地方私鉄の自社発注車、自社製造車を語るスレ

**回想774列車** · 2014/01/17(金) 13:58:19.22

今やあまり見られなくなった地方私鉄の自社発注車と自社製造車について語るスレです

**回想774列車** · 2017/08/10(木) 23:12:45.04

メーカーから売り込まれて買ったのでしょうか

**回想774列車** · 2017/08/13(日) 10:54:07.67

官主導で業界全体を育成するためにパテントとか権利の侵害が時折発生した。
官が強すぎて企業は従うしかなかった。

日車標準車体も事実上国レベルで地方私鉄標準車両にされている。
そもそも日車標準車体という名前の方が日車の儚い抵抗ではないか？

**回想774列車** · 2017/08/13(日) 11:00:23.16

メーカーが売り込んだというより、良いものなので皆で作ろうとジャイアンに取り上げられた、かなw

明治時代とかは官が民を一生懸命になって技術指導している様な状態で、今と真逆。
ある時を境目に反転したのではなく、少しづつ立場がお互いに変わっていった。
そういう中で起きた出来事なので、一概に良いとか悪いとか言えない。

**回想774列車** · 2017/08/14(月) 09:17:07.20

>>211
日車オリジナルの気動車用機構を国鉄がキハ04・07用に独自開発したような格好つけて取り上げた頃から
205系のためにステンテス車体の製造技術無償開示させて民営化後のJRが工場乗っ取るまで
常にジャイアンが取り上げとるがな

**回想774列車** · 2017/08/18(金) 13:13:12.33

　その東急車両は、パイオニア台車（見た目はともかく整備性を考えるとお世辞にも電車向
きとは云えない）　と抱き合わせ？で苦労の末バッドより入手した　オールステンレス製造技
術を国鉄に召し上げられただけでなく　愚かな不動産経営陣の判断でその後継組織のJR東
日本に身売りする羽目になった　切ないなあ～

**回想774列車** · 2018/01/21(日) 14:40:20.44

夕張鉄道11形

**回想774列車** · 2018/03/06(火) 18:59:01.12

栗原電鉄Ｍ１５
十和田観光３４００
福島交通５０００

引退するまでに乗れてよかった

**回想774列車** · 2018/03/08(木) 01:56:59.61

おめでとう。

**回想774列車** · 2018/07/07(土) 21:43:25.99

三菱鉱業株式会社線　№3・4

**回想774列車** · 2018/09/30(日) 14:38:08.32

三菱大夕張炭礦会社線　9600形№5

**回想774列車** · 2018/10/02(火) 14:35:50.82

>>214
近車が独力でオールステンレス作ったときビビッたらしいが、あのとき川重あたりと組んでいれば東急も海外展開本格化させて残れたろうに

**回想774列車** · 2018/10/02(火) 22:10:33.40

強盗慶太の東急が国鉄の公務員風情に技術供与なんてのがだらしなさ過ぎたよ。
戦時中ならビルマとかガ島に島流しだろ

**回想774列車** · 2019/03/17(日) 20:55:45.16

そんなに駄目なことなの？
発展に繋がるならどんな形でも技術が伝播できたらいいのに‥

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 14:22:43.54

なるほどね

**回想774列車** · 2020/03/15(日) 11:12:23.25

>>222
なんでもありはダメだ

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 13:31:03.74

3JYSV

**回想774列車** · 2020/04/12(日) 20:02:55.78

花巻電鉄デハ５７

**回想774列車** · 2020/04/13(月) 19:47:52.68

>>60
諫早で出島の後に連結したあと、肥前山口で弓張だか西九州だかをその後ろに連結して、
13両くらいの長大編成のど真ん中に挟まる運用もあったね。

**回想774列車** · 2020/05/30(土) 18:53:38.76

嵐電500
入り口の位置に難あり
当時は路線バスも入り口は最後尾だった

**回想774列車** · 2020/06/07(日) 12:48:32.47

YVYIG

**回想774列車** · 2020/08/02(日) 20:54:41.33

>>228
後ろ半分の動線が悪くなるのが欠点

**回想774列車** · 2020/08/16(日) 11:28:08.21

車体中央にドアを置けばそうなるわな

**回想774列車** · 2020/11/16(月) 21:13:39.35

前中ドアが主流で前後ドアが嫌われたところもあるのにね
要は少数派は嫌われるということか

**回想774列車** · 2020/12/13(日) 18:06:32.02

前中方式にすると側面が非対称になるから島式ホームが使えない

**回想774列車** · 2021/04/17(土) 18:07:56.15

路面区間で島型ホームってあるの？
（起点終点を除く）

**回想774列車** · 2021/04/20(火) 04:20:18.25

>>234
岡山電気軌道

**回想774列車** · 2021/06/20(日) 19:34:51.03

elr

**回想774列車** · 2021/09/29(水) 20:24:29.63

富士急の3100は薄幸のイメージが強い

**回想774列車** · 2021/09/30(木) 00:21:26.00

何か山奥？に真っ白になって保存されてた気が＞富士急3100

**回想774列車** · 2021/09/30(木) 21:10:47.10

２本のうち１本は踏切衝突事故で廃車、のこりは廃車後白塗りされて山奥に幽閉

華々しい出生とは裏腹の不幸な最期

**回想774列車** · 2021/12/27(月) 21:39:49.09

モハ3100は“社運を懸けた”新車だったらしい
（創設50周年誌より）

**回想774列車** · 2022/01/28(金) 16:01:02.01

何で3000じゃなくて3100だったのか謎

**回想774列車** · 2022/01/28(金) 21:24:02.86

昭和31年製造だからって話だけど。
同じ法則で昭和50年にモハ5000。

**回想774列車** · 2022/01/29(土) 01:01:48.44

鹿交の300形のことか

**回想774列車** · 2022/01/29(土) 07:18:22.14

熊本や札幌など交通局にも見られたね。
一時は流行した付番方法だけど廃れるのも早かった。なぜ流行ってなぜ廃れた。

**回想774列車** · 2022/01/29(土) 22:18:50.00

札幌は330が昭和33年製で8500が1985年製だったっけ

**妄想HOゲージ** · 2022/01/31(月) 13:47:08.44

当時の富士急では元号と西暦を使い分けてた？
1970年譲受の国鉄クモハ14が7000型、昭和52年の小田急1900が5200型

**回想774列車** · 2022/01/31(月) 14:35:23.73

>>246
旧国１７メートル車だけ西暦だから、まったくの憶測だが
昭和４×年の４が入るのを避けたのか？

**回想774列車** · 2022/04/25(月) 23:10:55.15

4を忌み番にする風習は今も続いてるのかな

**回想774列車** · 2022/06/12(日) 22:37:48.18

続いてる
取るに足らない迷信とは簡単に切り捨てられない

**回想774列車** · 2022/09/08(木) 21:03:46.63

琴電なんかこんぴら号以後新車を発注せず中古を買ったり弄くったりしてるが
少しはできるぐらいの財力はあっただろうに

**回想774列車** · 2022/12/07(水) 17:34:26.58

>>248
愛知電鉄では末尾５も忌み番だったらしい

**回想774列車** · 2023/01/24(火) 21:48:55.62

北陸鉄道の6000系、6010系を語らずにはおれん。

前者は「くたに」の名で、吊り掛け式が当たり前の地方私鉄の中にカルダンドライブの新性能。わずか9年で大井川鉄道に譲渡され、「あかいし」と名が変わったが、元々600Vでの新性能車だったのが災いして昇圧ができず、旧型車に牽引される始末…

後者は「しらさぎ」、こちらはアルミ車体だけど、軽量化のための苦肉の策で、下回りは旧型車の流用。なんともアンバランス。
そもそも国道8号線の延伸に伴って、北鉄加南線の一部を廃止せざるを得なくなったため、建設省(当時)の補償金で造られた。

特に「あかいし」の方が大井川鐵道では不遇だったけど、「しらさぎ」は旧型車なのが幸いし、昇圧されて結構使われ、今は「里帰り」して山中温泉の道の駅に保存されている。

地方私鉄の良き時代に生まれ、その後数奇な運命を辿ったロマンスカーとして語ってみた。

**回想774列車** · 2023/01/29(日) 16:04:40.44

社員旅行全盛時代ね。北陸道が伸びてくると同時に観光バスに奪われた。

**回想774列車** · 2023/03/18(土) 21:05:11.68

>>251
箱根登山はﾓﾊ105を永久欠番にした
2回も事故ったからだが

**回想774列車** · 2023/06/27(火) 19:00:48.10

叡電の300は当時の社長の、大手に負けん新車を作れ！と号令して出来上がった代物だが
随所に京阪スタイルが散りばめられ大津線260の亜流と見られてしまう羽目に…

**回想774列車** · 2023/09/04(月) 18:06:35.80

亜流ねw
ドア枚数を除けば同型といっても過言ではない

**回想774列車** · 2023/11/25(土) 17:13:24.34

福井鉄道南越線モハ130も自家製だよね
小ぶりだけどよくまとまってスタイルが良い
ただ保守ができてなくてすごく車体が汚れていた記憶
ネットで検索しても正面が黒ずんでいた晩年のカラー写真しか出てこないのが寂しい

**回想774列車** · 2024/02/03(土) 23:29:21.79

>>257
本当は全線を一気に廃止してしまうつもりだったが粟田部付近の貨物輸送の需要が残ったので細々と営業を続けた
貨物頼みだから旅客は片手間であり電車の手入れが悪くなっていたのも道理かと。

**回想774列車** · 2024/02/04(日) 21:35:17.22

こんぴらⅡが造って走りはじめるまで5年もほったらかし、しかも最後の新造車で以後は中古ベース
いったい何があったんだ
>>250

**回想774列車** · 2024/02/04(日) 21:39:19.35

>>257
直接制御が素敵、のちに変更したかもしれないが