角田裕毅 Part3
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本気でF1乗りたいなら、今年チャンピオンが必要だと思うよ
2年目だとSF送りにされる予感
来年になれば、また他のF2ドライバーと比べられるし、確実にチャンピオン獲得出来るとも限らないし、そうなれば終わり、ホンダも居ないし 角田がスパライ獲れば確実に乗れるという状況ではなくなった
ただガスリーに大差つけられてるクビアトをそのまま乗せ続けるのか疑問 角田的にはすぐF1行ったほうが良いけど
来年F2見る楽しみが減るからもう1年やってもエエねんで ホンダのサポートなしでF2乗れるのか?レッドブル育成も外れるだろうに 角田云々抜きにしてアルボンとクビアトに限界を感じる レッドブルはルノーにほぼ決まりだな
ルンガーとチョーもライバルになるな 角田の可能性は低いと思うなぁ
尤も、アルボンが相変わらずだからアレをまた来年使うのかは疑問だけど クビアト、アルボンは首確定やろ
RB角田、AT VIPSの昇格でええやろ 以前のRBだと、首にするならシーズン後半降ろして新人のお試しをしてたけど、
今年はスケジュールタイトだしライセンス無いからやらないか アルボン微妙、クビアト微妙
レッドブルジュニア最上位ドライバー
来年1年はホンダPU
いうほど可能性低いか?
なんか日本人が一番角田を過小評価している気がするぞ まあ、ダメだった時の気持ちの保険をかけたいのもわかる 来年はホンダ最終年で「ホンダの為にも更なる優勝を」と使命感に燃えまくっているMr.アルファタウリことガスリー相手で強敵すぐる… >>18
ダメな時ネガティヴに考えといた方が気が楽だからでしょ
ルーキーでこの成績、ジュニアでは一番手なんだから実力的には昇格は何の問題も無い
後はいきなりレッドブルは無いだろから、アルファタウリの一つの空きがクビアトなのかアルボンが降格なのか角田が昇格なのかだな RBの最優先課題は22年以降のPUだから、その為にタウリのセカンドシートは使うと思われ
今さら角田乗せたところでホンダの撤退は変わらんのだから、角田乗せる意味は無い
ルクレールやラッセルと比べたら見劣りするし、無理に来年乗せなければならないというレベルとは思えないな
乗せてもおかしくは無いし、消去法で仕方無く乗せる可能性が僅かに残ってる程度でしょ 角田がF1行っても行列に並ぶだけならF2番長でもいいかな F1デビュー出来てもタウリのマシンだからな
ウェットレースにでもならない限りは目立つレースは出来ないよな 来年1年で終わりとはいえ2チームにPU無償供給してくれるいわば超大型スポンサーだぞ
それだけでも1シーズンシート与える理由には充分だと思うが F2で様子見できるくらいの素質はあると思うが
少なくとも今のクビアトアルボンよりは期待できそうだがね
現状カマラ、ビップスが物凄いというわけでもないし 少なくとも2021シーズンはホンダが無償でPU出すんだから角田がRB17に乗る権利はある。 >>28
明らかにVipsより角田の方が速いしセンスあるわな >>22
RBの最優先事項は2021年にMaxをチャンピオンにすることやろ とりあえず一年お試しで乗せると思うよ
ずっと育成がダメだとか叩かれてたから
さすがに乗せるでしょ
現状はレッドブルジュニアの一番手だし
でも前半戦で結果でなけりゃ、途中でバッサリ切るだろうね クビアトとアルボンの出来を考えると
RBに載せてもいい
そこはテストの出来を見るだろうけど 12月まで待たずに決めたら、乗せる気もないし押し込むこともできないってわかるな。 タッペン→最強エースもちろんキープ
アルボン→もう降ろしたいけど、タイマネーの関係でタウリでいいならキープか?
ガスリー→ひと皮むけたが、又昇格させてダメだったらマスコミの餌食
クビアト→もう昔のような一撃の速さもなくなりたぶんサヨナラ
ペレス→外様だが速さとメキシコマネーが魅力的、ただ入れると、わざわざ去年元ジュニアのアルボン呼び戻しまでこだわった育成システムを否定する事に
角田が入るにはなかなか、しがらみが多いけど絶対無理、と言う訳ではない 角田インスタストーリーでファエンツァにいる投稿してたけど消したな。タウリのファクトリーに行ったのかな。写真はファエンツァのレストランだったけど
https://twitter.com/followdev1/status/1315739605098881024?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) アルボンもクビアトも放出だな
角田のいきなりレッドブルデビューも十分ありえる >>37
レース間が開くからシュミレーター乗せてもらったのでは? 1年だけでもいいからATでガスリー角田のコンビが来年みたい アルボンってそんなに酷いかね?
レッドブル時代のクビアトやガスリーより結果出してるし
アルボンを乗せることでタイマネーが得られてるとしても
レッドプルからすればそんな金なんて必要ないわけで困ってるわけでもないし
首脳陣からの好評価は純粋に働きに対してだと思うけどね マックスと比べるとみんな酷く見えるから仕方ないね
レッドブルは実質1台体制 レッドブルはフェルスタッペンとガスリー
アルファタウリは角田とビップスで >>41
もしポイントとか表彰台でいうなら、今年はフェラーリがいない分アルボンの方が上にくるのは必然だぞ。 前回ヒュルケンにアルボンの替わりを打診したがストロールの代役でピンクに乗って実現しなかった記事出てるな
角田のタウリに関する情報もある見たいだしいよいよ動きだしたな来シーズンのシートが 角田くんって身長161cmしかないんだな
それなら競艇選手のほうがいいだろ
競艇選手はいいぞー
選手になると普通に30年はやれるからな
周回は左回りしかしないから身体も楽だし もう一度おさらいだけど合ってるかな?
2017 F4 3位 7P
2018 F4 1位 12P
2020 トヨタ 4位 3P
ペナルティポイントなしで2P
ここまで24P
FP走らなくてもF2が5位20Pでライセンス確定
仮にペナルティポイント喰らって、トヨタのポイント加算なしなら(重なってなくても年1シリーズのみって解釈も見た気がする)、19Pで1回乗る必要あるから、シート合わせ?に行ったのか?? >>48
同じ年に複数のシリーズでポイント取った場合は高い方になるから2020はF2になるはず ビップスは今年メインのFRECで遅すぎて、ティクタムがF3アジア後に育成切られたときに似ている
もう22だし、賞味期限切れでさよならだね ホンダの知的財産買取り自社PUが最優先との発言が有ったんだな
そうなると角田の可能性急上昇だな
フォエンツァ行ったのはシート合わせか、マジで テストは乗せて貰えんのは確実やしシート合わせはやるやろ。問題はその先や カーリンのオーナー
「角田は本物だ。習得スピードがとても速い。F2タイトルはアクシデントやDNFが多すぎたが、やつはミックより速いぞ」
顧客のホンダやレッドブルへのリップサービスもあるだろうが、やはりルーキーながらの活躍と成長スピードは評価が高いな。バーレンまだか… >>54
一昨日インスタにタウリのファクトリーがある街にいる投稿したけどすぐ消した こんな時期に、来年のクルマのためのシート合わせなんてしませんよ 近々FP1で走る予定があるんじゃねーの?
そもそもまだスーパーライセンス確定してないのに来季の為のシート合わせなんてするわけがないでしょ 山本さんの話しでも微妙だったし、次のF2前に確定させるってことはのせないってことでしょ。 そりゃルーキー(枠)テストなんてF1の目がなかったMATだって乗れるくらいだし
FPに乗るのとはわけが違う FP専用ライセンスって25ポイント必要だから角田は乗れないのでは? >>55
全体レベル低いのにその中のミックより速いと言われても アルボンくらい遅くても許されるなら
角田いきなりレッドブルでいいわな。
ガスリー相手も楽とは思えない。
どうせ負けるならタッペン相手のほうがマシでもある。
今の状況でわざわざタウリに1年乗る意味がない。
いきなりレッドブルでも角田なら余裕でアジャストするだろう。 >>66
マルコが1年目にはレッドブルに乗せないって言ってるぞ >>65
レベルが高いって言ってる人もいるのにお前の主観押し付けられてもな >>65
低いといえる根拠は?低い可能性もあるが、んなもんF1に上がってどういう成績かでしか判断できないだろう。 ボンの時と違って今回は何で早く決めないといけないんだ?あの変な擁護は決定権なんて持ってないんだろうけど。 関係ないけどインスタでユウキという名前の可愛いゴールデンレトリバーの子犬♂のアカウントを見つけてフォローした😁イギリスの女の人が飼ってるっぽい 否定的なのはどうしても角田に昇格してほしくないアンチだろ
普通にレース見てれば速さも適応力もあるのがわかる
スポンサーに関してははっきりしないとこもあるがレッドブルの育成な以上まず能力がなきゃ話にならんだろ 同一マシンでノリスより速かったんだし、今年の走り見て能力的に上げない理由はないでしょ >>65
なんや、そうなんか
今はF2ドライバー不作の時代なんか いいねぇ
撤退表明後ようやく明るいニュースだ
白い車も似合ってるよ RBはガスリーの例もあるし
3年ぐらいタウリで実績を残してからだな 余程の不運に見舞われない限り、昇格させてもらえそうだね。
来季を本当に楽しみにしてる。
その前に残り2ラウンド4レースで力強い走りを期待したい。 スーパーライセンス取得のための準備をしっかりさせてくれてるってことだから
ホンダ撤退で捨てられたとかそんなの一切ないな 準備というか条件か
F1マシンで最低2日間、300kmの走行 FP1乗せる為にテスト走行させるって、 角田への期待度高そうだね ドクターマルコの3シート確定の一人に入ってるのか?
むしろ、アルボンの来季が怪しい感じか? シート3人決まってるっていうのは、
レッドブル タッペン
タウリ ガスリー、角田
の3人なのかな? もう1日はアブダビルーキーテストで満たせるってことかな
これで今年ライセンスポイント満たせば乗せるよって宣言ととってもいい >>96
2年前のマシンを使えば問題ないことにはなってる。
なので、AT01のシート合わせはFP1出走かアブダビテストの準備で、事前テストは2018年のSTR13で走ると思う。 ライセンスポイントの皮算用なんか必要ないだろ
トップ3フィニッシュさえすれば必然的にライセンスポイントは満たせるんだから
角田はそれができる才能がある
逆にそんな細かい点数を気にするような順位で上がってこられてもその程度の才能ってこと >>98
イスタンブールあたりに決めるって言ってるのにスーパーライセンス持ってない角田が何で選ばれるの? (ライセンスポイントが取れる前提で)内定
かもしれないし、3名の名前をまだ出してない以上は動く可能性も含めてるって事でしょう >>100
F1ご意見番として名高いお前がそう言うならシート確保は絶望的か仕方ないな・・・
なんてことはないから心配すんなw >>103
ライセンス緩和の影響でランキング6位でも大丈夫になったから >>107
2017年7ポイント(FIA-F4)
2018年12ポイント(FIA-F4)
2019年2ポイント(FIA-F3)
2020年?ポイント(F2)
直近4年のうちポイントの高い3年分だから、
今のところ19ポイント。フリー走行走って5ポイント取れるなら
あと16ポイント。
F2最低5位(20ポイント)は必要じゃね?
まぁ6位(10ポイント)でも30ポイントは超えるから、
「卓越したパフォーマンス」を実証できればライセンス発給されるけど、
F2 6位で卓越してると言えるか? >>106
今年走るコースで初開催のところ&久しぶりのコースは紳士協定でやめましょうねってだけであってテストは問題ないぞ >>109
2020年を含む4年で計算に変わるってどっかで見たけど? >>109
フリー4回しか走れないんじゃ?
5回走ったとしたら24ポイントになって残り6ポイントなら8位でもいける >>111
4年間全部の合計じゃなくて、4年間のうちポイントが高い3年を選んでその合計でしょ。 >>111
勘違いだったわすまん
4年のうちポイントの高い3年分で計算で合ってる >>109
ポール3回 優勝2回これで卓越してないの?
基準が曖昧すぎて申請すればもらえそう
今年はよっぽやばい奴じゃなければ30ポイントが基準になるだろうな 細けえこたぁいいよ
ギリギリ乗れる程度の腕じゃ結局期待はずれに終わるだけだ
日本人最高位を更新する2位表彰台が最低限のノルマ アンチ涙目敗走の展開でザマァw
何がホンダ撤退で角田終了だ
角田はレッドブルからも世界からもちゃんと評価されてるんだよ 今は亡き、まげろたかしさんも草葉の陰から喜んでるね >>115
でも6位ってことはそれより上が5人もいるってことだよ。
それで卓越してるということになるなら、卓越ってなんだって話になる >>119
角田がポイント落とす場合接触とトラブルしかないからね
何もなく終われば前でゴールするのはいい時のミックぐらいしかいないから保険だよw 仮定に仮定を重ねるとわけわかんなくなるけど
今は3位なんだから ここ最近の報道見てるとライセンス獲得を条件にアルファタウリのシートが内定してると見るのが自然だね
まだ安心は出来ないけどトラブルなく角田らしいレースが出来れば大丈夫 ライセンスの条件変更で角田は5位でも一応取れるようになったんだっけ
バーレーンでミスして6位以下に落ちるとかなければ大丈夫でしょう そりゃ、エンジン関係のリソース一式もらうんだから
シート1つくらいどうぞどうぞと差し出すだろう >>126
研究開発費で作った物を売ったらまずいだろ >>127
そんな事はない、上がりを研究開発費に戻し入れすれば良い。 数千億で買うってなら売るだろうw
研究開発した甲斐があるってもんでしょ。
ホンダは財政的に厳しいなら本気で検討すべきだね。
角田にとっても利点があると思う。 単独で見れば不採算事業だからまた1ポンドで売ればいい 昇格への道は開けてきたけど角田にとって本当の勝負はこれから
1年後にホンダがいなくなる中でガスリーと互角に戦えるところを見せないと1年でシートを失う可能性もある
でももしルーキーイヤーからガスリーと互角以上にやれたらレッドブル昇格も日本人初優勝も夢じゃないよね なるほど、ガスリーが出ていくから
慌てて角田の昇格を進めてるのか
結果的にはホンダ撤退が追い風になったな >>116
最低限のノルマは可夢偉が果たせなかった夢、日本人初優勝と日本人チャンピョンだろ アブダビテストでタウリに乗せるって話が、ここにきて(おそらく)バーレーンでのFP1になった
となると、アブダビテストではRB乗せたりしないかね?
アルボンより良さそうなら、来年はテスト前に入れ替えるとか
マルコは1年目でRBは乗せないようなことは言ってたけど、去年は半年で入れ替えたしな 来年アロンソを打ち抜くATホンダ角田が観れるとか胸熱だな。昇格したらまたDazn契約しよ ホンダPU引き継ぐんなら角田もよほど遅くない限り一年で切られる事はなかろう 目が細いのなんとかして
やっぱ目がパッチリがいいな >>142
ヨーロッパだと角田は東アジアの特徴がよく出たイケメンだ
ヨーロッパではあの目がモテる
髪も染めず黒髪のままの方がいい
欧州なんてパッチリした目がスタンダードだから、逆に糸目やつり目がエキゾチックに見えるのさ 可夢偉も最初ぶっさと思っとったが
よっしゃ、ここはワイが引っ張ったろ的な
雰囲気イケメンで、いつの間にやらイケメンに見えるようになったの
角田くんは、まだ田原俊彦にしか見えんな アルファタウリの海外公式
https://alphatauri.com/en-jp/
アジアンビューティーの女性モデルいますね
角田君もこの路線で ホーナーさんはクリスマス前って言ってたのに、決める人はなぜか決定を急ぐのがね。自分も来年はリザーブだと思う。 >>145
昨日総合スレでも超盛り上がってましたけど?
角田くんベビーフェイスで可愛くてかっこよくて好きよー
これからが本当に楽しみ 歴代日本人ドライバーで世界で通用しそうなビジュアルだったのって亜久里と中野ぐらいだよなぁ
あとはそろいもそろって… 吊り上がり目はアジア人の差別で良く見るが、その容姿じゃ無くアジア人を差別する時にアジア人の特徴を表現してるだけ ゴーストオブツシマに登場しても何の違和感もないやろ
外人がイメージする日本人の容貌のイメージなんてあの程度
やつら羽生結弦見ても角田見ても小さいツリ目のアジアンとしか認識しねーぞ >>150
上が結果残してるのならまだしも2人結果残してないのにリザーブなわけない 冨永愛がアジアンビューティーとしてヨーロッパで評価されてるし
澤穂希も南米では持てるのであの顔でも行けると思うよ 角田髪の毛ちゃんと切れ
短髪にしろ
黒髪に戻せ
F1は身嗜み、英語、コミュニケーションが大切だぞ
可夢偉は身嗜みと連れの女の品位で失敗した >>129
さすがにそれはないだろうが株主を納得させるだけの条件であればOKかもな
予算制限で余った分くらいは当てることもできるし
スタッフは必要と思われる何人かを出向という形で移籍させれば引き継ぎもスムーズだろうし >>159
冨永愛の高校の後輩の蒼井そらも中国で評価されてるぞ もしアジア顔のヨーロッパ人がいて、日本で活躍しててもイケメンと思わないだろ
彫りが深くて鼻筋が通ってて、オトガイが発達してて目の色や髪の色が薄いのが、もてはやされる
F1もそうだが元が人種が違う文化の中では、人種の違いが大きいほどイケメンに、エキゾチックに見える
ヨーロッパのアジア人ファッションモデルとかアジア人感覚ではブサイクだが
向こうの人からはものすごいアジア臭のする絶世の美女に見えてる
角田も同じで、日本人からするとチョーさんの方がイケメンだが
ヨーロッパ人からしたら、よりアジア臭がキツい角田の方がイケメンだ しかも子供みたいだし、小さくて可愛いから女性からも人気が出ると思うぞ
アルボンみたいな身長高くて半分欧州人な中途半端なアジア人が一番モテない
どっちつかずだからだ 留学生のスロバキア人が角田のボテっとした唇セクシーって言ってるから美醜感覚は違うもんだ
まあそいつ男だけど >>164
そうだと良いな
白人女は、アジア男に興味無いのが多いわ
やっぱブロンドのアーリア人
アフリカ女見ても、遺伝的に遠いが、そそられんだろ >>167
海外でウケてるならいいのかも知れんが、日本ウケは期待できないなw
Eスポーツっぽい顔だからますますマイナー化しそう ノリスだってF1デビュー当時は角田みたいな感じだったよ。 ホンダ撤退で悔し泣きしたばかりなのにさ
今度は日本人ドライバー誕生!?でまた大バカ騒ぎかよ
お前ら高齢者ってほんとお目出たい脳みそしてるよなー
その低度だから振り込め詐欺に何度も騙されるんだろ?w >>167
ラッシュ見て勉強しろ
F1ドライバーは顔の良し悪しで走るわけじゃない
ニキは壊滅的な悲惨な顔なのに3回もF1チャンピオンになった 今日はレッドブルのファクトリーにいるのか。トレーニングかな 契約があると言うドライバーでさえあっさり切られるのがF1だから
契約すらしてない角田が昇格できるかはまだわからないぞ
どうなるか見てみよう >>167
こう見ると可夢偉ってなんか少しミカ・サロに似てるな >>172
すまん30だわ
それよりお前はちゃんと働けよ、なw ぶっちゃけF1人気回復には顔も必要
日本人でいえば仲村トオル、三上博史、俺、椎名桔平、稲葉浩志 >>175
中嶋一貴以外はみんな165センチ前後ぐらいか
あとは鈴木亜久里が170近くぐらいかな 角田は161cmと飛び抜けて小さい
日本人でも小さいと感じるレベル
海外だと妖精とか天使に間違われる
これは逆にそっちで売り出せば人気が出る
ヘルメットデザインとか可愛くメルヘンチックに変更しよう
邪悪とは反対のイメージで売ろう 顔と身長の話はもういいよ 努力のしようもない事くどくど言ってもしょうがねえよ(´・ω・`) 日本人て身長低い人多いよな
先進国で技術もいろいろ進化してるが身長だけは
俺も16〇センチ
食べ物も良くなって身長高くなってきてるって何かの本で読んだけど、若いので俺と変わらないのが多い気がするが.... 運動せんからな
成長期に強度の高い運動して刺激せんとあかん >>138
バーレーンで乗る訳ないだろ
ランキングかかってるのに、F2の方に集中すっからカケモチしねーよ
トルコだよ 正統派ヒーローは無理だから個性を生かさないとな
ドラゴンボールの人造人間19号みたいなキャラで良いんじゃね?
カッコ良くは無いがキャラとしては良い味出せると思う 正直顔はブサイクだし背も小さいけど日本人乗ってくれてF1見続ける理由ができるならなんでもいいわ
あとメディアでの感情露出もここ2年で急にF4から表舞台に引っ張り出されたからかめっちゃ固い
なんかF1に乗れたらその辺のウケはもう気にせずインタビューも素っ気なく一言二言程度、でもレース中の無線やインシデント後はかなりエキサイトするようなそんなドライバーになりそう
そんで表彰台、優勝した時もその感情爆発させてるの見せてほしいわ〜
楽しみだわ なんで日本人探すん。欧州サッカーや格闘技もガイジンだけで充分楽しいやん
むしろ、ちょい邪魔に感じる時があるぞ 入学、入社などに顕著だが
日本人は物事の始まりにやたらと重きを置いて、その時点を過剰に祝福するわけだが
それはただの始まりにしか過ぎず、それ以降の結果が芳しくなかった場合など
態度を180度豹変させてしまうのは、よく見られる傾向
1つのカテゴリーとはいえ、その中にもトップクラスからワーストクラスまで存在するわけで
勝手に期待して本人の実力以上の高さにハードルを上げること…それは応援ではない >>167
良いじゃねぇかよ角田
何と無く令和天皇さんに似てるんだから 56年くらい前、海外サッカー板の香川選手のスレでブログの誤字を指摘したらすぐ直ったり、
当時ニュルンベルクに在籍していた清武選手のスレで、清武選手がよく使っていた顔文字をこの顔文字好きじゃないと書いたら、以後パタリと使わなくなってしまったということがあって。ものすごく反省した。その時の気分で書いたことがどれだけ人を傷付けているかということに気づいた。それからは書き込みには本当にもう気をつけている。
心ない書き込みを見かける度に胸が痛む。次スレはワッチョイが欲しいな。 >>194
そういう日本人ファンも
いるのだろうが
日本人からしてこのスポーツが好きだが
けど自国の人間活躍してないのに熱心みるなんて
そんなドMな事出来ないよ 日本だけじゃなく殆どの国が自国の選手推すのは普通の事でしょ
メキシコ見てたらわかるじゃん >>200
特に日本やアジアの国は絶対にまだまだ
そうだしそうしていないといけない
時だよな
昔k-1(今のとは別もの)
てあったが日本の格闘技イベント
なのに活躍も外国人主導にしたもんだから
もうk-1後半は選手にファイトマネー払えなくなったり
スポンサーがいなくなったりして消滅したんだよな
日本のイベントではそんなの成り立たないよ 角田はやっと現れた本物
この前、カーリンの代表も言ってたが、すぐに結果を出せるのが本物の証拠
二輪では本物は随分前に出現してて、原田哲也や加藤大治郎といった選手もいた
彼らは世界参戦初年度で普通に結果も出して、欧州でも知名度や人気もあった
二人ともすぐに250ccでタイトルを獲得したし、加藤なんかは圧倒的勝率だった
角田を見てるとF3弱小チームでの初年度勝利や、F2初年度複数ポールや勝利とその二人と似ている経歴だし
何と言っても、精神的にタフで勝負強い、マイペースでいい意味で頑固な部分が見える
これは前述二輪の二人とも共通する性格であり特性でもある
特に原田に似ていると俺は思うが
二輪と四輪ではイクイップメントの性能差とか政治要素とかが違うけど
俺には、角田はやっと四輪に現れた本物に見える 3年前くらいに本命は角田って言ってる人いたな
見る目あるなーって感じ 日産が動いてレッドブルインフィニティとして応援してくれるよ
ホンダも文句言いようが無い 今のF1ドライバーでイケメン探す方が難しいのは
ダゾーンのオープニング見てれば分かるだろ >>206
かろうじてイケメンなのはライコネンとサインツとルクレールぐらいか… ガスリーはイケメン
グロージャンもイケメンじゃね? ヨーロッパ人のダメなところは若ハゲが多いところ
20代前半でもヤバい奴が大量にいる
特に東欧、身長も高いが、ハゲ量産地 ハゲ差別ってどうして問題にならないんだろうな?
女性差別より不毛で根深く深刻だと思うんだが
俺はフサフサだからいいけどさ マクラーレンと最初のフェラーリ時代のライコはF1で1番イケメンだった
ハミも顔立ちはかなり整ってるよね F1ドライバー史上1番オシャレなのはトゥルーリなのはみんな異論はないと思うけど... >>215
うるせえ
剛毛過ぎてドライヤーあてないと超サイヤ人になって困ってるくらいだわ >>212
身体的な特徴を貶すということだから立派な中傷であり差別だよね。
テレビで芸人さんが自ら自虐的にネタにしたり女性に向かってブスだの何だの言うから、一般人も勘違いして人の容姿を貶していいんだとなってしまっている。
本当に良くない風潮だよね。人の心を深く傷付ける心の殺人だよ。 >>217自己レス
ゴメン中傷じゃなくて侮辱でした。 どうも最近の報道を見るとRBが描いたシナリオに沿ってるみたいだな
角田のミッションはスパライだけで予定通り
条件緩和も出来レースなんだろうな
まぁ、F1て昔からそうゆう世界なんだけどね >>193
引退も近い歳だしちょうどいいんじゃない?
ていうかライコネン的な路線しかないよなってつもりで書き込んでたわ 描いたシナリオにホンダ撤退は無かったと思われ
このイレギュラーがどう影響するか心配してる訳で
最近の感じではとりあえず来季は乗れそうで安堵しとるとこ >>167
青インプに乗ってるオタクみたいな感じで逆に親近感あるw >>204
それ多分ワイです
角田のジュニアカート時代からの知り合い
当時からこうなる気がしてた
本当の楽しみはこれから SRS負けて1年ズレた事で逆にいいタイミングで海外出れたよな タイミングとかもあるんだろうけど
角田は自分の力で周囲を動かしてここまで来たと思う
単年でF3→F2と昇格してるわけだし、欧州人じゃない日本人というハンデの中本当に能力を見せないと難しいよ
ただこれも必要な能力だがキーマンとはベッタリでうまくやってるw
マルコとか山本氏とか
特にマルコの懐に飛び込んで可愛がられてるは大きい
サシで飯食ったり、アドバイスを受けたりしてるみたいだし
秘蔵っ子扱いだ マルコも孫みたいな子供っぽい角田が可愛くてしょうがないだろうし >>225
なんj以外でワイとか使ってる奴の発言は信用出来ないな 単年でF3F2卒業したらF1でも活躍できるクラス
さらにルクレールラッセルだってF4やフォーミュラルノー・F3ヨーロピアンで何年も本場のサーキット走りまくってるわけで
適応力に関しては前代未聞 英語は問題ないの?やっぱり日本人の弱いところだし。ここまでやれてるんだから問題ないんだろうけど。 インタビュー見る限り問題なさそうに感じるけど、ちゃんとヒアリングできる人から聞くとどうなのかな 角田はインターナショナルスクール出身だし、インタビューでも英語しっかりしてる。
無線が苦手な印象があるけど、今後の無線芸を期待。 海外から日本に来てる家族とか見ると
子供は日本人と何も変わらないくらいの日本語を話すけど
親世代はいつまで経ってもカタコトだしイントネーションも変だし
他国の語学習得は若いうちから…という意味がよく分かるわー
若いほど脳みそが柔軟なんだろうな 福住とかみてたら1年海外で過ごせば結構英語喋れるようになるんやなって思ったわ 言葉が心配ないならマジでやれるな。しかも、喋れるのに喋れないふりをしてズルもできそう。日本で密漁してる外国人のように。 佐藤琢磨の英語力よりはかなり落ちるけど、
インターナショナルスクールに小学校まで行ってたと言う経歴で考えれば充分。
ちゃんとインタビューも英語で応えてるしね 英語なんて話せる必要は全く無いよ
持って生まれた才能の有無こそが重要
GP2で世界チャンピオンになった加藤大治郎だって英語はさっぱりで通訳付けて日本語でインタビューしてたしね
つーか、その日本語すらも怪しかったw 発音なんかは並みでいいんだよ流暢な必要性なんかない
ちゃんと本人が現地で意志疎通しっかりできてるかどうかだけが一番大切 F2でレース後にインタビュー受けてるの見たら問題無さそうだけどな アロンソサインツあたりの発音聞いたらジャパングリッシュだろうがどうでも良くなるしイタリアチームの無線も訛りまくりじゃん 車のセッティングに関しては、二輪と比較にならないぐらいエンジニア、メカニックとのコミュニケーションが必要だから、英語力は必要だよ。 空力マシンであるF1は、二輪とは別世界。英語が流暢に話せなければ、セッティングを詰められないよ。 >>243
今はエンジニアと専門分野の会話が出来なきゃ通用せんぞ ガスリー担当オペレーター(ファーストネームが同じピエール)の発音がF1界隈だとぶっちぎりで訛ってるな 発音よりリズムが大事って言うよね
日本人はそれもヘタクソ むしろ日本人の発声ははっきりで変な抑揚ないからネイティブからも聞きやすいぞ
逆に訛りひどいところは絶望的に聞き取り無理だそうだが >>251
めっちゃ巻き舌?というかなんというか、
例えばok,pierreをアゥケイ,ピィエエィルみたいに発音する人? リズムとかも現地の連中とばかり話していれば改善されていくよ
習うよりも慣れってやつね 地上波で放送しない限りどれだけ活躍しても日本企業のスポンサーは無理 >>265
三木谷は金を出すが口も出すセコい奴
レース前に戦略をメールしてくるだろうから邪魔なだけ キヤノンとかエプソンにはもうスポンサーやる体力は無いかな? 前澤が個人スポンサーやりゃあいいのに
モータースポーツ好きっぽいしYouTubeのurl貼ってさ 日本企業がスポンサードするとしたら角田がワールドチャンプになった後だろうな 大坂なおみが一流プレイヤーになってからスポンサーになった日産のダサダサっぷりな
あれはスポーツ支援のありかたとして最低のやり方だわ ?
世界的な選手になったら色々スポンサーがつくのは自然なことだよ >>268
サラダ油 F1で広告してもw、ただ、日清は錦織や八村のように若手で海外活躍している人にスポンサーつくから、少し期待している チームに、ドライバーに金を出そうなんて思う企業は怪しいとこばかりよ
そりゃひと昔は日本からも名だたる企業がF1マシンのボディを飾ったもんだ
でもみんな気付いてしまったのよ
この場所でアピールしても何の得にもならないことを、ね
会社として実態があるのかどうか、資産がちゃんとあるのかどうか
それすら不透明な企業?がほとんどじゃないか
投資会社といえば聞こえは良いが、そんなところは明日の保証もないわけで
チームに支払われるはずの金が入って来ないなんてゴタゴタは日常茶飯事
そんな奴らしか寄って来ないのがF1ですよ >>278
なるほど〜。エビデンス提示してもらえる?
エビデンス提示できないならフェイクとみなすんで、よろしくお願いしますm(^^)m アグリもハースのリッチエナジーもまさに怪しい企業に食い散らかされた感じだね
ハースはそもそもスポンサーいらずの体力だから死んでないけど >>278
そうか?アルファタウリに出してるRDSってベンチャーは応援したくなる会社だけどなあ。CEOも情熱ある人だよ。応援したくなったから株買おうかと思ったら上場してなかったw バブル時代はいくら金使っても戻ってくる感覚だったから
目立つ金の使い方したほうが勝ちだったのよ
スポンサーどころかチームオーナーになる会社がいくつもあった
今あの頃の感覚でF1に金を出すような愚かな経営者はいない バブル時代は脱税に使えたから盛況だった
実行税率も高かったから税金に持ってかれるならスポンサーして裏金造りと、パドックで接待のツールにした方がお得だった サッカーやバスケ、テニスのようなマジのメジャースポーツ・・
それこそ競技人口が億単位のスポーツに比べると、モータースポーツなんて町内運動会レベルなんだな
だからレギュレーションだって変テコなルールが堂々とまかり通ってるわけで
F1決勝の結果だって昔からフジテレビ以外は報道せずだから「スポーツ」として認知されてないわけで
これが現実なんだと思うよ >>284
フジテレビ前はNHKやTBSやラジオがやってたよ
フジテレビが全部放映権買い取った >>284
報道ステーションでやってるじゃん
NHKも特集してたり モタスポの競技人口なんて多く見積もっても地球上で100万人ぐらいだろ
その程度の規模で「F1はモタスポの最高峰」とか言ってもさ、所詮は村社会での戯言よ
社員10人の会社で営業成績がトップになったところで評価するのは身内社員だけ
それと変わらんってことよ F1のチーム運営はスポーツというより貴族の社交場
最底辺の100万じゃなく上澄みに近い方の100万
社員10人で年商3000万の会社じゃなく、社員10人でも年商30億の会社
だからこそ財をなした成金がコネクションを求めて運営に参加しようとする >>289
それは、こいつ個人が馬鹿にされてるだけだろ >>273
日本企業のアホなところは何でも高値で買って、値崩れしてから売却する。
本当の意味で育てる事が苦手。
歴史的に育てる文化が根付いてない、才能ある奴は勝手に這い上がってくる文化だからね。 >>274
スポーツ支援じゃなくてただの広告だからしょうがないんじゃないの?育てるとかうまく行く場合もあるしダメな事もある。育てるっていう無駄な過程をショートカットしておいしい知名度を得るってのは営利社団だからしょうがないんじゃないの?カッコイイ企業姿勢だから売上げや利益が上がるわけでもないだろうし >>292
ダメとは言ってない
自力で稼げるようになったスポーツ選手に金を払って
この選手を支えてますって顔してる企業は厚顔無恥でダサいなあっていう話
そもそも文化支援事業は余剰利益を健全な形で社会に還元するのが本来の在り方で
広告価値を皮算用するような関わり方は筋が違う 嫌な時代だわ ドクターマルコがタウリの候補と発言したな
何かライセンスさえ獲得したら乗せそうな雰囲気 >>294
STR13のテストドライブで援護はするけど自力で表彰台登ってライスンス取ってみろ・・・みたいな感じだな もう角田は確定してると思うぞ
ライセンスも保険としてFP1走らせるだろうし、そのための11/4イモラとシート合わせだろうし
第一、世界中のメディアに堂々と顔と名前がこんなに出ている時点で確定だろ
世界中のF1ファンが、来期クビアトの代わりに乗ると思ってる 角田のニュースは各国のメディアがマルコに聞いて、少しニュアンスは違っても本質は同じ内容のネタが報道されて翻訳されるたびに流れてくるって現況。今日のやつはドイツ発かな。 >>298
自己レス。つまりこの記事は日本では角田が主役のように報じられているかもしれないが、本筋はレッドブルのセカンドにヒュルケンベルグって内容なんだよ ミックシュワちゃんはもうスーパーライセンスアリでアイロットもほぼ確定
ボーダーライン上が角田マゼピンルンガー
であってる? レッドブルにヒュルケンはありえんな
万が一レッドブルジュニア縛りやめるにしても次はペレスだろう >>299
そうか?いくつかの海外サイトの今日の記事読んだけど
角田は、スーパーライセンスさえ取れればタウリのドライバー確定
レッドブルはアルボンが力見せなければ、ペレスとヒルケンのどっちか ガスリー昇格は無し
の二つがメインだよね?
ヒュルケンブルクがメインの記事なんてあった? レッドブルのセカンドにペレスかヒュルケンベルグなのか
アルボンはレッドブル残留出来なかったらシート失うのは厳しいな 誰でもいいからRB16のポテンシャルを測れるドライバー来てくれた
タッペンが異常なのかアルボンが遅いのかハッキリしてくれ! ガスリーがRB上層部と折り合い悪いからアルボンシート喪失の危機なんか
なんかイマイチ納得行かないが、本来ならF1に乗る事すら無い筈だったのがRB乗れただけでも儲けものか >>304
ペレスとヒュルケンが候補に上がってるのはそういう意図がありそうだね
見切りをつけたはずのガスリーはジュニアチームで優勝しちゃうし
チーム内部でも理解しきれていないんじゃないか? RBに乗るのはペレスであってほしい
ヒュルケンベルグより一発もあるし、レース内容もいい
アルボンよりフェルスタッペンに肉薄するのは二人とも確実だが
RB
フェルスタッペン、ペレス
AT
ガスリー、角田
のラインナップで 問題は速さじゃなくピーキーなマシンをコントロール出来るかどうか
実績じゃないんだからワンクッション(タウリ)挟んで角田でええやろ 角田はホンダの育成だけあって、二輪(オフ車)にも乗せられて訓練されてるから、コントロールの幅は広いと信じたいが… でもアルボンて去年ガスリーと入れ替わった直後はそこそこ良かったよなあ。
なんで今年になって酷くなったんだろ >>310
今年のマシンは失敗作なんだと思う
ニューウェイはたまにやらかす
でもフェルスタッペンがその失敗作を乗りこなしてしまうからわけが分からなくなる フェルスタッペンですらテストではスピン多かったからかなりリアが不安定なんだろう
セナが最後に乗ったFW16なんかもリアの設計を攻めすぎて失敗してるよね 走りやすいけど遅いマシンと走りにくいけど上手く走れば速いマシンってこの2択だとどっちが成功でどっちが失敗? >>315
レッドブルはたまたま乗りこなせるドライバーがひとり居ただけの難易度高すぎマシンだから失敗
ルノーはコンスタントに上位に食い込める安定感があり昨年よりよい成績なので成功
レーポはマシン的には成功といえるだろうけどチームとドライバーが使いこなせてないから微妙
異論は大いに歓迎する >>313
ポイントを多く取った方
ちーむ、ドライバーとのパッケージだから、マシンだけ切り取って比べる事自体ナンセンス >>307
RB MAX、Alex
AT Pierre、Yuki
ALEXのベンチマークで、1〜2戦の代打でヒュルケンだろうな >>308
問題は顔だろ
このチョンには絶望的にルックスが足りない >>313
キノピオにするかクッパにするかなら
断然クッパだわ >>317
マシンだけ切り取ってって..
どのチームorどのドライバーが凄いって疑問じゃなくてどのマシンがいいかって話だから切り取るのは当たり前でしょ フェルスタッペンはアルボンがお気に入りなのさ
だから気遣ってたまにはアルボンに対するコメントもする
ホーナー&マルコもアルボンを評価してる
ほぼ本音しか喋らないこの2人がアルボンを悪く言わない
わけだから来期もラインナップは変わらない
だから育成外からとか、ガスリーの再昇格の目は100%ない
ガスリーは素直で良い奴なんだけどすぐ調子に乗るからね
ガスリーの顔を見れば分かるだろ、鳥顔した奴はうるさい >>319
Maxなんて、デビューしたての頃はミスタービーン本人かと思う程、ルックスが足りなかったぞ。
見慣れりゃ大した事ない。 ほぼF1(タウリ)昇格決まりだな
まぁランキング5位以下とかズッコケなけりゃ良いが ちゃんと自力でライセンス取れる
ポイントを集めてこいよと
激を飛ばされているように見える FP1乗せる為の300km走行だから、かなり厚くサポートして貰えてるね。
角田はマルコポイント高そう。 今年なんとか権利を取って来年1年F1乗って、それ以降はホンダからの無心を何十億も勝ち取るため、レッドブルのツールとして頑張れという温かい励まし ガスリーと組むとか最悪だろ
アルボンなら良い勝負するかもしれないし、マクタッペンなら負けても問題ないが、ガスリーにボロクソ負けたらF1人生終わりかねない 実力の割に評価の低い相手ってチームメイトとしては最悪だよな >>330
発想がセコいんだよ
ガスリーから逃げ回ってたまにポイント取る程度の日本人ドライバーなんていらねえ
その程度だったら1年待たずに交替してくれていいわ だな、過小評価しすぎ
角田のファンなのかバカにしてんのかわからん スレ違いだがガスリーはルノーの噂あるよね。他チームでどのくらい走れるのか見てみたい気はする ガスリーは楽な相手じゃないけどガスリーに勝てばレッドブル昇格という明確な目標があっていいと思う
角田ならやってくれるよ、レッドブル昇格も日本人初優勝も 理想は1年だけガスリーと組んで走りやセットアップ学び
2年目はガスリーは移籍かRBに昇格して
上がってきたローソン、ビップスをぼこぼこにした後、
3〜4年目にタッペン、ガスリーの生え抜きが居なくなったところでレッドブル昇格かな 来年のタウリもこのまま速いといいんだけどなあ
RB16の変なところ継承して乗りにくくなったら最悪 そうやって また みんなで やたらと もちあげて
あほみたいに きたいして けっかがでないと
てのひらかえして たたきまくる
これが にほんの こうれいしゃ マルコとかの評価異様に低いんだよなガスリー
下位カテゴリーでほぼ互角のジョビナッツィがアレだし
嫌なチームメイトだな ルーキーキラーフィジケラと組まされた琢磨を思い出す
手強い相手に苦戦し、翌年ホンダエンジンを失うとシート喪失
デジャビュになりそうで怖い 今の若い子にしてはルックスがイマイチなような
最近の子供は精鍛な顔つきしてるし 角田はオーバー気味のマシンの方が好み
ガスリーはアンダーが好き 来年ガスリーを凌駕できれば
親牛への道も開かれるな
いいベンチマークだよ
チームメイトに勝てなければ去るのは宿命 チームメイトにするならニコヒンとか良いよね
無駄に評価が高いから撃破したら大金星
負けても内容次第で評価される 接触がやや多いのが気になる
中団からのジャンプアップもあまりない
そういったのは可夢偉はすごかった >>346
GP2アジアを生で全部見た?なら理解できなくもないけど
基本下位カテの戦績は可夢偉じゃ全く話にならないくらい差があるぞ
昇格後にGP2で競ってた連中との結果を比べて初めてGP2は本当にハンデあったんだなあ・・とは思ったけど 下位カテとF1は違う
一貴はGP2で5位だったけどF1はサッパリ
可夢偉は肝心のF1で普通にすごかった 一貴は一貴で組まされた相手がマズかったね
親子共々チームメイトには恵まれなかった 可夢偉のレースはワクワクした
強力なタニマチが付いててくれたらなと今でも思う
日本に帰って来て全然駄目なのは謎だな >>350
カズキはチームから車壊すなってキツく言われてたんじゃないかと思う。
もう最後の方なんて走行ラインが他のドラとまったく違ってた。
タッペンも親父いなけりゃチーム内の政治に勝てなかったかもしれないし、
マネージャーみたいなのは日本人には特に必要だと思う。 >>352
可夢偉はそれこそトヨタから離れてフリーで海外中心にしても十分やっていけるだろうに。それこそトヨタホンダ日産の掛け持ちしてるブエミよりも遥かに実績あるんだし。 速さで言えばペレスより可夢偉の方が上だったからな
レッドブル可夢偉、アルファ角田がベストだな >>356
可夢偉はチーム引っ張るのが下手くそだからな
いつもトラブルに巻き込まれるのはそういう事 >>337
来年はRB16Bが4台グリッドに並ぶよ ガスリーが去年虚勢を張ってたのは少しでもなめられないように必死だったんだと思う
黙って消えてった日本人の事思うと
謙遜の態度が称賛されるような世界じゃないから、言う事は言った方がいい
カズキは初年度はニコと互角だったからニコ家側だって必死だったんだろうな ジョージラッセルがペイドラペレスににシートを奪われるとわな 可夢偉がペレスより速かったの最初の1年だけだろ
ザウバー1年目は圧倒してたのに >>348
結果論だけど一貴はもう1年留まるべきだったかな
未勝利で上がっちゃったし あのレベルで走ってタイヤ使いきるのが課題って普通に凄くないか、どれだけ伸びしろあるのよ >>361
可夢偉売れなかったんでチームのリソースがペレスに集中することになった 最近写真見る機会が多いがナイスですね〜の物まね芸人似てると思った https://i.imgur.com/5LupP5i.jpg
顔がサッカーの南野だったらメルセデスやフェラーリからオファー間違いなしだったのに 不細工でドチビのチョンではF1離れが加速するだけやで 俺らみたいのしか見てないし、これからもそうだから顔面なんかどうでもいいよ 自分がろくでもない人生で劣等感の塊なのは
顔がブサイクに生まれたせいだと思いたいんだよ
角田が成功すると努力しなかった自分自身の責任だと認めざるを得なくなる
こんなところで吠えることしかできないなんてかわいそうに 俺の嫁はライコネン好きだった
今はミック
女はそういう見方をしてるよ ハミルトンがいいという奴もいるから
慣れたら可愛く見えるよ多分w
つうか、顔で走るわけではないしな カーナンバーどうすんのかね?
7はライコネンだよな。 1桁で21年に使えるのは、バンドーんの2とエリクソンの9かな
ゾロ目ナンバーだとバトンの22と66
誕生日は5/11?みたいだけど5も11も埋まってるので51か15くらいしか考えられないかな
それ以外は推測できない 笹原右京が自分はブサイクだからスポンサーつかないってなんJに書き込んでたよな。 >>379
2018年にハートレーが28使ってて、2021年から解禁になると思ってたのだが、あってる? 27が良いが、何故かヘッポコが使ってて空いて無いんだよな >>382
去年北海道のカート場走ったら
そこのカート関係者からボロクソ言われてたぞ笹原
関係者からボロクソ言われるというのは
本人の資質や性格に何かしら問題あるのだろう
今のところ俺が走ったカート場で関係者にボロクソ言われてたのは
佐藤琢磨と笹原右京ぐらい >>386
話しかけたのに無視されたとか
サインを求めたのに断られたとか
どうせそんなとこだろくだらん >>350
一年めのシーズンは、ロズベルグと結構いい勝負してたんだけどな。 >>387
一言でいうと
笹原右京=生意気
だそうです
まぁそんなところで同一
ちなみに
佐藤琢磨=サイコパス
らしい 生意気な位で丁度いいでしょ
そんな地方のカス連中を人間扱いしても仕方ない 有名になるとなぜか政治家や芸能人のように
人に好かれるような振る舞いを強要したがる風潮な
そんな下衆のやっかみをネタにネットで悪評広めようとするのも同類だわ
くだらなすぎる スーパーフォーミュラなんて何の意味もない
結果出ようが出まいが何ら何も起きない >>388
一貴がロズベルグと互角のときなんてあったか? 笹原ってインタビューとか頭良さそうだなって感じがしたけど、
生意気なのか マゼピンは大混乱のなかいつの間にか良い位置に付けてるイメージ
あと、まっとうなドライバーは怖くて近づかない
角田とかはレコードラインめっちゃ外して君子危うきに近寄らずモード
おかげでマゼピンがバトル仕掛けると大抵皆さんドア全開で開けてくれるし
抜くときも慎重にならざるえない
そんな忖度に本人は勘違いして自分は常にレコードラインを走っているから(相手とライン被っても)悪くないと思っているオレ様レーサー マゼピンはレース辞めて投扇興に鞍替えした方が成功しそう >>393
ルーキー時代の前半戦かな?
カズキが誉められず、ニコベルグが不甲斐ないみたいな論調だったのは覚えてる マゼピンもムジェロだっけ?のリスタートでジャンプアップしたのは運要素も大きかったけど才能の片鱗を感じた 角田は中盤でわちゃわちゃした混乱が起きると順位落としてるイメージ
行き場がなくなって不可避状態でぶつけることもあるし
そのへんの咄嗟の判断が課題かな 来季はマグロゾーンが無くなるのは助かるな
代わりがマゼピンとルーキーだろうけど 混戦時の位置取りの上手さ、危機回避能力は生まれ持っての才能かな
可夢偉なんかはその辺が抜群に上手かった >>398
グラ天にも「やっべ、追いつかれそうだよ」みたいな描写があったな。 ラッセルがウイリアムズ追い出されて
角田の障害になる可能性あるな ペレスは今年を持ってF1去りそう
スーパーフォーミュラでKCMGで可夢偉とかあるかも どんなに優秀でもブサイクは相手にされない
とくに日本では 整形してもブスは美形にはならんし
メンヘラアイドル整形ちゃんとか、何で整形してるのにブスなんですか?
って質問されてたけどさ、そもそも整形すればブスが美人になれるというのが誤解 角田はまだマシなほう
結婚はできそうだし勝ち組の部類よ 角田に関してはF2やF1側も
乗せたいと思ってるかもな
F1にも暗黙の了解あるんじゃないかね?かつてヨーロッパ以外のドライバーでブラジル人が活躍し
ドイツもシューマッハがF1で活躍するまでF1で活躍したわけではなかったし
今はハミルトンのような黒人ドライバーが活躍してるようにF1には多少順序があるようにも見えるがな
日本人ドライバーを角田から
F1側もいよいよ活躍させたいという
意向もないかな?とな
もうそんな時代きてもいい まぁ時代によってこの
国籍や人種のドライバーを
F1で活躍させるというF1の意向てことな。プロスポーツの世界案外あるよな
ハリウッド映画でも最近日本人やアジア系の俳優出演しだしてきて
それもカンフーカラテ使いやら女優は男に従順な役とかそんなステレオタイプな役では無くなりつつあるしな 現状での世界の風潮はアジアンヘイトがすさまじいじゃんね
日本人もけっこう被害に遭ってるし >>417
もう日本人やアジア人も欧米のスポーツ界や映画や音楽などのエンタメ界で活躍したいわけよ
しかもハリウッド映画にあった
カンフーカラテ使いだの女性なら
白人家庭の使用人女性やそんな役も
もうしたくなくスポーツも東洋のマーシャルアーツではなくかっこいい役したいしF1やらサッカーやアメリカ四大スポーツで活躍したいアジア人か多くいる。
F1も角田を通じて日本人やアジア人はF1でも速いという印象をつけさせる時代が来てるはず
F1自体時代によって
この国のレーサーをとかそういうの
してきたはず
F1はハリウッド映画や音楽界の意向の歴史とちょっと似てるとこあるだろう なんだか妄想が凄そう
まあスパライ改正はF1側が角田、マゼピン辺りを意識してのことだと思うけど >>414
大学時代のツレでモトクロス(時々ジムカーナも)の草レースやってたヤツ顔はブサイクなのにめっちゃモテてた
メット付けてると顔見えないせいかw、速いしバイク乗ってる時は男からみてもカッコかったしね
ルックスは角田君なみだったけども
可愛らしい女の子取っかえひったえしてたから角田も女がほっとかないとおも というか、F1までたどりついたら
それだけでスーパースターやがな。
モナコ住めるで。 >>422
募金募って用途不明だった乞食日本ドラもいたがな >>416
スターウォーズやスパイダーマンでもアジア人出てるけどブサイク枠じゃん
あ、角田君ピッタリ >>167
申し訳ないけど角田の顔は歴代最低でしょ
8歳くらいの子どもみたいな未熟な感じする 角田君はそこそこ良い顔してると思われ
カッコ可愛い系だな
もっさい格好を何とかしてメイクしたら結構行けるよ、多分 なになに?顔の良し悪しがレースに関係あんの?
これ以上不毛な議論続けてスレ荒らすのやめようぜ まあ、アレが日本人のF1ドライバーとして世界に出されたら恥ずかしいのは確かだからな 高梨沙羅のレッドブル前と後の顔の違いを知らない奴はもぐり いい年してそんな事言ってるから嫁にいけない
両親も心配してるぞ >>425
ハリウッドは最近色んな人種をキャスティングするのが決まりらしいが
アジア人をキャスティングにあたってはかっこいいアジア人俳優も沢山いるのは知っているのにわかっててキャスティングするらしいよな。
欧米はアジア人のかっこいい姿を
みたいとは思ってないから
そうなるんだろ、 文がぬけた
かっこいいアジア人俳優も
沢山いるのはわかっているのに
わざとそういう俳優起用しないって
ことね 欧米はアジア人らしいアジア人を使いたいんだわな。
背が高く彫りの深いアジア人なんかお呼びじゃない。
そういう意味では角田は実にアジア人らしいアジア人の風貌で
F1に人種分け隔てない今日アピールの意図があるなら
まさに適切なルックスと言える。
とはいえ、そういったアジア人版BLMなんて
各種主要スポーツで中国系が台頭しない限り起こらんと思うよ。 ルックス云々野郎は、昨日からTwitterのテンションがおかしい@GWR_SMMマカオ澤野勝治だよ
5chとTwitterが連動する分かりやすいアホな荒らし
スルーが一番 >>435
ハゲ上がったキモ親父が妬みで書いてるから無理 なんだかわからんけど
F1寸前まで登ってる
角田はすげーよな
俺何一つ勝てない
体重くらいだ 一年目でマゼピンに目の敵にされる活躍してるのは只者じゃないと思うわ だが待ってほしい。
マゼピンは全方位を
目の敵にしてるだけではないだろうか。 >>440
順位ボードで狙撃されかけたのは角田だけ あれで完全に道が断たれたと思ったのに今やハース最有力
ムカつくけど角田にはF1でボコボコにしてもらおう スパでの可夢偉へのグロミサイルのようなことだけは避けて欲しいよな ランオフからショートカットして松下を病院送りにした前科アリ(´・ω・`) >>438
上が勝つんか下が勝つんか、デブでも痩せでも未来はあるぞ この30年の日本人ドライバーみんな持ってなかったけど
初めて持ってる感じを受ける
多分実力って事なんだろう
琢磨にしてもど緊張して予選で上位だったモナコでエンジン切るとか分不相応な場だったんだなと思う 角田いきなりレッドブルが現実味を帯びてきた模様
レッドブル フェルスタッペン 角田
アルタウ ガスリー アルボン >>450
マルコがインタビューで初年度はレッドブルには乗せないって言ってるだろ ライセンス取れないはないだろう
再来週2018F1テストさせるのはフリー走行走らせるためで、
何が何でもライセンス取らせるためだろう それ以外ガスリーのチームメイトを来月末で決めるなんて無理じゃん? バーレーン後に発表するとか明らかに角田の結果待ちだな フェルスタッペンを17歳で上げるようなチームだし、
ライセンスいらなかったら角田も今年から乗ってただろうね F2最終戦終わってライセンスがとれたなら
翌週のF1最終戦電撃デビュー出来ないのかな そもそもレッドブルデビューとかどう考えてもメリットないしアホすぎ ホンダとの繋がりが薄くなるレッドブルで角田が去年のガスリー状態なら
一発でf1村追放まであるわ >>459
だから角田はレッドブルドライバーだと何度言えば理解できるのか >>461
同時にホンダドライバーだから強制帰国でGT500だぞ >>461
ばかなの?
レッドブルドライバーだからクビ切りやすいんだろ 今のアルボン並みの失態しなければ2年くらいは残れるのでは
ローソンヴィップスはライセンス的にすぐ試せるわけでもないしカマラよりはマシだろうし レッドブル育成からF1に上がれば、いろいろと安泰だぞ。
ベッテル:フェラーリ、アストンマーチン
スピード:殴ってクビなので例外
ブエミ:リザーブ、FE、WECと引く手あまた
アルグエルスアリ:FE後心疾患で引退
ハートレー:耐久で大重宝
ベルニュ:FE王者
リカルド:ルノー
クビアト:フェラーリリザーブ
サインツ:ルノー、マクラーレン、フェラーリ >>465
言いたいことはわかるが国籍って結構重要な要素だと思う。でもそれを跳ね返す速さを見せてほしい >>463
ブーメラン(笑)
F2F3みてないのはよく分かった
RB育成で1番映ってるだろ だからさ、レッドブルでデビューして去年のガスリー状態ならホンダ
とレッドブルに繋がり無ければF1でシートが無くなる可能性もあるから
レッドブルデビューはデメリットが大きいっていってるの
角田に実力がないとか言ってないわ、クソマシンに対応出来なきゃ
キャリア棒に振る可能性もあるって言ってんだよ
ほんとあたまわりいな 言いたいことはわかるが文章の書き方気をつけないと馬鹿が滲み出てるぞ やる前から失敗したらを考えるやつはF1ドライバーになれないよ まああれだ、角田とにかくイタリアでコロナになる事だけ気をつけてくれ
組んでくれてる計画がパーにならんようにせんと
つうか、あんな今コロナでイタリアがヤバイ情勢なのにF1やれんのかね? 思えばトロロッソは前の名前の時からダイヤの原石を掘り起こすのが得意だったなぁ
ジルコニアも一杯混じってたけどね >>474
ハートレーの悪口はもうやめてくれないか? twitterID変えたみたいね
で、前のIDは即ちゃんとしたファンが確保 角田は来年とりあえず
ガスリーを越えればいいんだろ?
余裕でしょ ガスリーはハートレー、クビアトとチームメイトがショボすぎて速いのか遅いのかわからない >>479
去年の対フェルスタッペンの予選成績だと、アルボンの方がちょっとだけ速いような気もする 角田のスーパーライセンスポイントについてもう一度確認したいんだけど
2017年F4(3位) 7ポイント
2018年F4(1位) 12ポイント
2020年F2(7位) 8ポイント
計27ポイント
セーフティボーナスポイント 2ポイント
FP1参加ポイント 1ポイント
合計30ポイントでギリギリスーパライセンス獲得、ってことでいいかな? >>482
テスト出来てもコロナ貰ってF2欠場とかはよしこさん >>484
いきなり正念場よね、角田にとっては。まあホンダの後ろ盾もなくなるわけだから、ガスリーに勝たないとすぐお役御免なので頑張って欲しい。勝てるポテンシャルはあると思うし、勝てれば後ろ盾なくても腕で生き残っていける。 それこそクビアト相手なら勝てると思うけどガスリー相手はだいぶハードル高いよね
これを越えてこそ勝てるドライバーになれるんだろうけど >>481
FP1を3回走ればF2は8位でいいから楽なのに 昔、ロバートクビカってドライバーがいてな
イケメンではなかったが速かったからアロンソやハミルトンより人気があった いいんじゃねえか?
クビアトとかアルボンに僅差で勝ったとこで1年でクビ切られそうだし
まあシート決まってからの話だけど ガスリーは売り時を逃したね
角田に負けたら価値が暴落 ガスリー GP2 フル参戦1年目 8位
アルボン F2 フル参戦1年目 10位
角田 F2 フル参戦1年目 現在3位 でも再来年は
フェルスタッペンがメルセデスに行くか
ガスリーがルノーに行くかするから
角田はよほど悪い成績で無ければクビにはならない んなもんエンジン情勢次第だろ
ホンダ系以外なら乗れんよ どんなロジックだよ
能力が評価されればホンダ以外でも乗れるし
ダメなら琢磨みたいにホンダがいても乗れない >>492
ガスリー、アルボン、クビアトじゃ角田の敵じゃないよ
来期はこのラインナップで決まりだろ
RB マックス、ジョージ
AT ガスリー、ユウキ >>495
話しの流れみてないのかよw
ガスリーに勝てなきゃ残れないって話しの
だろ >>499
ラッセルの事だろうけど、ありえるとは思わない ラッセルだったらペレス、ヒュルケンベルグの3万倍嬉しいアルボンでもいいけど ガスリーは手強い相手だが、下手にアルボンと組んで負けるよかマシか 残りのレースでアピールして残留勝ち取らないとバイバイになりそうだね マルコ「アルボンとガスリーの入れ替えは考えていない」
つまりアルホンだけ降格はありうるということですね、、、、 >>503
ガスリーでもアルボンでもそのレベルに負けるようであればその上には無いから見るほうもすんなり諦められるな
いや勝てると信じてるけど お前らF1の障壁甘みてへん?
この10年でルーキーがベテラン同僚のチームメイトにポイントで上回ったのはルクレールただ一人
2年目でさえ上回る事例はほぼない
ビルヌーブも経験によるアドバンテージは以前のF1に比べて遥かに高くなっていると言っている
1シーズンや2シーズンガスリーに負けからと言って掌返すなよ >>509
だからなに?
出走しつづける限りは応援するが
自力で表彰台も狙えないレベルならさっさと降りてもらって構わんよ タウリで表彰台はガスリーですら豪運の1回だけなのにハードル高ぇな >>511
トロロッソ入れれば2回も表彰台乗ってるけどな 来季はガスリーと組んでクルマやコースを学び
22年はガスリーは移籍または昇格でアウト
チームメイトはビップスかローソンが望ましい
2年目、3年目に実績上げれば23年で契約終了のタッペンと交代で昇格の可能性もある
ガスリーやアルボンみたいに促成栽培で昇格してもタッペンと比較されて短命に終わる可能性大
タッペンのチームメイトに求められる予選でコンマ3以内なんて今のF1ドライバー全員見回しても片手いないぞ >>513
今のRBで組むという事ならマトモにやりあえるのは片手どころかハミくらいな気がする
リカルドですら危険を察知して離脱したくらいだし 逆に今のフェラーリにタッペンが入ってもルクレールが勝つような気もするな
まあRB首脳が認めてるくらいだからRB16がタッペンスペシャルなのは間違い無いだろね >>510
何度も表彰台乗れる車だったが、1回しか乗れなかった人
た〇〇、か〇〇 >>517
一度も乗れなかった人
さ○○、う◯o◯ F1公式チャンネルのコメントとか見てもアルボンにもう1年やって角田はF2でもう一年やれ
みたいな意見が支配的だから角田は5位とか6位で昇格したら風当たりは強いだろうな
しかし可夢偉といい角田といい本物のタレントが出てくる度にリーマン・ショックとか
コロナとか10年に1度の危機になって日本メーカー撤退するっていう
この巡り合わせの悪さはなんなんだ タイヤサイズ変更の事を考えると再来年がいいんだろうけどそんな事言ってると来年F2でタイトル取ったとしてももうシートは永遠にないような気がする。 ホンダが撤退してなければ正直もう一年F2やったほうがいいんだろうけど
こうなってしまった以上、たしかに今年が最後のチャンスかもしれんな。 もともとF2もF3も2年ずつの計画だったのが、撤退の可能性が出てきて両方1年に縮めたんだから、時期尚早の意見はわかってても無視する方針なんだよ。 俺はF1に上がるにはいいタイミングだと思うけどね
何年も下位カテゴリで走ってたドライバーがF1で大成したパターンって記憶にない 角田は明らかにレッドブルが一番大事にしている育成ドライバーで、そういう存在に用意してる理想的キャリアパスはタウリからRBへだ。
うまく育って欲しいのは俺たちファンも首脳陣も望むところだろう。 今年のRB16改良型サスが来季タウリのエアロに嵌れば
ひょっとしてひょっとするかも? 角田は今までの日本人ドライバーとは違う余裕がある表情
中野もキョドってたしなあ ヴィップスにしてみれば、なぜ自分は前年F3の4位なのに遠い日本に送られて、かたやその日本の同い年のドライバーが9位なのにカーリンに抜擢されたのか不満に思うだろうさ。加えてコロナの影響で1年が台無しにされたわけだし。
来年頑張ればガスリー枠あたり空くだろうからまだ運は残っていると思うけど。 F2なんてF1の踏み台なんだから抜けられるなら早い方が良いに決まってるわ
留まって下位カテゴリーのプロになる気ならSFの方が良いし もう1年F2と言っても来季レッドブルはローソン所属のハイテック支援に変更されチームメイトにビップスを入れる予定
角田に帰る場所は無いぞ
後路を絶たれるんだからいずれにしろF2は卒業するしかない 今のスーパーライセンスポイント制になってから昇格した新人
ルクレール F2格 1年 F3格 2年
アルボン F2格 2年 F3格 2年
ノリス F2格 1年 F3格 1年
ラッセル F2格 1年 F3格 3年
ラティフィ F2格 5年 F3格 2年
ラティフィはともかくとして厳選されているので、今年の減免の恩恵で上がれる角田とマゼピンは外野の声が厳しいのは仕方ないな。結果的に上の5人はF2の3位内の40Pだけで決めているから、角田も4位ではなく3位以上で堂々と行って欲しい。 ヴィップスは下位カテFRECでぜんぜんだめ、チームメイトのチョビットよりも遅い
名門DAMS乗せても育成落ちティクタムとの明確な差を見せられない
来季F2ハイテックでローソンと一騎打ちでどうなるか >>531
>ノリス F2格 1年
F2は1年と少々 こうみるとノリス凄えな
実際ノリスはいずれチーム次第ではチャンピオンなれる器だと思うわ >>533
そこは通年レギュラーで計算させてもらった ノリスは来年正念場だな
リカルド相手にどれだけやれるか
下手するとオコン以下って評価になりかねないからな
角田もガスリーに完敗だけはしないで欲しいな >>531
今年のF1ドライバーの経歴みるとライコネン除いてほぼ全員F2、F3、FR3.5を3位以上で卒業してきてるね。ライセンスポイント前の人もそうだから、下位カテゴリ上位ってのはどちらにしても必須条件になってるね。 ノリス・リカルドとルクレール・サインツのマッチアップは来年一番の目玉だな
これで粗方のペッキングオーダーは分かる ノリス18歳でF2通過だもんな
現行のスパライ40ポイント制で最速
当時はチャンピオンのラッセルより評価高かった
>>536
まだ20歳だし来年リカルド以下でも評価は下がらないと思う
タッペンがリカルドに勝ったのも21歳の時だったが後半戦リカルドに不運が続いたためで実力的には互角だったしね
今サインツをポイントで上回っているが
2年目でもベテラン同僚に勝つ事例は滅多にないし確実に成長している
角田もF1上がってからどれだけ伸びしろあるか次第だと思う 良い意味でも悪い意味でもノリスは一番若手らしい若手だと思う ノリス、いいドライバーだがマクラーレン育成であるが故に先のビジョンが見えてこない。サインツはフリーだし、フェラーリといってもナンバーツー。他のワークスも育成優先だろう。
来年のマクラーレンメルセデスでリカルドに勝つことは必須で、そのうえで優勝を勝ち取るくらいの成績でないと結局マクラーレン止まりのいいドライバーで終わりかねない。 角田のポテンシャル考えれば
ルーキーイヤーのハミルトンくらいの活躍は期待できる
後は車含めて運だよ 釣りか?
過剰に期待しすぎて裏切られた時アンチ化するなよ? ハミルトンは事前にブリジストンのタイヤで練習走行しまくってたんだぞ
普通に無理だわ ルーキーイヤーのハミルトンはハードル高すぎ
今だとマックスかハミルトンにレースでも政治でもガチンコやり合うようなもんでしょ? 関係者の期待値も高いし十分期待できると思うが
もちろん結果はやってみないと分からんけど
最初からダメダメ言ってる奴ってつまんねー人生なんだろうなw しかしどれくらいやれるのかね?
ノーポイントで解雇かな?
最近のレース見てると1桁台のポイントは取れると思うんだけど >>548
オレも期待してるがルーキーイヤーにハミルトン級の活躍するためには今の時点でぶっちぎりの1位独走して、いきなりレッドブルに抜擢
1年目でタッペンをぶっちぎって開幕から表彰台
前半戦トップに立ち最終的にはハミルトンと1ポイント差2位と同等の活躍が必要なんだぞ
2年目3年目ならいざ知らず来季タウリ入りの角田には逆立ちしても不可能
まあいきなりレッドブル入りも0.1%くらいはあるかもだが最低でもミックとの44pt差逆転してチャンピオンとってからでないとな
今の時点でそれを言うのは期待ではなくただの妄想 >>549
GP2を1年戦って何の成績も残せなかった小林可夢偉でさえF1デビュー戦でポイント獲れたんだけど
あんた誰推し?松下牧野笹原大湯名取とか? ガスリーに初年度から勝てとか言うつもりは無いが、0.3秒以内にはつけて棚ぼた含めて4回は予選で勝ってもらわないとな
あとポイントもガスリーの3割は必要だろう
それすら出来ないようなら日本人だからってだけで擁護は出来んな 角田はタイヤが対応出来るのかは見ものだね、今18インチ使ってるし まずは出来るだけ早く初ポイント取ることだろうね
(初ポイントレース)
開幕戦 クビアト、サインツ、リカルド、ブエミ、ベッテル
2戦目 タッペン、ガスリー、アルボン、ベルニュ
4戦目 ハートレイ
(フル参戦初年度、ベッテルのみスポット参戦時(デビュー戦))
あとは予選Q3進出が目標かな
今のタウリマシンなら十分可能だろう
Q3進出がガスリーとクビアトの差みたいなところもあるし
フル参戦初年度の最高順位は以下なので角田も1桁前半が目標か
4位 ガスリー、タッペン、ベッテル(後半戦のみ)
6位 アルボン(前半のみ。後半レッドブル昇格後は4位)
7位 サインツ、ブエミ
8位 ベルニュ
9位 クビアト、リカルド、ハートレイ 覚醒したガスリーに予選で勝てって言うのも酷だろ
やっこさんは今ではQ3の常連やで >>555
ガスリーの3割?
そんなドライバーいらん
8割とって2,3回はガスリーより上いくくらいでないと ガスリーに勝てないと思ってるんだったらそもそもF1に上がる意味がない
琢磨くらいにたまにポイント取ってくれれば充分で
あとはホンダのコネで少しでも長くF1に居続けて欲しいってか?
どこまでペイドラ根性が染み付いてるんだよw >>528
流石にf3のチーム力も加味して評価されてるそこは
そして同じチームで組ませたダルバラを圧倒してるわけでマルコの評価が正解 流石に一年目はタイヤが違うから厳しい戦いになるだろうよ。 なんだかんだ言ってもマルコ爺だってレース業界のプロなんだから見た目は一般人より上だろ
俺らがいくら角田下げしたってしょうがない ガスリーは天才ではないけど学習してどんどん速くなるタイプだからお手本としては最適だと思うよ
アルボンが相手かかわらずワンパターンのオーバーテイクを皆に知られて抜けなくなったのと対象的にガスリーは相手を良く見てタイヤを労りつつ確実に抜けるようになった
生意気なとこもあるけど頭のいい選手と思う
天才肌のタッペンや頭打ちのクビアトアルボンと組むより吸収できるものが多そう
角田もタイヤマネジメントがうまく学習した事を即座に活かせる適応力の高いタイプなので上手くマッチすると思う ガスリー残留で、アルボン降格
RBはヒュルケンなら角田☆の出番ないじゃん
ホンダ撤退も悪影響するわな 角田の成長曲線を考慮すべき
2年前にここまで来ると予想できた奴いる?
荒削りな部分は残るだろうが、速さはまだ伸びるだろ
お尻のセンサーが化物らしいぜw >>572
国内Jrカートから見てればすぐ気付くよ
同世代の中で圧倒的な才能がある >>570
救いようのないアホがいてワロタ
アルボンはレッドブルのシート失ったらクビだよ
万が一角田がライセンス逃したら話は別だが アルボンは本来FE行きだった訳で、元々そんなに期待されてなかった
シート空いたから仕方なく繋ぎで乗せてみたようなもんだろ?
ハートレーと似たようなものかと 本田撤退で後ろ盾を失ったのは気の毒過ぎる。
運と言えばそれまでだが、可夢偉(十分成功したが)と同じ未来な気がする。
個人の力ではどうにもならない部分がな…。 >>578
うーん、実力示せば後ろ盾なくても残っていくんだから、それを素直に期待すればいいだけなのでは?ダメなら諦めもつくし、仮にジョビみたいに後ろ盾のおかげで来年も残るのを見てもあんまり嬉しくないと思うぜ。 もともと去年の開幕の時点でやばかったのはトロだったろ
RBの育成メンテがダメダメでクビアトもアルボンも出戻りだろ
2人ともチャンスをもらったわけで特にアルボンはRB昇格までして首脳陣が望んでる結果出せてないんだから次はないだろ アルボン
2016 GP2 2位 チームメイトルクレール(チャンピオン)
2017 F2 10位 チームメイト松下(6位)
2018 F2 3位 チームメイトラティフィ(9位) >>553
ようクソニワカw
可夢偉の初ポイントはデビュー2戦目だよバーカwww >>574
いまだに角田がカートのコースレコードタイム持っているサーキットあるしな F2で1戦目のFP1からあれだけの速さと適応力見せてるから
F1に上がっても恥かくような結果になることはまず無い
アルボンより才能あるのは明らかだしガスリーのキャリア見直しても
角田がスピードで劣ると考えるのはあり得んね
5位で100%昇格、6位でも技術的には可能になってきたけど
現状3位で次のレース1でやらかすとまず確実に5位まで落ちる
3位から6位まで1ミスで全て決まる
2戦連続でやらかしたら7位もあり得る
角田の1年を見返すと残念ながらそれやらかす可能性は他のドライバーより高い
角田は予選でキッチリ上位取って固め取りでポイント伸ばしてきたから
予選が伸びないとキツい 逆に次のバーレーン1回目で2レース20ポイントくらい取れたらまあ4位は堅い >>578
ハースやウィリアムズならともかく、レッドブルなら実力示せれば残れるんじゃないの? 残り4戦は実力的には心配ないんだけど
謎のトラブル出ないかが心配かな
その辺の持ってる持ってないも実力のうちなんだろうけどね レッドブルがアルボン切りにここまでもたもたしてるとちょっと心配かな
日本ではもうタウリ2ndが確定的と報道されてるけど
「アルボン降格させて様子見るからツノダはリザーブで全戦帯同ね」
ってオチがありそう
ていうか俺がマルコならホンダから22年以降のPU移管について最大限の条件を引き出すためにそうするわ >>590
俺がホンダだったら、そんなクソ舐めた態度とったら一切協力せんわ
まず来季はタウリに乗せて様子見して、良さそうならRB昇格させるからPU計画に協力してって感じだな
だからこそ、何時でも切れるペレスかヒュルケンを代役にするのに >>590ありそう
じゃねえよ
それにいちいち思わんでいいこと
だろ。
角田に必要なのはもうスーパーライセンスポイントだけだろう アルボンはイモラで大改善がみられないなら多分
来季はサードになるんじゃないかなあ、赤牛の >>596
○○○GPで改善見られんなら、、、、というのはもう今年の頭から言われ
てるんだけどな。
そういうふうにズルズル先送りされてるのが優遇されてると思われて
しまう要因じゃないかと。 >>597
アルボンに伸び伸びやれてる感がどんどんなくなってんのは
具体的に残留条件示されてんだと思うよ内部では
外に対してアルボンを褒めるのはまだ別のお話であって マルコ目線で育成成功してんのガスリー以降角田なんで
これで上げられなかったら自分の問題になる
アルボンなんて一度クビにしてるわけで ガスリー降格アルボン昇格を決めたのもマルコだけに
去年や今年アルボン無理に擁護するのも仕方ないわな
つっても前々戦あたりからホーナーしか擁護コメントしてない感じするけど >アルボンなんて一度クビにしてるわけで
なんて勘違いしてるヤツが多いけど、それは母親の件なわけで アルボンがモタモタして角田が危うくなるのは困るね。もう少ししっかりして欲しいところ。 アルボンの下位カテ費用はすべて母親が詐欺で他人から奪った金が資金になっている
子供時の私立学校の費用から、F2の2018までずーっと
6年の投獄を言い渡されて、まだ牢屋の中だろ
アレクサンダー・アルボンの母親カンカモル・アルボンは、750万ポンド(約10億8600万円)の自動車詐欺で投獄されていた過去が Mirror によって報じられている。
報道によると、アレクサンダー・アルボン(22歳)の母親カンカモル・アルボン(47歳)は、高級車のマルチ商法による詐欺で6年間の懲役刑を受けたという。 ちょいちょい国際映像にも映り込んでるのにまだ投獄中とか普段F1見てない人なのかな?
2018年に発覚したけども判決出たのは2012年だぞちゃんとソース読めよw >>603
なに言ってんだ?カート時代の話だろ?
確か破産宣告されて顧客に返済されなくて詐欺罪に捕まった。その時は母子家庭だった。親父は家に寄りつかなかったと言う。
その後親父が養っていて、
F3だったかで資金がなく親父と一緒に
タイにスポンサーを探しに行った。
F1に来た頃には母親は出所し、サーキット場に来て家族で写真を撮っていた。
俺から言わせれば親父がカスだよ。英国でちょろっと走っていた程度だ。
角田にはF1に行って欲しいが必要以上にアルボンをディスる気はない。 >>591
君の方が少数派みたいだけどガ○ジかな? アルボンも苦労してんだな
性格が良いから一見いいとこのおぼっちゃん風なのに
ダムスとは切れてそうだがFEとかまたいけるのかな アルボンは残留か放出かで
降格はあるとしたら角田がライセンス逃した場合ぐらいだと思うよ でもクビアトにも移籍を促さないところみると
角田が逃した場合はクビアト残留かもな 角田がスパライ取れたらだけど
RB→フェルスタッペン/アルボン
(リザーブ兼アルボンの交代要員ヒュルケン)
タウリ→ガスリー/角田
こうなるんじゃない? >>613
まあ角田が乗るのはわからんが変わるとしたらクビアトだけだろ >>611
これだよね、アルボンは結果出せないなら放出だね。 >>570
ま、そやな
角田のような実績の無いドライバーに出番は無さそう 週明けはいよいよF1マシンでテスト走行。今日明日はタウリのガレージに来るのかな、中継に注目
コロナ対策で無理なのかもしれんが タウリとレッドブルのマシンの性格が違うなら
わざわざタウリで一年走る必要無いだろ。
角田はいきなりレッドブルでいい。
一旦クビになった奴が半年で乗ったり
育成外から急遽呼ぼうとしてる
そんなシートに昔ほどの価値はない。 シートが埋まってる状況じゃないからね
残り4戦次第ではRBの可能性もあるんじゃね?
タイミング的にそこまで待てないか まあ3年前のレッドブルマシンはルノーエンジンだから
トロロッソで走らせてレッドブルはないわけじゃない
今のペレスならアルファタウリでも乗る可能性高いし タウリで2-3年くらい走るのと
いきなりレッドブルで
厳しい目で評価されて
1年で切られるのと
どっちが幸せなんだろう。 RBはRBで評価基準は結構甘くなると思うけどな
タッペンより0.5落ちで普通みたいな所あるし レッドブルはフェルスタッペンのすぐ後ろを走れる
腕を持つドライバーがとにかく欲しいよね。
来年がフェルスタッペンをキープするラストチャンスみたいなところあるし。
なんとしてでもWC争いまでさせないといけない。
んで角田にいきなりその任務は難しいわけで。
じゃあ育成外から連れてくるのが一番無難っていう… 角田速いときは速いけど混戦になるといい位置取れなかったり
SCからの再スタートで置いていかれたりとまだまだ未熟なとこも多いぞ
一発の速さはあるが不安定だし
いきなりレッドブルとかどう見ても早すぎだろ
ただでさえ公式ツイッターとかでは角田はあと1年F2で腕磨けという意見多いのに
いきなりレッドブルでやらかしたら風当たり強すぎて2年目のガスリーみたいになってしまうぞ あるとしたらガスリー相手に互角以上の勝負して途中昇格だろ
ガスリー更に禿げそうだけど ガスリーが苦手なQ3で角田が4位とか・・・無いかw タイミング逃して乗れなくなる可能性考えると、今乗れるならRB乗っちゃっていい気もするけど、MAXもトロ乗ってたの考えると、タウリでいい気もする >>626
角田もポール二回とはいえ、プラクティスより予選が弱いきがす。 2ndがウェバークラスなら仕方ないが、ペレスやヒュルケンベルグレベルしか用意出来ないならチャレンジする可能性もあると思う >624
そーいうのは経験で改善できるから
大事なのは速さでしょ >>630
いきなりレッドブル行ったら経験積む前に潰されるってことでしょ まるでクビアトより速いみたいな感じだけど、絶対に初年はクビアトより離されると思うよ
それが普通だよ >>632
クビアトは来年F1にいねえから あれだけ遅いやつ乗せるチームがどこにあんねん(´・ω・`) 今年のガスリーvsクビアトより悲惨な差をつけられるということだよ ガスリーがどんどん良くなってるから、角田も試練の序盤になるだろうね。
でもその前にライセンスだ。 角田はF2の残り4戦で39ポイント取れば確実に7位以内になる
8位でいいなら29ポイント取れば確実 ガスリー相手はキツい。
多分、角田は勝てない。
ならタッペン相手にコンマ5遅れてる方がマシ。 タウリはガスリー向きの車になっているだろうし
チーム自体もガスリー中心で回ってる。
こんなチームにルーキー角田が挑んでも厳しい。
マシンの好みも全然違う。 ガスリーの下位カテ実績見る限りたいしたことない
角田はノリス、ラッセル、ルクレールと比べてどうかってこと
タッペンはF1に1年乗って、オコンがチャンピオン タッペン2位
そん時のオコンはF3の2年目だっけ? >>638
許容度の広さがどんなもんかはマシンによって違うから、なんとも言えんと思うわ >>624
タイヤボロカスの角田にちんちんにされてズルズル順位落とした(スペインレース1)のが今ランキング2位なんだけど
>>628
ポール3回だけど。ついでに言うとミックはポール一回も取ってないし、それについてはどう説明するんだ? >>641
どう説明するんだ?
お前俺様に何を説明して欲しいんだ?はぁ? ノリスはF2、1勝しかしてないから乗ってみないとわからないよ >>639
オコンも1年目だろ
その程度すぐ調べられるのに、ガスリーの下位カテ実績見る限り〜とかアホかと
だいたい下位カテの成績なんて参考程度で当てにならないよ
10代の身長の伸びと同じでどこで一気に成長するかわからないからな >だいたい下位カテの成績なんて参考程度で当てにならないよ
お前にはラティフィーがお似合い
ここへあおり目的できてるの? >>647
F1とF2がまったく別モノなんてこの板にいれば当然みんな分かってることでしょ
下位カテはあくまでF1に昇格するための条件でしかないよ ガスリーがGP2チャンピオンなった前年のチャンピオンのバンドーンの成績見てみろよ
下位カテの成績がいかにあてにならないかよくわかるからw ガスリーがめたくそ速いんですけど
来季こんなのと組まされたらボロクソ負けて叩かれるんちゃう? イモラに関してはタウリの方が決まってるんじゃね?
クビアトと比べてもガスリーが異常に速いという訳ではない バンドーンがフル参戦した2014,15のGP2はメンツがショボいから参考にならんだろ
2014のチャンピオンはパーマー
2015のバンドーンのライバルはロッシとシロトキン >>655
またしょうこないこと言い出したな
メンツがしょぼいだのなんだの
俺はガスリーとの比較してんだけど
バンドーンとガスリーはほぼ同年代で走ってんだろ
2014年(両名ルーキーイヤー)
バンドーン 勝利4、PP4、FL3、総合2位
ガスリー 6レースのみノーポイント
2015年
バンドーン 勝利7、PP4、FL7 総合1位
ガスリー 勝利0、PP3、FL1 総合8位
お前らの言うようにルーキーイヤーで光ってるだとか
下位カテ見れば〜だのがいかにあてにならないか理解した?w
下位カテなんて参考程度だよ
F1に上がってからどれだけ運に恵まれ成長できるか次第だよ マルコが角田を乗せると言ったんだなおめでとう
残りのF2で文句ない結果を頼むで >>649
バンドーンのF1はクソマシンな上チームメイトがアロンソという超絶ハードモードだったから バンドーンさんは誰もしてくれないから
自分でセッティング変更とかしてたんやで? デビューの仕方が、
バンドーンは超絶ハードモードだったのに対し
ガスリーは超絶イージーモードだったからなあ。
2人とも2年目はしょーもない感じで
ガスリーは3年目の今、花開いてるわけだから
バンドーンも、もう少し時間があればな、とは思う。 レッドブルF1首脳、角田裕毅の2021年のF1デビューを事実上認める
https://f1-gate.com/yuki-tsunoda/f1_59311.html
決定という段階ではないと思うがその方向で調整が進んでることは確かだね まあライセンスポイント満たせないなんて不慮の事故とか病気でも無ければ無いだろうしな >>665
さすが大物の大竹さん
行動力も何もかもが違う!! ライセンスの発行がまだ出来てないから発表しないだけ
90%くらいの確率で乗れるでしょ
バーレーン4戦ともコロナで欠場とか全部ノーポイントとかなければ 9割はないわ
3位 30%
4位 20%
5位 20%
6位 15%
7位 10%
8位 5%
現状では7割昇格くらいに思っていた方がいい
どちらにせよ駄目だったショックは計り知れないけど >>675
FP1を3回走れるなら10位でもいけるんじゃ 4年で30点のルールはコロナ直撃受けてない角田に適用さるかは分からない
あくまで5位以上が最低線だと思っておくべき あとここに来てホンダのIPでやる方向がルノーの反対で厳しくなってきた
アルボンの首確定になったのも角田には若干逆風になる これらしーよ
2018 F4 第3位 7点
2018 F4 第1位 12点
2019 F3 第9位 2点
2020 F2 第6位 10点以上でクリア 間違えた
2017 F4 第3位 7点
2018 F4 第1位 12点
2019 F3 第9位 2点
2020 F2 第6位 10点以上でクリア >>684
4年(から3年分カウント)で40点で確実に行けるから
角田は5位でFP1を一回やれば確定 >>686
だからちゃんと情報得るまで黙ってろって もはや何が正しいのか難しいが、2020年のTRS、3点もカウントかな レース1でガッシャンしてポシャったら6位以下の確率が30%から6、7割に跳ね上がる じゃこういうことだな
2017 F4 第3位 7点
2018 F4 第1位 12点
FP1出走 1点
2020 F2 第6位 10点以上でクリア 考えられる最高のシナリオは
17・18年の19点にセーフティーボーナス2点、トヨタSの3点、FP1の1点、で計25点
30点でOKのチート救済があれば技術的にはF2は8位(6点)ですらOKになる
それに期待するのは都合が良すぎるけどな
トヨタの3点はそもそも知らんが、仮にそれに頼らない7位のシナリオ考えるなら
17・18年の19点とFP1とセーフティーボーナスで計22点、F2が7位なら8点なので
30点で行けるなら7位でもOKということになる
5位で確定、6位から8位でもFIAの忖度によっては可能性もゼロでは無いということ >>694
何をゴチャゴチャ言ってるのか
普通にこなして余程の無茶でもしなければ上がれるだろ
そんだけの話 レースも無いんでポイントについて一度事実関係をまとめているところに
ロクに調べず間違った情報で書き込むバカと、そもそも無茶しなければ上がれるだろって
願望だか精神論だか知らんが茶々入れてくるクソ野郎はなんなの・・・ >>694
最高で言えばFP1を4回走って4点でF2は10位(3点)でokだろ >>701
無い可能性考えたってしょうがないだろ
そんな強引なやり方じゃデビュー前から色眼鏡で見られるしな その確率とやらはまさかぼくのかんがえた…じゃないよね
ちゃんと現在のポイント差と残り獲れるポイント差から確率計算してるならわかるがそうじゃないならかなり痛いぞ ガスリーをレッドブルに上げない理由は
おそらくツノダがガスリーより速いと思ってるからだよな 前輪で乗るタイプだからニューウェーマシンとの相性も良いしな スパライはほぼほぼ手中にしていると思うが
角田の場合ラウンドによって浮き沈み激しいのが一抹の不安だよな
今季3レース連続ノーポイントが2回あるし
まぁこの程度の試練やすやすと超えてくれると思うので昇格は90%あると思う(俺の占いによるとw スーパーライセンスのポイント計算よりF2チャンピオンになる為のポイント計算しろよw 映像リークなら大竹さんがやってくれるでしょ
マネージャーでしょ?あの人 >>710
あんなキチガイマネージャーなの?
あいつのせいでシート取れねえぞ >>707
下位カテゴリで完成されちゃってるドライバーなんて伸びしろがない
荒削りでも光るものがあるなら早々にF1に上げるのが正解 GP2時代のハミルトンよりポテンシャルを感じるわ
ガスリーくらいなら1年目で食えそう 最近のチョンは角田を異様に持ち上げて、その基準に達していないと叩く方向にシフトした模様
来季は今のクビアト並に走れたら成功の部類なんだけどな >>719
ホンダモータースポーツ部にこいつのこと通報しよ この人、去年だかにパドックでボッタスと一緒に歩いてるところをメディアに写真撮られてたよね 12月の頭までわからないのか
コロナはやってるから早めにシーズン終わって6位ぐらいまでみんなライセンスあげればいいのに >>721
確かボッタスから貰ったサインを転売してる噂出てなかったっけ? えっ本当にこの人マネなの
なかなかおヤバな雰囲気が… >>723
前のツイッターアカウントのとき、抽選で3名にボッタスのサインをプレゼントっていう企画を何回かやってた気がする 0249 音速の名無しさん 2020/02/04 12:26:12
ヤフオクのf2sptopはノブオータケ
これ本当? ボッタスのサインなんて呼び止めればしてくれるからなぁ
ハミルトン、ライコネン、アロンソのサインなら価値があるが
この3人ロクにサインしないからな
ライコネンはまだマシ
ハミルトンとアロンソはls、aloだからな
帽子の刺繍のサインなんて滅多に見れない 普通に行けばクリアできそうだけど
メカクロームガチャがあるからな >>728
鈴鹿のピットウォークで当たって、ライコネンのサインを無駄に3つも持ってるわw
色紙を持参していったんで書いてもらって、あの人に愛想なんて概念は存在しないから、プロモーションカードに黙々とサインして机に並べていって、それ勝手に取っていけやスタイルだから、じゃプロモカードも貰っとこって取って出てきたら、雑に並べるから2枚重なってた。流石に3つは多い >>719
昨日からイモラにいるみたいだし、やはりマネージャーなのかも ロータス時代にバトンやペレスが出てくるのに混じって
フード目深に被って早足で出てきたライコに自分だけ気づいて
サインしてもらえないか聞いたら、No thank you! て言われちゃったよw
でもアレ以来毎年貰えてるな
トイレで遭遇したこともあるし、なかなかに縁がある こんなホリエモンの下位互換みたいなやつマネージャーとかマジでお里がしれる は?この人がマネージャーなの?
まじで???嘘でしょ? 角田は髪切ったほうがいい
広く平らな反面を髪型が大きく覆っているから不細工が強調されてしまってる
両サイドは剃っちゃって、いっそモヒカンとかのほうが似合うんじゃないか? 角田くん、どういうキャラやろ
あの髪型は童貞臭いから、刈り上げるか
髷を結うか このマネージャー、他チームから人種差別とかで通報されたら角田も責任問題にならない? 基本テストは公開しないんじゃないかな
広報が写真乗せるぐらいかな カラーリングはATカラーなんやな
髪の毛切れ
ブサイクが余計にひどく見える そうか300km走らないといけないんだったな
こないだのイモラの周回数はしればいいのかな 角田って昔の漫画のアキラに似てる
あの目つきそっくりだし、髪型もあんな風に子供風髪型にすれば
海外でも異色のF1ドライバーとして人気が出ると思う
アキラ路線でいこう こんなのがマネージャーなわけないだろ
誰かの裏垢だよ いや、人造人間19号が最適解だ
どっかでコラ見たんだけど完成度高かった >>770少し何の事だ?
と思ったがそれって昔のアニメ映画のあのAKIRAか?あのアニメの設定
は2020年だったかな?
まぁだいぶアニメと今の現実とは違うわなぁ
角田は結構大人向きのアニメ映画の
登場人物にいてそうな顔立ちかもしれないがな
でAKIRAといえば
じゃねェよとか
ねェかよなんてセリフが
今のマンガ、ワンピースの
セリフにも使われてるんだったな
コミックスの質問のコーナーに
書かれてたな タウリのツイッター、日本人だけ反応してたら悲しいと思ったけどそうじゃなくて良かった >>777
おまえめっちゃ粘着してるけど個人的に恨みでもあんの?w じゃねェよとか
ぇってとこがェになってるて
事でワンピースの作者はこれ
よかったから自分のマンガでも使いたかったらしいって事らしいわ >>779
F2での走りを見てたら国籍関係なくファンになるヤツも多いと思うよ >>779>>783
タウリでガスリー、角田、ホンダの組み合わせを期待してるコメントが結構あるよな 角田ほんとメーカーの頼りなしに
F1に上がって活躍出来る
本当に初めてF1でチャンピオン争い出来るような日本人
ドライバーになれるかもしれないから本当なってほしいよ。
F1にも国籍や人種でも
このレーサーを活躍させたい
という暗黙の了解があるのかなとも
思うのだがなぁ
今は黒人ドライバーでもあるハミルトンが活躍し90年代はシューマッハが出るまでドイツ人はF1では活躍した事はなかったはずだしその更に前はネルソンピケやセナとかブラジル人が活躍した時代があったしな
そろそろ日本人ドライバーがF1で活躍する番でもないかな?オランダ人のフェルスタッペンもやはり
それまでオランダ人もF1で活躍しない時代も長かったからそれで
FIAも彼を活躍させたいつもりなのかとな 日本でF1人気があった頃は、日本人ドライバー優遇されてたけど
もうダメだな
金の切れ目が縁の切れ目 国内のF1ファンが声をそろえて
ハミルトンが強(くて僕が応援してるホ〇ダが勝てな)いからF1はつまらない
って言ってるからそりゃ日本でのF1人気なんて出るわけがない 実力以上にルックスは重要だと思う
こればかりは感情論で仕方がない みんな短髪すすめるけど、
タコマはF1時代の短髪より、今の髪型のほうが似合ってると思うから、単に短髪じゃダメな気がする ルーシーリューの
男版みたいな顔やし
まあ受け入れられるやろ >>796
顔変わりすぎだよな。2002はパンスト顔とか言われてたのに。 FIA的にもアルボンがポシャったらアジア系は居ない訳だし一枠は必要なのかもね
運営がアメリカナイズされてくとそういう事も有り得る 今何週したんだ
角田は心配してない
ホンダエンジンが心配 ゴーストオブツシマってゲームやっとるけど、
一重の日本人代表みたいな顔のサムライが主人公
最初はヤベェ思ったが、コレが見慣れてくると格好良いんだな
ガイジンねぇちゃんが、今の日本人も髪伸ばせば良いのにって独り言言うてたよ
角田君もロン毛で髪を結うと、男前になるかも もうドライ履いてるのかな?がんばって動画をズームすると白のハードを履いてるように見えなくもない 髪を結うならツーブロにするとそこまで伸ばさなくても結えるし下ろしても然程長くないから下ろせば一見普通のヘアスタイルになるから便利
でも角田くんは今の髪型の方がかわいらしくていいと思うけどなぁ 海外受けを良くするにはツーブロックからのオールバック オーストリア戦の写真見たら短めだし
コロナとかで髪切りにいけてないだけやろ イギリスでの散髪は避けた方がいいぞww
日本人の髪質には合わない
ロンドンに日系の美容室があるが、コロナ対策で行くのも大変なんだろう。 あの子供ルックスを生かす髪型にすべき
他の欧州人ドラとは顔つきから骨格や身長まで違うんだから
奴らと同じような髪型だと、ガキが色気付いて無理してる風になるのが痛い
黒髪ストレートの綺麗な昔でいう坊ちゃん刈りか
黒髪マシュルームカットでアジアンミラクルを演出すべきだ
とにかく日本人形みたいな姿を目指せばいい いっそのこと鈴木みのるみたいな髪型で企業ロゴ入れたら良い
ある意味一石二鳥だぞ 基本的に欧米ではオデコを出すのが男のデフォルト。
隠すのはゴスとか負け犬系。 お前ら人の見た目には厳しいなw
たいしてお前らも変わらんだろ 白スーツのほうが似合ってる気がする
スタイリッシュではないけどw >>823
そらそうよ
自分は努力しても無駄だと思いたいんだもの
イケメンじゃなくても頑張れば成功できるなんて認めてしまったら
こいつらの怠ける理由が否定されてしまう カラーリングもやり直してくれてるのね
諸々で相当金かかってるしレッドブルも本気だな >>827
これ角田?
けっこう攻めてるように見えるね >>830
過去のマシンを現行カラーリングに変えることは割とある
プロモーションとかイベント用に
スポンサーマークもね >>832
オートサロンとかモーターショー行けば分かるよな >>835
なかなか、
ミスタービーン MAX
シュレック ノリス
に続く逸材よの。
未練たらしく長髪にするから汚らしく見える
サイドは刈り上げろ 若いくせに佐良直美みたいな顔しやがってw
いくら日本人ドライバーとはいえ、このルックスではホンダ参戦で盛り上がったF1人気を維持できるとは到底思えんわね
同じレッドブルのマーケティング枠であるアルボンと比べても月とスッポンだし、正直もうちょっとマトモな顔の日本人レーサーはいないんかなぁ
エンジン供給止まったら速攻で降ろされそう 300km無事に完走
きっちり仕事した。
素晴らしい >>839
まて、ノリスがシュレックはねーわw
もっとかわいい顔してるだろ
角田は>>820の言うような日本人形路線で 18年のホンダpuだったのが良かったな。それより前だと300kmどころか30kmも危うかった >>843
見直したけど、やっぱりベビーシュレックそのものだろ ホンダPUが壊れないかだけが心配だったけど無事FP1出場資格を得たか 角田をバーレーンの大事なF2のレース前にFP1走らせるとは思わんけどな〜
アブダビじゃないかな >>847
2回走らせる予定だからバーレーンは走るらしいよ 本橋さんと日本語でコミュニケーションできるのは有利だな >>822
あとゲイなw
もしかしたらそっち系の人気出るかもな この角田にSRS専攻で勝った笹原や大湯
F4で勝った宮田はもっと速いんだろうなー フランツトスト、テスト後インタビュー
とても生産的なセッションで、角田は352kmを走行。適応も速くドライタイヤや新しいセットに履き替えるたびにラップタイムの向上を見せた。マシンのフィードバックも期待通りで、最後のレース想定も安定した走り。全てをコントロール下に置いていたね。次のアブダビテストを楽しみにしているよ タウリの公式インスタの角田ドライブの投稿にクビアト推しのコメントだらけだな
まぁアジア人乗せんなって事か クビアトがガスリーに負けっぱなしなのが悪いのにな。 >>861アジア人はどうしても
欧米のスポーツや映画や音楽の
エンタメの世界では
そう思われやすいが
角田もそれは承知でF1チャンピオンが目標と言ってるんだろ
てか欧米の社会で活動したいという
日本人はみなそれは承知で
活躍したいと思って生きているもんだろ >>858
小せえな。こんな小さくてもF1ドライバーなれるなんて夢があるなw アルボンと並んだ画が見てみたいが間接的にアルボンのシート奪う形になるから見られんかな アルボンのシート奪ったのはマルコやホーナーひいてはタイ人のオーナーだな。
ガスリー降格しなきゃガスリーがシートを失う立場だったし。 ハートレー解雇&アルボン昇格の時もコメ欄は荒れに荒れまくってたからそんなもんかと
見慣れたドライバーがクビになるのはつらい・ましてや直近のレースで4位をとったとなるともう1年チャンスをとなるんでは
それにマゼピンボードアタックの時に思ったけどインスタとかロシア人多いよね クビアトイモラで頑張ったからね
それ以前の成績で切られる訳だけど 個人的には今シーズン終わる前にクビアトとアルボンを交換してみて欲しいな
ガスリーが凹むかもしれないけどさ >>869
おれ的にタッペンをタウリに乗せて、ガスリーと走らせてみたいな >>870
ランキング確定したら、そういう余興的なのもアリだよな
でも2位争いは最後まで縺れそうだな HONDAPUの知的財産を1ドルで買うために乗せるんだよね? まぁ競技によって低身長の方が良いスポーツあるからな
競馬のジョッキーはだいたい平均160cm、デムーロは156.5ルメール163
井上尚弥は164 カートを含めてF2までは低体重が有利だが、F1は2019年から最低体重80Kg(それ以下はバラスト入れる)ルールになったよ
むしろ角田はアドバンテージが失われて苦労するかもしれない 159って岡村さんぐらい?
アルボンと並んだら凄そう >>876
でも小さい方がコックピット内の取り回しも楽だろうし損はしないでしょ
ただF1の場合チームメイトとの身長差があり過ぎると車作りに何かしらの支障が出そうだけど >>877
初乗りだけにブレーキングは早めに見えるけど
クイッと一気に車の向き変える感じはタッペンみたいだな >>883
シャシーやら車体の設計の自由度に関わってくるから、やはり低身長の方が有利だと思うよ
F1は体重のほうのルールは設けたけど、体格に関しては特に無いしね
むしろF2やF3は190cmくらいの選手でも無理のないような設計がされているから、体格差で成績に差が出にくいと思う まあ身長は今更どうにもならないし
持久力
筋力
シューイに耐える
免疫力をつけてくれればいいよ マゼピンとか他の悪いドライバーにミサイルされてノーポイントにならないことを祈るだけ いままでのF2 F3はマシンが全員ほぼ同一だからよくやってた露骨にペース落としてタイヤ温存とかしてもあまり抜かれたり離されたりしなかったけど
F1ではそうはいかないからな
どうなるか見てみよう 角田は速い段階からロシア人やブラジル人と利害関係できてしまって
SNSではいろいろ言われて大変かもな
この2つは人口も多くて下等市民の立場だからギャーギャーうるさいの多いし 誰かも言ってたけど、RBは角田がガスリーを凌いで昇格する可能性を考えてんだろーな。でないと今年のガスリーの成績で昇格させないのは筋が通らんわ。 ↓ここを見ると160台は0で170前半4人、後半が6人、180台が10人で平均身長179cm
https://f1-stinger2.com/f1_news/20200310stgfotall02
170 ノリス
173 ペレス
173 ボッタス
174 ハミルトン
175 ライコネン
175 マグヌッセン
176 ベッテル
178 ガスリー
178 サインツ
179 リカルド
180 グロージャン
180 ルクレール
180 フェルスタッペン
181 ストロール
181 クビアト
183 ジョビナッツイ
185 ラッセル
185 ラティフィ
186 アルボン
186 オコン
平均179cm
角田との身長差20cm
体重は角田が50kg前半として5〜20kg程度は差がありそう
千分の1秒差を争う予選ではこの差は大きい
2018年以前の80kg最低体重ルール以前だったらものすごい有利だったんだけどねぇ トストやマルコの話聞いてると現時点では5位がノルマのようだな
コロナ救済ルールのことはとりあえず考えていないようだ
2018年のF4(12点)
2019年のF3(2点)
2020年のトヨタレーシングシリーズ(2点)
セーフティーボーナス2点
FP1×2戦(2点)
これでこれまで通りのルールで可能ってことか フランツ・トスト「彼との次回テストが楽しみだ。彼はアブダビでの若手ドライバーテストにスクーデリア・アルファタウリから出場する」
https://www.as-web.jp/f1/642078?all
あれ?若手ドライバーテストの前に、バーレーンかアブダビでFP1走行やるんじゃなかったのか(できれば2回)? >>894
アルボンってイメージだと小柄なのに高けーな >>894
競馬で言えば永久に減量ジョッキーみたいなもんか >>792
シューマッハ時代もそうだったけど1強になると面白くないからなぁ >>885
ガスリーに合わせるんだから関係ないよ
そもそもチームの大きい方のドライバーに合わせるんだから
ステアリングコラム長くなり過ぎたり、モノコック重量80kgだからバラスト量増え過ぎて
積むところに困る、ということまである >>905
そのバラストを最適な場所に積めるメリットは大きい ドライバーの体重を補填するバラストは位置が決まってる バラストはシートのケツの位置だから大した恩恵は無いよ バラスト=シート重量。重心は上げたくないので重いものは下にするとケツの下になるのね むしろ大柄のドライバーの方がシートごとモノコック下部に沈むから重心低いかも 人間の頭の重量は体重の10パーセント
座高が低くバラストを下に積めるほうが有利だろうね DAZNみたけど
F3のタイムがノリスより良かったから
格下扱いしていてワロタ
サインツはリスペクトしてた その辺の評価良くわからんよな。
松下はむしろサインツはたいしたことない、
ノリスが上手いとか言ってたような。 サインツは生きのいい若手と組んだ時によくある
1年目はポイントで勝ったけど速さで抜かれてる感があって、今年は大差かなあと思ったら
意外とそうでもなく、速さ自体で互角にやれてるのがわりとびっくり ノリスはF2も開幕で1勝したきりだったしな
マゼピンも7位以内確保しないとライセンス取れないから無茶はして来ないと思う >>918
て思うじゃん?
でもマゼピンなんだよな >>918
角田もそう思ったけど体当たりに来て慌ててコース外に逃げたつってたね・・・ベルギーのレー1のアレ マゼピン父はいずれ撤退するレッドブルを買うかもしれない。
角田はマゼピンと仲良くしとくべき。 レッドブル撤退したらさすがにもう金払ってF1観るきせん >>894
これショック
ハミルトンチビだと思ってたら身長同じかよw身長すら勝ててなかったw >>892 ガスリーはこのコメント見たら納得した。アルファタウリという名前を今は一番宣伝したい。その見返りに昇給。
https://f1-gate.com/redbull/f1_59361.html ハミルトンをチビだと錯覚するのは岡村隆史に似ているから タウリンが服を売りたいならジョビナッツィでも引っ張って来たら良いのに 最低体重80kgなのか、以前はもっと軽かったよね。
とはいえF1は身体もチ○コも小さい方が有利って感覚が抜けないな。
まあ身長なんか今更どうにもならないからどーでもいい。
それより昔の劇画調の髪型をなんとかしてほしい、美容院行ってよ。 来年はマゼピンとミックとツノダがグリッド紹介の画面に出るなんて胸熱だな。 Twitterで海外の反応見てると角田に否定的というより、急いで昇格させてもガスリーアルボンと同じことを繰り返しかねない。
せっかく才能があるんだからもう一年F2とFP1を何度か走らせて経験を積ませるべきだって感じだね。 RBならともかくアルファタウリなら問題ないと思うけどね
今年このまま上位で終われたら
もう1年F2走らせても得るものってそこまであるかな? F2で割とマナー良くないしペナよく受けてるからあっちの人達からは良く思われてないんだろうな 正直あの徳山昌守の嫁ソックリなキモい顔で表に出ないで欲しいわ
F1のイメージ崩壊するしホント嫌やわ
キッチリ整形受けてからメディアの前に立ってほしい 海外の連中は単純に黄色のブサイクなんて見たくないから体よくF2でもう一年言ってるだけだから
そんな連中は無視して我々は角田の活躍祈願すればいいだけだ そりゃクビアトはトロロッソ、レッドブル、アルファタウリと結構長い間いたからファンも多いし惜しむ声があって当然と思う
ただ彼のキャリアでチームメイトにこれほどの差をつけられればシートを失うのはしょうがないと思う でもRBセカンドとしては一番マトモに走れたのはクビアトなんだよな >>925
レッドブル撤退よりもホンダが撤退し角田も居ないもなら興味の無い物になるなぁ
DAZN解約だわこうなったら ホンダ撤退でDAZN解約しようと思ったが角田のいる間はとりあえず継続かな 角田はいつから
レッドブル育成にいるんだっけ?
考えてみたらF1へ行く数少ない道を
きちんと実力で勝ち上がってきてて
本当にたいしたもんだよな。 ダゾーンが来年も中継やるかはわからないけどな
まあ年間契約だけは止めとけ 次スレは950が建てるんだっけ?
もっと後で良いよな? F4優勝して
育成F3オーディション受けて、いきなりティクトゥムと同じぐらい速かったから決定 >>942
でも俺らって海外のブサイクってよくわからんよな
今までf1ドライバー でブサイクだと思ったやついた? >>956
一番代表的なのはミカサロだろ
でもレースクィーンと結婚できたからな 笹原と角田は榛名でレースしてたもんな
クラスは違ったけど
まさか海外行った笹原がF4で角田とレースするなんて思わなかったし早々角田がここまで来るとも思わなかった >>953
F3乗ったことなかったから国内でちょろっとF3練習しといたら、
オーディションは全セッション角田がトップタイム
ティクタム、ヴィップス、他多数いて >>956
速いやつはかっこいい、遅いやつはブサイク呼ばわり、そんなもんだ 速いやつは常に残像であり、本物の顔なんて分からないものだ。 ミカサロとミカハッキネンのF3時代は日本にも女性ファンがいてイケメン枠だったな。 長髪の若い頃はイケメンだったけど
成長したら鼻の下が長くなってほんのりブサメンやぞハートレー ユーロ・フォーミュラ・オープンはマルコのアドバイスで欠場したんだな 角田は聖徳太子の肖像画と目元が似ている。つまり典型的な日本人ってこと
https://i.imgur.com/GqqGRci.jpg ガスリーには勝てないだろうな
めちゃくちゃ速いから 普通に考えればそう
しかしハミルトンのデビューを思い出してほしい
新人が王者アロンソといい勝負をすると思った人は殆どいなかったはずだ
我々が待っているのはそんな新星なのだ
って、無理だよなあやっぱw >>983
トロロはガスリー好みに車が仕上がってるからドライビングスタイルが近いならクビアトみたいなことにはならなさそう >>985
ブレーキが早目なのはガスリーに似てると思う
アロンソタイプじゃないかな?
後は角田のクイッと方向変える癖を合せられるかどうかだな 角田入れたらホンダが考え直すかも?みたいなんじゃないの? F2から角田、マゼピン、ミックのストーリーを追ってる我々としては、来年度は角田とハース新コンビの三巴の対決から目が離せないな ロズベルクは血の繋がった親子でこうも違うかというくらいの
ブサメンのケケから生まれたイケメンのニコ >>992
ママベルグの良いところを受け継いだんだろ
https://www.gettyimages.co.jp/detail/ニュース写真/world-drivers-champion-nico-rosberg-of-germany-and-mercedes-gp-ニュース写真/626141158 >>989
バカすぎて触りたくないが
そんなことで撤退を考え直す余地があるんだったら
あと一年ギリギリまで決断を遅らせるっての
みっともないからやめてくれ >>989
レッドブルは当然ホンダからの無心をねだるために使ってる当たり前の話や。現実的には数年分のPU代狙うわな
>>986
ハミチンはミシュランタイヤでのテストをほとんどしなかったのが結果うまく行ったな このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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