1960〜70年代の路面電車総合 1系統
廃止された都市・路線はもちろん、現存するものでもOK。
懐かしい時代のの路面電車について語ってください。 京津線の前世代車両というと260形は運転台窓の上部が少しだけ開閉可能になってて
夏の暑い時期(当然ノンクーラー)は乱暴な操作でそれを開け放して
運転中に涼を取る運転士さんがおられました >>605
札幌市でいうとディーゼル車も優美なスタイルに相違して
うるさくてよく揺れたという
実際に乗ってみたかった >>612
ディーゼルに限らず、軌道の問題がほとんどで、
揺れていると思う。 スレタイの対象以後、1980年代以降で姿をけしたのは名鉄と西鉄ぐらいか
よく頑張ってるじゃん 亀ですがダブルポールの件、有難う
最初に質問した者です そう言えば日本ではダブルポール自体が絶滅危惧種だなw 今は保存鉄道以外では富山のトロリーバスくらいかな? >>620
コロナよりも根本的問題として人口減少社会の到来 路面電車は、車両の性能よりも、路線の電停の間隔が長かったり、併用軌道ではなく新設軌道だったりするといと
相対的にスピードは出せる・。
鉄北線は比較的駅間距離が長い方なので、スピードは出せた。
速度制限以上出せるわけはないので、鉄道と違って必要十分な性能だったといえる。
加速が電車より悪かったのが問題だったかもしれない。 >>619
その2社だって大手だから軌道線の赤字を吸収できるぐらいの財力は持ち合わせていたはず
敵は地元の行政だった 併用軌道は結局行政の協力次第よね
専用軌道でも主要国道との平面交差のせいで殺された定鉄もあるけど 国道交差のために豆電車のままでいられなくなりモノレールに進化した向ヶ丘遊園 >>634
上段、高度成長が終わりグズグズになる前は会社によってはキチンとした服装態度
だった、下段くろがねベビー懐かしい 唐木屋本店さんは1992年に9階建てのオフィスビルに建て替え
店舗はセブンイレブンになったらしい >>636
くろがねでなく愛知機械のコニーだ、ほんとにボケちゃってすいません 1960年代初頭はまだソウルや釜山に路面電車があって日本製車両が多く走っていた。
経済成長と引き換えに消えた 【富山】高岡の路面電車、石川県小松市で「再出発」 万葉線で1965~2004年運行 愛好者団体、引退車両を復元
https://nordot.app/938886997672247296 クラファンもそろそろ廃れ始めたなあ
安易な金集めが乱立し過ぎでダメだ 宇都宮に新しく走り始めましたね
東武大谷軌道線以来
古すぎてこのスレのカテに含まれないw ソウルの路面電車
復活計画はありそうなものだが、実現は当面のあいだは無さそう >>650
ここのスレで扱う路面電車とはちょっと違うかも 東武大谷線みたいな非電化路面線は他に例があったの? >>655 各地の人車鉄道に馬車鉄道。それに人車鉄道を軽便鉄道に転換した熱海鉄道では併用区間13qを蒸気機関車牽引列車が走っていた。 1960年前後の歌が一番素朴だった気がする
それ以前は、何かしらの意図がある歌が多かった
それ以後は、売るための味付けが濃すぎる歌が増えた