【アストンマーチン】セバスチャン・ベッテル41
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!extend:on:vvvvvv:1000:512 ↑BBS_SLIP表示のため、次スレを立てる際は冒頭にこれを2行以上重ねてください。 (立つと1行目は消費されコピペ用の2行目が残ります) セバスチャン・ベッテル (Sebastian Vettel) の応援スレッドです。 荒らし・アンチ・煽りの類は徹底放置でお願いします。相手をする人も荒らしです。 経歴 2007 クビサの代役でBMWザウバーからデビュー 2007-2008 トロロッソ 2009-2014 レッドブル(2010-2013 年間王者) 2015-2020 フェラーリ 2021- アストンマーチン ●公式HP https://www.sebastianvettel.de/ ●Twitter・Instagram:ベッテルはSNS嫌いなのでやってないそうです。 前スレ 【アストンマーチン】セバスチャン・ベッテル40 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1610616381/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured チャンピオン回数 4回[ 4位] 獲得率 28.6%[ 7位] 優勝回数 53回[ 3位] 勝率 20.6%[ 12位] ポールポジション回数 57回[ 4位] 獲得率 22.1%[ 11位] ファステストラップ回数 38回[ 5位] 獲得率 14.8%[ 19位] ポールトゥウィン回数 31回[ 3位] 獲得率 12.1%[ 10位] >>1 乙 まぁこのスレか次スレで終わりそうだな 来年は確実にグリッドに居ないだろうし・・・ アストンマーチンチンブランドルンペンwwwwwwwww ゴミスチャンチャンコ・クルッテルテル坊主wwwwwwwwwwwwwwwwww 俺って語呂合わせの天才だぜええええええええええええ 今日も坊っちゃんにぶっちぎられて明日には引退会見かぁぁぁ?wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww フェラーリでライコに圧勝してた頃に引退してれば良かったのにと思ってしまう >>1 おつ 確かに現役最後のスレになるかもな 途中解雇でお祭りだ! 存在感無かったね いち早くドライタイヤに交換してファステスト出したのが唯一の見せ場か 肝心のポジションは大して上がらなかったけど なんか今年フェラーリやらかしてないよね? けどアストンはなんかグダグダだよね!? つまり原因は… ほんと、坊っちゃんは良いドライバーになったね。 こういう展開で地味だけどしっかりポイント稼いで立派だわ。 ベッテルはドタバタレースでノーポイントフィニッシュでも、それがいつも通りのパターンだとしか感じないね。 やっぱりみんなが言うのが正しかったな! 駄目だ!コノ人は・・・('A`) こんだけ面白いレースだったのに このド三流はなにやってたんだよ 見せ場もなけりゃ笑いもとれねぇ 地味に完走だけしてクビ繋げやがって空気も読めねぇか この人残念すぎるわー ストロールが去年の前半良かったけど、同じように走ってしぶとくなってきてるよな。こうなると破るのは結構大変 ストロールは相変わらず荒れたレースでポイント取ってくるな それに対してベッテルは タイヤのタレが早いのが気になる >スタート前のトラブルでピットレーンスタート、 >さらに10秒ストップ&ゴーのペナルティー、 >終盤はシフトのトラブルも抱え、本当に大変なレースでした。 オーナードライバー様すげえや このハゲは持参金払えや 赤旗の後のソフト選択は、Mタイヤが残っていなかったと思っていたが、違った ベッテルニュース@VettelNews_jp Q:グリッド上でのトラブルから始まって… ベッテル「レース中のトラブルで終わった。1日中トラブル続きだったね!(笑)」 赤旗のあとソフトを履いたのは、スタンディングスタートを期待してのことだったそうです。 ベッテル「あれは意外だった。僕たちはソフトでギャンブルに出たから。 当然あとのデグラデーションが大きい。 今日は僕たちの思い通りにはいかなかったね」 >>16 タイム出せるまで遅くて前と離されちゃってたからな スリックに変えて1〜2周でタイム出せてれば良かったけど、しばらくの間はスリック交換は失敗でしたレベルで遅かった ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテル 「きつい1日だった。 挽回しようとトライしたけど、今日は僕たちの日ではなかったようだ。 それでも、チームはよくやってくれて、マシンをコースに出すことができた。 グリッドまでの周でトラブルが出たんだ。僕たちは全力を尽くした。 でも次にペナルティー、最後はギアボックスのトラブルで」 ストロールにボコボコにされるのは分かっていたから何を今更 こいつはF1史上でも下から3本の指に入る糞ドライバー 負け組ゴミスチャンクルッテルwwwwwwwwwwwwwwwwww 他のソフト勢は最後までタイヤ保たせてペース刻んでたよな… この状況を望んでベッテルを招き入れたアストンマーチンの意図をお前ら解ってねえだろ? いやいや ぜんぜんウナギのぼってないだろww クルッテルの評価が下がり続けてるだけで坊っちゃん評価はせいぜいヨコバイだからねw かませ犬にもなってないっ事よ アストンの車そんな悪くない ペレスだったらおフェらやマクといい勝負できてるでしょ ローレンパパはストローの踏み台に選んだけど もうセブは余りにも低い台なんだよw 今の坊っちゃんにとってはクルッテルがチームメイトなんてリスクでしかない 勝って当たり前、たまに負けりゃクルッテルなんかに負けるなんて大したことことねえなと言われる かませ犬にするならむしろペレス継続か最底でもアロンソ、ヒュルケンクラスじゃないと意味がない 坊っちゃんだってここまでチームメイトが糞だと限界まで攻める必要ないから成長しない ペレスなんて成長期の坊っちゃんにとって最適な教材だろが ほんとクルッテルは害悪でしかない 慣れだ学習だなんて言ってるけど ヒュルケンあたりが代打でいきなり乗ってもベッテルよかコンマ5は速く走るんだろな ヒュル乗ったらまじで終わる。おそらく人一倍健康に気をつけるだろうな。 しかしペレスは儲けたね ここ追い出されて良かったな フェルスタッペンのタイム上回って男を上げたな それに比べてバゲッテルさんは 十八番も若手の有望株にパクられて話題持ってかれてっしな 次戦じゃ周回遅れ際にハミルトン道連れにセブスピンかましてバックオカマでとどめ刺すぐらいの芸を披露してくんないとファンは納得しねぇぞ フェラーリで終わっておけば良かったと思い始めてるかもな こうしてみると辞め時ってのは大事だわ チャンピオンになったほどのドライバーなら尚更 >>46 去年で辞めておけば、フェラーリの落ち込みとか チームからの嫌がらせも有った様に思わせられるからなw しかし、移籍しても全く状況が同じだから化けの皮が完全に 剥がれてしまった・・・ 今回はルクレールとかリカルドみたいなトップドライバーに負けるのとは訳がちがうからなw 扱いが悪い云々もこれだけ大差だともはやそんなことする必要も意味もないw むしろチームはコンスト考えると坊っちゃんのすぐ後ろまで来てポイント稼いで欲しいくらいに思ってるだろうよ ヒュルケンなら坊っちゃんと競い合いながら2人でポイント稼げるのにほんとバカ 邪魔だからクルッテルは自分から退け 次を引退レースにするのなら許してやる 消えろカスが 「ヘルメットを抱えたヒュル犬が ものほしげに こちらを見ている」 シートをゆずりますか? ➡はい YES Who Let the Dogs Out? フロア後部に規制が入って、今までメルセデス追従ローレーキが優勢だったのが フロア後部がより地面から離れている大勢派のハイレーキ勢が有利になり、この2チームは落ち目に。 アロンソ並みに落ち目チーム引いてばかりだな 落ち目チームを引いてるというか、ベッテルがチームを落ち目にしてるのでは!? サフナウアーはバーレーンで行われたプレシーズンテストに言及しながら次のように語った。 「セバスチャンはかなりの時間をピットで過ごしていた。そうでなければ今頃は彼の適応のためのプロセスも違う段階に入っていたはずだよ」 「私はセバスチャンは大丈夫だと思っている」 一応腕だけは上位ランクのアロンソと一緒にするなタコ クルッテル自体の市場価値がだだ下がりだからアストンみてえな中堅チームにしかシートがなかったんだろうがバーカ そして今度はアストンからも必要とされなくなる マシンに慣れてないってのもだだの言い訳 本当に速い奴はいきなり速い クルッテルが無能なだけ これがクルッテルの実力 目をそらすな馬鹿野郎 アストンも今、レギュレーションに文句言い始めてるけど 結局ベッテルみたいなド三流がいて結果が出なくなると、チームが迷走して開発の方向性を見失うんだよな 坊ちゃま見る限りおそらくアストンの車は悪くない、おフェラが割って入るとしてもペレスがいれば昨シーズンと遜色無いポジションを維持できてるはず アストンはベッテルにリファレンスとしての役割を期待していたはずなのに真逆になっちゃってるな 何よりアストンがダサいのが賛成票を自分たちも入れたこと パパロールの豪腕で手段を選ばずやってきたけど去年からちょっとやりすぎてたし 完全に足元すくわれてていい気味だ アストンには、ここまでの開発力は無いだろうな、頑張って真似をしてどこまでいけるか >メルセデスF1は、F1エミリア・ロマーニャGPに投入した >新しいディフュザーでW12の競争力を取り戻した。 今年全チームの中でハースを除いて一番チームメイト間格差があるのがアストンだろ ここまで遅いとクルッテルの方がチームにスポンサーマネー入れなきゃいけないレベル それ考えると自分の金で道楽してるだけのマゼピンのがまだ罪は軽い そのうちイライラが募ってチーム批判やセブスピンで坊っちゃん巻き添えとかするから早く処分した方がいい 次の粗大ゴミの日にでもなwwwwwwwwwwww 競争力のないドライバーというパーツを交換するしかないな マシンとエースドライバーに問題はない 唯一の問題点はセカンドドライバーが無能過ぎることだけ しかもこのセカンドが金食い虫で責任転嫁癖がある問題児 見苦しいから消えろ >>66 もうヒュルケンベルグがリザーブで入ったから問題解決じゃんw 開幕戦予選でのマゼピン妨害、今回のチームのミスでスタート前に2台共ブレーキ破損&後回しにされた挙げ句ドベスタートな上に時間管理ミスでペナ、真っ先にドライに変えて先に温められてた利点が出始めた途端に赤旗でパーとか不運属性もかなりのものだな 角田アンチはどこにでも現れるな ベッテルくらいウザいわ もはやRaceFansに画像載せてもらえない奴www >>69 ルーキーと比べられるフォータイムズチャンピオン笑 都合が悪くなると角田だのマゼピンだの幼稚園との比較でクルッテルの致命的な遅さを有耶無耶にするバカ ライコネン、ウェバーを叩いて安堵してる奴らよりもどうしようもねえな クルッテルがそいつらの次元にまで落ちぶれてるのを信者自身が無意識に認めてることになるぞバーカwwwwww ラッセルのこないだのクラッシュはまさにベッテルを見るようだった 一方的に自分が悪いクセして 被害者に逆ギレして罵るとこまで忠実にセブクラッシュを再現してる あそこまでできる奴はなかなかいない 案外ベッテルの後継者はマゼピンじゃなくラッセルだったりしてな だがラッセルにはボッタスどころかハミルトンさえビビらせる速さがある クルッテルは逆ギレするくせに無茶苦茶遅いやんw 案外マゼピンだってアストンに乗ったら坊っちゃんみたいにクルッテルよりも全然速いかもよw >>77 本当にそこまで速いのかは疑問だな 今回は逆にラテフにビビらされてたし 予選番長なだけで、決勝はポイント獲れそうな時に毎回クラッシュしてるもんなw 坊っちゃんの方がいいドライバーかもな 荒れると上がって来るストローは悪いドライバーでは無いね ベッテルも負けるとは思ってなかったろうな ビノットってエンジニアの上がりなのに適切にドライバーを評価できてたんだな ちょっと感心した ベッテルは捨てるに捨てられない汚染水みたいなもんだな やはりフェラーリ時代にライコネンと共に引退すべきだった・・・ 今のベッテルは自分の財産で乗ってるジェントルマンドライバーみたいなもの。 ストロールもオヤジの財産で乗ってるけど。 負け組クルッテルwww 負け組クルッテルwww 負け組クルッテルwww アヒャヒャヒャヒャアヒャヒャヒャヒャアヒャヒャヒャヒャwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 惨めッテルwww 只今坊っちゃんに全敗中www マジでアストンマーチンブランドル首になる5秒前www ベッテルはダイアナ妃の息子のウィリアム王子に似ているな >>87 ↑ベッテル引退後にベッテルロスに苛まれる人ww 引退したらしたで寂しいだろうな。必要悪というか必要下手と言うか。 未曾有の若手大豊作の時代だけに ハミ、アロ、ライコの後継者は目白押しなのに ベッテルの後継者が育っていない ラッセルとマゼピンが候補かもしれないけど愛されキャラに磨きをかけないとね ベッテルまだ若いんだけど人を殺しちゃう前に引退した方がいい わりとまじでww >>92 角田じゃない?2人揃って今年で消えるけどね ハゲスチャン・ベッテル 「ローリングスタートで戦略に狂いが生じた」 え? 一番最初にミディアム履いたけど 大したゲインはなかったじゃないww 今年引退する前に一度ミックとシート交換してマゼピンとどちらがよりゴミか確かめたいwww まさにチンカス対下痢便の真の最底辺対決www ハミタッペン対決よりも暑いぜwww ゴミスチャンクルッテル現役最期の聖戦wwwwwwwwwwwwwwwwww F1は車が7割っていうけど 去年までのチートメルセデスにベッテルとマゼピンをコンビで乗せたらどうなるんだろうな どこいってもハミ、ボッタスより確実にコンマ5は遅いだろうし下手すると1秒遅れるか となると1勝も出来んかもしれんw あと超低レベルチームメイト対決を制するのは ダブルスコアでマゼピンなw メルセデスにマゼスピンモードはあったがセブスピンモードがあるかどうか。 速さ、マゼピン>クルッテル 安定感、クルッテル=マゼピン 実績、クルッテル>>マゼピン 資金力、マゼピン>>>>>>クルッテル 総合すると僅差でマゼピン勝利だろうよ クルッテル惨めよのう惨めよのう惨めよのうwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww おフェラってこんなペイドラ以下の、下から数えて1番か2番のドライバーに40億/年も払ってたんだよな ちょっと泣けるよね チームが不憫でしょうがない ドブに捨ててた40億をちゃんと活用できてたら去年の悪夢もなかったんだろうな まさしく40億の不良債権のクルッテル 俺がフェラーリ社長ならこんなの逆に40億もらっても乗せない アルファロメオだって乗せない ハースなら考えてやってもいいがなwww アィーンアィーンアィーンアィーンアィーンwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ルイス・ハミルトン 「ベッテルとのライバル関係がキャリアのお気に入り」 https://f1-gate.com/hamilton/f1_61642.html ルイス・ハミルトンは「本当に苦い記憶もあるけど、僕とセブのバトルは今まで僕のお気に入りだと言えるね」とセバスチャン・ベッテルと一緒に参加したF1エミリア・ロマーニャGPの記者会見で語った。 「今日、僕たちがいる場所がどれくらい厳しいものかは分かっている。信じれられないようなドライバーであるだけでなく、4回のワールドチャンピオンであるセブという素晴らしい男とレースをしていた。 僕たちは当時別のチームでレースをしていた。彼は当時はとても強いフェラーリにいた」 「その間、集中力を維持し、週末ごとに結果を出すために、僕たち二人は多くの時間を費やした。 それは僕たちにとって困難な時期だったけど、僕たちの間のリスペクトは非常に大きいことも、私たちを近づけたのかもしれない」 ハミルトンは未だにロズベルグやアロンソには冷淡なのに(最近はラッセルにも)ベッテルやボッタスには優しいのを考えればそんな発言鵜呑みにするのはクルッテル信者くらい セナだってプロストやピケにはクソミソで手厳しかったのにベルガーやアンドレッティーには優しかった つまりはそういうこと 同情されるクルッテルwwwwww 惨めよのう惨めよのうwwwwwwwww ライコネンもアロンソもそこそこフェラーリ長くてそれなりに実績も残してるのに全然フェラーリドライバーのイメージナッシングね ライコネンはマクラのイメージ強くて アロンソはルノーのイメージが強い 何故かベッテルはレッドブルよりフェラーリドライバーのイメージが強いのは レッドブルでの4連覇よりもフェラーリでの壮絶なやらかしの数々の方がよりインパクチ大という事か フェラーリブランドの凄さ 例えば、シューマッハのようにチャンピオンを獲って活躍できれば、長らく語られるが、チャンピオンを獲れないとチームと確執が生まれるイメージ ライコネンはフェラーリでチャンピオン1回獲ったのだがイメージが薄い? アロンソももう少しでチャンピオン(2回、レッドブルベッテルに敗れた) ベッテルは、2018年までは良かったが、その後が散々 >>108 おぃぃいい!7年前からもうオワコンだったんかい!ww しかも老害とか言われてるけど当時のベッテル27歳なんだがなww クルッテルにフェラーリのイメージなんてねえよバカ まだアレジとかアルボレートのがイメージあるわ クルッテルがフェラーリでルクレールにボコボコにされたイメージは鮮明にあるがなwww ベッテルが引退したらしくじり先生に出て欲しいな いまだかつてない情報量で特番必至w そうか じゃあ駄目だな ベッテルって本当になんの役にも立たないんだな 悲しくなってきた マーク・ウェバー 「苦しむベッテルを見て喜んでいると勘違されている」 https://f1-gate.com/webber/f1_61897.html かつてベッテルと確執があったとも言われているウェバーもベッテルの今の姿を見るのは楽しくはない、 彼は自信喪失しているし、運にも恵まれてないし、疲れている、ひょっとするとキャリアの終わりにいるかそれでなくても苦しんでいる、とのこと。 ひょっとしてベッテルは今年で引退してしまうかもしれないな。 もちろんこれからパフォーマンスが改善されるなら別だけど。 >>114 この1〜2戦の体たらくが5〜6戦続くなら 夏休み前に引退だろ、後半も出るなら流石に馬鹿としか言い様が無い 本人は否定しているが、夏休み後はヒュルケンが乗っているだろう 坊ちゃんにさえ負けるのは想定外だったな。 自分を負かしたドライバーの評価が悪いとゑも気分が悪いだろう。 ベッテルに勝ったリカルドもノリスケに負けて今までのチームメイトが遅かっただけかもしれない疑惑が出てきたし。 マーク・ウェバーは、元チームメイトであるセバスチャン・ベッテルが、簡単に解決できない技術的な課題に悩まされているアストンマーティンF1の新しい環境で自信を取り戻すことができるかどうかを疑問視している。 これらのマシンの基準はセバスチャンにはあまり適していない。 彼のタイプのマシンではないと思う。 彼はグリップが多く、ダウンフォースが多いマシンが好きで、マシンから多くのフィーリングを掴むとても繊細なドライバーだ >彼はグリップが多く、ダウンフォースが多いマシンが好きで、マシンから多くのフィーリングを掴むとても繊細なドライバーだ ようは、速いマシンじゃないと勝てないって事かよw そうさせないレギュレーションだろうから、フォーミュラチャンべというカテゴリ作らなあかんな。 注文の多い料理店 注文の多い遅いドライバー 注文の多いクルッテルwww こりゃモナコまでに引退かぁwwwwwwwwwwwwwwwwww つまり限界の高いマシンで限界を引き出さずに走るのが得意なんだろう。 限界の高いマシンでもエッジまで行けないから速いやつが来たら負ける こいつに出来るのは弱い者イジメだけ 強い者どころか平均的な奴が来たら負ける つまりスクールカースト三軍の中でゴミ相手にイキってるだけwww そんで分不相応にカースト一軍に行くとパシリwにww F1をスクールカーストに例えるとは、物凄いコンプレックス人生だろうな。かわいそう。 君はかわいそうだと思った でも君以外のみんなはかわいそうだと思わなかった 君はいつも一人ぼっち 2017、8年辺りのフェラーリはハミルトンなら12勝、バトン、ロズベルグあたりでも10勝くらい出来て楽々チャンピオン取れるマシンだったんだろうな 多分ボッタスでもギリギリ取れた なのにこの史上最底辺のカスドラは >>128 メルセデスがいなければ・・・という条件付きだろ >>128 バトンはちょっと違うと思う いいドライバーなんだけどね メルセデスのドライバーがベッテルだったならの条件付きwww そしたら誰でもフェラーリでタイトル取れたなwww そろそろハネムーン期間は終わりだからチームは坊っちゃんにリソースを集中した方がいいな 文句言ってきたらポチが嫌なら辞めちゃえばー?wと返せばいい クルッテル引退待ったなし!wwwwww ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテル 「初日はすごく忙しかった。たっぷり周回したよ。最高のコースだから楽しかった。ただ、まだまとめるのに少し苦労している。 マシンのイキがよくて、ナーバスで。セットアップ作業をやって明日に向けて改善するよう努力する。 1周にすべてを出し切れるようになって、いい予選にできるといいね」 他の奴らならともかくベッテルがやると若年性痴呆説が現実味を帯びてくるのがヤバイ ピット間違えも以前いたチームとかなら分かるけど、全く関係ないチームで色も全然違うのにな >>139 言葉のニュアンスはポジティブに聞こえるけど 言ってる内容はネガティブそのものだなw 堕ちたのではない元からの実力 こいつが輝いてみえている時はいつもチームメイトがゴミ以下レベルの時だけ クルッテルなんてこんなもんよ 3年目のペイドラより毎セッション コンマ5遅いのは相当やばい 給料はフェラーリ時代より大幅減額とはいえ中堅クラスよかずっともらってんだろうし本当にドひんしゅく買ってるはず ストロール坊ちゃんより常に遅い シーズン中にヒュルケンベルグと交代だな 今回も坊ちゃんにしてやられる様なら もう1〜2グランプリ位いで引退を考えるだろう そうで無きゃおかしい! まだ二勝一敗でエースドライバー様がリードしてんだろバーカ どうせまた決勝は多重クラッシュの主犯だろうよ どんなカスだって年間ならエースに予選で3、4勝くらいは出来る こんなカス引退が迫ってるのは変わりない 今シーズンで一番しっくりきたかと聞かれると、ベッテルは「コンディションが悪かった割にはそうかも」と答えた。 「これまでより少し物事がはまり始めた。それはいいことだ。ただ、今日はすごく難しかった」 「マシンが振り回されたよ。ほとんどの人が同じだったと思う。風は変わり続けていたけど、目に見えない。突風が来るか、それを利用できるか」 「後ろから来られたらコントロールを失う。やっかいだ。でも全体としては前より良かった。自分のドライビングに対する満足感は少し上がった」 坊っちゃん雨の日以外は予選1発は元々遅いもんな。 レース上手いタイプだから、こうなるわな。 ベッテルに高望みはしないけど予選だけでも勝ってくれないもんかねえ 結局いつものベッテルだったな とは言えこのパターンを続けて上が崩れる時を狙うしかない気がする 4 times championの仕事とはとても思えないが ストロールにホールドの指示が出たけど、抜いて、最後に順位戻したというあの順位でとんでもないことが行われてたとか 接戦のタイトル争いをしているメルセデスがオーダーを使わず2人のドライバーを競わせていたのに ポイント圏外でオーダーを発動させる謎のアストンマーティンw 契約で何らかの優先事項みたいなのが盛られているのかもな フェラーリでもそうだったがベッテルがそういうのを仕込んでない保証は無い というよりも絶対に盛り込もうとするタイプだw ずっとタイヤに苦しんでる(薄ゲージタイヤになって特に) ベッテルニュース@VettelNews_jp 序盤は悪くなかったのですが、ソフトをもたせられなかったのが残念です。 ミディアムではペースがありませんでした。 最後に順位を入れ替えたのは、その前にストロールに譲ってジョビナッツィを攻めさせて、抜けなかったので戻したのかもしれません。 次のレースでは予選も決勝も前進できますように! もしレース巧者の坊っちゃんがクルッテルの位置からスタートしていたら普通にポイント取れただろ 予選失敗した坊っちゃんと競ってる時点で終わってんだよ レースの方がダメなベテランなんて存在価値ねえって というかあの位置からスタートしてポイント取れないならもう今年はポイント取れないからさっさとヒュルケンにシート譲れや 惨めッテルはマジで人類の恥 なんで後方スタートのストロールがベッテルと謎のチームオーダーが出るくらいの位置で交錯したのか… ストロールのソフトスタートよ。31ラップとか走ってたはずだけどリカルドやアロンソの数秒後ろで粘れた。これで後半に効いてきた ベッテルニュース@VettelNews_jp ジョビナッツィに抜かれたあと、ベッテルにはストロールと入れ替わるように指示が出ていました。 ベッテルは「了解。1コーナー手前で彼にトウを使わせる」と返答。 ストロールは順位を上げられなかったので、自ら順位を返しました。 ストロール「ベッテルに戻していい」 坊っちゃん大人だな これがクルッテルだったら絶対に屁理屈こねてポジション返さないだろ いつぞやのルクレールの時みたいに 坊っちゃんは最初はただのペイドラだったけど真のエースドライバーになったよ 方やクルッテルときたら33にもなるのに情けない… なるほど、薄毛ージタイヤになって苦しんでるとな。まあ、ずっと帽子被ってたし、苦しんでるのは分かるよ。ウンウン FPの結果見る限りでは前のレースと同じような感じ 予選はQ3行けるかどうかってところかな でもレースはダメかも スピンしない、混ぜに邪魔されなければポイント取れそうだぞ 予選決勝ともフェラーリの2台、せめて1台よりも上に来て欲しい ハース、ウィリアムズ、ロメオよりは速そうだが ミスるとジョビナッツィに食われる まだQ1カットラインだろ アストンってブレーキの問題あったよな あれ解決したの? 前見たニュースだと原因よくわかってないみたいだったけど >>194 車はフェラーリより速いかもしれないが ドライバーが1秒遅いので無理だな 契約で作戦やリソースがクルッテル優先なのかもな 坊っちゃんはパパと喧嘩したとかで今は不利かもな 明日もポイント取れないようだったらもう引退してほしい >>202 ソレでも辞めなかったら もう、痛々しくてとても観ていられんし・・・ 俺もメルセデスからレッドブルへ行くエンジニアよろしくチャレンジを選ぶ!って言ってジョージとシート交換してほしいな これと二輪のサル46はもう見苦しいレベルにまで落ちてる ロッシがこんなになるまで走り続けるとはな いい時にやめときゃ10年後に史上最高を語る時にはマルケスかロッシかという論争だったろうに 本当に引き際って重要だ まぁベッテルのバヤイは引き際を間違えたってよりボロが出たってだけだわな 真っ先に2回目のピット入ったから相変わらずタイヤ持たせられないなあ…と思ってたらストロールもすぐ入ったな アストンのマシン自体がタイヤに厳しいのか クルッテルが疫病神なだけw アロンソのが移ったな クルッテルの場合速さもない上に疫病神だからアロンソ以上に災いをもたらすwww ミディアムでの走行が短いからソフトで最後の方が厳しくてポイント圏外だったな 2ストップならもう少しミディアムで引っ張っても良かったのに アストンはタイヤに厳しいマシンなのか 今シーズンのフロアの仕様変更を改善できていない メルセデスのような開発力・資金も無いし メルセデス潰しのレギュレーションの被害者だな ローレーキ潰しと予選モードの禁止で メルセデスとアストンが遅くなった でもメルセデスの方は対応しつつあるから ただコピーしただけのこのチームじゃ独自の改善は無理かもな 所詮インドだし セバスチャン・ベッテル「アストンマーティンはランキング3位には手が届かない」 https://news.yahoo.co.jp/articles/2c38bf6e43cf6167a20e6d47736870a454065dd1 ベッテルもかつてのフィジケラやトゥルーリのような不運なドライバーになったねえ 4連覇で運を使い果たしてしまったのかもしれないな 関係者からすれば、F1の歴史から抹消したいだろうな アストンの今年の目標がコンスト3位だったのは明白 それを無理とか言うのは正直どうなの?移籍してきたばかりでストロールにも負けてる奴がさあ こいつ自分の事は棚に上げてマシンのせいにしてチームの士気を下げるまくるからマジで疫病神だよ フェラーリのエンジニアがミスを多発させてたのもこいつが遠因だろ 誰もが憧れる連覇を、それも4連覇を達成した我らが王 遅い方のドライバーが文句言ってるチームなんてクルッテルのアストンとタウリの角田くらいだろ まあどうせこいつら2人とも来年いねーからいいけどよ その二人がチームメイトになったらどっちかは大人しくなるかな >>219 まあ現実として、 マクラーレン、フェラーリにも劣ってるから5位目指すのが妥当だとは思う ゲートだから、ガセネタの可能性も高いと思いたいと願っているが↓ ttps://f1-gate.com/hulkenberg/f1_62338.html 結局こいつは腕がダメな上にマシン開発能力も皆無ってことよ 経験くらいしか誇れるものがないベテランがマシンを速くすることも出来ないってまるで存在価値がない そのくせ口を開けばチームのモチベーション下げるようなことしか言わない もうてめえが望むようなマシンには二度と乗れないんだからさっさと引退しろよ 大金貰って坊っちゃんにボッコボコで見せ場もない そりゃいらないって ルクレールは去年の駄馬のせいでさんざんな成績だったのに マシンの悪口は全然言わなかったし、チームへの不満も口にしなかった 一方ベッテルはこの車は乗りこなせないだのルクレールと同じ車とは思えないだの言いたい放題 結局今年フェラーリが復活してきてる事からも、本来リーダーシップを発揮しなきゃいけないベッテルが 稀代の下げチン野郎でチームの士気を一人で下げまくってただけなのは明らか アストンでも同じ事してるから、こいつがまたチームを没落させるのは間違いない ベッテルイズムの継承者が今年ベッテル初優勝のチームからデビューしたね 今のF1でワーストスリーは ベッテル、角田、マゼピン しかも3人とも遅いくせに素行と口が悪いという共通点がwww フェルスタッペン、ルクレール、角田裕毅 上記3人の共通点は、チャンピョン経験なし リザーブのハルケンバーグさんがシート合わせが完了したようだ いよいよ待った無しだな フェラーリはサインツにして正解だったようだな ルクレールには負けてるけどベッテルほどの1秒近く負けてるとかはないからな 一番はギャラが40億削れたのが大きいが ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテル 「目から出血したんじゃなくて、涙が出ちゃって。 それで、超感動してるか、それか何かが入ったんだって言ったよ。 とにかく涙がボロボロ出た。ラップ中ずっとまばたきし続けていたよ。 こういうコースじゃ理想的じゃないよね!」 ベッテル 「チームは親切にも…(アイパッチを装着)素敵なプレゼントを用意してくれた。これで予選の準備はバッチリだ」 https://pbs.twimg.com/media/E11yVbYWYAornxe.jpg >>234 毛が伸びただけでこんなに違うのかよ こんなんハゲのうちに入らん これは復活のキザシと見ていいかもしれんな さすがにモナコは経験がものを言いそうだな。坊っちゃんに勝てそうだ。 坊ちゃんが性格良いらしいからベッちゃんも落ち着いて走れるかも知れないし期待しておこう。 予選8位オメ 全員温まりが悪い状況だといいのかな 明日も頼むよ たかだか予選で8番手ぽっちなのにちょっと泣きそうになった クルッテルへの愛がまだ残ってたわ俺ww モナコだったら順当に走ればポイント取れるだろうからよかったな わりかしモナコは得意なんだろ? 禿げテルさんは・・・ 引っ張って引っ張って落とすのがクラッシュ芸の醍醐味 ベッテルニュースHPより ハミルトンと同じ列からスタートだと言われると、「僕にとってはいいニュースだけど、彼にとっては悪いニュースだね」とベッテルは笑った。 問題は、なぜこれほど上手くいったのかだ。 「コースによるところが大きいと思う。ここはほかより少しよけいに僕たち(ドライバー)が違いを生み出せるから」 Q1通過はぎりぎりだった。 ベッテルは15位で通過したが、余裕は1000分の18秒しかなかった。 「僕たちはタイヤを1セットしか使わなかった。あれはちょっとリスキーだったね」とベッテルも認める。 >>248 なんか最近はいつもヘラヘラしてんなこいつ 完全に道楽でF1マシン乗ってんだろ そりゃそうよ、自分の分はもちろん、まだ見ぬ子孫への財産も残せたんだからな。 腐っても鯛と言ったら失礼かもしれないけど、ベッテルらしいレースといった感じだった アストンのアップデート次第で才能が再開花するんじゃないか 5位&DODおめ! こんな会心の走りはいつ以来だ 前のシンガポールか コピーしています 彡 ノ ヽ ノ ミ ノノ ヽ 彡 〆⌒ ヽ彡 彡ミミミ (´・ω・`) (´・ω・`) コピー完了しました 〆⌒ ヽ 〆⌒ ヽ (´・ω・`) (´・ω・`) ドライバーの能力は年間の総合的な数字で決まる ちなみにまだ坊ちゃんが3勝2敗でリードしてることを忘れんなバーカ エースは坊ちゃんな ポチはポチらしく謙虚にしてろやクルッテル ベッテルニュース@VettelNews_jp 久しぶりのクレイジーフロッグ! ベッテル「イエス、ボーイズ!(やったぜ、みんな!)♪リン、ディギディン♪ きついレースだったけど、よくマネージメントした。 いいレース、いいオーバーカットだった。マシンは最高だったよ。ありがとう。 ようやくポイントが獲得できたぞ!ありがとう」 クローニン「よくやった。(トップ10結果)」 ベッテル「イエ〜ス!大きなポイントだ!みんな、素晴らしい仕事だったよ。 ありがとう」 正直タイヤ交換したらまさかガスリーの前に出れるとは思わなかったな ストロールはオコンが遅すぎたおかげてまタイヤ交換しても8位で戻れてラッキーだった その後、ペレスに前に出られてしまったけどね いつもは大抵アンダーカットだが、これほどのオーバーカットになるとはw ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテルは2008年から今年まで13回出走したモナコGPで、リタイアの2回を除くとすべてトップ5フィニッシュ! >>265 ペレスとはペースが全然違ってたからな ガスリーとはほぼ同じが少し速いくらいだったけど モナコはパレードだからな ベソテルでもチームが有能ならあの位はやれる チームとしてランキング5位目指すのが妥当だと思うが、今回ベッテルがガスリーの前でゴールしてストロールもポイント稼いで5位になったな まあタウリ、アルピーヌとは1点差2点差だからすぐ変わる順位ではあるけど、5位入賞は今後のレースでも上位で波瀾が起きないと無理な順位だから取れるチャンスで取れたのは大きい >>266 ルクレールにボコられてもシートを失わない理由がそこにある 見る人は見てるってことだよね アストンはエアロ問題を抱えてる モナコのような低速サーキットでは、その問題が小さいから好成績に、 それと、ルクレール、ボッタスリタイヤで順位が上がっただけ https://youtu.be/YViDTs0J7Ys ガスリーとよく接触しなかったな いつものべっさんなら当ててたわ ほぼストレートだったしw ガスリーが無理せず引いたかな 実際どんな感じた談だろうね カメラの映像だとベッテルは左に寄って行ってるけど 一瞬右に寄せて下がったのはガスリーなんだよね なのでガースーが避けんかい!って寄ったけど ベッテル動かないのであきらめたって感じ? ベッテルニュースHPにある、これがわかり易い ほぼストレートではなかった、ゆるいカーブかな、F1ではストレートだろうけど ハミルトンから見たベッテルvsガスリー https://streamable.com/nil5fd >>278 グレート! ガスリーは本当に恐ろしかっただろうね 命とポジションを守る為に彼は引くしかなかった そこまで含めてベッテルのディフェンスは完璧だったな >>279 ガスリーは素晴らしいバトルだったと言ってる ガスリーは、「とても激しいがフェア。でも、”もう少しで”港に落ちていたかも」と言っている。 ベッテルのキチガイ幅寄せは今に始まったことじゃないからなぁ ガスリーの本心「クルッテルと角田とマゼピンみたいな下手糞には譲ることにしよう」 レッドブル、タウリのドライバーからしたらベッテルは尊敬する大先輩じゃないの 元ミナルディで優勝 チャンピオン4回 レジェンドなのはレッドブル内に限らない 以前の目標はタッペンが最年少チャンピオン記録を更新すること そして最年少チャンピオン記録はベッテルが保持してる ワールドチャンピオンを単にチャンピオンと書かないでくれややこしい ベッテルニュースHPより 【2021F1モナコGP】ベッテルはなぜ2台をオーバーカットできたのか―見事なスパートと考え抜かれたペース配分 ・ライバルの助け 一番大きな要因は、ガスリーのアウトラップが遅かったことです。 そしてもう1つの要因は、もちろんハミルトンが真っ先にピットインしたことです。 ・見事なスパート ピット前のこの数周が決め手になると分かっていた。 そして実際にそうなった。 マシンを掌握できて、必要なときにプッシュでき、マシンがどう反応するか予測できるという事実をとにかく楽しんだ。 ・素晴らしいタイヤマネージメント なぜベッテルはスティント最後にほかのドライバーよりタイヤをいい状態にしておけたのでしょうか。その秘密はレース序盤にありました。 ・考え抜かれたペース配分 他のドライバーよりってペレスにオーバーカットされてんじゃんw 考え抜かれたペース配分とかギャグかよ ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテル「全体にまずまずだった。マシンの感触は良かったから、それよりもラップをまとめることだ。僕自身、FP1とFP2は少し躊躇があった。ロングランは少しよくなったから、明日は大丈夫のはず」 「特に必要なのは、セッションのもっと早いうちにいいリズムに乗ることだ。でも、数周して今は自信がついた。やっかいなコースだ。とにかく自信が必要。そうすれば自分の力を解き放つことができる」 「マシンをウォールとウォールの間に留めて、突っ込まなかったのは良かった。周回も十分できたし、マシンの状況もしっかり理解した。宿題は済ませたといっていいから、あとはパフォーマンスに集中する必要がある」 魔の15コーナー、壁にぶつからなくてよかった ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテル「0.03秒の問題じゃない。自分が最初のアタックでミスをしたことだ。 15コーナー入口で大きくロックして、ラインを横切ったときにはでっかいフラットスポットができていた。たぶんあそこで0.4秒ロスした。 それがなければ、僕たちはもっといい順位だった。だから少し残念だ」 ベッテル「(15コーナーは)追い風で下り坂、去年よりバンピーだと思う。だからすごくやっかいだ。 しかも突風だから、行くまでどんな状況か分からない。でもしょうがない。 僕がミスをした。たぶん少しリスクを取り過ぎたんだろう」 Q:11位だからタイヤ選択が自由だよ。 ベッテル「11位はみんなそう言うよね。そうしてほしいなら、喜んでそのフレーズを繰り返すよ」 昔嫌いだったんだけど、ベッテルの笑顔見るとホッとするわ。 やはり去年は何かあったんだろうな まともなマシンがあれば表彰台に乗れる速さはまだある 今日の展開では棚ボタとは言わないよ 神ルトンですらやらかすあのシチュで完全無欠に走り切った事は誇るべき 涙でかすむ目をふきふきDODポチった グレイト 最後のはまあアレとしてイエロー明けにルクレールとガスリー抜いたのは痺れたな ファーストスティントを粘ったのが効いたのか 遂にタイヤの使い方分かってきた? 序盤からええ走りしてたよ。ポディウムはその結果やおめ 表彰台に乗った3人とも苦労人でその中でもベッテルの笑顔は泣けた トロロッソ初優勝:ベッテル レッドブル初優勝:ベッテル アストン初表彰台:ベッテル 少しだけ全盛期を取り戻した感じ。 例えるなら燃え尽きる前に輝く蝋燭 フィニッシュ後の無線、カートに乗ったマリオみたいで何回聴いても面白い やっぱり明るいベッテルがF1には必要なんだな 坊ちゃんも頑張れ ベッテルの無線は面白い ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテル「ハ、ハ、ハ、ハ、ハ、ハ、ハ〜! イエ〜ス、イエ〜ス、イエスイエスイエス。最高の仕事だ。ヘ〜、ヘヘヘヘ〜イ。 表彰台だぜ、まとめたぜ! ありがとう。マシンは信じられないくらいだった。Woooohooo!」 ベッテル無線続き アナウンサー「おめでとう。ドライバー・オブ・ザ・デーに選ばれた」 ベッテル「ありがとう」 アナウンサー「何てレースでしょう。簡単にまとめてもらえる?11位から2位よ!」 ベッテル「うん、信じられないよ。まとめている時間はないんだ。みんなのところに行かなきゃ」 「でも、ちょっと奇妙だね。いったい誰が僕の番号教えたんだ?(笑)」 ゴール後、ペレスなかなか来なくてベッテルが優勝したみたいになってたな。 久々に輝いたというのに書き込み少ないな。 ベッテルのこと、ちょっと見直したよ 毛が生えればできるじゃん 1997年のデイモン・ヒルのハンガリーみたいだな。 1998年にデイモンは優勝して、1999年にフレンツッエンにボッコボコにされて引退した。 ベッテルはどうなることやら。 フィジケラ先輩みたくトップチーム昇格で最後の一花あると思います >>303 あれはうまくインに入ったね ガスリーに詰まってルクレールが大きく減速したのも大きい その時点でベッテルがインに入ってたからイン側に逃げることできなかったらね ベッテル復調おめ 陽気じゃないとベッテルじゃない ライコもアロンソもポイントとれたな ストロールの2戦連続リタイヤだけが残念だな ベッテルがアストンマーティンに加入したおかげでアストンはマクラーレンも抜いて、メルセデス、レッドブルに次ぐランキング3位のチームまで成長したという風になれば最高なのに、 現時点では 3.フェラーリ(94) 4.マクラーレン(92) 5.アルファタウリ(39) 6.アストンマーティン(37) 7.アルピーヌ(25) だからな ストロールのリタイヤがなければアルファタウリには勝ててるな ま、チームの上昇ムードは確かだからこれからに期待だな >>317 40周は最低持つはずのタイヤが30周ほどでバーストしたのはどんなもんかなとは思うわ 誰も想定してなかっただろう ワンダーボーイ復活なら最高なんだが あんまりはしゃぐと今度突き落とされた時のダメージがデカくなるな 様子を見てみよう >>319 ピレリはまたデブリのせいにしてる >ピレリF1、タイヤ故障は構造上の欠陥ではなくデブリが原因との見解 >>322 ピレリは中嶋悟の頃から変わらないよな悪い意味で ピレリが勝ってるのって、強いチーム抱えてる時かワンメイクかでタイヤ戦争一度も勝ててないww ピレリは自分でネガキャン打ってるようにしか見えない こんなん見てたらピレリじゃなくてブリヂストンのタイヤ買うわw ところでピレリはわざとこんな糞なタイヤ作ってるのか?それとも真面目に作ってこれなのか? 前者ならレースを面白くするためこんな不確定要素盛り込んでる、というのは考えすぎか >>306 ミナルディから通しての初表彰台が優勝だったよね >>317 ぼっちゃんマジ残念 みんなから下手くそ言われると思ったら ただしくタイヤトラブルと認識されてて 最後尾から追い上げてたのに残念だと言われてるのよかった 運はあるだろうけどまぐれで表彰台はないので ぼっちゃんにはもっと活躍して欲しいと思う 市街地サーキットで早いのは伊達じゃないし >>327 性能が制限されてるタイヤは依頼があって作ってる ただしバーストするのは想定外 ワタシのスタッドレスタイヤピレリだけど全然グリップがない! 凄く安かったけど!みなさんタイヤは高くてもブリジストンがいいよ! ミックが無線でベッテルの二位聞いて喜んでて草 ベッテルのこと好きなんかな >>327 最初の頃は狙って糞タイヤにしてたみたいだがひたすらコンサバ路線で開発して今は普通の糞タイヤになってる。 あんまりパンクするタイヤばかり作ると市販車のタイヤの売上にも悪影響がでそう 少なくとも俺はピレリタイヤは買わないことに決めた >>333 とーちゃんとレース・オブ・チャンピオンズ出てたくらいだから ベッテルニュース@VettelNews_jp レース後のインタビューより Q:ソフトタイヤですごく長く走ったね。 ベッテル「まだいい状態だったから、もっとステイアウトもできた。当然、リスクは冒したくない。でも、まだ最高だったよ。もっとタイムを伸ばせると思った。本当にいい感じだった」 Q:これが転機になる? ベッテル「そう願うよ!次のコースは退屈だけど、マシンのペースがどの辺りなのか、もう少し教えてくれるだろう。ちょっと楽なコースだから」 「この信頼感が、普通の一般的なサーキットでも、もっといいパフォーマンスにつながるといいね」 ベッテル「既に金曜から本当にいい感触で、すごくリラックスして眠れた。不安も心配もなく。土曜にはまとめられると分かっていた。 僕はミスして、そのあと赤旗が出てしまったけど。今日も、何でもあり得るという気持ちだった。後ろをふり返る必要はない、常に前を見つめるんだと。それが大きかった」 誰でもいいから叩きたい病の人達が角田スレに移住したおかげでここが平和になったな笑 >>342 あれは病気だね あいつらf1興味ないじゃん モナコとアゼルバイジャンは特殊なコース 次のフランスでエアロがどの程度改善できてるか、わかる >>333 こういうのは、素直に喜んでやろうよ。 微笑ましいじゃん 笑 >>347 すまん、嘲笑的な意味で無くて微笑ましくて笑ったんだよ バイクはピレリタイヤいいんだけどなあ ロッソやディアブロはBSDLより優秀 >>333 セブはマイケルと親交あったし、マイケルの事故後もミックのことを気にかけてたから嬉しかったんじゃないかな 微笑ましい無線だったねー 表彰台でピレリ帽子の上にかぶっていたアゼルバイジャン帽子の件だと思う ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテルとメカニックは木曜からこの帽子をかぶっていました。 アストンマーティンの動画Insiderより https://youtu.be/TbGojqq7m1E >>349 ロッコル良過ぎてピレリから離れられんわ ベッテルニュースHPより VETTELS BAKU-SHOW Das erste Podium fur Aston Martin 2021.6.6(Auto Motor und Sport) アストンマーティンはマシンを進歩させたが、どれほど進歩したのかは、次のレースを見なければ分からない。 ポールリカールでF1は一般的なサーキットに戻る。 AMR21は低速コーナーのあるツイスティーな市街地コースを好んだ。 半径の小さいコーナーでは、安定した接地圧がそれほど求められない。 ダウンフォースの不安定さこそ、チームが序盤4戦に苦しんだ原因だ。 また、アゼルバイジャンのストップ&ゴーのコースでは、パワフルなメルセデスのV6ターボも後押しになった。 この2戦の躍進は、AMR21の弱点が露わになるコーナーが少なかったからなのか、それとも本当に戦えるようになったのか。 次のポールリカールは、半径の大きな回り込むコーナーの多いフロントリミテッドのコースなので、よい試金石です。 ベッテルvsストロールのポイント争いに注目してる いまのところベッテル圧勝 >>354 ストロールの車がパンクしたりしたからな それよりもそういうアクシデントがあるからコンストラクターズ3位が遠のいていくのがいたましい もっとも昨日のフリー走行を見るに普通のサーキットに戻るとパフォーマンスが低下する可能性大だからアストンの飛躍はモナコとアゼルバイジャンで終了の可能性もあるのだが >>355 ストロールは予選Q1でクラッシュしたのが痛い Hタイヤスタートで頑張っていたのに、タイヤアクシデントは残念 数年前のハースとかもそうだけど中堅チームって つまらないミスで点落とすことおおいよね ここはインド時代からあまりないイメージだけど なぜか取りこぼしが多いイメージも強かったりする 実際どうだったかは調べる気もないけど 今回は1ストップ作戦だと思う ロングランに合わせてるから一発の速さは出てないのだろう ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテルからのメッセージ 「今日は僕たちの予選にはならなかった。 最初はいい感じだったけど、残念ながらランスは赤旗につかまってしまった。 Q2では僕は少しミディアムでいいバランスが見つからなかった。 明日は何ができるか見てみよう」 某F1記事HPより セバスチャン・ベッテル 「トップ10全員がミディアムなので戦略が難しい」 「明日はタイヤを自由に選べるけど、いずれにしろ、トップ10は全員ミディアムなので、戦略で違いをつけるのは簡単ではない。 明日は誰が一番タイヤの寿命とデグラデーションを管理できるかが重要になるだろう」 ベッテル「前より少し厳しい週末になるのは分かっていた。決勝では少しマシンが強くなることを願っている」 アストンマーチンにはフェラーリより上のランキングでシーズンを終えて欲しい 車とサーキットとの相性を考えればアストン2台入賞は上出来だし ベッテルもいよいよチームと車に馴染んできた感があるな シーズン通してストロールに負けるかと思ってたけどなんだかんだ元チャンピオンだな 復活してきたな。 結果としてフェラーリ離脱のタイミングもベストだった。 ベッテルはガスリータイプか強力なチームメイトだとミスが多くなる所と乗りにくいマシンには対応しきれないとことか 今は脅威的なチームメイトではないからのびのびできている ベッテルも小さなミスをしたと言ってる ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテル「よくやった。チームにとっていいポイントだ(ダブル入賞)。 第1スティントの途中でオーバーランして、それが最後に響いた(3秒ロス、最後のアロンソとの差は2秒)。 マシンは良かったし、戦略も良かった。 ピットストップはちょっと残念だ。僕がオーバーシュートしたと思う」 それにしても、最後尾から10位になったストロールには見直した ストロールは前回もバーストなければかなり面白かったんだよな。あわよくば表彰台狙えたかもって言うくらい。坊っちゃん毎年地味に成長してる。 ラッキーなレースで上手い事ポイントで差が付いたから精神的に安定してきたんだろうな ある意味判りやすい奴だわ まぁサラリーの差考えたらこれくらい当然の結果ではあるんだが >>368 ベッテルは2018年の途中から明らかにおかしくなった。 そのままの状態が続いてると思うよ。 それまでライコネンとは相当な差があったのに 予選も遅くなり、レース中のミスも急増した。 対リカルドは、あの年は異常にトラブルが多く まともに戦ったレースが少ないのが影響しただけで そこまでパフォーマンスが劣化した感じはしなかった。 アンチのかたは大騒ぎしてたけどもね。 >>372 アレはフェラーリのインチキがバレたからだろ? 他に聞く場所がわからなかったからここで聞くけど、 ハゲって感染するの? ベッテルニュースHPより マーク・ヒューズ記者は、アストンマーティンのタイヤ担当の松崎淳エンジニアの存在に注目しています。 フォースインディア時代から、タイヤの仕様が変わるたびに結果が上向く傾向があったのは、松崎エンジニアの存在が大きいと紹介されています。 今年もタイヤの仕様が変わりました。 空力のルールも変わり、アストンマーティンはその面で後退を強いられましたが、タイヤをうまく使いこなすことで決勝で挽回しているとヒューズ記者は評価し、 「ベッテルが松崎のアドバイスに非常に注意深く耳を傾けているのは、まず間違いない」と書いています。 レッドブルの空力スペシャリストがアストンに移籍するけど ベッテル在籍時代から居た人だね これもベッテル効果 ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテルからのメッセージ 「悪くない金曜だった。雨を予想していたんだけど降らなかった。 これからの週末で降るのかな。楽しみだよ。 全体としてはマシンはだいたい望んだことをしている。でも、もっと絞り出せる感触がある」 ベッテル「予選ではマシンをもっといい状態にして、決勝に向けた準備を整えたい。仕事はたっぷりあるけど、今日を生かしていくよ」 >>381 どうもレッドブルが横やり、2023年まで仕事してはダメだと (ツイッターを自動翻訳) アストンマーティンの新しいテクニカルディレクターであるダンファローズは、レッドブルからの途中で「100%」になる可能性がありますが、 レッドブルは、#F1のライバルである彼が仕事を始める前に2023年まで待たなければならないと警告しました。 https://twitter.com/ianparkesf1/status/1408409753877979141 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>382 「おじいちゃんまた昔取った杵柄悪い癖で、そんなニュースでつぶやいて・・・・ 家に帰ったら畑仕事がたっぷりまっていますからね!」 ベッテルがミックの相談相手になってるのは記事で分かってるが 動画を見たのは初めてだ つーか、シートが真直ぐでないとかハースはいくら今年を 捨ててると言ってもちょっと酷いな ベッテルは父シューマッハにお世話になったから、当然 レース・オブ・チャンピオンズにはミックと組んで出てたし >>387 初勝利は遥か昔の話。 勝てたはずのドイツGPで致命的なセブスピンを披露したろ。 あれから坂道を転げていった。 というか不安定なコンディションが駄目なんだと思う ずっと雨なら… 明日もオーバーカット期待してるよ タイヤに苦しんだ ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテル「今日は最高のレースではなかった。僕たちはトライしたと思う。 あとから言うのはいつだって簡単だけど、決勝では違うやり方をしたかもしれない。 でも来週またチャンスがある」 ベッテル「ほとんどがトラフィックの中だから(ペースは)判断しづらい。 最後はタイヤに苦しんだ。 すごく接戦で誰もがだいたい同じペースだったから、今日は僕たちのスタート位置から抜きん出るのは難しかった」 ベッテルニュース@VettelNews_jp 7月3日になりました。 今日はベッテルの34歳の誕生日です! 地球とF1を愛する心優しいチャンピオンに、たくさんの幸せが訪れますように! #HappyBirthdaySebastianVettel また、レッドブルからエンジニアを引き抜いたと、力を入れてる 津川さん情報ではシニアエンジニアだと ストロール父は本気だからな。息子も精進してればWCあるかもよ。 ベッテルニュース@VettelNews_jp https://twitter.com/VettelNews_jp/status/1411102400220258312 【Beyond the Grid】 ベッテルの声に耳を傾ける40分(前半)デビュー以来の変化、富士登山の思い出、勝利より大切なもの #f1jp #ベッテル https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ミスは減ってきたけど予選がな 昔みたいにラストアタック一発でことごとくポールをもぎとっていくような集中力は戻ってないな うむ 日本グランプリに来たら 激辛ラーメンで、お も て な し 「表なしw」して 「ひーはーー!!!」いわしたろw フェラーリ2台を蹴散らしての8位 これは評価に値する あの妨害は近年の妨害の中でもトップクラスの酷さだった ダサい上に無様 何だよあの挙動の乱し方 ソフトだからどうかなあ… マネジメント頑張ってね 期待してるよ ベッテルもびっくりしてインに車寄せてたからなw これはチームが何も教えて無かったんやろなw ペナは出ないかも アロンソが擁護に回ってるし ベッテルが原因じゃないみたいだな 通せんぼ爺やるだろうなと言われてたがその通りじゃねえか ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテルは最終コーナー手前で加速しながら右に頭を振ってミラーを見てアロンソに気づき、一瞬避けようとしていますが、間に合いませんでした。 時間切れでアタックもできず。 クローニンがアロンソについて伝えたのは最終コーナーを曲がりきったあとでした。 ベッテル「フェルナンドがミラーに見えたときに(無線で)伝えられた。 どこうとしたけど、突然消えてなくなることはできない。 結局みんなが抜いていって、スローダウンしないとみんなで合意したところでスローダウンした。 ほかにどうすれば良かったのか分からない」 Q2最後の状況。 ベッテルは9、10コーナーで減速しないように、8コーナーのあとのストレートで前を開けていましたが、そこで3台に抜かれました。 ボッタス(ペレスの前)は9コーナー手前で減速したとして審議になりましたが、大勢が関与していたとしてお咎めなしになっています。 https://www.as-web.jp/f1/715437/2 アロンソは、予選5番手を獲得できる可能性があったとして悔しがっているが、ベッテルを非難してはいない。 「セブは他にやりようがなかったのだと思う。走行中はエンジニアに頼るしかないし、セブ自身というより、チームに責任があるんじゃないかな」 「セブは悪いことは何もしていないと思う。彼の前には何台かマシンがいたんだ」 流石にベッテルだけペナルティはちょっとないなとは思う ボッタスがお咎めなしなんだし ボッタスがあそこであんなにスロー走行したのが大元だろうに 昔のアロンソなら怒りまくってただろうけど、 今はレースを純粋に楽しんでる感じ。 >>418 アロンソは今年は最初から捨てたるシーズンだからな これがタイトル争い中だったらこうはならんと思う アタック出来ずにペナルティまで貰って またダブルパンチ食らったのか・・・('A`) >>418 怒ってるよw >フェルナンド・アロンソ、ベッテルへの怒り収まらず「ペナルティは不十分」 >>421 見出し詐欺だよ ペナは不十分だと思ってるんだろうけど ベッテルをせめちゃいない 主にチームとルールに不満を言ってる アロンソが怒りながら早歩きしてる映像映ったからベッテルのピットに怒鳴りこむのかとワクワクしたのに。 やっぱソフトスタートは厳しかったね しかも最後に余計なもの付いてきたし… ベッテルニュース@VettelNews_jp 動画:トップギア・ジャパンによるベッテルのインタビュー 「日本のファンのみんなには、長年すごく応援してもらって感謝している。 また鈴鹿に行けることを心から願っているよ。 みんなに会えるのがすごく楽しみだ」 https://www.youtube.com/watch?v=Nw_LdXUnbvI& ;t=47s ベッテルニュース@VettelNews_jp 「金曜夜に初めて予選をやった。面白かったし、いい予選になった。 最後はもう少し上で終えたかったけど、マシンの力をさらに見つけるのに苦労した。 全体としてはペースは自然に良くなっていったから、明日に希望が持てる。 スプリントレースがどんな感じか見てみよう」 ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテルは金曜に3基目のICE、ターボ、MGU-Hを投入していました。 4基目からはペナルティーです。 ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテルからのメッセージ 「初めてのスプリントレースをした。 シグナルが消えてレースが始まる緊迫の瞬間を味わうのはいいものだ。 いくつか順位を上げられた。明日に向けていい場所につけた。 何ができるか見てみよう。まったく違うレースになるだろう。ピットストップもある。 いい日になった」 いろいろあり過ぎて全く話題にならないが恥ずかしいスピンしてたなw スプリントは光ってたのに アロンソトラップやったな レコノサンスで、やり方教えてたもんな ゴミ拾いとかやるのはいいけど最近どうしたの? 変な宗教でも始めたの? 植物植えたりゴミ拾いしたりするけどハミルトンみたいに押し付けがましくないな 煩悩が抜けきって聖人になってきてる 根はイイヤツなんだと思うよ 偽善の黒人と違って・・・ ベッテルニュースHP ・イギリスGP後のベッテルのインタビュー Q:レースは理想的な始まり方じゃなかったね。フェルナンドとすごくクールなバトルをしていたけど、そのあとマシンのコントロールを失ったようだ。 そうだね、マシンが数珠つなぎになった中にいて、リアのコントロールを失った。それがスピンにつながり、僕たちのレースはダメになった。 Q:そのあとは難しいレースだった。最後にリタイアした理由は? よく分からない。問題があった。どちらにしても違いはなかったと思う。 ・レース後にファンと清掃活動 ベッテルはレース後、数人のファンに声をかけて、一緒に観客席の清掃活動を行っていました。それも、3時間も! 誰かのツイッター翻訳 セバスチャンは環境を本当に真剣に考えている。 ゴミ拾いを始めてからずっと手を止めない姿には、本当に刺激を受けた。 その間ずっと私たちみんなに声をかけ、普段の生活や私たちに変えられることをジョークを飛ばしたりからかったりしながら話していた。 私は一緒に話したことを決して忘れない。 >>437 ゴミ拾いよりハゲが治りかけている方が問題 いいヅラ見つけたのか? ベッテルのサスティナビリティー活動とF1の将来図がマッチしてそうだし引退してもF1でいい役職につけそうだね 昨日18インチタイヤテストがあったので、シルバーストーンに残っていたとはいえ、ゴミ処理施設を訪問 それにしても似合ってる(写真)w ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテルは日曜夜に集めたゴミの行方を追って、60kmほど離れた場所にあるゴミ処理施設を訪問。 ゴミのリサイクルや、リサイクルできないものが焼却される過程を見学したそうです。 https://pbs.twimg.com/media/E6uSJlnWYAMAZMR.jpg Bildによると、ベッテルは以前からサーキットに大量に残されるゴミが気になっており、この機会に、ゴミがその後どうなるのか、どうすればもっと減らせるかを学び、ファンに知らせたいと考えているそうです。 >>442 口だけかっこだけのハミルトンとは大違いだな ドライバーとしての実力もダンチだが 人間性もダンチだ >>442 結構色んなコトやってるな F1ドライバーには珍しいタイプかも知れん ハミルトンみたく口先だけで無い処はイイ 外国人の友人が言ってたけど 客が片付けると掃除をする人の仕事を奪うから片付けないって 日本のようにボランティアにさせるのは最悪だって 高給取りのベッテルがごみの片づけをするのは本当は意味はないんだけど みんなにアピールして考えさえるにはよい広告塔ではある 自主的にやってて宗教でもなんでもないから 広告塔ってのは違うと思ったけど他によい言葉が浮かばなかったのでごめんね >>447 観客は自分のゴミは自分で片付けて持って帰ればいいのだが でないと掃除をする人の仕事を増やすだけ ベッテルは、両親の教育が良かったのだろうな ベッテルはSNSやらない派だから善行しても自己発信できないのがむしろプラスになってる気がする >>449 そこが日本と海外の考え方の違いだろう ゴミを片付ける仕事があるならそいつらに任せておけって考え方なんだから 今でしょ! 古の輝ける王者がハミチンとタッペンにガツンと行くでガスヨ! いまこそ禿ウェイ先生と禿げっテル名人が合体すれば ハミチンとタッペンの小競り合いなど嘲り笑い 一人異空間を移動するあの往年の奇跡の走りが実現できたのではないか?と思うこの頃である やはり 何といっても頭頂部の器 いや、人間の器の大きさを感じさせられるこの頃である >>449 100人雇うところが50人になるかも試練よ そう言うことよ 別にベッテルが悪いと言うつもりはないよ パフォーマンス落ちだしてから良い人キャラアピールし出したよなこれでバランス取ってるつもりなんだろうか? ベッテル、自身の環境問題への取り組みについて「偽善」と言われる可能性を理解 https://www.planetf1.com/news/sebastian-vettel-environment-hypocrite/ 「罪悪感はある。気をつけなければならないと言っていることと反対のこと(化石燃料によるレース)を僕はしているのだから、偽善者だと言われても仕方がない」 「しかし、車を運転することを禁止しても望むような効果は得られないでしょう」 「最も簡単に修正できるのは、開催カレンダーだと思う。僕たちは世界のある場所から完全に反対側まで移動して、行ったり来たりしている。カレンダーを少し変えることは簡単にできると思う」 其れもこれも髪が抜けたあとに神が舞い降りたからです 人間、一線から退くと、暇になってイロイロ考えるんです >>459 左リヤの表面の綺麗さ、全く熱が入っていないのか新品同様 300kmでツルッと横に吹っ飛んでったんだろうなあ・・・ >>439 ジャック禿はチャンピオン RモレノもRクビカもRバリチェロも速かった >>466 ジャックがチャンピオンになったときはフサフサだった 禿げたら解雇された 他も禿げてからは泣かず飛ばず 禿げジャックの親父も晩年は髪を気にしてたらしいな 禿げる前に死んじゃったけど・・・ >>459 流石のセント・スベッテル様もこの大きなゴミは拾えなかった様です 何か邪悪なものに破壊された妖気を感じたことでしょう >>467 嘘を言うな ジャックはタイトル獲った時には既にハゲてたぞ ライコネンスレから拾い 0930 音速の名無しさん (ワッチョイW 13fb-FkET) 2021/07/23 14:47:46 >>908 2015年からはアロンソによって信頼と名声が地に落ちたフェラーリの信用回復のため 当時速くて勢いのあったベッテルにタイトル取らす事がフェラーリ本社からの至上命題になってチームもベッテルのタイトル中心に全てが動いた ライコネンもセカンドに徹してチームの立て直しに大いに貢献してチームに全面協力したし何度も優勝を譲った 自身を表に出さないライコネンがチームメイトだからベッテルがあれだけ戦えたという意見は多いのに世間一般では全く理解されない ライコネンはチームの勝利が何より大事っていつも事あるごと毎回言っていた その証拠に移籍決まった2018年は流石に嫌気が差したのかライコネンもチームオーダーを無視するようになって各所で切れた走りをするようになった これまでモンツァでPPなんて考えられもしなかったしゴシップネタにもされニュースにもなった アメリカ優勝、表彰台12回結果総合3位 この年はベッテルを食うレースを何度もしている 専門家の中にはベッテルよりも評価は高い意見すらある 0931 音速の名無しさん (ワッチョイW 13fb-FkET) 2021/07/23 14:59:03 案の定セカンドのライコネンを失ったベッテルは2019年から惨憺たる有様でもはやボロ雑巾状態 チーム内ムードもまたもや最悪に 挙げ句にシーズン開始前1戦も走ってないうちから前代未聞の解雇w 2014年のゴキブリのように嫌って追い出されたアロンソの時とホントそっくり フェラーリは切り捨て方も徹底してる まあフェラーリはライコネンがいないとベッテルは機能しないと判断したんだろうな ライコネンの本当の親友だったしあれだけ全面協力してきた仲だからな 2020年のベッテルは見ていて本当に痛々しくホント可哀想だったわ 今は歳が歳だから予選ではもう勝てないが本戦ではジョビに負けてないしジョビは言われるより速いし上手いドライバー フェラーリ行けばサインツよりルクレールといい仕事しそうな気がする ベッテルは、まだマシンバランスに改善の余地があると話しています。 TRAININGSANALYSE GP UNGARN 2021 Kopf-an-Kopf an der Spitze 2021.7.30(Auto Motor und Sport) 1周アタックに関しては、もっとうまくタイヤを作動温度領域に入れられるようにする必要がある。 マシンバランスはまだ理想的な状態じゃない。 コーナー入口ではオーバーステアが強すぎて、 コーナー半ばではアンダーステアが出る。 ただ、これを直すための選択肢は限られている。 みなのしゅう 偉大なる髪を召喚するためいのりませう 髪様は実に慈悲深いものです 若い芽を摘まずに育てる 髪も生えるわけです ベッテル2位表彰台 ゴールではすぐ後ろにハミルトンが迫ってた、 ずっとハミルトンを抑えてくれたアロンソに感謝 ベッテルおめ アウトラップ凄かった 惜しかったねえ… 最初、何で車を止めてるのか不思議だったわ 剥奪されるのか? 失格決定しますた。アルピーヌ、タウリの大量得点のレースでこれはきつい レース後検査用燃料が規定量残っていなかったから、失格だと(F1本スレより) 燃費が厳しかったか? もうヤフーニュースに、仕事が早いねw 2番手フィニッシュのベッテル、まさかの失格! 規定量の燃料サンプルを採取できず|F1ハンガリーGP https://news.yahoo.co.jp/articles/a6a319b0378927085e7b85168f2aa70b4c46b2a4 F1ハンガリーGP決勝で2番手チェッカーを受けたセバスチャン・ベッテルは、レース後に1リットルの燃料サンプルをマシンから採取できなかったとして、決勝結果から除外されることになった。 スチュワードの報告によれば、ベッテルのマシンから採取できた燃料はわずか0.3リットル。 F1のスポーティング・レギュレーションでは「1リットルの燃料サンプルをいつでもマシンから採取できるようにする必要がある」と規定されているが、ベッテル車はこの要件を満たしていないと判断された。 ベッテル自身には何の落ち度もなかったから可哀想やね ベッテルニュース@VettelNews_jp 規定の1リットルの燃料を取り出すことができなかったため、ベッテルは失格となりました。 チームの計算では1.44リットル残っているはずでしたが、0.3リットルしか取り出せなかったとのこと。 ベッテルニュース@VettelNews_jp アストンマーティンは、この決定に抗議する意志をFIAに伝えています。 実際に抗議するまでには96時間の猶予があります。 燃料タンクから燃料を取り出すためのポンプに不具合がある可能性があるため。 サフナウアー「抗議の意志通達は間違いない。さらに情報を集め、根拠があれば抗議するし、なければやめる。96時間ある」 >>490 アイツに言われると嫌味にしか思えんのだがw 規則は規則だから守らなければならないのは 分かるが、あまりにもベッテルが気の毒過ぎる 逆にチームは何やってんだよ 燃料流量とかテレメトリで分かるだろうし 残量がヤバいから抑えろとか指示しないのか? 常時監視できてるはずが、ゴール後に気が付いたのが不思議 ↓燃料流量計でいくら消費し残りがわかっているはずが・・・入れ間違いか? ベッテルニュース@VettelNews_jp 残り1.44リッターあるはずとチームが分かるのは、瞬間的な燃料流量が規定の範囲を超えていないか常時計測している燃料流量計が装着されているため。 入れた燃料の量が分かっており、燃料流量計で使った燃料の量が分かっているので、残りの量が計算できます。 ベッテルニュース@VettelNews_jp ちなみに、2012年のアブダビGP予選で燃料が足りずに失格になったときは、入れた燃料の量が間違っていました。 ベッテルニュースHPより ・ベッテルが失格になった原因と今後 最終ラップで、チームは「燃料セーブをする」とベッテルに指示していました。 そのためベッテルはペースを落としました。 フィニッシュ後のインラップでも、「たくさんタイヤかすを拾え。 超スローで入ってきてくれ。燃料をセーブしろ」と指示されていました。 レース後に規定の燃料サンプル1リッターが抽出できるか確認したところ、ベッテル車からは0.3リッターしか取り出せませんでした。 ではなぜ0.3リッターしか取り出せなかったのか。 燃料の抽出ポンプに問題があるのではないかとチームは見ています。 そのため、チームは控訴する意志を表明しています。 FIAはベッテル車を接収し、そのままフランスのFIA本部に運ぶそうです。 このあとが夏休みで幸いでした。 本当に燃料が残っており、原因が単にポンプの不具合だったのだとしても、それを確認してOK…では済まないようです。 今後の手続きは不透明。 抽出ポンプの不具合なら、それを交換すればいいのですが、交換が認められるかどうかすらグレーゾーンとのこと。 最近元気に走るセブを観れて嬉しい ここ数年ほんと元気なかったから 今回は失格になりそうだけど、 上位争いで活き活きとして嬉しい アストンマーティンF1、2022年のセバスチャン・ベッテル残留を確認 「セブは間違いなく我々に満足している」とアストンマーティンF1のチーム代表を務めるオトマー・サフナウアーはハンガリーで語った。 「彼は再びレースを楽しんでおり、それが彼の最初の目標でもあった。我々は彼と一緒にこれを達成したと思う」 >>499 髪にには見放されなかったやうですが 今回は神に見放されてしまいますた このレースは失格で終わりそうだけど ほんとにミックはベッテルのこと慕ってるんだな 前もバクーで喜んでたし https://m.youtube.com/watch?v=K1xmM-lSpMc 今回は幻になりそうだけど 今季はもう1回ぐらい表彰台乗れそうな気がする >>504 上位陣が総崩れになる時なんて年に一度位しか無いだろ もう今年は無いよ!w その年1が既に今年2回目なんだけどね それにレッドブルとメルセデスがバチバチにやりあってるから双方ミスもしやすくなってるだろうしまだ波乱がありそう >>507 5〜7位くらいを狙えるポジションにいて上位に波乱が起きればってところかな この前みたいに雨の方がミスが増えるから雨の方が可能性は高いだろう 雨だとベッテルの方がミスる可能性高くなっちゃうけどね 最初から最後まで雨ならベッテルはミスしないし速い ミスする時はミックスウェザー 終盤はLGBTとベーコンレタスバーガーを区別できないような国へも行くし F1は政治と無縁であってほしいんだけどなあ >>509 みんな忘れてるけどトロロッソでの初優勝は雨だったんだよ フルウェットの毎日だからコンディション安定しててよかったな >>514 さふいうことです 髪には潤いが一番重要です アストンマーティンF1、セバスチャン・ベッテルの失格処分を正式に上訴 「チームのデータは、レース後にクルマに1.0リットル以上の燃料があったことを示しており(データによると1.74リットル)、チームはすぐに上訴する権利を留保し、 FIAスチュワードの決定時に利用できなかった制裁に関連する重要な新しい証拠を発見した結果として、上訴手続きとともにレビューの権利を要求した」 「また髪に恋してる」 歌:セバスチャン・スベッテル 朝露が招く 光を浴びて 初めてのように触れる髪 いつか禿散らかした髪も 季節は巡り なぜか?髪が付いてるよ また髪に恋してる今までよりも深く ただ髪を好きになれる心から パーソナリティーは凄くよい人 でも良くも悪くも色々やっちゃう人 F1オタクwww ベッテルニュース@VettelNews_jp グリル・ザ・グリッド最終戦は歴代チャンピオンを何人言えるか。 2020年から順にさかのぼっていき、間違えるまで続けられます。 ほとんどのドライバーが1990年代で脱落、最後まで残ったフェルスタッペンも1982年で脱落する中、ベッテルはなんと1951年まで71人全員正解! 1987年で脱落したリカルドは、「ベッテルなら言えると思う。奴はちょっとしたオタクだから。彼なら決めてくれるよ」と言っていました。 最終戦の大量得点で2021年グリル・ザ・グリッドの王者になったベッテルにトロフィー授与。 ベッテル「今年2つ目のトロフィーだ(ハンガリーGPより前の収録)。 もっと取れるといいね。これはチームに捧げたい。彼らは面白いから。 なんてね(笑)みんなありがとう。得点したのは僕だから、僕にも感謝」 FIAは、アストンマーティンによるセバスチャンベッテルの失格の審査請求を確認しました。 8月9日月曜日の午後3時に電子的に議論されます#F1 (自動翻訳) F1GPニュース川井さんは、1L残ってるかどうかではなく、 チェック時にくみ出せて検査できるかどうかが問われると言ってたな >>526 そうすると実際には1L以上必要だよね レギュレーションが正しくない アストンはそれを理由に抗議してるのだろうけど 他のチームは同じ条件でクリアできてるわけだから 望みは薄いな >>527 アストンはデーター上1.7L残ってると主張し再審査請求へ 当然、入れ間違いしていないのも確認してるだろうし >アストンマーティンF1は、公聴会に持ち込む「重要な新しい証拠」があると概説している。 覆りそうにないな、川井氏の言ってた通り(いかなる状況や理由でも1Lのサンプル提出がチームの義務) ベッテルニュース@VettelNews_jp ハンガリーGPの失格に対する再審議の請求は却下されました。 チームの主張は、テレメトリーを詳細に分析した結果、燃料システムに不具合があったことが分かり、 その結果、意図せず燃料の残量が少なかったというもの(タンク内の気圧を保つバルブに不具合があり、空気と一緒に漏れていた)。 これは「新」証拠と認められました。 しかしスチュワードは、レギュレーションには例外の規定はなく、 いかなる状況や理由でも(アクシデントによる破損は除く)1Lのサンプル提出がチームの義務である以上、この新証拠は裁定には「関係」がないとみなし、再審議の請求を却下しました。 チームは控訴の手続きを取るか検討するとのことです。 フェラーリ時代のセブには恨みと憎しみしかなかったのに 今のセブは妙に愛おしいから不思議だ >>530 フェラーリというプレッシャーから開放された アロンソもアルピーヌでは丸くなってレースを楽しんでる感じ フェテルて誰やねんてわろたわw F1=ハンガリーGP失格のフェテル、再審請求は棄却 ttps://news.yahoo.co.jp/articles/c1ba7b9ffbb3b51f6828a974294b5b96860d7c1e >>523 ライコネンだったらほぼ覚えてなさそうw 2007すら怪しいかもw そういやヴェルスタッペンとはあまり言わないな なんでだろう ベッテルは五カ国語くらい話せるみたいだけど f1ドライバーって基本的にはチームの母語をみんな話せるもんなの? >>537 英語が基本言語 ある程度複数言語喋れるとエンジニアと深いとこまで突っ込んだ話が出来て便利 プロストみたいに英語禁止ミーティングはフランス語でなんてことやるチームはないでしょ >>538 なるほどな ありがとう ベッテルの無線動画見てたけど 見てて楽しいからまたポディウムに立ってほしいなあ 今年どこかで1勝くらいしないかな はしゃぐ様を見たい ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテルのハンガリーGP失格について、チームは控訴を取り下げたそうです。 「我々の立場を検討し、燃料システムの不具合という新証拠が明らかに存在したというFIAスチュワードの裁定を踏まえた結果、 それでも控訴審を行うより取り下げるほうがメリットが大きいとの考えから、控訴を取り下げた」 >>540 向こうは基本文法なども似てるから日本人が英語覚えたりするよりは楽 日本人が文法ほぼ同じなモンゴル語や韓国語覚えるのと同じような感覚 イタリアとスペインも似ててそのまま会話してもそこそこ通じるし 英語と日本語は言語的には遠く離れてるからお互い覚えるのが大変 ベッテルニュース@VettelNews_jp ここまでのベッテルの貢献について サフナウアー「セブが持ち込んだのはチャンピオンになったときのメンタリティーだ。 パフォーマンスのためには何1つおろそかにしない。 レースウィークのすごし方や彼から要求されるもの。 ランスと彼のチームもセブから学び、それがチームを引き上げている」 サフナウアー「彼には他チームのエンジンのドライバビリティーに関して多くの経験がある。 それがメルセデスへのドライバビリティーのフィードバックに加わり、彼らは大幅に向上させてくれた。 ドライバビリティーが向上すれば、ドライバーはマシンを信頼しやすくなり、速くなる」 サフナウアー「誰もが彼を支持している。彼は自分のチームやメカニック、ファクトリーのスタッフとも素晴らしい仕事をしている。 何より誠実で、地に足の付いた人間だ。皆がそれを気に入っている」 ベッテルニュース@VettelNews_jp イギリスGP後に来年からの18インチタイヤをテストして ベッテル「オーバーヒートせずに長く走れる。縁石を乗り越えやすく、低・中速コーナーでのグリップが大きい。その区間で今のタイヤより速い感触だった」 低めの空気圧も、よい感触やグリップ増加の一因とAuto Motor und Sportは分析しています。 問題は視界。 「大きいタイヤで前方の視界が悪くなる」とベッテルは話しています。 また、新ルールではフロントタイヤの上にカバーが付き、これも視界を邪魔するようです。 シミュレーターで来年型マシンを試したところ、「カバーが付いてタイヤが大きいから、縁石がまったく見えない」と話しています。 454 音速の名無しさん (ワッチョイW 0f57-O5oY [153.176.225.63 [上級国民]])[sage] 2021/08/18(水) 01:26:36.36 ID:GCf4YDsy0 アロンソの乳首の色当てゲームしない? ベッテルニュース@VettelNews_jp 2018年ベルギーGPスタート直後のケメルストレート 「But here comes Sebastian Vettel!!!」(だがセバスチャン・ベッテルが来たー!!)は実況の名ゼリフになっています。 https://twitter.com/F1/status/1430206265452503045 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ベッテルニュース@VettelNews_jp ハンガリーGPの失格について ベッテル「僕は表彰台に立った。記録からは消えても、記憶からは消えない。 チームも同じ気持ちだと思う。一番痛いのは、ポイントが消えて、シーズン最後に数に入らないことだ」 ベッテル「僕たちは問題が起きていると知らなかった。チェックしたら燃料がなくて失格になった。でも僕たちはあると思っていたんだ」 「くやしいよ。1つにはアドバンテージはなかったと思うから。 2つ目に、あれは意図しなかったことで、燃料が足りない理由は説明のしようがなかったからだ」 ベッテル「とてもくやしい状況だ。自分が苦しんだことだからよく分かる。 ほかの誰にも同じことは起きてほしくない。もう少し寛容であるべきだろう。 でも、ルールは白黒はっきりした書き方をしなきゃならない。それはほかの人が考えることだから、分からないけど」 何言ってんだか 燃料余分に燃やしてんだからアドバンテージは受けてるだろうよ >>551 その差がどのくらいのアドバンテージになるっていうんだろう バルブの不具合で2位表彰台が消えた、これがF1 ベッテルニュース@VettelNews_jp 動画:ハンガリーでベッテル車に起きたトラブルを解説(中央にあるのはF1の燃料タンク) https://youtu.be/Udu6npToTRI タンク内は常にわずかに加圧されているが、何らかの理由で空気のリークが発生(おそらく内部気圧を調整するバルブから)。 気化した燃料が空気と共に漏れたため、燃料残量が想定以下に。 燃料タンクから空気がリーク >>センサーが内部気圧の不足を検知 >>加圧ポンプが過剰に稼働 >>内部気圧が過剰に上昇 >>燃料が気化 >>空気と共に排出 解説のクレイグ・スカーボロは、非常に珍しいトラブルで、これまでに聞いたことがないと話しています。 ベッテルニュース@VettelNews_jp クローニン「赤旗、スローダウン。オールージュでノリスが大きなクラッシュ」 ベッテル「****!言ったじゃないか、言ったじゃないか!!赤旗だよ!!****!不必要だよ。彼は大丈夫?」 (ノリスの無事を確認) ベッテル「彼は大丈夫だ」 クローニン「了解」 ノリスの様子を確認にいった場面について ベッテル「マシンを見て、本当に心配した。何も考えず、ただ止めた。 彼がサムアップを返してくれるのが見たくて。彼の意識があるか確認したかった」 ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテルは予選後すぐにマイケル・マシのところへQ3をスタートしたことについて話しに行ったそうです。 チャーリー・ホワイティング氏が亡くなって、判断が緩くなってる気がする(安全よりレーススケジュール優先) ベッテルニュース@VettelNews_jp Q:事故前に赤旗を出すべきだったという意見だね? ベッテル「マイケルも起きたことは誇りに思っていないだろう。キャプテン・ハインドサイント(後知恵)を演じるのはいつだって簡単だ。もっと情報に耳を傾ける方法を見つける必要がある。ガレージからだけでは限られている。窓から見るようなものだ」 ベッテル「オールージュの坂は水が多かったから僕は赤旗を求めた。でも、そもそも始めるべきじゃなかった」 「安全を優先することが1回少なかったと後悔するより、多すぎるくらいでいい。何もなくてよかったよ。それが一番大事なニュースだ。でもランドが違う結果になっていた可能性だってある」 ベッテル「安全じゃないならピットインすればいいとも言えるけど、誰もはじき出されたくはないから続けたい。だから決断を僕たちに委ねるべきじゃない。もっと水が少ないときはディレイにしたのに、なぜ開始したのか理解できない。後から言うのはいつだって簡単。大事なのは、二度と起きないことだ」 >>557 ベッテルが雨のレースで勝ったのは過去3回だけ 四連覇時代は最速マシンで雨のレース1回しか勝てていない フェラーリ時代は1回もない >>558 ドライバーとしてはアレだが 人間性は天使だ なぜ彼はこの仕事を選んだのか >>558 優し過ぎるわいい人や、どこかのニガーとえらいちがいやわ https://scontent-sea1-1.cdni ;nstagram.com/v/t50.2886-16/240780169_270693128222962_209192705842102616_n.mp4?_nc_ht=scontent-sea1-1.cdninstagram.com&_nc_cat=110&_nc_ohc=10Y5pXtRzZEAX8OEKWS&edm=AABBvjUBAAAA&ccb=7-4&oe=612D6DE2&oh=2cee9f7e67a5d1e499e4acf235f9f70b&_nc_sid=83d603 たしかトロロッソでポールトゥウィンしたときも ちょい濡れとかそんな感じだったね。 ベッテルニュースHP 【2021F1ベルギーGP】降り続く雨でレースができず…「来ていた人たちには本当に申し訳ない」 5位フィニッシュとなったベッテルだが、レース後にそれを祝うムードではなく、ポイントが与えられたことを「ジョーク」と批判した。 「冗談みたいだよね、違う? こんなのジョークだよ。 予選の結果にポイントを与えるくらいなら、予選にポイントを与えればいい。 今日、僕たちは何かをやったと言える? 僕には分からない」 しかし、視界の悪さとコンディションの悪化を考慮してレースを止めた判断はベッテルも支持した。 「僕は5番手だったけど、視界には苦労した。 (前を走る)ダニエルがどこにいるか絶対に見失わないようにした。 ぎりぎりにならないとテールライトが見えないんだ。水しぶきがひどくて。 後方になるほど悪化していたと思う。コースに出たら、雨が強くなった。それも感じた」 「常に安全が優先だ。今日は厳しい決断だった。 あれだけ長く引っ張って、観客を待たせるのは簡単なことじゃない。 でもたぶん正しい決断だった。暗くなっていたしね」 「冗談みたいだよね、違う? こんなのショークだよ。 死んだ毛根が生き返る訳が無い。」 ベッテルニュース@VettelNews_jp メルセデス「セバスチャン・ベッテル、4回F1チャンピオンで消防士」 というツイートに アストンマーティン「ちょっと、ちゃんとやろうよ。 セバスチャン・ベッテル、4回F1チャンピオンで消防士、活動家、メカニック、捜査官、パン職人、キャプテン」 メルセデス「養蜂家を忘れてるよ」 アストンマーティン「ごめん。ついていくのが大変で。彼はとにかくすごいから」 ベッテルニュース@VettelNews_jp FP1でトラブルでストップしたあとの様子について ベッテル「マーシャルは泡の消火器しか持っていなかった。それだとダメージが大きすぎる。 僕は二酸化炭素の消火器がほしかった。火に酸素がいかなくなるから、効果的に消火できる」 FP1でトラブルを起こしたエンジンは1つ前の古いもので、FP2はさらに古いエンジンを使ったそうです。 ベッテルは「あのエンジンはダメになった。残りは2基だけだ」と話しています。 頼もしい限りだ レッドブルに里帰りしてもらうしかないね ストパパがアロンソに接触したらしい チャンピオンの格的に2回で歴代最強の1人アロンソと4回のベッテルはどっちが上だ? 今回は調子良さそうだったのに渋滞に嵌るとは運がない >>571 まじかよ 言うのは辛いが 圧倒的にアロンソが上だな ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテル「コースインしたタイミングが理想的じゃなかったのかもしれないけど、今日は僕たちの速さが足りなかった。 午前はまずまずに見えたし、もう少し改善できるかと思ったけど、あまり伸びなかった。 ここではオーバーテイクできないから、何か違うことをトライする」 >>574 とは言えアルピーヌはワークスだし マシンの戦闘力も段々と上がってるしなぁ・・・ >>571 アルピーヌはアロンソとの来年の契約を発表した まぁよく考えたらアロンソなんてチームに呼んだら 愚息は病院送りじゃ済まんかもしれんしな いくらチームを強くしたくても 愚息はかわいいだろうし あまりに強すぎるチームメイトは欲しがらんだろう ローレンス・ストロールはもっと大きなお買い物をするんだろ 予選はハース2台にブロックされてたな 完全にコースを塞ぐ見事な連携だった 第3スティントが早くなったのは何故だろ、タイヤか? ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテルの無線「ごめん。第1スティントと第2スティントは抜くのに本当に苦労した。 最後にようやくマシンにスイッチが入って、僕もリズムに乗れて、はるかに感触がよくなり、ついて走りやすくなった」 クローニンは最終スティントのペースをほめていたそうです。 >>584 クピサをオーバーテイクしようとしてスピン ベッテル本人はメルセデスやレッドブル、ましてや今は競争力の落ちるフェラーリで優勝争い当たり前で最低限でも表彰台とかより 今みたいにセカンドグループの中でプレッシャー感じないでたんたんとやってたまに表彰台乗ったりコンスタントにポイント獲得の方がドライバー人生が長生き出来そう 流石チャンピオンってところは見せてるしな 鈴鹿でベッテル見たかったが今年も鈴鹿が開催されないのは残念だ 007のロゴいいね このバージョンのミニカー出ないかな ベッテルニュース@VettelNews_jp Q:モンツァに初めて来たのはいつ? ベッテル「午前中、父とコースを歩いたとき、ここに来てクルマを見たのを覚えているかと聞かれて、覚えてないと答えた(笑)。そのときかな。僕は忘れてた。何年も前だ。2000年代初めに違いない。 カートのためにイタリアを旅してフェラーリミュージアムにも行った」 ベッテル「覚えてなかったから、それより数年後だと思っていた。BMWのドライバーとして金曜に走るために来たときだ。それより前ということだね。もう何年も前のことだ」 Formula 1@F1 Seb and his father Norbert walk the track in Monza https://twitter.com/i/status/1435999186344763400 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテル「スタートはすごく良かった。でも行き場を失って、フラットスポットを作った。 残りのレースはほとんど何も見えなかった。正直、チェッカーフラッグを見ることができて嬉しかったよ。 ピットに入るわけにはいかなかった。ピットに入ったら、明日は最後尾からスタートすることになるから」 ベッテル「今日のスピードは悪くなかったと思う。全然悪くなかった。 フラットスポットで何も見えなかったのに、前の2、3台のペースについていけて驚いたよ。 本当にひどいバイブレーションだった」 ベッテルニュース@VettelNews_jp 「ランスvsセブ」、今回はジェームズ・ボンドの秘密兵器が動くアストンマーティンDB5をどちらが速く完成できるか勝負。 残った部品をトランクや車内に放り込むストロール。 ベッテル「これじゃ家に帰れないぞ」 ストロール「帰れるよ。ほら。ぶーん」 最後はブリッタが待たされるはめに…(笑) https://twitter.com/i/status/1436985435960582144 帰るストロールに ベッテル「自分で直さなくていいのか?」 ストロール「いいよ。ごゆっくり」 ベッテル「そうか」 ストロール「僕はそれで完璧だと思うからね」 次の仕事が待ってます(笑) https://pbs.twimg.com/media/E_EvOyRX0AAoed7.jpg https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>595 ストロールは幼稚園児以下だな!('A`) 今年のF1、ニコハミ以来でタイトル争いが面白いなと思って見てるのだが、2018年くらいにもベッテルが中盤で首位に立った年あったよね? あの頃の記憶が忘却の彼方だが、シーズン終わってみればメルセデス盤石だったような。 なんでベッテルは落ちていったのか、簡単に説明いただけないだろうか? エンジンでズルしてたのは2019のルクレール覚醒時だったとは記憶してる。 >>598 プレッシャーに負けて、ここ一番でスピンばかりしてたらそらそうなる >>598 チーム戦略、開発力の差とプレッシャーに負けた メルセデスはシンガポールGPから弱点だった低中速コーナーを大幅に改善し速くした 逆に、フェラーリは導入した新パーツで遅くなり、日本GPで元に戻した PUはまだメルセデスの方が上(パワー、信頼性、耐久性)だったので、 2019年にズルしてしまったのではないかと >>599-600 ソッコーで回答ありがとう。 普通に開発競争と自滅で負けた感じか。2013だかの赤牛のように急にメルセデス有利なルール変更とかあったかな?と思ってしまった。 >>601 ベルギーで優勝してイタリアの予選ワンツーが最後の輝きだったな 決勝はメルセデスの圧勝でその後ハミルトンを全く止められなかった ライコネンがアメリカで優勝したくらい >>602 まぁフェラーリらしいというか。 まだ老けるには早い年齢だし、もう一度タイトル争いするベッテルが見たいものだ。 どこも有望な若手抱えてるし、結局アストンくらいしか選択肢は無いか。 >>601 フェラーリのインチキがバレて暗黙の了解で禁止になったからだろ? 多分そうだったと思う >>604 フェラーリのPUインチキがバレて暗黙の了解で禁止になったのは2019年 2018年の話をしてる 色んな噂があったが、無事決まってよかった 2023年はどうなるか心配だが >アストンマーティンF1、2022年のベッテルとストロールの残留を正式発表 ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテルの2022年アストンマーティン残留が発表されました。 https://twitter.com/AstonMartinF1/status/1438415172784300038 ベッテル「新しい世代のF1マシンでのレースを本当に楽しみにしている。 見た目からまったく違うし、新テクニカル・レギュレーションで、近年よりはるかに接近戦のできるマシンが手に入るはず。 よりエキサイティングなレースは、ファンはもちろんドライバーにとっても素晴らしいことだ」 ベッテル「本当に大きな変化で、どのチームも新しい出発点からのスタートだから、 僕たちアストンマーティンにとっても素晴らしいチャンスになるだろう。 成長しつつあるこの新チームの強さを僕は信じている。だから2020年が今から楽しみだ」 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) でもレギュレーション大幅変更の初年度となるとメルセデスのお下がりはもらえないよね? >>608 だから他のチームから技術者引き抜いてるんでしょ うまくいくかどうかは分からないけど レギュレーション大幅変更で、開幕当初はどのやり方が成功かはわからないと思う ただし、トップチームは開発力があるからシーズン中でもすぐに対応できてしまう フロア下ダウンフォースを増やすから、エアロ設計はやり易くなってると思いたい >>610 レギュレーションが大きく変わるときはトップチームが有利なんだよね 新しいレギュレーションの正解を見つけるための開発力が違いすぎる 中団以降が躍進できるのは博打が当たった時だけ ベッテルは集団の中で早く走れない、弾き飛ばされるスピンする これが問題なんじゃ 「ベッテルはF1引退後は養蜂家がお似合い」とゲルハルト・ベルガー ゲルハルト・ベルガーは、セバスチャン・ベッテルがF1引退を決意しても、DTMへの転向を促すつもりはないと語る。 「彼のF1キャリアの後、私はむしろ養蜂で彼に会いたい」とゲルハルト・ベルガーは Osterreic に語った。 「彼は現在、養蜂や他の環境に配慮したアイデアを実行したいと思っているのを見てきたからね」 4回のF1ワールドチャンピオンで3人の父親であるセバスチャン・ベッテルは、グリーンプロジェクト、持続可能性、環境への情熱について何度か話し、ミツバチの新しい生息地を作るのに役立つFruturaのBioBienenApfel社会プロジェクトで活躍している。 ベッテルも34歳だから常識で考えればもはやピーク時の速さはない だがベッテルの毛髪はフェラーリ時代よりもむしろ若返っている そして髪の毛だけではなくフィジカル全体の方もフェラーリ時代よりも若返っているかもしれない 2010年代前半の全盛期の速さを取り戻しつつあるのかもしれない >>613 小数点以下3桁までベルガーに同意 本当にベッテルは選ぶ仕事を間違えたと思う >>615 あくまでも”F1引退後は養蜂家”がいいのではと勧めてる ベッテルニュース@VettelNews_jp 木曜記者会見より 子どもからの質問:ドライバーはアイスクリームを食べてもいい? ライコネン「普通はね。少なくとも僕は食べられる。セブも食べられるだろう」 ベッテル「難しいのはマシンに乗ったときだけ。ヘルメットをかぶるから。それ以外は両方イエス」 Q:お菓子全般は? ライコネン「何でも大丈夫」 ベッテル「好きなものによるけど、制限はないよ。リミットはない。あるのはトラックリミットだけ(笑)」 ライコネン「……」 >>616 山田養蜂場に対抗して深夜のテレビショッピングにベッテルが出て来て 新作サプリメントを片言の日本語で説明する様を観て見たい! >>619 そういう受け狙ってややこしい回答考えてたから頭の毛が・・・・ ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテルとストロールが007新作公開にちなんでイギリスSkyのメンバーとボンドカーでシルバーストンを激走 ベッテルはクラシックカーのDB5でのドーナツもお手のもの https://twitter.com/AstonMartinF1/status/1441402115511898119 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ポディウムで思い出したかのように怒り出してハミルトンにシャンパンをぶっかけたリアル映像ってないの? ベッテルニュース@VettelNews_jp 手を上げて雨の振り方を確認するベッテル そのあと雨が強くなり「今ごろ雨が強くなった。くそ」 クローニン「了解。セクター2が一番悪い」 ベッテル「うん、これはインターだ」 ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテル「インターに替えるためにピットインするかは50/50の判断に思えた。 小雨のまま続きそうだったから僕たちはステイアウトしたけど、そのあとすごく強くなって足を取られた」 ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテルからのメッセージ 「少し落胆している。僕たちはレース通してハードに戦った。最後の数周は正解に思えたけど、雨が強くなったから、ステイアウトしたのは間違いだった。大きく順位を落とした。残念だ。 かなりポイントを稼げる可能性があったのに、何も持ち帰れなかった。またトライするよ」 ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテルニュース更新 【動画】ベッテルとストロールがアストンマーティンDB5でカースタントに挑戦!ジェームズ・ボンドになれた?! どうも現行のメルセデスバッヂのPUは アストンマーティンバッヂに化けてきそうだね ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテル「(ミディアムを)トライしたかったのは、インターのラバーはほとんど残っていなかったからだ。 それで、ドライもたいして違いはないか少しマシかもしれないと思った。 そのほうがグリップは高いから。でもまったくグリップせず、今日のレースを失った」 ベッテル「インターはまったく難しくなかった。問題なかったよ。 ドライタイヤが不可能だったのは、タイヤの表面にウェットの膜ができて、 新品のときにあるシリコンを壊せず、まったくグリップしないからだ。 奇妙だけど、言ったように僕のミスだ」 >>630 中古のドライタイヤ使えばまだマシだったんじゃないか? 素人には解らんコトだけど・・・w いつぞやのグルーブドタイヤなら、昨日みたいな路面で上手くいったりしないかな?なんかそんな話も当時あったような(うろ覚え) ギャンブル失敗、前レースでも、残燃料計測できずに失格になった以降ツキがない ベッテルニュース@VettelNews_jp Q:勇敢なチョイスだったね。 ベッテル「(笑)そうだね。僕の中の何かがトライしろと言っていた。でも間違いだった」 Q:10位か11位だったから、失ったのは1ポイントか2ポイントだ。 ベッテル「でも取れるポイントは取らないと。今日は、あの決断のせいで失った」 セバスチャン・ベッテル 「環境問題に真剣に取り組まなけばF1は消滅する」 2021年10月15日 セバスチャン・ベッテルは、環境問題をもっと真剣に受け止めなければ、「F1は消滅する可能性がある」と警告する。 「F1はグリーンではない。それについては疑問の余地はありません」とセバスチャン・ベッテルは Neuen Osnabrucker Zeitung に語った。 「でも、僕たちは、スペクタクルや情熱を失うことなく、F1をより環境に優しいものにするためのテクニックと機会がある時代に生きている」 しかし、34歳のセバスチャン・ベッテルは「あまり楽観的ではない」と認める。 「現在、F1の将来を変える可能性のある多くの話がある。これは重要だ。そうでなければ、あまり楽観的にはなれない」 「もし、何も変わらなければ、F1は消滅する可能性がある」 セバスチャン・ベッテルは、F1が従来の化石燃料から離れることを歓迎しているが、今やバイオ燃料の未来に焦点を合わせすぎていると考えている。 「僕は合成燃料のファンだ。そして、F1がそれをよりうまく利用することを願っている」 ベッテルニュース@VettelNews_jp Q:Q2のペースはすごく良かったね。 ベッテル「まあ、Q2はバックオフしたけどね。Q2のほうがずっと良かった。 Q2ではトップ10に進出したくなかったから。 初めてだ(笑)、進出したくないなんて。でもマシンの感触は良くて満足できた。 それを見せられなくて残念だ」 Q:一番重要なことは、全体としてマシンが速そうなことじゃないかな。順位を上げてポイント圏内まで挽回できそう? ベッテル「どのくらい速いかは見てみよう。昨日は良かったし、多めに周回できた。 だから予想はついている。それが役立つか見てみよう」 キミがスピンで10位に、久しぶりのポイント 燃料計測できずに失格後、流れが悪かったが、これで挽回できるか? ベッテルニュース@VettelNews_jp グロージャンの自伝より 昨年バーレーンでのアクシデントのあと 「11月30日月曜日、僕は6時に目を覚ました。朝早く、思いがけなくやって来た人がいた。 セバスチャン・ベッテルだ。 彼は僕のことを心配していた」 「セブは、たぶん僕が一番身近に感じるドライバーだ。 僕と同じように3人の子どもとの生活があり、それをできる限り守りたいと願っている。 最終戦で走りたいと言うと、彼は『いや、家に帰って休まないと!』と言った。 僕は、これでキャリアが終わると分かっている、こんな形では嫌だと話した」 >>639 そんなつもりで書いたとは思わないが、F1までいったドライバーは自分が一番速いと心の中で思ってる 手前のピットに(FP2) ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテル「ごめん、ちゃんと見てなかった。今日はジェイミーがすごく格好いい。そのせいかも。見てよ、なんてハンサムなんだ!(笑)」 https://twitter.com/i/status/1456771057394749442 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテルはブラジルで、元F1ドライバーのペドロ・ディニスの農園を訪れたそうです。 森を育てながら農業を行うアグロフォレストリーを行っていると本で読んだとのこと。 「すごく興味深い畑だ、文字どおり(笑)。正しい方法でやることには大きな責任とつなぐ役割がある。間違ったやり方が多いから」 https://twitter.com/TVettels/status/1458835455840075782 ベッテル「土から奪うのではなく、返すことが大事。それを見て刺激を受けた。F1後のキャリアとしても刺激を受けたよ。レースを離れても、喜びや情熱、目的がある。世界をもっとよくしようというね」 ベッテル「自分を活動家とは思わない。でも、僕たち全員が自分は活動的だと思えるべきだ。そうでなければ明るい未来はない。人類が直面した中で最大の挑戦だ。 声を上げられるのはいいことだけど、前面に出るべきなのは行動だよ」 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>642 懐かしき名前だなぁと思ったら農園やってるんか というより家業がそうなのか ベッテルのような取り組みは必要かも 世界中で昆虫が激減している。好む好まないにかかわらず真剣に考えなければならない時が来ている https://www.excite.co.jp/news/article/Karapaia_52298586/ ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテル「ありがとう。これからハミルトンのリアウィングを触る」 クローニン「やめろよ、すごく高いんだから」 ベッテル「冗談だよ。フロントウィングにする。それなら(罰金)2万5000で済むかも」 後ろに別のスタッフの笑い声も聞こえます。 https://twitter.com/vettelcomfort/status/1459615191767912460 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) リアウィング触るワロタわ 言ってやろうと思ってたんだろうな レース後に他チームのマシンをじっと眺めていたのは覚えてるが、触ってたかな? >>649 タイヤを足蹴にしてマシン動かしてた 30cmは動いたかな ベッテルニュース@VettelNews_jp ピレリのインスタグラムよりベッテルのQ&A https://instagram.com/stories/pirelli_motorsport/2707602460460129836/ Q:レース前に必ずすることは? スタート前にオシッコに行く。 Q:一番好きなサーキットは? 日本の鈴鹿。 Q:2022年のマシンの名前は? まったく分からない。まずマシンを見てみて、それから何かひねり出すよ。 Q:最高の勝利は? レッドブルでの初優勝とフェラーリでの初優勝。最初はいつも特別だ。 Q:2022年の18インチタイヤの印象は? 完全に理解してちゃんと感触をつかむには、来年のマシンを待たないと。今のところフィードバックはいい。でも新車との組み合わせを待つしかない。 Q:チームメートの中で最も厳しかった相手は? 最初のアントニオ・リウッツィは強敵だった。僕は始めたばかりでまったく初めてだったから最初は苦労した。そのあとはマークとの長い関係かな。激しい競争もあった。 本当にボロ負けした相手は無かった事になってるのかな? 二人ほど居た筈だが… ルクレールはまだしも、リカルドにあんだけ負けたのは汚点 ただ負けたってだけじゃなくスタコラ逃げ出したからさらにカッコ悪い おまけにハゲ ベッテルニュース@VettelNews_jp 子どもからの質問「今のようなスターになれると信じられたのはどうして?」 ベッテル「自分がスターだとは思ってないよ。全然ね! 僕もスターウォーズは好きだ。君はスターウォーズのTシャツを着ているね。 レーシグンドライバーはスターじゃないと思う。僕たちはその名の通りレーシングドライバーだ」 ベッテル「僕はすごく小さな頃にこのスポーツが大好きになって、今も大好きだ。 それが僕を駆り立てているんだと思う。それ以外の何ものでもないよ。 もちろんこの仕事やこの生活を通して、いいことも経験した。 でも大事なのは、何よりもドライビングを愛しているということだ」 ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテル「バルテリがスタートに失敗して、僕は行き場がなくなった。 僕の前のマシンは彼を抜けたけど、僕はブレーキングで最初につかまり、勢いを失った。 アウト側で取り返そうとしたのが少し判断ミスだった。 砂のせいでコースオフして、ほとんどすべてのマシンに抜かれた」 ベッテル「ペースは強かった。もっとポイントが稼げる可能性をスタートで失ったのは残念。 なんとか18位から10位まで上がって、それはいい挽回だった。 アルファタウリを寄せつけず、マクラーレンを抜いた。レースでは強かった」 ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテルとミックのチームジャーマニーが復活します! 来年2月にスウェーデンで開催のレース・オブ・チャンピオンズに参戦することが発表されました。 ほかにボッタス&ハッキネン、ローブらの参戦が決まっています。 雪上コースでどんな戦いが見られるか楽しみです! ROC 2022はスウェーデンで開催。 2月5日(土)、6日(日)現地時間12時(日本時間20時)から ROCホームページ https://raceofchampions.com 視聴方法などは、分かり次第お伝えします! アストンマーティンは、メルセデスF1のチーフエアロダイナミクス エリック・ブランディンを引き抜いてるな 来年以降にうまく機能すれば面白くなる ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテルについてマーク・ヒューズ記者 「技術トップのアンディ・グリーンと話したら、セブの存在がいかに大きいか激賞していた。 彼の仕事への姿勢や、思考過程や論理。それがファクトリーで新しい取り組みにつながっていると。 強烈な仕事ぶりでチームを成長させている。チームも惚れ込み、応えている」 ヒューズ記者「(カタールGPは)10位フィニッシュで陰に隠れていたが、実は彼は一貫して高い水準で働いている。 来年そこそこ競争力のあるマシンになったら面白いことになるだろう」 ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテルがサウジアラビアで女性のカートイベントを開催 サウジアラビアでは2017年に女性の運転を解禁すると発表され、18年6月から解禁されています。 ベッテル公式サイトより 「今日、ジェッダ周辺の8人の若い女性たちとのカートイベントを開催した。 彼女たちと会えて本当によかった。境遇も様々で、カートの経験もそれぞれ違う。 僕は全員に感銘を受け、このイベントに参加してくれた自信と情熱にすごく刺激を受けた」 「ドライビングを楽しむこの道を続けて、こういう経験を楽しんでいってほしい。 将来、彼女たちが本格的な競技で戦い、大きな成功を収めるかもしれない。 今日のイベントを可能にしてくれたジェッダのコースに心から感謝。 楽しい1日だった。僕が大切にする価値観を広められた」 https://pbs.twimg.com/media/FFn7YQyXMAYNtjD.jpg シャシーに女の名前つけて乗りこなしてみせるみたいな、ゲスなコメントを毎年残してるのに、なんて突然こんなことに 中国行って天安門広場でウイグル人集めてカート大会やってほしいな ベッテルニュース@VettelNews_jp Q:原因は何?マシンがここに合っていないのか、タイヤを作動させられないのか… ベッテル「両方みたいだ。タイヤは全員が作動温度まで上げるのに苦労していた。第2に僕たちのマシンは、どうやらこのコース向きにできていないみたいだ。ほかの場所よりすごく苦しんでいる」 ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテル「すべてが上手く運んでいた。17番手スタートでトップ10圏内にいたんだからね。 ものすごく難しかったけど、上がっていった。 でも結局、裕毅に蹴り出され、そのあとはキミともアクシデントがあって、レースが台無しになった」 Q:さっき裕毅と話したら、君に謝りたいと言っていた。 ベッテル「まあ、あることだ。もちろん苦々しいよ。彼にとっても僕にとってもね。 彼のほうが速かったから、たぶん2、3周か5周か10周あとには僕を抜いていただろう。残念だ。 2人ともポイント圏内のポジションを失った」 Q:キミとのバトルは? すごくタイトだった。 ベッテル「うん。正直、何があったのか分からない。あのコーナーは僕が抑えていたから。 彼がどこへ行くつもりだったのか分からない。 あのコーナーに2台分のスペースはない。彼は引くべきだったと思う」 ベッテルニュース@VettelNews_jp ジェッダのコースについて ベッテル「エキサイティングなコースだ。高速コーナーがあるからね。 でも、僕たちの腕に頼る部分が大きいと思う。それと運に。万が一、何か起きたときは。 大事故である必要はない。曲がるときに何も見えないんだから。実際ヒヤリとする瞬間もあった」 ジェッダのコースについて続き ベッテル「鈴鹿は物凄いコースだと思う。でも、ウォール付きの鈴鹿なんてやらないだろう。 なのに、ここはそれをやったも同然だ。 だからチャレンジングではあるけど、あれほど長い間、あれほどブラインドばかりなのは無意味だよ」 予選のアタック待ち大渋滞にキレ散らかしていきなりコース上で車止めたの見てコイツやべーと素で思ってしまったわ あれで区間イエロー出てたしアタック車両に被ったらどうするつもりだったんだよ いつぞやのSC明け整列時にハミルトンに勝手にブチ切れて車ぶつけた時といいキレるとほんとやばい行動するなこの人 ベッテルニュース@VettelNews_jp Q:悪夢のようなトラフィックだったみたいだね。 ベッテル「ひどかった。同じ場所にあれだけ多くのマシンがいたら。 順番を抜かすのはいつも同じドライバーだ。でもいつも見逃される。 僕は引いて時間を使おうとしたけど、予想以上にタイヤが冷えて、アタックはダメになった」 Q:みんながスローダウンしたら、もう止まるしかないよね。 ベッテル「うん、30秒くらい停止したよ。でも助けにならなかった」 Q:明日は順位を上げられるペースはあると思う? 「さあ。できれば何台かオーバーテイクして、いいレースになるといいね」 ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテル「みんな、ありがとう。僕に新しい家をくれて、ああいうふうに迎え入れてくれて。 最高のシーズンではなかったし、予想とは違った。自分自身についても満足じゃない。 小さなミスが多すぎた。休みを取って、また来年、もっと強くなろう。ありがとう」 https://twitter.com/i/status/1470043245963059208 https://twitter.com/i/status/1470045296243658752 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテル「最後に勝つのは1人。僕もマックスのことを喜んでいるよ。 でもレース後はルイスのところへ行った。 彼がここ数カ月、後半戦に成し遂げたことは尊敬に値すると思う。 マシンのペースが良くなかったのに挽回して、最後はすごく強かった。 (中略)2人のことを喜ぶべきだし、2人を称えるべきだ」 https://twitter.com/i/status/1470338860831944711 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) レース後にハミルトンをねぎらうベッテル Formula 1@F1 Words of comfort and consoling hugs from fellow drivers The 7-time champ will come back stronger https://twitter.com/i/status/1470516882197266432 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ベッテル、リカルド、サインツ辺りは今回のハミにかなり同情してる印象 一人だけ私怨で政治的なコメントに終始している者もいるが 引退するライコはこういう時は絶対どっちかに加担するようなコメントは出さないのは徹底してるな ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテルのオーバーテイクのハイライト アメリカGP(対ラッセル)、アゼルバイジャンGP(対ルクレール、ガスリー)、アメリカGP(対サインツ、ルクレール)、エミリア・ロマーニャGP(対オコン) https://twitter.com/i/status/1471922393358774280 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ベッテルニュース@VettelNews_jp 動画:ドライバーのプレゼント交換。誰からのプレゼントかは秘密。 youtu.be/76L5crLEuE8 5:50〜 ベッテルにはミツバチホテルの家具とゴミ拾い用マジックハンド。 贈り主がフェルスタッペンと聞いてベッテルびっくり。 「ありがとう、マックス。チャンピオンになれるといいね」 (最終戦前です) https://twitter.com/Vetteleclerc/status/1473985993355272201 https://pbs.twimg.com/media/FHSmcdkWQAM6iZe.jpg ※動画アドレスは怒られた(マルチポスト)ので一部のみ https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテルからチームスタッフへのクリスマスプレゼント。毎年フォトブックを作って贈っています。 今年は、二酸化炭素回収プラントによる1人200kgのCO2吸収もプレゼント。 カードの写真は、スイスの会社クライムワークスが作った世界初の二酸化炭素回収プラントにベッテルが見学に行ったときのもの。 200kgのCO2は、シルバーストンから故郷ヘッペンハイムまで約600マイルを、レギュラーガソリンのVWゴルフで移動した際の排出量に相当。 全スタッフ620人へのCO2削減プレゼントを合計すると12万kgになり、これは2021年F1マシン2台の排出量の3倍以上になる、と書かれています。 https://pbs.twimg.com/media/FHTldDvWQCEDZnO.jpg >>675 アロンソも同情はしてるけどマックスがチャンピオンになったのは妥当な結果と認めてるだろ BWTが抜けたからピンクのラインは無くなるだろうな 変わりの大口スポンサー獲得できたのかな? BMWがイルモアサイトのダイムラーの子会社購入とかないよね https://www.imago-images.com/sp/0004056939 マイク・クラック 2018/07-2021/12 : Head of Race & Test Engineering, Operations & Organisation > BMW Motorsport 2016/03-2018/06 : Head of Vehicle Performance and Simulation > BMW Motorsport 2014/04-2016/02 : Senior Performance Engineer > BMW Motorsport ベッテルニュース@VettelNews_jp 動画:ROCスウェーデン木曜の練習走行ハイライト https://twitter.com/i/status/1489347447403036676 動画:ベッテルの練習走行に同乗、インタビュー Q:一番難しいのは? ベッテル「車とコースに素早く慣れること。それと今回はコンディションだ。アスファルトじゃない。 滑りやすさが多少違う程度じゃなくて、ものすごく滑る。 僕にとっては普段と違う運動だから難しい。でもすごく楽しいよ」 https://twitter.com/i/status/1489322864184639491 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ベッテルニュース@VettelNews_jp 今日からROCスウェーデンの練習走行が始まります。 ベッテルは半袖で極寒を楽しんでいるようです口を開けて目が笑っている https://pbs.twimg.com/media/FKqWKhDXIAEkhA6.jpg ヒゲも凍りつく極寒の中で、半袖だけでなく短パンでした https://twitter.com/i/status/1489330969089921034 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>687 髭が凍ってるし いよいよ脳の劣化が深刻化し始めたんだろか・・・ ROC個人戦決勝 セバスチャン対決 ベッテルvsローブ 【ROC2022】決勝で夢のセバスチャン対決が実現!ベッテルが個人戦で準優勝を飾る ROC2日目の個人戦でベッテルは決勝に進出し、準優勝に輝きました! 決勝ではセバスチャン・ローブと対戦して敗れましたが、WRCで9連覇した絶対王者を相手にベッテルは善戦しました。 初戦 対キミライネン 準々決勝 対ハータ 準決勝 対クリステンセン 決勝 対ローブ Q:いい戦いだったわね? うん、彼はね(笑)。彼は速すぎたよ。 コンディションがトリッキーになって、どんどんスリッピーになった。 ところどころ、いい走りができたと思ったけど、あちこちミスもあった。 彼は見事だった。優勝にふさわしいよ。こういうコンディションでは、僕はまだまだだ。 ここを走れて最高だった。すごく楽しんだ。大勢の人が来てくれたし。 こんなに寒い中で、みんなどうやって耐えていたのか分からない。 ここにいられて最高だ。ぜひまたスウェーデンに来たいね。 ベッテルニュース@VettelNews_jp クレイグ・スカーボロのまとめ 細いウェッジシェイプのノーズ、メインプレートはつり下がる形 プッシュロッドサスペンション 四角いインレット、偽のサイドインレット 腰の高いサイドポッド、コークボトルはワイド 絞ったエンジンカバー、プレナムの上にふくらみ https://pbs.twimg.com/media/FLPf_GIUUAIokEo.jpg クレイグ・スカーボロ「深〜〜いアンダーカット。ラジエーターはサイドポッド全体にフラットに配置されているんだろうか? トンネルの上/出口の上を流れる空気を増やすため?」 F1-Gateに >アストンマーティンF1、AMR22のローンチ画像で重大なミス?! の記事が 【新車発表】2022年AMR22がお披露目!新車発表会でのベッテルのインタビュー「感触を確かめるのが待ちきれない」 Q:セブへの質問。AMR22を何と呼ぶか知りたいそうよ。これまで、いろいろ名前があった。 ハングリーハイジやリーナにジーナ。去年はハニーライダーよね。AMR22は何と呼ぶ? まだ分からない。いつもシーズンが始まる直前に、メカニックと集まって名前を探すんだ。 まず感触を確かめないと。マシンがどんな走りをするかによると思う。何か見つけるよ。 何か面白くて、マシンのキャラクターにぴったりな名前を。まだ分からない。 何か提案があれば、大歓迎だ(笑)。 Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team@AstonMartinF1 Back in our natural habitat. #AMR22 #WeClimbTogether https://twitter.com/AstonMartinF1/status/1492204334683205636 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) Sebastian Vettel #5@sebvettelnews Sebastian's first day on track with the AMR22 https://twitter.com/sebvettelnews/status/1493287933738115082 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ベッテルニュース@VettelNews_jp Auto Motor und Sportにベッテルが語った初日の印象 「低速コーナーではトラックのようにのろい。これはマシンが重いからだ。高速コーナーはすごく楽しい。そこは前よりすごく速くなった」 (今年は最低車重が43kg増加。安全性向上とタイヤのため) 18インチタイヤについて、前ほどオーバーヒートしなくなっただろうと言うと ベッテル「でもオーバースピードだと、以前のタイヤより素早くグリップが抜けてしまう。 タイヤの弾力が減って許容範囲が狭くなったんだろう」 ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテル「GPDAの代表としては何も言えない。でも僕個人の意見としては、朝のニュースにショックを受けた。恐ろしいことが起きていると思う。 カレンダーを見ればロシアでのレースが予定されている。 僕個人の意見としては、僕は行くべきじゃないし、行かない。あの国でレースをするのは間違いだと思う」 ベッテル「人々を気の毒に思う。罪のない人たちが命を落とし、馬鹿馬鹿しい理由で殺されている。 本当におかしな、狂ったリーダーシップの元で」 ベッテル「きっと話し合うだろうけど、まだ集まる機会はないから、GPDAとしては何も言えない。 でも個人的には、こんなことが起きて本当にショックを受けているし、悲しい。 今後の成り行きを見ることになるけど、僕自身はもう決断を下した」 ベッテルニュース@VettelNews_jp 動画:テスト2日目のベッテルのインタビュー Q:マシンの感触は? 「まずまずだ。たっぷり周回できた。僕はまだ学ぶべきことが多い。マシンが望んでいる走り方が違うから。いろいろなドライビングスタイルや、自分に何ができるかを試している」 Q:ここまで信頼性には満足? ベッテル「うん、信頼性の問題はなかった。それよりハンドリングや挙動だ。マシンが地面に対して低いのを好む点は、今までと違う。 ほかのマシンがストレートで少し上下に跳ねていたけど、僕たちもそのひとつ。まだ学んでいる最中だ。他よりマシかどうかは分からない」 Q:ほかのチームについて、目に留まったことは? ベッテル「これほど違いが大きいとは驚いた。見た目が似通っているかと思っていたんだ。 でも、みんなが違う道を選んだのはいいよね。どれが正しいか見てみよう。全部上手くいくといいね。 全マシンがすごく接戦だったら最高だ。差が広がるよりね」 ベッテルニュース@VettelNews_jp チームによると、午前のセッション最後にベッテルがストップした原因がオイル漏れであることが分かった、現在、どこから漏れたかを調査中、とのこと。 https://pbs.twimg.com/media/FMcm3ABX0AYX6ep.jpg 最終日5番手か 上位がメルセデスとレッドブルのみというのはまずまずの結果だな フェラーリとは互角に戦えそう ベッテルニュース@VettelNews_jp 最初にロシアGP開催への反対を表明したことについて ベッテル「誰もがそれぞれに考え方を持っている。問題は、常にそれを恐れずに共有するかどうかだ。 僕はその点で遠慮しない。むしろその逆。沈黙を守ってはいけない話題もあると思う」 ベッテル「誰かのドライビングが速いとか遅いとか、マシンがいいとか悪いとか、すべて二の次だ」 「アスリートは、いつも関わるな、距離を置けと言われる。だけど、もっと重大な問題が存在する。 僕は、そういうことについて自分の立場を共有することに何の問題も感じない」 ベッテル「状況が落ち着いてくれればと願っているけど、狂気に取り憑かれている人たちがいるようだ。 そういう人たちにも、彼らなりの真実や現実があるんだろうと思う。 だけど、そのせいでほかの人たちが苦しみ、命を奪われるなんて、筋が通らない」 コロナ感染で開幕戦欠場だって リカルドにうつされた? ベッテルニュースHPより 【ニュース】ベッテル、新型コロナウィルス感染のため2022年F1開幕戦は欠場に ベッテルが新型コロナの検査で陽性だったため、開幕戦は欠場するとチームから発表がありました。 代わりにニコ・ヒュルケンベルグが出走します。 ベッテル公式サイトにメッセージがアップされました。 残念ながら、バーレーンでの最初のグランプリで走ることはできない。今のところ元気だ。 できるだけ早くまたマシンに乗れるよう、全力を尽くす。チームとニコの幸運を祈っている。 Auto Motor und Sportによると、ベッテルはスイスの自宅におり、特に症状は出ていないとのこと。体調はいい、ということで、ひと安心です。 コロナはアカン 後遺症で今度こそ根こそぎ無くなってしまう 厳しい状況 ベッテルニュース@VettelNews_jp テクニカルディレクターのアンドリュー・グリーン 「(ポーパシングについて)まだ望む方法で解決するにはほど遠い状態。 それなしで走るには、セットアップでかなりの妥協を強いられた」 「進歩はしているが、必要なパフォーマンスや空力安定性を得られる解決法にたどり着くまで、まだ数戦かかる」 今回出場しててもQ1落ちだっただろうな ワークス含めてメルセデスPU勢が全般的に遅いから 今季は苦労しそう 残念だ 去年、サウジで色々発言したから邪魔されたか? ベッテルニュース@VettelNews_jp 3月24日 アストンマーティンより 「セバスチャン・ベッテルは、まだ新型コロナ感染症の検査で必要な陰性の結果が出ていない。 必要になった場合は、セブの代わりにニコ・ヒュルケンベルグがジェッダに出る。 レースに出るあらゆるチャンスをセブに与えるため、私たちは最終決定を金曜まで延期する」 ベッテルニュース@VettelNews_jp 12時間 残念ですが、ベッテルはサウジアラビアGPも欠場。 ヒュルケンベルグが出走します。 ベッテルニュース@VettelNews_jp アストンマーティンより、ベッテルは体調が戻ったので、オーストラリアGPに出走できるそうです! https://twitter.com/AstonMartinF1/status/1509455460352598018 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ベッテル→ハゲテル→フエテル→ヘッテル→ナオッテル ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテルのオーストラリアGPプレビュー 「検査で陽性になり、2レース欠場したので、ちょっと学校に遅刻してきたような感じ。 また始めるのが待ちきれないよ! オーストラリアでシーズンを始めたことはもちろん前にもあるし、困難な2年間のあとF1がまた戻れたのも最高だ」 ベッテル「僕は1カ月近くマシンから離れているから、フリー走行をすべて生かして学ぶことが重要になる。 たいていエキサイティングで予測不可能なレースになる。 そこで僕たちが何歩か前進できることを願っている」 ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテルは許可なくコース内に入ったとして審議だそうです >>718 昔もダメだったと思うがいつぞやの鈴鹿でセナが夜にスクーター乗ったのはおとがめなしだったな。 ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテル「スクーターで人が来て、『後ろに乗っていいよ』と言われたから、僕は『自分で運転していい?』と聞いた。 自分で運転するほうが好きだから。 そうしたら彼が僕にスクーターを渡して、僕が『OK』と言ったら、『行っていいよ』と言われて、それで走り出したんだ」 ベッテル「マシンを持ち帰りたかったよ。そもそもトラブルなしでね。僕はスクーターに乗るためにここにいるんじゃない」 ベッテル「マシンがさらにダメージを負わないように努力した。マーシャルがすごく助けてくれた。 レザーマン(万能ナイフ)を持っていたから、僕はアレンキー(六角棒スパナ)を頼んで、 ボディワークの一部をはがし、僕がその下に手を伸ばしてマシンを冷やせるようにした。ちょっとした作業だったよ」 ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテルには5000ユーロ(約67万円)の罰金が科されました。 レギュレーションで、セッション終了後5分間は、特に指定された人以外コースへの立ち入りが禁止されているため。 https://pbs.twimg.com/media/FP0V9fdWQAUMtEF.jpg ヘルメットをちゃんとかぶらずにスクーターに乗っていたと言われて ベッテル「でも速くなかったよ。自転車に乗るときのほうがもっと速いし」 https://twitter.com/vettelinho/status/1512397751656591367 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ベッテルニュース@VettelNews_jp とにかく、ぎりぎりで間に合わせてくれたメカニックに感謝です!感動しました! ただ、ぶっつけ本番とはいえ、ベッテルのタイムが伸びなかったのが心配です。 決勝も楽なレースにはならないかもしれませんが、無事に乗り切れることを願っています! https://twitter.com/AstonMartinF1/status/1512703151379464192 ベッテル「みんな、ありがとう。物凄い仕事をしてくれた」 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team@AstonMartinF1 https://twitter.com/AstonMartinF1/status/1512735823568904195 ベッテルニュース@VettelNews_jp 動画:予選後のベッテルのインタビュー 「今日の真の成果はチームの努力だ。間に合わせるのは厳しい感じだった。でも間に合わせた。 赤旗にも助けられたけど、全員がひとつになって、あんな短時間でマシンを修理したのは見事だった。 あれが今日の僕たちのレースだったと思う」 ベッテル「もちろん、何セットも使って何度もアタックできれば、もっと速くなる。どの程度速くなるかは分からないけど。速さは明日分かる。 今日は、マシンをコースに戻すためにスタッフが信じられない仕事をしてくれた」 Q:マシンの感触を考えると、明日は難しいレースになりそう? ベッテル「当然だ。ペースの面で奇跡は起こせないだろう。でも見てみよう。 僕はきちんと走れていないから、自分たちがどの辺りか分からない。でも周りのマシンと戦えるように、あらゆる手を尽くすよ」 https://formula1.com/en/latest/video.sebastian-vettel-praises-aston-martin-mechanics-for-impressive-car-repair.1729614164177785092.html https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) アストンには厳しい週末だった、立て直しできるか? ベッテルニュース@VettelNews_jp Q:週末とおしてマシンは手に負えない感じだったね。今日のレースではどうだった? ベッテル「うん、今日は僕の手には負えなかったのかな(苦笑)。 たぶん僕は少しハードに攻めようと頑張りすぎてしまったんだ。コントロールを失ってしまった」 Q:最初の2戦の欠場は今週末に大きく影響した? ベッテル「う〜ん、助けにはならなかったけどね。もちろんレースの状況はこれが初めてだった。 最初の数周でたくさんのことが分かったよ。ただ、残念ながら、僕たちのレースはちょっと短すぎた」 ベッテルニュース@VettelNews_jp Q:難しいのはどういうところ? 何に苦しんでいる? ベッテル「いろいろありすぎる(笑)」 Q:答えは出た? 「いや。改善したいことはたくさんあるけど、解決策は見つかっていない」 ベッテルニュースHP 【2022F1オーストラリアGP】より ポーパシングの問題を解決しない限り、苦労は続きそうです。 フェラーリもポーパシングはしていますがそれでも速い理由を、トト・ヴォルフが説明しています。 >MERCEDES KRIEGT DIE KURVE Hamilton und seine Klapperschlange >2022.4.9(Auto Motor und Sport) >フェラーリはマシンの振動の周波数が低い。われわれとほかの何台かは、周波数の高い振動だ。 >フェラーリは、ドライバーがコーナーに切り込んだ途端、上下動が止まる。 >われわれは振動がコーナー内まで続く。それがドライバーの自信を奪う。 アストンマーティンも同じような状況なのではないかと思います。 だからポーパシングを抑えるために大きな妥協をせざるを得ないのでしょう。 ポーパシングは空力だけでなくサスペンションの問題でもあります。 アストンマーティンとウィリアムズはメルセデスのリアサスペンションを使っているのですが、関係あるのかないのか…。 >>728 昔のウイングカーみたいに、サスを鋼鉄のアングルで 固定化してしまえばイイんじゃないか?w そうなるかも インディカーでグロージャンが活躍(今回2位)してるから、そっちに 開幕前のテストは結構良かったんだけどね あれは何だったんだろう? 新型コロナの後遺症かな、ドライブ感覚が戻らない? セバスチャン・ベッテルはF1から引退するべき? 元F1チーム代表が提言 元F1チーム代表のジャンカルロ・ミナルディは、セバスチャン・ベッテルは「これ以上勝てない」という理由からF1を引退するようアドバイスした。 4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、新型コロナウイルスで開幕2戦を逃した後、2022年最初のレース週末となったF1オーストラリアGPで悲惨な復帰戦に苦しんだ。 ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテル「マシンの感触がつかみにくくて、記憶を頼りにドライビングしている部分が多い。 だから、すべてを引き出したり限界をしっかり見極めたりするのにまだ苦労している。 僕たちはそこに取り組んでいるけど、僕がマシンをもう少し感じ取れるようになるには、まだいくつか改善が必要だ」 ベッテル「説明が難しいけど、限界で攻めようとすると、すごくミスが起きやすい状態なんだ。 まだ筋が通らない部分が多い。いい方程式を探しているところだ」 ベッテルニュース@VettelNews_jp Q:今日はソフトタイヤに苦しんだようだね。 ベッテル「うん、ペースに苦しんだ。最後はグレーニングにも。全力は尽くした。残念だ。後ろに何台もいたけど、最後はすっかり食われた(笑)。ソフトは明日の第1候補にはならないね」 Q:硬めのコンパウンドだったらもう少し希望が? ベッテル「それは全員同じだ。スプリントでは最初の数周のメリットを望む。 グレーニングはもっと少ないと予想していた。終盤にひどくなった。ほかの人も同じだと思う。パルクフェルメでほかのマシンを見たら、僕だけじゃなかった」 どん底だったチームにポイントを持ってくる チーム内の評価は上がるんだろうな ストロール坊ちゃんも1ポイント獲ってる ポーパシングの問題を解決できないと厳しいレースが続く ベッテルニュース@VettelNews_jp フィニッシュ後の無線 クローニン「8位だ。よくやった。ランスは10位。最高の仕事だった。クリーンで正確、ミスなし。見事だった」 ベッテル「ありがとう。ダブルポイントフィニッシュは、イアンのためだ。ありがとう。 僕のため、何より、長い間チームのために、いろいろと本当にありがとう、イアン」 メルセデスと同じ、ポーパシングに苦しんでる、今回は雨に助けられた ベッテルニュースHPより VETTEL NUTZT DEN REGEN IN IMOLA Vier Punkte im Aston Martin wie ein Sieg 2022.4.25(Auto Motor und Sport) 「マシンには、速くなるような新しいパーツはなかった」とベッテルは説明する。 唯一、ステアリングの感触は少し改善した。 それで自信が少し高まり、ポーパシングがそれほどひどくは感じなくなったという。 「だけど、(ポーパシングの)解決法はまだないから、待つしかない。 そのせいで、ライドハイトについて何も変更できないんだ。 マシンは今もコントロールが難しい。 ストレートでさえね」とベッテルは明かした。 これから毎レース雨乞いをするか聞かれて(@longlivesv5のツイートより) 僕たちのマシンが雨にむいているわけじゃないと思う。 雨だと、僕たちに仕事をする余地が生まれるからだ。 悪いほうに転がるリスクが全員にある。その一方で、勝者になれる可能性もある。金曜の僕たちがそうだった。 そして今日も。僕たちの力で変えられる余地がもう少しあるからだ。 増えてはいないはず 頭頂部は無事なタイプみたいだから、そこから持ってきて乗せてるだけだと思うよ 海賊映画にでそうな容貌(ひげもじゃ)w ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテルのTシャツは、温暖化による海面上昇を訴えるものでした。 「2060年マイアミ初の水中グランプリ 今行動しなければ後で泳ぐことに」 Q:前戦は初ポイント。マイアミではどうなりそう? ベッテル「見てみよう。エキサイティングなコースだ。新しいから全員にとって新しい挑戦だ。観客が詰めかけて賑やかになりそうだと聞いた。楽しみにしている」 Q:素敵なTシャツね。 (ストロールにマイクを向けやすいよう場所を譲るベッテル) https://pbs.twimg.com/media/FR9D1HCVsAAT2Cy.jpg 写真だけみて変な恰好してるなと思ったがw F1:ベッテル、レーシングスーツにブリーフ重ね着でFIAの決定を嘲笑 (Gate記事なのでリンクは貼らず) アストンマーティンF1のセバスチャン・ベッテルは、マイアミGPのFP1でレーシングスーツの上からグレーのボクサーブリーフを重ね着して、宝飾品と下着を取り締まるというFIA(国際自動車連盟)の決定を嘲笑した。 FIAは、マイアミGPに先立って、宝飾品を禁止し、規則に準拠した下着を着用していることを確認するためにF1チームに検査書類を提出することを義務付けた。 ガイドラインに従わない場合、ドライバーに罰金が科せられる可能性がある。 セバスチャン・ベッテルは金曜日の記者会見で宝飾品と下着について規則について「ハミルトンへの個人攻撃のように感じる」とコメント。 「この話題を大きく取り上げる必要はある? 下着にしたてもそうだ。僕たちはもう自分自身で決断できる年齢だ」 ベッテルニュース@VettelNews_jp 初日を終えて ベッテル「やっかいなコースだ。マシンをもう少しいじれると思う。もう少しコースに合わせないと」 「舗装が壊れてきている。一部直した箇所は良くなっていたけど。 競り合いたいならサイド・バイ・サイドで走れる必要があるけど、今のところラインは1本だけだ」 Q:明日の予想は? ベッテル「何とも言えない。マシンがすごくしっくり来るかによるね。そうなら、もっと大きく絞り出せる。 ほとんどのドライバーに言えることだけど。それが鍵を握る。 少し改善できると思うけど、たぶん10~15位くらいというのが現実的なところだ。それ以上を願っているよ」 ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテル「どのギャップがあったんだよ?僕には見えなかったね。あああああ終わりだと思う」 ミック「ノー!明らかに僕のコーナーだったのに」 ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテル「あれ(ミックとの接触)は予想外だったと言えばいいかな。残念だ。 接触して2人ともレースが終わってしまった。ポイント圏外で。残念だ」 Q:ペースから言ってポイントは可能だった? 「もっとうまくやれたかも。スロースタートだった。オーバーテイクは難しくて、簡単につまってしまった」 ベッテル「もっとうまくやれたかもと思う重要な場面をいくつか振り返る必要がある」 ベッテル聖人すぎやろ 「お前下位カテでインチキしてたよな このポイント童貞!」 くらい言えばいいのに 自分だったら 「お前の父親はチャンピオン決定戦のトップ争いでぶつけたが お前は入賞を争いながらひどい行動をする 父親にも叔父にもかなわないカスドライバーだよ さっさと失せろ」 って言いそう ベッテルは、レッドブル、フェラーリ時代に毒を吐いてた、今はトップ争いしていないから冷静 ぶつけられた直後の無線では怒っていた、ステアリングを握ると冷静さを保つのは無理か >ベッテル「どのギャップを狙ったんだよ? 僕には見えなかったね。終わりだと思う。F***!!!」 ベッテルニュース@VettelNews_jp BBCのQestion Timeより 司会:エネルギーの話をずっとしているけど、F1ドライバーよね。世界中でガソリンを浪費している(観客から笑い)。あなたは偽善者では? ベッテル:その通り。笑うのも当然だ。僕も毎日自問している。僕は聖人じゃない。未来のことが心配だ。エネルギー依存や将来の方向が」 ベッテル「F1が世界で大きな位置を占めているとは言わない。エンターテインメントにはスポーツも文化もコメディもある。多くの人にできることじゃないし、皆が恋しがっていたことだ。 そういうものがなければ僕たちはおかしくなるだろう」 ベッテル「自問することはたくさんある。できる範囲で改善していることもある。毎回、飛行機を使う必要はない。車で行けるところなら。自分でコントロールできることも、できないこともある」 https://twitter.com/bbcquestiontime/status/1524856532789346326 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ベッテルの活動があるからF1も環境に配慮しているアピールが成り立つと思う 正直クラッシュスピン多すぎて走っても微妙だけど社会的な意味でベッテルが必要な場面がこれからもっと増えるだろうな ハミルトンは口だけみたいなイメージついちゃってるし ベッテルニュース@VettelNews_jp 先週ロンドンで、マイアミGPについて ベッテル「あんなに終盤で残念だった。ポイント圏内だったのに。でも言ったように、人生は山あり谷あり(笑)」 「長い1年で、マシンは望んだ状況にないけど、改善できるといいね。いくつか準備しているから、スペインから改善できるのを願っている」 Q:クラッシュの後シューマッハと話した? ベッテル「もちろん!僕たちは仲がいいから。お互い問題ないよ。 レースでは、不運なことが起きて思いどおりにならないこともある。違う解決法があった。 でももう済んだこと。前に進むよ。2人ともそこから学べることが大事だ」 アストンマーティンF1、AMR22が“グリーン・レッドブル”へと大変身 アストンマーティンF1は、2022年F1第6戦スペイングランプリでAMR22に大幅なアップグレードを導入。 木曜日に登場したサイドポッドは“グリーン・レッドブル”と呼べるほどの大変身を遂げている。 問題はトラブルなく走れるか ベッテルニュースさんがリツイート ピエルジュゼッペ・ドナドーニ@SmilexTech アストンマーティンAMR22で見られる最も重要な変更は、すでに非常に明白です。 ラジエーターの傾きが変化し(水平ではなくなり)、 その結果、腹の形状とアンダーカット(入り口から右)も変化します #Formu1a #SpanishGP ※自動翻訳 https://pbs.twimg.com/media/FTHJ67jXoAI1doG.jpg 相変わらずコピーしか出来んのか? このチームは・・・ 中堅チームだからね トップチームの良いとこをいかにつまみ食いして良い成績を出すかが腕の見せ所 同じ中堅でもアルファロメオが自力で当初最低重量を達成してきたのは凄いと思ったけど 外側は真似しても、中(サスとか)は真似できないから、うまくいくかどうか? PU違うマシンをコピってもうまくは行かないだろう マクラーレンあたりをコピればよかったんじゃないか? 枕も失敗してるからなあ リアの作りはPUもだけどギヤボックスにも依存するからリヤサスの自由度を確保したいなら自製するしかない ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテル「たくさんの新パーツを持ち込むことができた。2台ともだ。 ファクトリーにとっては大変な挑戦で、すごい努力を重ねた。 男女スタッフ全員が素晴らしい仕事をした。 コースでどんな走りをするか、みんなワクワクしている」 ベッテルニュース@VettelNews_jp 子どもの頃から応援してきたアイントラハト・フランクフルトのヨーロッパリーグ優勝を祝福するベッテル。 試合の終盤は、怖くてテレビをほとんど見ていられなかったそうです。 ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテル「これほど新しいマシンにしてはいいスタートだった。 Aバージョンで終えた位置からスタートでも驚かなかっただろう。 マシンにはまだまだポテンシャルがある。ポーパシングは出ていない。 これなら車高を下げられる」 レッドブルが騒いでる件 >レッドブルF1、アストンマーティンへの知財流出の可能性は「深刻な懸念」 ベッテルニュース@VettelNews_jp FIAは事前に提出されたCADファイルがレッドブルとよく似ていたので、今週の火曜と水曜にアストンマーティンのファクトリーを訪問して調査。 チームは、昨年秋の風洞モデルのCADデータと写真で、不当に情報を得たコピーではないことを証明したそうです。 https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/aston-martin-fia-untersuchung-b-version-red-bull-kopie/ もしかしたらレッドブル・シャシーの外観デザインは 空力的に余り意味が無いのかも・・・w 隠れているメカニカルな部分(サスとか)はコピーできない、外だけ真似しても駄目かもね ベッテルニュース@VettelNews_jp フィニッシュ後の無線 クローニン「11位だ。残念ながら。よくやった。いい走りだった」 ベッテル「11位でも感謝している。全力を尽くした。きついレースだったよ。 スピードの点ではちょっと退屈だった。でも、努力の点では退屈なレースじゃなかった。よくやった。 10位はかなり遠かったんだよね?」 無線の続き クローニン「角田まで16秒あった」 ベッテル「みんな、よくやった。マシンはドライビングが難しかった。かなり手がかかった。 でもタイヤは全員同じ状況だったから」 クローニン「最終的に2つの戦略に大きな差はなかったが、私たちの位置からでは挑戦して良かった。お前はよくやった」 ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテルは月曜朝にバルセロナで盗難の被害にあったそうです。 犯人は、ベッテルがホテルの前に止めた車から少し離れた隙に、開いていた窓からバックパックを盗んで逃走。 その中にAirPodsが入っていたので、ベッテルはGPSを使って電動バイクで追跡。しかし見つかったのはAirPodsだけだったそうです。 記事によると、ベッテルは警察に連絡し、犯人を追跡中に警察が追いついてあとは任せるように説得しましたが、ベッテルは、犯人ではなくGPSを追うだけだからといって捜査を継続。商店の花瓶の中にAirPodsが捨てられているのを発見したそうです。 今も警察が捜査中とのことです。 イギリスSunの記事によると、バックパックに貴重品は入っておらず、私物の書類などが入っていたそうです。 https://thesun.co.uk/sport/18660185/f1-sebastian-vettel-chases-thieves-scooter-barcelona 何よりも、ベッテルに何事もなくて良かったです! AirPods捨てられずに追跡出来てたらベッテル今頃棺桶の中だよ ベッテルニュース@VettelNews_jp アストンマーティンはBバージョンで10kg減量。アルファロメオの次に最低重量に近いとAuto Motor und Sportは伝えています。 アンドリュー・グリーンによると、バラストを載せる余裕まであるそうです。 Aバージョンが機能するには低く硬くする必要があったのに、ポーパシングでそうしたセットアップができなかった。対してBバージョンは、高く柔らかいセットアップでもOK。 そのため、モナコに向けてもチームは楽観的とのこと。 ただし、スペアパーツはまだ少ないので、モナコでも注意が必要。 スペインでは、少しでも壊したらAバージョンに戻さなければならないほどだったそうです。 チームも全力を尽くしています。 グリーン「この数週間ファクトリーのスタッフは信じられないことをやっている。 時には36時間シフトまで組んだ」 ベッテルニュース@VettelNews_jp 予選最後は混乱していました(笑) クローニン「たぶんコースがふさがっている」 ベッテル「いや、大丈夫。アロンソだ。6コーナー」 クローニン「8コーナーでふさがっている」 ベッテル「いやいや、6だよ、6」 クローニン「セバスチャン、ふさがっているから…待て」 ベッテル「ああ、うんうん」 ベッテル「あ゛~!セクター1は良かったのに!感触は悪くなかった。僕たちは9位?」 クローニン「9位だ。よくやった」 ベッテル「クラッシュしたのはペレスだ」 クローニン「ペレス、そのあとルクレールも」 ベッテル「それとアロンソも。ルクレールも? サインツだ。クラッシュしたのはサインツ」 ベッテル「5コーナーでアロンソが、そのあと8コーナーでも。あ゛~1コーナーでコンマ2(1回目のアタックのこと)。F***。ラッキー7だったかも。違う?」 クローニン「う~ん、コンマ2だと…。ハミルトンは12.6。お前は12.73だから、たぶんな。ラッセルは2回目に更新した」 ベッテルニュースHPより SEBASTIAN VETTEL SPURT AUFWARTSTREND Hamilton-Zeit nicht unmoglich 2022.5.28(Auto Motor und Sport) 足回りを硬くして車高を低くするグラウンドエフェクトカーであっても、モナコはバンピーなので、ある程度のストロークが必要です。 アストンマーティンはBバージョンになってセットアップの幅が広がり、それが功を奏しました。 ベッテルはAuto Motor und Sportにこう話しています。 以前のマシンだったら、ここでは大きな問題を抱えていただろう。 メルセデスと同じ状況だったはず。 硬くて低いセッティングで走らざるを得ず、跳ね回ることになっていた。 今はもっと幅がある。まだパーツを待っているところだ。 どんなセットアップでも望みどおりにできるように。 僕たちの想定どうりにすべてできたら、ひょっとしたらもうすぐメルセデスと戦えるようになるかもしれない。 ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテル「今週末は手ぶらで帰らずに済んだ。いい挽回ができたと思う。序盤はちょっと問題があった。1コーナーで飛び出した。 エクストリームウェットではすごく苦しんで。そのあとは、できるだけのことをした。 最終的にポイントが得られて嬉しい。でも…うん、もう少し生かせるかと期待していた」 ベッテル「今日のレースは…何が起きてもおかしくなかった。 結局、それほど起きなくて意外だった(苦笑)。 言ったように、少なくともポイントを持ち帰れて良かった」 Sebastian Vettel P10 in Monaco: Scharfe Kritik an Pirelli-Regenreifen 2022.5.30(Motorsport.comドイツ語版) 早めのタイヤ交換は間違いだったのではないか、そのせいでトラフィックにつまって真のペースが発揮できなかった、と聞かれると、ベッテルは否定した。 「僕たちはトライする必要があった。あとから見れば、そのほうが(ドライになるまでステイアウト)よかったかもしれない。 でも、フルウェットはあまりにも遅くて、適切なタイヤじゃなかった。このコースには硬すぎるんだ。イモラのようなコースでも硬すぎる。とにかく悪いタイヤだ」 「レースの展開を考えると、あれ以上は無理だったと思う。特に序盤は、フルウェットで本当に苦しんだ。だから僕たちはできるだけ早くインターミディエートに交換したんだ」 「僕たちはマシンについて学び、バルセロナで導入した新しいパーツでセットアップを最適にまとめる方法を学んだ。こういうステップのすべてが、今後のレースで正しい方向に進む助けになる」 やらかしたーーーと思ったらドーナッツターンで復帰、さすがです ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテルはきれいなドーナツで方向転換、角田が来るのを待って、コースに戻っていました。 https://twitter.com/i/status/1535967962959585281 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ベッテルニュース@VettelNews_jp Q:ランオフに出たあと、あんなに素早い180度ターンは見たことがない。すごかった。 ベッテル「うん。まあ、少なくともね。あれはうまくリカバリーできた。あまりロスしなかった。ちゃんと曲がるよりは時間がかかったけどね(笑)」 ベッテルニュース@VettelNews_jp 「このとき、彼の“賢くクラッシュした”頭脳が、また電光石火で働いた。ブレーキを離すと、左のウォールとのすき間を完璧にジャッジ。ほんの一瞬も止まらなかった。 そこに行くまでにすべてを完全にイメージし、非の打ちどころなく実行した」 別のファンの指摘「しかもスロットルの量が本当に絶妙。ほんのちょっと踏んで、よけいなホイールスピンでタイヤを傷めないようにしている」 それへの返信「彼はモナコでもやっていた。ある角度に旋回させるのに必要なスロットルの量が正確に分かる」 https://twitter.com/i/status/1535995655684263936 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ベッテルニュース@VettelNews_jp Q:チームは居心地がいい? ベッテル「すごくね。シーズン序盤は奇妙だった。2レース休み、オーストラリアではクラッシュ。 すごくおかしな感じだったし、重量オーバーだった。 スタッフは懸命に努力して、とてつもない量の減量をやり遂げた。どのチームより大きいと思う」 ベッテル「ピットストップも改善した。今日見たとおりだ。 そういう舞台裏の努力にご褒美はないけど、ペースがもっと上がって競争力が上がれば大事になる。 エンジニアリングの面は何の問題もない。チームには力がある。全力を尽くしている。 マシンをもっと改善したかったけど、いい方向に進んでいるよ」 Q:つまり、ハッピーなのね。もう1年あなたを見られる? ベッテル「さあ、分からない。まずカナダへ行こう。その前に、もう少し今日を楽しむよ。 それからカナダへ向かう。来週はかなり忙しい。 たぶん夏のある時点から話し合いが始まって、来年について決めるだろう」 てやんでい、江戸っ子は宵越しの髪は持たないんでい! ベッテルニュース@VettelNews_jp 15年前、チーフレースエンジニアだったマイク・クラックがベッテルのデビュー戦を振り返って Q:初めて一緒に働いた印象は? 「マシンから降りると、彼は非常にフレンドリーで、お堅いスイス・ドイツのBMWザウバーでは、そのユーモアのセンスが新鮮だった」 Q:セブがF1であれほど成功すると思っていた? 「正直、ノーだ。彼のキャリアのあの時点では、そうは思わなかった。 しかし今振り返ると、彼の成功は意外なことではない。彼は知性と自己意識で、ドライバーとしても人間としても、内省し成長できたのだと思う」 Q:彼は変わった? クラック「セブはずっとフレンドリーだ。素晴らしいユーモアのセンスも変わらない。 目を見張る仕事への姿勢―これは前からそうだった―そして自信、天性のスピードと経験を合わせもっている。チームに取って素晴らしい財産だ。セブと一緒に仕事を続けるのを楽しみにしている」 ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテル「****…あり得ない。いったい何だったんだ?午前とまったく違った。まったく。グリップが全然なかった」 クローニン「そうだな、了解」 ベッテル「左リアが壊れているかと思った」 クローニン「了解。見てみる。こちらでもまだ完全に理解できていない」 ベッテル「僕もそうだ…」 ピットに戻ってから ベッテル「どうやったらこんなクソおかしくなるんだ! ごめん、無線がオンだと知らなかった。はあ…」 ベッテルニュース@VettelNews_jp クラックによると、問題はタイヤの内圧だったようです。 「午前はかなり走行したが、内圧があまり上がらなかった。内圧を高めるため何周もする必要があった。私たちはコンディションは同様だろうと思った。 しかし午後は20台がコースに出て、おそらくコースを乾かし、予想よりはるかに速くなっていた」 マイク・クラック「Q2に進出できていたら、調整できただろう。しかし時間がなくなった」 「午前はできるだけ学ぶよう努力した。しかし間違った方向に進んでしまったのかもしれない。午前は温度を上げるのに非常に苦労した。午後は正反対だった」 ベッテル「僕は偽善者だ」環境問題を非難しカナダのエネルギー大臣が「偽善者」と批判 https://www.topnews.jp/2022/06/21/news/f1/207125.html 最近は環境問題に強い関心を抱いていることで知られるベッテルだが、先週末には「カナダの気候犯罪」を非難する特注のTシャツを身につけてジル・ビルヌーブサーキットのパドックに姿を見せていた。 そして、34歳のベッテルはその後さらに、「タールサンド(鉱物油分を含む砂岩)の採掘をやめろ」、「カナダの気候犯罪」といったメッセージが描かれたヘルメットを被って金曜日のフリー走行セッションと土曜日に行われた予選に臨んでいた。 だが、この行為がアルバータ州のエネルギー担当大臣を務めるソーニャ・サベージの怒りを買ってしまってしまったようだ。 サベージ大臣は、現在アストンマーティンのタイトルスポンサーを務める石油会社サウジアラムコは「世界のすべての会社の中で1日の石油生産量が最大」であり、「1965年以降、あらゆる企業の中で、世界の二酸化炭素排出量に最も貢献している唯一最大の企業だと言われています」と主張。 そして、その「サウジアラムコの支援を受けて」ガソリンを大量に消費しているF1ドライバーのベッテルは“偽善者”だと非難したのだ。 来年の契約が厳しいかも ベッテルニュース@VettelNews_jp 6月19日 タールサンドを採掘するアルバータ州エネルギー大臣などが、自動車メーカーと石油会社をスポンサーに持つベッテルは「偽善者」と非難したことについて ベッテル「政治家の個人攻撃には少しがっかりしている。これは僕の問題ではないからだ。全然違う。もっと大局的なことだ」 ベッテル「たしかに僕は偽善者だ。仕事として、大好きなこととしてやっていることを考えればね。情熱は全員それぞれ違う。これが僕が絵を描く時のやり方だと言えばいいかな。 未来に向けて、もっと持続可能な方法、化石燃料に頼らない方法がある。その意味で未来はエキサイティングだ」 ベッテル「それを個人レベルの問題におとしめて、大局的な視点を失っていることに、がっかりしている。 本当に大事なメッセージは、転換して化石燃料から抜け出し、再生可能エネルギーをベースにしたライフスタイルを始めようということだ。それが僕が伝えようとしている大局的な見方だ」 ベッテルニュース@VettelNews_jp 6月20日 ベッテルはベーシックなヘルメットをかぶっていました。 チームで話し合いがあり、ベッテルは「気候犯罪」のヘルメットを決勝で使わないとドイツのSkyは伝えていたそうです。 ベッテルニュース@VettelNews_jp 6月20日 ベッテルはドライバーズパレードでカナダの観客からブーイングを受けていました。 https://twitter.com/i/status/1538558217709662209 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテルは、完全なカーボンニュートラルの燃料(バイオ燃料+合成燃料)で、マンセルの1992年FW14Bを日曜のイギリスGP決勝前に走らせます! https://twitter.com/sebvettelnews/status/1542480937547665411 ベッテル「解決法があった。マシンには手を加えずに、カーボンニュートラル燃料を積んだんだ。完璧に働くけれど、環境にCO2を増やさず、完全に持続可能でカーボンニュートラルな方法だ。 この未来のテクノロジーがあれば、この先も、伝統的なレーシングカーを生かし、痕跡を残さずにレースができる」 ベッテルが使う燃料は、ドイツに拠点を置くP1 Fuelのもの。 https://sebastianvettel.de/en/sustainability/ ちなみにWRCは今年から100%、P1 Fuelのカーボンニュートラル燃料に切り替わっています。 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ベッテルニュースより ・ウィリアムズFW14Bで走行 ベッテルは、2019年に手に入れた1992年ウィリアムズFW14Bをシルバーストンに持ち込み、カーボンニュートラル燃料を使って、決勝の前に大観衆の前でドライブしました。 ・カーボンニュートラルで走る ・ベッテルのFW14Bデモ走行 https://youtu.be/hzgv2khYJN8 (ベッテルのヘルメットにサインするマンセル) マンセル:レッドファイブ。 ブリッタ・ロースケ:パーフェクト! Q:ナイジェル、少しだけ。光陰矢のごとし。きっと胸がいっぱいでしょう。 マンセル:信じられないよ。セブは最高だ。彼は4回チャンピオンだ。 私のマシンを持ってきた。お得に手に入れたんだよ。それで飛ばして見せた。あの極上の音。マシンのああいう姿を見られた。自分では、ああいう姿は見られないからね。彼はすごく上手に走っていたよ(笑)。 Q:セブも素晴らしいけれど、あなたも素晴らしい。 将来、私たちはチームメートになるべきだね。本当に感謝している。セブ、どうもありがとう。 Q:ありがとう。 (マンセル、拍手しながらベッテルを出迎え、脱帽) ベッテル:ああ~! 信じられないよ!震えてる! 本当に凄かった! あなたは凄い人だ! マッドマンだよ! (2人の抱擁、客席から「ハッピーバースデー」の大合唱) ベッテルニュース@VettelNews_jp アストンマーティンのグランプリデビュー100周年を記念して、ベッテルが当時のマシンをポールリカールでドライブするそうです。 ベッテル「まず何より、この車が今も生きていると知って最高だ。 今も走れて、素晴らしい状態だよ。 100年前だから、どれだけ長い時間を経ているか想像するとクレイジーだ」 https://twitter.com/Reuters/status/1549637729280991232 ベッテル「ステアリングを握るのが本当に楽しみだ。僕が慣れ親しんでいるものとはまったく違うだろうね。 でも、それこそが肝だ。現在と始まりを結びつけるんだ。すごくワクワクしている」 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ベッテルとハーバートの名車再生w ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテルが1922年アストンマーティンTT1をドライブ。 助手席はジョニー・ハーバート。 https://twitter.com/wearetherace/status/1550124222864773125 https://pbs.twimg.com/media/FYMlWXWUEAEA3zL.jpg ベッテルがドライブした1922年アストンマーティンTT1 100年前のフランスGPでデビューしたアストンマーティン最初のグランプリカーは、1486ccのエンジンを搭載、最高速は85mph(約137km/h) https://astonmartin.com/ja/our-world/aston-martin-f1/history https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ベッテル引退か。 アストンは、あんまり走らないクルマだったよな。 レーシングポイント時代の頃の方が、意外性のある速さがあった。 まさかアロンソより先に引退するとはなぁ・・・ 案外あっさりしたもんなんだな まぁモチベがもう続かないという事なのかもしれないが 4回チャンピオンの53勝だよ 十分な成功者だよ 怪我せず健康なまま引退して欲しい >>814 セバスチャン・ベッテル、2022年F1日本GP予選Q3最後のアタック後の走行中に、観客に手を振りながら日本語で「ありがとうございます、鈴鹿」 ベッテルは7月に今シーズンでのF1引退を発表している。 鈴鹿のF1ファンや関係者に、そして明日の勝者に配慮して、予選でお別れの挨拶をしたのだろう。 https://f1newsjp.com/sebastian-vettel/31763734.html 😭😭😭 日本語で“アリガトウゴザイマス”と感謝を伝えたベッテル。 予選後のベッテルに、この無線でのメッセージは事前から計画していたものだったのとかと尋ねると、 ベッテルから返ってきた言葉は「ノー」だった。 「自然に出たものだったんだ」 「とても良いセッションになったし、本当に楽しめた。この場所は僕を本当に楽しませてくれたし、 クルマの中で生を実感できる」 「だからこそ、ありがとうを言うことが正しいことだと感じたんだ」 https://jp.motorsport.com/f1/news/vettel-explain-japanese-radio/10381486/ セバスチャンあなたは本当にいい奴だった にもかかわらずあなたの毛髪のことを散々ネタにしてしまい本当にごめんなさい あなたのおかげで禿げてる人に悪人はいないということがようやくわかりました 金輪際禿げを馬鹿にしたりしません レッドブルカラーのヘルメットいいじゃん やっぱこれが一番似合うよ グッドウィルフェスで、昔の名車マクラーレンとウィリアムズを走らせてる ベッテルニュース@VettelNews_jp 今週末9日(土)はベッテルが参加するレッドブル・ニュルブルクリンクです! ベッテルがRB7で走るほか、角田、ベルガー、ラルフ・シューマッハ、クルサードなども参加。 タイムテーブルはこちら https://redbull.com/de-de/events/red-bull-formula-nurburgring/red-bull-formula-n%C3%BCrburgring-zeitplan ベッテルの走行は現地12:15~14:00(日本19:15~21:00)グランドフィナーレの前 ベッテルニュース@VettelNews_jp ベッテルが日本GPに行くと言ったそうです 引用 Silja Rulle@SiljaRulle Sebastian Vettel just announced that he will be in the paddock in Suzuka for the #japaneseGP! #f1 #formula1 セバスチャン・ベッテル、F1日本GP訪問は「ミツバチプロジェクト」推進 ※記事のリンク先は怒る人がいるので自分で探して 4度のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、レースへの情熱と環境へのコミットメントを結びつけ、 今週末F1日本GPが開催される鈴鹿サーキットでの重要なエコロジー・プロジェクトを発表した。 セバスチャン・ベッテルは現在、鈴鹿サーキットのターン2周辺に11個のミツバチの巣箱を設置し、環境保護に取り組んでいる。 地元の日本人大工と協力したベッテルのプロジェクトは、日本の生態系に良い影響を与えるようデザインされている。 気持ち悪いから日本来んなエコテロリスト 鈴鹿にゴミおいてんじゃねーよハゲ 昔のXのトシみたいに洗脳されたのかなあ GPニュースでアナもカワイも焦ってたし 小池はエコだとフォーミュラEを東京に誘致して 巨大なコンクリの塔をぶったてて神宮の杜を殺そうとしているぞw 子供が生まれて自分変わったと言ってるからこの辺りの関係者に活動家がいたんだろう 人生の分岐点にはいろんな人が現れる エイドリアン・ニューウェイ天才すぎる。 ヴァルキリーのデザインは凄い(買える訳ないけど)車は四角い問題と言う常識から離てるの凄すぎる。車体がちょうどボートでタイヤを外に張り出してボートの左右をトンネルにしてグラウンドエフェクトでダウンフォースって発想が普通は思いつかない。車の底は平だと思い込んでるから。F1のデザイナーだから出来たのだろうが天才に自由を与えるとこんな凄い事ができるんだ。 ベッテルニュース@VettelNews_jp ドライバーズパレード中のインタビュー Q:君が愛する場所に帰ってきたね。特別な機会にBuzzin' Conerにいる。 ベッテル「また来られて、すごくワクワクしているよ。僕が大切に思っているプロジェクトだ。向こうに縁石が見える。 黄色と黒だ。花バチの色はアンバサダーとしてぴったりだよ」 ベッテル「ねらいは、生物多様性の減少について認識を高めること。とても重要なねらいがある。 木曜日はドライバーがみんな支援してくれて本当に嬉しかった。ファンもみんな応援してくれて。素晴らしい週末になったよ。 次はレースを楽しみにしている」 Q:なぜここで? ベッテル「ドイツからは遠いけど、日本は故郷のように感じる。世界一のコースだ。長年、すごく応援してもらった。 プロジェクトを始める特別な場所になると思った。 生物多様性の減少は日本だけでなく、世界中で問題になっている。これをいい出発点に、もっと広げていけたらと考えた」 ベッテルニュース@VettelNews_jp 11月21日 ベッテルにドイツ・サステナビリティー賞(DNP)名誉賞が贈られることが発表されました。 受賞理由 「ベッテルはサーキットのチャンピオンだったが、現在はサステナビリティーと環境保護をモータースポーツや 他の分野に取り入れるロールモデルになりつつある。彼はサステナビリティーへの変化を自ら生きている」 Race without TraceとBuzzing Cornerについても紹介。 https://nachhaltigkeitspreis.de/preisverleihungen/ehrenpreistraegerinnen-2008-2023/sebastian-vettel ※検索 サステナビリティ(Sustainability)は直訳すると「持続可能性」であり、「環境・社会・経済」の観点から、 今後長期間にわたって地球環境を壊すことなく、資源も使い過ぎず、良好な経済活動を維持し続けることを意味する言葉です ベッテルニュース@VettelNews_jp・9時間 事故から10年…シューマッハについて ベッテル「今も本当につらい。受け入れたとは言いたくないけど、彼が戦い続けていること、元気でないことは受け入れている。 とにかく幸運を祈っている。今もよく話題になるよね。僕も個人的によく考える。何度も頭に浮かぶ話題だよ」 ベッテル「最大の共通点はレースではなくなって、人生全般やレース周辺の生活になっていた。 その意味で、友人として恋しく思う。 ここ数年、彼がいたらすごく重要な存在になっていただろう。 僕は聞きたいことが山ほどあるし、彼なら絶対たくさんの答えや刺激を与えてくれたはず。それが恋しい」 ベッテル「僕は友人という立場だけど、家族はもっとずっとつらいだろう。 あのときミックはまだ少年で、小さいというほどじゃなくてもまだ10代だった。まったく違う立場だ。 父親が事故にあって、離れてしまったんだから」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.0 2024/04/24 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる