レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #109
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レッドブル・レーシング Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
レッドブル・レーシング日本語版公式サイト
https://www.redbull..../jp-ja/redbullracing
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
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立てられない場合は他の人に頼むか「代行依頼」を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #106
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1604950538/
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #107
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1607115051/
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #108
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1607898399/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured なんで>>1のテンプレの>>3のURLがドットだらけになってるんだろ >>950
>>970
次スレは#111です
よろしくお願いします F1レッドブルチーム
2022年以降もホンダ製PU使用可能に 全社PU開発凍結合意 レッドブルよかったわな
角田もしばらくはアルファタウリ
かレッドブルに上がれる時もありそう
かもな
しかし2025年なレッドブルが
アウディと組むのか
2025年以降もホンダエンジン引き継いで
エンジン開発し続けるのか
どちらになりそうだろうかな？ >>7
2025年からルール変わるのにホンダ引き継ぎなんてあり得ないだろだ >>8
何だよ
だろだって
まぁそうならホンダは2025年に
F1復帰すべきだな
ホンダもアウディにエンジン施設や
技術渡るのイヤみたいだしな
ロスブラウンは去年から
ホンダは2025年か2026年
にはF1また出るべきだとも
言ってたらしいし
それでもいいと思うがな
参戦終了なんて言い方
日本人の企業や日本の
社会人のこういう
言い回しあまり説得力ないもんだろう
2期に休止3期に無期限撤退とかで
言葉で違う言葉合わせたにすぎないだろう ブラウンGPと同じでホンダ色なんて一掃されるに決まってんだろ。
実際はどうあれ、欧州側の利益とするに決まってる。
イルモアだとかアウディ（VW）の協力得たら飛躍的に性能上がりましたー、とかってなｗ
そのためには今年の成績は意図的に下げる必要がある。
予言しとくわ、今年はレッドブルもタウリもボロボロになるとなｗ
ホンダの知財買い上げの件もあるから、安く買いたたきたいだろうしな。
その中で、タッペンとガスリー「だけ」は孤軍奮闘してるように扱われるだろう。
かつてのバトンやアロンソのようにな。
外様のペレスと角田はスケープゴートにされる運命。 >>11
>外様のペレスと角田はスケープゴートにされる運命
うるさいわほんと
レッドブルも角田に対してそんなつもりないだろう
いちいち日本人ファンが
日本人ドライバーの事
について何が何でも
無駄に否定すんな >>11
予言しとくわ
とかまで言って
こういう人間って
日本人であってもとにかく日本人ドライバーや日本のメーカーの活躍を見たがらないやつなのかね？
角田についてはカムイや琢磨の
時代よりかなり
日本人ドライバーもF1で活躍
チャンピオンもとるくらい
にならなければしなければという
くらいヨーロッパのメディアや
F1自体の角田取り上げ方みてるとそうみえるわ
オランダやスペインのメディアが角田
の事につけ加えて日本のレース界
の事についてまで話すなんて今までなかった事だよ
だからまぁ角田をF1で活躍させたい
というF1自体の考えがあるんじゃないかと 24年まではこれで大丈夫として
25年からはPUどうするんだろうな 凍結きまったのか
いいか悪いかわからんがこれからも応援しがいはあるな 凍結で2022年から
中身はホンダだけどレッドブルがどっかにネーミングライツみたいな感じで
権利売るのかな
レッドブルTAGホンダみたいな 今日レッドブルが2024年まで
ホンダエンジン引き継いでエンジン開発凍結でレッドブル
が撤退しなくて済むから角田にとって
もよかったとなれば
外様のペレスと角田はスケープゴートじゃないかとか言い出すのも
よほど日本人ドライバ活躍してほしく
ないのかね？ほんと >>14じつのとこ
2025年以降も今のホンダエンジン
をレッドブルが引き継いで
エンジン開発をしていくのではないか？
とな
レッドブルが
アウディと組まれる
ホンダのF1エンジン
の技術が他の自動車メーカーに
渡るのがいやみたいだしな
それかやはりホンダが2025年にF1
復帰かだよ ８号がサッサと退任して、新社長が即座に撤退の撤回を宣言すればイイんだ！ >>19
今の社長が退任したら
ひょっとしたら撤退の
撤回か25年に
撤退の撤退に近いF1復帰しますとか
もあってもいいし
ある可能性もあると思うがな ホンダがＦ１で利益出せるビジネスモデルが無いと同じことの
繰り返しになるからそれをどうするかだね 実際、まさか本当に角田がF1のシートを獲得するとは思っていなかった八郷の判断ミスだったとすると、ホンダの本心では撤退は無かったことにしたいと思っていたとしても何ら不思議じゃないからな。 開発凍結って例えばエンジンに致命的な欠点かあっても変更出来ないの？ >>22
>ホンダの本心では撤退は無かったことにしたいと思っていたとしても何ら不思議じゃないからな。
それな去年のF1撤退発表のその後
に日本人のF1取材記者の二人が
開設したチャンネルの
コメント欄に似た事書いてる人いたんだよな
今の社長ほんとそう思ってる
かもしらんし
やはり2025年にやはり
F1復帰あるかもしれないよな？
アウディにF1エンジン開発の
技術持っていかれるのホンダは
困るという話みてちょっと思った
もんだよ
エンジン開発凍結期間はホンダも
休養て事でいいじゃんよ 全ておりこも積みでホンダは一時撤退かもね
全ては2025年の方向性が決まってからだろうけど
白紙と言って良い今はレシプロエンジンの
行く末すら何も分からない ホンダとしても台所事情が厳しいのも事実だろう
レッドブルはホンダ以外からの供給も見込めない現状を見て
有償供給へ切り替えるために「撤退」を武器に賭けに出て・・そして勝利したんだよ 金がかかりにくい凍結期間に休んで凍結終わったら参戦なんてバカなことしないでしょ >>20
また復帰したら今度こそ完全にバカだと思うわ
あとNSX type-Rは少なくとも200kg軽量化出来なければ出すべきではないと思う >>27
しないでしょ
じゃねえよ
ホンダはちょっと早まったし
手違いがあったんだろう
F1自体と2025年の新しいエンジンレギュレーションまでは折り合いがつかんかったとかな ハイブリッドってバッテリーが糞重いから軽量化出来ないよね >>29
なんだよちょっと早まって手違いってw
そんなおっちょこちょいの企業がF1でやっていけるのかよ
角田はホンダがいなくてもやっていけるからホンダは戻ってこなくて大丈夫 >>31
いや、ホンダも日本の企業より
ビジネスの取引って欧米の企業の方が
仕事ぶりは大人だろそりゃ あまり期待するのも良くないけど、もし角田がマジで速くてATで表彰台&RBに昇格するような事でもあったら、ホンダは首すげ替えてでも撤退を無かったことにしてくるんじゃないか？w 角田だけで役員会が納得するかなあ
継続派の社長の意見を退けて撤退させた役員会がよ
角田をホンダの大幅な増収に転換する材料だと看做すかどうか 角田の成績次第でスポンサーについてＦ１に関わるとかならね ホンダジェットの技術なんてもう不要だよ
コロナで移動は制限された時代なんだから
不要な技術はどんどん売り渡しましょう！
無料引き渡しとかもいいんじゃないかな？
レッドブルが金に変えたらマシン速くなるかも？ >>35納得するんじゃないか？
日本人は欧米の文化に敏感だ
すぐ影響うけて憧れる >>30
だから全個体電池が実用化出来ない限りtype-Rは出すべきではない これでまたホンダが参戦したらやっぱり日本人レーサーには日本のタニマチが必要なんだなと思われてしまうのでやめて欲しい >>41
そんなとこで日本人ドライバーや
日本のファンも見栄はらんで
いいんだよ
ホンダにはやはりまた2025年に
F1復帰もしてほしい >>30
>ハイブリッドってバッテリーが糞重いから
実際は「爆発防止」の機構が重いみたいだ。ニッケル水素より重いケースがある。
但し、ステラは除く。画像を見たが単純に単三型リチウムを、そのまま大量並列
搭載している。30年前に慶応が作ったEVと同等レベルだね。 f1じゃフェラーリ以外メーカーが
撤退参戦繰り返すのは長くやってるところだと
当たり前だから >>38
パーソナルジェットだからこそ
金持ちには需要が有るだろ！ 撤退発表後に環境（F1に掛かる経費の大幅削減・コロナによる経済動向）が大きく変わってるんだからOK トヨタが儲かってるのに何でホンダはダメなんだ？
８号！サッサとお前が撤退しろよ！ 日本の本田技研は撤退だが米国法人のアメリカンホンダが引き継ぎますでどうだ？
田辺さんも山本さんもインディで仕事してたしやりやすいだろ 角田がいくら活躍しようが関係無い
F1とか無駄なもんホンダは二度とやらんよ 燃料はバイオエタノールじやね？インディで使ってるからホンダ有利だろ。
インディのエンジンにハイブリッド付けたら出来上がり。 伝統のためだけにインチキして続けてる方がかっこ悪い レッドブルは
パワートレインズていう
会社設立らしいな
今のホンダのエンジン施設引き取ってなぁホンダの社員もこの施設に今後も
行ったりするんだろ？
こういう会社レッドブルが設立したなら
もう言われてたアウディとか他の自動車メーカーに2025年からエンジン施設とか
渡すとかもうしないでことでいいのかな
？ホンダの買い戻しはならいいけどさ
ホンダ以外にはもうしないでくれよ
レッドブルはさ
てかもうそれはレッドブルがパワートレインズて会社身売りしない限りないよな？ >>55全く無駄なことではない
ヨーロッパが主催してることは
すべて世界の手本でもあるからな
アメリカと同じで バッジ名を売却してお金を回収する算段のようだから、ホンダの名前は来年からどこにも残らんね 撤退するんだしそれでいいのかもしれんけどレッドブルは強かだね >>63
61の事でか？62にか？
どちらの事で言ってるんだろか？ ただの雇われ社長だな。
ゴーンを雇えばF1続けられるぞ？ F1継続派って八号が言われてるが。ソースはあのおべっかのヨネヤ。
逆に八号は早く撤退したかったんじゃないかな？ｗ
あんなにF1興味なさそうな社長は初めてだわｗｗ ホンダ社長がカーボンなんちゃらと言い出した時からトヨタがあざ笑うかのように
車を荒々しく動かすことに熱心になってるな >>73
カーボン云々以前に、先ずはトヨタ並に車を安く作れるようになれよ！
と言いたい・・・ GRヌーブラとかGRクリトリスとかGRスーパースポーシとかアキオの趣味全開
まあ俺は好きだが あの手のフラッグシップがあるとブランドイメージ変わるよな >>55
辞めて正解だよな。いくらやってもヌカに釘
パワー上げた分だけリヤサスが不安定になるんだからお手上げ カーボン云々はそれらしい言い訳に過ぎんよ、殆どのレースカテゴリーは残るんだから分かるよね
PU有償化で稼ぐための放言なのよ レッドブルとタウリからそれぞれ 他社カスタマー並の25億程度
合計年間50億の売上にシフト出来たのだから大成功でしょう。 無償譲渡ですか？ホンダジェットとかもう移動するのは不要なのよね？
損切りだ レッドブルコスワース
レッドブルフェラーリ
レッドブルルノー
レッドブルTAGホイヤー
レッドブルホンダ
レッドブルレッドブル >>81
メルセデスメルセデス
フェラーリフェラーリ
ルノールノー 2025からのエンジンが2023に変更されるインディに近いコンセプト(バイオ燃料も含む)になるとホンダは復帰しやすくなるし開発をアメリカホンダに移管することも容易だろうがが、市販レベルでのハイブリッド技術が遅れている欧州勢が受け入れないかもね。 八号「撤退します」
Ｆ１「ＰＵを凍結します」
レッドブル「アホンダ」ｗ アロンソの事故って実はフェイクで顎整形してイケメンになってるかもな。 アウディがレッドブルとF1で
組む否定したな、
なら2024年からレッドブルは
エンジンはこのままパワートレインズからエンジン開発続けるのかなぁ
よかったと思うよ
アウディと組まないならホンダもじょあ
2024年にだってエンジン施設買い戻し
てF1復帰してもらいたいわ
アウディにレッドブルが引き継いだ
ホンダエンジン施設がアウディにいってしまったらホンダのスタッフも派遣
も出来ないだろうしさ
ホンダのスタッフも当面は派遣される
んだっけかな？
でも角田にとってもよかったかな
レッドブルも角田とは長く付き合いしていって角田をほんとF1チャンピオンにしてほしいね そんなことよりもたっぺんがクビアトのお古と付き合ってるのが絶対納得いかない。
たっぺんは騙されている！！！ >>88
レースしか知らない世間知らずだからなｗ
クビアトと違ってカネ持ってるし
精々集られるがいいさｗ
いいんじゃないか？ソレも勉強さｗ ピケ娘からはサゲマンの臭いしかしないんだが(´・ω・`) ピケの親父は割りとマトモな性格だと思ったが娘の教育には失敗したのかな
あれを成功したとは考えにくい 世界中に子供いる父ちゃんの娘なら似てても不思議じゃない 世界中の港に女がいるとまで言われた男だからなあ
血は争えないか…… >>94
ソレは今年判明するだろ
そういう意味でも今年は色々と楽しみなコトが沢山あるな！ｗ RB「これがホンダエンジンの設計データです
アウディ「わかりました 凍結ということは
開発無しでカスタマーからお金が貰えるね
ルノーレッドブルがまさかの凋落も？ レッドブルも
パワートレインズという
エンジン開発会社設立して
でもそれが2025年以降も
継続して開発していく予定も
あるみたいだな
ならアウディとも組まずレッドブルが
そうしていくならほんとレッドブルも
角田を日本人初のF1チャンピオンにして
ほしい
ホンダはホンダでレッドブルにエンジン施設譲ったがそれを他の
自動車メーカーに渡さないように
という事が条件だったのなら
いつかはF1復帰するとき
のためエンジン施設買い戻しも
してほしいよ
他の自動車メーカーにエンジン施設
渡さないようにといったのも
F1終了なんて言ってても結局はそのためだろうからな 来年の開幕時に出て来るエンジンまでは純粋にHONDAが開発したエンジンって事で合ってるよな？ >>101
PUのレースシミュレーションベンチが2基、映像にうつっていた どうせ謎の日本の工場から出荷されたPUパーツを組立調整するだけのﾅﾝﾁｬｯﾃパワートレイン工場だよ 2024まではHONDAの広告つけて走ってほしいなー
できればリアウイング 何であれホンダは、ファンの目に見える形できちんと対価を受け取って欲しい。
応援させておいて、撤退します技術あげます、じゃ
その人たちの気持ちをあまりに蔑ろにしてる。
応援してた人たちの気持ちも、ここまで開発してきたPUに乗っかってると感じて欲しい。 >>104
ホンダは撤退ていって
も来年以降もやはり中身
ほぼホンダなんかな？
ならもういつかはホンダも
レッドブルからエンジン施設買い戻し
してF1復帰してもらいたいよ
よその自動車メーカーにはエンジン施設絶対行き渡らないようにが条件でもあったんだからな 結局マルコ爺さんのゴリ押しで22年以降もエンジンを作らされるホンダ
バッジだけ外しても何か意味ないって感じ 車よりわけわからん飲み物のほうが儲かる時代か
世の中わからんもんやなぁ スパチャで億稼ぐ時代だもんな。何が稼げるかなんてもうわかんない >>113
逆に言えば自動車メーカーの首脳がヘタレなだけだろ？
モリゾーもイーロン・マスクを見習うべきだろ！
豊田直属の御曹司なんだし、トヨタ潰したって構わんだろに
宇宙産業に乗り出す度胸も無い・・・ >>115
そういう宇宙にのりだすとさ
世界の先端いくような産業は
欧米の企業に任せとけばいいんだよ
日本の企業に日本から最初はじめたとか
そういうの期待せんでいいし
しなくてもいい PUはネーミングライツをせず「レッドブル・エンジン」となると。
事実なら、そこはホンダがこだわった部分なんだろうなあ。
レッドブルのために譲ったんだからね、と。
まあ日本人らしい。
そして同時に、その程度が格安譲渡の見返りなんだろなあ・・・ >>111それはそれで
レッドブルがホンダのエンジン施設引き継ぎホンダが下請けでホンダのスタッフたちが行くならいいことだと思うがな
そうしていくならホンダの若手ドライバーがヨーロッパに行きレッドブルの育成に入れたならそれはいいことだろう ホンダPUなのに下請けってw
そんなことより久しぶりに来たらボーンのスレが無い！w ホンダ設計のPUをミルトンキーンズのRBファクトリーで製造する、と
AVLも噛むみたいだし、レギュによっては2025もレッドブル製でやる事を考えてそうだな レッドブルの最終目標はフルワークスだよ
本当はホンダが逆にアルファタウリを買収してホンダワークスになりたかったのかもしれないけどね
だけど体制が不安定な今のホンダがそれをやったとしても三期の二の舞になるのは目に見えてるからこれで正解
もしホンダが将来的にでもF1に戻りたいと思ってるならレッドブルに技術でも人材でもバンバン投入していけばいい
それが未来に繋がる リカルドのインタビュー面白いな。
凄く的確な受け答えで何よりユーモアとサービス精神に溢れてる。
シューマッハもそうだったが頭の回転が速そう。 今回の流れはかなり良いと思うわ
これで次のPUレギュがマトモならフルワークスも行けると思う
今のF1の問題はかなりの部分がデカくて重くて高コストな現行PUレギュが原因だし、F1全体の改善につながってくれれば良いな レッドブルはそのうちマクラーレンみたいに高級スポーツカーでも作って販売する気かもね アストンと協力して作ってたから市販車製造の施設をこさえればなんとかなるか？ ホンダフルワークスだと肉揚みたいな仕事しないクズしか代表に雇えないから金がきりすぎてダメだ。 お金があまり掛からくなったから人員と設備を縮小して、やっぱF1活動続けますううぅぅ Byほんだ レッドブルから部品の受注をしてこっそり活動継続が一番良い。レース活動なんて株主は止めろと思ってるから レッドブルは引き抜けるだけ引き抜くつもりみたいだね。 >>127
やはり何時までも清涼飲料水売ってるだけじゃ
マズイと思っているだろなｗ
ニューウェイも居るし、カッコイイヤツを考えてるかも知れんネ！ >>130
>>131
実はレッドブルというのは
ヨーロッパの企業でも案外日本人アスリートを結構支持しているよな？
ストリートやエクストリーム系の競技
では日本人の選手参加させたり以前あったレッドブルエアレースで
日本人をチャンピオンになったりと
結構日本人を支援、支持しているよな、
F1でもレッドブルは角田を日本人F1
チャンピオンにしてほしい まぁレッドブルは
結構多くの世界の
アスリート支援、支持
している以外と特に日本人アスリート
言ったエクストリーム系のスポーツだけでなく
ウィンタースポーツでもスポンサーとしてつけている日本人アスリート
結構いたと思う
レッドブルには日本人というのは
結構イメージにあっているのかもな
SFやスーパーGTのチームのスポンサーやMOTOGPにも何年も前に
日本人ライダーのチームにスポンサー
してたはず
だからこそレッドブルは角田を
日本人F1チャンピオンにしてほしい 136
文字訂正
言ったという文を、
消しわすれてた ホンダ社長交代するみたいやん
研究所の社長もしっかり歴任と本来の系譜だな
エンジンが専門分野だが八郷と二人三脚の仲良しという感じかな ペレスは完璧には英語話せないんかな。
ファクトリー訪問時にハーイ、エイドリアン！
私はあなたと仕事が出来てとても光栄です〜とても尊敬しています〜一緒に頑張りましょ〜！
と辿々しい挨拶をしてるの見てめっちゃ田舎者のナイスガイみたいに感じた。 >>142
まーじかよ
サラリーマン社長は辛いねぇ >>117
だからせめて今年だけでもリアウイングにHONDAのロゴを掲載して走ってほしいよ 国内外に知られたメーカーの社長になって名声を得て、たんまりと退職金もらって引退だもの
しかも識者として業界にも国にも通用し続ける立場
サラリーマン冥利に尽きるでしょ ガスリーは永久追放かな
ニューエイがいる限りダメっぽい ニューウェイが抜けたらレッドブルはF1辞めるだろうし
ガスリーのレッドブル復帰は無理じゃね？
余計な全解体と組み直しや調子の悪さを訴え続けたことでメカニック達ともギスギスしてたみたいだし
もしガスリーがタウリを抜けるならレッドブルではなく本当にルノーに行く可能性の方が高いと思う >>147レッドブルF1やめるか？
やめないだろもう
日本人の角田いるから
理由つけてF1やめるような
言い方したいだけなんじゃないのか？
そういう言い方なんかセコいよなあ >>147ニューウェイが
やめたらレッドブルは
また新しい開発雇うて
ことだろそりゃ
何でやめるのになっていくんだよ？ >>147
現にレッドブルのセカンドチームはメカニックもグダグダでアルボンのときもそうだった
ガスリーだってあんなメカニックと仕事したいと思うはずがない いろんな噂はあるがパワートレインの責任者がだれになるかだな しかしニューウェイがやめたら
レッドブルもF1やめるだろうが
なんて言うのがいるがそんな
ことあんのかね？
ねぇだろ、そんなんよ ニューエイはなんかチームに父性を感じてるとか言って、遠回しに共同オーナー権要求してたな >>155とはいえ
ニューウェイがレッドブル
をやめたからといって
レッドブルがF1やめるわけないだろがよ
パワートレインズというエンジン開発
会社まで立ち上げてしかも2025年からも
自社で開発も考えてるらしいのにな
角田にとってもレッドブルが
今後も自動車メーカーと組まない
方がいいかもな
これならもうレッドブルも角田を
日本人F1チャンピオンにして
ほしいものだ
日本人はF1で自国ドライバーの活躍してくれるのを待ちすぎたくらいだ
もうそろそろいいだろう レッドブルがエンジン作りはじめたら他カテゴリーにも売る気で、ちゃんと商業ベースに乗ることを模索するんだろうな… 自分のチームだけで使うためにエンジン開発とかしてるところっていままでにあったの？市販車とか売ってなくて ないな
プライベートチームが自分たちだけで使うエンジンを作った実例は無いと思う ホンダ社長が交代が決まったけどワンチャンないのかな 株主共が俺らの利益にならんことやめろってうるせえから無理 >>162
やはりレース以外の商売も目論んでいるだろ・・・ レッドブルエンジンになってからもホンダ技術者を雇うんでしょ
なら2024までホンダ参戦を期待しなくていいべさ ライフって存在すら忘れてた…w
ライフみたいな参戦の仕方は、ある意味あの頃のF1はまだ夢があったねって思う タウリのマシン発表会がほとんどただのファッションショーなんだけど
モデルたちになんか背の低いずんぐりむっくりなのが紛れててウケるｗ
サイドポットとリアウイングにでっかいHONDAロゴがイイネ！！ ガスリーはともかくファッションブランドなのにあのモデルはちょっと ノーズのインテーク形状はトレンドのメルセデスの丸っこい鼻ではなく
旧型の形状を継続なのな・・・ >>180
以前からフロントフロント言ってるけど
実は本体カウルやフロアーの方が大きく変わってる
ハイレーキも止めたっぽいし・・・ こっちもリアウィングはHONDAかな？
それともぺレスのスポンサーかな？ うっかり速いマシンに仕上がっちゃったなんてないかな >>185
うっかりタウリより遅いマシンなら有り得る 今年こそ最初のレースから速いマシン作れよ
もう余裕こいてる場合じゃないぞニューエイ ニューウェイね
マンセル
プロスト
ヒル
ビルヌーブ
ハッキネン
ベッテル 顎専用マシンに乗せられてたタッペン父はアルボンの気持ちを理解したのだろうか。
などと収集遅れのネタを思いついたので久しぶりにこの板に来ますた。 収集遅れて何だよ数周遅れだわ。
まあゴミネタだわね。 むしろエース待遇で専用マシン作らせないと勝てないって学んだんだろ >>184
＞こっちもリアウィングはHONDAかな？
恥じさらす結果に結果に成らなければいいがｗ ノーズの穴が相変わらずブサイクだな
速けりゃいいんだけど なんか1990年前後の滅茶苦茶強い頃のような雰囲気 ペイント発表会かな。テストで変わるでしょう。
利来がなくなったの良い >>204
バージボードがきめえｗｗｗガリアンの剣みたいだｗｗｗ YahooとかだとHONDAのロゴがでかいって喜んでる人が多いけど、アストンマーチンが抜けたからってだけなんですけどね……そして名実ともにレッドブルホンダとなって宣伝効果バッチリのこの年に撤退するHONDAらしさよ…… >>210
本当ホンダって大バカだよなぁ
こんなんで社長出来るならオレに社長やらせろ！！ とは言え、タウリの去年のリアウイングは“alpha tauri”だったが
何故ホンダのデカロゴに替えた リアウイングのステーが二本から一本に戻ったね
サイドポンツーン下部の突起物が今までは後ろのフロアパネルについていたのが前に移動した感じ？
それともこれはバージボードの延長でサイドポンツーン脇まで回り込んだというべきか やっぱフロントウイングの翼端板はペレスのスポンサーか 一見するとバージボードとカウル以外大きく違いが無いけど、ギアボックス周りにトークン使ったらしいからリア周りは別モンなんだろね。
ＦＷはテストで別のに変わってそう。 ホンダさえやらかさなければ間違いなく勝ったな
そもそも去年の最終戦の段階で圧倒してたわけだし リアウイング1シーズンのスポンサー料相場は10億〜20億程度。
アストンが支払ってた分が丸々抜けたけど
ルノー時代と違ってPUはホンダが無償で供給してるから
レッドブル丸儲け状態だったな。
そしておそらく、今回のタウリ&レッドブルのリアウイングへのロゴ掲載は
ホンダが知財を譲る見返りだろう。
数十億で譲渡したことになると思えば、ブラウンGPに比べれば随分マシだな。
それでもずいぶん安いが・・・ レーキ角が変わってるのかもしれないが・・・
ぱっとみは去年と何も変わってるようにはみえない・・・ 相変わらずホイールベース短く見える
ダウンフォース削減の影響を一番受けるのか、
逆に影響が少ないのかは分からんけど、
フロアのDFはやっぱりメルセデスに負けてそう 去年、facebookの「supercar大好き‼︎」というグループで「ホンダとアストンマーチンの関係は⁉」という
質問があり、山本 史朗という人が「シャシーやボディはアストンマーチン製です」と凄い回答をした人がいたのだが
（その人は多くの人から間違いを指摘されて、最後は「批判のやりあいなら2チャンネルで勝手にやつてください」と
逆ギレしていた）、アストンマーチンのスポンサーは去年で終了したのだけど、今年はどこがシャシーやボディを
作るのでしょうかね？
山本 史朗
https://www.facebook.com/shirou.yamamoto ・ノーズ黄色部分のアストンの両翼ロゴが消えてホンダのロゴが移動
・ノーズの唇の上についてる鼻の穴が少し後退した
・ノーズ横のケープの縦方向に伸びて深く覆うようになった
・リアウイングのステーが2本から1本へ
・バージボードが蛇腹みたいなものが付いたりで部分的に2019っぽく先祖がえりした？
・ラジエータのカウルが若干小さくなった
・エンジンカウルがエンジンのVバンクが極端に狭くなったんじゃないかと錯覚するほど盛り上がった
代わりにRB16では横方向に広がっていたスペースがガッポリ抉れてる
・スポンサーが有名どころが離脱して、変わりにペレス持込スポンサーが増えた HONDAのロゴが小さいとパワーも小さくなるって気付いたんだな[´・ω・｀] ノーズの断面が丸みが強くなった気がする
ケープも後退したかな フロア削られるとハイレーキの効果が薄れてしまうよな
結局メルセデスよりのデザインじゃないとダメなんだろなぁ >>229
RB16Bかっけえええええええええええええええー！！！！！！！！
ただロゴが変わっただけなのになんなんだこのカッコ良さは！！！！！
オラ俄然鈴鹿に行きたくなってきたぞ！！！！！ どうなんだろうね
削らなきゃいけなくなったのは角度だよね？
ｘｘ平方メートルという面積じゃないならどっちがいいのかわからんわ 確かに違いがわからん。リアのウイングのステーが一本になったのとフロントノーズの穴がRB15ぽくなった？ 去年までのアストンみたいに、撤退してもスポンサーとしてホンダに残ってもらいたいな
89ロータスや90ティレルという前例もあるし >>239
逆ならありえるがスポンサーだけは１１０％ない アルファタウリのシェイクダウンの動画がちょっと公開されたけど今までより結構エンジン音変わってるようにきこえる >>243
それは2019年のSTR14だと私は思いました >>247
へえー下ウィッシュボーンがドライブシャフトの前後を挟む涙滴断面になったのか
前方に伸びていた付け根がずいぶん後ろに引いたね
実際に乗ってみるとドライバーの感覚的に「リアの剛性がたりーん！」ということに
ならないのかな大丈夫かな ペレスはSTR14でテスト走行するとか言われてたけどRB15で出来たんだな やっとリアウィングのロゴがホンダに変わったな
分かっちゃいたが実際に見ると
無茶苦茶テンション上がるなｗ >>229
RB16Bのギアボックス辺りの空間はわりと変ったかな
メルセデスの様により下側の空気逃がす仕様に変えたんだな リアのHONDA HYBRIDのところが
ずいぶん垂直になってますなあ >>229
“Honda hybrid”のロゴが今年は立っているな
エンジンカウルの形状はかなり変わっているんだろか・・・ トークンはギアボックスとリアサスにか
タウリにも影響及ぼすだろう2パーツかな。レギュ変わるし関係ないかもだが あんなにリアをピチピチに絞り込んで大丈夫なのかね？熱対策とか
タウリが前年とリアのデザインが変わって無いのをみると無理し過ぎのようにも思えるが ペレスもシューベルトだけど
開幕までにはアライになるのかな 中身がくっきり浮き出たようなボディラインだね、新車は・・・
エンジンがワンレース走りきるのが信じられんよ。
凄い世界だなー お前去年川柳大寒波やってたよな
○○○○○
ふたをあけたら
メルセデス 今年もメルセデスとハミルトンだろうけど
レッドブルも去年より2,3勝上積み出来ればなくらいで見てる 変えたのはギア周りのリアだけでフロントもサイドもほぼ同じだな
この程度でメルセデスに勝てるのかね リアは絞れば絞るほど最高速は伸びるがコーナーリングはサイドカウル程変らない
去年はサイドカウルもリアもメルセデスが一番絞ってた 2チームに30億出して
念願のリアウィングに自社マーク 真後ろからの画像みたいのにないということはあまり見せたくないんだろうか 世界中のセレブから注文殺到！！！
現代自動車の高級車「ジェネシスGV80」
世界でいちばんの安全性能で世界シェア一位 PUも前倒しだし今年こそホンダの本気が見れそうだな 別にリア絞り選手権じゃないからな
それが速さに繋がらないなら意味ないし
むしろメルセデスの去年と大差ないものを嬉しそうに今年いってもねーｗ
こういう事みてもメルセデスかー今年もってなるｗ >>72
米屋ってレースどころか車に全く興味が無いんだってね >>278
この前倒しだから期待できるってのがわからんわ
メルセデスなら出し惜しみするのはわかるけど、追うホンダ側は先送りせずシーズン入る時にその時点でベストのエンジン出すのが当たり前の事だと思うんだけど ペレスがRB16Bには多くのポテンシャルがあるってよ、６０馬力は期待したいな
多くのポテンシャル、オーク…くっころ 田辺サン曰く、もともと2021投入予定のPUがコロナ禍の影響で2022投入に延期してたのがホンダ撤退を受けて前倒し、という事らしいね
あんまり無茶はしてなさそうだし信頼性は何とかなりそうな気配 >>285
鎖で繋がれてM字開脚させられてる女戦士だな
そんなフィギュアがあったから買っとけ 今年もメルセデスはわざとダメダメ仕様のマシンをテストに用意するんかな ここ例年のテスト前いい詐欺がひどすぎたから、今年のリップサービスは控えめ？ 古い車で新車発表すんな！っアウトスポーツのポットキャストで怒ってた(w
なお、レッドブルがチャンピオンになれると思ってる記者は一人もいない模様。 >>291
リンクだけだと腐れアンパンマンのサイトだと思われるぞ！
ペレスとフェルスタッペンのRB16B初運転の動画
残念ながらエキゾーストは故意になのか聞こえないのが残念 開幕ギリギリまでほんとのクルマをライバルに隠しておく戦略 フィルミングなのに実車の映像は非公開だってさ[´・ω・｀] 別に撮った当日に出さなきゃいけない決まりじゃないしな。 新車発表会とかフィルミングデーとか何のためにやるんでしょーね？？？
(´・ω・｀) スポンサー向けのイベントという意味合いが一番強いだろうね
モナコの金曜パーティーと似たようなもん ペレスはRB16B難なく扱えそうだな
フェルスタッペンと同士討ちでもしまくらない限りレッドブルのチャンピオンは硬いな ペレ坊は同士討ちが一番怖いんだがな
マックスにやらなくてもアルタにやりそうだし 2019ベルギーのアルボン場外押し出しといい
2020ベルギーの高速下りのガスリー幅寄せといい
VSレッドブル系のいまいち綺麗とは言えないかつての走りが気になるのよね レッドブルは隠してても
爺様がその場の勢いでぽろっと喋るからなぁ いや寧ろ
2108年のマックスとダニエルの
同士討ち出来るぐらい
ドライバーが拮抗していた時の方が
面白かった。
バクーでの同士討ちはやり過ぎたけどね。
あれからマックスの
ブレーキング時のムービング動作が
少なくなったし。 >>307
隠しても毎年コンセプトで
失敗するんだから意味なくね？ >>313
第一線で戦い続けるってそういう失敗で挫けないのも前提じゃないの？ ペレス4勝、フェルスタッペン2勝位の力関係が理想的
糞ガキはお山の大将だっただけで今後優遇されなくなるし。 チームタッペンに加入して一年目からそれだと
ペレスはリカルド級に速いことになる。
さずにそれは無いわ。 タッペンは冷静に16Bを誇大広告しても無意味だって言ってるな。冷静だ。
開幕戦の予選にならないと希望か絶望かわからないからな。 ペレスさんがマクラーレンに行った時みたくならなければいいが・・・ >>317
シャシーがベストでもPUで2秒負けてたら取り返しようがないしな ペレスはオコンヒュルケンよりやや上。
上記二人をボコったリカルドよりは劣ると思われる
そのリカルドと同等のタッペンよりはペレスは劣るという認識 去年のポンコツ駄馬ですら2秒なんか離れてねぇってのに
サゲるにしてももう少しリアリティのある数字使えよポンコツ ああホンダアンチか
脳がポンコツだからしゃーない
NG入れとき セルジオ・ペレス かなり独特だ、特有だ。簡単では無い。特有だ。
非常に独特の運転を必要とするマシンだ。でも、スーパーカーだ
最大の強みの1つだけど、困難でもある。 難しいけど速い。独特だ。
みんな苦労するのが理解出来る。でもハマれば速い。独特だ特有だ。
でも速い。 ハマれば。 セルジオ・ペレス フロントがウインドウがと早くも予防線を張ってるのを見ると、厳しい車なのは確かそうね まーオーバーステアなんか乗りこなすのが得意な奴ってレーサーの中で見ても特殊なマシンに乗ってる奴だろうからな
逆に言えば今年治すのは無理だから
メルセデスおめでとうって事じゃないか
ホンダはやっぱ悪くない事も証明されたし間接的に でｗ、もっと話を変な方向ｗに広げれば
朝青龍とトランプ何て、なんかメディアの切り取りやとらえ方もあるが
発言など人物印象にちかいものがある
意識的にやっている面は大いにあったからね 散々言われてた通り
とってもピーキーなNT専用車だったって事だね
全く驚きは無い 俺が悲惨だなって思うのはこの弱点ってレッドブルは分かってるはずなんだが
それを数年かけても治せないレベルの技術力しかないのかって事
明らかな欠陥だからなオーバーステアの強いマシンってフォーミュラカーでは 車体の基本設計はちょっとした工夫や修正では変えられないんだろう
やっぱりドライバー頼みになってしまうんだろうね >>315
もしそうなったらF1見るの辞めるわ
見る目無さすぎでってことで >>336
まぁそう感情的にならずとも
F1は何が起るか解らん世界だし
それはソレで楽しいじゃないか！ｗ >>333
直した結果がアルファタウリなんだとおもうよ
マシンの癖を治すと中盤に落ちる おれも最初からこうであるべきとか、どうせメルセがとか思わないようにきめた
寧ろ「無」ｗの境地にわざとリセットするような感じにして
さて何が起こるんだろう、やらかすんだろうかｗ
そっちのワクワク感で本番待ち
これになれると寧ろ色々真実に近い面が見えてくるのもある 逆に5ch辺りは情報量や反応の違いだけでドンドン妄想ｗを叩きつけていいんだとおもう
自分なりにものを考えた結果でそう思う事は自由だからね
ここはここでの戦いはあるｗ
そして本番は本番、一旦リセットしてみてみる 乗りこなすのが大変なのにドライバーコロコロ変えて
そんなんタッペンに勝てるわけないわなw やっぱりタッペンとアロンソは似てるのかな
腕は凄いが、どんなマシンでもある程度乗りこなしちゃうんでマシン開発は苦手みたいな 苦手というか、する必要が無いんだと思う
普通のドライバーなら問題視するような箇所でも無視して走れるみたいな 解りやすく言えばゴルフゲームで飛距離のあるキャラはインパクト幅が狭いって事だろ。だがハマれば強い。 ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよ
を地で行くマシンだなあ >>344
ハマった時の飛距離が飛び抜けていればいいけど、実際は最強キャラの飛距離と同等程度しかないからなぁ
それでインパクト幅だけが異様に狭い
それがRB16 どんなに間口が広がろうが使うのは1カ所
それが出来る人には余分なものだろう とんがった特性の車乗りこなすのが天才だと勘違いしてる奴が多いが
真の天才ってのはその逆で万人が扱い易いマイルドなマシンでも
極限まで研ぎ澄まされたコントロールで他の奴に差を付けるんだよ。 それにしてもペレスを雇って本当に良かったな
言葉ちゃんと違いを話せるドライバーが切れて
経験積むって事は重要だなほんとカムイのセッティングパクって一年過ごしてた昔が懐かしいな
開発部門はペレスの発言を紳士に受け止めて改善してしかないと >>348
今はどっちでも速くないと勝負にならんでしょ、ハミルトンがそういうタイプな以上は 角田が乗る前にペレスがこれ言ってくれて本当良かったわ。
経験の浅いガスリーやアルボンがこれ言っても説得力無かったものな。
角田も同じ運命となるところだった。 剥げはレイトンハウスの頃から、基本あまり変わってないよな・・・ ガスリーなんかマルコ爺さん怒らせちゃって飛ばされちゃったもんな[´・ω・｀] ニューウェイ先生のいるトップチームのエンジニア相手に
喚き散らして分解精査までさせたんだからそりゃ怒るわ！ｗ でも結局ガスリーの方が正しかったんだよな
ニューウェイの作ったマシンは正しいと信じてる連中に、いくらどこかおかしいと訴えても、
ニューウェイの設計通りになってるじゃないかってなって。
でも実際はそのニューウェイの設計自体が間違いだったわけで。 とてもマックスの乗っている車と同じに思えなかったって言ってたからね
それだけ奇妙な挙動をするマシンなんだろうね ここ２年ぐらいメルセデスにコーナースピードで負けてる時点で終わってる
しかもほぼ全てのコーナーで圧倒的に
枕やルノーよりはコーナー速いけどそらウイング立ててるし 今年、もし枕やルノーに負けるような事になったら
モヒカンラジエーターの事をTwitterで叩きまくってやるわ RB16Bをテストまで隠してるということはぱっと見でこの前の写真から細かいエアロとか結構変わるんだろうな。 >>356
文句はタッペンと同じタイムを出してから言わないと説得力無いから >>360
フェルスタッペンは見た目はほとんど変わらないと言ってるけどな
＞RB16Bには何か秘密があるのではないかと質問されたフェルスタッペンは微笑みを浮かべながら「実際のところ見た目は同じだね」と語り、 >>363
「(メディアに出ている範囲では)同じだね」
こうですか >>361
そんなもん痛くも痒くもない。オレはもう完全に怒った まぁレッドブルに直接メールしても完全に無視されちゃったからな
それが何を意味するのかわからないのならもう誰も何も言えない 文句つけるのなら今年しかないからな
どっちが間違ってるかは後に分かる タッペンは普通に人にはない強力なGセンサーでも発達してるのだろうか？ ／＼⌒ヽﾍﾟｯﾀﾝ
／ ／⌒)ﾉ ﾍﾟｯﾀﾝ
∧＿∧ ＼ （( ∧＿∧
（； ´Д｀））' ））（・∀・ ；）
/ ⌒ノ （ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.（O ﾉ )￣￣￣(）__ ）
）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（ >>352
これ発言チェックも入って公式に（ややマシンに負の要素がある事）流してるから
既に禿プロジェクトチームに絶大に効いており何か根本的なリヤコンセプトを変えたのだろう
だからリヤをぼかし隠している 要は去年のバルセロナテストの様なリアの不安定な挙動でスピンがない
リアの粘りが出れば、フェルスタッペンにとってもペレスにとっても正解値 今年のマシンてフロアの後方削られてさらにリヤのグリップレベル落ちちゃうんじゃにゃあの？ 去年のは単純にリアのDFが不足してたと言うよりストールして急激にDFが抜けてる様に見えたな
その辺が改善されてるならフロア面積が減少してても問題無いとは思う シーズン終盤には、コーナーセクションでアルボンの方が速いタイム出したりしたこともあったから、だいぶ改善されたんだと思う。
序盤は「ランダムにリアがアンダーやオーバーになる」って泣き言言ってたけど。 ガスリーよかアルボンのが、立ち位置は上みたいだな
チームからあてにされてる。タウリの居心地のよさに
大将してたら、ガスリはもう先ないね。
マルコにすでに睨まれてるからなあー >>375
ハイレーキでフロアのダウンフォース比率が高かったことがリアの不安定さの原因だった場合削られた方が逆に安定するかも >>371
御大って誰？
丸子爺様がコロナで倒れたとか・・・？ >>375
今年のタイヤがキモらしい
実際自分が運転する車だって扁平率や幅では明らかに出るが
タイヤのトレッドパターンやゴムの強度なんかであからさまに出るじゃん ガスリーは良くも悪くもナンバー2気質じゃ無いんだろ。
かと言ってトップチームでエース張れるほどの才能というわけでも無く。
なので中下位でエースやる現状がベストだと。 >>375
削られたフロアとダウンフォースは関係ないってこのスレで証明されてる ドライバーのオナラのブーストでダウンフォースが増えるよ ガスリーは金積めば売ってやるぞ？的な感じなんだよな ま、10年経てばチャンピオンになってるのはルクレール、ガスリーだけどな
知性の乏しい糞ガキには逆立ちしても越えられない壁がある。
史上最年少って有利な状況でデビューした史上最高の才能が
ポールやチャンピオン取るまで一体何年掛かってるんだよ？ >>386
その糞ガキにコテンパンに叩きのめされたのは... やはり今年も無冠の帝王かなｗ
下げマン年増女も取り付いてるし・・・ｗ
意外にペレスに出し抜かれたら驚くんだがｗ >>383
このスレで証明って🦸♂信憑性ないじゃんｗｗ
わらかすなよｗｗ フェルスタッペンアンチ、仲間が少なくてなんか可哀想 >>386 ルクレールの方が糞ガキだと思うわ、無線でチームに対する文句多いしベッテルに危険な追突2回もしたしサヒールでもペレスとタッペン巻き込んだ。
ハミルトンのように着実にポイント取る才能無いな。
ガスリーはタッペンと一緒にメルセデスに乗ったら結局タッペンの方が速そう。
ラッセルとでは解らん。ラッセルの方が大人でポイント取るの上手いかもな。
2022は遅い方のボッタスか、高額なハミルトンどっちかクビで、ラッセル優勝候補になりそう。メルセデスの酷過ぎるミスでラッセルに借りがあるしな。 一度もタイトル争いすらした事が無いのに無冠の帝王とは？ >>338
そうなんやろな
PUならパワーバンドが極端に狭くピークパワー全振りみたいな
シャーシー特性もきっとスイートスポットが狭くて、ドライバーが合わせないと行けない、そんな感じか しかし、一周90秒ぐらい走って0.2s差を競う所の
走り易い走り難いの話なんやから、
F1ドライバーが戦ってる知覚の世界ってのはすごい精度のレベルなんやろな 癖のあるマシンなんて向き不向きもあるし好みに合う奴が速いのは当たり前。 ペレスならガスリーと違って、こうしてクレって言えば
メカニックも聞いてくれるんじゃないの？
１０年選手だし、大口スポンサーも連れて来てるし・・・ >>399
eスポーツでもなんでもやったらわかるよ
トップクラスになると予選タイムは非常に接近する ガスリーもアルボンも
フロントが強すぎて癖がひどいマシンに
散々苦しめられたのにペレスみたいに
「癖が強くて乗りこなすのは簡単ではない」
とかあまり言ってなかったよね？
プライドなのか、セカンドの悲哀か… >>403
内部上がりからはなかなか言えないんだろうなあ。「それなら出てけ」と言われるだけだし
そういう意味でペレスを獲ったのは良い影響が出てくると思う。 ペレスも問題なくても普通だとは言わんだろ
世間に広まったRB車は難しい、癖があると言っておけば、成績が出ないとやっぱり車が・・と言い訳できるし
成績残せれば、俺凄い！となるからね
シーズン開始前の発言なんてペレス有利な話しか出てくるわけがないｗ ペレスはマシンのせいにして責任逃れしがちなタイプではないんでないの 泣き言無線芸が得意なハミチンの悪口はそこまでだ[´・ω・｀] 僕には10年の経験がある言ってるしな
言い訳はしなさそう R32 GT-Rが発売された時誰でもそこそこ速く走れるGT-Rと上手くないと速く走れないNSXとか 右京がセッティングの話してたのが、
「スピード上がると車はどんどんアンダーで曲がらなくなるので、セッティングはどんどんオーバー寄りになっていく」
シューマッハの車は超オーバーだって。
その車でブレーキを遅くまで残して突っ込んでクイックに向き変えたり、早い目にブレーキング終えて後ろズリズリで方向を変えていく。
両方できないと予選とレースで対応できない。
ペレスは対応できないだろうと予想する。あるボンよりはよっぽどマシだろうけど。
3年位時間あれば対応出来るだろうけど、今みたいにテストできない状態だとすごい不利。
もう正面から見たらこんな顔＜｀∀´＞は無理ポ
お尻下げよう。 フロントが入る車じゃないとブレーキング遅らせられないからね
オーバーテイクしにくくなる >>416
ハミルトンとタッペンのブレーキングの比較データが散々貼られていたが、10ｍ単位
でタッペンが早かった
「フロントの入り」は単にドライバーの感覚の話でデータ的に速い訳では無いと思うね
モナコなど、たった一つのコーナーだけで0.2-0.3秒も失っていなかったか？ フェルスタッペンて全ドライバー中でも一番ブレーキング早くて
アクセルの踏み方もベタ足に近いドライバーって知らんのか。 フェルスタッペン付きのメカニックがチーム内移動のようだが
去年のレース終了後とかに発表ならともかく何で開幕直前に
赤牛は移動させるのやら。
5年も共にして気の知れたメカニックが急に離れていくのは
フェルスタッペンにとって影響が大きいだろうな。 マルコ
秘密なんて何もないよ
6輪でなければプロペラも付いてない >>420
今でこそマックスとGPってハミルトンとボノみたいな関係だけど、考えてみればGPってペレスの元担当エンジニアだったもんな
そこも移動あるのか 難しいマシンを乗りこなすタッペンは超絶テクニック〜！とか
幼稚園児みたいに騒いで持ち上げたがる奴はド素人。
本物のトップからは一枚落ちるドライバーなのでチートマシンに
運よく乗れて生涯で一度チャンピオンになれるかどうかの
バトン、マンセル級ドライバーでしかない。 >>423
>マンセル級ドライバー
当時は体重差をキャンセルする規則でなかったから突出はしていなかっただけではないの
マンセルをプロストが同チームだった時の予選成績は殆どイーブンだ
体重補正をすればマンセルが圧倒していた レッドブルは
今のホンダのスタッフの
大半を再雇用するようだな
なら少しでもホンダの名前を
ちょっと残してほしいもんだな
角田は元ホンダスタッフといつかは
F1チャンピオンになってほしいもんだな
その元ホンダスタッフたちも
仲間内になるだろうしな >>426
良く解らんのだが、その人達ってホンダをクビになるの？ カネよか人材の流出は、会社の大損じゃないか
平気かよ、ホンダは。物にした技術や知識を
捨ててしまう気が知れんわ カーボンニュートラルに人材を回すって言ってたのに
アレはウソなのか？コレじゃタダのリストラじゃ無いか！ >>430
リストラとは違うんじゃねーの？
別にホンダがF1スタッフを解雇するわけじゃないんだから 人材側がどう思ってるかは別だからねぇ
レースやりたくてホンダに入った人にカーボンニュートラルやれとか完全にキャリアミスマッチ
職業選択の自由を行使されても文句言えんでしょう 人材を回すためにはお金いるやん
F1削って出てきたお金で人材を雇うんや！ 結局レッドブルにF1エンジンに費やした設備も人材も根こそぎ持ってかれるのね。まあ仕方ないよね。 金ばっかり出して、美味しいところは持って行かれるいつものパターンか。
今回はホンダが先んじる形で撤退発表したことで幾分欧州互助会を慌てさせたが
結局、力業でこうなったな。 別にホンダがレッドブルに知財を奪われるわけじゃないんだけどな
勘違いしてる人多いね 残念と言うかよく分からん世界だなー
いちお成功してるのに、手放すのかよって感じ
もったいね
ＰＵを売るとか、そういう選択もあったんじゃないの？
高くついて割に合わないとか商売に出来ないのかな ガソリンエンジンの技術なんてもういらないじゃん
買ってくれるうちに手放すのが得策 >>421
ホンダジェットのエンジンが付いてるかもしれん アウディは自分たちの開発した合成燃料を手土産に参入してくるんだろうな。 アウディはWECみても他のカテみてもホンダと同じですぐ撤退するからあんまり期待しても意味なくねｗ >>447
メルセデスのあのシャシー見たら
もう今年も駄目な気がして来た・・・('A`) そら最近の他のチームはメルセデスの一年落ちを真似して喜んでるだけだしな
メルセデスはずーと3年先をいってるから
他のチームが追いつける要素がない皆分かってるけどなｗ
ハースみたいにもうあきらめてますからって本当はどのチームも言いたいんだよｗｗ アリソン「他のチームが風洞入れたらヤダからまだ本番仕様じゃないよ〜プププ」
だそうだ 新車を発表するだけでチャンピオン確定のメルセデス伝説 タイトル決めて先行で開発してるし人材も凄いし仕方無い 今年もV8決定！
メルセデスF1、2021年型PUは“新しいイノベーション”でMGU-K問題を修正 昨年いっときより先進的なDASを入れるとかいってお蔵入りになったやつひそかに入ってたらいける。 写真みたいに描くリアル調のペイントあるじゃない？
あの技術でソコにソレを書き込むいたずらをされたら・・・ メルセデスに比べたらレッドブルもただのプライベーターにしか見えない アルピーヌなかなかかっこいいカラーリングだな。
今年のマシンはなかなか格好いいのが揃ったな。ハース以外は。 一方マクラーレンもメルセデスコピーマシン
https://i.imgur.com/HdpX30b.jpg
メルセデスコピーマシン マクラーレン アストンマーチン
こりゃやべーね >>453
某レッド○ブルとシャークフィンの大きさを比較するとエンジンカバーが如何に低くシェイプされてるかが一目瞭然だね
某レッド○ブルの真横からの画像が無いのはそれを避けるためなのかな メルセはマクラほど極端じゃないけどサイドポンツーンの張り出し部分だいぶ絞ってるな
リアカウル下面はRBよりスペース空けてない感じ それにしても今年のマシンは皆絞り過ぎじゃね？廃熱とか大丈夫なの？ シャークフィンのところにクーリング入れてんだし
某PUの熱管理に大変なんだろ >>454
↑黄色人種の出っ歯のチビ猿の君に言われたかないよ 速さは分からんが洗練されてるメルセデスともっさりのレッドブルという感じの外観 >>474
発表写真にAT01を使っていた事がわかり、実はAT02は予定通り昨年のRB16のサスペンションを移植していることが見受けられた。これが新フロントサスペンションの答えであり、リヤサスペンションも昨年のRB16後期型であり、間違いなくジオメトリーを昨年型から変えてきたわけだ
アルファタウリって去年のレッドブルのリアは不安定だからつかわねーよ！って言ってなかった？ >>475
不安定なところからアップデートされたやつがあったんじゃなかったっけ？ >>475
記事書いた奴が間違ってるだけじゃね？
RB16の足使うにはギヤボックスも変えないとだしトークンたりないでしょ >>477
昨年どこかが使ってたやつならトークン消費しないんじゃなかったっけ
だからそのリヤに合わせてフロント変えたからトークン使ったんでしょ ガスリー「この滑りやすいリア…身に覚えが！」
角田「F1マシンってこんないきなりリアが滑るのか…」 リアは換えてないって言ってたけどブラフだったのかな？ >>479
ニューエイ「それを調教するのがお前らの仕事だ」 >>481
ガスリー ｢やっぱりマシンがオカシイと思うので分解して調べて下さい！｣ ガスリーはレッドブル時代にあのニューウェイに車づくりのアドバイスをしていた天才。
しかしF1参戦一年半の新入りが生意気なと思われてトロロッソに降格されてしまう。 日本のマスコミが報じる国内初の新型コロナワクチン接種後の死者多数！
接種したら確実にサヨナラの運命 「ハゲは車の作り方知らんから俺が教えてやんねーとな」 >>478
発表前にリアはトークン消費せずに変えれるけど使わねーよって言ってたなｗ なんだよ、2022はボッタスかハミルトンをくびにしてラッセル入れろや
ツマンネーぞ！ アストンマーチンかっけー！！！！！
メルセデスよりノーズ細いし尖ってる！ ＲＢ今年はダメかもしれんね
敵が多いし強いだろ、もう予想がつく。
癖クソマシンなだめ走らせても、素がそもそも悪いんじゃ
どうしようもないわ。
メルセとアストンの餌食だよ。そして後ろからマクラに突かれる 嫌な予感がする。
欧州系スポンサーが去って、タイトルスポンサーも決まらない。
負け馬にはのらないということだろ？
彼らは何が起こるか知ってるということだ。
第3期ホンダの末期を思い起こさせる。 去年でさえ後ろが不安定だったのに、今年は後ろ削られてるわけで無理なんだろうなぁって思いますよね。 アルボンが改善したって言ってるんんだから信じてあげよう >>492
前評判から今年のレギュレーションはレッドブル虐めと言われてるからな
そら引くわ メルセデスはもはや6台体制だし
レッドブルもアルファタウリの戦闘力底上げした方がいいと思うが >>498
ペレス持込みのスポンサーと入れ替わりで同業の会社が去った感じかな
AT＆Tは残ってるみたいだけど 実際、もう全部メルセデスワンメイクで良いやんと思うわな フェラーリは分からんがアストンマーティンとマクラーレンにはつつかれる展開になりそうだな アルボンのお陰でペレスは運転しやすい車に乗れる。
お前ら全員でアルボンに感謝しろ。 メルセ＝ブル マクラ＝アストン タウリ＝フェラ＝アルピ ロメオ ウイリ＝ハース
フェラとタウリが去年より速くなる予感、それでルノーの序列が下がる
つまりアロンソは大したマシンに乗れない。でもチーム順5〜7位を行き来してればQ3は突破する事も少なくない。ロケットスタート得意だから表彰台あるな。
緑と橙のマシンがベンツのまんまクローンでわろた
今年は赤牛VSベンツ6台の戦いなのかよｗ >>505
枕もアストンもメルセデスに協力して走らないでしょ抜けるときはメルセデスだろうと抜くよ マクラはメルセのクローンには全然見えんなぁ
サイドポンツーン周りとかどう見ても別モノ
アストンは去年のメルセにそっくりだけどサイドの開口部がデカくてカウル内部の空力がだいぶ異なってるっぽい
去年のメルセ比でドラッグが増えるか減るかどっちに転ぶかな、と みんな濃い色で、認識しずらくて脳の識別反応遅れて嫌だな、潜在的に疲れそう
レッドブルとタウリとアストンとアルピーヌとハースとメルセデスで疲れそう
ピンクと紫と黄色と水色が空いてるから使えよ。FIAは色分け強制させろ。 アストンのカリ首って気流をながす工夫の様にみえるけど
ＲＢのはノーズは、オタクがこねくった様にしかみえんよ。
あのヒョットコ面、効果があるんだろうとは思うけど まあカラーリングだけで速くなるわけてはないけど、アストンとアルピーヌ格好いいな。 トトはペレスがRBホンダに移籍して
技術流出を恐れているほどだから
なぜペレスを雇ったのかの謎が解けたな ドライバーから得られる情報って
開発に大きな助けになるのかな・・
クビアトは職に困らなそうだ あーそっか
クビアトはルノーPU、フェラーリPU、ホンダPU、3つに乗ってきたんだよねｗ
まあモデルチェンジの激しい世界だからどの程度役立つかわからんけど >>516
RA621Hはフルモデルチェンジだから
大して問題は無いと思うが、実際は如何なんだろな・・・ 一部で新しいコンセプトを導入したってだけで、フルモデルチェンジとは違うくね ホンダが少しアップしたくらいではどうにもならないくらいの差が今季もチームとしてありそだわ 40馬力くらいどうにかするって言ってたのがレッドブル。
実際ルノーの時は出来てたんだよな。
ホンダになると何故か全く出来なくなる不思議。
もう2番手と言われるPUなのにも関わらず。
それをカスタマーじゃなく専用設計ワークス待遇で使ってる恩恵もあるはずなのに。
メルセデスどうこうじゃない、レッドブルがマクラーレン並みに堕ちてきてる。 PUどうこうじゃ無くてタイミングよくエアロ規制受けた影響が大きい。
フロントウィング規制前のようなリアウィング無くても走れるんじゃね？って安定感は最近のRBには無いからね。 フロントウイング規制がモロにヒットしたからそれ以前とは同じには考えられんだろ >>521
ルノーの時はまだ空力のルールが緩かったからな。今はレッドブルコンセプト潰すためのルールになってるからどうにもならん。 ドライバーの知識なんて操作フィーリングやモードが分かる程度で
専門的な技術情報まで移籍先に持って行けるドライバーなんて
現在のドライバーにはほぼいないでしょ。
特にフェルスタッペンみたいなバカはただでさえ開発能力無いから
移籍しても土産になる情報は皆無な訳だしどこも欲しがらない。 >>521
DFを生むメインであるフロア下面が大幅に削られた。
それまでのRBの最大の強みを潰された
そういう中では良くやってるよ。 今季、マクラーレンに前を行かれるようなら、ニューエイ時代が本格的に終了のお知らせだね。
さすがにそこまで大きなインパクトがあるとは思えないけど……。 流石にレッドブルと中団との間にはまだ差があると思うからマクラーレンに負けることは無いとは思うけど。でもアルボン普通に負けてたし怪しいか。 今年はリカルドがいるしメルセデスのエンジンだし・・ヤバいかも アルホンガスリーだったら昨年時点でも負けてるわけだからな まあ、あのメルセデスに乗ってるボッタスも1度中団に飲まれたらなかなか抜けれなかったし差は縮まってるのは確か 日間ランキングBEST5
1位 ロリコンのいない世界
作者：かしわもち（ロリ）
2位 アプリ『性奴隷ハンター』
作者：にわとりまんじゅう
3位 権利学園〜お嬢様を借金奴隷にしてみた〜
作者：青色ラボ
4位 オタ友 de 中出し！ 〜彼女にフラれて落ち込んでたら、めちゃくちゃ気の合うオタク仲間の女友達が身体を使って慰めてくれた話〜
作者：ミンカンスキー
5位 近所の若奥様のドスケベボディがセクシー過ぎて飛び付いたらセフレどころかオナホになりたいと頼まれた話
作者：馳往風 マクラーレン、アストンは角田がブロックするから大丈夫だぁ！ タッペンが来年メルセデスにいくとして一番チャンスなのは角田だろう
前半戦ガスリーぼこる活躍すればいける 果たしてボコれるかなあ
ガスリーは調子がいいときはホント速いからなあ
調子がいいときはね 対ハートレー、クビアトで速いってだけだから
本当に速いのか良く分からん。 前半でガスに勝ったらガチのチャンポン候補だね
そんなに甘くないと思うけど
さすがに期待し過ぎだ 本人は勝つつもりだろ間違いなく
相当負けん気強いぞ角田は 何て言うんだっけ
勝ち馬に乗る？
グローリーハンター？ 角田のほうが速かったらガスリーはマシンの分解チェックを要求するだろうなw >>521
ウィリアムズFW14Bのときだってホンダはボコボコだったろ
ニューウェイとルノーの相性が良すぎる
コンパクトでパワーバンドの広いエンジンのほうが良い
ホンダは出力しか考えてない出来損ないポンコツエンジン >>556
それはさすがに偏向が過ぎる
あの時のマクラーレンにはセナとホンダエンジンしか武器が無かった
対してウィリアムズはニューウェイのエアロ・リアクティブサス・ルノーエンジンと車体のほぼ全てが武器だった
つまりトータルバランスに優れたウィリアムズが偏った性能のマクラーレンを上回っただけの話
むしろホンダエンジンがあったからこそかろうじてランキング2位に踏みとどまれたのであって、ポンコツエンジンとまでは言えない >>555
負け続けた挙句、ホンダは日本人贔屓している！
とか言い出したりしそうだな・・・ｗ >>558
言い出しそう。
でルノーエンジン行きかな？ 日本人ｶﾞｰ言い出したらルノーもといアルピーヌに巣立つ前兆だろうなあ
言いそう ウィリアムズFW14Bのときだってホンダはボコボコだったろ
↓
あの時のマクラーレンにはセナとホンダエンジンしか武器が無かった
↓
プロストもおったがな >>557
V10でさえセナが「ホンダ・エンジンがどれほど重いか思い知らされることになるよ」というくらいだから
V12にしたのは間違いだったのだろう
https://www.as-web.jp/f1/635292?all ？？？「エンジンに『Tsunoda Special』と書いてあったんだ」 ホンダは角田を全力プッシュ
ガスリーは疑心暗鬼でケが後退
タウリ内紛勃発！ >>565
タウリ内でセナプロ時代を再現するのか・・・？ なんかホンダスレみたくなってきたなｗネトウヨがホンダスレから来たなこれはｗｗ 応援目線で見てる奴は試合に負けて勝負に勝ったみたいな都合のいい解釈しか出来ないからな。
だからそいつらの中ではフェルスタッペン＞ハミルトンだし
角田＞シューマッハになってしまう。
どこの世界にチャンピオンより価値のある3位が存在するんだよ。 >>569
そんな価値観一部の盲目なファンだけだろ チェコペレくっそ速ええええと思ったら1.5倍速で観てたわ 最終戦に勝っただけでメルセデスに追いついたって言っちゃうのはどうなのよ ハミルトンとボッタスが口裏合わせて嘘付いてるとしか思えないような差だったもんな。
ハミルトンは病み上がりだったとはいえ、最後、追い上げてきたアルボンにも捕まりそうだった。 >>578
puのパフォーマンスわざと落としてたんでしょあれ >>579
メルセデスはそう言ってるんだけど、ハミルトンとボッタスはレース後の記者会見で「そんな話は聞いてない」って言ってるのよ。
「仮にそれが本当なら乗ってて分かる」とも。 ホンダは英国だげじゃなくトルコも閉鎖するしで欧州から撤退じゃないか バーレーンテストになったらラップタイムをLIVE中継してくれるサイト教えてね！
Y.TSUNODA 1:29:272 C3 102 PIT みたく中継してくれるサイトあるでしょ？
アレ、教えてね！ 日本でいちばんの実業家の堀江貴文氏が、匿名掲示板「２ちゃんねる」の開設者である“ひろゆき”こと西村博之氏に対し、ツッター上で絶縁宣言をした。 レッドブルも繋ぎはホンダで誤魔化して25年からポルシェになれれば安泰だな https://f1-gate.com/perez/f1_60939.html
＞2011年にザウバーでF1デビューを果たしたピエール・ガスリーは、マクラーレンで挫折を味わったものの、その後、レーシング・ポイント（フォース・インディア）でレース巧者ぶりを発揮し、昨シーズンのF1サヒールGPでは初優勝を経験した。
これは酷い。ウソ書くなよ >>588どう
安泰なんだ？おい
レッドブル今のエンジン施設
ホンダから譲渡されても2025年からも
その施設でエンジン開発し続ける可能性あんだろ？
それかホンダが2025年にエンジン施設買い戻してF1復帰してもらうかだな
参戦終了て言葉に日本のファンは
おどらされすぎでもあるよ 山本さんの話聞く限り例によってF1プロジェクトに関わる有能なエンジニアを
社内のカーボンニュートラル促進事業に振り分ける必要があるとのことだけど
さてレッドブルのパワーユニット部門にどれくらい引き抜かれるか実物だね。
つかさ、第4期は若手育成が目的だったんだし
凍結以降は若手中心で続けりゃ良かったろうになあ。
勝たなきゃ意味ないって言うけど、負けようが不調だろうが
参戦継続し続ける意義もあったはずだろ？
それが第4期参戦時の、もう撤退はしないという話に集約されてたろうに。
なんだかなあ。 ホンダの敵はホンダってのが良く分かる第4期だったな >>593
撤退の時の話とつじつま合わせてるだけでしょ。 レッドブルとタッペン応援してるから別にホンダなんて戻ってこなくても構わんけどな どうせすぐ逃げるんだし 二輪が稼いだお金をお荷物の四輪であれだけ溶かしてるんだから
分社化しろという意見も当然で何とか食い止めたけど無駄金使えんだろうな
工場の閉鎖も4箇所以上あるようだし資源の集中はせんとあかんやろねホンダ
欧州じゃ1%以下のシェアしかないようやしEVにシフトしてどうなるやら オンダはヨーロッパでは人気ないんだな
どっちが前か分かんないシビックとか出すからだよ 応援したいのはF1ドライバーやプレイヤーであり、
何を考えとるのか分からない、油っぽいオヤジでは無い
ホンダ=ニッポン代表と思って勝手に期待すると、楽しめなくなるぞ
角田くんを応援しよう ヨーロッパでレッドブルにホンダ車売って貰えば良くね？ F1はもともと国際対決のレースだから別に間違いでもなんでもないけどね
マシン全体を各国のナショナルカラーで塗ってさ
そういう楽しみ方もあるじゃろ >>588
今さらポルシェがPU作れるわけがないだろ >>590
また欧州メーカーだけで決めたエンジン規格に後取りするのかい？同じ事の繰り返しじゃんwそこまでホンダをバカにしちゃいけないよ 特権もらったりインチキしてまで続ける意味なんてないだろ >>603
何時までもインチキって泣き言で済ませてるうちは無理無理ホンダは活動終了で良かったんだよ インチキ言ってるのは外野
レッドブルもホンダもそんな事は言ってない >>599
そうだよなぁ、ニューウェイ先生も居るんだし
レッドブルブランドでスーパーカー作って
ホンダエンジン載せて売れば売れるだろ！
知らんけど・・・ >>607
マーケティングの上手さはホンダよりは上かな？
ホンダ車のハイブランドを売ってもらおう
トヨタのレクサスみたいな感じで アストンのヴァルキリーなんかいい車作ったなあと思うからあんな感じでやってもらいたいわ >>608
マーケティングに関してはレッドブルは上手いんだしその辺の関係強化すればいいのにな
そうすればF1参戦も実質広告費みたいなもんだと理由的なものもできなくはないし というかホンダが生き残るにはそれしか無かったよな... ホンダが本当にヨーロッパで車売りたいならさっさとアストンマーチン買収しとけばよかったんだよ これから車社会の大変革が来るのに、アストンマーチンなんか何の技術も無い
いずれ死ぬブランド名だけの会社を買っても意味ないし、損するだけ ミニを買収したBMWみたいにブランドを生かすのもアリだとは思うけどね アストンの技術とかどうでもいい
ホンダが弱い富裕層向けブランドを強化するのに使えただろうって事
ヴァルキリーみたいなハイパーカーにホンダのPU乗せるとか、色々できたろうにな 他に幾らでも高級ブランドあるのに、4番手・5番手の弱小ブランドなんか要らん
ロールス・ロイスを全部（ジェットエンジンも含めて)買えるなら、今すぐ買った方がいいが まあアストンがストロールパパグループに買い叩かれた今さらになってあれこれ言ってもしゃーないね ロールス全部て
それ日本で言うなら三菱グループ全部買えるならって話やん
あほくさ 馬鹿なたとえした奴はスルーしてレスした相手に絡んでくる輩 アストンマーチンなんかタダの大金持ちが買える、外側だけしか作れない、いずれ淘汰される可能性大の企業 光岡自動車みたいなもんか？
アストンは多少はエンジンも作れるだけマシだが >>597
昔にイギリス行ったときはホンダ車だらけだったけど・・・
イギリスのEU離脱でトドメ刺された感じだね ポルシェだかアウディだかは知らんけどエンジンだけという中途半端な参戦なんてやる阿呆はいないだろうからレッドブルとはどうかなという感じではあるな 高級車のメーカーって結局どっかに買収されちゃうしおいしくないんだろうな VWグループは排ガス不正のダメージからまだ立ち直ってないし
これからは電気にシフトしないといけないのにいまさらF1エンジンなんてやる意味ないわけで 2030年にはEUの市販車がほとんどEVになるのに、
F1は、まだエンジン使ってんのって事になるのは明確やろ
あと9年しかないし、FIAはそこまでにFEと統合するやろ EVが普及するのは確かだろうけど、EVしか生き残れないみたいな風潮、主にEUが言ってるのは、全部が全部、真に受けない方がいい
EUは、これまでディーゼルこそが環境に良いとか言って進めて、更に検査まで不正してた国もある
その間、日本メーカーはハイブリッドを進めてて、それが正解だった ヨーロッパでは日本車全部足してもヒュンダイのシェアに届かないんじゃ撤退もやむなし
ヒュンダイのEV車も世界シェア一番
日本車は国内しか売れない この間車種別の販売台数でヤリスが欧州1位というのはニュースでみたな
ストロングハイブリッドの強みだろうな
そんなとこでもホンダは蚊帳の外みたいだが 丸子ホンダエンジンは芸術品とか褒めてるけど
去年も同じこと言ってなかったか？ ヒュンダイの利益率見てみろとアホかと
ゴミの儲けてで車売ってる会社とかどうでもいいわｗｗｗ >>625
調べたら従業員はたったの1250人だそうだ。エンジンの開発など不可能だ。 フェラーリのマシン糞みたいにダサいな。
突起と直線の多いマシンは表面積が多いし空力的にもマイナスなので今年もダメだな。 >>636
新型ヴェゼルが売れる事に拠ってホンダ式パラレルハイブリッドの弱点が
宣伝される皮肉な結果になる希ガス ユーロになってから唯一経済力のあるドイツが
ユーロ圏全体に10％関税かけて日本車締め出し工作してたからどうしようもない
でも先にＦＴＡかなんかしてた韓国車は関税ゼロだったはず マルコ爺がホンダPUについて口を開きはじめたぞ！
ブラフの始まりか… >>641
確かにフェラーリのノーズなんであんなにダサくて太いの？今のトレンドガン無視じやん。 フェラはリア周り治さなきゃならなかったからノーズにトークン使えなかったんだよ むしろ最高速出すためにリア周りに集中したらしい
リア絞れば絞るほど最高速は伸びるから
たぶん廃熱でメルセデスの真似してるぽい なんでマルコは毎年
はったり気味なこと言うんだよ… レッドブルって北朝鮮とよく似てる
我々のシャシーは最高なのである。
我々のドライバーは最も才能がある。
我々のエンジンは芸術品の様だ。 DAZN、2021年のF1プレシーズンテストを完全ライブ配信決定 >>653
速攻で利用再開した
Day1午前セッションが12日の16時から、解説小倉実況田中でやるみたいだな https://i.imgur.com/YvSMSi6.jpg
いいなー、NEXT再契約しちゃったけど、
おれもダズンお試しでテスト見てみようかなー DAZN 2021年 F1プレシーズンテスト配信スケジュール
3月12日(金) （1）16：00〜 （2）21：00〜
3月13日(土) （1）16：00〜 （2）21：00〜
3月14日(日) （1）16：00〜 （2）21：00〜 いいなー
ペレスがこれまでのピンクと真逆のレッドブルのマシンでどのくらい走れるのかみたいなー ツノーダのカーナンバーにちなんで22ヶ月無料じゃないんかーい >>653
んほぉ、これはみるしか無い。継続しててよかった DAZNマジか
一回ドコモ版のDAZN解約してしまったら割引が無くなってしまうからオフシーズンの一旦解約はしなかったけどこれなら元取れたな
まぁ2か月分余計に払っただけだけど今オフシーズンは全く見るもの無かったからなｗ
アニメも無くなったし >>664
ダゾン「カーナンバーにちなんで22日間無料に変更します」 一時停止を受け付けましたって書いてあったはずなのに、支払い履歴みたらずっと払ってる事になってた！ 詐欺じゃねぇ！？ 今度、一時停止する時はスクショ撮っとかないと駄目だわ！！ 22秒無料でしたが既に経過していますので通常通り課金されます DAZN無料契約しちゃったけど、
これってトラフィックで夜間減速回線だとストリーミングは辛いですか？
昼間は190Mくらい出てるけど、夜は10M以下に落ちちゃう DAZNは今なら新規 2ヶ月無料だから4戦目まで見られるね >>672
10Mあれば十分。5M、最低では3M欲しいところ 3Mか、ギリギリっぽいかな・・面倒くさいけどTVで観るから有線繋げてみますかね
あんまり変わらないと思うけど いいか。無料期間が終わるたびに違うメアドで登録して無料視聴を繰り返すようなことはしちゃダメだぞ！いいな。 >>672
DAZNはIPv6対応してるので自動的にIPv6対応してるプロバイダならIPv4接続が遅くても問題ない これ英語解説そのままかぶってるのか
ちょっと聞きづらいな 言うほどマシン開発力ないやんけ
クルックルッやぞ
そらアルボンじゃ駄目だわ タッペン、リカルド。現在去年の決勝ファーストテストラップに0.5秒まで近づくタイムか というかほとんどプロバイダがＩＰＶ6にタダで移行できるのに
いまだにV4の奴ってどんな環境でネット見てるの？ そんなコーナー不安定なマシンなら
無謀なペレスは今季中に事故って死ぬんじゃなかろうか・・・ そっかリカルドは枕だったな
メルセデスＰＵでＲＢに勝てるかな 風洞がどうのこうの言ってたくせに
風邪に弱いの変わってないやんけ アルボンが開発したせいで駄目になったって言われてるな
去年のシャーシは最高だったのに >>692
ギアボックス交換だって。こりゃ今年はひょっとするな。 タウリは昨年型のRBのリヤサス使ってるのに抜群の安定性。
もうハゲは引退した方がいいのでは。 この時期レッドブルがフラフラしてるのは風物詩化してるな。 タッペンじゃなければクラッシュして今日終了だったな 風が強くてダウンフォース抜けるんだろな。タッペンすげ〜わ >>695
ベッテルも止まってしまったのはもしかしてもしかするとか？
まだ原因は発表されてないけど >>695
ありがとう
いわゆる三味線引いてないことを祈りつつ
ヌルく期待する 案の定、今年もクルクルマシン猛レースとは・・・・・ 開幕すればメルセデス完勝
レッドブル駄目そうだな
というパターンかな >>696
タウリは昨年型のリアサスを継続してるはず
フロントを大改造 >>703
いえいえ
流石に今年の日程で三味線はないよ。かなりスケジュール変更を強いられる。 まあクルクルでもペレスが乗りこなせさえすれば良いんだろ。 そんなに悪くないと思う。
今季はトップ5とそれ以外の差が広がるかもね。 本番レースでは前半燃料満タン時期と後半のタイヤ摩耗と交換戦略
またまだ車のバランスはわからんよネ マシンは難しいけどコントロールしてるタッペンすげ〜とか言ってるバカも
相変わらず学習能力無いよな。 フェルスタッペンが下げマン女に
ウツツを抜かしてるだけなんじゃないのか？ Leaderboard - Day 1
1. Ricciardo, McLaren 1m32.203s
2. Gasly, AlphaTauri 1m32.231s
3. Verstappen, Red Bull 1m32.245s
4. Ocon, Alpine 1m32.959s
5. Leclerc, Ferrari 1m33.242s
6. Raikkonen, Alfa Romeo 1m33.320s
7. Vettel, Aston Martin 1m33.742s
8. Nissany, Williams 1m34.789s
9. Schumacher, Haas 1m36.127s
10. Bottas, Mercedes 1m36.850s テスト1日目の前半終わっただけでオワタとか気が早すぎるで 午後は砂埃ひでーなｗ
コース上走ってても砂埃が舞い上がってる タッペンのベストタイムは
ミドルランの１周目だった。
すごいね！ 何年も何年も辛酸をなめて来て、やっと年間チャンプ取れるようになると
毎回毎回撤退するホンダの経営者はあほか メルセデスはまた三味線か、去年の可変ハンドルといい卑怯者だな。 レットブルは初日がフェルスタッペン、2日目がペレス、最終日は半分ずつ >>730
そういう意味ではなく、体力的に大丈夫なのかとｗ ストロールの後に走るのと
タッペンの後に走るのとでは
１０倍体力が必要な気がするんだけど
ペレスは気にならない人なのだろうか >>735 マゼピンと衝突してアロンソが殴られるのね、マゼピンは永久追放 コーナーで全然攻めてないからオンボ見ても評価できん 路面風が特殊過ぎてほぼエンジン特性データの1日にしたと思う >>738
トップチームで走れるからウキウキでしょ。
少なくともガスリー・アルボンより上手くやる自信はあるだろうし、マシンも去年より走らせやすくなってるはず。 >>745
ソレで勢い余って車壊したら外様だけに
ガスリーより立場無いな・・・ >>747
今までのインタビューにしろカメラに抜かれた映像にしろニコニコしてるの以外見たことない >>745
レース中に競り合うとメヒコのマチョイズムがうっかりまろび出るタイプだけど
テストでイキる事は特にはないんでない？ 去年も初日はメルセデスの2台に続いて3位なので
ペレスの一発に期待している
少なくともアストンとマクラーレンの下は嫌でしょ まだおっかなびっくりで走らせてるね
しばらく適応期間が必要だな スピードなんか如何でもいい！
３００周しろ！！走りまくれ！！！ ペレスはガスリーの二の舞はイヤなんだろうな
しょぼい奴だ 昨日の最初から速いマックスが頭おかしいだけで、これが普通と思うw
ロングランそこそこ良い感じで走ってた。
タイムは午後に期待だね。 ペレスは元から市街地コースで速さをみせるだけで別に速さは無かった
ペレスの売りはタイヤ持たせるのとダーティーさ マクラーレンは車まとまってそうだな
キーってやっぱ有能だったんだな ニューウェイの次はキーの時代と見ている関係者もいるくらいだからね これだけレギュレーションがギチギチになると、一人のデザイナーの能力で傑出したマシンを生み出すなんて時代はもう来ないんじゃないかな。
ジョン・バーナード、ゴードンマーレイ、ローリーバーン、ニューウェイ等天才達が知恵を競い合った時代は終わったんだよ。 みろ
ニュー ウエーイ先生の禿げっぷりを
将来を悲観してああなってしもうた メルセデスは単純なタイムは振るわないように見えるけど、開幕戦ではぶっちぎりで優勝するに決まってる 去年だったか一昨年だったか忘れたけどレーシングポイントも取れたよな シャツの背中にはHONDAのロゴがあるけど
ツナギの背中には無いのな
間に合ってないのかな >>785
他チームにホンダのＰＵを優しく開示する そういえばトサカのラジエータで思い出したけど
レッドブルが夏の高熱に強いのはトサカに追加ラジエータを載せているおかげで
冷却に余力があるからなの？ そもそもラジエーターじゃ無くてインタークーラーだと思うが ERSクーラーだとどっかで見た覚えがある
油冷だか水冷だかは知らん DASみたいな飛び道具開発出来るチームだから何か途轍も無い隠し球を持ってる気がする。
モード変更禁止に対してアクセルの開度が連続で高くなるとマップが自動変化するAI的な機能とか。 去年のピンクみたいな驚きとかあんまないテストだね
淡々と進んでるわ ホーナー代表は
誰や！！
ネジ増し締め忘れたんはーー？？？ 俺はチーム代表だぞ、とっぽいチームウエアなど着れるかぁっ！ メルセデスはボロボロだしレッドブルはバカボンからペレスに変わって弱点が消えたし
こりゃーチャンピオン決まっちゃったかー？ >>805
うーん、これかな？ Twitterだったかも知れん
インタークーラーのパイピングは前方のタービンから下に向かって出てるのにな 臓物って、きれいにピッタリおさまってるんだな。
各ブロックが、隙間無くおさまってるみたいだ
カウル内の空気の流れがとか、よく聞くけど
気を使ってるんだねぇ・・ >>809
安価な3DソリッドCADがあるからね
20世紀のCADでは死ぬほど残業しないと無理だった ペレスや角田などの自分の速さを証明する必要のある奴は、結構マジに走っとると思うし
チームもタイムを知りたがっとると思うわ ペレスきたぁ
ええの穫ったわ
アルボンなんて最初からいらんかったんや！ キーって引き継いだものを無難に纏め上げたりするのは上手いけど
自分で一からマシンをデザインするって部分はまだ未知数なんだよな。
マクラーレンの今のコンセプトも基本は前任パット･フライのマシンだし。 さっき一周丸々ペレスのアタックラップのオンボード映ってたけど去年のメルセデス並みにスムーズに走ってるように見えた >>814
いいトコ取りだよな
大成功なんかしたことない >>814
エンジン交換のノウハウはかなり持ってそうだけどね。4社のPU全部触った事のある多分唯一のTD このピーキー過ぎてお前にゃ無理だよな2年間はなんだったのよ('A`) >>819
風洞との相関に問題があったって毎年の様に言ってたけど、ようやく根本的に改善出来たのかもね 喜ぶのは開幕戦で波乱の展開ではなく、きっちりと優勝してからにしろよ ペレスのタイム差はコンマ3程度で大きくないかもな。 実況の事ぜんぜん知らんかったけど、この実況アナウンサーの癖に自分の知識や体験をしきりにひけらかしてウルセーな。と思って調べたらＤＪなのか
ハーフのＤＪなら仕方ないわ、川平兄弟みたいなもんか。
アナウンサーだったらウルサすぎて許せんけど。 >>830
まだ、シーズン始まってもいないのに…(*´-`) グリーンメルセデスが全セッションベッテルの時にトラブル起こしてベッテルが走れなくなるとかタイミング良すぎ（悪すぎ）だろｗ
ベッテルはフェラーリから一緒になんか持ってきたな Test3
1 Verstappen Red Bull Racing RB16B 1:28.960 C4
2 Tsunoda Alpha Tauri AT02 1:29.053 C5
3 Sainz jr Ferrari SF21 1:29.611 C4
4 Raikkonen Alfa Romeo Racing C41 1:29.766 C5
5 Hamilton Mercedes W12 1:30.025 C5
6 Russell Williams FW43B 1:30.117 C5
7 Ricciardo McLaren MCL35M 1:30.144 C4
8 Perez Red Bull Racing RB16B 1:30.187 C4 ハワイFIVE･O見てたら急にペレスが出て来たと思ってびっくりしたわ。
よく見るとそんなに似てないんだけどね。 なるほどピレリタイヤの構造が変わって去年の70周年グランプリと同じ状況になってるのか、、、
いや、信じない! 欧州互助会がそんな事を許すはずない
開幕戦はいつもの様にメルセデスのポールツーウィンに決まってる
舐めるんじゃない!ワシは騙されんぞ! >>838
開幕戦が始まるまではいくらでも夢をみてもいいのよおじいちゃん >>837
むしろアルボンがいかにしょぼいか
F2初年度に成績いい奴はF1でも通用するは本当だったな
そういう意味ではアルボンは遅いのは頷けるｗ >>840
そういうの辞めたほうがいいよ。日本人の悪い癖だ >>841
ひと事みたいな口振りだけどあんた日本人じゃないの？ 日本人じゃないのだろう
日本人から見て840に日本人の悪癖など見出だせない
見えるのは外部から日本人を見ている、つまり外国人だけだろう ドライバー比較して貶すネタ画像つくってるのだいだい外国人なんだよなー テスト走行は無事にこなせたみたいだね
あとは本戦開始を待つだけか みんなアルボン褒めたれよ。bマシンの開発ドライバーだぞ。 そういえばアルボンがなんか16bの開発はうまくいったみたいな事言ってたもんな
開幕しないとはっきりとはわからないけど
アルボンありがとナス！ >>827
あえて釣られるけど他のカテゴリのレースみてないの？ この段階で一喜一憂してる奴は相手にしないほうがいい メルツェデスの秘密を手土産に移籍してきたペレスが
ハイレーキの秘密を携えて… ウォルマートがスポンサーについたのか。レッドブルを箱で安売りしてるからちょうどいいかもね。
アストンがいたらついてなかっただろうなとは思うが。 どちらも良いマシンに仕上がってるのは間違いないようだけど
他チームのテスト結果みるとメルセデスや緑クローンが下位にいて
アルファロメオやウイリアムズなんかが上位にいて「？？？」 ってなるから今の段階ではなんともね・・・ >>857
おじいちゃん「なんでメキシコ人なのにチェコなの？」 改善したとしても16Bをアルボンが乗りこなせるとは限らないし
RB15から最終戦まで一定以上のタイム差在ったことを考えると適応は無理だろ
結局ガスリーが酷すぎてマシに見えただけじゃ？ アルボンは抜くのは上手いけど予選でガスリーと変わらんエグイ離され方してたからな
どっちにしろ予選で枕に負けてるあれじゃ一生勝てないと三下り半コース ペレスはベテランだし、インド時代からの実績もあるし
表彰台も経験してる。でも今回はちょっと残念だったね
（本人が一番おもってるかも）
フェルスタッペンとタウリの角田は、最終日に劇的なドラマを演じた。
テスト自体は消化してても、もう少し魅せて欲しかったなー ペレスはテストではしゃいで
いつかのガスリーみたいにならないよう
余裕もってミスをしない走りを
してただけなような。 テストに史上初めて放映権料払ったダズンとしては、メイクドラマがあって
タッペン・角田には感謝しているだろう。
最期にＣ５であがいたハミにも ペレスは速いタイムがでない時間に走行してただけじゃねーの ペレスの開発能力はどうなん？
正直たっぺんは高いと思えんけど >>849
アルボンは開発よーがんばった
乗れないの可哀想だけど レッドブルに必要だったのはリザーブアルボンの開発力だったのかな
冬に頑張ったようだからそこは感謝だわ 遅いアル盆が開発して速くなったならマックスフエが開発したらもっと凄い リアが安定しないRB16Bをまったく苦にしないペレスってほんとすげーな
ペレスが来てくれて本当に良かった
アルボンだったらまたクラッシュして壊してたろ
フェルスタッペンやペレスやハミルトンみたいな本物のF1ドライバーはリアがどうとか言い訳しないんだよな
どんな車でも速く走らせることができる ペレスは流石にスムーズな無駄のないベテランらしい走りだったな
まあ経験もモノを言って結構いぶし銀な仕事するだろう >>872
ペレスはC4ではベストラップ取れなかったんじゃないかね
C3とほとんどタイム変わらなかったような
どっちにしろ午前より午後のほうがタイムが出る ガスリーもアルボンもコンサトには糞の役にも立たなかったから
ペレスで正解だわな
走らせ方みても慣れたら普通にタッペンの後ろでゴールは出来そうだし RB16Bはかなりリアが安定してたけどね
去年までの予測不可能なすっぽ抜けが完全に鳴りを潜めていた
リアが安定しないのはメルセデスの方で、まるで去年のレッドブルみたいだった
プレシーズンテストを動画で見てた人はわかってると思うけどね 誰かがコッソリ車入れ替えたんじゃねえかって
くらいだったな マックスのオンボ見ても乗りやすそうにハンドル切ってたもんなあ >>876
>ジョニー・チェコット
懐かしい名前だね
セナのチームメイトで予選タイムは一番拮抗していたんじゃないかな >>888
HONDA PUの今のパフォーマンスで耐久性ほぼ100%であれば
コンストは間違いなく行ける 風洞との相関エラーがよっぽど致命的だったんだろうな ペレスの開発能力 → ハミルトンの無慈悲な無双
だと思うけど。 アルボン、ふてくされずによくＲＢに残ってるよな。
開発の腕を買われてるのだろうか。情報もってかれると
チームも困るんだろう。なんか魅力的な提示されたのかなー F1無理だから他のカテゴリに行った方がキャリア形成できそうだけどな
それでもF1の夢は捨てきれないのか >メルセデスのトラックサイド・エンジニアリングディレクター、アンドリュー・ショブリンは
>この数日のデータから判断すると、レースペースではレッドブルほどの速さがない。
>燃料を軽くした状態では、状況がより判断しづらい。ペースの向上が十分ではないので、調査する必要がある。
>今日はたくさんのマシンが我々よりも優れたペースを示していた
前半戦で勝てるだけ勝ちまくろう（メルセデスが強くなる前に） 毎年、開幕でメルセデスに夢を打ち砕かれてるが、今年は行けそうなのか？？？ いままでメルセデスが最もピンチっぽかったのは2019年の開幕前で
最初のテスト時にメルセデスは暴れまくってタイムも出ず
マルコはもちろんのこと、RBスタッフ達も強気だったし
浜島も「今年のメルセデスは失敗作」と断言した。
しかし2度目のテストで全く別物と言って良いパッケージを持ち込んで
走りは落ち着き周回数はトップ。タイムはそれほどでもなかったけど
それは単に本気アタックをしなかった（これはいつものこと）だけだった。
今年はテストは1度だけで開幕まで時間もないし、トークンの件もあるので
2019よりさらに「メルセデスやっちまったんじゃね？」感が強いのは確か。
これでも例年の無慈悲レベルまで修正してくるなら
本当にテストでメルセデスの好不調を判断するのは不可能ということになるだろうね。 どうあれ、レッドブルは初戦から勝ちに行かないとな。no attack no chanceよ。 >>902
2019年でもラップ数は全チームトップだしったし順調といえば順調。
今回はラップ数最下位だし過去のテストでこんなメルセデスはなかった。 今シーズンも、最終的にはメルセデスが一番速くなるんだろうけど、ここ数週間はメルセデスは速いとは思えないなあ
以前はテスト等でも、1日だけ（わざと）遅く、下位に沈んでても、ても次の日は軽く数周しただけでぽんっと上に来てた
それも驚異的な速さで
それが今は全然ない >>907
ただ今年は開幕から数戦は間が開くんだよなあ。
開幕時ホントにハズレマシンだったとしても
数戦で修正してきそうでイヤだｗ メルセデスが修正できるならアストンも侮れなくなると思う。
あそこはもうツーカーだろ？
多少はラグはあるだろうが。 >>901
今年はニューウェイの抜け毛が少ないみたいだから大丈夫そう まる子「もしもしチェコ？質問があるのだが、最高に美味なピザやパスタを毎日食べたいと思わないか？」 コンセプト変えたって言ってもピストン形状とかそのくらいかなと思ったら、全然別物のICE作ってきたんかw
それで目立ったトラブルも起こさずテストしてたなんて、マクラーレン時代と比べたら天と地ほどの差だなぁ ホンダのＦ１パワーユニット開発責任者を務める本田技術研究所「ＨＲＤ Ｓａｋｕｒａ」の浅木泰昭センター長が１６日、オンラインで会見し、今季用パワーユニットがエンジン部分の骨格などを全面的に改良した事実上の新設計となっていることを明かした。
「エンジンを分かっている人が聞くと『全くの新作じゃん』と思われるかもしれないが、その通りです」と断言。具体的には「（吸排気バルブを駆動する）カムシャフトのレイアウトを大幅にコンパクトにして、地面に近い方に下ろしている。これでバルブ挟み角とかも全部変わります。燃焼室の形状を大きく変えることが目的」とし、包み隠さずに説明した。
その結果として「重心も下がり、カムシャフトの上の空気の流れの自由度も増す」としており、「ボアピッチと呼んでますが、シリンダーとシリンダーの距離。肩バンクに３気筒ずつありますが、１個１個を縮めて、これも（エンジンを）コンパクトにしている」とも語った。 これで開発は凍結されるから、ホンダは最後に良くやった
施設も人員もそのまま維持ってわけにゆかないし
撤退はしかたないけど、でも最高のＰＵをＲＢに残せたよね
人員の多くも引き継ぐらしい。
やる理由を見つけたら、また戻ってくるかもなー。ホンダ クランク出力と排気エネルギーどちらもアップなんて燃焼室の形状変更だけで実現できるもんなんだろうか
燃料側でｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮでもしないと両立は難しいと思ってたんだが 開発凍結後にｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮがバレたらどうなるんだろうな もしかしてメルセデスは不調なんじゃなく、普通にあの位置で
フェラーリも本来のパワー取り戻してて、あの位置で
メルセデス&フェラーリのカスタマーも上がってきてる中、
単にホンダPUが超絶パワフル過ぎて、レッドブル&タウリが
限界突破しちゃって飛び抜けた説もある？ >>919
ピストンとピストンの間じゃないの？
肉が薄くなったと言うか… >>919
シリンダーボアの直径は80mm(±0.1mm)だし
シリンダー間隔なんて決まってないと思う 2021年テクニカルレギュレーションの最新版は2021/03/05に出てる fiaのサイトにあるpdfは2020年からの変更部分はピンクの文字になってる
この件に関しては関係ないけど ホンダ信者の気持ち悪いレスは専用スレでやってほしいわ
まあレッドブルは悪くなさそうで良かった >>902
駄目そうに見せて油断させて、開幕の予選ではぶっちぎりのトップといういつものパターンだろうな
何回やってもライバルチームは騙されてくれるから止められないんだろうな >>916
アルピーヌのもっこり背中
当のアルピーヌは高重心はデメリットがあるが
サイドを小さくする方が空力メリットが大きいと言っている
重心君には是非それを論破して欲しい ペレスが慎重だなー
時間もかかるって言ってるね。5戦とか
時間も条件も違うけど、角田みたいにキラッと
アピールしたかったよね。技量的に可能だろうし
まあ慎重な発言になるか 誰かが言ってたけどハミルトンがレッドブルを褒めるときはまだ余裕があるとき
本当にやばいときは不正を疑う タイヤの内圧でハミルトンRBインチキしてんじゃねって言ってたもんな >>934
外様ということわかってるからね
何かあればクビにされるのは自分だと https://jp.motorsport.com/f1/news/mercedes-data-shows-were-not-as-quick-as-red-bull/5735549/
>いくつかの問題について理解するためのプログラム
メルセデスはまだ今の問題が何なのか理解すらしていない
分析してみないとどの程度やばい問題なのかわからないのでとりあえず余裕を見せているところ
苦戦しているように見せかけていただけで問題解決したB仕様のマシンがあらかじめ用意されていた19年とは違う >>902
マクラーレンのディフューザーをパクったらたちまち速くなりそうな気配がある
あのディフューザーは他のチームも追従してきそうだと言われてるし メルセデスはギアボックス不具合で8速使ってないでのタイムだから
実際はもっと早い 8速使うどうのこうのじゃなく、コーナーでリアがフラフラしてスロットル踏めない、修正舵多すぎってのが一番深刻な問題なんだよ >>941
息を吐くようにすぐ見破られる嘘をつくな 低速でもスピンするシーンは去年のフェルスタッペンもやっていた覚えがある
スロットル関係が滅茶苦茶なんかな？ >>934
RB16Bはリアが改善されてるから5戦程度で済むんだろうね
去年までのマシンなら1年かかっても順応できるかどうか ハミルトンは予選シミュでは8速まで使ってたよ
ただアタックに入る際、リアが安定する前にアクセル開けてスピンしたように見えた
リアの安定性不足もだけど、ハミの焦りが出てアタック失敗したって感じだった >>947
ハミが4番手のタイム出した時に8速つかってたぞ >>946
昨年は絶妙にバランスしたが
明らかにパワーにシャーシが負けたのをまざまざと見た感じだね
メルセデスはジレンマを持ったはずだよ >>950
開幕戦までに改善出来なかった場合はリアに衝立立てて走らざるを得ないだろうね >>919
ウィキペディアは全くのデタラメだね。
どこからの引用なのかさえ分からない。
正式な規則はこちら
>ttps://www.fia.com/regulation/category/110 >>952
テスト時の最高速を見れば下位グループなので、既に相当にウィングを立てているよ。 >>914
浅木さんはRBの弱点は高重心という事を見抜いてたんだな
さてはオレの5ちゃんのレス見たな? 重心や重量よりも空力が優先だってルノーの中の人が言ってるな 確かにフロアのレギュレーション変更見たらロングホイールベースの方が不利な様に見えるな
あとピレリタイヤの構造変更も効いてる気がする
あんまり言うとフラグになるかな >>958
ルノーもモヒカンやってるの? アホやｗ ＲＢの思想にホンダがこたえた結果が、今年の新ＰＵなんだろうなー
こんな複雑でハイテクの固まりを、よく重心を下げてコンパクトに出来た
要望の数値を満たしてるっていうし。ＲＢとホンダのタッグはゆるがないだろう
企業発表と事実はどうも違うようだ。撤退をちらつかせて
凍結に持ち込んだようなもんでしょ？政治もみせるんだもんなあ 次スレ立てたよ
ここ重複スレだったからスレ番を直した
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #111
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1615926598/ >>958
>重心や重量よりも空力が優先だってルノーの中の人が言ってるな
遅いチームの意見など必要ない またバカがスレをダブらせやがった
何を考えてんだ気違い #110は廃棄でいいよ
シーズン始まるし馬鹿に構ってる暇は無い GPBLOGによると、ペレスの方がタッペンより0.6速かったとのこと
ほんとか？
レッドブルレーシングは先週末のバーレーンでの冬のテストで素晴らしい印象を与えました、誰もが同意します。マックスフェルスタッペンは金曜日と日曜日の彼の速い時間でリードしていました。Formula1.comのローレンスバレットは、チームメイトのセルジオペレスは実際にはオランダ人よりも速かったと主張している。
バレットは、フェルスタッペンとペレスのロングランと予選ランの両方を、その瞬間のトラックのスピードも考慮に入れて比較しました。フェルスタッペンの実行中の条件は、ペレスよりもはるかに良好でした。
「トラックのコンディションを考慮に入れると、ペレスはフェルスタッペンが行ったときよりもトラックが約2.86秒遅いときに走りました。実際、メキシコ人はチームメイトよりも0.6秒速かったです。
また、彼らの速い走りの間、ペレスが運転したトラックは約1.4秒遅くなりました。それを考慮に入れると、メキシコのファステストラップは約10分の1速かった。バレットは、すべてのドライバーがドライブした平均ラップタイムに基づいて、「トラックの速度」についての彼の仮定に基づいています。 ＞次スレは>>950 が立ててください。
＞立てられない場合は他の人に頼むか「代行依頼」を宣言すること。
＞宣言が無ければ>>970 が立ててください。
すまんが、次スレ建ってなかったらは次の人がたててね
1の注意を見ないで書き込んでしまった ちょっと前のレスぐらい嫁。既に立ってる。
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #111
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1615926598/ こっちも紹介
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #110
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1615932447/
目クジラ立てずにスレ番順に使えば良いと思うのだが
60すぎのじいちゃん達は頑固だからな 一昨年は三味線、去年は無慈悲
さて今年の流行語は？w アルボンが良いマシンに開発してくれたようだ
これはもうアルボンは今後ずっと開発全力で、絶対にレースドライバーなんてさせてマシン開発力を下げないで欲しい 開幕戦に何らかの新しいパーツをつける可能性はあるのかな
テストで満足しちゃって変わらないかな テストで見せた仮の姿じゃない
本当のメルセデス
本当のビンク改めアストンマーチン
を見てから慌ててアップデートする所までが様式美 >>983
じいさん、晩ごはんなら昨夜食べたでしょ RBスレはゴージャスでなければならない
タウリとは違うのだ 開幕戦はなんだかだでハミルトン1位、マックス2位だと思う。 >>988
語尾をざますにするとゴージャスになると聞いたざます >>973のリンク先はタイトルの番号も間違えてるしテンプレートも間違ってるし
ぐちゃぐちゃやんけ 過失による重複ではなく荒らしが故意にたてた重複スレだからテキトーなのは当然 >>973
自分も老害のくせに今宮さんの悪口言ってんのなじいさん達 荒らしが建てたスレに書き込むのも荒らし。
二度と正常スレには来ないでくれ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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