SUPER GT GT300クラスを語るスレ 125 Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT 2021 Vol.307
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1631407941/
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前スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 123 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1618820570/
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 124 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1626258881/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 埼玉が順位整理ブッチしたあとって後続をもう一周させたの？
SC中なにが行われてるか見たいのにJスポはなんでダイジェスト入れるのかね
こっちは金払って見てるマニアなのに だってライブ中継業務を受託してるだけで編集やディレクターはGTAが指示してるもん >>6
他カテでもよくある話だしなんならjスポにはそんな権限ないぞ ホッピー好きなんだがポルシェになってから全然楽しくない。スバルの車体が86になってはいかんのかね。監督が頑固過ぎるのも何だかな。ドライバー、ファン、スポンサー的にどう思ってるんだろ。新86は無理だとしても旧86の方が速いんじゃ。 旧86で決勝レース苦戦してるのを見かねたホッピーの女さん社長がGT3に切り替えるのを進言したんじゃ >>10
新型86でaprが開発中というニュースでたけど、つちやさんところは来年もポルシェ使いそうね 土屋武士が自分がボロクソに抜かれようがタイヤ労って松井孝允に車渡してた無交換戦術がヤマケン坪井佐藤ではできなくなった
速い二人でやってたんだから普通に四輪交換すりゃ勝ててたろうけど無交換に意固地になってた武士も悪いが 500で話題のZ、てっきり300の話が最初に出ると思いきやそうでもないのが気になる >>15
そりゃ今GT300に参戦してるGT-Rは全部GT3だからナー
>>14のはaprというベースあっての物種だし（既に存在するプリウスから86というトヨタの流れ）
日産にはそういう基盤が無いんだからZを一からGT300マシンに仕立てるのはハードル高い ニスモのリソースならJAF-GTの開発に苦労はしないと思うけどね
ビジネスを考えると、GT-R GT3の競争力があるうちは新型車出さないでしょ
GT3はアフターサービスで儲けるビジネスモデルだし、今車両切り替えるのは旨味がない トヨタはaprみたいなところ持ってるのもでかいわね
日産だと、B-MAXはフォーミュラなら昔作ってたけど、ハコのノウハウは持ってないしナー B-MAXはJAF-F4のオリジナルカウル作っただけじゃん。中身JIMAのシャシーそのままだったし
ノウハウというにはほど遠い >>10
スバルの車体が86になってホッピー?
前の86はMCだし。
gt3、MC、JAFGTわかってます? >>11
旧86って、中身も、エンジンも全く86関係ない。
エンジン日産だし。
こういうすれにくるのに、いまいちわかってないんですな。 >>14
おー楽しみ。土屋さんも意地張らないで採用してくれよ。松井孝允はポルシェに向かないよ。フォーミュラみたいなコーナリングマシンが合う。佐藤はポルシェ乗りこなしてるみたいだけど。旧86が遅くて見兼ねたのは雨の時ね。持ってないというかポルシェになってからあまり雨降らない。86のときはけっこう降ってたのに。 ニスモが世界にgt3をデリバリーしていて、国内向けだけにJAFGTを１.2台作って、修理パーツもつくる？
じゃあJAF-gtじゃなく、gt3作るでしょ。 >>21
細かいねえ。分かってるよ。それでも86の顔してたし86って呼んでたでしょ？ >>26
あれを86の性能って思ってる人は、詳しい人間には誰も思ってないし。
フジのボディが86じゃダメって何? >>23
もうちょってマニアックなネタでツッコミしてよ。見た目が86なのが気に入らないの？それを言っちゃあスーパーGTの楽しさ半減じゃない？ どっかがZ34のガワでマザー作ろうとしたけど日産はNG出してたとか こうなってきたらマッハとかロータスはどうするんだろ GTA-GT300、GTA-GT300MCのシーズン中のアプデ禁止って
空力パーツだけ（LDF仕様・HDF仕様のカナード＋リアウィング）だよね？ >>32 マッハはGR86 エヴォーラはエミーラベースでGT300車両製作？ >>28
ごめんな。あんまり詳しくない人みたいだね。
で、スバルのボディじゃ86はだめなのかって？
なんか86シャーシのスープラが出るとか、86シャーシならマザーシャーシgen2だね！
とか。
フジの86とか、MCはやっぱり86なんだ。
で、86だと気に入らないのか。ってさ。笑
MCってわかる？
JAFGTってわかる？
86は好き。86を批判してるんじゃない。MCのシャーシは86でもなければ、ベースも86じゃない。 >>32
Gen2はまだだが、MCそのままはダメなのかい?
結局、BOP次第だから、リミットを軽くする、リストリクター経を大きくする。燃料タンク増やす。
いくらでも調整できるしね。
トヨタが旧型だから使ったらダメ。って言うなら別だが。その時はMCなら許可取ってガワを作るか。
ただ、マッハ車検一人で新形のガワを作ることは無理だろ。ただのエアロじゃない。
ボディを一から作らなきゃいけない。
なんか、JAFGTもスープラはgt4ベース、86ベースのスープラとか、マザーシャーシは86とか。
指摘するとキレる。
なんか凄いな。 motorsport.comに来年arp製作新型86で#30が参戦で計２台か３台って書いてあるけど
#31はプリウス継続でapr(#30)の他に最低１チームはすでに変更がほぼ確実ってことか
エンジンはRCFのかね
#96はRCF新しくしたし#52 #60はスープラからかえる必要がとくになく
#25は買い替える金があるのだろうか・・・
となると#2 #5 #35のどれかか？ >>14 のリンク先の記事も不親切で apr が開発しているのが
技術規則がGT300 なのか GT300MC なのか書いてないもんな。
おれは GT300 だと思うけどね。 土屋は
改造範囲の限られたMCだからこそ
値段も安く購入でき、開発費もそんなにかからなかった。
GTA-GT300だとそうはいかない。土屋には扱えない。 量産車の トヨタ86 が GR86 にモデルチェンジしても
トヨタ86 のJAFなりFiaなりの公認が生きている限り
使用してはいけないというルールは無いからね。 MCだとしたらエンジンはスルー出来ないだろうし何かしらかきそうじゃない？
#25は見てみたいけどスープラと金額的に大差ないだろうし金が・・・
あとはポルシェでのタイヤ開発が無駄になるしどうだろう >>32>>34
Tokai＆INGINGは別にロータス縛りがあるわけじゃないからナー
適当なGT3選んで使うのでは？ >>42
aprから買って走らせるなら普通に出来るでしょ。
昔みたいな自主新規開発は無理だろうがな >>46
>>45みたいな事書いたが、良く考えてみるとエミーラならロータスだしエンジンはトヨタだし
TokaiとINGINGどちらにとっても都合のいい落としどころか…… >>48
製造した新型86を他に供給するかという質問たいして２〜３台だから
ガワはエミーラじゃないぞ
300のスープラのガワを86に変えるようなものでしょ #2 って カーズ東海が参戦を止める予定だったのが
inging が契約だか参戦権の問題で出られなくなりかけてジョイントしたんじゃなかったか？
であれば、権利等の移管が出来ているのであれば INGING の単独。
そこで エンジン等の部品の供給が怪しい エボーラMC から
apr の GR86 GT300 を購入し参戦と想像する。 新型86GT300のエンジンはRC F GT3のV8なのかな
イメージ的にスープラ以上に前後の重量バランス悪くなりそうだけどどうなんだろう 空力面はどうなんだろうなGR86GT300
あのスープラよりも凄かったりして >>45
スポンサーが Muta から変わらない限り
GT3 という選択肢はない aprが作るのが、MCか、JAF-gtかって。
プリウスもスープラも兄弟車。
JAF-gtは、ボディのルーフとABピラーの間は使わなきゃいけない。そこだけスープラかプリウスで、ホイールベースの現車+-5mmにしないといけないから、プロペラシャフトの長さは違うが、コストダウンで大半を共通で作ってて、そこで新たにMCの可能性なんてあり得ない。
だから86のボディで、スープラはJAF-gtはありえないし、MCもありえない。 岡山はトヨタディラー系だし、まずマーケティング的にも86は使うでしょ。
変えだばかりとはいえ、LM corsaも新車に変えたばかりだったはずだし。
ingingもトヨタディーラーだから、86使うでしょ。 次期GT300MC って、エンジンやモノコック、ミッションって決定してるの 決まってない。
ただ、次期MCモノコックをGTA-GT300にも
使用可能にするというアイデアもあるみたいな話はあったな。
ただ、スバルはボクサーエンジンなのでカーボンモノコック強制は
嫌がってるみたいだね。 >>49
ぶっちゃけ300は８６とBRZでいいよな
車格の棲み分けしないとダメだろ
NSXもGTRもスープラも最高峰クラスのみにしたらプレミアム感上がると思うよ カーズ東海のミッドシップ縛りってよく見るけど、何なの？ >>60
高橋一穂社長がミドシップが好きってだけの話。 高橋社長引退したしミッドシップ縛りももう無くなりそうな気がする 高橋社長ってミッドシップ以外の車でレースしたことあったっけ？
GTはNSXからミッドシップ一筋だし、鈴鹿1000キロもNSX、KTMもミッドシップだし そもそも社長引退したからもうカーズ東海としては出ないんでは
今年だって社長が一年だけなら好きに車使って良いって話で出てるんでしょ？ 建前だろうけどムンクラ側も市販車レースでもロータスと仕事してるからMRでやりたいと言ってた トヨタのディーラー系のチームは
トヨタ自動車からの直接的なスポンサードは無い
そのかわりに新車の卸価格がレースやってないところよりも安くなってる >>13
無交換ができるようなドライビングをするのも腕のうち マッハが86使う可能性は低いんじゃないか？
頑なにトヨタのエンブレムつけないし、エンジンメンテはMC勢で唯一ずっと日産
さらに、支援してもらってるGT NETは別カテゴリにおいては日産のイメージしかないし
勿論、別カテゴリでがっつり日産のMax RacingがGTではトヨタ系選んだからもちろん0ではないけど >>71
TDPとか、なまえがかわるが、若手育成チームになれば、トヨタからいくらか入るんじゃないの? >>74
エンジン日産なんだから、エンジンメンテは日産だろ。
トヨタのエンジンはTRDしかできないし。
でなきゃ、ボア広げてるかもしれないし。
だから封印されてる。
マザーシャーシにはトヨタのエンジンは乗せられないよ。 去年までaprの2URは尾川自動車がメンテしていた
別に封印されてる訳ではない >>56
マザーシャシーって結局メーカーのお伺いを立てないといけないから次期型を出したところで誰も使わんよな
今のFT86だってトヨタが黙認してるだけだし VK45DEがデビューした当時、請け負ってたのが東名じゃなくてNismoだったのはちょっと意外だった GTプラスの中の人が編集放棄したんじゃないかと疑うぐらい酷かったな そうなのか。エンジンのメンテ、選択肢結構あったのか。 NREは中身が複雑すぎて、実質メーカー系のところじゃないと弄れなかなったけど(これはDTMもNREになってから同じになった)、それ以前のエンジン(それこそRV8KやVK45)やGT3クラスのエンジンであれば、尾川みたいなところでメンテやチューニングできるって話すかね 『MCのBoPに文句言うのは筋違い、職人の苦労の結晶なんだ』と言っていた武士が文句言う側に 今更BoPが機能してないとかここ10年くらいナニを見てたんだ
ずーっとBoPガチャだったじゃん
近年はタイヤ差がそれを有耶無耶にしてた部分があったけど BS履けば勝てるとドライバー同士言い合っていたとか。そんなタイヤ履いてるのにノーポイントのクソチームもいるけど 武士はメディアを使い過ぎ、自分優位に。
有富とタッグ組んで都合よくしてるだけ。 そしてRX-7時代も2011のZ4時代も「BoP日本でちゃんとやったほうが良くね？」
と言っていた谷口は完全にヒールと… つーかこれはポルシェ捨てる前フリだろう
他チームのスープラ86の開発メンテ沢山請け負って稼いで自分らもそれにする
元々それまでの繋ぎの計画で一番安いポルシェ使ってただけの可能性すらある タイヤとクルマ、その時勢で良いもの揃える勝負なのは昔から。揃えて初めてポイントや優勝争いに参加出来る。
最近ちょっとその傾向が強いのは気になるけどね。 一昨年の720Sはやりすぎ感あったけど他は...
あとGTRガーと言っている人は、同じような境遇なのにうんちっちなRCF君のことも心配してあげて >>99
GTの狭いコース+混走だとR8みたいな全て80点みたいなタイプの車が一番遅くなりそう >>95
谷口はGTRにしたいと思うけどな
GTRのBoPには文句言ってるけど、GTRという車は大好きだからなあの人
片岡がやっぱりネックだけど そもそもGTRはカスタマーチーム組んで、かなりワークスに近い体制でやってるのも速い理由だろw
R8はコロナなかったIFの体制で走らせてたらヒトツヤマは結構よい位置にいけたんじゃ そもそもGTRはカスタマーチーム組んで、かなりワークスに近い体制でやってるのも速い理由だろw
R8はコロナなかったIFの体制で走らせてたらヒトツヤマは結構よい位置にいけたんじゃ DTMのフェラーリはなんで速いんだ?やっぱドライバーがいいのか、別途BOPやってるのかね。まあスープラ、GTRは速すぎだよね。スバルもちと速め。土屋は新86にしてほしいな。 一番キツイBoP喰らってるウラカンが毎戦良い位置まで来てるの、結構無視されてるよね >>93
#25の場合BoP云々以前に
エンジニアとしては有能なのかもしれないが
チームオーナーとしての土屋武士が原因でもあると思うけど。
BRZみたいな状態になったとしても金集めをもっとやっとくべきだった
それがうまくいかなかった結果が
メンテ経験があるとか安いからとかでポルシェを選んでこのザマでしょ
ここまで酷いとは思ってなかったのかもしれないが
ポルシェで結果が出にくいことなんて初めからわかってただろうに
>>95
片岡も谷口もメルセデスから車レンタルされてるはずだし
まずはそれを返さないとだな 谷口も言ってたし俺も思うけどjafGTとGT3を別クラスにすれば問題解決 >>105
フェラーリはローソンとアルボンですしお寿司 >>107
ウラカンとR8だとウラカンのほうがしんどいんだっけ？
あそこはやっぱ小暮だよ SROのBoPテーブルが日本のサーキットにあってないという異論を唱える人がおらんのかね
GT3ヲタが言ってるけど、「本当にGTRが速いなら、10Hでもっと上に来るはずって話ですよ」理論や、「んじゃRCFはなんで遅いの？」って話になるわけで サーキットいうよりタイヤのがでかいのでは？
SROがBOPきめるテストの時はミシュランらしいけど 勿論それもあるに違いないけど、そもそものテーブルとのマッチングにも疑問があるってこと
あとやっぱり混走という特殊環境なのもある、GTRが早いのはまさにその混走での強さのおかげだし そもそも今の土屋にトヨタ謹製のスープラや86が流れてくるのかね
武士とトヨタがもう繋がりないとは言わないけど、トヨタの販社がメインスポンサーでもないしがない町工場チームでトヨタ側のメリットが薄いように見える >>115
GSR は以前
JAFGT車両に目の敵ばりにケチをつけていたチーム
どの面下げて売ってください。というんだか
そもそも売ってもらえるのか >>118
プロなら勝つためにプライド捨てて頭下げて買って欲しいって妄想 >>116
武士って今でも関谷さんとトヨタのドライバー育成講師やってるはずだし、市販の新型GR86のプロモーションビデオにも出演してるやん >>120
そうじゃなくって、今の土屋エンジニアリングに
こういう設計変更したら？、こういう加工方法・製造方法とったら？
といった提案ができるか？ってことでしょ。 >>100
720Sオートポリスじゃ勝てると思ったが >>121
300のスープラや86はトヨタが開発してる訳じゃないんだし、設計提案なんてお門違いだろ 福住、大湯の時ARTA NSXはもっと速かった気がする。何かBOPでもあったのかドライバーの実力かね。阪口と新田のRCFもはやかったなあ。土屋といい何でわざわざ茨の道を行くんだろ。新86回って来なくてもいまだにMC86十分速いと思う。もう売っちゃったのかな。 >>124
番組メインスポンサーのARTA号がやらかしまくったからお蔵入りした可能性。 >>123
先代の時代の MR2, MR-S, ヌーブラじゃなかった スープラ >>95
土屋がスープラ使ってる立場から言ってるの分からないにわか? >>122
平川もスピンしてなけりゃ勝ってたな、しずしずコースにとどめてた吉本が本当すごかった なんかトヨタ謹製のスープラとか８６とか。
MCは86シャーシとか。
86ベースのスープラとか。
なんだかすげーにわかが湧いでるんだが、分からないなら教えてもらおうぜ。 >>122
あの辺りでやっとまともなBoPになった印象
中盤までパロウGTだと空気だな、なんで参戦してるの？とか触れられてたよ スープラでやりたいならやればいいよ。
ポルシェGT3じゃハナから無理だ。
海外でも優勝したなんて聞かないし つちやにスープラ買う金あるんかね？JAF-GTでも維持費込みで2台分くらい金必要でしょ？ 何でも知ってる違いのわかる男>>131さんｶｯｺｲｲｰ!! >>137
恥ずかしがりな。
茶化して相手を馬鹿にするより、間違ってた自分を素直に受け入れたら? >>138
何が間違ってんのか具体的に書かないとお前の主観でしかない gt300とgt300mcがごっちゃになってる。mcを上に乗っかってるボデイ名称で86シャーシとか言ってる。 https://i.imgur.com/D1tKYUh.jpg
マザーシャーシはこれって言ったんだけどな。
86ベースのスープラがたくさん出てくるってのが、マザーシャーシ=86なら、上のバギーみたいなのは86ではない。
JAFGTなら、レギュレーションでキャビンだけ実車を使わなきゃいけないから、キャビンだけスープラで前後86なんてありえない。
なぜならキャビン以外はパイプフレームで、車の骨格というよりジャングルジムだ。
吉本選手のストーリーから。
https://i.imgur.com/ZKyrYkV.jpg
この軽トラのキャビンだけがスープラ。ドアも外れてる前後のボディも、ただのカーボンの軽いカウル。 TRD (TCD) を トヨタ というのは良いとして
TRD で製作している SGT車両は GT500 スープラ と RC F GT3 で
他の 86MC、GT300 スープラ、プリウス は 外部で製作じゃなかったか？ >>142
キャビン部分だけ スープラなり ８６を使って
その前後のパイプフレームにして、
足回り部品を共通部品とすればいいんじゃないかい。 >>143
スープラもプリウスも、aprという資本金1300万のレーシングカーを得意とする会社。
だれかが、トヨタ謹製とかいって、間違ってると思うのはお前の主観だ！指摘できてない！とか言われてもな。にわかが詳しいふりされてもな。 >>144
それがプリウスとスープラ。
ホイールベースは実車の+-5mまで移動可能。
ボディサイズの制約もあるから、少しでも有利なプリウスのGRになってる。
それに合わせて、シャフト類のサイズは違う。
aprが86で作るなら、これを量産できる部分は共通にしてコストダウンと、修理パーツの供給を解決してる。
その時はキャビンだけは86を使わなきゃいけない。
言われなくたってそう言うこと。なんで聞いたの? あ、移動してるからIDがつながらないからか。
無知でドヤるし、指摘したらキレるし、解説したら毒づいて。
お前免許もないガキだろ。 まあ、平日の日中に 5ch なんてやっている奴に
ろくなのがいるわけない。
って、人様のこと言えるか！ プリウスとスープラは確かaprだろ
MCはそもそもトヨタ風のガワ被ってるだけでトヨタノータッチだし プリウスとスープラは技術支援の形でトヨタが若干入ってるとかいう話なかったっけ？ >>153
一応トヨタに許諾を貰う必要があった気がするのだが まだ富士山とか赤福とかムエタイとかマモノとかレモン牛乳やってた頃は31号車は速かった気がするが >>156
許諾は絶対。
意匠はデザイナーが時間とメーカーの威信をかけて採用した車。
勝手になんて使えないから。 >>159
チーフエンジニアの渡辺さん(ムンクラから独立？)がロータスワンメイク主催してる
https://youtu.be/GExJCVzrXIg >>155
プリウスはハイブリッド部品の支給だけ
スープラは初めて風洞使う埼玉に対してTRDエンジニアが空力開発指導してた 埼玉は矢島工業（Syms）の元童夢の25%風洞を使ってたな。 JAFスープラは1.5億ぐらいするらしいけど#25に買える？ >>164
車体価格は高いけど
GT3と違ってアップデート・キットを買わなくてもいい
メリットはあるよね。
ただ、aprが事実上のアップデートキットを
売る可能性が無いわけでは無い。 >>79
＞今のFT86だってトヨタが黙認してるだけだし
86のことをft86ってたまに言うやついるけど。
試作のコンセプトカー。
違う車。
それに黙認してる。ってどこソース?
自由に使えると? >>169
http://www.dome.co.jp/mc/mc01.html
ボディについてはメーカーの許諾が必要です
となっているけど、
トヨタ86のボディに関しては、童夢で承認取ってるんじゃないのかなぁ >>171 補足
１回承認取れば、２台目からは改めての承認は不要の意味 >>171
取ってない
トヨタが言ってこないから使ってるだけ
マークXも色々あったような気もしたが忘れた >>171-172
黙認というのが通説。
現にTGRFにも86は呼ばれておらず、
寿一の働きかけで土屋がTGRFに登場ということもあったはず。 マークXは埼玉が許諾をとったが
図面は渡してもらえなかったとかあったはず。 >>170
実際、今のポルシェってそれほど良い車じゃないし、ここでも言われてた話だけど、アジアの気候がダメで、GT以外でもポルシェはそれほど使われてない的な話
というか、コストだけならR8か、全部国内にあるGTRが最安な気がするけど、ワークスというかエースチームになりたかったからポルシェなんだろうな >>174
そりゃトヨタが製作にかかわった車じゃないんだから呼ぶわけないだろう マークXっぽい皮被せるだけでマークXとは全然別物なのに図面なんて要んの？ 性能的に安定していて値段が安いとなると
AMGしか思い浮かばないのだが R8とかいう欧州だとかなり速いのに日本だと遅いやつ >>185 去年の300で言うMIが欧州やアメリカでの普通タイヤ 国産メーカーが超ハイグリップ >>185
GT3カテゴリはワンメイクタイヤだから、
固めでバーストしなければいいという保守的なタイヤ。
こっちはコンペティションタイヤだから、
他者に負けないように攻めたタイヤ。
そりゃ、コストも違うし、性能も違う。 最近の欧州のGT3はBoPテストで履かされるミシュランで遅くてピレリに合わせた設計にしている >>186
あ、それ忘れてた。
去年のミシュランは、タイヤをゼロからGT300用に開発するのではなく、
ミシュランのGT3・GTE用の既存のタイヤから、
日本のコンディションに合わせたコンパウンド・構造のタイヤを
持ち込むというユニークなコンセプトをとってたんだよね。
結局、他メーカーが持ち込んでるのがGT300専用タイヤなので、
ピークパフォーマンスに劣るミシュランはGT300から撤退しちゃったけど。 もし25がAMG使ってたら今よりはポイント取れてたのかな >>190 ヨコハマからワークスタイヤ貰えないから不利になる >>178
のせるだけとか。
レギュレーションがあるとは思わないのか。
許諾がいらないとか、権利とかわからない中学生？ >>180
ちゃんと現車から型を取ってるよ。
なんかすごいなここ。 >>189
コロナで、フランスがロックダウンして、タイヤすら作れずにいた。
やっと工場稼働して、送られてきた新しいコンパウンドが全く合わずさらに悪化した。ってLMcorsaが書いてたな。 >>192
Tsuchiya considering ditching Porsche after just two seasons
つちやはたった2シーズンでポルシェを見切ることを検討している。
だから、ポルシェ継続決定というわけではない。 >>189
ミシュランは300におけるタイヤ戦争反対派なんだよね、本気出してGT用のタイヤ作ったらどこまでやれるのかは見てみたかったけど、GT3でそれやるのは、ミシュラン的には旨みほぼ無しだからなぁ 正直ワンメイクにしていいでしょ
タイヤ戦争は魅力的だけどそれがレースの面白さに繋がってるかといえばそうでもないことがほとんどだし タイヤ開発あるから毎戦序列入れ替わって面白いんでしょうが。
ワンメイクだったら今年のBRZはずっと低迷したまま終わりだろ 優勝した車と同じタイヤメーカーの車両全車に15kg載せるとか 昔、タイヤハンデだ、前影投影ハンデだ、とやって
奥さんが訳わかりません〜と嘆いたことがあったなぁ タイヤ戦争（とウエイトハンデ）がGTのキモだろ
これは無くしちゃいけない >>204
MRハンデ廃止の前影投影ハンデだったからまぁ
アレ+50やったらそらもうあれよ
タイヤハンデは色々複雑すぎて意味不明だった 右京監督はトークショーで
「ウチなんかドライバーが決まった時点でウエイトハンデがある」って言ってたな
それの相手をしていた谷口も納得してた
なんとなく個人攻撃してる気がしないでもない(^_^;) ウェイトハンデ：168cm、70kg
谷口信輝：186cm、64kg
谷口はもっと太っていい、ドリンク飲まないし本当に死ぬぞ >>209
オートスポーツお勧めの胡散臭いSEV（片岡もお勧めしてた）を車に貼ればバランスとれるのでは？
しらんけど。 痩せたら逆に体調悪くなるから仕方なくらしいよ(真偽不明) どこかに缶詰にして減量だな
もちろん水道の蛇口は全部ワイヤーでグルグル巻きにして Youtubeに上がってたSFのトークショーか何かで「痩せてみたらレース中に体力切れるのが多くなったからやめた」って言ってたな 言っても片岡が普通で谷口が痩せすぎなんだな
俺は182cmで70kgだけど痩せすぎ判定になるし
これ以上太っても痩せても体調悪いから、片岡も現状がベストなんじゃないかな BMI
片岡24.8←適正体重上限
谷口18.5←適正体重下限
スポーツ選手にBMIを取り入れるのもなんだけど、谷口はよくこの体重でHKS86みたいな廃ダウンフォース車乗ってられるな >>209
70kgなら酷いというほどは重くはないだろ >>164
実際はそんなにしない
でも今年たかのことOTGがJAFスープラ欲しいってさいたまに打診したら
さいたまから開発費も頂戴って言われて車両価格にうわのせされた
実際に払った金額は8000万じゃなかったかな？ >>225
小さい方は別に横に広いわけではないけどね >>192
ポルシェにはしない、apr86は買わない、自分で作りたい、来年のルールがまだ明確じゃないからカネがないのも相まってリスクをおかして今から開発するわけには行かない。悩み中。って感じかな。俺なら設計だけは進めるけどね。劇的にルールが変わるとは思えんが。JAF GTで設計だけ進めてPlanBとしてかつて使った86を買戻す金だけは積んでおく。来年JAF GTが激辛になるリスクヘッジ。作るとするとガワはどんな形にするんだろ。スープラ、86以外ガワのネタがないなあ。土屋版86とか土屋版スープラとか作っていいもんなの？今売ってない車は駄目なのかね。RX7FDとかFTOとか見てみたいなあ。 ロニーは次生に痩せろと言ったらしいが、谷口はどうなんだろうｗ 世の中には日産のオリバーローランドみたいに、デブになるほど速くなる人もおるから、痩せれば良いとは限らない >>236
86MCは土屋が持ってる。
BRZのGT300の意見をきかれて、BRZのフロントはの膨らみについて、以前から自分でもあれが効くと思っていて、レギュレーションで使うわけじゃないけど、何かで整形して86MCにつけてどっかのサーキットで走らせて効果を確認しようと思ってると言ってたしね。 >>236
7を知らない世代か。AE86もいたなぁ。
実車に対してのレギュレーションがあるから、長さは変えられない。
もともと少しでも長い方がいいから、普通のプリウスではなく僅か数センチ長いプリウスGRにしてるぐらいシビア。
メーカーの意匠の使用の承諾も、マーケティングに影響しない過去車両にOKしないだろうし。 関口山内井口クラスのドライバーも大体60kg程度に抑えてるし
やっぱ谷口片岡コンビはちょっとウエイトハンディ背負ってるのは否めないな gsrはぽっちゃり好きが多いのか。
レースクイーンも相撲取りみたいなのがいる。 ただGSRはタイヤも車も全て片岡のセッティングだから重いのはそれほど理由にならん
谷口は他人のセットを乗りこなす天才だからな >>245
昔 GSRのRQで お父さんが元相撲取り＞プロレスに転向がいた 片山右京は昔、カーレース界の橋本聖子を名乗っていたりした。 >>248
なんだこのオッサン！？
片山右京・・・？嘘だろ・・・ 菊川玲とのCMに出てる姿が今の姿と思ってると
面を食らってしまう。 >>243 通常のプリウスだとエンジンが入らないとかで長いPHVのGRじゃないと無理だとか >>254
今どうしてんだろ。と思ってググってみたら
現在 ４人の子供のお母さん だとさ 最近織戸の娘をメディアで見かけるようになってきたな https://twitter.com/itoutti/status/1441939650910642177?s=21
しかしさ、アルナージュって、エンジンクラック入ってオイル漏れてんのに、叩いて潰して液状ガスケット塗り込んで。
変えろよ。せめてアルミ溶接できる業者に出せよ。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>264
エンジンブロックじゃなくてエンジンカバーって書いてあるだろ。
フロントだから、カムギヤトレインのカバーじゃないか？ >>269
カムギヤから、クランクやらまでカバーしてるよ。
フリー走行で、今まで何度もクラックが入り修理してきた部分からオイル漏れに、ボルト２本破断。
そこからもオイル漏れ。
めちゃくちゃ。
長いボルトで中にボルトが残り、残ってるものを潰して、タップでネジ溝切って応急処置。
車検行ったらまだオイル漏れてて出走不可。
帰ってまた液状シールパッキンと、金属粉入りエポキシパテで修理。
エンジンブロックはタップで切ったまま?
もう、RQ'sとアルナージュのgt150はS耐にいって、ジェントルマンドライバーと走ればいいのに。 パロウですら優勝できないGT300は世界一レベル高いでおけ？ >>272
それはな、世界一不公平だから勝てないんだよ。 アルナージュ、ダンパー屋に突っ込まれて、低圧だからこれで良いって言ってるけど、何回も修理してオイル漏れしてるって、潜在トラブルを簡易修理で放置とか。プロじゃないよね。だから、アルナージュとRQ`sはgt150なんだよな。
フリー走行のタイムが21位ですごく調子が良かったのにオイル漏れで、とかさ。
もう他のエントラントに金で参加権利売れよ。 300アレジはチームがお察しだから評価不能ではあるが、本人は楽しそうなので良いでしょう >>278
殺されたんじゃない？ あるいは下ろされた某基地外ドラが書き込んでいるとか アルナージュってアストン走らせてた時は表彰台に乗ったこともあるししょっちゅう上位争いしてたけどな
メルセデスにしてからはすっかりテールエンダーになっちゃったな 加納選手前まではアマ最速だったけど、今や永井社長や山口選手の方が全然速いからナー 300全体のレベルが上がってるからな
上がってないチームもいくつかあるが S耐行けって言うのも、ぶっちゃけFIA-GT3が走るST-Xなんかはジェントルマンもプロもガチ勢だから、今の体制で行っても勝てるとは思えんが むしろ混走が多くて速度差もある上に、一番気を使うことを要求されるST-Xだと穏やかに言ってアクシデント引き起こす恐れがなくも無い そうなると来年から始まるって噂のGT3レースしかないのかな GTワールドチャレンジ・ジャパンとか作るつもりなのかね？
いくつもシリーズを掛け持ちできるような体力は、日本のGT3エントラントには無いよ プロアマとかアマみたいなのがメインターゲットなんじゃねーの
型落GT3持ってるアマの車両とかで >>280
いやいや、また漏れる可能性が高く、何度も修理してるって書いてんだぜ?
このクソエントラントのせいで、他のチームの命がかかる。わかります？ まあでもちゃんと修理して再発しないようにしてってのはわかる >>291
オイオイ、仕方ねーだろ。
理解できない奴ばかりだからな。
マザーシャーシは86がベースだ、
86シャーシでスープラがでる。
スープラGT300のベースはGT4
mcにつかうボディはベース車風ならいい。
車のデザインの使用は自由。
権利なんてない。
これ間違ってると言ったらどんだけ反発すんだよ。笑
最近じゃ、プリウスPHVなのはエンジンルームがでかいから。だもんな。
オイル漏れを繰り返し、ビス折れして残ったのをタップしてねじ山切り直して再利用。
これがおかしい、プロチームとして、周りを危険に晒すと言ったら親殺しか。
みんなおいくつ?
権利とかもわからない、社会人ですらないよな。
車も理解してないよな。
中学生、高校生じゃないの？
上の指摘された奴、これ俺だけど13歳です。とか名乗り出てよ。 オートスポーツによれば通常プリウス前期は最初はFRで設計していたがRV8Kエンジンがプリウスのノーズに入らないからミドにしたって載っていたレベル アルナージュ公式 SUGOリポート
>> チームは、高温タイプのM Hでレースを 戦うことを想定し、セッティングを行なっていった。現状の路面コンディションにタイヤがマッチしているようで、柳田選手が12Lap目に1ʼ19.458をマークして21番手につける など好調なところを見せる。
>> セッティングのためにピットインさせたマシンのエンジン付近からオイル漏れが発覚。
路面がうねっていることに加え、果敢に攻めるドライバー が縁石をヒットしてマシンの下面を強打したために、以前 から何度か修復を繰り返してきたエンジンのクラックが再 発、さらにエンジンのフロントカバーを止めているボルト が2本破断して、ボルト穴からもエンジンオイルが漏れていることがわかった。メカニックは懸命に修復を試みたが、カバーを固定しているボルトが⻑く、折損部分が奥深くに 残っていることに加えて、複雑な配管が邪魔をして破損箇所にアクセスすることが難しく、なかなか破断したボルトを 取り出すに至らない。
修復は困難を極め、チームは予選出走を断念して事態の収拾に専念することになった。
>>夜半にかけての懸命の作業の結果、破断したボルトへのアクセスに成功、奥に残った折損ボルトを粉砕して新たにネジ 穴を切り、新しいボルトで締結する作業が行われた。クラックとボルト穴からのオイル漏れはメカニックが時間をかけ て接着剤を埋め込んでシールし、漏れ止めは成功したかに見えた。しかし、予選不出走のために受けた朝の車検で、再 度オイルの滲みを指摘されて不合格を言い渡される。タイムリミットを超えると決勝出走は許可できないと言い渡され たチームは、時間ギリギリまで再修復、2度目の車検の末に合格、一時は危ぶまれた決勝への出走を許可された。
>>残り6周となる76Lapのところで 500クラスのマシンに接触され、順位を大きく落としてしまう。 明らかに後ろ見てなくてぶつけに行ったのが、ぶつけられたとの見解か。
2lapダウンで、1lap遅れの黄色プリウスと赤白RCFのバトル中の1コーナー飛び込みで、後ろ見ずにイン締めて、行き場失ったプリウスと、インに飛び込んだRCFが接触。
LMcorsaとmutaが避けるためにコースアウト。
LMcorsaは3位走行から7位転落。チャンピオン争いからも落ちる。
もうマシンも、ドライバーも、レベルにないし、チームは反省もアッセンブリーでの交換する金もなく、接着材を詰め込むだけ。
樹脂は熱をもてば柔らかくなるし隙間もできる。
高温、振動、衝撃で、溶接でもなければ素材が一体化はしない。
まじありえないんだよ。 AMG使ってるチームろくでもないってか？
4→文句垂れ
22→金なさすぎて直せない&迷惑行為
50→22と同上
65→発足人が業務上過失致死傷 ああ前AMGだったあそこは反ワクか
なんでこうなってしまうのか >>294
それ見つからないな。
そもそもJAF-GTは、何度も言う様に、市販車部分はルーフとピラーのみ。
あとは前後とも自由なパイプフレーム。サイズと、ホイールベースはベース車両にそった規定がある。
エンジンルームなんて一切関係ないのよ。
PHVの方がエンジンルームが大きいとか、ありえないし。あったとしてもエンジンルームなんて何も使わないのに入らないわけないないから。
ちゃんと空理機のために少しでもオーバーハングの長い PHVが選ばれた表記はあった。
aprがMR-SでJAF-GTをつくり、ガライヤを平行して作り、スーパーフォーミュラー用エンジンをつかう。
ミッションはどうなると思う?
次にMR-Sからカローラに変更。
またカローラからプリウスに変わる。
aprがMRしか作ってこなかったのは、まずエンジンとミッションのコンポーネントが1つだから。
スーパーフォーミュラのエンジンからFR用のトランスミッションを作るのは、いくらaprでも無理だろ。
アイシンが市販86作るのも、1から作るのはコストも時間もかかるから、アルテッツァのMTベース。
トランスミッションを一工場が作れねーよ。
だから搭載方式は変更不可になり、箱車レース用エンジンのRCFのエンジン、ミッションを使う。
なんかさ、すごい知ってるつもりで、レース好きなのに、車の知識や、いじったりするやつはいないの?
無知なのに思い込みがすごい。 613+802=1415(文字)
文字数だけ読んだ 柳田って実力と実績が揃ってるいいドライバーなのになんであんなチームに行っちゃったんだろうな
エヴォーラに残留してたらチャンピオン争いできてた可能性もあるし 元々横置きでデザインされてる車に縦置きにV8積んで着座位置下げたらリアのスペースないなんて事くらい普通わかるよね
長文ガイジはトンチンカンな事言って無知晒してるけど >>303
絶対良かったよな、加藤寛規も速いけど年齢きてるし >>305
けどチームの意向的に残るのは難しかっただろうな
だとしてもあのチームに移籍したのは謎
ヒトツヤマで川端の相方になればナー アホのアホ理論にちゃんと調べて、アホの立場から見てあげた。確かに長文だが、マジ知ったかぶりしかいなくて笑う。 黒澤の業務上過失致死、知らなかったから今すげー調べたわ。
あの爺さん、頭のネジ吹っ飛んでるな。
ぶつけたり、幅寄せしたりするのは知ってたが。
昔、弾き飛ばして後続の二人死んでんだな。
業務上過失致死で送検されて。
結果、不起訴になったから、無罪なわけだが。
グランツーリスモでぶつける荒らしぐらいの感覚か。
短期間ライセンス返上して、またレースして。
LEON嫌いになったわ。 >>303
残留 できなかった んだろ
正直ツテでもなければもう選んでられる年齢じゃない >>299
aprはMR-Sの頃から一貫してヒューランド製ミッションだが。
適当言ってんじゃないよ マザーシャシーはFRもMRも同じギアボックスでしょ。 なんかSFにおけるフルカウルみたいなやべーやつ沸いてる？ au使ってる俺がちょっと長い文章書いたらNG行きなんか >>312
リカルドじゃなかったか。
で、それがPHVなら大きなエンジンルームに入るのか?エンジンルームそのままだったんだな。
いいかげんなこというなって？
他にも言ってくれるか?いい加減だらけ。 >>314
JAFGTの話だが、いつからプリウスがマザーシャーシになったんだ? 発達障害のおじさん相手にすると死にたくなるだけだよ >>322
それお前だろ?
悔しくて悔しくて、嘘バラされて可愛いそうに。 >>320
リカルドじゃなくてヒューランド
それにFRプリウスはトランスアクスルだからミッションはリア。エンジンルームは関係ない
少しは調べてからレスしような >>324
そうだよ。
マザーシャーシは86だって言うバカがいる。
新型はMC2だってさ。
話してんのはJAFGT300な。
元々のエンジンルームは無い。
パイプフレーム。着座位置もさげりゃいい。
俺が言ってんのは、君と同じだ。
で、PHVで俺が言ってんのは、PHVが選ばれたのは、オーバーハングが長くて、エアロや空力にゆうりになるから。といったら、
PHVのエンジンルームがでかいからで、プリウスではエンジンが乗らないからだ！だからリヤにエンジン積んで、PHVにしたから前に載ったんだ！
と言うやつに言ってんのな。 >>326
ok
ヒューランド製は確認した。
じゃあPHVにしたのはプリウスよりエンジンルームがでかいからで、プリウスHVのままではエンジンが乗らないんだ。ってやつに教えてやって。
元の車のエンジンルームなんてないとな。
もともとエンジンルームも変わらないだろう。
ここの住人は、JAFGTやマザーシャーシに、井形のシャーシがあると思ってやまないみたいだけど。
無いから。
マザーシャーシに至っては、カーボンのバスタブだが。
86のシャーシ使ってるとか、GT4のシャーシ使ってるとか。指摘したらキレまくり。
aprのミッションがsfのものじゃなかったのは間違えたが。 エンジンルームデカいなんて言ってるのお前だけだぞ
デカいエンジンをフロントミッドに縦置きしてドライバーの着座位置下げたらトランスアクスルリアサスペンション燃料タンク諸々のスペースどうなるか理解出来ないん？ 空気を読めず一つのことに執着して完全にアスペ爺じゃん
86シャーシくんって大阪の池沼だろうけど わたしの
＞実車に対してのレギュレーションがあるから、長さは変えられない。
＞もともと少しでも長い方がいいから、普通のプリウスではなく僅か数センチ長いプリウスGRにしてるぐらいシビア。
にたいして、
＞>>243 通常のプリウスだとエンジンが入らないとかで長いPHVのGRじゃないと無理だとか
だれがどこにもかいてないと？ >>330
君は富士で撮影してきたーと言って、そんなコーナーどこにある?と言われて逃げ回ってる人? そうなんだ。
マザーシャーシは86のシャーシ。
スープラgt300はGT4ベース。
プリウスPHVになったのは、ボンネットにエンジンを収めるのに、エンジンルームがでかいから。
86ベースのスープラが出る。
新型86がマザーシャーシ2
これが正しいのか。 どうして Nismo とか ホンダ（無限）は
MC用のカウルをリリースしなかったんだろうね。
発注が無かったら、型代が無駄になるからかな。
イメージスケッチだけ作って引き合いがあってから
型をおこしても遅くないよね。 >>337
メーカーは用意しない。
するわけもない。
なんでメーカーが用意したと思ったの? Nismo とか ホンダ（無限）が基本のカウルを作って
各ユーザーでウイングなりスポイラー・カナードなりの
付加物を作れば楽なんじゃないかなと思ってさ。 GT-R NISMO GT3潰す為にGT-R NISMO MCを豆乳 #360GT-R2台使う程金あるの？
ペイドラ使わなきゃいけないくらいなのに…… nismoがカウル出さなかったのはGT-R GT3売りたいからしか無いと思うんだけどなぁ。売った後もエンジニアの派遣料やらパーツ代で稼げるだろうし。
ホンダは知らん。NSX GT3の発売もMCの後やし… >>346
ZのMCは日産に拒否されたって噂を以前聞いた事があるナー（ソースは不明） GT3という海外でも販売出来て部品サポートでも儲けられる車を用意してるのに、MCはSGTしか使えない上に儲けるパーツが少ないしGT3と競合するからメーカーでやる意味が無い >>347
どこのサイトだったか忘れたけど書いてあったの読んだよ
日産はフェアレディZとGT-Rは許可しない
ホンダはCR-Zとフィットが駄目だったみたいなの書いてた気がする >>347
エンジンはニッサンなんだからgtｰrには先を譲る条件で許可してやれば良いのにね。 https://www.google.co.jp/amp/s/option.tokyo/2019/05/02/24817/%3famp
PHVのオーバーハングはこちらも。
JAFGTは、JAFかFIAの認可が必要で、プリウスPHVが認可されて、一覧に載った時点で、なぜHVではなく、 PHVなのか。でかたられたこと。
元車両のらエンジンルームはかけらも無いからね。 >>348
MCはわずかしか部品が売れないどころか、何も関係ない。
型は制作チームやマシン製作会社が肩を取り、パーツをつくる。
日産から買わない。
買うのは、テールランプと、エンブレムと、ドアハンドルぐらい。
マザーシャーシはメーカーはデザインの使用許諾を出すだけで。一切作らないから。 日清がカップヌードル作ってて、カップヌードルの販売店が、他社の出汁と麺と具でラーメン作るから、日清カップヌードルのデザインで安く売らせてくれ。って言うもの。
その代わり、ちゃんと実績もあり、コネもあり、間違いなく名声は下げない。
かえって、日清の株をあげますから！
と言って作らせたのが、トヨタの86とマークXとエボーラだ。
トヨタは理解があると思う。
GT3車両をFIAに認めさせるには、最低デリバリー台数もある。これは簡単じゃない。
わけわからないシャーシとエンジンに、ボディ乗っけてレースするならgt3買え。で当たり前。 86は手っ取り早く、レーシングイメージも欲しい。
GT3はRCFがあるから新たには作れない。
坂東から説得されて、86の格好をした86とは一切関係ない他社の車が走った。
ここにたくさんいるように、マザーシャーシは86で出来てる。
86ベースのレーシングカーと記憶されてる。
一般人には86でしかない。
GTAエンジンという名の実は日産のエンジンで走る86。
日産は日産のエンジンだしと思うが公表できない。
日産ディーラーに、カローラ山口、岡山トヨペット、大阪トヨペット、埼玉トヨペットみたいな会社はある?
ないよなぁ。 そもそも誰も求めてないような知識(笑)をひけらかされてもね さわるな危険
大阪の池沼
下4桁をNGnameへ
ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-2fAz >>359
なぁ、望遠がなくて、ブラインドから飛び出してきたスーパーフォーミュラを、一瞬で捕まえた後、流し撮りが自動でカメラが追いかけてくれる、フルサイズの画角で捉えられる場所どこ？
AF追従を、カメラが勝手に車を追いかけて流し撮りしてくれた、しいけど。笑
なんで場所言えないの?
言えないけど悔しがってストーカー。
90万のカメラ買って、自動流し撮り機能ついてんだろ?
全部知ったかぶりして書いたら、バラされて。悔しいなぁ。
ピントが追従するから、カメラが流し撮りしてくれて当たり前なんだよなぁ。
場所をもう半年言わずに、ストーカーで、池沼やガイジとか。なんで嘘ついたの?バレないで尊敬されると思ったのか? あ、ちなみにこいつ3つ回線使って私の文句言うから、騙されないでな。 キモすぎるよ池沼の妄想は
大阪の池沼
下4桁をNGnameへ
ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-2fAz 長文に気持ち悪い句読点や改行の使い方が完全に頭のおかしさを現してるよな >>364
さわるな危険
大阪の池沼
下4桁をNGnameへ
ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-2fAz >>365
罵倒してるけど撮影してきた。と言った場所を言えず、罵倒するだけか。
そんな場所はフジにはないし、AF追尾と、流し撮りの被写体追尾は違う。
それをバラされて罵倒だけを行う愚か者。 D’STATIONって参戦しないのですか？
出たらイイ線行くのではないかと >>367
WECに出るから参戦しなかった。
そもそもDステは参戦権を持ってない。
だから去年はパシフィックの参戦枠で出てた。
DステはWEC継続参戦とSGT復帰を目指してるけどね。 >>366
ネットってすごいよな、お前みたいな万に一人のキチガイがナチュラルにいるからな
さわるな危険
大阪の池沼
下4桁をNGnameへ
ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-2fAz エンジンといえば、インタープロトのエンジンも表向きはどこ製とは公表されてないよね、確か。
あれって、トヨタのFJクルーザーのエンジンだっけ。 >>369
あれ？なんで逃げんの?
自分で90万のカメラで撮影してきたってさ。
池沼池沼って、まだ聞くぞ。
お前が撮影した場所がどこに富士スピードウェイにあるんだ?
どこに自動で流し撮りしてくれるカメラがあるんだ?
嘘暴かれて、池沼池沼、お前だろ。撮影したんなら場所言えばいいだろ。 この大阪の池沼って言ってる奴。
こういうことです。
90マンのカメラ買って、スーパーフォーミュラのテストで撮影してきたと。
望遠レンズ持ってないのよこいつ。
で、ブラインドから飛び出してきたマシンをつかまえ、そこから自動で追尾して流し撮りをしてくれる。
っていうから、そのブラインドから流し撮りに移行できて、望遠レンズがなくて撮れる場所はどこ？
AF追従と流し撮りで被写体を追従する。の違いわかる?
ときいたら、延々罵倒して、こいつのいうことNGにしろ！イケ沼だ！知的障害者だ！3.4の回線で必死に。
いつになったら撮ってません。言ってませんでした。池沼は私です。と言えるんだ? >>371
50過ぎたんだっけか？
よくやるよね
60越えればブロンズでジェントルマン枠だけど今こんだけやれてるのみるとS耐とかでブロンズ詐欺やれそうw >>370
サーフやランクル70、タコマやフォーチュナー、セコイヤとか、SUVというより、トラック用。
2GRならもう少し洗練されてるのに。 >>377
>>378
目くそ鼻くそ
消えてくれ
以上 御曹司つーか社長なんだな。グループ企業の配置転換って事か？ スクショの通り埼玉トヨペットから離れるからだろ…… オーナー一族から社長になって一年ちょいで退任、しかもリリースも何もない（未だに埼玉トヨペットのHPには社長の名前として残ってる）あたり、なんかあったんかと訝しがるのも自然だわな。
52号車今年限りで撤退とかなきゃいいけど。 5chにパワハラだのブラックだの描かれてたのってここじゃなかったっけ？ まぁレースにつぎ込んでる金給料に回してくれって人はいる 2001年のチャンピオンマシン動態保存されてたんだな
タービンがアペックス製だったのは意外
https://youtu.be/sQstUstp-j4 青木孝行さんが乗ってたんですな
まだまだ現役でGTに参戦・・・はできないけど古さを感じないな 今思うと01年はあんまり釈然としない最終戦だったなあ。
雨宮がシルビアに無理な突っ込みをされてチャンピオンを逃す JGTCシルビアは全個体生きてるんじゃなかったっけ？ >>394
ハセミさんのヤツはオーストラリアのマニアが買い取って動けるようにして雨宮セブンとデモランしてたな
C-WESTのヤツはわからんけどまだ日本にあるかな
てか、2010年の雨宮セブンはマレーシアのスポンサーに寄贈したみたいだけどどっかでデモランしてほしいな
そもそもちゃんと動けるように保管してるのかはわからんけど >>395
C-WESTのやつはディーラーだったかに展示されてたはず
元はARTAシルビア個体だっけか 34Zも全部生きてるんだっけか
しかも1台は現役の草レースマシンだったはず 空気階段の水川かたまりがメガネしてると
松井タカミツにちょっと似てる >>385
もしお家騒動だったら
前のカラーは消したいだろうからなあ
ましてや金食い虫のレースともなると 平沼さん、関連会社(産廃業)の社長に就任してるな。埼玉トヨペットには親父さんが社長に返り咲き。
まじでSGT撤退やモタスポ活動の規模縮小あるかも。 あの人が埼玉トヨペットのレース活動を始めさせて、ここまで規模拡大させたならヤバイかもね いつかはやるだろうと思った
嵯峨宏紀の鬼滅の刃コスプレが、
GTプラスの裏番組になってしまった為、
難しい状況になったなぁ。 GTプラスでBRZの新旧紹介テロップが思いっきり間違ってた GTプラス元の放送の順番に戻してほしい
レースダイジェストやってから各チーム、ドライバーの特集やればいい >>408
滑ってんのは大湯だな。
あいつうざくなった。 大湯はさが吉と違ってぱっと見で何のネタやってるのか分からんよな ダンロップ女装までは良かったんだがな
その後はさが吉ほどは面白くないんだよな。 さが吉と中吉は元の性格知られてるからギャップもあるけど大湯はネタも元の性格も掴みきれないからな SAGAさんはレースの成績が良かったら笑って許せるけどそうではないからな 僕かわいいでしょー、みてみて、僕をプーさんと呼んでーだから、気持ち悪い。 >>414
むしろ成績が良くないからああいう場でアピールなんじゃね
俺は悪くないと思う >>414
SAGAさんは速いのか遅いのかよくわからん。。
平手とか中山雄一と組んでた時は速かったけど、
久保凛とか中山ゆうきと組むと遅い ただ走ってそれなりに速いタイムを出すのはそれほど難しい事ではない
番場でも出来る事 タイランドは7月の第3戦で全損して
ホワイトボディを入れ替えてるので
金銭的に余裕があるのかは？だとさ。 セナK-tunes卒業させてやってくれないかなぁ。
せめてブリヂストンタイヤ用意してよ。 菅生のストレートてなんでカメラで見ると下りに見えるんやろ >>431 30号車だと織戸さん乗せているからYH必須だぞ >>432
アレ下りじゃないんだ
上って下がってるんかと思ってた そもそも何で二輪用コースで四輪レースをやろうとするんですかね… >>432
すげー上りのあとダンロップ看板から下ってると思う それが下ってないのよね
最終コーナーからスタート/フィニッシュラインまで一気に60m駆け上って、
そこから1コーナーまでは高低差10mの緩やかな上り SUGO コース図
https://www.sportsland-sugo.co.jp/assets/docs/course/c-racing/2020_racing-course_layout.pdf
勾配表からグランドスタンド付近はわずかに上り坂になっていることがわかる。
今はどうか知らないけど、大会プログラムに
勾配表付きのコース図が掲載されているにもかかわらず
ホームストレートは下り勾配と紹介されていたこともあった。 山道にたまにあるお化け坂と似たような感じよな
坂道錯視ってやつ 最後の最後だけが少しだけ反ってるけど。
グリッドにいると全く平ですよ。 まあよく考えたらピットがあるエリアが平らじゃないわけないよな 例えば、鈴鹿はメインストレートは下りだから平らじゃないといけない訳ではない 86/BRZレース鈴鹿だと必ずタイヤ転がりジャンプスタートになる人がいるしね >>425 来年のApr30と同じGT300車両仕様だと思う。マザーのエンジン供給の契約って今年までだから ところで埼玉の社長って何をやらかしたの？
トヨタ系から離れるって事は、本体かモリゾーと揉めたの？
グリーンブレイブ消滅待ったなし？ もし52撤退ならスープラはどこかのチームが買うのかな ルーキーは300手を出せるぐらいキャパあるんか？
ただSF部隊みたいに、未経験若手を鍛えるチームとして参戦するのは割と良いと思うが スープラってメンテしやすいのかね？
流石にSF19よりはマシだろうけど 土屋が現状苦しいのはわかるけど、謎のキャラクターを使って広報に言い訳させてるの見ると何か悲しくなるわ
谷口じゃないけど勝てる要素を自分できっちり揃えてこそプロだと思うわ
まあGSRもここ最近はあれだけど
HOPPY team TSUCHIYA 2021スーパーGT第5戦SUGO レースレポート
https://www.as-web.jp/supergt/748961 谷口アレだけGTRに文句言ってると、GTR嫌いになるんじゃないかと心配した時期あったけど、市販車のGTRは大好き人間なのでそこは安心した >>458
このキャラレポきしょい上に目的わからん ここまであけすけにレポートしてくれるチーム他にないと思うけどな。 25号車愚痴ばかりですやん...
まぁ最近は空気同然だしね >>463 アジアの気候にポルシェが合っていないのはMY16からの悪しき伝統 耐久性に太鼓判押されてたPorscheは昔の話なのか ポルシェはニュルの特殊BoPだと早いが、他だとそんなに凄く良い車という印象は海外でもない気が
良くも悪くも平凡 ポルシェは金もかかる。例えばAMGやGTRあたりは1年はエンジンオーバーホールしないで使えるけれどポルシェはGTの半シーズンでオーバーホール出さないといけない 許されてる公差ギリギリまで弄るくらいまでやらないとな
ちょいちょいマンタイやらかしてるし ニュル24hのポルシェが速いのはなにより290km/h制限ってレギュを無視してるからだと思われる
寿一がスリップに入って290km/h出てるのにどんどん引き離されたとか言っていた 影山正美さんが乗ってた頃のハンコックポルシェとかまさに直線番長だった
今だとスーパーGTで1台しかないのはなんか悲しいなあ 去年のスパ24で勝ってるしSROのBOPでもそんな遅い印象ないけどなぁ 佐藤は結果も出してないのにあのイカレた髪はなんだかなぁって感じ 髪なんかなんだっていいだろ
流石にまだそれはいちゃもん過ぎるわ… 佐藤って蓮のことだと思ったら、そっちじゃやかったわ チャラチャラしてケシカランとでも言いたいのかねえ
ひと昔前の高校野球みたいに丸坊主にでもしろと？ AP予想
500
本命 #8
対抗 #39
大穴 #24
300
本命 #52
対抗 #96
大穴 #5 >>481
高地はターボエンジン有利になるから、ターボ勢入れない予想は個人的にちょっと意外 ゲイナーはしれっと反ワク抱えて、リリースも出さないのだろうか。 GTRがAP強いイメージ全く無いんだけど
普通にスープラじゃね ニスモが激怒して安田載せないとかやってくれ
ある意味どっかのチームルマンより害悪 >>490
車の相性的にGTRは難しい、よかったのってBoPがアレだった2015年ぐらいだし
意外とNSXが面白いことになると予想 反ワクの人はもうゲイナークビになったんじゃ？Twitterのプロフから記述消えてたはず ここは基本的にJAFgtかMCが強いんじゃないかな。セクター3が段違いに速い こういう人って自分が絶対的に正しいと思ってるから人の話なんて全く聞かないのよね() まあ懲りないだろうね >>488
騒動知らないとか。
ここは初めて?
Twitterでゲイナーマネージャー名義で、写真と同じようにワクチン、マスク反対運動をしてたのよ。
炎上して、ニスモアンバサダーに見つかり、ゲイナーマネージャーの名義は消された。先月炎上した話。 >>494
俺もそう思う
BRZとエヴォーラはWH重いから厳しそうだけど、軽いマッハ号とスープラ勢では1番軽い埼玉が優勝争いに来るかなと予想
あと、RC Fが何気にオートポリスと相性良くてセナくんが戻ってくるから優勝争いに絡んで来ると思う >>497
911では？
GTはなさそう。
日本のチームが、アジアンgtとかなら。
lmcorsaとかやりそう。 >>497
見た目はカッコいいので走ってほしいが日本ではなぁ >>501
確かに。調べたらそう書いてあるね。
992型の911gt3
911の8代目を992と呼ぶが、911なんで911gt3。
呪文か。笑 >>502
911って今はただの車名だから
ややこしいのが車名で911GT3はただのロードカーで
FIAGT3の車名は911GT3RとかLMGTEは911RSRとか 大阪池沼くん君も元ゲイナーの反ワクと同じ病人だから人の事言う前に薬飲んで寝といた方がええで >>493
公式のプロフィール確認したけどそのままでゲイナーのツイに反応してるし、経歴消しただけで解任されてないんじゃない？ GT3 ロードカー
GT3 R FIA-GT3車両
GT3 RS ロードカー
RSR LM-GTE車両 >>505
あれー？
おまえもニックがおかしいのがわからない池沼とか言ってたのに、たたかれてしゅんとしていなくなったのに。
で、望遠なしで、ブラインドから飛び出した後、流し撮りで補足し続けられて、自動で流し撮りしてくれるカメラと場所は言えずに、突っ込んだ奴が池沼？
そんなに俺すごいだろ。って言った嘘バラされて粘着するのか？
嘘ついて知ったかぶりした奴が、ムカついて相手を池沼とカメラ板から延々。
早く写真出せよ。
で、どこのコーナーで撮影したのか100回ぐらい聞いてるが、お前が池沼だろ。早く答えたら?虚言癖の粘着くん。 佐藤蓮は近年稀に見るやらかしボーイだな
かといって特に速さも際立ってるわけでもない 名取のホンダ見返し走法良いな
GT良いとライツだめになるのが問題だけど >>520
GTRは予選はそんなにすごくない
あの車が強いのはとにかくレース 混走になってコーナリングマシンのボトムスピード落ちたところを加速でズドン コーナリングで500と絡んでまで抜くリスク取らずに立ち上がりで他のマシンぶち抜く方法で比較的楽にポジション上げられるからな 最近のGT3トレンドはコーナリングマシンだけど、混走という特殊環境であれば、GTR見たいな車特性の方が良かったりする マッチョくん渋滞巻き込まれなければシングルいけたな
もうヒトツヤマ超えられるポテンシャルある >>524
とくに茂木みたいなコースだと恩恵受けまくりと
それでもAPはしんどそう、体感としては一番苦手なコース 混走だと排気量があった方がトルクバンドとかの問題でタイムが落ちない >>530
BMWはスパとニュルみたいな標高高い所で走るための設計な気がする >>531 スパやニュル走る前提ならリヤラジエーターにはしないと思う ウエイトハンデが一番重くなるレースの予選でトップハンデのBRZがコースレコードで2番手
プリウスが嵯峨ドライブでコースレコードでポール
JAFのBOPが甘いと言われても仕方がない この寒さだとアウトラップでタイヤがなかなか温まらなくてロスが大きいから無交換でやってくるチーム出てくるだろうけど、オートポリスは鈴鹿に次いでタイヤに厳しいサーキットだから無交換でやっても後半ペースが落ちて順位かズルズル下がっていくだろうからチームは悩ましいだろうね
マッハ号とエヴォーラは無交換してくるだろうけど… 最近無交換がうまくいってるの見た事ないんだが気のせい？ >>533 GT3のBoPは実際に走った結果を複合的に定めたBoP GT300規定のBoPはパワーウェイトレシオだけで決める GT300規定の方が有利すぎるのも納得 もてぎはストップアンドゴーだから縦のグリップ使って走りやすいから
APは無理なんじゃないかな 訂正。来季のGTA-GT300じゃなくて
次世代GTA-GT300とMCがFIA-GT3と同じ重量になる。 GT3優遇した結果JAFが年間0勝の過去もあるし轢死は繰り返してる感があるな >>542
同じような重量になるだろうって話でレギュで決まるわけではなくない？ スープラの為にJAF優遇したであろう今年が実質スバルのラストチャンスだろう
予算度外視で今年死ぬ気で取りに行け スバルはこの2戦がいいだけに次戦トラブルで消えそうな気がしてやだなあ RQ'sと植毛は廃車かな
次戦が2週間後だけど車間に合うのかね？
RQ'sはただでさえ貧乏チームだから今期はもう終了かな エントラント順番待ちしてるからこれを機に代わって欲しいわ 戻りたいチームってDステ以外どこかあったっけ？
まさかMOLAが56と別に単独参戦とかはあり得ないし カーガイも自社で参戦枠買えるなら買うだろ。
パシフィックの参戦枠で出てるから。 RQ'sは遅いけどカラーリングかっこいいんだよな
前のシルバーメタリックも好きだった RQ'sは当てられたって言ってたけど結局誰に当てられたの？ >>555
フロント壊れてたし植毛GT-Rだと思う >>557
タイに当たる前からフロントが壊れてたんすよ オートスポーツにあった
8周目、27番手を争っていたアールキューズ AMG GT3が植毛ケーズフロンティア GT-Rと接触し、アウト側のコンクリートウォールにクラッシュしてしまった。
スーパーGT第6戦オートポリスでクラッシュのGT300の2台はドライバーは無事も、車両は大ダメージ
https://www.as-web.jp/supergt/751986 >>551 Evaだった16年からハコ変えていないぐらいだしな >>559
さんくす
接触した当事者同士がそれぞれ全損級のクラッシュってなんか皮肉やなぁ 植毛の内田はS耐のST-Z(GT4車両のクラス)出身のジェントルマンだけどレースを荒らしちゃったね
ST-X(GT3のクラス)で経験積んでからの方がいいのかな？ スバル3位取れたの偉いな
今レヴォーグ買うかBRZ買うか悩んでるけどもしこれでチャンピオン取るなんてことになればBRZ買うわw 和田Qに追突した植毛がペナルティー未消化になってるけど次のレースに持ち越しなんかね
開幕戦の次生はリタイアによって消化扱いだった気がするけど
No.48 内田優大 ドライブスルー（SpR.13-1.b「危険なドライブ行為」）*リタイアにより未消化 たしかに普通は比較する二台じゃないけど
どっちも乗りたいから迷ってんだよなぁ
レヴォーグは運転ラクそうだけど、純ガソリンエンジンのMTスポーツカーなんて今後も出るか分からないし今のうちにBRZもいいかなって
86の方でもいいが >>562
内田ってド日産自動車大学校がS耐やってた時にのってなかった？ >>562
内田さんはST-Xでチャンピオンとったりはしてるけどね
>>564
持ち越しにはならないよ >>563
チャンピオン記念モデルとか作りそうだなｗ 山野佐々木時代含めてもスバルがここまでチャンピオンに近づいたことって無かったと思うから残り2戦死ぬ気でポイント取って欲しいわ
たぶん、今年逃したら今後同じようなチャンスは巡ってこないと思う… 次リアライズゲイナーが表彰台乗ってくるくらいは想定した方がいい
差はあって無いような物だと思って貪欲にポイント取ってかないとね たしかに残り2戦はGT-Rが得意なサーキットだからなぁ
エヴォーラが勝ったときみたいに賭けに出ないと勝つのは無理だろうな APの天気とか阿蘇を参考にするからどうでもいい事かもしれないが辛子レンコンは熊本じゃないのか？ プリウスが前回優勝した時ってドライバーズアピアランスがやってなかった時だからかなり久しぶりに感じるわ RQ'sは今シーズンはもう出られないと思うけど植毛は系列チームのS耐のMPレーシングやどこかで眠ってる中古のGT-Rを引っ張り出してきそうだな 一昨年のエヴァ号もどこかにあるだろうしGT-Rはそんなに困らなさそうやね 実際はなんもわからないけど植毛の壊したマシンと#360の新車のどっちかは元エヴァかと思ってた。 #360といえば次戦は大滝君乗るから上位期待できるか！？ なんで大滝レギュラーにならないんだろな
去年もてぎで逃げる山内と同じくらいのペースで走ってたろ 大滝と小高とかいう何で300のレギュラーシート無いのか分からんやつら 大滝は単に資金難やと思うよ
去年の今ぐらいにクラファンしてたくらいだけどレギュラー参戦できなかったのはたぶん資金が集まらなかったのかと >>584
来年マシンを変える予定のチームから購入する余裕はあるかなぁ >>594 GT300に出ているAMGだと男性誌とミクが去年EVO化した際に新車購入、アルナージュは18年に新車購入してキットでEVO化。確かEVO車なら去年男性誌がスペアカーとして買ったけどS耐でクラッシュした後に一時貸した個体が余っているはず。 別カテゴリ出てる車両ダメじゃなかった？
同じ年で使ってなきゃいいの？ 19年だか岡国でDステがモスSでの多重クラッシュでヴァンテージ全損した時は形式上は嘆願書付きだけどS耐出てた車両をSGT持ってきたくらいだから、ブツと資金があれば何とかなるんだろうと。 わざわざLEONを男性誌と書かなくてもいいのでは… アルナージュ号も来年5年目だけどそろそろ新車入れるのかな そういやグランツーリスモ上がりで500まで乗ったドライバーどこいったんだろ >>590
小高に関しては今年SFLのタイトル獲得が至上命題だったからフォーミュラに専念させたかったんだと思う
外国人・WEC組欠席でSFLどころかほぼSF参戦になってしまったけど >>604
ヤンのこと？日産とは切れたみたいでイギリスのマネジメント会社と契約金したっぽいよ ヤン坊はSFテストした時がピークで
あとはどんどん下がる一方だったからな >>606
FEの契約はまだあるから、完全に切れてはいないよ オルドネスはネイションズカップのスペインにいつもいるしモタスポ引退してるんじゃないか FEもトップドライバーと契約だけドライバーと玉石混淆だな レオンが昔リアルのスポンサーやってたの、もう忘れられてそう asの記事に上がってたけどアウディやメルセデスのワークスの海外勢が10Hの復活を望んでるそうな
こっちではあまり盛り上がらなかったけど、GT300マシンの参戦可能だったしいつぞやのアジアンルマンの時みたいに参戦したらシリーズポイントの加算対象にしたら日本勢のエントリーが集まって盛り上がりそうだけどなぁ 鈴鹿でレースしたいSROの気持ちはわかるけどGTAは得なにもないし https://jp.motorsport.com/supergt/news/sgt-takeshi-kimura-interview/6717035/
＞レース費用はクルマ代を除いても（年間で）7億円くらい使っています。スポンサー費用で3億円くらい貰っていますが、あとは会社の稼ぎから出さないといけませんから。けっこう大変です
木村さん500のチームより金使ってるんだな… >>623
去年の費用だったらそれくらい行ってるだろうな
ル・マン参戦はSGT1シーズン分よりも金掛かるっていうから。
しかし会社の利益が去年で8億って事だから相当金注ぎ込んでるな >織戸から走りのセンスを見出され「あなたはレースの世界に来るべき人です」と言われたこと
訳＞あなたのお金が魅力的！是非レース業界に落としてください レース活動で金銭的な得ってあったんだろうか
スポンサーの3億以外で 車高界ってあれか、シャコタン、ツライチとかの世界か？ モチュールとかレッドブルてよほど儲かってんやろなあ 新規JAF-GTは
埼玉産スープラのチーム
新規作成スープラのチーム
GR86のチーム
新規チームのJAFマシン
ってことか
タイランド、ムータ、マッハかなぁ？ マッハは厳密にはトヨタ系じゃないから微妙
トヨタのエンブレムつけてないし GR86はaprの1台で確定済じゃん。motorsports.comが少し前に報じてる つちやがファン向けイベントでなんか言ってたらしいやん？ aprが30を86にすると>>14にあったわ
スープラはアレジがおるタイかなぁ MCでズルいって言われて同じ土俵で勝負してやるってGT3に替えて全く勝負できてない言い訳じゃないの？ 同じ土俵で戦うとは言ってない、マザーシャシーは殺された的な発言はした 参戦順番待ちのチームが複数あるならチャンピオンどころか表彰台すら目指してないランキング下位のチームはもう入れ替えてはどうか
その順番待ちのチーム・起用ドライバーの実力次第だけど 実際もうMCはこれといった長所が無いけど
まさかこんなにJAFがぽんぽん増えるとはな >>641
でも、すでにGT300クラスの参戦車両は、ボクと同じFIA-GT3が中心になっていて、みんなボクよりももっと車重が重くて1300kg以上が普通。となると、その車重が負担になるからホピ子先輩みたいなタイヤ無交換作戦はやりたくてもできなくて、みんながホピ子先輩に向かって「自分だけずるい」と文句を言うようになりました。
だったら同じFIA-GT3で戦ってやる。
https://www.as-web.jp/supergt/748961 >>632
そらレッドブルなんて250円のドリンクで
半分とか本社が持ってくんだろ
しかも製造もしてないし >>642
#22 #48 #50はいなくなっても・・・
#360はオーナー乗るのやめてくれ
86が2台、スープラが1台、新規チームが１台
で86の１台は#30が確定として
あと86が1台、スープラが1台はどこなんだろ
噂が出てたり可能性があるのが#35 #25？
となるとMCの#2 #5はどうするんだろうね
新規チームって
CARGUYは自分たちで枠ほしいだろうけど新規GT300まで作るだろうか
あとは郷のところとか？ 今のStudiってメンバーは結構旧チーム郷じゃなかったっけ？(枠も？)
土沼さんとかは抜けてるけど、セルブスジャパン だし タイヤ無交換ってもうJAF+BSでもあんまりやってなくね
ダンロップが強くなってライフに振る余裕が無くなってるんじゃないかな 新造車の新規チームって今の300車両を作れる技術のあるプライベートチームなんて数限られてるからなんなのかは気になる
15年前のガライヤ、MRS、Zなんかとは比べもんにならないくらい速くなってるし 今までにJAF-GT製作したことがある会社って？
aprとすばる以外にある？ >>649
ガライヤ、MRS、カローラとかもaprだよな。 つちやとかRS中春、バンドウとかRSファインとかクラフトも入れるか？R&Dスポーツも？
今の規定としてのJAFGTを作ったとこ？それともFIAGT3以外の日本車のレース車両作ってたところ？ 無限CR-Z GTの物語を憶えている者は幸せである、心豊かであろうから >>650
ｄｏｍｅ（ゲイナーの依頼）、ｎｉｓｍｏ、ランボルギーニ
500 だけど HKS わざわざGT300作る時点で勝ちを狙うようなチームだろうし
金があり、それなりのドライバーを用意でき
86でもスープラでもないってことはトヨタ系以外
となると時期的に新Ｚ？
もし新Ｚなら参戦狙ってるのはMORAとか？
もしくは星野が引退だし監督で300にもインパル？ ホッピーは埼玉トヨペットが格安でスープラ譲ってくれるなら車体チェンジするかもね >>660 3台作るので精一杯なaprの製造能力的に難しい スープラ増えるにしても金だけはありそうなタイかインギングのmutaとかディーラー系のK-tunesあたりでしょ >>662 K-Tunesは否定したからMCのエンジンや部品問題があるムータか金だけはあるタイの2択 >>657
モーラはリアライズ56の運営やってるから、独自参戦で復活するって？ GT3は金食い虫で毎年BoPギャンブルていう存在になっちゃったからなぁ
部品は基本輸入で時間も金もかかるしボディ損傷したら修理や再利用不可で処理に困る残骸が増えるだけだしな
JAFGTなら前後パイプだからモノコックまで逝かなければ修理もできる
結局GT3でもメーカーからのカスタマーチーム待遇がないと上位で戦えないしね >>652
ロータリーエンジンって、JAFは今も認めてるんだろうか。 >>653
今のレーシングカーの骨格を作れるところ。
rsファイン、JAF GTつくってたの？知らなかった。
坂東は、gt500でセリカかなんか作ったのは、坂東なの？
MRSはaprだったような。 >>669
禁止はされてないんじゃなかったか
今の水準だとトルクない燃費クソなエンジンだから出ても話にならんけど ロータリーはマジで戦えるポイントが無さすぎる。唯一トルクが小さいことによるタイヤへの負荷が小さい位しかないし。 >>662
それなんだよな。
インギングは、カローラ山口だし。
ムータだし。なにより、ムーンクラフトがエボーラつくってる。
だけど、カーズ東海が残るなら、トヨタがスープラを使わせないだろうし、カーズ東海も他社ならまだしもライバル会社のスポーツカーは使えない。
あと1年て言う今年の約束なら、カーズ東海は来年いない。
次の問題は、ムータスープラが別にいるってこと。
似た境遇の、gt4ぜいのなかで、市販スープラをベースにレーシングカーにした、S耐ムータ。
作って運営してんのが、トレイシースポーツ。
ムータがチームを持ってるわけじゃない、ただのスポンサーだから、トレイシースポーツが、じゃあ俺たちにやらせてくれ。となって、ムンクラに、インギングがおかしくなるよな。と。
一番金ありそうだよな。 Zはどうかな。ニスモはまず無理だとおもう。
GTR gt3があって、GT3のFIAに認められるためには、デリバリー台数があるから、もしZかちまくったら、ソース採点じゃないの？とか、国内の5台？走ってるGT3ユーザーも気持ち悪い。
インパルがZつくるとかなら問題ないだろうけど。
壊れたら部品を即供給できる日産系金＆レーシングマシンを作れる会社。
ホンダ系で、NSX GT3でホンダから多くの関わりなく作ってるチーム。
童夢とかは、カーボンがとくいで、mcのことがあるから、mc使うはず。JAF GTにならない。
ＪＡＦ GTはカーボンモノコックはダメ。 z33デビューさせた時も、確かシルビア終了にしてから出したから、zはGTR終わるまでは難しいかもね >>670 確かセブンだけじゃ無くてFポンエンジンのIS350を製作していた GT-R GT3なら来年で開発とサポートが終了って記事ちょっと前に見たけど、どうなんだろうな
文脈が日産は新規のGT3マシンを作らないみたいな感じだったけど >>678
去年のEVO仕様でGTR GT3開発終了はGTRマガジンで出ているからガチ。GTRマガジンは狭いけどオースポよりも正確 坂東自身がこの前の会見で「JAF-GT」って言ってたからねｗ そう
一年しか使わなかったトムススピリットのも同じやつ #31プリウスのリス径元に戻されるみたいだけどまた下位争いに逆戻りかね >>678
海外のセールスはもうGT4だけで良いのかな
GT3はなんか競争激化し過ぎて参入し辛い どうせGT4も高騰するんだから安いうちに投資して開発競争熱くなるまえに撤退するのもありかもね >>683
中身GT500スープラって言われてるからな。 >>682
JAF GTを作ったことがあるチームわや会社の話な。
GT500のスープラを使って、セリカでJAF GTを作った話。
GT500の話ではないよ。 FFセリカはバンドウ製作じゃないの
ST205のやつ ST202もZZT231も坂東自製だよ。ST202はJTCCの不要パーツ流用して作って、
ZZT231は03年のレギュ変更で不要になった3SスープラのパーツをTRDから譲って貰って作った。
やってる事は一緒 そうなんだ。ジオメトリーとか、自社設計できるんだ。すげーな坂東商会。 あの頃はまだチューニングカーの延長線にあったからな みんな自前制作だもんね
今はGT3だしだいぶ楽になったろう 坂東商会の86チューニングカーもシャシーだけなら300クラスなくらいイジってたよ(ほぼフルカーボン) >>696
GT300かって感じのエアロの奴だっけ もてぎの参加条件見てみたけどよくわからんが、フェラーリとBMWの性能調整が軽減されてるの？
フェラーリは横溝がまた乗ることになっていて横溝が代打で乗ったレースはきっちり上位で入賞してるから期待できるかな >>698 ミドシップにもてぎは向いているから好成績が出るかも >>696
あれ、シャーシは歯カーボンじゃないよ。
外装のみカーボン。アンダーカバーもカーボン。
GTはそんなモンじゃないからね。gt3やJAF GTはそういうのじゃないからね。 >>695
RX7のエンジンは市販品(晩年は中古品)使いまくりだったとかいう話を聞いたことがある
あの時代の300ならそれで十分パワー足りるもんな R8はリアに負担かけるとサスが逝くからブレーキ詰められないんじゃないかな
アストンみたいにGT300タイヤで7ポストリグ解析してもらうとかできないんかな？ チームルマンは7ポストラグあるんじゃなかった... >>703
市販品というかほとんどが解体屋からユーノスコスモのエンジンの部品仕入れてたって雨さん言ってたね
時間が経つにつれ部品を入手するのに相当苦労したそうな >>705
サスメーカーはレギュレーションでも交換できる。 >>709
たぶんダンパーやスプリングではなくアームのサイズやジオメトリーの問題だと思うので変えるとレギュ違反になりそう >>708
ファンがエキセントリック・シャフトを送ってきてくれたりしたと聞いた。 ウラカンとR8がガワ以外一緒ってスパ24hのJスポで言われてたから、車体に問題あるとは思えないんだよな。
強いて言うなら、エアロレイクの美味しい所使えてないとかじゃないのかね。 リアタイヤがバーストする悪癖がウラカンではあまり出ないのがなぁ ウラカンというかJLOCが真夏の鈴鹿だけやたらと速いのは何なんだろ >>705
サスが逝くんじゃなくてタイヤが逝く
市販車のサブフレームそのまま使ってるせいでリアのロール剛性低いジオメトリーになってて、
結果としてコーナリング時アウト側のリアタイヤに負荷集中するのが欠点
ウラカンはR8とサブフレーム共用だけどブラケット取付穴がR8と違っていて、少しだけマシなジオメトリー ヒトツヤマは知らんけど、ルマンに関してはエンジニア2人共箱車のエンジニア1年生だからしゃーない面もあるが、ヒトツヤマの遅さはなんだこりゃ状態 初老にシート渡すからこんな事になる。
ペイドライバーなのか？ Modulo NSX-GTの大津弘樹がペナルティポイントが6点、Studie PLUS BMWの山口智英が5点となったため、ドライバーへの罰則が課される。
4ポイント：次回出場競技会の公式練習（後半の1時間）参加禁止
6ポイント：次回出場競技会の公式練習（後半の1時間）参加禁止かつ決勝レースのスターティンググリッドで4グリッド降格
8ポイント：次回出場競技会の公式練習（終日）参加禁止かつ決勝レースのスターティンググリッドで8グリッド降格
10ポイント〜：次競技会のレース参加拒否以上 ガッツ城内も和田Qも今年で58か…
なんやかんやでGT創設の頃からやってるしなぁ >>725
一年違いで新田ぽいな。てか和田Qって何気に凄いんやな 和田Q
今でこそネタキャラになってるけど
F3やJTCで服部尚貴とかトップドライバーとバチバチやってた凄い人なんだよね だからこそ引き際が肝心なのよ
そこを誤ると功労者でも石もて追い出される 30年前にJTCでチャンピオン取って今もトップ走れてる新田さんは何なんだろうな >>716
ヨコハマ以外もバーストしてるの？ピレリとかハンコックとかヨーロッパでも。 22のコンビは2000年代初期の300で上位を走ってそうな組み合わせだな
>>732
S耐でもバーストしてなかった？ >>731
一回離れると感覚がわからなくなって走れなくなるけど、ずっと乗ってれば意外となんとかなるって話じゃないか？ もうゲイナーをカスタマーチームにするのやめろ、全てが終わってるわこのチーム()
ルマンをカスタマーにした方がマシ、安田もゲイナーでは乗らないでくれ
https://twitter.com/motographer2/status/1453362239549808645?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) まあワクチン実際ゴミだけどな、コロナ以外への免疫力めちゃくちゃ下がるし
ワクチンがゴミというか大本のコロナ、中国がクソなんだよな >>738
ゴミなのは事実だぞ
問題はゴミと分かってても打たざるをえないことで。反ワクではないから俺は打った上で、体調悪化したからゴミと言ってるんだよ 言うたら水でも飲みすぎれば体調悪くなるし肉でも野菜でも食べすぎれば体調悪くなる
ワクチン打ったら副反応出るってのもわかった上で摂取して体調悪くなったからゴミってｗ
少なくとも事実というならおまえがアホって事だけだわな >>740
それらとは質的に全く別物だし、発熱等の一時的な副反応ではなくて免疫低下による他の病気にかかりやすくなる状態を言ってるのだが
量をこちらで調節出来る訳でもないし食物の過食とは別問題。アホはお前ｗ ゲイナー、ドライバーのことは好きなんだけど19年開幕戦の時のブログといい反ワク発言といいスタッフのせいで応援できない ワクチン接種するよりGTRから排出されるガスを肺一杯に吸ったほうが彼らの健康には良いかもね 全く関係ないスレでワクチンの話する奴は等しくゴミだぞ
ヤフコメでやってろや >>744
そう
事務ゲイナー、事務センターって名前だったけど、イメージを払拭するためにジェイ・アイ・エムゲイナーって名前にかえて参戦してた
今でも漢検と癒着してるかは知らんが 昔のパンフレットみてたんだが、F3000のころ。
和田Qが出てて、今の松下信治そっくりだった しかしマネージャーの話題でこんなに盛り上がるのって面白いね リンク貼ってるTwitterのリツイートしてるやつ。
このスレに貼られた写真。
それを保存してツイートしたら、この人がリツイートして。
ウレションしながらリンク貼ってんだろうなぁ。 スバルにタイトル取って欲しいけど過去の戦績もあんまり良くない茂木でノーポイントとかやりそうで怖い
今週何ポイント取れるかで先が決まるなぁ… 茂木はGT3 特にAMGとGTRが得意なコースだからねえ >>758 ポルシェも気温が下がったから速くなるはず 個人的にスバルにはタイトルとって欲しくないから、GT3勢に頑張っていただきたい 一度だけ取らせてやってくれ
これ逃したら多分もう二度とチャンスは無いから 剛性上がったらタイヤに厳しくなったらしいけど、ストップ&ゴーの茂木なら…アッ！パワー無いンだわw 買ってきた車両走らせてるだけのチームは勝たなくていいや 厳密に言うとGT500も買ってきた車両を走らせてるだけだけどいいの？ 良く考えたらF1、WECハイパーカー、WRC、formulaD、D1以外、ほとんどのカテゴリーが買ってきた車両を走らせてるだけやな 藤波って結果出してるのに、なんで化粧の話しか出てこないの？ 二朗「藤波選手って化粧されてますか？」
藤波「ノーメイクです」
@GTV 藤浪は300でチャンピオン取ったのに500に乗れないのホンマに可哀想。 フル参戦は一度もないよ
しかも、今年名取とのシート争い負けてるし 最終戦の富士は#52が鉄板だからチャンピオン争いは次の茂木次第だよね >>777
ミドルフォーミュラほとんど経験してないで、今のDTM規定500乗ってるのってマコヴィッキィぐらいかな
あの人は色々変人なのでw BRZは去年のこの時期のもてぎでポールポジションだったから、今週末もある程度の結果は出してくるんじゃないかな >>786
GTAや、他チームの努力をバカにして、無にしてしまいかねない、獅子身中の虫。 これでゲイナーをチームごと葬れってのは反ワク並に極端な事言ってる 785と787が同一人物かわからんけど、議論できないヤツなんやな
周りからも冷たくあしらわてるんだろうな RCFとM6って骨格100%市販車なんだね、NSXが80%も使ってるって話題になったけど >>791
ソフトバンク回線のｻｻｸｯﾃﾛとau回線のｱｳｱｳで自演できるとかガイジ過ぎて草 自演ガイジってﾜｯﾁｮｲに端末情報含まれるの知らんかったのかw #48は直したのね
s対や#360のダブり転用じゃなく。 rookieは完全新規なのかな？
それともどこかのチームの看板付け替えかな？ 去年はチームルマン復活する怪情報が本当だったからな...5ch怖い てことはルーキー300は新規スープラってことか？
S耐はGT4だけど >>800
apr#31のBS剥奪はデマだったけど？ >>803
アレは酷かったね
念仏みたいにずっと唱えててさ引いたよ マッチョ片山
大滝
大草りき
この辺りか？
あるいは.comの噂が本当なら、名取が10にのるとか？ どんなスポーツてのもどんな人が興味をもてるんか
無理やり作るんじゃなくて、一般的な人か人生でそういう事に引っかかったり
興味を持ってくれるのかといい事だな
サッカー好きで野球もモータースポーツいや全てのスポーツ関係に興味がある層はいるからね
ただ残念なのは興味はあるが経済的時間的な余裕がない若い人が多い
此れは政府に訴えていいと思うよ、特に若い人は 大滝はそれなりに早くていいよな
大草は安田ファミリーだし無くも無いのかな？ 富田は海外挑戦今年が最後かもみたいに言ってたからもしかしたらどっかのるかもね 一貴はLMP1乗ってたんだから全然500行ける筈だけど本当に300来るんかね フェラーリやっぱ速くなってるな
優勝争い期待できるかも >>810
ヒトツヤマの篠原ってどうなの？
川端は結構良いイメージあるけど >>811
一貴もまあまあ歳取ってきたからそろそろ緩く走りたいんじゃね 未だに10位以上完走の無いタイランドがこんなに輝いてるのは初めてやろ 光る所も無く遅いミックはF1乗れて速いアレジは日本でレース >>811
WEC側で新しい役割する予定って言ってるやつが来るわけ無いだろ…… スバルはアタックやめちゃったのが最後に1P響かなきゃいいけどな BRZ自重しろ茂木でチャンピオン決められても白けるぞ 予選はいいポジション取ったなスバル
後は明日だけどなぁ 名取はSFLあんなにボロだったのに、こっちはPPだし、安定感がないのがなぁ トップハンデがコースレコード出しちゃBOPがおかしいと言われちゃうでしょ BRZ どうせ毎年どこが勝っても文句言う奴らは出てくるんだよなぁ ミッドシップがストップ&ゴーのコースで弱い訳がない タイの監督代行、松浦佑亮って名前だけど松浦孝亮の兄？ >>834
じゃなかったっけ？確かその名前はARTAで出てきた記憶があるよ
マツーラ兄ってARTAのカード部門だったかも関わってたし、レース界に結構長くおるんだよな >>836
ボトムスピード上げてウエイト感度低い車作っただけだぞ 75Kg載せてコースレコードでフロントロー
次戦は75Kg降ろして無敵か もう今年は決まったかもね(リタイアx2が無ければ) >>837
やっぱそうなのね
全日本カートのトニーカートの総監督やってたりSRS-Fの講師やってたりするから結構実績ある人なんだね
全日本F3で免取になった佐藤琢磨の代役やってたの知ってビックリ エヴォーラ、レオン、ミク、マッハあたりは無交換してくるだろうな >>840
リアライズにピットタイミングあわせられれば下手にはならないけどどうかな 今日チャンピオン決まるほど甘くはないと思うなぁ
スバルファンとしては調子がいいのが盛大なフラグな気がしてならねえんだわ BRZは去年もウェイト積んだとき速かったし、今回も速くて当然感ある。
DLは冬場弱いし去年はダメダメだったから、チャンピオン取るならここで決めるぐらいの意気込みでいかないとダメな気がする。 そういや今年
BRZはエンジントラブルないのかな？
壊れないスバルは強いわな >>846
いやぁチャンプ確定っしょ
サンオタ的にきちーっす！ エンジンブローでもしない限りスバルチャンピオンだわな スバルはドライバーもチーム自体も安定してるのが強いな。
変なマシントラブルも無ければ欲出してやらかしクラッシュも無いし、それでいて単純に速いとなればいよいよWチャンピオン目前な気はする。 ただ問題はピットだよな、燃費良くないから給油に時間かかるしタイヤのウォームアップ性も良くないから、そこが鬼門だな JAF勢は給油リストリクター付いてるし、BRZは他に比べて影響大きそう。 今年はポイント分散しすぎて40ポイント以上の11チーム全てにまだ可能性があるからな
全然油断できない お前ら井口・山内ペアが泣き崩れる未来しか見えないようなフラグ立てるなw 75kg載せてこんなに速いと
次戦はリストリクター絞られちゃうな 昨日篠原ってどうなの？
って書いたら勝っちゃったw
おめでとう 井口やっちまったなぁ
でもタイトル争いは面白くなってきたぞ
最終戦で勝負や 井口確かにやらかしたけど終わってみればどっち道リアライズがぶっちぎりでしたってオチになりそう。失った3ポイント差は関係なくなりそう
ダンロップ履いてる時点で全輪交換を余儀なくされる時点で駄目と タイヤ無交換のJPに抑えられる4輪交換の井口。どれだけJPにビビってんの 富士は決勝のGTR鬼早だから、予選しくじらなければ56有利かもな BRZ最初は調子良かったけどペース落ちるの速すぎな気がするわ
もちろんウエイト重いのは理解してるけど
タイヤがあかんかったのか？ >>864
交換したタイヤが速くもなくライフもなくだったな >>866
結果だけ見れば無交換や二輪交換に完全に負けてたのでちょっとあれはダメタイヤだよね >>862
ストレートで前の車の尻についてもドラフティング効かないくらいに遅くて可哀想だったな >>864
多分いつもの熱入れやすいけどタレにくいコンパウンドをチョイスしたと思う
10周目くらいまでが美味しくて後はブロック戦法が今年は上手く行ってる感じなんで 海外のGT3レース事情はあんまりわからんけど、ウラカンはコーナリングマシーンなんだっけ？ PPスタートのアップガレージさん、誰も覚えていない アプガレはエンジニアとドライバーは悪くないけど、それ以外がね
名取はどうするんだろ 予選ナメプで1ポイントを取りに行かなかったのとスピンの3ポイント
チャンピオン取れなかったら後悔するな それにしても56号車の無交換作戦が見事に当たったな
BRZに抜かれるかと思ったら上手く抜かれない程度にコントロールしてたしなあ チャンピオンの可能性残してるのは55、56、61、244か JPもうまかったけどBRZはもう抜く力も無かったように思う 絶対にBRZより上を狙うつもりで準備してただろうから迷いは無かったんだろうな
今にして思えば予選遅かったのもその為の布石でしたたかだわ >>871
ウラカンとR8は何でも75〜80点くらいの総合力で勝負する車だったような ホッピーってこんくらいの気候にならないと走れないのか
次は表彰台期待していいか >>880
GTRというレースに強い車を生かした戦略だろうな
あの車じゃなかったら、今日みたいな手段は難しかったと思う >>882
気候ではなくストップ&ゴーなサーキットでしか速くない。夏のもてぎも今日くらいには速かった
富士はまた低迷するよ ニコニコ見てたけど、BRZはタイヤ4輪変えたのに、なんでこんな遅いんだとか、BRZしょぼいとか。
サクセスウェイト知らないような人こそ文句言ってるよな。 予選のパフォーマンスの割にはタイヤ交換後のスピードは遅かったろ
車よりタイヤがダメだとは思うが >>887
さらに他で突っついたら、即対応か。
お前にはほんと憎くてたまらないんだな。 >>886
だから、75キロ乗せたら、タイヤがどうなるかわかる？ あぁ、予選は早かったのにか。
それはいつものことだろうに。
予選のタイヤの使い方と、本線の使い方も違う。75キロつんでパフォーマンスが積んでない車よりも続くなんてありえないんだが。
75キロ積んでサーキット走ったら、ヘロヘロになるわ。わからんもんかね。 相手もタイヤ4輪交換してたらその論理は通るんだがな
相手するべき人じゃなさそうだ 最終戦はノーウエイトかつGT-Rが得意な富士だから6ポイント差とはいえリアライズが俄然有利だな 井口がスピンさせて失った3ポイントが響かなければいいんだが でもスバル今年タイトル逃したらもうこんなチャンスは二度となさそう… 最終ポイントが割と上位が団子になって今回のポール取れなかったのとスピンで失った分が響いたってのはありそう 来年はBOP厳しくなるだろうな。ウエイト積んでこれでは 第2戦のリザルト見るとBRZ2位に入っているから今年のBRZは富士も良さそうだけど、ARTAも3位に入ってるからわかんねーなぁ
スープラも速そうだし 最終戦現地行こうかな
富士はGWしか行ったことないんだけど寒いんだろうなぁ
冬装備は必須か >>897
とてもありそう
ただスバオタ的にはそもそも苦手もてぎはなんとかポイント拾ってランキング首位で最終戦を迎えられれば御の字って感じだったから
今日のレース結果には全然悲観的な感想はないな >>904
まぁ俺もスバオタだから首位守っただけでも偉いと思ってるが
もう余裕は無くなっちまったな スバルは88なんかさっさと前に行かせれば良かったのにな
せっかく４輪交換の有利なのにタイヤ使いまくって必死で防御してバカだろ
88と56がバトルになれば61が断然有利になるし、88が56の前に出れば点差で有利になる
チャンピオンを目指しているのなら88に先行かせることはメリットしかないだろ >>903
サクセスウェイトさんのチームって、事故ってリタイアする印象全くないんだけど、いつ以来の事故ってリタイア？ >>908
GSRの事だよね
今のコンビでのリタイアは12年の鈴鹿1000kmのガス欠が最後で
事故ってリタイアは初だな… スパではとことん事故ってるけど．
GTは事故らんよね．オフでタイムアタックの時は、一般スポーツ走行とクラッシュして、2個一になってたが。 気温低い時のダンロップはすぐグリップ落ちる印象しかねえわ >>910
アレはRCFが富士最終コーナーでウインカー出しながら逆に動いて来たんだぞ
ヤフコメでRCFオーナークラブ会長とか名乗る奴が騒いでたから覚えてる >>886
予選重視にした結果だと思う
いずれにせよ苦手のもてぎで予選遅かったら完全にノーチャンスだからしょうがない
それでもスピン無ければ4〜5位はいけたんだからこれ以上は無かったと思う まぁノーポイントじゃないだけ良かったけど
あのスピンだけはほんと悔しい >>909
マジか、実況でも珍しいとか触れてたけど、あの2人ほんとやらかさないんだな もてぎで無理なブロックを続けて
結局順位を落とすBRZ…
この間も見たような…… オートポリスで守り切った後だし
無交換勢は必ずペース落ちるという目論みもあったと思う
どのみちBRZに作戦の自由度は無いし結果論だな だって来年は更なる締め付け濃厚じゃん？
ウエイト重いのにレコード出すとか >>912
そうなんだ。何と当たったかは知らない。
けど、あれは!!が悪いんだ。って言われても、クラッシュの話だけで、谷口が悪いとか一言も言ってないが。 ヘロヘロタイヤでブロックして抜かせないが、だんだん抜かれていくのは、GSRの十八番だよな。
谷口ドライビングスクール開校とかよく言われる。
嫌なとこ知ってるから上手くブロックして大渋滞ができる。
スバルが順位下げてキープしないのは、結論から言うと間違いかもしれないけど。抑えられると思って頑張ったから仕方ない。 結局タイトル争いは55、56、61の3台か
55は今期際立った活躍が無くてもこの位置か 佐藤はタイトルとっても300留年だろうな
福住みたいに、目立ったことできてない 優勝数同じで5点差になっちゃったから1位リアライズ2位スバルでも駄目なんだよな
ただ意外とGT-Rは富士強くも無いけど 6点では
リアライズがPtoWならBRZが2位でも優勝回数でちゃんぴょんでいいのかな？ >>926
車重が1280キロしかない上にもてぎに超有利なハイパワーミッドシップなんだからそらもう速いよ >>925
クソデカ水筒のイメージだけど、言われてみれば似てるw >>928
リアライズがPtWだとドライバーズも取れなくなるな
もてぎのスピンがかなり効いてる チームランキングでスバル視点だったのか
勘違いした #52と#60もチャンピオン争いに絡むと思ったけど失速しちゃったね
残念 気候が違うけどGWの富士はスバル2位取ってるから富士は何もなきゃ上位取れるんだろうけど…
何もなけりゃな 今年のBRZはセッティング外すとタイヤ全然保たなくなるからどうなるか読めん studieクッソ遅いなw
ペイドライバー乗せる程金が無いなら止めてしまえよ！ タイランドが意地見せたし植毛とアルナージュも意地見せてくれ RQsはチャンピオン争いの邪魔しかねないので来ないでくれ >>940
遅い癖に見た目だけセミワークスっぽく着飾るのが嫌われる理由だね。
荒で十分と思ってる時点でダメなんだよ。
お友達切って本気で勝てる体制組まないと話にならん。 >>884
来季ホッピーは車変えるのかね。ホピ子、ホピ輔、次は何だろ。中性的にホピ希とか。マシンはタカノコが去年使ってたRCFなんてどうだろう。アレジが最速出す位だからまだ行けるんじゃないだろうか？ >>947
一応去年助っ人でファーフス乗る予定だったみたいやけどね
コロナでダメになっちゃったけど
ヒトツヤマはミース、JLOCはリンド、Dステはティームと去年は各チームがファクトリードライバーが乗ることが決まってたけど、コロナで来日できなくなって実現しなかったんよね >>944
アルナージュは柳田マーもあんまり速くないのが気になる
やっぱり自称業界最弱チームなだけあるな >>947
ドライバーだけじゃなくメカニックもエンジニアも監督も変えなきゃ勝負にならんわな Studiってセルブスだっけ？あそこもARTA+アプガレ+Studiと色々広げ過ぎといえば広げ過ぎではあるかな
また土下座してRSファインに運営変えた方が良いかも >>951
ミースはいきなりの岡山でアレだけの走りできたし、川端ミースなら超強力だったかも(篠原disではないぞ GT3だって魔改造禁止でポルシェがMY23以降のベースになる992では規定対策でフロントのサスペンションを作り直すレベルなのに乗用車的パッケージで勝てると思い込んでいるのがBMWの実態 BMWはM6 GT3でかなり早い段階で半分パイプフレーム化とかいうインチキ臭い事に手を付けたメーカーなのに無常を感じる >>956 25台以上作っていればエンジン換装OKにしていたら生産の終わったエンジンに換装したAMGのせいでエンジン換装が禁止になったからM4だとE46の時代に作ったGTRを復活させないとM6時代に使ってたP63が使えない。だからそれのせいで重量配分が悪いから改善のためにリヤラジエーターにしたりエンジンをストレスメンバーとして使えないからジオメトリーが厳しい設計になっている スバルって予選でポールか2位あたり取ってからの逃げ切り快勝しか勝ちパターンが無い気がするんだけど、そういうものなの？
給油時間かかるし戦略の選択肢が少ないようなことはどこかのインタビューか何かで見た記憶があるけど
圧勝しないときって毎回ジリ貧の戦いしてるから見てる方は不安 コーナリングに振りまくったマシンだからね、クリアラップとクリアな空気で何周走れるかの勝負
今年のマシンにタイヤが合わせ込めてないのでタイヤ外しやすいのもジリ貧の一因(DLが悪いわけじゃない) なるほどね
まぁチームも勝ちパターン少ないの分かってるから予選にかなり振ってるんだろうけど 今回ヒトツヤマが勝ってなかったら、外車シーズン0勝の可能性もあったんだな...いわれてみればそうだわ >>954
ミースがフル参戦してたらファクトリードライバーであるからセッティングに関しては熟知してるはずだから強力でチャンピオン争いできてかもしれんな
JLOCのウラカンが速くなったのもマペッリが提案したセッティングのおかげって言ってたから外車チームはファクトリードライバーが強さの鍵を握ってる感じかな >>961
ロータスが勝ってるけどマザーシャーシだからな
GT3の外車なら初だな >>959
でもそれよりストレートで離されるウラカンって… 普通にウラカンの方が速いぞ
スピードトラップ毎回8キロくらい差ある程度には いくらストレートが速くても一生勝てないでしょ。ヨコハマのレポートで元嶋がチームの文句書いてた、、、
[ このレース行けるぞって手応えがあって、大事に行こうと言っていたんですけど、ピットで僕たちの弱さが出ちゃったのは、残念でした。] motorsports.com
日本版より英語版の方がスーパーGTの記事充実してるのはどういうことやねん >>969 確かオートスポーツの別冊で武士と金曽さんと澤田さんと春雄さんが話し合っていたときに武士さんが発言 >>969
VK45辞めて何になるんやろ。
JAF GTスープラと一緒で2URじゃダメなんかね。 >>972
あるいはLMP3で使ってるVK56とかナー >>970
海外版はGT村社会の外にいれるからしゃーない
三栄しかり日本側はもっとしっかりしろ >>971
あーあれか、いくら国内外問わず調べても出てこないと思ったら、あのつちやさん特集の雑誌ソースか インギングムータ。カーズ東海って出てこないから。
きれるんだろうね。
そうすりゃ、カローラ山口系の大財閥インギングがaprやTRDから供給受けることは普通だもんな。 ムータってS耐のST-1で走ってるスープラにも付いてるよね
スポンサーの興味というのはそういうことかな インギングムータって今年はカーズ東海の参戦権で出てるわけだよね？
だとすると、参戦権を持たないチームがGTA-GT300で参戦計画ありという
オースポの記事に合致するね。 C8コルベットのGT3はコルベットレーシング直々に作るみたいやね
やっとカスタマー展開する気になったっぽいから日本にも来るといいな 今週末のS耐でマツダがディーゼルエンジンにバイオ燃料使って参戦するらしいね
将来的にGT参戦ないかな >>992
そう思ったけど一応書いてみたｗ
GTAがいうカーボンニュートラルフューエルもバイオ燃料だろうし可能性は無くはないかなと思って まあ三菱GT参戦と同レベルの可能性くらいはあるかな このスレッドは１０００を超えました。
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