【8M】103系1000番台を徹底的に語るスレ【2T】

**回想774列車** · 2022/09/18(日) 16:46:09.09

1000番台だから耐寒耐雪仕様？

**回想774列車** · 2023/12/09(土) 10:56:37.80

>>561
111系と401系ももし色が同じだったら、401系はけしからんってなったんだろうな

**回想774列車** · 2023/12/12(火) 15:26:20.05

原価が高いから
ボロくなっても常磐線に残ってた
寧ろ構造的には重いから
先にガタが来るんだよな

**回想774列車** · 2023/12/12(火) 17:20:23.76

韓国に103-1000に若干似た車両があった

**回想774列車** · 2023/12/12(火) 19:32:45.16

そこはｷﾊ80みたいな客車だろ
白とピンクに塗られてた

**回想774列車** · 2023/12/13(水) 17:40:06.59

>>570
韓国の1000系電車でないかい
むしろ301系に似ている

**回想774列車** · 2023/12/13(水) 17:42:19.24

↑その1次車

**回想774列車** · 2023/12/14(木) 10:58:38.85

>>572
40年近く前に韓国旅行してこの電車を見たときは、あまりにも301系に似ていたんで腰を抜かしてしまった。
これがアルミ無塗装だったら更に似ていると思った。

**回想774列車** · 2023/12/16(土) 07:12:21.85

筑肥線を走るクハ103-1500は数多くいた103系グループのうち、現役最後のクハ103
他に残っている車両はクモハもしくはモハばかり

**回想774列車** · 2023/12/16(土) 09:56:22.99

>>575
クモハが一番多いんでないかい

**回想774列車** · 2023/12/18(月) 17:19:17.33

播但線・加古川線＝クモハ＋クモハ
筑肥線＝クハ＋モハ＋クモハorクモハ＋モハ＋クハ

**回想774列車** · 2023/12/19(火) 10:00:31.02

103系は登場したのが昭和38年。
今年でちょうど還暦だ。
赤いちゃんちゃんこ着せてあげたいね。
最も昭和38年製の車両は鬼籍に入ってしまったけどね。

**回想774列車** · 2023/12/22(金) 19:14:30.99

東武8000系=私鉄の103系って言われているのは西日本の103系の改造後の側面が東武8000系に似ているからという理由だけだと思う

**回想774列車** · 2023/12/22(金) 19:15:42.37

確かに103の戸袋窓を無くしたら東武8000に近くなるが

**回想774列車** · 2023/12/23(土) 10:50:01.90

>>579
生産した車両数が多いってこともあるんでないかい

**回想774列車** · 2023/12/23(土) 20:25:41.48

>>581
> 生産した車両数が多いってこともあるんでないかい
というかそれだけだろ

**回想774列車** · 2023/12/24(日) 10:42:02.27

今となっては東武8000系と103系、どちらが長生きするか興味深いね

**回想774列車** · 2023/12/26(火) 09:46:01.94

東武8000系が私鉄の103系と言われているならば、同じ東武の10080系は私鉄の207系900番代だな

**回想774列車** · 2023/12/26(火) 09:53:55.64

>>574
韓国は他に西武6000系に似てる車両もある
つまり地下鉄直通車の前面をパクるのが韓国の伝統(？)

**回想774列車** · 2023/12/27(水) 04:34:11.93

乗務員扉と客用扉の間にある昇降用ステップ
1000番台は建築限界対策で埋込型が採用されていた
0番台等の折畳型は「ペンペン草」と呼ばれている？

**回想774列車** · 2024/02/21(水) 12:45:05.17

>>585
今では韓国が各国に鉄道車両を輸出しているけど、当時は日本製車両を輸入していた。

**回想774列車** · 2024/02/21(水) 15:24:17.70

ブエノスアイレスの地下鉄は韓国製が多かった
丸の内線の車両も現役だったけど。

**回想774列車** · 2024/03/02(土) 12:33:48.58

>>588
元丸ノ内線の車両は冷房がないから評判はどうなんだろうか？

**回想774列車** · 2024/03/02(土) 19:23:58.35

バーニア制御は今や絶滅寸前だな
現存するのが東武8000系と南海6000系だけになった
東武8000系は機構の複雑化を避けるためか電制なし

**回想774列車** · 2024/03/03(日) 10:05:48.65

>>590
その東武8000系が臨時で会津高原まで乗り入れた武勇伝が残っている

**回想774列車** · 2024/03/03(日) 11:51:00.61

>>590
勾配区間を走ることを想定してなかったから空制だけで十分と判断したんじゃね？
南隣の西武でも701系が電制持ってなかったし。

**回想774列車** · 2024/03/19(火) 01:23:09.06

西武701系は秩父まで乗り入れていたように記憶している

**回想774列車** · 2024/03/19(火) 11:52:05.70

>>593
701系登場時は西武秩父線の建設が具体化してなかった。
当然、西武秩父線にあるような25‰連続勾配区間の考慮も想定外だった。

ただ、後に西武秩父線が開通したときに、電制がなくても、電磁自動ブレーキ車（赤電）でも安全に
坂を降りれると判断されたのか、結果的に赤電が（701系も吊り掛け車両も）西武秩父線に乗り入れる
ようになったけど。

**回想774列車** · 2024/03/19(火) 12:03:13.45

>>594
> 701系登場時は西武秩父線の建設が具体化してなかった。
1963年だったら既に具体化してるだろ

**回想774列車** · 2024/03/23(土) 08:54:39.54

701系の乗り入れに特に課題はないって判断されたんでないかい

**回想774列車** · 2024/03/25(月) 12:12:40.57

>>591
5000系は定期で乗り入れていたね
山間を吊り掛け音を高らかに響かせて走っていた

**回想774列車** · 2024/03/29(金) 17:03:34.64

常磐無線アンテナ

**回想774列車** · 2024/03/29(金) 17:19:12.27

＞＞598
そういえばあの無線アンテナ、なんで常磐線だけだったんだろ？
三河島を問題視しての設置なら、同様のことは首都圏他線区でも起こりうるから
他線に普及してもおかしくなかったのに。とくに貨物が絡む幹線。

**回想774列車** · 2024/03/29(金) 20:55:39.01

>>599　防護無線兼用の統一型を86年から首都圏各線に導入したが、それまでは常磐線だけ先行して導入したようで。交直流車では常磐専用アンテナは静電アンテナを兼ねていたそうだが。

**回想774列車** · 2024/03/30(土) 09:06:32.90

>>600
三河島の件があったから特別扱いだったんだね

**回想774列車** · 2024/03/30(土) 12:13:54.08

>>601　常磐線、無線電波が届きにくいトンネルが少なかったことも一因かも。
新幹線は開業当時から列車無線が導入されていたが、一部のトンネルで交信不能区間があったというし。
103-1000の場合、地下鉄区間は当初、どうなっていたかはよくわからんが。

**回想774列車** · 2024/03/30(土) 15:47:06.69

>>593
二代目501系の快速急行奥武蔵に乗った記憶ある。
正丸トンネルを吊りかけ爆音で子供自分のトラウマ。
今なら録り鉄案件だけど。

**回想774列車** · 2024/03/31(日) 19:46:38.22

昔の営団地下鉄は車両冷房を露骨に嫌ってたな
主抵抗器の排熱と冷房の排熱のコンボでトンネルが異常に暑くなりそう
大阪市営地下鉄でも冷房化が遅れてた
阪急5300系は堺筋線内で冷房を切るよう規定されていたみたいだが不徹底だった

**回想774列車** · 2024/04/01(月) 09:34:37.29

>>603
正丸トンネルは単線でトンネル内での離合が怖かった。
「このまま動かなかったらどうなるんだ・・・」

**回想774列車** · 2024/04/11(木) 09:43:27.69

A-A基準

**回想774列車** · 2024/04/11(木) 12:28:26.72

とてもええわけやな

**回想774列車** · 2024/04/14(日) 07:26:47.44

103系も1000番台は別格だったんだね

**回想774列車** · 2024/04/14(日) 14:56:31.12

実質西日本の103-1000だったクハ105

**回想774列車** · 2024/04/14(日) 14:57:08.01

クハ104-551は0番台に1000番台の前面を接合？

**回想774列車** · 2024/04/15(月) 07:37:44.26

踏切事故で側面を大破したものの、前面は無傷だったので、再利用する事にした。
それをサハ103にお面をつけてクハ104にしたと聞いたことがある。

**回想774列車** · 2024/04/16(火) 08:53:23.42

>>608
1200・1500番台もお忘れなく

**回想774列車** · 2024/04/17(水) 17:29:33.45

1000番代1200番代が鬼籍に入ってしまった現在、
1500番代には長生きしてほしいものだ

**回想774列車** · 2024/04/18(木) 09:29:50.31

>>613
2月に乗ったとき、かなり劣化していると感じた

**回想774列車** · 2024/04/18(木) 11:45:18.79

>>611
サハ103じゃなくてモハ102-385を電装解除して事故車クハ105-7の運転台を移植

**回想774列車** · 2024/04/19(金) 12:51:14.30

そうだったのね

**回想774列車** · 2024/04/19(金) 13:00:25.61

>>604
5300が堺筋に乗り入れてた頃には既に御堂筋線には10系冷房車が入ってたから、
「御堂筋線ではちゃんと冷房入れてるのにこっちは冷房切るのは不公平やないか」と苦情があって、大阪市交は渋々ながら5300の冷房使用を黙認したらしい。

**回想774列車** · 2024/04/21(日) 12:01:15.69

>>617
近所の山万は今の時代でありながら冷房がない
逆にレアだね