【気力無し】SuperGT日産アンチスレ part7【撤退】
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■ほぼ新車な中古車が市場を流通している
現在、現行型セレナの中古車はベストセラーカーらしく約3730台と非常に豊富な流通台数となっている。約1年前の流通台数が約2480台だったので、この1年で約1200台も増加した。
流通している中古車の年式を調べてみると、なんと2020年式、そして2021年式で走行距離500km以下といういわゆる「おろしたて中古車」がなんと、約766台。実に流通している中古車の約20.5％、5台に1台の割合となっているのだ。
https://bestcarweb.jp/usedcar/275229 腐敗メーカーはさっさと潰れてほしい気持ちと、潰れたらこうやってオモチャが無くなるという気持ちがせめぎ合ってる あの運営ならあと先考えずバックれてもよいんだけど、 クラス１規定破棄のタイミングで・・・・・と睨んでる てっきり政治で負けて+αの段階で辞めると思ってたんだけどナー ■ 日産主導で開発したはずのデイズ/ルークスに「止まれない」という致命的な不具合発覚(物損事故1件)
しかし三菱に全てを押し付ける日産
対象：30万2097台
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1327490.html 日産の純損益（億円）
92期 −560
93期 −869
94期 −1661
95期 −884
96期 777
97期 −140
98期 −277
99期 −6844
（1999年6月 ゴーン氏就任）
2000期 3311
01期 3723
02期 4952
03期 5037
04期 5123
05期 5181
06期 4608
07期 4823
08期 −2337
09期 424
10期 3192
11期 3414
12期 3424
13期 3890
14期 4576
15期 5238
16期 6635
17期 7469
18期 3191
（2018年11月ゴーン氏逮捕）
19期 −6712
2020期 −4487 >>1
宗教法人日産宗
平安時代の僧、日産(にっさん)を開祖とする仏教の一派。異羽把亜宗(いぱわあ宗)とも呼ばれる。
日産が説いた誇台興国を秘法として、諸経の王と位置付けられる経典、異羽把亜経（いぱわあ経）を異種混合の本懐にして最高無上としている。
また天竺より招聘した中興の祖、権(ごーん)上人が「迫害に屈せず信仰を守れば悟りに至る」と説いたこと、信者は他宗派の教えを一切認めず盲信的に異羽把亜の教えのみに帰依したことから、一神教の性質も併せ持つ。
なお、星野やら内田やらを持ち出す輩は日産宗の内部抗争から派生の新宗教を名乗っており、海外ではカルト認定されている。 もう早速Zの香ばしい話が本スレに貼られてて草
Z34で登録は草
要は日産「内装と外装は80%違いますからフルモデルチェンジみたいなものです」 で、中身は同じwwwwwwwww >>19
これね
日産 新型Z（フェアレディZ）の型式は「Z34」のまま。「Z35」にできなかったワケとは？
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17474594 このセールス満足度ランキング
日産は三菱以下かいなw
三菱の客見つけてアンケートするのも至難の技やし
ましてやこの一位の732ポイントと5位の724ポイントとのスコア差ってなんやろなw
JDパワーのこれなんか怪しいんだよな
https://s.response.jp/article/img/2020/08/21/337662/1553009.html 本スレもこっちも勢い干からびてるな
普段どれだけヨタが荒らしていたかがわかるわね ここでのGTにおけるファン数は
トヨタ>ホンダ>日産だからしゃーない 日産のファンやってる奴はどんな逆張り┣¨M野郎なんだよ 他の速いチームがウェイト積みだすところで
良い感じにダウンフォース多めのドラッグマシマシGT-R向けの鈴鹿が来るから日産勢が上の方に来る毎年の光景に まあここで勝っても大勢には関係ないからな。年間争いはアウトサイダーだし。 同じようなハンデと他のコースじゃ全然勝負にならんしな 案の定ヨタ信者本スレでブチギレてて死ねよ
誰が荒らしてたか正体バレたわね 稼ぎ頭の軽自動車が瀕死ですやん
7月
9位ルークス3868台
11位デイズ3095台
インテリジェント失敗? まぁ、もうシーズン終わりだけどね
ここからは悲惨に逆戻り >>1
宗教法人日産宗
平安時代の僧、日産(にっさん)を開祖とする仏教の一派。異羽把亜宗(いぱわあ宗)とも呼ばれる。
日産が説いた誇台興国を秘法として、諸経の王と位置付けられる経典、異羽把亜経（いぱわあ経）を異種混合の本懐にして最高無上としている。
また天竺より招聘した中興の祖、権(ごーん)上人が「迫害に屈せず信仰を守れば悟りに至る」と説いたこと、信者は他宗派の教えを一切認めず盲信的に異羽把亜の教えのみに帰依したことから、一神教の性質も併せ持つ。
なお、星野やら内田やらを持ち出す輩は日産宗の内部抗争から派生の新宗教を名乗っており、海外ではカルト認定されている。 >>49
あれか
小池、ピーナッツ系の人種なら
日産本社で腐るほどみたよ
帰国、英語、外人、海外出張、ルノー命だろ？
免許すらもってないけど、これ系の強気オンナだらけ
口開けば、でもー、ワタシ的にはー、それはイシューですねー、
一度、真夏の鋳造工程にぶち込んどけよな 2021スーパーGT round3 鈴鹿
GT500クラスMOTUL NISMO GT-R＃23優勝おめでとう！
松田次生選手スーパーGT最多優勝更新おめでとう！
GT500はGT-Rが1〜3位フィニッシュ！
表彰台独占のGT-R祭り!おめでとう！ ぶっちゃけ日産のためのシーズンスケジュールになってるな
ここで勝てないならあとは知らんけど F1モナコGP：RBR"ホンダ"
インディ500：ダラーラ"ホンダ"
ル・マン24h："トヨタ"
日産笑 グリッケンハウス>>LMP2>>>>>日産笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑 もはや別枠のレースを持ち出してきて日産叩きしないといけないアンチw 日産みたいなゴミ擁護しなきゃいけないノルマ大変だね
信者生きてて楽しい？辛くない？ 日産勢の応援にも熱がこもるってもんよ
むしろ日産に執着してみっともないアンチ活動虚しくない？自ら負け認めてるってことだぞ？w
とっとと贔屓のチーム応援してた方がまだ精神衛生上いいよ？ 日産信者はこのスレまで来てネチネチ信者活動って負けを認めてるようなもんだぞw
そこも不正や誇大広告の日産の企業姿勢をリスペクトして真似してるのかw 勝つといままで来なかった信者が煽りに来るんだな
初めて見たわ >>78
GT参戦メーカーで唯一アンチスレが存在して、もう2年以上も続くほどの大人気メーカだからな() こんなしょーもないスレも、ゴミ日産がブッ潰れれば解決！ 逆神スレだとすれば俺達は数年間褒め続けたと言う事になる なんか本スレに23の監督が具合悪いとか書いてあるけどなんかあったの？ いくら日産が嫌いだからと言って、病人に誹謗中傷するのはダメだわ ヨタが自動運転で事故ったけど、日産ならお祭り袋叩きなんだろうなぁ
あれは可哀想だわ 社長が謝罪したけど自分が主導してたスピード不正車検の件は今もダンマリだよ
大した技術力もないのに無理して背伸びするから事故っちゃうんだよね ヨタ信者は必死に日産叩いてるけど、数の差で揉み消せてるだけで大差ない
どっちもゴミofゴミ >>92
日産君もうシーズン勝ち目ないから必死の抵抗？ 日産叩いてるのがヨタだけだと思ってるのが最高にバカで笑えるよね
日本の足引っ張ってる不正と腐敗の日産とその信者がよ 少なくともモタスポ板だけはマジ
本スレもここもトヨタがダメだと伸びない >>95
不正(日産)+不正(三菱)が合体する地獄 日本のトップ企業と自負する盗用多はいつまでこんなブラックなことしてるんですか？
トヨタイズムはダンマリ？
【不都合な真実？】
トヨタ、データ改ざん不正続出…原因は“裸の王様”章男社長が主導した無理な「短時間車検」
2021.08.07
https://biz-journal.jp/2021/08/post_242689.html トヨタならセーフ、日産なら袋叩きにして良い風潮あるからなぁ 日産問わずGTでも不正しててもおかしくないからなぁ
GTってその辺りの話全然出てこない闇がある
ここ5年で出た話って日産の予選モードの話ぐらいやん GTは色々真っ黒なことやってるよ
どこのメーカーも
特に23号車とトヨタ >>104
そりゃ日産くんしかインチキしてないからなww >>100
どこが？レースも含めて腐ったゴミなのにガイジか？ 日産くん大暴れでワロタ
もう1回も勝てないの確定してるのに >>107
サテライトにゴミ提供してるお馬鹿メーカー スイッチひとつで自動運転！充電のいらない電気自動車！ 日産以外にも不良品不正やりまくってるメーカーあるな
もう全員終わりや もう哀れになってきたな 自業自得だから同情はせんけど 経済状況よろしくないしモタスポの広告効果とか後は日産に媚びていいことあるのかとか。 ここの場合は使えないと言われてるFEの方がやる価値あると思われてるほど終わってる >>125
ホンダは6台目金さえあれば出したそう
byoubugaura NSXにして、日産3台で優しい世界 生田勇人(39)
高知市朝倉中学校卒業
恐喝と暴行、偽証、傷害容疑で逮捕、起訴。
togetter.com/li/1227954
pbs.twimg.com/media/DbUOGw1VQAAqJcx.jpg:large
i.imgur.com/tuUldwv.jpg
www.youtube.com/watch?v=UyNXI8usCrM
取り調べで「事実無根」と容疑を否認。
卓球所に松岡学(39)と出入りし賭け試合を被害者に強要、一回ミスったら1000円払えと発言。
2万円を取ろうとした。親にチクったらただじゃ済まんぞと被害者の胸倉をつかみ壁の隅に叩き付け
１分間つかみ続けた。2000円を脅し取り、後日腹を殴った疑い。
生田勇人の両親も被害者の親にたかっており親子でたかっていた疑惑がある。 勝ってもすら発破かけられるとか日産は金がないどころか有能な技術者も居ないんじゃないのか
金があったら幾らでも引っ張ってこれるだろうからやっぱり金か
金もないから士気もなしと 金の切れ目が縁の切れ目 >>139
トヨタが調子良くないとこのスレ伸びないのほんと笑うわ
ホンダがダメな時はそうでもないし ぶっちゃけぶち抜けてクソ遅いからネタにしてるので数年前はNSX笑ってた勢なんだけど特定メーカーのファンが日産を目の敵にするほどの理由あるんか？ >>148
日産アンチと言っておきながら，本当は23号車アンチという >>148
自業自得の大赤字無能、誰も言ってくれないから自称・技術の日産を連呼するダサさ、国から日産だけの特別待遇・国民の税金から融資、そのくせボーナス満額で無能社員共がダラダラ仕事してる、やる気も技術もないモータースポーツ活動で腹が立つ 日産は日本の自動車産業の足を引っ張ってるゴミだと言って過言じゃない >>151
こたえあわせ
単純に不振なだけならここまで言われないっしょ ニスモ以外勝てなくなると、他チームのエンジン破壊するのはワロタ >>159
3号車速かったやん
信頼性カスエンジン破壊したけど 次までは楽しめそうかな？茂木と富士はラ・フランス確定だし 2021スーパーGT round5 菅生
GT500クラス＃12カルソニックIMPUL GT-R優勝おめでとう！
GT300クラス＃56リアライズ日産自動車大学校GT-R3位表彰台おめでとう！
前回鈴鹿で表彰台を逃したカルソニックが雪辱を果たし5年ぶりの優勝！
GT300＃56号車も2年連続シリーズチャンピオンに向けてついにランキングトップに躍り出たか⁉︎
強いNissan！5523！ ヨタがダメだと伸びないのわかりやすすぎて笑うわ
ほんとなんだなw >>163
こんなスレで数時間で10レスもあるんだしむしろわりと伸びてない？ ここで必死に擁護してる日産信者のバカがイキって
他板のスレでも荒らしててワロタ
マジのキチガイじゃん SGTの結果を笑うスレなので他はどうでもいいんですがそれは…… そもそも早々にEVシフトしてるメーカーが、ガソリンやりたいトヨタにエンジンで勝てるわけないやん だからワンメイク以外辞めろって言われてるだろwwww ついにマスメディアにもアンチ活動されるまで堕ちたのか
便所の落書きが公式で出るとかヤバいな まともな脳みそしてたら現行規定でGTは撤退
その代わりDTMのE-Car参戦となるはずだけど、多分あのおフランス側の問題があるから、こっちやらざる得ないんじゃないか？ >>176
全てにおいて中途半端というか、どうせ何やってもヨタに勝てないならあえて別ルート行って死んだ方がマシ
グダグダ中途半端にやってる今がファンも最悪だろ モリゾーと同じことを日産が言ったら袋叩きなんだろうなw ああやってでしゃばり過ぎると死ぬのは日産信者が一番よくわかってるだろ 発信力も影響力もないし。枝野や蓮舫の様に「うるせーバカ」で終わりだよ まぁ忖度オナニータイムしまくって、国内カテゴリ破壊してるヨタだから残念でもないし当然
市販車は知らんけど、レース界での害悪度はいい勝負できるわ トヨタがゴミ過ぎるおかげで第六戦まではヨタに勝てそうなのは良かったね GRスープラは前評判から圧倒的有利とされ満を持して2020スーパーGTに投入されたが
昨年のデビューシーズンでは500/300両クラスとも年間チャンピオンが獲れなかった
一方でデビューから10年以上たった日産GT-Rはより市販車ベースに近いスーパーGT300クラスで2020シーズン年間チャンピオンを獲得した
Champion for GT-R‼︎ SUPER GT 2020 Rd.8(Fuji) RACE Day Digest
https://youtu.be/WJvyZbbiwCE
【GT-R】リアライズ 日産自動車大学校 GT-R
https://youtu.be/JyvsAAAV7uE >>190
ホンダには無限のワンメイク時代、お世話になりまくったから？ 日産信者が出張してくるほど賑やかなスレでもなかったのに突然どうしたんだ >>194
前まで荒らしてた信者が不振で消えた代わりに、成績戻ってきた日産信者くんが来始めただけ
わかりやすすぎる まぁマスコミというかASにあそこまでおもちゃにされてるのはちょっと気の毒ではあるよ
やってることが5chと変わらん ノートだの軽のを出してもいいけど読者層に合わんしな。 >>200
ASにトヨタめっちゃ払ってるんだろうなぁ 国外逃亡、インターポールにまで話が及んで、もはや無駄金をよそに流してる場合じゃないだろう。
日本企業がバカだから、日本人は笑い者。バカにされてるんだよ。
＞＞日産自動車は9月11日、UEFAチャンピオンズカップを含むUEFAチャンピオンズリーグ（UCL）とのグローバルパートナーシップ契約を3年間延長すると発表した。
今回の契約延長は、UCL 2017-2018シーズンの開幕に先立った合意で、日産は2020-2021シーズンまで公式パートナーを務めることになる。2014-2015シーズンより開始したUCLとのパートナーシップは、引き続き同社最大のスポーツスポンサー契約となる。 >>200
金払えば意味不明な記事は書かれないが、その代わり忖度ありまくり
どっちが良いか 信者の数がダンチ
GT300にシルビア出せば良いのでは？ >>207
大体あのBBAが悪い
GTゴミにしたのもあのBBA 黒沢息子だったか、竹内だったか忘れたけどGRスープラの番組で名前出してGTR Disった事件あったよな
信者と中の人もそういう人って訳か
トヨタ公式の番組でやるとか、5chレベルかよ >>206
GT辞めればもっと地獄のようなcm増えるという悪夢 AS「Z！Z！Z！」
現実「ほな撤退だわ」
になるだろうな このスレって日産アンチより、ニスモアンチだからあいつらがくたばればなんでも良いんだよ 実際このスレ一枚岩じゃないよな
日産ガチアンチもいれば23アンチもいればクソ遅いメーカーを笑いに来てるやつもいるし 日産は刑事ドラマで犯人が乗る車のイメージがあり、今見ても犯罪者か、その予備軍のクルマだと思う。
「やっちゃえ日産」とか。街で見るGT-Rの人も、どう見ても悪事を重ねて買ったように見える。 まあ日産乗りは、クソ誇大広告を見て感動して日産に大金払ってる無知のアホだからな
キンコン西野のオンラインサロンなんかに金貢いでても不思議じゃない 特に西部警察のオープニングで、やたら車がジャンプしたり、横転したり爆発するけど 警察含めて全部日産車。
この印象が強くて、子供の時から日産はちょっと、、、。
だが、レース見にグローバル本社や地元追浜の祭りで工場などにはいく。 大都会 西部警察 あぶない刑事が日産
太陽にほえろがトヨタ（全てではない）
探偵物語、大激闘マッドポリスがマツダ
ホンダと三菱は知らん >>217
レースにおけるメーカーガチアンチって日本だとそんなにおらん気がする >>217
2016年のGTホンダですらここまで粘着されなかったからすげぇわ
F1は知らん >>226
お互い新井とゴーンというアイドルがいるのはデカいでしょ >>221 夕方再放送をよく見てた。
俺はガチで日産がちょっと無理。
エクストレイルに過去2回おかま掘った。ブレーキランプ位置が高く、リアの下の丸いリフレクターをいつもブレーキだと思って見てしまうから、こっちのブレーキが遅くなる。 >>227
レースにおけるゴミっぷりなら新井とFFの開発責任者だわ
いい勝負してる ホンダが自殺社員のPC隠蔽したらしいな
日産がやりそうなことを他もやってるとは そこらへんはトヨタもだしスバルスズキもアレだから、メディアに出るか出ないかの差だ トヨタは工作上手いからな
日産くんは下手くそだからすぐにバレる 親元が健全であれば、「体力差あるけどよく頑張ってるね！」と言われて終わりだけど、親元ふざけて参戦してたら誰も擁護するわけない 親元が健全であれば、「体力差あるけどよく頑張ってるね！」と言われて終わりだけど、親元ふざけて参戦してたら誰も擁護するわけない 親元が健全であれば、「体力差あるけどよく頑張ってるね！」と言われて終わりだけど、親元ふざけて参戦してたら誰も擁護するわけない >>238
そうではない
アルピーヌが新規参戦用の200億を日産に押し付けて強制撤退させる まあ日産はゴミ レース部門はどっかに引き取ってもらって潰れろ うまくいけば史上初かもしれない、残り2戦残してタイトル全滅いけるらしい
ただ1が勝つみたいなことない限り無理だけど >>243
そもそもそんなゴミ引き取る馬鹿おらんだろ >>244
スタンレーが表彰台乗るとかわけわからんことやらない限り無理や 誰がそんなこと言ってたんだ？メディアはNSX予想ばっかりだったけどw まだまともな判断できる脳みそあることが分かったのは、企業としては良かったかもしれない
ということは、DTMのECar参戦するのでは？ GTの代わりにそっち路線やるのであれば良いのでは無いか
ただ国内でのレース業界からは見捨てられるけど、経営目線ならただしすぎる 最近の日産は欧州より北米推しだから、DTMのアレはマーケティングの面では最悪なのが難点 ま、ここまでよく参戦してくれたんじゃ無い
本来は19で辞めるべきだったけど、クラス1を形だけでも見せれるまで引っ張ってくれたのは、GTファンとしては感謝しかないよ
流石にこの状況で2023以降も参戦するなら頭おかしいけど >>259
欧州はずーっと大赤字だもんな
まあ、推してる大好きなアメリカ市場もゴーンクーデターから大負けしてるし アメリカ人も嫌ってるわ
https://i.imgur.com/xQJvPDs.jpg 日産とポルシェが車両の排ガス低減性能を偽った疑いで公正取引委員会（公取委）の制裁を受けた。軽油輸入車会社が排ガス許容基準を満たしていないにもかかわらず、いかなる問題もないかのように販売した「ディーゼルゲート」関連制裁の一環だ。
公取委は２４日、車両排ガス低減性能関連表示広告法を違反した韓国日産に課徴金１億７３００万ウォン（約１６７０万円）を課し、ポルシェコリアに是正命令を出すと明らかにした。
日産とポルシェは自社が製造・販売する軽油乗用車の排ガス低減装置に性能を意図的に低下させるプログラムを設置し、許容基準以上の窒素酸化物を排出した。公取委は両社が車両のボンネットの中に「この車両は大気環境保全法の規定に合わせて製作された」と虚偽の表示をした点を問題にした。
環境部の調査の結果、日産とポルシェは排ガス認証試験環境では排ガス低減装置（ＥＧＲ）をまともに作動させ、一般的な運転状況ではＥＧＲの作動率を落とす不法プログラムを設置していた。ＥＧＲの作動率を高めれば窒素酸化物の排出量は減るが、燃費および出力は低下するという問題があった。このため排ガス認証試験ではＥＧＲを正常稼働させて、実際の走行時は燃費向上などのためにＥＧＲの機能を停止させたり低めたりした。
公取委は排ガス許容基準の５．２〜１０．６４倍を排出した日産に是正命令と課徴金１億７３００万ウォンを賦課した。ポルシェの場合、窒素酸化物の排出量が許容基準の１．３〜１．６倍と、他社より相対的に低い水準であることを認め、是正命令だけを出した。公取委は先月、アウディ・フォルクスワーゲンとステランティスにも課徴金計１０億６２００万ウォンを課した。公取委は今後、ベンツコリアなどに対する制裁手続きも終える計画だ。
ⓒ 中央日報/中央日報日本語版
2021.10.25 08:28
https://s.japanese.joins.com/JArticle/284149?servcode=300§code=320 あのルノーに押し付けられた粗悪エンジンによる賠償金のやつか
ワロタ e-fuel孤立状態ってこと考えると、わざわざGTで従ってやるのって圧倒的ディスアドバンテージしかないからなぁ
何でやるのか意味不明だよ 誰がどう見ても負け確定で、負け確でも＋になるようなこともないのにどうして 逆に考えるんだ、負け続けてもe-fuelの研究開発の為に参戦しているといい続ければ そもそも日産は市販車でそっち路線やる気あるのかが怪しい >>272
それってe-power()には役に立つなら良いんじゃないかね
ただそれならオーラで参戦だな 技術がないからな
複雑でまともなHVを作れなかったから枯れた技術のe-POORに逃げたもんな。誇大広告で先進イメージ必死に刷り込んでるけど アンチは認めたくないだろうけど、e-powerは電気やってますアピールするだけなら最強だぞ
騙せるし() FCEVは3年前迄はベンツやフォードと共同研究していたとマジレス ルノーに好き放題されるくらいなら、抜けて倒産した方がまとも ここSGTでクソを晒し続けてるのを笑うスレなンだわ
パンピーのやらかしとかクソどうでもいいだろ 日産自体、ひいてはレース活動・日産信者・ユーザーに至るまでバカにされて当然だから仕方ないね ヨタくんついに日産未満になったから、市販車で粘着せざる得ないの可哀想w おっと、SUGOで燃リス搭載車唯一Q1突破できなかったメーカの悪口やめてあげてw このスレはヨタが低迷すると伸びないのバレたから終わりだよ ゴリゴリにウエイト差がついた最終戦でイキるってマジ？ 下品プースラと対等に戦えるようになったってようやっとやじゃんw 日産くんは何故か勘違いしてるけど、下痢が1メーカ増えただけで、相対的にマシなだけ >>298
本田に圧倒的差付けられてる時点で終わりなんだよ >>300
もしかして最近昏睡から目覚めた人？
日産だから叩いてるんじゃなくてクソを晒してるからバカにしてるんだぞ 信者もゴミだけど、それ以上にアンチがゴミだとどうしようもないことになるな
どっちも会話ができてないw >>301
ホンダに惨敗して糞晒してるから煽られてるって言いたいだけだろ >>302
まさか俺がそんなアカウント運用してたなんて……
ちょっと前はホンダ見て笑ってたしF1はトヨタで笑ってたんだよなぁ カルソニック雑魚すぎw
平峰と松下と星野もスーパーGTやめちまえw NISSAN雑魚雑魚ww カルソニック雑魚すぎw
平峰と松下と星野もスーパーGTやめちまえw NISSAN雑魚雑魚ww ワークス活動して最終戦前にタイトル失うアホがおるらしいw そもそもEV屋がガソリンエンジンでトヨタと勝負しようとしてること自体間違いなんですよ
巨額の黒字で、趣味で遊んでるなら良いんですけどね >>318
それは一番信者に効くからやめてあげてw 時期規定、リッター1000円の燃料使うレースとか馬鹿かな エンジンそのまま、燃料だけバイオならバックれる理由いくらでもつけられそう
ホンダがF1辞める話じゃないけど、レースをなんのためにやるのかちゃんと日産上層部は考えるべき >>322
どこ情報？それならホンダもそんなのやって大丈夫なの？
Indyと同じやつなら良いかもしれんが バイオ使うならどちらにせよコストは上がるんじゃね？ トヨタホンダのようにEフューエルのテストに協力出来ない時点でお察し
エンジンが壊れないようにしたり燃費を改善する余力もないって事だ だってやる意味ないじゃんw
あのね、日産はそっちのバイオやったところで何にもないの
個人が好き勝手やってるなら別だけど、自動車会社が金出してやってる以上、本社にとって意味のないことはやりたくない もしかして、日産信者ですらGTの活動に関しておかしいと思ってる？
明らかに信者臭いのがネガキャンしてるけど >>326
そりゃ親会社は電気やりたいし、それにGo出すわけないだろw 日産アンチくんは、GTはニスモが好き放題やってると思っててらしい 日産にはe-fuel扱える技術・資金・人材がないもんね！
電気自動車だと誇大広告してるe-POOR（笑）しかないもんねw
無いものはしょうがないw 宗教法人日産宗
平安時代の僧、日産(にっさん)を開祖とする仏教の一派。異羽把亜宗(いぱわあ宗)とも呼ばれる。
日産が説いた誇台興国を秘法として、諸経の王と位置付けられる経典、異羽把亜経（いぱわあ経）を異種混合の本懐にして最高無上としている。
また天竺より招聘した中興の祖、権(ごーん)上人が「迫害に屈せず信仰を守れば悟りに至る」と説いたこと、信者は他宗派の教えを一切認めず盲信的に異羽把亜の教えのみに帰依したことから、一神教の性質も併せ持つ。
なお、星野やら内田やらを持ち出す輩は日産宗の内部抗争から派生の新宗教 >>331
日産売れなさすぎて草、そりゃ金無くなるわ
米国自動車販売 - 2021年上半期ランキング
1 Ford F-Series 362,031 -1.46%
2 Ram Pickup 313,069 +27.13%
3 Chevrolet Silverado 291,321 +9.47%
4 Toyota RAV4 221,195 +20.63%
5 Honda CR-V 213,199 +53.49%
6 Nissan Rogue 182,288 +70.42%
7 Toyota Camry 177,671 +41.12%
8 Toyota Corolla 155,531 +41.91%
9 Honda Civic 152,956 +19.63%
10 Toyota Highlander 144,380 +82.6%
11 Toyota Tacoma 139,296 +33.05%
12 GMC Sierra 138,411 +29.56%
13 Chevrolet Equinox 118,667 -4.49%
14 Jeep Wrangler 118,666 +23.44%
15 Ford Explorer 118,241 +16.9%
16 Honda Accord 114,707 +29.24%
17 Jeep Grand Cherokee 107,924 +11.94%
18 Subaru Forester 95,965 +11.77%
19 Mazda CX-5 88,113 +35.41%
20 Subaru Outback 87,619 +40.63% 日産君「いーぱわーはただのシリーズはいぶりっどじゃない！すごいぎじゅつ！日産にしか作れないから高くてあたりまえ！」
星野婆日産君「に、日産のライバルはスズキとかマツダだし！」 >>331くん、>>336ということなので、あんまり虐めたらダメだよ
ならなんで500参戦してるんだw >>336
ついに国内販売も「復活の兆し」アリ！ これまで日産が元気のなかった「5つの理由」とは
https://news.yahoo.co.jp/articles/b6c4d508e078097889ad3cd72be7f50dd8f36f79
まーた「復活」だのくっさいゴミ提灯記事を書かせてるし、
ヤフコメの的外れバカ丸出しコメント達も気持ち悪いな 週末のF1で1-3-4の圧勝・SUPER GTでも勝ってて、企業業績や販売台数や将来性でもホンダに勝てないのに、
ずっと格下扱いし続けてる日産信者達を哀れに思うよw >>331
>>336
日産e-POWERより凄い? 100％モーター駆動のe-スマートハイブリッド搭載!! 新型ロッキー/ライズを見る！
https://bestcarweb.jp/news/scoop/329500 >>340
一時期はほんとホンダはゴミカスだったけど、そこ脱出した感はあるな(一部代償行為はあったけど) どちらにせよ、現行規定まではまぁ頑張ってやってくれ マジでEなんたら1L1000円なのかワロタ
そりゃそんな金ないところは無理になるわなw いよいよ松田次男の解雇がちかずいてきました。
今年は優勝できてないし、表彰台も乗っていない。 日産陣営なら佐々木大樹の方が追放される可能性高いでしょ スバルのEVって基本ヨタのお下がりベースなんだっけ？なら信頼は問題ないだろうけど、スープラのBMW煽りみたいになるだろ バイオ開発やらずGT撤退して、その開発費浮いた分で赤字消すとかわかってるじゃん
https://youtu.be/ObjyAvyyLMo >>349
佐々木選手はまだ若い。
1970年代に生まれた年をとったレーサーがGTに乗っているのがおかしい。
社会でも高齢者の免許返納が進んでいる。
世代交代が必要ですよ。 >>355
切られた下請けは車種板のアンチスレだろ アンチは下請けしかいないって思ってんの意味不明
ゴーンクーデターやら国民の税金で腐れゴミを救ってやったニュースから、世間でも日産そのものが嫌いな人が一気に増えただろ Q.国の金でレースやってるのおかしくね？
A.ルノーがやってるから >>362
少なくともメーカー専門アンチ専スレが立ってるのってここだけだからな
ンダのアンチスレがレットブルになった途端死んだのは笑った >>364
無様なお前の方が笑える
ここは下請け切られた日産のアンチスレ バカ信者は、日産アンチは下請けって事にしないと心を保てないからな（笑）
世間から嫌われてると認めたら精神崩壊しちゃうもんね 下請けがなんでレーススレ荒らさなきゃダメなんだwwww
下請けなら真っ先に市販車やるわ、その時点で信者の頭がやばい >>367
つまりトヨタアンチも下請けだった...? >>369
ンダスレ荒らしてるのも下請けだったのか(驚愕 日産がホンダに勝つにはインチキをやっている証拠を 見つけて告発し重いペナルティを受けさせるしかないな なるほど、日産信者と同じくイチャモンつけるしかないんだな
完全に末期じゃん 日産アンチはトヨタとホンダの信者
トヨタアンチはホンダと日産の信者
ホンダアンチは日産とトヨタの信者
これでええか シーズン1勝しかできてないあそこが暴れてるだけだろ
わかりやすい いいえ
日産はJリーグでいう浦和レッズみたいなもんだから
チームもサポーターも全ての他ファンから嫌われてるってことで良いよ >>375
それ+ニスモが大っ嫌いな23号車以外の日産ファン またヨタカス暴れててワロタ
ヨタが結果出すと伸びて、ンダが勝ってもさんなに伸びないの面白すぎるわwwwww
ちな日産ファン >>377
それは結果出す浦和に失礼じゃない？
浦和は嫌われてるけど結果は出す、日産は結果はうんこ
流石に浦和に失礼 そういや、とあるメーカーが良かった時はこのスレの勢い倍あったんだよな......妙だな...... >>383
アンチも驚愕！実は勝利数3メーカー最下位じゃないという！ 来期からはセレナベースの新型車
ホンダ、トヨタ、震えて待て！ すぐエンジンから火が出るセレナw
業績と同じく大炎上w こないだは子供も焼き殺したよね？w >>390
このままいって、勝利数最下位じゃないのって2016以来かw? アンチスレなのにバカ日産信者が必死にIDコロコロしてしょーもない攻撃してるところを見ると、末期だなって思うわ（笑） F1観てたらわかるけど、30代40代は通用しない。
フェルスタッペンは24才。 信者怒りの下請けは草
おめぇらが無茶苦茶にしたやん 信者がIDコロコロして下請け連呼してるときは苦しくて何も言えない時なんだよね
アーアー聞こえないと一緒 多分このスレのアンチは下請けよりも、元ファンが多いと思うよ
元ファンがアンチ化するとめちゃくちゃ詳しいのはあるある
そもそも、下請けなら市販車の方で粘着するし やらかしてる日本メーカーが日産マツダスズキの3馬鹿で草
あとルノーもおってワロタ
https://youtu.be/JfgG9sj4NyA >>407
どうでも良いけど、CX5がクリアできて3ができない時点でなんかおかしくね？ そういやセレナで粘着したいアンチくんは、なんでランディ叩かないの？あっ... どこで粘着なんかしてんだ？さすが統失
妄想を現実だと思い込んじゃうからな >>410
うわ日産はスズキも汚染してたのか
レースでうんちになるところは同じかw ホンダが日産が勝てば荒れない
ヨタが勝てば荒れる
こうなるよ >>415
あーあ無能バカ信者これしか言えなくなって壊れちゃったよ トヨタ→WRC、WEC
ホンダ→Indy、SF、F1(取れるかも)
冷静に考えて、こんな化け物相手に、中小メーカーがやってるのヤバイよな ファン的には、RB26ラストみたいにボロボロエンド期待してるのでは？ このスレのアンチって「日産死ね消えろ」というより！「日産が復活するためには無駄な物捨てろ」という意見多いから、実は信者がアンチのなりすまししてるんじゃないかと思ってる 信者がIDコロコロして下請け連呼してるときは苦しくて何も言えない時なんだよね
アーアー聞こえないと一緒 GTR伝説
全カテゴリーでノックアウトw w w w w w w B-MAXはホンダみたいなもんなので0台だな
ワロタ アンチ乙、来年はリーフRCで1台だけ電気（）で参戦するから... 参戦意義的にはそっちの方が良さそうなんだよな...あれは思いっきり実験目的で作ってるってニスモの人公言してたし >>438
SFのテストでキチガイが喜ぶ人載せるチームってここか？ 完成車メーカーの2015年・2020年の特許出願公開件数
技術だの自称しながら、目先のコストカットで自ら技術を捨てる腐敗企業日産
なお、開発費5500億円をつぎ込んでこの件数であるwww
■ 2015年
1位トヨタ 5710件 [全企業中2位]
2位ホンダ 2271件 [12位]
3位日産 1389件 [26位] ←←←
4位スズキ 854件 [44位]
5位ダイハツ 810件 [48位]
6位マツダ 658件 [60位]
7位三菱 551件 [75位]
8位スバル 470件 [91位]
9位いすゞ 351件 [134位]
■ 2020年
1位トヨタ 5617件 [全企業中2位]
2位ホンダ 2584件 [7位]
3位マツダ 765件 [44位]
4位いすゞ 753件 [45位]
5位ダイハツ 646件 [56位]
6位スバル 613件 [60位]
7位日産 495件 [76位] ←←←
8位三菱 486件 [78位]
9位スズキ 485件 [80位] インテリジェント自社登録の実態・9月
374名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f37b-x1mK)2021/10/01(金) 15:53:15.25ID:GgZ13Ht10
9月最終日の日産インテリジェント登録速報
最終日も他メーカーを超える爆増
・ノート：9/30に1003台登録
登録車月間5位 6830台（旧型21台、ノート4828台、ノートオーラ1981台）
・セレナ：9/30に1996台登録
登録車月間6位 6828台（ｶﾞｿﾘﾝ213台、S-ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ2925台、e-POOR3690台）
※セレナは先月11位の4300台
・ルークス：9/30に1633台登録
届出車月間2位 9709台
※ルークスは先月8位の4739台
※ 9/30のルークス単体だけでホンダの軽全ての合計より多い
もちろん今四半期も日本市場は大赤字である 「日産の先進偽術を詰め込んでクラスナンバーワンの低燃費」ｷﾘｯ( ・`д・´)
https://youtu.be/tL2tcDui0ho
燃費偽装発覚
「あれは三菱が勝手にやったこと！あーあーあーっ聞こえない聞こえない」
⭐ぎじゅつの日産(笑)、近年における輝かしいリコール史
■ セレナ、散々言われてきたCVTの不具合を8年越しでようやくリコール。しかし抜本的な対策は技術不足で不可能なため、エンジンの出力を落としレスポンスが更に悪化
対象：11万1546台
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1262967.html
■ 日産主導で開発したはずのデイズ/ルークスに「止まれない」という致命的な不具合発覚(物損事故1件)
しかし三菱に全てを押し付ける日産
対象：30万2097台
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1327490.html
■ 三度もの検査不正を経て、「膿は出し切った」とまで豪語した直後に四度目発覚！
対象：109万792台
https://www-asahicom-jp.cdn.ampproject.org/ii/AW/s/www.asahicom.jp/articles/images/AS20181206005131_comm.jpg
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4126.html >>444
日産はスズキのライバルだろ
出るカテゴリが違う 募集背景
業績好調による増員の為
事業拡大に伴う人員不足解消のため
【神奈川】プログラムダイレクターオフィス（チームリーダー） /日産自動車株式会社/33877383
仕事内容
【職務概要】
同社自動車の収益、台数の最大化の為、様々な視点から事業企画、提案をお任せします。
【職務詳細】
自動車は企画から生産・販売に至るまで、非常に多くのマイルストーンが存在します。投資額も大きいため、主要マイルストーンごとに経営層に対し収益や販売台数の見込み等を提案し、担当車種の収益・台数の最大化を図るのがミッションです。
・商品競争力・ブランド・利益の最大化のために、次期型モデルの企画 および現行モデルのライフサイクル企画の提案
・プロジェクトの各マイルストーン（予算確定、生産開始など）に向けた、開発、生産、購買等の関係部署との折衝→台数や収益の見込みが最適かを、コスト構造や市場動向に基づき分析し、関係部署の提案が妥当か確認の上、必要に応じて見直しを実施
・関係部署からの情報を分析し、one voiceにまとめた上で、経営層への報告資料を作成
【魅力】
・経営層に非常に近い立場で、商品の企画・開発段階から生産終了までのすべてのフェーズに関与するため、自動車ビジネスの全体像を把握することができる
https://mynavi.agentsearch.jp/jobDetail/?jobId=33877383 日産君(通常)：日産を持ち上げ他社貶す。また日産に批判的な者をニートやネトウヨだなどと罵る。かつてはサイバカサイバー、高齢引きこもり、バカチョンボなど珍言を多く生み出した。
スカイライン爺、シャアオーリスなど多様なキャラを演じてきたがどれも作り込みが甘く、スカイライン爺は「大阪生まれ神戸在住だが生まれ故郷ではバカチョンボは独身という意味」などと妄言を吐いた挙句キャラ封印、
シャアオーリスは自分の車の自動車税額が答えられず、設定を二転三転した挙句こちらもキャラ封印の憂き目にあっている
日産君(星野信者)：日産を批判するフリをしているが、マツダやスズキよりは格上という強固なプライドを持ち、特にマツダ以下と言われるとキレて内田信者扱いしてくる。
また熱烈な星野(＆小池)信奉者でもあり、この二大横文字ババアを批判すると内田信者扱いしてくる。
カルト宗教の信者でもあり、尊師、ポア、上祐などの特殊な用語を頻繁に使用する。
なお日産教ではポアは「擦り付ける」という意味らしい。 JALも東電も経営再建決定後、原発事故後しばらくは社員が堂々とまちを歩けないと小さくなっていた
ところが日産はどうだ日本をけん引しているかのような自信過剰といかそんな印象しかない 11年レクサスとか、16年ホンダみたいな大低迷は何処かしらあるんだけど、こいつらの場合は脳死で低迷してる大恥だからおもちゃにできる ンダやヨタは大まかなことは本社の会議でも話し合われてそうだけど、日産は何か一つやるごとに本社やおフランスに連絡取らなきゃいけないので、3倍手間かかるとかになってそう 市販車における熱効率は、一番GTでうんこだった時期でも自称ホンダより良いらしいんだけど、インチキorGTに1ミリも使えない話やってるから、結局パーになるらしい
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00938/00006/?i_cid=nbpnxt_reco_atype お得意の不正で、実際は35%というオチでしょw w w w w
ちな下請け ラストランなのに、アンチスレの方が伸びまくるとか酷いね😰 どうせ悪あがきでZにするくらいなら、別の道進んだ方が良いのにね はよ潰れてレース活動他所に売れや 無能でやる気ない日産がやってんのがムダ レース部門売った所で誰が買うんだよ
石油王だって１ミリも興味示さんだろ ■2021年4月〜10月の販売台数（アメリカ）
Infiniti QX55（$46,500〜）：3,251台
Acura MDX（$47,200〜）：33,983台
Lexus RX（$45,320〜）：66,195台
■2021年4月〜10月の販売台数（カナダ）
Infiniti QX55（$46,500〜）：400台
Acura MDX（$47,200〜）：3,240台
Lexus RX（$45,320〜）：6,608台
よくこれでGTやってる余裕あるな >>462
なんでフランス企業の話書かないとダメなん？ 下請けブチギレるからやめたれwwwwwwwwwww ヨタ 2021
ンダ2020
うんこ 2015(笑) 松田次男の引退レースになった。
今年は表彰台にも上がられてないし、世代交代だ。
30代、40代はモータースポーツで通用しない。 こんなのに金ドブするなら、北米市場なんとかするのが先じゃないの？ >>478
登場人物馬鹿過ぎて、ダイハツファンからもおもちゃにされる末路 日本航空は半官半民だし、後は一社でしたか。倒産したら空の便は閉ざされる。元々役員の報酬よりパイロットが高額だったらしく、ＣＡもそうですが、事故はないにしろ、もしかの時は犠牲になるのでやむを得ないでしょうね。従業員さんも恐縮至極というか、非常に反省と云えばおかしんですが、 「申しわけございません」という低姿勢でした。 日産の場合、債務保証の膨大な金額からして、過去例もないし、国民一人頭千円ですからね。土下座してもおかしくないが、カッコイイ、コマーシャルだしているらしいですね。大騒動で世界中驚かせて、コレだから。 実質的には、一回目の不当たりを出したも同然。 普通の会社なら、政府保証がない限り、貸せません、お取引停止ということになりますわね。それを倒産というのは別にしてです。
ただこの会社、内部留保がないんでしょうか？ 今苦しい会社はたくさんあり、ボーナスもカットかも知れない。 大きな病院で看護師と揉めたけれど、かかりつけのお医者さんに聞くと「どうせ、行くとこなんかないよ」との事。報酬問題だと思います。 なんか役員の報酬半額だそうだが、一千万円一律でいいじゃないですか。従業員も冬のボーナスＯでいいと思うよ。 都銀が貸し渋って、担保もないから、時のあの人が入ったのかも知れません。噂ではそうだし、こんな大金でるはずないですもん。 ゴーンどころか、税金泥棒というしかないです。 こんな会社、国内ではないですわ。厚かましいにもほどがある。 スズキなんか飛び込みセールスですよ。大名商売で売れるはずないじゃないですか。 >>479
今ごろインテリジェントに励んでいるのかな アンチよかったな
ニスモがB-MAXとインパルにチームランキング負けたぞ RBの時はぼろぼろ引退
Zはインパルが最後表彰台取ったものの、1勝で蚊帳の外
GTRもお察し >>484
マジじゃんwwwwww
完全勝利達成だな 日産の話本スレ誰書いてないから、こっちで盛り上がってたのか 一樹引退>>>>>ラストラン
どれだけ嫌われてるか分かったわ >>491
触れてはいけない生命体になってるからな >>490
日産くんは今日も星野様にワンワン媚び諂う人生楽しい？ 走ってたよ
一樹のピット写ってたし、オリベイラ触れられてたじゃんw 最後も素晴らしい走りだった
R35GT-Rは長年スーパーGT500クラスに君臨し続け
スーパーGTには欠かせないマシンなんだよね
今シーズンも日産勢の表彰台独占やカルソニックの優勝など最後まで他メーカーにも全く劣らない第一線での活躍だった
ありがとう日産！ありがとう最強GT-R！ ここの日産信者君と下請け連呼キチガイは、今ごろ発狂して死んでるのかな？
都合の悪い時はダンマリ決め込んで草 >>501
色々苦しいけど、お付き合いで無理やり参戦してることには感謝しないとな >>502
3メーカーで唯一GTのアンチスレあるの闇深いな >>502
日産ごときが一流メーカーのライバルとか言う世迷言やめろ >>505
しかも本スレより盛り上がってる時も多々ある ある意味、本スレで暴れないから民度一番高いアンチ説あるよ
意味わからん ついにこのスレにまで内田信者と星野(一義じゃない方)信者乱入するようになったのか 本スレ地獄過ぎてアンチすら平和になる異常事態起きてるじゃん
そういや、アンチスレと言いながら、平峰の時荒れなかったし、日産アンチってお行儀良いのかw この人こそ真の日産ファンだろ
自動車メーカーがレースをする際は、目的と理由が明確になってるはずだからな
やる意味もなくやるなら、よほど資金に余裕がある社長の道楽なんだろうな
https://twitter.com/dragonsuplex003/status/1465103658832437252?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 日産が撤退(一円も出さない)、ニスモが全資金運用して参戦すれば誰も文句ない >>512
平手もリプ返すのアホ
信者ホイホイしてるだけ FEのテスト始まったけど、まずまずじゃん
レースストラテジと電費が下位チームレベルのうんこだから、そこ次第ではある
前者は日産の責任ではないけど 今年のASによる日産おもちゃ枠は誰になるだろうか？
去年はアウアーだっけ？ まあその枠は藤波だろうな。けど実際ホントに藤波昇格なら24でどっちが放出って話になるんだけど。 佐々木一択
高星は現場評価高い
他メーカーの関係者からも「もっと良い車乗れば」と言われてる不遇タイプなので 関係者が本スレに書いてた話だと、今年のテストに藤波も合格したけどシートが空いてなかったって アンチが一番ブチギレる話書こうか？
来年ニスモの台数増えるよ
今のところはその方向らしい >>522
B-MAXのエントラントってニスモだから、運営もニスモになるってだけか >>519
何年か前のオートスポーツで過小評価されてると思うドライバーでミツが入ってたけど、絶対にいいクルマ与えれば上位走れると思う。
千代くんの代打で帝王本山と1000km乗った時に3位獲ったところからして、MIかBSに乗って欲しい。 >>522
3→22的な枠になるってか
普通にありえそう 来年以降も外国人ドラの新規入国は不透明だしなぁ
コロナのせいでドライバーのラインナップまでガラパゴス化してくのはちょっと苦しいなぁ >>520
松下ホンダに戻るのにシートないって、そんなに豊富なのか(すっとぼけ 案の定おもちゃにされてて可哀想だな
お金払ってないからか？逆に言えばcomには金払ってるからまともな記事書いてもらえてるの？ よく日産の信者なんてやろうと思えるよな どういう人生送ったらネット駆け回って日産擁護の活動できるんだ？
もはや尊敬するわ バゲット移籍、松下ホンダに放出って本当かね？
バゲット取る意味がわからん >>535
松下の方が実力・将来性あるからインパルに残ってほしいけど、
BS経験者ってだけでバケット取るのは解せない ？？？「SF乗せたいけど金ないな...せや！ホンダに相談してなんとかして松下をホンダドラにしてもらおw」
このチームGT辞めるらしかし、これやったんじゃね？仮に松下がホンダ行ってSF乗らなかったら意味不明すぎるムーブになるし もし松下のホンダ復帰が報道通りなら、
モータースポーツの要職にF1やってる山本さん戻ってきて
「もう心配はいらない、また一緒に頑張ろう！」と声をかけたのだろうか？
その交代要員がバケットってのがねぇ…
このご時世に家族と離れて暮らす外国人ドライバーと契約するのはどうなんだろう これ本当ならどっちのチームから声かけたんだろう
それとも選手から要望でもあったのか >>540
ホンダからしたら一回クビにしてるし頭下げたのかな？
希望としてはハゲ帰国ノブ日産残留がいいな トヨタさんのホームコースで新車お披露目って変な話だよね。
東京ドームで阪神がイベントやるかって話。
ホームコース持たなきゃダメや 東京ドームでヤクルトがイベントするのと似たようなもんだよ 辻希美のブログ見て「野菜が足んねえ」だの「盛り付けがへたくそ」とか因縁つけてる鬼女レベル アンチなら、ヨタの「Supra is back」のパクリやん
と主張すべき 松下の事はもう諦めた、古巣ホンダで頑張ってGT盛り上げてほしいわ >>553
あいつらはシーマレストアとかいう意味不明企画で発狂してるからw
https://youtu.be/3sQxJoBPdtQ 君たち、アメリカでDATSUNブランドとZがなぜ今だに人気があるのかいい機会だから知っておいてもいいよね
もしあの時、トヨタとBREが契約していたら……その時歴史は動いた
History of US Datsun Racers
http://www.lakehill-garage.com/pages/7-datsun-racers/DatsunRacers.html
Nissan and Datsun Race Cars at Monterey Motorsports Reunion 2018
https://youtu.be/h3ctjwvnwoI 日産は90年代にルマン24時間やデイトナ24時間の耐久レースで勝ってるんだよ
当時IMSAで連戦連勝してたZ32がルマン初参戦でクラス優勝、デイトナ総合優勝と世界三大耐久レースの内、２つで優勝している
【IMSA GTO 300ZX】
IMSAシリーズ、敵なしのZ32
https://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/entertainment/DIRECTORY/vol_10.html Nissan 300 ZX Car Racing 1994
https://youtu.be/AmT_SOJot2o と、自殺寸前の統失
下請け切られてから荒れています バカ日産信者がアンチスレで粘着発狂してて草
ほんま情けない人生だね〜爺さん と、下請け工場を１日でクビになったお爺さんが泣いています また発狂してて草
チームの平均年齢30オーバーの爺さんメーカー(笑) どういう人生送ったら負け犬日産信者になり粘着擁護しちゃうんだろうな
30年前の良かった日産を妄想してる統失老害なんだろうな >>568
GTRは好きと言う人は結構見るけど、日産好きという人は本当にいるのだろうか >>570
いるじゃんここに
下請け連呼してる奇特なキチガイ信者の老害が まだアンチスレに統失信者が粘着してんじゃん
効きすぎちゃったねえw 日産大好きで悔しいねえ＾＾ 三菱自動車と日産、衝突試験データ基準満たず 軽自動車
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC0970D0Z01C21A2000000/
あーあ デイズの燃費偽装、4度も繰り返した完成車検査不正、レース活動は口だけの恥晒し、今度はこれか。
もはや日産擁護する奴は非国民ですわ。 >>577-578
,, -──- ､._
．-"´ ＼．
：/ _ノ ヽ､_ ヽ.：
：/ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ： ププププｗｗｗｗ
：| （__人__） |：
：l ) ( l：
：` ､ `ー' /： 何、この真性池沼ｗｗｗ
：, -‐ (_). ／
：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
：ヽ ：i |：
：/ ：⊂ノ|： 日産の本社がゴミなのは事実だが、下請けがやばいのはトヨタの方がひどいぞ
だから、ヨタアンチこそ下請け アレだけ赤字垂れ流しても、報酬変えないあたり、金回りだけは変えてないんだろうな
知らんけど >>584
変えないどころかボーナス満額・ベースアップで大赤字でも待遇向上してる異常
黒字の他社はボーナス減額ベア無しという状況でこれ マクドナルド戦法だな
あっちはそれで立ち直ったけど 言われてみれば、日産の下請けってトヨタみたいなヤバい話思ったより聞かないけど、金だけはちゃんと払ってるの？ 2000年前後にゴーンが駄目な下請けを全切りしたから無いのでは?
このスレ以外では ヨタ信がアホンダ応援してる中、日産くんは日本忖度なくF1見てるのは偉いと思ってる 案の定F1はノーコメント
そりゃおフランスにやったらボコボコにされるから仕方あるまい あーあ ホンダF1は完璧な有終の美を飾ったな
日産は国内レースすらゴミなのに。もし日産が全リソースかけて本気でF1やっても不可能だね アルピーヌのF1は日産からの上納金でやってるらしい 日産嫌いだけど、流石に平峰可哀想になってきたわ
日産がやったウィービングには粘着し、F1のホンダのウィービングはノーコメント
お察しすぎる >>595
そもそも株価見てみ？大企業トヨタやホンダと同じことできるわけないじゃん
スバルと同規模なのに、GTにおいて、お付き合いで2大巨頭と同じことやってるだけでもすごい >>16
何がすごいって、08年はリーマンショック、20年はコロナでちょっとのマイナス出すならまだしも、いきなり-6000オーバーのレジェンドだからな
レースなんかやってる場合じゃないだろと >>596
ずっと日産の配当ゼロだからルノー様への上納金はない模様
てか日産が利益出さるようになったとしても飼い主のおフランス様に多額上納されるからマジで無駄だねえ つまり、赤字出しまくればおフランスに搾取されないのかワロタ >>597
F1はトウを外すための進路変更の規則はなし ・F1ドライバーズチャンピオン
・WRCチャンピオン
・WECチャンピオン
・INDYチャンピオン
・IMSAチャンピオン(マツダも3位)
・SuperGT 300クラスチャンピオン
・NASCA惜しくも2位
なお悲惨は何もできずに悲惨なまま >>595
日産信者の理屈なら、
「日産が技術供与しているルノーが何度もチャンピオンになっているから日産の方が上！」
ってなるんじゃないの？(笑) 魔改造の夜で、扇風機改造クルマすら失格
街の高卒中小企業に惨敗したからな 察してあげなよ
障害者虐めて楽しい？ >>608
技術提供してるのはマジなのワロタ
そのあとは馬鹿だけど 全然違うカテゴリで国内メーカーがタイトル取って、無関係の奴らが袋叩きにされるとかどんだけ嫌われてるねん 日産くんは国内ではマツダ・スズキ、海外ではヒュンダイ・フィアットがライバルであるという現実を直視することから始めないと
つまりGTも300クラスがお似合いだよ 金が無くて借金してまで道楽に打ち込むのはいかがなものかと思うけどな 下請け連呼キチガイジ日産信者も健常者に虐められてだんまり敗走の模様w ルノーは国民が支えてくれるから…
オラに現金を分けてくれー Zのやつ見たけど、社長出さなかったってことはやる気ないってことやね
市販車のZはいっつも社長おったし >>613
WRC走ってるヒュンダイ馬鹿にしてワロ
死ね 日産電動化に２兆円投資をぶち上げ、トヨタ遅れてる！と某メディアが騒いだが
本日発表で、トヨタの電動化投資は合計8兆円
年間生産350万台（今年の日産の年間総生産台数？）目標
しかもアリア並みのチラ見せズラリ…
豊田社長、日産（およびその提灯持ち）の息の根止めるつもりか…？これ うんこ
★12月登録車数ランキング（12/13現在）
?トヨタ：32,891台
?ホンダ：8,605台
?マツダ：6,802台
?日産 ：4,912台
?純粋輸入車：3,146台
?スバル：3,096台
?ﾚｸｻｽ ：1,791台
?スズキ：1,573台
?ﾀﾞｲﾊﾂ ：1,320台 >>622
トヨタ凄いな、EV15車種一気に発表か
日産は何車種販売してて何車種予定あるんだっけ？ >>625
レースなんかやってる場合じゃないからな うんこ
日産のチーフ・パフォーマンス・オフィサー（CPO）で北米市場を担当していたホセ・ムニョス氏は、私が逮捕された後に日産を辞め、19年に韓国の現代自動車に入社しました。今では現代自のグローバルCOO（最高執行責任者）として、米国市場で攻勢をかけています（編集部注：米モーターインテリジェンスによると、2021年7〜9月の米国での新車販売台数は日産が前年同期比10％減の19万8955台、現代自が同10.9%増の19万3522台）。ムニョス氏だけでなく、ほかにも多くの外国籍の優秀な経営幹部が日産を去りました。彼らは世界で日産をやっつけようと攻めたてています。
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00005/121300189/ >>625
なんで辞めるべきかを説明するのに、市販車の話付けないと示せないから ルノー日本工場になればいいかも
ルノーの方がマシな車が多いから
SuperGTもフランス国籍 なんかすごい燃料投下されて伸びてるな
もうマツダ未満とか存在価値ないだろ
新車は社員しか乗ってないし、ファンも全員下請け つまり、ZもGTRもアルピーヌにして、フランスチームとして参戦すれば誰も文句言わない
さらに、グローバルにしたいGTAとすれば、外国チームが500に参入するのはとても喜ばしいこと MR2のEV出るみたいだし、GTRもEVか。最近R8もEVの話出てるし
まぁあいつらでは無理かw 日産くんは知らないと思うが、ヨタカスの下請けが発狂してるのは逆依存してるのが原因 アンチも300だけやってるなら、こんなにヘイト無いだろ
スバルと同規模レベルなのに，無理してトヨタみたいなことやるから死ぬ 日産君と下請け相当に焦ってるな
工作員部隊は各SNSやコメント欄で全力活動中だろうな
そんなことやってるからどんどん落ちぶれていくのに まともにもの作れないから工作で「できるフリ」をしてきたけど、今はもう無理だよ
GTでも「あたかも結果出しました」的なふざけたビデオ使ってるしサンデードラゴンズかよ >>622
ただ再エネ死んでるこの国の企業の車は関税ガッツリかけられるし
国内は電気足りないから純EVには踏み切れないしハリボテのお披露目感が半端ないけどな じゃあバカ信者が言う「日本のEVをリードするニッサン」は潰れるしかないじゃん…レースも撤退やな… >>647
完全に欧州煽るためにハリボテでやってたとしても、ちゃんと実車出してる時点で偉いよ 納期守れなかったせいで、新型パーツ投入できなかったと
その程度で終わる管理をしてるお前も悪い だが、気がかりなことがある。本業の自動車事業が赤字のままなことだ。21年4〜9月期の連結営業損益が1391億円の黒字だったのに対し、自動車事業（内部取引消去前）は902億円の赤字。19年1〜3月期から11四半期連続の赤字で、いまだ水面上に顔が出せない状況だ。
自動車事業のフリーキャッシュフロー（純現金収支）も21年4〜9月期に3490億円の赤字だった。21年3月期までも2期連続の赤字になっており、現金を生み出す力がまだ回復していない。
日産は前期に工場の閉鎖や従業員削減などの構造改革で固定費を大幅に削減した。しかし、前期の販売台数は新型コロナウイルス禍で前の期比18%減った。今期も半導体不足により前期比6%減の380万台と販売がさらに落ち込むため、コスト削減の効果で赤字を打ち消すことができていない。
本業が回復途上の中で利益を頼るのが自動車ローンなどの金融事業だ。21年4〜9月期の金融事業の営業利益は2157億円と同期として過去最高だった。全社の1.6倍の利益を稼ぎ、本業の赤字を補っている。18年4〜6月期以降、14四半期連続で金融の利益が自動車事業を上回る。
競合と比べても日産の金融への依存は際立つ。QUICK・ファクトセットで集計すると、前期まで10年間の連結営業損益（内部取引消去前）の合計のうち、47%を金融の利益が占める。トヨタ自動車は15%、ホンダは33%、独フォルクスワーゲンは18%となり日産がいかに金融事業に頼っているかが分かる。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO78472080V11C21A2DTA000/
ほんなら道楽恥晒しのレースをやめればいいのにな？
魔改造の夜で町工場にボロ負けのレベルの低さやしな（トヨタホンダは圧勝） 地味にホンダやばいことになってるやん...そりゃN-Boxしか売れない 日産信者くんここは日産スレだよw
下手くそな矛先逸らしwひまわり学級かな >>658
4輪だけがやばいのがホンダ
全てがやばいのが日産
存在価値としては段違い
ホンダが消えたら困る人は多いけど、日産が消えても困らない >>659
ホンダは金融利益を別計算してるから、他と同じように乗っければそれほどやばくないとも聞いた >>662
当たり。ホンダ四輪は金融部門乗っけずに会計してるしこれまでも黒字。金融乗っけたら余裕の黒字。会社全体でも大きな利益を出している
>>659は分かってないな 日産は金融部門乗っけても2期合計で1兆円超の大赤字で話にならん。銀行が貸し渋って、横浜が地盤の菅に頼んで国の税金から借金もした。
道楽モータースポーツなんか今すぐやめるべき
ちなみに信者は今年若干の黒字化とほざくが、一方的にダイムラー株を売り飛ばしてムリヤリ黒字に見せただけ。
本業の自動車事業はずーーーっと赤字 トヨタ比だとやばいの間違い無い
だから株主も4輪の話になるとイライラし始める >>661
本スレで触れてはいけない存在になったから立ってた なんか手当たり次第に突っかかってるイキリチー牛が居るな ⭐ぎじゅつの日産(笑)、近年における輝かしいリコール史、スーパーGTでるまえに見直そう編(笑)
■ セレナ、散々言われてきたCVTの不具合を8年越しでようやくリコール。しかし抜本的な対策は技術不足で不可能なため、エンジンの出力を落としレスポンスが更に悪化
対象：11万1546台
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1262967.html
■ 日産主導で開発したはずのデイズ/ルークスに「止まれない」という致命的な不具合発覚(物損事故1件)
しかし三菱に全てを押し付ける日産
対象：30万2097台
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1327490.html
■ 三度もの検査不正を経て、「膿は出し切った」とまで豪語した直後に四度目発覚！
対象：109万792台
https://www-asahicom-jp.cdn.ampproject.org/ii/AW/s/www.asahicom.jp/articles/images/AS20181206005131_comm.jpg
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4126.html >>659
>>663
736名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4b7b-HUKT)2021/11/25(木) 17:14:46.13ID:I3q4LE3P0
>>624
11/25現在の月間ミニバン販売台数
・ホンダ
フリード: 3533
ステップワゴン: 2012
オデッセイ: 1612
計: 7157
・日産（笑）
セレナ: 1543
エルグランド: 128
計: 1671
及んでないどころか全て勝ってるんだけどなw
752名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ef7d-Vvvn)2021/11/25(木) 20:48:14.99ID:SdrGcVna0
>>736
あれ？ステップワゴンはフルチェンジ前で受注絞ってるはずなんだが
セレナは何を絞ってんすかね？
753名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9f88-5tZw)2021/11/25(木) 20:51:16.51ID:2WsiSDV+0
>>752
先月でガソリンステップは受注止めしてたはず レースをやめるべき理由並べると、結局市販車に落ち着くからやってること車種板と変わらなくて草 >>660
下請け日産くんはこっち叩きで忙しいから、モタスポは眼中にない
979 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2021/12/16(木) 13:46:32.34 ID:BfrFl3I50 [2/3]
ルークススレより
詳しい書込み発見
衝突安全性能でシートベルト・エアバッグに関する項目は、フルラップ衝突試験。
そんで、いろんなデータの中で最も基準値に引っかかりやすいのは、胸部合成加速度。この値はシートベルト・エアバッグの他、ボディーのハニカム構造などによる衝撃吸収性能にも左右される。
衝突試験の映像を見ると、ルークスは外装が早々に外れてしまい、他社車に比べて衝撃があまり吸収されていないようにも見える。
ちなみに、胸部合成加速度の基準値は588m/s2だが、これを超過すると安全性能で-4点の減点(オフセット衝突でも基準値以下だと計-8点)で5☆評価にはならない。けど販売はできるから国交省はまだ止めていない？
もしも、ボディ設計に問題がある場合は対応が難しいので、いまは、シートベルトとかエアバッグでどうにか解決できないか計算中といったところでしょうか？解決できない場合はボンネットの鉄板を厚くするとかの補強？それも無理なら、全車回収や一部返金？？あくまでも推測ですが、なんか大変そうですね。
ただ、NASVAのテストでは基準値クリアしているので、なんで日産から基準を満たしていないという報告があったのかが謎です。 >>67
抜け道使って月末にアホみたいに登録するからそうなってるんじゃなかった
あとスレチ >>673
ワースト5
Z
Z
Z
ダンロップNSX
Z >>681
ダンロップNSXが14位なのにリアリティある >>670
・トヨタ
ルーミー(831)、ヤリスクロス(812)、アクア(779)、
ライズ(603)、ヤリス(550)、カローラクロス(519)、
ヴォクシー(496)、アルファード(404)、ハイエース(368)、
ノア(318)、ランクル(196)……多数のため省略
・ホンダ
N-BOX(724)、VEZEL(425)、フリード(423)、
フィット(346)、N-WGN(277)、ステップワゴン(272)、
N-VA(225)、オデッセイ(133)、N-ONE(107)
・日産
ノート(316)、ノートオーラ(186)、デイズ(168)、
セレナ(152) マツダはIMSA3位だったらしいけど、この人達に関してはマジで何してたかわからん
ルノーの下請けになったんだっけ？ 2030年だのSuperGTだのZだの話より 、目先の積み上がった借金かえせよ 下請けじゃありません。
倒産確実から救われた20年前からルノー様の犬、負け犬でございます。 発狂してたのは、オーテック統合でリストラされる社員でした
下請け連呼アンチイライラやね もはや、障害者しか買わない応援しない売らない日産車 で、日産はいつ逝くの
鈴木氏はオワコン前に大貢献した人だけど そんなことよりまだ生産停止してんの？このまま正月休みか？ >>1
また平均的日産君貼っておくぞ
日産君(通常)：日産を持ち上げ他社貶す。また日産に批判的な者をニートやネトウヨだなどと罵る。かつてはサイバカサイバー、高齢引きこもり、バカチョンボなど珍言を多く生み出した。
スカイライン爺、シャアオーリスなど多様なキャラを演じてきたがどれも作り込みが甘く、スカイライン爺は「大阪生まれ神戸在住だが生まれ故郷ではバカチョンボは独身という意味」などと妄言を吐いた挙句キャラ封印、
シャアオーリスは自分の車の自動車税額が答えられず、設定を二転三転した挙句こちらもキャラ封印の憂き目にあっている
日産君(星野信者)：日産を批判するフリをしているが、マツダやスズキよりは格上という強固なプライドを持ち、特にマツダ以下と言われるとキレて内田信者扱いしてくる。
また熱烈な星野(＆小池)信奉者でもあり、この二大横文字ババアを批判すると内田信者扱いしてくる。
カルト宗教の信者でもあり、尊師、ポア、上祐などの特殊な用語を頻繁に使用する。
なお日産教ではポアは「擦り付ける」という意味らしい。
どちらの日産君にも共通する点として、日産に対する信奉と共に日本人を土人扱いして見下しており、極めて反日的な思想の持ち主でもあることが判明している >>705
つまんね
誰も読まない長文コピペ
切られた孫請けさんはこんなのばっか
生まれつきの知能に問題があるんだろうな 日産くんは必死にアステモsageしてるけど、君達も撤退だね 常に不正してる奴らじゃないから、そんなに話題にならないか 特別賞決定のお知らせ
日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会は、トヨタ自動車 TOYOTA GAZOO Racingならびに、本田技研工業に対し、「2021-2022 日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞」の授賞を決定しました。
（続きます）
日産内田くん死亡でワロタ >>710
ファイブスター取るためにやっちゃった日産www
https://www3.nissan.co.jp/siteinfo/roox.html
日産ルークスの衝突試験において、一部条件下ではエアバッグの性能が十分発揮されない可能性があることが分かりました。 23 次生RQ
03 平手千代
12 平峰バゲ
24 高星化粧
ひでぇなこれ >>719
この老人ホームよ
NDDP始める前より高齢化してるっておかしいだろw >>719
＃12のバケはないわ…
ASの平峰松下のインタビュー記事は何だったのか？
松下移籍なら記事にする必要ないのに
>>721
自分もそう思う
日産も結果が欲しいなら、松下のSF代出してやればいいのに >>723
ホントそれですよね！昔のインパルやコンドーみたいにnismoが金出せば流出しなくて済むのに。。。 Fポン時代、一番活躍してたのが日産ドラというのもなんかね >>719
この通りになったら流石にワロ
23と平峰は確定だけど >>725
本山、ベンちゃん、次生、JP、リチャード、
IDEたしかに多かったっすな。 ンダ「駅伝で1位」
スバル「2位」
日産くんのライバルはやっぱりダイハツやん ホンダ 1位
スバル 2位
トヨタ 5位
日産くんはインテリジェント正月🤗🤗🤗🤗🤗 >>1
日産君(通常)：日産を持ち上げ他社貶す。また日産に批判的な者をニートやネトウヨだなどと罵る。かつてはサイバカサイバー、高齢引きこもり、バカチョンボなど珍言を多く生み出した。
スカイライン爺、シャアオーリスなど多様なキャラを演じてきたがどれも作り込みが甘く、スカイライン爺は「大阪生まれ神戸在住だが生まれ故郷ではバカチョンボは独身という意味」などと妄言を吐いた挙句キャラ封印、
シャアオーリスは自分の車の自動車税額が答えられず、設定を二転三転した挙句こちらもキャラ封印の憂き目にあっている
日産君(星野信者)：日産を批判するフリをしているが、マツダやスズキよりは格上という強固なプライドを持ち、特にマツダ以下と言われるとキレて内田信者扱いしてくる。
また熱烈な星野(＆小池)信奉者でもあり、この二大横文字ババアを批判すると内田信者扱いしてくる。
カルト宗教の信者でもあり、尊師、ポア、上祐などの特殊な用語を頻繁に使用する。
なお日産教ではポアは「擦り付ける」という意味らしい。
どちらの日産君にも共通する点として、日産に対する信奉と共に日本人を土人扱いして見下しており、極めて反日的な思想の持ち主でもあることが判明している >>728
そういえば、岡山初開催時に優勝してましたね！
ロニクすみません。。 もはや非国民の日産信者は工作と思い込まないと心がもたないからね 仮によっちゃんだったら、ルマンからトヨタSFがなくなったら本山さんのコネ使って日産入りを狙うのかよ、次はコンドーがバカ親のせいで撤退とかなっちゃうの？ 本山さんならもうニスモ辞めるんじゃね？
ニスモ辞めたらホンダサンクスデーも出れそう HONDAといすゞでFCVトラック出すけど日産の腰巾着FUSOのEVトラックはどうするの？ 104 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdc2-HDH/) 2022/01/02 19:51:03 id:ZIw15J9rd
例えば愛知県豊田市、しかも本社横の国道が
日本人の誰もが注目する駅伝レースコースになっていたら、トヨタは全力で応援するしレース使用車両は当然トヨタで固める
ところが日産の場合は全く同じ環境にも関わらず、
全く関与せず、毎年正月はこの景色
沿道沿いに大量の日産社員が住んでてもこの感覚、
ニューイヤー駅伝にも参加せず
やはりグローバル感覚に頭沸いてるんだろね
ブラジルオリンピックとかイミフなところに無駄金使うくらいだしな 正直、松下の事はもう諦めているんだが彼のSNS見てると
#全開魂と書いてあったり、インスタでインパルブルーを連想させる
真っ青な空をスカイダイビングする画像あげたりするの見ると
ワンチャン残留もあるのかなと >>750
#全開魂上がってたので自分も全く同じことを考えてました。去年あんだけ良かったのにホンダ、しかもタイトルの可能性を潰したリアルに移籍の噂は信じられないので。一番の希望は平峰くんと一緒に星野さんにチャンピオンを！！ もう2メーカーのファンから見捨てられたオワコン連中 >>719
はいダウト
24はそのままで千代とバゲ逆 >>753
アンチ乙、お付き合いでやってくれてることに感謝されてるから >>756
藤井コースですかね？300とS耐、ニスモドライビングアカデミー講師。そういえば藤波くんのメットのバイザーはニッサンの契約ドライバーと同じステッカー貼ってあるけど、JPはリアライズのステッカーが貼ってありました。300コンドーのJPってニッサンと契約ないんですかね？ ニスモ契約は500+安田星野藤浪
本山さんとマー君はニスモが派遣してるのではなくて、外車なら好きになって良いよということで、個人でやってる >>760
なるほどそういう契約だったのですね！ありがとうございます。 ロータス乗れたのも外国の車だったからということだろうな
MC86ならNG いい判断だろ
終わった人たちに付き合うなら、未来ある方に付き合うのは当たり前の話 アンチスレに投下されてた化粧またもや500乗れずが本当でワロタ
老人ホームお 終わったコンテンツから生きてるコンテンツに乗り換えたB-MAXを支持します
インパルも同じ流れで アンチくんも「カテゴリ崩壊回避のために参戦してくれてありがとう」の気持ちを持ちましょう >>769
組田さんの手腕は凄いし、これは期待できそう
もう一回メーカー育成やれる機会あるならやりたいと仰っていたし、HFDPあるんじゃないかな、、、 バゲットはマナー悪いし、公にチームオーダーしろって言うからヤダ。国へ帰れって感じ 信者もアンチもイライラでワロタ
アンチに見捨てられたら本格的に終わりだ B-MAX撤退、ノブホンダ
いいニュースが多いですね >>780
伊沢より、あの佐藤とかいうホンダから嫌われてる人だろ なんかもう、孤立してる感じあるよね
トヨタ×ホンダ+スバルは色々やろうとしてるけど、こいつらは仕方なく「はいはい参戦しますよ」状態 おフランスF1チームも焦げ臭い動きしてるな
もうこいつら全員消えた方が平和だろ ニッサンにはJPミサイルがあるのでテポドン佐藤はいりません しれっと久々にチームのメーカー移籍起こったのに話題にならんとはな あと10年以内に環境問題や電動化の推進を理由に
モタスポから完全撤退を発表しても驚きはない
車やチームがあっても、ドライバーがいなくなるだろうから
TやHのようにドライバーの発掘と育成をしないのはモタスポへの意欲がない証左だ 株主的にそっちの方向したいのはホンダなんだよね
ただ、本社的にはやっぱりそれはおかしいと思ったからHRC作った
うんこメーカーは全てが中途半端なのでうんこ >>797
2000年代はHFDPみたいな育成は持っていなかったけど、有力な若手や外国人をうまいこと引き抜くやる気はあったというのがな 去年はこれくらいの時期に発表あったけど、今年はいつかな発表？ >>719
ひでぇけど、まだマシな方
現実に起こる最悪のラインナップはこんな感じ
23 次生RQ
12 平峰バゲ
24 高星佐々木
ニスモ2台目 平手千代 >>801
ハゲはホントにいらねーでもオートサロンのトークショーにてヤマケンがトレードって言ってたしなぁ。。化粧くんはまたしてもか。大樹と入れ替えだと思ったけどな 車がゴミだとドライバーも終わるのはF1と似てるな
一時期のおフランスルノーみたい 勿体ぶらないで早く体制発表してよー
なんでこんなにここは遅いの？ 廃品とかゴミとかニッサンはリサイクルショップと化してきてるな 化粧くん！残念！ただ高星と平手が入れ替わるとは思ってなかったな >>816
そのうち日産介護老人ホームグプタ営業開始しそうですね。 サラリーマンドライバーの定番化によってなぜか苦しむことになったのが日産というギャグ
ターニングは間違いなく2006年 化粧くんの重大発表はYouTubeでしたね。あの写真からしてそうかな？とは思ったけど 906 名前:FROM名無しさan :2022/01/27(木) 05:43:44.23 ID:6MFVw2a+
1月の結果だけでいうと、AB土曜出勤無しで定時で作っていたとしても今週の金、来週の月曜日には部品が足りなくなる計算やんけ。草
908 名前:FROM名無しさan :2022/01/27(木) 06:03:44.36 ID:6MFVw2a+
部品欠品、サプライヤーは異常な残業、つまり、挽回なんてそもそも現実的な数値ではないし、これできるって言った部署の人間の責任は重いと思うがね
914 名前:FROM名無しさan :2022/01/27(木) 08:27:59.29 ID:otZepUGP
サプライヤーにフル残で土日も出勤させてるって聞いてドン引きした…
何が納期だよこんな不安定な時期に納期決めるべきでは無い客の為にも従業員の為にも
完成検査問題の根本は全く解決していない SuperGTは国内に技術力の無さを伝えるための参戦
フォーミュラeは海外に技術力の無さを伝えるために参戦
すげぇ笑 お前ら和歌山県出身の下村拓郎様（35歳独身、元自衛隊）をご存知か、この方は将来素晴しい人物になるから覚えておいて損はないぞ そろそろ最強MI取り上げてトムスのどっちかに履かせろや
トヨタもWEC連覇はMIでやってるからな ルノーの下請け定期
2021年10-12月電気自動車売上(欧州13カ国)
1位テスラ
2位フォルクスワーゲン
3位ルノー
4位ヒョンデ
5位キア
6位プジョー
7位アウディ
8位シュコダ
日本勢
15位日産
23位マツダ
27位ホンダ
29位トヨタ 未だに日産信者やってる障害者が必死w
こいつからインターネット取り上げろよ施設の職員さんよ >>834
アンチになった結果、藤波について詳しくなった悲しいスレ >>838
日産ファンはマツダみたいな弱小メーカーと比べて誇って嬉しいかね？
マツダには勝ってるもんなんていつまでも意地張ってるからこんな事になるんだよ １２月乗用車登録台数
マツダ 10,169台
日産 19,551台 60%なら11,730台(月末のインチキ除いたのが60%
どっこいどっこいなんだよ はいはいお薬出しておきますね
普通の人
「日産もマツダもどっちもダメ、日産の迷走は役員がカス」
平均的日産信者くん
「ウチダガー、ゴーンガー、ホシノガー、マツダノスカイアクティブガー >>845
マツダが頑張ってるのではなく、日産が終わっただけでした笑 障害者の死体蹴るのは楽しいんじゃないのか？
日産はレースも本業も散々調子乗ってこの有様だしなあ 社員も信者も未だにトヨタをライバルだと思ってるし 社長が報道発表で「今後、日産は内燃機関の開発を終了してＥＶに経営資源を集中します」って宣言しちゃうんだもんなｗ
モータースポーツというより自動車メーカーとしての自殺に等しいな 元々化石みたいな技術しか持ってないし問題ないだろ
問題はEVでも化石みたいな技術しか持っていない事だが それ勘違いしてる奴多いけど
ハイブリッド用のエンジンは普通に作るからな 熱効率50%のHVエンジン！とか散々いうけど10年後に出来たらいいな〜レベルの話をさも既に実用化したみたいな報道させてるのがな VCターボにしても別にVCいらなくねってレベルの代物でしかない ハイブリッド用のエンジンって言うのは日産の場合発電機用エンジンのことだろ
効率よく発電するために最大回転数は2,000〜3,000rpmで打ち切り
熱効率重視の自動車用エンジンとしてみれば面白くもなんともない糞エンジンｗ
そんなエンジンはホンダ発電機で数十年前に実現してるんだけどなｗ そういう芸風の方が、その道を極めるためのスレでございますので >>861
信者さん何も言えず悔しすぎて泣いちゃったじゃんw DJ Bibくん来なくやった途端スレ過疎るのワロス >>856
クソすぎて、ホンダはやらなかったアレか
失敗作 鈴鹿イベントで500全チーム走らせる気のないアホメーカがあるらしい B-MAX消えた結果、スポンサースッカスカじゃねーかwwww エセClass1が終わる2024?に存続か否かの
答えが出るのでは？
a.完全撤退（電動化推進を理由に）
b.500撤退、300のみ継続
c.参戦継続
参戦継続ならドライバーの問題が出てきそう
マシンも永遠にZなのか、新型GT-Rを出すのか
モタスポに消極的な日産はどう動くか注目 GT-Rはもう死んだんだよ
後継は永遠に出ない
そもそも出しても誰も欲しがらないし プリンスすら完全に潰したカス日産にはもはや何の価値もないな >>875
eなんとかの燃料だけならおそらく撤退
HVやEVなど、電気的要素があるなら参戦継続
ってところじゃないの？
少なくとも、現行規定でマーケティングやりたいなら、GT300で全て足りる >>875
完全撤退だけは絶対ないと思う
それやるとZのプロモできる場面がなくなるから プロモしても無駄なくらい冷ややかな目で見られてるから安心して撤退してくれ
そのまま本隊も倒産してくれるとなおいいんだがな どうせテストの下5チームは
Z
Z
Z
19号車
Z
なんだろw SF出てない時点で、マイレージで圧倒的ディスアドバンテージを持ってる
じゃあやれよ？と言う人がいるが、使うチームがなければやりようがない
どちらにせよ詰んでいるのであれば、早急に止めるのが的確である 20年前の旧車に過去のZっぽい意匠を適当に散りばめとけばジジイが喜ぶだろうとかいう
クッソ後ろ向きで舐め腐った開発思想で作られた産廃をどうプロモーションするんだよ
しかもGT500マシンはバッジくらいしか市販車の面影がないシルエットフォーミュラ
100%ありえないがもし新型Zがタイトル獲るような事態になっても産廃の売上には一切寄与しない 日産が来季からFE拡大する話って即出？
メルセデス運営が日産PT使う話 オンデマンドで恥晒し確定か
ここまでくると、辞められない闇深い理由あるとしか思えない マレリ（カルソニックカンセイ）の件（私的整理）インパル影響あるんじゃない？ 日産はMI履いてやっとトヨタについていけるんだから
BSな時点でいらないでしょインパル ミシュラン「クソカーで結果出せば俺らの評価上がるじゃん」 もうヨタやンダが時期燃料のテストしてるのに、日産くんはしてないってことは、現行規定で活動終了ってこと？ どちらにせよマイレージの面では完全に詰んでるからどうにもならない
じゃあ参戦しろよという話であっても、結局使うチームがないので死 ニスモが不参加なのはプライベートテストで
テスト走行６回までの制限数を使い切ってるから。 要するにそれだけ車の出来がクソってことか
さっさと撤退しろよ >>903
そうやってファン離れ加速させるから面白い 圧倒的エンジンのマイレージ不足というハンデ承知でやってる意味も謎ではある 実際のところ、GTしか出てないから有利〜みたいなのは09規定の頃から全く無かった話ですし
それでも後期型のエンジンは珍しく成功してたけどな >>911
マレリに乗っ取られなければどうなってたことやら 頭がパーな信者が「TOP10が0.5秒以内て3メーカー混戦になりそうな予感がする」とか言ってるけど、あの狭い岡山だからだろwww >>916
10年〜11年前半のエンジンは通算4勝ぐらいしてるけど、メーカー的には失敗作だった話という 14〜16はハイブリッド周りでホンダが死んだのと、レクサスが車体の冷却失敗によって相対的にマシだったというオチ どことは言わんが、空力アップデート失敗したっぽいメーカーあるな >>921
トヨタのことか？
コンセプト変えた結果色々苦労してるみたい
とはいえ、なんだかんだ仕上げてくるよ 国光さんの訃報に対し、日産からは未だノーコメント（笑）
クソ企業姿勢を体現してる良い事例だなw
日産なんかで活躍してくれてたこともあるレジェンドなのに。 君のクソ投稿以前に、ニスモがコメント出しているんですがw GTプラスでまさか日産だけ特集されないなんて事はないよな…？ 悪名高きマレリの電装と、君達の上層部であるルノーの友達メカクロームが大暴れしててワロス
やっぱり日産ってゴミだわ と、精神疾患
自分がそうだと他人もそうだと思い込む
ネットでありがち DJ Bibくん炙りでた途端スレ死んでるんですけど あの雑誌買ってきたけど、眼中にされてなくてワロタ
ヨタとンダのバチバチ対決
ルノーの下請けは頑張ってうんこF1作る金かき集めててください(笑) さすがのレス速度w
日産信者のしきたりも大変だねえw あまりにゴミすぎてアンチスレでも飽きられる日産
信者が寂しそう わざわざアンチスレで信者が必死なの笑える
会社もレースも末期だな >>953
FEで日産ネガキャンルノageするために参戦させられてるのすき 典型的な足の引っ張り合い笑笑
終わったコンテンツの末路 そういや、日産くんだけ参加燃料開発テストやってないけど、もう参戦するかないの？ EVなら本社から金出してくれるけど、やる意味ないものには金を出さない
企業なら当然のことでは？ ニスモだけ撃沈して、それ以外通るとかこのスレで一番喜ばれる展開じゃねーか >>968
岡山は最大出力ゲーかつメカニカルグリップ依存高いので、真の実力は富士でお楽しみ
去年だってNSXも岡山撃沈してたし 要するにパワーもなければ車の素性も悪いということか 前に本スレでまともなファンが言ってた話だけど
スーパーフォーミュラにおける((200km×10レース)+(FP予選200km過程×10)+テスト数100km)×10台
のマイレージハンデ抱えている中でよくやってると思うけどな、09規定の時は形式が5年で変わったおかげでボディーブローのように効いてくるマイレージハンデはあんまり関係なかったけど、10年近く経てば恐ろしいハンデになるよ
俺が日産のお偉い人ならこんなハンデ抱えてまでGTに拘らんけどな
もっと資金不要で、宣伝や技術教育できるカテゴリは世界に沢山ある >>970
NSXはおそらくSUGO速いと思うよ
逆にスープラはSUGOでNSXに惨敗すると思う マツダフレアクロスオーバーくん、イライラしすぎてここに来なくなっちゃった(笑) >>982
それだけで終わったら平和だったのにな... 日産アンチ、見る目あったな
高星は無理せず、最悪3台体制でもいいよ >>984
内田の前でこのカテゴリーのゴミっぷりを示せたのはでかい 3年で日産アンチの言っていたGTのうんこっぷりを回収するとはな
このスレも終わりだよ ペナルティ対象にはなる
金出すのはニスモだろwもうB-MAXじゃないんだし アンチすら興味を失ったんだろ
もはや日産信者（笑）の煽りもその程度しか出来んしな 悪 魔 の Z は 何 度 で も 蘇 る ！
2022スーパーGT Rd.3鈴鹿
＃３クラフトスポーツMOTUL Z！奇跡の大復活優勝おめでとう！ >>995
手打ちでリストリクターあんまり絞らなかったって話が出てきてるんだが… このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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