懐かしの京成電車&新京成・北総・千葉急 3 [無断転載禁止]©2ch.net
0002脇谷亮太
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2015/12/28(月) 09:31:33.69ID:5zsHjw38
２番取れました(^o^)/
0003回想774列車
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2015/12/29(火) 01:28:05.73ID:BTAXyqqx
1970年代に、上野から下って、新三河島から町屋あたりの車内放送で
流されていたクラッシック音楽の曲名が知りたい。
0004回想774列車
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2015/12/29(火) 03:30:53.85ID:ntbkcwXA
>>1
乙
もう少しで5年越しだったのにw
0005回想774列車
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2015/12/29(火) 20:35:07.57ID:55Dv8OSb
3124の遭遇率がはんぱなかったが、冷房化した直後。扉はまだ窓が高いタイプ。だが8連組んでたことが多かったな
0006回想774列車
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2015/12/29(火) 20:35:37.76ID:55Dv8OSb
3124の遭遇率がはんぱなかった。冷房化した直後4連で。扉はまだ窓が高いタイプ。だが8連組んでたことが多かったな
0007回想774列車
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2015/12/29(火) 20:37:02.28ID:55Dv8OSb
ちなみに4連組んでた頃。3124 3123 3122 3121

低い小さい唸りが特徴だったような
0008回想774列車
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2015/12/30(水) 18:20:39.28ID:HOvEwbBK
千葉急は確かに消えたが発展的解消と言って良いよね
0009回想774列車
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2015/12/30(水) 18:30:26.12ID:kVzJxBoG
チバＱって第三セクターじゃなかったの？
0010回想774列車
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2015/12/30(水) 18:42:47.80ID:U4q0Qp1I
そうさ。
京成と千葉県と千葉市の出資。
京成は良いにしても県と市は原資が税金だからな、責任問題が喧しくなった時期もあった。
0011回想774列車
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2015/12/30(水) 21:35:34.89ID:kVkkU0QI
>>8
債務超過による会社清算だから、発展的とは…。
京成も赤字線を押し付けられたようなもんだし。
0012回想774列車
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2015/12/30(水) 23:05:40.24ID:g4SWgVhD
3124は千葉急にも最後いったような。
0013回想774列車
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2016/01/02(土) 18:16:40.54ID:mVn67m4a
改軌のとき開運号休んでたって本当？
0014回想774列車
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2016/01/05(火) 16:43:55.08ID:Qv6OFD+g
つーか普通以外運休
0015回想774列車
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2016/01/11(月) 21:29:35.71ID:5dbqJy/O
近鉄名古屋線と大してやってることは変わらんのに駄目駄目感の漂う運用>各停のみで改軌工事
0016回想774列車
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2016/01/11(月) 23:03:33.89ID:AiZlILLT
>>15
近鉄名古屋線は各工区で9時30分から15時30分までの6時間程度で工事を完了させたのは凄いよな。
0018回想774列車
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2016/01/12(火) 00:52:56.94ID:leTXPN9X
昼間運休＞＞＞夜間作業で運休なし
になるのか、ここの人の感覚はわからん
0019回想774列車
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2016/01/17(日) 14:08:21.97ID:Jrr2GakP
京成も空爆で焼野原になってるうちに線路直線重軌条にしておくべきだった。
0020回想774列車
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2016/01/17(日) 15:30:19.21ID:7FnjlJMG
船橋駅の高架化の際も、旨いことやってJR/東武と隣接できれば良かったのにと思う。
線形を変えないでも駅自体を成田寄りに移設して、JRの駅舎と端っこ同士が繋がるようにするとかね
0021回想774列車
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2016/01/17(日) 15:40:00.17ID:jPc8mWCM
船橋駅南口辺りの商店や住宅が密集した地域での土地買収が、幾らかかるんだろうね？
騒音問題もあるから、地下化して新ルート建設、高架は駄目という反対論が出るんでは？
それに、船橋でのＪＲとの接続を今よりも便利にしたら、京成は船橋でますます客取られることになるだろ。京成はずっと乗り気ではなかったということなんでは？
0022回想774列車
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2016/01/19(火) 19:59:56.06ID:e8dUQqej
確か、14号の地下に移設して、曲線改良。JR駅に地下で接着。現在線高架の三案があって、一番安い高架案になったはず。
0023回想774列車
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2016/01/19(火) 21:01:02.02ID:jGcPaWzU
もう1案大神宮下から海神までショートカットして途中に南へ大きく移設した京成船橋を設置する案もあった。
しかしこれはネットワークの観点からすぐにポシャったけどな。
もし実現していたらJR乗換え客は激減だっただろうけどな。
0024回想774列車
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2016/01/19(火) 21:37:32.96ID:QV/8pf0B
>>23
新京成の新津田沼を遠くにやって公団に抗議された醜態の二の舞だな
0025回想774列車
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2016/01/20(水) 17:28:36.08ID:Q+5T9uDo
>>24
それでも京成にとっては急カーブ解消/駅移設による乗換客の減少/短絡によるスピードアップが可能だったから京成にとってはこの案はいいことずくめなんだけどな。
0026坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE
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2016/01/20(水) 17:34:01.20ID:ymG/ZdKK
江原台
0027回想774列車
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2016/01/21(木) 01:31:07.24ID:y+Sq6tqt
>>23
そしたら今のハロワがあるビル辺りに出来てたのか
0028回想774列車
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2016/01/21(木) 01:32:49.92ID:y+Sq6tqt
>>21
それ以前に海老川からの漏水がヤバそうな気がする
0029回想774列車
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2016/01/21(木) 01:41:31.03ID:nbLrBtex
>>27
恐らくそこが候補地になっていたと思われ。＜京成船橋ショートカット案
0030回想774列車
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2016/01/26(火) 10:12:13.43ID:BlG6bTaN
社長が汚職で捕まったのはこのスレの範疇？
0031回想774列車
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2016/01/29(金) 01:54:26.42ID:w8dlSx5e
日暮里上野も戦後の混乱期にGHQに取り入って複々線化直線化しておくべきだったな。
0032回想774列車
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2016/02/01(月) 16:43:33.40ID:Y0Oiag+k
>>30
小樽でセーラームーンのコスプレやって逮捕された人が居たよな
0033回想774列車
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2016/02/11(木) 17:04:45.14ID:+mAyk6w4
焼電入れるときに山陽みたいに63型クラスが入れるようにしなかったのが残念
0035回想774列車
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2016/02/15(月) 23:17:10.81ID:Mbo29HPA
3588廃車時には又入るかもよ。ターボ金町
0036回想774列車
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2016/02/20(土) 10:05:27.98ID:k5ezfRSX
北総9000って、当初は千葉県営鉄道乗り入れ予定で20m車で設計されたって本当？乗り入れ先変更で18m仕様なったとの話を聞いたが…確かに側面の窓配置が20→18mに変更された感じがしますが。
0037回想774列車
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2016/02/20(土) 16:49:17.92ID:VWpZZ+Hl
北総9000？って一瞬考えてしまったわw　住都公団2000系のことか。
あの車両を設計した時点で千葉県営鉄道なんて全く着工してないから
それを織り込むはずはない。
変則的な窓配置（中間に挟まった小窓）は、大窓のカーテンが全て下された
時でも外の駅名標が見えるようにとの配慮。（小窓にカーテンはない）
雑誌の新車ガイドで読んだ記憶がある。
0038回想774列車
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2016/02/22(月) 19:28:52.47ID:707An98u
AE100のCMって昔あったのかな？

なんでも高砂〜青砥の川で撮影したとか
0039回想774列車
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2016/02/22(月) 21:28:11.46ID:ZWPoY6Wy
>>38
むしろAE100の時代が一番CM凝ってた
ミニドラマ仕立ての構成にCMソングとか
現行はいつまでもJapan speed使い回しだからな
0040回想774列車
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2016/02/22(月) 21:42:43.79ID:wPMax2x+
AE100の頃のCM、運転士が非常ブレーキの操作してたのに
１度は突っ込んでしまった鉄道ファンが結構いそうだな。
0041回想774列車
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2016/02/22(月) 22:57:36.42ID:gLWebtYx
>>38
YouTubeで
スカイライナー　CM　で検索して。
みれるぜ。

あの頃は、JR東海のクリスマスエキスプレスのCMを意識してたかと思うな
0043回想774列車
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2016/03/01(火) 06:16:59.34ID:pXSgdVCU
ただでさえ過疎板なのに更に細分化させるなんてな･･･
100もいかずに落ちそう
0044回想774列車
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2016/03/01(火) 21:39:50.85ID:maDvWTVa
>>39
都はるみ｢一番逢いたい人｣って曲が使われていた。
高砂の橋は夕方の映像だったかな。

新AEのCMはいい加減変えてほしいね。
スピードが一番の売りとはいえ、飽きてきた。
0045回想774列車
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2016/03/02(水) 06:30:24.85ID:8brz4xI1
そりゃ、CMの予算とかあるだろうし
0046回想774列車
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2016/03/02(水) 06:31:40.02ID:8brz4xI1
>>43
つか路車板の本スレで過去の話題が出てくるぐらいだしなw
0047回想774列車
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2016/03/02(水) 20:44:10.20ID:T6CCo/c9
最近は雑誌にも広告あるもんな。
関西の南海や今年から京阪でもスカイライナー宣伝しまくっている。
0049回想774列車
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2016/03/06(日) 23:46:34.91ID:d481Ljrz
>>48
よそでやってくれないか？新AEなんて板違い
0050回想774列車
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2016/03/08(火) 06:36:17.91ID:VLQd1sCp
でももう出て7年近いんだよな
0051回想774列車
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2016/03/28(月) 08:08:01.76ID:pNrzx1F/
高砂第一工廠じゃんｗ
0052回想774列車
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2016/04/01(金) 18:37:32.25ID:OdWlqrnb
今から25年前は美少女戦士セーラームーンの連載が始まり、同時に京急･都営浅草･京成と北総が乗り入れを始めた年でもあり、
京成に3700形（セーラームーンにたとえていた電車）、北総に7300形（タキシード仮面にたとえていた電車）がデビューした年でもあった。
そしてその1年後、セーラームーンのアニメが始まった。
0053回想774列車
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2016/04/01(金) 18:45:40.94ID:IllXqG/x
この間3588が国道296を走ってたよ
10Tトラックの上で半分になってさ
車輌ナンバープレートとか売却すれば金になると思うのに、付けたまま解体されちゃうんだね

宗吾車庫の隅に一両丸々展示して、欲しい部品を競っていくようなイベントやったら欲しい人出るんじゃないか？
0054回想774列車
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2016/04/05(火) 14:41:53.08ID:71KTPmyU
高砂かKSWebにでも言えよ
0055回想774列車
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2016/04/05(火) 14:54:47.97ID:7Q1pZW2Y
四月一日だから
本物の3588はまだ現役だ
0056回想774列車
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2016/04/05(火) 16:47:46.43ID:FvL4P8Y9
鉄クズなんてものに大金出すバカがいるから鉄道会社も値段つり上げて、
そしたら部品ヲタが妙なお客様意識でつけあがって各地のイベントで傍若無人に振る舞ってるな
元々変人だらけの鉄ヲタが文字通り鉄クズだらけだ
もう部品販売なんてやめちまえ
0057回想774列車
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2016/04/06(水) 00:39:04.64ID:gj0ixCiD
3504が更新から20年迎えた。
0059回想774列車
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2016/04/11(月) 16:28:58.58ID:zNzIcxCE
3700もデビュー25周年だしな
0060回想774列車
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2016/04/11(月) 17:25:40.83ID:scg4cyqi
2016死去　4.1声優望月あんず30歳
　　　　　　　4.3アニソン歌手和田光司上咽頭がん42歳
2015死去　11.23「テラスハウス」今井洋介さん心筋梗塞去 31歳…母親が発見
　　　　　　　11.15阿藤快心不全 69歳　　一押ししていたすし店『海味』の大将も、同年の9月に死去

【遭難】平標山で男性２人が急性心不全で
引き返して助けに向かった64歳の男性も救命活動をしている最中になくなった”／心不全学会 「東北大震災後に増加」
https://twitter.com/Tanisennzo/status/718178698948554754



　　　　　　　　　　　　　　　普通では落ちない機体が…空自機「墜落原因」に深まる謎（日刊ゲンダイ）



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　マイトレーヤ

マイトレーヤによれば、核爆発は自然界の要素を妨害する。飛行機など原子のパターンが妨害されると墜落は必然です。
Q 最近マレーシアの飛行機が消滅したのはこの事例ですか。A いいえ。それは跡形もなく消滅しました。

汚染による死者の数は、他のいかなる原因よりも多いです。河川の汚染は社会に対する犯罪と見られなければなりません。
免疫システムの崩壊の結果がアレルギーです。人々は肺炎やインフルエンザやＨＩＶ/エイズなどに抵抗できなくなっています。
注意欠陥障害（ADD）と多動性障害（ADHD）、慢性疲労、あらゆる種類の癌の増大もまた放射能（最大の殺戮者）によるものです。
増加するアルツハイマー病の原因となっており、より若い人々に起こっています。認知症の過程は放射能汚染によって加速します。
世界中で病気、主に皮膚、心臓、肺に関する病気の発生率が上昇しています。ずっと昔に征服された病気が復活しはじめています。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Q　福島県民は永久に避難すべきでしょうか。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　A　発電所が閉鎖されれば1年か２年で戻って来られるでしょう。
0061回想774列車
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2016/04/17(日) 19:36:18.32ID:izN9xz/9
テープ放送の時が良かったな。
時に歌手の曲のBGMだった。
0062回想774列車
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2016/04/18(月) 13:57:02.62ID:qV3+f1+R
2008だけ青電組のなかで最後まで生きてたのは何だったのだろう
0063回想774列車
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2016/04/19(火) 00:53:43.73ID:6d78R/rL
>>62
いや、青電で最後まで生きたのは2102
2008は2015年9月30日付で廃車。

まっ3356が最も最後といえば最後だが
0064回想774列車
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2016/04/19(火) 05:55:19.30ID:G/cn5E9S
>>63
でもルーバー着いてたの何故かアレだけだったよね
何でアレだけ残ってたんだろ？
0065回想774列車
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2016/04/19(火) 21:18:26.73ID:vCByTp6f
2100の両数が奇数だったかなんかで
４両組ますために１両引っ張って来たんじゃなかったか
0066回想774列車
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2016/04/24(日) 01:17:15.54ID:Itf4+Ez7
>>65
なんか近鉄6421で制御車が一両足りずに一般車両改造して埋めたのを思い出す
0067回想774列車
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2016/04/24(日) 01:33:21.90ID:ov3MDfFu
>>66
西鉄大牟田線の600にもそんなのいたな
0068回想774列車
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2016/04/24(日) 23:39:55.17ID:Itf4+Ez7
>>67
予算無いと間に合わせので埋めるのが常なのかな。バスでも3列トイレ付きのところを4列トイレ無しが挟まることあるしね。
0069回想774列車
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2016/04/26(火) 14:18:24.64ID:Dcz3urLl
何で210形は車体まで乗せ代えカルダン化したのか気になる。大栄車輛の書物見ると210形は改造当時 天井が通風口のみだったらしいが、
自分が知ってる赤電色になった210形は通風口は端に、他は京急800みたいな扇風機がついてたがいつらつけたのか。

2109の扉のみなぜステンレスだったのか？おそらく、京成在籍時の青電でステンレス扉は2109かと。新京成に譲渡されステンレス扉になったのはかなりいたが。
0070回想774列車
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2016/04/29(金) 16:03:37.22ID:oaCgBIXZ
>>69
経営難もっと早かったら750も足回り3500タイプのに入れ替えて残ったかもな。
0071回想774列車
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2016/05/03(火) 19:09:39.06ID:iSuxLnjF
>>70
210形の足回りも三菱は3500と変わらない。
当時増備していた3200 3300に準じてる。東洋モーターも。
750形は伊豆急行100形に近い。三菱は小田急2200に近い。

210形は当時、ツリカケの200とか2両組み6連運用考慮していたから空制だった。
0072回想774列車
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2016/05/05(木) 20:02:05.93ID:12n5nxqV
>>65
11両いた2100形のうち2両が700形に組み込まれていたので、1両足らなかったんだよね。
あの時に2008でなく1603を組み込んでいれば編成はもっと美しかった。
>>69
当時はすでに4連の時代だったのでクハ2100と組ませて4両固定編成を作ることになったが、吊り掛け車だと３M1Tの編成を組む必要があった。
しかし750形のようにカルダン車なら2M2Tでもスジに乗れるから、足回りも換えてしまったものと思われる。
ただ、210形の後に更新した510形をなぜカルダン化しなかったのかが謎なんだよな。
>>70
750形は軽量車体の老朽化が廃車に至った原因だから、大栄車両で2100形相当の車体に乗せ換えて更新したんじゃないかな？
0073回想774列車
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2016/05/07(土) 01:29:35.75ID:GJSCJFik
>>72
750形 2250形では2250形の台車を2100形に譲ったのみ。これらは車齢20年以内で全廃になりました。1976年時点では赤電3000形も更新せずに廃車にする計画あったが、結局更新し1991年まで使用した。
0074回想774列車
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2016/05/15(日) 21:38:56.07ID:o8Tev6Fr
青電時代、更新とは車体の載せ替えを伴う事を指し、元の車体のままの手直しは特修として区別されていた。
赤電の手直しは特修を深度化した内容をもって更新としたが、本来の意味で今、更新車と言えるのは3400形だけかもしれない。
0075回想774列車
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2016/05/15(日) 21:53:49.73ID:qNV6BBrx
>>73
2100形の台車って軸ダンパーが付いたりで凝ってたよね
0076回想774列車
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2016/05/25(水) 01:13:03.85ID:yv7cxsxV
3294がVVVF化した当時、あのカラーにはミスマッチに感じた。4連だと3294 3312が来たら神だった。
0077回想774列車
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2016/05/25(水) 09:31:20.04ID:yv7cxsxV
3294がVVVF化した当時、あのカラーにはミスマッチに感じた。4連だと3294 3312が来たら神だった。
0078回想774列車
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2016/05/25(水) 19:34:23.96ID:YyP4sxoQ
大平うぜ
0079回想774列車
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2016/06/02(木) 01:31:12.32ID:sXOYydT0
海神や大神宮等でも次の普通が非冷房車が来る旨を伝えてた1990年夏。

冷房化完了間近さを感じた。関東大手では小田急 京急 がその時期で100%冷房車に。
0080回想774列車
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2016/06/04(土) 22:34:23.01ID:7v2eS+/j
>>79
末期は8両運用だったから、今の成田空港へも入ってた時期が少しあったな
都営5000形がまだ健在で、特に羽田開業時の日中は北総線内非冷房率が高かった
0081回想774列車
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2016/06/05(日) 03:10:39.44ID:AVvCjX6J
実は東成田に入ってたりする都営5000だが、所定8両だったのに6両で入ったこともあった

つまり5200も僅かな期間東成田に来ていたりする
0082回想774列車
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2016/06/05(日) 09:57:11.78ID:FyGvIu7f
>>80
末期の3000形が8連だったのは、90年12月から翌年3月で冷房がいらない時期かと。ただ12月1日は蒸し風呂並に暑かった。冬の夏日みたいな陽気に当時は冷房は使用不可だった。
0083回想774列車
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2016/06/05(日) 09:59:56.25ID:QBrV42jS
千葉急行1000形も初期のみたまに西馬込や東成田へは来てたかも。
0084回想774列車
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2016/06/05(日) 10:02:17.11ID:QBrV42jS
羽田開業直後のダイヤでは青電がよく千葉NTと羽田間運用に就いてたよ。
0085回想774列車
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2016/06/05(日) 11:26:47.84ID:R7R0GygW
>>82
テラナツカシス1990.12.1

この日は12月に入ったばかりなのにめちゃ蒸し暑くて半袖Tシャツ1枚で湾岸線をバイクで飛ばしたな

12月で真夏の格好が出来たのは後にも先にも未だこの日だけ
この頃はまだバブルの栄華があった頃だし…
0086回想774列車
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2016/06/05(日) 12:35:31.24ID:QBrV42jS
記録的暖冬と言われたこの冬。2015年の12月11日と2016年2月13〜14日も夏日手前、1月4日〜5日も4月の陽気。
今なら冬の暑い日クーラー入れられるが、1990年代は扇風機カバーがかかりその編成は冷房禁止。
1987年暮れからだな。冬でも20℃越が多発するようになったのは。近年は2012年2月下旬、ドカ雪のあった2014年も1月末と2月末に汗ばむ冬の日があり。
0087回想774列車
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2016/06/05(日) 12:37:00.99ID:QBrV42jS
1990年12月1日より2015年12月11日の方が暖かいのだが。
0088回想774列車
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2016/06/05(日) 20:04:37.30ID:9y6XmQKb
大平くさいなこの自作自演。
こんなアフォにマジレスカコワルイ
0089回想774列車
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2016/06/07(火) 00:52:52.07ID:rpJM/lhT
>>88
くさいね
0090回想774列車
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2016/06/07(火) 00:55:22.27ID:rpJM/lhT
国鉄のサロと京成の通勤電車は35年くらい前は壁が同じ色だった
0092回想774列車
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2016/06/07(火) 02:42:39.78ID:Oswn7HEl
>>90=スカトロマニアの大平
0093回想774列車
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2016/06/11(土) 15:50:37.61ID:wd/2LUWa
3294に初めて乗った時、赤い東急に思えた。
0094回想774列車
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2016/06/12(日) 15:35:45.12ID:VSrTPVKt
その反面、3294のMGが更新や冷房化後も非冷房タイプで低い音を発してた記憶。ブーーアゥーー ーーーと。
0096回想774列車
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2016/06/25(土) 00:12:39.46ID:yxLSXXap
大平がいてる
0097回想774列車
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2016/06/28(火) 07:44:02.45ID:5g1olZSE
急行東中山行きってどんな感じだったんですか？
どこ発で東中山着後の動きというか運用はどんな感じだったんですか？
0098回想774列車
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2016/06/28(火) 09:10:10.83ID:AfJftztL
>97
1970年代後半の八千代台駅発東中山行きの事？
それなら八千代台駅の下り本線に停車して、7時24分？10分だったかな？そこから発車する。
乗り込む際に下りホームに行かないとならない。そのせいか結構空いてる。
八千代台発車後は津田沼付近までは一時停止の繰り返し、または超鈍行運転。
おそらく先発の各駅停車がいるからだと思うけど。
単に途中停車しない普通電車だけど、気の短い人はストレスは溜まるかも

船橋以西の運用は知らない、すまん。
ただ当時7-8割以上の人が船橋で国鉄に乗り換えていたので、他の電車も船橋以西は超がらがら
立ってる人がちらほら居るレベルのこともあったように憶えてる。
0099回想774列車
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2016/06/28(火) 11:38:48.41ID:ctAHgwYc
>>98
これって東葉開業前まであったような
始発は宗吾からで折り返しも急行宗吾だった気がする
0100回想774列車
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2016/06/28(火) 17:44:11.58ID:5g1olZSE
>>98,99
ありがとうございます
自分が写真で見たのが東中山3Tに入線する3700急行だったので90年前半とかですかね
70年代までは特急の東中山行きもあった
みたいですね
ということは東中山の留置線？を使ってたわけではないんですかね？
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