【昭和50年代】国鉄特急の絵付きマーク【末期】
俺は特に鉄というわけじゃないけど、子供の頃買ってもらった国鉄特急の本は
まだ大切に持ってる。確かに今の特急の方が、デザインも洗練されてるし、
かっこよくも思う。
しかし、それでも旧国鉄特急に魅入られ、今も愛着があるのは、あの旅情を誘い、芸術性も
込められていた絵付きマークに他ならないからだ。当時は国鉄もグッズをいっぱい
出したりしたというけど、物心付く頃のガキの俺にはそんなの知る由もなかった。
その頃こんなグッズかあったとか、また写真撮りに行ったとか、消えた時には
哀しくなったとか何でもいい。
ただ、マークについて存分に語ってみてくれ。
※ブルトレのヘッドマークやテールサインなどもおk あやめ号のヘッドマークが地味な美しさがあって良く覚えている さざなみだけ、ややおとなしかったからね
大人になってさざなみは小波のことで、
わかしお、しおさい、くろしおは同じ海のことを
指していたのかと知ったもんだ 自民党総裁選の際の石破茂氏へのインタビュー記事(彼の事務所で収録・撮影)中の写真、背景の本棚に寝台特急「出雲」のヘッドマークのプレートが飾ってあった。ちょっとこの人に親近感持ったよw
昔上野駅の改札横に八角柱(六角柱?)の特急ヘッドマークのディスプレイがあった。石川出身なので「白山」のマークを見るとなにかしらほっとする気持ちになった。必ずしもいいデザインとは言えないけどね、白山のは。
いまのJR四国のもの、これはこれで好き。ダルマ夕日とか。モダンな感じ。 >>695
変更こそされているけど国鉄形を使用していて
国鉄時代から走っている特急ならオホーツクもある 何の暗号なんだろうね
この定期的に表れる謎の文字列氏 国鉄の絵入りマークで残るのは踊り子とやくもだけ。
それも昭和53年の再初期には存在しなかったマーク >>710
LEDを含めれば
わかしお しおさい さざなみ
臨時なら
あずさ あやめ
かいじ は国鉄時代は無かったっけ? NEWDAYSで絵付きマークがプリントされたワンカップが売ってるのね。ひばりとかリレー号が有ったわ。 >>711
かいじは、88年3月から登場だから、
国鉄時代には存在しない。
まさか、急行かいじ じゃないでしょうね 一次二次を問わず、民営化前に既存していた絵マークで
営業期間の最短は「北星」ですか? どうも。じゃあ北星は上から何位?
北星まで全部書いてほしい >>718
そんなの 自分で調べたら?
時間かければ誰でもできる事だろ >>720
昭和50年代だと さちかぜ って いしかり の前身の急行だろ
マークなんかあったっけ? >>720>>722
その「さちかぜ」は、1957年から58年にかけて運転されていた、東京と長崎を結んでいた特急のことじゃないの?
「さちかぜ ヘッドマーク」でググると、画像が出てくるよ。
で、このスレ的には場違い。 さちかぜ以上に違うけど
戦前の特別急行券には、発売時にテールマーク風の印を押してた時期があったようだ
https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1650756/139
絵入りデザインを輪廓単色表現するのは難しいけど
ブームの頃や、JR後の車内改札印などで
同じことを考えなかったのかな…と >>719
答えられないのだったら無理にレスする必要ない。アンタ自身も時間の無駄 >>725
クレクレ厨を擁護するヤツが居るとはw
本人か? ヘッドマークを自宅の表札にアレンジしてるのを見たことがある
なかなか洒落てると思った HMの意匠を取り込んでる名刺を頂いた
自動車ディーラーの人だった
鉄ちゃん? >>733
まあそれもあるが、それ以前にそもそも日本の象徴ってイメージが
万人に認識されてるって理由もある。
日本最初の列車愛称で1.2等の国際列車のほうが「富士」だし、
機体番号まで新規に8001で満を持して登場させたジェット旅客機一号機の
JA8001だって命名は「富士」だし >>732
馴染みのディラーさんから筋金入りのテツちゃんをカミングアウトされたときは、驚いた なはの絵付きマークが南国の木 名前知らんけど雰囲気はあった Lマーク
標準:左上
踊り子:左下
たざわ:右上
後発組はデザイン優先でLマークが配置された >>743
軽く調べても決定打的な理由がどこにも載ってない
推測みたいなんばっかり