SUPER GT 2022 Vol.320
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公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
jsports
https://jod.jsports.co.jp/motor/supergt
わかりやすいモータースポーツ競技規則
https://motorsports-regulations.com/supergt
前スレ
SUPER GT 2022 Vol.319
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1655434895/
関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 130 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1654834893/
次スレは>>950を踏んだ方が立てホッチいのですが
スレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured テンプレの不備に気付いた人は修正・追加ヨロ
それではマターリ逝きませう
踏み逃げした前スレ>>950に災いあれ 乙
にしても、平峰の評価が年々凄いことになってるな、ウィービングでフルボッコに叩かれたのもまぁいい経験だったなw
NクラスのF3しかほぼ乗ったことない500唯一の箱専のドラということ推せる Astemo最終スティントで予定の3分の2しか入ってなかったのを考えたらよく2位で戻って来れたよな ホンダ勢はツキなかったなw
サーキットで見てたけどレッドブル無限にがっかりしてしまった 無限はもしアステモと同じタイミングで入ってたら優勝してたよな？
大湯のスピード凄かった印象（ラップタイムとかは見てない） SCやトラブルなかったRedBull、ZENT、Astemoの戦いも見てみたかった
カルソニックも追いついてきて4台の争いになってたのかな ニスモのペナルティ食らったアレに関して何かコメント出てるかと思ったがみつからん >>6
鈴鹿なんだからホンダ以外が速くてもおもんないのにな… 珍しくダンロップが戦えるタイヤ持ってきたのにねぇ
惜しかったねぇ DLでも真夏の鈴鹿だけは何故か毎年そこそこ戦えてる印象
最後の鈴鹿1000kmとか 同じダンロップでもレッドブルは頑張ったのにモデューロよ ナカジマはSFでも微妙だしエンジニアリングの問題が大きいのかな 16号車にBS履かせたら簡単に1勝はするだろうな
あえてDLの開発させてるのかもしれんが ごめんにわかなんだけどナカジマって強かったことあるの？ >>12
次生終了で藤波大草三宅の誰かかな
スパホ継続しつつGT乗りたくても三宅はホンダのシートたりねぇとなると日産しかない(S耐で開発ドラやってるし大丈夫っしょ) >>20 2002年は最終戦のファイナルラップまで年間王者争ったのよ 中嶋レーシング日本のウィリアムズだからな
クレアがいたらもうちょいネタになるかも知れない >>22
ありがとう
20年低迷はキツイよね、中嶋さんだから根強いファンは居そうだけど >>17
予選はアタック中にリアライズがどいてくれなかったみたいだし、決勝もSCのタイミング次第でauの前くらいにはいた可能性はあるし少なくともダメというほどダメじゃないと思うな >>19
100と16のドライバーを入れ替えてみるか
ま、ミシュランでも勝てると思うけどね 16の二人なら >>25
一応2007はランキング2位。
上位4台がホンダだから中嶋企画だけが強いわけではないけど。 >>12
松田のブログ更新されたけど表彰台逃す原因になった幅寄せ一切言及されてないの不自然すぎて草 松田追い込まれてて草
でもドライバーの苦悩なんて我々一般人は推測することしかできないんだよな 実況スレだとウラカンが悪いって言う人がかなり多かった
いやいやどう見てもツギオがエグい幅寄せしてるだけ >>33
300抜くのになんであそこまでライン外してんだよwってなるよな 幅寄せのシーン、無能スイッチャーがカメラ切り替えるタイミング悪かったせいで見にくかったんだよな
それでペナ提示後にリプレイ出てから実況スレで次生総叩きでワロタ >>19
毎年1戦位ハンコック祭りをハンコックスポンサーでやってくれたらと思う。カレーさんと中嶋弟の輝きが忘れられん。 DLのGTダイジェスト：
1995年の阪神淡路大震災で開発生産拠点に壊滅的被害を受けて休止。
7年のブランクから02年に服部＆ダンブレックで復帰、05年から中企合流。
07年は中企がシーズン2位も、途中クラフト撤退もあって09規程やHSV,NSXコンセプト,NSXと車両が変わる毎にデータ不足が響いて低迷。
途中SARDが履くも早々に諦めMIを経てBSに行くなど、チョイ濡れダンプ以外では厳しい状態に。
300ではスバルやゲイナーなど長期パートナーと力を付ける中、
500で残った中企が17年の最後の鈴鹿1000kmで勝って以降、元BSの浜島さんの中企加入や、杉崎エンジニアが中企から無限に移籍、更に無限がYHからDLスイッチしたことで同一車種2台体制となり開発が加速。
徐々にではあるが、速さを取り戻しつつある。
こんな感じかな。長文スマン。 無限のマシンはGTもSFも速いよね
しかし16のやらかすアホな速さも普通な気持ち悪い二人はカート時代から知ってる人の評価低いね
そのうちやらかしで消えていくんだろうな >>39
これいい写真だな。
どっからパクってきたかしらんが。 レース終了後大輔監督と坪井君が話し込んでたけど、何喋っていたんだろ
アレジが遅いって文句言ってたのか？
https://i.imgur.com/TL21A2Y.jp >>40
無限のGTマシンが速いってなんの冗談だよ >>20
モービル1の頃はエース格だったよね
今は100とそっくり入れ替わった感じ 中嶋>無限>？>ARTA.童夢>童夢>クニミツ
だいたいこんな感じのワークスの移り変わりかな >>23
Goはホンダの契約で三宅採用してないからそこは問題ない(去年の松下ノブみたいなもん) >>36
去年のもてぎでJPと小暮が絡んだ時、その無能カメラのせいで「JPふざけんな」になったこともあったな(結局小暮の謎ムーブが原因) 日産はニスモに集中させてようやく対抗してる風にするのがやっと
マシンで劣ってるのは明らかなのでドライバーでロニーは総合、次男は最多勝の保持者として揃えておけば数字上だけはトップチームのテイを保てる
ドライバーラインナップを変えられないのはそういう事情も無いとは言えないだろう
だけど近年はそれも通じなくなってきたね 平峰は23号車抜擢されるんじゃね
相方は高星か平手で >>38
98年まで供給してなかった？
00年に復活して、本格的なDLワークスは03年のクラフトのからだったような エース候補が平峰、千代、高星か。
トヨタの山下、坪井、宮田、阪口
ホンダの牧野、福住、松下、大湯、笹原
辺りと比べると格落ち感は否めんな・・・ まぁどこのチームっていう訳じゃないけど老々介護みたいなチーム居るよな >>59
トヨタはトムス軍団
ホンダはコチラ、戸田、海外組に今年からB-MAX
育成チームがねぇんだわ... >>60
赤いチームはメーカー問わず何故かドラが居座り続ける
塚越、、、立川、、、次生、、、 塚越は金石に全盛期を使い潰されたかわいそうな人に見えてしまう 「デグナーのひとつ目でGT300のインに入って、立ち上がったところで、向こう（GT300マシン）が何かヨロヨロしてて、ちょっと怖くて、そこでさらにインに寄けたところに12号車が入ってきた。そこで12号車に幅寄せしたという裁定になってしまったみたいで……。12号車に寄せたつもりではなかったので黒白旗でもいいんじゃないかと思ったんですけど……黒白旗にならず、（ドライブスルー）ペナルティなってしまって、もう……ショックです」
みたいよ。オートスポーツウェブから抜粋 >>62
NDDPの最後の育成ドライバーって高星になるんだっけ
まあホンダ、トヨタと違って育成しても先がなあ
GT500かFEぐらいしかないもんな >>67
SFにも参戦して欲しいナー
あとせっかくVRX30AあるんだからLMDｈでIMSA GTP >>67
藤波は高星の翌年FCJ走ってた記憶だけど、扱い上NDDP離脱してるんだっけか？
あと参加ならマーデンボローが1番最後か？ ガオラのディレクターがあれは1ポジション譲れにすべきだとか言ってるけど
ルールブック読んで Indyのロード規則ならおそらくそれで間違ってないよ
ただこれはSuperGTなんでw 言われてみたら、GTにおいてミシュランがバーストしたのって何回ある？ってぐらい記憶にないんだよな...ただタイトルが最悪すぎて笑った
https://twitter.com/motorsportjp/status/1564508051830239233
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) WECやってるからなミシュラン
そういうのは強いのかな >>68
SFなんで100%赤字のカテゴリー日産が参戦するわけない
500すら5台に戻すどころか…って話だったんだから。
ドライバーのためを思えば絶対に参戦するべきだけどね。 サッシャはGT日産移籍してミシュランの経験倍積めばいいじゃんと思ったら来季からハンコックに変更なんだなぁ
S耐もやってるし世界のモタスポファンの知名度は急上昇だね 土曜は物凄く人少なく感じて日曜日はそこそこに見えたがそんなに少なかったのか バーストしないってのは確かに強みだな…
言われてみればミシュランってタイヤトラブル起こしたことめちゃくちゃ少ない気が >>72
あの人はすべてのレースをインディ基準で比較するのが芸風だから インスタに平峰が記者会見を英語でペラペラ受け答えする動画があってちょっとイメージ変わった
考えてみれば普通に外人ドラと組めるのはそういうのがあるのね 24はレース終了時にもパンクしてたからな
ここまで酷いと自家用車でも横浜は避けたくなる >>87
ランボ乗ってた頃マッペリとめっちゃ仲良かったのはそれかw
バケちゃんともその頃から交流あったし 日産は今年ストレート速いし燃費が良いのはまたインチキやってるのか？ >>65
全文読んだかんじだと
俺は悪くない、裁定がおかしい
と不満タラタラな印象
老いたな・・・ >>78
R8とウラカンはコンサバでカチカチのピレリスリックですら左リアがバーストしてた(@スパ24h)からもうあれは構造的欠陥なのでは >>91
Zにしたら冷却がかなり良くなったから
予選モードならトヨタに負ける >>65
ルマンでコルベット押し出したシーンに似てる >>94
デイトナで使っているミシュランでは見た記憶がない 特に38はお祓いしてもらわないといけないレベルでヤバい >>103
数年前は3チームともメーカーのエースだったのに 38はずっとエース格だけどずっとお祓い級の不幸に取り憑かれてる気がする。 前途多難は頻繁に聞かれるのに前途洋々はなかなか聞かれないからなあ ZENT多難
ダンロップは先に逝く
他にあったっけ？ もうスポンサーやってないから廃れたけど焼き鮭
まぁ赤平が悪い >>68
日産はGT-R LM NISMOと言う黒歴史がトラウマになってるからプロトは… >>112
2017から2019までリジェと組んでIMSAでDPi走らせてたから無問題 平手は3を降ろされたわけじゃない
ヨコハマ開発の絡みで24のテコ入れに呼ばれたって関係者から聞いてる >>114
そりゃ、そう言うだろ
お前は降格ですって言うわけない。 >>114
大樹っていつまで500にいるのかな？
あんまりパッとしない気がするんだけど >>117
お前はそういうとこにしたいのかも知らんが
平手側ではなく
関係者から直接評価が高いと聞いている
一定数のアンチはいるのかもしれんが認められてるんだろう >>119
500のYHタイヤ通算3勝という地味に凄い人だぞ
多分それより勝ってるのはJPだけな気が >>122
確か500で唯一4メーカー知る男じゃなかったっけ？
重宝されて当然 平手はドライビングスキルはあるんだけどな
人間性の問題でメーカーから捨てられてる F1の育成を外された後にGT300で「こんなのパパっと勝って欧州に戻ってやるよ」ってコいたあの平手ですね 立川と組んでた頃散々やらかしてたからクビは当然ですわ
日産に拾ってもらってよかったね そうだ 平手って盗まれたレクサス戻ったんだっけ？ それか日産に移籍する時に売っ払った？ 平手の名前出るとやたらしょーもないアンチ湧くよな
いつまで言ってんだか 唯一ソースあるのはインタープロトのクラッシュじゃね 選手にたいするリスペクトがないな。
クビ扱いにしてストレス解消してるみたいだね。
ほとんどの選手は任期は満了している。
最近、クビになったのは本山と、数年前のスーパーフォーミュラの外人ドライバーくらいなのでは。 平手(インタープロトと素行粘着マン)、ロニー(もてぎのアレ粘着マン)、次生(GTは無いが、SFの監督アンチ)
チェカ勢に謎のアンチおるのなんやねんw >>136
シート喪失とクビって別モンだからな
シート無くてもトヨタの仕事してたら厳密にはクビでは無い コンドーもゲイナーも植毛に感謝しないとな。
SROに報告されるデータが植毛のおかげで下方に補正されてずっと実際よりも優位なBoPに落ち着き続けている。 >>140
実際他のFIA GT3使うカテ見るとGTRなんて使ってるチームほぼいないからな 国外でGT-R使うチームが居ないのってサービスの問題が大きいんじゃないの 元のパーツの値段安くても結局空輸して日本からスタッフ派遣してってなったら高額になるしな
基本的にはやっぱその土地の車使うことになる >>142
そして扱いがどうなったかすら不明な蒲生ことガモチェカ...
>>143
MY15まではいろいろやってたけど、結局欧州からだとコストがバカ高くなるからMY18以降はSRO BoPで走ったのがKCMGと10Hぐらい...だったっけか
それならポルシェやアウディ、メルセデスで良くね？になるわな >>139
その理論だとGTRと同様、SROのBoPで1台も走ってないRCFもタイのおかげで有利になってたはずなんですけどね・・・ >>147
NAだからリス径とBoP重量以外調整できない。
元々の車両重量も1300kgと重めで良くも悪くもBoP重量もメリハリ効かせられない。 >>144
日本車で唯一世界各国で使われているGT3ってNSXだけど、あれはヨーロッパはイタリア、アメリカはアキュラでやってるからっていうのもあるだろうね。 モータースポーツに限った話じゃ無いとは思うけど
直接関係ないmotorsports.comの記事ツイートに
馬鹿が寄ってたかって『ぼくのかんがえたさいこうのGT』発表会 誰もスケーリングの問題触れてない時点でな・・・日産ファンがワンモアGTRの悲劇を繰り返すことになるぞ(松村さんも言及しててし、解説してた人もtwにいたな)
パーツの国産化とスケーリングだけいじってカーボンニュートラル燃料でおわり 実際GTRはエンジンどうこう言われまくったけど、Yスケ導入(厳密にはスプリッターとのダブルパンチ)が1番痛かったし、まぁ14年規定ぐらいに戻せばいい DTMのDセグ前提のスケーリングのせいで、GTの多様な車だときしょくなるし、その理由でも変えてほしいな >>153
バカほど自己顕示欲が強くてああやってギャーギャー騒ぐからたちが悪い 今年はホントに23コンビ解体だろうな。高星ロニーか高星千代か。平峰は12があってる気がする 鈴鹿では松田がやらかしたけど今年23が不振なのはドライバーのせいではなくチームのせいだからそれは無いわ サンクス
そうだったのか、なんか山本選手らしくない感じね NISMOは中島さんをエンジニアに専念させて、モッティかマイケルを監督にしてほしい クルムは4チームのドラ支援だから無理そうだし、モッティーはGTの監督やったらマサ並みの無能になる予感しかしない 最近特に松田と山本が並走してやりあうシーンが多いと感じるな まだSUGOのスケジュール出ないね
モータースポーツは全般的に観客向けの情報出しが遅い傾向があると感じるけど
観客の入りを考えるなら興行として改善したほうがよいと思うね ほんと遅いよね
今回のピットビューイングの販売方法も不満だからSUGOにメール出したよ SUGOに期待してもなぁ 茂木や鈴鹿や富士と同じことを期待してはいかん 次生がペナルティポイント累積で次の菅生は4グリッド降格処分
>>172
次生は今年いっぱいかな
来年は平峰とロニーを23号車で組ませたらチャンピオン取れそう 平峰にしても藤波にしても良いドライバーだと思うけど、フォーミュラの実績が少ないのがネック？ >>170
メンディでもなくメンディーでもなくメンディーーな >>174
日産ファンの事を思えば、松田を簡単に切れないと思う。レイトモーラ行って辞めた本山みたいに、リアライズとか挟んで引退なりGT300転向でしょ。
佐々木大樹とかが割を食う形で。 全然関係ない話だけど次生のブログによく出てくる嫁さんって綺麗な人だよなぁ
もしかして元RQなのかな？ だめだな
そんなんじゃお昼のワイドショーにも出られやしない >>188
レギュレーション上どうかは知らないけど
仮に作ったとしてもモーターが重すぎる気がする NREにモーター積むのちゃんとやればよかったのにね >>179
6歳だったかの子持ちというのが一番の衝撃 佐々木大樹にトムスのスーツを着せれば坪井翔になりそう 小河って耐久止まりで300に出てこないねえ
織戸のとこでタダでシュミレーター使ってるみたいだけど
トムスの支援受けてたかな？ 中山は実物はイケメンオーラあるのに
写真と映像だと地味なんだよな
まあそもそも走りが地味か 村田町にホテルできるんやね、モータースポーツ向けらしいし クヌギ山荘懐かしいな…
岩沼方面にトンネル通った今なぜ村田に ハイパーカー以前のTS050はSFより速い
ハイパーカー以降はハンデなしのGT500より重くてノーパワー GT500はタイヤのグリップレベルが段違いだし、ハイパーカーの空力はル・マンに特化したダウンフォーススカスカ仕様だからこんなもんでは >>210
6時間耐久レースあたりならば、ハイパーカー用のタイヤよりもずっとコンペティティブなのではないかと思う。
たとえば、レベリオンのLMP1がWEC／ル・マン用のタイヤで富士を走った場合とGT500のラップタイムを比較すると、実はとんとんなんだ。
マコチャンもこう言ってるし同じミシュランでもぜんぜん違うんだろうな もてぎのオーバルでオールスター戦やった時のフル動画が上がってたけど面白いな
https://youtu.be/sZvMLCXn_0E この３年くらいWEC全く追ってなくて、でも久しぶりに日本に来るからチケットだけ買ったけど
今日テレビで予選見たら車種少ないし、500よりも遅いしであんまり心惹かれないんだが
まぁチケット買っちゃったから現地には行くけどさ
スレチ失礼 ルマンカーあんな大そうな格好してLMP1 <GT500 笑うわ 今走ってるのはLMP1じゃーないぞ
あとそもそもGT500は24時間連続で走るように作られてないからな GT500はLMHとはタイヤの性能が段違い、LMHは空力がル・マン仕様、そもそも富士で走ったデータがないからこんなもんだろう
>>211 一応レベリオンR13はGT500より2秒速いラップを計測してるけどね
ただR13は800馬力、830kgのHDF仕様だからなあやっぱGT500のタイヤはえげつないわ 少し前までLMP1HってSFに限りなく近い速さが出せてたのに、どうしてこうなった そのLMP1が速過ぎてコストもやばかったから諸々抑える為にガッチガチに規制かけたんだよ
あの格好で500より重いし馬力も680ぐらいしかない あとタイヤがGT500は開発競争やっててハイグリップに対してLMHはミシュラン一社で寿命優先と方向性が違う 異常にピーキーなタイヤ開発で市販品にもフィードバック云々言われてもちょっと醒める
道楽でやってますって言やあいいのに 道楽に振れるほど面白いんだがコストの話が出てくるのも早くなるからな タイヤそのものの技術を市販フィードバックしtる訳じゃないけどな
BSはシミュレーション技術開発とエンジニア育成の場としてSGT活用してると言ってる ガンさん「レーシングタイヤを市販車用にフィードバックするのは難しい、もちろんレース用のほうが精度は求められるけど。市販車タイヤの方が構造やグリップの剛性が低い分レーシングタイヤにフィードバックしやすいね」
ポジショントークかどうかはわからんがBSを世界的メーカーにしたタイヤ開発ドライバーのお言葉 しばらく忙しいな
今日WECで来週は菅生、一周挟んでAPにその後はF1鈴鹿か
金と体力が続かん >>227
再来週は岡山でGTWCA最終戦もあるよ >>227
F1に関してはスタートしたらフェルスタッペンが優勝するんであの中だと一番優勝争いがつまらないのだよな >>230
宮城は多分大丈夫
オートポリスならヤバかった LMHをスプリントレース用にチューンしたらどうなるんやろか ノルドシュライフェを5分台で周回出来る様になるだけだろ まあ毎度毎度雨が降る騒いでも降った試しねえよなここ何年。レースどころか予選でも降ってないよな 次のF1が3週間後だから、中止で楽しみが減るのは嫌なので、雨は降っても良いから悪天候にならないのを祈るしかない(´･ω･) 雨降ったらミシュラン無双なんじゃないかって説があるよね
本当かどうか知りたいので雨降ってくれ ミシュランはほんま雨クソ強だぞ
2020年菅生のCRAFT GTRといい、いつしかのデイトナ24時間でグッドイヤーのLMP2をミシュランレイン履いたGTマシンがボコボコにした時と言い雨下の性能は業界最強だろ スタッドレスでも使われてる
発泡ゴムを採用しているという噂
表面の水を吸い取る効果がある >>239
小田島さん曰く、あの溝無しはインターミディエイトぐらいの性能でヘビーには対応できない>のウェットは1構造縛りなので導入できない(溝ありでインター&ヘビー対応できた方がいいよね的な) 今度は曇り予報かよ…
レース前にめちゃ揺さぶってくるな 今回の解説は柳田だけど一貴みたいな変なジンクスとかあるのかな えー菅生の地下通路通行不可かよ。グラスタまで徒歩って結構キツイぞー どこ情報？パドック～グラスタまでの地下通路不通なの？ TwitterでSUPERGT Squareがお知らせしてるよ。会場内循環バスで１５分間隔で運行するらしい。ピットブューイングの入場口もお知らせしないと当日混乱する予感。。。 ピットビューイングって買ったことないんだけど
買う価値ある？
ちなみにレースクイーンよりマシンとかドライバーを近くで見たい。
予選日と決勝ならどっちを買うべきとかオススメあればおねがいします。 >>255
朝ゲートオープンと同時に菅生の坂道ダッシュして登る気があるならw ダイジョブだよ多分１５００枚とかいってるが恐らく売れるだけ売る可能性が高い。 クルマだけ観たいならコロナ前の、土曜朝やる公開車検は壮観だったなぁ。タイヤ装着してないけど全車近くで接写できた頃が懐かしい >>258
ピット裏が改修前からだいぶレイアウト変わったな。
自分が行った改修前と全然違う。 つべの公式インタビューでイザーさんが晴れて欲しいって言ってたな
ポールポジション取ってほしい、いつも通りダンロップが先に逝くことになっても もし日産勢がチャンピオンとるなら
インパルがとって欲しいな 64ペナだな
これセーフならSFの松下があまりにも可哀想なことになる #19 のポールポジションインタビュー 嫌いやわ～ なんであんな偉そうなんよ Jスポと仲悪いんか？ >>272
昔からパッパの威を得ないと何もできないクソガキだからな 日産のK氏が同じ陣営にいたら、締め◯されてるだろうなぁ
トヨタだから許される感はある イザーさんまるでルーキードライバーに戻ったかのようなコース復帰で面白かったよ >>272
坂東の親父は見た目あんなだけど本当に良い人で
ま、多少はヤクザっぽいけど神輿に乗せられてさら親分ぽく
息子は昔から表裏なく、見たまんま頭の悪いチンピラ
オブラートに包んで言えば大嫌いだわ 日曜日の夕方にまた僕の責任ですってツイートするところまで見えた 2011年のサードも予選番長ではあったけど、なんやかんや2回表彰台乗ってるからな 群サイにチューニングカー持って来てまぁレースチームですんで？ってめっちゃイキってたのに全然遅くて誰からも弄られんかったのをよく覚えてる これからは#19 のポールポジションインタビューはスキップしてみないことにする。ウェッズ&ヨコハマタイヤは買わないことに決めた。 それぐらい気分悪い >>286
NISMOは松田の累積でグリッド降格あるんじゃ… ZENTってレースクイーン何人居るの？
多すぎてビビったんだが 公式が上げてる11年の菅生をこの間見たけど、500が上位数台とそれ以外でレースペースが2秒くらい違っててびっくりしたわ >>294
300クラスのレースクイーンも居たのではないか？今年も居るのか知らんがいつぞやは居たように思う ウェッズが好きか嫌いかは置いておいて
阪口セナの速さはガチだな
今後が楽しみ >>292
ブリジストンが壊滅的にタイヤが合わなかったレースやな、表彰台もブリジストン0の有様だし >>295チームかタイヤか知らんけど、芽を摘まれて可哀相としか思えん。 結果だけ見れば「ここで勝たなきゃどこで勝つんだ」組が順当に上がってきた感じか
まあ、その中でARTAとリアライズがパッとしなかったが ホンダがドライバーの能力差で上位行けないの300のチームみたい まあ19号車のチーム色は嫌いな人は受け付けないだろうな。 チーム色はともかくあの蛍光イエローのホイールがな… マサ好きでもないけどそんな嫌うのもわからんというかあれが偉そうに見えるのがなぞ マサのYouTube見てると普通に面白いオッサンなんだけど、レース中継しか見ない人には大人になったヤンキーにしか見えないんだろうな マサはドラ息子感はあるけどファンサしてくれるし面白いから好き 予選見直したけど
伊沢さんが謝りにきた時のマサの態度がな
なんかな
決勝勝てない分、焦ってるかもな これだけポール取って全部沈んでりゃ色々言われてるだろな 付け忘れたバラスト付けるのってパルクフェルメルール的にどうなってんだろ。
K-tunesピットスタート？ マサ監督怒ってたな。
チームのトップとしては言っとかないと。
ポールじゃなかったらもっと荒れたかも。
伊沢さん、相手が19号車で良かったよ。
12号車だったら……怖っ ノリがVIDEOOptionだからな。
谷口も織戸と多少フィルターかけてるけど。そのままのノリだからな。 もしかしてマサが偉そうで感じ悪いって伊沢と本間さんとのやり取りのこと？
そりゃーポール取れたから有耶無耶だけど、GTって進路妨害とかない？だっけ？ コースはみ出た時点でイエロー出なくてよかった
最終コーナーからスリップ使えたからよかった
タイム失ったかもしれんけど
得にもなってそう結果的に 台風がイイ感じで九州に向かってる。
APキャンセルになるかも。
またもてぎ2連チャンやってくれないかな。 >>313
最終コーナー立ち上がりおもいっきり登ってるしスリップのメリットより手前で減速させられたタイムロスの方がはるかにデカいんじゃね？ セクター3まで全体ベストで0.429マイナスだったのがセクター4だけ自己ベストで0.422マイナスだから得にはなってないな APまでの山道が土砂崩れで10月1日に復旧間に合わないだろうね >>308
そもそもSGTにパルクフェルメルールなんてないぞ ポール取ったから良いわけじゃないのは確かだが、もし立場が逆だったら伊沢のように謝りに行っても相手はどういう目で見るかな？ああいうインタビューしていてたらよ どうせ決勝で落ちるんだからポールじゃなくても問題ない ポールにもウェイト載せてくんねぇかな
毎戦のようにチャンプオンシップ部外者が前でチョロチョロすると目障りだ 今回勝たないと100は今年チャンピオン無理っぽいなー。頼むぜ牧野！山本！応援してるぞ！ >>323
ダンロップ遅いし予選沈んだチームはウエイト降ろせるようにしようぜ パドック通行禁止って去年からだっけ？
めっちゃだるいんだけど
去年のAPも思ったけど、下手に並ばせて密のバスに押し込むよりは、普通に通らせた方がマシな気がするんだけど >>327
グランドスタンドまで通路になってたのになんかあったのかね？地下通路 >>314
思うのは仕方ないが書き込んでしまうその神経にドン引き SUGOは15時から雨予報。魔物は雨と共に現れるぞ！ 菅生の雨予報どんどん後ろにズレてくな
レース中は大丈夫なんじゃないか？ ルーキーってアイス提供してもらってんのに車体に森永ないのな >>325 >>333
ポールでもウェイト載るのね失礼
ポール連続で取るくらいだから、ウェイト載らないものだと思っていました
よく考えたらレースで結果出ていないから、そらウェイト載らないわな〜 場所取りにフェンスに荷物をダイアルロックしたら
フェンスごと撤去とか
面白いことやってる >>288
ふざけんな！
もっと手前で2台に抜かれたじゃないか！w
ところでJ-SPORTSって海外生配信してるの？
スーパーが海外向け解説に見えたんで。 NSX GT500勢
ARTAだけバックフォグの位置と形が違うのな
不思議 最後のSCでもFCYでもダブルイエロー放置でも何しても文句でてたなw ポールから最下位になるアホチームがあるらしいwwwww 燃リス絞られてもZ速いな
トヨタ、ホンダはもうチャンピオン争えんだろコレ >>352
ドライなら余裕で38が勝ってたと思うわ
23は表彰台あったかもぐらい ポイントランキング的には日産が1-2-3だけどまだ全然わからんな・・・
オートポリスは日産ウェイト重いから沈むだろうしもてぎは日産大の苦手だから全然まくられる可能性あるわまだ >>354
マシン変わってもてぎ克服できてるかどうか NSXは雨に泣かされたな、ドライでZENTとほぼ同タイムだったのに >>355
おそらく500唯一の最後ウェットに変えて爆死 日産ずるいよなって思うわGT300見てても
あんなBoPで誰が勝てんだよもっと重くしろ海外で全然使われてないマシンなんだから >>354
次回はポイント×1倍だから重い車でもそこまでの差にはならなそうな気がする とりあえずマサはイザーさんを許せ
そしたらこの結果も許す >>360
おっと、GTR同様にSROのBoPで1台も走ってないRCFくんを忘れちゃ困るぜw >>361
オートポリスは重いけど苦手なイメージあまりないからね
むしろ日産が得意なイメージはある 赤い日産が勝つと萎えるのはなぜ？
しかもタイヤ差で優勝とかさらに萎える
クラフトが白のままなら良かったのに >>351
リアライズはちゃんと表彰台載ってるけどね ミシュランレインちょっと強すぎた
残りレースどこかで雨降ればニスモチャンピオンだな >>370
トラブルとかやらかしてペナとかならまだしも、普通に走って4LAPダウン(14位のコンドーは3LAPダウン)だから、ほんとネタよ ぶっちゃけ去年の予選番長のダンロップの方が決勝粘ってたような テールトゥウィンならぬポールトゥテールかw1か月の間に珍しいものが2つ見れたなw 日産ファンだけど、最後の10周はまた天気が崩れそうで生きた心地がしなかったわ
39への青旗も全然出なかったし
ところで、現地でずっと携帯の電波が使えなかったんだけどおま環？
docomoだけど DLは10LAPで崖が来て逝く
YHはとにかく最適内圧に到達するまでに(ウォームアップ)致命的弱点がある
あと500YHのウェットは練り消しなのかね >>366
わからん
それはお前がひねくれてるからじゃね？ >>373
しかも唯一の4LAPダウンとか伝説だろ
しかもトラブルとかもなかったっぽいし 雨とはいえ500がノートラブルで300のトップと1Lap差ってのはな
YHのレインタイヤが絶望的に合わなかったってのがトラブルかもだけど >>374
まぁ、貧乏なGTAじゃ移動基地局車とか無理だろうから仕方ない。 博打でウェットに変えたのは擁護点としてあるけど、変えるほどの雨量か？ めちゃくちゃ当たり前のことだけどBSとMI以外で500の年間チャンピオンっていないんだな
まぁヨコハマはSF頑張ってるからなぁ 2007年
中嶋レーシングがダンロップで
チャンピオン争いして2位まで行ってるね
そんぐらいか 次戦からウェイト半減だから
ウェッズの予選番長も終了か？ YOKOHAMAでもリアライズは健闘してるしダンロップでもレッドブルは今日表彰台乗った
全部タイヤのせいにするんじゃない >>363
RCFはGTRみたいに使われてないでしょ マサがTwitterで「4度目の正直、努力は裏切らない」って呟いてたけどまぁネタにはなったよね
中途半端に12、3番手で終わるよりは ZENTとスタンレーには抜かれたけど
SCのおかげで3位キープは行けるんじゃないか
暖まってからはペース良さそうだったし
そう思ってたんですがね…<ウェッズ もう坂東はレースやめてスーパーラップでもやれば？
一発の速さだけは出るんだしうってつけだろ 日産ファンはこのつまらなさ、冷え冷え加減どう責任取るの？ あとは1997年にサードがヨコハマ履いてシリーズ2位になったくらい？ >>389
ドラッグは車体の変更で大幅に減ったらしい。
3メーカーである程度均一化してるはずなのにドラッグに差が出るのはおかしい話だが。ちなみにNSXもベースの関係でドラッグは相当ヤバい アレジさん2回もやらかしてるやん
>>No.36 G.アレジ 競技結果に対して40秒加算（H項 2.5.5 b「黄旗区間の追越し」）(16:14)
No.36 G.アレジ 競技結果に対して40秒加算（H項 2.5.5 b「黄旗区間の追越し」）(16:15) >>391
なんでファンが責任取らなきゃいけないの？バカ？ タイヤテスト見てた人は知ってたらしいけど、あそこまでレインBSとNSXの組み合わせがアレとは
100が最後気を吐いたぐらいで終わってしまった >>386
高いくせに速くないからね、そりゃ使われないよ テレビでは1台しか抜いてなかったけどもう一つ抜いてたのな >>391 オマエどうせ日産ダメダメな時罵倒してたクチだろw >>393
Yスケーリングの話って何故かASとかにもあんまり書かれてないんだよな(下手したらTwitterのほうが情報得られるくらい)、ぶっちゃけスケーリング規則は次の規定で見直さないと、おそらく今度はホンダが地獄を見ることになりそう(最初出た時は日産のエンジンがカスだのなんだよ言われてたけど、1番ダメだった理由はやっぱりそれだったし) Yスケーリングしてるから前影投影面積はほぼ変わらんのは事実だけど、GTRはなんかそれが理由でフロントのDF出せる領域に大苦戦を生んだんだっけか >>393
エンジンとか足回りとか見えない部分の核は昨年のままで、昨年までは「エンジンカスなのを棚に上げたいだけだろ」 >>393
エンジンとか足回りとか見えない部分の核は昨年のままで、昨年までは「エンジンカスなのを棚に上げたいだけだろ」と言ってたら、実は車体に問題があったとはな >>393
クラス1のスケーリングは前にも出ているが、全車Dセグメントクーペであることを前提にしたスケーリング規定であるので、Dセグメントクーペであれば差は出ない。 #36は車のポテンシャル考えたら去年と同じドライバーだったら確実にチャンピオン争いしてただけにとにかく残念。Q2に坪井選手をもっていけないからな。アレジではQ1通らないからな SUGO行ったけど流石に九州ナンバーの車居なかったな。大阪が最西だった >>404
スケーリング規定は関係ない。それ自体は性能均衡化にちゃんと作用してる
スケーリング規定無かったらもっと酷い事になってるよ。
ただ基本形状変えてる訳じゃないから、当然ベース車形状次第で性能差は出る
しかも開発可能領域が狭いんで、相対的にベース車特性の影響度大きくなっているのが現状 >>410
ごめんDFはフロントスプリッター、リアディフューザーの縮小の方だった...間違えました
まぁそのベースの話がこの話にも繋がるけどね にしてもマジでこのままだったらポールtoテール起こしたチーム来年トヨタから外されそうだな
フェラーリよりひでえ 予選ポールとるくらいの速さはあるのに
決勝で酷いレースしてるのは
何が問題なんだ？
タイヤなのか？戦略なのか？ バンドーってインドの人がエンジニアやってる面白いチームなんだよね
なお林さんの移籍先はバンドー未満... SUPERGTの分析、シミュレーションレベルではやはりタイヤを完全にコントロールできる
チームはないという事だろう >>419
光貞って現役時代の自慢しかしないからなw
マーはわかりやすいね
本放送でk-tunesのタイム抹消が全く話題に無くてモヤった。 アレジはダメダメだな。名前だけで上がれたようなもんだからな。坪井も絶対相棒変えてほしいだろうな。 まあ坂東はトヨタの関門みたいなものだから500一年目はしょーがない。
セナが抜けたら誰が上がってくるかな。
アレジは坂東でも要らんやろ。 アレジの黄旗追い越しって何戦か前もやってなかったか？ >>424
5月の鈴鹿のコースイン時ですね。
学習能力なさすぎ アレジはSFの雨のオートポリス優勝が過剰評価されたんやろなあ >>423
まぁ小高がライツタイトル取れれば来るかな
野中はもう一年頑張ろう ミシュランとダンロップヨコハマは参戦台数的にGT500でのデータ量は同程度のはずなのになんでここまで差が開くんだろう もしかしてシャンパンファイト自粛してるのって裏であの瓶回収して使いまわしてるのでは… >>428
他カテゴリーのデータもある程度は使うからじゃない？ パパ！アレジも無駄な投資したもんだ。F-40まで売って… フェネストラズのしーとはSFは確実に空くだろうがスーパーGTはどうなるんだろうか
リトモ、セナコンビ見てみたい気もするが坪井、セナのセルモインギングコンビも面白そうだ。
坂東はセナ開放したってや そもそも300でポイントすら取れてないのに昇格させたのが間違い。トムスの外人好きがダメな方向に行きましたね。 大草500に上げてほしい
平手あたりとコンビ組まないかな
アレジはセナと交代しよ >>338
J SPORTSじゃなくて公式映像が海外に向けて英語表記なだけだよ
実際海外でも配信やら放送はされてたりする 渡航制限が本格的に解除されればトムスは本腰入れてSFに乗せても文句ないレベルの実績のある外国人取ってくるんじゃない？
アレジはフランス人だから困ったら日産かミシュランが助けるんじゃないか >>374
いや、みんなそう。菅生は設備すべてくそすぎ なんやかんやでSARDがTGR内で2位になっててびっくりした。 スープラはウェイト積むとガタガタになるけど、ノーウェイトなら爆速
逆にZ(昨年のGTR)はウェイト積んでも落ち幅が1番小さいから安定できる
雨降らなければ、最終戦で捲られるフラグしか立ってない まあ坂東は若手の修行場だし
だからアレジ乗せる意味が ヨコハマはSFもやってるのに何であんなにダメなんだろ。
SFも他のタイヤメーカーでやったらもっとバトルできるんじゃないのか。 バンドーのRQのコスチューム見るたびに
色物チームだからしょーがないって思ってしまう。
好きな人にはたまらないんだろうけど。
小さいとこから今どきな感じに改革して欲しい。。。 >>439
藤波のGT500昇格は無いよ。
ただただ嫌われてるとかではなくてオフシーズンのテストをした上で300という判断だから。
それも日産は人材不足すぎて300に降ろした安田すら同時にそのテスト受けてる状態でだからね。 ドリキンのFB読んだけど
去年も8号車はピットだーペナルティだでごちゃごちゃしてなかったっけ？
一瞬去年の記事を見たのかと思った。 スポンサーのデットマンがアメカジ界では色物扱いだからね。 >>445
あれでもBSワンメイク時代のSFに比べればバトル増えてるんだぞ ゴミ捨て場にはゴミ捨て場の役割があるってことね
勉強になるわぁ もっかい参戦してない会社のタイヤワンメイクで500のエキシビションやろうぜ
そしたら坂東勝てるかも ハンコックワンメイクのDTM交流戦
ナカジマさんところはめちゃくちゃ速くなったけど
ウェッズスポーツはそんなことなかった ゴミ捨て場で笑った
各陣営とも同じような立ち位置のチームはあるよね >>446
ウチはGTしかやってないから
ブラックじゃないもん
ってマサは言ってた 19が若手の修行の場みたいに言われてるけど坪井（DENSO）やセナ（keeper）みたいにいきなり500で結果出せるんだから坂東に乗せる意味ない気がするんだが >>447
安田は昇格はない前提で参加してるという話が
去年の参加メンバーだけなら藤波、石川、三宅だっけか 名取がニスモのピットに帯同しているとかしてないとか色々あるみたいだが…… >>462
ヨコハマタイヤ履いてるからテストの機会が他のチームより圧倒的に多い
タイヤテストで必ず走れるから 日本ではトヨタと仕事してWEC狙いたいんじゃないの？
上で散々言われてるけど同い年で同郷のアレジが今のところ散々だから将来的に宮田かサッシャは乗れるんじゃね >>468
鉄平は国内で走るつもりはないんじゃないの？
FIA F2のシート待ちでしょ？
去年大湯も直前で破談になったけど言ってしまえばF1への本当に最後の最後の年齢だし、ホンダが出戻りを許さないとしても仮に国内移籍で行くなら日産よりトヨタじゃない？ 名取ってキャリア通じてトヨタに関係してたことなんて確かになかったはずなのになぜ国内移籍ならトヨタになるのか理由付けがわからん
なんなら今年はS耐で日産色の強いチームで乗ってるよな >>468
最低5000万のスポンサー資金集められるなら、乗せてくれるチームがホンダにありまっせ >>474
三宅はS耐ではZの開発やって、GTはスープラ、SFはホンダエンジンと和製ブエミになってるが将来どーするんだろw >>476
三宅は師匠？の田中哲也さんが色々動いてくれてるから今の位置にあるんよ >>463
安田が基準タイムになってて安田より速かったら合格で遅かったら不合格なんじゃなかったか >>476
それが普通になってほしいわ
日本のメーカー縛りとか頭悪すぎてまさにガラパゴスの象徴だわ 三宅は普段はまだどっかで働いてるんだよね。
レースウイークは有給取ってるとか。
そう言えば佐藤蓮はGT復帰できないのか？ >>479
真相不明だけど、名取も参加してて、合格したけど蹴ったんじゃなかったっけ？ >>463
安田を超せなきゃ論外ってことか…
後は内定は出てたけど、一応バゲットもかな？ 日産と安田選手をディスっといて何しれっとツッコミに乗ってんだよ 開幕前は「タイトル取りたいから日産来た」なんてアホかと思ってたけど、今ランキング2位なのはすごいよ 谷口のブログ読んだけど今週の十勝戦や来週の
GTもドクターストップ出てるじゃん。
柳田がAMGに乗るのかな？ オートポリスは走る気なんじゃないかな
「来週末のGTもやめてほしい」
って医者が言ったって走れそうなら走るでしょ >>488
会場にいたから片岡柳田組見たかったなw
確か以前GT+の解説で来てた千代が代役でいきなり乗ったこと無かったっけ。 >>491
あった。オートポリス
インパルのロシターが体調不良で代役 ポルシェワークス所属のル・マンウィナーの方ですか？ 片岡はトヨタの育成プログラムで若手の面倒見てるんだし
FIA-F4とかF3から誰か引っ張って来れるんだろうか >>493
スピン又はクラッシュはやらかしそうだし、クルマが壊れそう。
チャンピオン翌年にNOBさんにTKじゃないと乗らないって言われてるし。。。。 パジェット払えて壊した時のお金も払ってでも乗りたい若い奴がいるかどうか、、、 小高一斗でいいんじゃない？
多分乗ってくれるんじゃないかなぁ >>493
GTAにドライバー登録してて
土曜現地にいるという条件から外れる。
片山片岡組もいいなw 前に千代が乗った時はリザーブ枠としてGTAに登録してたから乗れたって話に繋がるのか オーポリは代役はできるけど菅生の場合は絶対に無理
シートが合わない タイヤメーカーで勝負が決まるなんて白けるわ・・NSXは来年からミシュランユーザー増やしたほうがいいよ・・ 世界中のカテゴリで雨の強さに定評のあるミシュランさすがやな 本気でピレリが500に参戦してきたらDLやYHよりはマシなタイヤを作れるのかな ピレリってレース運営にショボいタイヤばっか作らされてるイメージだから本気がどれくらいなのかわからん スレチだけどピレリなら300のR8はマシになりそう。 勝てるはずのレースではなく、勝てなくしてまったレースでしょ。
ブログを見てるファンが複雑だよ。 S耐で思ったよりいい仕事してるハンコックならワンチャンあるかな？ 特例でエンジン交換した3以外は全て2スペック目か
てことは唯一の旧型(マイレージはちょっと有利)で勝ったのかw >>517
アレはエンジンじゃなくてタイヤで勝ったレースだから関係なくね？
ドライだったらZENT CERUMOやRed Bull 無限には勝てなかったろうし でもまぁ雨が降る前は温まってからはわりと走ってたよね そう、セーフティカー開けて
雨が振り始めるまでは好調だった… お湯くんは目立たないのに随分とペナルティポイント貯めてるのね 3は2基目だけど、12、23、24は2基目投入してないんじゃないか？
燃費抜群で耐久性もあるので、茂木スペシャルを最終戦で投入とか >>523
#3以外のZは菅生で2基目投入したとオースポで記事になってる >>508
履いたチームはウェッズにすら勝てなさそう 北海道のカート事故、
何で寿一が詫びる
関係ないじゃん >>526
クムホと良い勝負だと思うぞワンメイクが多いからバレてないだけで 安全対策ガーとヌカしおるバカ
現場にいた親も安全対策見抜けなかった結果だからなw >>522
危険なドライビング多いですもん。あと陰キャのクセに陽キャぶってて痛々しい。 >>534
誰かと一緒にYouTube出てる二人というのはただの偶然なのか…？ ライバルチームだからなのかな？
500ドラはアピアランスでのおふざけがほとんどないからかな？
なんか見ててもつまらないんだよなぁ。 あれって販売店側が設定したっつーより専門のモーターランド側が設定したっぽいのがな >>539
いずれにせよ主催や会場に責任押し付けるなら、参加者全員
その危険性を見抜けなかったバカ親ってことになるわけだ。 こどもの名前があれなわけで。
親が決めつけた子供の夢のために
危険をかえりみずかなり接近したところから見ているのが悪い。 責任は主催になるだろうな
突っ込まれどころ多いし
それはともかく、なんでここで親を叩き始めるやついるのか意味わからんが 危険察知能力が全くない幼児をあんなところに連れて行かせるのが悪い。
こどもの名前がアレだからな、、、 スレチだからもういいだろ
ここの奴らは主張が強くてめんどくさいの多いな そりゃ
過激な言動の方がウケが良いからね
仕方ないね >>542
自分が子供をあの場所に連れてって立たせてたら
安全管理が甘いと見抜けなかった責任感じないの？
自分の無能を無視し主催に責任押し付ければ満足？ ストレートから直角にピットレーンで
待機場だからな
餓鬼じゃなくても突っ込むよ
自分なら立たない エネオスのトップがとんでもない事をやらかしたな
当分CMは自粛するだろうけど下手すればスポンサー活動にも影響が出るかもね >>546
こういう風に、ニュー速で顔真っ赤にして加害者被害者叩いて周囲からボコボコにされてた奴いたけど、まさかこのスレの人間じゃないだろうな
勘弁してくれよ あんな名前つけるほどモータースポーツが好きなら。
サーキットのどの場所には危険だから観客席を作ってないのか理解できてるはず。 >>550
会社バイバイキンのマレリがなんとかなってるしへーきw 金出してないのにあんなデカデカと宣伝してもらえるのかw
いいなw
で、ソースは？ 前は日産の子会社だったから名義貸しで日産が金出すのは理論上可能ではあったけど、今ってもう日産グループではなかったような フェラーリみたくカルソニックブルーだけ使う許可貰えればいいのでは >>551
叩いちゃいないから別人だな。
主催の責任追求すればするほど、現場にいた親が見抜けなかったアホという図式が成立するだけ。
だから騒がなきゃいいんだよ、自業自得だからそっとしとけ。 今やらなくても将来プリウスミサイルで人頃してただろうな >>561
11歳でブレーキわからないんだからねw
まさに板金屋から出てすぐに正面衝突するドラレコのアレ
若いくせにやらかすよね >>560
まあお前がどう思おうとどうでもいいけど、顔真っ赤にしてここでいつまで続けんのよ >>533
そのうち何かおおごとやりそうなんだよな GT300時代に
鈴鹿でのレース最終盤でケツ掘って表彰台フイにした印象がまだ抜けない<お湯 >>565
この間のSFの7戦目もめちゃめちゃ危なかったですもんね。。。300の時はJPにオカマ掘って、「これはプロフェッショナルじゃない」って言われてましたね（笑） なんかお湯に比べると、小暮の方が落ち着いてたんじゃないかと最近思う 小暮さんは一回のやらかしがとにかくすごかったが、人柄もあってかネタになるのが多かったですね（笑） このレース現地に見に行くスレてある？
会員登録とか駐車場とか面倒くさいのは嫌なんだけど無理？ >>569
APで勝てない立川&伊沢
SUGOで勝てない次生
鈴鹿で勝てない平手
※RQはタイ以外全部勝ってます 以前ならAPは日産の独壇場てイメージだったけど今はトヨタホンダもいい勝負するもんなあ
鮭がチャンプ決めたのが遠い昔のように思える >>573
あん時もぶっちゃけ、この前みたいにミシュランのレインが強すぎたからなぁ 谷口NOBのって
盲腸でむりそう、っていうのが
最終エントリーの後だったので
片方のドライバーが最低でも4割くらいは走らないといけないので
ルール的にリタイアになったの？
ここのチームのサードドライバーってだれ
盲腸って薬で散らせることは散らせるけど効かないかんじとか
翌週、翌々週もあるのかな 300でサードドライバーいるチームって長距離戦に3人出してるチームぐらいじゃないの 500は長距離戦だろうがサードドライバー出さなくなってから10年以上経つよね
見慣れないメンツ見るの楽しかったんだけどな
…って書こうと思ったけどバトンが無限、可夢偉がウェッズの3人目で乗ってた年が最近あったな >>576
あと16年鈴鹿の高星も結果的には2人で走ってたけど、元々サード登録していたんじゃなかったっけ？ 似合う似合わないは別として、今の10代20代の一部はそういう時代なんだけだな。
大湯もそうだし。
メイクアップはともかく化粧水など使ってスキンケアくらいはしたほうがいいぞ。 むしろ、それを利点として化粧品メーカーとスポンサー契約できたら立派だよ。
あと、女装とは別物だから。 既に40年近く前に資生堂がヤマハのスポンサーになって当時ブームを起こしたけどね 時代遅れの古い感性で物を語っちゃう偏屈おじさんにはなりたくないもんだな >>587
自分が気に入らないって理由だけで叩く偏狭な考え方の奴に言われてもなw >>584
まあ昔から戦化粧という言葉もあるしね
それはそれとして最後の2行で化粧業界の回し者としか思えんが 男性のメイクアップは戦化粧とか戦国マニアじゃなくて、韓国男性アイドルの影響なんだけど。
化粧水に関しては、冬は湿度が低くて乾燥しやすいから化粧水で潤いを与えたほうがいいということ。
生産終了してるけと肌水みたいな安物でもしないよりマシ。 男が化粧してもまあおかしくは無いということを言いたかったんだが
それはそれとして、ファッションモンスターの匂いがするなこいつ ファッションモンスターがファッションモンスター化する瞬間のスレ見てたけどまあとても情けない流れだったゾ 別の意味で化粧してたドライバーはいたけどね
31劇場開店休業状態だが(^_^;) APレースの天気安定しそうだから、日産ファンはしょんぼりしてそうw ニスモが新しくレースカーの発表が9月28日にあるみたいね
まぁ～ ZのGT4マシンかな？ >>595
チケット先行今日だったけど売れてんのかな
俺はz席と指定Pだから土曜日だ 初めてAP行くんだが、この時期気温ってどうなのかベテランの方教えてください >>601
おととい阿蘇に行ったけど昼頃で晴れて日が当たれば半袖～ロンTでもいいくらい暖かいけど、風があると寒く感じると思う
あと朝早い時間帯と夕方以降は結構冷える
雨だとわからん AP行くの5年ぶりなんだが
キャンプエリアの芝生ってチケット買わないと立見も出来ないの？ >>605
30年前ってWSC（だっけ？）やってた頃だな。
シルクカットジャガーとかシューマッハ、フレンツェンとかメルセデス3羽ガラスだっけ。 >>609
最後の一人ヴェンドリンガーもワスレズニ！ >>603
出来ません。撮影も出来ません。警備員にチケットを確認されます。 >>604
スレチだけど大八木さんがもうGT3についていけない
高橋社長もそうだったけど、流石にあの年齢に行くとしんどいな >>602
ありがとうございます
土曜は車中泊の予定なので、上着は1枚あったほうがよさそうですね
あとは天気、雨降らないことを祈ります >>610
>>611
ありがと。
九州出身でF1来るか？と期待していた学生でした。
スレ違いなのでここまでにしときます。 >>614
公式のQAにも載ってますね・・・
ありがとうございます
1ヘアピンの内側がお気に入りスポットだったのに残念です 平峰のモラハザ
#3#39に対するドライビングマナー
って何やったんだろう もてぎのピット割ってまだ出ないでしょうか？
Vスタンド買いたいけど先に知りたくて
… >>622
ラップダウン時の青旗無視じゃないかな？ >>624
1コーナー側からホンダニッサントヨタだと思われ
細かいのはまだまだだろ ミニGTというメーカーがGTAと提携してミニカーを作れるようになったみたい
さあ、発売日掲示も止めた○ブロはどうするのやら >>626
1/43じゃないんだよね
1/64かな ローチケ先行、結構な売れ行き 既にスバル応援席配券分は売り切れ これは混雑するかな・・・前みたいな感じだとまったりできてよかったんだが パドックパス発売も土曜までにははっきりするのかなぁ
これもすぐ売切れるんだっけ？
指定P優先で買おうと思ってるけど、指定席、指定P、パドックパス(発売されれば)これを纏めては買えないんだっけ？
ローチケみたいにそれぞれ申込み？ 数年に1回でいいからまたスプリントやって欲しい
スプリントならではのワチャワチャ感が良かった 鈴鹿ファン感でやったSFのスーパーラップのGT版でもいいから、やってほしい 折角向こうがGT3になったんだしGT300とDTMの交流戦やって欲しいな >>635
亡くなったのは83年じゃなかったかな？ GSRの谷口は仙台のドクター帯同かよ。
オートポリスは病院遠い僻地だからかな。 >>641
もう自宅に戻ってたようだし、再検査と出場OKの判断をしたのは横浜の医者じゃないの？
再検査の為に仙台まで戻るものなのかね
あと帯同費用とかチームが少しは負担してくれている気もする
よく知らんけど。 >>639
あっちの有力チームがGTRと対等に戦ったせいで「BoPがきついのではなく、チームがしょぼいだけ」がバレるで
AFコルセが来たら本命になりそう 10Hの時によーわかった話だけど、あっちの連中って、メーカー一括りファクトリー級含めた全チームに鈴鹿のトラック＆セットアップデータを供給する殴り合いやってくるんだけど(その生贄になったのはGSRです)、GTRのカスタマー勢もおそらく同じようなことしてるんじゃねーのか
そんくらいやらないとまともに戦えない >>640
データゴリゴリ持ってるR8とAMG無双で草 ホンダはNSXの生産やめちゃったけど、次期GT500マシンは？
噂されるARX-06? >>649
EV出でるって言われてる次期NSXやろ >>650
出るの2026年だっけ？それまで旧型(に似せたマシン)で？ >>650
EVにガソリンエンジン載せてじゃさすがにアウトな気がする色んな意味で
今からでもHSV-010市販出来ないかナーPUや駆動系をNSXのに替えて（無茶振り） >>652
だめな理由が無いよ。
昔は車両もパーツも実際に販売しないとホモロゲがとれなかったけど、HSVみたいにJAFだったかGTAがOK出せばそれで出れるんだから。
そもそもホンダがGT止めたらシリーズが終わっちゃうし。 >>649
GT撤退のウワサマジなのか?
レースやらないホンダなんて ホンダはスポーツタイプの市販車がなくなるので、今後GT500は何に似せたらいいのか思案中。まじARX-06ではダメなのかと。
市販車に似てるカウルでないと予算が下りない、と言う時代でもないと思うが。 ARX-06はエンジンぐらいしか市販車要素無いし、モノコックが全く違うしGT500よりもコストが高くなるから無理
NSXを特例で引っ張るかインテグラかシビックをスケーリングしてそれっぽくするかだと思う ARX-06のエンジンは市販ベースではなくインディと共通のレース専用設計だよ
そもそもLMDｈのコストはクラス1車両の2倍以上とか言われてるんだから日本で使えるチームいないだろ
クラス1の参戦コスト捻出するのにすら皆ヒーヒー言ってる状況なんだから。 ARX-06とか言ってるのはプロト太郎だろ
JSPCやJLMC再開しろとか以前から言ってる奴 >>658
補足ありがとう
エンジンの勘違い失礼･･･ オートスポーツにHRCの取材が出てるけど、(レッドブルの支援が終わる)3年後どうするかと。本音はF1だと感じるけど。
記事にはないけど2ドアがラインナップから消えるSGTはどうのるのか？
2026年の電動NSX? 別にインサイトとかでもいいよ
ヨトタもカムリにしよう レースクィーンはどこに行けば会えますかね？ピットウォーク券当日は買えないんですよね？ >>662
GT500って2ドアじゃなきゃダメなの？
シビックで良いじゃん、ホンダらしいクルマだし >>666
イベント広場に出るんじゃね、知らんけど。 予選Q1のGT300が15:00開始ってなんなんだよ ノブよりバゲットの方が良い仕事してるよね SGTに関しては バゲットが「タイトル取るために日産きた」みたいなこと言ってて「アホかこいつw」と思ってましたすみません... 300との無駄な接触もないし殆どのレースで順位上げて平峰に繋いでいるし「効いてる」よねバゲット 12号車の決勝の安定感はすごい
チームも2人のドライバーも大きなミスがなく良い仕事をしてる
タイヤが決まってるときの3号車ほどの速さは無くとも、しぶとくポジションを上げていくレースができてるのは強みだね >>674
エプソンでくすぶってた時間が勿体なさすぎる SUPER GT 2022 Round7 ｵｰﾄﾎﾟﾘｽ GT 300km Lap.1
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/dome/1664603495/
立てました 「ファッションモンスターっ！！」
「出てこいやーっ！！」 何故かコンドーはどっかのアレと違って大撃沈する予感がしない 基本的に下の順位でスタートして、下でチョロチョロしてるからそう見えるだけじゃね？ リアライズは鈴鹿もピットでやらかさなきゃ普通に勝ちそうだったし Z×ヨコハマはウォームアップが雑魚なところ以外は結構頑張ってる スタンレーが2位！
優勝すれば、タイトル争いに残れそう インパル好きからしたら、今年はもうお腹いっぱいですよ
ここでSGT、SF両タイトルなんか取ったら、もう大変 コンドーは"アレ"とは違って大撃沈はしないだろうけど
それでもヨコハマはウォームアップが苦しいから
何台かには行かれるんじゃないかな >>683
どっかのアレと違ってたまに優勝するけどな >>691
よく見ろ
大撃沈する予感がしない(沈まない)だ ジュリアーノが最初にタイム出してパパが嬉しそうに拍手したあとにガンガン更新されて結局8位だったのがツラい… サッシャいなくなったら阪口を19からどこかに移してアレジを19に移せばいいんや
あと2戦辛抱しよう Q1の坪井君のタイムが1:32:097
Q2のアレジのタイムが1:32:741
なんで0.6sもタイム落ちるの？
Q2って路面にラバーが乗ってタイム上がりそうなもんなのに😥
FDAはクビ切って正解でしたね
同時期にFDAに加入したドライバーはF1でチャンピオン争いしてるのに ここで佐々木は地味だと言われ続けてたけど
今日は素直に素晴らしかった
来年もコンドーに残るかな ジュリアーノもサッシャのような気合が見れればまた違うんだけど。
家族以外に個性も無いんだよね。 >>699
タイヤ開発に使えない遅いドライバーじゃ横浜がいらないでしょ >>700
小高でいいんじゃない？
アレジはGT・SF揃って勢いみたいなもんが全く感じられない GT500って安く作れるの？
それでハイパーカーより速いのならコスパ最高じゃん。ル・マンもGT500規定にすれば良いのに。 >>706
市販車との共通パーツが一切なく(エンブレムくらい)、エンジンも専用設計なのに安く作れる訳がないだろ
まあモノコックフレームが全メーカー共通になってるから昔よりかは開発コストが下がってるだろうが >>697
アレジは最初は19予定だったけど
36に変更になった。 >>707
モノコックどころか脚周りもミッションもブレーキもECUもフロアパネルもリアウィングも全部共通部品だからかなり安い
今の500は1シーズン参戦コスト2億って話だから、チームが負担してる車両コストは高く見積もっても1億強ってところだろう >>711
ARTAはまだしもはるかに遅れてきたZENTが来る頃にはイエロー出てなきゃおかしかったな >>706
GT500は24時間連続で走れないのでならない >>706
GT500は富士ならタイヤで3～4秒盛ってるだけだから特別速いわけじゃないぞ >>700
> >>693
> 小高とアレジ、どっちがいい？ SGTのタイヤは1スティントしか持たないのと24時間走れるか分からないからそこさえなんとかなれば総合優勝争える力はあるって記事を見た >>716
来年その二人が組む可能性あるぞ
確定で一人抜けるし アレジはもう一年ぐらいは頑張って欲しいけどなあ難しいかの >>709
車両は各メーカーからのリースだから参戦費用が比較的安く済む、てのもあるけどな
確か購入するならシャシーだけで2憶円ぐらいと亜久里さんがだいぶ前のGT+で言ってたかな
DTMのクラス1車両もそれぐらい、ていう記事をどこかで見たことがあったな APはウェイト背負うといつもの山坂道で苦戦するわなぁ。
決勝はどうなることやら。 あと、あそこって路面が年によってめっちゃ変わるから、それも面白くしてる要因
今年は半端なく路面悪そうなんだよな(500フルウェイトの昨年よりタイム全然遅いし) KeePer TOM'Sはタイヤも壊しただろうしピットレーンを選ぶのかな？
他も2ストップ戦略もありそうだけど。 ホームストレートオイルばらまかれちゃった
レコードラインは外してるけど影響無いといいなあ 現地全然電波使えないわ
てか去年と同じ時間に行ったのに場外駐車場回された
オペレーションが下手すぎてグダグダだわ
帰り飛行機の時間までに空港にたどり着くかめっちゃ不安 500でここまでやらかすのは毎回なんかしらやらかしてたルーキー関口大暴れ以来だけど、あれから速さを完全に抜いたのがアレジ
終わりだね アレジをクビにしたいんだが誰に何を言言えば良い？
トヨタの株買って株主総会で発言すりゃあ良いのか？ >>731
確かに。あの時の関口はやらかすけど速さだけはすごかったですね。坂東が拾った時は感謝しました。 二輪やSFの倍かそれ以上の客の入りだわ。やっぱスーパーGTって人気あるんだな ジュリアーノも別に悪いドライバーではないと思うんよ
あのタイRCFでQ1トップ通過した事があるぐらいなんだから
ただいきなりタイトル争い常連チームに乗せるムーブがおかしいだけ >>736
国内では一番の人集めて見せる楽しませるイベントだから
世界選手権とかは別にして他の国内レースと一緒にするな コンドー作戦クソすぎだろ
100のすぐ次の周に入ってれば勝てたよね
予想はしてたけど日産勢には辛いレースでしたわ 去年、16P差？逆転されたのでわからないですよ・・・ >>740
昔博打やりすぎて、正攻法の戦略がわからなくなった説 アステモがチャンピオン濃厚だなぁ
やっぱり日産がもてぎで上行けるとは思えんわ アステモとスタンレーの頑張りでZの独壇場にはなってないからまだメーカーの争いが楽しめる
それにしても今年のZは決勝どこでも速いから過去の傾向がアテにならないな ARTAまたもピット作業違反でドライブスルーペナルティって･･･
一体何度目なんだよ Zはワンチャン全レース表彰台に乗る結構凄いことやるかもしれん
まぁ2011年もやってるけど、あの時はレクサスが大爆死したおかげで運もあったが もうARTAというかセルブスやめて、300、500を暇してる童夢、B-MAXに受託したほうがマシだろ...Kondoは300はモーラに受託してるし アプガレもまだやってるんだっけ？そこと300を別枠にして500に集中するだけでも、相当マシになりそう >>750
14→開幕番長
19→ヨコハマ
36→遅い遅い後藤くん
37→ムラありすぎ
38→虚無
39→パチンカス戦略やりすぎ アレジ君もしかして今シーズンレース中よりも黄旗中のオーバーテイクの方が多くない？ >>744
Kondoがレース戦略ガバなのはSFでも抱えてる問題だから、あとはそこだけだよな
速い車作る力はもうあるチーム 500にのせるなとは言わないけどよりによって昨年度のチャンピオンカーにのって
遅いだのヤラカすからヘイト集めまくってるだけでバンドーだったらここ迄言われなかったと思う、アレジ >>756
ほんとにそれ。SFの一勝もまぐれみたいなものだったし、もうちょっと経験積んでからでも良かったのに。ホントに坪井くんが可哀想。。。 スープラはウェイト感度高すぎて中盤のレースで尽く沈んだのが痛かったな
Zは逆にウェイト積んでもどのコースもそこそこ速いバランスの良さが光るわ 柿元教祖が辞めてから取ってないからな
あのお方の偉大さがわかる(アンチもめっちゃ多いけどw) 正直つまらんレースだった
この1レースのためだけにJスポに1980円払ってるってしんどい
毎月2レースはやって欲しいところだが >>765
しばらくしたらYouTubeにフルがアップされるからそれ見たら？タダだよ >>765
スポーツに費用対効果求めるのはアホだと思う APの一番の楽しみは、熊本空港で私服のRQを眺めることだよな
私服でもマジでびっくりするくらいスタイル良いわ 仮にAstemoが年間タイトル獲ったらホンダのプライベーターでは初? オートポリスの屋台でオススメある？
ヤキソバとお好み食ったけどビミョーだった。大量に裁かないといけないのは分かるけどもっと味にもこだわってくれって感じ。他所のサーキットもそんなもんなんかな? >>770
2007のARTAは童夢と提携解消してたはずなので、ARTAが先 鈴鹿、富士、岡山、APなら行ったけど
一番美味かったのは岡山で食った「松屋」(移動販売車) 行ったことないから考えた事なかったけど
APに観戦に行く方々はどこに泊まってるの？
富士の御殿場沼津、鈴鹿の名古屋みたいに。 >>773
ARTAが童夢から独立したのは2008年だよ 14年以降はホンダにワークスと言えるチームは無いのでは?
実際のホンダ車開発してるATJがやってるから国光がワークスだと言われればそうかもしれないが >>778
そうだと思います。伊藤大輔がTOYOTAに行って伊沢が入った年 >>780
何故か公言してないけど2013年以降は#100がワークス
山本が一回だけ取材で口滑らせた >>771
ドラサロが安いよ
味はまぁまぁ
菊池まで降りたら美味しいとこあるし、ホンダの熊本工場の近くのカルビ１本焼き食べたいから、サーキットでは軽くでいいわ >>774
多分岡山の移動販売は吉野家だと思う
岡山だとコロナ前までは美作ライオンズクラブがテキサスステーキ売ってて美味かったんだけど、コロナ後はやってないみたいでショック
岡山なら津山ホルモンうどんだな
APは今回日田焼きそば食ったけど微妙だった
流石大分だけあって唐揚げはうまかったけど、それ以外は微妙だね >>778
Team Honda Racingは06までだけど、運営は継続したんだっけ？ >>784
いーや松屋だった
俺が行ったのは2018年(バトン初参戦の時)
松屋だったと思うなぁ……… 松屋はきてないはず
忘れてるだけかもしれないけど吉野家しか見た記憶がない >>785
メンテは童夢のまんま、名義上はワークス解消してる ニスモがランキングトップで最終戦迎えるのが2009以来で嘘だろになってる
あの時は茂木でとんでもない酷いレースだったから、今回もアレか >>788
毎年吉野家で息子が買うから吉野家で間違いない
メインストレートのところ つまり23コンビの終焉か...今年の日産でシート無くしそうなのさ23のあの人ぐらいしか思いつかないし、終わりだな(流石に佐々木クビはあまりに可哀想) >>782
えっ！マジで
やつぱり100がワークスか！
もうお亡くなりになったので、チーム国光って名称来季から辞めてはどうかと… 創設者が亡くなったからって一々名称変更はせんでしょ
ホンダのレジェンドなんだし >>795
国さんが名誉監督を務めた98年の8耐のラッキーストライクHSCのようにスタンレーチームHSCとか良さそう >>796
唯一の例外がチームラッキーストライクHSC 最終戦で空気読まず19がポール獲ったら、その時点でGRスープラ勢からタイトルの権利が消える 走ると壊れるZENT
立川さん降りそう、立川さん降りたらZENTもメインスポンサー撤退しそう ゼントはむしろ立川降ろしたがってるって話じゃなかったか オースポの来期ドライバー予想の◎立川がついに消えるのか 17の勝利には痺れたなぁ
どっかでひっくり返されるんじゃないかと心配してた サッシャもどうなるか分からんし、立川さん石浦さんと居なくなったらいよいよトヨタドライバーが足りないぞ
外国人数名連れてくるかセナやサッシャみたいに他所から持ってこないとさ ここまで来たら塚越に一回チャンピオン取らせてあげたいな >>807
300の有望なドライバーを引っ張ってくるとかするんじゃね？ メーカー間移籍の松下とバゲット
どちらも移籍成功と言えるが
どっちかのチャンプ希望 純粋にワークスと言えるのスーパーGTではニスモだけたろ？
将来HRCやTGRが直接参戦することあるか知らないけど。 >>808
日産の深刻な若手不足とか言ってたら、トヨタも大概になってきたな
日産関連だと名取、藤波、大草
トヨタ関連だと小高、野中、平良
GTだけで見たら日産の方がまだ良さそうな気がする... >>815
開発を担ってる=ワークスと考えるなら話は変わるけど、自動車メーカー直径=ワークスならニスモだけだね
300もワークスはない(日産のカスタマー枠はセミワークス感はあるけど) >>813
マッチのところでGTもフォーミュラもすごく楽しそうにやってるから、もう無理そう
>>815
オーディション参加なら大草outで石川と三宅in
名取はニスモと契約したなら、来年藤波の後継もあるんじゃね？ スープラ今年は何が良くなかったんだ？
Zは勿論馬鹿みたいに速かったけどHONDAが苦戦してるイメージしかなかったけど >>817
三宅はSF乗りたいだろうし日産はやらないんじゃないかな？ >>818
元々チャンピオン取れそうなのがトムスぐらいしかいないのに、そのトムスがパッとしないから… また2015年の再来か
ただNDDPはB-MAX時代壊滅的にもてぎと相性悪いからなぁ
特に千代が復帰してからはエンジンぶっ壊れレース出れず、ギア破壊、ダブルイエロー事件、デンソーミサイルと最悪を超えた虚無 2日仕事だったもんで今J SPORTSでやってる再放送みてる
ところで中嶋レーシングは何をモチベーションにレースやってんだ？ 次生ファンだけど来季次生と平手がそっくりそのままチーム入れ替えられても正直驚かないかなぁ
3と12はたとえ総合優勝なくてもラインナップ崩さないだろうしロニーはまだそんなに衰えてるとは思わん ホンダならアステモ、ニッサンならインパルかクラフトにタイトル取ってほしい
トヨタは…正直どこのチームがタイトル取っても「は？なんでお前んとこが？」って思いそう >>813セルモは村田さん抜けてからGTもSFも低迷してる気がします。 >>820
トムスも36に関してはドライバーがね…
相方が阪口なら間違いなくもっと上にいる 日産もGT-Rで負けまくってから大分体制変わったんだな
ニスモ1強で他チームなんてどうでもいいみたいな体制の頃からしたら今の日産は考えられない 予算が少なすぎてそうせざるを得なかったようにも見えたが >>820
アレジが関口と同等と思ってたトムスはヤバすぎるだろ（笑）
東條さんも抜けたし尚パッとしなくなった気がする。 ニスモにリソースを集中させてたのはそうでもしないと全滅するから苦肉の策感あったね >>837
そうなんですか？
auロゴ小さくなった気がするので他のスポンサーが増額したんですかね？ クラフトは二軍扱いでNDDPエントリーにしてるけど中身はまんまニスモワークス。
その二軍がチャンピオン取ったら(^^; そういえばインパルってチャンピオン取ったことあったっけ >>840
あくまでも噂だしなぁ
でもSFLは結構な金額トムス貰ったみたいだけど アステモがチャンピオンになれば塚越は初チャンピオン？ >>843
結構な額貰ってもチャンピオン取れなかったんですね。。。 >>843
アレジは金無いだろ
金無いからF2のシートなくなったんだから >>849
ん？モーラのこと？
あれニスモのメンテナンスだったの？ ここでもTwitterでも叩かれまくりのアレジくんはパパにパスタを振る舞ってます（笑） トヨタは社長がROOKIEに獲らせたいのが見え過ぎ。
東條さん抜いてチャンピオンコンビを解体。
勝手に弱体化していった。
本気なら大嶋降ろさなきゃ無理だと思うけど。
そもそも去年は事実上ホンダに獲られてたのに、勝てると思ってたのが謎。 >>851
モーラは年によって色々あってニスモメンテの時と自社があったとかなんとか
エンジニアは基本ニスモ関連だった
ちなみにNDDP×B-MAXも一時期ニスモがやってた噂があったけど(工場に車あったから)、ニスモの会報ではB-MAXがやっていると明記されてた >>839
それだけGTRが色々キツかったんだろうな
足回りとか見えない基本部分はGTRと同じなのに、これだけ速くなるって予想外すぎる アステモにもチャンピオン獲って欲しいし
カルソニックにもチャンピオン獲って欲しいし
クラフトスポーツにもチャンピオン獲って欲しい
もうどこが獲っても良いわ
最終戦はニュートラルに全チーム応援する >>853
スポンサー等のお偉いさんがしゃしゃり出てくると、崩壊するのはいつものことw
本山さんの件も案の定その事案っぽいし オッサンになったのかどこのチームが勝っても感動するようになってきた 前までだったらこういう立場で日産が応援されることって無かったけどGTR下積み時代のお陰だな >>862
23号車がアホみたいに嫌われてただけだろw
他の日産ファンも「ニスモ至上主義◯ね」とか発狂してたし ここ数年ホンダとトヨタでチャンポン取り合ってたからそろそろ日産にもおすそ分けしないとね >>841
ドライバーとエンジニア陣はF3で高星がチャンピオン取った時のメンバーだね。 まあ久しぶりに日産勝った方が面白いよねってのはある
ナカジマはもうずっとどうしたのって感じ
googleで検索すると候補に遅いって出るし…
ここから出たドライバーは結構活躍してることもあるだけになんだかね
鈴鹿1000kmで優勝してから復調するかとも思ったんだけど #8は給油とタイヤ交換同時作業するなんて初歩的ミスやらかしてペナ喰らってたのか
セルブスも堕ちるところまで堕ちたな >>869 それなあ。とっととパスできれば
4位か5位もあったろうというタラレバ定食。 >>869
結局関口とか山本尚貴って一級品のドライバーだなって思ったわ。明らかに劣るマシンで抑えきるんだから。 関口が一級品のドライバーかどうかは分からない
速さはあるけどね まぁ富士のあれは一級品どころか素人レベルだったけどな アレジ乗せれば金にはなるが勝てはしない
関口を移籍させた罪はでかい
正直セナか国本をauでアレジをバンドウにすれば良かっただろ
育成の坂東だし アレジと坪井のコンビ見てると高橋社長と加藤のコンビ見てるみたい
まぁあっちはオーナーだから問題無いけど… >>876
育成という側面もあるけどタイヤ開発も担ってるからアレジじゃ力量不足 社長は近代の300スピードについていけないだけで、全盛期は最強紫電とはいえ、そこら辺のプロとバリバリバトルしてたからなぁ 真剣勝負してるドライバーやチームに対して「やってもうたー！」とか小馬鹿にする実況をさっさと変えてほしい
掲示板やTwitterのファンレベルの実況
公式としての品格がない 観客が思ってる事を実況が言って何が悪いのか良く分からんな gaora村田「『なぜここでピットに入ったのだろう』とか、『このドライバーは急激にポジションを上げてきました』などのコメントは、実況を届ける我々の仕事としては失格。」 >>883
更にくどく言うようになってる。
多分500回くらい裏って言ってた。
非常に鬱陶しい。 >>873
タイヤとマシンが劣っていてもヒラコーに部長が抜かれるイメージは全くなくて安心して見てたw >>883
今年当たりから突然言い出したけどなんでだ？
複数回ストップのある鈴鹿の450キロレースでも言い出したときは呆れてイヤホン外したわ
俗に我々は裏一位などと言いますが～って、
たった一人しか言ってねぇし。
そろそろ誰かに怒られてくれねぇかな ダイジェストでも裏の何位って切り取られてて
フルレース見てないから本当に意味が分からなくて困る
いつも見てる人にしか伝わらないよね 国さんの追悼つうことでスタンレーだろうな…未来から来ました。 17点ビハインドだからかなり苦しいでしょ<スタンレー
上位3チームが全部沈むって考えづらいけどなぁ アステモは速いからやらかさなければアステモかクラフトスポーツだろう 塚越もなんだかんだ長いことリアルで頑張ってるが、ホッチのチャンピオン姿も見たい >>890
去年それをやったホンダというメーカーがありまして… 去年最終戦の上位3チーム
スタンレー → 300ARTAミサイル
アステモ → 特攻クラッシュ
ARTA → ドア脱落 20年から茂木はホンダが4連勝中なんだな
逆に日産はあんまり振るわない 不振の時期と被ってるから仕方ないけど もてぎでのタイヤテストって各メーカーどこがやってるんだろう。
ZにしてもNSX TypeSにしてもデータがある方は有利だよなぁ。 >>896
もてぎは元々ホンダが過去に7連勝したこともあるくらい相性良くて、日産もそうだけど、トヨタもそれほどでもないからな(トヨタが速かったのは大体ホンダが糞みたいなシーズン送った場合が多いし) スレチだがとうとうやるのか
【速報】東京都、フォーミュラEと開催協定を締結。2024年春、東京ビッグサイト周辺での開催へ（motorsport.com 日本版）
https://news.yahoo.co.jp/articles/3d5469740fd8ab7a9ebb97758b51c855f3deaa1e 自分は千代ちゃんがチャンピオンになって涙ながらに裸で踊り狂ってる姿を見たいわねぇ 自分はホッチが号泣する中
一樹が裸踊りしてるのが見たい 一樹は鈴鹿で優勝した時インタビュー中後ろで騒いでたしなんかやりそう ホッチも若かりし頃なんかの雑誌にフルチンの写真載せられてたやん？ アステモはピットアウト時に＃16のホースを踏んでたように見えたがおとがめなしだったのね >>915
ホッチはレース界では巨根で有名だったよね。 6〜7日ともてぎでBSのタイヤテストだわ。
行ける人、情報ヨロ〜！ >>918
アレって何故かペナルティでないよね。
この前もフェラーリがオランダGPでRed Bullに踏まれてたけど。
去年のSUGOでARTAがタイヤを平置きしていなかった事より余程危険だと思う。 谷口まだ入院してるやん。オートポリス
高熱出ながらレース出てるって満身創痍だろうに。 >>919
あれむしろフェラーリにペナルティでなかったっけ？ >>921
フェラーリにでたペナルティはマクラーレンのクルーを轢かないようにサインツのリリースが遅れて結果的にアンセーフリリースになったやつじゃない？
ペレスとのやつはお咎め無しだと思う。 >>923
盲腸からの腹膜炎ってけっこうあるらしい
下手すりゃ死ぬ 鈴鹿大好きセバスチャン・ベッテルにオファーして欲しい
ワンチャンスありそう シーズン前はえっ？ってなってたバゲちゃんとノブのトレードは双方優勝してるしチャンピオン争いにも残ってるしWIN-WINでしたね（笑） カルソニックは今年で終わり？
星野さんトコどうなるんだろ。
【経済】マレリ破綻響き負債1兆1529億円、埼玉県4～9月倒産 [凜★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1665049966/ >>910
踏んでたらアステモの走行妨害で#16にペナ出ないとおかしいということ？ F1のペレスもだけど、アレでペナ喰らうようになったら
チームはピット作業時ファストレーンにガンでもホースでも投げっぱなすわなｗ >>924
俺それやった
盲腸少しの間ほっといたら死ぬほど痛くなって緊急手術したら腹膜炎起こしてた
盲腸舐めたらいかんぜよ
って医者に言われた >>940
あの人はFポンで圧倒的成績残してもきな臭いスポンサーばっかり近寄ってたから凄いわ
やっぱりJTCCが原因としか思えない >>943
不思議なことに本山さんとこのカートコースで育った2輪系の弟子にもそのきな臭いスポンサーがついてた。その弟子たちにカード使われてたとか >>947
もう既にやってるみたいよ。
明日もやりそうだけど。 あえて垢は貼らないけど、モタスポの運ちゃん垢やってる人がもてぎ行ってるツイートしてたから、やってる
去年までB-MAXやってて、今年はどこやってるとは言ってなかったけど、おそらく日産系？ 部長、JBさんと鈴鹿で再会したんだな
JB「オファーがあればスーパーGTにまた乗りたい」って、リップサービスかな？ JBってなんで2年で降りちゃったんですかね？
ギャラ？ SGTは二人で走る故に車に妥協があるがドイツの交流戦で完全自分仕様にできて
やはりこういうレースをやりたいって思った…って話なかったっけ？ ここ数年外国人ドライバーって横浜在住のロニーさんや六本木在住のオリベイラさん赤坂在住のバゲットさんだったりとほぼ固定化されつつありますが、かつて乗っていた外国人ドライバーを再び招くとか出来ないのかな？日本一速いフランス人ベンちゃんやラルフファーマンとか SFにはバルタスとかいう面白ネタがあったんだけどな... トリスタンシャルパンティエって1番謎外国人だったな（笑） >>960
日本は遠すぎるとは話してたね。
GTはレース数の割に開発もあったりするし。外国人は家族を大切にするから。
乗れるなら乗りたいとも。 トヨタと日産って昔はよく引き抜きやりまくってたけど今ってSFとの兼ね合いがあるから難しいんですかね？
ホンダが引き抜かれまくってたイメージです（笑） >>972
あの頃のホンダは2輪と4輪の格差が凄かったから。2輪は本山さんの知り合いが全日本時代でもNSXやBMW乗れるくらい貰えてたけど、4輪は脇阪さんでもNSXの本体価格以下の700万しか貰えなかった >>974
寿一さんがトヨタ移籍した時にホンダの頃より3倍高い契約とは昔のニコ生で聞いたことありましたが、そんなにすごかったとは。。。寿一さん・アキラさん・リチャード・次生さん・アンドレ・大輔さんとかなり他メーカーへ移籍しましたもんね。アキラさんは水戸納豆絡みと聞いたことありますが（笑） >>975
厳密には4倍 トヨタは3000万+車提供(セルシオは禁止) ホンダだと700万 本山さんの知り合いはアキラと同様に国さん怒らせたと聞いた >>977 2輪はT田じゃない。D治郎が親っ玉 髪染め事件も主犯はD治郎だし、運転禁止処分も3度廃車事故起こしてたD治郎のほうが多い。 ヤンマーデンボローとかフリーだろ
なんで首になったんだっけ クビにはなってないと思うが。
しっかり任期満了したはず。
契約更新できなかったけど。 調べたけど。イギリスのレーシングドライバーの事務所みたいのがあってそこと契約してるみたい。
どこへ派遣されてるかは書かれてなかったが、、、 今のニッサンだったらヤンは上位走れそうですね。
17〜20のニッサンは流石に可哀想だった。。。 >>982
FEのシミュレータードライバーの契約はまだ残って今年もやってた
本人のインスタでも現場行ってる投稿してたような >>979
悪い遊びしてた界隈で行けば、服部もレースウィーク飲み歩いてたんじゃなかったっけ？
まぁ大体大治郎と本山が9割悪い >>984
D治郎とT田に関しては 5:4:1の比率で本人、ホンダ、本山に責任がある。
ホンダは宇川や拓磨のように人間が出来てると思ってハタチそこいらのガキに大金渡す
本山は自分名義のカードでの支払いをしたこと >>984
今から20年以上前、はっちゃん・本山さん・寿一さん・トラさん・武田・大治郎は超大物芸能人と同じマンションに住んでたらしい。金回りが良かったんだな〜ちなみに当時トラさんのチームメイトだった次生さんはトラさんのためにパチンコ屋の開店待ちの列に並ばされてたらしいです（笑） ジミー・ブロードベントっていうレースシム配信界の第一人者にR32納車してたよ >>987
次生より下のドラからパッタリ悪い遊びしてる話聞かなくなったのは金の問題?? >>989 ホンダが大治郎と雄一の件で学習して、適切な人間教育するようになった。 大治郎ってそんな問題児やったんか
まあロッシも若い頃は無茶苦茶やってたっていうしな… 大治郎、wikipediaより
1998年に武田雄一と鈴鹿8時間耐久レースに参加した際、年に一度のお祭りと
いうことで二子玉川の美容室で5時間かけて髪型を青く染めて鈴鹿に現れた所、
HRCの吉村総監督に見つかってしまい黒くしないとレースに出さないと総監督に言われ、
レースに出る出ないで揉めた事や当時居住していた浦和で事故を起こし、大騒ぎした結果、
翌年の契約で髪を赤く染め、同じように事故を起こした武田共々茶髪、長髪は禁止、
サーキットに来場する時は必ず襟付きの服で来ることやHRCと契約していた全てのライダーは
サーキットへの移動時に車移動禁止を契約書に書かれた事がある >>992
2000年代前半 ホンダは2輪と4輪の格差が激しくて4輪は脇阪さんでもNSXの本体価格以下の700万しか貰えなかった。トヨタと日産が4倍以上の年俸提示して引き抜いた ホンダ時代の寿一は童夢だったのも影響ありそう
でもFポンでも活躍してたやつに700万円は寂しいよなあ 700万じゃ子供たちに夢は与えられないね
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