想い出の400系つばさ Vol.1
初の新在直通車両である400系と、新在直通列車である「つばさ」に対する想い出を語っていきましょう。
400系は試験走行で同時期に登場した300系を凌ぐ345.8km/hを記録、これは直流電動機を用いた記録としては
国内最高記録となっています。 300系と同い年ながらVVVFじゃないのが不思議
交流20000Vと25000Vの複電圧仕様が未知の領域だったからVVVFとか新技術はあえて導入せず200系の改設計で行った? それ以前に東初のインバーター制御車両として、ようやく901系が登場したころだからな
93年に量産型209系が登場してから、一気に新幹線も特急型もインバーター車両が登場したが >>227
>>236-237
そもそもJRグループのVVVF車の量産が始まったのが785系で
JRグループ全体でもまだあまり出てなったからな
それに初めての新在直通でかついきなり何本も走らせないといけないから
まずは安定したシステムでいかないという考えがあったのかも
300系は運転開始時はのぞみが数本とひかりが数本で
東海道山陽新幹線全体の本数の割合はまだ少なかった
一方400系は山形新幹線直通便のすべてを担当するから
何かあった時の影響がでかくなる 登場時の400系はガンメタルでBullet Train(弾丸列車)そのものだった 福島で寝てたL6が大宮に搬入されたね。
現代のガキ共にはどんな反応されるんだろ。 400系が消え始めて10年だがつばさの車内販売までが思い出に片足突っ込んだものになるとはね 400系が消えて10年でもうE3系も置き換えが発表されるのか… 仙台出張
福島までは、400系つばさ自由席で行った
大宮発車後のジョイント音に萌えてた 延命治療されまくり
鉄道車両で使い捨てなんざ夢物語よ 交通政策板 関連?スレッド
山形新幹線は庄内まで延伸すべし
主題歌
大丈夫 予算なら平気 平気よ
役所から分捕ればいい
Look!こんなに需要があるじゃない
東京が近くなる この場所からね
中途半端 半端過ぎる
動き出せよ 動き出そう
山形新幹線「つばさ」の影 庄内迫るよ
同じ県に見えないイビツな イビツな
現状は打ち破っていい
Help!ホントはつながり弱いもの
県内の経済も東西分離
酒田に行く 酒田に行け
つなぎ合える つなぎ合うよ
山形新幹線「つばさ」をいざ庄内延ばそう
風が涼しげに頬を撫でてゆく
瞳閉じた瞬間(とき)くっきりと見えるよ
西と東 いつだってね
つなぎ合える つなぎ合うよ
山形新幹線「つばさ」の影 庄内迫るよ
酒田に行く 酒田に行け
つなぎ合える つなぎ合うよ
山形新幹線「つばさ」をいざ庄内延ばそう 鉄道博物館の保存車両は所有権どう対処したんだろうか
山形ジェイアール直行特急保有が保有してたが429形とE3系から自社保有になった
「山形ジェイアール直行特急保有へ返還→除籍→JR東日本が買い取り」という手順を踏んだ? つばさがつばき(椿)に見えて大恥かいたことを覚えている 胴体が細いので速度試験で340キロ走行出来たが台車の軸距が小さいので蛇行動しやすかったのか?
E5系は軸距をフル規格と同じ2500mmにしてヨーダンパの減衰力を切り替える事で対処してる なんだかこの電車「さんま」に似てるって言った仲間がいた。
「つばさ」より「さんま」の方が良いネーミングだったかもしれない 車輪の踏面も400系踏面という新在両方に対応する形状が制定されてる
新幹線用と比べてフランジが薄くなってる