昔の北陸鉄道のこと

**回想774列車** · 2009/09/04(金) 21:44:13

古いツリカケ電車の話
なくなってしまった路線の話

なんでもどうぞ

**回想774列車** · 2022/07/15(金) 15:50:36.57

90年代後半の、伊予鉄
https://togetter.com/li/1162271
http://chiezou.la.coocan.jp/iyotetsu/index.htm

2002年　デビュー直後の、伊予鉄2100系
http://kazmal.starfree.jp/1122_iyo01.html
伊予鉄3000系
http://itoyo-net.com/train/iyo.html
今や、あれや。真っ赤な伊予鉄　https://www.pref.ehime.jp/、https://www.city.matsuyama.ehime.jp/
https://www.iyotetsu.co.jp/
https://togetter.com/li/826554
https://www.iyotetsu.co.jp/information/LRT/
https://2nd-train.net/topics/article/23581/
https://2nd-train.net/topics/article/33348/

**回想774列車** · 2022/07/15(金) 22:35:20.05

90年代後半の、伊予鉄道
https://togetter.com/li/1162271
http://chiezou.la.coocan.jp/iyotetsu/index.htm

2002年　デビュー直後の、伊予鉄道　2100系
http://kazmal.starfree.jp/1122_iyo01.html
伊予鉄道　3000系
http://itoyo-net.com/train/iyo.html
今や、あれや。真っ赤な伊予鉄道　https://www.pref.ehime.jp/、https://www.city.matsuyama.ehime.jp/
https://www.iyotetsu.co.jp/
https://togetter.com/li/826554
https://www.iyotetsu.co.jp/information/LRT/
https://2nd-train.net/topics/article/23581/
https://2nd-train.net/topics/article/33348/

**回想774列車** · 2022/07/15(金) 23:09:31.83

90年代後半の、伊予鉄道
https://togetter.com/li/1162271
http://chiezou.la.coocan.jp/iyotetsu/index.htm

2002年　デビュー直後の、伊予鉄道　2100系
http://kazmal.starfree.jp/1122_iyo01.html
伊予鉄道　3000系
http://itoyo-net.com/train/iyo.html
今や、あれや。真っ赤な伊予鉄道
https://www.iyotetsu.co.jp/
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https://www.iyotetsu.co.jp/information/LRT/
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**回想774列車** · 2022/07/16(土) 12:30:31.00

90年代後半の、伊予鉄
https://togetter.com/li/1162271
http://chiezou.la.coocan.jp/iyotetsu/index.htm

2002年　デビュー直後の、伊予鉄2100系
http://kazmal.starfree.jp/1122_iyo01.html
伊予鉄3000系
http://itoyo-net.com/train/iyo.html
今や、あれや。真っ赤な伊予鉄
https://www.iyotetsu.co.jp/
https://togetter.com/li/826554
https://www.iyotetsu.co.jp/information/LRT/
https://2nd-train.net/topics/article/23581/
https://2nd-train.net/topics/article/33348/

**回想774列車** · 2022/07/16(土) 23:25:58.42

90年代後半の、伊予鉄
https://togetter.com/li/1162271
http://chiezou.la.coocan.jp/iyotetsu/index.htm

2002年　デビュー直後の、伊予鉄2100系
http://kazmal.starfree.jp/1122_iyo01.html
伊予鉄3000系
http://itoyo-net.com/train/iyo.html
今や、あれや。真っ赤な伊予鉄
https://www.iyotetsu.co.jp/
https://togetter.com/li/826554
https://www.iyotetsu.co.jp/information/LRT/
https://2nd-train.net/topics/article/23581/
https://2nd-train.net/topics/article/33348/

**回想774列車** · 2022/07/30(土) 23:12:38.41

>>530
3800系じゃないの？
富山地鉄や大井川に引き取られたながれで。

**回想774列車** · 2022/07/31(日) 09:05:00.47

昔は名鉄車結構買ってたよな

**回想774列車** · 2022/07/31(日) 09:32:36.31

>>543
原型がわからないくらいの改造をされた

**回想774列車** · 2022/08/02(火) 13:18:16.46

北鉄もそうだけど、私鉄各社、かつては高速バスが稼ぎ頭だったことがあるんだよな
それがここ15年くらい縮小の一途

高速バスの過去の栄光今更言っても仕方ないけど

**回想774列車** · 2022/08/02(火) 18:59:35.88

その昔は寝台列車だったんだけどね

**回想774列車** · 2022/08/02(火) 20:37:56.35

統合は戦時中無理やり押し付けられたので
戦後になって分離独立しようとする動きはなかったのかな
たとえば浅野川電鉄なんか当時から採算性があって被合併各社の中でも頭一つ抜き出た存在感だったでしょ

**回想774列車** · 2022/09/28(水) 20:23:46.12

じゃあ聞くけど戦時統合で成立した私鉄で戦後分離独立した例ってあった？
大東急、京阪神急行、近畿日本、、、つまり一本立ちできる地盤を持つ大手しか為し得ないと思うのだが

**回想774列車** · 2022/09/28(水) 21:44:34.89

>>548
三重鐵道（⇒三重電気鉄道⇒近鉄）⇒四日市鉄道
北勢電氣鐵道（⇒三重電気鉄道⇒近鉄）⇒三岐鉄道
伊賀鐵道（⇒近鉄）⇒伊賀鉄道
揖斐川電氣（イビデン）養老鐵道（⇒近鉄）⇒養老鉄道
山東軽便鐵道（⇒近鉄⇒南海）⇒和歌山鐵道

**回想774列車** · 2022/09/29(木) 11:18:53.52

話がかみ合わなくて草
十を聞いて一を知るやつが紛れ込んでくるとこうなる

**回想774列車** · 2022/10/08(土) 20:23:54.69

小松線もかつては結構頻繁な車両の入れ替えをしていたようだが、
どうやって北陸本線と直交していた小松線とやり取りしていたのか気になっていたが北陸中日の写真を見て大いに納得した。
いちいち強引に仮線を敷いて国鉄小松駅の側線と繋いでトロリ線も張らずに当時在籍していた電車に無理やり電線繋いで牽引ロープで引きずり込んだとあり驚いた。
確かに小松線の小松駅の側線には真横の市営駐車場へと向かうまるで脱線転轍機さながらの謎の分岐があり
(確か台車ひとつだけポツンと置かれていたような気がする)ずっと謎だったが氷解した。
石川線の東急7000導入の際も貨車のやり取りが無くなりとっくにJRとは切れていた貨物線路跡の空き地に仮線を敷いて引きずり込んだというから、
今ならトレーラー輸送＆クレーン車搬入が当たり前だろう時代とは隔世の感がある。
東急車導入の頃には既に中学生だったはずだが、まだ各種の鉄道雑誌には巡り逢えておらず事前情報もなく後日に新聞で知るという有り様で悔しかったなぁ…
石川線が次に中古車を総入れ替えするときには是非その強引なやり方を再現してもらいたい、幸いまだ貨物取扱い所跡の空き地は残っている。

**回想774列車** · 2022/10/08(土) 21:01:52.46

>>519-522
もう15年以上前かなぁ、県や沿線自治体が極めて珍しく石川線の救済に動き出した頃に、謎のキャラクターのラッピングが登場し、
女性アテンダントが乗務していた時期があったが数年で契約期間が終わったのかキャラクターも女性アテンダントも数年で消えた。
途中駅から乗ればアテンダントからは昔ながらのペラいパンチ式の車内補充券が買えて、どうやって貰ったかは覚えていないが自宅を燃やすまでは持っていた。
今でも初詣輸送の数日間だけはアテンダントというか車内補充券売りが乗務しているから入手するチャンスはある。
今は朝ラッシュ時のみの補充券売りが乗務しているかは確かめた事がないから知らないのだが、以前は石川線、浅野川線ともに
平日の朝ラッシュの最混雑時にのみ補充券売りが乗務していたので今でもそれが続いてるなら平日の朝ラッシュ時のみちゃんすはあるだろう。
今の電車は旧型車のような乗務員室内に発車通知のチンチンボタンが無いはずなので厳密な意味での車掌業務は行っていないと思う。

**回想774列車** · 2022/10/09(日) 10:03:57.00

我が国初のアルミカーがしらさぎ号だったというのは石川県の鉄なら当たり前に聞く謳い文句だが、全国的には山陽電車とか国鉄72系とか営団だとか、見事にバランバランなんだよね。
オールアルミでないとか合金だとか試作だとか様々な要因で認識が分かれているのだろうけど一般の認識で最も多数派なのは山陽なんだよね、金属に疎い俺には何が違うのかは分からないが。

**回想774列車** · 2022/10/16(日) 21:07:48.64

>>552
>>553
そのしらさぎ号の加南線当時はチンチンボタンが付いていた。
ずいぶんと立派なロマンスカーが、シングルの架線に貧弱な線路、路面電車みたいに発車合図の「チンチン」を鳴らして…と、なんともアンバランスな雰囲気だったよ。

**回想774列車** · 2022/10/27(木) 21:17:25.17

>>551
「石川線の東急7000導入の際も貨車のやり取りが無くなりとっくにJRとは切れていた貨物線路跡の空き地に仮線を敷いて引きずり込んだ」
→新西金沢でしょうか？
それにしても、あそこも激変しましたね。

**回想774列車** · 2022/10/27(木) 21:48:51.42

ＪＲの西金沢駅も無人化だもんな

**回想774列車** · 2022/11/13(日) 21:16:43.48

更に不正乗車が爆増して乗客は増えてるのに減収減益に拍車がかかるな。
JR金沢支社もICカード対応の検札端末用意してゲリラ検札やりまくってくれよ、駅員置くより人員コストは安いだろ？
結果を見たら頭痛が痛くなるくらいに驚くだろうよ。

**回想774列車** · 2022/11/23(水) 20:11:30.02

そりゃ驚愕が驚くわ

**回想774列車** · 2022/11/26(土) 15:16:04.49

地下化される前の浅野川線にいた北鉄オリジナル車の多くが車体裾の切欠きが極端に大きくて目を引いた
デザイン的にこだわりがあったのだろうか

**回想774列車** · 2022/11/27(日) 08:20:16.58

切り欠きって何だ？そんなもんあったけか？

**回想774列車** · 2022/12/10(土) 21:53:34.82

上手く言えないけど、昔はホームが低くて、車体側面のドア部分はずっと下まで伸びていた（バリアフリーなんて言葉すらない時代だ）から、それ以外の部分がより上にあり、「切り欠き」って表現したんじゃないの？

**回想774列車** · 2022/12/13(火) 06:38:25.12

旧井の頭線
引退でアイボリーに塗り替えたときにスノープラウ外してやったらよかったのに
降雪シーズン関係ない時期の引退だったんだし

**回想774列車** · 2022/12/13(火) 20:07:17.19

今なおいわゆる勝手踏切が多数存在している浅野川線においては、排障器の役割は単に雪をどかすだけというものではないよ。
人であれ自転車であれクマーであれ進路を塞ぐ異物は弾き飛ばせるものなら巻き込まずに弾き飛ばしたいもんね。

**回想774列車** · 2022/12/14(水) 18:55:21.64

>>563
西部劇に出てくるSL並みだねｗ

**回想774列車** · 2022/12/26(月) 11:13:28.38

問題はどうやってクマが浅野川線の踏切にたどり着くかだろうけど

**回想774列車** · 2022/12/26(月) 19:23:48.53

今年、金沢市内のわりと近くまで来ていた事はあったな。
内灘町にだってクマーは現れているし、絶対に無いとは言えない。
平地でも小学生は通学時に熊鈴鳴らしてる子は多い。

**回想774列車** · 2023/01/06(金) 20:40:53.22

>565
とりあえずは金名線あたりで市街地には近づける

**回想774列車** · 2023/03/10(金) 18:19:38.95

北鉄にもVVVF車がやってくる時代になったのね

**回想774列車** · 2023/03/26(日) 21:52:02.75

>>563
去年だか一昨年だか、加賀温泉駅の脇のショッピングモール(アビオシティ加賀)にもクマーが出て、騒ぎになったよね。

今更だけど、加賀温泉駅は旧作見駅。
特急停車駅が大聖寺と動橋の頃は、各駅停車しか停まらない駅だった。
もうあれから53年も経つんだな…

**回想774列車** · 2023/03/26(日) 22:40:48.44

加賀温泉駅前も行く度様子が変わってるな
北鉄バスしか走ってないからスレチだが

**回想774列車** · 2023/04/14(金) 21:36:29.15

廃止された兼六園下のモータープールには木製の電柱があるけど、「大樋線」の
表記はまだ残っているのかな？

おそらく市内電車の架線柱として使われていたものだと思うが・・・

**回想774列車** · 2023/06/28(水) 20:10:00.40

廃止後半世紀以上たっているが遺ってるのなら奇跡じゃね？

**回想774列車** · 2023/08/02(水) 21:04:05.22

8月に入ったけど、石川線はどうなるんだろう？
存続か廃止(バス転換)、または香林坊もしくは北陸本線乗り入れの結論が出る頃だと聞いている。鉄道を廃止してバスに転換する方が現在の赤字額を上回るから、そのまま存続の公算が強いようだけど…。

**回想774列車** · 2023/08/06(日) 17:42:49.25

バスの運転士も人手不足だし

**回想774列車** · 2023/09/01(金) 21:56:16.82

存続決まったようですね。
いろいろと課題は大きいだろうけど、まずは良かったかも。

**回想774列車** · 2023/09/02(土) 08:15:32.09

DMVで香林坊、金沢駅前まで乗り入れるってのはないかな

**回想774列車** · 2023/09/23(土) 06:24:28.79

今日と明日の北陸鉄道80周年の廃線跡ツアーの話題がないね

**回想774列車** · 2023/11/05(日) 16:40:48.43

>>577
あったの？知らなかった！
今検索してみたけど…時既に遅しか。
でももう、当時を知る人しかわかりにくいかもしれないね…。
加南線の河南駅跡とその近くなんて、つい少し前まで雰囲気が残っていたけど、高規格道路が横切るようになって様相が一変したし。

**回想774列車** · 2023/11/05(日) 20:04:11.02

加南線自体廃線50年以上を経て跡、面影がある場所も減ったろうしな

**回想774列車** · 2024/01/06(土) 15:59:39.58

北陸鉄道能登線の廃線跡は、ほとんどが自転車道になっているけれど、地震でどうなったか心配だね

**回想774列車** · 2024/01/06(土) 17:08:26.73

昔の、ってもここ20年以内だけど
きっぷの発売や買い方についてメール質問したら

○○様とかもなく、差出人部分の社名テンプレなんかもなく
ぼそっと系のタメグチで短い本文だけだった

これ過去にもどっかに書いたけど
今でも忘れられない
メール、保存しておけばよかった

**回想774列車** · 2024/01/06(土) 17:09:37.73

会社公式の回答でタメグチは衝撃だったよ

**回想774列車** · 2024/01/06(土) 18:01:47.38

>>581
>>582
その朴訥さがいい、って言ったら贔屓の引き倒しかなぁ
如何にも田舎の小私鉄らしくて…

**回想774列車** · 2024/03/16(土) 20:33:20.76

北陸新幹線延伸で小松から金沢までわずか11分ですよ

えらい時代になったもんだ

**回想774列車** · 2024/03/24(日) 22:20:53.35

>>584
その必要があるかどうかは別として…だろうがね

**回想774列車** · 2024/03/24(日) 23:23:23.10

>>584
まだ金名線や小松線が残っていた昭和57年頃の夏休みに小松から金沢まで国鉄を敢えて使わずに北鉄とバスを乗り継いで行ったことがある
鵜川遊泉寺からどうやって金名線に辿り着いたのか覚えてないのが痛恨事
乗車ノートをつけておけば良かった

金名線は末期的でダイヤ上では朝夕しか走ってなかったがその日に幸運にも臨時便に偶然に乗れた
元名鉄700だった
加賀一の宮でものすごく待たされた
結局一日仕事にはなったが乗り鉄趣味としては満足できた

**回想774列車** · 2024/04/14(日) 22:31:49.06

>>586
国鉄を使わずにではないが、能美線の現役時に新寺井から鶴来経由、石川総線で野町へ行き、金沢に向かった事ならある
能美線は確か元加南線のモハ3750型だった
カーブではえらく線路が軋んでいた
…今思い出すと能美線に乗れて良かったと思う
やはり朝夕しか走っていなかったと思ったし、新寺井も無人駅、途中の本寺井なんかも交換設備が撤去されていたから、合理化に必死だった頃だね