WRCもあるんすよ! SS227
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・～」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2020/2020-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
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前スレ
WRCもあるんすよ! SS226
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1658349029/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured モタスポ板の過疎スレを色々埋めて遊んでたみたいだが、ココより過疎ってるの山ほどあるやんけ どうせ埋めるんなら重複して立てて使われてないスレ埋めてくれりゃーいいのに。 ローブ駄目か・・・
トヨタでネクストジェネレーションならぬ、Wセブのレジェンドチーム作ってくれよ 出火って...いろいろ起きるなぁ。再走までは時間あるし大丈夫かな リアハッチごと無くなってるようだったが
カッレはベルギーでずっこけて確変状態終わった代わりにタナックの確変状態が一つ上の段階に入ったような気がするわ しかしローブも真面目だな。この遅れじゃデイリタイアでも大差ないだろうに諦めない でかいクラッシュするとなぁ
マキネンはそれで一時速さが無くなったし、ミッコは得意のフィンでの大クラッシュからそれまでの速さは戻らなかった プーママジでダメマシンやないか
ローブはこんなつまらん終わり方で終わるとかマジでふざけるなよとしか思えんぞ カッレの車、もの凄い破裂音がして急激に向きが変わったな
足回りがもげたのかな ルーベもトラブル起こってるわ
なんなんだよこのラリーはよ ルーベもか
よりによってココのフィニッシュにカメラ派遣されてないのね フォード勢は今回もだめなのか…
ヒョンデにポディウム独占の可能性が出てきたけど、なんとなくヌビタナ二人が無事に終われる気がしない ヒュンダイ勢は恐ろしいほどノートラブルだけど最後までこのままで終わらんと思うのは前回大会で痛い程実感したからなぁ Mスポファンだがまさに天国から地獄だな・・・
初代フォーカスWRCのグラベルでのタフさが懐かしい >>32
実は昨日のタナク車はハイブリッド不調だったんだぜ なんか色々消えてんじゃん
これヒュンダイ初の1-2-3来るな タナック優勝・カッレノーポイントならそろそろ首筋寒くなってくるな みんな忘れてるかもしれないがカッレ君はまだWRCの上位クラスで29戦目だぞw
最近ベテランのオーラが出すぎてオジェやローブを見る感覚になってしまってる カッレにとっては試練のアクロだったか
でもこの若さで毎戦先頭出走の苦しみを味わうというのもスゴイな カッレの左リアがかなりトーアウトに見えた
あれじゃ直線をフル加速するのも難しそう ポジティブに考えればチャンポン争いが面白くなってくるかな タイヤ戦術マネージメントでヌービル、タナックに勝利 サービスが昼間にあるのは救いかもな
昨日はリピート回で全ステージ終わらないとサービス無いとか糞すぎる ヌービルはやるかやらないかの問題だから、リード秒数は大した問題じゃないのよね お、ヌービル行きそうなん？
がんばれ、そろそろ報われろ眼鏡。 >>48
但しMスポーツは除く
でもモンテだけなら混戦になるかな カッレノーポイントでもとりあえず2位とは40ポイント以上は確実にあるのがエグいな
ただ残りのイベントは慎重にいかんとあっという間に逆転されそうだけど >>33 そのフォーカスと真逆だったのが206 こちらはターマックやスムースグラベル最強 ラフグラベルやサファリで最弱だった トヨタのマニュファクチャンピオンはNZのオジェが肝になりそうだな Mスポさあ・・・
壊されすぎて疲弊してるという言い訳が通用しかねない壊しっぷりなのは分かるんだが、
サービス明けに2台立て続けにメカトラはねえわ
ドライバー側にも問題あるとは思うが、マジでメカニックの腕の問題もデカそうだな
>>58
一応ルーベもおるで これアダモならヌービルにペースダウン指示しそうだけど、モンセはどう動くんだろ ベルギーから流れ悪いなトヨタ
ここはエバンに踏ん張って貰いたい 逆にヒュンダイの調子が上がってるな
フィンランドでも勝ってるし
なおヌービル みんなインタビュー長く受けたがらないのはクールダウン入れたいから？ 今回は流石にドライバーズもマニュファクもだいぶ削られるなぁ
まだリードはできるけど… >>67
今回のアイテナリーきつきつでそもそも時間がないっぽいよ >>69
なるほどインタビューで熱の話題多かったけど
そもそもタイムコントロールに間に合わせなきゃなのか ローブ・社長・ラッピ・ガスがリタイア
カッレ・ルーベがトラブって大後退
今日1日でこれかよ なんかもう見る気失せた
ローブがあんな形で終わるとかドライバーがよくてもマシンがダメじゃ話にならねぇ ぶっ壊れすぎてもはや実車のプーマのネガティブキャンペーンだろ ヒュンダイなにも悪いことしてないけどな
むしろ気味が悪いくらいノートラブル トヨタがひとつのSSも取れてない
エバンスは攻めつつも守らねばならないから難しいだろうけど食らいついてほしい ラッピがローブと同タイムを叩き出してたぞ
フィンランドのサイトだとラトバラは悲観はしてはいないがエバンスまで消えたら流石にどうなるかだな チャンピオンシップ考えたらヒュンダイは追いつくためにも落とせないな
正直あっという間に決まってもツマランのでいい感じにもつれてほしいわ 最終日は3SSしかなくて距離もトータル50km程度だし各車ホールドだろうな
エヴァンス4位でもコンストポイントは3位扱いで獲得できるしカッレも7位扱いになるはず NZはオリバーでスペインはソルドだろうけど、ジャパンは誰が走るんだろな
マニュファクチャラー争い的にはソルド連れてきた方がよさそうだけど親父の圧力でオリバーが来そう PSもヒュンダイが取ったらトヨタ完敗というか惨敗だな
Mスポは相変わらずだけどシーズン折り返してヒュンダイの伸びが凄まじい ヌービルが勝ってくれればドライバーズポイントは少し助かる >>86
エバンスに表彰台のチャンスがあるだけサルディニアに比べたらマシな方かな
とはいえこの調子だと残り3戦が心配 リエゾンでエバが止まったか？
トヨタにとっては最悪なラリー エバンス、ターボ関連の不具合で動けないとか
トヨタァァァ… トヨタの最上位がKatsutaで吹いた
なんだかんだで安定してこの辺に居るよなｗ トヨタさぁチャンピオン争い面白くしたいからってそりゃないぜ… PS次第でマニュファクは一気に30ポイント差くらいまで縮まるんかいな
ドライバーズも最悪49点まで詰まるなぁ TTEの頃も酷かったが、やっぱりトヨタとアクロポリスは相性悪いなあ でもタナックが連勝したのにフィンランドとベルギーはマニュファクチャラーポイントはヒュンダイが1Pも詰められなかったのが色々と響いとるな トヨタは今回の一戦だけで貯金使い過ぎ感が
ラトバラは今頃薄い頭を抱えてるのか… >>97
足が全部ハの字に開いたり、同じコーナーで二台連続して落ちたりしたのもアクロだったっけw 解説者がトヨタが2017年に復帰して以降最低のラリーとか言ってるがどう考えても2019年のサルディニアだろと言いたい 社長の相手とか水素GRヤリスやミライの用意でリソース取られたのが響いてるとか無い？ >>103
関係あるわけないだろ
トヨタはトヨタでもやってる人が違うのに サファリの高温とダストとラフグラベルにもノートラブルで耐えた車がアクロではボロボロってのはどういう事なんだろう サファリはトヨタ以外のワークスが全滅だったんだから今回はその逆みたいなもんでしょ
次戦NZは高速グラベルだから北欧勢は強そうではある トヨタお得意のカイゼンで残りの3戦を期待するしかないな ラッキーチャームのラトバラさんちゃんと現地に居る？ >>111
ないなぁ
今回は流石にトラブったブリーンとルーベは抜けないとだめだろとは思った ヒュンデはタナックに点稼がせるためのオーダー発令はなしと本人自ら不満げにポロリと
ドライバーズは諦めてるてことなんかな エントリーリスト見直したら4位のルーべはよりによってマニュ非登録なのか…
カッレとラッピでとりあえず14点ぐらいは回収できることにはなるのね このままだとトヨタは18+PSポイントかな?
ヒュンダイはおそらくPSもワンツーでフル52ポイントだろう 今回と性格の違うラリーとはいえNZはどうなるか
スムーズグラベルのフィンランドはヒョンでに獲られてるからなー
今度こそオジェにパンクフリーで暴れてほしい トヨタ全滅ってアホかよ
みんな一位狙ってリタイア、バカじゃないの
勝田は遅すぎで話にならないし トヨタシャッチョ ジャパンまで三味線聴きたいなー
ドラ全員 ベンベベン みたいに感じてしまう >>118
ラッピエバンスのリタイアはドライバーではなく車の問題 そういえばスペインから5台目出す可能性があるとか言っていなかったっけトヨタ
どうなったのか知らんけど トヨタ関係者からしてみたらWECで気分がいい時にWRCで地獄を見ることになるとか可哀想ではあるな
Jスポも今回は消極的になってしまっとる ロバンペラの流れが悪くタナックの流れがいいのが心配だな むしろカッレがPSで4点確保したの意地というかすげーとしか
今回終始グリップ不足な車だった上にこのコースで走行順もほぼ先頭だったてのに ヒュンダイが速さも信頼性もぶっちぎりだった
トヨタの優位性は無くなったと言ってもいいだろう ヌービルおめ
ヒョンデ強かったな～
カッレはとにかく不利な状況の中でどうにかポイントを稼ぐのは流石
ルーベが一瞬覚醒したっぽかったのは何だったのか…？ 今回もオーダーに不満漏らしてるしタナックとチームの関係が確実に悪化してそうなのが不安要素ね
獲得ポイントもそうだけどもしも点差が並んだとしたら勝利数になるから今季5勝してるカッレの数字に早く近づかせるべきではというのはまぁ分かる
これでもし同点になったこと考えたらタナックは残り3戦全てで勝たないといけないリスクを負ってしまった訳だし 逆のことは散々あったけどこのパターンは初めてだな
しかもここ最近の流れは明らかにヒュンダイに来ている カッレは残り3戦で自力で38点取ればタナック関係なしに確定
トヨタは残り3戦で94点取ればヒュンデ関係なしにコンスト確定
もし勝利数も同じで同点とかになった場合ってステージトップタイムの数とかになるんだっけ？ Mスポ金無いし車の開発失敗しているし来年どうするんだろうね
ドライバー市場でブリーンなんかじゃなくて真のエース級を引っ張ってこれればいいけど >>139
F1だと2位回数だった気がするからこっちも同じじゃないかな ヤリスは車高を上げると安定性が損なわれる説はありそうだな。
タイヤを上手く使えなくなるのは間違いないし。 そういえばイタリアではラトバラがいなかったから惨敗したって信じてた意味不明な奴が多かったがw 関係あるわけねーだろw
ラトバラいるのにイタリア以上に惨敗なんだがお前らどうすんだよこれw >>133
今日ラリー北海道優勝した父ちゃんのほうが速そうやな >>140
戦闘力はあったろ
信頼性は今回トヨタも酷かったし
現代も致命的ではないにしろハイブリッドやらデフやら不具合あったし なんだかんだで安定して残るよなぁ...勝田くんは。 勝田のリタイアはモンテでスタックしただけだからなぁ
去年の後半を見てたら進化はしてるよね 否定も肯定もしてないけどね
勝てそうなチームは2つでトヨタは獲らんだろうから残留しか無さそう
安年俸でフォード行ったら面白くはなるんだが 宿確保してない人は居ないでしょ……漫画喫茶とかで安く済ませようとしてる人は居るかもしれんけど…… 今回の結果でポイント差が詰まったけど、チャンプ決定がラリージャパンになったりする？
チャンピオンの表彰はどこでやるんだろう？
豊田スタジアムでやらないかなあ やとアイテナリ1.0出たな
ここであのボランティア応募した人いる？ ラリースタートが朝7時とかなかなかハードなスケジュールではあるな >>156
ドライバーズは多分その前に決まるけどマニュファクはまだ分からんかな タナックの移籍噂が増して来てるが今のMスポに行ってもなぁてのが現実よね
今のヒュンデを作ってきた功労者なだけあってヌービルの信頼は揺るがないしエースの地位を得たいがための揺さぶりなのかなって気がする
貴重なワークス3台目にオリバー乗せまくって育成急いだり実力あるソルドをたった数戦出場のみの契約で納得させてキープしてたり埋める穴を用意してる感がある気もするけど Mスポからトヨタへ行ってチャンピオンになるも喧嘩別れして向かった先がウンコマシンで中々思うようにいかずソコでもギスギスしだしてMスポに戻るも相変わらずの信頼性の低さで勝負にならないというオチでおなしゃす
んで将来カッレとオリバーでバチバチのタイトル争い ヒュンダイもどうせタナック出ていかないの分かってるよな
行き先が無いから あそこでチームオーダー発動してタナクが優勝だったとしても、
タナクが選手権王者になれる確率なんてほんの数パーセント変わるだけ。
カッレの圧倒的有利は変わりない。
ヌビよひ早く走れば良かっただけのことなのに、
自分の力が足りなかったことを棚に上げて愚痴るなっての。 なんか去年末には引退も視野とか言ってなかったっけ
若手に見えるけど36歳なんだよな >>143
もし車高を上げると安定性が損われるという事であれば、思っている以上に空力マシンということかな？ NZはトヨタ勢に経験者いないしそういう面でもオジェはいた方が良いよね
あと日本も特性的にフランスのターマック得意な人が合うだろうし ラッピの走り観たかったたのに？オジェか？やっぱりオジェの方みたいんかな？ というか、オジェもトヨタチャンピオンとしての凱旋の意味でしょ ここ３戦ヒョンデに流れが行ってるから、それを断ち切る切り札がオジェなんだろ。
予定していた5台目でラッピを走らせればいいんだが。 やっぱりカーナンバー1のヤリスが母国ラリーを走るのは感慨深いものがあるもんなあ
ラッピは可哀想ではあるがオジェがパートタイムだからこそ空きシートに収まれるというメリットを享受してるのも確かだし
アスファルト走らせてもやらかしそうでもあるし・・・ 個人的にはオリバーとソルドのどちらが来るのかが気になってる フルモーはNZも謹慎か
ラスト2戦のターマック戦は呼び出されるとは思うけどルーベが一応結果出しただけに更にプレッシャーかかりそう ふたりが切磋琢磨して強くなってくれたら万々歳
長い目で見る必要があるのは分かるけど1シーズン中に何度も大破させられるとねえ
オリバーも含めてカッレ1強にならないよう頑張ってほしい 今のWRCはハイレベルなんだけどeSportsの様な世間との乖離感を感じる
特にラリーカーとしてイメージされるのが未だにエボインプな現状とか
https://youtu.be/OCavh9Eywxg ローブ無双→オジェ無双で離れた人って想像以上に多いんだろうか
エボインプってローブ無双の前の主役だったし
ローブ無双からWRCに入った自分にはわからない感覚だが >>187
番組的に無茶するから新車が使えないのもあるかと 前にも言ったけど、向こうの人はトヨタとヒュンダイが走ってれば満足なんだろうか？ まだドライバーの力量が如実に出るカテゴリだから自国系ドライバーが走ってれば満足なのでは F1もだがWECにゾロゾロ新マニュファクチャラーが来てるのにWRCが皆無なあたりFIAももう色々と諦めてるものもあるんじゃないの？ フォードもシトロエンもVWも軍用品作ってたからな
もうフェラーリでも呼ぶしかねぇ ハイブリッドにすればヨーロッパのメーカー増えると本気で思ってたらしいぞ
問い合わせに来たのは実車のガワ宣伝したい中国系だけだったらしいから、数年でまたレギュレーション変える可能性も否定できない。コストとか パイプフレームOKでも参加メーカーが増えないなら今度こそRally2が最高カテになりそうだな Rally1止めますわ
↓
Rally2ならメーカー多くてニッコリだわ
↓
全戦参戦無理っすわ
トヨタさんヒュンダイさんどうぞどうぞ
こうなるってｗ 欧州系はそもそもハイブリッド義務化と言うだけで嫌気が差すんだろ？共通フライホイールくらいにすべき オーストラリアですら時差-1だったからニュージーランドの時差-4は新鮮すぎる 意外とオージーから離れているからな
だから気候が独特で毎日のように虹が見られるんだよ タナック何あったん？
ステージタイムがカッレと同じとかどうしたんだろう？
ブリーンは・・・フルモーが額含めたらダントツだが回数的にはその次に車壊してるから次戦以降どうなるかってレベルだなあ
というか、SVGお前来週バサースト1000だろw
シリーズリーダーなんだからせめてクラッシュで怪我だけはせんでほしい
ヨーロッパの有力どころがいないけど3位にいるあたり、実はちょくちょくオセアニア圏のラリーに出てたんかな？
SNSやってないから誰が何やってるか分からんけど 高速グラベルで雨だから路面の差出にくいかと思ったらオジェがめちゃくちゃ速いし結構走行順の差が出てるね
ブリーンは今回こそ行けるかなと思った矢先に…
フルモーみたいに派手に壊さないけどブリーンもやらかし率かなりのものだよな今季は プーマは速さはあるんだろうけど扱いづらいんかなー
ブリーンに限らずフォードはあまりにもコースオフが多すぎる
ローブは信頼性があれば勝てる的なこと言ってたけど、それだけでは勝てない気がする 後半戦以降のタナックの勢いが物凄すぎるなぁ
2018年後半と2019年のサルディニア以降もこんな感じで荒稼ぎゾーンに入ってたよな そのタナックも来年以降移籍どころかラリーを続けるのかすら怪しくなってきたな… そろそろトヨタがタナックに頭を下げる時が来たんじゃないか？ でもロバンペラがあれだけやれると、タナク入れる必要無いよな。 今のトヨタのラインナップにタナック放り込んだらギクシャクしてチーム崩壊しそうだから要らないです 久々に（YouTubeで）見た90年代の映像が泣けるほどカッコよく見える。
99年サンレモとか最高。特に地元の？306や106、サクソやメガーヌ…。 木曜日のSSSでハイブリッドブーストを規定値以上使用した違反でタナックとヌービルに5秒加算で首位はエヴァンスに
最近超低速から加速を繰り返すようなスーパーSSでヒュンデが速いカラクリはこれだったのかね ラリージャパンはいつやるの？
来月出るWRCのゲームのデラックス版特典がwrc+3ヶ月なんだけど間に合うならデラックス版買いたい 金無いのにまたあんな派手にぶっ壊してどうすんのMスポ ヒュンダイのブーストこれワザとくさいな
後から修正するつもりだったとか言い訳してるけど追加ペナ出た
今度はオリバーも含む 今から参戦、やっぱり二人のセバスチャンは別格だな。 よく見たら、ローブじゃなくロバンペラだったわ、
また老眼が進んだ。 オジェのSS12延着ペナルティは意図的なものなのか ヒュンダイペナの記事のヤフコメにネトウヨがわらわら湧いてて草生えるんすけど ヒュンダイはSS7でもブースト違反やってヌービル、タナク、オリバーに10秒ペナだってよｗ
SSSの後のサービスでSS4のマッピングだけ修正してSS7のマッピングの修正忘れてたってｗ
アホかｗ 勝田のコースアウトはなんだったん？そんなに難しそうな左カーブには見えなかったんだけど... >>243
>SSSの後のサービスでSS4のマッピングだけ修正してSS7のマッピングの修正忘れてたってｗ
という事は最初は一律マッピングがレギュ違反だったというわけか…
ミスでは無くて故意くさいな >>247
主催者側がハイブリッドブーストの上限変更を直前になって変えてんじゃん
SS1で修正できてないのが発覚して
SS7の修正漏れはSS4のマッピングがそのまま使われるって誤認したとかやろ エヴァンスのはあれでロールケージにダメージ入って復帰ダメになったのか
ラッピやロバンペラのほうが派手に壊してたのにセーフでエヴァンスだとやらかしてもなんとか最小限のロスで乗り切ったのに打ちどころ悪くてダメとか相変わらず持ってなさすぎるわ >>249
> 主催者側がハイブリッドブーストの上限変更を直前になって変えてんじゃん
ああそういう事か、なるほどな アジア、オセアニアで開催そてると今やってるってことをすぐ忘れちまう
そして気づいたらロヴァンペラ大独走 新規定一年目だからまあ今年はしょうがないということで
来年は落ち着いてくれたらいいが 明日でドライバーズタイトル決定する条件
ROV優勝で、PSでROVがTANと同点以上
ROV優勝TAN３位で、PSでROVがTANを2点上回る 間違えた
ROV優勝TAN３位で、PSでROVが2点以上 トヨタもシトロエンみたいになっちゃうのかなー
やだなー タナックすげえ機嫌悪いな
チームのミスで15秒もペナ食らえば当たり前か もう順位は変わらないだろうからカッレがPS何位になるか次第か
どうせならフルポイントでドライバーズタイトル決めてほしいね タナックMスポ行って欲しいなぁ
それはそれでストレス溜めそうだけど… オコェ流石だなぁ
カッレはこれで決めてくるだろうし楽しみだわ カッレチャンピオンおめでとう
なんで笑ってられるのか怖いくらいだった… ここ一番の時に不敵に笑える強靭なメンタルはまさにチャンプの資質だなあ
バケモノや 今週末はモタスポ全部昼間中継なので変な感じがする。 カッレとヨンネおめでと
酒のみたいけどレッドブルのイチゴ味で乾杯 まずは来年のモンテでロートルを返り討ちに出来るかどうかだな オジェ日本は勝って欲しいな
カーナンバー1は最後だろうし カッレ&ヨンネおめでとう
チャンピオンにふさわしいパフォーマンスだった ラトバラさん、ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
頭は勘弁してあげて。 すでにダブルセブ超えたオーラ
WRC史上最強ドライバー誕生の瞬間 マニュファク対象外のドライバーより下ってのはイカンなブリーン
印象悪い >>303
マシンのおかげで勝ってると言われ、他チームに移籍して失敗だけが心配。
また国沢か。 残ってるチケットってサービスパーク入場券とツアーの分か？ ルーベ、ベルテッリ、セルデリディスといい持ち込み資金で乗ってる人が上位食い込んでるのはなんだかなぁ 後半になってのタナクの復活みると
やっぱりロバンペラを脅かすとすれば現状タナクしかいないのでは？
エバンスやヌービルは典型的な「持ってない」ドライバーなので脅威になるとは思えんし タナックは壊れないマシンがあればめちゃくちゃ強いだろ
後半戦1-1-2-3と猛烈に稼いできてるんだし 運じゃ無いっしょ
チャンプ取る奴と取れそうで取れない奴との間には
大きな壁が横たわってる訳よ 今日、愛知県庁周辺でやってたラリージャパンのイベントに行ってきたんだけど、WRCロゴが入った公式グッズ以外にもグッズ（冠スポンサーのロゴと、レースタイトルロゴのみが入ってて、WRCロゴが入っていないグッズ）が売られていたけど、それよりも新城ラリーグッズのほうが売れ行きが良かったように見えた。例えラリージャパン記念ステッカーが小サイズで1枚1500円でもWRCロゴやFIAロゴが一緒に印字されていればかなり売れるでしょう。
WRC&FIAっていうブランドに対し、冠スポンサーがそこへの投資を渋っちゃってる？…。 ヒョンデにせよフォードにせよ、せめて「壊れにくい」クルマを作らんとな。
こればっかりはドライバーたちにはどうする事も出来ないからな。
あとピレリ、テメエはハードワークしてでも壊れないタイヤ作れ。 トヨタはあと29ポイント取ればタイトル決まるって計算でいいの？ 次戦スペインでのマニュファクタイトル決定条件
トヨタが22pt取るorヒョンデの獲得ポイントがトヨタより29pt多く取れなかったとき。
同点の場合はトヨタ、優勝同数はあるが２位回数はトヨタが確実に多いため
例
トヨタの誰かが優勝すれば決定。
ヒョンデが1-2-3でもトヨタが4-5ならトヨタに決定。 まーたミスった。
誤:22pt取る
正:21pt取る 間違え過ぎたorz
23pt取る が正しい。すまん カッレて15歳の時にもうヤリスWRC乗ったことあったのね
マキネンはたいぶ早くにツバ付けてたんだな カッレは年齢一桁の頃に実家の庭で車転がしてる動画上がってたじゃん トヨタつえーと思ったら、
今年勝ってるのカッレだけなんだな・・・ 15でWRカー乗った経験あるて話からなんで子供の頃から車乗ってたになるんだよ
しかも乗ったの2016年てまだ開発年という
もうその頃からいずれレギュラーで乗せる気だったのかね 実質フィンランドチームのトヨタとしては
何としてもカッレは囲いこみたかったんだろうね
悲願のフィンランドチャンプ再臨は喜びもひとしおだろう 確か2016年にしれっとテストカーに乗せたってニュースになってたような？
まぁVWが消える前のことだから早いとこ接触しといたんやろうと思う ちゃんと走れば確実だったPSで全開走りしてオジェとタナックを実力で負かして表彰台でもその2人を見下ろす位置でチャンピオン決めるとか出来すぎだよなw
元々速さはWRカーデビュー前からあるのは証明してたけど安定感とクレバーさをたった2年で身につけたのが驚異的
ただでさえコロナ禍で遠征ラウンドや開催数が減ってた状況だったのに 今年はカッレが予想外に無双した反面エバンスがいいとこなかったなぁ… カッレのフィニッシュを見守るエバンスがなんとも言えない複雑な表情で悲しかったなー エバンスみたいな修正舵が激しいドライバーは今年のアクティブデフ禁止の影響大きかったかもね ノーズの向きが変わるまでものタイムラグが大きいっぽい ローブは元々すごく少なくてROV今年はすごく穏やかなステアリング捌きになったよ やっぱりラリー1にハイブリッド義務化してコスト高騰失敗じゃん･･･ >>338
自らのミスでチャンピオンになれなかったから思うところは色々あるだろうな まぁエバンスはあの時がラストチャンスだった感はあるな >>338
ヌービル共々応援はしているけど
ここ一番でのプレッシャーのかかる局面の時に口の端をあげたカッレをみてこれは敵わんわと思った
同じような場面だとヌービルは神経質にエバンスは必死になるんだよね >>339
オジェみたいに色んなチームでやってみたいとか思ってるかもね >>350
どこにもそんな事は書かれてないし
そもそもオジェの移籍は強いチームを模索した結果だけどな クロアチアとエストニアのパワーステージは
マジで伝説として残るレベル
ぶっちゃけ記録でダブルセバスチャン超えても
ただの二番煎じだし
カッレには今後も遠慮なくパワーステージとりまくって
史上最速のラリードライバーとして引退してもらいたい >ブルーのKP61を華麗にドライビングしている動画なのだが、そのドライバーはどう見ても子供。
>彼の名はカレ・ロバンペラ。8歳。元WRCドライバーのハリ・ロバンペラの息子であるとのこと。
>スノーからグラベル林道、ターマックまで路面を選ばず見事なドライビングである。
http://blog.livedoor.jp/ikesanikesan/archives/52119277.html 頭のネジが飛んでると例えられることもあるけどもはやネジが最初から無い身体に育てられたんだな それを支えるトヨタ
同じトヨタユーザーとしても誇りに思う できればオリバーもトヨタでじっくり育てて今後カッレとバチバチにやり合ってほしい あの局面で笑っていられるぶっ壊れメンタルは
英才教育で身に付くもんじゃない
ヌービルやエヴァンスに1%でもそれが有れば
チャンピオンになれた この手の天才が事故が心配
無事にキャリアを積んで欲しい かなりクレバーに見えるしスピードに沿うような大きなクラッシュは無いと思うが気を付けたいところだね。 敵らしい敵がいないと辞めちゃいそうではある。つまらんでしょ >>358
同意
あれこそが天賦の才なんだろうなと思う
同じような英才教育の過程を経た筈のラトバラさんが終ぞ手に入れられなかったチャンプになる為の最後のピース ヌビ太は2018年のサルディニアでオジェを打ち負かした時はマジでチャンピオン確定だと思ったけどね
この時点で27P差をつけてたから
まさかあんな結末になるとは思わんかった >>363
ラトバラさんの才は監督という形で花開いたから…
監督はネジが外れてちゃいけない役職だしそれでいいんだ オリバーが開花したら面白くなりそうなんだがな
ヒュンデはフルでやらせてあげて欲しい オリバーは潤沢なスポンサーがバックにいるんだから、Mスポーツにいくべきだったな。
タイミング的にトヨタがカッレとオリバー両方抱えることは出来なかっただろうし。 来季エバンス出奔しちゃうんかなぁ
もちろん残留してほしいけど
もしそうなったらローブと契約して
サポートに徹してくれる最強おじさんペアが
若きエースを支えるとか見てみたい ボディの大半ががただのカウルになったからか
ロールケージにダメージがもろに行くようになったのか？
勝田のコースオフとかあれでダメになるとか
なんとも... 極東のクソメーカーはさっさと撤退しろ
日本までに撤退しろ日本に来るな >>371
あぁ…
それよりはるか下にいるMスポのエースさん… チームが一番求めてることを完遂してきたとおもうんだがな
難点はとにかく不運
今回も去年の後半もどこか報われない 勝田はグリップ変化が激しいラリーで苦戦しているな。
そこは経験が足らないという部分なんだろ。
去年までコロナの影響で正常にラリーが消化されなかったから、経験を積む機会が少なかったのが響いている。 トヨタはコバライネンを走らせろよ。
国内で、もはや敵無し状態じゃん
間違い無く勝田より速いよ。 >>376
俺もラリージャパンで走ってくれないかなーって思うけど、走るならシュコダのWRC2かなあ？ ま、ターマック要員だわね採用されても
本人もグラベルはアカンと云ってるし gt300クラスに片落ち500ぶちこんで連戦連勝してもなあって感じ
むしろ、勝田とかがようやっとるだけな気がする ジャパンのエントリーリストっていつ公示だっけ
WRC2勢の参戦者に国外勢どのくらいいるのかは気になる
NZやケニアは2～3人程度だったが 新井さんとこにあるシトロエンC3R5は走らせないのかな？
もったいないよね。 あれ売りに出してたよ
その後どうなったかは知らないけれど >>383
確か今井先生のトコが買ったような
モントレーで走る前に止まった気がした ポール・ネーグルがスペインで引退だってよ
ブリーンのRJ参戦無いかもな https://amarys-jtb.jp/rj2022-ss1plan/WebRegistry/Registry/RegGuide_v3.aspx?bosyu=2
初日SS1観戦したあと各自でわざわざ名古屋に移動して一泊とか意味不明なんだが
1.3万のチケットに一泊1万のホテル代が抱き合わせで3.7万円かあ…
今頃になってこんなのが出てくるってことは土日のSSチケットも代理店がたっぷり抱えてるってことかね？ 弾数違うとはいえF1よりチケット取れないのは何か調整間違えてるわ ネーグル辞めちゃうのか
去年だけでイングラシアとバリットとエレナが辞めただけに、知った顔がどんどん減ってくな
WRC2とか見たらお前まだやってるのかって人がたまに居たりするけど 経験豊富なドラ3人体制にしたいから離脱ってことだけど
現代が狙ってるのがエバンスラッピならトヨタ入りあるかも？
けどソルドはどうすんだ スバル乗ってヒュンダイ行って次トヨタは節操なさすぎだろw 思わずウソだろと言いたくもなる
ジュリアン・モンセがオリバーの育成がどうのと言っていたのはつい先日のような気がするんだが？ トヨタはオリバーを獲るべき。
今年は5台目のヤリスを走らせると公言しながら、今まで走らせてないんだから、来年勝田のチームメイトとしてオリバーを走らせたらいい。 オリバーが勝田のチームメイトになったらMスポのマニュファクポイント超えそうw みんなオリバーの期待値高いんだな
自分は優勝争うドライバーにはなれないと思って見てるんだが カッレと比較しなきゃ才能ある若手の一人だとは思う
フィンランド若手のサミ・パヤリ、ジュニアチャンプのエストニア人
ミケルセンとチームメイトのブラシア
本来ここらと同世代なんで焦らず経験積んでいけば
タナックやエヴァンスもかなり遠回りしたしね わりとミスが多くて光る速さも無い
マニファクチャラーズポイントへの貢献もさほど無い
残酷だけどメーカータイトル狙いのヒョンデなら切られても仕方ないよね
WRC2までの選手だと思う カッレとオリバーとの差は天と地ほどあるけどワークス契約に値するほどの力はあるとは思うんだよね
勝田を見てる限りだとラリーは数をこなしてナンボなんだしさ てかジャパン出走はソルドに決まったんだな
嬉しいけどこんな形で知るのは悲しいぜ オリバーは前までポイント争い課せられてやらかしてたけど
ようやく走行時間重視に方針変えてNZでは勝田よりいいペースで走れてたじゃん
やっと育てる方針になったらシートなくなったんだけど ヌービルに文句言われてたときもあったし居場所ないのかね>オリバー
Ｍスポに行くのがいいんじゃないか彼にとってもＭスポにとっても（モンスターが金だしてくれるかも知れんし） 青田買いしてすぐ捨てるのが前からのヒュンダイの方針だからね
しゃーなし オリバーはジャパンには来てレッキだけはするってあるな
後任は経験豊富な人間とダートフィッシュにはあるが、ミケルセン買い戻すとは思えんしパッドンかなぁ 来日時にトヨタと接触するかどうか
トヨタに増車する気があるかによるけど、オリバーのNG入りは十分あり得る話なんじゃないか ないでしょ、Mスポ担当→タナック、エヴァンスルートなら将来的に...
NGには2期生の山本（25）大竹（22）小暮（21）も控えてるしね スポンサー持ち込みでMスポ入りが現実的な線じゃないかな
グリーンスミスコース この感じだとヒュンダイは4台目走らせる余裕が無いくらい予算減ったんかな 全日本ラリーもヤリスカップ→ファビアカップになっちゃったからな･･･ 勝ってるのファビアじゃなくてフィンランド人じゃん… Mスポも若手だらけの現状に満足してなくて経験のあるドライバー探してるって話だからなあ トヨタのあの特徴的なダクトが来シーズンは完全に無くなりそうだな
今シーズンずっとテストしてたけど、今回のテストでかなり洗練された そこまで冷却する必要は無かったって事なのか、別の冷却方法を考えついたのか
空力の事を考えたらあのサイズのダクトは設置して良い事無いだろうし クソ暑かったサルディニアやサファリでもダスト対策もあるけど半分塞いでいたりしたしあんな馬鹿デカいインテークは必要無いともうわかっていたんじゃないの
エヴァンスがダクト吹っ飛ばして走ってもバッテリーに影響無かったしな
あれのせいでヒュンダイより最高速が10km/h近く遅かったんだから小型化は最低限やるだろう Mスポとヒュンデは最初から攻めたダクトにしてた結果序盤はトラブル多発だったし結果的に安全パイ取った設計は成功だったんじゃないのかな
なんかサウジアラビアが来季からカレンダー入りするのが確定らしいね
F1といいFIA会長の母国ゴリ押し酷いなホント
かつて中東開催ではヨルダンがあったけど殺風景すぎて全く映えないひどいラリーだった トムファウラーは昨年の今頃だとまだ風量が足りてないって言ってたからかなりマージン見てたと思う
今年に入ってクソ暑い中でも塞いで試してたからデータは揃ったんだろう ヨルダンよりは金はあるから流石に色々と作るんじゃないのサウジ サウジのソースどこよ
少なくとも北米か南米が追加濃厚とか言われてたけど ラリー初心者なんだけど
何で ラリーアメリカってやらないの？
F1やMotogpもアメリカのメーカーや
選手って殆どないのに人気だけど 米国人は面白いと思うポイントが違うからじゃね。ラリークロスはやってるけど
オンでもオーバルが人気だったりするし、直接競る方が好きなんだろう モータースポーツの成り立ち・文化が異なるから。
USでもラリーはやっているけど、オフロードと言えばバギーの方がポピュラーだった。今はストリートサーキットにジャンプ台置いてバギートラック(？)のレースみたいなのをやっていたりもする。
これら故にやりたがる主催者が出てこないのかもね。 ラリーアメリカが名前を変えてラリーメキシコになって世界選手権入りした
10年くらい前ならケン・ブロックとかXゲームズが人気だったんじゃないの？
あとオリバーがスバル乗ってたのがアメリカの選手権 1月モンテカルロ
2月スウェーデン
3月メキシコ
4月クロアチア
5月ポルトガル
6月上旬サルデーニャ
6月末サファリ
7月エストニア
8月フィンランド
9月チリ
9月末ギリシャ
10月中央ヨーロッパ(ドイツ、オーストリア、チェコ)
11月日本
12月サウジアラビア アメリカにおけるラリーってbajaだろ？
SS制じゃなくノンストップでやるあたおかラリー 大昔、オリンパスラリーっていうWRC イベントも有ったけど、すぐに無くなったな
リエゾンでの警察の取り締まりが厳しくて評判悪かった アメリカ人は力こそパワーなスペック厨だからWRカーやGr.Rallyくらいじゃ惹かれないってのもあるかも >>436
>アメリカ人は力こそパワー
そこは『力こそ正義』じゃないのw >>435
オリンパスてシアトル辺りだっけ？
あのDIRTFISHのラリースクールもあるよね >>437
NHRAじゃないか？
単純明快で力こそパワーそのものの競技だからね >>435
Gr.Aに切り替わった直後ぐらいじゃん
30年以上前か… ハイブリッドってモタスポとの相性はWEC以外は大体悪い気がするコスト的に 共通ユニットのマイルドハイブリッドでも駄目ならもうラリーでハイブリッドは無理だろう
エタノール燃料でも導入するか？ トヨタはダクト撤去して後方視界も良くなったから小型のドアミラーもテストとかもう来年に向けた準備に勤しんでるね
今のミラーはステー長すぎてポロポロ落ちるし地味にコスト増にもなってそうだしな
他も真似した結果同じことになっててラリー中に在庫無くなって初期タイプに戻したりしてたし ヒュンダイ自身がベテラン揃えたいって言うくらいだからもう育成する気無いんでしょ
マシンも用意できなさそうだし ぶっちゃけ来シーズン参戦が確約出来るのはトヨタだけじゃない？ どちらが良い悪いといった話でもないが
即戦力が欲しいヒョンデと育成してもらいたいパパベルグでは同床異夢だし離脱は必然だったのかもしれん 離脱というか実質クビだけどね…
席が少なすぎるんよな ソルベルグに関しては
1.能力的に見切った
2.若手を育成する必要がなくなった
(WRC撤退、他のカテゴリーへ) そもそもヒュンダが力のあるベテランを無駄に切りすぎたのと
ソルドを有利スタート要員にするのを拘りすぎた ヌービルによると、ソルド、ミケルセン、エバンス、パッドン、ミークが３台目のドライバー候補らしい。 >>454
そんなんもうローブいる頃のシトロエン状態じゃん
ああでもあの時は一応スバルもいたか 今日か明日ジャパンのエントリーリスト公示らしい
日本にあるR5はコバライネン、555、クスコのファビアと新井一家が売り払ったC3くらいしかないが、国外勢がどのくらい来てくれるのかは気になる
確かポイント選手権でチャンピオン狙ってるやつは欧州外イベントは一回は出ろって規約あったよね 今年コバライネンが乗ってんのが去年cuscoが使ってたファビアR5だぜ ewrcのサイトで車番追うとコバライネンのファビアR5って初期モデルのNo.5号車で現役最年長レベルの車体なんだよな
オサム号は中古だと思ってたけど意外にも新車だった たった4チームとは・・・
これじゃLocal Rally Championshipだな！ >>376
WRCは無理 全日本の北海道がアレだったし 今年から出来た勝田チームって何よ？
ぬるま湯過ぎひん？ >>473
ネクストジェネレーションのことならあれはマニュファクチャラーに含まれないフル参戦ってだけだぞ 去年はヒュンダイに二軍チームの2Cコンペティションがあったのに消えたな サンマリノ、カッレもラトバラさんも旧型セリカで楽しそうだな！ 対抗馬のマニュファクチャラーが少なすぎるんだし勝田も上位に食い込むのは当然といったら当然じゃないか
実際去年のルーベとか今年のフルモーを観てる限りだとトップカテのマシンに乗る経験値は大事だとは思うがね 新井父はC3でラリージャパン出るんだね
かつて所有してたのは既に売っちゃってたから新たに買ってストールのところにメンテ委託して走るみたいだけど
スバルのスポンサー分は年々減ってたしラリージャパン出るにもスバルの支援は出なかったみたいだからこれを機にR5に切り替えてほしいな
他のR5全日本勢は全員出るんだろうけど普段と違うピレリのコントロールタイヤに悩まされて海外勢には太刀打ちできないと思うけどまぁ頑張ってほしい >>479
rally2もハイブリッド化とかのレギュレーションの話が何も決まらないから
各メーカーも新たに着手したくないのよ
だから既存の車ばかりになる ちらほらテストでヤリスrally2(r5)が走りはじめてるみたいだけどね
販売されたら当然全日本にも投入されるんだろうな ラリーレジェンドのラトバラのコ・ドラはハンニネンじゃなくてフェルムなのね 知らん間にヒュンダイがリアウイングのテストしてた
まだお試し段階っぽいけど スバルじゃないトシアライとか久しぶりな気がする
フォードとISUZUに乗ってたっけ？ >>483
暗いし、どっかから視れんでない？w
ライトポッドがまぶしいだろね…
あ、日本は全灯はダメか？ >>480
SGTみたくフライホイールだけにしようぜ 相変わらずST165ぶん回してるラトバラさんみるとなんか嬉しくなる >>489
パヤリ来るんだね
WRC2も
ファビア、C3、フィエスタ、i20、ポロ
と全車そろい踏みじゃん
大輝は208rally4 コドラはイルカ
親父はC3rally2
クソ～見に行く人が羨ましい！ コペンが出ている辺りを考えるとそういうこと
会場で2SS分拘束してそこでご飯を食べてもらおうとすると
90台2時間コースはキツイからかな
あと紅葉シーズンだしな ニュージランドがトータル28台だったけどジャパンは国際登録枠だけで28台いるのね
WRC2、3は遠征ラウンドの内どれを取るかってなったら特殊なケニアとNZより欧州ラウンドでのセッティング生かせそうな日本にしたってことなのかな
あとは最終戦だから輸送面も次がないから割り切りやすかったのかも セルデリディス来日すんのか
てか、日本にマシン持ってくだけでも大変なのに参戦してくれる外人さんには感謝だわ ヨーロッパからクソ遠いから日本はあんまりこないかと思ってたんだが意外と人気だな ちょうど円安だし美味いもんいっぱい食べてくんろジョルダンおじさん 今井聡のC3が新井家が買い取ったオストベルグ号でトシ新井のマシンがストールレーシングが持ち込んだやつかな？
来季からJRCの規約が変わるとか言ってるし、もしかしたら何人かR5を日本に残してくとかあるんやろか WRC2のタイトル争いはミケルセンが日本出ないから展開次第でカイエタノビッチが日本で逆転して決まる可能性あるのか おまいらラリージャパンまで3週間くらいになったけど、なんか準備してる？
F1終わってさあといきたいとこやが、いかんせん情報が少ない コドラのイルカも来るけど媒体でミノアだったりミノールだったりマイナーだったり名前が安定せんな 新井息子のAJRTって何のチームかと思ったら土屋圭市の会社から出るのか 準備といえば、とりあえず朝寒くなってきたし
早朝から動くから防寒具は出した。 土屋圭市は役員で、社長は別人。
新井姓だから、トシ新井の身内か？ 3人目がオジェという頼もしさ
マニュファクチャンプ獲るにはこれ以上無いドライバーだな Mスポも本来ならローブでもっとポイント稼げたはずなんだけどなぁ… タナックはSS1,2ハイブリッド制御が良くなかったのか 元々大してプレッシャー感じてなかったのに
あっさりチャンピオン決めて更にギアが上がるイカレメンタル
本人のモチベーションとたまにあるやらかしくらいしか敵が無さそう ヌービルもハイブリッドのマッピングが変だったって言ってるしヒョンデまた大変そうね
そしてタイヤサバイバルが始まった 濡れてるとこがあるのに路温は上がってるみたいで難しいみたいね フルモーはグラベルよりターマックのほうが速いはずなのにこれじゃ来年どうなるかわからんな セルディリディスおじさんがラウンドアバウト一周できないの笑う 勝田の車だけに相変わらずちょこちょことハイブリッド関係のマイナートラブル出てるけどなんかしらの条件変えてでのデータ取りテストとかしてんのかなぁ
でもラリーていう走らせ方の個人差出る競技だとブレーキ踏んで回生効かしたり放出のやり方とかでその辺のトラブル発生率変わってきそうよね コンストタイトル重視だろうし
全力で走らないだろうなトップ2人は エヴァンスは昨シーズンが唯一のタイトル奪取のチャンスになりそうで 一昨年は首位で最終戦迎えたのに自爆で逆転許して逃して
去年は厳しい状況ながら可能性残した2位で最終戦迎えて追いつけず逃して
今年は完全にカッレに持ってかれてしまったからなあ
グリーンスミスはガードレールあって良かったなぁ・・・
ガードレールの外に出て手振ってる姉ちゃん達いるからそんなにすごい崖ではなさそうだけど ラトバラとオジェは勝田の案内で伊奈冨神社に行きそう
もしかしたら終わった後の月曜日辺りに鈴鹿貸し切りしてたりな >>541
その金で車壊さない良いドライバー雇えそうw 公式配信がリンドホルムのスタート前ルーティーン好きすぎ問題ｗ オジェのセッティングドンピシャなんかな。本人のコメントでもマシンがとても良いと言ってる エヴァンスはもうトップ5のタイムも出せなくなったか… 初日路面悪くて出走順めちゃくちゃ不利な中トップになってたんだから
リバースオーダーの今日ならこうなるわなという感じのオジェ 今日の名古屋のデモランイベントで走ってたGRヤリスがちゃんとした今年の実戦モデルだった
NZ後に日本まで1台輸送してきたのかな？ 結果論でしかないけど今回本当にオジェが走ってくれてよかったなトヨタは 日本のランナバウトてアソコしかないな…
しかしあそこでグルグルかいな？ ジャパンの前に全て決まっちゃったか
まあ、楽な気分でジャパン観戦できるからええけど WRカー初年度とRally1初年度を日本メーカーが獲った そこそこの車に乗ったら速くて速い車に乗ったらクソ速くなるのがオジェ
まだまだ一線級の現役 やっぱオジェすげぇなぁ〜 フルポイントで華を添える。 アルアティアもラリーレイドチャンピオンになってるやん これであとWECも獲ったらトヨタは1年でFIAの最高峰カテ3つでWタイトル獲ったてことになるのか
しかも全て同じTGR名義&カラーリングだから凄いよね >>588
昨年はFIAの表彰式にメルセデスが欠席したから余計に目立ってたな オジェはセットアップもタイヤ戦略も
勿論本人の走りも何もかもが完璧だったな え、SS1アソコの逆走…
シェイクダウンはどっちからスタートなんだろ？
リエゾンショット狙ってるのに… Jスポのラリージャパンカウントダウン観てたらテンションあがってｷﾀ 狭いとこでドーナツ怖ぇーと思ったら
そのままポディウムのスロープ登って流石だなと >>598
タナックが正式発表したね
今回、何かモチベーション無さそうだったし
来年はフォード？トヨタ？
ヒュンダイの来年も謎だな
ソルドレギュラー？
タナック・エバンストレード？ タナックは残りの契約を破棄って形でヒュンダイ離れるみたいだけど、マルコ・マルティンと一緒にやっているレッドグレイのi20Rally2販売契約はどうなるんだか
トヨタからの移籍の時に色々あったし円満離脱じゃないからそのまま継続って訳にはいかないよな より強くなるために決断したとか言ってヒュンダイ移ったのにこんな結果になるとか先見の明が無いというか何というか タナックはトヨタに接触してるっぽいけどどうなるかな まぁ完全にアホだよね。とは言ってもタナクがあのままトヨタにいたらカッレの最年少チャンプはまだ先だったかもしれん >>602
チャンピオン取らしてもらったチームに
あの態度で移籍だからね。
3チームのバランスを取る上でもタナック
にはMスポで活躍してもらいた。 まあこれでまたヒュンダイはヌービル帝国に戻るわけだ >>606←こういうの見ると日本にも隣国と大差ない腐れ根性のやつがいるなと思う 2019年タナック離脱時の絶望感は半端じゃなかったな
フタを開けたらヌービルとのワンツーは一回しかなかったって言う ヒュンデがソルベルク育成捨てて慌てて経験者求む編成に切り替えたのは既にその時に離脱決まってたからなんだろうな >>613
でも、一番の経験者・実力者に逃げられちゃったらなぁ
本当にどうするんだろう？ ヒュンダイはこれからベテラン揃えますからのタナック離脱は痛いよね
でもタナックがまだ引退するわけじゃ無さそうなことが分かってよかった >>612
喧嘩別れして多分あれから一言も口聞いてないまであるからトヨタ復帰はないだろｗ現実的にはMスポに復帰だろうな オースポの候補として上がってたのはミケルセン、パッドン、オストベルグ、ミークあたり
オリバー捨てといて期待の若手獲得なんてことはなさそうだし ヒュンダイ・ミーク説もあるようだが流石にブラフだよな
本当にそうなったら、悪いけど笑うわ
ラトバラはタナックについて、最高、最速の一人と認めているが、そのトヨタ加入はチームにとっても選手権にとってもいいことなのか？
と言っている様だね
(自分もそう思う。特に選手権としては)
どっちにしてもトヨタ本社次第の様だね タナクがMスポ
ヒョンデにはラトバラが入ったらいいよｗ ヒョンデもヌービルじゃ勝てないからタナク呼んだはずで
実際今季後半のタナクの走りはそれを証明する感じだっただけに
この離脱は痛いだろうね
というかタナクにとってもトヨタはまだしもMスポだとしたらヒョンデよりもチャンス無いと思うけど
それでもヒョンデで走るのが嫌だったのか？ このタイミングでの発表ってのが次はトヨタかなと思わせる理由の一つだなぁ
出来ればラリージャパンで来シーズンのラインナップ発表したいみたいだし カッレとタナックがトヨタに揃ったら来シーズンの楽しみがどっちがチャンピオンになるかだけになりそうだから、個人的にはMスポに移籍がいいな
トヨタの優勝は見たいけど、トップ3のドライバーが3チームに分かれた方が面白い >>625
ヒュンダイはEVに集中投資してるようだから
今更ハイブリッドのWRCではプロモーション
的にイマイチで関与縮小を考えてるのかも。 勝てる車とチームを欲してるならMスポーツ復帰はなんで？ってことになっちゃうからなぁ
タナック自身にめちゃ金ある後ろ盾があるわけでもないし
トヨタ復帰で押し出されたエヴァンスがMスポ復帰が自然な流れのような…
ヒュンデはアダモ居なくなって纏められる人いなくなったのがほんと痛手だったな
ヌービルは上手いことその状況下でチームを自分の支配下に置くの成功させた感じ
来季のドライバーもヌービルが決定権持ってるとかいう噂もあるし ヌービルがトヨタ、エバンスはハイウンダイが見たいなー Mスポにタナク復帰してもオジェが来たときみたいな
モチベ爆上げは無さそう...Mスポスタッフのみなさん Mスポにしてみれば速くて比較的車を壊さないドライバーは大歓迎だろ
今年はプーマ自体に問題があるかも知れないけどローブ含め車壊し過ぎ ヌービルは言動からもうヒュンダイのドライバー人事にまで口出しできる立場っぽいしこのまま骨を埋めるつもりでしょ >>628
このサイト楽しいよね
中の人も低ドラッグだ トヨタに復帰だと手のひらクルクルねじ切れる人多数だから困っちゃうよねw タナック離脱の時にモリゾウが贈ったメッセージからしてぞんざいな扱いはしないと思うぞ トヨタに来るならロバンペラとガチンコやろ。
それはそれで面白そう。 WECの雲行きが怪しいしトヨタ王朝が長くなるかもしれない >>645
内心をそのまま話すような人物がトヨタの社長になれるわけが無いだろ 頻繁に現場に出てきている社長がイメージと真逆の事をやるほうがマズいだろ まあもし仮に本心からのコメントだったとしても「今後トヨタに関わらなければ」という枕詞が付くと思うけどね トヨタ行ってもチャンピオンロバンペラいるからエース待遇はまずないしまずはタナックもMスポ移籍を考えるだろう
プーマも来年にはマシになってるかもしれないし… タナックトヨタ復帰オジェフル参戦で来年からトヨタワールドラリーチャンピオンシップ開幕 >>654
トヨタでチャンピオン獲った人になんて口を聞くんだろう トクスポーツのファビアがもう日本に到着してるな
流石にカタルーニャから直で輸送なんてことはしないか
と言っても完全なプライベーター勢は2台持ちなんてしてしてないだろうし今頃急ピッチで輸送準備中？ ヒュンデは中盤まで信頼性の無さに泣いて結果的にそこでの大差が早期決着の要因になったけど、フィンランド辺りからは信頼性も良くなったしスピードもヤリスとタメ張れるレベルまで大幅改善できてたんだよな
だから来年もヌービルタナックコンビだったらトヨタ勢を苦しめる存在で接戦のシーズンになってた筈
それなのにWエースの1人離脱で代わりが来てもタナックの穴埋めるレベルではないだろうし不運属性のヌービル1人で戦うんじゃ… ヒュンダイはセットの幅が狭すぎると思う
合えば確かに速いだろうけど ヤリスRally2の開発が再開したタイミングで移籍話が出てくるのがイヤなかんじ
またあの強欲マネージャーがそのヤリスよこせってゴネてきそう ロバンペラにはヌービルタナック二人のベストリザルトを積み上げてもポイント上回ってほしい
今、通常積み上げだと僅かにロバンペラリードでパワーステージも別にベストを取ると同点だったりする >>657
ドライバーズタイトルはヌービルに一点集中
残り2台をシェアもあるか?
タナックのサラリーはヌビより高かったらしいから4人くらい余裕で雇えるでしょ 四人も全戦乗れない犬がおるか？
で、少ないチャンスをモノにできなきゃポイ捨てだろ
というか一度捨てられたのしかおらんやんかw まずソルドは確定
同じ役割でミケルセン
あとは高速ラリーに強くターマックもこなせれる
(ラッピ)、(ブリーン)、スニネン、ミーク、バッドンあたりか ヌービルだけで本社からの人と人事があんななる訳が･･･あれではオジェがフルでも ファンには悪いとは思うが正直今の体制でヌービルがチャンプ争いに絡めるとは到底思えないのがなあ ヌービルを軸に車を作ってしまったのが全ての元凶なのではと思うときはある
タナック入ってから良くなってきたし タナクやソルドもそこそこ走れてるしクルマ造りの方向性がダメってわけでもなくない？
ヒョンデは壊れまくるとか車内がガス室とかただただ品質管理がクソだと思うわ dirtfishはミケルセンがヒュンダイに戻ると確信しているようだけどパートタイマーなのかフルタイムなのか
マニュファクチャンピオン記念の集合写真でコ・ドラのマーティンは他のクルーと一緒に中央で写っていたのにエヴァンスだけ右端に居たのがどうも気になる エバンスはヒョンデ行ったところでメンタルボロクソになりそうだしＭスポはマシンがボロクソだし結局トヨタに残るのが一番だと思う ラッピがヒュンダイからオファー受けたようだが、さて..... 所有していたGRヤリスも二日前から売りに出してるらしい＞ラッピ ラッピヒュンダイ移籍なら5年で異なる4ワークスに所属したドライバーになってしまうな
前代未聞だぞこれ どうなるか分からんが、フラフラと落ち着かない奴だなぁ… ラッピ放出エバンス残留となると、
トヨタはオジェ参戦時は5台目を走らすのだろうか、シェアなのだろうか？ ラッピも契約前の情報漏らすなんてリスクのあることしたってことは基本的にヒュンデには行きたくなく、
トヨタの年間シートを天秤にかけ欲しいのだろうよ
あとエバンスは放出確定だと思うけどね～ ラリージャパンの観戦ルール出てたけど結構厳しいのな
https://rally-japan.jp/news/news-and-topics/news-8870/
海外みたいにエアホーンとかカメラフラッシュは禁止
snsとかに動画を挙げるのも禁止
ここには無いけど確か妖精さんもダメだよね？ フラッシュが必要なシーンはSS1しかないけど
感度上げときゃいいだろ 90年代のサインツはかなり頻繁に移籍してたような気がしたけどラッピの方がまだ激しいな 扱い易い車がいい車、という考え方にたつなら、一人のドライバーに固執しない運営の方が望ましいのかもね >>682
コース内に人が立ち入ったのが分かった瞬間SSキャンセルされるやろ オジェがルベーのコドラやってた若手とジャパンから新たに組むらしいけど母国の若手育成ってことなのかな
ベテランコドラが若手ドライバーと組むとかはよくあるけど >>682
このご時世にSNSに動画上げるなって厳しくねぇか？ 日本GPの時もラストのアロンソとベッテルの攻防を公式が完全に取り逃がして観客が撮影した動画を公式が許可もらって上げてたりしてたしなw
WRCなんか昔からアクシデントシーンとか観客撮影の映像貰って上げるのよくあるし
あくまで建前上は昔から撮影&アップロード禁止だけどね >>692
妖精はそうだけど、動画に関してはここまで明確に禁止はされてなくない？ F1はリバティ経営になってから撮影&アップ許可されてるよ
禁止だったのはバーニー時代の話 >>694
オジエの嫁がツイートしたんだよなそれｗ
もう3年も前かなつかしい 遅かったかもしれないけどC3は嫌いじゃなかった
丸っこいフォルムが好き おい、ルートマップってど高い、雑誌にしか載ってないのかよ。。 開催のノウハウがないから、あの伝説の富士の日本グランプリみたいな悪夢を繰り返さないために、とにかく初年度は情報を出さないように徹底してるように思うわ。昨日出た2000円もする本もひどかった これで札幌開催よりもグダるようならオーガナイザーの力量も当然あるんだが押し寄せる観客の民度が劣悪なだけな気もするけどね…まぁ当たり前な話なんで仕方がないっちゃ仕方無いんだけど リエゾン乞食が押しボタン信号止めてたなあ
愛知で野良リエゾン観戦する場所はないから大人しくしてろよw 全盛期のオンボード映像見たらやっぱローブ上手すぎるわ
あんなステアリング修正が無い無駄が無い走り見た事無い
カッレがやや苦手なターマックでそういう走り覚えたら
無敵だけど難しそうだな セントラルラリーの時の観客はおとなしかったが、今回はわかんねぇな >>705
ローブ全盛期と今のマシンを比べないでよ… 恵那の観戦場所はわざわざ足場や手摺りつけてくれてるんだな
サーキットもそうだけど日本の観戦環境の良さは随一だからトイレ待ちとかぐらいで文句言うんじゃないよ
海外なんて泥にハマって車動けなくなったり泥酔して裸で踊ってたりそこら辺でブリブリして放置が普通だし 海外で当たり前かどうかは関係ない
無関係の日本人に受け入れられる程度のマナーの悪さで済ませられるかどうか >>704
足寄のあの信号押しボタン式から通常のやつになったわ。
時すでにお寿司 >>705
タイヤのレギュレーションが違うんじゃないの？
今は同じタイヤでSSを何本も走らされる。食わないタイヤで走ればステアリング操作は忙しくなるだろう。 どうせお前らオフィシャルが制止するのを「海外では当たり前！俺は詳しいんだ！」とか言ってキレ散らかすんだろ？ >>715
昔から仲良しだったからな
SF断念してラリーに転向する間の時も来てたし 北海道開催の時はスバルチームが茶道したりみんなで野球したりしてたけど、そういうのは何かする予定あるんかね？ する必要あるの？
まあやるとしたら工場見学だろうな トヨタスタジアムの中はパブリックビューイングでしか使わないのな フルモーは結局信頼取り戻せず日本に来れなくなったぽいな
Mスポは2台になりそう
枠空いても今更だし出たいけど枠弾かれた人救済で土日でセントラルラリーを併催するみたいだけど なんでラリー担当の芸能人はEXITになっちまったんだよ
ゲトスポ見れねーじゃん
ラリージャパン本番にもしゃしゃり出てくんのかな？ 今どきJスポもWRC+もあるんだし、地上波の方は知らない人向けな方がちょうどいいべ ラリージャパンの最終日の日曜夜に、2時間テロ朝系でやるらしいな https://www.oricon.co.jp/news/2254884/full/
なんでF1は地上波すらないのにテレ朝は世界ラリー(笑)を推すんだよ
渡部事件で評判は地の底なのに 田舎だからローカル番組になってて見れないんだろうと調べたら
全国区でやるんだな！ F1は放映権の関係で地上波ではとてもじゃないが無理なんでしょうな。WRCの人気はそこまで無いけどトヨタ関係でゴリ押ししてるのかもね テレ朝は昔から小さい番組をよく入れてただろう。パリダカールやってたころも ど深夜と朝方とはいえルマンを永らくやってた時代もあるしテレ朝はようやっとる F1はフジが独占して腐らせてるだけだし文句はBSですら枠取れない貧乏なフジに言えよ >>734
さすがに無知すぎる
アジア圏はFOXが間に入っていた関係で色々と面倒なことになってるし
放映権もバカ高いので有料でもフジはよくやってる Jスポのスペインレビュー見たら、来年オジェがフル参戦とか、来年のラインナップは
決まってるんだね。 ラリーXの記事だと、フル参戦だけは拒んでいるような言いぶりだけど。 >>738
Jスポの話は國澤さんの呟きですので‥。 >>738
ダートフィッシュの取材でもスポット参戦希望って答えてるみたいだな
ラッピも残留希望と オジェ、ラッピも残留希望ならトヨタは2023もドライバー陣は変わらないかな。
タナックはMスポ？ >>742
トミ♪ トミ マキネン♪
カンクネンが追い上げて追い上げてきてる♪
カンクネンがピタリと追い上げてきてる♪ rally2もう出すんだ
全日本ラリーでファビアに惨敗したからか？ カンクネンの来日なんて何年ぶりだよ！
スバル時代来日した覚えないんだよな テストはしてるらしいけど写真か動画あるん？
AP4は見るけど マニュファクチャラーとドライバー
バランスをとるのは難しいよな ダートフィッシュだとヤリスRally2は2024年まで発売しないとか言ってるが、2年も熟成させるもんなんか？ 公式の客席以外にもキャンプ場とかの宿泊観戦プランとかに観戦場所割いてるの結構あるね
まぁ地元協力あってこそだからそこにお金落ちるようなシステムにしないと続かないからな >>744
アレはファビアじゃなくてコバライネンに負けた >>704
足寄のはリエゾン乞食じゃなくて、利権に絡めなかった奴らの嫌がらせだぞ おうちで観るならWRC+とJSportsどっちがいい？ 泥魚にもラッピ移籍の話出てきたし確定かな
ヒュンデはヌービルラッピで3台目をスニネンとソルドがシェアって形だろうか
ソルドはターマック専門て訳でもなくてチームの貢献人なのにまたパートタイム扱いとかちょっと酷くない？
オジェみたいに本人がフルは嫌と言ってるのかもしれんけどさ ラッピは今のままTGRに居てもあまり良い立ち位置ではないからしょうがないかもしれんな
まあかといってヒョンデでもそれほど良い待遇になるとも思えんのだが気の所為ということにしておこう
>>758
英語のリスニングが出来るならWRC+一択だがそうで無いならJスポの方がいいかも知れん
+の方も日本語解説はあるにはあるけど… 国沢がいるってだけでJスポは萎えるな。まあラリージャパン中は走ってるからいないだろうけど。古賀さんじゃなきゃな ラッピがヒュンダイなら、エヴァンス残留タナックMスポか浪人かな？ オリバー、タナックの後任がスニネンとラッピってホントにそれでいいんですかヒョンデさん >>763
良いというか、ベテラン揃えたいって言うけど即戦力の選択肢ってそこまで無いんだよな ラッピはもともとラトバラ引退で俺がエースだと思ってたところにタナクが来てガックリでトヨタ離脱した経緯があるから仕方ないかも
一回りも若いカッレが絶対的なエースになりそうなトヨタではもう脇役以上に登れないしな 余程チームと揉めてない限りは獲ろうと思ってできることではない
トムファウラーの獲得も失敗したし 年齢からラッピ以下で使えそうなのを見繕うのが妥当ではあるんだよ フルモーだけじゃなくてセルデリディスおじいちゃんも欠場なのか セルデリも来ないとか萎えるなぁ
カイエタンビッチを応援しに行くか プライベーターおじさんは仕事でジャパン欠場
ラリプラがスペインのときの日記でそう書いてた VWに拘ってしまった事に尽きる
実際VWが戻ってきてれば目の上のタンコブのオジェが消えて自分が最強チームのエースを張れるってデカいメリットがあったけど読み違えが酷すぎた ミケルセンはラッピとの椅子取りゲームに負けたんだな youtu.be/2XIPu2m1akE
テレ朝安定して酷い番組しか作らんな
ラリーはバラエティーちゃうねんぞ >>777
こういうのから全く縁のなかった未来のファンが生まれるんだから別にいいべ １１月６日(日)午後６時５８分からのＢＳ朝日「日曜スクープ」
【先取りニュース「ラリージャパン」直前SP】
自動車競技ラリーの最高峰とされるWRC世界ラリー選手権。2022シーズン最終戦「ラリージャパン」は、11月10日～13日、愛知と岐阜の2県にまたがって開催される。日本での開催は12年ぶりだ。
世界中を転戦しながら、各国の一般道を舞台に壮絶な戦いを展開するモータースポーツ。日本のトヨタはすでに年間チーム優勝を決め、連覇を果たした。最終戦では、地元での凱旋優勝を目指す。 Mスポがフルモーをどうしたいのかわからん
なんか視線がルーベのほうに向いているっぽいしタナックの動向によっては来年Rally2メインになりそうな気が フルモーは期待の新星という触れ込みだったのにどうしてこんな事になっているのか理解出来ない
フルモーだけでなくオリバーにしても過去のタナックの様にもうちょっと長い目で育成してやれよとは思う
…と思ったがタナックの場合は幸運にもDMACKという2軍が有ったのが良かったのかも フルモーは干されてるみたいな感じで色々言われてるけどMスポの資金面の理由が大きいみたい
NZとジャパンは遠征だしギリシャは車の修理が間に合わないって発表だった >>781
エヴァンスと同様にセンターデフの無いRally1車両への適応に苦労してるんじゃないかな
ターマック得意なドライバーは特に影響が大きいハズ ラリー1カーはセンターデフ無し？
アクティブデフから機械式デフに変わったんだと思っていたのだが。 記事をいくつかさらって見たけどセンターデフの有無ははっきりしないなあ
早とちりだったらゴメンね センターデフなしであってるよ
R5と一緒でサイド引いたときに伝達を切るクラッチだけついてる >>790
箸の使い方上手いな
日本の元首相より絶対に上手い トヨタ勢はもてぎ行ってないのかねラトバラぐらいかな
エヴァンスは名古屋に向かってるみたいだが >>795
ミケルセンはWRカー時代のヒュンダイのことは酷評してるから地味に印象悪かったかもね ラッピがヒョンデ行ったらオジェとのシェアは誰になるかな ラトバラはトヨタの古いマシンのパーツ集めしてそうやな 地元のヒュンダイディーラーとの関係を切れないパッドンとの違いだな 月曜からレッキだから明日の晩には全員トヨタにいるかな >>800
トヨタが4台しか走らさない(5台目を走らさないのであれば)
タナックがトヨタに来ればカッレ・タナック・勝田(メイクス外)の３台と、オジェとエバンスがシェア(メイクス)が1台
５台目が有ればオジェだけスポット
タナックが来なければ(4台参戦で)メイクス３台目はどうなるのだろう？
オジェは確定だろうけどシェアするのが誰になるのか？
(4台目勝田は全戦参戦は確定だろうから)
こんな感じになるのでは？ トヨタとしての理想は
カッレ:全戦(メイクス)
タナック:全戦(メイクス)
エバンス:全戦(メイクスはオジェが居ないイベントのみ)
オジェ:スポット(全メイクス)
勝田:全戦(メイクス外)
になるのだろうか
個人的にはタナック抜きの方が面白そうなので、そっちをお願い >>804
全員来とるみたい
昨日の夜は千薫庵でステーキだったみたい
オリバーも来日済み
Mスポ勢とかプライベーターは明日かもしれん オジェの相方としてミケルセンがいいような気がしてきた
相性的にベストじゃないかもだが、状況的にもはや大した問題じゃない
何よりミケルセンといえば近々デビュー予定の新型ファビアRSラリー2の開発ドライバー(＆ピレリタイヤ)
GRヤリスラリー2の開発に大きな助けになるかと
ミケルセン、あると思います NHK 13日BS1 21時からラリージャパンの番組やるらしい
テレ朝に対抗してきたな WRC2海外勢は事前テストでカルネじゃなくて仮ナンバーつけて走ってるけど何故に？
ラリー本番の日程の時だけカルネが適応されるとか？ ベルトランバゲットてベルギーの人だったんか
ヌーヴィルが反応してて初めて知ったわ 新城ラリーのチケット購入しようと思ったんだけど、レースって1時間で終わっちゃうの？ 新井さんのシトロエンは新車なんだね。
散々使いまくった中古だと思っていたんだが、凄いな。 岡崎ssの近隣住民用チケットがメルカリで高額転売されてるけど、通報して当日泣き寝入りにしてやりたい。
フフフ ヤフオクに岡崎が35000円w
いやいやあそこはカンクネンが見られるだけでコースは遠いしショボいからそんな価値ないし ふるさと納税がそんぐらいだったけ？
岡崎は通常チケットも結構買うの余裕あったのになぁw BS朝日の日曜スクープ観たけど最期にちょろっと特集だったな
しかしオジェの紹介で体操の映像流すとか誰も気が付かないのかよｗ
日曜地上波の番組大丈夫かね 日曜日のサービスパークのオープン早くなったのね
夕方に用事が入って見にいけなくなったから友人にあげちゃったよ
朝早くから入れるなら、用事の前に少し行きたかったわ
6時半ならマシンが出ていくところギリ見れるんだよな？ テレ朝のニュースでローブとオジェを混同して報道した模様 セバスチャンが多すぎるのがいけないんや･･･
といいつつ、テレ朝はさすがにWRCで間違えちゃあかんよな セバスチャンフェテルブエミボーデ、レッドブル三銃士だ テレ朝は真剣勝負のモータースポーツを演芸としか見てないんだし期待するだけ野暮よ >>822
【日曜スクープ】“静寂を破り爆音へ”壮絶ラリーに熱視線！WRCの熱狂と興奮は？(2022年11月6日)
https://youtu.be/28rqWRtGLEg
オジェ紹介部分は直したな
体操がクサラの前でバク宙してたのにｗ 日本の場合インカット対策の障害物は水入りバリアなんだな
こういう所で各国やり方が違うのも面白いよね
ドイツとかはストローベイル、フィンランドとかはコンクリブロックに鉄筋刺した奴とかだよね
設置は大変だが車へのダメージは一番少なそう ブロックそこら中に置いてあるからな
規制テープも巻き付けてあって当日張るだけ
過疎地だけど普通に県道沿いの家の前を通るので地元観客がカウント数多そうw
駐車場の大きさからしてチケットはガチで少なかった感じがする >>836
あれ画像検索したら素材やったわ
昨日はソルドと焼き肉食ってた またお金かかるよねえ。今でさえ参戦チームが減らないか心配してるのに 雪で始まって 雪で終わるってのが良いなあと思ってたのだが
サウジとわな てか、いつの間にか３メーカーしか出てないんだな。
そのうち、なくなりそうやな。 >>844
しかも純粋なヨーロッパ資本のメーカーいないし Mスポが限界を迎えて撤退するまではRally1は続けれるだろ
Mスポが消えたら本格的にRally2が最上位になるだろうね フォーラムエイト・ラリージャパン2022 TV放映予定
https://rally-japan.jp/news/news-and-topics/news-10536/
2022/11/12（Sat） 15:25-16:25 メ～テレ ドデスカ! ドLIVE！ラリージャパンSP
2022/11/13（Sun） 20:00-22:00 NHK BS1 WRC世界ﾗﾘｰ選手権2022 最終戦ﾗﾘｰｼﾞｬﾊﾟﾝ
2022/11/13（Sun） 21:00-22:55 テレビ朝日 世界ラリー日本大会 ラリージャパン2022
2022/11/13（Sun） 23:25-23:30 テレビ朝日 モータースポーツ応援宣言 トップラリードライバーが愛知の道端で飯食ってレッキしている光景 >>850
いいね
勝田父はもうアアロンと話したんかな。なんか緊張するな >>853
まぁモンテカルロもそうだししゃーなしやな 来場時はチケットを購入した人数がお揃いの上、ご来場ください。
全員揃っていない場合はリストバンドへの交換対応ができかねます。
とのこと、サービスパークへはバラバラに入れないのか。。 今は開催してないけどラリーGBとかもカルネでOKだけど他の欧州圏内と違ってフロント部分にも視認できるように常時表示させてないとだめとかで他と違う見た目になってたよね
日本は前例的に公道走行時のみ前後表示させてればOKだろうけど
どうせ競技車は冷え対策でグリルに板貼りするだろうしそれにくっつけとけばOK あれ？北海道でやってた時仮ナンバーなんて付けてたっけ？ 今は全日本ラリー規格で一般車検基準NGでも競技車両なら仮ナンバー発行でOKとルール改定がされたからそれをそのまま適応させたんじゃない
北海道の時とかは世界選手権だからカルネそのままで本当はダメだけど特認みたいな感じにしてたんだと思う
あと北海道だから警察もその辺緩かったんじゃないかな 現地登録されててカルネ付いてるなら現地ナンバー掲示でOKなのでは
逆に仮ナンのほうが目的外使用に思える
謎 レジェンドドライバーの”ユハ・カンクネン”と”トミ・マキネン”のデモ走行が決定！ トークショーも実施
https://rally-japan.jp/news/news-and-topics/news-10755/
GRヤリスRally2は、今回が世界初披露となります。デモンストレーション走行を実施する予定です。
Dαy2 トークショー
日時：11月11日（金） 12:25?12:55（予定）
場所：豊田スタジアム サービスパーク内ステージ
出演：ユハ・カンクネン／トミ・マキネン／竹岡圭／（藤木由貴／堀尾実咲）
MC ：ピエール北川／水村リア
Dαy3 デモンストレーション走行
日時：11月12日（土） 12:25?12:55（予定）
場所：岡崎SS 乙川河川敷
出演：ユハ・カンクネン／トミ・マキネン
MC ：ピエール北川／水村リア
Dαy4 トークショー
日時：11月13日（日） 12:15?12:35（予定）
場所：豊田スタジアム サービスパーク内ステージ
出演：ユハ・カンクネン／トミ・マキネン／竹岡圭
MC ：ピエール北川／水村リア 仮ナンバーじゃなくてラリー用ナンバーだってよ。
古屋議員がJスポーツに出た時に言ってた。 GRヤリスのファーストエディション購入特典チケットって結局どういう扱いになったんだろ 12年ぶりにWRCが日本で！ラリージャパン開幕まであと1日！ 現地から生放送！！｜トヨタイムズ放送部
https://youtu.be/TE4MK5czChA 明日からレッキか
夜ジョグのついでにジックリ眺めてくるか >>874
これ何かと思ったらGRヤリステストマシンなんだな ラリーナンバーと仮ナンバーを見た目で分かるようにしないと
仮ナンバー不正使用と騒ぐ奴が湧くだろう やっとラリージャパン始まるんやなって思うと感慨深い ラリージャパン開幕”超直前”スペシャル！知られざるチームの苦労と裏側
https://youtu.be/FweOGtfl1Z4 ステージをあらためてチェックしたら伊勢神トンネル旧道を使うとは、おそがいことを…
悪いことが起きなきゃいいが カッレもつべDirtFishで狭くて遅くてトリッキーとか言っているなw
特に意識したことはないが確かに日本の山間部は他国のWRCのコースと比較すると曲がりくねってはいる
This is Japan. 旧トンネルなんて勝手に幽霊トンネル言ってるだけよ
天心白菊の塔みたいなガチなわけじゃない 別に特筆すべき曰くがあるわけでもないからな
むしろ旧トンネルは風情があって良いじゃろ
Wabi, Sabi 岡崎ssの地域住民券、当日住所確認するってのを聞いたんだけど転売屋から買った人たち大丈夫かね。 北海道の頃は農家のエントラントパスでSSや駐車場の奥の奥まで行ったっけなぁ ついに明日か。緊張してきた
ひとまず事件事故なく無事に終わりますように 前まではジャパンはトヨタ絶対優勝して欲しかったけど今となっては誰が優勝しても文句は言わんから無事に終わって欲しいって感じが強くなってしまった
最終日雨だし、波乱起きそうなんよね 公式サイトのサービスパーク案内図が小さくて見にくいんだけど大きく載ってるとこある？ ツールドコルスが1万のコーナーがあるラリーなら、ラリージャパンは10万のコーナーがあるラリーだとブリーンがコメントしたとか。 トヨタが絡むイベントは失敗するのが多い
今回も始まる前から文句続出で笑う
セレモニアルスタート見る場所がクソ遠いとか 平日開催でも在宅勤務のおかげで仕事しながら観ることができる
ありがてぇ 朝からNHKでニュースやってた
マジで始まるんだな
オジェやヌービルが日本にいることすら実感ねぇのに 東名の事故エグいよなー
車で現地に行こうと思ってた人、予定狂っただろう youtubeのシェイクダウンライブが消えたんだが 国際映像が死んでるってさ
WRC+も固定カメラ
Jスポで見てる 欧州人が夜更かししてシェイクダウン見ようと思ったら見れなくてキレてて草
明日以降は大丈夫かいな 【シェイクダウン放送休止のおしらせ】
9:00から放送を予定していましたシェイクダウン生放送は、現地機材トラブルの影響により休止となりました。
楽しみにしてくださった皆様、本当に申し訳御座いません。放送席も本当に悲しく悔しいです。
SS1でお会いしましょう ウィリアムスおばちゃんのシェイクダウントーク聴きたかったなぁ🙄 WRCのアプリでシェイクダウン見られないんだ？いつもだけど… >>885-886
,精々2〜3速くらいまでしか入らないステージだとWRC2車両の方が速いなんて逆転現象起きたりしない？ 旭高原から恵那上矢作に行く時、一速しか入れられないとこあったからなあ
流石にコースには使わんだろうが、途中何箇所かでバリア見たし >>916
前世代マシンだと危なかったけどハイブリッドブーストあるから大丈夫だと思う 現地行ったら勝手に道の脇で見るとか出来ないのかなあ >>866
今日のチケが急な仕事でパァとなりテンション下がってたが
持ち直した
明日は夜に豊田入り予定だったが早目に行く事にする 明日複数人バラでサービスパーク行くのだが
最初に入った人にバンドまとめて渡される方式？ サービスパークはそこまで見てないかな
当日券もあるんだし
SSの転売対策だと思うよ あれ、全員揃ってないとダメじゃなかったっけ？どっかで見たような… >>927
最初に来た人にまとめて渡す方式に変えたみたいよ
後は自己責任とのこと つべのWRC公式アカウントのコバライネン動画のBGM。
日本と中国と区別していないね。 ピエールコイツ何でラリーでも司会やってるんだ？英語も出来ないくせになんかの利権か？
在 >>933
なんでなんでしょうね？
2010年に札幌ドームのスタートの時、こいつが観客煽った結果、
関係者席になだれ込んでた結果、スタッフ席からポディウムが
全く見えなくなって、スタッフが憤慨してたのを思い出した。 ピエールは愛知出身だし地元のモータースポーツイベントにはよく出てるからこれまでの実績なんじゃね >>940
新井がクラッシュしたみたいよ 意識はあるみたい 消防車？レスキューカー？？？２台一緒に来たぞ
ちな、オサムさんリアバンパー壊したから、リエゾンの鞍ヶ池バス停で停まってたわ >>946
てか車だめじゃね救急車レベルだと
新車だったのに 札幌の時も始まって早々に大クラッシュして終わってたよなぁ
ちなみに同じWRC2のモニスターとスニネンも公園の区間で滑って軽いクラッシュしてた
夜で気温が下がった影響で更にスリッピーになってたみたいね
ピレリのコントロールタイヤだからその影響は露骨に出るのかも
日曜の雨予報に怯えてるドライバーもいるしもはやシーズン最高難易度レベルのラリーになってるかもね 今会社帰りなんだが豊田の駅にWRC帰りらしき人多数
みんな鞄に旗さしてる バスで豊田まで帰ってきたよ。鞍ヶ池の奥まで行かなかったんで、バスは早く乗れた ラリーが朝始まって夕方に終わるという実生活にリンクしているこの感じいいわー トシ新井さんのクルマ動かんなー
トラッキング更新やめただけかもしらんけど
二人とも無事ならできれば直して再出走してほしい 来年のJN1を占うためにもR5車両の経験値を積むべきだったのになあ マシンが道路を塞いだ状態だったらしく SS1はキャンセルになったみたい 公式情報じゃ無事だけどGメーターで16G検知してたから検査のため病院搬送になったらしい
トラッキングが止まってる位置的にスタートしてすぐの一気に下ってる左コーナーで飛び出たのかな
アウト側に木があったし車はもうダメだろうなぁ… シェイクダウンは公式放送されねぇわ
SS1は途中キャンセルとか
散々な出足だな
ところでマーシャルの質とかどうなの？
北海道のときデュバルのコドラがクラッシュでケガして
現場に英語できるマーシャルいなくて後続のトシ新井が通訳してて
苦言を呈してたじゃん WRCやるなら英語できるマーシャルくらい揃えろって
今は通訳アプリとかあるからいいのか？ >>938
隠居してから何年も経ってるからかなり老け込んできたけど間違いないだろ 明日は伊勢神走るからなぁ
コース塞ぎクラッシュがたはつしなけりゃいいが 豊田スタジアム先着100名以内だったけど、よく考えたらWRC＋ひと月無料のカード渡されんかった。
誰か貰った人いる？ 初めて行ったけど、金ドブやったなｗ 二度と行かない 明日のスタートリストに新井さん載ってないな、リタイヤかな。。 スタート前シトロエンに全然慣れないって言ってたもんなぁ
まさかSS1で･･･ サイン会のとき車慣れましたか？ってきいたら全然慣れないって言ってたわ、、、 オサムさんやコバライネンみたいに
全日本でrally2車両とコントロールタイヤに慣れておくべきだったね
やっぱりそんな甘くないよねWRC >>962
入口でもらったよ。毎日1000名先着。
タダ券ダメ。ファミリーマートでちゃんと発券した人だけもらえる >>967
すごいね、そら救急車や消防車が飛んでいったわけや サービス2のマシンも全部撮ったけど、新井さんシトロエンやったな これ、完走できないともれなくコペン以下の烙印推されるのきっついなｗｗｗｗ アライさんだって高速でペターにサイド引かれてクルクルして立て直した者 >>897
帯広の時は市民に開放してたから、市街地が狭くて活気もあった
なにより子供の笑顔が多くて田舎の町おこしイベントのようで良かった
ドームやスタジアムは殺風景だね
日本ではポルトガルやアルゼンチンのような国民的行事ではないからスタジアムは厳しいね >>762
その線が強いかも
そもそもタナクはロバンペラのトヨタ加入でトヨタを離脱したと言われているし、ロバンペラがチャンピオンになってしまったので帰る場所がない
そもそも、Mスポーツのマルコムウィルソンが育ててもう少しフォードにいればたくさん勝てたと言っているしフォードに出戻りの可能性は高い
フォードは潜在能力あるし開発能力のあるドライバーが居れば更に熟成できる
個人的にはフォードが馴染む感じだしトヨタはないと思う >>983
スタジアムでもいいんだけどさ
正面から見れるとこは一般開放しても良かったんじゃないかって思う クラッシュ以外でRally1車が燃えたのはこれが初じゃないか このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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