【RB Jr.】岩佐歩夢をのんびり応援するスレ3
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
岩佐は来シーズンプレマで交渉中
ハウガーボコってレッドブルJrのNo1に。 >>4
プレママジ？
ダルバラは、RB Jrからのクビをすでに言われてるのか、最近完全に集中力を欠いた走りしてるかるなぁ ギオットはマゼペンより遅かったし、久々なんだから圧倒しないと岩佐の評判がた落ち 誰もギオットに勝ててないとかw
判断するの早すぎるかもしれんが ギオ優秀すぎてニッサニーが遅すぎただけ説
岩佐の評価見直しだな
少なくともタイヤの暖め方教えてもらえよ
毎周アタック出来とるやん 今のプレマは地雷だぞ
優秀なスタッフがこぞってWECに異動してるからな 大ベテランの義夫と初心者の岩佐を比べるのはレース後でよろしい 義夫の方が遥かに上じゃねえかw
タイム差以上だぞこれ
ニッさんが激遅だっただけなのがバレたな 今回もアクションが一歩遅いな
ここが岩佐の最大の欠点だ
路面コンディションの変化にイマイチ対応しきれてなかった ギオットに惨敗という恐れていた事態が現実になった
今年1年が全部パァだよ
はぁ ギオットは2年前に32秒台で走ってた男やで18インチだから今のマシンと同じやろ？ デラロサが降ろされて
ハイドフェルドが乗った時と同じ空気を感じるな
あの時は予選になって可夢偉が圧倒したけど 何この待ってましたってアンチの群れ
ガスリーより予選上になった角田に構えなくなった連中が引っ越してきた？
最後のタイム出しの時にセクター３でトラパラに引っかかっただけで
セクター１，２はしっかり速かったからな
どうせ予選終わったら出てこれなくなる連中ばっかだろうけど というかFPでどうこうなんて基本的にアンチでも言わんやろ普通 アンチはF2とか観てないから
ハウガーがーと今だに言ってる Dams持ち込みセット外してるな
マリノより遅いなんて、、、 派手にやらかしたな
プルシェールのPPが見えてたのに台無しwww でもまあ今回の車の速さの中で、最後に個人の力でギリギリまで攻めた姿勢は評価したい
今まで岩佐はこういう局面でも慎重で車なりの速さしか出せなかったからな
最後までよく攻めた FPでギオットがどうとか言ってたヤツ恥ずかしすぎるだろ 今日のようなチャレンジしてのミスならマルコの評価もそこまで下がらない
岩佐に足りない部分だったから懲りずにこの姿勢は貫いて欲しい トウなかったから3セク伸ばすのは無理だったろうけどポジションは上がれそうだったしもったいねえな いや普通にタイム上げれたのにダメだろ
評価したい
じゃねえよ >>40
岩佐はそれ以前に安定志向の面を是正しないといけないのが課題だからな
あそこで結果出すのが本筋だが、岩佐の俺の評価はそれ以前の問題だから >>40
今までとは少し違う空気があったし、あの攻めの姿勢は評価していい
岩佐のイメージとは違う、個人の力で何とかしようとする強い意志と意欲が垣間見えたしな
多分報道で出てたマルコの評価を見たか、本人から直接来期の事や課題を言われたんだと思うぞ
小さいが、大きな一歩だった タイム残してたからまだマシなポジションにいれるけど
やったことはハジャールと変わらないわな
さらに言えば直近のライバル2人にフロントローを献上じゃなぁ
別にポジティブな事はない
決勝頑張ろ >>44
今年一年では無理だ
そういうレベルのドライバーじゃないし、特性が安定志向すぎる
ただマルコも言ってたが後一年は参戦確実だろうから、そこで今の課題を克服すればF1に行けなくともドライバーとしての完成度は上がる
その第一歩が今日の予選だったと見える
F2のドライバーが昇格を目指してるとはいえ、全員が昇格できる訳でもないからな
ピアストリでも浪人するぐらい壁自体が高い 物凄く目立てたじゃないか
もしクラッシュしなければPPかフロントロー獲れてたかも？と思わせる事は下位カテゴリーでは重要
欧州基準だと速さに期待持たれる走りは道を開く事に繋がるからな あそこでスピンって相当無理してるからなｗ
ある意味目立って良かったなｗ >>48
古い話で二輪で悪いが、昔、日本GPでスポット参戦の阿部が当時トップライダーのシュワンツとドゥーハン親父といきなり互角のバトルした時
阿部は中盤までトップ争いをしてすっ転んだんだが、その走りを評価されてメーカー移籍してGPフル参戦できたからな
速さを魅せること、目立つ事は意外と重要よな
予選でも無難に走って2列目3列目より、クラッシュしたがトップ目指したチャレンジが評価される
特に欧州の下位カテゴリーのレースシーンではな 時に限界チャレンジして失敗することは素晴らしいことだからな。
日本人はここぞとばかりに叩くけど タイトル争うハジャは痛恨だけど、岩佐は来期もほぼ確定して攻めてもいい場面だからな。結果もトップ10入ってるから問題なし 今まで安定過ぎたからこれくらいでいい
来年参戦出来るだろうし、接触恐れずにレースもどんどん抜いてくれ！ >>51
それ角田アンチにも言ってやれ
角田なんて何やっても叩かれるんだぞ
岩佐なんてまだまだヒヨッコだ 糞ドラゴがワザと停めなかったら
モナコでポイント取れてたのに
今頃４位だったろ >>52
逆だよ
ハジャールは昇格確定
岩佐はまだわからない ハジャの昇格なんか話してない
タイトル争いで致命的って話 >>60
岩佐は来年もある
マルコがメディアに明言した >>57
角田と岩佐では立場が違う
岩佐はまだ下位カテゴリーだが、角田はF1で2年目で結果を求められる立場だ F2の2年目は賭け金上がるからな
2年目にチャンピオン争いできないようなら終わり 岩佐は今年仮にライセンスを獲ってもF1には上がれないのはマルコの発言で分かるけど
来年に関しては確定でF2走れる
それはもう確約されてる
後はチームがどこになるかだけじゃね ダルバラビップスローソンを期待外れと事実上の首宣告
ハウガーもしょぼく、下から上げられるのもハジャールだけ
岩佐の乗れない理由が全く無い ビップス、ダルバラは年齢的にももうダメだろう
WEC要員だな
ハウガーは1年目でバクーで優勝してるのに気の毒だが、プレマでこの順位じゃな
ローソンはとりあえずリザーブおらんし残すんじゃね
岩佐が今年スパライ取ったらお役御免かもしれんけど 3年目の連中は軒並みクビじゃないか？
来年は岩佐、ハウガー、ハジャールあたりしかF2乗れなくても不思議じゃない 岩佐が上手いことジュニア内ポイントランキングトップになっちゃったらプレマに乗ってるハウガー含め存在意義ないでしょ ローソンぐらいは残すんじゃね
ニュージーも一応ファイブアイズで英国系だし…
RBは英国系に拘らずアジアンとかインド人とかバルト3国、ロシアンとか乗せてくれる方だけど ダルバラはどこへ行くのやら。プレマに誰が乗るかなぁ クロフォードもう1年F3じゃねーかな
プレマ3人の中でビリだし
17歳だし プレマはベアマンかルクレール弟か岩佐じゃないか？
山本さんカーリン推しだったみたいだけど 今のプレマはアカン
山本の推しも信用ならんがカーリンのがマシだろ 残ってもローソンだけじゃね
後は全員クビレベル
ただハウガーって金持ちなんだっけ確か プレマは南欧州専門のイメージがあるし、日本人を平等に扱うのか疑問
欧州のディープな暗黒面を体現した様なチームだろ
フェラーリ系だしな基本
それよりは英国系カーリンのが琢磨や角田を扱った経験もあってフェアな扱いしそう 岩佐は残れるのは確定だから後はチームだけだな
他はほんと全員クビでも驚かない >>80
プレマはトッドやフェラーリの色が濃すぎるし岩佐は外様扱いだろ
岩佐はフランスF4で欧州デビューしただけあって、ダムスとかフランス系と親和性高そうだが
イタリアフランスの南欧系は政治職やコネ文化がキツすぎるし英国系がいい
ただハイテックとは相性良くなかったんだよな… カーリンがええわ。プレマは日本人だと
差別食らうで プレマとダムスの成績はドライバー次第
毎年F2みてればそんなのわかるだろ
カーリンはしょぼいドライバーを取乗せないだけ ドリオ死んだ後のダムスはダメってのはマルコが言ってたことだからな
そろそろ平気だろうって事で期待値低かった岩佐がとりあえず乗せられたけど 若干 フライングっぽく見えたけど、、、大丈夫だったか このパターン今年3~4回観てる気がするんだけど気のせい？ おせーな、岩佐。遅いだけでなく、いつものズルズル。 ちょっとシッカリ車見直してもらって、レース2で復活してもらわないとな。 ギオットにも抜かれて16位
DAMSじゃなくてドライバーがあれだよ こりゃ、FRでかなりいいところみせないとマズイだろ ストレートは問題なかったからメカクロームガチャは外さなかったけど車体が直ってなかったな 予選のクラッシュでマシンバランス崩したのと、どこか壊れてるな
あまりにもブレーキングポイントであっさり行かれてる
ドライバー外の問題だ ストレートで何か飛んでたな
クルマ治ってなかたな案の定w >>90
流石にこの抜かれ量は異常
予選の影響ならレース2も終戦だな Drugovich 231 チャンピオンなのでライセンス確定
Pourchaire 163 12+25+20=57 > 40
Sargeant 135 P5かP6+3点が条件、P5規準なら+13点、P6なら+21点
Doohan 125 14+14+25=53 > 40
Lawson 122 11+19+16=46 > 40
Iwasa 114 P4が条件、P4規準で-11点
Fittipaldi 111 P3が条件、P3規準で-24点
Vips 109 取得済
Daruvala 100 1+20+20=41 > 40
Vesti 99 P6が条件、P6規準で-15点
Armstrong 91 P5が条件、P5規準で-31点
Verschoor 89 P3規準で-46点
Hauger 86 12+3+30=45 > 40
ドゥーハンに明日やらかして貰うしか無いなあ
岩佐はハードスタートギャンブルしかねーべ >>101
壊したのはイワマン
ドライバー内の問題
ゴミだね
ま、来年頑張って 決勝ズルズル松下(最後期以外)パターン
角田だけ異常だった 恥ずかしいレース
もうランキング4位は無さそうだしF1乗りたいなら来年チャンピオンしかないね 今年は前方スタートならソフトでスタートしてオーバーカットが成功率高い。ソフトスタートが攻めたチョイスよ。 やっぱ岩佐にはF1レベルの能力はないな。
ラティフィにも及ばない。 レース1→2ってセッティング変更オッケーなの？パルクフェルメとかいうくだらないやつあるの？ 予選のクラッシュからしても
岩佐は相当限界領域に来てるね
ここからのギリギリの競争をどう戦うかで
彼の器が測れるというもの 限界まで攻められてるのは良いこと
予選のクラッシュ、スタートとこれまでの岩佐と今回は少し違う
意識改革が見えてきた エンジンパワー求められるスパやここで苦労してるの見て
逆に岩佐の実力を確信したわ
角田みたいな別格のエンジン持たされたわけでもなく
ハンガロリンクのような腕求められるテクニカルな場所で速かった >>119
アブダビは行けると思うんだよね
なんとか最終戦につないで欲しい あのボシューンの戻り方、雑すぎるだろ
ペナルティ出る？ 岩佐とドゥーハンの差が12ポイントだから、4位以上になったら並んで年間4位を狙える感じかね
同点の時にどう扱うか知らんが 岩佐のマシンまだ壊れてるか…
チーム変えて来年に期待だなぁ やはりいつもリスタート、リアクションに問題があるな
一言で言うと「鈍い」
車本調子じゃなくてもワンテンポ遅れる傾向がずっとある このままタイヤバリアの復旧が長引いてランキング的に美味しいポジションでフィニッシュや 岩佐荒れた展開でポジション上がってるのは幸運なんだが、最大の不運が車が死んでる事やな 車が死んでる中でポイント争ってるライバル達がことごとく落ちたのはラッキーだね
後はなるべく多くのポイントをキープしてほしい ブレーキングで奥まで行けない
加速も死んでる
最高速も伸びない
これはマシン逝ってますわ ローソンもサージェントもドゥーハンもダメダメなのに、
岩佐もダメという、、なんてこったい
マリノより遅いなんて 岩佐が走る障害物でビップスが大暴れローソンもオレンジボール
レッドブルジュニアダメダメの日 岩佐より上の奴ら、VER除いてみんな討ち死にしてないか？ てかこんなカスレースで優勝されても全然嬉しくないな 今日は生き残ることが最優先
フィティバルディかハウガーとクラッシュすることだけは避けてほしい
てか、車が軽くてなってきたのと、岩佐もマシンにアジャストしてきたな 壊れたマシンで良く走るなぁ
いつぞやのアルボントレインみたいになっとる 岩佐トレインを形成して抜かせないようにしてる
不調マシンでようやっとる FITは何故オーバーテイクできないんだろうな
ラインどり？岩佐のセッティング？タイヤのデグ？ 岩佐のベースよくなってきたな
このままポディウムいけたらすごいぞこれ まぁあと5周でVESを抜けるとは思わないが、岩佐4位はいけるんじゃないの？ あ、そうか、VERはピットしてなかったから表彰台いけるかも
スマン 岩佐すごいな
角田に続き得るドライバーがこんなに早く来るとは ハウガーにはFITを攻めて上手いこと岩佐のアシストしてもらいたいが… 今回はダメだと思って見てなかったら何が起こってんだこれ ランキング上位勢が軒並み崩れたから岩佐にとって美味しいレースになったな 岩佐凄かった
あんなに絶望的なマシンで表彰台は立派すぎる まさかの表彰台
予選で車壊してなければって考えてしまうけど結果は持ち帰ったな こういうレースでちゃんと耐えてポイント獲得はホントでかいよ 最終戦ガチンコ対決
順位によってはランキング3位から9位まで変わる タイヤのウォームアップに苦労しただけで、トラブルじゃないね
車が直ってるから34秒前半が出せた カーリンは割と日本人ドラと縁があるし、カーリン移籍が一番じゃないかな DAMSも元F1ドライバーが今年から就任して経営陣が刷新されたから、
このままDAMSに乗ってもチーム自体が成長してくれて良い線いく可能性もあるんじゃないの？
まぁマルコ爺の差し金でカーリン辺りに乗ると思うが 岩佐は安定感が凄いな
リタイアも少ないしポイントもちゃんと持ち帰ってる いつもの熱入れが酷いダムスのセットアップが出てただけでマシンは直ってるっぽいな >>201
全ては最終戦にかかってくるが
岩佐の条件は四位以上 MPはドルゴが連れてきたメカニックが優秀なだけじゃない？
ARTはレッドブルと繋がり薄いしカーリンあたりにいけたら良いんだけどな レース再開のたびに抜かれてそれ見るたびに見るのやめてたはずなのになんで表彰台なんだろうか？？ >>211
今日も遅かったよ
予選で車ぶっ壊してバランスおかしくなったんだろうけど >>211
昨日は明らかに壊れてたでしょ
常に2秒落ちだったし 予選のクラッシ前のペースや、ここ数戦はダルバラやヴェスティより全然ペースがよかったことを考えるとマシンは完全には直ってなかったと思うな 今日はマルコがプロストみたいと言ってたまさのその姿だったよな。 岩佐
壊れかけの車で表彰台とかセナかシューマッハかよ 今日は玄人好みのレースをしたな
マルコポイントも高いだろう
リスタートの遅さは気になるが、壊れた車をレース中にアジャストして結果出したのは評価していい
粘りはあるドライバだと魅せた >>202
今年のMPとプレマ見ちゃうと、「チームがどこなのか」よりは「腕のある＆相性のよいエンジニア連れてこれるか」が重要そうよね いやいやMPはDRUと相性良かっただけだろ。
2020年忘れたのか？
ノバラク見てみろよ、良いチームは2名ともある程度のとこにいるから。 >>222
周りがいなくなった上でのレース内容を言ってるんだ
結果三位だが周りがいても内容は間違いないだろ カーリンだろうけど、岩佐的にはダムスがいいのかもな
カーリンは英国的なヤンチャな部分があるし、クソ真面目な岩佐とは合わなそうなんだが
逆に角田みたいな奴は合うイメージ あとカーリンに行ったら直近の角田と思いっきり比較されるな
データから何から残ってるだろうし >>223
ピット作業するメカニックとは違って，エンジニアって片方のドライバーしか担当しないイメージなんだが違うのか？ 周りが勝手に居なくなったけどもそういうレースで残れたのは大きい しかし、岩佐未だにリタイア無しで4位ってようやっとるな >>227
そのほうが良い
岩佐と角田は同じオーバーステア好み
岩佐曰く速かった時のデータでチームは走らせたがるらしいから
角田のセッティングで乗れたら岩佐大儲けよ >>222
そんなたらればするなら岩佐がクラッシュしてなかった場合は優勝してるかもしれないね 序盤の走りを見た感じたぶん完全には直ってなかったと思うけどよく耐えたね 今年スーパーライセンス取れたらでかいな
4位でも取れるんでしょ？
レッドブルとしては来年はローソンと同じチームで走らせて、同じ条件で比較したいんじゃない？ >>238
何故ローソンがいると思うのか
ハジャーかハウガーでしょ
ハジャーをしっかりと育てようとマルコが思ってるなら
ハウガーだと思う 岩佐のトラブルはサウジの時と同じでブレーキの温度管理とかでは？
あの時も走り続けるに従ってマシにはなってたし >>240
加速もコーナリングも遅かったんで、タイヤが適正温度まで上がってなかったのでは？ >>224
去年まで「チームメイト格差が一番ある」って言われてたARTが、今年は一番ドライバー間で互角に見えるんだよな てかピット作業も完璧だったろ
タウリとクルーを交換したいねw ダムスも放したがらないと思うが、マルコの一存だしカーリンだろうな
今はカーリンがジュニア筆頭の扱いな気がするしな
順番的に岩佐がカーリンの番だろ 今日みたいな人間のパワーみたいな走りを見せ続けると道も開かれる
原因は予選のクラッシュだが、PP獲りに行ったこと、スプリントでのスタート、先ほどの順位死守といい岩佐の確変を感じるモンツァだった
歩みは遅いが着実に向上はしてきてる
あとは年齢と周りの状況次第 アクション鈍いのだけはずっと続いてるから、そこは課題だと思うが F2の時の角田は最終戦凄かった、岩佐も最終戦頑張れ 岩佐も予選でやらかしたが
ドゥーハンも大事な大事な決勝でやらかしたなw
これがプレッシャーなのかもな >>245
カーリン岩佐、プレマがハジャーかな？逆かもしれないが >>251
ハジャールはどうだろうね
一年目だし名前から移民系だがフランス人だし、ダムスあたりじゃないかな ハウガーはF3チャンプだったからいきなりプレマだったけど イサック・ハジャールって顔も名前もフランス人っぽくない
ハジャールで検索するとオマーンにハジャール山脈なるものがあるみたいだし、ルーツはアラビア半島からの移民なのかもね
顔も中東系だし 角田も最終2ラウンド前では予選でクラッシュで最後尾スタートになってスーパーライセンス危うくなってたな
そっから追い上げてポイント取ったし、最終ラウンドは完璧な内容だったけど 失格なら一気にランキング9位に後退
これはキツイな まあ別に来年が勝負だから、今年のランキングは正味どうでもいいから、失格でもいいや プレマのルクレールやミックならこの程度は政治力でカバー
岩佐は業界的には外様の部類だからこういうのはきちんととられる
残念だが失格だな >>256
技術代表からスチュワードに報告されたのか
失格なら今年は終わっちゃうなぁ 欧州はこういう細かい部分でネチネチ攻撃してくるのは常
圧倒的な速さ強さを見せつけていくしかない
岩佐もこれを糧にするべき まぁ今年は既に十分なくらい速さは見せたし？
ミスのないチームで来年キッチリ優勝してもらおう もし、失格になって他のレッドブルJRに順位抜かれても、マルコポイントは筆頭だろうから、最終戦で実力見せつけて欲しい あー昨日のスプリント後、車高がなぜか2㎜下がってて、その原因がわからなかったらしいから
もしかしてと思ったけどやっぱこうなっちゃったかあ >>265
終わり良ければすべて良し、だからな
最後に勝って終われば来年までのオフもイメージがいいままだし こんなん絶対失格にされるよ
F1の角田の扱い見ればわかる >>271
角田の扱いとか全く関係なくプランク厚さ不足は失格やろ ほらねも何もそりゃ車体が規定に沿ってなかったら失格だわ まぁどうせ来年もF2なんだし来年圧倒的な力見せつければいいさ
逆に来年活躍出来なければスーパーライセンス取れても先がないでしょ
結果変わらんと思って応援するしかない F3の時もカメラがどうとかでレース後失格になってたけど
とことんついてないわ 実際2年目の来年チャンピオンになるレベルの活躍しなきゃ先は無いしな >>280
何とか５位に滑り込んで20点確保して欲しい
岩佐は去年が0点だからライセンスポイントがまるで足りない >>285
そうなんだけどさ来シーズン単年でも40ポイント取れるくらい活躍しないとライセンス有無関係なく将来厳しいんじゃないかなって この失格でライセンスポイントを大きく失うわけで岩佐のレース人生を破壊する失格になったな >>283
予選でマシン壊した岩佐のせいでもあるし
ちゃんと修理出来なかったチームのせいでもある >>285
来年はカーリンかプレマに乗るだろうから、そもそも3位以内に入れないとF1に行かせて貰えないのでは？ 来年3位以内に入れないといけないのは将来考えたらまあ元々そうだけど、今年ライセンス取れるかはどうかは大違いだからなぁ
シーズン開始段階でライセンス持ってれば、f1チーム側からしたらドライバーと契約するにあたってライセンスの確定待つ必要がなくなるし 単純なペイドラじゃないしライセンス有ればいいってもんじゃないしな F2の詳しいエンジニア事情は分からないけど、いいエンジニアがいるチームに来季は行くだろうからそこが勝負だね
そこでチャンピオンあるいは僅差の3位以内が絶対条件 >>292
たしかにそれはあるか
確定してるかどうかっての大きいかもね 岩佐
結果はとても残念なものでしたが、レースに向けてはポジティブな面も多いので、最終戦に向けてチームとしっかり準備して臨みたいと思います
ということで、車高は問題だったけど車はよかったと
中野の憶測にまんまと騙されたやつが多数いたが、
タイヤのウォームアップが足りなかっただけ そもそも岩佐はF1上がれないでしょ
アームストロングあたりとオーラが似てる
FEで見てみたい プランク削れちゃったんじゃ仕方ないかと…あそこで壊さなきゃなー つうか昨日今日の遅さって車の問題っつうか
スタートリスタート後激遅な岩佐の特性もあったんじゃねえの
これ変えないと来年も無理だわ >>299
日本語初めてか？
どんな意訳してんだよ FPなんか最初カルデロンより遅かったし中でもセク2がひどかったわ。 チームや岩佐のコメントを読むと、やはりまだマシンは完全に直ってなかったんだね 何故だかわからないけど勝手に車高が下がるってヤバイでしょ
よくフィッティパルデイ抑えたよ
んでパーツ交換で直らない部分で車高に影響する部分ってどこ？モノコック？ まあ予選のクラッシュに起因した事だからしゃあないな >>303
君の読解力から、Fランと関わりたくないと思った 日本人の4割は日本語読解力が不足してるって統計データがある
Fラン卒は自覚してないのが困りもの 4位ドゥーハンとは12p差、差が厳しいのもあれだけどその間になんで4人も居るんだよ >>310
モノコックかもしれんから調べるって言ってるね
まあ最終戦までに原因特定出来ればいいよ 規定よりも車高下げると、床下ダウンフォース増えるがドラッグはそのまま
周りの車より速く走れる >>317
それは意図的に車高を下げた場合の話な
車高に影響するレベルでモノコックが割れてた場合、剛性足りなくて足回りふにゃふにゃロールしまくりでトラクションかからん
当然まともに走れないわけだが
Fランじゃ理解できんのもしょうがないな 岩佐一発は速いんだがなー。スタートダッシュはイマイチどころかいま3くらい。マルコから金もらって今月末のSFにB-MAXのもう一台で修行したらどうか。松下とレッドブル関係者の平川に教えてもらったら良い。特に平川、タイヤ壊さず1周目メチャクチャ速いぞ。何かコツが有るはず。 岩佐のスタートダッシュがいま3って今年何見てたの？ 岩佐は予選のミス
角田は無用なペナルティ
が元で結果的に大損こいたGPだったね
自業自得な部分が大きいので受け入れて前に進むしかない >>324
全戦見てるが、良かったのは勝ったときだけ。あとは温まるまで大体離される。リスタートも車間開けすぎ。アジアF3、FIAF3の頃からだよ。プロスト的すぎる。本人もメンターの中野も分かってるはず。ぶつからずにアグレッシブにフェルシュホーにあって岩佐に無いものよ。それ以外は素晴らしいんだけれど。 スタートとリスタートのペースの遅さは岩佐の特性なんだろうな
スタートダッシュはそこそこなんだけどそっから前に離されてすぐ抜かれる
結局数周後には落としてる
先日2レースは車壊れてたってのもあるけどさらにこの岩佐の特性のせいで全く戦えずにズルズル下がってったんじゃねえかと
フィーチャーは落ち着いたらペース戻ったしな Damsのマシン自体がウォームアップ苦手だって情報見たことあるぞ ここ最近の岩佐のスタートやリスタートはわりと改善されているように見えたけどなー
リスタートはらフランスやオランダは上手いことやってたし、スタートも前半戦は苦労してたけど、スタートを猛特訓したと報じられてからは大きく崩れるようなことはなかった
昨日のスタートやリスタートの直後のペースがなかったのは、マシンのバランスが崩れてた影響が大きいでしょ
バランスが悪けりゃブレーキも安定しないしコーナーの立ち上がりも出遅れるのはしゃーない >>330
昨日のリスタート見てなかったのか？
公式映像で岩佐のオンボード映してたよ
車間開けて余裕ぶっこいてたら前が一気に離れて、慌てて加速する岩佐をリプレイでも確認できる >>332
この方は岩佐が遅いことにしたいから、昨日の車は完全に直ってた上に車検で違反があったからむしろマージンがあったと信じたいんだよ
チームも岩佐本人もマシンはバランスを完全には改善できなかったとコメントしてるのに意訳しちゃうほどにね
つまり相手にしてもしょーもないただのアンチ タイヤの熱の入り具合なんて個々のドライビングではなくほとんどセットアップやマシン特性次第だぞ 331の言う事も理解できるけどな
他のドライバーと比べてリスタートでも車間距離とりすぎだし、アクションが遅いのはF3からずっとだぞ
この明らかな欠点を修正しないと致命的だと思う
抜け目なさや出し抜きが求められる世界なんだから >>332
多分俺とおなじ愛だよ。岩佐にもっと速くなってほしい気持ち？昨日は3位で最高に嬉しく、失格で差別じゃないかと腹たった。次が長すぎるからSFでみてみたいなと。松下との比較は見てみたい。鈴鹿だし。本山先生も居るし。野尻の予選の凄みと平川のスタートと決勝の凄みを感じれるはず。勝ったらたいしもんだが多分難しい。 リスタート後数周のペース悪いならともかくリスタート自体が下手とかバイアスかかってるだけだろ
直近のオランダや他のレースの記憶は消し飛んでんのか？ >>335
岩佐がF3で車間取りすぎてリスタート失敗したのって何GP？
てか、先々週のザントフールトではラストSC明けにポジション上げたよね >>332
ダメなところを批判するとすぐアンチ認定はよくない
本当のアンチは無視するからな
欠点を指摘する行為は良くなって欲しいからやる行為でもあるし、岩佐に期待しているからだ >>340
そーだ。そーだ。Wednesday F1タイムでも中野が言うと思うよ。ま、俺らがここで言っても何もならないけどね。だが言いたくなる。 岩佐を批判も養護もするつもりはないけど
この前のモンツァのリスタートは車間取りすぎて
明らかに出遅れてたでしょ いやまじでスタートリスタート遅いのと
前に近づくの嫌がる傾向はF4からずっとやぞ
ホントこんな事言いたかないけど
こんなレベルでも盲目ニワカって湧くんだな
信者でもファンでもないだろ、見てもないんだから スタートダッシュとスタートリスタートのペースの遅さ
ウォームアップがごっちゃになってるのて意見がごちゃごちゃな気がする 角田と違ってバカじゃねえから改善してるとは思う
とはいえ天才？？でもないから来年完璧なものを求められる 今回は良かった部分もある
予選でPP狙って限界まで攻められた
スプリントレースのスタート
フューチャーレースの本調子じゃないマシンをしぶとく合わせ込んだ
だがF4F3から続くリスタートやリアクションが鈍いのは一貫してる欠点だろ
俯瞰して見れば分かるはずなんだがな
そこを指摘するとアンチ認定とは浅はか過ぎないか？ ウォームアップ遅いのは何故かわからんけど日本人ドライバーの特性な気もする
可夢偉くらいじゃね
それでもペレスのタイヤの使い方に負けてしまったけど 角田もカーリンのときはタイヤ余らせるくらいだしな
速いんだよ岩佐も角田もそれは知ってる
タイヤの熱し方がヨーロッパメーカー基準で遅いんだろうな
今フレンチF4で戦ってる2人も予選はそこそこ…まあ遅いんだけど
レースはさらにグダってるのがそこら辺かなぁと
若いから学習出来ればええな >>348
昔、2輪でも日本人は欧州のサーキットのミューに苦戦した時代があったな
日本人はF4あたりまで日本で育つが故に海外のドライバーと少し感覚が違うのは感じるな
タイヤ管理もそうだが、一番違いを感じるのは攻撃性
2輪でも4輪でも向こうのレースではぶつけてでも前に行く意識が高いと思う
今はペナルティがキツいからまだ大人しくなったが、以前は日本とはまるで違う部分だった 日本はタイヤが高性能な国だからな
適正温度帯が狭い欧州のクソタイヤでレースするのはなかなか適応するのに苦労するだろう >>332
リプレイすら見れない人に言い返されても困る
何度も繰り返し見てから意見を書くように 岩佐のチームメイトが毎回遅いのはなんでなんだろ
こんなにチーム内で差が出るもんなの？ >>353
F2はワンメイクなんだから基本腕やぞ。
もっと差がついてるところいくらでもあるじゃん。ユニヴィルとか… F2は持ち込み資金で決まる。
チームメイト間の差はF1よりよほど大きい。
下位フォーミュラ全てに言えることではあるが。
チームメイトでカラーリングが違うんだから
それぞれにかけられる金も異なるということ。
共用部品のアップデートも優先的に回されるし
様々な消耗部品も新品や程度の良いものを使える。
金がない奴はいつまでもオンボロモノコックで
へたった中古やリビルド品の足回りのまま。 持ち込み資金なんて言うたらダムスはニッサニーもかなり持ち込んでるやろ。思い出F1フリープラクティス体験できるほどのやつやで。 車間距離空けすぎとかキレてるやつ、
前戦オランダGPでセーフティカー中に何があったのかもう忘れたのか？応援してる故に〜とか独りで酔い痴れるのもキモすぎる
F2のドライバーなんて頭に血が昇りすぎてセーフティカー中に自爆する若造ばかりなんだから、
クラッシュしてレースごと失うくらいなら車間距離空けたほうがいいに決まってるだろ？
ただでさえタイヤに熱の入りにくいDAMS式セッティングに加え、
クラッシュしてマシン壊れてたんだから、
SC再開後にオーバーテイクするシナリオなんて考え得ない。後ろを抑えることが最優先事項の状態で、
わざわざ巻き込まれ事故のリスクを上げてまで距離を詰める理由がないだろ？ スタートで混乱接触クラッシュするのは真ん中以降だな
トップグループではそう言うリスクは少ないでしょ ドゥーハン、フェルシュホー、サージェントあたりもちょくちょく事故ってるんだよなぁ
ドルゴビッチはその辺も上手いが >>358
すげー長文、悔しそうw
ここでも車間開け過ぎ、リスタートに問題あると複数のやつが指摘してるじゃないか
皆がそう感じてるということは事実なんだろうよ ここは素人しかおらんぞ
あとモータースポーツ好きは年配世代が多いからハゲも多い 358みたいなムキになって長文書くのも衰えからだからな
ハゲのオッサンだろうw 車間距離厨は複数を装ってる自演野郎で一人じゃん
文面が特徴的で頭の悪さ（愛を語り出したのは笑った）が滲み出てるからすぐにわかる >>366
そうそうのんびりと
10年くらい待ってやれよ というか中野も「あー車間空け過ぎだ～」みたいなこと言ってたやろ レースを見てないから車間距離厨とか言うのさ
ここの連中も中野も皆距離を空けすぎなのを指摘してるだろ？
F3やF4の時から見てたらその傾向があるのわかるはず >>358
まだ最終コーナーかなり手前だったが、どうやったらオランダのアクシデントに結びつくんだよ
もっと知識深めてから書き込もうね
岩佐ファンてレース観始めて間もない奴がやたら多そう 笑 ＞岩佐ファンて
岩佐を盲目的に応援してるファン に訂正
おれもなんとなく応援しているし なんなのこの自演スレ…
もう車間距離の言い争いは不毛だしどうでもいいからスレタイ通りのんびり応援しようぜ マルコは俺らより遥かに鋭いぞ
過ちを素早く改善しないと切り捨てられる
岩佐の目的はF1昇格じゃないのか？
今月で21歳
まもなくダルバラのような扱いになるだけ >>379
その通りだ
下から10代の活きの良いのが上がって来るんだから、若年化してるF1だとF2で岩佐の年齢でも年寄りだ
欠点を改善して結果を出さないとダルバラみたいにジュニア飼殺しか、入れ替えられる 日本人でも岩佐より若くて才能ある選手居るみたいだしな
名前知らんけど 岩佐の将来ははっきりしてる、来年チャンピオン取れればF1へ
取れなければ日本へ帰国や
こんなところで車間距離だなんだ言い合っててもなんの意味もないこと あまりに違いすぎて、F2からF1の間にもう1カテゴリーがあってもいいって良く言われるけど、それをSFにすればいいんんじゃないかな。F2昇格組は全員SFでシリーズチャンプをとってそれからF1に来ると。 3位とか4位とか、他ドライバーとどんぐりのせくらべやってるようじゃ
そりゃよそ者ハーターとか乗せるとか言われちゃうよな
角田にゃとても勝てない >>384
隙あらば日本要素を押し込んでくるネトウヨ高齢セナ厨 このスレ、キモい自演の人しかいなくなって見事に過疎っちゃったね…また2ヶ月後に来るわ 関わったら駄目な、Fラン卒ばかりだからな
頭が足りてないのは仕方がない 教えてほしいんだけど岩佐失格の原因ってチームの完全なミス？それとも不運要素が大きい？ 予選でクラッシュしたのを治せなかった
んだからチームのミスでしょ
そもそもクラッシュしなければ良いのは当たり前として まぁ1日でシャシーの歪みまで全部測って直すなんて、F1の100人単位のチームならともかくF2チームのキャパシティでは厳しいよなぁ F2で派手にクラッシュすると修復ができなくて次の日走れないってこともあるよね。
レースを走って光るところを見せられただけ運が良かったと思うしかない。
F1はかなり壊しても大抵は次の日までに修復してくるけど、ミックが車を真っ二つにしたときはさすがに駄目だったなw 市販車でサーキットを走っているけど、アライメントを調整するだけで挙動の変化は意外と大きい。
フォーミュラカーのモノコックが一度歪んでしまうと、元のバランスに戻すのは難しいんだろうな。 0.3ミリだけ下の木板が削れてたっていうけど、
それだけ削る為には車高ってどれくらい下がるんかな
その上で意図せずして車高が下がってしまった場合、
スピードアップには寄与するのかね これからDAZNに岩佐が出るようだから
どんな状況だったか語られるかもね 岩佐のDAZN見た
・予選のスピンは1回目のアタックとのデータ上の比較でスピードも舵角もまったく同じで原因が不明
2回目のアタックだったので最後にタイヤが垂れてしまったのかも
・フィーチャーレースは他車よりタイヤのグリップが全然足りてなかった
とくに序盤はタイヤに熱が全然入らなかった
現状では原因が不明でチームが調査中
・失格になったプランクの摩耗はレース中にマシンがボトミングしていく謎の現象があった
本来はレースが進むとタイヤの内圧が上がり車高は上がるものだが何らかの異常があった
これも原因が掴めておらずチームが調査中
・ビットインはチームからの指示ではなく自分の判断で勝手に入った
・フィーチャーレースには前日に深夜までエンジニアと状態の悪いマシンをどうやったら少しでも速く走らせることができるか検証してから挑んだ ほんとよく分析してるわ
すぐ帰ってゲームやアニメの角田とは違うな 逆に言うと、こんなに努力しても天才を追い越すことは容易ではないってことだな 角田がDAMSだったら今頃とっくにSF行きだろうな ど素人スレ住人の予想に反して、序盤遅かった原因はやはりタイヤの熱入れ不足
いつも通り >>402
またお前か
今回、タイヤに熱が入らなかった理由は岩佐のドライビング特性ではない
マシンのバランスが崩れてたから
つまり「いつも通り」ってのはお前さんお得意の都合のよく解釈した意訳
てか、タイヤに熱を入れるのが苦手なら今回の予選だって第1セクターをベストタイムで走れないはずだろ >>398
ゲームやアニメしてガスリーとほとんど変わらない速さで走れるんなら角田天才じゃん >>404
お前レース見始めて一年目か？
予選とレースのウォームアップは、やり方も周回数も全然違うよ
間抜けな指摘してんじゃねーよ >>406
そうだな
では、予選のウォームアップに関して岩佐はタイヤの熱入れが上手いってことでいいのな？
指摘してる問題の本質はそこではなくて、今回は岩佐のドライビング技術がタイムが上がらなかった要因ではなく、マシンのバランスが崩れたからというところなんだが、そちらの反論はなしってことね >>406
ちなみにお前が指摘してるレースのウォームアップについて
岩佐のここ最近10戦のスタート位置→1周終了時の順位
モンツァ 7→6
ザントフールト 5→5
スパ 13→13
ハンガロリンク 1→3
ポール•リカール 2→1
レッドブルリンク 4→3
シルバーストン 6→4
バクー 13→13
モナコ 12→10
イモラ 5→2
平均 6.8→6.0 >>408
改めてこうやってまとめてくれると岩佐って安定してるのがわかるな
なにより若い血気盛んなドライバーたちのスタートで大きくポジションを落とすレースがないのがいいね >>408
せっかくだからスプリントとフィーチャー両方出してよ
その表記がどっちのかは知らんけど >>411
暇だったから調べてみた
レース1
モンツァ 4→3
ザントフールト 6→7
スパ 13→10
ハンガロリンク 10→9
ポール•リカール 9→10
レッドブルリンク 6→8
シルバーストン 5→5
バクー 13→12
モナコ 19→15
バルセロナ 5→2
平均 9.0→8.1
レース2
モンツァ 7→6
ザントフールト 5→5
スパ 13→13
ハンガロリンク 1→3
ポール•リカール 2→1
レッドブルリンク 4→3
シルバーストン 6→4
バクー 13→13
モナコ 12→10
バルセロナ 5→2
平均 6.8→6.0
全体平均 7.9→7.05 上の数値がどんなものか知らないけど、
そもそもスプリントは大して参考にならないのでは？
タイヤの交換しないから皆んな抑えて走ってレースにならない 文字を打ってる間にスプリントの数値まで出てたw
ありがとうw >>412
岩佐くんスタート優秀だなー
1周目にやらかすドライバーが多いF2でこの平均値はすごい
サージェントやドゥーハンは平均値は低いだろうね
ウォームアップが下手って言ってた人は黙っちゃったねｗ
まとめてくれた人ありがとう 岩佐が予選でクラッシュなんてバクーとモンツァの他にどれくらいあったっけ？
たまにしか事故らないのに事故った時に限って後を引くとか、
ツイてないよな >>416
初戦のバーレーンもやらかして赤旗出しちゃったね
でも、そのおかげで2つのレースで怒涛のオーバーテイクショーが観れて、応援したくなった アンチor盲信的信者ってのは事実を自分に都合よく解釈するからな
しかも、その解釈を大声で言いふらそうとするし、自分と考えが違う奴を攻撃するからタチが悪い DAZNのリモート出演回を見たんだけど有能そう
チームとも状況をしっかり共有しててチームワーク抜群じゃないか… 角田は割とセッティングについてはチームにお任せだったらしいけど、
仮に岩佐がカーリンに翌期は移籍するとして、
いまのダムスみたいなチームワーク取れるのかなぁ >>412
GJ
スタートで順位落としているイメージがあったけど、逆なんだね 角田はなんとなく楽しいからやってたらF1まで来ちゃった、ていう感じで
今ようやく努力し始めたんだよな
岩佐は目的意識が高くて、そこまでの道のりを逆算して能力を伸ばす努力してる
頑張って欲しいと思わせてくれるが、期待値は角田の方がまだ上かな 天才児で華やかな角田と地味で努力家の岩佐
日本人的には岩佐だろうが、F1で求められるのは角田
角田は華やかでスター性があって、さまざまなドライバーや関係者からも愛されてファンも多い
岩佐はもしF1に上がれたとしてもあそこまでの社交性や華やかさはないし、周さんみたいに埋もれるだけだろう F1といえども興行だからな
人気も含めてドライバーの評価がある
華の無いドライバーではよっぽどの驚速じゃなければ必要とはされないだろ
特に外様の日本人なんだし 岩佐は大阪人っぽくないな
どちらかと言うと東北地方出身に見える
逆に角田の方が関西人っぽいネタを持ってそう
ボケも上手そうだし 東北人と関西人は日本人でも真逆だからなw
両方知り合いにいるが水と油 >>412
たしかバルセロナの前に苦手意識があったスタートを改善する為に
猛特訓したってコメントしてたんだよな
そこからこの結果っては素晴らしい
今回のフィーチャーレースでも周回を重ねるごとに
バランスが崩れているマシンに徐々にアジャストしたし、
岩佐の強みは適応力だよね >>425
俺も岩佐の印象はそんな感じだったんだけど
見てると案外明るい性格で社交性もありそうじゃね？
外国人にも物怖じしないし こういう真逆の性格の日本人がそれぞれf1に乗ったらどうなるか、
生で比べてみたいんだよな 10戦連続ノーポイントのコネ吊り目チョンの話は他所でやれ >>432
ドライバー仲間とか自分のチームスタッフに対してはそうだな
角田みたいにファンや不特定多数の人々を笑わせたり、ドジっ子を演出したりはできそうも無いがなw 角田みたいな日本人は稀
あんなに欧州人や米国人に対してネタ実行したり心掴んだりできるのは、エンターティナーの才能あるわ
行動だけじゃなく言葉でも笑わせてるし岩佐というか普通のドライバーでも無理だろう サッカーの長友とかムネリンとかいるにはいるが少数派だよな
日本人は基本的にシャイで真面目な印象が大勢だ
岩佐は普通の日本人の範疇内だろう
角田は天然というより確信犯でやってると思うが >>437
他スポーツだけど長友と同じ系統のコミュ力モンスターだよね 今振り返ってみるとルーキーで4戦ポール
(Rd.2(！)、7、10、12)とか取ってるあたり
やっぱ角田って凄いな 今回のモンツァだってガスリーのペース的にも予選の角田のペース的にも
ペナルティ無ければ角田も入賞してたろうし、
タウリ自体に頑張ってもらわないと、
再来年に岩佐が昇ってきてもシンドい 単発チョン工作員ウゼー
10戦連続ノーポイントがゴミチョンの現実な まあ現実見ると、ピアストリやデフリースやハータの件見てもF1には高い壁があるからな
今の状況だと岩佐は2年目に角田以上に圧倒的戦績と結果を出さないと、日本人続けて2人目として同チームに昇格はできないだろ
マーケティングや欧州人の心象的にも許されるとは思えない
ドルゴビッチみたいに結果出しても即昇格は難しい 岩佐も頑張っているんだが、今の程度なら昇格はないのは明らかだからな
毎戦結果出し続けてタイトル獲得しても上がれない状況だし
ホンダ、RBジュニアにいる限り、また角田が上にいる限り難しいだろうな
いっそピアストリやアロンソみたいに、欧州の業界どっぷりなマネージメントに所属するしかない気がする
外様日本人には無理だろうが >>405
いつもレースでここぞというときにやらかすもんだから、ポイント逃すんだよな 才能がなくシンプルに遅いんだよ
スタートで毎回順位を下げタイヤ潰して後退するだけ
ペナルティキングなのも知能が低く学習能力がない証拠 角田はクソマシン耐性が割りとあることはわかったけどガスリーに勝てるほどの才能じゃないことが分かったし
初期から指摘されてるアンガーマネジメントが未だに出来てなくてそこが改善できなきゃかなり高確率で入れ替え対象だろ
ガスリーも来年までの契約だし岩佐は来年チャンピオン取れればほぼほぼF1昇格が見えてる状況だよ >>449
そうかな
そこまで簡単に上がれないと思うが
もし角田がいなくても昇格はラッセルやピアストリ級の活躍をしないと難しいだろ
F2では年齢も若くないし、さらに2年目だし
ホンダも不透明だし、F1界自体がアメリカ市場を見てるからな
ハータじゃなくても次の昇格はアメリカ人だと思うが 角田云々抜きにして岩佐は厳しいと思う
マクラーレンやアルピーヌも米国人をテストしまくってるし、アメリカ市場重視の方向性が出てる
岩佐と同等のレベルなら今は米国人を乗せると思うけどな
角田が昇格した時期から明らかに情勢は変わった 米国見てる割には、アンドレッティの参戦が蔑ろにされてるのは
いかにも欧州仕草 >>452
チームは欧州
ドライバーでは米国人歓迎というところだらう >>448
角田にないのは才能じゃなくて経験
F1に6年乗ってるガスリーと
2年の角田、そりゃ引き出しの数が違うってもんよ
そう書くと必ずマックスはとかルクレールはとか
なるけど、あいつら中学校からレースしてるから
若くてもすでにベテランの域なわけ >>454
そうだな
角田は欧州人じゃなく、F3から海外に来た割に頑張ってる
F3を1年、F2を1年、F1が2年目の割にガスリーと速さでは遜色ないレベルまで来た
学習能力や対応力は早い方だろう
他の欧州人ドライバーは地元な訳だし、アドバンテージは大きい >>455
岩佐は欧州では仏F4で1年→F3で1年→F2で2年以上の経歴になりそう
角田より下位カテで2年以上経験を積むことになる
如何に角田が一気に昇ったかがここでもわかるな
角田が経験不足なのは明白だが、それだけ早く上がれたのはホンダ絡みもあるがレース内容もかなり良かったからな ミックと同じで2年目でも通用してないゴミはクビ
一年目もガスリーに完敗したのには理由がある 病んでる角田アンチはわざわざ岩佐スレまで来てハードワークするなや >>本それ
チョンだのなんだの鬱陶しいから
アンチスレ自分で立ててやれ 岩佐アンチのチョンがまた荒らしてんのか
吊り目ゴブリンなんか誰も興味ないからチョンスレでやれ 子供の頃からヨーロッパのコースで乗ってた奴らと比べるのはちょっと気の毒よな お前らが思う以上に25年までのホンダ1枠という状況は安泰です
もちろんホンダが許可する形で角田がシート失う可能性はあるし
RBがそれに向けて積極的に動くシナリオはあるけどな
だから余計にあの未熟極まりない言動や生活態度が残念
岩佐は来年チャンピオンかそれに近い成績さえ残せれば
最初で最後のチャンス（F1に2年挑戦権）を得るという状況だと思う
角田が不甲斐ないパフォーマンスを続けるのが条件だけど
残念ながらその可能性は高い
角田と岩佐で3年2年で分け合うというのも妥当かな、と感じる チョンとか中身がないこと言ってる角田アンチは
ただの荒らしだから無視しようぜ
角田スレで相手にされなくて寂しいから
わざわざ岩佐スレまで来ちゃったんだよ 角田が夏休みトレーニングしまくってたのも知らんのかな 荒らしに反応するのもなんだが、
角田の出身地の相模原の近辺には角田村っていう村が昔あって、
角田姓はその村がルーツだよ
相模原や近隣には角田という姓の人がわりといる
一族のルーツは桓武天皇の時代まで遡るらしい
あの角田の頭でっかちで手足が短い感じの体型なんて、
もろ昔の典型的な日本人の体型じゃない（悪気はなく言っている） エラが張って吊り目で顔が大きい寸詰まりで芋虫体型のチョンだぞ
どんだけチョンを美化してんだよ そう言われてみれば角田の体型はO脚で縄文人のようだ
顔は切れ長の一重瞼で弥生系だよね
まあ現代の日本人はほとんどが混血らしいからな >>468
角田は頭でっかちに見えんけどな
旧日本人体型ではない
ただちっこいだけ
岩佐の方が顔デカが目立ち旧日本人ぽい
顔立ちのせいかな 岩佐も良いドライバーだと思うけどF1ドラになるにはまだピースが足りない気がするんだよな。ポイントがいくつとかそういう事以上に。 >>472
このバランスで頭でっかちではないと思うの？ 岩佐と並べても別人種なのは一目瞭然
くり貫いたような形の小さく細い目もそうだが顔に立体性がなく潰れている
歴代F1ドライバーでもダントツで不細工なのは流石朝鮮の血だよな この奇形的に四角い吊り目チョンを擁護してんだからお里が知れるよなｗ 日本人は極東の島国だし人種的には東アジアのハイブリッドだろ
周り見てもいろんな顔や体型の人がいる
K国みたいな一定の系統だけじゃなく、阿部寛や平井堅みたいな濃い顔から名倉みたいな東南アジア系や吉本芸人に多いK国系大陸顔まで様々だ
角田と岩佐で系統が違っても、同じ日本文化で育った日本人に変わりはないし、そこに執着することはナンセンス極まりない行為だ >>479
おっしゃるとおりだな
変なネタをふってしまったようで申し訳ない
単に角田性は相模原近隣では古い一族だと言いたかったのだが チョン顔だなんだ言ってるが、あの系統は半島だけじゃなくモンゴルやシベリアのスタンダードな顔だからな
北極海沿岸やグリーンランドにもたくさんいる
寒冷地対応して脂肪が顔について、凍りやすい目や鼻を守る形態に進化した結果だ
水分が付着して凍りやすい体毛も退化してるから、北方のアジア系人種は体毛も少ない
全ては気候に適応した結果なんだよ >>480
了解しているぞ
角田の相模原の実家を見ると古くて元地主みたいな家だし、古くからの家系だと想像がつくしな
古い日本人家系なのは理解してる >>481
寒冷地対応で手足も短くずんぐりするのな
対極がクソ暑い乾燥した地域の東アフリカ人とアラブ人だな
目も鼻も大きくて手足も長いし体型から皮膚の色まで随分違う
奴らは放熱に特化した人種なんだろう チョン丸出しなのに頑なに認めてないのはチョン顔にコンプがあんだろなｗ >>486
お前しつこいぞ
そろそろ巣に帰れや
ここは岩佐スレだ 岩佐スレで異常にチョンを持ち上げて荒らしてるのはチョンだぞ 病的な角田アンチは無視するに限る
相手にしても壊れたラジオ状態で何にもならん チョン信者なんか工作員しかいないのに無理すんなよｗ >>491
角田スレでやれ
お前はここには必要ない 岩佐スレまで角田スレみたいに汚染されだしたな
ほんと糞 低脳が居着くとこれだよ
スレが荒れてまともな話ができん
皆でNG登録するしかないな NG登録完了
マジな話
精神的な病いを患ってるだよな可哀想に
無駄なハードワークしてると酷くなるぞ
早く病院行けよ スリックもそうだけど角田アンチって障害持ちレベルのが何人かいるのよね それにしても2ヶ月近く先って長いな
岩佐のことだから今もシミュレータ乗ってるのかな どうやったらアブダビで年間4位を取れるのか
誰か頭のいい人が計算してくれないかなぁ 岩佐は真面目なのは良いんだが、真面目過ぎて対応力が弱く感じるのがな
一皮も二皮も剥けないと童貞卒業できないだろ
一流は真面目だけど破天荒さも必要
歴代ドライバー見てもそうだしな 4位まで入れる可能性のあるドライバーが多すぎてパターンを書き出すのは難しいね
岩佐にはシンプルにポールとフィーチャーレース優勝を目指してほしい 岩佐の話をしてる
↓
岩佐との比較で角田が出てくる
↓
角田アンチが目ざとく食いつく
↓
角田信者がカウンターを書き込む
↓
岩佐そっちのけで角田アンチと信者の泥仕合
もうこのパターン飽田 でもああ言う低コーナーまみれのサーキットは
岩佐はハンガリー同様に得意だろうから
ポール・フィーチャー1位は期待していいかも アブダビは去年走ってるよ
結果はパッとしなかった印象 F3 2021 ソチの岩佐
FP 4位
予選 18位
レース1 10位
レース2 キャンセル
レース3 9位
PPはドゥーハン
レース1優勝はサージェント
レース3優勝はドゥーハン
ノバラク、ベスティもポイントを稼いだ 去年はハイテックが終始低調だったからな…
でも、アブダビは3×3＝9レースを走ってるからコースは熟知してるはずだ 岩佐はちょっとウッドチャックっぽさがあって大変良い 日本人としては岩佐も角田もシート取れると良いんだが、ホンダが本気にならないと無理かな >>518
ホンダには期待出来ない
宗一郎の頃の熱さも無いし、株主の方ばかり見てる
レースに情熱を注いでいた俺たちのホンダはﾀﾋんだんだよ マルコさんの本命はカーリンに行くだろうからシート気になるわ。 ハータはさすがに諦めたみたいなので来年もガスツノで決まりかな。
ローソンは控えで必要なのでF2卒業して帯同かな。卒業といえるほど立派な成績でもなんでもないが。で、その空きに岩佐が一番しっくりくる。プレマのダルバラ枠はF3のルクレールかクロフォードのプレマ昇格の線が強そう。
で、ガスリーは来年契約満了でレッドブルから離脱なんだろうけど、アルピーヌの後任次第では行き場がないよなあ。だから、やっぱり今移りたいんだろうなあ。タウリも日本人二人はさすがになさそうだし。 ローソンが卒業でリザーブは同意
最上位のハジャールをハイテックとカーリンのどっちにするか
岩佐はハジャ次第でカーリンかダムス
プレマはベアマン
マルタンスART
マロニーはビルトーシ？
ルクレールとクロフォードは空きがあるシートへ 岩佐もランキングいまいちだったけどF2来たし、流石にハジャールはF2来るんじゃないの？ まぁレッドブルカラーそんなに多くても見分けづらいし？w 角田の2年前も角田、ダルバラ、ティクトゥムだけじゃなかった？途中から日本に行けないヴィップスも入ってきたけど。今年が多すぎたんだと思う。正直当初は岩佐もホンダが無理やり押し込んだ印象だったしね。今ではエースになったから、そこはたいしたもんだが。 ハジャールF2でダルバラアウトてところだろうな
ローソンは唯一スパライ持ってるからリザーブ帯同くらいでF2走るかどうか ローソンイマイチだったけど、まだサージェントの一個下だからな どこをどう読んだら破邪が来年もF3って読めるんだ？ 同じことがいえる、がどこにかかるか分からない日本語ドシロウトクソワロタ >>534
え、、読めないの？ そうか、、、
可哀想に、それじゃ私生活でも、、、人生苦労するね。 >>538
そんなことしか書けないってことは、
内容見てないで脊髄反射するただのバカか、
内容理解できない限界知能な方なのか。
どちらにしても可哀想ですね。 日本語のお勉強は養護学校でやってもらうとして
糞gateの元記事貼っとくわ
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-fahrerkarussell-2023-mick-schumacher-optionen/
岩佐歩は良いパフォーマンスでマルコを驚かせたが、日本人はまだ耳の後ろで青ざめている.
「彼には2度目のF2シーズンが必要だ」レッドブルのフォーミュラ3希望者、
アイザック・ハジャールも同様だ。「プロストのような男だ」とマルコは17歳のフランス人を称賛する。
ティーンエイジャーは2023年にフォーミュラ2に昇格します。 gateなんてみてる奴はノータリンしかおらんからしゃーない 仮に来期カーリンで相方がハジャールだったら、岩佐は勝てるのか？ プレマなら負けるかもしれんが、カーリンなら負けんでしょ
ていうか、チームリソースに限りがあるから、岩佐とハジャールは同じチームにはしないだろ ハジャールもマルタンスやらスタニクやら結局あの辺と
どっこいな気がするんよなあ
マロニーちゃんをレッドブルは何故放置するのか 岩佐はのんびりしてるうちに日本に戻ってきそうだな。今のF1の生き馬の目を抜くような駆け引きだらけのシート合戦見てると岩佐の入り込むスペースは中々無さそう。 来年チャンピオンになってもタウリに空きができなかったらどうすんだ？
デフリーズ獲得したらよっぽどひどくない限り2年は乗せるだろ
角田がデフリーズに負けた時のバックアップ用員？ 2024にはペレスか、そうでなければ誰かがRBに乗るからタウリに空きがでるってことじゃね？ チャンピオン獲得できたら、
どこかのチームにレンタル移籍とかも可能性あるだろ
今のF1はなんでもありだからなw それこそ今のデフリースとかドルゴビッチみたいなポジになるんじゃないの？ でも岩佐のフィードバック力はレッドブルのリザーブで結構能力発揮しそうやけどね F1まで通用するかどうかは分からないが、
古豪呼ばわりされてたDAMSを実質一台体制で
ここまで改善させた辺り、
流石にRB首脳陣も岩佐は無視できないよな。
来年に優勝でもしたら尚更。 1年待ってたピアストリもチャンピオンなのに可哀想だーなんて言われてたデブも結局F1辿り着いたんでまあ
チャンピオンなれば全体が無視しないでしょう モンツァでのクラッシュ前から違和感はあった模様、モノコックにダメージが
蓄積していた可能性もあるのでモノコックとシャシーを全て交換へ(´・ω・`)
岩佐歩夢、モンツァでの失格はシャシーのダメージが原因？「普通ならありえない感じだった」
最終戦アブダビに新モノコック投入へ
https://jp.motorsport.com/fia-f2/news/fia-f2-2022-rd13-monza-ayumu-iwasa-comments/10371720/ 角田もこのくらいの解析能力が有ればな
と思ってしまう
デフ故障とホイール不完全締結と区別つかんもん？w >>564
角田はマシンに対しては基本あまり神経質じゃない感じはするな
とにかく与えられた車で速く走る事しか頭にない
タイヤ交換した直後のトラブルだから
因果関係的に普通はタイヤを考えるでしょ >>563
最終戦のためだけに全交換って無駄に金掛かりまくるのにやるとはレッドブルが岩佐にかなり本気で期待してるやん >>567
モノコックは蓄積があると致命的になるし、また失格の可能性もあるから交換するだろ
別に特別に岩佐に力入れてるわけじゃない 前戦の調子の悪さがモノコック起因なら交換するだろ
明らかにおかしかったし、ペナルティーまで出たんだから
期待してることとは別 まぁ2ヶ月たっぷり余裕あるし、
新しいモノコックでも何とかセッティングを
整えてもらえると思いたいな のんびり応援したいのは山々だが
マルコさんは待ってはくれないだろう
来期はライバルを圧倒して勝たないと カルデロンのモノコックNo.005だぞ
使いだして何年目？
完全に逝ってるだろ カルデロンは途中からだしスタンスが違うだろ
チャンピオンシップを戦ってないしな
比較対象じゃない >>571
ピアストリみたいに初年度でタイトル取っても浪人だからな
今の岩佐程度なら雑魚だしその他大勢でしかない
F1に上がれるドライバーとして見てもらえるには何もかにもが足りないレベル >>568
F2チームは誰かが金出してくれなきゃ交換しないよ、そして岩佐が壊したマシンの金を出すのはレッドブルだ
期待してなきゃ最終戦の為だけにわざわざ金出さないだろ
適当に修理して走らせればいいだけ 1レースの為に車買い換えると思うとすごい感じがするな かたや2年も明らかにおかしい車で走らされる山本可哀想すぎる・・・ このスレで聞くのも変なんだけど車の話が出たので。
F2を今年から見始めて未だに理解できない点なんですが、ドゥーハンと佐藤万璃音の車って本当に同じなんですか？
もし基本的にイコールだとすると、今の成績が実力差だと考えていいんですかね… 万璃音はトライデント時代も今岩佐にボコボコにされてるニッサニーとほぼ互角だったから
単純に実力差だと思う >>576
今期はラスト1戦だけど、来期も使うんじゃない 流石にSFみたいなマシン刷新はしないんじゃないの？
VARみたいな弱小チームも参戦したばっかりだし わずか1戦のためにレッドブルかホンダかわからんが大金出して車買うということはやっぱり今年中に取れるものならライセンス取らせるつもりなんだろうな。とはいえ、最低限求められるPPとフィーチャー優勝でも141P。
ドゥーハンからローソンまでのやや上がアブダビで表彰台争いできたら勝てない可能性が高いので、スプリントでも6位くらいには入りたい。なかなかキツい。アブダビは去年改修したけど、あまり抜きやいところではないし。 F3テストにクロフォード出てないからハジャとF2昇格だね
来期22歳になる岩佐は正念場 >>585
クロフォードなんて去年でとっくに勝負付け済んだやろ プレマでビリだったからなぁ、、、
契約終了ってことはない？w F2は金があればモノコックもパーツも程度の良いの使える。
金が無けりゃヘタッた中古をいつまでも使う。
速いの遅いのは殆どはこの差だわ。
松下も金ある頃は速かったじゃん。 >>580
それって来季もダムス？
それとも車は個人の持ち込みなの？ アメリカ人だからもう暫く様子を見るんじゃないかなあ クロフォードはハイテックかDamsと予想されてんのか
無難だね ホンダ枠あるの確定したから再来年昇格チャンスあるかもな ホンダワクチンあったとしてもRB枠が有るどうかは分からない。 RBは流石になあ～
まずタウリンでいい成績あげれば良いじゃない 来年22歳
年齢的に最後のチャンス
ルーキーじゃないからハードルは高い タウリのデフリースが2年契約って記事が出てるから
それが本当ならRBJｒには辛い
2年シートが空かないと年齢的に岩佐はかなり厳しい 再来年どっちかがシニアチーム昇格、んで空いた枠狙いだな
ただ地域バランス的に角田と組むことは考えにくいよな 岩佐が24年F1にいけるとしたら角田がデフリースに完敗かつ岩佐がF2無双が条件
日本人としてはツラい
角田活躍でRB昇格からの岩佐タウリ入り出来たら最高だが 親子で蘭日コンビできたら熱いな
ザントフォールトを桜、鈴鹿をチューリップと風車だらけにしよう 角田4年目あるとしたら、ペレス覚醒かつ角田も好成績でどっちも動かせない場合だけだろうね
そうなると岩佐は厳しい 角田4年目はタウリでは無いよ
卒業してRBかクビになってSFか
岩佐は来年だけチャンスある ペレスが2年契約なんだからペレスと角田が共に調子良ければ
2025年のRB候補として4年目あるやろ 来年スパライ取っても角田がいる限り上がれないだろうし
3年生なら昇格難しいだろうし、個人的スポンサーは無いし
先が難しいね 岩佐にしてもチャンピオンなら乗れる可能性がる
角田も結果を出せば乗れる
ホンダの二人は結果を出せばF1に乗れる可能性が高いんだから
頑張ればいいだけ
ホンダのお陰で2025までは枠があるってマルコがはっきり言ってんだから
クビになるって事は結果が当たらないだけの話
他より恵まれてるんだから二人共頑張れ 角田岩佐2人の組み合わせはないだろう
片方ウィリアムズとかならまだしも 岩佐はＦ２全勝でハミルトンの後継者としてメルセデスでデビューするんだよ 来年にチャンピオン争いするとしたら誰がライバルだろ？
プルシェールは来年も乗るのか？
プルシェールが乗らないならハウガー、サージェント、ベスティ、ドゥーハン、フィッティパルディ辺り？ >>613
今年のメンバーよりもハジャールが最大のライバルでは？ サージェントもライセンス取れるだろうし来年はウィリアムズでは？ >>614
去年のこの頃ならハウガーが角田のシート来年には奪いそうとか言う人もいるくらいにはF3で圧倒的に強かったけど今年はどうよ？F2で3レースくらい見ないとハジャールがどのくらいやれそうかなんて分からん。やっぱり現状F2で安定した走りしてるのがライバルでしょ ハジャール連呼は覚えたての単語を嬉しくて使ってるだけだから相手にしなくていい 別スレになるかもしれないが、
こういう事から考えると
ルクレールの初年度7回優勝8回ポールって
異常だよなぁ。2年目でフェラーリのエースになるだけある 17年プレマ/ルクレール１位
ラティフィ5位
デフリース7位
アルボン10位
〜マシン規定が刷新〜
18年ART/ラッセル１位(1年目)
ノリス(1年目)2位
アルボン(1年目)3位
デフリース(2年目)4位
ラティフィ(2年目)9位
19年ART/デフリース(3年目)
ラティフィ(3年目)2位
周冠宇(1年目)7位
シューマッハ(1年目)12位
20年プレマ/シューマッハ(2年目)
角田(1年目)3位
周冠宇(2年目)６位
21年プレマ/ピアストリ(1年目)
周冠宇(3年目)3位
22年MP/ドルゴビッチ(3年目) チーム名・マゼピン追加版…
17年プレマ/ルクレール１位
DAMS/ラティフィ5位
RE/デフリース7位
ART/アルボン10位
～マシン規定が刷新～
18年ART/ラッセル１位(1年目)
カーリン/ノリス(1年目)2位
DAMS/アルボン(1年目)3位
プレマ/デフリース(2年目)4位
DAMS/ラティフィ(2年目)9位
19年ART/デフリース(3年目)
DAMS/ラティフィ(3年目)2位
UNI/周冠宇(1年目)7位
プレマ/シューマッハ(1年目)12位
ART/マゼピン(1年目)18位
20年プレマ/シューマッハ(2年目)
カーリン/角田(1年目)3位
ハイテック/マゼピン5位
UNI/周冠宇(2年目)６位
21年プレマ/ピアストリ(1年目)
UNI/周冠宇(3年目)3位
22年MP/ドルゴビッチ(3年目) ルクレールとピアストリはプレマだからものすごいってことはない
ミックの2年間は醜かったよね
すごかったのはラッセル
ノリスは自己資金でコソ練やってたんで、ちょっとずるい >>616
毎年そうだけど、F3上がりに本物混じってるからわからんで。
むしろF3からの方が優秀なやつ来るかもしれん。 イワマンは来年カーリン
チャンピオン或いはチャンピオン争い(今年のプルシェール)くらいでF1昇格
がんばってね F2で一年目上位だと昇格してもそこそこやれる感じか
チーム力もあるが一年目で王者のルクレール、ラッセル、ピアストリあたりはF1で活躍が約束され
一年目上位のノリス、アルボン、角田あたりも残留に問題なく複数年在籍できると…
岩佐はその辺のレベルからは一段落ちる感じだな >>625
一応まだ三位までは可能性あるから（震え声） マルコや他の育成担当者見ても、初年度を重視してるよな
速い奴は最初から速いという名言は本当だという事
2輪も見てるが、モータースポーツはこれが真理だな 岩佐は周とかデ・フリースとかドルゴビッチクラスのドライバーという事だろう
もしF1に上がれてもリザーブかテスト系での在籍で落ち着きそうだ 周はデフリとドルゴが同格なのか
まあF1メガネで見れば同格かもしれんが 創業者が死んでモータースポーツに明るくない兄弟が経営してたから、
アルボンがいた頃のDAMSと今のDAMSはチーム力が違うんだよな。
今年になってF1ドライバーが買収して改善しつつあるとはいえ… 今年のF1のシート争奪戦の苛烈さを見てると
今の岩佐程度のパフォーマンスじゃ
入り込む余地は皆無だろうな
もっと飛び抜けた何かを見せつけないとな これから2年くらいでクビになりそうなF1ドライバーって誰だと思う？ >>635
めっちゃいるやん
ハミルトン、ペレス、ルクレール、ピアストリから中位以下は全員だよ 24年に岩佐がアルファタウリに乗るとしたら、
ガスリーが23年までタウリに乗って、24年から移籍とか？
他にどんなシナリオならあり得るかね そりゃ
2023 マックス、ペレス、角田、デフリース
↓
2024 マックス、角田、デフリース、岩佐
しか無いでしょ ホンダがタウリ買い取るとかない限り日本人ドライバーのみってのは現実的に無理 RB 角田
タウリ 岩佐
も考えにくいな
あるとしたら2026以降もホンダとのパートナーシップとかのバーターが必要 >>641
ドライバーはわからんけど、2026以降もホンダとパートナーシップは続けるんじゃないかな
他の選択肢ないと思うんだけど… 必要としているのはモーターとバッテリーだからイザとなったらBOSCHかMARELLIから調達するんじゃない？ 日本人2人が同系列はないわな
交代ならありうるが、角田の人気とマルコやらからの寵愛見ても岩佐はかすりもしないだろう
飛び抜けた速さ、強さ、タイトル獲得とかが必要で、今のたまにちょろっと速い程度ならF1には絶対に乗れん
真面目なだけで走りに魅力もないしな 10連続ノーポイントのゴミョンがまた岩佐に嫉妬してんのか 「ゴミョン」また造語思いついたん？ 知性と思慮分別に欠けるネトウヨくん。 >>646
なんでネトウヨになるんや？決めつけの根拠は？ >>647
嫉妬してる根拠は？って返されるの打ってる最中に気付かない？ >>648
知能が低いオウム返し
友達いないだろ？ >>641
2024角田RBリザーブ、岩佐タウリンはありうる可能性
角田は来年デフリースに圧勝できれば、岩佐がF2チャンピオンでも交代はないだろう
デフリースに負けるようならレギュラーにはなれないリザーブ落ちで、タウリに岩佐が入る ペレスとデフリースには悪いが、
格の違いを見せて24年にRB昇格してほしいな…
そうすれば岩佐もタウリ乗れるべ？ 岩佐には悪いけどハートレーみたいな
エンデュランス向けのドライバーな
気がする 琢磨さんももうそろそろな感じだから、角田が生き残れば岩佐を、角田がアウトなら角田をインディに送るでしょ それにしてもハウガーがこんなに遅いとは思わなかったな
プレマで岩佐といい勝負しちゃイカンと思うのだが 激遅のダルバラに負けるハウガー
どっちもクビでいい F3の一年目のハウガーは醜かったよ
見てない連中がアホ晒してるだけ >>620
>>664
このリストから見るに、ハウガーが劣化版ミックになるとしたら、
来年もプレマで走ってチャンピオン争いして負ける感じっすかね？
いずれにせよ岩佐にはキチンと勝ち切って欲しいが。 >>643
そんなに単純なもんじゃねーぞ
ESのエネルギー密度が大きな問題になる 「お客さん、どちらまで？」運転手がそう聞くと
「アブダビまで」長井は、そう答えた。 サヒールからアブダビまで、長いロードは続く。
次回「最終決戦」。刮目して待て。 正直顔が悪すぎる
多分歴代日本人ドラで1番酷い
パッと見40代のおっさんだもの 顔が丸いのがいけない
目鼻立ちはクッキリしてるのだから、食事制限と筋トレで頬を痩けさせれば濃い目のイケメンになれる
あとまだ若いから中途半端感があるが、髭も濃くなりそうなタイプだし、少し老けて無精髭でも生やしたら渋めのオッサンになりそう ホモ顔とも違うような気がするけどな
ホモ顔の代名詞って言えば
フレディマーキュリーとユーチューバーのグッドスピード 二丁目に行くと短髪ヒゲばかり
あの路線で行けばハミルトンの後継者としてF1に乗れる 床屋カットやめて眉毛整えたら全然違うでしょ
目はイケメンだし スキンヘッドにしてタトゥ入れまくって、眉全剃りして乳首にピアス入れて厳つさ出した方がいい
角田が子供みたいだから正反対の方向で売り出そう
筋トレというか魅せる筋肉と日サロ必須な 走りさえ良ければ見た目とか本当にどうでもいい
ヘルメット・手袋・レーシングスーツ被せてマシンに乗せたら、顔も肌も背格好も何も見えない なんで応援するスレって書いてあるのにこんな気持ち悪い書き込み増えてんの ある程度有名になってくると気持ち悪いのも増えてくるよ
仕方ない 角田に対してもそうだけど、やたら顔が顔がってやつが湧くのはなんなんだろね
見た目勝負のフィギュアですら顔は人気に直結しないんだが まぁ角田スレの治安も大概だし、
岩佐スレが荒れるのも本人の目立ち具合の裏返しと思うしかないんかね… 荒れてきたら、角田スレのようにワッチョイありの本スレと、ワッチョイなしの隔離スレに分ければいい 岩佐の顔が悪いって言ってる奴は菅田将暉の顔見てみろよ
薄味になってるだけでだいたい同じ顔や マリノは帰ってきてるみたいだけど歩夢はどうなのかな？SNSあまり書き込まないから動向が掴みにくいけど2ヶ月空いてなおかつ鈴鹿あるから帰ってきてそうだけど。 岩佐は今ごろルマンのdamsファクトリーに通い詰め？
こういうところで差が分かれるんだぞマリノ 正直角田のグダグダ見てたら
いま岩佐が輝いて見えなくてもF1上がったらわからん
2024年チャンスはあるぞ 岩佐頑張ってくれないとホンダの第四期日本人ドライバー編は
一人のバカにチャンス潰されただけで終わっちゃうわ 雑魚チョンはコネでF1乗ってんだろ
実際育成でも下の順位だったしな
まさにホンダに寄生する害虫や >>703
イギリスのレッドブルのファクトリーの方じゃないか？
シミュレーターとかやるだろうし カーリンでしょ
去年乗せようとしたけどギリで拒否られた縁があるし dams決定だよ、雑誌でマルコがdamsでもう一年てインタビューに答えてた 美容院でいま髪切ってたときに電子書籍で読んでた雑誌 名前は失念 今号から値段が1700円に上がりましたと巻頭に買いてあった へ〜、DAMSか。まぁ今年の躍進を見るに、
エンジニアやメカニックと相性も良好に見えるから、
無理にリセットしてスタートダッシュに手間取るリスクの方が
マイナスということかね DAMSなの！？
もし来年チャンピオン取れたら
岩佐はヒルタイプかもしれないな まぁF2は金出せばある程度レベル一緒になるからな
来年はローソン、ビップス、ダルバラに出してた金額が岩佐とハジャールに集中するから
ガチバトルできるだろう マジで？
まあ学習タイプの岩佐からしたら同じチームで同じノウハウのほうが良いか DAMSなのかぁ、まぁDAMSなら岩佐の好みのマシンもわかってくれてるだろうし間違いなく１ｓｔ扱いしてくれるだろうしいいっちゃ良さそうではあるが どうせカーリンはサージェントがエースになるだろうから、
岩佐を呼ぶとダブルエースになって揉め事が多そうだし、
カーリンとしても避けたいのかも知れない サージェントはSライ取ればウィリアムズじゃないの？ タウリはもうガスリー車はローソンがやったから
角田車しかないから鈴鹿は絶対にない ダムスは復活してきてるけどまだチャンピオン狙えるチームではないだろ
チャンピオン取らすんじゃなかったのかよマルコ mpでチャンピオンなれるのに、damsで無理なわけないだろ 1年目のドルゴ、どんな成績だっけ？
今の岩佐の方が流石に良い？ >>731
1年目は3勝1ポール ランキング9位
2年目が痛かったけどな。 >>732
1年目のドルゴが岩佐みたいに不運に見舞われ続けたかどうか分からないが、
1年目の成績としてはほぼドッコイドッコイてとこかな？
岩佐が来年にポカやらかさずライセンス取れれば、ドルゴは越えられそうだな。 ドルゴの2年目は周にボコられPP＆優勝無しのランキング8位 岩佐ももっと目立つ走りをしないと埋もれてしまうよな
見るものを熱くする走りっていうの？ とりあえず岩佐の来年の課題は、
クリーンな週末を再現性もって繰り返すことじゃないか？
あいつクリーンな週末はちゃんと速いし、特に今年の序盤はチーム側のポカも多かった DAMSでも良いと思うんだよな。
チームも一生懸命やってるし。
関係良好みたいだし。
資金投入して強化して。
結果からしてだけど、HPのnewsには岩佐の写真だらけだし。 ダムスのチームがマシだったら今年でスパライ取れてたでしょ 今年のダムスは予選のセットはうまく決まるけど決勝のセットは大抵ペース足りてない
しかも致命的にタイヤに熱が入らない欠点はいつまで経っても解決出来ない
これではフランスみたいなぶっちぎり以外は優勝できない どうせprema乗っても、その年のprema外れだったって言うんだろ 今年のプレマは外れだったのかどうなのか分からんな
ハウガーダルバラが思ってる以上にクソなだけの可能性もある プレマはWECにも力入れだしたから
弱体化してるだろうな 来年もdamsなら、そんなにF1へ昇格をさせたいって思われていないのかも
そんな状況なら、damsでチャンプになった方がF1へ行き易い カーリンでハジャが相方だったら、ハジャ一台に集中されたー
って言いそう RACING ONの岩佐の写真なかなかイケメンでした 岩佐も破邪もF3の1年目はハイテックだけど成績がダンチだからなぁ
潜在能力は破邪の方が上やろ 周りの相手も違えばレースフォーマットも全然違うのに比較してる頭の悪い人www F1で理論派は成功しないんだよな
みんな理屈を超えた世界線でせめぎ合ってるから 岩佐は凡人
昇格しても今のミックの二の舞
他カテゴリーに行った方が幸せになれると思う 俺は岩佐のF2デビュー戦
レース1：14台抜き
レース2：15台抜き
を観てから、才能を信じている
凡人にはなかなかできることではないと 才能はあるけど運が無いよね
来年、角田が駄目なら代わりかもしれんが 仮にF1上がれてもタウリみたいな適当イタリア集団とは死ぬほど相性悪そう トストの理論だとルーキーは3年見るらしいから、仮にデフリースが角田にコテンパンにされても様子みるんかな。となるとペレス健在なら角田が今のガスリー化して、岩佐どころか育成全滅になるな。デフリースもオランダコネがあるから簡単にクビにできなさそうだし。 >>762
デフは純粋な新人じゃないからな
角田みたいに3年も猶予はない
来年からガチ勝負よ ペレスが今の調子で24年以降も健在でいられるとは思わないから、
来年の角田の頑張り次第では昇格も意外とあり得ると思う。
今日の鈴鹿も予選でガスリー超えたし。
残る弱点はレースペースかなぁ
角田が昇格した隙を見て岩佐も上がって欲しいね デフリースはもう27だっけか
年齢考えると2年が限界だろうな 岩佐は難しいだろう
マックスとの関係やRBグループ入りの経緯見てもデフが次のペレス候補だろ
角田はタウリでホンダの人質だろうし、外様日本人2人が同じグループ同じチームは考えられない 基本的に欧州人による欧州人のためのスポーツがF1だからな
今アジアン系統が増えてても、アルボン、周、角田で3人もいて、いっぱいいっぱい
これ以上増やしたら欧州人や新大陸系が増やせない
チームが増えるとわからないがその兆候は当分なさそうだし、他のカテゴリーに行った方が幸せだろうな 今後はマーケティング的にもアメリカ人が増えるだろうし、日本人は当分の間角田が担うことになると思う 寂しいから相手が欲しいと言えば良いのに
キモいから無理だよお前の禿げた醜い容姿では 琢磨が寂しがっていたから
インディも視野に入れていいと思う 岩佐は来年八割は勝たないとまあーずF1には上がれない 岩佐は角田が落ちないと上がれないだろうね
角田vsデフリースで、角田が負けたら岩佐と交代があり得る
デフリースが負けたら、ハジャールの成績次第でデフ残留かハジャールと交代だろう 角田が今年思うように結果を残せないのは
チーム側要因のケースがかなり多いからで
角田そのものは去年より間違いなく進化してる
来年もその進化が続けば
岩佐のF1昇格のチャンスは遠のくだろうな
圧倒的な存在感でF2でチャンプにでもならない限り 成長はしてるんだろうけど無線が相変わらずひどい
まるで
ほんと一度レッドブルに乗せて試してほしいけど まぁそこが改善出来ないからデフリースにチームリーダーの役割期待してるとか言われちゃうんやろな
その辺りも含めて改善出来なければ岩佐にはチャンス十分ある 申し訳ないけど、岩佐には才能を感じないのよね
F2を圧倒するぐらいじゃないと昇格は難しいだろう F4は圧倒できても所詮F4
F3F2で微妙な感じなら普通の雑魚ドラだと思う
タイトル獲得しても浪人が普通の昨今、岩佐程度の速さ強さじゃどう考えても難しいだろ
リアクションが鈍いという致命的欠陥も見えてるしな 日本人抜きにして客観的に見ても、たまには勝つ普通のドライバーだよな
岩佐が日本人じゃなかったら大して注目もされないだろ
同期でもドゥーハンやサージェントの方が目立ってるし、才能も感じるな
岩佐は早めにインディとか他カテゴリーに方向性を変えた方がいい
FEとか東京でやりそうだし、狙い目だろ >>782
FEはいいかもしれんな
東京ラウンドの目玉になれるし、アルボンやデフリースみたいにF1関係者もよく見てるし デフは多分最低2年はタウリに乗る
角田は若いしまだタウリにいるだろうし、あまり歳の変わらん岩佐に時間の猶予はないな
F2来年だけやって判断すべき >>784
応援してるが故に行く末を案じておるのだ
現実を見ての考察に対し、すぐ応援していないと受け取るのは浅はかだ 苦言も叱咤も岩佐を応援するからこそだよ
応援しないのは無関心 まあ今の実力じゃ昇格は難しいのは確かだろう
来年にどうなるか見てみるしかないが、欧州のスカウトは日本人より見切りが早いからな 角田はもう見切られてるぽいし
来年ちゃんと成績残せれば入れ換えでしょ 岩佐はもう見切られてるぽいし
来年ちゃんと成績残せばホンダ系Red Bull育成は荒尾に入れ換えでしょ 12連続ノーポイントの雑魚チョンと入れ替え決定だな 岩佐も荒尾も野村もイマイチ
こいつらは帰国組
ホンダも外部や他育成からちゃんとしたのを引っ張ってこいや 太田格之進にスーパーライセンス与えてタウリでデビューさせよう なんか岩佐の速さに懐疑的な人が多いようだが、
今年のF2でのチーム力や1年目だったことを考えると
相対的に速いと言ってもよい内容だった思うけどな
前半戦でチームのミスが続いたことやツキがなかったことを考慮して
結果ではなく内容的には充分に評価できるし輝くものは見せた
まあ最終戦と来年を見てみよう >>795
岩佐の評価上がると角田が脅かされるからでしょ
ダブル日本人体制なんて組まないだろうしね ニッサニーよりは速いが、
ルーキーだとサージェント、ドゥーハン、ベスティーより下位
岩佐が印象的なドライバーでないのは確か そうか？少なくともF2放送陣には印象的なグループの一人と認識されてそうな抜かれ具合とは思うけどな 印象的とか曖昧な言葉で個人の感想を語られてもな
速さ、所属チーム、レースマネジメント、修正力なんかを考えて
その3人と比較して岩佐が下位とは全く思わんね Red Bullとホンダの合同育成じゃなければ注目されなかっただろうね、岩佐 地頭は良さそうなので、インディーで琢磨の後継者にはなれそう
1～2年はF1走って欲しいけどね 来年で居なくなる可能性あるのは
ハミ（引退）、角田、マグ、周（成績不振）ぐらいやし
来年チャンピオン取っても空きが無いよな… 意外とペレスも危ういかもしれないぞ？
そうなれば岩佐にお鉢が回ってくることも十分あり得る カーリンダルバラは自力だったと思うけど、次は岩佐の番じゃないの？ そもそもドゥルゴビッチ如きがチャンピオンに
なってる時点で今年のF2自体レベル低いわ
周が継続でプルシェールが昇格できず
ピアストリの代わりにドゥーハン昇格の話が
出てこなかったのが如実に表してる もういっそ角田と岩佐交代で乗せて競争原理働かせるとかw
好みのマシンは逆だっけか
そりゃタウリにはハードル高いな 岩佐が再来年昇格する現実的なシナリオとしては
①角田がデフリースに同程度の成績orフルボッコにされる
②ペレスがリカルド並にポンコツになってタウリの成績いい方が来年昇格
③岩佐がチャンピオンになる
①または②＋③が満たされたときくらいやろ
なおデフリースが角田にフルボッコにされた場合は
F1ルーキー+2年契約だから解雇はないやろな 角田がデフに圧勝して岩佐がF2チャンピオンになっちゃったら
レッドブルリザーブくらいしかないだろな デフリースって2年契約なの？
2年だとしても後半1年はレッドブル側のオプション？ 契約の詳細なんて分かる分けねーだろ
分かってるのは2年契約って報道があった事だけだよ >>812
デフリースは即戦力扱いだから角田にボッコされたら解雇だよ。来年角田かデフリース負けたほうが去る。いい点数で引き分けなら残るか >>812
デフリースは即戦力扱いだから角田にボッコされたら解雇だよ。来年角田かデフリース負けたほうが去る。いい点数で引き分けなら残るか デフリースが勝ったらレッドブルじゃないの？
角田くびにしたら誰がポンコツチームに乗るの？
岩佐と俺か
よろしくお願いします F1 22のアップデートでF2 22が追加されたけど
岩佐似てねぇw >>818
デフリースが勝ったらペレススペアとしてタウリキープ。ペレスが劣化するまでのスペアかつデフリースをボコれる新人が出るまでのリトマス試験紙かなあ。 岩佐を評価する奴はレース見てないだろ
奴は思考スピードが圧倒的に遅いという明かな欠陥を抱えてるじゃないか マルコがインタビューでレッドブル傘下にオランダ人二人ってのはマーケティング的には良くないと言ってる。それでも入れたのは少なくともライセンスのあるローソンはダメの烙印が押されたということ。
デフリースがレッドブルに昇格するのは、よほどペレスがやらかして、かつデフリースがガスリー以上の成績を残さない限りないだろう。
同じ事はもちろん岩佐にも言えて、角田が抜けたときしか代わりにはなり得ないということだろう。角田レッドブル、岩佐タウリというのも基本ないとみていい。
レッドブル的には欧州二人、米国方面一人、アジア一人ってのはバランスがいいんだろうな。 >>824
こいつは毎度ファンを装って岩佐の粗探しをしてるアンチだから相手にするのは無駄
しかも自作自演ばかりするので無視を推奨
このスレでも、
モンツァレース2で岩佐のマシンは完全に直っていたのに岩佐は遅かったと主張
↓
チームと岩佐のレース後のコメントが出て論理破綻する
↓
岩佐にはタイヤのウォームアップが下手という欠陥があると主張に切り替え
↓
むしろレーススタート直後には順位を上げている実データを出されて論破され逃走
そしてもう叩くところがなくなってきたのか、
必死に考えてきた「思考スピードが遅い」とか謎理論を持ち出してきたのがこれｗ >>828
824だが人違いもいいとこ
俺はあまりここには書き込んでないしな >>829
文面からわかるぞ
「レースを見てない」が口癖みたいだになっちゃってるしな
不毛だとは思いつつも面白い答えが来そうだから聞くけど
思考スピードが遅かった場面って、どのレースのどの場面のこと？
岩佐ってインタビューの受け答えを見るとよくわかるが、
思考力や適応力が評価されてるドライバーだと思うんだが >>830
マジで違う人だってw
思考力はあるのかはわからんな
言語化はしてるが、少しズレを感じるし本質をシンプルに伝えてはいない
角田よりは論理的に話そうと努力はしてるのはわかる
思考スピードの遅さはアジアンF3からずっと続いてるように感じる
どのレースと言われても録画もないし覚えとらんw
特にタイヤ交換後とかVSC後とかレースの流れが変わった直後の対応時に感じることが多いな
比較対象としてドゥーハンやサージェントあたりは臨機応変さに長けてて想像力もある
ドゥルゴビッチも >>831
具体的な場面の言及もなく抽象的で個人の感想の域を出ないので
反論しようのない主張だな
タイヤ交換後とかVSC後っていのは思考スピードではなく、
タイヤの熱入れの方が重要だと思うけど
今年の岩佐のレースで指摘されるような場面は思いつかないし
やはり不毛だったか… >>832
きちんと書いてる人にその言い方は無いだろ
お前の性格の方が不毛だろ >>833
いいよ
世の中こういう人もいるし自分がスルーすればいいだけ
ありがとう >>833
きちんと書いているようで中身も論理性も根拠もない主張で
議論のしようがないから不毛と言ってる 岩佐を応援する人たちが集まるスレに欠陥を指摘する書き込みをしておいて、その根拠を求めらて答えた内容が
「根拠は示さないけど俺は前からそんな気がするんだよね」
だったら、それは不毛と言われてもしょうがないと思う そんな事までいちいち考えて書き込みするかよw
5chの他のスレ見てこいや
フリーな掲示板の趣旨がわかってないな やはり相手にするだけ無駄だった
不毛なレス応酬でスレを汚して、ごめんない
てか、最初に言ったようにまた必死にID変えて自演してるし
俺はフリー掲示板でも根拠のないアンチな見解は、
そいつの願望でしかないから相手にしない ゆっくり応援するスレだし、「応援するゆえに苦言を呈する」みたいな自己陶酔アンチは無視でいい EA F1 22のアップデートで岩佐登場
綺麗な岩佐で草 >>840
そうだね
ちょっと面白がって相手にしたのが間違いだった
ごめん >>828
F3 F4 観てるが～だな。
論破されて消えてた。 2018鈴鹿F4や、2020フランスF4を全部観てる人って、このスレの1割もいない？
ただ岩佐が好きだから応援ってやつがアホな持論展開しても、恥晒してるだけ 岩佐f3まとめ
予選中位→決勝ごぼう抜き
but→プレマ、ドゥーハンが前にいると絶対に抜けない
2位のときに1位がペレスして繰り上がり1位 >>844
一応
ただフランスF4は開幕とスパだけ観れなかったと思う
クラブマンと鈴鹿F4は現地組
もてぎのB-MAXの時は知らん 岩佐がもしもF1に上がったら、パトレーゼ・ブーツェン・クルサード系のセカンドドライバーになるのかもね
マシンのセッティングが的確で、走りが堅実で気がついたらよいポジションにいるみたいな >>850
振り向けば岩佐かｗ
たしかに岩佐はレースではクラッシュが少ないよね 頑張ればF1に乗れるんだから
頑張れ
チームがーだの言い訳なんぞ関係ない結果をだせそれだけそれが出来ないなら
日本にいけってだけの事だしな
そして今年はそのレベルにいないそれだけ アンチちゃうけど、今のままじゃF1には行けんやろ
来年相当の結果出さんと
欠点たくさん見えてるしアカンわ〜 大化けしないと難しいだろうな
デフリースがタウリに加入したことをマルコが、オランダ人2人が同じグループ内にいるのは良くないと発言してたし
岩佐が昇格するには角田が移籍しないと難しいと思うわ〜
RB的には欧州人、アジア人、新大陸系と満遍ない構成にしたいんだろう
マーケティング的には欧州だけじゃなく、世界を見てるからな >>860
ハータとか北米系に声掛けてたのもマーケティングとかあるんかも知れんな
アメリカでのF1人気考えたら俺でもそうするわ 2024F1昇格にはチャンピオンが絶対条件
圧倒的チャンピオンだったらRB以外からも声が掛かるかもしれん でFP1いつ乗るの早く発表してほしいよ
レッドブル車まだ空いてた？ 限定ライセンス取れてないから無理じゃね？
テストドライブするという話もないし
あるとすればヤングドライバーテストに選ばれるかだね 条件は二つ
1. F2参戦6戦以上または過去３年のライセンスポイント25点以上
2.申請の過去６ヶ月以内に現行に近いF1マシンで二日間以上300km以上走行する
岩佐は2番目をクリアしないとFP走れない 乗れねえのかよ
ほかの終わってるジュニア乗せても意味ねえのに 岩佐は来年が勝負の年だな
来年チャンプとれなきゃSF行きかな 良いね、岩佐のレースのために生きてますみたいな感じ滅茶苦茶好感度高いわ
何とかF1にたどり着いて欲しいな～ ホンワカとゲーム三昧なのに速い角田と好対照で面白いから
同じチームで走ってみてくれないかなぁ 角田のあの行動やキャラで速いのはナチュラルな才能が高いんだろう
角田はもっと努力せなあかんとは思うが、岩佐よりはF1向きに思えるわ 雑魚チョンが糞遅すぎてデフリースに乗り換えたけどな それにしても先が長いな
なんでこんなに間隔開くの？
F2は金無いんか アメリカ大陸に車を持って行くの大変なのかも
中東は陸送できるし 下位カテゴリーは金かけないから欧州や中東以外でやらんだろ
東アジアや新大陸系の北米南米豪州は遠すぎる >>886
ファクトリーでスタッフとイチャイチャしてるんじゃないか？ すっかり過疎ってるな
岩佐もカルト的魅力を身につけないとアカンな シンプルにレースがないからね…
角田がいるぶんだけ「久々のf1日本人ドライバー！」みたいには持ち上げようがないことを踏まえれば、
F2一年目の新人としては十分じゃないの？ 本スレですらまったり進行なのにドライバー個スレでなにをw 一年目で9位じゃ先は厳しいね
来季はハジャールとクロフォードに圧倒的な差を付けて、F3入りする荒尾が活躍しないことを祈れ DAMSで相方は2年目なのに去年と変わらない成績
大差をつけて勝ち越してる状況
全く厳しくなくてわろ >>891
クロフォードなんてとっくに勝負付け済んだやん
何見てたんだ ええやん、日本人増えるのは良い事だよ
f3見る意義が出来て良き イェンツァーで勉強になるんか？
いやまぁ角田はイェンツァーから上がったけどさ 平木ってしらべたら26歳で今年SFLで10位みたいね。
何繋がりなんだろ？ 平木 湧也ってルボーセの後釜のチームの社長？だよね
一応SRS出身なんだな 平木はSFLでも下位でポイント取れてないレベル
思い出参戦だな ハジャールクロフォードがハイテック
ハウガーがMPで岩佐はDAMS残留らしいな 岩佐のチームメイトがアーサー・ルクレール
マロニーがカーリンでRB育成になるとか
本当かどうかは知らんけど ルクレール弟だとF3見る限りではニッサニーとそう大差ないって感じかな。FDAだっけ？プレマで昇格できなかったってのが全てを物語っているな。まあ、チームメイトは速くない方がいい。今年のローソンが昇格できなかったのもサージェントに負けてしまったのが最大要因だからな。 マロニーをレッドブルが確保したんだとしたら
岩佐は厳しくなるな ハウガーmpか…
プレマで勝てなかったし、かなり心証を悪くしたんかな 今年のドルゴのマシンとチームをMPのどちらが継承するかは
RBJr達の運命にかなり影響する予感
多分育成卒業するであろうダルバラさんにあげてほしい 小さい頃からの夢が「F2ドライバーになること」だったのかも知れないだろ ドゥーハンはよほどオコンガスリーのどちらかがやらかさない限りあと2年は幽閉だからキツいな。周やピアストリみたいな脱出先もどんどん減ってきているし。 >>898
イエンツァーって今年は結構ポイントとってなかった？ 今シーズンの中での逸材がドゥーハンサージェント岩佐ってだけで
ピアストリくらいの才能が来たら一瞬で持ってかれる程度だよね >>919
26ポイント
ちなみに2019年は全16レースと少ないが
角田一人で67ポイントかつ他は入賞者なし
歴代の成績と比較しても優勝経験も
フィーチャーレースでの表彰台も角田のみ F3で重要なのはチームメイトとのバトルでランキングとかは別にそんなんでもないしな
まぁ期待されてるドライバーほど良いチームにねじ込むのは間違いないから下位チーム行きはそこまで期待されてない感じだろうが ルノーって自前の育成ドラを昔から使おうとしないから好きじゃないんだよな >>923
アロンソ、コバライネン、ピケjr、グロージャンと2000年台は育成を連続して使ってたし、ピアストリが出てくるまでは乗せるレベルがいなかっただけじゃない？ マテシッツ死んじゃったらしいけどRBのF1ちゃんと続くかな…？ >>925
終活でポルシェに引き継ごうとしたら、マルコがオレらでやれると言ったから満足してるだろう
問題は今後の様々なレッドブル主催のマイナープロスポーツだよ
バンバン撤退しそう
レッドブルのおかげでプロスポーツになれた競技は正念場だな >>928
競技者よりも運営側の方が焦ってるだろうね やめるかどうかは後継者次第だと思うけど誰なん？
そしてその人は消極的なの？ レッドブルはサッカーでも拡大しまくってるしどうなることやら >>935
ライセンスポイント次第かな
のって星けど…ね 岩佐も今日の角田みたいな魅せる追い上げをどこかでしなきゃアカンな 岩佐って21歳だっけ？
来年は2年目で22だから圧倒的な成績出さないと放出だろ 何日か前から実況スレ含め
フェイク貼り付けて喜んでるキチガイがいるからソイツかな >>944
レスつくと嬉しいんだろうからレスしてあげるけどなんでそんな嘘つくの？ >>954
MPにスタッフ引き抜かれたり
WECも参入したりして色々大変なんだろうな リーク情報なんだからみんなが見れるソースなんてあるわけない
信じる信じないのは自由だしね >>960
その手の嘘が楽しいのって10歳までだと思うけど、おじさんは何歳なの？ F3チャンピオンのマータインスじゃないの？
元々体操チャンピオンになるぐらいの選手だったけどカートに転身したから遅咲きに見えるけど メキシコのFP1で角田車にローソンが乗るらしい
岩佐残念 ローソンとかヴィップスとかダルバラとか、
来年F2乗ったところでどうすんだろな？
テキトーな箱車にでも乗るんかね >>968
アームストロングはもう交渉進んでるみたいね。アイロット、ルンガーのようなF1断念組に、エリクソン、グロージャンのF1経験組の勢力がどんどん増えて、インディももともとの米国人枠が減ってシート争いが熾烈になりそうだな。琢磨さんは変わらずデイルコインで行くみたいだけど。 >>965
FP1でローソンとドゥーハンの対決が見れれるのか
これにレイニー、シュワルツ、ガードナーが加われば、モトGP対決みたいだ この調子だとドゥーハンは来年でF2卒業ぽいけど、
シートどうするんだろな
オコンもガスリーも向こう3年くらいはF1から消えないっしょ？ >>973
ロッシが前にジュニアドライバーにF1のシート無かったらリザーブドライバーや
LMDhカーのシートとかの選択肢を与えるって言ってた
アロンソもピアストリと交代で乗せるつもりだったみたいだけどどっちも逃げたｗ フランスの会社だし飼い殺しにするだけでしょ
気にくわなかったら忠誠心が足りないって喚けばいいだけ 角田が意外としぶとそうで岩佐にはお鉢は回らんかも
数年後には新たなホンダドライバー出るだろうし 扱いとか発言見てると角田はあんま期待されてないっぽいし来年チャンピオン取れればほぼ確定で入れ替えだと思うわ レッドブル系がオランダ人と日本人2名になるのは考えにくい
チームあと2つくらい増えないかなあ 日本の名前って呼びにくいしね、嫌われる原因のひとつ >>988
なんて読むんだw
あと誰か次スレたてて〜 フェルスタッペンシューマッハ知ってるならフェシュホーってなんとなくなるだろ そもそもあっちの人達は？って苗字でも白人なら英語読みすりゃええし
英語読みと現地読みを意味不明に混ぜて呼んでるのが日本メディア このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 49日 23時間 48分 23秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
