●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 416●
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めて下さい
テレビ・ライブタイミング等を見聞きしながらリアルタイムで書き込みたい人は
実況板への移動をお願いします
というルールは変わっていません
他サーバーで実況解禁されているからと俺ルールで
モータースポーツ板でも実況解禁されたと勝手に決めつけないで下さい
【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
!extend:on:vvvvv:1000:512
スレ立ての際に本文1行目に「だけ」↑をコピペして下さい
3 行 も 必 要 あ り ま せ ん
2行目以降はただの自己満足です
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい
※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 415●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1624854387/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ペドロサ、ワイルドカードへの姿勢に変化「レースではテストで確認できないことが分かる」
https://jp.motorsport.com/motogp/news/pedrosa-me-pregunto-que-hubiera-pasado-de-haber-corrido-con-yamaha/6627451/
＞「ロッシ（バレンティーノ・ロッシ）やケーシー・ストーナー、ホルヘ・ロレンソに僕という素晴らしい4人の時代を
＞思い出すと、一度でもヤマハでレースをしていたなら、僕のキャリアはどう変わっていたのだろうかと、
＞そう考えてしまう」
M1に興味あったのかな？ ロッシが引退したら、俺ももうモトGP見るのやめるわ。 ビニャがヤマハに来なかった場合はペドロサがヤマハ入する事になってたからね
ifとして思う所はあるんじゃないかな レースはホンダだけだったから、たらればは外野も本人も興味あるでしょ 来年ペドロサがヤマハファクトリーに電撃復帰してタイトル獲ったら号泣するわw >>8
当時たしかにヤマハの噂もあったけど現役続行に興味ないし
テストライダーとしていいオファーきたKTM受けたと思ってたけど
ビニャの動向次第だったのか >>11
もっと前の話だよ
ロレンソがドカに移籍した後釜にビニャがスズキから来たけど
その時にビニャがスズキに残留していたらペドロサがヤマハ入して
ペドロサの後釜としてドビがホンダ入する事になっていたとドビがコメントしてた
俺としてはホントはそっちの方が観たかった >>6
ロッシのファンって黄色い煙幕上げたり迷惑だから
ロッシ引退してサーキットからいなくなって欲しいわ >>10
来年はともかく
一番いい時のペドロサが今いたらチャンピオンかな？ >>13
フェルスタッペンのファンに入れ替えないとな ペドロサのifが実現してたらドカは地獄だったろうね
マルケスに対抗できたドビは居ないわけだし
ドカはマシン開発の指針を失うし
ロレンソはライディングのお手本が居ないわけで一勝も出来ずに終わった可能性もある ペドロサがKTMトップでチェッカー受けたら面白い
あと福田がはしゃぐ姿が目に浮かぶ いちおつ
そういやダニさん後釜でドヴィさんホンダの話まであったな、そしたらドカさんはロレさんノーネさんだったんやろうな OH～Danny boy～♫が実況スレでまた歌えるかも知れないのか…
胸熱w >>20
グリップマジでデイトナのプログリップなのかな >>20
市販に付いてないものとかで考えると、トラクションコントロールの加減スイッチとかじゃないの？ Mapping 2へ変更するボタンや (すっとぼけ >>23
自分も青山で見たけど
刻印入ってたな
デイトナPRO-GRIP 717タイプ(ハードGEL）
ミーハーだから自分も使ってるけどすり減りが少ないし
手のしびれも軽減されて良いんだよな >>23
単に日本の代理店がデイトナなだけでPROGLIP自体はイタリアのメーカーだよ
でmotoGP関連のスポンサーもしてる >>28
俺も使ってる
ロッシグリップは振動でしびれて辛かった ロッシグリップはCBRグリップだったっけ？
俺はドミノ派 シュワンツもビニャーレスはスズキに戻るかもみたいに言ってるんだな
リンスは転んでこそいるけどスピードはまだ失っていないように思うけど リンスは流石に転び過ぎ
オマケに前方不注意で車と接触して腕の骨折るし
首脳陣の信頼は確実に損なってるわな
ビニャ側がアプリリアと進めてた話がビニャ側の都合で止まってるらしいし
もしかしたらサプライズがあるかもね なぜリンスが放出されると決めつけるんだい？
ミルとビニャの実質トレードだってあり得る…
あるのかなぁ？ >>34
若いワールドチャンピオンで現在ランキング4位のミルと
スズキに砂かけて出て行ったムラっ気あり過ぎビニャーレスとじゃあ
ヤマハのわらしべ長者過ぎる リンスは転倒しすぎでマシンの修理代だけでリンスの給料払えるレベル
つまり倍給料払ってるのと同じでコスパ悪すぎ >>36
スズキ「続けてタイトル取れるメーカーじゃないんで、時々でいいんで勝ち星が欲しいです」 リンスはザクセンで去年のセッティングに戻したらすごく良くなったとのことだし、
夏休み明けに実装されるらしいケツ下げ機構がうまく働けば
スズキの連覇は見えてくるかもしれない スーパーバイクの解説で八代がアントンとか言ってたそうだが、70年代のカワサキGPライダーなんだな
確かに爺さんの話杉 共通点はリンスもビニャもセッティングが下手な2人
コケる回数はリンスはクラッチローに継ぐワイルダー
その代わりはまると速いこの2人 >>34
スズキ復帰を画策しているビニャーのマネジメントが情報戦を仕掛けたんじゃない？
知らんけど >>42
リンスは「おっ来たな!」と思った2週後くらいで転ぶ
繰り返すたびその後のピット画像のスタッフの顔から驚きの表情が減っていく感じが味わい深い
クラッチョは満遍なく転んで毎度チェキネロのガッカリショットまでがセット
もしかしてヤマハでは「テストでも訳のわからない転倒は減給な」とか言われてたりして
その点ビニャーレスは後ろの方で転倒少なめなので経済的な気がするなあ >>41 87年250チャンプで、88年途中まで走っていたよ。 スレ違いで申し訳ないけどJr.の声って途中で変わったよな ミル、リンスを擁するスズキチームの顔面偏差値はGP史上最高レベル
この2人で末長く戦いたい マシンの悪口言うやつはブランドイメージ損なうからいらない >>47
その前に250350のタブルタイトル獲得も達成してるね アレイシ「ドヴィとは一緒に何度かテストを行ったけど、現状はそれほど速くなくて本人もレースをする意欲は無いようだ。彼の大ファンだけどチームメイトとして見るのは難しいね」 しばらくモトクロスで遊んで来年復帰すっかなとか
甘過ぎるわな 今のmotogpの世界はちょっとでもブランクがあると戻すのは相当厳しい、マルケスがいい例だ モトクロス場でジャービスとドビが会ったようで
ドビはファクトリーヤマハ入り？って噂が出たな ヤマハってそんなに有望選手が来てくれないのか…
まあヤマハがエースをクワタ一本に絞ったならセカンドはテストライダーと割り切ってるのかな
ドビなら安く雇えそうだし 単純に有望な若手がいないんだよ
moto2とかもはや余り物しかない >>60
マルケスは怪我が完治してないケースで
単純にブランクがあるケースと全く違うから全然同一じゃないんだが
こう言う奴って考える能力が弱いオツムなのかね？ｗ 同じチーム内にチャンピオンシップ争いしてるライダーが二人以上いないと
そのメーカーのバイクは戦闘力がないってなるのか？
そんなライダーがごろごろ何人もいるわけもないし、1人結果出してるライダーがいたら十分だろ
ほとんどのチームはその1人すらいないわけでｗ
高卒や文系の語ることは馬鹿すぎて話にならんｗ 逆に、チャンピオン争いできるライダーが2人以上いるとポイントが分散するからチャンピオンシップには不利なんだよねぇ。
近年のヤマハとか、990時代のホンダとかがそう。
990時代のヤマハなんて、セカンドライダーのコーリンですらロッシサポートみたいな立ち位置で完全に一強だったんだけどね（でも専用マシンと揶揄されない不思議w） そら移籍一年目でチャンピオンになってるんだから専用マシンも何も無いわな
マルケスだってRCV一年目でチャンピオンなんだから専用マシンなんてあるわけないｗ ライダーだけじゃなくチームやコンストラクターがあるんだから１人で良いわけないでしょ
マルケスみたいに２人分稼ぐなんて稀なことだし すぐに高卒だと文系だの持ち出してマウント取りたがるキッズは
Fランでも底辺漂ってた理系もどきか(笑) ライダーのチャンピオンが最優先だからね
チームやコンストラクターのタイトルなんてライダーがタイトル獲った上で上乗せされて
初めて価値が出るものだからね
ライダータイトル獲れてないのにチームやコンストラクターのタイトル獲っても価値がない だからコンストラクタータイトルなんてクラス優勝みたいなもんで大して気にしてる人なんていないってw
去年はドカがチャンピオンだねー、とか2004年はホンダだねーとか言わないだろ？スズキのミルがチャンピオンだし、ヤマハのロッシがチャンピオンの年なんだよ。
チームタイトル？マルケスが3冠って言い出す前に気にしてた人いた？
まだインディペンデントタイトルの方が気になるわ。 >>60
昔はブランクあっても成功した例あったんだっけ？ F1ではコンストラクターズタイトルは分配金が大きく変わるからめちゃくちゃ重要というニュースを見たが、MotoGP ではどうなっとるんやろな？ 知ってる人解説オネシャス >>72
F1だとラウダがいるけどGPだといないんじゃないか？
ヘイルウッドが四輪から二輪に戻ってマン島で勝ったことは有名だけどね >>72
そもそもブランクあったケースがすくないからなぁ
スペンサーくらいか
出戻りならそれなりにいるけど スペンサーはブランク後にタイトル獲ってないしF1の例を出す必要もない
要するに昔も今もブランクあけてタイトル獲ったライダーはいない
結論はブランクあけると戻すのが難しいのは今のMotoGPに限った話ではない やれるだけの力がありそうだったのはケニーかな
タイトルを取れるだけの力を残して引退
チームオーナーになった後にテストで走ったら
契約ライダーのマモラやマギーより速かったとか でもマルケスの例はただの怪我だし
まだ完治してなくてもすでに一勝したからな
しかも何故か「タイトル獲ったライダー」などと勝手に条件を付与してやがるしｗ
ブランクが空くと難しい=ワールドチャンピオンになれないとか言う極論を出して自分のマヌケ理論を正統化する低能ｗ >>77
ブランクが空くと難しい=ワールドチャンピオンになれない
と言うマヌケ理論を展開するなよ
もともとワールドチャンピオンは1人だけなんだよ
ブランクがどうのこうの関係なくほとんどのライダーはワールドチャンピオンと無縁のまま終わるんだよ
他のほとんどのライダーはブランクなど関係なくワールドチャンピオンになれないんだよｗ ロバーツ
引退後のデイトナラグナセカ鈴鹿での活躍を見るに
確かに復帰しても通用しただろうね
もちろんタイトル争いレベルで
まあタラレバなんだけどね
いまにして思えばわずか6シーズンの活躍
早い引退でした そもそも元ワールドチャンピオンが
「ブランクがあったから再びワールドチャンピオンになれなかった例」
など少なすぎる
と同時に
それが「ブランクのせいなのか」と言う指標もないｗ
そもそもブランクが空いてる時点でもう一線級のライダーではなくなってるからブランクが空いてるわけで
そんなライダーが復帰して勝てないからといって、ブランクのせいだと言うのもマヌケの文系・高卒の理屈ｗｗ >>80
60から続いている話だということも知らないで割り込んでボケかますお前がチャンピオン級のマヌケだよ >>64のレスは俺のレスだマヌケｗ
知的障害者かお前ｗ ていうか
チャンピョン級とか言う表現がもう年齢を感じさせるなｗｗｗ
ていうか
ウソも糞もワッチョイ全く一緒なわけだし
ほんと知的障害者って救いようがないなｗ 60からの流れっていうのは割り込んできたのはお前だろｗｗ
俺がそのマヌケ60に最初に安価して返した64なんだからｗ そういえば、話変わるが高卒文系の理屈だとこうなるんだよな
あのメーカーは1人のライダーしか結果出してない！
だからそのライダー専用機になってる！
他のライダーに合わせる能力はない！だからダメメーカーだ！劣ってる！
なんだよ専用機てｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ やめましょうよ！喧嘩やめましょうよ！ラブ&ピース！愛だよ愛！喧嘩なんかやめようよ！ 高卒煽りをする奴に限って大した大学を出てない場合が多い 淡々と持論を主張すれば良いものを高卒文系とか下らない人格攻撃入れるから書いてる本人が低能に見えるっていう すぐにNGに入れればいいだけ
構って喜ばせる必要無い 犯罪者のひろゆきが作ったサイトだからこんな訳の分からない人間がのさばってくるんだよ
さっさとこんなサイト無くしちまえ サマーブレイク、オフシーズンは便所の落書きと同じになるな笑 もう少ししたら普通の人たちも戻ってくるよ笑 シュワンツはミサノで引退かもと言ってるな
VR46で走って欲しい >>71
観てる側一個人の思いとか関係ないので・・・
あくまでメーカーやチームはそこでも争っているというのが事実 >>99
だからそれはクラス優勝みたいなものなのだよ。
取るべき絶対的な目標はライダータイトルで、ライダータイトルはイコールしてメーカーの名誉でもあるんだよ。総合タイトルなの。 総合タイトルではないな
クラス優勝なんてのもないし
言いたいことはわからなくもないが思いが強すぎる >>100
それが個人的な思いだと言ってるのに・・・
それぞれのタイトルを理解できればもっと楽しめますよ まあ、ただライダータイトル以外は覚えてないというか最初から知らないよな コンストの話題が出るのはライダーのタイトルが決まって消化試合になった時なんだよなあ。去年とかそうでしょ？要はそういう事だ。 だから見てる方はそうかもしれないがやってる方はそうじゃねーよって言ってんじゃないのか？ タラレバだが、ポンスがもう一年やって、ビッグバンに乗っていたら、クリビーレ以上に活躍していた?
サロン兄弟やキリなんかも活躍しそうな気がする。 ライダーがタイトル獲った時はメーカーが誇らしげに宣伝する
その上でチームタイトルやコンストタイトルなんかを積んだら更に誇らしげに宣伝する
一方、ライダータイトル獲れずに他の2つを獲っても誇らしげに宣伝するどころかお通夜状態
やってる方も観てる側とメンタル的には同じって事だわな 三冠取ったら宣伝するんだろ？だったら三冠取れって発破かけられるだろうに
ライダータイトルが1番なのは当然だが他のタイトルは忘れ去られる全く価値が無いみたいな考え方で戦ってないだろ >>110
うん
だから三冠は言う慣ればパーフェクトウインなんだからそりゃ目指すさ
ライダーチャンピオンの+αとして穫れるなら申し分ない
肝心のライダーチャンピオンが獲れて無いのなら残りの２つに対して価値はないって話
一言で「三冠」って言っても一つ一つの冠は同価値じゃないもん
あくまでライダーチャンピオン獲得に付随して初めて価値が出るもの
麻雀で言うドラみたいなもんだ
上がってないのにドラ持ってても無価値ではあるが
他家の上がりの点数は下がる程度の事 >>113
初めから価値が全然違うって事を否定してないよ
ライダータイトルありきなのは一緒だけど見る方は記憶に残らない取るに足らないタイトルと思ってるだろうがやってる方はそうじゃないと言っている
今のヤマハならビニャーレスを切り捨てるって判断はしないだろう三冠取るためには上にいてもらわなきゃ困るからな >>114
コンストに関してはこのままファビオがアベレージ良くトップ取れてればビニャーレスはほぼ意味ないよ。
ビニャーレスが関係するならどちらかと言うとチームタイトル。
でも、正直2019年にマルクスが三冠三冠言い出すまでMotoGP三冠なんて気にしてた人居なかったけどね。
ただのチャンピオンだと取り尽くしたからモチベーションアップの為に言ってるように見えた。
スペンサーのダブルタイトルみてーなもんだよ、縛りプレイに近い。 >>115
だから三冠取るならチームタイトルも取らなきゃだからビニャーレス切り捨てられないよね
もっと前から三冠達成ってホンダやヤマハは宣伝してたよライダータイトル取れるようになってきたら三冠目指す縛りプレイって感覚は否定しないがw >>116
まあ、ビニャーレスほどチームポイントで当てにならないライダーもそうそういないけど…w
ほんとに三冠目指すならアベレージが良いモルビデリの方がまだ良いな。
ところで歴代のチームタイトル知りたくてググってるんだが、まとめてるサイトって無いよね？ >>117
乱高下し過ぎで当てにならんよなw
モルビデリも故障しちゃったからなー
サイトは知らないわ
本当にファン目線では空気だなコンストラクターやチームは >>118
コンストラクターはまだWikipediaにまとめてあるんだけどな…w >>119
すまんなコンストラクターは空気という意味で書いた ストーナーがドカでチャンピオン取った時はドカのスタッフは大喜びだったのかな？ RC213Vの新シャーシの出来がホントに良いのか分からんからなぁ
マルクやポルのコメントでは「可能性感じる」みないな感じだったけど
マルクの怪我からの復調具合がどれくらいなのかもようわからんし 日本車に乗ってるライダーは桑田以外全員文句言ってるな イギリス人の言う可能性を感じるは、目も当てられない酷さって意味になるが、さてスペイン人の場合は 1975年から45年間で44回日本メーカーがチャンピオン獲得
2007年のドカティは奇跡やったんやな 原田哲也のバイクトーク Vol.60
ビニャーレスは本当に速いライダーだと思います。単独で走っている時の安定したハイペースは、
彼ならではの持ち味です。
ただ、競り合いになって自分の走りのリズムが取れなくなると、苦戦する傾向がありますね。
https://young-machine.com/2021/07/10/212238/ アラムコCEO「VR46とは契約していないし、するつもりもない」
関係者「間違いであってほしいが、この合意は実現していないような気がする」
ロッシを迎えたい王子のご機嫌取りでロッシは引退を先延ばしにしてVR46で弟と組む可能性も！？
信じる信じないはどーのこーの >>131
kcの加入とBSの導入と800初年度というすべてのタイミングがマッチした奇跡的な年だったと後からだと思っちゃうな。正直kcはそこまで期待されてなかったんだよね、次の年のマルコ・メランドリがドカティ的には本命だった記憶。 天才ケーシー・ストーナーの歩み。「よく転ぶライダー」から王者に
ある者たちは、MotoGPの技術規則変更によりエンジン排気量が990ccから800ccに
なったことがドゥカティに利したからだ、とまことしやかに言った。
またある者たちは、ストーナーは先進的な電子制御技術に頼った現代的なライディングの
申し子なのだ、と皮肉ぶって評した。
そんな斜に構えた半可通の言葉を聞くたびに、ストーナーのクルーチーフを担当していた
クリスチャン・ガバリーニはいつも内心で苦笑していたという。
実は、ストーナーは電子制御の介入をできる限り排し、右手首の繊細な感覚でスロットルを
操作することを好むライダーだったからだ。
彼の傍らでマシンセットアップの方向性を束ねるガバリーニは、彼のずば抜けたライディング技術を
誰よりもよく知っていた。
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2020/07/02/post_5/index.php ボービエがMoto2で今一なのを見てもMotoAmericaで速くても
通用しない可能性が高いのは明らか >>136
今年ジョーロバーツの後任でアメリカンレーシングに入ったキャメロンボービエってモトアメリカ（AMAスーパーバイク）5回チャンプの最強ライダーが苦戦してるからな。
エリアスおじさんが上位常連になれる位だから今のAMAの層は決して厚くない。
ボービエ以前のAMA最強だったジョシュヘイズが中須賀と同じレースをGPスポットで走った時も似たような順位だったし、AMA-SBとJSBは大体同レベルだと思う。 >>137
2005年の250ではダニとチャンピオン争いしてるし、翌年MotoGPに上がってからは最年少ポール（しかも参戦初年度のサテライトチームで！）など、後からリザルト見ると才能の片鱗はバリバリ見えるんだけど、何故か評価は高くなかった感じ。LCR時代はコケ癖と、あとルーキーだとみんなダニに夢中だったからな…。 ストーナーはロッシのネガキャン口撃も有ってホンダでチャンプ取ってからようやくバイクじゃ無くて本人が速いと認めて貰えた感じで過小評価の見本だったからな。
その後も引退してから中本が逸話を語る迄は電制の使いこなしで速いという目で見られてたし。 アナ・カラスコって椎骨骨折から復活してSS300で優勝してんだね
ヤマハのmotogpはカラスコでいいと思う モチベーションがワンシーズンの燃え尽き症候群の人のイメージだな。 ストーナーはドカってよりやっぱタイヤだよな
ミシュランでコケまくってたし >>106
その通りです。何故かやってる側も自分と同じ考えだと思いこんでる
↓この人みたいに
>>109
> 一方、ライダータイトル獲れずに他の2つを獲っても誇らしげに宣伝するどころかお通夜状態
これでも？
https://www.ducati.com/jp/ja/news/ducati-wins-the-motogp-constructors-championship >>143
カラスコ復活優勝後にマルクがSBK公式で祝福コメントして、その直後にマルクも復活優勝するという奇跡 カラスコってCev時代に桑田のチームメイトだった人だっけ？
あの人実は開幕戦で桑田を差し置いて優勝しちゃってるんだよね……たしか 脊椎骨折して1シーズン棒に振って復帰して優勝するって根性あるよ
中○さん見習ってほしい >>151
それ、マリア・ヘレーラや(´・ω・｀) >>153
石橋さん、五輪大ゴケして大変やろな
不買運動まで始まってきたしな
あんなのスポンサードしないで
MotoGPで供給続けてた方が評判落とさずに済んでたろ 2007年のKCがクワタラロ、カピロッシがヴィニャーレスのポジに完全合致、歴史は回る KCはUPでの転倒と野心が才能を上回る発言だな
>>146
KCに言わせるとAスペックが供給されてたらロッシにも勝てたって話だったな >>157
代りにブリヂストンで勝ったと
なるほど ロッシ信者がストーナーをトラコンチャンピオンと言えなくなって
BSのおかげって言い張るようになったよな
当時相方のカピロッシは時々上位を走れる程度の速さだったけどね イタリアメディアは何でもかんでも対立構造にして盛り上げようと有る事無い事好き勝手書いてたからね
それを丸っと信じちゃって未だに脳みその更新出来ずに信じ込んでるおっさんが多いんだよ
まぁこれはレース話に限った事じゃないんだけどさ わしもNK4やってるときBSを履く発想があれば
4耐の決勝走れていたかもしれない(その程度かよ) だいたい世界耐久選手権なんかみんな夜はゆっくりしか走ってないからな。だから真面目にガツガツする日本人が出るといい成績残せたりするらしい。
もちろん転倒、トラブル無し前提だが。 ラウルフェルナンデスはKTMテック3でほぼ決まりだそうだ
ペトロナスSCIはどうすんやろね ラウルがテック3はもったいない気もするが去年オリベイラ勝ってるし今年空気なのは乗り手の問題かな >>164
ああそうなんだでも個人的には上がらないよりはいいか、1年更新とワークス勧誘オプション設定つけてるやろうな KTMの援助…援助とは言ったがワークス体制のサポートとは言ってない いや他のワークスチームから勧誘されたらどうのってやつの事やけど ＶＲ４６幸せじゃないか？スポンサーが乗ってくれって…
２年位がんばれ ミルがショボいのかGSX がショボいのか？どっちだ？ もし後半戦、桑田が謎の不調に陥ったらミルはドカ軍団とヨーイドンでタイトル争いができる位置にいる。
そしてスズキはラップタイムを一周0.3秒短縮できるというアレを夏休み明けについに登場させるという
つまり桑田次第でミルの連覇は濃厚と言える >>162
おいちゃん鈴鹿NK4世代？ 車種はCB？ ロッシ走らせたいなら何でヤマハにしなかったんだろう
どうもこれまでの関係切ってまでドカにした理由がしっくりこないんだよね
育成プログラムは別とかないよね？ ヤマハ側は最低1人はヤマハ側に決める権限(拒否権)が欲しかったけど
VR46側は2人とも自分達で決めたかった
そのせいで最終的に合意出来ずに破談した
逆にドゥカ側はVR46側に2人のライダーを決める権限を認めたので、VR46はドゥカと契約した ロッシなんてお飾りで扱いたかったのにチームでなんて
また無理難題言われたりするしな
ペトロナスなんて資金持ってて実力もあるんだから変える必要なんてないよな VR46はすでに一台マリーニでドゥカティを走らせてるんだが
ヤマハを切るってなんだよ
ライダーロッシとヤマハの契約が終わるだけでVR46としてはドゥカティ継続で一台増車だろ？ ペトロナスはでもF1でメルセデスと株を分けてチーム深く関与して成功してる事に味を占めて
それをMotogpでもやりたがって十分ウザイ存在になってるけどなｗ
我々はただのスポンサーにはなりたくないとか言い出してもうすでに表にだしてるしそれを >>182
それならメーカーが折れるまでペトロナスは札束で殴り続ければいいんじゃね？
いくらくらいあれば言うこと聞かせられるのか知らんけど
スズキ辺りなら勝てるのに貧乏だからちょうど良さそうに見えるけど よく分からないんだがF1のペトロナスってSRTなの？
そーじゃなくてペトロナスって会社は金だけじゃなくF1チームにもSRTにもそのチーム運営に介入してるって話？ >>184
話の次元が全く違う
予算も桁が違う
HWAの予算が300億～400億で1/3がペトロナスから出てるって見たことあるそ
MBの純正オイルにしてもらいたいからだすんだろうし
SRTは1/3ももらってないんじゃない？ >>181
だが敢えて言えばVR46がドゥカティになったので、ロッシがヤマハのブランド・アンバサダーになる話は立ち消えになった そういえばペトロナスってオリジナルマシンでMotoGP参戦しようとしてなかったっけ？ ミルのヤマハ移籍ってありそうなん？
けっこう根強く言われてるけど M1がスズキに比べてずば抜けてるというほどでも無いし、
クワタが絶対エースの地位を確立した今
ミルがスズキエースの座を捨ててヤマハに行くとは思えない
不穏な発言はスズキへハッパかける意味合いが強いと思う
でもドカティワークスから誘われたらわからんね ミルは手堅く走るけど絶対的な速さに欠けるな
ドカが誘うほどのライダーじゃないだろ ドカが強いチームなら「ドカが誘うほどのライダーじゃな」とも言えるんだろうけど
政治力、開発費金、ライダー引き抜きとあの手この手を使ってもタイトル獲れないチームだからねぇ
弱いチームとは言わないけどさ はぁ？ドカは8台体制になるんじゃないのか？
だったら戦略として力のあるライダーは囲っておくと言うのも有りだろ
っていうか普通は誰でもそう考える ミニマムの少数精鋭でやるならともかく
栄光の巨人軍スタイルでやるなら
他のチームで活躍されるより自チームで飼い殺しにしてた方がいいと言う考えになるだろｗ 仮に飼い殺し戦略をドカが考えてたとしてもそれに乗っかるのはその程度のライダーだろうねぇ
チャンピオン諦めて飼い殺されても良いなぁと思うほどのギャラを出すなら話は違ってくるかもしれんけど
それに釣られる奴は元々がチャンピオンの器じゃないだろうし
そもそもドカがマルケスが居なければタイトル獲れてた・・・ってのは2019年までの話で
昨年はスズキはもちろんヤマハの型落ちにもランキングで負けてるんだし
今年だってドカトップのザルコのポイントはトップのクワタよりも４位のミルの方が近くて
いつ逆転されるか分からん状況なんだし あと一歩足りない選手は
言い換えると上に何かあってダメな時には
タイトルが転がり込んでくるかもしれない次点の選手達でもあるわけだから
体制的にそれが可能ならズラリとラインナップしとく方がいいに決まってる
それが戦略と言うもの
高卒や文系の分析にはほんと呆れるよな( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ >>191
ｦｲ
俺が言ってる高卒や文系の考えってお前のことだぞ
お前には知略・戦略が何もない頭カラッポかよｗ motogpスレもたまに覗くけどF1とは住人に民度や質がやっぱり違うな・・・
考えが浅いだけでなく、考察するにしても視点も一方からしか見てなかったり
ここは高卒、文系の巣窟でちゅわ┐(´ー｀)┌ふぅﾔﾚﾔﾚ あと一歩か二歩足りないのはライダーじゃなくてドカのマシンだからぇ 今年のGSX-RRの出来ってどうなん？
今年のヤマハ、ドカ、新フレーム投入後のKTMと比べたら進歩の幅が少ないように見えるけど 高卒文系連呼厨また来てるね
どんな主張しようと人格攻撃してたら自分の負けです宣言してるようなもんだぞ >>201
去年とほぼポジション変わってないしこんなもんじゃね？
去年はヤマハ勢はほぼ自滅だし、ドカワークスはどちらも放出決定で士気低かったしホンダは…だし、その中でスズキ・ミルの安定さが光った結果だからな。 >>195
栄光のなんだって？
さっぱりわかりません >>201
過去に大きく変更してシーズンを棒に振ってから
少しずつ変更を加えて行くのがスズキのやり方になったからね
ドカみたいに新しい物が出来たらどんどん現場に持ち込むやり方と比べると進んで無いように見えるね
スズキだけじゃなくて日本のメーカー全般が
新しい物が出来ても安全性が確認出来るまで現場に持ち込まないってのも
進んで無いように見える原因だろう >>175
そうでがす、CB400SFでがす。
30秒切れなかったでがす。 >>191
は、「やめる」を押すつもりが、間違って「書き込み」を押してしまったんだよ
ミルは良いライダーw 後半もしも万が一クワタが失速したらミル二連覇あるで
ザルコやミラーは取りこぼす クワタはもしまた謎の失速でタイトル逃したら
今度こそ発狂してヤマハをボロクソになじりそう クワタもモルビも呆れてヤマハから出ていったら面白い じゃあヤマハ出て何処行くのよって話w
モト3時代から堪え性の無さに定評の有るヴィニャ―レスはともかく。
絶賛迷走中ホンダ
よく言えば安定、悪く言えば凡庸スズキ
直線番長ドゥカティ
ハマった時だけ速いKTM
慢性金欠アプリリア しかしヤマハが嫌だからアプリリアて
解決なってないやん >>216
ミラーよりもザルコの方が安定してるんじゃないか？ じゃあクワタとミルとザルコが後半失速したらミラーあるで ペッコはまず一勝から。
なーんか勝ちきれないライダーだよなー。 マルケスがこんな具合なのにドカティ軍団に抜け出すライダーがいないのはなあ
中堅ライダーの集まりとの誹りは免れない ライダーが中堅揃いなのか
マシンが中堅なのか
その両方なのか ドゥカティは2022年シーズン、ファクトリーチーム、プラマック、グレシーニ、VR46の
4チーム計8台にマシンを供給する予定だ。その内ファクトリーチームとプラマックの2台、
VR46の1台が最新型となる。
残るVR46の1台とグレシーニの2台には2021年型が供給されることとなっているが、
そのサポート体制には様々な違いが存在する。
https://jp.motorsport.com/motogp/news/bastianini-logra-mayor-apoyo-tecnico-de-ducati-para-2022/6629580/ 桑田がこけたら、マルクの復活チャンピオンマジでありそう マルクが後半戦勝てるのはアラゴンとアメリカくらいじゃね。 前戦が予選20位→7位だったからなあ
以前の93ならあり得ない 高卒よりも頭の出来が劣るFランでも最下層の奴がまた来てんのかよ >>227
無理な追い越しを仕掛けなくなったのか、こけてリタイヤは回避してたけど、
少しは学習してるのかな？、とは思った >>225
現状マルケスは自力3位すら無いからドカ勢+ミルが総崩れにならないと無理だな >>221
ペッコ、リンス、中上
先頭に立つとやらかす勢 バニャイアはmoto3時代、マヒンドラで速さみせてたし本物だと信じてる
一勝出来れば勝ちのパターン身につけちゃってあっという間にチャンプよ
多分・・・ バニャイアがチャンピオンになる為に何処に移籍するかが大事になってくるね ドカのマシンが一番速そうだから、今はよそへ行ってもダメじゃね 移籍なんてしなくていいだろ
現状、ライダー的に桑田>ペコだろうから
同じチームにいても駄目
マルケス以外に乗りこなせないホンダも×
安定性があるがヤマハをまんま小スケールにしたスズキは△
ドカの武器を最大限に生かすのが最善
昔のコルテセみたく直線で頭押さえて
団子にして自分は最後に抜け出す戦法とか ミラーでも2勝できるくらい今年のドカは出来が良いからね
ペッコが勝てないとしたら本人にまだ足りない部分があるんだろう クラッチローなかいいだけあってそっくりだわな
ワークスで調子のって
じゃーチャンピオンレベルなのかっていうと雑魚のままだし 去年のコンストはどこが取りましたか？
すでにドカが一番だの
日本人はいつまで日本車が優秀だと思ってるのかねw 朝鮮からMotoGPに参戦してるメーカーとかないしすごい僻んでるのね
日本車こきおろしてもお前らの地位や立場が向上するわけじゃないよ
国に引き込もってな >>46
80年代前半の新日黄金期を見事にぶち壊した、アホ社長猪木肝煎りのアントンハイセル事業
>>47
そんなロートルに250チャンピオンを取られるポンスとガリガが情けないな
>>50
アントンJr.の前期声優は死んでないやろ 去年のチャンピオンマシーンはスズキ
今年は現状クワタトップでヤマハ
普通はこういう見方になる なによりイタリア人にマウント取られるならまだしもっていうw ドカって来年から8台にしたり色んな手を使うけど
結局は日本のメーカー以下の存在でしかないんだよね売り上げも
ブランドイメージだけは勝ってるかもしれないが
フェラーリ程の価値はないブランドイメージｗ
こういう所がかわいいから好きなのかドカ好きは まぁ買いもしないただの一ウォッチャーの意見だからなぁ 異常に日本製を貶して欧米製品を崇拝するヤツいるよな
いや、本当にいいものならいいんだけど
ドカはまだまだだよ >>247
>異常に日本製を貶して欧米製品を崇拝するヤツいるよな
ハーレーワークスとインディアンワークスが凌ぎを削るアメリカン フラット トラック（嘗てのAMAダートラ）
そこの最高経営責任者(motoGPで言えばカルメロ エスペレータ)のマイケル ロックに、一流経済誌フォーブスが取材した時の記事
https://www.forbes.com/sites/jimclash/2017/08/11/can-american-flat-track-motorcycle-racing-be-the-next-nascar/?sh=7ae605be5528
Q オートバイ愛好家の貴方はどんなバイクに乗ってますか？
A 私は小さなガレージに、自分にとって特別で思い出深いバイクを集めてきました
お気に入りは1977年のラベルダ イオタと、ホンダの史上最高のバイク、V4エンジン搭載のRC30です
ハーレーこそアメリカの魂と信じてやまない人達で商売してる総帥のお気に入りが
空冷Vツインではなくお洒落なイタ車の3気筒と日本のV4スポーツモデルと言ってるんだから
世の中そんなもんだよ ハーレーの新しいスポーツスターSはボリューミーでええな アプリリアもドゥカティも尖ってて面白いぞ。 好きなバイク乗れよ。そして、他人のバイクは貶すな。 >>235
Moto2チャンピオンでもないのに
日本人枠かつ出光のお金でなんとか参戦できてる中上がトップ10圏内走れてるバイクなんだから
Moto2チャンピオンのバニャイヤなら楽に勝てるんじゃないの？ >>252
P.エスパロガロ「…」
A.マルケス「…」 やっぱり欧州では日本製バイク全然駄目だね
結局日本製は新興国に小型車両を売ってシェアを稼いでるだけで
大型バイクや趣味性の高いジャンルになるとドカやBMWその他の欧州ブランドに完敗
https://bike-lineage.org/etc/ranking/2020_germany_austria_ranking.html レトロとは言わずモダンて言うのか
そのモダン部門以外でレトロ風味なのモンキーだけ、ドイツマンは未来見てるな
モトグッツィが0台なのも機械として足踏み状態だから認めないのかも Youtubeで世界の車やバイクをじっくり見られる時代になって
車もバイクも日本製はことごとく見た目負けてるもんな
欧州の国々や街並みも動画でいくらでも見られるがそれも納得できる
あのような世界に住んでる住人でないと生み出せないデザインてあるんだと思う ヘルメットはショウエイが地元ドイツのシューベルトよりブランド力あるのすごいな。 日本製はどこまで行っても業務用工業製品みたいなもんで
壊れにくくランニングコスト安いですよと言う部分にしか売りがない
だから小型車や日常の足としての庶民が買う車種では勝負できても
趣味性の高いジャンルや大型車両の分野では全く歯が立たないな
だってこう言うのを買う層はまず惚れ惚れするようなカッコイイ見た目であることが前提だから
日本猿が有難がる燃費とか壊れにくいとかの貧乏臭い指標など全く上位に持ってこないからな ずっとそうでみんなわかってることを今更
自分だけの独自の分析みたいに語っちゃうのを許されるのは中二まで 日本人て性能の追及は一生懸命やるけど
デザインの追及を頑張らない理由なんなんだろうな
ホンダがF1やmotogpでいくら結果出してもホンダの車もバイクも売れないし
趣味性の高いジャンルの車種なんて言うまでもないレベル
SSだってパニガーレやS10000RRにセールスボロ負け
レースで勝ってるのは日本なのに欧州人が買うリッターSSは日本製じゃないと言う現実
こう言うの日本のメーカーの人はもっと真剣に考えないと駄目だわ
だってアチラの方が見た目断然カッコいいんだからあっち買うわｗ アプリリアはあとRSV4が登場したら主力3車全てランクインだったのに惜しかった まぁ日本製のSSなんてアニメオタクみたいなのしか買わないわな
Youtubeで世界中の高級車やスーパーカーだって腐るほど見られる時代だけど
メーカーの中の人はああいうの見てカッコいいな。。。日本車ダサすぎだな。。。って思わないのかな？
町工場みたいな所に隔離されて生きてるのかな？ バイクでも自分の知らない車種をパッと見て瞬間的に
あ、カッコいい！と思う車種は全部外車
ちょっとダサいな・・・と思う車種は案の定日本製ｗ
キムコとか台湾のメーカーだっけ？
デザインだけ見たら小型車やスクーターも日本製は負けてるからな
救いようがないレベルｗ 日本製はとにかく見た目がイマイチ
これ絶対の法則ｗ motoGPでもSBKでも一番かっこ悪いのはドカだと思うけどな
フロントがキモ顔なのもそうだけどバリバリマシンでも参考にしたとしか思えないケツ上げ仕様が酷すぎる 猿といえば
先日YouTubeのトップ画面に「思わず感情的になりすぎた瞬間」とかそんなタイトルで
MotoGPの激怒シーンまとめ動画が出てきたので見たら、
インタビュー席でペドロサを真ん中に挟んでロッシとロレンソが言い争って
ペドロサ小さくなっててわろた
あれペドロサが勝ったレース後だっけかな 見た目やデザインに文句（絶対間違ってる的な、主観による否定、押し付け）つける人って、そのひとじしんがまともなセンスじゃないことが多くね？ そうね
俺はZ900RSよりKATANAのほうがカッコいいと思ってるが
それは鰻丼よりピザのほうが好きとかと同じ単なる“好み”でしかないから
「オレさまの言うことはぜったーい！なぜなら全世界の消費量ガーうんたらかんたら」なんて強弁はしない >>275
999は916信者から徹底的に叩かれてレースでは結構活躍していたのにセールス不調だったんだよな
後継の1098やパニガーレが916の延長線上とも言えるデザインで成功しているからドカの購入層には受け入れられにくいデザインなんだろう >>255
人気投票じゃなくてさ、販売台数は無いの？ 999/749は素人レベルで乗ってもドカSBK歴代ベストハンドリングだったと思うけどな。
ただデザインでウゲェってなった人たちの気持ちも判るw >>255
お前ってアホなのかな
車でもバイクでも欧州なんぞという貧乏国家じゃーないんだよｗ
アメリカと中国でいかにものを売るかが全てなんだよ
4輪でも欧州で人気のルノーなんかずーと赤字だしアストンマーチンはつぶれて身売りした所だ
欧州なんぞで売って金になんかなるかよドカも一回つぶれてる会社だぞアホが >>249
マイケルロックは北米ドカティのCEOで実績を上げてUSランボルギーニのCOOに就任し
現在はAMAプロレーシングを立て直す為にAFTのCEO
つまりハーレーには思い入れなくて当然だしイタリアのバイクが好きなのもうなずける話し バイクの販売台数なんて簡単にググれるのに、こんな恥ずかしいコメントを
垂れ流して恥ずかしくないのか？ ヨーロッパってブランドで価値を作るのがうまいよな
高級車にしても、高級時計にしても
ピアノだってヤマハはブランド欲しくてベーゼンドルファー買収したから
日本で有名な高級ブランドって柿右衛門くらいか そら欧州は歴史的経緯もあって上下関係や貧富の差がかっちり別れてるからね
金持ちしか相手しないに商売ってのが確立してる なるほど
ではVWにお願いしてドゥカティを買収しよう >>285
売却金額が23億円とな。意外と安い
ロッシの給料くらいか >>287
VW「財政状態好転につき、ドゥカティ売らなくてもいいかも」。一転しドゥカティ身売り撤回の可能性
ハーレーが買収狙っていたが買えなかったな VWがドカを売却するって噂は定期的に出てくるね
VWグループの業績にイマイチ信頼性が持たれてないからなんだろうけど そのきらびやかな欧州の2輪4輪メーカーも今はほとんど東南アジア、インド、中国資本なんだよな… なんかすげーレス番が飛ぶんだけどw
中卒包茎か大卒理系か知らんが何暴れてるんだ？ >>286
日本人女性大好きのファッションブランドなんかそうだな
ブランドを磨き上げて、ブランド力で金持ち相手に商売する そろそろ連投バカはコテ付けてくんねえかな
ﾓﾀｽﾎﾟ板ってIP公開なかったっけ KTMはインド資本を受け入れているだけ
一時的には筆頭株主になったがすぐにステファン・ピエラが筆頭株主に戻してる >>285
>>288
インペリアル一台で4千万円くらいするのになあ イタリアのバイク販売ランキングでイタ車は4位7位9位にピアッジオが入ってるだけ
6位にキムコ、9位にBMWであとは日本車
2018のデータだけど >>298
CEOのステファンピエラがKTMの筆頭株主ってどこ調べても見つからないんだよな
資料を貼っていたたまければ有り難いです
パジャージがKTMの筆頭株主ってのはわりと見つかるんだが いたたまければ×
いただければ○
えらい変換したわ >>300
>>302
ホンダの資本の39.7%が外国人でも外資とは言わないだろ？
まあひとりではないけどね。
分かりやすいところでは
https://es.wikipedia.org/wiki/KTM
ここの株主構成のKTM Industries AGがその他のKTMグループの持ち株会社
Pierer Mobility AGの子会社
Pierer Mobility AGは名前の通りステファン・ピエラの会社
子会社構成はちょっと変わったかもしれんけどね ようはKTMはパジャージの傘下ってことでいいんだろ なにいってんのドク、いい物はみんなインド資本が入ってるよ >>309
まじか
この前、心を入れ替える言うたばかりやんけ
しかしそう考えると中上の存在ってなかなか貴重なんやな ビニャーレスどことも交渉してないってホンマかー
そんな状態でヤマハの契約破棄するか？それとも俺が無職になるわけがないという自信があるだけか どことも交渉してないってアプリリアしか空いてないんじゃないの？？
どうするつもりなんだろう
自分がフリーになったら他は契約破棄してでも取りにくると思ったのかな 中上はマルケス怪我でいない去年すごい伸びたけどな(笑) ビニャはどことも契約交渉してないとわざわざ発表するのは揺さぶりと焦りでしょ
そもそもどこにも空きがないからアプリリア以外の選択肢がないでしょ
おれがフリーになったら人気者だろ→現実はどこも接触してこない焦り FAしたらどこも手を挙げなくてセルフ引退しちゃったりしてｗ 優勝狙えるライダーが後先考えずに離脱ってなかなかないパターンだよね
だいたいもっと良いライダーが出てきたからチームが一旦決めた契約を破棄して
取りに行くなんて前例ないんじゃないの？？ 後先考えずに離脱って事ならザルコがKTM離脱がそのパターンなんじゃないかな ザルコは途中だったもんね
あんな辞め方してホンダ乗る機会あっただけでもすごいけど
まだ翌年の交渉の選択肢は色々あったんじゃない？
今回のビニャはアプリリア以外空いてないの確定してる状態からの離脱だったし >>322
あの時は交渉の選択肢なんてなかったよ
ドルナがねじ込んだだけで そうなんだ
じゃあ今回も強引になんとかするのかもね
パジーニが語る今後のMotoGPの契約でトンデモ展開の情報入ってきてるってのは
ビニャーレスの乱の話なのかもね あの時はドメニカーリはドカでのロレンソやKTMでのザルコの事をさして
「ヤマハ乗りは役に立たない」って毒吐いてたくらいだからザルコはドルな押し付けらてたくらいにしか
思ってなかっただろうね
今はそんなザルコのリザルトみてそんな事は思ってないだろうけど
積極的にビニャ獲得に動くって事は無いよう気はする 先にヤマハがどっかから引き抜いて、ドミノが起きるのを待ってるんじゃないの。
例えばミルとかリンスがヤマハに行けば後釜に入れるかもしれないし、後釜が別ならそれで空いた別枠に行けるかもしれないし。
アプリリアは最弱ワークスだから、最後にそこしか残ってなければ行けばいいくらいに思ってんじゃないかね。 ここでトプラクの気が変わったらビニャーレスは顔面蒼白なのか 冬季テストどこでもトップタイム叩き出して
やべーやつが昇格してきたなと思ってからもう5年経つのか >>318
あれはインタビューで聞かれたから答えただけだろう
ヤマハと散々話し合った末の契約破棄だから
交渉事に疲れててサマーブレイク明けまでは本人に何もする気が起きないってだけの話だと思うけどな
戦闘力の上がってきてるアプリリアのシートに空きがあるってのは
頭の中に入っていると思うけどね 中須賀は60thカラーで走るんだな
レプリカ出したら少し売り上げ伸びそうじゃん >>323
桑田が上がってたら、それもなかっただろうね？ エストリルの12時間って放送なし？なんで放映権取ったの？ ﾌﾟｷﾞｬｰが速かったわけではなくスズキが速かったんだな スズキに予算があれば、と思うけど
あの体制だから去年の結果だったのかなと思う
ブリビオ帰ってきて～ ブリビオはレース審査委員長のスペンサーに文句言ったことがルノーに買われたのか 90年代のNSR軍団が隊列を成してる時と状況が似てる
兎に角ストレートが速い車が何台も前に居るとどうしようもなくなる
ファビオだけ速いンで原田vsアプリリアか? >>341
マジかありがとう
jspoは契約してるけどオンデマンドは別料金というゴミシステムだからなぁ 俺は生まれる前の頃の話を当時を知ってる人の生の声で学べるからありがたいなあ この日までにヴィニャ―レスにはGPチームから連絡はなかった。 >>349
引退後は、キングケニーみたいにファンとツーリングしようなんて思ってるのか？ >>354
嫁とか子供とツーリングかもしれんよ
プライスレス >>355
一緒に箱根へツーリング行って、
平さんの後ろ走って一緒にハングオン決めて走れたら思い出になるなぁ >>343
スマンジジイなんで
書き込む前にツッコまれると思ってたが >>353
先輩
年齢関係ないよ
当時の話題について行けないのは >>352
ドリーム店長やってた頃は8耐出てたりしたけどね
15年以上前だから
今はレースしてないんじゃない？ 8耐久っていっても、けっこうアマチュアな人出てるよね。趣味がサーキットって感じでそこそこ速ければ参加できるイメージ。 >>363
今はトライアウトあるから鈴鹿サンデーで上位クラス走れるくらい乗れないと無理だぞ。 モジャ、後半戦最初のオーストリア2連戦欠場か
前回の代役はガーロフだったけど、今回はSBKと日程が重なるので代役は無理だから
噂通りクラッチローが代役かねぇ >>364
すっかりハードル上がっちゃったよな
もうちょっと目指す気にならんわ エストリルもヨシムラとYARTの争いかな？
>>368
アマチュアはモテ耐の方へってなっているからな
EWCにレギュラー参戦しているライダーからすると
スポット参戦の遅すぎるライダーに対して危険を感じるって話も出てたしね >>370
8耐に限って言えば
EWCレギュラーの方々も遅い側なんちゃうの？ >>371
遅すぎるってのが問題
余りにもレベルが低いライダーは抜く方も気を使って怖いって話
だからタイム設定をして足切りをするようにした ちゃうで
FIMから出走台数が多すぎるから減らしてくれって要請が来たから
減らす事になって減らすなら遅い人からってなったんや >>373
いや、どっちもでしょう。
FIMから要請があったのもそうだし、八耐以外出場しない思い出作りに近い遅いライダーが危険だったのも事実。 いやだから
FIMが世界耐久選手権の最大エントリー台数を70台と規定したからやで
別に鈴鹿に限った話じゃないの エストリル 24hが9:00-21:00でエストリルの日没が21:00くらいだから
夜間はないな
夕暮れの中でフィニッシュという感じか レイが二輪免許取得 「カワサキのどのモデルが自分にぴったりなのか近い将来発表したい」
https://machi.to/kyusyu/ >>378
やっぱり欧州は高緯度だな
エストリル辺りはもっと南のイメージだったわ シュワンツノブレーキング
ローソンのメンタル
ロッシの立て直し
ドゥーハンの眉毛
これで最強ライダーじゃね？ >>383
ネタはまつ毛だけで充分
胸毛はいらない 2スト時代
シュワンツのブレーキング
レイニーのターン
ガードナーの立ち上がり
ローソンのメンタル
4スト時代
マルケスのブレーキング
ロレンソのターン
ストーナーの立ち上がり
ロッシの口撃 BMWのワークスは鈴鹿にも来るの？日本のワークスチームはしっかりとボコらんとマジで日本メーカーの優位性なくなるぞ >>386
8耐？仮に無事に開催されるとしても来るかどうか微妙かな
チャンピオンの権利あったら来るだろうけど
そうでない場合のSRCカワサキやドカは来ないと思う スズキは毎年来ていたかな、今年からヨシムラやから開催されれば参加だろう 鈴鹿はほんと大変だな、10月のF1、11月の8耐
開催出来るかどうか・・・
問題は海外チーム関係者の待機期間無しでの受け入れだろうけど
すでに内内で政府とすり合わせできてるといいが BMWもいつの間にか耐久に出てちゃんと速く走れるよいになってたんだな >>387
そういう感じかありがとう
まぁ転倒したし関係ないわ 4耐ならいつも信じられないぐらい遅く走る人いるな。 今年の日本GPは中止になったけど8耐は今のところ開催予定だ。
デマ垂れ流すのは止めい。 ラズガットリオルグってあの
8耐で全然走らせてもらえなかった選手か
怒りのパワーでヤマハ移籍→SBKタイトル→motogpが実現すればカワサキのおかげだな 8耐の話題が出たから質問なんですが
なんでフランス人て耐久レース好きなの？ 藤原氏の指示で走らせなかったのかな。そりゃ、仕方ないだろ。監督采配なんだから エディはなぁ
1983ケニーvsフレディ最終
エディは来なかった
の印象が強すぎて 背後にいる親分の存在がプラスなのか違うのか
少しでも若い内に最高峰に行った方が良いような気もします トプラクはキレてないけどマネージャーかなんかがキレてたんじゃなかったっけ キレてたのはトプラクの師匠のソフォーグル、カワサキでWSSで複数タイトル保持者 トプラクが8耐に出るという条件で、師匠のソフォーグルがトルコで8耐をテレビ放映をさせたら、
結局カワサキで出番なしだったので、それで師匠が切れてトプラクをヤマハに移籍させたんだよな それでカワサキと距離を置くのかと思いきやWSSPのプシェッティに
ジャン・オンジュを所属させてるからカワサキと手を切ったんじゃなくて
KRTと喧嘩しただけなんかな >>407
あーそれはガチ切れするわ
カツアキやっちまったな
その辺の話聞いてなかったのかな？ >>409
トプラクを走らせなかった最終判断は克明じゃなくね？
2019年はSBKのKRTと同じでロダが監督だから >>399
国民性らしいね。
耐えて後に勝利を、ってのが好きと聞いた。
冒険とかロマンに惹かれる様でパリダカ(レイド)とかツール(自転車)とかもお好み。
華やかなイメージが有るけど基本的に農耕民族で日本と似た部分もまあまあ有るからねぇ。 >>400
レイ、ハスラム、トプラクとライダー3人いて
エースがレイは当然としてハスラムが下痢か何か体調不良を訴えていたのにトプラクの出番はナシ
だったら呼ぶんじゃねーよ！ってキレちゃったと思ってたけど俺の記憶違いだったかな？ >>399
何があっても俺は悪くないの精神なんで耐える行為にシンパシーを感じるんだろう 内燃機関をなくす方向ならエンジン車の耐久レースって真っ先に無くなりそうだな
寧ろ電気車の耐久レースに早く移行してバッテリーや給電技術、回生効率の技術革新に期待かな 2023年電動GT選手権が始まればすぐ耐久レースをやろうって話になるだろうね四輪は
フォーミュラEより電動GTの方が魅力だわ
二輪は市内を走る電動スクーターがせいぜいかな EWCタイトル争いは混戦になりそう。
TSRオメ、ヨシムラドンマイ。
YARTはSRCカワサキの爪の垢でも貰って飲んどけ。
GMT94帰ってきてくれないかなあ。 >>382
全盛期のスペンサーでもキングに完全に勝ったとは言い切れないんだよね >>414
バッテリーや給電技術、回生効率を競うなら早さを競うMotoGPの必要はない
エコランみたいな競技でよい 12時間レースで残り15分切って1秒以内でトップ争いとか
面白過ぎる
今年は鈴鹿8耐ぜったい観たい アレックス・ロウズのとこ双子が生まれるんかいｗ
Alex Lowes @alexlowes22
2時間
Mrs Lowes has twins on board. She looks as 炎炎炎 as ever! 2 new additions to our family coming soon.
https://pbs.twimg.com/media/E6h55A4WUAIgAi7.jpg YARTはいいタイム出してるのに転倒トラブル多すぎるわ >>420
うん だからまずは耐久から電動になるかねってこと
スプリントレースはその後でいいよ
WRCも電気、モトクロスも電気の時代くるんかな >>429
ルーカスマヒアス、ジョナサンレイ、アレックスロウズの3人のチームらしい 前回、転倒したけど変なルールで優勝させてもらったので今回も出場か 変なルールも何も赤旗が出た前の周回終わりの順位が適用されるのは
基本中の基本だろうに >>430
マヒアスは椅子に8時間座ってられるのか 今回のEWCはトップをら走行したチームが
次々と転倒。SRCが優勝かとら思いきやガソリン切れで
最後は速さは無いけど無難なタイムでトラブル無しで
走りきったTSRが勝利。
新型CBRは速さは無いけど前期型よりエンジンの耐久性は
高いね。
たらればになるけどBMWは転倒が無ければ
優勝出来たしレースペースが安定して一番早いなに
勿体ない。 >>435
motoGPとSBKは赤旗が出たらピットまで戻ってこないと失格になる
それで当初はそのルール適用してヤマハ優勝になったが
カワサキがルールーブック出してきてモメて優勝になったわ >>437
結果論だけど転倒したという事はオーバーペースだったとも言える >>437
レッキとした勝ちじゃねーか
ナカスガサーンの｢勝ちは勝ちだから｣とは
ワケが違うw >>438
当時8耐のルールには存在しない条項で勝った勝った騒いで
正当なクレームをモメてとか
だからヤマラーはクズばかり 8耐ヤマハはトプラク呼ぶんやろか？
ホンダは中上さん出して欲しいけど無理やろね
ブランドルさんかな >>442
正式な判定が出るまで1日かかった
ヤマハから抗議が出なかったのが決め手になったとか
英語読める人種じゃないから仕方がないだろw >>445
ヤマハはファクトリー参戦止めてるよな
走らせるにしてもどのチームから出すかだな。 オフィシャルがルール運用間違って誤判定したのを指摘されたから正しく判定し直しただけの話なのに何故か馬鹿はゴネるんだよねぇ オフィシャルが無能だった
ぬか喜びのヤマハ信者の諦めの悪さ
ヘソ曲げてファクトリー参戦やめたヤマハ
それだけ 全日本最高峰クラスがOB会+中上世代とか終わってんな
全盛期の半数しか出走してないし
どうしてこうなった 当日中にカワサキ優勝は決まって
項垂れて片付けしてたスタッフに知らせが行き
先に宿に戻ったスタッフもサーキットに呼び戻して
深夜お祝いし直したはずなんだが
裁定に1日掛かったのはどこの世界線だろう >>411
日本のアニメや漫画が好まれるりゆうも其処か？ >>445
マーク、マーティンのどっちだったっけ？ フランスで日本モノが受けるのは徳川幕府や薩摩藩なんかがパリ万博にいろいろ出典して
フランスを軸に欧州の画家なんかに影響を与えてジャポネスクブームを起こしたからやで
それ以来定期的にジャポンブームがやってくる 反日のくせにジャパンエキスポに無理矢理割り込んで
ザパニーズになるチョンが騒いでたよな >>450
いやはや、BMWは毎回転倒して後方から
最速ラップで追い上げて表彰台を獲得してきてる
から転倒さえ無ければね。
新型になってからトップを取れるマシンだからね。 エストリル12Hの詳しい展開知ってる勢はJオンデマで観てたんですか？
中々面白い展開だったみたいですね。
スカパーでch契約してても何の割引も無いのが不愉快でLTしか見て無かった（ルマンは泣く泣くオンデマ契約したが）
ボルドールはJオンデマの軍門に下るか…。 >>261
美的センスのない奴が集まって作っとるからな
東京芸術大学出てメーカーに就職する筈ない デザイナーいない中小とかは社内の板金屋さんかモールド屋さんがそれっぽくデザインしとるしな。 >>445
8耐ホンダHRCはブラドル、巧、ハスラム、長島、水野のうちから3人かな
ビックリ枠でマルケス弟 >>466
ブラドル、ハスラム、長島でいいな
巧と水野は…うーん >>469
泣き言吐いて一度断った中上には
もう声はかからないでしょ
小椋はチームアジアから出るのかも >>468
BMWの優勝が観たいんだ。
今更、ヨシムラやTSRなどの老舗の
優勝よりもBMWの方が盛り上がる。 ホンダ8耐ライダーガチャ
SSR: マルケス兄、ポル、中上
SR: マルケス弟、バウティスタ
R: ハスラム、長島、小椋
N: ブラドル、BSB勢 カレンダー的にmotoGPのレギュラーライダーも控えライダーも来ないだろう クラッチローがモルビデリの代わりとして3レースに参戦予定 >>476
まじか
久しぶりにM1でレースするくらっちょ観られるのか つーか、サマブレ挟んで更に3レースとか
もしかしてモルビデリの予後良くないのか？(´・ω・｀) 今季は治療に重点を置いて来季はファクトリーで頑張れって事なんじゃないのかな >>478
靭帯だったっけ？
結構長引くというか完治が難しいのではなかったかな。
一般人と違ってアスリートだと求められるレベルも
段違いだろうし。 モジャは怪我で仕方ないとしても若者志向のSRTのライダーが結果高齢2人って皮肉よねw カルばかりでなく中須賀も一回くらい御褒美で走らせてやってもイイんじゃないか？
1人無双とは言え10回チャンピオンになったんだし
記録で平さん抜いたろ？ バレンシアで2位になった時は船で行った？
そんなわけないな >>483
中須賀はGPレギュラー参戦は全く興味ないって昔からずっと言ってるな。 >>490
国内で満足し切ってるようなのが10回チャンピオンとか
なんともやりきれんな WGPはレベル高いから日本でチャンピオン取ったほうが金になるからだろ。引退後は監督業務出来るし安泰。
無理にWGPにこだわってメーカー転々とすると監督業務回ってこないだろ 言語や生活も向こうのものに慣れなきゃならないからね
合わない人が無理して行くものでもなかろう 子供もいるしもう引退近いから冒険する意味ないのかもね まさかのジョナサンレイがヤマハワークス入りとかも数年前なら面白そうだがもう34じゃ無理だなぁ レイ呼ぶなら若くて安くてmotogp走りたいと明言しているラズガット(だっけ？)でしょう しかもヤマハ→→だし障害が無いね
しかしトルコってバイクレースとかやってるのか >>480
一番あかん膝の十字靭帯やわ
普通なら手術してもニースレーブ必須なやーつ モジャは選手生命終わりかもしれんよね
本当に来年のシートどうなるのか 相方が数年に1人の天才だったり旧型決定してから結果出たりワークス空いたのに契約済みで移れそうになかったり膝やったりモジャはとにかく運がないね…(҉´҉・҉ω҉・҉`҉)
危うくザルコに殺されそうになったのもあるし(ビニャロッシの方が危なかったか) >>506
これでも大変だと思うよ
ファブレスメーカーと違って鋳造や鍛造等々の大量CO2発生部門があるし >>502
だからヤマハはオリベイラにオファーだしたのかそれなら納得 >>508
モジャは2022年一杯までペトロナスの契約残ってるから
モジャをワークスに引っ張ろうと思うと違約金が必要になるから
金をあまり使いたくないヤマハはモジャの起用に及び腰 ピットクルーがうっかりして46と21のゼッケン取り違えて貼ってしまうなんてことあるわけないよ >>510
ライダーに付くスタッフの数からパーツの優先権とか
タイトルを狙うにはファクトリーとの違いは大きいからな サマーブレイク長いね
motogpそのものを忘れてしまいそうになるわ
昔は3weekくらいじゃなかったっけ？ コロナ禍でスケジュールがコロコロ変わってるからしゃーなし。
八耐も延期だから夏休みの間はそっちで盛り上がる事って事も出来ないしな。 >>514
当初は3週間
コロナ絡みでコロコロスケジュールが変わった結果 スカパー1ヶ月分払わなくて済むから今年のサマーブレークのタイミングは助かるわ ＫＴＭ・レーシングは２０日、８月６日から８日にレッドブルリンクで開催される後半戦の緒戦、第１０戦スティリアＧＰにテストライダーのダニ・ペドロサをワイルドカードとして起用することを発表。
『RC16』のデベロップメントバージョンを走らせ、実戦でデータを収集する。 タイまで中止になりそうなのか
タイが駄目になったらマレーシアもアウトじゃねーの >>518
俺もこどおじだけど長男だし家と畑を維持しないといけないし、高齢母親の面倒も見ないとだし
独身アルバイトより大変だぞ >>512
去年表彰台に乗ったアレマルが今年はあの惨状だもんな >>527
ドビのインスタで上がってる同じ画像だとドビのスプリンターバンに
ヤマハの音叉マークあるけどこの画像だと消されてるのなんでやｗ あぁ分かった
>>527の画像はリンスのインスタの画像だわ
リンスのインスタも同じ画像あるけどドビのバンから音叉マーク消されてるわ
スズキのワークスライダーが他人の車とは言えヤマハのマークをでかでかと出せんわなｗ >>531
>>532
／(^o^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ 8耐にレイとロウズ決まったな
問題は開催されるかと、海外勢が上陸できるかなのだがww 想像の屁理屈言われるとどうしていいのかわからん
そこで会話がおわるぞww
リアルでもそんなかんじだろ？
友達いないタイプ >>536
コロナ次第だからな
ボルドーもフランスの状況次第でどうなるか分からない >>536
オリンピックやるんだし、その頃にはワクチン接種進んでるだろうから無観客でならやれるだろうよ。 オリンピックとレース、同じレベルじゃねーだろwww なんとなくだけど
レースに限らず世界選手権に限っては待機期間無しの入国を認める
という確約めいたもんがあるような気がするけどな
KRT、HRCもそうでないなら発表しないように思う みんなワクチン接種済みなんじゃないの？
Nakさん以外は え？なんで国の施策より興行の方が優先されるの？
そんなに力あったっけ？
F1でも無理なのに？ >>542
>>543
五輪は土人国家やワクチンの接種率の低い国から選手や関係者にメディアも大量に来るからね
二輪はある程度の豊かな国からしか来ない分、安全度高そうだよね 優先されないからカレンダーを作るのに苦労するし
苦労の甲斐なく中止になるわけで >>547
お前も日本に生まれたってだけで中身土人と変わりねーだろwww 選手村にケチつけてるのはロシア、韓国、イラン、中国
韓国は成田空港で役員が陽性、日本の金で治療中
やっぱ後進国はダメだよ オリンピックで陽性判定出た連中なんて全員無症状だろ
治療なんかしてるのか？ 治療法がないと言うか基本的には自然治癒する病だもの
伝染性は高いけど死亡率は他のインフルエンザと比べて別に高いわけでもないし 変異を繰り返して感染力は高くなったけど毒性は弱毒化されてて
重症化率も死亡率も下がってるんだよね
ワクチンを打つことでさらに重症化率も死亡率を下げる事が出来る
マスゴミは毎日の様に感染者数〇〇人！とか言って煽ってるけど
大事なのは重症化率も死亡率なんだわなぁ 治療中というか隔離して経過観察中
その費用は日本持ちです >>533
奥州選手権って、菅生と西仙台だけでやるのか？ >>554
感染者の年齢層が下がってるから相対的に死亡率が下がってるだけで、弱毒化と言い切れるのか疑問 ガーロフが来期もSBKヤマハから参戦決定
ペトロナスの2席は誰なんだろ >>558
モルビデリは今のところ来季もペトロナスだから
ペトロナスのシートは1つだよ
あっ！ロッシさんもまだ来季について何も言ってないの忘れてた
なので今のところペトロナスの来季の空きはないよ >>559 参戦バイクで唯一のワークスマシン乗ってんだから、無双しなきゃ逆にダメだよな笑 >>561
ロッシさんは一年契約なのでひとつ空いていると言っても問題ない
契約更改の可能性も微レ存だが ジャーナリスト曰く
「リンスがヤマハ行き？リンスはスズキから出る意味がないし、スズキもリンスを放出する意味がない。」
「リンスはミルより速く、より速く走らせるより速いライダーをコケないようにする方が簡単だ。」 >>567
ほんとみだいだよ
他のサイトでもニュースになってるな ワイルドカードでは出ないと言ってたはずだが
とーゆー風の吹き回しか >>572
引退してから時間が経ってるから気持ちが変わったって不思議じゃない ダニは12年か13年にチャンピオン取れなかったのが痛い
開発能力だけは物凄く高いと思うけど
腕あがりの持病がどうにもならんかったみたいだしスポットなら気軽でいいんじゃないか？ SBKとの合同テストでレイにタイム負けるレベルだし、選手としては走らないほうがいいと思うが… タイムをレイと比較しても何の意味も無かろう
ましてやタイムアタックなんてしてないだろうし ダニが好成績を残せるとか思ってる人はいないだろ
まあでも15位以内だと凄い >>553-554
おまえら、デマ流すのって楽しいか？
おまえらのデマをまにうけて人が死んだら嬉しいのか？
ほんとクズだな 8耐！ヤマハVR46とかご無理かね？ヤラカシまくるか？ >>583
ロッシは体力も集中力ももたないのでは？ G+で2005年のMotoGPやるぞ
解説ノリックだ >>584
さすがにダメだろね
体力も集中力もなくなってる 一年目前「面白そうやんwサクッとトロフィー持ってかえろw」
二年目「もういやだ走りたくねええええ今年で終わりにするんだコーリン絶対コケんなよおおおおお」 >>582
スレ違いだから詳しくは自分で調べろだが、現在の学会の主流だぞ >>589
え？学会名でそんな声明出してるマヌケはいないぞ？
それともどこ学会のジャーナルにそんなバカな論文が出てんのか？
俺が見る限りそんなのどこにもないぞw
どっかの無査読ハイエナオンライン論文サイトじゃねーのか？
どの形式でもいいからリファレンス出せよ ラズガットもガーロフもmotogpはそんなに魅力的に感じていないのか
アプリリアサテとかじゃなく、天下のヤマハM1に乗れるチャンスを袖にするとは >>590
×学会
○学界 だった。失礼。
しっかし、ダボハゼのような喰い付きだなｗ >>591
ラズガットはヤマハとの契約だからどうにでもなるんじゃないの >>592
それが命にかかわるような悪質なデマをばらまいた言い訳か？ >>594
デマとまで言い切るのなら、それなりのエビデンスを示せ。 >>596
別に、エビデンスを出すのはお前でもいいんだぞ。
出せないなら、ﾜｯﾁｮｲ fb0e-hZWg ともども、ワッチョイある限り落とし前を付けてもらう。 >>598
俺は、「エビデンスを出せ」と言ってるだけだ。
出せないんだね？なら、落とし前は付けさせてもらう。 >>599
エビデンスをだすべきはお前だ。お前が出せ。
ちなみにCOVID-19の致死率がインフルエンザより有意に高い報告なんて山ほどあるぞ。例えば
https://www.thelancet.com/article/S2213-2600(20)30527-0/fulltext
In-hospital mortality was higher in patients with COVID-19 than in patients with influenza (15 104 [16·9%] of 89 530 vs 2640 [5·8%] of 45 819)
あるいは
https://www.hopkinsmedicine.org/health/conditions-and-diseases/coronavirus/coronavirus-disease-2019-vs-the-flu
Doctors and scientists are working to estimate the mortality rate of COVID-19, but at present, it is thought to be substantially higher (possibly 10 times or more) than that of most strains of the flu.
こんなのもあるぞ
https://www.ons.gov.uk/peoplepopulationandcommunity/birthsdeathsandmarriages/deaths/bulletins/deathsduetocoronaviruscovid19comparedwithdeathsfrominfluenzaandpneumoniaenglandandwales/deathsoccurringbetween1januaryand31august2020#age-standardised-and-age-specific-rates-for-deaths-due-to-influenza-and-pneumonia-and-covid-19
COVID-19 mortality rates were higher than influenza and pneumonia rates for 2020 and the five-year average for all age groups in England >>603
俺が求めてるのは、現状ではCOVID-19の陽性者数よりも重症者数、死亡者数で現状を判断すべきというソースだ。
論点が分かっていない。
やり直し。 ちなみに、厚労省発表の武漢コロナ陽性者数、死者、要加療者、重症者数。各日24時時点のデータ。
7月22日 陽性者857799名(+5282)死者15106名(+9)退院者808413名(+2211)要加療者33165(+3037)重症者431人(+39)
7月21日 陽性者852517名(+4903)死者15097名(+18)退院者806202名(+2521)要加療者30128(+2175)重症者392人(+2)
7月20日 陽性者847614名(+3600)死者15079名(+19)退院者803681名(+2344)要加療者27953(+1179)重症者390人(-16)
7月19日 陽性者844014名(+2477)死者15060名(+12)退院者801337名(+2275)要加療者26774人(+288)重症者406人(+14)
7月18日 陽性者841537名(+3105)死者15048名(+8)退院者799062名(+1854)要加療者26486人(+1204)重症者392人(+14) >>604
おまえは気が狂っている。
デマの責任を取れ。
おまえのウソのために人の命が失われる可能性があるんだぞ。
今すぐ謝罪して撤回しろ。
命令だ。 >>608
デマと言えるエビデンスを示せなかったお前こそデマ拡散者だ。
ワッチョイが存在する限り、お前の言説の責任は取ってもらう。
それが言論の自由に伴う責任というものだ。覚悟しろ。 >>609
おまえが気軽に書いたデマに影響された人が次々と死んでいく。
おまえが殺したんだ。
これから死亡者が出るたびに、おまえが殺したことを自覚しろ。
その事実から目を逸らすな。恥を知れ。 >>611
理屈で反論できなくなったから、煽情的な言辞を履いて煽りか？
恥知らずもいい加減にしろ。
お前の履歴はワッチョイで辿れるだけ辿ってやる。
その結果お前がどうなろうと、それはお前自身の責任だ。 >>613
言論の自由に伴う責任を取れということだ。
それともお前は、根拠もなくデマを撒き散らしていたのか？ コロナ？
ワクチン接種一回目完了
二回目が再来週予約すみのオイラにはお盆休みあたりになればだ、ただの風邪程度になるのであろう
ゴールは近い( ´,_ゝ`) 海老ダンスとか、横文字うぜえ、根拠とか証明じゃアカンのか？
でも否定した奴が出典出すのが筋だわな お前ら感動的な開会式の演出でも見て心を洗ってこいよ イマジンを世界の歌手が歌うシーンがあったが、東洋人が出てこなかったな
日本人歌手を出せよ橋本 >>619
キチガイはコロナに加えてオリンピックネタで荒らすみたいだな 寝ぼけて誤字
電通が暴れてんのか？
これ
おやすみ 聖火ランナーに選ばれた日本人ライダーは居ましたか・・・？（小声） 王長嶋が出てきたんだから
平もYZRに乗って出てきてもよかった 東京オリンピックだからね
王長嶋は東京讀賣巨人軍つーのもあるんじゃないの？
昭和の伝説枠で
国立競技場は神宮球場隣りなんだが残念ながらスワローズにはそこまでのレジェンド選手はいないっすw 被災地復興ってテーマもあるんだから松井より田中のマー君出せよって感じだなぁ 今日アッセンのレース1だろ
JSportsの生中継無いけど ブックメーカーのオッズではロッシ引退に1ユーロ賭けて当たったら20セントに
継続に1ユーロ賭けて当たったら3ユーロになるそうだ ﾅｶｽｶﾞｻｰﾝちゃんぽん(確定)
ファビオちゃんぽん
トプラクちゃんぽん
レイがヤマハMotoGPに電撃移籍
ヤマハの時代くるか…(´･ω･`) >>635
毛髪ブレイクしたGさんだろ？
家族もいない孤独死寸前のにちゃんだけが外部との接点とかの レイはもうSBKで出来る事はやり尽くしただろうし
最後にMotoGPで走って欲しいわ >>642
1ユーロが20セントになったら1/5じゃん
1ユーロ20セントだろ？ >>646
マイナスオッズだってこと
日本の公営ギャンブルとは違うから普通にある
それだけ引退の可能性が高いとブックメーカーは見てる >>646
2択でどっちもプラスなんて！なんて素敵なブックメーカーでしょう (ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ でも年齢的にレイはMotoGPで挑戦できるの２年くらいだろ？
マシン慣れて結果出せるのかね
泣かず飛ばずなら今の引退後に確約されたカワサキのレジェンドライダーとしての仕事も無くなっちゃうし Moto GPに挑戦したけど上手くいかずに結局SBKに舞い戻る…
そうなってもSBKっぽくて好きだな俺は マルク同様、レイ喪失したらカワサキの勝利が見えない ドカからしたらREAには是非ともGPに行って欲しいんじゃないの？
知らんけど >>653
カワサキはレイがもし抜けたら一年くらいダラダラ参戦してから
撤退するだけの気がする カワサキは中野真矢にも優しいからJRがgp行ってもレジェンドとして暖かく迎えるよ >>655
プロトではなく市販車レースの最高峰だからって大義名分でSBKに力入れてる筈なのにそれされたら幻滅だわ無いだろ カワサキはMotoGPに参戦してないからノーカン！ >>654
Motogpドカワークスがレイと契約
なんてね >>657
化石燃料レースも余命僅かですし早めに… 藤原克昭は今カワサキの部長なんだってな
レイも引退後はカワサキの欧州でのなんらかのポストもらえんじゃないの >>654
レイが消えてもラズガットがいるからドカのポジションは変わらないだろう レイのいないSBKでラズガットリオグルがチャンピオンになってMOTOGPに上がろうとしたらヤマハの席をレイがふさいでいてソフォーグル激怒の件 wikiから
引退後は川崎重工業にスカウトされる形で就職。2019年現在はタイカワサキでマーケティング部長を務めている。
だって タイガーはドロボウで警察に被害届だされたんじゃなかろうか 克昭さんって、タイでもレーシングチームの監督かなんかしてなかったか？ 色々とやってるから、部長なのも納得の仕事量だとおもう。 >>668
現地法人の部長だから、日本の課長相当と思うけど、叩き上げで課長になれる人は中々少ない。人格者なんだな。 海外駐在で管理職タイトルというのは、労働組合の縛りから外れて自由に動ける（動かせる）という事だ CEVのmoto2は市販車と純レーサーの混走してるんだな。 アレイシーエスパルガロ「マルケスやドビジオーゾがアプリリアに乗ったら俺の方が速い」 そういや
特に深く入れ込むほど興味はわかなかったが
新聞のスポーツ欄で月曜日はバイクのケニーロバーツ
テニスのビヨンボルグの優勝なんかちょっと目立つ活字で印象に残っているな >>649
えー
だって二択って事は絶対どっちかは外れるじゃん
外れた方に賭けた分を手数料とって当たった方に分配すれば両方プラスは成立する ハイサイド転倒後、後続にはねられるパターンか、、、 ロカテリは速かったな
新人でこれだけ速いのはすごい
そのチームメイトの野左根は…… >>688
ロカテリはトプラクのチームメイトだよ
野左根のチームメイトはやらかし王ガーロフ 600スーパースポーツのチャチャチャ・チャンピオン～ 社長がエンジンの時代は終わりとメディアに語ったとなると当然社内でも
エンジンレースへの熱量も予算も下がるだろう
40年近くGPを支配してきたホンダはもしかしたらもう浮上することはないのかもしれない 若いライダーが死亡した時の映像見たけどありゃ本人も怖かっただろうなぁ >>686
本気で両方プラスは成立するって思ってんのか？ >>695
必ず片方外れるから成立すると思ってるよ >>696
内燃機関という従来の技術へのこだわりは負け組化の始まり
エンジン技術者も不本意ながら内燃機関の終焉は薄々気づいている
ノスタルジーへの拘りは排除しないと生き残れないって事だな ホンダは過去にも時代を読み切れずに失敗してるからなぁ。
この発表直後にトヨタが水素エンジン車を実走させているのが対照的。
トヨタはすぐにでも形に出来るレベルの多様な技術があるけど、ホンダには無い。
FCEVですら結局諦めてしまったし、IMAだって小排気量ターボと組み合わせる事で生まれるメリットがあったはずなのに。
続けてモノにするってのができないからなぁ。 水素なんか欧米が乗っかってくるわけないやん
日本メーカーの優位性無くしたいだけなのに
トヨタの土俵上がってどうする EVって実用で充電どうするのかね？
お盆休みや連休で大渋滞起きる様な時に充電ステーション台当たり5分10分で捌けないと充電待ちが溢れちゃうんじゃね
自宅にガレージあるやつはいいけど月極め青空停めてるやつは充電どうするの？
冬にヒーター何時間ヒーター効かせられるの？大雪で2日も3日も立ち往生したら自衛隊のひとが充電にきてくれるの？
エアコン効かせて何時間も車中泊とかできるの？有料充電ついでに長期間駐車する悪質なやつ増えても充電場所確保できるの？ >>700
アメリカはともかく、内燃機関と活かせる形で存続できるんだから欧州メーカーは水素エンジンに舵を切る可能性がある。
カーボンフリーで充電の煩わしさが無いんだから。 >>702
ディーゼルみたいな発電機で充電してる写真をどっかで見たぞw うち月極め貸してるんで備え付けの充電設備を調べたことあるんだが2年前で台当たり500万だった。
普及して単価下がっても月2万の賃料じやペイできない
必然として2倍3倍賃料あげたうえで現在の賃料キープしたら設備だいのペイに10年以上かかる
2万の駐車料金が4万なり6万に値あがって借りるやついるのか？
結局車に乗るやつかなり減るんじゃね？ >>703
その水素はどこから調達するの？
水から引っぺがすならその為のエネルギーは？ >>705
しかもその充電器の耐用年数が低いんだよな >>700
むしろ水素は欧州の各自動車メーカーも研究をやってるとみたほうがいい
やらないのは自動車メーカー以外。 バッテリーだって値段いくらなの？
以前プリウスで20万以上かかると聞いたことあるけどフル電動だといくらなの？
劣化始まるとあっという間に航続距離縮むからね
金けちって中華こけば爆発するんだろうし
EVはだめだ悲観的要素しかみあたらない 車の寿命（実質的な）は圧倒的に短くなるだろうな
5年6年で数十万掛けてバッテリー交換するのはハードル高すぎる ほんのすこし前にクリーンディーゼルという大まがい物を真顔でやってた同じ連中がこれからはEVと言ってるという狂気
それに騙された馬鹿がまたそれに乗っかってEV礼讃してるという喜劇
5年後のEVはバイオエタノールと同じ運命って断言できるわw ワールドワイヤレスシステムで常に給電みたいなことにならん限りEVは補助金狙いのクソビジネス >>714
補助金と言えば中国が補助金でEV増やしたが既にEV車の墓場みたいに使わない放置車増えてるようだ これはMotoEのからみもあるからスレ違いじゃねーのかｗ とりあえずEV化なんかまだまだ夢のまた夢だけどそんなのは行政がインフラ整えるべき
ところで夏休み終わりそうだけどヤマハ決まらないと他が全く動けない状態になってるのどうなったのか そんなに早く決めなくていいよ
かつてのように後半戦で良い成績をあげたライダーが翌年に良いシートをゲットできる方が緊迫感があって楽しい >>710
Youtubeで上がってたベンツSクラスHVのバッテリー交換見積もり200万超えたから
完全なEVだと1000万超えるんじゃね？、ベンツだと EV車が当たり前になって粗悪な中華製互換バッテリーとか出てきそうで怖いな >>704
ああ、あのデマ信じてるんだね、情弱さんw リチウムは採取時の環境破壊が問題になってる。そして出来上がった製品は廃棄時にも環境を痛めつける。自分が住んでる所さえ良ければ後は知らんがな...貧乏人は文句を言うなの世界。 レイはコーナーで足ださんのがええわ
足出すやつほんまキショイ レイも出すよ
あまり余裕がない時とか一発勝負で抜きにかかる時とか あの足出しは本当にダサい
早くあの流れ終わってほしいよ スライド前提の走り方が当たり前になってきたからじゃね？ 今の車が全部EVになったら原発今の倍にしても足りないんちゃう？ あと水素は余程画期的な貯蔵法が発見されない限りはオモチャで終わる >>734
ヤマハの時は出さなかったロレンソがドカ行ってから出す様になったからハードブレーキングには確かに効果が有るんだろう。
何で？ってのは未だに解明されたようなされて無い様な？だけど。 スポ走程度のとーしろーだけど
普通にステップに足乗っけてブレーキで踏ん張ると
股関節、大腿部以外に下腿部にも力入って
極僅かだが立ち上がるような力が入る事がある
足出すとシートにどかっと座って
加重かけやすいのかも まぁ足を普通に出すライダーも足を出すのはブレーキングがハードな時だけなんだから
ハードブレーキングからターンインまでの荷重変化に有効なんだろうね ラザリ「モルビデリはビニャーレスの代わりに相応しい。来年のライダー？ドヴィはロッシの二の舞になりそうだし、レアは歳取りすぎ。Moto2の若手に目を向けている。」 >>746
あれをやりだしたのは2,3年ぐらい前からだったかな？
コーナリングスピードを高めるためだったような >>745
小椋引き抜きワンチャンあるかな
まだ足りない所はあるけど今のmoto2若手の中じゃ有望な部類やろ フルブレーキで体が前に倒れ込むようなポジションだと出来ないけど、そうでなくて足出すと体の支え方が変わってハンドルにストレスかかりずらくなる。
ブレーキング時でも寝かし込むことが必要とされてきてるからその時ハンドルに力かからないとよりキャンバースラストがかかりやすくなるだけだと思うけど。
ハンドルに力かかって同じライン行こうとするとちょっと意識的にハンドルこじる必要があってストッピングとリーン側の配分が自然にやるよりコントロールがシビアになるからじゃね？ >>734
オフやってると自然に出ちゃうけど…ダートトラックとか日本のオートレースで足出しが通常だから同じように利点が有るのだろうね。 銀ちゃんの解説が決定版の様な気がするが、インに入られるのを塞ぐ為に突き出してる様に見えるライダーも多いよな。 >>752
オフの足だしとはタイミング全然違うけどね。 >>745
これモルビデリを違約金無しで解放してあげる宣言なのか？
だったら良いんだが…そもそも違約金払うの嫌だからモジャ上げないっていうヤマハがセコすぎると言う気もするが。 去年のモジャなら分かるが、今年のモジャは靭帯切ってるから、これから復調するのか？ 正しいライディング良いフォームなんていうものはない
タイムを測ってコンマ1秒でも早ければそれが正しい
と当時史上最も美しいフォームと言われていたキング先生がおっしゃっておられました 「レースは(ライディング)フォームの品評会じゃねぇ」 >>750
足出して体を支えることが出来るとか、正直逆だろとしか思えないなぁ。
理屈通ってるような言い方してるだけで、理屈自体はめちゃくちゃに思える。 >>760
重心移動とかは効果的なんじゃない？
2輪乗りではないのではっきりしたことは言えないけど。
>>759
おっさん見っけw >>760
元々イン側の足ではホールドしてないからな
ビニャーレスやレイの外足外しは良くわからん（マモラリスペクト？） 最近sbk見てないから分かんないんだけどJRの外足外しの動画ある？ >>753
クラッチロウとペトルッチは競ってると足を真横に出すイメージ ジョナサンレイの外足のステップは昔ながらの踏ん張りタイプだと思うけど
それより足を浮かせてるとかのほうが違和感あるわ
あれはサーキット走った事あれば納得できると思うけど >>760
背高くて筋肉少ないか、昔の前下がりポジションだとそうなるよな クラッチロー、モルビデリの代役でオーストリア連戦とイギリスGPの後半3戦に出場
https://www.as-web.jp/bike/722606?all 地元GPも走れるのは本人にとってはモチベ上がりそう >>773
サンクス
立ち上がりで外足外れてるわけじゃないから分からんw クラッチロー
「今年はあまりバイクに乗れていないので、特に目標何位とかは決めてない。まずはバイクを理解するところから始めないと。ヤマハに貴重なデータを持ち帰ることが私の任務だね。今のMotoGPはレベルが上がっているので難儀な仕事になるだろうがとても楽しみにしている。」 >>775
まだバイクの理解もできていないのか
何しとってん >>777
グロ画像公開していた腕上がり手術の予後があまりよろしくなかったような話を聞いた 張り切って娘にカッコいいパパの姿を見せちゃうぞとか思ってたりしてね テストでどれくらい乗ってるのか分からないけど、その時使ってるのは最新型で
モジャの代役で出場する三戦は型落ちでしょ >>781
まさしくそういうことらしいね
ttps://jp.motorsport.com/motogp/news/crutchlow-returns-to-motogp-for-three-races-with-srt/6637857/
これまでずっとテストしてたのは新型でモルビデリの旧型には乗ってなかったということなのね アレイシっていつまでmotogpいるんだろ
アプリリア絶賛しまくっててキモイ ダニとかクラッチョとか
ちっともわくわくしねーな
やはりあの男しかいない 清成はRR-Rのマシンの熱がしんどいんで足外してるらしいｗ てるるはmoto2に復帰したいから交渉してるとか言ってたよね
渡航して交渉するんじゃね？ 8耐は今後１１月で良いだろう。ＧＰライダーも招集出来るしFUN感がてら一石二鳥 ここでレイがヤマハか
レイ凄いけど８耐の最終ラップでこけたよね
雨強いのに >>793
2019年の話ならアレはオイルに乗ったんやで。
SERTが悪い、SERTが。あの時は雨はほとんど止んでいた。 >>793
こういう奴って本当に観てるの？
とりすぎて記憶が飛んでるの？ >>794
オイル噴いてるにもかかわらず、コース外に出ないでレコードライン上走り続けてたからなー >>798
違うよ。2コーナーでコース外に出たけど、そのままあろうことかコースに戻って逆バンクまで走ったんだよ。多分ショートカットで戻ろうとしたんだろうけど、老舗チームとは思えない酷さだったよ。 >>793
レイは候補に上げたけどやっぱり年齢で切ったとラザリさん言ってるみたいよ >>800
そうだったか。訂正ありがと。
なんつーか、何やっとんじゃー的な記憶しかなかったわ。 >>801
仮に来年GP走っても35歳だもんな。
ロッシさん引退するとルーキーなのに最高齢w レイはセーフティカーの後ろ走っててコケたときはアホかと思ったけどな jrは集中力は深いけどああいう風にリズムが崩れるのには弱いんだなって後のコメントみて思った >>809
あれはめちゃくちゃ雨降ってたのにタイヤ交換させなかった釈迦堂が悪い
2019オイルに乗って転んだのも念には念をでサインボードで注意喚起しなかったチームが悪いと思ってる レイは言っちゃ悪いと思うが奥さんなんつーか…だけど愛妻家っぽいとこが好感度高い あんま連覇してもSBKがつまんないし勝ち逃げする方がレイにもカワサキにも良いような気がする >>807
見た感じアルミフレーム、アルミスイングアーム、アルミタンクで金掛かってそう
100万超えとかなんかな？ >>807
すげー、フレーム、ステップとかRS125そっくり。 YAMAHAとしてはレイを引き抜けば枠は埋まるしSBKでラズが優勝の確率ぐっと上がるしで一石二鳥 明言したの？ペトロナス側が年齢が・・・ってのは読んだけどYAMAHAファクトリーは空いたままでしょ >>821
ペトロナスのボスの発言だとヤマハから発表が無いだけで
来年のヤマハワークスの空きシートはモルビデリ >>822
あーそうなんだ
モルビデリがワークス行くならYAMAHAが違約金を払う必要があるから渋ってるとか噂でまだ決まってないのかと思ってた
ペトロナスは2人もライダー探すのか大変だな ついでに言うと検討リストにレイの名前があったと言うだけで別にオファーを出したわけでもない
レイ自身もオファーを受けてないしカワサキとの複数年契約があるからカワサキで走ると明言して クラッチロー地元参戦頑張ってくれ
今のヤマハはクラッチローのおかげ
クアルタと同じ裸族
あれ暑いのは分かるんだけどスーツ洗濯できるのか
出来んかったら相当厳しいわ すきっ歯くんのせいでアルパインスターズユーザーの首元がダサくなった。 どこらへんがクラッチローのおかげなのかさっぱりんからん 裸族の系譜
ド・プニエ
クラッチロー
クワルタラロ ライダーの嫁が全員セレブのようだ
ミルの嫁さんは結婚してるだけあって落ち着いて見える >>836
>ミルの嫁さんは結婚してるだけあって落ち着いて見える
結婚してるから嫁じゃないのか・・？ 誰の嫁でもだいたい結婚してる予感がする
いや気のせいか… ジャン・アレジと後藤久美子は事実婚で
籍は入れてなかったような フランスは離婚が相当難しいらしい
なので奥さんと離婚せずゴクミと事実婚、だったような
離婚が難しいからと最初から結婚せず事実婚で死ぬまで添い遂げるケースも少なくないかもな >>838
オマエラの嫁は空気嫁だったりするんだろ？ フランスは法律の成立時にカトリックの影響を受けすぎてて
「双方が完全に合意の離婚の場合」でも弁護士を立て手続きをしなくちゃならなくて
早くて１年、普通にに２，３年、くらいの時間の手間暇かかって金も相当にかかる
双方の言い分が食い違ってたりすると５年６年当たり前に時間かかって費用も何倍にもなる
だから事実婚が増えるんだよね >>841
猿が背負ってウイニングランしていた禿皇帝の悪口はそこまでにしてもらおう >>845
簡単に言っちゃえばそう云う事
フランス人の考えるリスクヘッジとでも言いましょうか サテライトって、どんなビジネスしてんだろう?
以前、TECH3の人が話していた気もしたが。 近日中にサウジアラビアとVR46のコラボプロジェクトに関する記者会見があるという噂 >>845
その通りなんだけど>>842にある通り、
大元はカトリックの教えなので宗教観が日本人とはまるで違うから
イタリアなんかも事実婚が多い >>842
イタリアも同じで離婚するのにやたら時間が掛かるので籍を入れず同棲生活するカップルが多いそうだ なんか離婚を想定してるのもなんだかなあって感じだな 全くのスレチ(笑)
さー夏休みが明けるぞ
ヤマハはどうなるのか >>851
むしろ、恋愛の熱なんぞ3～4年で冷める
その後は相手の悪い所だけがやたらと目に付くようになるって
誰もが知ってるから
将来的に離婚という結果になっても、まあしゃーないｗ
くらいの感覚じゃないと
結婚に踏み切れないのだよ
とマジレス 逆にそんな奴ばっかりだから教会が離婚禁止してるんじゃないのかレベルだな カトリックは結婚とは「結婚は終生にわたる神聖なもので、離婚は認めない」だし
「人の命を奪う事になる中絶も禁止」だもの
カトリックな世界においては「手続きをすれば離婚可能」なだけ寛容ってなレベル >>856
神様に誓ったんやからしゃーないw
そういう人は教会で結婚式とかやっちゃアカンて
裏切ったら地獄に落ちるんやぞ
日本人は神様舐めすぎw 1:8,000,000
そりゃ重みが違いますよって >>853
ここ数年ヤマハばかりが強すぎる退屈極まりない展開が続いてたからね。
そろそろヤマハ１強のシラケたレースを止めてほしい。
まあ最強最速のヤマハに乗せさせてやってんのに下位走るカスもいるようだが。 マルケスが存在せずドカが毎年お家騒動で混乱している世界線に生きてるんじゃないか？w ここってスレタイにmotogpもSBKも入ってるけど
バカの書き込みってどっちの話題をしてるのか一瞬混乱する時あるよなｗ 後半戦の楽しみはスズキの新デバイス導入によるミルとリンスの巻き返し
二人が表彰台独占すれば連覇あるで >>868
BSBといえばスーパースポーツの方で実験的に？
排気量オーバーのトライアンフが出れたりしてるのな
そりゃそうですよね、でランキングトップだが
それとカワサキのZX-6Rが同じ顔で636ccと600ccが出てるけど
600のあの顔ってあったっけ？ 羽田がワイルドカードで出るんだな
良いところ観せて来年のシートに繋がるといいね よし、ドヴィが代わりに出場しよう
ベドロサｖｓクラッチローｖｓドヴィチオーゾ チャリ怪我大杉だろ、チームによってはチャリ禁止令出そう >>870
新型がでてるのは636だけ。
だから600は636より古い。
BSBは今年から636も走れるようにレギュ改定されたんじゃなかったかな？ >>877
国内では逆スラント顔のZＸ-6Rの600ccは無いけど
英国では販売されてたってことかな
まあ、カウルだけ新型のでもＯＫとかかもしれないが >>876
テストしたのに全く噂すらなくこのまま消えるだろ
今回このクラッチローの位置にいなきゃまず無理だと思うわ >>879
そうじゃない。
現行636が発表された時に600はモデルチェンジされなかった。
だから逆スラント顔の600は存在しない。
WSSPは昔ながらの600が走っている >>881
それは知ってるけどBSBのスーパースポーツのエントリーリストを見ていたら
逆スラント顔のゼッケンのが600ccになってるから不思議だったということよ >>882
>877にも書いたがBSBは今年から636が参戦できるようにレギュが改定された。
だからBSBを走っているのは636。
WSSPも早ければ来年から同じようなレギュになると思う。 BSBといえばスーパースポーツに後半戦は
パニガーレV2が出てくるとか
楽しみだけどブッチギリ過ぎになんじゃね 今日(ハンガリー)のハミルトンの"ぼっちスタート"は2018年アルゼンチンのミラーのスタートを彷彿させたな 自分は何時ぞやのブラドルを思い出したな
直前で晴れてウエットレースがコースが乾いてドライレースに
しかし時間が無く多くのライダーがタイヤ交換が間に合わない中
上位陣の中でブラドルだけがタイヤ交換に成功しスタートするも
ブレーキは雨用のスチールブレーキのままで
結局WUPLAPでピットインして、ドライ用のカーボンブレーキ搭載のマシンに乗り換えたライダーにゴボウ抜きされたレース >>862
終わってみればヤマハが強いんだけど
ヤマハよりライダーが評価される風潮 フリープラクティス見てるとヤマハライダーはいつも真っ赤か表示でタイムを更新し続けている。
ここ数年、ヤマハが勝率5割を越えている。今の時代、勝率5割超えは実質全勝ということ。
ヤマハファン以外には拷問でしかないmotogpが続いている。 というかワールドカードに何を期待してるのｗ
最近のMotogpで急に乗って結果だすとか夢物語だからｗ
昔みたいにアホみたいにテスト毎日走れないんだから スーパースポーツに636参加OKになったのは欧州車向けの対応なの？ 4気筒は600㏄未満限定じゃ車両確保も儘ならなくなってくるからな。
BSB同様にいずれWSSもパ二V2とか出て来るだろうし、気筒数と排気量じゃ無くて全体的なパフォーマンスで均等を取るレギュレーションに移行するんだろう。
速すぎる場合は回転数制限とかリストラクターとかで抑えて。 マスターカードのワールドカード持ってりゃMotoGP 参戦できるかな？笑 >>899
4輪のBOPpみたいにパフォーマンスウインドウの均一化出来るのかね？ そういやインタビューでインフィールド多用する選手居なくなったな まーたヤマハだらけのmotogp 大会が始まんのかあ マルクならチャンピオンシップこそ独走してもよくエゲつないバトルしてくるからまだ面白かったんだけどな ミルは今シーズン第9戦を終了した時点で未だ目立った成績を収められていない。
それにも関わらず、タイトル防衛の可能性はまだ十分にあると、motorsport.com独占の
インタビューでその理由を語った。
https://jp.motorsport.com/motogp/news/why-mirs-motogp-title-defence-cant-be-written-off-yet/6638143/ レッドブルリンクだから流石にドカが強いんじゃねーの？ 去年はドヴィとオリベイラが勝ってるけどKTMの方がここは得意なイメージあるな。ホームだしね。
ミルもここは速いよね。 レットブルリンクはここ数年ドカの成績いいでしょ
やっぱりコーナー少ないしパワーで押し切れるところがあるのでしょ ザルコなぁ
軸にはできても本命にはちょっとしにくいのよ もしシーズン終盤ドカでチャンピオンの芽があるのはザルコだけって状況になったら、ドカはファクトリーよりプラマックに注力したりミラーとペッコにザルコをサポートするオーダーだしたりするんだろうか ザルコやペッコ
まだ勝ってないライダーに勝って欲しい >>248
イタリア製なのにダサいモデルがあるのは何故だろうか？ クワルタラロって2位と0.5秒以内差で勝ったことって無いだろ
バトル童貞クワルタラロ >>925
日本人がみんなアニオタではないようにイタリア人にもポンコツがいるんだよ
今期のバイクなんかもうね ドカはトレリスフレーム止めたのが全てにおいて悪手。
デザインもそうだがGPもSBKもトレリス捨ててから一回もライダータイトル獲れて無いからな。 motoGPに関してはストーナーが凄かっただけだと思うぞｗ どっちもバイクはいいんだよね
コースに得手不得手は何処のバイクでもあるし
最大の要因はライダーに対する不遜な態度
「なんでうちのマシンで勝てないの？」ってのが見てとれる
問題をチーム一丸で解決しようとする姿勢がなさそう
だから皆行きたがらない
ミラーみたく「俺がやってやる」的な人間で
他に行ってもいい待遇が得られない人が丁度いい
フェラーリもそうだけど
イタリア人は職人気質で
エンジニアリングは悪くないが
チーム運営が下手すぎる
外国人監督か運営自体を他に丸投げした方がいい >>928
とくにパニガーレから
肥ってくそカッコわるいもんな >>934
1198まではカッコ良かったのに、なんか突然変異で奇形になった感じ スリムなL2から幅のあるV4になったから、その影響でカウルの幅も広くなって豚化した
センターアップマフラー時代のCBRも1000より600の方がスリムで格好良かったな ドカはなんでテールカウルをバリバリマシン仕様みたいにカチあげるんだろうね
後ろからブツケられたバイクみたいだ 偉大な916系とそのリデザインの1198/99が図抜けてシャープでカッコ良かっただけで
851～888もデザインはモッサリしていたし
999とかいう黒歴史も有り
パニガーレが歴代SBKの中で特に酷いデザインってわけでは無いがな 何を以てドカらしいというのかという論争に発展しそうなネタ振りはやめろw
まぁ俺も人の事言えないレス書いてるけどさ。 車種別板のドカスレでも行けって話だな（俺も書いたスマン）
>>942
漢エディいつ見ても痺れるわ >>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい
前スレは踏み逃げしやがったからな >>945
そこは漢kwskと通じるモノがあるよな >>945
オイル漏れどころかドカは今でも燃えるから 俺の900SLはスタッドボルトが折れて廃車・・・
タイヤ前後新品にして100km走ってなかったのに 全てロッシ様の都合と気分によって決まるので
ヤマハは黙って待っておきなさい ヤマハ離脱はほぼ確定だろ？
あとはサウジアラビアの王子の無茶振りを受けるか引退するかのどっちかでしょ。 で、SRTはディクソンかビエルヘのどっちかをGPに上げて
Moto2にはダリン・ビンダーを上げるのかね スズキ、例のアレを今週末のレースからようやく実戦投入へ 木曜日のパドックかなー
ヤマハの発表あるとするなら >>952
本人が引退したくてもスポンサー様が現役続行を望んでいて
個人的な気持ちだけで進退を決められない状況だけどね そういうのあるね。
本人が乗らないと金が出ない。
その金でチームが回るし。 かつてバーニー・エクレストンはフェラーリに対して「あそこには働いているイタリア人が多すぎる。イタリアに対して反感があるわけではないが、チームを成功を導くことは彼らのDNAにはない」 と言った
同じ事がドゥカティにも言えるのかもしれないな >>963
残念ながらドカは親会社ランボルギーニのその上にVWなんでそこまで偏りはないかと思う >>964
スポンサー様が望んでるのはVR46チームでロッシが走る事だからヤマハからはどっちにしても離脱するんじゃね。 しかしロッシは近頃よく転ぶけど、ハイサイドはまるで無いよね
ズザーっと転んで、すぐ立ち上がれる転び方ばかり >>967
それはミシュランになってからフロントのグリップ不足を常に言ってるからじゃないかな
毎回フロントからすくわれてるじゃん >>968
ﾘｱｶﾞｰｰｰは最近言ってないのかな？
少し前からグリップ不足ずーっと言ってるよね >>970
踏んだら立てなさい。
無理なら宣言しなさい。 来週は久しぶりにレースあるのか
オリンピック期間は敢えてあけたのかな >>973
フィンランドGPがふっとんだから夏休みが前倒しに長くなっただけでこの期間はいつも休みやで。 >>963
WRCでランチアやDTMでアルファロメオを見て来た世代だから必ずしもそうとは思えないんだよね(´･ω･`)
まあアバルトやアルファコルセが特殊ってのは認めるけど…。 >>977
現場のスタッフには
イタリア人か全然居なかった
とかいうネタじゃあるまいなw >>963
これ元ブリジストンの浜島さんも同じ事を言ってたよ
川井ちゃんはだからあそこの作戦とかが偏ったりチョンボするとかも
外部の人間混ぜないから悪循環生まれてるってはっきり批判してたよ hulu見逃し配信が有料だと！
録画してるから見ることはないけど
せこ～
https://news.hulu.jp/motogp_2021_2/ >>978
寧ろアバルトに関してはフェラーリよりイタリア人度は濃いよ。
資金や規模や今のドカ位に突出してたし、政治的にもあれこれ無茶してたのも似てるけど…勝ちに徹底していたのは違ったかなぁ。 イタリア人は職人気質なんじゃなくて
芸術家気質なんだよな サウジ王子、いずれはVR46全ての権利を買い取る気だという噂
その額、1億5000万ユーロ（およそ194億円） すべてってどこまで？
チーム以外の権利とかなにかあるの？ VR46買い取るとしてそこにロッシが居なかったら何の意味もないから
何らかの形でロッシを関与させると思うけどどこまで関わるんだろうね
場合によっちゃロッシがただのピエロになっちまう事も有り得るけど
ロッシはそこは折れないと思うんだよなぁ 代表という椅子に座ってもらうだけで満足なんだろうよ ただサウジの王子が本当ならあの人余裕で暗殺とかしてる人だしいつか消される可能性もある 人権侵害国家からお金を出してもらうことはそのうちロッシさんの足かせになるかもね >>995
既に欧州じゃ批判的な意見が出てるからね 結局ロッシは取り巻きによって潰されてしまうのかもね
もしかしてそれも老化の一部なのかな >>993
サウジの王子と呼ばれる人は何人もいて
その人とアラムコの人は別の人なんじゃないかと・・・ このスレッドは１０００を超えました。
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