D1 FormulaDrift MSC キングダム ドリフト総合 20
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
D1公式サイト ttp://www.d1gp.co.jp/ Formula Drift公式サイト
ttp://www.formulad.com/
Formula Drift Japan公式サイト
ttp://www.formulad.jp/
MSCチャレンジ公式サイト
ttp://www.msccha.jp/
前スレ
D1 Formula Drift MSC キングダム ドリフト総合 19
ttps://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1622157425/
D1 Formula Drift MSC キングダム ドリフト総合 18
ttps://itest.5ch.net/test/read.cgi/f1/1613290222/l50 太吾と直樹は同じチームだけどFFRじゃなくトレイルモーターアペックスレーシングから出るんだな 直樹はもともと13大好きだから13で出てくれるの素直に嬉しいわ
楽しみ バリノはタイヤ審査通ったんかな？
かなり審査に時間かかってるよね？ うっちー、畑中、目柔、北岡とかはタイヤどこにするんだろう？ ノリヤロがあげたライツの動画見たら公式の映像より臨場感も競技としての見やすさも勝っててわろた d1のエントリー発表されたね
タイヤ決まってない人多い やっぱり海外はサイド進入主流で日本のスタイルとは違うって感じなんだな GPに下田とか要らんやろ 勝てる位にならんと出たらあかんて やっぱりリンロン、サイルンが居なくなったのでデカイね
元サイルン勢で今年も出るのウエチン、せーみ、蕎麦切くらい？？ >>12
最近少し活躍し始めてる蕎麦切は16ポイントでGP参戦
下田は21ポイントでGPに参戦だからどうなるかわからないぞ
ライツ上位より下手なGP選手もいるしな 結構新規参戦の人いるね
ハビリード?とかいう新しいタイヤおるけど中国メーカーかな
FFRの二人は結局FDJよりD1のほう取るんだね
新車がまだ完成してないから結果期待できないしってことかな 遂にオレンジも出なくなっちゃったか〜 タイヤメーカー云々以外も関係してるよね。
D1、昔は凄かったのにな チームとしては年間億の経費が掛かるのに、賞金なんかたかが知れてるんだもんな
タイヤメーカーも開発経費すら取り返せないイベントにいつまでも付き合わんだろうし
三栄が後ろにあるからとスポンサーしてたとこも減りまくりだもんなぁ
そりゃオワコンだ何だと揶揄されるわな C6コルベットってFDのレギュレーションだと普通に上位に行ける位の性能あるけど
FDよりも改造範囲が広いD1GPのレギュレーションで作ったらどの位の性能あるんだろう？ まずは戦えるクルマを造れるのか というのが日本だとハードル高いでしょ
ダイゴが造ったのは、元々GTレースの規定で作られたレースシャーシに周回用の本物レースエンジンってパッケージでしょ
ピーキーなのにシャーシもエンジンも調整幅が有り過ぎて大苦戦して短命で終わってたくらいだし
アメリカで走ってんのは、ドリフトを大前提に造られたスペシャルみたいなボディに、やっぱレース用エンジン
1からやるには金掛かり過ぎで辛みしかないんじゃないかな >>20
短命で終わったのはタイヤのレギュレーション変わったからじゃん？
コルベット作った時は
･重量によるタイヤ幅制限なし
･タイヤ幅285までのレギュレーションだったけど純正装着タイヤ幅が
285より広い場合は純正幅までのタイヤの仕様可ってレギュレーションだった
なので1トン位の車重に315幅のタイヤ履かせて1号機のあの圧倒的パフォーマンスだった
>アメリカで走ってんのは、ドリフトを大前提に造られたスペシャルみたいなボディに
全然スペシャルじゃないで？
マット･フィールドがつべにコルベット作成動画上げてるから見てみ？
FDってD1GPより改造出来る範囲少ないからね C6なら足回りはParts Shop Maxとかアメリカのビルダーが売ってるし
駆動系もHGKがサムソナスのシーケンシャルとクイックチェンジ合体させて
トランスアクスル化したの売ってるし言うほどパーツには困らないと思うけどね 壊れたらすぐ手配できない海外のスペシャルパーツはなかなかしんどいしパーツに困らないとは言いにくい気が >>23
D1でもFDJでもWISEFABやParts Shop Max使ってる人一杯いるじゃん？ 結局は新レギュレーションに合わせるんじゃなく、ダイゴは新たに車を用意した訳か
なんか要らないタイミングで要らないルール導入するよな
今回もタイヤ云々で水面下色々あったみたいだし、盛り上げるより何を優先してる競技なんだ？ 日比野に寄生してたトドみたいな女の人ドリフト辞めたんかな？ 太吾のとこでz34作ってる？
FDJ用のGR86の隣にある外装何もついて無いやつz34ぽいんだけど？
VQ乗ってたz34と新型zは外装違うだけでフレームは一緒だよね？ >>27
形式的には同じでベースはZ34と同じFR-Lだけどかなり改良されてるとは言われてる まぁ貴方が見たその外装付いてないのが映ってる画像なり動画なりが
どれなのかURLでも貼って貰わないと何とも言えない
どれかも分からないのに〇〇してる？とか聞かれても知らんがなとか言えない >>30
この86の奥に写ってるのzだよね？
日本で新型発売されたら新型の外装つけるのかな >>31
それ90スープラだね
ホイールアーチ後端からドアヒンジまでの部分の形状が90スープラと一致
https://youtu.be/mil6jZq4RLw?t=26
この動画で見比べてみて
Z34や新型Z34はホイールアーチ後端からドアヒンジまでの部分に
三角形の穴開いてる 日本じゃ、新型Z34やGRカローラなんて出てくるとしても来年以降かな？
アメリカだといきなり戦闘力抜群でデビューしてくるけど、日本はそのイメージ湧かないんだよなぁ
自分が乗ってるのもあるから86チャンピオンシップは参加したり観戦したり楽しんでるけど、D1とかFDJはサーカス観る気持ち
新しいクルマ無いとおもろくなく感じちゃう
あと、うるせージジイになった神本がウザイ FD見てると本当モータースポーツ感がすごいよな
日本のはいか天の延長 >>34
新型Zはスポット参戦でライツにCuscoから出る予定らしいよ オーナー！インタビュー受けないのかよ。いつもの喋りでユーチューバーです位言わないと…新規のスポンサー付くチャンスだったかもよ。 FDJ2とD1LightsだとFDJ2の方がレベル低く見えるのは
FDJ2のワンメイクタイヤのAD08RがD1Lightsで使えるタイヤより
性能低くいのが要因なんかな？ >>34
カローラはNOS使えないD1じゃ出てこないんじゃないかな
カローラはFFでどうしてもフロントヘビーになるから馬力出すために
2JZとか乗せたらリアラジ化しようがフロントヘビーは解消できない
FDのUSAのあれは軽量4気筒エンジンでフロントヘビーを解消しつつ
NOS使うことで馬力出してるから成り立ってると思う https://d1gp.co.jp/7817/
まじでこういう糞寒い意味不明なことするより、
次のラウンドに不備を出さないことに注力してほしい。
ドスエラーが絶対出ないとか、出た場合の処置とか、配信のノイズ画質を改善するとか。 うえちんがインスタのストーリーでADVAN A052らしきタイヤ上げてるね
ヨコハマで決まったんかな >>44
無駄ではないと思うけど、優先順位は違うよねってなるわ。 上ちんは今年用のホイールとして20インチのホイール協賛してもらってたぽいし横浜だと思う！
20インチ使えるのはグッドライド、トーヨー、ゼスティノ、ヨコハマくらい >>44
そこまでムキーってなることか？
人生楽しもうや >>47
なるほど、情報さんくすです！
元々ヨコハマ勢だったしなぁ 妥協せず86作った人は今年1回位は追走上がれるのかなぁ？ >>43
FFベースの四駆だとFR化してもフロント周りの切れ角が稼ぎにくいのもネック Z34が競技ドリの車として流行らないのはやっぱリアサスの
急激なキャンバー変化が嫌われてるのかな？
あとは安くなったとは言えそこそこお値段とか？ 日本でいろんなドリ車が流行らないのは結局イジレル人がいないからじゃない？ 何でもありのドリフトイベントだと車種は色々居ると思うけどね
大会ならレギュレーションで改造範囲限られるし車種絞られるは仕方がない >>56
車検って道路運送車両法の方の車検なのか競技の方の車検なのか
道路運送車両法の方なら競技ドリの車とか関係ないじゃん？ >>57
公道の方じゃない？
海外とかだとワイズファブつけてても公道走行OKなんかな >>58
アメリカは州によって違うけど厳しい州でも日本に比べたら
メチャクチャ緩くて無いに等しい
だけど排ガス検査だけはメチャクチャ厳しい州があったりする >>57
ユーザー数と取り付け車両数の違いを考えたら日本メーカーやチューナーの仕事内容は今レベルが限界なんだよ。
ぶっ飛んだ改造ってのはぶっ飛んだ改造を披露する場所や認めてもらえる環境がないと育たないでしょ
ストリートやアマチュアへフィードバックできないならお金にならないじゃん。 >>58
>>59
日本の車検は「純正部品かつ、そこがきちんと機能するか」を検査、アメリカの車検は「純正部品か否かではなく、そこがきちんと機能するか」を検査だってかつて聞いたことが。 >>60
それと、日本はアメリカと比べて自動車メーカーの社会的立場が強すぎる。
車検の違いも、誇張した言い方をすれば国のメーカーへの忖度だし。
自動車メーカーが日本経済の基幹だからどうしようもないんだろうけど。 日本の狭い道路で適当車検の故障車が、あちこちに放置されてたら大変だからな、厳しい位が良いよ車検は >>62
車屋ごときがそんな大層なもんでは無い
癒着組は政治力大きいだけ >>65
太吾&北斗は今年からタイヤがヨコハマタイヤで
ヨコハマタイヤはFDJのスポンサーやってるから
ヨコハマタイヤの意向だろうね オートサロンであれだけ大々的にプロモーション掛けて、三栄D1ｻﾝﾌﾟﾛｽに靡かないとか素敵w 86の人さ個人スポンサーとかホイールのスポンサーだったりとか
金銭や物品の提供があるけどこれって税金的にはどう言う扱いになるんだろ？
金銭はそのままの額が物品はその物品の価格が収入として雑収入扱いになるんかな？ 松山はともかく斎藤は嫌々出てる感じがするからいいかな D1のエントリー寂しいね
レベル低くなってるしこれなら某女性ドライバーもベスト16残れるんじゃね 寂しいし目新しくもないしワクワクする感もないし、どうなるんだろ？
気が付けばウエチンもダイゴや直樹なんかと同じ看板背負うことになってるし、未だヨコハマユーザーは１人も居ないし
茂木とか村上とか、また平均年齢上げに掛かってるなw
やっぱり今年はFDJが面白そうかな？ FDJにダイゴがフル参戦なら、すでにシリーズチャンピオンが決定しているような…。
ネタ的にはめっちゃ面白いけど、興行的には全然面白くない！ >>73
小橋もFDJにフル参戦するしFDJだからレベル低いなんて事はない 何を思ってＦＤＪがレベル低いと？コースと時期一緒な時ある？！
ライヴ中継＋動画再生数どっちが全世界的に多いのかね？
ＦＤＪチャンピオンは翌年スカラシップで本家に参戦出来る権利あれば若手はＦＤ参戦するべね。桁違い位カネかかりそうだけど… 太吾は良い時と悪い時の差がデカすぎると思う
良い時の走りがヤバ過ぎて印象強すぎ感 人も車もコース慣れしてるアンディの方が上だとおもう D1とFDJのエントリーリスト見比べたけど、FDJ側の充実ぶりが凄い事になってるのね。
海外のドリフトユーザー達が日本のドリフトイベントに注目するとしたら、今のD1のこの面子じゃ見向きもしないだろ。
野球でいうとNPB(FDJ)と独立リーグ(D1)くらい差があると思う。 FDJは露出が少ないからスポンサーとしてはあまり旨味は無さそう
D1はOPTIONでFDJよりは露出多いからFDJよりは多少マシ
運営のレベルはFDJの方がマシかなと思う
D1GP出てるドライバー&チームの中にはD1GPの運営に
反吐が出るほど嫌になってるの多いだろうし
その結果がFDJへ活動の場を移すって事に繋がってるわな ますます衰退してってるのか、大昔の15年くらい前のD1のスレではアメリカ資本の大会が日本でも流行るみたいなの書いてた人いたけどその通りになりそうだな 昔はd1で追走残らない人がFDJに出るイメージだったけど逆になりそう笑 前にダイゴがSCをオープンにしてFDJ出てたのって、何年前だっけ？
あと、マッドマイクはシリーズとして出てくんのかな？スポットみたいな感じなのかな？
最近、FDJとFDUSAばっか気になる ドリフトってくだらんね
大パワー使ってわざわざ遅く走るとか馬鹿の極みとしか思えん FDJ運営は何かしら映像作れる所と組めばよいのにね
D1はなんだかんだでVOPT時代の名残でその辺のフットワークは軽いから各陣営に開幕準備の映像撮りに動けるわけだし
生配信の映像の質とか一時期より落ちた感あるしFDJも金ないんだろうけどさ fdjは配信で生で見る分にはどうしてもつまらなすぎる D1公式の中村直樹S13の製作現場取材、あの動画観てD1(サンプロス)はやっぱダメだと悟ったわ
相手が中村だから見かけ上は穏便な雰囲気で済んでるけど、FFRサイドの緊迫感を全く慮らないインタビュアーの舐め腐った態度と言葉遣い
イカ天と20世紀のドリコンの「チンピラ風情」を未だ引きずったままのプロ意識の欠片も無いバカ連中が興行主催やってるんだから、そりゃあダイゴもチームオレンジもD1から去るよ 湾岸の千葉君こと、元D1社長のヒデサトね。
本人は良かれと思ってやってるんだろうけど、
あのチンピラみたいな絡みかたと、本人が編集していると思われる低品質の映像はD1のマイナスになってるね。
一回クビになったんだから、同じことしないでほしい。
あと、D1当日の撮影もカメラワーク下手過ぎるから引退してほしい。 >>91
同意
実況はやっぱまなPよな
FDの方が進行がスムーズなのは良い むかーしのモトチャンプで言うとこのプッツンか
まだ三栄絡みにいたんだな >>94
間が短くても間が間のままになってるのは生放送として退屈だよね
競技自体はおもろいんだが D1=進行のグダグダさを実況がカバーしている
FDJ=進行はスムーズだけど実況がイマイチ
つまりFDJのスムーズさにD1の実況があればいいね 日比野は去年の4ローターS15から4ローターR35に車替えするけど
FDJは来年から新車両規定に完全移行して今年は移行猶予期間で
S15が来年からの新車両規定に合わないからS15で来年からの規定に合わせて
改善するより新しい箱で規定に合うように作った方が良いって判断でR35か
FD系列は車輌規定の移行猶予期間あっていいね
D1だと猶予期間なくいきなりだもんな･･･主に太吾潰しだけどｗ いい加減FDJの実況クビにして欲しいわな
何年やっても進歩しないし
実況の勉強も練習もしてないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
