懐かしの近江鉄道を語る
徒歩十分ほどの愛知川駅の場所を尋ねたら、わからんと三人続けて答えられて、
四人目でやっと教えてもらった。怪しいやつに見えたのか、
それとも本当に使わないから知らなかったのか。 一日無料デーみたいな一過性のイベントではなんの解決にもならない
如何にもお役人が考えそうなプラン
上下分離になれば今迄よりももっと役人が出張るから
現場は無意味なサービスに追われ疲弊していくだけだろう
役人の思考は経営に根本的に向いてない >>181
上下分離の意味を勉強してから来てください ID:JI0ZGiYb
いろいろ書いてるが結局は最後の一行が書きたいだけでしょ
役人が嫌いなんだね >>175
1字目「き」にアクセントなら、近畿広域のアクセントですよ。
(共通語なら「ぶ」にアクセント) へぇー
淀川とかの発音聞いてみたいもんだ
俺が知ってるのは関西では紀の川
静岡の菊川も同じ
全部キがついてるな ベージュと赤紫の2色時代から黄1色に移る過渡期に元小田急車がどうなるか見守ってたら意外に早く塗り替えられた
元武蔵野の西武車はそのままだった 京セラ前と京セラドーム大阪(駅名は阪神はドーム前、メトロはドーム前千代崎)を間違えた話は芸人のネタと想っていたら本当に間違える人がいるんだな >>193
昭和61年に登場して平成8年まで使っていた。
最初は近江鉄道初のクーラー付きだったから乗客からは歓迎されたけど、現場からは軽すぎて踏切トラブルが起きたり、傷むのが早く大変だったようだ。
電力節減より金が掛かったようで、あとが続かなかった。
たった10年しか持たなかったからね。 地理・人類学板スレッド
おしとやかな滋賀女子は首都圏に移住してほしい
1: 東男に近江女? [] 2022/05/28(土) 22:19:30 ID:k9wVdUrj
親や先祖が京都からの移住者とか滋賀県にはたくさんいるハズだし就職や進学で首都圏に出てきてくれたら嬉しいのだが
滋賀県内を網羅する近江鉄道は西武グループの一員で、びわ湖放送では昔からよくライオンズの試合を中継していたという
滋賀女子たちは埼玉県に親近感持つことはないのだろうか
10: このスレの主題歌【元歌 ジャングル大帝】 [] 2022/05/30(月) 23:21:24 ID:TUYQQcAP
アーアー アーアー ひかりこだま
アーアー アーアー 東へ行く
しとやかな滋賀の女 瞳輝かせたちて
働き学ぼう 東男が待っている
アーアー アーアー ひかりこだま
アーアー アーアー 乗って来て >>194
前後各1軸にしたのがケチすぎたと思う
外観が似ているハイモ230形は各2軸 「太郎坊」という駅名にローカル的な情趣あったのに
説明的で無粋な太郎坊宮前に改称してしまった
個人的には城崎をわざわざ城崎温泉と改称した愚行に匹敵すると感じてる
地名単体だけで(そこの名所を)示せているのに
わざわざ余計を加える必要は全くなかった。
本当に必要だったならもっと早くから改称、あるいは命名当初からそう付けとるわけで。 >>187
大阪ネイティブだけど
ヨドガワのイントネーションは4音すべて平板
キノカワはキ
キクガワは個人的にはヨドガワと同じ 京セラの従業員の皆さんは近江鉄道を利用してるのでしょうか 京セラに限らないが、みんなクルマ通勤
うろ覚えだが、京セラ駅の乗降客は1日2桁じゃなかったか?
駅前に奇跡的にコンビニがあるが、駅前だからではなく、幹線道路沿いだから 京セラ前が京セラドーム前と間違えられる件はミサイルマンのネタが初出らしいがSNS全盛になってガチで間違えて往生してる人が多くいたことが分かったのは思わぬ収穫wだった
事実は小説より奇なりというか… >>211
鳴り物入りで登場したけど、残念ながら無駄な出費だった レールバスはすぐに運用外れたが、冷房化の功績は大きい 夜にLEカーの貴生川発八日市行きで日野まで乗ったが、
日野から客がゼロで、車内灯消して真っ暗で走ってた LEとバスの富士重工日産Dの短尺車は当時
数少ない冷房車だったが、LEのほうはダッタン、ダッタンと乗り心地最悪だった
バスは近江生え抜きのまま、数年前まで現役 当時はホームの段差がすごかったからレールバスは多少乗り降りが楽になった
ただ車内が狭かったから圧迫感も半端なかった メリットとデメリットを比べたら残念だが後者が上回ってしまったね >>208
ドーム前の隣の駅も桜川
だから余計間違えるんか? >>221
それもありそう。
桜川→汐見橋が良かった 飛び跳ねたレールバス
飛び跳ねる現行の電車
直線主体で線形は良いが、軌道そのものがアレ LEカー2軸台車コンパクトで良かった記憶
貴生川〜八日市閑散区間用だが輸送力に欠けたようだな
大概2両だった記憶
日野駅がレールバスの基地のようだった
給油設備も日野駅構内にあった >>224
前後に1軸ずつというのはやりすぎだった
樽見のハイモ180なども同様で速度が変わるとそれぞれ違う場所が共振していた