懐かしの山手線
ウグイス色の103系やステンレス車体に黄緑帯の205系が走っていた時代の山手線を懐かしむスレです。
もちろんその前後の時代の話題も歓迎です。 >>180
それ、もしかして京浜東北線から転属した、
低運初期車冷房改造の3+7の編成じゃないの?
京浜東北線時代は、3両側が非冷房で、7両側が冷房車だった。 >>184
いや、10両固定で、東京方からTcMM'TMM'TMM'Tc'。
で、両端クハだけ非冷房で、中間8両が冷房車。
夏場は冷房車の冷房は稼働していた。
ちなみに、京浜東北線から中央線に転属してきた3+7連は10両すべて冷房車だった。 冷房の操作はどうするんだ?
非冷房車のTcに冷房操作機器ないだろ? Tcが非冷房車の場合、中間車が冷房車でも、冷房機器を動かせない。
113系や165系のサロなら、独立した回路を持っているのでこの限りではないが。 鶯色の103系が走っていた頃、貨物線をEF15がのんびりと単機回送し、新宿駅には181(161)系がたむろしていた。
高田馬場のBIGBOXの食堂の窓から、新大久保新宿方面の3複線(西武新宿線を含む)を俯瞰できた。
まだその頃は、こんなに速く時間が進むとは思っていなかった。 >>188
細かいことだけど、
中央東線特急(あずさ)に161系の投入実績はないよ
ヌード噴水がまだあるような気がしてしまう >>190
あずさの運転開始は1966年12月12日だけどその時には保留車のサロ151-6とサロ150-2以外の151系/161系は181系に改造済み クーラー付いてるのは良いが効きが悪くて汗がジトーっと 音はガーガー鳴ってるのに全然涼しくないw
あるあるあるある 103系時代から今にかけてクーラーも進化してるのかな コンプレッサ用のモータが変わってるくらいだろうな
もちろん冷媒は今のやつが使われてる 高田馬場を見ると同名のお笑いコンビを思い出す
高田くんと馬場くんが組んだので読みは「たかだばば」というからややこしいw 冬は冬で妙に埃っぽくてイヤだった
マスクつけるかマフラーで鼻付近を覆っていた記憶 走るパビリオン企画
テックトレイン'90
期間限定の高床103系の力走も楽しかった
ジオラマもあったし
もう一度あのような日が帰ってきてくれたら… 車内でカレー販売し社内で食えた「レールランチ」号なんてのもあったな。 >>204
今の視点で過去をぶった切るのは止めたほうがいい。
当時はそれがベストと判断されたのだから。 民営化間もなくなんでも新しいことをやってみようという機運があった 103系といえば磨り硝子みたいな汚れた窓
皮脂曇りだらけのつかみ棒。
いやぁ、よくぞここまで掃除を手抜きできるものかと 山手線2時間特集
真新しいことはなくて、鉄ヲタ的にも物足りなかった >>215
おれもそれ見た。
たしかに目新しい話しはなかったっちゃなかったが・・・
まぁまぁ面白くは、あった。
ただ「の」の字運転のことも出るかなと思ってたら、出てこなかったのが不満
あれは中央線がかぶってくるからやらなかったのかな
あと、東京駅の話をあんな詳しくやるんだったら、呉服橋駅のこともふれてほしかったものだ 池袋は完全スルーだったからなぁ
極力市街地は避けたという話が多かったけど、
田端や目黒にトンネルがあったこととかもやればよかったのに 山手線には鶯谷とか目白とかいう駅があるので、山手線(というか鉄道)とは関係無いが言いたいことを言わせていただく。
鮮やかな黄緑(薄緑)の鳥はメジロであって鶯ではない。鶯カラーと言えば少々燻んだ黄緑である。鮮やかな黄緑を鶯カラーと宣伝するのは納得いかない。 ウグイスパンのあんこはどう考えても山手線よりの色だよね >>211
子供の頃カアチャンと電車に乗ったら吊り革とポールには絶対手を触れるな!とよく怒られたものだ
まあ背が低いから吊り革には触れようがなかったがね 林修のニッポンドリル★山手線完結
呉服橋仮駅のことはやらなかったわ フラれた女をバカにて〜
電車も遅れて来るのかよ〜
見知らぬどうしが振り返る〜
渋谷の時計が10時だよ〜♬
By日吉ミミ フラれた女をバカにて〜
電車も遅れて来るのかよ〜
見知らぬどうしが振り返る〜
渋谷の時計が10時だよ〜♬
By日吉ミミ >>225
ドアに手を触れちゃイカンというのはよく聞いたが、吊り革とポールは初耳だな
何が危険なんだ >>231
田窓の205系の時代
ポールにガムの食べかすが引っ付けてあったらしくそれに気付かずに触ってしまった中年サラリーマンらしき男性が独りで怒り狂っていたことを思い出した
だからむやみに手を触れてはいけないのよ