SUPER GT GT300クラスを語るスレ 121 Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
公式サイト
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公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT 2020 Vol.299
https://mao.2ch.net/...d.cgi/f1/1608741805/
前スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 116Lapdown
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1576758070/
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 117Lapdown
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1583715524/
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 118Lapdown
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1595653920/
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 119Lapdown
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1599651795/
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 120Lapdown
https://mao.2ch.net/...d.cgi/f1/1604284162/
次スレは>>980が建てて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configuredVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレで書いた
GT300
も500と同じで国際Bライセンス格式なの
かな?ちょっとこれ教えてほしい
申し訳ないが 海外でも走るのに国内ライセンスだけでは問題あるだろう #56 JP 石川 近藤真彦辞任
#11 安田 マーくん DLタイヤで平中監督兼サードドライバー
#10 本山 カズキング A◯RからBSタイヤ強奪してインパル名義継続 >>4
そうだわな
どうも
GT300は500よりも下のクラスにも
なるだろから
同じ国際Bライセンス格にはちょっと見えなかったんで Studieの山口を見ると、全員が国際B級ライセンス持ってるか疑いたくなるのも分かる 山口は速さだけなら、ジェントルマンでもかなり上だと思うよ ベスモやレブスピードで活躍してた大井貴之さんとかメディア耐久でもアマチュア選手に格付けされてるけど、ノーマルカーやライトチューンなら谷口より速かったりするしね
GT3マシンの記録はないからわからんけど >>10
60歳以上ならジェントルマンと同じ区分になるね。WECでもスーパー耐久でも >>1
過去ログが全部リンク切れてる。
省略されてるリンクを確認しないでコピペしてると思われ。 国際Bなんて誰でも取れるだろ
国際Aは成績ないとダメだけど 前にSFが国際Bで乗れるのええんか?みたいなこと言われたことあったような
ハリソンニューウェイなんか際どかったような(アジアルマン 勝ってるからまぁ足りてそう?) まだ前スレ1000になってないけどこっち進行でいいの? 普通は先に前スレ埋めるのがルールだけど新参なのかしらんけど勝手に新スレ進めてるやつがいるね 今更ながら>>1乙カレー
無駄レスで前スレ埋め立てしやがった奴に災いあれ 来年ムータ86はMC辞めるのかな
BSとMCは化けそうだから続けて欲しい 化ける前に資金が尽きてヘタしたら化けて出ることになるだろ あのMCは元の個体もアレだし、中身が色々ボロボロ過ぎるからやめる説あると思うわ 小高は阪口の後任で96、BS復活かな
そうなると#6に平良乗せるとか? 前から21年からカスタマーレーシング廃止してJAF GT300のZにスイッチみたいな話あったよな
その場合使用チームはセミワークスのゲイナーと近藤? B-MAXは500ですよ...
カスタマー枠はゲイナーとKONDOの2台だね
後、2022年以降ワンチャン玉中さんの所携わってるGTNETが、S耐同様にダイシン復活させて参戦は0ではないが ZはGT3出せないんじゃないの?
GT3もそのうちオワコン化するのかな? >>ZはGT3出せないんじゃないの?
過去スレでも明確なソースは出ず終いだったからナー
>>GT3もそのうちオワコン化するのかな?
まだだ、まだ終わらんよ! GT3は単純計算クルマに車両価格の倍かかるのがキツイ AMG-GT3のBoP取っ払ったフルスペックでのアタック(タイヤ新品)
直線279.9km/hってどんだけリス絞られてるんだよ
https://youtu.be/V70CV8RVV6E GT3にも電動化の波が来たらどうなるのか
LMP1でハイブリッドなのがトヨタだけな理由が死ぬほど扱いにくい(割と文字通り?)らしいが、
やっぱりレースで使うレベルの出力だと一般車両にマイルドハイブリッド積むのとは訳が違うのかな 多分2030年になる前にはHVGT3になるんじゃないかな? トヨタがパワーユニットの供給するって話もあったがワークスじゃないとメンテナンスが無理ということで今のWECのかたちになった ジェントルマンも扱えるカテゴリーに対して、電動化の波はしばらく来ないと思う 各メーカがカーボンニュートラル強化へ舵をきったら内燃機関だけでやってるレースはメーカー支援の強いカテゴリーから影響受けてくだろうね、そうなるとGT500が最初に変わるんだろね
GT300は
新しいGT3車両をこれから開発販売するメーカーが減るだろうから昔の様にJAFGT車両を製作したり手に出来る所が残るんじゃない? >>48
>>GT300は
新しいGT3車両をこれから開発販売するメーカーが減るだろうから昔の様にJAFGT車両を製作したり手に出来る所が残るんじゃない?
そうなったらGT4への変更がテーブルに登ると思うぞ
旧称JAF GTだけじゃ台数激減で成り立たなくなるのがオチ >旧称
w JAF-GT警察が目を光らせてるからなw ガワが国産スポーティーカーだけになると華やかさが無いよな 海外でやってるGT3だけのレースってなんか地味なんよね アマチュア向けのカテゴリーなんだから
そんなもんよ ジェントルマンって表現はいつころできたのかね
クラス分けが語源かな 芸人番組みたいに「素人」とは言いにくいだろうからな グリッドガールは廃止するよう圧力かけたのに
ジェントルマンドライバーという呼称は改めさせないフェミ共
まあアマチュア女性ドライバーって聞かないけど ラーメンじゃなくてラーウーメンにしろとか言うやついたら頭おかしいと思うだろ 僕は、三浦愛ちゃん!
∧_∧
◯(´∀`)◯
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(_/ \_)
||| 実は三浦愛は(何故か)FIAのカテゴリー分けでブロンズなので海外の耐久カテにアマチュアとして出る事が出来てしまう >>67
別にシルバーはF3以上出てたドライバーだと珍しいもんではないと思う
シルバーの条件満たしてたら50歳にならないとブロンズに落ちないし
30〜50歳でシルバーの条件3年間満たしてなくてブロンズに落とされるってケースを殆ど知らないから珍しいなと ACCやってたら織戸がシルバーだったということ知ったけどちょっと以外やったな
ブランクもなく実績もあるのに
ケイもシルバーだけどこっちは実績通りだと思うけど
あとハッキネンがブランクあるのにも関わらずプラチナになってたな 本山が確か来年あたりにプラチナから落ちるはず
もしかしたら今年もアウトかもしれんが >>69
ハッキネンってプラチナなんか
もう50超えてトップカテゴリー出てないから落ちてたと思ってたわ プラチナなったことある人はどんだけ年寄りになってもブロンズに落ちることはできないんだよな >>70-72
つまり本山やIDE、中嶋一貴が65のおっさんになって、WEC出た場合でもプラチナってことなのかよw >>72
一生プラチナってこと?それともシルバー落ちぐらいまではある? 加齢によるランクダウンの規定があった筈だけど・・・
どうだったっけ プラチナの規則を満たしてようが50歳でゴールドに降格、55歳でシルバーに降格、60歳以上は強制ブロンズ
FIAの規則書見るのがホントは良いけどここ見るのが分かりやすい
https://www.letstalkmotorsport.com/fia-drivers-categorisation/
あとカテゴリー分け気になるドライバーがいたらここで検索してみて
https://driverscategorisation.fia.com/public/drivers
SGTに話戻すとGT500でチャンピオン獲ったのに2021年版でもシルバーにされてる牧野… 50歳でも落ちるんか
ランクダウンは55歳と60歳の2段階だと思ってたわ 平手とムトーさんってプラチナだったのかよwwww
後立川とか有名どころ何人か見当たらないけど、申請の関係? 自動車メーカーにより給与をもらうファクトリードライバーで、相応の結果を残した者ってGTだとNISMOがその枠?
トヨタってメーカーワークスってチームないし >>81
申請の関係。お金払って申請しないと判定されない
上で牧野がシルバーと話題だけど単に再申請してないだけじゃない?
牧野はFIAのドライバー区分を使うレースに出てないし >>83
GT500は全部ワークスだと寿一が言ってた
一般車両の開発も含めてトヨタの一員として働いてるのはWRCチームと石浦大嶋だけっぽいね そもそもランクが高くて得することなんて何一つ無い件 >>78
当たり前といえばそうなんだけど北朝鮮国籍のドライバーっていないんだな
あの国のモータースポーツ事情がどうなってるのかふと気になったわ 割と北朝鮮のモータースポーツ関係って聞いたことないね
やっぱり、モタスポはグローバルな繋がりがあるスポーツだから、北朝鮮はきつそう 国民がそもそもモータースポーツというものを認知してないのでは それ以前にライセンスのラインナップに韓国人が10人しかいない時点でね 韓国系レーサーはエイトケンと国本雄資パパしかわからん ヒュンダイはWRCチームがワークスドラ扱いなんだろうけど、KIAはそもそもモタスポ参加してるかも不明 >>93
元WRC三菱のジャンルイジ・ガリのラリークロスマシンが起亜リオだったくらいだな >>96
金石勝智って韓国名残ってるんだっけ?
一応そこに挙げた2人は残ってるから韓国系ってことにしたけど、3世までいくとあんまり韓国感無いような... >>97
勝智の息子(F4出てた)のTwitterにJPN×KORって書いてあるわ 高橋氏のところ Cars Tokai と言いつつ
長らくホンダ車で出場していなかったから
LCI 名義のしたのかね 撤退無しはよかったがMCも今季限りだからなぁ
ムンクラがバックにあるんだし紫電みたいなやつまた作ってほしい 去年の #2 エヴォーラ のレリース見ると
Cars東海 からではなく LCI から出ているんだよね。 マッハはGTNET(S耐はダイシン)かつ、日産とも関与あるから、JAF-Z出れば有り得そう
社長のところは撤退かもしれないね >>106
かっこよくなったとは思うけどひと目でBRZってわかるほどの特徴ないな >>110 コレは去年の個体をベースに前後入れ替えたテストカラーだからルーフに去年までのBRZののロゴが残っている 実戦カラーはバーチャルオートサロンで発表する予定だった でもエンジンが去年のままだと、今年も給油時間の差で負けそうだなw さすがにEJは賞味期限切れだろ
EZ36にターボ付けるくらい盛ってくれないと勝負にならんぞと妄想 真一と佐藤蓮の組み合わせはまぉ予想通りか
年齢差えげつないけど ということは#6は別枠参戦になるってことか?
チームルマン復活したら笑うけど まっさかの撤退枠DRAGOとはなぁ
タチアナと走ってほしかった >>122 タチアナ LMP2の仕事もあるから、、、、 >>122 タチアナ LMP2の仕事もあるから、、、、 アドビクス86は去年のスペックだとまだやれそうだしどこか買い取ったりしないのかね? >>125 アレ確か元タイチームの個体だったからYHだと難しいかも まぁそこは阪口良平さんで少しマイナスだから(別に遅いわけでは無いけど、柳田よりは劣るし) トヨタ系ディーラーとホンダ系ディーラーが組んでロータス走らせるとか何がなんだか ムーンクラフトが作ってホンダ母体チームが動かしてたロータスをトヨタ系チームが走らせるのか エヴォーラ噂通り一時期撤退考えてたんだな
てか、インギングも撤退考えてたとは メンテナンスがトヨタ系なだけで、運営は共同みたいよ
それでもトヨタ×ホンダのディーラーになるから中々のカオスだが このインギングと高橋社長の話だと、もし合体しなければ、やっぱり玉中さんMC1台は本当だったとも言えるのか インギングは86辞めてスープラかRC Fに変えるって噂はここでもちょくちょく上がってたけど撤退の噂は上がってなかったな スーパーGT:ホンダのGT300発表にDrago CORSEが記されずも……「参戦へ模索中」
https://www.as-web.jp/supergt/661915?all めちゃくちゃ走りやすいって言われてた気もする、ただ6000万円に見合った速さがないんじゃないか
シムだとRCFが一番走りやすいとされてるね >>138
ル・マンから借りてた#6の参戦枠が今年は返却して無くなったから参戦出来ない状態だったのよ ホンダ自体GT3活動を大してやる気あるようには見えないし、そもそもベースの市販車を売る気本当にある? 日産はやろうとしたけど、日本拠点にした結果gdgdになって終わる(主にMY18以降)
レクサスはGT以外だとIMSAの印象しかないので、そこまでやる気なさそう
ホンダは一応、欧州拠点にして、あっちのレースにも出そうとはしたけど、思ったより成果出なくてやる気ない扱いになってるような... 正直欧州で陸続きの国のメーカーにサポート面でどうやったって勝てるわけないしな IMSAとIntGTCでアメリカとヨーロッパに参戦し続けてるのに酷い言われよう ユーラシア大陸の真反対の島国でのレースで、サポート面ですら勝てないってどういうことだよ >>144 それでも30台ぐらい売れている M6は14台しか売れていない まあ参戦はカーズ東海名義だけれど実態は持ち株会社VTホールディングスだからナー
ホンダカーズ東海もエルシーアイも傘下の事業の一つ NSXは部品の輸送費で金がかかっているらしい。アメリカで作ったモノをイタリアに運んでGT3化させているため 確かNSX GT3はエアリス無しのフルパワーだったで >>157
ごめん酔っ払って書いた
アドヴィックスのこと書いた >>161 それでもアジア圏の気候に全く合わせ込めないポルシェよりかはマシだろう >>162
GT3のターボ車はエアリス付けない代わりに車種毎の過給圧制限がある
当然NSX GT3も制限されてる Green Braveが体制発表したな。ドライバー変わりなし。
カラーリングが変わった。 アドヴィックスって素人が作ったようなロゴが成り立ってなくて
どっかのショップかなんかと思ってたよ
ADをくっつける意味がわからない
Cに見えない
Sの形はほんとうにあれでいいのか
バイトが作った捨て案が通っちゃった感じ 素人が作ったっぽいロゴといえばニスモ旧ロゴだな。
外国人にはニスムとしか読めないw 個人的にはアドビよりもムータの方がわからない
なぜか恐怖症的な感じで気持ち悪く感じる EJの様に聞こえるかもしれないしそうじゃないかも知れない排気音
そもそもスバルがEJ以外でレースやってるのほぼないからEJじゃなくても誰もわからん 23年以降のLMP2はVK50かTRD BiZ-001が候補だとか。ソースはオースポ >>175 Studieのアレによれば今年から試験的に走らせる可能性もあるとか MY 15のRC FみたいなBoPになりそうだが BRZはガワだけ新しくして中身は旧型だろうな
色々状況も考慮するとFAで完全新規開発出来るとは思えない >>176
その二つならVK50の方が使いやすそうではあるナー
以前LMP2のコンストラクター縛りが無い時代にVK45使ってたし >>179 今使ってるギブソンV8もVK45を引き継いで改良したエンジン >>178 現にルーフのBRZロゴを剥がしていなかったから完全な新車では無さそう そもそもFA含めてスバルの現行エンジンはレース用とするには強度不足
EJやめるならレース専用エンジンを新開発する以外選択肢がないけど、スバルにそんな金はない
しかしMCのVK45は生産終了だというのにVK50は長期生産継続するのか?
だったらMCはVK50に替えりゃ良いじゃんと思うが >>182 VK50は完全な新規開発ではなくてLMP3の流用 谷口「HKSでやってきたテストだと、FAはピストンやコンロッド変えないと350馬力も出したらきつくなる。ガラスのエンジン」 >>183
いや、そのVK50が今後も生産続けるなら
VK45の生産中止でエンジンに困ってるMCはVK50載せれば良いじゃんと言ってる >>186 でもそのLMP3も規定変更でGT1のお下がりのVK56に変更される事になったので 直下カテゴリーより排気量小さいってヒエラルキーとしてどうなんだろう スバルは長らくアメリカ一本足打法で適当な開発しかしてこなかったツケが今来てるよなぁ
GTもニュルももうEJ使えないなら参戦やめるんじゃない? >>191
そうなったら山内と井口はどうなるんですか 冗談抜きでスバルは一度ドライバーもスパッと代えるべきだと思うわ 井口は300にもルーキーレーシング作って貰って埼玉のスープラでも走らせとけば? スバル残党は今でもソルベルグ応援してるから井口と山内もついていくやろ 海外でよくやってるラリーカーとかレーシングカーに親同乗させてみたシリーズだな >>196
微笑ましいなwwお姉ちゃんリプライしてるけど元宝塚なんか… JLOCが明日鈴鹿でテストするみたいだけど
他チームどこか走んのかな >>203
まぁここ最近は明らか安田の方がパフォーマンス上だもんな
ただ、平中もゲイナーの顔みたいなもんだから、そう簡単には外せなさそう >>201
多分日産のファンイベント(オンライン?)じゃね? インゲイ 星野、石川
ゲイナー 安田、ヤンマー
コンドー JP、藤波
日産のセミワークスだしベテラン+若手体制が理想だわな
この2チームは来年以降マシンどうするんだろ GT300はミシュラン増えるという噂もあるみたいだね JLOCがミシュラン履いてるのってただの転がし用じゃないの JLOCはピレリでテストしてたみたいだね
たぶん10h用 コロナ禍でフランスからタイヤ来なかったり開発遅れたりでミシュランは苦労してたのに300で供給チーム増えたら本末転倒だな
どこの噂だよ >>218
今日Bsのテストやってるみたいだから、
継続なら参加してるんじゃね? プリウスはエンジンをRC Fに変えてFRなんかにしなかったらなぁ…
ミッドシップであの甲高い爆音こそGT300プリウスの長所だっただけにね >>220
しなかったらも何も、レギュレーション変更でFRにせざるを得なかったのに何を今更 期日より前に作ったとかの裏技で1年延命もしてたよね あの頃のプリウスのポテンシャルを加味しても平手ってやっぱ速かったよね コバライネンがリアのトラクションかかるようなセッティング見つけてブン回せるようになってからの38は平手も速かったしね >>220
v8にしたのもFRにしたのもレギュレーションでしょ >>219 参加は500だけで300はいなかったので >>223
よくステアリング握ってない時は良いドラと言われる人いるけど、平手はステアリング握ってる時が一番まとも
けどまぁ日産行ってからは素行良くなった気もする >>223
やっぱ500のチャンピオンは違うなと思った DステがまさかのWECシリーズ参戦決まったけど国内どうすんのかな ギャンブルはタバコとか酒のような禁止スポンサーに当たるのかどうか。 ソシャゲやパチンコは禁止スポンサーにしたほうが良い気はするなあ
あとエナドリも、スポンサードされてるドライバーは飲んでないけど健康被害エグい飲み物だし禁止されそう 金出してくれるならギャンブルだろうが酒だろうが宗教だろうが大歓迎よ
それ見て還元しようとするかはレーシングチームは無関係でユーザーの判断だしF1見てて影響されてレッドブル飲みすぎて体壊しましたなんてあったらそれはソイツがただのアホなだけ
広告規制をする前に道徳の教育をしろって話 ラトバラのヤリスのスポンサーのGIGAPOTTYは合法オンラインカジノだからそういう系はOKなんじゃないの? >>240
ピットウォークではピット前に入信者向けパンフレットや入信案内書が並べてあったりが想像してしまって嫌すぎる.... >>235
どれだけお金出してもらうのが大変か解ってから言った方が良い
スポンサー選べる立場ならギャンブル系や怪しい会社のスポンサーより健全な企業を選ぶだろうけど、そこら辺からは見捨てられてるスポーツなんだし F1でコースサイドによく広告出してる188BETもオンラインカジノだね
今のところFIAはギャンブル関係を是としているんだろう >>235
F3やSFやってるBuzz Racingの国内F4のカラーリングみたら発狂死しそう >>242
タバコが禁止になるんだから、健康問題に直接的に影響するエナドリは禁止しても不思議じゃないと思うけどなあ >>238
それの典型が初音ミクだな
正直10年前は「なんやこいつ」状態だったけど、今はそんなこと言われなくなったし >>244
>>235
ソシャゲはF4走ってるけどね、SFのカラーリングじゃなくて、こっちにしてるのはもちろんスポンサーなんだが、どうしてこうなった
https://i.imgur.com/IwA8Nvh.jpg >>240 ドライバーは学会員扱いされてレースクイーンの衣装は例の3色でスポンサーには学会系企業がズラリ
結果は翌日の聖教新聞に載るのですね、わかります。 勝った日のインタビュー地獄みたいな事になりそうだな BMWトリコロールならぬSGIトリコロールってか
割とマジで家が学会員だったレーサーとか探したら居たりして
公にしてないだけで 腎臓結石の原因の1つとされてるエナジードリンクとかの飲みすぎでこうなった
https://i.imgur.com/Br0Ni4v.jpg GT300の選手権に冠スポンサー付いて、まんがタイムきらら杯とかになったら、萌えや痛車憎しの連中は憤死だな >>258
芳文社にそんな金があるとは思えんから安心汁 ゆるキャン△富士300kmレースとかならワンチャンあるかな?静岡県とコラボ中だし
まぁ、キャンプネタだし富士24Hの方が相性いいけど ゆるキャン△とか可愛い見た目して、BSタイヤにBoP強めの車(GTR)のパッケージで荒らすクソ野郎展開も見たい 雑誌業界は不振て聞いてたのにレオンは売れてんのかな たかのこの湯は観光業でもろ直撃だろうけど大丈夫なんだろうか スープラ増やすのはインギング説とも言われてたからね スープラ、作ったのは apr だけど埼玉トヨペットの資金で作ってるものだから、知的所有権などは埼玉トヨペットにあるんじゃないかとも思ってたんで他のチームが容易に入手できるもんだとは思ってなかった。 TRDが知的財産権持ってるのか、車両価格の何割かは埼玉トヨペットに行くんじゃない? 普通に埼玉から買ってんじゃないのか
もちろん製作はaprだけど 吉本がRCF開発時からずっーとドライブしてきた〜アピールは逆方向のフラグだったか
タイヤもミシュランはたった1年でやめちゃうのね
JAF向けのタイヤ開発はあまりやる気ないのかな ミシュランはGT300に限ればタイヤ開発反対派
基本的に他のカテゴリでも使えるタイヤをベースに使ってる >>275
BRZも土台は500タイヤ流用みたいなもんだったし、300はあんまりやる気ない
BRZはそれがバッチリハマったから速かった ミシュランは300は開発せず既存のGT3用のカスタマータイヤ持ってきだけみたいな記事見たけど
むしろなんでそんなタイヤで勝てると思ったのか RCFは海外を見てもヴァッサーサリバンくらいしかもうしてないだろ >>266
他スレでやれよ
Twitterのモタスポ垢もこればっかで本当うざいわ Twitterだと俺はミュートした
毎回新しいアニメが始まる時期にそのへんのアニメの名前を入れまくると快適 ミシュラン明らかに戦闘力低いし
わざわざスイッチしないでしょ >>284 でも鈴鹿でミシュラン履いてのテストやっていたのが引っかかる。ピレリは10h対策としての意味合いがあるからわかるけど。 LMコルサってRCFGT3の開発も勤めたのにスープラにしちゃうんだな
つちやがMC辞めた時と同じ感覚だわ >>285
ミシュランでテストしてたの?
トランポから下ろすときにミシュランはいてたのは転がし用のタイヤだと思ってたけど ミシュラン履いてるのって搬入中の写真しか見当たらないけど転がし用じゃなくて? もし現行GT3レギュの大幅改定が 2〜3年後にあって
日本のメーカーの事情に合わないのなら
GT3車両の開発・参戦を止めて、当面 旧JAFGT300車両にして
新GT3なり、新独自規定なりを検討・開発という選択もあるのかな >>290 日本メーカーで22年以降の新GT3規定に適合している車種がNSXしか現状無い。GTRは生産終了の噂もあるし ミシュラン「GT500はWECの方向性でかつ内圧変化を少なくする必要がある難しさがある、更にブリヂストンが撤退しないカテゴリなのもマーケット的に重要」 買った時についてくるウラカン転がしタイヤってミシュランなんだ
ウラカンはピレリだと勝手に思ってたわ >>293 どこのメーカーもミシュランはBoPのテストでミシュランのテストコース使う関係上ピレリと違ってテスト用に装着させられる >>290
結局開発費青天井になって潰れるだけだから、MCにするか開発と運用の予算に上限もうけなきゃだめだと思う >>294
いやいや、転がし用タイヤってレーシング用タイヤじゃないから
ミシュランである必然性ないでしょw 22年は 現行GT3規定のようだけど、
いずれにしても GT500 も含めて
年内に GTA は方針を決めないといけないよね。 >>298 22年のGT3規定は4シータークーペと2シータースポーツカーに規定を分割。4シータークーペは現在のような魔改造OKだけど2シータースポーツカーはNSXのように市販車に搭載されているエンジンを使って、サスペンションの形式を変更せずに戦いましょうっていうレギュレーションに変更。要するにMY19911GT3RやAMG GT3みたいな魔改造は禁止 現在参戦してるトヨタ系ディーラーチームや日産のセミワークスチームはどうするんだろうね
前車は特にトヨタの車以外は傘下で別の車扱ってるでも無きゃ使えないし
みんなでJAF スープラ使うのか? 何でMY19の911GT3RとAMG GT3が槍玉に上がった理由として前車はフロントサスペンション形式が、AMGはエンジンがそれぞれ問題視された模様。対策として市販車の992GT3は市販車時点でダブルウィッシュボーン化した模様 ARTAのM8が茂木で大破した時、M8のメンテナンスしてる整備士が
「サスペンションの形状やらなんやらもろとろ市販車とぜんぜん違うな」
ってつぶやいてた記憶 M8はGTEな、でもM6ともサスペンション形状違ってたはず うん。
キャビン部分とエンジン+フロントサスペンションが
ワンタッチどーん方式でつながってて、
モノコックのストラットタワーを利用してない。
https://youtu.be/8ws1Mwbljik?t=38 >>294
どこでそういう情報仕入れてるの?
助かります GT3でいちばん魔改造してるのはRC Fだよ。
インボードサスに変わってるわけだし。 今年の#2って
#2の参戦枠を使ってINGINGがBSとスポンサー持ち込んでコラボ参戦ってことだよね
じゃあ#6(ルマン)ってどうなるの
現状のルマンって参戦枠だけでPACIFICみたいな状態だよね?
独自で参戦してくるのだろうか 片山が6号車アウデーという噂だな
それとZはJAF GTで開発中だってさ 片山自体は下手ではないし、300やF3クラスレベルの車ならそれなりにやるし
ただまぁ親父がアレなんで、アンチ付いてしまうのもね >>312 GTfileやオートスポーツ、GTRマガジンなどから情報を収集 エヴォーラMC→加藤、BSタイヤ+アドヴィックスブレーキ→阪口って役割分担になると柳田が押し出されるのは仕方ないよなぁ
この記事でも言われてるけどガワが86からエヴォーラに変わってBSとのマッチングがどう変わるのか次第よね
スーパーGT:加藤寛規×阪口良平、ロータス×ブリヂストン。ドライバーたちが語る期待と課題
https://www.as-web.jp/supergt/663462?all 被せてるボディーよりもFR→MRの方が大変そう
しかも元々FRの構造を無理やり魔改造したMRだし たかのこもスープラにするとか本格的にRC-Fは捨ててく構えなんだな マックスレーシングは中身はつちやENGだからまた爺さんが本家そっちのけでハッスルしだしちゃうな タイチームはRC Fのホモロゲ切れたらRC Fに切り替えた経緯からして撤退しそう。 土屋は来年JAFスープラに乗り換えるか、それとも300唯一のポルシェチームとして残るか
でも去年見た感じだとポルシェジャパンや本社からサポート貰えて無さそうだよな タイランドは毎年アールキューズと下の方におるイメージ
ショーンとベッシェでも変わりないっていう >>337
今は無いのかな?昔はワークスドラと一緒に走ってたらような記憶があるけど名前忘れた
あのすげークラッシュした人、ベルグマイスター? ポルシェはGT3だと欧州とアメリカで売るのが優先で気候とマッチしないアジアは放置気味だから タイランドはウォーキン将が乗ってあの成績だからハズレ個体やろ 土屋をスープラにチェンジすればいいのに、新規購入する金ないんだろうなあ。 JAF-GTの車ってどのくらい手作りなの?
スープラだったらGT4のやつを買ってきて弄るの? JAF-GTのスープラはプリウスのガワを変えただけ あの埼玉のスープラって埼玉トヨペットとaprの共同開発でしょ?
他2輌はどうするんだろうな まぁ要は一昔前のJAF Zと同じ形式ってことよ
デリバー後は各自でカスタマイズも可能 RCFは今年ヨーロッパで走らないけどその結果去年のGTR状態になってめちゃ速になったら草だわ 土屋エンジニアリングもスープラに対する思い入れ強いだろうしなぁ
スイッチしちゃえばいいのに >>349
そのめちゃはやGTRも、一発はBSタイヤと比べたら劣勢だからやっぱりブリジストンだわ
RCFもめちゃはやとは言っても、一発は勝てないと思う
富士得意なGTRでさえアレだったわけで ここでもGTRはBS使ってないから許される感あるわな
BS使ったらそりゃもう一番アンチ増えそう つまり車体GT-R、タイヤBS、元500のドライバー二人揃えればRQ'sでも勝てるのでは?🤔 昔のGT300MR2もaprが作ったんだっけ?
ウェッズとか86も走らせてたが >>355
TRD だったと思う。
土屋は部品をもらって、自分のところで組んだみたいだけど。 K-tunesは今年もダンロップか。
相性いいコースで予選は健闘できるかも知れんが決勝は期待できんな。
アドヴィックスの分のブリヂストンはエヴォーラに引き継がれるのか? >>353
今フリーの元500ドラ本山柳田にサードドラWADA-Qやったら1勝できるって? 柳田はJAF Zの開発専念で今年はレギュラーで走らない可能性もありそう たかのこ湯鈴鹿で廃車にさせてせっかく新車買ったばかりだけどもう手放しちゃうのか
あの車体わりと当たり個体っぽいなのになんか勿体ないな >>361
MAX RacingってS耐は日産なんだよね
関係者の田中哲也さんが元々は日産の人だしそりゃそうかではあるが、S耐のSTXとかで流用しても面白かったかも >>363
凄い太っ腹だな埼玉トヨペット
あのスープラと同一なの供給するとか そういやmaxの人は今年もスープラなのか?
スープラへのこだわりがかなり強そうだが >>361
廃車後のRCFはイベント用に用意してあったのをレンタルしただけ
>>363
土屋もポルシェうっぱらってスープラにすればいいのに >>368 プリウスの製作費(一昔前の500レベル)の高さから今の300規定を買う金がつちやには無い そもそもつちやがGT3にしたのはホッピーの意向なんだが なんでaprはプリウスに拘ってるんだ
特別な理由があるのか気になる 少なくとも武士はあと2年はポルシェ使うってオースポに言ってた気がする むしろaprこんだけスープラ作っててすげぇ忙しかったろうな >>372
30は永井社長のご意向だと思う
けど、カローラ三重ってスープラも取り扱ってるからどっちでも良い状況ではあると思う そういや冨田今年どうするんやろって思ったからTwitter見に行ったらあけおめしか言ってなかった JAF車両制作費は高いけど長期的にみたらGT3より安そうだけどどうなんだろう そういえば31号車のBSタイヤ没収、とか言ってた奴もいたっけなー >>380
マッハの玉中氏は
長期間使うのであれば JAFGT の方が安い。
とコメントしていた >>372
ハイブリッド開発の名目でトヨタから活動費貰ってる都合 >>380
まあGT3だと撤退する時に国内外問わず中古で車両を処分出来るというメリットも >>371
土屋の意向だわ
なんか最近デマ流すやつ増えた気がする 提案した(車変える)のはホッピー
ポルシェ決めたのは土屋じゃなかった? ホッピーが金を出すからMCから勝てる車にしたらどうかという提案に対し
武士がメンテ経験がありGT3の中でも安いポルシェを選択
確か候補は2つくらいあったとなんかのインタビューで答えてる
この時期になると「噂では〜」とソースなしで突然現れる単発や
自分の意見なのに「〇〇説」とつけて同意見があるかのように語りだすやつがいるからな 19年の決勝での苦戦を見てFIA-GT3への変更を提案したのはホッピーの女さん社長
ポルシェを選んだのは土屋だったと記憶 GT3勢「MCは直線も速くてコーナーも速いのなんとかならんのか」
武士「MCはレース関係者に殺されたようなもの、良い試みだったのに」
BoP適当だったからどちらのポジショントークも一理あるように思える >>391
FIAGTは?RCFは腑に落ちるの?
ナスカーは全否定なの?
モータースポーツ向いてないんじゃ無い? GT3にしても「骨格以外はほとんど別物」
なんですけどねぇ >>392
それらメーカーが開発したブランド名付けるという流れなら
本来は唯一主要開発メーカーである童夢のマシンな筈なんだが MC構想段階から林みのるが深く関わってるのに
いざ実装して噴出した問題を全てプライベーターに押し付けてる感じがして何かやだ >>393
これに関してはNSXは良くやってるんじゃね?
市販車パーツ使用率60%とかじゃなかった? >>396
それひっくるめてMCプロジェクトだと思ってたわ トヨペット3チーム スープラ にして
若手ドライバーにプレッシャー、GT500昇格実戦テストにするのかな
と思ったら
岡山は RC F だったのね。 今の500はF3(SFL)にて、結果はともかくそれなりの経験ないと500上がれないって土屋武士が言ってた(ここ数年だと平峰以外は皆それ)
この中で上がりそうなのは三宅じゃないか?SFLのテストも乗ってたし、ルーニーがルーニーのサポートやってるB-MAXで乗りそう 川合はこのままだと、それこそ松井孝光るーとになるかのうせいもあるよ 小高どうすんだろ?去年2回もPP獲ったのにまともなチームのシート与えられなかったら可哀想すぎる SRS-F出身者がプライベーターではあるがGT300やS耐で他メーカーのシートを得るのを見ると育成能力というかタマ数含めて役に立ってるのは分かる。なお日産 どうしても日産を叩かずにはいられない病の患者さんか? せっかくアンチスレあるんだからそっち逝けばいいのにナー そもそも日産って昔は育成機関すら持ってなかったことすら知らなさそうな若者だろ
おっさんはむしろ、「日産=金で他から良いの連れてくる」だろw 歴史を追えば日産からホンダやトヨタってのが定番なのかな?
それこそ国さんとかガンさんの時代だけど ホンダ(2輪)から日産はあるけど、日産からトヨタは滅多に無いね
※影山(兄)、黒沢一家くらいか
あとは個人でホンダ車を買ってレースに出て、後に他メーカーに乗るようになったとか
マツダ(販売店)からトヨタはある。 日産のレーシングスクールは昔あったけど
それは 70-80年代初期のサニーが主流だった時代か、ワンメイクレースを開催していた時代
あとは、FCJという3メーカーが共催していたワンメイクフォーミュラのときか 日産からドライバーが出てかないのはギャラが良いからって話だったよね
昔はホンダと日産では契約金の0が1つ違うって言われてた
それでもゴーンが来てから大分下がったらしいけど >>414 トヨタとホンダでもトヨタの方が4倍給料が良い 日産のスクールを受験したイカ天ドラ谷口信輝と、性格に難ありと谷口を落とした審査員ターザン山田
あのやりとりV-OPTのコントだったのかな? >>414
またデマ野郎か
ゴーンが呼ばれたのは日産が倒れそうだったからだろ
その時の社長が誰であろうとドライバーの年俸は下がった
むしろゴーンは日産建て直してる
少しは調べろよ 日本を逃げ隠れるように去って行ったゴーオンだけど
フェアレディZを復活させたのは嬉しい功績だと思う >>337
あれだけGT3を下に見た発言繰り返してたからなぁ… >>337 >>421 ポルシェ自体最後に優勝したのが997が現役だった頃の12年の最終戦まで遡る必要がある。ポルシェが減ったのもアジアの気候でのパワーダウンが大きい事やエンジンが今現在でカリカリチューンだからシーズン中にオーバーホールしなきゃいけない分ランニングコストが他社より高いからっていうのもある。 >>403
そもそも小高の起用が謎
トヨタと喧嘩わかれした#6にトヨタの育成である小高
純粋な起用じゃなくて何か裏にあるんじゃないかと勘ぐってしまう
>>422
権利がどうなってるのかわからないけど
埼玉がそれを持ってたとしてそういう金をとらずに作ったら
スープラってどのくらいの価格で作れるんだろう そういやいつからaprはトヨタチーム扱いになったんだろ
一昔前までトヨタジャナイふりしてたよな
https://pbs.twimg.com/media/EsTzt0cVkAEq0Ej.jpg ここ2、3年はGAZOO RACINGのロゴがしっかりと車体に描かれてたよ >>424 ガワ違いのプリウスが19年に新車作った時にK曽が本で一昔前の500レベルと言っていたから多分プリウスよりは安いけどRC Fより高いと思う そういや今季の6号車はアウディR8 LMS GT3なんだってね >>424
インギングのエントラント代表がルマンなのは、名義貸しだったはずなので関係ない >>428
ヒトツヤマと2台でやるのかな
相方誰になるのか?21の川端近藤はそのままで良さそうだし、片山の教育係にルマン関係ドラ呼ぶ?
ってルマン関係者で暇そうにしてるのほぼおらん気もするが もしかしてドイツ車で復帰という噂の車がルマンっていうのが答え合わせ? IMSAのZ大好き人間的には、JAF ZでGT300復活とかやってくれたらな〜 エヴァはGT-Rのままだったら去年どこかで勝ってだだろうな >>397 車によるな、NSXはその通りかなり市販車に近いし
逆に市販車の性能がGT3の基準に足りないRCFとかは可能な限り弄ってるからな。セダンベースだからしゃあないけど 市販車NSXの内装のチープさとかはレーシングカーにする前提だったのもあるのだろうか 他所はそんなことしてないし単にホンダのデザインセンスがないだけだろ
むりやり因果関係こじつけ過ぎ >>436
あれはただケチっただけだろ
GT3と市販車比べて見てみ >>435 逆にスーパーカーでも720Sは市販車との互換で僅か10%しか共有していない。NSXはEVO化された時に80%まで採用率を高めている。 郷さんのや社長んとこで使われてた枕って今何かのレースに使われてるのかな 720SのGT3って日本で使ってたのは郷さんのところと、久保田さん(10hハッキネン乗せたやつ)ぐらい? 谷口がオリダーのところにいるのも、GTRがオリダーのところにいるのもなんか不思議
https://i.imgur.com/7LAgXJa.jpg 谷口と織戸のペアって言うほど不思議な組み合わせか? その二人はしょっちゅう会ってるけど、130Rに居るのは自分の知ってる限り1回だけ 谷口は昔、シルビアのワンメイクレース出てなかったっけ? しっかしリバティウォークGT-Rはカッコいいとは思えんわ
谷口が乗っててもアカン >>448
織戸と間違えました。
シルビアで出ていたのは D1GP でした。 >>445
同市内なのにな
土屋さん繋がりビジネスだけの付き合いなんだろうな >>454
谷口は500もフォーミュラも実戦出てない遅咲きの箱エキスパートだが片岡と間違えてない? >>455
目の前にある箱か目の前にある板は何のためにあるんだろうな
ウィキにすら乗っとるぞ >>430 OBだと本山さんとか?引退時に300に抵抗は無いと言っていたような >>456
まあまあ、自分もググってみたら
画像が本人でなく奥さんが先に上がっていたのにワロタw エヴォーラ生産終了でカーズ東海のマシンはどうなるか どっちにせよMCは今年で終了でしょ。
エンジンの供給問題で。 ベース車の生産が終わっても
公認書が生きていれば大丈夫 引退したエヴォーラを和田Qあたりが引き取ったり…はないか >>459 エヴォーラどころか来年にはMCにエンジンが供給が無いので高橋社長のグループ企業で扱っているX-BOWのGT2仕様とか走らせたりして。確かGT2規定はGT3との混走OKだから もう遅いけど、和田QのとこはGT-Rにすればよかったのにな
弱小チームが鬼BoPのAMGとか罰ゲームやろw カーズ東海ってエヴォーラの前マクラーレンだっけ?
VTホールディングスは日産のディーラーも持ってるけどGT3継続しなさそうだしなぁ >>456
ずっとGT300のイメージがあったので鈴鹿1000qで乗ってたの知らなかったよ
若くは無いがデビュー間もないのに乗れたのは織戸とバーター?
今年で50なんだな >>457
コロナさえなければ、F3時代片山のコーチやってたリチャードライアンを本命にあげたいが、コロナと母国でフォーミュラチームやってたはずなので
あっち戻って何やってるのかは、インスタでちょこちょこ近況報告して元気そう、また走る姿みたい ジュリアーノアレジ300のるの?????
めっちゃ楽しみなんだが >>466
社長がMRにこだわりがあるけど、もう本人が乗らなくなったからその縛りはないのかね?
昔紫電が終わった時、VTの日産繋がりでJAF-Z使うんじゃねって話も出てたけど、MR縛りのせいで実現しなかった >>481
13-14年にカーズ東海のMP4-12C GT3走らせてたよ >>480
熱田護でさえツイートしてるよ?
Twitterの登録方法わかる? >>483
それは知ってるけど公式ソースじゃないし >>466>>479
それこそNSXのGT3使えば済む話だと思うけどナー 昔は500のお下がりでレースやってたから
ホンダディーラーらしさもあったが… まあ息子は別に期待するようなドライバーじゃないしなぁ
アレジの息子というネームバリューに魅力を感じられる人以外にはそんなに需要がないというか >>487
同じ誕生日のアレジと同い年のゴクミの子という以外特になんとも思わないなあ。
最近寅さんみててゴクミかわいいなぁとしか思わないし……
ミックや角田、混ぜ麺はおろか、松下よりアレなんでしょ? 若いしここから成長を期待して見てみたい
トヨタや日産の傘下チームで長い目で見て欲しいわ >>489
自分語りと時代遅れの変な呼び方は辞めた方がいいけどそれはそれとして過去1年見てて本当に一切光るところのないドライバーだった
300で言えばアルナージュみたいな感じ チームが悪かったなF2は。シーズン頭からMPだったら普通に表彰台くらい行けたんじゃ無いかな。 >>484
誰か公式発表あったって言った?
不確定要素あるからクエスチョンマーク使って聞いてるのでは >>496
不確かな情報ではソースとは言えないね
適当な情報乙 >>497
何者だよコイツ
便所の落書き相手に議論でもしてろやクズが それを言うなら何様だろ
今日は不思議な日本語が飛び交う素敵な日だね
何者だよって煽りめちゃめちゃ面白いな だから混ぜ麺って誰だよ
気になって今日の昼飯はファミマの豚骨魚介まぜそばだ >>497
今日お前見たよ
スーパーの店員にクレーム入れてたろ
理不尽にキレてあんなに怒鳴ったらダメだぞ >>497
motorsport.comがアレジが日本行きを認めたと記事にしたが、お前の言う公式とは何かを教えてくれ ケイさんSF B-MAXのアドバイザー兼マネージャー?も一緒辞めちゃうのかな >>507
カーガイじゃなくてDステだから違ったわw(代役では乗ってたけど) SFはライツでGTは300なら、第三者が客観的に評価した場合、子供アレジの能力は高くないってことか GTが300なのはわかるけど、SFは日本行き=#51だと思ってたわ 今年の結果次第で今後トヨタのドライバーとしてやっていけるか、ふるいにかけられてるのかな。 300もトヨタチームで乗るのか?
ドライバー発表してないトヨタチームってことはタイチーム…? タイランドドライバーはウォーキンショーで悪くないけどエンジニアが悪いのかな…
インギングあたりから派遣して欲しいな ウォーキン将が乗ってあの成績だから、タイランドはハズレ個体引かされたやろ タイチームの運営メンテナンスってarto japanがやってるんだっけ?
エヴァは今年からsutekina名義になってるからセルブスっぽいけど タイランドはベッシェ連れてきたりアレジの息子乗せたりとコネは強いんだよな
未だに10番以内が無いが まあアレジはスーパーGTならいい客寄せにはなるだろうな トヨタの2021年モタスポ活動のアナウンスのときにアレジの発表が出来なかったのはフェラーリへの配慮?
それとも相方も発表されて無いからまだ交渉中だったのか タイランドのタイ要素はサタミシャしかなくなったんか 嫁が芸能人なら
1戦くらい2ndドラに父、レースクイーンに姉と母とかでいいんじゃないの
86レースとはいえ44で初レースクイーンやったのいるくらいだし。 動くシケインで年寄りの道楽みたいな#22が毎年でてるくらいなんだし
1戦くらい話題つくりでいいんじゃん
調べたら成績はパッとしなそうだけど元F1ドライバーと芸能人なら少しくらい話題になるんじゃないの 親子で参戦しなよ。話題作ででもフェラーリ売ったの買い戻せる金額貰えないと思うけど >>531
これ以上邪魔を増やすなよ
人生賭けてレースしてる奴からしたらただの邪魔だぞ
お前本気で何かに打ち込んだこと無いだろ
大体ピレリとズブズブのアレジが他社のタイヤ履いてレースしない >>537
S耐って今年からハンコックじゃないの? >>430
番号が変わるだけ
去年もメンテはルマンでやってる
ってか今も車両はルマンのファクトリーにある ルーキーからワコーズ撤退したのってルマンに復帰するからか? >>543
カレーは美味しいのか?って言ってるようなもんやで >>545
「くっさいの」という表現も大概だと思いますけどね笑 なんか更新されてると思ったら貧乏simの単発が他人のレスに文句つけてるだけだった >>547
今どき携帯の末尾で煽るやつとかまだいたのかよ
心が貧しい人は嫌だねぇ…(^_^;) せめて煽るなら古のオッサン臭ただよう顔文字は辞めた方がいいと思う >>562
そもそもルーキーテスト通るのか?(煽るよ!) ホームコースとはいえ岡山でF3勝ってるのは地味にすごいと思う まあGT300かF3がいいとこのドライバーなのでは。
チームルマン乗っ取りの件であまり良いイメージ無いけど。 親父はアレだけど、ドライバーとしては小高とそれほど差ないぞ ルーキーテスト不合格は笑われるよなぁ(2020年一人いたような気が) コーチ役で良い金貰ったんかな
片山のコーチは前はビルドハイムだかクートだかがやってた気がするけど 本山、NISMOなんちゃらアドバイザーの契約は切れたのかな? >>572
片山のコーチはリチャードだよ、多分リチャード繋がりで本山も片山のこと知ってたんじゃないか
>>573
そっちのアドバイザーは知らんけど、日産はニスモ契約でも他メーカーのGT3乗っても問題ない
藤井なんかそれだし >>457
ってそもそも片山参戦って何処の噂だったのか?
また関係者? スーパーフォーミュラの規定からだけど、、、
8.すべてのドライバーは、走行する際に常に耐火炎レーシングスーツ、グローブ、
ソックス、バラクラバス、シューズ、アンダーウェア、ヘルメットおよびシートベルト等を
正しく着用しなければならない(FIA国際競技規則付則L項第3章参照)。
に定食している可能性あるんじゃね >>579
あれ本人も動画解禁NGって言ってるし、もう許してやれよw >>581
と言いつつ一昨年めざましテレビのゴールデンボンバーのコーナーでその映像流れてなかった? 脱いだらスポンサーがーとか言うけどどうせアスカ単独スポンサーだろ >>574
そうそう、国産車以外なら大丈夫。
柳田もそうだね 他社の車は絶対ダメなんて縛り、ホンダぐらいじゃない?
可夢偉もトヨタの合間にAMGやキャデラック乗ってるし >>585
藤井さんとか、ニスモ契約ドライバーであること知らない人の方が多いんじゃないかなw
GT3の開発補佐もやったりしてるけど、コアな日産ファンじゃないと知らない気もする >>586
JTCCも調べたけど、トーヨーはあるけどヨコハマはなかった
フォーミュラでもSF14と今年のSFLしかないし、ヨコハマとは縁ない人だなw >>585
他にもS耐だけど、千代がアウディ乗ったりしてるか アドビクス86→エヴォーラとジョイント
Dステ→WEC挑戦で参戦未定
ドラゴ→スポット参戦検討
新規参戦本山アウディだけだと総台数は減りそう >>589
つーことはこれで主要銘柄制覇ってことかw チームルマン、策士だな。
本山さんが出るとなると誰も批判できなくなるからw ファルケンGT-Rって本山さん噛んで無いんだっけ? >>600
カーガイ、新車の488GT3買ってるやんw >>587
>>591
可夢偉はトヨタがF1撤退したから自由にシート探して良い、ただトヨタとの契約は残しててねって感じだったはず。
ソースはいつだからのAS >>603
カーガイは枠無いから。
コラボで出るしかない。
木村さんのルマンの為の練習でしょ >>606
可能有るけど、最早インターナショナル枠では無い >>602
もったいね〜
MCとは言えルーキーpp取ってるのに >>585
柳田ってもうとっくにニッサン契約は切られてるはずじゃ? 小高選手速かったから来シーズンも出場して欲しいな
35号車とかで出て欲しい 小高は本人速いのかクルマが速かったのか…
SFL見ると微妙なんだよなぁ >>613
カーガイが持ってるよ。
アイドラーズやこの前の富士7時間とかで走ってるはず 玉中さん曰くドライバー変更を匂わせる発言あり
小高平木のコンビありえるかも 平木は98%確定だと思うけど、相方が小高はありえないことはない ロータスの監督って元マッハのエンジニアやってた人なんだ その人がルマンのエンジニアやると思ってたけど、ロータスなんか
根岸さんニスモから引き抜いてやらせそうな気もするけど(本山だし)、というかワコーズR8になるからルーキーのスポンサー変わる予想はやはり当たるのか? 大体ワコーズは土沼さんの置き土産だったはずだけどな
もうルマン辞めちゃったからな TATAはナレインさんの置き土産
クラフトは本山の置き土産じゃなかったっけ?(次生も考えられそうだが)2012年からニスモにつき始めた記憶
S Roadは柳田の置き土産で、最後まで継続してくれたけど リヤタイヤ爆発しないタイヤ作ってね...
R8×YHってその印象がよーある
DLだと中々良いけど >>627
山本 智博さん
マッハでエンジニアやってたのは確か2018年ごろ A●rってどうしてタイヤ供給延長出来たんだろう?他のBS勢は無償供給なのだろうか 同一車種内でのタイヤメーカーバトル(#30と#31)で勝ってるからじゃない?
まあ、ハイブリッドのあるなしという差はあるけど。 >>632
GSRはなんか爆発してたよな
R8のタイヤ開発は川端と本山でやるのかね、ウラカンも同じ系統なら小暮もか >>626
カラーはまだ未定か
メインスポンサー何になるんだろうね
大穴はレベリオンと予想(S耐のアレ) GT3に履かせるとグリップしない上に耐久性もないヨコハマって・・・
いっその事、JAF-GT専用でGT3には供給しないって方向でいいんじゃないかな。GSRにはどっか別のメーカー見つけてもらって 去年ヨコハマのFIA-GT3車両がチャンピオン取ってるんだけどなぁ 日産の仕事はレースよりも、指導者メインだったから、今更感はあるけど >>635
むしろ日本のヨコハマはグリップが強すぎてそれがかえってバランス狂わせてセッティングが難しいみたいだね
ウラカンとR8がよくバーストしまくってたのもそれが1つの原因みたいだし それ含めてレースなのでは?グリップ良すぎってなんだよ。その時に最強のパフォーマンス出来るの用意してやるのでは? 一つの例でもういなくなったベントレーの記事に書いてあっただけど
「シェイクダウンの時、ベースのセットはワークスのMスポーツのほうで推奨されたもので走っていましたが、それはスーパーGT以外のカテゴリーで走っているタイヤに対してバランスをとっているセッティングだったんです」と井出。
「そうすると、(スーパーGTで使用する)ヨコハマタイヤだとグリップが高すぎて、まったく(マシン)バランスが取れない。(Mスポーツの)ワークスエンジニアにも伝えたんですけど、『世界中のカテゴリーで、このセットアップで走っているので、(トラクションコントロールやABSは)ミニマムで走ってください。オフでも問題ないくらい』って。向こうのエンジニアも驚いていましたね」
https://www.as-web.jp/supergt/113690/2 >>641
こう言うバカはなんで根拠のない事を言うんだろうね >>644
なんかマセラティMC12の時と似てるな >>644 ベントレーはMSPORT最優先で作っていたから尚更その傾向が強かったと思う >>645
チーム代表がメンツ変えるならやめるみたいなことは言った事があるよ
谷口もGSRやめたら引退かもみたいに言ってる 谷口さんもう少しで50歳だからなぁ・・・
あの高木真一さんや新田守男さんも同じ世代だし エンジニアの息子もそこそこのドライバーにはなったけどどうなんだろ 今シーズンはスープラ3台だけど来シーズンどれだけ増えるかちょっと楽しみ DステもAMRがファクトリーにヨコハマタイヤ持って帰って解析したらめっちゃ速くなったからGT3は日本の市場完全に想定されてないんだろうね >>652
環境が特殊すぎる
路面のμは高いわ高温多湿だわアホみたいにタイヤ戦争やってるわでこんなとこ想定してる方がおかしいレベル 藤井のコラム、なんつーか、長すぎるわw
ドライバーの中では頭いい方なんだろうけど、
もっと論理的に書いて欲しかったわw >>645
ミクスレでは何年も前から言われてる余程の事が無い限り覆らない定説だと思う
>>649
年齢的にデビューが10年遅かったが10年前では時代的に今の活躍は無かっただろうな 藤井 SRS-F の出身だと思ったな。
スカラシップ(HFDP)には残れなかったけど 谷口はタイムアタックで尖ったチューニングカー乗り続けてるのも衰え知らずな理由なんだろうな ミクさんも好きだけどTKと同郷だからGSRなくなったら応援したいチームなくなってしまう 富士行ってた知り合いに聞いたがJLOCに松浦いたらしい ルマンこぼり君やるんか
ローゼンクヴィストがSF乗ってた時もルマンいたから、実質B-MAXから出戻りか >>660
ドライバー確定してるのって小暮と元島だけかもな 岡山国際サーキットで8台のGT300車両が参加しスポーツ走行を実施。注目のマシンも登場
https://www.as-web.jp/supergt/666422?all 本山がGTのタイヤでR8どんくらいのタイム出せるんだろうなー 見れば見るほどBRZはパナメーラとNSXのキメラだなぁ
日本で売るか分からないから親しみもないしスバルは何したいんだか 普通に日本で売るぞ
頭ベストカーなら死んだ方がいい 本山さんは決勝で日産の500が上位争いしてたらよそのメーカーの邪魔しそうな気がする つちや、3年間ポルシェを使う計画じゃなかったっけ。 スープラ勢、BRZは ともかく、
車両規格が先行き不透明な時期に
車替えても良いことないような気がするけどなぁ つちやは今年もポルシェなのか
予算規模的にポンポン買い換えられないだろうけどこれじゃ表彰台なんて夢のまた夢だな >>668 ベストカーじゃなくてマガジンXが載せてた >>681
福野や岡崎が居た時のXは良かったが今のXはナー…… JLOCはマネパが離脱してから金銭的には大丈夫なのか? >>684 JLOCの会員の企業が持ち回りでやるんじゃね? 早速ライアンが本山にリプしてるな
片山ファミリー次第では04チャンピオンコンビ再結集の夢復活できるんじゃね? ただまあ現実問題としてMCではJAFに勝てなくなったってのは事実
かといってポルシェで勝てるかというとBS履いてギリ勝負権を得られるかどうか
逆に言えばヨコハマをうまく調教できて2本交換で全て戦えるようになれば勝機があるかもしれん >>684
JLOC会員から個人スポンサーを募って資金調達 >>681
ベストカーにも同じような記事載ってたよ エロスを主題に持ってくるな、あくまでもオカズ(意味深)というスタンスだったのかもしれない >>692 重量配分で開発が難航しているらしい。まああのエンジンじゃBoPウェイト積んでもアンダーステア傾向だろうだけど 体制まだわからないチームってどのくらいあるのでしょうか? M4GT3は重量配分とM6比マイナス1400ccの大幅なパワーダウンが開発難航の原因だろうね
6気筒なのにベースの車重は1.7t超えだから軽量化も大変だろうし 今のドイツ車はいかに高速安全性高めるかだから設計段階でアンダーっぽくしてるみたいだしね >>696 直6に対してBMW関係者はトルク特性がGT3に向いているって言っているけどパワー増やすとその分アンダーは強まるからその改善でリヤラジエーター化したら水温が上がってパワーが出ないからMY 15 RC Fみたいにホモロゲ取れずに設計やり直したりして。BMWにZ4GT3の設計した優秀な人たちはAMGやアウディに引き抜かれてもういないらしいけど そういや本山ってルーキーテスト受けなきゃダメなんだっけ?
友達の服部仙人や岡Pが審査するって面白展開になるの確定か https://youtu.be/3y6ZXZholZg
BRZの動画
エンジンは分からんが聴く限り音は今と同じ 過去のチャンピオンもブランクあれば普通に受けてるじゃん >>672
10号車と56号車のYHタイヤは中盤から違っていたみたいだな
>>705
ニューシャシーだよ 中谷明彦さんがSLS-GT3で鈴鹿1000km走ってたけど、やっぱルーキーテスト受けた時話題になったのかな? パッパやルマンの件は別として、片山よっちゃん自体はそれほどやべードライバーでは無さそうでとりあえず安心
名取の方が素行面は割と心配 >>711
当時は落ちないか割と心配した思い出、10年ぐらい空いてたし
落ちたといえば、平沼専務(埼玉の人)が落ちた時はちょっと笑った記憶
まさか落ちる人おらんだろと思ってたから(理由的にはしょーがなかったけどね) >>712
ルーキーテスト落ちることはないはず(混走は別)
F3ずっと見てたからわかる(岡山勝って調子こいてSF乗せようとしたのは知らん)
名取は若い頃の某平手の実力も残念バージョンになりそう、どうしてこうなった 名取って、FIA-F4の時は角田とタイトル争いしてたよな
どうしてここまで差が付いた? コレで今年も去年と同じ日程でやるわって事に急に決まったら片山選手ちょっと可哀想 FIAF3時代のチームメイトのドルゴビッチは翌年F2で大ブレイク、サージェントは翌年のF3でプレマに移籍してタイトル争いした事を考えると名取はもう1年ヨーロッパに残してあげるべきだったと思う
1回しか入賞してないのはドルゴビッチだって同じだしぶっちゃけそこまで実力差無かったと思うんだよね >>716
岡山だけなら本山より良いタイム出せる気がする >>717
そうなんだよね
ほぼ同等の成績だったチームメイト全員が別チーム行って結果出しまくってるから、なおさら名取が可哀想になる 片山のPCCJの成績って微妙だったよなぁ?って思いながら調べてたらデビュー戦の岡山でミラクル起こしてて笑ったわ
https://www.as-web.jp/domestic/356520?all これは岡山で開催して貰いたいな
岡山だけなら、今500やSF頑張ってるサッシャや宮田と同等の速さで走れるからなw >>706
へーおニューなんだ
じゃあみんなが期待してる様式美は
今年も健在って事やね >>720
これ国内のサーキットを岡国と同じくらい走り込めば
化けるんじゃね? >>723
それが出来るなら大体のドライバーが活躍出来るだろ…… 3年とか4年とか走っていて全然化けないやつだってたくさんいるだろ。 aprのR8乗ってた歯医者の小林賢二はカレラカップで世界に旅立ったよな >>729
亜久里さんに間違って登録された方の小林や あぶれた500ドライバーが増えるほどJLOCのドライバーラインナップが充実していく >>736
武藤はホンダのリザーブだから無理だね。 JLOCはクビになったホンダドラばかり拾ってるイメージ ここ最近500経験して300のJLOC乗ったドラ(記憶にある限り)
山西
織戸
細川
小暮
カルダレッリ
クート
ってこんなもん? >>740
wikiで調べてみた。昔から結構いるよ。JLOCで500と300両方乗った人もいるけど
アピチェラ、和田久、桧井保孝、古谷直広、松田秀士 >>741
WADA-Qは例の大炎上の時500だったよね
松田秀士が両方乗ってたのは記憶になかったw >>743
WADA-Q大炎上は500から300にコンバートしたムルシエラゴじゃなかったっけ?
確か500のスープラにラップダウンされる時に接触してあの事故になった記憶 池沢さとし、和田孝夫、高橋毅
古谷さんとか、高橋毅、アピッチュラ
一時期イタリアF3経験者を起用する傾向があったけどね
山西もカートでイタリア遠征したことがあったような(うろ覚え) レーシングスクールで
一番名前が知られているのがSRS-F、次が FTRS だしね
SRS-F 出身でも スカラシップ受けられなかった(HFDPに進めなかった)ドライバーを
ホンダ系と言ってしまうのもどうかと思う。 >>746
いけね。
レーシングスクールに ARTA project を忘れてた。 >>744
コンバートはそのあと(しかもシーズン最後の方)じゃなかったっけ?
2005年は500で登録されてた記憶よ ムルシエラゴのGT300デビューレースだよね
当時のエンジニアがアルナージュの監督だった記憶が 500のランボはつちやMRーSと予選タイム1秒ぐらいしか変わらない悲しいマシン >>752 つちやってMR-S走らせた事無いぞ。MR-Sが出ていた期間は500参戦していた時期だったから JLOCはランボルギーニに公式レース初優勝をもたらしたチーム
普通にすげえ >>750
そうだったか、勘違いしてたw
>>751
伊藤さんがエンジニアやってもんな
ほかだと、今500の3号車やってる宮田さんも、伊藤さんとは時期違うけど、JLOCにいた http://www.jloc-net.com/teamjloc/report/index.html
2005 と 2007 の SUGO
2007の記事年間を通して ガイヤルド GT3 のドタバタが書かれている。 >>757
ムルシェたん(*´Д`)ハァハァ
思い出したけど一時はランボルギーニが3台体制のときもあったよね >>759
3台どころか、SGT用とJLMC用、ルマン用、クラッシュした車の代替と
いったい何台、持ってんだ?!
って年もあった。 >>756
宮田さんいたね
杉崎さんも一時期いたような
>>761
JLMCのマシンってルマンで使ってたやつとGT300の個体をGT1規定にしたやつじゃなかった? アンプレックスも1台持ってたよな
あっちはたしかJLOCみたいな特注じゃなくて量産のGT1規定のムルシェをそのまま使ってたはず >>762
JLMCのは GT300車両 と思ったんだけど
タイヤサイズだったか、足回りの関係で共用できず
専用に用意することになったらしいス >>761
そんなにあったのか・・・さすがJLOC
あとでwiki見たら2012年にはガヤルド4台体制だったみたいでまた驚いた お金があるイメージのJLOCも
倹約するところは倹約していて
ホテルからの移動のレンタカーが 国産 1.3L クラスの車だったりする。 ドライバーがランボルギーニのリース受けることもなさそう >>764
そうだったんですね
ムルシエラゴR-SVが走ってるとこ見たかったな >>762
前から疑問に思ってたというか、気になってたけど、JLOCのエンジニアやメカさんは、SFにおけるKCMGみたいにフリーの人のかき集めが中心なの?それとも組織としてそういうのがあるのか? >>772
レースガレージに 現地サービス、メンテナンス、保管管理を委託 火事を起して RG-3 焼いたのは、どこのガレージだっけ 現在 JLOC のメンテナンスやっている ランドエヌ って
JLOC会長の則武氏の会社と同じ住所だね。 エヴァは去年からsutekina(セルブス)にしたけど,エヴァもR8ならルマンメンテでも良いと思うけどナー >>779
あそこ前通った際見たことあるけど、どう見ても町工場の親父がやってそうな工場にしか見えなかった思い出しかないw
もうかなり前の話だけどね ストリートビューでみると工場しかみえない
この敷地でトランポ入れるんか? レーシングカーのメンテガレージって凄そうなイメージあるけど、実際は民間整備工場レベルなのが殆どよ。 つちやエンジニアリングに持ってけば松井孝允に車検やってもらえるのかね?
キーパーコーティングはやってくれるらしいけど >>782
トランポは有事に路駐
あとは別場所に止める 自社でトランスポーターを所有しないで
運送屋と契約して運んでもらう場合もある。 マーの奇跡再びか!
チームは去年よりよくなるだろうが
加納さんって実力どうなん? ジェントルマンではかなりはやいドライバー
S耐だと本山安田と組んで走らせてたよな 加納さんもジェントルマンにしては速い方だし楽しみだな 伊藤さんが「Cクラスからの脱却」っていってるけど、ここってCシードだっけ?
そういう意味での目標? >>791
去年のスタディみたいに入賞複数回してほしいね 柳田ってnismoとの契約切れた?それとも藤井とnismoみたいな関係? アルナージュ→柳田加入
タイランド→アレジ息子加入
アールキューズ→evo化
上に絡めるかのぉ? >>720
片山は親がバカなだけで本人に問題があるわけじゃないだろ
最初から244あたりのシートカネで買って乗せときゃ良かったのに 柳田選手良かったなぁ
後は小高選手がどうなるか気になるな ジェントルマン枠最速って新田か高木のどちらかだと思っていたのだが 新田と高木がジェントルマンって…
最近見始めた人か?
Dステの社長はジェントルマンにしたら結構速いと思うけど 高木も加藤さんも年齢でシルバーにさがった
加藤さん下がる前はプラチナじゃなかった? SFLライツクラスの車乗り回せるB-MAXのDragon社長とかGT300出たら、アマ最速クラスのタイム出せるんじゃないかなって前から思ってたけど、フォーミュラしか興味ないのかね 日本人ドラも結構ゴールドやプラチナがいて流石だなと思う たまに東南アジアやオーストラリアの耐久レース見てると日本人ドラのレベルの高さよく分かるわ >>810
オーストラリア人ドライバーってウェバーとかリカルドとかトムスのコートニーとかいるけど全体的なレベルはどうなんだろ アルナージュって前ツイッターか何か炎上させてるドライバー乗ってなかっま? アルナージュって鈴鹿の来来亭からちょっと入ったとこにファクトリーなかった? 柳田さんって結果出してるのにチームなんでうろちょろするん? >>813
安田「6号車ボッコボコにしたいと思います」 ロニーなら乗れたかもしれないな
インギング大好きおじさんだし ・ゲイナー2台ともダンロップ
・RUNUPは青木/田中に加えて2016年S耐ST-Xチャンピオンの内田優大が加入
ぐらいかねサプライズは ニッサン/ニスモ、2021年のスーパーGT GT300クラス参戦チームのラインアップを発表
https://www.as-web.jp/supergt/668931?all 結局31号車はBSのままか
嵯峨さんのコスプレが決め手か? GTR+BSの組み合わせが出来なかったのは非常に残念
ゲイナーと近藤除くと有力チームがないけど(^_^;) >>831
イコールコンディションでレースした2人でもないのに
何をもって言い切れるの?
自称自動車評論家か知らんけど最近こう言う奴目立つよなー >>837
過去の実績からじゃ無いですか?
ヴァーマック乗ってたの忘れて、ミッドシップのレーシングカーは初めてって言っちゃうんだから😁 >>838
ヴァーマックってモンスターとかでいそうだな
ヴィーマックだよ >>838
過去の実績…?
坂口って500でシリーズタイトル獲ってたんだね😃 阪口って持ち込みドラみたいなもんじゃないの?
ムータとか阪口が連れてきた感じでは? >>814
他で有名なのだとブラバム一家
IndyCarチャンピオンのウィルパワーとか >>814
今は知らないけど、昔は北半球がシーズンオフなので、
オーストラリア・ニュージーランドへ
ヨーロッパから遠征するドライバーがいた
ドライバーとしては、F1チャンピオンの アランジョーンズとか
ホンダF2の マイクサックウエルとかいたね。 JAF車の有利な部分がどんどん潰されてくね
泣けてくるね とは言ってもここ最近の300がシーズン中に空力アップデートする事なんて滅多になかったから
大して影響ないように思うが JAF優遇のレース場毎のギア比変更を不可にしないと >>854 JAFの規定で120がNGだったからGT300規定がJAF管轄で無くなった理由にもなっている。 空力よりギア比変更を規制した方がよかったような
あれでGT3とのパワー差をある程度カバー出来ちゃってるし 最近のJAF-GT勢(主にBRZ)がストレート早くなったのはなんか理由があるの? コーナリングを空力頼りだったのをメカニカルグリップ上げて空気抵抗を減らしたとか言ってた気がしないでもない
結果コーナリング性能をあまり犠牲にせずストレートスピードが上がった >>857
スープラやプリウスはRCFGT3とほぼ同じエンジなんだから、レシオ合わせられたら有利だよな >>860
ベースが同じだけで中身は別物だとTRDが言ってる(GT3用の方が金掛かってる) ここ最近ずっとGT3カーがチャンプになってるしそこまでJAF車が有利って訳でも無いと思うのよね 性能調整がある以上自分たちが有利になるように仕向けるのは普通のことなんだろうね 服部尚貴っておじさんと荒聖治っておじさんに性能調整やってもらえば良いんだ
先にGT300がなくなるかもしれないけど >>862
というかプリウスは及川自動車だよね?
やっぱり基本設計が同じってだけか >>866 プリウスは尾川自動車、でもスープラはトヨタカスタマイジング&ディベロップメント プリウスとスープラの2URは同じエンジンで開発はTRD
メンテ担当が違うだけ。何で違うのかは知らん 無理
伊与木エンジニアが「燃料ポンプで吸えるか分らんから、ゴール時に2L残るように計算してた」って言ってたから、120Lだとリッター2.5L以上走って超絶ギリギリ 伊与木さんって昨年のGTは、ドライバーの為に本気で戦っていて、SFはエンジニアとしての仕事は勿論、レース好きとして純粋に楽しんでるおじさんに感じる
あと絶対タチアナ好きになっただろ >>868
チューンも微妙に違うと思ってたけど、チューニングとメンテは別? ドライバー交代義務があるのにノーピットってなんだよw
走ってる車に飛び乗って交代し
スタートドラは交代したら飛び降りろとでもいうのか?
ID隠しのクズはルールすら理解してないバカなのかよw >>871
タチアナだけかはわからんけどドライバーに気持ちよく走らせるのがうまそう >>874
人生生きてりゃ間違いくらいあるだろ
人の揚げ足取ってそれをクズって
自己紹介してる様なもんだぞ 美少女監督復活!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 芳賀美里って今ヨギボーと繋がってんのかよ
ほんとこいつ胡散臭いとこにしかいねえな 芳賀美里さんと密山さんって何か深い関係があるんですか? 芳賀美里 確かこの人は
10年前の震災で壊滅した 吉里吉里国
の出身なんだよね。 >>885
深いかどうかは知らないが、
密山は芳賀のチームのドライバーじゃなかったかな >>879
3年後いるのかな、胡散臭さしかしないww >>879
正面から見た時に白と黒がないってだけでこのカラーリングいいと思う
日本のレースカーはカラーリングが地味すぎる ジャン・アレジがディレクシブのシニアエグゼクティブアドバイザーだったらしいけどジュリアーノは乗せないのか? 胡散臭さでいけば、町田もそうだけど、あいつはなんやかんや関口やケイのマネイジメント成功したり、タキ井上とマリノあそこまで連れて行ったり、モトパークをSFで支援したりと本格的に手腕あるからなぁ
この女は良い話あったっけ? >>899
とはいっても、運営は昨年と変わらないからディレクシブとは事情が違う 胡散臭いのが戻って来るとか
何処のチームもお金に困ってるんだね
今までなら話聞く前に弾いてた様な連中でしょ
女監督にドライバーの繋がりも生々しくて気持ち悪いね レース関係者の間でも話題になってます。
人のいい道上くんがいいように利用されてしまわないかと。
芳賀さんは怪しげな前歴があるのでホンダとしてもNSXGT3を出してもいいのか揉めたとか。
だから発表も遅くなり。
やはり芳賀さんは関係者の間でもあまり良く思われていないみたいです。
密山君を持ってきたあたりにも納得してない人がいるようです。 片山よっちゃんとはまた事情が違うからな
あっちはパパが調子に乗って自爆しただけだから、運営体制等は闇はそれほどない 日本モータースポーツ界の不死鳥(orゾンビ)のHAGAの名を令和になっても聞くとは コロナなのにヨギボーとかRIZINがスポンサーってなかなかデカくない? >>906
そもそもがホンダがモデューロの支援打ちきりにしたからドラゴが困っちゃったんだよね
参戦枠手放したく無いから1年休止が濃厚だったと聞くしね
見た目の運営権だけは手放してないけど
他のほぼ全ては乗っ取られたと同じだし
女監督とお付きのドライバーの要望通りに従うしかチームは生き残れなかったんだろうね
ホンダの都合で引退してたのを現役戻されて
使い捨てされて後は自分の力でって何か
可哀想でならない 言いたい事はわからなくもないけど別に胡散臭くても良くない?
日本のレース盛り上げてくれるなら普通に歓迎
外野からグダグダ言ってる奴等の方が嫌だわ そもそもソースのない話は話半分で聞いとけ、ってやつですよ 格闘技のRIZINもやってるところか。
意外とデカいスポンサーなんじゃないか? >>912
本山「アーティングのリーディングジョッキーですよ」
結果出せば何でも良いのは事実だよな
そういやルマンは誰が監督やるんだろ >>877
レギュ変更前後や細かい数字で間違ったならわかるが
GTの大きな魅力の1つが2ドライバー制(距離によって3もあるが)だろ
他にもマルチメイクとかJAF規定とか
そこをわかってないとか間違い以前に
そもそもレースをまともに見たことあるのかも怪しいレベルだろw
それに間違いをクズとはいってねーよ
ID隠しのクズ、ルール理解してないバカだw
黙ってられないバカならせめて内容くらい理解してからかけよ
バカだと自己紹介してる様なもんだぞw 一応メーカーもチームの中身見て車両販売するかどうか決めるんかね
GT-Rにデカデカと植毛って書かれたりするしあんまりそういうの気にしない? >>918
ドライバー2人制な事うっかり忘れる事だってあるだろw
ID隠す=クズだのバカだの知らんが、お前の物差しなんか知らねえよw >>919
ベントレーは面談してベントレーオーナーに相応しいチームかどうか判断するって話だった気がした
日産は痛車は絶対ダメって噂があった >>912
F1ダメになるやタイトル争いしてるチームやドライバーほっぽってモータースポーツから消えた会社の社長だったやつだからな
警戒してもおかしくはないでしょ >>922
千代「!?」
Takamori.com「!?」 >>915
リモワ需要でワーキングチェアーが売れるんじゃない >>912
シーズン途中で会社がポシャらず
ワンシーズン資金を出してくれれば
胡散臭いスポンサーでもいいんだよ
でも、そういうスポンサーがいきなり会社がポシャって
資金がストップするってことが実際あったからね
芳賀のディレクシブとかほんとひどい話だった トムスもFポンでそういうことあったよね?
最後宝山がやってくれた記憶 >>931
シーズン途中で云々ってモタスポトップカテゴリーですらある話だしな
途中でぽしゃったとしても出資してる経営者は大したもんだと思うよ >>933
というかTKMRががっつりGT3の痛車走らせてたから、多分最近になってそんな話になったとか? >>932
GTもダイナシティ→ オープンインタフェースとアレなスポンサー連続で付けてたことあったな >>924 31のタイヤは有償供給かな? 30は織戸さんとのバーターで無償と予想 https://supergt.net/upload/1367485902_2135844476.jpg
そういえばありましたね…
インフィニット・ストラトスぅ…………
しかしこのデザイン
もうちょっとなんとかならんかったんか エヴァやアイドル(HKT48)は痛車に含まれないのか?
キャラクターの顔がダメとか? キャッチセールスの会社がスポンサーになったところもあったなぁ >>938
ドライバーが千代勝正とTKMR博士という組み合わせに衝撃を受けた >>933
これってダイシンをスローダウンさせてタイトル取った時のやつだっけ? >>942
立川や本山がよくガス欠(大嘘)って言ってたやつな
同じ歳のもてぎの件でついに本山がブチ切れたらしく、この件含めてルール改正してくれて今のルールになったのはホントよかった 芳賀さんはディレクシブの印象が強いけど
MOLA監督時代はチャンピオンになってるので一応実績はある >>943
まーJGTCの頃はガス欠(大嘘)はよくあったことだったよね
>>944
何気に2007年もどっかの監督やってなかったっけ? >>945
2007年は楽天BOMEXの監督だった
元々弱小チームだからどうにもならなかったけど >>938
版権イラストを貼っただけって感じだからな >>945
まあダイシンが次の年に日産使わなかったのが答え合わせだよな >>950
それ言ったら元レーサーの現監督達は皆お飾りだろ >>950
ドライバーが不甲斐ないとき、厳しく説教されるって誰かが言ってた SFLなんかは予選前までが監督の仕事でしょ(ただし山田さんは別) 成績不振の責任とって辞任
とか出てきたらお飾りとか言われないようになるんちゃう? >>952
そう考えるとマッチってすげーな
お飾りじゃなくて戦略や指示は自分で出してるて、いつぞやのタイヤ無交換のギャンブルで勝った時もマッチが考案したみたいだし 本山さんはF3では基本予選前までが仕事
本番は子守りしかしてないみたい
前石浦と一緒にレース観戦してたの見たぞw
トムスの山田さんなんかはレース中も色々やってるみたいだけど ムトーさん無職なんだけど、千代勝正のマネージャーでもやるの? >>960
ホンダのリザーブですよ。
牧野もバゲットもどうなるか分からなので >>959
それsugoで佐々木大樹が言ったやつだな
最初聞いた時は笑ったけど >>963
まあ今となっては外れたのは監督になっちゃったな 星野監督と佐々木じゃ絶対合わないだろうなとは思った
佐々木は理論派だけど別にハートが無いわけじゃない
マッチくらいが丁度いい 佐々木は300だけどガンさんとはめちゃくちゃ合ったろうな 佐々木はミスが多過ぎたからしゃーない
切り替えていけ 今、300で星野監督と性格合いそうドライバーって誰だろう?
性格似過ぎて反発しそうなドライバーなら1人知ってるが 300でもなけりゃ敵陣営だけど平川は好きそうだよな 新しい911GT3発表されたけどNAなんだってね、レギュ変わって2シーターの魔改造禁止になるらしいけど、レーシングカーもNAでやるのかな? GT3は2名乗車じゃなかったっけ
GT3が2名でも他のグレードが4名ならクリアできるのかな >>975 NAでやるだろう。なぜなら他のグレードのフロントサスペンションがストラットなのにGT3のホモロゲのベース車のGT3だけダブルウィッシュボーンを奢っている点とターボ付けると40kg後ろに重量が増える点から >>978
魔改造禁止に合わせたチューニングすでにしてあるってことか、グループAのEvoモデルは生易しかったのかも ポルシェが新規定対策した一方ポルシェと同様に新規定に満たしていないAMGはどうするのかなアストン用に使っているM178ターボ?、まさかのM159をAMGGTの市販車に搭載して規定に適合させる? >>983
ヤベーというかあそこってパチプロ集団じゃないの?
ある意味謎ITよりはマシでしょ
そっちの業界知らん人の感想だけど >>986
攻略法販売もしてたな
逮捕者も出てたけど パシフィック去年はDステーションとコラボしてたけど今年はどうするんだろ >>996
F1のそれとは無関係
ただ賀正さん達が日本でスープラで走ったとき
パシフィックの名前あったっけ?
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