昔の【京都駅】を語ろう [無断転載禁止]©2ch.net
2階建て駅舎とその中心からやや東に偏った位置に聳え立つ8階建て塔屋
長大な0番線ホームなど特色のある古都の玄関口、京都駅の懐かしい日々を語るスレです >>194
近鉄の八条口とJR八条西口の間に近畿日本ツーリストの店があったな。
近ツリの旅行券を持ってたから、JRの周遊券を買おうとしたら、JRのきっぷ類は取り扱いしかしてないと言われて四条通の店まで買いに行ったわ。 >>195
その並びにあった交通公社で買えたと思うけど 昔の近鉄名店街の末端のちょっとうらぶれた感じが懐かしい。
夜勤明けにあの並びの喫茶店でモーニングセットを注文したな。
夜の飲み屋も結構いいものが廉価に食べられたらしいが、行かずじまいだった。 近鉄の連絡改札を出ると正面に新幹線の改札、新幹線改札右脇にみどりの窓口(主に近鉄から新幹線乗り換え客用)。
左手は八条西口に降りる階段と、跨線橋階段脇に喫茶店パーラーこだま、跨線橋挟んで反対には新幹線から在来線乗り換え客用のみどりの窓口と奈良線ホームに降りる階段があったな。 昭和56年の地下鉄烏丸線開業前まで、今の南北地下通路とほぼ同じ場所に東跨線橋があった。
国土地理院が公開している昭和57年の航空写真には、その部分だけホーム屋根が新しくなっているのがよくわかる。 八条口の団体待合室がなつかしい。
広い空間に柱とベンチだけの独特の雰囲気がよかった。 平成一桁の頃は駅員や乗務員がホームから線路に降りて専用の通路を渡っていたけど、いつの間にか見なくなった。
ホームから左右を確認して、通路に降りて線路を渡っていたけど、ホームにへばりつくように1段ないし2段だけの足がかりがあった。 山陰線の列車に乗って、京都駅を出ると必ず進行方向右に見えたボイラー室。
今の七条職安付近。 90年代くらいにスピード2のタイルアートか何かが有ったことってあった? 受験終えて山陰号待つ間の待合室は結構怖かったな 貴重品をぐっと握りしめたりして 1980か 美濃吉は三条通の粟田口からちょと中に入ったとこのイメージ うちは貧乏だからジョイみのきちしか行ったことなかった ジョイはKBS京都ラジオの番組スポンサーもしてたな。 四代目駅舎工事前にパーラーこだまへ行っておくべきだった。
見た目にも明るい店構えになぜか惹かれたな。
当時はコーヒーを飲む習慣がなかったから、足を踏み入れるきっかけがなかった。 在来線1番のりばの荷車みたいなので売りに来てる萩乃家のおっさんから、弁当と一緒にプラ容器入りのお茶を買ったな。 改装前の近鉄名店街でういろうやきしめんを売ってる店があった
さすが名古屋まで進出してる近鉄だなあと子供心に感心した
あと、中日新聞の販売スタンドもあった 京都駅前からカーブで出てきて烏丸七条へ北上するところで京都駅の先代駅舎(新快速 京都−大阪29分の壁文字)をバックに走る市電を見ていました
ベストポジションは今の京都法律専門学校ビルの前あたり . 0 . . . . . 大 阪−2 9 分
45 . .15 .新 快 速
. 30 . . . . . 三ノ宮−4 9 分 混色の113系がホームにいてみっともないなと思った >>218
あの場所は市電が廃止されてからは駅を発車して市内各方面へ向かう路線バスが十数台数珠繋ぎになるところ
朝夕は壮観だったがコロナ後は便数が激減してしまった 烏丸口の近距離きっぷの券売機に在来線の自由席特急券に加えて急行券の口座もあった。 八条口といえばアバンティ
アバンティといえばバーゲン
ビブレより景気が良かった アバンティといえばアバンティブックセンター
浪人して駿台通ってたからちょくちょく行ってた >>193
お礼が大変おそくなりました。
どうもありがとう。貴重な画像ですね。 キオトの新幹線改札前のカレー屋味劣化しとったわ
10数年ぶりに行ったらまだ営業してんのわええけどメニューボッタになっとるし
券売で券渡してもジジババがやっててボケて連絡取れとらんし
味も明らかにレトルトルーの安モンの香具師に変わってたわ
もう行かんかな〜あれじゃあ
昔四条にあったカレー屋が一番やったな〜全部チェーン店なくなったっぽいが
それもわずか10年も経たんうちに味劣化しまくってカス化したがな 98年くらいから年8回は東京へ幹を使ってた
16号車がすいててよく乗ったが、
乗り始めた最初の頃は、新幹線のホーム端(東京方の上屋)に
昔ながらの円い時計が下がってて、それを見る&健在確認を楽しみにしてた。
でも、あるときから無くなってしまった。
今見たら、例の束が導入し始めたネオン式の時計が
少し手前に設置してあるみたいだね。 >>225
ビブレもバーゲンやってたんだろうが、
そんなにお得感しなかった 昔はホーム先端に柵が無かったので結構ギリギリまで行けた
7番線の切り欠きホームにEF58が停まったいたような記憶はあるのですが・・・ 1番線東寄りに出雲のHMを付けたEF65が停まっていた記憶はハッキリしている >>235
あった。そこできっぷを買って、国鉄の烏丸口の改札をくぐって跨線橋を渡って新幹線の真向かいにある近鉄の改札に入った。 >>233
大阪駅の勘違いじゃないかな
EF58150が一時期11番線切り欠きホームに居た記録はあります 近鉄の駅からJR改札内を経由しないと外に出られなかったという構造が面白いですね
(近鉄名店街に近鉄単独の改札口はあったようだけど影が薄い)
おそらくそれは、前身である奈良電が京都駅を開設した時からの問題だったと思いますが
中間改札なしでJR烏丸口から外に出るという方式は無理だったのかなあと妄想します
やっぱりキセル対策なのかなあと
でも隣の東福寺は、かつて京阪とJRが構内共通でキセルし放題だったですがw 烏丸口側のバスタが見違えるように綺麗に改装されていたのには驚いた
先代駅ビルの時は路線図表示版の前でパイプ椅子に腰を下ろした交通局のオッチャンが観光客にぶっきらぼうに「金閣寺はあれ(指差しもせずに顎を向ける)に乗ってや~」とか「映画村?そんなん行かへんで(これは正確ではない。毎時1本だけ)」とかやってたっけな 映画村行なんかドル箱路線と思うけど市バスはほぼ無視してたっけな
(もっぱら京都バスの稼ぎ場になってた)
烏丸口の端っこにあった観光案内所でも神社仏閣はともかく御所や植物園は案内するのに映画村には冷たかった
東映と何かあったんかな >>239
> 顎を向ける
今そんな接客やってたら
必ずSNSに動画を流されるね 烏丸口にも「奈良へは近鉄特急で!」みたいな看板があった
国鉄奈良線もあるのに…
国鉄は心が広いなあ、と思った