【東京】大垣夜行～ムーンライトながら1号【大垣】
東京と大垣を結んでいた、令和でのJR唯一最期の座席夜行列車だった「快速 ムーンライトながら」とその前身である大垣夜行の思い出を語るスレです。
2009年3月より臨時列車となり、その後運転日はコソコソと縮小が進み、
青春18きっぷ期間中のほんのお情け程度まで縮小されたあげくコロナ騒動のどさくさで令和弐年三月末の運転が最期となってしまいました。
・指定席券の転売、二席厨の思い出。
・車内で起こった事件の思い出。
・裸足をテーブルの上に乗せるデブの思い出。
・静岡駅のホームで駅弁を買った思い出。
・車内環境浄化運動武勇伝の思い出。
など、思い出を騙り合いましょう。
・次スレ立つ前に埋めるのもやめましょう。
・強制コテハン（ワッチョイ）設定のスレ建てはやめましよう。
※生前最期のスレ(路線車両板)
【東京】ムーンライトながら131号【大垣】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1590203054/ ボーアに期待しようぜ。
なんてったってバースの再来だってんだぞ。 >>3
ヒント
85年のバースは開幕から二週間、ホームランが一本も出ない絶不調。
ちなみにやっと出た第一号はあのバックスクリーン三連発の一発目。 >>1
スレ立て、バカみたい。
運転計画は年間だから。春が運行されていて夏から廃止は絶対にありえない。前列もない。
過去の無予告廃止は全て冬季(年末年始)だから
今夏無いのはコロナによる施策というだけのこと。 ◎過去の無予告廃止は全て冬季(年末年始)がラスト運行だから >>5
わざわざ懐かし板にまで発狂しに来る存続信仰派wwwwww >>5
快速ムーンライト○○シリーズは全部予告なしの廃止だよ
季節の臨時列車に掲載されずにそのまま終わり >>5
快速ムーンライト○○シリーズは全部予告なしの廃止だよ
唯一の例外は春のえちご夜空号訳解らんネーミングはさんだムーンライトえちご 予告無しの廃止は解ってるんだよ。
運行計画は年間単位だから中途廃止は絶対にない
今夏運転しないのは単なるコロナ対応
>>9
一次ソースよろしく。出せないと思うけどw >>12
来年の春まで運転が決まっていたとしても、冬と春の両方ともに冬の第二波に備えた「コロナ後の新しい生活習慣」を考慮して運転されない。
そして来年の夏以降はもう設定はされない。
現実逃避するのもいい加減にしろ。
君はその人のせいにして都合の悪い事実から逃げ続ける糞みたいな人生を清算しろ。 この系統に初めて乗車したのは1984年の3月、東京23:25発の345Mでした。当時、14歳。
乗車日当日、東京発のブルトレの発車シーンを堪能し、夜の9時過ぎか、ホームに座りこんでいる人たちの
存在に気付き、何やこれと思っていると、大垣行き345Mを待つ人ではありませんか。
この時点で乗車口は各10人程度か・・・窓側に座りたいという思いから僕もこの列に加わることにしました。
この時、発車まで2時間以上もありましたが、次々と発着する103系や113系を眺めていたら、
あっという間に時間が過ぎ去り、23時何分だったか、これから乗車する345Mがすーっと入線、
113系ばかりの東海道線の中、165系は存在感があり「おー！これに乗って大垣まで行くんや！」と
その時のワクワク感というか高揚感とその映像が36年経った今でも脳裏に鮮明に焼き付いています。
つづく。 都知事「他県への不要不急な移動は遠慮を」
7/4(土)16:34配信
東京都の小池百合子知事は4日、都内で新型コロナウイルスの感染者が新たに131人報告されたことを受け「他県への不要不急な移動は遠慮してほしい」と都民に対して呼び掛けた。都内で記者団の取材に応じた。 この時間に見たら腹が減ってきて幕の内弁当が食べたくなったよ
昔は多くの駅で深夜の駅弁販売をしていたけど･･･ 因みに大垣夜行は名古屋で6：30発の難波行き近鉄乙特急に接続してた。
名古屋まで大垣夜行グリーンに乗って名古屋から近鉄特急で大阪へというのも結構いたし。 そんなルート聞いたことないなあ。
百歩譲って近鉄特急に乗るとしても、大阪まで行くか？
18きっぷ1回分が始まったばかりだし、多少混んでても大垣ダッシュするでしょ。
もしくは素直に急行銀河を利用。 >>20
グリーン車に乗るって言ってるんだから18きっぱーではなく周遊券の客でしょ。
まぁ、周遊券使ってるのにわざわざ名阪乙特急に乗る意味が全く見いだせないから>>19はアルツハイマーが進行してる老害なんでしょう。 >>20-21
周遊券や18きっぷ持ってるのに名阪甲や名伊ならともかく、わざわざ運賃別払いで名阪乙で大阪行くなんて単なるバカだからなw >>20-22
あっちのムーンライトながらスレで、何回ダメ出しされても「ムーンライトながらからアーバンライナーに乗り継いで大阪まで行くのが最強」って書き込みしてた統失野郎が居たから19はそれと同類．．．．ってか、同一人物だと思う。 周遊券なら大学夜行のグリーンと名古屋～大阪の新幹線の乗継だろうな。
大垣発なら繁忙期発車直前でもグリーン車満席なんてことはなかった。
逆に青春18でグリーン車不可にしたおかげで、東京発のグリーン車も
行列が短くなった。 周遊券でバタンコシートのタンゴエクスプローラーに乗った
と思ったらストッパーのこわれた普通のリクライニングシートだった >>23
大垣発を近鉄で名古屋まで来て、運賃別払いで使う場合はあった。
但し株主優待の期限切れ間近な時だけ。 peachが72時間限定セール中なう
釧路、福岡、新千歳2800円とか乱売中
さっそくおいら新千歳往復8000円で予約した
JR北海道12000円特急乗り放題あるしたのしんできます >>32
この板のお約束。
「当時のリアル利用者じゃないのに適当な知識だけで知ったかぶってエア経験談を書き込むほら吹き野郎」だよ。 でもまあ周遊券だけで乗れたの大垣夜行だけだからなあ
夜行で東海道は急行自由席の選択肢ゼロだから >>34
銀河の料金払うくらいならドリーム号使うだろ。 >>34
ドリーム＆新幹線とか色々あったからな
今と比べると選択肢多く結構便利だった >>35
500円差だからなあ
銀河の方が良いって人も多かっただろう
銀河51号運転日は高速の渋滞も多かっただろうし ドリームもバッタンコシートではないってだけで当時はオール四列だったし、微妙だね。 >>38
国鉄時代は0系新幹線や特急の普通車も、リクライニングしない陳腐なシートが多かったから、
比較すればドリーム号の座席は良かった。
シートモケットも当時のグリーン車と同じだったしｗ 373系時代は小田原まで小田急で来てそこから18切符でながらに乗る奴もいたしな ムーンライトながらになる前の東京発大垣行は、大垣で普通垂井行になって
垂井から普通名古屋行として運転された。
垂井から乗った人はグリーン車無料で乗れたのだろうか？ 無料というか開放だな。手間を考えたら閉鎖なんて出来ねえから、やってたんじゃねえの？ >>41
解説。
青春18きっぷの日数管理において大事なのが「0時を過ぎて最初に停車する駅」。
373系時代の下り「ながら」ではその駅は小田原だった。
そのことを考えると、東京都心部（例えば東京駅）から出発する場合、
(1) 東京～小田原で「ながら」に乗り、その区間に応じた青春18きっぷ1日分を使う
(2) 東京～小田原で「ながら」に乗り、その区間に応じた普通乗車券を別途買う
(3) 上記(2)より数百円節約するため、小田急で小田原まで出てから「ながら」に乗る
という選択肢があった。
それぞれにメリット・デメリットあるが、節約志向の強い人が(3)を選んでいた。 >>46
345M時代は横浜だったかな。
（2）のパターンで切符買って乗った。 345Mで名古屋
名古屋から6:50名伊乙特急～中川乗り換え～難波ならやった事あるよ
18切符で名古屋乗り換え
株主優待買って、急行乗り継ぎで難波もあるな
無駄とか言ってる連中には
分からんだろうが 185の波動用が残っても2021年春の改正で廃止になると思うが
スワロー化とほぼ同時期にムーンライト系が廃止されてるしな 臨時夜行快速「ムーンライトながら」運転終了へ 「大垣夜行」から長い歴史
https://trafficnews.jp/post/103944 正式に運転終了したね
ここを路車板のMLながらスレの後継とするか？ >>56
する？
もなにも、このスレは昨年夏に設定がないと判明した段階で「もう廃止された列車なので懐かし板送り」という事で立てられたスレ。
バイデンさんの就任式を見てもまだ発狂しているトランプ支持者じゃないんですからとっととこのスレに移動するのみ。 あとは路車板の現行スレからこっちへスムーズに移行させるだけだな >>57
>>5を無理矢理擁護するなら、昨夏と今冬は「コロナが無ければ運転するつもりだったけど、コロナで設定見送り」。
そして今春は「コロナと関係なく、客層も変化して(鉄ヲタ以外に逃げられて)使命が薄れたし車両も寿命なので設定を終了」と決まったからこそ告知したはずなので５の言うこともあながち間違いではない。 つまりコロナのせいにできなくなったw
キモヲタは社交辞令もわからんわけかw JRのムーンライトシリーズ
ムーンライト仙台
ムーンライト東京
ムーンライト松島
ムーンライト横浜
ムーンライト九州
ムーンライト山陽
ムーンライト山陰
ムーンライト高知
ムーンライト松山
ムーンライト八重垣
快速ミッドナイト(函館駅～札幌駅)
ムーンライトえちご
ムーンライト信州
ムーンライトながら ムーンライトながら号の運転終了を知らせを受けた民衆。
全ての格安旅行が泣いた。
https://www.youtube.com/watch?v=H-XWwFPLo2s
ムーンライト信州の廃止後は最後の夜行快速として格安旅行の友であり続けた。
非日常を味わうために、ながら号に乗ることが目的の１８きっぷ利用者も少なくなかった。 >>63
> 非日常を味わうために、ながら号に乗ることが目的の１８きっぷ利用者も少なくなかった。
10年くらい前までのムーンライトながらの車内は一般の若い男女の客も多く、体力的に多少の無茶をしてでも安く東京や西日本に旅に出ようという若者たちのための夢の溢れる列車でした。
しかし、それから10年。
格安高速バスの発達とともにそういった若者たちはながらから離れて行き、末期のムーンライトながらは63のような懐古趣味の老いぼれ鉄ヲタの吹き溜まりになってしまっていました。
これが「使命が変化した(終わった)」ということなのです。 正式に終わってくれてスガスガしい、とは一応思ってる
でも、やっぱりそれなりに寂しくはあるなぁ >>67
そこ、見事なまでにながらは無視されてるな。 >>68
新幹線リレー号まで無視されてる謎ページですw 寂しい最期「ムーンライトながら」役割終え廃止 郷愁を誘う夜行列車、でも乗るかといえば…
https://toyokeizai.net/articles/-/407287 「ムーンライトながら」違和感大ありの廃止理由 利用客に「行動様式の変化」を促したのは誰だ
https://toyokeizai.net/articles/-/407305 >>71
客に行動様式の変化を促したのは、車内で吉牛喰ったり、二席占領して腹出してイビキかいて寝てるデブ鉄ヲタが原因。
マトモな客はあれ見てドン引きして次からは夜行バスを使うようになった。 >>62
スターライト（名古屋→紀伊勝浦）：
「………」
まぁ愛称にムーンライトは付いていないが 185が老朽化
E257は大垣地区の乗務員訓練が必要
で詰んだ 東的にはE257大垣地区の輩出による運用の穴が埋まらない
東海側も大垣地区の訓練させても利益おりない(修善寺は利益おりる) 18シーズンに入るとながらの指定席は転売ヤーのいい商材になってたからな TWILIGHT EXPRESSだとかえちごだとか他にも幾らでも転売ヤーはあったからなTWILIGHT EXPRESSもえちごも廃止から5年以上経つのに何故今なのか矢張青春18きっぷそのもの廃止睨んでるとしか
2席厨転売ヤー悪いの言うまでもないが >>84
なんだこれw
薄っぺらいにも程があるが間違いなく平成生まれか 昭和33年生まれだけど「ムーンライトながら」には乗らないで終ってしまった
大垣夜行347Mや344Mは1976年くらいから数多く乗ってるけど当時は週休二日制もなく
繁忙期を除けば発車1時間前(グリーン車除く）で余裕で座れたし、シーズンオフで
翌日が平日だと新橋駅からも座れた事もあるくらいだ
但し1970年代の大垣夜行・最後尾は非冷房の155系に当る事も珍しくなかったが
1982年3月に発売開始になった青春18のびのびきっぷ（のちの青春18きっぷ）が世に
知られると情勢は変わって早くから東京駅に行列が出来て混雑するようになった。
347Mだと静岡駅の幕の内弁当（稀に押寿司あり）と朝は名古屋駅ホームスタンドで
停車中にきしめんが食べれて大垣夜行の醍醐味だったと言えよう
高校生と大学生の頃は大垣夜行の世話になったけど就職すると時間はないけど経済的な
余裕が生まれて京都や大阪なら急行銀河や名古屋や米原なら大垣夜行の後を走る臨時急行の
銀河52号（のちの銀河53号）や新幹線ばかり使っていた >>75
そもそもあの車両で長時間は辛い、一回乗ったらもう乗りたくないってなる
どうしても夜間に移動する場合、バスなら3席タイプにすればシートもがっつり倒せるし、最近はUSBや電源もあるから充電なども困らんからな 113系の戸袋席が意外と快適だった
浅く座っても膝が当たらない 駅メモするには最高の列車だった
深夜時間帯だし、それなりにふかふかな座席だし、電気はついたまんまだからそんなに眠気来ないしで
ずーっと沿線を爆撃できた >>75
祝‼夜行普通列車全廃‼
※普通列車(快速も含む)
これでようやく18きっぷ利用もまともになる。
2席厨や転売厨ざま〜 文字化けカスはそもそも鉄道移動すらろくにしてないんじゃねーの？
俺もながら廃止には賛成だけど >>57
あんた、バカ？
廃止報道があったのは春の臨時、つまり2021年度。
わかる？ >>60
「無理やり擁護」とかは余計だが、それで合ってる。どうも >>94
そうじゃなくてさ
減灯って言ってたっけって話
減光って言ってたと思うんだが >>97
2021年度とは2021年4月から2022年3月までの事を言う
現在は年度で言えばまだ2020年度だぞ まあ無くなったら無くなったでその様に対応するだけだ
夜行高速バスなり前泊するなりさ
まあ列車なんて乗らんけどな 覚えてる？「シュプール号」 スキー場へ直結した国鉄～JRの臨時列車 なぜ消滅したのか
https://trafficnews.jp/post/104092 >>105
関西発シュプール号がら空き。
南小谷まで乗り、沿線で撮影。 >>106
スキー客でないのに乗ったのか？
気持ちわりいな
しねよ
583で蔵王に行ったのが懐かしいなあ
早朝の妙高高原駅ではキノコだかなんかの汁を配ってておいしかった >>107
神戸から草津まで乗ったな
ちなみに、車内販売の販売員としてね
営業は京都までで、片付けをして草津で下車して新快速で大阪の基地に戻ったんだが、帰りの新快速でも客にビールをねだられて困ったな
…売ったけどねw >>108
ふざけんな！
ナメてんのか
俺のはシメジだ！
>>109
草津って京都の近くの草津か
てっきり吾妻線までのがあったのかと思った
それはそれで貴重な経験だね >>105
何が私をスキーに連れてってだよ、こんなクソマンコ優遇ホイホイしてた馬鹿世代だから年金3号とか生きた不良債権生み出したんだよな
さっさとその責任取ってコロナで死ねとしか思わんわ >>111
何をそんなに怒ってるんだ？
スキー場でナンパ失敗したのか？
栂池行けばよかったのに
新島状態だぞ >>113
そんな列車走ってるときに産まれてねーわ、バカ豚 >>115
そんな列車？
どんな列車だ？
俺は列車の話なんてしてないぞ。
落ち着けよ、童貞くんw >>114
よく石橋貴明がホイチョイって言ってたなw >>117
レス先たどってみろよ、バカナマポ豚
乗り鉄すら出来ないのに他人のコテ使ってまで糞レスしてんじゃねーよ >>115
ならば夜行列車無くなる事に不満は言えない世代。 >>115
ならば夜行列車無くなる事に不満は言えない世代。 レス古事記釣りキチガイのダニエルさんは構ってもらえないからって、とうとう懐かし板にまで進出したのか。 >>120
なんで連投？
そもそもながらは無くなって良かった派なんだが、乗りたきゃサンライズあるし、船の旅もあるし全く問題無い。
ろくに宿も取らない奴が東西行き来しにくくなったことは評価してるわ >>119
落ち着けよ、童貞くん
＞他人のコテ使ってまで糞レスしてんじゃねーよ
これを具体的に説明してくれ。
逃げるなよ >>126
その通りだけど
今までいつもそう言ってるよね
わざわざそんなことを言うなんて、どうかしたのか？
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwww >>119
早くしろや
他人に言いがかりつけておいて逃げてんじゃねえよ >>128
乗り鉄スレでまんまわかるよね？アホなの？ >>129
あれ？
どうしたの？
説明できなくてごまかしてるの？
さっさとしろや それになんでこんな短時間にID変えてんの？まさにそれが自ら自爆してる答えだよ、出掛ける事なんかお前はしてねーからな（笑） 185系を愛するすべての人に 第一弾②：熱海駅→伊豆急下田駅
https://youtu.be/valJV2MtqPM 私をスキーに連れてってに出てくる志賀高原や万座に比べると、
時をかける少女に出てくる三井野原は地味だな。 >>132
具体的に説明しろや
俺が怖くて逃げてるな
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwww、童貞 >>107
撮影の為にシュプール乗車。
きたぐに乗るより安かった。
がら空き ながらの廃止は
・お客様の行動様式の変化による列車の使命が薄れてきた
・車両の老朽化
って書かれているね。
ながらの廃止、車両の老朽化を第一にしても｢それならE257で引き継いでもいいじゃない」って
言われるのを察して｢生活様式が変わって使命が薄れた」のを第一義にした感じする。 ながら亡きあとの18ユーザーの行動
1.昼行で行けるとこまで行く
2.夜行バスを使う
3.近距離旅行で複数人で使う
どうなるんだろうなあ >>139
jr東海と東日本それぞれの都合もあるんだろう >>139
仮にE257系を使用するとしたら乗務員の訓練運転が必要だし車両のメンテも必要になる。
前身の153系・165系時代は単に「大垣夜行」だけでなく、急行東海にも使用しており（こちらがメイン？）
車両管理の管轄が大垣電車区（当時）だったので、電車区への「回送」も兼ねていたのではと考えてしまう。 >>144
その前に2500番台追加で製造ってのもあるよな >>144
153系電車化当時は、急行東海の一部が東京～大垣で運転してたのもあったからな。
新幹線岡山開業の47.3改正で、急行東海は静岡以西の運転が無くなり、所属区出入庫列車が
大垣夜行だけになった。 東海道新幹線半日点検運休の日には大垣→東京間で
臨時東海52号の運転はあったけど月に1回のみの運転 >>147 ＞東海道新幹線半日点検運休の日
「新幹線若返り工事」と言っていましたね。 E231や２３３で運転じゃダメなの？
全くの運行なしよりはましだって利用者多いと思うんだが。 >>149
深夜に駅開けて駅員配置、運転士や車掌、警備員など労組や委託会社との
話し合いもあるからな。プラレールじゃないんだから車両と運転士と車掌が
居れば運転出来るってわけじゃない。昨今の保線時間確保もある。
全ては労働組合との話し合いで決めたことだ。 >>150 ＞プラレールじゃないんだから
例えが凄い！
旅客会社によって保安装置に微妙に違いがあるから双方の保安装置を
設置する必要がある。それもネックになりますね。 >>151
浜松まで行けないか？
E 231はどこまで入ったことあるんだろう。 普通のウテシならどこでも行けるが倒壊は不器用なのか、動かすことすら出来ない 国民全体が移動に快適さを求めて、そこにお金を掛ける様になった
また経済的に貧困だけれども移動せざるを得ない層はバスに流れた
需要がないのにたまにしか乗らない鉄オタのために運行を続ける理由はない、って事だろう ただでさえ減便や終電時刻繰り上げというご時世なのに、
乞食列車の経費なんかある訳ないのだ >>145
E257系2000/2500代は快速やライナーでは意図的に使用しないようにしてるのに、よりによって「ながら」なんかに使うために
追加で改造などするわけがない 今思うと、ムーンライト列車って国鉄型しかないよね。
昔はムーンライトながらはJR東海の373系で運用してたんだけどね。
183系のムーンライトながらも185系に・・・・185系も国鉄型か・・・・ 「踊り子」の顔、ファンが愛した185系の名場面
国鉄末期に登場、2021年3月で定期列車から引退
https://toyokeizai.net/articles/-/411399 鉄オタが集まるのを嫌ったんだろうけど、さっくり廃止になるとは思わなかったな
東海と東日本の都合もあったんだろうけど、あの車両で数時間乗るのは苦行でしかないからまあ無くてもいいんじゃない 通年で普通乗車券で利用されてたらまた違ってたんだろうけどな
GWでもガラガラになってたんじゃ走らせる意味がない 東北新幹線救済のための185系臨時快速、案の定鉄ヲタが大挙して乗りに来たのな… 「大垣夜行」を知っているか？「ムーンライトながら」前身 直角シート 駅で長時間待ち
https://trafficnews.jp/post/92111 乗りたかったな、ムーンライトながら··· 373系ながら
小田原から自由席に乗るのは素人
ツウは国府津から乗車ｗ コロナ禍の今になって意味が出てきた窓が開く特急踊り子185系 >>191
確かにもう忘れている奴が多いなｗ
ただ定期時代も2007年から東京発が23時10分に繰り上げられ、
全区間で全車指定になってからは国府津通過になった。
小田原から自由席の時代、>>183のような確信犯が多かったにも関わらず、
国府津に何故停めていたか謎。 いや もうリタイアして年金生活です。みなさんしっかり年金払ってね。 2021年4月25日(日) 19:00～20:55
＜BSフジサンデースペシャル＞『鉄道伝説SP 時代を走る鉄道たち2021春』
https://www.bsfuji.tv/tetsudoudensetsusp/pub/index.html tps://i.imgur.com/fi1CLAM.jpg 乞食列車が消えたから乞食18きっぷも廃止にしようぜ 本来の使い方、ローカル線利用に最適な切符になるから何ら問題無し
往復幹線利用の速さ求める乞食とか夜行廃止で消えてくれるだろうし 18きっぷで夜行で効率的に移動させる手段を与えてはいけない。
いままで温情で残してあげたのに、2席つかうバカが居たからな。 347M-344M
345M-340M
たくさんお世話になりました
18きっぷの日付の関係で、藤沢や小田原からも乗りましたが、やはり混んでいましたね
あと、折り返しも何回か、この時は通路までいっぱいもありました それがなんなのか番号なんか知らんがどうせ普通扱いの３７３系のことだろ？
こういう輩って身延線とかで特急として乗ったことないクズにやたら多いよな 373、湘南の試合終了に当たるとなかなか辛いものがあったな 「踊り子」引退の185系 「谷川岳山開き号」として7/3・7/4に臨時運転へ
※「谷川岳山開き号」は185系6両全車指定席です。
https://www.jreast.co.jp/press/2021/takasaki/20210521_ta01.pdf >>212
また撮り鉄の罵声を聞かされるのか！
もう、勘弁してくれ。 だから、その動画を自ら見ようとしなきゃいいでしょ？アホなの？馬鹿なの？ 逆に撮り鉄はもっとニュースみろ
どんだけ自分らが邪魔者なのか思い知れ >>220
お前、犯罪を犯してもバレなきゃ平気だと言ってるのと変わらんぞ。 >>212-213
時期的に大人の休日俱楽部パスも使えるな。
車内は50歳以上のジジババだらけになるか？ｗ >>231
本来そうだが、その区間が数分なので、指定席料金が取られなかった確信犯だったｗ オリンピック見に行く奴の専用列車を走らせてくれよ
1日1往復で
それで、オリンピック見に行く奴はその専用列車以外には絶対に乗れないようにしてもらいたい >>233
オリンピックに人入れるなら、会場から20㎞以内の居住者限定にしろ。
遠方から、オリンピック観戦に来場禁止。 >>237
座席夜行列車でそれをやると、採算割れも甚だしい。 >>239
関係は無い。但し採算割れ臨時列車を続けて、18きっぷの収益を食いつぶす必要無し。 >>240
お前と東海の収益と何の関係があるんだ？ やるとしても団臨
つまり、多客乞食しか出来ないクズヲタには二度と乗れません（笑） 保有車両の面で言えばつくづく
創臨を喪った穴は大きい >>245
まあでもどのみち新富士駅利用に全面移行してたと思うよ >>248
そうだが、踊り子と管内臨時列車分しかない。
ムーンライトに充てる余裕はない。 普通に踊り子として乗ればいいのに、駅ネットで安いのに未だに乗ってない人とかなんの価値あるの？ 乞食が新造の特急専用車両に普通車指定席券だけで乗ろうなんて厚かましいのも程がある。 とりあえずワンフレーズ連呼してるやつは頭がおかしい人にしか見えない
それを言いたいだけ、何なら他人を罵倒したいだけでしょ？ なお、料金はサフィール準拠で当然特急なので１８切符は使えません ムーンライトながたはいい時に完全廃止になってくれたよｗ
青春18きっぷも早急に廃止にしてくれないかな と18も買えない他人の乗る記事しか見れないナマポ乞食でした >>266
18きっぷは存続する。
止める理由が無い。
学校休み期間の穴埋めにメリットある。
通学定期より収益良いし。 185系A8編成が長野まで廃車回送されたみたいですね 特急湘南最終便を熱海まで延長運転。根府川に朝まて運転停車。
金節約したいなら、小田原→熱海で使える。
熱海から始発で旅をどーぞ。 アホな豚だな、そんなの始発で十分だし運転停止してる間も運転手と車掌の無駄な給与発生するんですが？お前が払うのか？ >>243
関係はない。しかしムーンライトながらは無い方が良い。 185系の廃車で、ムーンライト運転する車両すら無くなった。
物理的に運転出来ないよ。 ATS積んで257でいいだろ
倒壊糞社員の怠け者体質以外阻む要素は何も無い！！ >>279
E257系でATS-P載ってない変態さんがいるのか？ >>283
端から載ってる
載ってるんだから載せる必要ない >>286
でも走ってて何か困ることでもあるのか？ >>291
仕事もねえんだからクビは当然だろうが！！ 【今日は何の日？ 2015年8月23日】
寝台特急「北斗星」が運行終了、ブルトレ全廃
https://www.jiji.com/jc/daily?d=0823 定期ながらがあった時
18きっぷ期間以外でも上京時にながらを使ってた
豊橋から乗るんだが、使う切符は静岡フリーパス
降りる時に国府津からの清算で正規運賃4000より安くなった
日帰りにすればさらに安い ムーンライトながらを完全廃止に追い込んでくれたコロナ禍に感謝 元々乗れない阿保の書き込みかw
信州秋ラストにたまたま乗ったけど一番の良い山行出来て思い出になったわ。
寝不足できつかったけど 185系C3編成が郡山へ廃車回送されたみたいですね 夏の信州上り。
ガラガラの車内に、上諏訪から花火帰りの客が大量に乗り込んできて驚いたな。 >>301
上りが90号、92号とかの上諏訪始発になる前は松本始発の82号だったんだよ >>279
257系をムーンライトに使う余裕は無い。ムーンライトは運転不可能。 E4なら二階建ての景色のメリットあるけど、こんなポンコツなんかさっさと廃車でいいよ
まだ255で銚子とか往復した方がマシ、片道はグリーンにして >>311
乗ったことないのか。
銚子なんて行ったことないくせに ？京成温泉ホテルも泊まったことあるし、初日の出号にも乗ったことあるし、銚子電鉄なんか5回フリー切符買ったことあるぞ。
駅ハイも一度だけ参加。駅ハイのコースより自分で海側なるべく歩いた方が面白いとも気づいたけどな。
ただ、行く旅に宿が閉館してたり寂れて来てる 因みに255の外房初日の出号の方がお気に入り。
隣の席売られて無かった筈なのに直前で買ったのかお坊さんが乗って来た事あったわ、しかもグリーンなのに >>318
高架を走る新幹線が「いつかは俺たちもあんな風に解体されるんだね」
と言いながら通過している。 むしろ、撮りカスや大回りカス載せたままプレス機でガシャンでよい 185系 今残っている編成 11/2現在
A編成(10両)A1・A4・A7
B編成(6両)B5・B6
B編成(4両)B7
C編成(5両)C1・C2・C5
C編成(4両)C7
OM編成(7両)OM4・OM8 165系時代、上りのサロに乗って、眠れないので窓から海側を見ていたら由比付近で
並走する国道1号線を10tトラックが電車と同じ位の速度で走っていたw うーん、何回乗ったかな？
・筑波大学受験の帰り
・防衛医科大学の受験の帰り
・大学が新規購入した飛行機の滞空検査立会い
・合宿免許@山形の帰り
ぐらいか
全部345Mだな >>331
西岐阜と穂積の間で長良川渡ってるんだから近すぎるくらい近いぞ どうも5ch初心者です
185系はこの前常磐線の特急に紛れて取手まで運行してましたよ？ ちなみに今常磐線走ってるんで乗ります特急料金と指定席券ですね 今185系乗ってますw常磐線で品川まで行くらしいすね。 マア、列車名称と走行区間に厳密な相関関係がなくても法に触れるわけでもなく、雰囲気で良いでしょ、雰囲気で。 185系オオB5編成＋オオB7編成の回送が
昨夜から本日にかけて東大宮（操）→長野間で運行されました。
"疎開"に伴うものと見られます・・が
オオOM03編成以降の動きから"事実上の廃車回送"になりそうでしょうか？
https://twitter.com/Cocoa_189_510/status/1484655861565820928
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 373時代、
指定券がm車でラッキーと思った思い出 息をするように話作る奴いるよな
なら北斗星なんかどんだけ被害に遭ってんだよw ムーンライトながらになる前の165系普通の頃の大垣夜行が良かったな >>355
名乗ってはなかったけど、各停ではなかったような 自分が乗った時期（1983年）は上りは静岡まで各停で静岡以降は快速とは名乗らなかったが
主要駅（静岡の次は清水だった）しか停車しなかった。時期・年代によって停車駅変わっていた。 >>359
懐かしいねえ
9375Mてことは繁忙期の臨時だね >>357
90年代前半は、熱海〜豊橋が快速運転だったかな
上りは大船まで？東京到着がめちゃくちゃ早かったので、かなり駅を飛ばしていたはず 下りは小田原-浜松間は快速運転です
と車内放送で言ってた記憶
大垣行の前の熱海行も昔は小田原の次は熱海で途中通過してた
あれ途中駅も停まるようになったの何時からだっけ？ 2月に18きっぷで乗った記憶があるんだが、18きっぷの発売期間が変わった？
今は春用は3月からで、2月は使えないんだけど >>364
酔払いとの格闘終えると次は古事記とスリ銀との格闘が待ってます >>357 だが、列車番号は「340M」だった。下りは「345M」だったかな？
前年の11月の改正で153系が全廃され、165系になった。ただ、153系時代でも
先頭車はクハ165が組み込まれていたことが多かった。電動車はモハ152/153だった。
所属は大垣電車区（名カキ）でした。 グリーンついてたねぇ
九州の周遊きっぷだったかな、その時に乗ったなぁ >>361
本来的には上りは大船までなんだろうけど
戸塚と川崎通過なんでSM分離で品川まで通過駅出来ちゃった
>>367
その当時は静岡行最終兼ねてて
その後その筋は浜松行になって
大垣夜行は一時間後にずれるんだよね
それ以降は豊橋から快速運転になった ムーンライトながらは深夜は減灯していたけど、大垣夜行は一晩中煌々と電気をつけていたね
スリ対策とかあったんだろうけど
ただグリーン車は減灯してたね 上りの変遷が
客車列車時代(144) 姫路12:58発⇒大阪14:55発⇒名古屋19:57発⇒東京4:51着
区間短縮(350M) 豊橋22:01発⇒東京4:40着
区間再延長1968/10(144M) 大垣20:32⇒東京4:35着
1988/4(372M) 大垣22:04⇒東京4:42着 下りの変遷
客車列車時代(145) 東京23:30発⇒名古屋6:37発⇒大阪11:00着
番号変更(143) 東京23:30発⇒名古屋6:42発⇒大阪10:58着
区間短縮1968/10(143M) 東京23:30⇒大垣6:59着
1988/4(375M) 東京23:25⇒大垣6:57着 対になる夜行
客車列車時代(143) 東京15:50発⇒名古屋0:00発⇒大阪5:02発⇒姫路6:45着
→客車のまま廃止
客車列車時代(146) 大阪23:50発⇒名古屋4:32発⇒東京13:27着
番号変更(144) 大阪23:50発⇒名古屋4:47発⇒東京13:45着
区間短縮(334M) 大垣3:36発⇒東京12:07着
→廃止 >>372
144レと350Mってヨン・サン・トオ直前まで共存してましたよね？
東京-大阪の客車夜行列車が東京-大垣に短縮の上電車化されたという名目ですが
上りに関して言えば実態はそうではないですね 電車化間もない頃、下りは美濃赤坂まで行ってなかった？ >>365
昔は2月20日から使えたから、国立の入試に18きっぷを使って大垣夜行で当日乗り込みという強者もいた
冬用も期間が短くなったりと、結構変更(実質値上げ)がおこなわれてきた。
その最たる例がバラ売り廃止だね。あれで一気に使う気が失せた。 >>380
そう、サークルの合宿とか非鉄でも大学生協のバラ売り18きっぷはめちゃくちゃ重宝されていた >>377
訂正前は美濃赤坂行きとなっているけれど
訂正表の方に誤：美濃赤坂終着7:27/正：大垣終着7:12となっている 復刻版には｢差し込んだ訂正表です｣と書いてあるので
中古品だとこの別紙を紛失しているのだと思う。 >>385
分かりましたよ
https://news.railway-pressnet.com/archives/20882
143Mとしては大垣行、そこからは列番変更で2143Mになっていたようですね
まあ大垣行か美濃赤坂行かは解釈次第 しかしこの訂正表2143Mについては触れてないんだな
訂正でミスが大きくなってる感じがする 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 うちの高校時代の鉄研ではみんなでガキ鈍と呼んでいたのを思い出した…。
大学の鉄研で同じようにガキ鈍と呼んだら先輩に笑われ、それから大垣夜行と呼ぶようになった。でも心の奥ではガキ鈍の呼称の方が個人的には愛着が湧いて好きだったなぁ。 ガキ電=大垣行き電車
ガキ鈍=大垣行き鈍行
大体似た様なあだ名で呼んでいたものだ 大垣駅で待ってたら兄ちゃんに「大垣行はここですか?」ときかれたのを思い出した >>392
俺らもガキ電って言ってたよ
結構メジャーな略称だと思うけど >>379
> その最たる例がバラ売り廃止だね。あれで一気に使う気が失せた。
周遊券の廃止の方が痛かった
北海道ワイドとか神だったのに
自分はそこから海外鉄に以降していった 周遊きっぷは経路の自由度は増したけど、出発の日、現地入りの日、帰りの日すべてを決め打ちしないと作れなかったから、気まぐれで回るのには意外と不便だった >>398
周遊きっぷの種類・出発駅によって有効日数が決められているのはともかく、
出発日を購入時に決めないといけないのが難だった。
せめて出発駅の改札を通った日を出発日としてくれたら自由度があったのに。 周遊券の廃止で夜行折り返しとか出来なくなったね
それが夜行急行の衰退を招いた >>401
それで衰退したのなら衰退は当然だな
むしろ積極的に衰退させるべきであった >>397
このコロナ禍で、海外鉄もしにくくなったけど、最近どうしてるの？ あの当時の大垣夜行だと、今のコロナ禍だとクラスター出しまくりだろうな でも風邪やインフルエンザが移ったことはあるだろうな、
当時はインフルエンザも無防備だったし
もっと前は結核があったけど
その名残りか駅に痰壺とかあったな 痰壺小僧なんてのも居たよね
「ズズッ…ジュルル……ジュジュッ…」 上りは、大阪20:00ちょうどの新快速に乗れば、米原乗り換えでスムーズに乗れた >>407
10年前に廃止された日本海のA寝台の洗面所にあった 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 >>407
洗面台の左にあるのが痰壺か
俺も寝台車で見たことあるが、何なんのか分からなかったわ 夏の繁忙期には座席銀河も走っていたから、周遊券組はそちらの方に行ったな
ガキ電は周遊券も買えない下層電車扱い >>413
周遊券持ってるのに急行券買うの嫌だなあ 101km以上のＢグリーン券も1200円くらいしてたやん。18がない頃はグリーンの方が
行列酷かったし、簡易リクライニングでも指定席あるのは利点だろう。 そう、ガキ電の場合グリーン車も自由だから、並ばなあかんかった
下手したら座れないこともあるし 東海道線ヒエラルキー
新幹線 グリーン車
指定席
自由席
急行銀河 A寝台
B寝台
臨時銀河 指定席
大垣夜行 グリーン車
禁煙車
喫煙者
デッキ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 >>418
新幹線指定席より銀河の寝台の方が上な気がするが 大垣夜行ということは143M/144M(電車化)以降ですか。 >>422
寝台ってうるさくて揺れるから、意外に眠れないからな 銀河は出張帰りに月一で使ってたけど乗って楽しい列車だったわ。
まあ、当日でも寝台下段が取れるくらいガラガラであったが。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 最後の写真サロ165の窓と違いそうだし、大垣夜行のグリーン車はそんなに空いてた？
たまたまかもしれないけど ３７２Mとあるから、上り東京行きだからじゃないかな
もっとも１８きっぷの期間以外だと、東京発でもグリーン車は空いている 「ガキ電」連呼連投でマイ表現を定着させようとしてる人がいるねえ。
人口に膾炙していたのは「大垣夜行」なので。
まさか過去の「大垣号」君ではないよな？笑 >>431
> もっとも１８きっぷの期間以外だと、東京発でもグリーン車は空いている
大垣夜行時代は青春18切符ではグリーン券買ってもグリーン車乗車不可
「１８きっぷの期間以外」というよりは繁忙期以外と言ったほうが良いかもしれないな >>432
オレもそれが気になった。ガキ電なんて聞いたことない。 >>432
「大垣夜行」の名称は、当時皆がごく当たり前に使ってたわけだが、「ガキ電」なんて言ってるアホは一度も見たことなかったわ ガキ電、ガキ夜行を使ってたのって関東の奴だけじゃね？
鉄なら列車番号で言ったけどなw
まあ、上諏方行きも新宿発の時刻で言ってたのもあったしな >>440
北関東の非鉄の奴からガキ夜行って聞いたわ >>432
けさいスレで松島海岸を松海と略す輩が出現して難渋している 「大垣夜行」「ガキ電」は関東で呼ばれていた俗称
「大垣夜行」だって正式名称出ないし、まして上り東京行きを大垣夜行とは言わない。
http://kumatetsu.mediacat-blog.jp/e142314.html
その他にも「ガキ電」、「大垣夜行」とか言われていました。
私は、鉄道仲間との会話では「３４７で行こうか」とか言うのが日常でした。 関東だけどガキ電という言い方はしなかったなあ
雑誌とかでも見たこと無い
大垣夜行は普通に使われていたよね
上りにも使ってたよ ガキ電は国鉄時代の略称でしょ
国電とか〇電て略しかたをしていたから(国鉄時代は客レもあったから、電車と区別するために呼んでいた)
JRになってE電と略そうと言ってたけど、定着しなかったなw 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 >>447
だからといってガキ電なる個人的呼び名を定着させようとする行為に対する免罪符にはならないよ https://www.weblio.jp/wkpja/content/ムーンライトながら_東海道本線夜行普通列車沿革
特に下り列車は「大垣行き（夜行）電車」なので「垣電」と呼ぶ利用者も少なからずいた。
ネットを少し調べたら、ガキ電(垣電)という俗称が出てくるよ。 >>452
> 特に下り列車は「大垣行き（夜行）電車」なので「垣電」と呼ぶ利用者も少なからずいた
とWeblio 辞書に書き込んだらそれが事実になっちゃうんだw >>452
造語症は帰れ
後はチラシの裏にでも書いてろ ガキ電なんて、今の今まで聞いた事ねえな
夜行は
347M
441M
言い出した奴は
自分で勝手に言ってた事を
そう呼ばれていたと、単に勘違いしてるだけだろ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 >>455
鉄なら列車番号で言ってたが、乗ってた時代によって列車番号違ったりするんだよな
俺は乗るのが遅かったから375Mと言ってたわ 大垣夜行と切っても切れない、青春18のびのびきっぷ通用から40年！ >>461
青函ﾄﾝﾈﾙ開業までがその付近の番号(345M/340M) 1993年の夏だったか、熱田から上りの救済臨（神領の165系6連）に乗ったら
乗った時点では先発だったが鷲津で“本家”に抜かれた。 下りも名古屋で抜かれてなかったっけ
「ながら」時代の臨時の方だけど
臨時の113系が意外とよかったw
戸袋の席はボックスより足下に余裕がある 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 >>463
夏に6両ってことはないやろ
8両が基本で、繁忙期は3両増結の11両やぞ >>466
臨時列車は東日本の担当分は167系4両×2
東海の担当分は165系3両×2 東日本担当なんてあったんだ
全部東海の車両だと思ってた
それこそ定期は上りが東京に着いてから、折り返し急行東海1号だったし >>467
東海担当分は神領の165系３両×3からクハ1両を抜いた8両編成
あと、救済臨が運転し始めの頃は、東日本担当分に新前橋のモントレー塗装にならなかった編成が使われたこともあった 品川→藤沢で東海の113系臨時に乗ったな。
よく考えずに飛び乗ったら路線図が見たことない画で驚いた。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 >>359
臨時も東京駅から発車していた時期があるのか 「ガキ鈍」や「がきや」は何となく聞いたことあるけど、ガキ電は知らんぞ。 オレもガキ鈍は聞いたことがあるなぁ。ガキ電はココで初めて聞いたワ。今更この読み方を広めたいのか？ 大垣夜行列車に乗り込んだ奴が漏れなくヌッコロされるって、ミステリーじゃなく
ホラー映画だな。
「食人列車大垣行き」
とか。 >>485
大垣夜行 鉄ヲタと酔っぱらいとの戦い
上諏訪夜行 鉄ヲタと登山客(山岳部)の戦い
新宮夜行 鉄ヲタと釣り客の戦い 鉄ヲタすら乗らない長岡夜行も
たまには思い出してちょ お互い三脚とピックやザイル、釣り竿と武器も持っているしな 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 >>490
石鯛釣り師なら更にハンマーも持ってるぞ がきと言ったら
普通は
がきデカだな
どこでも、いつでも普通じゃないヤツはおる 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 >>482
亀井「警部！ガキ電で殺しがありました！」
十津川「ガキ電？なんだねそれは？」
亀井「大垣行きの夜行列車の通称です。大垣行き電車なので、略してガキ電と鉄道ヲタクの間で呼ばれているそうです」
十津川「ガキ電ねえ、、、」
亀井「ただ夜行列車と言っても寝台列車ではなく、普通のボックス座席です」
十津川「なぜそんな人目の多い車内でわざわざ殺人をするのかね」
亀井「警部そこです。眠れず起きてる客も多いのに」
十津川「よし亀さん、我々もそのガキ電とやらに乗ってみようじゃないか。何か手掛かりがつかめるかもしれない！」
亀井「はい、行きましょう」
こうして十津川警部と亀井刑事はガキ電に乗るために、夜の東京駅に向かった。 十津川「うっ、くっ…臭いっ！」
ガキ電に一歩足を踏み入れたとたん濃縮された強烈なヲタ臭に脳髄まで侵されそのまま帰らぬ人となった… 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 見えなくしちゃえばいいんだろうけど、それさえ、なぜしなきゃならん！？と思う 負け犬どもの「リアル」をご覧下さい
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwwwwwwwww
＞これがリアルってヤツです。ｷﾘｯ
＞これが僕のリアルですがwww
685 他スレのカーキチ (ﾜｯﾁｮｲ 6a7f-ZnAL) 2019/10/07(月) 19:52:29.13 ID:9UBYxr4r0
7時半からさしで飲んでます。
飲み放題なので酔いつぶれないようにせねば。
これがリアルってヤツです。ｷﾘｯ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1568720458/685
849 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0ff2-zpeC) 2022/03/10(木) 19:00:58.03 ID:+7PRT3RQ0
北海道にちゃんと行ってましたが、これが僕のリアルですがwww
ダラダラしててもたったの70万円しか貰えない普通以下の負け組馬鹿犬wwwに何かかれても僕は北海道に行ってましたが！なにかwww
http://hissi.org/read.php/rail/20220310/KzdQUlQzUlEw.html 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 俺に脳内旅行を暴露された悔しさのあまり、どうしていいか分からずパニックになっている負け犬の醜態をご覧下さいwwwwww
↓↓↓↓↓↓↓
841 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdbf-zpeC) 2022/03/10(木) 14:18:16.86 ID:1NsQ8mOnd
3と5が気になって羽田空港から小湊鐵道バスで五井に来ちゃったよwまじでタラコに車番付いてた。来週あたりからシテンかな。あの色が走り出したらヤバイ、来週はまた小湊ネタが増えるな。
てか、相変わらず、小湊ネタが書けないダラダラしててもたったの70万円しか貰えない普通以下の負け組馬鹿犬wwwが吠えまくりだな。
http://hissi.org/read.php/rail/20220310/MU5zUThtT25k.html
843 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdbf-zpeC) 2022/03/10(木) 14:26:53.93 ID:1NsQ8mOnd
>>2ってwww
多重人格の証www
てか、飛行機は速いなあ、また来週あたり行こうw
870 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0ff2-zpeC) 2022/03/11(金) 13:47:33.50 ID:JoAEIDA70
帰りは飛行機と思わせつつ、新幹線でしたwww
http://hissi.org/read.php/rail/20220311/Sm9BRUlEQTcw.html
871 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdbf-zpeC) 2022/03/11(金) 13:49:37.48 ID:bSCtsyYId
てか、実はまだ函館にいますがwww
なにかwww？これが僕のリアルですwww
http://hissi.org/read.php/rail/20220311/YlNDdHN5WUlk.html あそこは日付ネタがくどいな
毎年間違ったまま垂れ流す日もあるしw 87年8月
名古屋から乗って、途中駅で「5分間停車」って聞こえたので
降りてトイレでも、、みんなも自販機とかねらって結構降りる。駅員さんにトイレ場所聞いたら
「あの列車乗り遅れたら朝まで列車ないからトイレなんてしてる場合じゃないよ早く戻れ」
って言ってくれた。おかげでギリ間に合って。実際には2分だったのを聞き間違ってた。危ない。
すっごい混んでたから元いた車両まで動けずに次の停車までそのまま。
友達はオレが乗り遅れたと思って荷物どうしよう連絡どうしよう（携帯なんかない）って焦らせてしまった。
愛知〜静岡あたりで2分間停車の駅ってどこかわかる方いらっしゃいませんか？ >>521
浜松かな？
その当時だとそれまで浜松まで各駅に停まってたのが豊橋までに変わってるんだよな 静岡では駅弁も売っていたよね
売れ残りじゃなくて、大垣夜行用にわざわざ作って売っていた
何年頃までだったのかな 上り東京行きか
ユースで知り合った、年上のトリオな女性軍と
大垣で出会って、東京までお仲間に入れてもらった
その内の一人と、2－3年、文通してたわ
いい思い出 >>523
375Mの時代で、静岡、浜松ともに20分ほど停車していた 185系で行く貨物線乗車と首都圏ぐるり旅 熱海折り返しの10時間ツアー 4/30開催
https://raillab.jp/news/article/26997 またやるんか
前と同じかと思ったら品川着が丁度1時間遅い
誤植かね >>522
どうもありがとうございます反応してくれただけでうれしい。
復刻版の時刻表みたら私も浜松や豊橋かと思ったのだけど
写真（いまの）見たらこんなに大ターミナルじゃない気がして。あと跨線橋を上がった記憶が確かにあるので浜松ではないかな。
充分です。推理するだけで楽しいです。どうもありがとうございました。 >>528
浜松は1979年に高架完成だもんね
あとは候補としては富士くらい？
豊橋までの駅で2分停車はないと思うんだよなあ 自分の言ったことも説明できない証拠をご覧下さい
519 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 96f2-oWHg) 2021/12/09(木) 19:17:18.49 ID:OAFU0ZmJ0
・自分の書いたことについて説明を求められても、ごまかして逃げる
だって(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)
ずーとずっとＮＲＴから逃げているのにｗｗｗ
自分のことは平気で棚に上げちゃうのにｗ平気で書けちゃうポンコツｗ
やばいやばいｗポンコツやばいやばいｗこいつに出くわしたら殺される(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
523 宇宙一かわいいたむ ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Src1-jkYy) 2021/12/09(木) 19:50:38.76 ID:rW4+FmgBr
>>519
＞ずーとずっとＮＲＴから逃げているのにｗｗｗ
俺がそのことを書いたレスを貼ってくれ
逃げるなよ
逃げたら俺の説を自ら更に証明することになるぞﾆﾔﾆﾔ
526 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 96f2-oWHg) 2021/12/09(木) 22:15:36.43 ID:OAFU0ZmJ0
>>523
お前が噛みついてきたんだろｗ自分が噛みついてきたことを棚に上げてふざけんなポンコツｗ
これだから知的障害者はめんどくさいんだよｗとっととＮＲＴに食いついた理由を言えポンコツｗ
こっちに投げんなポンコツｗポンコツが食いついてこなきゃお前となんかかかわらねえよｗ
こんなメンドクサイ奴ってまじメンドクサイｗそっちが思い出せカスｗｗｗ >>529
跨線橋の感じとか駅の全体的な雰囲気とか富士が一番可能性高いです。いろいろ思い出しました。進行方向右ドアが開いて降りたのは確かなので3番線だったでしょうか。
やや東京寄り過ぎかなと思うけど、いまでは確かめようないのでここだと思うようにします。
何かがあるわけじゃなく単なる思いつきの推理に付き合ってくださってありがとうございました。 >>531
というか同行の友達に聞いてみなよ
そろそろ酒を酌み交わしても良いご時世だしな 161 ダニエル ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Sr85-M84F) 2022/03/23(水) 11:00:00.07 ID:GtRcKgNTr
いま病院で抗原検査してきたら「陽性」でしたﾁｰﾝ
来週スキー行くかも知れないから、そこから逆算して発症日を伝えたよ
嫁は陰性だったので、続けてPCR検査した
粘膜接触したゴイスーちゃんと水泳部のＫちゃんに伝えるか悩むな
163 ダニエル ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Sr85-M84F) 2022/03/23(水) 12:21:26.87 ID:GtRcKgNTr
これでしばらくは堂々とゆっくり過ごせるな
オチンチンも少し休ませるか
このままだと精液が枯渇しちゃう
休みまくってもナマポは満額子宮されるけど、超勤分が減っちゃうな
2月に500円で入ったペイペイのコロナ保険で５万円もらっちゃう
ｳﾏｰｰｰｰｰｰｰ ゴイスーちゃんから「陽性」だったと連絡きた
ダニくん(仮名)にうつしてたらごめんね
だと。
いえいえ、俺がうつしたんですけど
ごめんちゃーーーーーい
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwww 俺の中では189系や185系はムーンライトながらじゃないんだよな。ヘッドマークなかったし。 いや、俺の中では167系の大垣夜行しか認められない
ムーンライトながらなんぞ邪道
指定席は無く、あくまで自由席というから意味があったんだが、
ムーンライトながらで指定席にしたら、２席取りの不届き者が続出して、
結果的に廃止にせざるを得なくなった >>540
>いや、俺の中では167系の大垣夜行しか認められない
165系じゃなくて？
167系は、JR東日本持ちの臨時の大垣夜行でしか使用していないのではなかったかと。 >>544の書いてある通り
167と書かずに153と書いていればまた話は違ったんだろうけど、>>540はそんなに乗った事は無いのはバレバレなんだよなw >>540
今のうちに素直に白旗揚げた方がいいぞ
知ったかでしたすみませんって 167系は確か中央西線の夜行急行「ちくま」に使用されたのでは？
元々は165系の修学旅行用列車版だが。2003年までしぶとく生き残った。 167って急行ごてんばに入っていたよね
あとは
交通博物館のアレかな >>523
わざわざと言えばそうだが、少なくとも静岡に関しては
駅前に調製所があって、そもそも24時間営業だったらしい。 >>545他
540は単に167系使用の臨時便に思い入れがあるってだけじゃね？ 好きなものについて徹底的に書き、嫌いなものには言及しない。
これでかなり平和になる。
あえて嫌いなものへ言及するにも言い方がある。
食事について
｢口に合わなかった｣なら平和、
｢まずい｣で角が立ち
｢こんな物を食う奴の気が知れない｣で戦争となる。 >>523
>静岡では駅弁も売っていたよね
>売れ残りじゃなくて、大垣夜行用にわざわざ作って売っていた
>何年頃までだったのかな
1996年に定期大垣夜行がムーンライトながらになった時に、
深夜の立売販売が中止になったかと。 >>555
これが、臨時大垣夜行の167系だよね。 誠文堂新光社の「国鉄色車両ガイドブック」に載っている修学旅行色の167系は
ヘッドライトが「大目玉」だが、>>556 ではシールドビームになっている。
いつ変えたんだ？それとも先頭車だけクハ165？湘南色では区別が難しい。 >>557
クハ165は運転席後ろの客ドアの幅が大きく、その後ろにHゴムの戸袋窓があるが、
クハ167は運転席後ろの客ドアの幅が小さく、その後ろに戸袋窓がない。
>>555の画像では、客ドアの後ろのHゴムの窓は見えていないかと。 >>552
過剰反応の奴にいちいち即反応する側も荒れる原因だよ。 田町の167系で臨時大垣夜行だと、湘南色4両編成×2本の8両で運転していたかと。
ひょっとしたら、両端がクハ167のシールドビーム＋両端がクハ167角型ライトケースの
車両かもね。 >>559
こういうヤツは放っておくと付け上がるからな >>555の先頭車はチタの「クハ167-1」みたいだね
ネットで調べて出てくる同車の画像と、渡り板の擦れ錆の形状が同一。 >>560
チタで大垣夜行に充当できるのはその連結編成だけだったみたいだね。
晩年の救済臨にも乗ってるはずなんだけど編成記録しておけばよかった。。
最後部のデッキで、夜通し立ちっぱなしだったことが一度だけあった。
90年代前半。車掌も巡回を諦めてた。デッキに立ってたんだから間違いない
夜か明ける区間に(おそらく名古屋)まで、本当に立ちっぱなしだった。
あんな経験はこれからも無いと思う。 >>563
大垣夜行全盛期なんて、定期も臨時もどっちもデッキまで立ちっぱなしだよ
夕方から並ばないと座れないとか狂っていた
東京駅のホームじゃ並ばせられないから、臨時は品川発に変更したそうだ 臨時は国鉄民営化前の謝恩フリーきっぷの乗客に対応するために運転が始まったとあるから、
1987年3月からで、臨時の季節運転が定期化されたのは1989年12月から。
まあバブル期の89年から運転が終わる96年１月までのことだろう。 ＞臨時は国鉄民営化前の謝恩フリーきっぷの乗客に対応するために運転が始まったとある
＞国鉄時代は臨時運転は無かった
国鉄末期から運転が始まったのでは？ 1987年3月からと自分で書いておきながら国鉄時代は臨時運転は無かったというのはどんな勘違いなんだろうな 鉄道と煙草はオワコン
時代はもう移り変わってしまった 自画自賛してますwww
回線変えれば自演だとバレてないと思ってるじょうよわの醜態をご覧下さい
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwww
115 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4ef2-6dEs) 2022/06/21(火) 19:59:23.51 ID:SMkGEcf20
さっきメールしたら今日は子宮が疼いていないんだって、ぜんぜん欲しくないらしい。女の体はわからん。男はいつでもしたいのに、でも、ラブホテルでのおちんちん出すのははまるな、知らない女性達に見せつけ、それを見た女性達の顔がエロくてまた見たい、やりたい女達のおちんちんを見る目はこれまたやばい。
http://hissi.org/read.php/rail/20220621/U01rR0VjZjIw.html
114 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd5a-6dEs) 2022/06/21(火) 19:42:49.81 ID:BVTOQoZUd
ダニエルの内容は脳内みたくてつまらないけど、もう一人の方がリアルぽくて勃起しちゃった
http://hissi.org/read.php/rail/20220621/QlZUT1FvWlVk.html 東京ー大垣・亀山の夜行快速を求める
岐阜や三重・奈良の観光促進に繋がり、夜行バスに打ち勝つためにも必要 >>577
亀山着にしてその先に何があるん？
因みに亀山から奈良への直通バスは無いんで 復活希望とはいえ、まず100％無理でしょう
万一復活があるとしたら（257等）、例えば
・全席指定、指定券は通常より大幅割り増しの特別指定席券とする
・普通乗車券と同時発売限定＝事実上1枚の切符（乗車券払い戻し時は、指定券も同時にキャンセル扱い）、切反しは無効で払い戻しも不可
※企画乗車券併用は使用不可（18切符など論外）
※既に都区内→大阪市内の乗車券等を購入で持参の場合は、それを一度払い戻し、大垣で分割して大垣から先を別に発券、
・発券区間は東京-名古屋と、東京-大垣だけ、名古屋-大垣間は発券しない
・途中乗車や途中下車は可能であるが、残区間放棄扱い
（例：横浜-大垣間は乗車/下車は可能であるが、東京-大垣間相当の運賃を支払うことが条件）
ただし、途中下車の場合に限り、残区間をその日のうちに普通列車普通席利用時に限り認める
・指定券無しでの乗車は認めない
もし、指定券無しでの乗車で車内発券となった場合（例：東京－名古屋の場合）
座席使用不可の立席指定券を車内で発行するが、普通乗車券＋車内発行特別立席指定席券（通常より2000円増し）をその場で現金支払い要
普通乗車券以外は全部通用せず、手持ちで普通乗車券があれば、東京-名古屋間未使用証明書を発行して、払い戻しをしていただく
最低この程度は要ではないでしょうか（それでも難しいと思いますが） ながらは新幹線扱いにしたらすべて解決するんじゃない？新幹線最終乗り遅れた人はその切符で自由席乗れるとか。 大学時代に良く乗ったな
大学の知人と半日帰りで名古屋とか神戸辺りまで行ったりね
別に観光なんかしないんだよ
ただ列車に乗るだけ
その道中が楽しかったな
冬休みなんか込むから，東京や品川で寒い中３時間前から並んだり
浜松で駅前のコンビニに行ってカップラーメン買って食ったり
社会人になってからも何度か乗ったけど，ながらになってからは乗らなくなってしまった
そう言えば一度，混雑する車内で，自称占い師ってくっさい兄ちゃんに一晩中からまれたｊことあった
でも俺と知人のその時の悩みというか考えてたことをぴたっと言い当てるんだよな
各地の怪談も面白かったし
また戻りたいねあの頃に ここの住人なら当たり前かｗ
じゃ垣夜エピソードをもう一つ
当時文通していた池田町の中学生の娘に垣夜に乗って会いに行ったな
大垣で待ち合わせて名古屋に戻って名古屋城や大通公園でデート
ただ，その娘の余りのわがまま振りに，当時大学生で若かった俺はキレ，
途中から無視して大垣まで送って別れた
その娘が用意してきてくれたプレゼント（トランクス）も突き返したり
それまでのやり取りから，俺と初セックルしたかったのは明らかだった
それでも俺はその娘の気持ちを無下にして
今なら子供の無邪気なわがままとしてむしろ可愛いと思えただろうが
新快速が岐阜に停車する前，高架線から見えるラブホをじーっと見つめていたその娘の横顔は忘れない
行きの垣夜はその娘に会う期待感でワクワクギンギンだったのに
がっかりした気持ちで乗った帰りの東海道線の長いこと長いこと
まあその娘とは２年後に再会してめでたく結ばれるのだがｗ ん？中学生の2年後にケコーンしてしまうのか(驚愕) すまん，結ばれるってのはカラダの話
結婚ではないｗ ムーンライト系はバスよりメリット多いのに、あっさり廃止したJR旅客6社ｗ
企業努力や根性が足りないとしか言いようがない
JR四国以外の5社は新幹線乞食（ヘタレで自己中）だし、プロの鉄道屋失格ですわ 自分の趣味的に気に入らないとプロの鉄道屋失格ってw
ど素人が何言ってんだよ 乗らない我々（鉄ではなく一般市民という意味）にも原因はあるわけで 最晩年、185系時代に、大垣から乗った際、
臨席の奴が駅のコンビニで仕込んできたであろうカップ麺をズルズル食ってるのには閉口した
逃げ場ないしな・・・。
あと、洗面所のひげ剃り用コンセントが携帯の充電のため争奪戦になってたな 165系時代のグリーン車はすごかったな。
座席と窓の大きさに感動した。
急行型のグリーン車が貴重かつ、
指定とグリーン車料金で座れてよかった。 383系の後継車が出れば、383系を臨時列車やイベント向けとして使えるな
東京ー熱海を走行してもATS的に問題無いし、臨時ながら復活は待ち遠しい 加えて言えば「指定とグリーン車料金」というのがそもそも意味不明 >>606
多分、東海がやりたがらない
そもそも、373を引き上げたのだって別に車両が足りないからじゃなく、これ以上お前らには付き合いきれん、やるなら東の車両でやれ、ってことだったのでは？ アンサイクロペディアによるとブチ切れたのは葛西さんらしいで、今ならワンチャン…ないな
https://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E3%83%A0%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%E3%81%AA%E3%81%8C%E3%82%89
毎度のように繰り広げられる後述するような各種競技の参加によってJR東海の373系車両がボロボロになり、JR東海会長がこれにマジ切れしたため、2009年春を最後に定期運行をやめた。それ以降は長年使い倒されてもっとボロボロになった国鉄車両による季節運行が続けられた。 愛知県まで全席指定にしたことで、指定席発券が不可能な時間帯利用の静岡地区夜勤・残業者の利用が不可能になり、青春18きっぷ利用期間以外は1両に9人程度まで激減
また東京側下り帰宅客排除のために30分以上も早めたことで、JR東海区間にて長時間の運転停車を余儀なくされた
JR東海側だって問題があり、
下りだけ米原終点にしておけば大垣ダッシュをせずに済んだ
下りは豊橋から各停運用するなら、豊橋で東京側3両を切り離して各停運用に回せばよかった
ほぼJR東海の区間つまり三島－米原（上りは大垣始発）で全席自由席の6～12両編成にて週末（ただし始発出発日がコミケ期間中とその前日の場合は運休）だけ快速で運転すれば、
JR東日本東京口客とコミケ客を乗せずに済むし、ネットダフができない 夜行列車一本通すのに、
どれだけの駅乗務員が徹夜勤務すると思ってんねん。
それに寝られない列車より寝られる夜行高速バスを、
鉄オタ以外は選択する時代やで。 そやね。
サンライズは貴重だから、今のうちにどんどん乗ったほうがいい >>615
日頃怠けてんだから徹夜ぐらい当たり前だろ どこまでクズなんだ倒壊社員！！ >>611
ソースにアンサイクロペディアを持ってくる奴なんて初めて見た 産経新聞でアンサイクロペディアを出典文献に使ったがいた まぁ373がボロボロだったのは本当。ながら使用時代より今の方が綺麗というタイムスリップ状態になってる。 ややスレチだが、ながらの定期運用終了後も、
373による東京-静岡普通1往復の運用はしばらく残ってたのはなんでだぜ？
車両/線路使用料の相殺かなにかだろうか？
今は、東から東海への乗り入れって、普通沼津行の数往復と、修善寺踊り子の三島まで、
あとは飯田線への長野車の乗り入れくらい？
逆に、東海から東への乗り入れは、しなのと、中央西線・飯田線から中央東線・篠ノ井線への乗り入れくらいで、
それでトータルで相殺できてるのかしらね >>623 確か御殿場線乗り入れのE231系と相殺だった覚えが 大垣夜行の想い出は一番大垣夜行に乗った大学時代の1976年から1979年の間。
まだ347M/344Mという列車番号だったけど下りの347Mだと静岡駅での駅弁購入と
名古屋駅停車中にホームのきしめん立ち食いが食えた事かな。
特に上りの344Mは静岡駅で買える東海軒の幕の内弁当と海老寿しに鱒寿司が買えて
逆に言えば下りの347Mは幕の内弁当しかなかったけど必ず買ったもので同時に売ってた
缶入りの麦茶も当時は珍しかった。
当時は貧乏乞食ご愛用の青春18きっぷなんて無かったのでシーズンオフの平日なら
並ばないで座れたので入線時刻に行けば座れたけどシーズンオフの日曜日だと
サラリーマンが乗らないので新橋から乗って余裕で座ってる猛者もいたくらい。 >>625
東日本車が東海で出稼ぎ運用、その真逆もあったんだもんな
下り333M・335M限定で人身事故など有事で東海で車両の手配がつかなくなったときに
東日本から車両借りる契約してるなんて噂があるが真相やいかに 115系の御殿場線経由小田原行きもあったな
無理やりスレに沿った話題に戻すと、
165系は身延線や飯田線でしょっちゅう見たのに御殿場線では急行ごてんば廃止以降めっきり見なくなったな 【JR東日本】
大宮総合車両センター 新幹線リレー号色復活！ Part1 185系を「塗る！」前編
https://youtu.be/J3lbln_omRI >>627
ということは名古屋や静岡の弁当屋きしめん屋は深夜？終夜？営業だったのか
今に比べて深夜労働の規制が厳しかった時代によく毎日人員確保できてたもんだな… >>631
そもそも製造部門は深夜も絶賛稼働中だからね
深夜労働の規制が厳しかったってこともないでしょ
女性だけだよそういうのは 静岡駅の弁当屋は駅前に社屋があった2000年代中ごろまで24時間営業で、夜行が来る直前に弁当を搬入していた >>631
名古屋駅ホームのきしめん立ち食いは347Mが入線（6:10-30、20分停車）する直前に
営業を開始して上りの344M(21:07-32、25分停車)でもホームのきしめんは食べれたけど
深夜営業（23:00～6:00）はしてないと思うよ。因みに1978年1月の時刻だけど朝は
きしめん以外にコーヒースタンドも同じ時間帯に営業していた。6:10に入線する583系の
金星を眺めながらの熱いきしめんは美味かった。
>>633
静岡駅、東海軒駅弁の大垣夜行でのホーム販売は1992年か1993年で終了しているよ ながらになる前に無くなってた気はする
バカ停中に外のコンビニへ走ってなかったっけ バス運転手の不足や高齢化が深刻だから、今ムーンライト系復活させれば流行るな
ネット動画を利用すれば、昔みたいにそれなりに客は集まる
JRも人材不足と言うが、他の在来線列車を少し減らせば運転士はやりくり出来る
完全民営化と言っても所詮は公共交通機関だし、社会や環境の為に一役買うべき
夜行快速だけでなく急行も全滅で夜行特急は激減だし、JRの退屈さ・無気力さには呆れますわ >>636
お前の趣味のために列車走らせてるわけじゃないんだよ そいつじゃないが何を書こうが書くだけなら自由だろハゲ >>636
だったらお前が責任持って全席買い取って売り出せばいい >>630
【JR東日本】大宮総合車両センター 新幹線リレー号色復活！ Part1 185系を「塗る！」後編
https://youtu.be/rXdhsR7n1zk 211系を使って復活させないJRは冷たいものだ
今ならYouTuberが大きく取り上げてくれて乗車率高くなるのに 211-1000と211-3000、それに211-5000、6000を総動員してオールロングシートの夜行列車仕立てるわけか 代替手段どうしてますか？下りは平日限定のホームライナー沼津利用くらいしか楽しみがないなあ 昼間をスピードアップしてもう夜は淘汰される一方だな 夜行系スレで住人達にいちいち噛みつく660はダニカスと並ぶ２大バカだな >>667
こいつの言い様だと
九州行ブルトレがなかったことにされてるな
「ながら」以前の頃は駅周辺に満足にコンビニもなくて
上りに乗る時は要注意だた >>668
ふらっと乗れる普通の最長が大垣夜行って事だろ
九州ブルトレ乗るのに途中駅気にするか? > 大垣夜行が走っていた時代、東京駅を出発する列車の中で、
> いちばん遠い終着駅は大垣駅だったということになる。
前後の文脈から>>669の通りだと読めはするが
言い足らないことに自覚がない様子ではある
まあ解ってる人は補完して読むだろうし
そうでない人はただ鵜呑みにするだろうから
結果オーライなんだろうけどw 「えっどういうこと？」と気を引く見出しはうんざり
特に乗りものニュースw >>672
Yahoo!ニュースに載る乗りものニュースは特に、ワザとツッコミどころを作っておいて、ヤフコメ民を大量に釣る作戦なんだろうよ
それが結局は集客に成功してる、と見做されるわけだし >>673
鉄道コムはヤフーニュースに「お前は何を言っているんだ？！」なタイトルの記事を大量配信しておいて、ツッコミ目的でやって来たカモたちを『全記事コメント欄設定無し』で釣り上げるなかなかの策士w >>662
静岡に313-8000がデビューしてることも知らないムショ帰りさん？ 313-8000は転クロ車だから、リクライニングシート車だったムーンライトながらやホームライナーと比較すんのはどうかと… 【JR東日本】この夏も185系「夜行列車」が走る！ネット限定で長野行・新潟行の旅行プラン発売
https://tetsudo-ch.com/12886291.html ～広電から銚電への100周年バトンリレー＆「千葉・銚子に広島がやってくる！」～
「185系C1編成 100周年バトンリレー号と銚電 バトンレシーブ号に乗って、
バトンリレーのゴールの瞬間を見に行こう！」ツアーも催行！
https://www.choshi-dentetsu.jp/event/5017/ 東日本・東海で一番置き換えやすいのは、定期として組めるドリーム静岡浜松を列車化すること
JR東日本のE231系10両をそのまま使えばいいし、浜松から午前営業返却・浜松へ午後営業送込もできる
2両のグリーン席はマルス発券でなく、高速バスネット発券にする
東海単独なら、週末・青春18期間限定での三島－米原運用
ただ、米原駅6番線から東海道本線上りへ出られるよう、国のカネで5・6番線ホームの半分を南へ付け替えてもらわないといけない
名古屋客？ 下りは大垣で三島側4両を切り離して名古屋へ折り返せばよい 特急 諏訪湖花火大会号 運転
https://www.tetsudo.com/event/43680/
JR東日本長野支社は、「第75回諏訪湖祭湖上花火大会」開催にあわせ、
特急「諏訪湖花火大会号」を運転。
運転日は、2023年8月15日(火)。運転区間は、上諏訪(23:59発)～新宿(翌5:00着)。
E353系12両編成で運転。全車指定席。 ふらっと乗れる普通の最長が下り大垣夜行の最長は大垣駅でなくて美濃赤坂でした
347Mの前身である143Mの終着駅は1968年10月改正から1973年10月までは美濃赤坂行き
改正後に143Mから347Mに列番が変わると大垣止まりに変更されている >>687
それ夜行列車スレで間違い指摘されてるよね 美濃赤坂行きのサボが、東京から刺さっていたと思うけれども。 >>688
間違えじゃないよ
実際に美濃赤坂行きのサボを入れてたし
時刻表にも143Mは美濃赤坂行きになってる
143M 美濃赤坂行きを画像で検索すると
当時の時刻表が見えるよ >>691
> 当時の時刻表が見えるよ
じゃあそれ貼りなよ
で、夜行スレ読んでないの？
あなたの論は否定されてるよ
時刻表付きで
1969年4月25日に新幹線の三島駅開業に絡む改正があったんだけど
その時大垣行に短縮されてるんだよ この人のずるいのは
>143M自体は乗った事も見た事もないけど1974年に153系他で走っていた375Mには
>実際に乗ってお客が降りるとホームの案内放送が美濃赤坂行きに変わる放送は聴いてます
と言っときながら1973年10月改正の時刻表出されて論破されたのでここではしれっと「1973年10月まで」に変えたこと 「新宿から両国まで10時間」ぐるっと遠回りする臨時列車運行へ 通常なら22分
https://trafficnews.jp/post/126971
国鉄型特急の185系に10時間乗れます。 今の時代は、イベントの走らせ方や内容がしょぼすぎだな
そのくせ、料金が高いわ、撮影会でもボッタクリ料金取るとかな
それだけ、JR職員から客になる日本人全体が能が無い時代になってしまったということ
この環境になったのには、何より鉄オタの多くがレベル低いただのキモオタだった
というのが大きな原因だからな
良い鉄道環境にしていくような人間レベルを、ほとんどの鉄オタはしていなかったということ 42年10月改正 143 東京23:30⇒大阪10:58
43年10月改正 143M 東京23:30⇒大垣7:12 訂正表 誤：行き先 美濃赤坂 正：大垣/誤：美濃赤坂終着727 正：削除 42年10月改正 143 東京23:30⇒大阪10:58
43年10月改正 143M 東京23:30⇒大垣7:12 訂正表 誤：行き先 美濃赤坂 正：大垣/誤：美濃赤坂終着727 正：削除 【青春18きっぷ｢東京ー大阪間｣快適な移動時間帯は】
所要時間や乗り換え回数を調べてわかった
https://toyokeizai.net/articles/-/695094。
「ムーンライトながら号」が廃止になってからは、18きっぷで関西へ行く機会が減った 食中毒になりながらムーンライトながらで必死に帰ってきたことがある
あれはノロだったのだろうか？ 今秋も臨時で大活躍「185系」今回は5列車で登場 「谷川岳もぐら」など全22便が設定
https://trafficnews.jp/post/127751 >>702
心配するな、ながらには回って来ないから 185系の日本旅行のツアーって大体15000円くらいする。
特急185の臨時列車3000円で乗ってきたけどツアーは高すぎると思った。まあ日本旅行のツアーだと弁当とか鉄道グッズとかの記念品貰えたりするけどそれでも高すぎる。185系の熱狂的ファンからしても乗らん。185系の熱狂的ファンかつお金余ってる富豪くらいじゃないと。 >>706
その程度で富豪って
まずは己の身の上を見つめ直せ 海のムーンライトながら!? 「東海道フェリー」は実現するか
国の委員会で構想浮上の新航路とは
https://trafficnews.jp/post/128313 JR東日本が「冬の臨時列車」運転計画を発表 注目の「185系」運転列車は？
https://www.tetsudo.com/column/668/ 懐かしい「185系」川越線を爆走!?
新松戸まで1時間以上"無停車" 道中は「レア風景」だらけ
https://trafficnews.jp/post/129218 今、MLながらが復活すれば大人気になるのは間違い無い
夜行バス対策になるしな >>723
東海が嫌がるだろうが
215系を重機の餌にしてしまったのは惜しい気がする 215じゃダメだろ
旅行の荷物が入らん
完全な通勤向け
それを中央東線に入れたんだからどうかしてる 衰退から一転､復活した欧州｢夜行列車｣最新事情
車両は古くても安さと車内サービスで快進撃
https://toyokeizai.net/articles/-/717099 >>5をさらし首
5 回想774列車 2020/06/30(火) 21:14:44.95 ID:Uxqz6IdQ
>>1
スレ立て、バカみたい。
運転計画は年間だから。春が運行されていて夏から廃止は絶対にありえない。前列もない。
過去の無予告廃止は全て冬季(年末年始)だから
今夏無いのはコロナによる施策というだけのこと。 >>731
それ書いたの俺だけど、ちがってたか？
ちがってたなら謝るので実際の結果を正確に書いてくれ て言うか、
ながらは定期列車から臨時に格下げされ
気づいたらその臨時列車が無くなっていた。
と言う
「廃止がいつなんだよ？」
状態じゃないか？ ムーンライトえちご→えちご春の夜空
の流で、自然消滅したように、ながらも同じだと思ってた。 >>733
1が書いてた
> 青春18きっぷ期間中のほんのお情け程度まで縮小されたあげくコロナ騒動のどさくさで令和弐年三月末の運転が最期となってしまいました。
が結果として正解だったんだろ？
５は
> >>1
> スレ立て、バカみたい。
> 運転計画は年間だから。春が運行されていて夏から廃止は絶対にありえない。前列もない。
> 過去の無予告廃止は全て冬季(年末年始)だから
って夢を語ってたが夏に運行されることもなく、春の運行が最期という結果に終わったから散々馬鹿にされてたんじゃんw >>737
そうか。なるほど
正式な事後発表は行われてたんでしたっけ？
ともかく復活はなさそうだし、
新型コロナは世界的な疫病禍だったので
コロナの確変に屈したのは仕方ない結果なのかなと。
貴方と、反応くれた数名にだけは謝るわ。
粘着野郎当該と思われるレスが直近にあるの横目に入ったけど
直接回答せず煽り続けるこいつにだけは謝らないでおく
ともかく、どうもでした。 まあ、ながら号に相当する列車を別の愛称で再設定したところで、
黒字で走らせられるかといったら、そうはいかないだろうな～。 間合い運用組むスジもないし
18キッパーばかりじゃ稼げないし
コロナ禍で切ったのもこれ幸いってなもんだろう
これまでと逆に18きっぷシーズン以外で
高速バスと張り合う余地はあるかもしれんが
やらんだろうな 春も走ります！国鉄型特急「185系」北へ南へ大活躍 全20列車、今回はどこまで行く？
https://trafficnews.jp/post/130542 令和時代にムーンライトながらに乗った奴は自慢話できる時代が来るのか。 
