緑の濃淡(と黄色と赤色)の京阪電車を語るスレ
エレガン都エクスプレス
京都・洛北−大阪を快適に結びます 淀屋橋から比叡山までの往復運賃を「ひえい算」しなさい いにしえの緑濃淡のすっきり顔は2600と5000と更新車だけだったね 3番線の淀屋橋行き急行が発車いたします 扉にご注意ください 特急は京橋を出たら、七条まで止まらない
93年のダイヤ改正で中書島に停車 "#shortsな迷列車達 こいつ…動くぞ…な鉄道博物館のお話 #迷列車で行こう #京阪電車 #京阪ミュージアムトレイン #京阪2600系 #鉄道博物館 #自走式鉄道博物館 #おけいはん" を YouTube で見る
https://www.youtube.hk/watch?v=gOc66m3DIVI なぜ初代3000系は3+4連なのだろう
7連なら収容力も上がるのに
単独3連や単独4連で走ることがあったのかな 昭和末期まで、夜の特急は3〜4両で走っていた
記憶が薄れてきたが、終日6〜7両になったのは京都地下線開通の頃だったか? あと、深草車庫の関係も
淀ができる前
アソコは長編成不可 車庫というと深草も四宮も昔に火事を出して保有車の多くを消失している 2200と2400は50ずつ刻んでいたけど
2600は100ずつ付番していて贅沢だなぁと思ってた
あとから完全新車30番台が出てきたたので理解出来たけど 京阪特急の終日6〜7両化と、阪神の普通車終日4両化が、ほぼ同時期だっけ? 降りる方が済みますと扉を閉め、車内整理の後今お並びの乗車位置に入れ替えしますので、そのままお待ちください。 パー券、パー券って、ひらパーの入場券か乗物券のこと?
と思っていた、ガキの頃の記憶 京津線600形は増備ごとにマイナーチェンジが進んだ
一次型:平面窓、保護棒付、丸妻
二次型:曲面窓、保護棒付、丸妻
三次型:曲面窓、保護棒無、切妻 京阪の色んな駅で券売機の廃止が行われている。
ICチャージ機で「乗車駅証明書」を発行して 降りる駅で乗り越し清算をしてくれ との事だが、その時に現金の持ち合わせが無かったら
どうすればいいでしょうか? 仮にJR西日本が221系を登場させなければ京阪特急の展開ももっと違っていたかもしれない ライバルのJR西日本が221系を登場させた事によって「旧3000のリニューアルじゃダメ」となって8000系を9編成増備し、旧3000系を引退させたとされている