〔昭和〕ここだけ40年前のスレ・七[無断転載禁止]
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昭和53年10月改正に絡み、唯一ヘッドマーク付きの東京発着ブルートレイン機関車が、EF65-500番台から1000便代に交代。
500番台がサマになっていたので、まだ1000番台の違和感が拭えない。
電車特急のイラストマークがスタートしたが、稚拙な絵で何を表現してるか意味不明な列車も多数。国鉄離れでファンの関心を向けさせたい狙いはあるだろうが、そんな事なら東京発着EF65-1000以外のブルートレイン機関車にもヘッドマークを復活させないのか？
間もなく1979年。国鉄は高額で遠出を躊躇したくなるけど、それでも累積赤字は深刻だとか？1979年も国鉄の値上げが予想され、果たしてどうなっていく？ >>1
乙デス
国鉄も長距離シェアを徐々に飛行機に奪われ労組員養う為に値上げ分や新幹線利益を吸い取られて四面楚歌
やはり超赤字路線の早期廃止と職員の大規模な解雇、貨物列車の合理化が待った無しじゃないかな
機関車の増備も即刻中止だね 別に今年からそうなったわけじゃないけど、「白鳥」が新潟を経由する必要ってあるのか？
遠回りな上に進行方向変えるなんぞ、余りに不合理だ。
「県庁所在地だから」なんて言ってたら、「とき」は一々前橋に寄り道しなきゃいけなくなる…。 >>4
関西～新潟などの需要を無視できないのだろう。
「白鳥」も気動車時代に、当初上野編成を併結した時代は新潟に寄らなかった。
夜行なら「日本海」は新潟が深夜時間帯なので寄らない。
急行「きたぐに」「しらゆき」も新潟を経由して方向を変えている。
日中の需要として新潟は無視できないのだろう。
前橋については、高崎と比べて乗降客が多いわけでないからスルー。
両毛線が単線なのも前橋に寄りづらい。
上越線の新前橋に「とき」停車要望してるかもだが、高崎から距離が短いのと、
両毛線の全列車が高崎発着なので、国鉄が却下していそう。
建設中の上越新幹線も前橋は無視だし。 こちらのレコード大賞を期待したいけど、無理そうか(涙)
https://youtu.be/220bLj-RjbE またボケ老人のスレ建ったか
( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ >>6>>7
下にあるYouTubeって「あなたは歯みがき」って意味？ホワイト＆ホワイト、サンスター 越後線電化して「白鳥」はそっち経由にするとか…。
長岡(三条)市が文句言うだろうけど。
ただ、新潟も含めて、そういうとこから「白鳥」に乗るってのは
大概、対大阪方面の客だよな。
だったら「雷鳥」に乗りゃいいんだ。 こんな事言い出すと、「おおぞら」や「おおとり」も
沼ノ端ー岩見沢間は室蘭本線経由に、
ってな話になっちまいそうだが…。 東京ー大船間の現状からすると、
今でも「東海道線=汽車、横須賀線=電車」って印象だな。
これはこの先も続くのか…？ 湘南って曖昧だよね
元々は大磯辺りで湘南の名前が始まったらしいと森田君が 博多5:00→門司6:42
門司6:44→下関6:50
下関6:53→岩国10:35
岩国10:37→糸崎13:08
糸崎13:20→岡山14:48
岡山15:05→高知17:41 南風15号
1/3の帰宅旅程。
どうだ？ 岡山から高知までどうやって1本の列車で移動できるんだよ。 また年末年始の大混雑が始まるのか
帰省する位なら大都会へ出るな
オラ、秋田でベコ飼ってるだぁ～♪ 東北上信越方面は、特急のスピードダウンせいで
移動し難くなったなんて事もあるのか…？
信越線と長野電鉄との接続は目立って悪化した。 「タイムショック」が本当のショックになっちまった…。
話は突然飛ぶけど、「危険物の持ち込みはお断り致します」だけで
鉄道やバスの安全は守られるんだろうか。
と言って、一々荷物検査じゃ輸送は麻痺しちまうけど。 昨夜の内に九州へ飛び「ながさき」で今門司港
以後「山陰」「はやたま」「からまつ」と夜行鈍行で年を越す予定 >>25
一般周遊券でも作った？九州ワイドが山陰本線経由NGだし。
その4つの夜行鈍行を一気に乗るのは大変だし、お金もかかるよな。
せめて鈍行限定でも割安なきっぷがあればいいけれど・・ >>23
田宮二郎みたいに猟銃持ってる人って結構いそうだからなあ。 >>26
爺ちゃんが持ってた畑の一部を不動産開発業者が団地造成したいと言ってきたらしくてね
親父経由でほんの少し小遣いが入ったんですよ(爺ちゃんに幾ら入ったのか？は知りませんけどねw)
名古屋から千歳まで一気に移動し北海道ワイドで道東からオホーツク沿岸うろつき稚内を目指します、工場勤務なんで１週間休暇を取れました
今「山陰」のＢ寝台上段です 10月改正での関西―九州間の夜行列車の削減からすると、
将来的にどうなるのか、ちょっと不安にもなる。
目的地に早朝に着きたいっていう需要を昼間の列車で肩代わりはできないけど、
国鉄がそんな需要に果たして誠実に対応するのやら。 今日近鉄の新ビスタカー30000系が運行開始！
さっそく写真を撮って来た 紅白歌合戦にピンクレディーは出ないんだな。つまらんな。
そしてトリは山口百恵と沢田研二か。 今年も京成の初詣号やるのかな、昼はアメ横で買い物、相変わらず凄い人出だ 年末年始旅行計画用に時刻表を買った
質問あればよろしく
士幌線糠平～十勝三股間がバス代行になったらしいが、今月発売の時刻表には掲載されてないな
急遽決まった事なのかな？
https://i.imgur.com/BAgJkR2.jpg
https://i.imgur.com/3IffqU1.jpg そこ、間違いなく廃止だよな。
「”当分の間”バス代行」（＝いつか列車復活の日が来る）なんて、誰が信じるもんか。 10/2ダイヤ改正前に9月号を買っていたんだけど、51年10月1日から変更なしだったんだよね
全国版は電力所前が省略されている…
https://i.imgur.com/xdvzRrw.jpg
https://i.imgur.com/TYSghWD.jpg いま青函連絡船「摩周丸」乗船中
暖かい船内で食べる海峡ラーメンは格別てす
津軽海峡冬景色～♪ >>34
十勝三股の過疎化が凄まじく、1日に利用者が数えるほど。
糠平～十勝三股の営業係数だけなら、あの美幸線の数倍という惨状。
ならば国鉄はいくら何でも、列車を動かすわけにはいかないようだ。 国鉄再起のカンフルソングになるか？ 紅白のトリで歌われる期待を込めて。
https://youtu.be/Dgv3vNdRVfU >>37
うらやましいな。
こちらは阪急デパートで年越しそば売りのバイトの真っ最中。
明日の「北越」じゃなかった｢雷鳥」で新潟に帰省する。
流石に元旦でも｢白鳥」は満席だったが、海側のＤ席が取れたからよしとするか。 >>39
山口百恵が紅白で歌うのは「プレイバックパートⅡ」だよ 新潟はお盆に行ってきた
指定が取れないと地獄だね…
秋は平泉、静かで毛越寺が良かったけど、紅葉はちょっと早かった。
https://i.imgur.com/R5csQLq.jpg 海峡ラーメン渡道時は塩と決めている、だって北海道では味噌三昧だからさ
ただ帰りは名残の味噌、ビール飲みながらw
今年の冬は行けないからサッポロ一番味噌ラーメンと自家製烏賊焼き、黒生ビール数本で紅白観戦の年越し >>42
「みちのく」は一ノ関でも8時台とは！C席とは結構混んでるの？
「とき」は食堂車が無くなった後だな。 今年から、大学入試で共通一次なんてものが実施されるっていうが、
交通機関のダイヤが乱れて受験生が遅刻、なんて事が起きないよう祈るばかりだ。 今年来月2月2日についにロングラン放送115回も続いた人気女の子向けアニメのTV朝日キャンディキャンディ終了共通
1次いや正確には一次その後になるが、
まあれだ、それはさておき、まさかこのTV朝日の看板番組近い立場であるこのキャンディキャンディがないとは思うが
作画者と作者との間で著作権トラブルで40年後もいや正確にはそんなもんでない24年間も封印なんてそんな事はないな
TV朝日にとってはそんなことより来年1980年昭和55年モスクワオリンピックちゃんとできるか否かの方心配だが今年1979昭和54年ドラえもんリメイク日本TVのように失敗するということはなく40年後もちゃんとやればこれでいいのだ いよいよ７０年代も最後の年か
万博に始まってオイルショックや映画ロッキーのヒット(あっ！ロッキードで角栄まさかの逮捕)いろいろあったね
個人的には今つきあってる彼女と青い珊瑚焦のある島でハッとしてGoodな結婚式をする予定、あっ！俺の名前は真彦(あだ名はマッチで～す) 今年は月曜日から始まったんだな。
こういう切りのいい年には、鉄道界にもいい事あるかも知れない。 そろそろ「つばめ」復活させてもらえないかな
但し、西日本でね >>55-56
明治生まれを侮辱する
大人になりきれない団塊乙 つい10も前なら石投げてた奴らが
ちゃっかり社会人に収まってやがる 僕の話を聞いとくれ、僕は悲しい受験生
砂を噛むよな味気ない、僕の話を聞いとくれ♪ 70系・72系・80系、戦後生まれの旧型電車にとって今年も受難の年になりそうだ。
まだ十分使用可能な全金製まで容赦なく廃車にされているが、そもそも旧型車淘汰の目的は地方線区の車両を新性能車両に置き換える事よりも首都圏や近畿圏の通勤車両の冷房化率向上なのではないか。 去年10月の改正で設定はされたものの運休してる（＝開店休業状態）、
って列車も、今年中には運転されるようになるんだろうな。 おい聞いてくれ。今朝5時15分博多発の大牟田行き普通電車に乗ってたとある男が雑餉隈のホームを盗撮してた。
警察に突き出していいか？ >>60
旧型車の砲金製ハンドルに萌えるのに・・・ >>62
朝帰りの中洲のホステスでも盗撮していたのか？
11時間も経ってから言ってもねえ。 >>62 そういえば
ざっしょのくま、って
最初よめなかったよ。
全国的には
南福岡で良いんじゃね?
って思ってる。 盗撮男の続報。
6時6分の長崎線乗って長崎へ向かったあと長崎電鉄乗り回して茂里町でラーメン食べてから長崎空港行って九州号で天神まで移動して筑肥線で博多に戻ってきてホテルに投宿してるらしい 「雑餉隈電車区」ってな事になってたら、電略記号はどうなったんだろう？
”門サツ”とか…！？ >>67
あんた刑事か、興信所の職員？
刑事だったら早く逮捕せいよ！
関西テレビの新春かくし芸を見ている。
相変わらず堺正章は芸達者だな。 >>68
網干に電車区が出来た時、大アホになるかと思った。
青森の客車表記は盛アホだけどな。 盗撮男続報。
博多で竹下気動車区行きの回送を盗撮後120M(博多500の415系8連門司港行き)を盗撮し、そのまま車内に吸い込まれていった。 新潟駅に帰りの切符を買いに行った。
当たり前の事だが帰省客でごった返していた。
金沢行きの北越以外、上野行き大阪行きはほとんど当日の空席無し。
俺は30分ほど前から並んで10日の京都までの白鳥窓側を無事に購入できた。 「多客期全車指定席」は、復活していいのかも知れない。
というか、全ての昼間の特急に自由席設置、が真に妥当だったのかどうか。 山口線にSLが復活する初夢を見た
西武山口線じゃないぞ
津和野の街並みから見えるSLだ 悪いがSL復活は八高線に決まる、国鉄関係者の知人に聞いた
やはり関東が集客を見込めるかららしい >>73
「はつかり」をL特急化して自由席を設けたため、「ひばり」同様の利用客で混みあってる
状況があるので、妥当ではないだろうな。 岡山→津高→有城南→大豊→高知一宮→高知駅
こんなバス需要あるか？ 自由席にあぶれた客が食堂車を占拠、
って事態を根絶すべし。
こういう弊風も、自由席なんてもの自体をなくせと言いたくなる根拠の1つだが。 >>33
あなたが狼なら怖くない～
今年こそ紅白出場を！ ここ数年で蒸機運転に必要な施設設備がかなり撤去されたからね、水ならどこにでもあるけど
あと完全無煙化時代になったから集煙装置は必須だろう、仮に復活する釜がＣ５７なんかに決まったらバランス悪いだろうな
個人的には必要以上に磨かないで欲しいよ、白々しくなりそう 博多「あさかぜ」24系化の際、食堂車の新製をケチって、
「はやぶさ」「富士」「出雲（1・4号）」の一部区間を食堂車無に。
ブルートレインにこの仕打ちって事は、今後どんどん旅も味気なりそうだな。 >>83
末端区間は利用客が減るから、国鉄にとっては渡りに船だろう。
B寝台二段化直後の鉄道ジャーナル「富士」列車追跡でも、大分以南の食堂車が回送同然だったし。 アメリカの大学行ってればアメリカ人の高年収でイケメンと結婚できたかもしれないのに結婚相手
は学歴は京大卒で年収は期待できるけど眼鏡かけたブサイクだし講義抜けて友達と麻雀行くような人だから信頼できないわ 量的には兎も角、質的には、15年近く何の進歩もない新幹線。
博多開業以後、客が激減しても泰然自若。 確かにそれはあったから、「何の」進歩もなかったとは口が過ぎたが、
そこに乗ってから降りるまで居続けるわけじゃないし、営業してない列車もあるし。 >>87
開業してたったの15年とも言えるわけで。
車両や設備の耐久・償却年限を考えれば、15年なんて新しい部類でしょう。 興味本位でトランプ占いなるものに行ってみたが出鱈目だね、トランプなんて信用できない
ところでカーターは再選されるのか？ 大阪の三菱銀行で働いてんだけどどんな方法でもいいから同僚の女の子の全裸を見てみたい 一筆書切符とやらの経路見たけど、
常磐線ー日暮里ー尾久ー赤羽ー田端ー池袋
って箇所がある。
これ認められるの？
東北･高崎線の列車は日暮里に停まらないんだから。 僕は小学６年生です
学校の便所は水で流すのに僕の家の便所には大きな穴があります、たまにおじさんたちが来て外からホースですいあげてくれます
僕はたまに穴の中をかいちゅう電とうでてらして中をのぞきます、かなりたまってくると僕はお母さんに「そろそろおじさんたちに来てもらわないといけないね」と話します
僕はいつか水で流す便所がある家に住みたいです 赤の聖典マルクスレーニン
労働者団結、闘争、スローガン 「停車中は使用しないで下さい」
の「停車」と「使用」を入れ換える落書きした奴、
じゃ、テメーが降りる駅が近づいたら便所行くぞ！ 国立大学の併願ができなくなったなんて理不尽もいいとこだが、
これが受験のために列車で遠出する動向に影響するかどうか…。 いくら耐寒強化したと言っても、所詮485系は北海道での使用に耐える車両じゃないな。
この冬は、旭川に車庫（6両編成丸ごと収容可能）ができて、多少状況は改善してるらしいけど。 https://www.google.co.jp/url?sa=t&;source=web&rct=j&url=%23&ved=2ahUKEwiX9ofCkeffAhXCZt4KHbD0B6MQwqsBMAF6BAgLEAU&usg=AOvVaw0VTJzWxrN8ZFOD4xbU2nov >>108
うまくヨーヨーできないと同級生に殴られるぞ。
オレみたいに。だからそんなもん欲しがるな。 日本人は大人も子供も「おまけ」が好きなんだよ
個人的には国鉄運賃を「おまけ」してして欲しいよ 青森の583系は、グリーン車の位置移すのか（2→6号車）…。 むか～し昔あるところに、鉄道好きのお爺さんと川で洗濯するお婆さんが住んでおりま～した
やはり市原さんの声は最高だな 五井も、平とかと同様に、地元民以外には何処の都市にあるか分かり難い駅だな。
といって、軽々しく改称すべきとも言いかねるけど。 >>117
楯岡もかｗ
美濃太田も市名と違うので、間違う奴はいるだろうな。
八戸と倉吉が10年前は違う駅名だったので、いずれ変わるかもｗ >>115春のある日、おじいさんの乗っていた東西線がおばあさんが洗濯している川の鉄橋で転覆してしまいました 今年は成人の日が月曜で連休になる。
正月の直後だから、大した人出はなさそうな気もするけど。 >>121
>>72だけど、京都に帰った俺と入れ違いに東京の大学(立教大)に通っている妹が成人式で
実家に帰っているらしい。
5日に帰ったばかりなのにと思うが、確かに水曜日や火曜日にその為に帰省するよりは恵ま
れている。
俺の時(二年前)は土曜日で良かったけど。 近鉄はいつになったら優勝できるんだ…。
クラウンは西武になったけど、吉と出るか凶と出るか。
もう、鉄道会社がプロ野球チーム抱える時代は終わり？ ライオンズはこのところ、西鉄→太平洋→クラウン、てたらい回しになってるし、
西武もいつまで保有してられるのやら、って気になった。 千代ノ富士って将来必ず大横綱になるな
あの闘争心と運動神経は規格外だわ 入幕したのを片っ端から言ってりゃ
どれか当たるだろ 去年のダイヤ改正が完全に本来の形になるのはいつなんだ。
今のところ、運休やら編成短縮やらで、迷惑被ってる客もいるだろう。 来年のダイヤ改正は国鉄最後の大改正で合理化有りきのものになるだろうな
幹線系急行は大多数が切られ何かが終わる予感のする末期的改正が行われる
名車20系も定期特急から撤退だろうし明るいニュースは何も無いと思うよ、さらば昴よ 181系「とき」先頭がイラスト入りになってしまった。
「こだま」以来ボンネット型は文字・ローマ字が定着したのに、イラスト入りは似合わない！
ときの文字下の「朱鷺」も格調高かったのに、イラストマークは安っぽい。
昨年からの凸凹編成といい、181系「とき」はどこまで格好悪くなる？！ 20系「銀河」もイラスト入りになるらしいぞ
ー 内部情報 もう、181系はただのボロ車両だな…。よっぽどの懐古趣味者にとって以外は。
しかも、183系と運用が共通になっ（ちまっ）たから、回避する術もない。 >>137
8号車に突っ込んだクハとかな
しかも逆もある
取交換しろよw >>133
昨日見たら替わってた！正月中は文字マークだったけど。
去年のイラストマーク登場では、ボンネット型は対象外だったので驚き。
もちろんボンネット型では初のイラストマーク。
>>136
古い車両を淘汰したので、現在の181系はほとんど「あさま」「あずさ」登場で
新製された車両がほとんど。
キハ80系の方が、それより古い車両が多いだろう。 座席特急から寝台特急まで幅広い運用する581みたいなのがあるんだし
そのうち特急から普通まで幅広い運用可能な車両とか出て来たりしてな ちょっとは考えろって話だな
特急形もローカルで間合い運用くらいはあっても
通勤型の代わりは無理 新幹線のダイヤは、全体に12分ずらして、
下りの東京駅発でいうと、
新大阪行の「ひかり」を0分発、博多行きの「赤いひかり」を12分発
にしたらどうだろうか。
今、この「赤いひかり」ばっかりが混むんだから。 東京博多を乗り通す乗客にはグリーン車利用を20％割引にして欲しい、閑散期だけでも グリーン料金（＋A寝台料金）は一昨年値下げされたが、場当たり的な印象拭えなかった。
それにしても、考えてみると、特急のグリーン車・寝台車は、指定料金の二重取りだな。
これらに乗る時は、自由席特急料金に加算されるべきじゃなかろうか…。 それよりも昭和49年以前のようにグリーン券を別途発行し、通し料金にして途中下車も
認められる制度に戻してほしい。
列車を乗り継ぐたびにグリーン料金が加算されるのではたまったものではない。 武蔵野線って路線この前西船橋まで延伸したけどどうなん? >>145
>>146
>>147
グリーン車を利用する人は、そんなケチケチしたことを言うべき
ではない。第一、10年前までは一等車は料金だけでなく運賃
そのものが高かったじゃないか。 江川しねよ。こいつ見てるとホント、ムカツクわ。
>>125
西武は余程、ネームバリューのある選手が欲しかったみたいだな。
しかし、若菜・真弓の2人を出してまで取る価値あるのか？＞田淵
>>126
マニエルをクビにしようとした（結局は近鉄・神部と交換トレード）意図が解らん。 「1等・2等」って言い方が廃止されて、今年で10年か。 追分区の9600が国鉄蒸機のしんがりで火を落としてから3年目を迎えようとしている
しかしあの火災は痛かったな >>152
江川は阪神に指名されて、宙に浮いた格好だがどうなるのだろう？
近日金子コミッショナーの裁定があるけど。
ライオンズは、東尾以外目立った選手がいないので、看板選手が欲しいのもあるし、
何より福岡の1球団イメージを払拭したいだろうね。
あとロッテの山崎も西武に移籍だし。
マニエルは、広岡監督が気難しく合わないので、出されたような。 >>153
そんなことよりグリーン車に帯が無いのが物足りん
葉っぱのマークだけで判るものかね
特急は無くても通用してたからいいのか 在来線のグリーン車は、その名の割に窮屈だな。
1列3人掛けとかになって、もうちょっと座席の幅が広がれば…。
定員減り過ぎるか。 俺は長野県民だが、「白山」の増結マダ～？
489系は共通運用の「あさま」含め未だ6M4Tの10両のまま。
早くMM'ユニット増結してくれないかな～♪
ちなみに俺は食堂車廃止賛成派。信越線には要らん。
俺は横川の釜めしと高崎のだるま弁当、あと小諸の高原弁当があれば満足だね。 だるま弁当って、ボクの食べられるおかずが無いんだもん。
やっぱり上野駅のチキン弁当だよ。ポテトチップスまで入ってるんだ！ >>159
去年の時刻表10月号には
「食堂車廃止する代わりに普通車連結」
なんて記載しといて、実態はこの大嘘。許されんと思う。
国鉄（交通公社）は「一時的な事だ」って言い逃れするだろうが。 モハ181-202は、登場(改造)から3ヶ月であれか…。
復活は、どうなんだろう。これっきり廃車じゃ勿体な過ぎるが。 >>157
急行なら向い合せボックスシートと比べ、快適さが全然違う。
グリーン車のシートは、特急と急行で大体同じだね。
それなら急行グリーン車の方がお得感があるけど、グリーン料金も安くないしなorz 雪解け間近の北の空に向かいたくなってきた
僕を待ってる人がいるかもしれない、ホモ兄さんは嫌だ 小海線、昨秋からキハ57が9両ほど入ってきたけど、車内は比較的静かだし
エアサス台車の効果も相俟って概ね好評だね。しかし屋根上の7台のクーラーは
宝の持ち腐れだな。小海線にはキハ65もキハ28も居ないからクーラー使えない。
列車のスピードも相変わらずだw
>>164
小諸や上田辺りで見てると、急行のグリーン車はいつもガラガラで走ってるよ。
いくら沿線に軽井沢があるからって、急行に2両も要らんと思うけどなぁ。
北陸線の475系は昨秋のダイヤ改正でサロは1両になったけど、信越線も咋夏
サハシを外した時にサロについても考え直せばよかったのに。 「志賀」は、事実上1往復に減便だな。
4号の親元(信州10号)が季節列車、ってのが癌なんだろうが。 >>166
> 北陸線の475系は昨秋のダイヤ改正でサロは1両になったけど、
アレは富山から通勤快速電車になるから1両でも正直言っていらないんだけどもG車が解放ならいいがそうではないし、10両編成とは言え後ろのほうの車両は、富山から地鉄に入ってしまう訳であり、6両編成いくら富山県東部でもキツい。旧型客車よりマシ言えばそれまでだが。 アポロキャップと言えば谷村新司か円広志だな
回って回って回って回る～♪ >>159
「はくたか1・4号」も489系10両のままなの？
そういえば正月3が日は「しらさぎ」編成の485系12両が運用されて、
「はくたか」の食堂車も一時的に復活したなｗ >>170
石野あらしだろう。
あの漫画はこれから流行るぞ。 >>166
高原列車にはクーラーとかいらないのでは？涼しいんでしょ？ >>172
個人的には「鳥谷明」だね
あの人の漫画は来世紀も第一線だと思う
回って回って回って回わる～♪ 大鉄の人から聞いたんだが来年から新快速用に153の置き換えとして阪急6300や京阪3000に匹敵する車両を投入するらしい 西武101系が久々に製造されるらしい。但し顔付は変わるそうな・・・
と言う夢を見た。 >>176
国鉄にしては画期的だが、如何せん運賃が高過ぎる…。 大阪・三ノ宮(三宮）
国鉄380円、私鉄250円では勝負にならへん。 >>176
お前の妄想にはうんざりだ
しかしデッキが邪魔なのはなんとかして欲しい
417系とかキハ47とか67とかあんな風でよくね？ 国鉄は赤字赤字と喘いでいるがなぜｷﾊ47系みたいな製造コストの大きい車両を量産するのか？
地方ローカル線には従来車両とも混結できる17ｍ程度のコストダウン車両で良いのではないか？
エンジンも民間の安いディーゼル機関で充分なのではないか？
国鉄は費用対効果の算定が甘過ぎる 下手に規格変えたら潰しがきかんだろ
同じものを沢山作ればいいんだよ キハ66・67が製造された時、これから製造される気動車の標準形式になると期待したんだけどな。
結局非冷房,セミクロスに逆戻り。 明日午後、御堂筋線の西田辺駅近くに用があって、そのあと高野線でなんばに行く予定なんだけど、何か行きたくないんだよな… 草津―西明石間は全面的に方向別複々線に、
っていうわけにいかないんだろうか…。 【告発者の名前と住所】
◎宇野壽倫 連絡先：東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２号室
還暦無職・生活保護不正受給犯罪者の色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３号室）はアルバイトをしていながらそのことを内緒にして申告をせずに
不正に生活保護を受給しています。「糞アリ貧乏人どもは一生死ぬまで汗水流してせっせと働いとればええんじゃい。おんどれら糞アリ貧乏人どもがちゃんと働かんかったら
ワシが遊んで暮らせんじゃろうが～。ボケ～。カス～。アホンダラ～。」が口癖で「金や金、金持うて来い～。どアホ～。」といつも大声で叫んでいるようなとんでもないクソ野郎です。
こんなクソ野郎の思い通りにさせてはいけません。みなさんどんどん匿名で役所や警察に密告してこのクソ野郎が遊んで暮らせないように人生の厳しさというものを徹底的に教え込んでやりましょう。
生活保護が受給されなくなった時点でこの犯罪者クソ野郎の場合は自殺するしか他に道がないでしょう。 こんな犯罪者クソ野郎をのさばらせていては世の中のためになりません。
このような犯罪者クソ野郎が存在していること自体正当に生活保護を受給している人の迷惑となるでしょう。
まずはこの犯罪者クソ野郎に渡ってしまった我々の大切なお金を取り戻しその上でみなさんの力でこの犯罪者クソ野郎を自殺へと追い込みましょう。
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
色川高志 （あいかわ たかし）
〒１２５－００６２
東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３号室
【色川高志という人物も生活保護受給者でありながら申告せずに内緒でネットストーカーなどのアルバイトを
している生活保護不正受給犯罪者です】
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１ どんな時にも、冷静に事に当たるべきなんだろうな…。 185だけど、今朝から体調が悪くて予定をキャンセルしちゃったよ
いま銀行強盗がおきたらしいけど…
ちょうど俺がいこうとした場所じゃないか！ 田中、三木、福田、大平と来て
次はSUZUKIイチローだな 三菱銀行北畠支店の立て籠り事件怖いな。
上町線の運行にも影響が出てるのかな？ 大都会やコンビナート都市における光化学スモッグもかなり改善して来たな
たが我々は更なる環境保全に努力しなければならない
国鉄電車･大手私鉄電車も回生ブレーキの早期標準装備を実現しなければ、因みに我が家では太陽熱温水器を屋根に取り付けた、これは小生が省エネルギーの推進と名付けている活動の一環だ ちなみに北畠支店と言っても所在地は阿倍野筋沿いの播磨町で、
上町線の北畠とは関係ない。姫松からは歩いていけるけど･･･ 東北上越新幹線とか、いつまで待てばいいんだよ。
在来線も、もうちょっと速くならないんだろうか…。
ま、去年の改正じゃ遅くしてるんだから、望むだけ無駄か。 先日、浅草の演芸場に行ってきたけど「ツービート」って漫才コンビなかなか面白いね 中央線に新しい車両が入るって…？
それが何？省エネ電車？？ 金子コミッショナーの「強い要望」裁定に、ドラフト指名した江川を阪神はどうするのだろう？
江川自身は、あくまで巨人入団を希望してるが・・ カーター大統領って人間性は良さそうだけど立ち位置がやや左なんだよね
米国大統領にはソ連に対して強気な大統領が相応しい 三菱銀行に立て籠もってた梅川が最後射殺されちまったな
人質は結局4人殺されたらしい 大都会か特捜最前線でドラマ化されそう>>三菱銀行事件 >>209
人質4人殺した梅川が射殺とは手間が省けていいじゃねーか。
梅川が生きたまま逮捕されたら死刑確定まで何十年もかかりそうだぜ。 >>213
気違いを装って無罪放免に持ち込んでたかもな >>212
残業で帰宅するのはいつも10時前だからニュースセンター9時もまともに見られない
民放でもいいから夜の10時台にニュース番組でもやってくれたらいいのに 株式投資を始めたいんだけど何処の証券会社がいいかな？ 山一のいったくだろ？
♪お財布代わりーに出し入れできる
♪やまいちしょうけん（いまいちじゃないよ） 「アルプス」のビュフェは、いつまで編成中に残るんだろうか…？
”死に体”ではあっても、古き良き時代を偲ばせる貴重な存在だな。 俺たちの人生もあと２０年で終わる
空から恐怖の大魔王がくしゃみするからな オイルショックも覚えてないクソガキが
戦中戦後の苦しい時代を生き延びてきた大正生まれや昭和一桁生まれの世代をバカにするスレッドはここですか？ 新幹線の東京駅のホームは、現状で足りてるのか？
しょっちゅうダイヤ乱れて、
東京駅手前で列車が数珠繋ぎになるし…。 単純に足りる足りないでなく
競合するから足止め食らうんだろ 食べ物なければメチル水銀入り魚飲み物なければヒ素ミルク飲めばいいじゃない >>231
サバイブと言うかそういう諸々の事にも関わらず生き残った結果今ジジイだろw 今日が1979年1月30日だというのは間違い無い
いま小学校の教室から自作のコンタクト電話から書き込んでいる
しかし今日の給食は最悪だったな >>232
昭和40年代生まれのガキは黙ってような しあさって2月2日と言えば、キャンディキャンディの最終回ということらしいな 米飯給食が始まったけど不味い米だな、家から「のりたま」持ってきてる
あと机を給食時間合わせた時に目の前にくる加藤！牛乳飲んでる時に笑わせるな！
今度やったらブルトレＬ特急の写真やらないからな 東京駅のホームが足りない新幹線なら
在来線のように品川あたりにサブターミナル作ればよろし
急になら，土地のある上野駅まで単線引込留置線つくって清掃や逆進準備すればいい 5年も経ったら、国鉄の貨物輸送はどうなっちまうんだろう…。 江川は結局巨人入り
引き換えに小林が阪神に移籍
ドラフト会議の意味は何なんだ
俺は巨人ファンをやめてやるぜ！ 担任の村井が宿題山ほど出しやがってｻﾞベストテン見れないかも
見ないと明日クラスの話題から外れちゃう
よしベストテンを見よう、さて今夜の飯は？母ちゃん、またバーモントカレーかよ
秀樹、感激！ 417系とやらは、真に有効に作用してるのか…。
それにしても、車体端を全てロングシートにしたのはいけ好かん。 >>246
残念だが木曜日だ
ＴＶつけてみなよ
始まってるぜ >>244
小林が宮崎キャンプに向かう羽田空港で呼び戻されたんだな！
でもドラフトって職業選択の自由を奪う、とんでもない制度ではないか？
自ら希望する球団に自由に行けないとは・・ 「さくら」「みずほ」も二段ハネになって欲しい気がする。 需要減とサービス向上
そらやるだろ
料金も上げるだろうけど 代行レスはここへ
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/operatex/1536306138/881
881 名前： [Φ|(|´|Д|`|)|Φ] BBxed!! 【大吉】 [sage] 投稿日：2019/02/01(金) 01:36:44.58
よろしくお願いします｡
【スレのURL】https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1545749491/
【名前欄】!omikuji
【メール欄】
【本文】↓
>>236
しあさっては3日だろ >>250
君はキー局の番組が決まった曜日の決まった時間に放送されない地域に住んでるの？秋田とか宮崎？ＴＢＳ系は大抵の県で系列局あるけど
まさか夜ヒットと勘違いしてないよね？小学生は22:00には寝ないといけないんだよ >>258
小学生は20:00だろ！
22:00まで起きていていいのは、今日金曜の熱中時代だけ！
フィ～バ～しようね >>258
そういう地域は、「ザ・ベストテン」が見れないな。 >>256
可能性はあるね。上野発着の寝台特急は三段式Ｂ寝台ばかりだけど、
関西～九州が昨年10月改正で客車三段式寝台が消えてしまった。 >>263
もしそんなものが作れるとしたら、鉄道車両メーカーじゃなくて、
意外と住宅メーカーとかが作れるかもしれないなあ。 >>265
ミ○ワホーム「サンライズではかなり値引きされたのでやりたく無いです」 たぶんローカルな米「サンライス」の間違いだろう
因みにウチの地元は「ママライス」 サンライズって日本サンライズ？
ダイターンやザンボットを制作してるアニメ制作会社じゃないの？
4月から機動戦士ガンダムという今までとはちょっと違うタイプの作品をやるみたいだけど 国（世間）が、今みたいに「道路空港偏重・鉄道軽視」であり続ける限り、
大都市圏と新幹線以外の鉄道は衰退の一途だろうな…。
博多「あさかぜ」の24系化の際に食堂車が造られず、「はやぶさ」「富士」「出雲」が
とばっちりで一部区間食堂車無になったって事は、
寝台特急の暗い未来を予告してるよな気もする。 24系へ衣替えする過渡期だけ切り取って
何言ってんだキチガイ
その後A個室入れてサービスアップしてるだろ
あんなバカ高い飛行機など
おいそれと乗れんし >>273
それ以前に50.3改正で、1000キロ以上走る「日本海」の食堂車がなしになり、
食堂車連結の寝台特急が、東京発着のブルトレだけになった。
また東京～下関「あさかぜ」24系化の際、食堂車が外されたので、その程度で暗い未来とはｗ 国鉄＝「つばめ」
であり「つばめ」こそが国鉄の代名詞に他ならない
今年こそ臨時で構わないから「つばめ」を走らせて欲しい、もちろんＨＭ付き釜はやはりゴハチ
問題は客車だが14系座で手を打ちましょうか >>276
博多延伸で博多からつばめを走らせるなんてやらなかったしさすがに今後つばめの愛称は封印すると思うよ
岡山や名古屋始発のつばめもなんか違うと思ってたし 「はと」も永久封印だろうな
「つばめ」と「はと」は一蓮托生だからな
ただし35年6月か36年9月までは「はと」のブランク時期があったけど >>280
愛称としては安泰だろう。
ただ日豊本線経由で西鹿児島まで走らせる必要がないから、区間短縮は有り得る。 かもめだって復活したんだしつばめもそれなりの豪華車両準備するなら復活してもいいと思う 日豊本線の全線電化もうすぐだよな
「富士」は24時間切れるだろうか 飛行機と同様に車内サービスで国鉄復活。
寝台列車をブルートレインと呼称して，ぴちぴちギャルがブルトレアテンダントとして車内販売や食堂車やサロンカー等の接客をする。
孤独なリーマン用に耳掃除が１回５００円とかｗ 日豊本線が全線電化になったら同線を走る特急「にちりん」は
国鉄としたら合理化の為に気動車・電車の2本立てから電車一本に
したいだろうな。だとしたら気動車特急「おおよど」はその内
無くなるんじゃないだろか？ 日豊本線南部(南宮崎･鹿児島西鹿児島)は長崎佐世保と似た様な形態になるんじゃないかな、Ｌ特急の本数はともかく
せっかく電化したのに架線下ＤＣの普通列車は近郊電車の所要編成数が足りないから10～20年は残ると思う、肥薩吉都志布志大隅の非電化ローカルも接続してるし >>284
パーラーカーを彷彿させる一人掛けのシートと個室付きのグリーン車
車掌以外に女性客室乗務員が乗務
常に営業している食堂車もしくはビュフェを連結
ヨーロッパの特急列車のような外見
これらの条件を全部兼ね備えてたら特急つばめを名乗ってもいい ボケ老人がマジで書き込んでると思って見ると楽しいよね 「つばめ」は151系時代が終わり新幹線博多開業で消えるまで普通の特急だったからね
定期の復活に際しては車両も含めて高いレベルが求められると思う
東海道･山陽は有り得ないからやはり九州島内かな、今の国鉄財政からして専用車両は難しいかも
となると485系のアコモ改良編成？他の特急と下手に差別化するとまずいしなぁ >>288
3年程前に「つばさ」が電車化されて、「あおば」が無くなったのと同じ現象になるだろうな。 新幹線の三原以西の徐行は、いつになったら解消するんだ。 また国鉄は4月にストライキやるのかな。
就職して鉄道通勤するなら、ストライキやらない会社の沿線に
アパート借りたいな。 特急愛称の格を独断と偏見ではあるが★の数で表してみた
★★★ つばめ さくら 富士
★★ はと ひかり こだま あさかぜ はやぶさ はつかり 白鳥 かもめ
★ 上記から漏れた特急 「はつかり（東北本線の特急）」は、去年10月のスピードダウンで、だいぶイメージもダウンした。 神奈川県警 署内不倫発生！
部下の新婚の女巡査と嘘の届出をして不倫旅行！旅行やラブホで裸で撮った証拠写真を監察官室に送って通報！
めでたく降格左遷処分！！！！！ そもそもシャワーも浴びられない長距離寝台特急なんて有り得ない
あと運行距離に関わらずＢ寝台も個室化を進めないと20年後には悲惨な状況になる
気がする 例えば「さくら」に東京（16:30発）から乗る客はどれほどいるのやら。
20:00発の新幹線に乗って京都で捕まえる事も出来るっていう時代に。 >>305
「さくら」は概ね東京～名古屋で夜行客を拾ってく使命だろうな。
新幹線京都乗継は時間的効率はいいけど、新幹線の料金負担がバカにならない。
そんな事をするなら、羽田から航空機利用の方がいいのでは？ >>306
結局、寝台特急にとっては明るい材料は皆無に近いって事になっちゃう…。 >>307
関西～九州の寝台特急が昨年10月改正で減便したのもあり、ある程度そんな感じ。
76年の50％大幅値上げで国鉄離れもそれを促している。
食堂車も東京発着ブルトレだけだし、最高級設備もオロネ25だからな。
現時点はそれでも「日本海」「あけぼの」「ゆうづる」「はくつる」は客が付いている。
指摘した寝台利用だと時間的効率がいい区間なので。
ただ東北方面は、新幹線が開業すると変化があるだろうな。 >>304
そもそも列車内でシャワーなんて可能なの？
個室って事は、それは即ちＡ寝台って事ではないの？
・・・ってのが、正直な感想 つまり寝台特急も居住環境やサービス向上の努力をしないと客離れに歯止めがかからないと
汽車旅を選ぶヤングにナウなサービス･環境の提供が必要って事だと思う
女性専用(女性仕様)車両やアベック個室があっても良い アベックと言えば全国各地で蒸発事件が相次いでいるそうだ
ひと気の無い海岸から忽然といなくなるらしい
俺は彼女いないから安心だけど皆さん気を付けて下さい
ひょっとしたらソ連の秘密警察に連れ去られた可能性もある、ブレジネフの企みか？何が目的だ？
しかし彼女が欲しいね、トルコ風呂では満足できない 初乗りの乗車券で大都市近郊区間を遠回りする、
ってのも、「空白の1日」的な所業だな。
法の抜け穴さがしたようなものだ。 暇潰し以外得るものないし
そんなことを好んで実行する奴は微々たるもので
問題ない でも、八王子の方から東金線に乗って帰ってきて、
それで200円以下ですむからなあ。下車できないけど
おもしろいよなあ。相模線とか八高線(の、高麗川以南)の
ディーゼル車にも乗れるし。 茅ヶ崎から藤沢まで，八王子，高麗川，高崎，小山，友部，安孫子，成田，東京，大船経由でどうよ。 ゴリ押しで巨人に入団した某とやらと、
法（規則）の盲点ほじくる所為という点で共通してる印象。 >>316
すまん、このページの下の方の「1973年」
ってところを見てくれないか？
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/大都市近郊区間_(JR) 1973年に小学校に入学した僕も来月で卒業して中学校へ進学です
僕の将来の夢は「国鉄分割民営化」です 上り「銀河」は、新大阪発朝一番の新幹線より東京に着くのが遅い。
これで意味あるのか…？
かといって、時間帯繰り上げるって事は
東京に朝7時頃着くようにするって話だから、
多分早過ぎるけど。 >>324
なので上り「銀河」はイマイチ利用率が振るわない。
横浜で「あさかぜ4号」に抜かされるしｗ
上り東京着7時半～9時はラッシュ対策で、長距離列車を設定できないから、
東京に朝7時前後到着で検討してるようだね。次の白紙改正で実施予定か？ 小学６年生の僕にさえ国鉄の現実が見えているのにお兄さんたちは解らないのかな？
やっぱり学生運動とか馬鹿やってた世代は赤旗なのかな？
話は変わるけど中学生になったら大人料金になるから嫌だな 前に新聞に出たとかいう「一筆書き切符」のルートを辿ったら、何日位かかるんだろう…。 >>324
あれは東海道新幹線開通前の急行月光の格式のある伝統スジなんですよ しかし、新幹線ができ（ちゃっ）た今となっては…。
まぁ、新大阪駅に朝6時前に着くように家（ホテルetc.）を出るってのも、
特に冬は相当な負担だろうけど。 新幹線三島駅の開業から10年になるが、
今後どこかに新駅ができる可能性はあるんだろうか。 それにしても、盛岡以南だけってどういう事なんだよ。
そんな中途半端な事して上越新幹線も造るなんて、
花の栽培で言やぁ、本芽摘んで脇芽伸ばすようなもんじゃねーか。 >>337
大宮以南が揉めていて、全く手つかず。
特に赤羽にある女子校が、工事差し止めまで起こしてる。
栃木県以北はほとんど完成済みだけど。
だけど東北新幹線が開通すると、上野駅の特急・急行の賑わいが無くなるのがな。
東北本線も、山陽新幹線博多開業後の山陽本線と同じになってしまうと思うと鬱だ！ 結局、軌間の違う鉄道になった事が元凶に思えてくる。
と言っても、”新幹線を狭軌にすべきだった”、じゃなくて
やっぱり、”それまでの路線を標準軌化しておけば”、って事だけど…。
軌間が揃ってれば、「未完成の区間は現在線を使用して開業」、
なんて事も出来なくはないから。 改軌だけして建築限界はそのままなら、将来脱線してマンションに突っ込む事はないかも。 スペインとフランスの間には、軌間を変更する列車が走ってるとか。
そういうので新幹線と在来線を直通、
なんて事はできるんだろうか…。 タルゴだろ？図鑑に載ってるわ
あれは客車で牽引の機関車は直通できない
そのまま電車化には無理があるんじゃないか 標準軌と広軌ならともかく、1067mmおもちゃ軌間とでは・・ 最初から車軸に4枚車輪つけておけば楽勝だろうに
と思ったがポイント通過で死ぬ 小田原ー箱根湯本間みたいに、標準軌車も狭軌車も通れる、
ってのが全国に広がるのは無理なのか…。 >>350
その三線軌条も４０年後には無くなってるかもしれませんぜ。 >>350
例えば今建設中の東北新幹線で福島から奥羽本線の線路経由して山形や秋田に行くとか？ 青函トンネルは、もう一本トンネルを作るか。
それとも貨物は船に戻すか。 ひょっとして北海道まで新幹線延伸しても青函トンネルは在来線と共用なんてないよね 交通量からして，青函トンネルの片側新幹線専用・もう一方片側在来線専用，という双方単線で十分じゃないかな？ そう言えば近鉄は、20年前に名古屋線を標準軌化して名阪直通を可能にしたけど、
京都―吉野間は、熱心に宣伝する割には乗り換えを放置してる。 モハ181-202は、改造からたった4ヶ月で廃車。
要したカネは全てパー。
余りに悲惨。 今後は、「小林」駅とか「繁」藤駅なんかの株が上がったりするんだろうか…？ 今更だけど、まさか、日豊本線より長崎本線が先に電化完成とは思わなかった。
南宮崎ー鹿児島間に県庁所在地がないとか、
様々御託は並べられるんだろうが。 >>360
青井岳と、県境の2つの峠を越えるのがあるだろう。
西鹿児島～国分は鹿児島との通勤・通学区間だが、他は都城以外は輸送量が乏しい。 「富士」が24時間を切るのを、
見たいような、見られなくなるのが惜しいような…。 失礼。
「見られなくなる」ってのは、24時間を超えてる現状の事なので。 日豊線電化なんて意味ある？
宮崎は陸の孤島だからこそ新婚旅行に相応しい >>364
ED76と485系の有効活用だろうｗ
そして急行とローカル列車の客車・気動車はそのまま。
ここ10年程、交流電化の定番ｗ 「夜から朝へ逃げ込めるのなら」夜行列車で朝を迎えて、こんな明るい気分になればいいなｗ
この曲がザ・ベストテンにランクインすればいいな。「愛のメモリー」が番組開始前に大ヒットしたのもあるので。
ただサンバ調で「愛のメモリー」と全くイメージが違うｗ
https://youtu.be/ArXWfSsHOsA 近鉄も1回位優勝して貰いたい。
親会社の鉄道は偉大なんだけど傘下のプロ野球チームは…。 6年前の新幹線鳥飼事故で、死傷者が出なかったのは奇跡だっただろう。
あれから、本質的に安全性は高まったのか…？ ６年前は新幹線の運行間隔が緩かったから奇跡でも何でもない。
遠い将来は山手線並みになったらうなるかワクテカ。 翌年の品川の事故もひどかった。
ポイントが開通してない方の列車に70信号…。
で、それは偽物の信号だっただと。 何処まで続く、国鉄離れ。
新幹線も、博多開業直後に比べれば20%以上客減ったとか。 超円高にでもならない限り、修学旅行は国内に決まっているからなあ。 持ち出し制限枠はなくなったことだし
金持ちは好きに遊べるな 京大卒だからってこの人にしなさいと親に勧められた結婚相手
デートスポットは競馬場とママはギャンブル嫌いなのに旦那は大好きなの
しかもママの好きな海外旅行旦那は行きたくないらしいわ
もうママ似の子供に賭ける 去年、サシ489のうち最新の3両（10～12）がサシ481に改造されて秋田へ転属した。
長野県民としては、「『白山』は『つばさ』以下の列車」って言われたようなもので、甚だ不愉快。
キハ181系の時も、「しなの」から引っこ抜いたキサシ180を「つばさ」に転用した筈だし…。 >>375
昭和51年11月に大幅値上げをして、去年も値上げした。
今年も春に値上げが予定されている。その値上げで初乗りがいよいよ100円！
昭和51年大幅値上げ前の初乗りは30円だったのに・・
まだまだ続くぞ国鉄離れorz 函館から釧路まで10時間以上列車に乗る、
なんて事も、時代遅れになってくんだろうな。
とっくにそうなってる！？ 遠いんじゃ仕方がない
飛行機乗る金さえあれば
道内横断も大分楽なんだろうが >>385 >>386
今、夕張の近くから新得まで新しい線路を通している最中らしいが、
開通してもたいした時間短縮にはならないだろうな。 >>387
それが開通したら、「おおぞら」は札幌通らなくなる…？
或いは、
函館・札幌―釧路 （途中で分割・併合）
なんて列車に？？ >>388
札幌行き７両、釧路行き７両
どちらも食堂車込みで、どちらも営業
かつての白鳥、かもめ編成の再現
なんて妄想してみる 新型の特急型気動車の形式が「183系」だとしたら、嫌な予感がする。
同形式の電車宜しく、食堂車非製造になりそうで…。 >>391
嫌な事言わないでくれ( > < )
ドア2個簡易リクライニングなんて 181系気動車も、四国に投入された分は食堂車無だし、
北海道も、新車が登場した時は食堂車との別れ、
って事になっちまうのか…。 「やくも」が電車化されるなんて事は考えられるんだろうか…。 >>394
あれ、伯備線って電化工事してなかったっけ？
電化して電車化でしょう。
東北新幹線が開業して、余った485系を回せば食堂車営業も続けられるよな。 >>395
あ、そうだったかな。失念してた。
それで、485系が投入されるかは、どうなのか…。
交流電化されてるんだったら分かるけど。 >>393-396
新幹線博多開業からここ数年の国鉄トレンドは、食堂車を縮小してるのが分かるだろう！
特急車両の電車化や、新型置換に期待感持たないのがいい。
昨年10月改正で「くろしお」から食堂車が消えたし、九州ブルトレの食堂車も付属編成に
移したので、在来線特急の食堂車は明るい未来はない。 開通も電化も
発表の前夜にジャジャーンと出来るわけじゃないんだぜ？w
青函トンネルだって今掘ってるだろ
一体いつできるのか知らんけど 国鉄は、電化より寧ろ複線化(線路増設)にもっと力入れるべきだと思われる。
いつ、近鉄青山トンネルの悲劇が繰り返されるかわからない。 「いしかり」に新型電車が投入されるとか。
あれが真に特急に値するのか、って思いは拭えんけど。 >>400
間もなく日豊本線全線完成！
それからローカル線で、草津線・越後線・弥彦専が来年あたりか？
あと千歳線を電化して、札幌・千歳空港の近くに駅を造るそうだ。
航空機が強く、青函連絡船を介して鉄道で渡道者が激減してるので、背に腹は代えられないかorz 誰か一部の国鉄職員の悪態をなんとかしてくれ!
親方日の丸だからってのうのうと… >>403
千歳線電化って空港までかな…
苫小牧方面とか室蘭方面までやるんかな。
線路から空港まで歩くと遠そうだから
新東京国際空港みたいにバス連絡だったらガッカリだけどね。 国鉄は、飛行機利用客の送迎車になろうとしてるのか…。 昔，北海道新幹線を千歳空港＆丘珠空港経由旭川行とするプランがあった。
羽田から空路旭川に向かう客を札幌で地上に卸して稼ごうというプランだった。 >>406
空港の近くに駅なんか無いだろ
まだまだ国鉄は飛行機と対決姿勢、というか無策なだけか 飛行機でも
羽田→仙台→青森→札幌
所要時間が２時間ずつの頃に比べれば…
https://i.imgur.com/2iKZWJ6.jpg やがて東京―九州間でも、国鉄は刺身のツマ程度の扱いに落ちぶれそうだな…。 中央東線の塩嶺トンネルとやら、開通までどれだけ待てばいいんだ。
岡谷―塩尻間は、大船渡線なんか問題にもならんほどの「ナベヅル」ぶりだし…。 >>412
既に東京～博多の新幹線ですらシェアを落としていて、飛行機利用が多くなっている。
7時間近くあの座席ではきついのと、国鉄値上げの影響が大きいだろう。 4年前に私鉄沿線が大ヒットした野口五郎。
今年に入ってから五郎とひろみの売り上げが落ちている。
2月21日に発売された西城秀樹のヤングマンが大ヒットしそう。
週間１位とミリオンの可能性高い。
秀樹がまだ２３歳だったってことに驚き。
20代後半かと思った。
新御三家の時代はいつまで続くか？
王貞治はあと何年現役続けられるか？
80年代に入れば大きな変化があるかも。
国鉄も、大幅値上げが続いている。
それだけでなく、途中下車可能距離の切符を51キロ以上から101キロ以上にする可能性あるらしい。
そうなったら、京浜東北線の大宮から横浜までの切符買っても、上野や東京で途中下車できなくなるということ。 >>415
京浜東北線の大宮から横浜までの切符買っても、上野や東京で途中下車できなくなるということ。
元々その区間は東京近郊区間で途中下車出来ない。 新潟―柏崎間（信越線経由）なんか、100km丁度だから、
ギリギリで途中下車できなくなるのか…。 国鉄は、編成は多少短くしても、もうちょっと増発を考えた方がいいんじゃないか。
短編成化には、2両1ユニット(且つ基本的に先頭車は付随車)
の方式が足枷になりそうだけど。 >>416
京都から神戸までの切符で大阪で途中下車もできないということかな？
大阪近郊区間だからか？ >>419
そういう事になる。
丹波口から神戸の切符を買えば京都でも高槻でも大阪でも途中下車可能。
丹波口まで結構歩くけど。 51～100kmの乗車券で途中下車、
っていう需要が現状でどれだけあるんだろうか…。 九州の特急･急行電車は、交直流両用の必要なくなった。
現行の車輌の後継車は交流専用か…？ もう485系が登場した頃とは状況が違う。
どれだけ使うか分からん機能を常時備えさせるような余裕は国鉄にはない筈。
まあ、程度問題ではあるけど。 417系など直流区間に入る事は無いのだから。711系の3ドアバージョンでよかった。
直流機器が必要なのは関門トンネルが絡む北九州と両端に直流が絡む北陸だけ。 >>424-425
配転も考慮してだろうな。
東北・九州・北陸にある電車が、各々へ転属の可能性も有り得る。 581･583系(大ムコ)は、「しらさぎ」の時は食堂車非営業だったのに、「雷鳥」になったら営業ときた。
どういう考えなんだか。 下り「あずさ2号」変じた「あずさ3号」は、
乗車率下がったりしてないだろうな…。 下関「あさかぜ」や「瀬戸」のオールB寝台編成は寂しい感じ。
と言って、個室寝台を連結するような列車でもないか…。 まあ大宮や京都が近郊区間なのはいいとして、松本や平みたいに
どう見ても東京近郊と言えないところまで近郊区間にされたらいやだな。
まあ国鉄が存在する限りそんな阿漕な商売はしないだろうけど。 >>427
「雷鳥」と寝台特急の運用を分離している。
一見同じ編成だが、「雷鳥」運用は耐寒耐雪工事済み。 凄春４８きっぷが４８年後に発売。
国鉄全線のどんな列車船でも丸二日４８時間乗り放題で１枚当たり２万円の５切符セット。
グリーン車も新幹線も寝台特急も指定席も乗り放題。
バブリーな中高年満月乗車券だお。 元サロ481のサロ183－1051～1054は、横軽対策車だとか。
オリジナルの183系がそうだからって事なんだろうけど、えらく御丁寧な話だと思った。 こんな調子で、10年後の国鉄はどうなっちまうんだろう…。 毎年5%ずつ値上げしてたら、10年後には約1.6倍、毎年10%ずつだったら2.6倍になる。
今後もそんな調子で値上げし続けるのか…。 東北新幹線の計画を盛岡で足止めにしてる元凶は何（誰）なのか。 東北新幹線は仙台までで十分じゃないの？
はつかり、やまびこも仙台までの乗客が多いし。 >>444
そうだよな。仙台～盛岡は、時刻表からも過密ダイヤを感じない。
15往復の「ひばり」が無いのが大きいが・・ 何にしても、
有力代議士の出身地だから優遇される、
なんて事はあってはならん筈。 >>448
「鍋弦」な。
そう言えば、何か、仙台駅へは相当無理して（急カーブ介在させて）入れるとか聞いたが…。
この駅通過する列車がなければ差し支えないって話か。 今年は70年代最後の年。
この10年で新幹線は博多まで伸びて、特にプロ野球や大相撲は移動が楽になった。
西日本の球団と九州場所。
もっとも、福岡に球団なくなっちゃったが。
移動が楽になって、弱かった広島カープが初優勝をして強くなった。
カープは、また優勝してまだ達成してない日本一になってほしい。 去年の宮城県沖地震みたいな恐ろしい事はそうそうないと思われるが、
災害の教訓は大事にしなきゃいけないだろうな…。 麻績が聖高原に改称して3年になるが、
何かいい事あったのか…。
ちったぁ客増えたとか。 >>453
「おみ」という難読駅から脱却したこと。
でも改称駅名も、最初に「ひじり」と読めるか？ｗ 国鉄電車が今後もMM'方式で行くんだとすると、
地方線区の旧型電車を置換えるのは難しそうだな。
郵便・荷物電車や711系みたいな、1M方式も考えるべきだろう。 クモハ100・101でいいんでない？ あるいは中間入れて3両。
なにも1M車作る必要ないんじゃないかな。モーター750Vにすると
検修側説得が面倒だしさ。 長野電鉄の貨物も余命3週間を切った。
寂しくなるばかり。 >>456
まあ、「2両のオールM」で問題なければいいんだろうが…。
確かに、101系は元々全電動車の前提だったから、
Mc+Mc'の2両は、言ってみれば本来の形って事か。 「いい日旅立ち」が1位。これを機に国鉄利用者は増えないだろうなorz
https://youtu.be/XIRNqcgMK4c 鶴舞線と名鉄が繋がれば、それなりに便利になるか。
あの辺りは、名うての車王国だけど。 何か、中央線に「省エネ電車」とやらが登場するとか聞いたが、どんなのなんだか。 417系は、外観上は近郊型と急行型の中間だが、中身は「通勤型と近郊型の中間」だな。
あんなロングシートだらけじゃ。
寧ろ、「405系」とでも名乗るべきだろう。 >>461
201系のこと？
もう試運転してるじゃん
中央線に他ないよな？ 東北方面の中長距離列車が上野で足止め、
ってのは何とかならないものか。
言ってみれば、「銀河」が新大阪発着というようなもんだし。 >>465
ちょっと何言ってんのかわかんない
千代田線曲げんのか？ >>463
ああ、そうだったか。失礼…。
それにしても、「301」系の後に「201」系、ってのは何だか違和感ある。 なら103から301へ飛んだ方がおかしいと思わんのか その301系もそうだけど、201系は、奇数向き先頭車がクハ、偶数向きがクモハになってて、
一般的な傾向（急行型電車や115系・417系）と逆だ。
301系は営団5000系（西船橋方Tc、三鷹方Mc'）に合わせた感じで、更に201系が倣ったのか。 常磐新線は国鉄が潰れたら民活で民営化されてかっこいいカタカナ路線名がつくかもね（遠い目。 「くろしお」は、電車化されてちっとは客増えたんだろうか？ 国鉄総裁の住居をどっかの盆地に移せ！
何だ、「地方線区には冷房は不要（115系1000番代とか）」ってな現状のやり方は。 中央西線の列車が塩尻で進行方向変える
面倒さは、解消されるのか…。ｶﾞ 国鉄の特急に限らないけど、
数が増えれば質が落ちる…。
去年の改正のザマは何だ、って思えて。 上野16:00発の「ひばり」と「ひたち」が共に仙台行で、誤乗発生の危険はないんだろうか…。
去年10月の改正前は、たまたま「ひばり」の方が16:04発だったが、今は「同時発車」になった。
ホームが離れてるから問題ない？ 「しおさい」は、そのうち佐倉にも停まるようになりそうだな。 ブルートレインなんかに寝台券なしで乗れるって区間、上りの終点側にも設けたらどうかって気がする。
例えば「さくら」に東京まで乗るなんて客、どれだけいるだろう(名古屋辺りからは結構空くんじゃないか)、
って思えてならないから…。 >>487,>>488
ガキはクソちびってとっとと寝ろ 九州の一部の特急･急行は、筑豊本線経由で博多無視だけど、
北海道では、もうさすがにそれは無か…。
苫小牧ー岩見沢間を室蘭本線経由で、っていう優等列車は。 一昨年のハイジャックみたいな、鉄道を標的にしたテロ事件、なんてのもあり得るんだろうか…。
地下鉄なんて逃げ場ないし、ヤバい気がする。 物理的な破壊行為もそうだけど、
変な妄想ながら、列車内で毒ガス発生させたりとか、刃傷沙汰とか…。 581・583系は、いつまで客車より高いB寝台料金取るんだよ。
客車三段式も粗方14・24系になった以上、
もう、少なくとも上・中段は何の優位性もないだろ。
寧ろ、あんな狭っ苦しいとこ、客車以下の料金にして貰いたい。 それ言うなら24系の開放ロネなんて583下段並みで
あの料金だぞ 寝台に限らず、設備と料金の整合性がきちんと取れるような体系をどうすれば実現できるのか、
相当難しい問題ではあるな。 「みどりの窓口」で、例えば、
「『はくつる』のパンタグラフ下の中段を所望」
って言ったら、どんな反応が返ってくるんだろう…。 北総開発鉄道乗った人いる？
将来的には去年開業した都営新宿線と繋がるんだよな
でも北総7000と都営10000とでは車両寸法やドア数が合わないけどどうすんだろう？ 夜行専用の寝台電車、なんてのの製造は、もう無理だろうな…。 583系が2段でオロネ14並設備で
価格が5-6000円だったら
常時大人気だと思うが無理だろうな。
北総開発鉄道って白井で見たが
家の建ってない荒野に真新しい高架
そこに新京成のお古がいるのは
小田急多摩線にボロ1700や1910が
いた時代を思い出す。 「ひばり」とか減速運転か？
最高速度何km/h走行だろう 子どもは上段ベッドの方が好きかもね
あのほそっこい紐だけで落ちやしないかと心配にはなったがｗ この前開通した北総開発鉄道では改札口は自動で、自動化されてない切符でも
カメラのついた遠隔操作の自動精算機で生産できるぞ
これが普及すれば改札口の駅員は不要になるけど、そんなことしたら国労が大暴れするから国鉄では無理だろうなｗ と思ったら武蔵野線に自動改札機や精算機があるのか。
今度競馬の皐月賞を観に行く時使ってみよう。 まさか、子供の切符で乗ろうとする輩がわんさか…、
なんて事にならないだろうな。
それこそ「”児童”改札」になっちまった、ってんじゃシャレにもならん。 ボケ老人ってホントつまらんな
面白いと思ってるのか？ テメーこそ、他人をそんな風に貶して受け入れられるとでも思ってんのか。 一昨年全通した気仙沼線が「赤字稼ぎ」って叩かれるんだとしたら、
三陸縦貫線なんて絶望だな。
それでて道路となりゃ、どんな通行量少ない場所だって2車線以上が当たり前なんだから…。 旦那は嫌なこと一切せずにママの意見もあまり聞かずに自分の意見を押し通すのが厄介だわ
会社でもそうしてるらしいわ
デートも旦那の好きな競馬場デートだったがママギャンブルは嫌いよ 「ひばり」が最多本数の座を「雷鳥」から奪い返す、
ってなことはあり得るんだろうか。 去年、東京―下関（宇野）間の寝台特急の牽引機がEF65-500から1000に代わった事で、
どんな影響があったんだろう…。誰かにとって何かいい事でもあった…？ 西武球場完成に伴い移転した狭山湖駅改め西武球場前駅って異常に立派だな
西武球場もめちゃくちゃ立派で後楽園球場や横浜球場みちあな電光のスコアボードもあるし
不人気のパリーグの中でも不人気なクラウンライターを買収したのに、ちょっと大がかりすぎないか？
>>509
競馬と言えば落馬で重体の福永騎手が気がかりだな
助かる可能性はほぼゼロ、よくて植物人間と報じられてるので助かるのは無理か >>524
それを機に九州のDF50も消えるのかorz
そうするとDF50は四国と紀勢線非電化区間に残るのみ。旧型国電と同じ運命を歩みそうだな。
あと九州のELも、それを機にED72・73が消滅してED76に画一化しそうでならない。
だんだんと国鉄もつまらなくなったくるなorz ED75-300は、50Hz用に改造して
(というか、それがこの形式の本来の用途だが)、東北に持ってく、
なんて事はないか…。 DD51が「富士」「彗星」を牽引するとこも見たかったような…。 山陰や四国にも電化線区（区間）が進出する可能性はあるのか…。 DE（ディーゼルエレクトリック）蓄電池車が導入されるのでは？
電化駅の始発で架線からフル充電もあるだろう。
みんなDE潜水艦の技術のパクリｗ んなすかしたカタカナなんぞ使わずとも
電気式でいいじゃん 電化するかどうかの境界（の輸送量）は、どの辺りだろう…。 >>534
そんな面倒なこと、国鉄がするワケなかろうが！
でもオレは模型の中での妄想で、ＤＥに電車引かせてるけど 東海道線と横須賀線が、15両編成同士の時グリーン車の位置が違う、
ってのは、いいのか悪いのか。 「おおぞら2･3号」は、列車番号上は旭川編成が「本体」なんだな。
食堂車は釧路編成に連結されてるけど。
あくまで、函館本線を長距離走行する方が上位か。
しかし、それだったら、「北海」が1D･2Dでなきゃおかしい事になるな…。 東海道線と横須賀線は、15両編成の時グリーン車の位置が違うけど、これはいいのか悪いのか。
東北線の特急は、583系もグリーン車を6号車に移して485系と揃えたりしてるから、上記の両者と対照的だ。 >>537
機関車交代のつもりで書いたが、あえて言おう
『両方！』 >>540
ここはガキの来るところじゃねえ。さっさと出てけ。 >>540
梅川みたいな最期になりたくなかったら黙ってような 長野電鉄の貨物列車は今日でお終い。
寂しくなるのは国鉄だけじゃないな…。 今年度は何か目ぼしい話題あるんだろうか。
私鉄や地下鉄の、こまごました車両交代はあるのかも知れないけど。 53-10は変化あり過ぎで今年はあまり変わらんかな 「白山」「はくたか」は、やっと所定の編成になるのか…。
”食堂車の代わりに普通車連結”なんて、去年10月号の時刻表出喧伝してたが、
半年以上嘘ついてた（普通車も削減）って事だ。 もうとっくに走ってないだろwww
大丈夫かよボケ老人 在来線の特急急行にも禁煙車、
っていう時代が来るかどうか。 >>548
俺の予想では江ノ電に新型車が導入される！と見た。
後富山地鉄にも。 4月1日から、定期急行「八甲田」が12系に置き換わった。
それに伴いグリーン車が無くなったな。
上野発着のグリーン車連結客車急行は、これで「鳥海」「越前」「能登」「十和田5・2号」
になってしまったか！いつまでもつ「だろうか？ グリーン車がボロすぎて料金取るに値しないと言われてるからな。
冷房は付いてるが効きが悪くて真夏に少し窓開けようとしたら
固まってて開きゃしないスロ62 それ、元を正せば木造客車だよな。
台車はTR11…。
いくらリクライニングシート設置したからって、
ちょっとひど過ぎるだろう。 まぁ台車はTR52に変えられてはいるけれど、普通車のスハ43系のTR47より
ガタツキは酷い。 北海道にはまだスロ54の500番台がいたっけか？
あっちはTR23だから振動は大きめだがビビリは少ない。
しかし、グリーン車の帯省略はいただけない！ あまりに情けない 三原ー博多間の速度制限が解けるのはいつなんだ…？
もう、開業から4年経ったし。 >>560
それを言えば、北海道の夜行急行は？
「すずらん」「狩勝」「大雪」「利尻」いずれもスロ54が連結されている。 スロ54ていうと、冷房付けた時に台車を古いのに交換したって聞いたが…。
じゃ、夏以外はサービスダウンて事になっちゃう。 >>565
スロ54もボロいよ。アルミサッシじゃないやつもいるし2重窓でも隙間風とかｗ
>>566
563に書いたとおり、TR52という軽量客車・オハニ36用台車のスロ・スロフ62より
TR23のほうがまだ安定してるのが私感。TR23ならオハ47やオハ35等と同じだが
定員超えること想定しないからバネ若干柔らかくしてる。 12系・14系にはグリーン車ないし、
客車座席急行は将来的にモノクラス（それプラス寝台車）か。
というか、列車自体いつまで存続できるかが問題？？ 北海道に新型の特急電車が入るとか。
今度は最初からそこでの使用を前提としてるんだから、
485系投入直後みたいな失態は繰り返さないだろうな。 781系だったら「いしかり」で営業運転してるぞ
新型のディーゼル特急が入る可能性があるかもな キハ82もかなりガタボロだからな
ベースになるのはキハ181か
しかしキハ66-67、40系のパワーダウンの経緯を見てると、酷寒地向けもありパワーダウンするだろうな
それでキハ40系みたいに頑丈設計で、耐寒耐雪構造になり重くなりそうだ
食堂車は作らず、運用離脱してるキサシ180を転用改造するかもな
先月からテレ朝で放映スタートした機動戦士ガンダム
今までにない人間の軍同士の戦争を描いた兵器がロボットなマンガで、なかなか面白い その新型ディーゼル特急車とやら、
形式は「183系」とかじゃないだろうな…。
やだよ、そんな○総特急連想させるようなの。 命名規則からすれば十分あり得るだろ
何の問題があるんだ それにしても、「おおぞら」や「おおとり」から食堂車が消えたらどうなるんだ。
ますます飛行機に客が移りそうだが…。 食堂車が消えても車販があるよ。
急行だって食堂車がなくても車販があるところは相当あるよ。
東北本線や奥羽本線の夜行急行は朝飯時の地元名産弁当売りが７時ころ乗ってくるよ。 >>575
ヒコーキなんてバカ高い乗り物、 選択肢に無いって
せめて４ｹﾀで乗れるようにでもならんと >>577
この前、東北本線の旧客鈍行で車販ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! 417系なんてのが幅利かすようになったら、
そういう光景も見られなくなっちゃうかも知れない…。 まだまだ高速道路は全然できてないが、そのうちたくさんできたら
東京と大阪を結ぶドリーム号みたいなバスが増えるかも。 >>579
魚介類や牛豚鶏それに地野菜を地元特産の味付け調理するからいい( ﾟДﾟ) ﾆｬｰ 今日からシンガポールオープン
男子シングルスはマレーシアで活躍出来なかった若手に期待
そうなんですよ。練習で逆トッパンしてるんだけど、相方が上げたからサイドバイにならなと下がったら怒られるし、次は上げても前に張り付いてたら下がってよ！と怒られたり…
違いがわかんねーよ。個人的に話し合いが必要だなコリャ。
去年シンガポールで優勝してる沙也加とサクタカは早く負けたら大量にポイントなくなっちゃうね
シンガポール今日も本戦やるんだね
ミックスダブルス以外もあるのが意外
去年マレーシアオープン優勝したタカマツもマレーシアオープン2回戦負けして、だいぶポイント減ったが、
ランキングはそれ程下がってないから、その2組が初戦負けしてもランキングにはそれ程影響しなそう
まあね
でもサクタカはあと3つ4つ下がるのあるからなあ
お前のイチモツで黙らせればええんやで
もうシンガポールか
五十嵐は本選出場できるかな？
五十嵐は未だに前回のスディルマンでチョンウェイに舐めプでボコられたイメージしかないから
そろそろ上がってきて欲しいな
上げ方にもよるというか、攻めのクリアで返球もクリアでくるような場合と守りのクリアを打った場合とで前衛にして欲しいポジショニングが異なる
スマッシュは来ないとふんだら前に張り付いたままでええんや
ドロップでもきたらぶっ叩いてガッツポーズや それにしても、あの「50系客車」って何だよ…。
あんな、電車の出来損ないみたいなのじゃ、
”鈍行”の旅情は味わえないだろう。 出来損ないで鈍行に回された電車で旅情を感じるが。
俺の同病相憐れむかもしれないが。 深刻な赤字に悩まされてる国鉄が、よく地方ローカル向けに新車を投入する気になったもんだよな
しかし客車を新車にした所で、牽引する機関車は昭和40年代に製造された車両ばかり
近い将来更新する際は、50系のためにまた新製するのかね
非効率な動力集中方式は分散化の方針になって行くのは必至だし、今後赤字の元凶な貨物の大幅な合理化も囁かれているようだが >>584
遠い未来、それも貴重な存在になるだろうな 「歴史は繰り返す」って事か。
きっと、SLを見慣れた世代は、今日の状況（旧客でもEL・DL牽引）を忌まわしく思ってるんだろうし。 50系が出てきたということは、旧客はあまり長くないわけか！
客車急行も急に12系客車が幅を利かせてきたし。
恐らく東北・上越新幹線開業時に、激減・壊滅になりそう。 自動ドアになるのか、５０系！？
走り出してから飛び乗れんやんか…
３分停車で入場券買いに行くの厳しいな >>592
入場券も国鉄値上げで100円になって、懐が痛むよorz
3年前は30円だったのに・・ ♪動き始めた汽車に1人飛び乗った～
なんて歌の文句も理解されなくなってくんだ。 いくら通勤輸送のためとはいえ、ノーデッキ・ロングシート付、
なんて車両を所構わず蔓延らせる、ってのはどうなんだか…。
それでいて、「地方線区には冷房は不要」じゃねーか。ご都合主義とはこの事だ。 窓からカバン放り投げて席取りする高校生共処罰しろ。 >>593
最近親父が使用済みのグリーン券や車内補充券をくれなくなったと思ったら、
大阪・明石間の快速のグリーン料金はわずヶ4年で200円から700円に跳ね上が
り、よほど酔っていなければ乗る気が起きないらしい。 小海線で窓から乗り降りして席取りする自称大学生。
悦道営業法違反だと指摘してもどこ吹く風だった。 「最長片道切符の旅」とかいう本が出たって…？
そんな乗車券発行させられる側はいい迷惑だろうな。 >>602
うるせえんだよクソガキ！
とっとと出てけ。 新幹線は、開業当初の車両は消滅か…。
窓が大型の古いヤツは、早目に記録しといた方がよさそうだな。 今更ながら、国鉄の運賃・料金が数年かそこらでこんなに高騰とは…。
これは国の交通政策そのものの問題じゃないのか。国鉄だけを非難して片が付くとは思えん。 来週から「はくたか」がやっと2往復運転か！
昨年の改正で増発と言いながら、間の遅さが目に付く。
しかし1往復のままだったから、正月3が日は食堂車が復活してたなｗ
あと「いなほ」の増発はまだ3ヶ月待ちか。 >>610
お前は誰と喋ってるんだ
そこに誰かいるのか？ 【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①高添・沼田（東京都葛飾区青砥６－２６－６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
②井口・千明（東京都葛飾区青砥６－２３－１６）
※犯罪首謀者高添・沼田の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
③宇野壽倫（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
④色川高志（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
⑤清水（東京都葛飾区青砥６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑥高橋（東京都葛飾区青砥６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青砥６－２３－２０） >>611
>>609（以前からもいるが）の野郎が目障りだって事。 スジだけ引いてある幽霊特急に追い越されるために長時間停車、
っていう列車に乗ってる客は不満タラタラだろうな。
事情を知ってれば別かも知れんが…。 臨時列車が通る時に毎日走る電車が時刻変更するのとどっちがいいだろう。 時刻変更は、それを知らずに列車に乗り損なう客が出かねないとこが問題だな…。
発車繰り下げだとしても、他の駅への到着が遅くなって、そこで他社路線やバスに乗り換える事が出来なくなった、
なんて事が起きるかも知れない。
今の「空待避」は、解消されるまでの辛抱か。 空待避駅に自動販売機でもあって、飲み物が買えればいいか。
席にありつけなかった時、長時間停車駅で
ホームのベンチにすわったりしていたな。 >>617
天下の国鉄様なんで、数分遅くなってもそのぶん接続するバスも遅らせそう
その国鉄様第一主義がオペレーション的に裏目に出なければよいが… 時刻表に発車時刻しか表示されない駅の場合、
そこに長時間停車してる事が分からず、
できる乗り換えに気付かなかった、なんて事も起こり得る。
近頃は、そんな時には特別に到着時刻が別記されるようにもなってるけど。 >>621
それは進歩だけど、寝台特急のヒルネで(○○から寝台券なしで乗車できます)と、
時刻表に明記するのはどうだろう？
夜行寝台利用客は、高い寝台料金を払ってるのに朝早く起こされたり、
自分が寝る前に誰かが腰かけていたなら、気分的に滅入りそう。 少なくとも、上りについてはヒルネは廃止すべきかも知れない。
下りの場合も、指定席料金取って、既に空いた寝台のみ利用可にするとか、
何かの手は打つべきだろう。 >>624
ここはガキの来るとこじゃねえ、
とっとと失せろ！ 毎度ボケ老人を連呼する能無し荒らしのガキはスルーか「あぼーん」よろ スルー力こそ能
壁に向かって悪態ついてる奴ばっかだな 7月1日からブルートレインのテールマークがイラスト入りになるようだな！
電車特急のイラストマーク人気にに味をせしめてかｗ
それなら機関車のヘッドマークも復活させてほしいけど、現場の組合を刺激したくないから
できないかｗ
ヘッドマーク装着歴のある列車はイメージつくが、「北陸」「北星」がどんなもの？
電車特急のボンネット型同様、20系も対象外らしい。
ボンネットの電車特急も「とき」が年初からイラスト入りに替わったので、今後増えるか？ 阿曽山大噴火したら，高森線や豊肥本線それに高千穂線が全線吹っ飛ぶだろうし，鹿児島本線や日豊本線も寸断されてブルトレ全滅廃止なんてことにならなければいいが。 >>634
それは２０年後に出現予定で昭和にはいなかった 「くりこま6号」が急行を追い越す、みたいな事が、
在来線特急同士でも見られるようになるか…？
昼間の特急がブルートレインを追い越すとか。 京浜東北線の快速運転は、真に意味があるんだろうか…。
新橋辺りに行こうとして、「あ、停まらないんだった（乗り換えなきゃ）」とか
面倒な思いさせられるようになっただけのような気もするが。 信越線から長野電鉄への接続の悪化、何とかしろ！
去年の改正で、従来より1時間40分も早く上野を出なきゃ、最終の長野電鉄に乗り換えられなくなったし、
長電の初電から朝一番の特急に事実上乗り継げなくなった。 何十年かしたら信越北陸新幹線（仮称）ができるらしいからそれまで待つのはどう？ ボケ老人www
軽井沢まで行って途方に暮れろwww >>640
ホントに出来るって思う？
リニアなんか絶対実用化無理！って思う >>641
お前は北朝鮮（朝鮮民主主義人民共和国）にでも行ってキンモクセイ、じゃなくて金日成でも崇拝してろ >>644
お前朝鮮人だろ？
愛すべき祖国に帰れよwww 新幹線三島駅が開業してもうすぐ10年だけど、
それまででさえ小田原と熱海なんていう接近した場所に2駅あったところに加えての開業って、
本当に妥当だったのか…。
聞くところによると、当初から将来駅が必要になると考えられてたっていうが。 将来九州新幹線が実現したら、鳥栖と久留米のどっちに駅を作るんだろう。
両方作るなんて言ったら熱海～三島より駅間が短くなるな。
北陸新幹線でも富山と高岡に駅を作ったら同じような感じだな。 >>649
しかし昨年10月の改正から「はやぶさ」が両駅に停車になったからどうだろう？
とはいえ東北・上越新幹線がまだこれからなのに、博多以南に新幹線は気の遠くなる話だがｗ 将来は新幹線車両も加速性能がアップするかも知れないから、
駅間距離も多少は短くしていいって事になる可能性はあるか…。 >>653
東京・新橋・品川・川崎市内のどこかが実現するかもな 鉄道とはあまり関係ないが(建設推進か反対かに関わるくらい)、統一地方選は８日の知事選と道府県議会選で革新系の衰退が明らかに。
明日が区市町村長選と区市町村議会選。
ヤングマンが大ヒットしてる西城秀樹は24歳だから、
もしあと１年早く生まれてれば区市町村長選や議会選挙に立候補できて、
立候補したら人気と知名度で当選するかも。 「とき」の利用客（鉄道ファン以外）は、181系に当たった時、
「チェッ、ボロの方かよ…」
なんて思うのか、格別気にせんのか。どうなんだろう。 >>661
気にしないだろう。簡易リクライニングの居住性がそんなに勝るとも思えんし。 「立山」が10両に減車されちゃったのは寂しい。
再び12両に、っていうのは虚しい期待なのか。 >>666
そうだろう。昨年10月は特急を増やし、急行を虐待する改正だったので。
「雷鳥」を増発したことからも明白。 考えてみると、今営業されてる食堂車も、いつまで安泰なんだろう。
「とき」から消えたって事になれば、そう案じずにいられん。 >>672
同じ事ばっかり言ってるのがボケの始まり >>671
少なくとも数年後の、東北・上越新幹線開業で転機はあるだろう。悪い方へのorz 東北・上越新幹線が開業した場合、宇都宮や高崎には全列車が停車するのか…？ そう言えば、「富士」とか「あさかぜ（博多発着）」とか、静岡通過で浜松停車っていう列車があるが、
これもいつまで続くのかと思わせる。
別に、静岡の時間帯が悪い、浜松はいい、って話じゃないから。 >>683
少し前の三ノ宮と神戸、福山と尾道、今でいうと熱海と沼津みたいなものでしょう。
まあ静岡と浜松は上記に比べて距離有るけど。 静岡から大分や浜田へ行く客は歯軋りする思いかも知れない。
他の寝台特急が停まるとは言っても利用できないし…。 >>685
浜松から熊本や長崎同じ事になってしまう。
静岡県では県庁所在地の静岡より、浜松の方が人口が多くて対抗意識も高い。
新幹線開業前の特急が両駅通過か、片方停車がほとんどだったので、その伝統があるだろう。
>>684
鳥栖と久留米、豊岡と城崎も同じようなものが、今は両駅停車になった。
それらや静岡と浜松もそのうち両駅停車になるかも。 (信)高田と直江津、7キロ弱しか離れていないが、交通の要衝直江津と新潟・長岡に次いで
明治時代に市制施行された上越地区の首邑高田、どちらも無視できずに北信越特急は両方停車
している。
両地区は犬猿の仲で新幹線が計画されたらどちらに停車するかもめそうだな。
間を取って春日山に停めるか？ ホントのぼけ老人だってそんな駅名出さんわ、間抜け。 水島新司氏の『ドカベン』読んだが、ブルートレイン学園て学校が登場していた。
監督の名前が明星さん。たぶん補欠選手に「なは」とか「紀伊」「日本海」と
いった選手が待機していると思う。 >>693
明訓との対戦は最終試合になるが、
甲子園予選はどうやって勝ち抜いたのだろう？ >>694 チーム全員が俊足で盗塁で掻きまわすやり方で勝ち進んできたということになっているが、ブルートレインよりも阪神ジェットカーの方が似合うように思えるのだが・・ >>696
夜陰に乗じて相手内野陣をかく乱させる戦法か。
明訓は信濃川とかいわき東の様な小粒ながら守備力のある小粒なチームに苦戦する。 >>698 ナイターには滅法強いのか？でも高校野球でナイターはあまりやらないが… >>693
ブルートレイン学園の「金星」「はくつる」という選手がいるが、
「583系までブルートレインか！」と突っ込みたくなるｗ 今年は、「子供の日」と土曜が重なったから、大型連休とか言ってもそんなに大した事ないな。
4日に休み取れる優雅な面々は別だろうけど。
列車の混雑はどんなものなのか。 気が早過ぎるけど、来年と再来年は、5/3～5が三連休だ。
そう言えば、4年前もそれがあって、そこに新幹線博多開業が重なったから、
5月5日なんか猛混雑だったとか。
これだけ運賃・料金が高くなっちゃうと、さすがにその再現はなさそうだが。 運休中のドリームランドモノレールは最近
小雀（信）～ドリームランド間にある桁を交換する大工事※をしたそうだな
※横浜市の宇田川拡幅工事により、橋梁をPC桁から鋼製桁に架け替え
まさかここを営業再開時に使うのかね？ ブルートレイン学園の金星という選手は、たぶん在日だと思う。 >>705
法律上は運休中で廃止じゃないから路盤維持保守管理が必要なんです。 ５月4日は休日でないのがめんどくさい。休みにしちゃえばいいのに。 フランスならポーン（休日の橋渡し休日）という制度があって
飛び石連休が全部連休になるのに＿|￣|○ >>709
さすがはおフランス
ﾆﾎﾟﾝではまずありえないね >>707
休止中の現状維持はあくまで原則だから
災害のほか公共事業などでも免除されることがある
京急大師線や川崎市電の休止区間は、国鉄塩浜操開業で分断されたままだよ
そのまま孤立した状態で、のちに廃止になってるし >>712
そのとおりです。鉄ヲタ知識満載の方とお見受けします。<(_ _)>
鶴見線の某支線が廃止前の休止中に踏切の線路が分断埋められた例もありましたね。 三河島事故から17年。
あの後ATSは設置されたけど、それで十分かどうか。 最終的にはATOでしょう。
電子計算機制御の列車自動運転装置
なんてまだ夢物語ですが。 「あいづ」なんて、「ひたち」の一部を短編成の道連れにしてまで走らせる必要あるの…？
会津若松市民は怒るかも知れんけど、そう思わずにいられなくなる。 >>716
車両基地と需給の関係だろうな。
「ひたち」で上野～仙台はピークが上野～水戸なので、9両でも間に合う意味はあるが、
「ひばり」「はつかり」「やまびこ」「つばさ」で9両はきつい。
「あいづ」は気動車特急時代から設定されてるので、地元との関係上廃止しにくいのだろう。 >>715
それがそうでもないらしいぞ！？
近い将来に開業予定の新設路線では、ATO採用もある
博覧会定番の案内軌条のほか、国鉄直通の地下鉄！？
【昭和５６年開業予定】
・神戸新都市交通 ポートアイランド線（両側KNT(KCV)方式）※開業時から無人自動運転（世界初になる模様）、非常時のみ運転手乗務
・大阪市交通局 南港ポートタウン線（側方NTS方式）※当面は運転手乗務による手動運転、将来的には無人自動運転を計画
・福岡市交通局 空港線（１５００V架空電車線、１０６７mm軌条）※当面は２人乗務の手動運転、将来的にはワンマン自動運転を計画
神戸以外は技術上の問題から、当面は手動運転になる見込み >>718
今の大型電算機（メイン）の処理能力（耐熱暴走力）では，スカスカダイア（３０分に１本）しかATOは無理じゃないか？
日立か日本IBMが開発に成功したのだろうか 祝日と祝日に挟まれた日は休日にして、5月1日のメーデーも祝日にしたら、
4月27日の土曜から5月6日のこどもの日の振替休日まで10連休になる年も
出てくるな。
しかし将来皇太子殿下の時代になった時は天皇誕生日は12月になってしまう。
結局10連休なんて日本ではかなわぬ夢だろう。 前天皇の誕生日は，「○○の日」で祝日になると予想する。 昭和天皇の誕生日は昭和の日というように
元号冠の日にしたら分かりやすいだろう。 昭和という一時代を作った今後も作りつつある陛下だぞ
今上陛下と簡単に呼称する方こそ不敬な感じがする 営業を止めても編成に残ってるサハシ165は貴重な存在だ。
1日でも長く走り続けて欲しい。
11・12号車の、同じ向きのクハ165と並んで、実に特徴的。 旦那と結婚して専業主婦になるから祝日なんて必要ないわ
旦那にバリバリ働かせて旦那の給料で好きなことしたいわ
将来子供ができたら祝日だと学校休みになるのが嫌だから祝日をなくしてほしいくらいだわ 今日は昭和54年5月5日。
おとといと今日は祝日だが昨日は平日。
祝日と祝日の間を休みにする法律作ってほしい。
7年前までは日曜と祝日が重なったら休みが1日減っていたが、6年前に振替休日ができた。
祝日と祝日の間にも休日を作って連休とりやすくしてほしい。
休日が減る損をなくす振替休日と違って、実現は無理だろうが。
ところで、来年2月23日に浩宮様が20歳になられる。
来年の天皇誕生日から、天皇陛下と未来の天皇陛下お二方が参賀に登場される。
近く元号法が制定されるが、元号が代わるのは崩御に限らず、大昔のように天皇陛下のご意向による生前退位（退位後は上皇陛下）での継承があってもいいのではないかと思う。
元号が代わるのは崩御に限るというのは大変悲しいから。 >>731
フランスのポーン（橋）を参照。
歴代天皇の半数近くの59名が上皇（太上天皇）に昇進を参照。
これらの制度や規定を援用して将来法律が（以下略，かもしれない。 >>731
いいアイディアとは思いますが「生前退位」なんて夢のまた夢ですよ。
控えめに言っても向こう１００年はないんじゃないでしょうか。 来年の「子供の日」の切符には、”55.5.5”って日付が刻印されるんだな。
その11年後の”66.6.6”位までは期待できるか…。 新幹線の「22-22（東京方先頭車の22番目の車両）」は、まだ生きてるんだったかな。
先頭車にも「200番代」があって、「22-222」とかができてたらもっと面白かったが。
と思ってたら、「クハ111-1111」ってのがありそうだな。 糠平ー十勝三股間が、真に「暫定的なバス代行」、
と思ってるようなお目出度い奴はいないだろうな。 >>740
1000番台はSM分離と総武直通用だよな
111両目だったらもうあるんじゃないか？
まだなくても時間の問題 >>741
もう2度と、その区間に列車が走らないと思う奴がほとんどだろうorz 復活させるつもりなんか毛ほどもないくせに、平然と
「”当分の間”バス代行」
てな事抜かす、国鉄の面の皮の厚さ。 白棚線も運転休止状態だから
復活する可能性はあるよね >>741
国鉄廃止まで暫定的なバス代行なんじゃない？ 「一(二)等車」なる呼び方が差別的だって事で、10年前に「グリーン車」「普通車」に改められたが、
じゃ、学校の運動会とかはどうなんだろう。
これにも矛先向けられるようになるのか？ 小学校の成績は
よい，ふつう，がんばりましょう
の三段階だよ。 一年の時は「どりょくしよう」だったな。途中から「がんばろう」になった。 どりょくしましょう，だと努力不足差別だ！
と騒いだ大人居たので，急遽
がんばりましょう
に変わったそうだ。
単に語感問題に過ぎないとしかお目ないけど。
よりグリーン車
ふつう車
がんばりましょう車
でおｋｗ 数字はランク付け差別だと某団体が沢井らの出
３段階かながら標語になった記憶です。
戦前までいったら甲乙……の５段階だった。
昭和３０～４０年代は数字の５段階位で，
できない子は，アヒルの遠足おイッチニおイッチニと揶揄された。 そう言えば、特急のグリーン車・寝台車は、指定料金の二重取りになってないか？
「自由席料金＋グリーン・寝台料金」にすべきもののような気がするが。 少なくとも、グリーン車に乗るようなお方は指定席料金の差など気にも
せんだろ。それにこだわるのなら、グリーン車の通行税を廃止した方が
よほど値下げになるのでは。 現状は、急行で言えば、「急行料金+指定席料金+グリーン･寝台料金」になってるようなものだ。
客が気にするとか、グリーン料金が安くなればいいとかじゃなくて、制度的におかしいって話。 元々特急の座席は全て指定だったから、必然的に「特急料金＋グリーン・寝台料金」てなっただろうが、
自由席特急料金が発足した時点で見直すべきだったとも言える。 長野電鉄は、長野ー善光寺下間を地下化するとか言ってるが、
国鉄との乗り換えが不便になったりせんだろうか。 >>761
道路交通のスムース化が優先されるんだろう。
欧米みたいに「バリアフリーが国是」になればエスカレータが設置されるかも（遠い目。 昨年上野駅20番線で改札の方向いてポケーとしてたら後ろ危ないよって近くの兄ちゃんから言われて振り向いたら常磐線の客車鈍行が静かに入ってくるとこだった。客車が先頭だから、音がしないんだね。 >>763
その種の負担を必ず鉄道側に負わせる、っていう交通政策が実に気に食わん。
現状が続けば、将来公共交通機関はますます衰退して、80～90歳の爺や婆も車運転するようになる。
そんな時代が来たら、恐ろしくて道なんか歩けねえ。 >>765
鉄道工事の半額は税金補助だから，地元の要望なら自治体の税金よこせかな？
ちなみに自動車や鉄道は，６０歳以上の更新時に身体測定検査（シックスマンスチェック同等）を義務化すべきかな ここのボケ老人ってID変えて連投したりするよな
しりとりのスレもだから同じボケ老人なんだろうな >>768
上野ならエロ映画館より、ストリップの上野東洋ショー劇場。
生板ショーがマンネリになったと思ったのか、踊り子と犬がセックスする獣姦ショーをやり始めたぞ。
俺はもう二度とこの劇場には行かない。 >>767
命落としたくなかったら口を慎めやクソガキ 「ボケ老人」呼ばわりの荒らしがウザくてシツコイね。
スレたい通り楽しめないで荒らす無神経がわからん。 >>774
>>770のことなのだがお前なのか ？
荒らしに構うのも荒らしだと言っている >>773 >>776
だから自己紹介は止めてね
君が二度もかまってるだろ? >>776
執拗に荒らしにかまうの止めてもらえませんか？ 荒らしにかまうなと荒らしにかまってる（自己紹介してる）自己矛盾。
加えて荒らしに二度も突してる可笑しさｗ このスレは常連だけで細々と続いてきたけど
他人を罵倒したい上から目線の変な奴が時々出るだよね 他人を罵倒しないとうっぷんが晴れないなんて。
リアルでは
誰からも避けられる寂しい生活
でﾌﾙストレスなんだろう。 何かあれば「ボケ老人」のワンパは表現思考が不自由なんだろうと（ｒｙ。
注意されると逆切れでお決まりの「荒らしにかまうな」で他人詐称なんだろう。
常連のみんなもうすうす神水低多様で安心した。
それにしても．荒らしは惨めだなｗｗ どう見ても同一人物がID変えて会話してるようなのを見るとシラケるけどな 自演のIDコロコロと思いたい人には思わせたら
惨めだけど妄想の世界の住人は幸せなんだから ID切り替えて自演する荒らしほど
周囲は一人が自演してるだけと
思い込みたい心理があるのが掲示板 こいつかどうか（同一人物かどうか）分からないけど
鉄板郡（総合，なつかし，路線…）や法律勉強板には，最近多いよね。
ID切り替えて荒らしておきながら注意されると「荒らしにかまうな」「IDコロコロで自演するな」と騒ぐ荒らしクンがさ。 >>787
お前さんがその疑心暗鬼で因縁付けてるわけだが 以上、昭和94年の未来からお送りしました
昭和54年に戻りましょう 明治１００年祭の次は昭和１００年祭かな
生きて見れるだろうか アメリカなんか建国２００年祭なのに，
戦前の日本は神話に基づく紀元２６００年祭という誇大妄想（以下略。 >>793
何分、皇室のお方にも紀元節に否定的な意見もございまして
考古・歴史学者でもある三笠宮崇仁親王殿下は
「神武天皇の即位は神話であり史実ではない」
神話と史実を切り離して研究すべきと強くご批判され
積極的に紀元節復活反対を唱えたことから
右翼などからは「赤い宮様」とも ただ紀元２６００年の鉄道省記念乗車券を仏壇から譲ってもらったんだよね。
神話か史実かどちらでもよいが，保存状態悪いので１０万円の値しかつかなかった。
ここ鉄道懐かしイタだよね。 ただ紀元２６００年の鉄道省記念乗車券を仏壇から譲ってもらったんだよね。
神話か史実かどちらでもよいが，保存状態悪いので１０万円の値しかつかなかった。
ここ鉄道懐かしイタだよね。 家に名古屋市電
紀元2600年記念の半券があるけど
価値あるのかな？
https://i.imgur.com/wI7YYeu.jpg >>797
レア中のレアだと思うよ。
美品なら数十万円の値が付いた半券もあった。
未使用美品の乗車券全体ものでは数百万円モノも。 >>798
まじで！
家に戦前～昭和30年位(東京オリンピック)迄の
時刻表、切符、駅スタンプなんかが結構あるんですよ
ワクワクしてきた 業者だと叩かれるのでオークション出品がいいよ('∇^d)
コインや切手は多数残っているけど乗車券の類は珍品希少本扱いだから ただ駅スタンプは，スタンプ台なら好事家に売れるけどスタンプした紙は売れない 個人で参加できるものと素人が業者に委託するものと両方ある。 単価安いものは手間暇考えたら
結局交趣会に持ち込んだ方が早くね？ 交換会のブログやサイトで値段の相場を調べてから参加しましょう。
往復の交通費の方が販売価格より高かったという失敗例が（ｒｙ。 去年のダイヤ改正以前の時刻表は、
一気に歴史的価値を高める事になるだろうな。 最大の元凶は>>767の如き荒らしだが、
今年は鉄道会に目立った話題がないのも辛いところ。 11日で、紫雲丸事故から24年になった。
こういう悲劇を繰り返さないためにも、
瀬戸大橋の完成が待たれる。 おまいら
瀬戸ワンタン
日暮れテンプラ
とか歌ってるよな。 沖縄の本土復帰から7年だが、
この地に鉄道が甦る可能性はあるんだろうか。 沖縄県軽便手等復活同盟
ゴザ市市電又はモノレール敷設期成会 去年730やって事故多発だったのも
そろそろ落ち着いたのかね
モータリゼーションの波が来る前なら
そういう混乱もあまりなかったかもしれないが
もう車の時代でしょ
今からわざわざ鉄道敷くかねえ
道路整備の方が現実的だ 「なは」が、その名の意義を発揮するのは絶望か…。
真にその地に到達できるなんて事は、さすがに想像できないけど。
ｾﾞﾎﾞ >>819
普通なら20分かからん距離が、730初日は1時間以上かかったらしいな。
車社会のアメリカが支配してきたから鉄道整備はされなかったけど、
日本に返還されたんだから渋滞解消のためにも鉄道は一つの選択肢と
思うけどね。 プロが運転してるバスでさえ
角が曲がれなかったり
駐車してる車にぶつかったりしてたからな 今、新宿方面ー名古屋方面の直通列車はないんだから、
「しなの」とかが方向転換しなくて済むように、塩尻駅移転させればいいかも知れない。
それだと「中央本線」の歴史が蹂躙されるか。 > 方向転換しなくて済むように、塩尻駅移転
ちょっと何言ってんのかわかんない
篠ノ井線直通の話じゃないんだよな？ >>826
話しは未来に飛ぶんだが、もしかして起きるあの事象が現実性を帯びてくれば
東海道線不通なんかになれば名古屋～塩尻～東京はなくもない話しなんだが。 よく、「中央線には全区間直通する列車がない」って槍玉に挙がるが、
そんな事言ったら、室蘭本線・信越本線・山陰本線…、だってそうだ。
屁理屈言えば東北本線・鹿児島本線もだし。
東海道本線や常磐線も、「起点駅から終点駅まで1本の列車に乗る」って事は出来ない。 東海道はできるだろ
支線全部とか無理ゲー言ってんのか？ >>831
東京（神戸）駅から神戸（東京）駅まで、今どうやって１本の列車で移動するっていうんだ？
新幹線博多開業前なら「桜島・高千穂」があったけど。 ブルトレも全部三ノ宮になったか？
そんなことより乗るとは言っているが
降りるとは言ってない
乗り通せればいい >>831
どうもこっちの表現もも悪かったけど、
「東京（神戸）駅で乗って神戸（東京）駅で降りる」っていう意味で、それが叶うような直通列車は今はないと言った。
神戸駅を素通りするんだったら、現在でも「さくら」とかの寝台特急に乗りゃできるが、
それなら常磐線に言及することもない。
こっちも「日暮里で乗って岩沼で降りる（或いは逆）」ができるための直通列車はないって事だから。 度々失敬。
常磐線は、下りに限っては「１本の列車で日暮里乗車、岩沼下車」ができるんだな。
上野発仙台行きの普通があるから。
申し訳ない。 結局今は東京発着ブルトレの
神戸停車はないのかね
そばに時刻表がないんだが >>838
「こだま」にパーラーカーがないのと
「さくら」や準急「新東海」があるのを見たら
34年9月から35年5月の間だな 新東京国際空港開港1周年♪
管制塔やられるわスカイライナー燃やされるわ
それでも開港までは漕ぎ着けたが
この緊張状態はいつまで続くんだろうねえ 福岡市は人口が増えてて、遂に北九州市を抜くようだな。 県庁所在地の面目躍如
ひかりなんて止まらない県もあるのに
小倉はしっかり停車だしな
交通の要衝だからではあるんだが 福岡なんて神戸の足元にも及ばないわよ数年後は大阪から神戸に移住してくる人が増え大阪の人口減り神戸の人口増えそうだわ
神戸に国際空港作ってほしいわそしたら村田家全員で海外旅行しやすくなるし神戸は外人ばかりになるわよ >>846
いやいや、分からんよ。
横浜市だってほんの20年前は名古屋市より人口が少なかったのに、今や大阪市を抜いちゃったからね。 横浜市（＆神奈川県）の人口や生産高は，大阪抜いて，東京２３区（東京都）に次ぐ全国２位になった。
いつまで続くかわからないけど，名古屋の落ち込みや大阪の落ち込みを見てるといつか横浜神奈川もという希ガスる。 横浜は東京と連続して東京圏だからな
大阪名古屋とは事情が違う 横浜というと、保土ヶ谷と戸塚は共に横浜市内にあってしかも隣接駅同士なのに9.1kmも離れてる。
これだけの大都市にこんな側面もあるのは面白い気がする。 >>852
保土ヶ谷と戸塚の間は農地で牧場もあり宅地化や都市化してないから駅の必要がない。
将来たとえば牧場潰して宅地化したら駅ができるかもしれないが。 来年SM分離と合わせて駅出来るんだろ？
何も無いけどw
貨物線を内陸に移したり結構大がかりだ ＳＭ分離の工事線で蛇窪信号所経由の品鶴線は，どうして駅名ママ読みの「しなつるせん」じゃなくて漢字音読みの「ひんかくせん」なんだろうと小一時間？ >>852
あそこ都市じゃないからw
武蔵と相模の国境権太坂越えの難所だぞ
ついでに花の2区 新横浜駅は、いまだに「ほぼ」こだましか止まらない駅だよな(涙)2面4線なのに。 新横浜からひかりに乗車するなら東京駅まで戻りましょう（実際そうだ）。 ボケ老人共30年に負けてるぞ！
年寄りの冷や水で根性見せろ！ 修学旅行で新横浜から京都行くんだけど
停車するひかりのすぐ後のこだまなんだw
今日も体育館で整列乗車の練習させられた 新横浜は団体バスが多量に停まるスペースがあるから修学旅行で使われるんだよ。
関西の新幹線秘境駅みたいに 誰に怒っていいのか、わからないが。
俺の西鉄ライオンズ、もうなくなった。
か～え～せ～、か～え～せ～、ライオンズをか～え～せ～
今後西武ライオンズってどうなるんだろうね？
よりによってあんな埼玉の山の中に。
に、しても黒い霧でますますパ・リーグファンは減ったな。
球場は客が数えられる程度しか来ない。
まあテレビがセ・リーグ中心、巨人中心主義でパ・リーグはろくに試合中継しないのが悪いのもあるが。
これがコンピューターも普及して個人がテレビ局並の発言力持てたり、有線テレビでテレビが何百チャンネルにもなったりとか…
そのくらいしないとセ・リーグとパ・リーグの人気も逆転しないんじゃないかな？ >>867
一度見たいよね、日本シリーズでセは阪神、パは阪急が勝ち進み、阪神VS阪急で日本一争い。
試合終了後、両方が顔合わせる神戸高速がとんでもないことになりそうだw
阪急が勝ったらトラキチどもが阪急ファン殴り倒したりとかさ。 一方大洋ホエールズは横浜に移転か。
川崎球場ボロかったもんな…。
場所も周辺にトルコ風呂だとかあるような色街みたいな所でガラが悪かった。
球場は綺麗でも弱そうだが。
ま、いいや。
雨で野球中止になったらテレビ漫画見られるし 大学中退してテスト生として巨人二軍入団とか星頓馬作戦ｗ あれ？ 江川って今年、小林繁とのトレードで巨人に入ったばかりのような。
２カ月の謹慎期間を経て、６月からようやく１軍昇格、ってスポーツ紙に出ていた。 空白の１日には腹立ったわ!!
巨人ってホントにきたねえな!! 野球協約の信じられん立法ミス（穴）だが，そこを突っ込むのもどうかと思う巨人。 >>876
お前さあ、今から40年ぐらい前の支那事変で通州事件ってあったの知ってるか？
お前もその被害者みたいになるぜw うちの高校もインベーダーハウス入店禁止になった…。
まあああいうゲームセンターって不良高校生が煙草吸ってたりカツアゲしたりでガラの悪い場所だったが。
インベーダーもそろそろ飽きてきたな。
もっと凄いゲームが、それこそ映画スターウォーズの世界に入りこんだようなゲームが家庭でも出来るようになったらなあ…。
コンピューター技術の発展次第かな。
あと校内新聞作っているけど、ガリを切るのがめんどくさい。
コンピューターで活字も組めて、イラストや写真も自由自在に入れられて個人が印刷所持てるようになったらいいのに。 >>878
任天堂とかいう京都の会社が、実現させるんじゃないか？ 一期校二期校ってのがなくなって、共通一次ってのが始まったが、
コンピュータが進化してマークシートってのができるようになったからこそだな。
どんな世の中が待っているかわからないが、安心して働ける世の中ならいいな。 >>880-881
ああ、ウルトラマシンとかラブテスターみたいな変な玩具出してた会社でしょ？
依然トランプ花札や囲碁将棋麻雀牌は強いみたいだけどあの会社は副業やり過ぎ。
タクシーだのインスタントラーメンだのホテルだの…
安宅産業みたいに経営がずさんな会社なんだよ。
いずれ潰れるよw
それより家庭用でカセットも交換出来るテレビゲーム機ならアメリカは成功している。
アタリ社がすごい。
日本にも一部輸入されてる。
まだ高いけど。
多分ゲーム機を日本がアメリカ追い越すことはないでしょ まったくここは明治生まれや大正生まれのジジババの巣窟かよ >>880
おぢさん
テレビゲーム15をしらないの？ 大正はおじさんだけど明治はおじいちゃん世代だよ。都内の端っこだけどこの前小学校の帰り道の公園でコカコーラのヨーヨーが来てた。そこの前の道で去年馬の死体が転がってた。暑くなって腐ってひどい匂いがしてた。 去年近所のおばさんの福島の別荘に連れて行ってもらった。行きは旧型客車の各駅停車?か臨時急行?か何かだった。常磐線の各駅と同じやつ。上野駅の下のホームから乗ったけどいつも写真撮るばかりだったから嬉しかった。 帰りは混んでて指定席が取れなかった。455系の急行だったけど他の人が来るまで指定席座ってて良いという事だった。帰り初めて赤いはつかりを見た。はつかりは青い583系だけだと思ってたけど485系もあるんだね。でもやはり583系の方が格好いい。みちのくも。 >>883
ババアは、ほとんど居ないと思います。
あっ！ 幼稚園から一緒の同級生やや性格に問題あり。
釣りしてて釣れなくて飽きたらまだ人が釣ってるのに石を投げ込む。コーヒー自動販売機買ったら冷たいと思ってたのにホットだったんでゴミ箱に捨てる。お母ちゃんが元銀行員できっちりし過ぎてるのか。 で色々悪知恵も仕入れてきて、東武線ボロ電、即ち7800系の車掌室ドアが鍵がかかってなくて、
走ってる途中で手すりにつかまってガーと身を乗り出したり、駅でそのドアから降りたりするのを教わった。
準急なんかだとスピード出してるんで大迫力。最も3年ぐらい前あった上野発の茶色い機関車ゴーナナのデッキに乗る方がもっと面白かったかも知れない。
悪知恵働かすと面白い事があるもんだ。 >>888
「はつかり」は昨年10月改正で、伝統の青函夜行便に接続する、1M・2Mが485系に替わって、
583系は脇役ポジションになった。 1M2Mとは県庁所在地しか止まらない速いやつだね。確か昨年の快晴で自由席もあるL特急になったんだよね。3年前は全車指定特急で上野で自由席に並んで我先に座席取る人達がいないから列車全体に威厳があったな。 快晴→改正だ。
別に去年、先一昨年の話だから何も見ずに話せるよ。そんな40年も50年も前の話じゃないんだから。
オヤジはひたちの自由席でよく福島に出張してるらしい。福島の原発2箇所めが出来るんだが最初に出来た方は原子炉がアメリカ旧式で色々とダメと言われてるらしい。現場の人はそう思うのに何で上の人に言わないんだろう? 衆知のことだろうに付け焼刃感が半端ないなw
新参マニアか？ >>894
栄光の列車番号1だが、東北本線は1Mはつかりだけになってしまったな。
4年前までは1Dつばさもあったのだが。 ゆうづる１号は常磐線経由だから１レじゃないだろ。将来青函トンネル開業したら
豪華寝台列車が映えある１レを名乗るかもしれんが。それまでにはくつるを客レに
戻せばな。 897 小学6年のボクには付け焼刃という言葉の意味があまり分からないけど、だいたい電車の事は近所の兄ちゃんに聞かないと分からない。
鉄道ファンなどは写真も多くて面白いけどピクトリアルは文章が多くて中身が難しいなあ。
来月日光の修学旅行だけど急行だいやだといいなあ >>902
小6なのかい。 いっこ違いだな、僕はS41年生まれ中1だよ。
ませてると言われてもピクトリアルの特集で好きなのがあると
お小遣い許せば買っちゃうなぁ。
カメラは親のお古のニコマートしかないけど一応一眼レフ使い始めた。 鉄道写真を撮るのにはキヤノンじゃないとダメなんじゃないの？
フイルムはトライＸかコダクローム。 昨秋岡山に115系の新製冷房車が投入された。
広島と同じ暖地用の2000番台が投入されると思ったが、温暖な岡山山陽路に寒冷地向けの1000番台が投入されたのは何故？ ニコマートすごいなあ。ボクはオリンパス35っていう望遠レンズつかないやつ。上野や東京駅のホームで撮るならいいけど走ってるのは鉄道ファンの写真のように格好良くは撮れないよ。写真は面白いね。学研のふろくについてきたカメラで撮って現像したら結構ちゃんと写ってた。 >>906
登戸でなにか事件があった？
大阪の銀行強盗事件と勘違いしてないか？ OLYMPUSはM-1かなりいんじゃない？
ニコマートよりはるかに小型軽量だし。ズームの操作性はまけるけどさ。
しかしCanonやPENTAXは絞り込み測光この先どうすんだろうね。ペリックスはすごいアイディアと思ったが、結局光量減るだけで画面まっくらだよ。 カメラの難しい事は良く分からないけど望遠レンズだけは憧れるよ。何万もするからとても買ってもらえないけどね。フイルム代現像プリント代もお金がかかるし。
上野駅などL特急や寝台列車などいっぱい撮る列車あるけどフイルムが20枚撮りだからよく考えて撮らないといけない。583系は必ず撮るけどひばりとかはありふれてるからあまり撮らないな。特急じゃないけど常磐線の鈍行の旧型客車は撮るよ。 1年生の時撮った157系白根は自慢だよ。あとこっそり近所の兄ちゃんに連れてきて貰った時にチャンピョンマークついたときの181系の写真がいて兄ちゃんが撮ってたんだけどその時の写真をなかなかくれない。
本当は夜とか旧型客車の寝台とか珍しいのがいるらしいんだけど撮りにいけないな。他の子達がいっぱいいる時間じゃないと補導されて学校に言いつけられてまずい事になるらしい。 ニコンF2の後継機ってそろそろ出てもいいんじゃない？
名前はやっぱりF3になるのかな http://livedoor.blogimg.jp/gazou_ari/imgs/2/5/258d6efe.jpg
道民はだまっていられません
分割・民営化で・・・こうなってからではまにあいません
残念ながら、まにあわなかったんですね（涙） >>917
国鉄の分割って何の話だよ？
しかも今年は昭和54年なのに1983年(昭和58年)現在って？4 >>913
ペンタは自動絞りのバヨネットKマウントに無事に移行しただろ。
これから業界標準になると思うぞ。 7月からブルートレインのテールマークがイラスト入りになるが、6月半ばから実施されるのか？
電車特急のイラストマークもまだしっくり来てないが、便乗商売が多く国鉄も気をよくしてるし、
ブルートレインブームが続いている今というところかｗ イラスト入もいいけど書体がいいのか文字だけのも結構似合ってますねえ。181系のときの難しい漢字がまた良かったです。 >>921
181系「朱鷺」の漢字が格調高かったのに、イラスト入りになって重厚さがなくなり残念！
「とき」以外のボンネット型で、イラスト入りにする計画の列車があると聞くが、
ボンネット型の機会が圧倒的に多い「あいづ」とか？
でもそうなると共通運用の「ひたち」も対象になるだろうし、同じ仙台運転所の「ひばり」もになりそう。
「ひばり」編成は昨年のダイヤ改正から、ボンネット車は仙台運転所の片側だけになったし。 886 ですけど、あの列車が何だったか推測出来る方いらっしゃいませんか?よろしくお願いします。
去年1978年の3月下旬の春休み中
乗車は上野地上ホーム15-18番線あたり午前発
下り 東北線 旧型客車のおそらく臨時急行
下車は福島県安達太良山周辺の駅
2泊か3泊中の1日テレビでザ・ベストテンを見る
これまで旧型客車は常磐線の上野松戸間ちょこっと乗るだけだったのが福島まで長い時間乗れて嬉しかったんです。確か車内は木製茶色で
薄暗かったような。 このころは、特急ひばり 急行まつしまの全盛期（東北新幹線はまだ未開通）
で、鈍行の旧客車が走っていたのか？
京浜東北線や山手線は103系が走っていたころで赤羽線は黄色の103系が走っていた。 チョット待ってよ!!
記憶を呼び戻すと、このころの東北線・高崎線は湘南型電車115系だよ
でも、それが黒磯以北を走っていた記憶はない
このころの黒磯以北の東北線は50系の客車じゃないんですか >>924
78年10月改正前は、黒磯以北を直通した客車鈍行が数本あったので、それかもしれん。
臨時急行なら東北本線内の列車や、奥羽本線方面へ行く列車もあって特定できん！
>>926
115系が交流区間の黒磯以北へ行けるわけがない！
50系客車は当時筑豊にデビューしたばかり。その後も黒磯口に定期列車で入ったことはない。 >>908
再来年に予定されている伯備線の電化対策。 スター誕生でも見てればそのうちそんな名前の
出場者が出てくるかもしれないけど、残念ながら
日曜は部活の朝練があるからなあ。 鉄道写真を撮っても自分で現像できる技術も設備も持ってないし、
写真屋に持って行くのもめんどくさいし何より現像料が高い。
コンピューターを利用して自分で現像できるようなカメラを
どこか発明してほしいものだ。 >>930
福島県は見られるよ！山形県だとダメだけど。 百恵の引退が来年あたりあるかもしれん。三浦友和との動きが最近怪しくなってる。
昨年のキャンディーズに次ぐ、絶頂期引退なるか？！
この曲がそれを語っている？
https://youtu.be/RMmBFM9Veoo 写ルンですのパッケージから出した
20年以上前のフィルムロールがあるんですが
感光してないようなので現像に回せますでしょうか？？ >>930
>>936
福島テレビで放送してるね！
TBS系列が無い地区の局は基本的に放送されていないから
秋田、山形、富山、福井、徳島、愛媛、佐賀の各県は
スピルオーバー（越境受信）できる環境でなければ視聴不可
香川と山口は、4月改編で公式に視聴できるようになったね
・岡山RSKの岡高電波乗り入れで香川が公式エリアとなる
・山口TYSがネット開始 >>945
徳島は大阪の電波、佐賀は福岡の電波が届くので、一部の地域を除いて実質は見られるだろう。 予約した特急に乗り遅れた場合、当日中は後続の列車の自由席に乗れるようになった。
しかし、最終列車を逃したら、昔と同じで買った指定券はパーになる。
「当日中」が「24時間以内」に緩和される、
なんて事期待するのは甘いんだろうな。 >>950
本来は乗り遅れた瞬間に無効だからな、まけてもらって
要求がエスカレートするのは乞食と呼ばれる将来になるだろう。 今年のブルーリボン賞は近鉄30000系（3代目ビスタカー）、
ローレル賞は京急800系、国鉄50系客車に決定しますたーーッ！
さあ、この中で一番長生きするのはどの車両でしょう？ｗ >>953
30年って何？
敗戦からそのくらいたってるけど？
あんまりくだらないことぬかしてると
誰かにめった刺しにされるかもよw １９３０年なら戦前
昭和３０年なら高度経済成長開始直前
そんな気の遠くなる時代設定されても
似非ぼけ老人と陰口叩かれるよ >>955
73 回想774列車 2019/06/14(金) 19:21:09.98 ID:UDnF//ny
>>59
大江戸線って何？ 元号法が施行された。
これにより、元号は皇位継承があった場合改元となることになった。
継承については、明治天皇や大正天皇のように崩御による可能性高いが、崩御に限定していない。
そのため、上皇があった中世のように在世中の継承もありうるだろう。
これは、裕仁今上天皇陛下と明仁皇太子殿下に限らず、来年成年を迎えられる浩宮徳仁親王にまで関わってくる。
もし在世中の継承が将来あれば、昭和54年の元号法がきっかけといわれるかもしれない。 自由を求めてハゲの殿下が政治亡命した小話の法的解釈だよ。
法制審議員らが笑いながら議論した結論で議事録削除とか。 >>862
おじいさん，昨日死んだでしょ？
忘れたの？ 九州ブルトレで迎えた朝に、食堂車で朝食の際にふさわしい。
https://youtu.be/KKZduYqN4so >>968
歌もいいけど俳優にも向いていそうな人だなあ。
中学の先生役とか演じてくれないかなあ。 969 岸田さとしさんを先生にした中学校のドラマ作ろうとしたけど今歌が売れて忙しいからマイナーな海援隊ってグループの武田なんとかって人代わりに使って今撮ってるらしい。どうせ不人気で一、二ヶ月で終わるだろうって。 ブルトレのテールマーク、20系以外は文字とローマ字表示があと1週間か！
大体以前のヘッドマークがベースになるけど、ヘッドマーク装着経験がない
北陸・北星はどうもしっくり来ないデザインだ！ >>973
幸せの黄色いハンカチ出てた武田鉄矢か
岸田智史とイメージが正反対だな >>976
教育上相応しくないな、局に抗議が来るんじゃないか？ >>977
冗談ばかり言ってる役じゃないか？
「ジョーダン！ジョーダン！」って感じで。
母に捧げるバラードはいい歌だったけど、
なんだかクサい感じだよなあ。あんな風になるのかな。 海援隊は｢思えば遠くへ来たもんだ｣が良いな
国鉄キャンペーンソングの候補曲だったが、｢いい日旅立ち｣が採用された >>973
学校の先生のドラマと言えば、村野武範出演「飛び出せ青春」のイメージだが、
あれは高校のラグビー部だったな。
中学校だと勝手が違いそうだが、NHKの「中学生日記」がベースになるのかな？ 岸田さとしの『きみの朝』は、オリコン・ヒットチャートの１位に。
ワシもレコードを持っておる。
少しピンク・レディーが去年までの勢いがなくなってきているのが気に掛かる。 >>981
トリオは引退し、デュオも勢いが・・・
時代はピンのアイドルだよ。
新曲「ワンダー・ブギ」って楽しくていいな。
発売日が待ち遠しいぞ。 >>982
ワーンダー ワンダー ブギィウギィイー
失礼！ >>981
ピンクレディーは、去年・一昨年と過酷なほど売れてたからな。
そろそろ一息つかせてあげよう。 やっと7月から、上野～秋田「いなほ」1往復が増発されるか！
でも数年後に上越新幹線が開業するから、短い寿命だな。 さよなら、音響機器メーカー
P・O・T・N・S（SONYではない）・A・D
そのほかにもあるよね。 Pioneer OTTO ONKYO Technics Trio NEC
NAGAOKA Sansui Akai Aiwa Aurex DIATONE DENON KENWOOD YAMAHA LO-D
秋葉原の石丸2号店のビルは永遠のオーディオ宇宙空間だね。でも自分みたいな小中学生は相手にしてくれないなあ
秋葉原は市場に出入りする貨物の街でもあるね。 秋葉原に青果市場があったころ、京浜東北線から見える窓に、色褪せた「バナナが俺を呼んでいる」のポスターが貼ってあった。
知らない人はググってね。 ディスカバージャパン 一枚のキップから いい日旅立ち
キャッチーなタイトルをいろいろと変わりすぎだろ。
まあ 山口百恵がいい日旅立ちを歌ってるし いい日旅立ちもいい歌 いい曲だから
大好きだから聞いてるけどさ。 あと ゴーサントオという言い方が共産党に聞こえるんだよね
まあ、共産党は勢いあるからね。
議席数も増えてるようだし。 近くのバナナの室持ってる店、前通るとすごい匂いだけど、その代わりバナナをザルに入れて安く売ってくれるから文句もあまり出ない 。
あのお店も毎朝秋葉青果市場から仕入れてるのかな?
この前隣の空き地で釣りの投げ竿にオモリつけて投げ釣りの練習してたら振り下ろした反動でリールガイドが戻って糸が切れてオモリだけ飛んでった。数秒してバナナ屋のとこからドカーンって音がしたからどうもバナナ屋の木戸に命中したらしい。
捕まるとまずいんでそそくさと逃げて来た このスレッドは１０００を超えました。
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