寝台特急★九州ブルートレイン総合★134レ [無断転載禁止]©2ch.net
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多くの人びとに愛され東京・関西を九州を結んだブルートレイン。
惜しまれつつ2009年3月にとうとう半世紀に渡る定期列車としての歴史に幕を下ろしました。
このスレは、そんな九州寝台特急列車全般を語るスレの133列車目です。
九州の強い日差しのもと、ブルーの客車に揺られたあの旅を僕らは忘れない。少年の頃も、そして今も…
一部を除いた住人の意思によりこのPart132から懐かし板に移りました。
列車名を網羅するとスレタイに入り切らないので名称変更しています。
前スレ
寝台特急★富士★はやぶさ★なは★あかつき★132レ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1264922394/
寝台特急★九州ブルートレイン総合★133レ
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1465214147/
関連スレ
明星なは彗星あかつきの時代
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220237886/
【元祖】寝台特急あさかぜ【ブルートレイン】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1395324832/
懐かしの寝台列車を語るスレ2
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1366967282/
【0番台】[：]≡＼| EF66 22 |／≡[：]【101番台】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1461401402/
【P】EF65について語ろう 59号機【PF】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1460804110/ 下り富士ぶさが12両で博多打ち切りになった時に乗ってたなぁ テンプレに入れておけばよかった
富士ぶさスレ＠ウィキ(更新されていません)
http://www26.atwiki.jp/fuji_hayabusa/ 九州からブルートレインに乗るときいつも心の旅を口ずさんでた。 九州鉄道博物館にｽﾊﾈﾌ14かｻﾌﾞならいいけど
やはりﾅﾊﾈﾌ22だね >>15
俺の場合、”夢中さ君に”だった(^-^)y ピース！ 国鉄最終期からJR化後に
24系25形の0番台や14系15形が東海道ブルトレに本格的に入るようになったけど
バリエーション的には豊富になったな
あとさくらの基本編成同士の併結も編成的には豪華な編成になった みずほのビュッフェ的扱いはどういう感じだったのだろうか はやぶさの食堂車でビール飲みながらカレー食べたのが懐かしい。
見ず知らずの人と映画の話で盛り上がったこともあったなぁ。 銀河廃止から鉄道趣味に戻ったから富士はやぶさ廃止しか間に合わなかった。
ただ中段中も横浜で富士を見送って写真に撮ったりはしていた。
富士はやぶささよならで3往復は乗れたが、廃止正式発表前にきっぷを買ったのが一番新鮮で良かった。富士廃止一週間前の大分駅で受付けた音声CDが宝物。九州だけなのが残念ではあるが。 九州ブルトレだけの特別な編成として
24系と14系の編成ごとの併合編成があった >>21
大分での音源販売、なついな。
中の人なのか、もったいをつけた書き込みが続いてたっけw
たしか一度延期したんだったよな。
リテールのグッズ通販も申し込んでから音沙汰なくて遅延したな。 >>23
あれ、ちゃんと来たからいいものの、領収書も控えも渡されなかったから、心配性の私は来るまでヒヤヒヤでした。
中の日にちが直前だったり(案内放送で触れている)、パッケージの校正が間違っていたり、中の人がギリギリの状況で作ったんだなあというのがわかり、富士への愛情がよかったです。 >>18
佐世保編成にA寝台とカルテットが入って
営業はしてないけど食堂車も連結されるようになった編成
カルテットの連結が取りやめになったと同時期にオハネ25改造のオハネ15と熊本から15形が転属して
本格的に15形が東京ブルトレに進出するようになった 旅のレストラン”日本食堂”って今何やってるんだろ？ 2015年鹿貨タ
なぜ貨物会社の76に「なは」のＨＭが付いてたんだ？
確か見学会が開かれていたはずだが 今でも後継企業体が存在しているかって疑問では？
たしか、経緯は単純に割り切れないんだよね。 昔、ブルートレインに乗ってると色仕掛けで迫ってくる熟女とか居たよね？ 俺は仏具屋で迫られた
ﾁﾝﾁﾝを買いに行っただけなのに 今は飛行機も安くなって容易に九州に行けるけどブルートレインが全盛の頃の日本が良かったよね。
なにしろ活気があったし楽しかった。 >>33
便利で快適で質が向上したのは間違いないが、その裏の合理化で消えたものが多いな 国鉄からＪＲに民営化したあたりから日本は凋落したのではないでしょうか？ じゃあ言わせてもらうけどお前ら的にはランキングつけるとすればどのブルートレインが好きなわけ？ 関西育ちの14系15型は大阪弁が抜けず東京で苦労したげな。 超満員の車内に冷房はなく扇風機が熱風をかき回すだけ、皆くわえ煙草で曇ったホーム、急行列車でも便所は垂れ流し
地方の町では電池もフィルムも手に入らず、弁当屋など早じまい 福山雅治は昭和62年18歳のときに退職し恋人と別れて長崎から「さくら」に乗って上京するんだよね。
のちに福山はさくら坂で大ヒットを飛ばしている。 鉄道を(乗客の安全対策面で)市内バスや路面電車と同列に考えている奴らがいるとは情けない >>40
福山よりは二世代上だけど俺たちは九州男児としてのプライドがあった。
「東京ん人たちには負けられん」とね！！
そして、九州代表としてブルートレインで東京に進出した。 さだまさしの曲に”さよなら さくら”があるますよね。
2005年春にさくらが姿を消したときに作られた曲です。 さだまさしの指定券という曲は東京駅で生録したさくら号の
駅アナウンスではじまるよ。さだまさしが若い頃長崎から
上京する時使ったのは急行の座席車だったらしい。 >>30
経緯は結構ややこしくして
JR化後にかなりの変化があったからな
ジェイダイナー東海も一時期ブルトレの食堂車を担当していた 「霧島(桜島)･高千穂」に乗りたかったな、28時間も列車に揺られるってどんなだろう
因みに「西鹿児島はやぶさ」は余裕だった 浜田省吾のミッドナイトブルートレインはいかがでしょうか？ 46さん、YouTubeに 昭和33年の映画 張込み の冒頭シーンで10系の
客車の九州行き急行の車内シーンがあります。丁度この季節これを見て
それでも桜島高千穂に乗りたいと思ったらあなたは本物です。 皆さん、正直に言うと自信がありません
山陰線経由門司発福知山行きも鳥取駅が限界でしたw >>51
鳥取でも夕方５時まで乗ってたわけだろ、筋金入りの鉄オタにはかわらない もう周遊券と夜行急行列車をフル活用した撮影行は出来ないのかぁ
ｽﾚﾁで御免ちゃい >>53
コンビニが進出する前の地方都市では６時になると商店も閉まり、もうフィルムも電池も手に入らない >>50
”張り込み”は封切りの時観ました。
若かりし頃です。 食堂車で朝食がバイキングになったり
中華粥やミートソースパスタが朝食メニューにあった時期もあったよな >>55
だから昔は駅のキヨスクってのは現代からすれば考えられないほど存在価値があったらしい。特に近郊〜郊外では。
親が死ぬのに希望されたアイスクリームを食べさせたいが、
(時間帯なのか盆/正月休みか理由は忘れたが)最終的にキヨスクで買えて果たしたという話を読んだことがある
俺は街にコンビニなかった時代は知ってるが、JR沿線でなかったので体感はしていないが。 大いなる驀進ってDVDレンタルするのにレンタル中が長くて手間ががかかったから
俺もギリギリいっぱい20日間返却しないつもり >>57
それ、1991年3月からです
まだバイキング朝食の方がよかった >>62
そんなに好きならDVD買えばいいじゃん？ >>64
もう借りられましたんで買いません。そもそも中古しか売ってないし、高い。
スジはたいしたものじゃなさげだが転換シートの普通車とかグリーン車も見られて満足。
車両も本物の20系だし。 ああ、きょうも下り富士はやぶさ大阪到着(01:06)/発車(01:08)の時間が来た… 馬喰町に北斗星の内装のホテルがあるけど泊まった人いる？ 今夜「大阪までご乗車のお客様」になってきます。
大阪から上りサンライズ乗るだけなんだけどね
JALスカイメイト伊丹→羽田最終便(\11000)、JRバス グランドリーム(\9400)、両備バス ドリームスリーパー(\20000)で悩んでるときに
マルス叩いてもらったらソロがあったから即決したけど、逆にこれだけ選択肢がある現代でブルートレインが生き残るのは難しかったんだなと実感 昔あかつきに乗った時、下段のカップルが３回もパコパコしてるのを見た、車内に喘ぎ声が響き他の乗客は皆起きていた。 >>71
迷惑だよな。
>>70
ただ、当の運行側が寝台列車を厄介扱いし続けての結果だから、そこは差し引かないとだめだよ。 >>72
需要関係なく長距離列車や他社直通列車自体を
あまりやりたくなかった感が出てきたからな
関門トンネル付近も区間分割される事態になった >>71
っつーか、見ちゃったのか
寝る気無いじゃん サンライズも車両の半分を東海所属に
してなければ残ってたかわからん ブルートレインが好きなやつってきっと時間にルーズなんだろうな。
僕は時間を無駄にしたくないから飛行機使うもん。 ブルートレインに乗ったことないんじゃないのかな？
一度ブルートレインに乗ったことがある人は飛行機に乗ろうなんて思わないよ。
どんなに時間がないときでも都合をつけてブルートレインで移動するのが鉄則。 それ以前にブルトレスレにわざわざ「ヒコーキガー」って時点で幼稚、論外 青春18キップで朝の4時55分に東京を出発して新幹線や特急を使わないで夜の0時4分に九州の小倉に到着するのが流行ってるみたい。
ヒコーキガーの人はこういう挑戦をしたらどうだろうか？ 長渕剛（鹿児島市出身）
ブラックトレイン
マジヤベエ！！ >>83
イミフ
ブルートレインですら時間の無駄だと言っているのに
なんでそんなことに無駄な時間をわなければならない
のか意味が分からない。
飛行機使えば福岡行くのに一時間半位じゃん。 ｽﾊﾈﾌ14･ｵﾊﾈﾌ24･ｵﾊﾈﾌ25
折妻の緩急寝台客車が好きだった >>87
北九行きの飛行機羽田2250発だからねえ >>91
だから福岡って言ってるじゃん。
北九州には用事ないからね。 >>92
元々小倉なのに福岡と言い出したお前がおかしいんだよ カシオペア車両で東京−鹿児島中央希望
東京−下関はＥＦ６６
下関−鹿児島中央はＥＦ６５−３００
ＪＲ５０周年でやってちょ 東京と小倉30キロ圏内の発着でロードバイクでの輪行ならば
青春18切符１枚で可能だな。戦中の急行は座席車で
もっと時間かかってたな。経験した人にとっては
20系以降の寝台車はまさに光輝いてたことだろう。 小倉から30キロ圏内って北九州都市圏から脱出できないレベルで
福岡都市圏は更にその先になる訳だが さつま鉄道は電気がきてないからそこはディーゼル電車にしないと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
