【NTT】インディカーこそ見ておけよ158【INDYCAR】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
・次スレは>>970 を目安に立ててください。立てられなければ誰かに依頼。
・スレ立ての際に本文1行目を↓にしてください。
!extend:on:vvvvv:1000:512
【NTT】インディカーこそ見ておけよ155【INDYCAR】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1598092563/
IndyCarSeries公式サイト
http://www.indycar.com/
公式LT ストリーミング
http://racecontrol.indycar.com/
ファイアストンLIVEタイヤチャート（ロードのみ）
http://www.livetiming.net/firestone/
公式YouTube
http://www.youtube.com/channel/UCy1F61QvUUQXAXi2Voa_fUw
Indy500公式サイト
http://www.indianapolismotorspeedway.com/indy500/
GAORA公式サイト（2020シーズン用）
https://www.gaora.co.jp/motor/2964140
ホンダ公式サイト
http://www.honda.co.jp/IRL/
HPD公式サイト
http://hpd.honda.com/
こちらGAORA INDYCAR実況室
http://blog.gaora.co.jp/indy/
ジャック・アマノのINDYCAR情報
http://www.indy-amano.com/
ヒロ松 noto(まっちゃんの新ブログ)
https://note.com/900750
※前スレ
【NTT】インディカーこそ見ておけよ157【INDYCAR】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1598954356/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 156と157を立てた奴が現行スレの番号だけ見て立てて
重複してずれた分修正しなかったんだっけか
だからここは本当なら159になるんで次スレは160になる
どうせ次スレ立てるときにスレ番修正し忘れるんだろうけど >>7
来年は500からデトロイトダブルヘッダーの間に1週休みがあるのか
ついにあの殺人的スケジュールを否定する人間が出たというのか なぜずっとアメリカでやってきたグレアムがロードコース調子がよくて
ずっと欧州でやってきた琢磨がオーバル強いのか おいおい初日琢磨また後方に沈んでるじゃないか。グレアムとプログラム分けているんだろうけど最近このパターン多いな。RLLもう少し二台の総合力の底上げが出来たらいいのにな。 >>11
オーバルで強い方は経験がものを言う世界だからは分かるが
通常コースではもうそろそろ若い奴には勝てんのおになりつつあるのかも
カンタンにいえばエド・カーペンター化しつつあるのかも。やっぱ最年長やし
まだロード・ストリートは代役頼むまではいかないにしても・・・ 今年のRLLってオーバルは琢磨の調子がよくってロードはグレアムの調子がいいよね
最終戦で唯一のストリートコースとなるセントピートはどうなるだろうか もう予選終わってたのか
今回スケジュールが変則的すぎて全然把握できてなかった >>14
オーバルで活躍する年齢見てると
動体視力や反射神経、体力なんかはあまり重要ではないんだなと思う インディアナポリスは琢磨得意ちゃうんか(´・ω・`) ここ2年くらいでやっと経験値がたまって上昇曲線に乗った感じだからな。 シンプルにステアリング操作がきつくなってるって可能性は？ 琢磨はわりとインディカー参戦初期からオーバルのほうが速かったと思うけど きっ、きっとポートランド作戦を決行する為なんだ
後方から逆転するんだ まぁ琢磨ってIMSロード得意な印象ないし単純に苦手なコースってだけな気はしなくもない
ミッドオハイオも微妙なイメージ
やっぱり琢磨にはストリートを走ってもらわないと IMSロードって琢磨がF1表彰台乗ったレイアウトじゃないの？
なんで相性いいイメージないんだろうか よく見たら、琢磨タイム取消になってるな
何かやったんか？ ダートにスタックして赤旗の原因になったらしいそれが理由じゃね？
これでディクソンはアタックできなくて2nd獲れた庭はラッキー！って言ったとか言わないとか…
流し読みで間違ってたらスマン しかもアウトラップでのスピンだからな…ダメな流れの時の琢磨だなって感じ
レイアウト違うから比較するのも変な話だけどF1時代からあの表彰台獲った2004年以外散々だよねこのコース
接触とかスピンとか棄権とかで終わってる まさかのホンダF1撤退かよ
インディはどうなるんや(´・ω・`) 欧州で全く売れなくなってるから撤退はあり得た話
一方、米国に集中してるからインディーカーは安泰だわ リーマン・ショックの時F1からは撤退したけどインディは続けたので無問題 表向き業績の問題じゃない環境問題の話だから、INDYもmotoGPもやめなきゃ辻褄合わないよ
期待してるぜホンダ！ F1の話じゃなくてHONDAの話だよ
カーボンなんちゃらでもうレースなんかやっちゃられないって言い訳してるんだからさ
INDYだって例外じゃない
HPDのトップが変わってNASCARへの興味が無くなったみたない話しもでてるしわかんねーよ
なにせHONDAだもん >>38
インディカーはF1とかと違ってカーボンニュートラルにいち早く動いてるんだけど
そして２年後にHV化でもっと進むんだけどご存じないの？ インディもう継続決まってるやん
22年からだっけ？1000馬力近い回生エンジン >>39
メタノール混合燃料だろ？
んなもん何の言い訳にもなんねーよｗ
電動に力を入れる(という言い訳窯してるんだから)INDYだってハイブリッドにしようがF1と同じ運命だよ
ホンダの公式の発表内容見てみ
痛いほど身にしみるわ
ホンダなんか信じちゃ駄目ｗ
琢磨もとっととホンダと縁切ったほうが良いよ
こんなホンダのなんの校長やるんだ？って話で >>38
インディはバイオ燃料なんで
知らなかったの？ インディカーのエンジンにかかる金なんてF1のPU開発費とPU費用に比べりゃ屁みたいなもんでしょ >>43
真上よんでね
それと、ホンダの発表文書も
簡単に言うと「カーボンニュートラルに邁進する(言い訳)んで、もうレースなんてやってらんねー」
こんな事言っといて、INDYはアルコール混合燃料だから〜で済むわけ無いじゃんｗ
市販車になんのフィードバックもないんだから
ちなみに、アメリカの市販車は何％か忘れたけど、普通にアルコール混合燃料で走れるように調整されてる
INDYからもたらされるフィードバックなんか無いよｗ >>42
バイオエタノールなんだけど
根本からカーボンニュートラルの事理解できてないよね君は
今一度勉強してきたら？
ていうか君は結局何が言いたいんだ？ >>45
F1みたいなゴミをありがたがって見てるとこうなるんだな >>47
メタだろうがエタだろうがアルコール混合燃料なんてのは周知の事実だよ
それと今はガソリンとの混ぜ混ぜ燃料でアルコール燃料じゃなくてアルコール混合燃料
カーボンニュートラルはわかってるよｗ
総量として炭素循環させることだよ
こっちはず〜っと前からその辺を追ってるわ >>49
カーボンニュートラルを知ってるならなおさらホンダF1の発表を見てすぐにF1以外撤退って思うのはキチガイってことに気づかないのかねえ
曲解して内燃機関のモタスポ全部撤退って言ってるお花畑やろうと一緒のこと言ってるんだぞ？ >>41
PtoPのフルパワーで900馬力だったような ホンダ撤退に発狂して荒らしてるのか
これだからF1脳は >>52
発表内容見てみって
主に電気方面へ力を入れるという話
ちなみに、他のモタスポは参戦続けるとは言ってるが
F1参入時も「もう簡単に撤退しない」とか言ってた連中だからね
俺はもうホンダを全く信用できない
経営悪化で撤退と正直に言うならまだしも F1に上がれそうな角田がはしご外される形になるな
こっちに来る可能性が増えたな >>56
F1のPUなんて作っても仕方ないから
そのリソースをEVやPHVに向けるって書いてあるがｗ インディもいつまでいるかわからんな。
まあ、フィアット来るならシボレー1社は避けられるか >>61
この前までルノーお抱えのＦ２ドライバーは空きがないのでかわいそうって言ってたのになあ >>62
北米がメイン市場のホンダがインディ捨てるとか、北米で車売るの辞めるレベルだろ >>64
最近、中国シフト進んでるからなあ。EV宣言もそれあるだろ INDY500があるからそうそう撤退はないと思うけど、北米市場みるならNASCARスルーしてるのが不思議
HPDの新社長もNASCAR熱ないみたいだし
INDY500もDAYTONA500に視聴者数負けたなんて話しもでてきてるし、言ってることがコロコロ変わるHONDAだからNASCARも有るのかもね 本当にカーボンニュートラルを目指すのが撤退の理由ならインディも続けてられなくなる
もちろん方便だろけど。経営資源の集中というとってつけた文言あるし インディカー・ハーヴェストGP
10/3(土) 04:30〜07:00 レース1決勝（85 Laps）
10/3(土) 23:20〜23:50 レース2予選（G1/G2）
10/4(日) 03:30〜05:30 レース2決勝（75 Laps）
GAORA中継＜LIVE＞
10/3(土) 04:30〜07:30 レース1
解説:松田秀士、小倉茂徳
実況:村田晴郎
10/4(日) 03:30〜06:00 レース2
解説:松田秀士、レーサー鹿島
実況:村田晴郎
仕事が切羽詰まってて完全に失念してました。すいません。
琢磨やらかしたみたいですね、本当にここは駄目。過去最高位9位だったかな？
ちょいと気になるのがレース2のグリーンフラッグが03:31の予定ということ。
放送と同時にグリーンになりそうな？ 今思えばホラ吹きだと思ってた日産とホンダの合併というのも実現性はともかく今の現状を現してたってことなのかなぁ・・ NASCARもハイブリッド化されるからホンダが興味を持ってる可能性あるけど
電子化していくNASCARの人気はどうなるだろうね
ホイールがテッチンからアルミになるだけで不満の声が出てくる世界だし アメリカはまだ化石燃料優先（石油業界を抱えてる）
一応、バイオ燃料混合とかで誤魔化してる程度
カリフォルニア州では、２０３５年までに化石燃料新車販売禁止と、少しは動きつつあるが
大統領選挙結果次第では大きく変わるかも >>70
フランスマネーがあるルノーであのざまの日産を、ホンダ程度が救えるとは思えない
強奪させるんなら、トヨタにマツダ型提携でないと ホンダはF1だから捨てられるんだよ
金はかかる、広告は付かない、ファンは離れる、詰まらない、毎回ゴタゴタ
こんなもんやってられないわな >>72
直接燃料燃やす方が効率的だろうにな
電気作るにも燃料いるのに
あ、アメリカは原発稼働してるからその辺OKなのか？ >>74
これが認められない人間がここで暴れるんだよなw インディカー・ハーヴェストGPのコースって
昔F1でやった時と同じコース？ しかし、NASCAR完全否定とか10年スパンでモタスポやる気が無いって事でもあるからなあ でも今更ホンダがNASCARに参戦する意味無いだろ
トヨタシボレーフォードの3社で十分回ってるし撤退する動きも無いしホンダが動く理由が無い
インディカーだけで十分宣伝できてるしF1より市販車に繋がるカテゴリだから まぁNASCAR検討してるって記事はここ1年以内で出てたけどね
その場合はIndyCarやめるってことだったからおれは参戦して欲しくないけど >>63
チョウとかもF1のれる様になるかもしれんな インディ500で今年のレース運使い果たしてしまったか
まあそれもいい。インディ500勝てたんだから
来年も頼むで！ むしろインディ500しか勝てない
ってのも悪くない 実際インディ500だけはアホみたいに強いここ3,4年がめっちゃ楽しい シリーズチャンプよりINDY500勝者のほうが評価高いわけで
INDY500勝ってりゃ文句もない >>90
アメリカンフォーミュラというかインディカーシリーズの存続に絶えず不安定さがつきまとうのはそこに原因があるわけだが 成り立ちからしてそうだし、それを是正する手立てもないし
何故かイエロー絞るようになってつまらなさに拍車掛けてるし…
ペンスケがどうにかできるといいけど
来年はNASCARはカップでダート戦導入されるし、なんかしないとINDY500とロングビーチ以外空気になっちゃう >>49メタノールとバイオエタノールの違いを調べてから書きこみ。 また退屈なレースになるかと思ったら、今日は面白かった IMSロードコース＆コーションなしなのに奇跡的に面白かったな 面白かったけど録画残すほどでも無いかと思って消去したら間違えてインディ500の方を消してしまった
アホすぎて朝から泣いている >>92
> 成り立ちからしてそうだし、それを是正する手立てもないし
“インディ500をシリーズ戦から外すか終了させる”というウルトラCがあるけど 今見終わった。琢磨はアレだったけど、IMSのロードとしては予想外の面白さだった
気温とセット数制限のせいでタイヤの使い方が難しかったのと、周回数も絶妙な設定だったね 松田さんがチャンピオンシップのこと考えすぎてもはやディクソンアンチになってるの好き。チャンピオンシップのこと考えてスピンするディクソン好き。
今回のレース2の予選順位ってどうやって決まってるの？ >>99
なにその天皇を皇族から外しますみたいなの
またチャンプカーとでも名乗るか 再放送じゃなくて、3度目という超ポジティブシンキング好きｗ クソみたいな成績だったのに機嫌普通だったから元々手応えなかったんだな レース2は現地土曜朝10時に予選をやってそのまま午後の本戦に突入するぞ
仮眠から起きたら予選順位を確認してテレビの前に行くんだ チャンピオン決まってしまったら、最終戦ダブルポイントに急遽変更しそう 今朝やってたのか、明日と明後日だと思い込んでたわ。
ツイッター見て気がついたんだけど琢磨に
チームメイトの妨害するな消えろ！
みたいな罵声浴びせてる奴がいたけど、何かあったん？ まったくからんでないから
ロッシファンでしょどうせｗ 今のインディってブロッキングのペナってないの？
いつの間にか皆欧州のレースみたいにストレート中一度進路変更してるように見えるけども 一応あるみたい、検索したらでてきた
ただ、ブロッキングペナは色々と揉めるから難しい
＞ファイナルラップでのブロッキング判定について、
＞ペナルティを科せられたグラハム・レイホール・・・
http://blog.gaora.co.jp/indy/2019/04/29000 後ろのマシンの動きに露骨に反応して後から進路を塞いだ場合はブロッッキング。
先に動いて抜き難いラインを取る分には大体セーフ。
という感じ。
結構グレーな部分もあるけどね。 >>111
ロッシファンならありがとうじゃね？
まあどっちみちAASだし問題ないだろw >>113-114
ありがとう。ロードストリート主体のレースでブロック一切禁止ってのも時代にそぐわないし今ぐらいがいい塩梅なのかな 改めて前戦のオープニングラップ見ると、ほぼ並ばれてるフェルッチを容赦なく押し出すハータにペナ出てもおかしくないね。
調子乗ってるフェルッチを懲らしめるという運営の深い考えが有るとすれば、それを支持するけど。 今レース1を見てきたけど、最後の方は琢磨ずっと青旗出てたのにロッシ押さえ込んでたな
あれだけロッシが近くを走っててもコントロールライン上での青旗出ないんだな >>117
今回も思いっきりRHRに押し出されてたなw インディ第12戦ハーベストGP詳報：ニューガーデン完勝でディクソンとの差を詰める。琢磨は我慢のレースに
https://www.as-web.jp/overseas/631193
？？？「我慢のレースって意味がちょっと分かんないんですけど」 そろそろ我慢のレースは卒業しないとな
？？？「我慢のレースって意味がちょっと分かんないんですけど」 レース2午前3時半かよ
オールスター感謝祭観てから寝たら起きれねー
でも吉高由里子かわいい 琢磨ホント苦手なんだな、このコース・・・
タイムが伸びないで17番手スタート
琢磨的にこのコースは面白くないぞ、来年2回もあるし・・・
インディ250に変更しろよ 2023から2.4L V6ハイブリッドの発表来た
サプライヤーはGMとホンダ 駆動用モーターでエンジン再始動できるようにするんかな 2.4L V6ツインターボ ハイブリッドだった
両社から新規マニュファクチャラーも歓迎するとのコメントもあった あー、ロードのダブルヘッダーいらねえわ
同じロード2戦あるとかもいらねえわ
もうロード自体いらねえわ
F1化したらどんなレースも終わりだな リーダーバトル最終週まで続いたしなかなかよかった
チャンピオンシップ的にも最終戦に持ち越された
琢磨はチャンピオンシップ7位をキープ INDYCAR Announces New Long-Term Commitment By Engine Partners
https://www.indycar.com/News/2020/10/10-03-OEM-Announcement
ホンダ、インディカーは参戦継続へ。インディカーがホンダとシボレーとのエンジン供給契約の延長を発表
https://www.as-web.jp/overseas/631392?all INDYも実際に契約終わるまでひやひやしてたかもな 動画も公開されてた
Press Conference: INDYCAR Announces New Long-Term Commitment By Engine Partners
https://www.youtube.com/watch?v=E0wzO0OiVMQ ホンダ海外販売の主力は北米、インディカーは重要視してる
たぶん費用もＦ１より２ケタくらい少なく済んでるのでは
一方、欧州では売り上げが伸びない、ＰＵを２チームに無料提供し、
ＰＵ開発競争に金が掛かる、トラブルと文句を言われるｗ
対費用効果を考えれば撤退は正解（日本人としては残念だが）
Ｆ１でのＰＵ開発がハイブリッド化に活かせるくらいか 来年はロードが一番多い
indycarの意味ある？ 遂にインディもPUの時代か
是非フェラーリも参入して欲しい 早送りで3分で見たが1度もイエロー出ないしクソみたいなレースだったわ。
俺たちはやっぱりオーバルのスリーワイドが痺れるよね。 見えないデブリとかプロレス的だった時代に戻って欲しいｗ
これでアメリカ人ファンはよく耐えてるわ 何だ、単純にエンジンの排気量が上がると思って喜んでたらHV化かよ オーバルでは使わないでしょうね
たとえばオーバルではディファレンシャルギアを使わないしそんな感じの扱いになるんじゃ
ちなみにスーパースピードウェイは現行でもブースト圧を下げて600馬力ぐらいに絞っているよ
INDYはダウンフォースが削られているのでそれでもとんでもない速度が出る 回生は出来ないけど、スタート前に充電しておいてここぞという時に使うかもしれない >>130
同感！
ロードなんかつまらんF1にやらしとけばいいのに
インディはイベント性を求めないといかん
イエロー連発がインディの醍醐味なんだから オーバルならウイングとかに風車着けて発電したらいいのに これで本当にディクシーがチャンプ逃したらアンドレのビーチブロック作戦は大問題になるかも で、インディカーの新しいPUはかーぼんぬーとらるなのかい F1からのHV転用はあるのかな？
全く使えないんだろか？
別会社みたいなもんだし 記者会見のQ&Aでは、F1技術の刈り取りって表現してたと思うから、転用はありじゃない？ IMSAのほうが先にハイブリッドになるのかな
というか日経新聞の報道だと、GMはガソリンエンジンをホンダに丸投げだそうだ
電動化を待たずに規制が厳しくなる 琢磨がレース後にファンのいるスタンドの前まで行って挨拶みたいなのしたみたいだな
誰にも言わずにやったのかセーフティーチームが駆け付けたんだとか
怒られてなけりゃいいけど >>157
オースポの記事を読んだら燃料切れのついでに
スタンドに挨拶しにいったたみたいだ 田辺さんはF1終わったらまたHPDに戻ってくるんだろうか 放送で画面左の順位表示が今日はおかしいとか言ってたけど正直最近？今年に入って？ずっとおかしいと言うか変じゃない？
前は順位入れ替わったら表示もすぐ切り替わってたけど最近なかなか切り替わらないし、だけどもタイム差はミニセクター単位かなんかで更新されてる RLLは今回はスピード的に足りなかったな。
レース１でピットアウト後にグレアムの前に出てしまって塞いでしまったシーンってのはあったね。あれがなければ彼はもう少し前に行けたような気がする。
ミッドオハイオの逆パターンというか。15号車と30号車でその辺の指示をやってるのかないのかいまいちわからん。
レース２はエリクソンとずっとバトルしてた感じ。
映像では１シーンしか映らなかったけど、もしかして抜かれるたびに押し出されてたのかね。無線でかなり文句言ってたような。 >>160
ああ、それ俺も思った
これいつの表示？？？って思った事は毎レースあったが
最近特に酷いよな ＮＢＣに変ってからミスが多い
それとも、スタッフ切り替えの時期かな なーに100回大会でスターティンググリッド紹介豪快に間違えたABCよりマシや 昨日やってたスーパースポーツではスーパーバイクの順位を表示しちゃってたから
それに比べたらたいしたことではなかろう >>152
既にインディカーはカーボンニュートラルですよ。燃料はバイオエタノール85%＋無鉛ガソリン15%のE85Rです。
>>159
それはあり得そうですね。生粋のレースエンジニアさんなので。
>>153
インディカーのハイブリッドシステムはサプライヤーが供給します。ホンダ、シボレーは開発しません。
でも、田辺さん曰く、HRDとHPDは緊密に開発連携していると。HPDの新社長はメルセデスF1、フェラーリF1でPU開発をしていた方ですし。
>>156
ホンダの次世代エンジンはプレチャンバー(i-cvcc) とランキンサイクル。
ttp://news.livedoor.com/article/detail/16255493/
ttp://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/at/18/00048/00005/
ttp://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/02339/
IMSAのハイブリッドシステムはボッシュ製の電気モーターとウィリアムズ・アドバンスド・エンジニアリング製のバッテリーシステムを組み合わせたハイブリッドシステムになりました。
インディカーのハイブリッドシステムは何処のサプライヤーが供給するのか？。 >>161
2人揃ってローゼンクビストやデイリーに抜かれてたりしたしコースアウトさせられてそうだなと思ってた LMDhはあくまでLMP2ベースだからせっかくのハイブリッドなのに4駆にできない >>150
この手の人が永久機関詐欺の餌食になるのか >>167
>>i-CVCC
うーん、懐かしい単語が
第一期撤退の後に生まれたんだよナーCVCCは
今度も何かやってくれるはず >>138
だったら撤退理由にそれを挙げれば良かったのに >>160
SFみたいにコントロールライン通過したときに入れ替えるシステムになってたん？ 画面表示はそもそも元になるはずの公式LTが頻繁にバグってるんだしそっちを直さないとまともにならないんじゃね？
インディカーのLTシステム自体かなり古臭いし新規にシステムを構築するべきじゃないか >>172
F1なんて金にならねーし辞めてやるよ！と言えばみんな納得しただろうにな
変にカーボンニュートラルとか言い訳したせいで他のカテゴリにまで飛び火している UCIの自転車レース（ツールとか）はNTT（元はディメンションデータ）が
GPSで順位測定やタイム差を表示するシステムあるんだから、
インディでもNTTが作ればいいんじゃないかな。 ホンダのF1撤退原因は、
F1は他のレースより莫大なお金がかかるから。コロナ禍で不景気だから。
そんなF1にお金かけても宣伝効果が低いから。(F1参戦していなくても、良い製品を作り売れているメーカーある。)
EV等の次世代技術開発をするため。カリフォルニア州が2035年までにガソリン車の新車販売を禁止と発表して危機を感じたから。
(昨年、カリフォルニア州で一番売れた乗用車はシビック)。
フェラーリ、メルセデスの利権まみれのF1に嫌気がさした。 >>177
じゃあそれを言えばみんな理解示しただろうに何で言わないんだ >>178
ホンダ「フられたんじゃない、フってやったんだ」 公式な会見でアイツがダメだなんて言い出す企業は信頼できんわ
公式な場では建前として自己都合、実際には別の理由ってのが普通よ
去り際でも相手は一応立てないとな そもそも去年からやめるかもって話はしてたようだし、コロナは関係ないだろう 校長先生よー
オーバル意外もー全然だめだな
やっぱり40越えるとからだの中の何かが終わるんだろうな
今までのコーナリングスピードを出せないんだろう
来年はオーバルだけです感じか LTがむちゃくちゃなら中継のカメラ選択も意味不明
NASCAR中継とはかけるコストも随分と違うんだろうなぁ…
トランスポンダの受信設備自体が少ないとかに加えて、それを処理するコンピュータ側も問題抱えてそう
衛星GPSとオプション機器で一桁センチ単位で計測できるシステムがあるらしいが、F1とかはそういうのも使ってるらんだってね
NASCARはトランスポンダの受信局を大量に配置されてる気がする
受信局少なく運営するなら、motoGPみたいにセクター毎の計測だけにすりゃいいのに、微妙に細かく刻んでるんだよね Mylapsってとこと契約してるはずだから調べてみたら？
昔はトラックアンテナ？埋め込んでたみたいだけど流石に今は違うだろうね >>187
SF「ほんとほんと、中途半端になるならずっとトップだけを数周ずっと映しとけばいいのよ」
それにしてもオワードは良いねぇ >>167
現段階ではインディカーエンジンの燃料はそれなりにエコといえるかもしれないけどエンジン全体ではカーボンニュートラルとまではいえないんじゃないかな インディカーもそのうち水素エンジンとかになるのかな 水素は色々と問題あるから多分無理
触媒の問題でタンクに水素を高圧充填するだけでかなりの電力とCO2を出す
もっとも市販車に技術を転嫁出来ない時点でメーカーもやる気ないんじゃないの WECはFCVを次世代エネルギーとして開発してるし絶対にないとは言えないんじゃないかな >>193
ソーラーで四六時中抽出すればいい
天気によって産出量が変わるなんてステキ 地表に降り注いでる太陽光は無駄に消えてる訳じゃないんでね え？もしかしてパネルで反射するから温暖化対策にもなるってこと？
一石二鳥とはこのこと メガソーラーって災害に弱いからなぁ
そして災害であの露出した化学物質満載の電力発生装置が壊れた日には >>198
弱い訳じゃないよ
ちゃんと作って（建築してない）ないから
そこら辺、間違いなく 既存のメガソーラーなんて電力網のお荷物にしかならん奴だからな 開幕三連勝の時点でそう言われてここまで来たからなあ
今年はダブルポイントじゃないとは言えモントーヤとかのときみたいに逆転もありえるんちゃう むしろ最終戦まで決まらなかったのが驚き
開幕3連勝の勢いは完全になくなったよね
それでも安定してトップ10フィニッシュしてるのがさすがだけど ゆうて、去年のニューガーデンかディクソンだからなぁ
ローゼンとかロッシとかもうちょっと期待してたのに 今年のまとめ
・ディクソンの開幕3連勝でほぼ決まり
・ガナッシ4連勝は凄い
・ロッシ・ハンターレイはまったく目立たなかったw
・パジェノーは1勝してるけど目立たなかった
・グラハムには1勝して欲しかった
・やはり琢磨だよ、500の2勝目は完勝で凄い
・ポイント的に琢磨は初戦走れなかったのが痛い
・画面左の表示が毎レース酷過ぎる >>208
オワード、ハータ、パロウあたりの将来有望な若手が楽しませてくれた
も追加で >>208
インディ500、マルコがポールでスタート前には親子3代でパレードラン！こらもう完全に呪い解けましたわ！
も入れてほしい 昨夜、情熱大陸を見ていたら、マツダが情熱大陸のスポンサーを止めたみたい。
琢磨選手の取材を期待したい。 アメリカでは燃料電池をホンダとGMが共同開発することなどから、F1がグズグズしているうちにインディの方が早くeパワー化していくかもしれない >>208
ロッシは4戦連続表彰台とゲートウェイR1の最初のクラッシュで少しは目立ってるじゃないですか！！！ハンターレイは空気だけど >>201
英語わかんないんだがなんでトラック運転してるの？ >>201
>>216
THOR Motor Coachというキャンピングカーのメーカーが琢磨のスポンサーで、バスみたいな高級大型キャンピングカーを貸与していてレース週末はそこで生活しています。
ということで、レース終わったので自分で運転して家に帰る？みたいですね。 なんかの罰ゲームでチームバス運転する羽目になったのかと思ってたわ >>184
来年琢磨もオーバルだけなわけねえだろが
これまで通り参戦するなら
全戦参戦でするだろう オーバル限定にするならそのときはもう引退するときだよ 琢磨のIMSのロードは最高でも9位だし、基本的に苦手なんだろな 佐藤がインディGPでいいところ走ってた記憶がない。
だからそういう場所なんだと思ってる。
逆にパジェノーはここに来ると突然元気になるイメージある。 >>222
凄まじく相性悪いよなw
予選順位からして見る気なくなる。 ミッドオハイオとテキサスとインディロードは本当に相性悪いよな
個人的にはテキサスの相性の悪さが気になる むしろ他とどんなに相性が悪くても、インディのスーパースピードウェイとさえ
相性よしならいいと思ってるドライバーも多いやろね >>222
（レイアウトはちょっと違うけど）F1では表彰台にまで上がったたっくんとモンテイロには一生忘れられないコースですよ >>225
テキサスは相性が悪いと言うかなんというか
ここはPP取ったり上位争いしたことはあるけど琢磨がやらかしてるんだよね でも数年前、琢磨だけが一番外側の3ワイドのラインでバトル仕掛けたりして凄く良いレースしてたな
最後はディクソンを撃墜しちゃったけど 今はああいうの禁止するようにエアロくんだから1.5マイルはもはやショートオーバルよ テキサスでやらかしたときは首をしめたくなったってRLLの誰かもインタビューで言ってたな >>229
あれは良いレースだった
見応えめっちゃあったわ テキサスの琢磨は速さはあるけど何故かやらかすよな
テキサスだと体がついていかないのか？ gaoraのブログによれば
ニューガーデンが最終戦で優勝して50点獲得した場合はディクソン12位以上でタイトル確定
ニューガーデンが最多ラップリードで53点獲得した場合は10位以上でタイトル確定
ディクソン優勝の可能性は高いが、アクシデントがあればわからんて感じか パワーは最終戦でポイントリーダーだったモントーヤのインに突っ込んでチャンピオンをディクソンに持ってかれたことがあったね >>217
あのキャンピングカー、スポンサーのレンタルだったのかぁ
で、自分で運転して帰る？
大変やな校長先生 開幕3連勝計4勝、2位2回がチャンピオンになれなかったらちょっとヤバいな
つかセンピーは今年唯一のストリートコースなのね モナコＧＰもなかったし
もしかしてオープンホイールのレースで今年唯一のストリートコースかな マクロクリンが参戦してるVASCでも今年ストリート開催済みだね エディー・ヴァン・ヘイレンが亡くなってショックがでかい
昔、車系やモタスポ番組のBGMでよくかかってたなぁ・・・ >>242
どのシリーズのフォーマットでやるんだろうか VASCはコロナ前の開幕戦で市街地(アデレード)やったけど、
8月末から9月頭の2週に渡ってストリートサーキットでダブルヘッダー(3レース×2週)やってるな
コース設営とかもあるだろうに頭おかしい(褒め言葉
いつの間にかに12月のシドニースーパーナイトが消えて
今週末のバサースト1000でシーズン終わることになってるけど、
元のスケジュールだったらサーファーズパラダイスもニューカッスルもあったのに・・・ レースの格としては長距離ストリート戦は大きいんだけどチャンピオンシップとしては残念ながらもう盛り上がりは無いからな……
バサースト1000はモナコGPやインディ500のようなビッグタイトルだからやる事に価値があるけど >>247
まじかよ
癌とかになってたりしたからね
死ぬほど聴いてたわ >>250
モナコGPってビッグタイトルだっけ？今は完全にF1の1レースに成り下がってる気が >>250
サーファーズパラダイスのゴールドコーストはVASCにとっては長距離3連戦としてとても重要なんだよなあ >>253
とはいえバサースト1000に比べたら格落ちじゃない？
VASC見てるわけじゃないから認識間違ってたらすまん とりあえず杖ついて脚が悪そうなハゲ親父が心配である
痛風かな 琢磨はもうRLLと生涯契約でいいんじゃ？引退したらチームの要職に就くとか。息子の代になったら相談役か何か？ RLL新拠点設立&新規雇用73人って結構金あるんだな
スポンサーも入れ替わりこそあれど持続的に付いてくれてるし財政状況は問題なさそう グリコタクマレイホールレターマンラニガンレーシングGTRLL爆誕 >Indy500公式サイト
>http://www.indianapolismotorspeedway.com/indy500/
ここで買い物したら訳わからん書類の不備で荷物が税関で止まってしまい
泣きたくなった。
Fedexが日本語問い合わせ出来て問題解決してたのでマジ助かった。
輸入書類に記載の住所が郵便番号がと県が抜けてて番地のハイフンも
抜けたトンでも番地になってて、電話番号も国際電話の＋が抜けてる
電話番号になってたってさ。
ここはFedexで送ってくるっぽいから、番号追跡で通関の遅れって表示されて
一番下に「コマーシャルインボイスの記載内容が不十分です。」って表示されてたら
オレと同じ連絡先の不備だから、
ttps://www.fedex.com/ja-jp/customer-support/write-to-fedex.html
メッセージのカテゴリを「質問」、件名を請求書/インボイスを選んで、
自分の荷物の追跡番号も入力して、メッセージに荷物が止まった旨を書いて
送るとソッコー処理してくれる。
ところでここで買い物してオレ以外に税関で荷物止まった人いる？
もし居るなら次に買い物する時に、書類の住所に不備が起こると一報入れてから
買い物したい。
グーグル翻訳でしか外国語出来ないのでうまく伝わるかは不明だけど。 海外通販に慣れてないなら日本の代理店でやるのが一番だね
住所表記やら国際電話番号やら色々面倒くさいし >>265
単に間違えたんでしょ、国名の所に県名入れたとか
郵便番号に電話番号入れたとか 本国AmazonやらEbayやらちょくちょく使うけどトラブったことないな
そういう大手通販とは難易度違うんかな >>265
近い状況発生した。
PACKING SLIPは正常で、INVOICEは住所の-が削除され、電話番号も+なし。
ただ郵便番号はそのままで、都道府県は東京がJP-13になっていた。
1日足踏みになったけど、何もせずに届いた。 Aliexpressとか安い国際郵便でも普通に来るのにな
なんかフォームで余計な処理をしてるとか 住所ってローマ字で書いてる？
前に海外のサイトで住所日本語で書いたら配送キャンセルされて返金来たわ 海外通販利用するのに日本語を使おうという思考がそもそもない 海外の場合は日本語対応してなければローマ字だね。
都道府県とか市町村とか番地を書く順番が日本とは違ったりでめんどい。 琢磨瓶発送されたみたいや。いつもながら早いなwktk 日本人２人目の500チャンプなんて暫く見られないんだろな って３年前は思ってたから、
発送されましたメールすら信じがたい 琢磨が２回も勝っちゃうなんて >>276
俺は普通に2回目があるなら普通に琢磨だろうと思ってたわ まあ3回目もサトーだろうな
年間は絶対と言い切っていいくらいムリだけど そういやロジャーがどっかのインタビューで言ってたけど今年はコロナ関連で期間中メディアやスポンサー向けの仕事が少なくて
エンジニアとの時間がたっぷり取れたのは妥協を知らない琢磨にとってプラスだったに違いないって言ってて流石近くにいた人は鋭い分析をするなあって思った 普通の中継に出てきて、エンジン吸気ポートの形状から来る吸気の脈動やら吸気速度やら話しだしちゃうドライバーもそう居ない >>281
ロジャーさんのインタビューそんなに聞いたことはないけどいつもソツがない印象なので、頭良いんだろうなあと感じる
にしてもロジャーと聞くとまず最初にどっちのロジャーだ？と思うのが面倒ｗ ロジャー、セバスチャン、あと1個なんかなかったっけ？ 琢磨瓶、無事到着。検品したが完璧な梱包やった。お店の人ありがとう ウチも琢磨瓶ユーロスポーツからたった今届いた。
2017年と2本並べると最高。
後はミニカーだ！ スカスカの梱包だったぞ。よく割れなかったなって感じの。 グリーンライトのミニカーはいつ頃生産開始されるんだろ、まだ商品の写真ないからなぁ アマノさんどうみてもマフィアで草
中継の時の声とかはｶﾜｴｴのに >>284
未だにインディ500初勝利の時に、松浦プロが言った「天野さんにおめでとうを言いたい」って言葉をしみじみ思い出すんだよねぇ・・・。 琢磨はシリーズチャンピョンになる腕は十分ある
ただチームがアンドレッティかペンスキーがガナッシーじゃないと無理だわ ニュルの琢磨レコードが抜かれてしまった(´・ω・`) 某プロドライバー曰わく、アマチュアが出したコースレコード？w >>304
今まで抜かれなかった、アマチュアのコースレコード FRってフォーミュラルノーかと思ったらフォーミュラリージョナルか
なんでF3じゃなくてライツがステップアップ先なんだろう？
アトランティックは･･･知らんというか扱いがよく分からん >>307
リージョナルはリージョナルF3車両使ったカテゴリーよ
だからアメリカ国内でステップアップするならF2級にあたるインディライツになる >>308
F3ってヨーロッパのFIA F3の事だったんだが伝わらなかったか
国内でステップアップならって事は渡欧してF3かF2って選択肢もあったんだろうか >>309
あーそういう事か、FIAF3って書かれてないと分からんかったわスマン
HPD→チームへの直接支払いなのか分からんけどこれ見る限りインディライツかインディカーへのステップアップじゃないと奨学金制度使えなさそうに思えるんだよね
https://formulascout.com/honda-to-fund-indy-lights-seat-for-f3-americas-champions/59320
勿論奨学金に頼らずレース活動出来るならヨーロッパ行くのもアリだとは思う
今年FIAF3出てたフラガとダスはUSF2000だね あ、最後のはそういう例もあるから将来的にFRアメリカからFIAF3/F2にステップアップする人も出て来るんじゃね？って事です
個人的にはF1ピラミッドで活躍したいなら4輪デビュー時、遅くともF4級からのステップアップの時点でヨーロッパ行くべきだとは思うけど MILLER: DRR's at an IndyCar crossroads
https://racer.com/2020/10/12/miller-drrs-at-an-indycar-crossroads/
DRRは最終戦のセントピーターズバーグでセイジ・カラムとの契約を終了するもよう アスキュー表彰台のぼったのに切られたか
体調不良もあったがオワードの影に完全に隠れてしまったね
今年はライツが開催されなかったからコマはそんなに多くないと思うが
ウィッケンズはまだないだろうし
後任はエリオかデイリーあたりか
他のカテゴリから連れてくるか 今のエリオなんてアスキュー以上に期待できないよなぁ
個人的には好きなドライバーだし、AMSPのマーケティング的には魅力的だろうけど、ペンスキーからのスポット参戦ですらまともに結果出せてないからなぁ アスキュー厳しいな。
言うほどパフォーマンス悪く無いから、単純に持ち込みとか少なかったんだろう。 ヒンチはGenesysがフル参戦費用出せるならヴィーチの後釜でAAS復帰を狙うだろうな アルファロメオはキミとシューマッハ息子やし
ハースはロシア人に買われレッドブルもなしだったら
マジでマクラーレンにくるかもしれないなぺレスさん ちゃんと読めよ。
エリクソンは残る予定
Jimmy Johnson + Tony Kanaanでもう一台やりたい。 ローゼンクビスト移籍はまさかすぎた
てっきり3台+ジョンソンだった思ってたけど、記事を読む限りジョンソン＋カナーンが#10としてシートをシェアしていくことになるのかな
記事にはスポンサー探し中って書いてるけど、#10のシートがあくならNTTがスポンサーとして残るはずなんだけどどうなるんだろね
この移籍ってチームからの放出なのかな？それともローゼンクビストからの離脱なのかな
ガナッシ一押しとしてデビューした割にはディクソンに見劣りする結果だったから前者の可能性もありうるけど… >>328
NTTは降りたかもしれない。
自転車チームのスポンサーからも今季限りで降りるし。 正直下位に埋もれるレースも少ないからなあ
去年もROTYではあったけどもっとやれると思ってた人も多いだろうし
見切られたとしても驚きはないな >>329
自転車のNTTと一緒にしちゃダメでしょ
あっちは元々自転車チームのスポンサーをしていたDimension DataをNTTが買収したから今年は仕方なく名前を引き継いでただけ
NTTとしては自転車チームのスポンサーをやる気はないから1年で契約終了
というかNTTがガナッシのスポンサー降りてたらそれこそニュースになると思うよ CGRが新しいディクソンを求めているのならローゼンクヴィストにはないね
現役だとニューガーデンが一番ディクソンっぽいかな 大物すぎて飛んできた
RLLって3台走らせる体力あるのか ダ・コスタがインディに来たら現役のマカオグランプリ優勝者が増える
2001 琢磨
2014-2015 ローゼンクヴィスト
2016 ダ・コスタ >>342
2012、2016 ダ・コスタの間違え こうなるとガチでＮＴＴ琢磨号に移動説を唱えてもいいのか？ 琢磨のガナッシ移籍がカウントダウンという事で、これはもうホンダ本体が琢磨の年間チャンピオン獲得に動き出したと見るしか…F1撤退の真の理由が今明らかに。 RLLRのシーズン3台は全然あると思うし、来季の琢磨はとりあえずRLLRだと思うんだけどなぁ・・・。
それはそれとしてCGR琢磨はもちろん見たい ちょっとよくわからないなダ・コスタの動きは
FEって2か月後ぐらいにはシーズン開始するし今年のチャンピオンだし
ベルリン6連戦でFEに嫌気がさしたとか
グレアムの奥さんのコートニー・フォースが出産したら育休とるとか https://motorsports.nbcsports.com/2020/10/14/rahal-testing-formula-e-champion-antonio-felix-da-costa/
ダコスタがテストに参加するのはグレアムが第一子出産を待つためにテストを欠場するため
RLLはBMWのIMSAプログラムでダコスタとコネクションがあったからそこから連絡がつながった感じだね
というか琢磨ってまだ来季の契約済んでなかったんだ
普通に契約更新だとは思うけど、CGR#10のシートが空いたとなるとそこに琢磨が座っているのも見てみたいな CGRに琢磨が入るとなると、琢磨＋スットコさんで平均年齢が4(ry たっくん、RLLに戻った目的を達成してしまったからね
本気でシリーズチャンプ狙うなら、今動くべき時かもしれん もしたっくんがガナッシの10番に移籍したとしても今と変わらないくらいだと思うけどね
近年のガナッシはスットコ以外それほどよくなくて今年閣下が優勝するまで10号車は5年以上勝ってなかった
スットコさんのドライビングにあわせるとの足回りの変更可能なパーツとかが特殊になりすぎちゃって他のドライバーがあわせられないとかあるのかな >>351
TK、アレジ「フル参戦したいんだけど俺を忘れてね？」 ピットイン時作業
作戦面含めると
ガナッシ一択でしょ
動けるならだけど あそこも割と金欠だし10はジミージョンソンとオーバル選手かな れたーまんさんとからにがんさんがいなかったらRLLもいごこちわるそうだもんね CGRの10号車はジミー・ジョンソンとオーバルでTKとかじゃないかな？？
RLLRは琢磨選手は手放したくないと思うけど ダ・コスタはFEの方が稼げるしレギュラードライバーにはならんだろう
もしかしたら500は狙ってくるかもしれんが インディGPでの琢磨とエリクソンだっけ？の無線が公式で公開されてるの見たけど面白かった。 >>358
元々チームとしてはローゼン残留で動いてたっぽいから、ジョンソン＋αは4台目想定だったと思う
勿論ローゼン離脱に応じて#10がジョンソン＋αになる可能性はあるけど、#10は#9と同じエースカーとして良いドライバーにフル参戦で乗ってほしい ローゼンの移籍は色々な思惑で動いた結果なんだろうな。 ローゼンクビストはエリクソンのこと嫌ってるから、それも関係あるのかな？ 10号車でフル参戦するドライバの候補って誰かいますか？
ジョンソンがオーバルも走る可能性もある？？ むしろオーバルでジョンソンが見たいけどな…
純粋に「NASCAR→インディ」って行ったレーサーって居たっけ？
行って帰ってきたモントーヤみたいなのを除いて 琢磨去年も最終戦の直前くらいに翌年の契約が発表されてたように思う 来週の金曜日あたりに発表して日曜日のレース前のインタビューでテレビにレターマンとともに映ってに取り上げてもらう作戦かね 2019-2020シーズンのフォーミュラEにDSテチータから参戦し、3勝を挙げて見事チャンピオンに輝いたアントニオ・フェリックス・ダ・コスタ。
彼は11月2日（月）にアラバマのバーバー・モータースポーツ・パークで行なわれるインディカー・シリーズのテストに、
レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング（RLLR）から参加することになった。
https://jp.motorsport.com/indycar/news/formula-e-champion-da-costa-gets-rll-indycar-test-call-up/4892022/ >>374
サンクス
ワシも注文した
送料含めて3000円弱だった 琢磨瓶をホンダが売るとは思わかったんで、さっさとグッズ屋さんで頼んだけど値段が変わらなかったことに驚いた。ユーロスポーツさんありがとう。3回目があったら、またよろしくおながいします >>377
凶器として十分使える厚みと大きさがあるよここの牛乳瓶 >>377
瓶じゃんって…
瓶じゃなきゃ意味ないだろｗ 瓶に牛乳詰めては飲んで顔にぶっ掛けを繰り返せば問題ないだろ、自分の車の屋根で
あと、グリコポーズな 【ご注意とお願い】
・ミルクボトルは置物としてご利用いただき、飲料用としてはご利用頂けませんのでご了承下さい。 そういえばこの前今更ながら琢磨菌飲んだ
琢磨菌が頑張ってくれたのか飲んだ後う〇こたくさん出たような気がする 琢磨菌ってスーパーじゃなくて販売所まで行かないと買えないんだっけか ホンダの琢磨瓶、いくつ仕入れたのか知らんけどまだ売れ残っとるなw
こういうグッズって最初の優勝の記念品しか価値出ないんやな >>390
稀に自販機で売ってるところがある
まだ一度しか遭遇してないが 「Yakult（ヤクルト）1000」自動販売機でも販売中
https://www.kanagawatobu-yakult.co.jp/blog_all/yakult10005106794
＞ヤクルトレディからはもちろん
＞実は普段、皆さまが通勤通学や外出で利用されている鉄道（駅）の自動販売機でもご購入いただけます！
＞例えば・・・
＞東急 溝の口駅・日吉駅・たまプラーザ駅・宮崎台駅
＞JR 横浜駅・桜木町駅・川崎駅・武蔵新城駅
＞小田急 向ヶ丘遊園駅・百合ヶ丘駅・鶴間駅
＞横浜市営地下鉄 あざみ野駅・新羽駅・仲町台駅 などなど
＞をご利用の際は、ぜひ一度お試しください。
＞※「Yakult（ヤクルト）1000」は関東１都6県（茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、千葉県、神奈川県）限定での販売です。
＞※上記の鉄道（駅）以外の自動販売機でも取り扱っています。詳しくは、お問い合わせください。
＞※自動販売機での販売価格は、設置場所により異なります。 ヤバい、朝からツイッターのトレンドに
「麻薬組織の首領の正体」
って出てて、インディカー中継を心配してしまったわ。 >>393
俺の最寄駅でも売ってる！
どの自販機かはわからないけど探してみる 琢磨菌ってF1チーム持てちゃうんじゃないのってくらいいいお値段するけど生産・流通の管理、おばちゃんたちの取り分とかを考えると売値はあんなもんなのかね >>395
メキシコと太いパイプのあるバイヤーって感じやな 来週最終戦だってのに全然盛り上がってない･･･なぜだ(´･ω･`) これは陸上トラックを優勝マシンで爆走することになるのか 無茶スケージュールのダブルヘッダーばかりで、未定の予定で進んで来たシーズンだから
盛り上がる山場が無かったよね。
ひたすら淡々と数をこなした感じ。
しょうがないけどさ。 ついでに開幕三連勝ではいはいディクソンディクソンって空気に占められちゃったからな 話題が無ければ振ってみるか
何かの発表があるみたいでカウントダウンしてるよ
https://twitter.com/GPSTPETE
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 琢磨オリンピック出られないんだから開会式で暴走してほしいわ トリノの時に、フェラーリが開会式でタイヤ交換からのドーナツターンしたけど
たっくんもやったれ セントピーターズバーグのあるタンパベイエリアだけど
NHL タンパベイ・ライトニング優勝
MLB タンパベイ・レイズ2位以上確定で明日からドジャースと決勝
で盛り上がってると思う そういえば去年セントルイス・ブルースがNHLのスタンレーカップを
ゲートウェイで行われたインディカーの中継で披露してたね
今年もセントピーターズバーグで出てくるかも >>414
むしろトヨタがスポンサーだからハイパーカーとか出てきそう >>427
アキュラにスイッチしてどうなるのか思ったけどやっぱり乗れないのか
それにしてもトヨタは気にしてないけどホンダが嫌がってるってはっきり言っちゃうのね
GTに道見選手はいるけど可夢偉に限らずIMSAでもっと日本人選手を見たいな 本当にケツの穴の小さい会社だな。アロンソ拒否の件もインディカーのエンジンを批判したならいざ知らず壊れても絶賛してたのにな。 >>428
嫌がっているとは書いてないね、欲しがっていないのでは？とあくまで可夢偉の憶測で語っているけど
まあ、北米ホンダにしてみたら乗せるメリットのないドライバーだからリストアップすらしてないだろう
それよりインディ云々語る前に、スーパーフォーミュラで1勝しないと、一貴との差がますます広がるぞ >>425
エアロスクリーンの内側からピンクの○が、ｸﾞﾎﾟｰﾝと >>427
なんでもやってみたいといいながらインディカー（ロードコースで）とはどういうことだ
オーバルとストリートがインディの魅力だろう、やっぱ可夢偉でもダメか
オーバルやりたがる日本人ドライバーいないのか >>429
ホンダが拒否したって書いてないだろ
アキュラだってドライバーいっぱいいるんだから
わざわざ可夢偉を乗せることを求めないと思う、っていう可夢偉の感想じゃねえか >>429
お前もだいぶけつの穴小さいわ(笑)
勝手に妄想したらあかんよ HPD「大歓迎」
ホンダ「は？あかんに決まってんだろなに勝手にやってんだ」
これはありそう 琢磨のミルクボトルが今日配達予定だけど受け取れないから土曜日に変更した >>433
スポット参戦前提での会話だしそれで乗りこなすならロードってだけでしょ
そもそもこれカッコ書きだから記者が後から付け足したやつだし https://us.motorsport.com/indycar/news/shank-quandary-second-indycar-2021/4894918/
MSRが噂される2台目について言及
21年に実現する場合はおそらくスポット参戦になりそうで、ドライバーが経験者になるのか新人になるのかは未決定
時折予選で上位に来ることもあるMSRだから2台目は是非実現してほしい 10月25日(日) 27:00〜6:00初生
#14
セントピーターズバーグ・グランプリ
解説:松浦孝亮、松田秀士
実況:村田晴郎
武藤さん今シーズン登場したかしら(´・ω・｀) 自分のレース(SUPER GT)でわりと忙しいからね
不思議とスケジュール被るし 武藤はインディと距離置いてる感じするなー
琢磨インディ500優勝の時は反応なくて、忙しいんかな？と思ったら、ホンダF1優勝の時はtweetしてたし 開幕前のiRacingは全戦武藤解説じゃなかったっけ？ 武藤、俺は待ってるぜ！のＴシャツ来てあっちこっち
のチーム回ったの知らないのかい？笑 そういや武藤はこの間レッドブルTVでSFの解説してたな このスレ可夢偉の件で某まとめサイトに載せられてるぞ
まあネタが無いんだろうけど 武藤はまだ現役ドライバーとしての矜持をかろうじて失っていないんだろ
琢磨は一応昔からのライバルだからな
琢磨の活躍をみてちらっとも悔しいと思わなくなったら車降りたほうがいい
引退したらきっとダリオのようにフランクになるさ >>448
それに尽きるな。
実際琢磨に押し出されてインディの
シート失った訳だし >>449
琢磨のデビューイヤーに武藤はまだいたんだが >>440
アスキューってスポンサーあったっけ？？ >>449
琢磨に武藤が押し出されたってはじめて聞いたわ
武藤ってRLL乗ってたのか たくまの初年度はムトーにパナソニックのスポンサーがついてたけど
翌年はタクマについた 2001年マカオF3
琢磨
トレルイユ
ヴィルドハイム
プロ
うーーーん。現状の格差感 これは！Panasonicのスポンサーマネーでガナッシシートゲットの予感。 >>441
ヴァーチャルレースのときに解説してなかったっけか 開幕のテキサスと二戦目のインディロードがムトー解説だったよ
インディロードのレース後の琢磨とのやりとりは今年のハイライトの一つ 年取ったせいか、気を抜くと武藤さんの下の名前（英紀）が出てこなくなる
そういう時に出てくるのは必ず「敬司」の方 今週はピンク4台体制か
ブルデー#14はsexton companiesって新しいスポンサーが付いてるけどマシンが黒一色だからそこまでお金はもらってなさそうかな 11月からch契約どうしようかと思ってるけどシーズンオフっていつも何か番組有るのかしら いつもどおりだと総集編が放送されるね
逆を言うとそれぐらいかな
何かあるならはやめに告知してほしいね シーズンオフはインデイ500ネタで3本くらい作るやろ IndyCar Silly Season 2020, Ep.3
https://racer.com/2020/10/21/pruett-indycar-silly-season-update-ep-3/
AJFR #4キンボールOUTでカナーン+ピエトロ・フィッティパルディという話があるようだ 牛乳瓶届いたー、思ったより小さいのね
家族に値段言ったらバカを見る目で見られたw 何時間も汗かいたあと牛乳を頭からぶっかけられて抱き合うのはインディ500に勝ったくらいじゃないと出来ないな(´・ω・`) 琢磨と武藤が接触して両方リタイアになって
喧嘩してたのはいい思い出笑 >>477
あぁ武藤が「違うだろー！このハゲー！」って言ったんだっけ。 >>474
言い方悪いかもしれないが
価値がわからん馬鹿には理解不能だろ。 価値がわからん人には買ったこちらがバカだからバカ言わんとき もしおれがインディ500勝っても牛乳飲めないんだすまない アメリカの牛乳瓶のほうが日本のより強度あるな。量も多いし >>481
頭から被って誤魔化そうとしたヤツが牛乳のおかわり持ってこられて仕方なく飲んだことあったらしいな >>481
豆乳でもよかったはず
安心して勝ってくるんだ 乳糖不耐症の人のために飲むヨーグルトもOKにしてくれ いろいろリクエスト出来るのに低温殺菌は受け付けてくれないのな >>483
あぁ、ありがとうございます〜
今、牛乳のおかわり頂きました〜
こんなんなんぼ貰ってもいいですからね〜 確か実際に飲めない人用に飲むヨーグルトかなんかも選べたんじゃなかったっけ 今年のミルク希望一覧表をどっかで見たんだがどんな内訳だったっけ アメリカZ世代（13-23歳）のスポーツ世論調査
ファンであるスポーツ
49% NFL
47% NBA
37% 大学アメフト
35% eスポーツ
33% 大学バスケ
32% MLB
29% UFC
26% NASCAR
25% NHL
17% WNBA（女子バスケ）
16% MLS
15% F1
15% プレミアリーグ
14% PGAツアー（男子ゴルフ）
13% インディカー
13% ラ・リーガ
12% セリエA
12% MotoGP
11% ブンデスリーガ
10% LPGAツアー（女子ゴルフ）
10% リーグアン
10% メジャーリーグラクロス
10% プレミアラクロスリーグ
*9% ナショナルラクロスリーグ
*8% NHRA
*8% ATPツアー（男子テニス）
*8% WTAツアー（女子テニス）
https://assets.morningconsult.com/wp-uploads/2020/09/25151009/200881_crosstabs_GENZ_Gen_Zers_Age_13-23_v2_JB-1.pdf VASCからも撤退するとは思わなかったなぁ
まぁチーム母体はDJRだからVASC目線だとチーム数が減るわけではないけど
マクロクリンのスポンサーはやっぱりシェルとPIRTEKあたりになるのかな ペンスキーがVASCでチーム残すならマクロクリンはVASC残留(インディは何処かセレクト参戦)、撤退ならVASCでの功績でインディ挑戦というところか
エリオは近々2021プラン発表する言ってたが、この決断待ちだったか
アローマクラーレンにスポンサー持ってインディ500とGPくらいの3台目かな NASCAR Cup x7
VASC x3
チャンピオンはなぜインディを目指すのか >>496
その若い世代にアンケートして1割以上もファンが居るインディカーって凄いよね。
全米平均なら都市部より地方の方が高そうだし。
日本で同じ年代にアンケート取ったらモータースポーツは惨憺たる結果が出そう。 >>502いちいちさぁ
もう日本だったらどう
とかいうのやめてくんねぇかなぁ
日本もレースは人気は上位に入ると
思うがね
オリンピックの種目になってる
競技も案外オリンピックの時くらいしか注目されなかったりするが
日本でもレースは人気上位に入ると思う 競馬競輪ボートレースオートレース
日本人はレースが大好き >>504まぁ自動車レースも
日本人すきな人多いだろう
日本人欧米のスポーツ大好きだろ？
で松下だがホンダもインディカーに2030年までエンジン供給決めてるらしいからシートが空いたガナッシや
アンドレッティやレイホールの３台目やデイルコインチーム郷の２台目とかにホンダも入れてほしいわ
松下がインディカー行ってほしいと
いうTwitterやサイトの文ほんと増えたよ マクロクリンは17にしなかったのか出来なかったのか
VASCじゃチャンピオン取って1付ける権利あっても17で通してたのに
マグヌッセンはパパと親子でIMSAやってそう なんでマクロクリンがインディカーに来るのかと思ったらペンスキーが離れるからか
DJRは残るって事はファビアン・クルサードはそのまま乗るのかね 松下じゃ乗りこなせないだろう。
ヨーロッパでモントーヤやジャンケイラくらいぶっちぎりで走れていたのならともかく、比べられるような実績無いだろう。 >>511
御大「IMSの改修にお金使い過ぎちゃった、てへっ」 >>510何でモントーヤやジャンケイラと比較して行けるか行けないか
決めないといけないんだよ
何でもかんでも否定してりゃ
いいってもんじゃない
佐藤もほんとトシだし松下が
彼の後ついでインディカー走ってほしい活躍出来るだろう >>513
いちいち日本人ドライバーの
ことになると何でもかんでも否定する理由がわからんしな。
日本人がメジャーリーグ行こうと
するとすぐ彼は通用しないとか言われてしまう感じだな。
活躍した選手もいるんだがな。
しかもメジャーリーグで十分活躍出来た日本人選手もイチローや松井くらい活躍せんと失敗した部類入れるという変な見なしするんだよなぁ たっくんが別格すぎるわな
あの感動や興奮を知ってしまうと、次の日本人ドライバーにそれ以上を求めてしまう >>517
日本の息子は誰も気がつかないように特殊能力で隠蔽されているからな。 息子さんは今はルマンに敵が居ないから継続する事が大切だと思いますよ
ハイパカになっても勝ち続ける事を望みますよ >>515
何かにつけ、いつも日本人ねじ込もうとする書き込みするあんたのほうが理解できない
正直しつけー >>520琢磨若くないし
いいだろ別に琢磨がインディカー走る前からよく日本人ドライバーには
入れ替わりがあった 琢磨一貴可夢偉で今が日本のレース史上で一番日本人レーサーが活躍してる時代だよなぁ 二輪のGPで日本人が表彰台独占してた頃は、もうすぐ四輪でも同じような日が来るかと思ってたが、
いまだに日本からぞろぞろ海外に挑戦するって時代にはなってないな。
まぁ参戦コストとかメーカーのやる気の差ってのも大きいんだろうけど。
F1で亜久里、右京、野田、井上が同時の時ってあったっけ？ >>523
同じ年にデイトナ24h優勝、インディ500優勝、ルマン24h優勝が揃うってすごいよな >>523
二輪GPで3クラス全て表彰台制覇とか、パリダカ優勝とか、毎年レギュラーでF1走ってて、なんなら二人居たりする時代を経験してるから今が最高潮って言われてもピンと来ない >>527
2timesチャンプだから、本人が辞める、とでも言い出さない限り残留でしょ やった来年も楽しみだ
俺、琢磨がインディカー引退したらテレビ捨てるんだ >>494
これは村田さん喰いつきそうだｗ
日本のレースだとオカダカズチカや飯伏幸太がやるようなもん。 楽しみは多い方がいい
琢磨さんは体力が続く限り頑張って欲しい >>494
タイタスワールドスライドは本当に笑ったわ
リングインするために走ってた際に躓いてコケたのに
何故かそのまま全身がキレイにリング下へ滑りこんでテレビ画面上から消えるんだものw >>496
その歳で年収10万ドル以上が13%もいて豊かさのちがいに絶望した ライブがある
A Special Presentation from Chip Ganassi Racing
https://www.youtube.com/watch?v=xrePD51fxWo >>545
今週全セッション2位以内だから優勝してほしいな
玉田ポールトゥウイン以来だし 明日琢磨13番手から
眠いので公式のPDFアップロード待てない USF2000で背筋凍るぐらいの危険なクラッシュ発生
ドライバーは無事だったみたい おお、琢磨よかったなぁ
けど松下もガナッシやアンドレッティのあいた枠やレイホール３台目や
デイルコインチーム郷にもう1台かチーム郷の枠に松下をホンダも
マジ来年こそ走らせてくれ プラクティス4位からのQ1敗退はどうしたんだろうか
上位勢は軒並み4分0秒台に入れてきてるからプラクティスではまだ力温存してた感じかな トップと0.3秒差でQ1落ちしてるから、単純にその時の条件とか運 何気に今年のハーベイの予選の安定感凄いな
レースになるとピットに入る度にズルズル後退していくイメージあるけど、ピットワークが改善されたら来年そこそこのところ行きそう 条件微妙に違うとはいえグループ2だったら突破してるタイムだから琢磨は運悪いな
息子も今週末は良くないな、ここは琢磨の方が強いか？ 琢磨はストリートは得意の方なのに予選イマイチだったのか 駄目だどうしてもモータースポーツ板でJJって名前を見るとたまにJJレートと一瞬勘違いすることがある･･･ >>562
出っ歯のイルキヤルビレートさん(´・ω・`) 43という普通なら引退秒読みの歳で中堅チーム所属しながらトップレベルのレースしてるってマジかよ……
尊敬するわ インディ500の落とし物を自分とチーム用それぞれ回収したとかな アメリカで成功したスポーツ選手ったら普通はイチローとか
ダルビッシュなのかもしれないけど、俺達にとってはやっぱり
ヒロ松下なんだよなぁ。 高校時代は自転車競技で日本一
SRSに入校するためにカート始め、書類選考だけでは落とされるのでその場で面接試験を要求、見事合格し首席で卒業
イギリスに渡英し、英国F3参戦2年目で26戦12勝でシリーズチャンプ獲得、カートを始めてわずか5年でF1シート獲得
私欲のためだけに参戦したマカオF3で優勝
これだけで2時間は作れる 予選のポイントでビーケイのルーキー・オブ・ザ・イヤー確定してた
リンク貼れなくなったので本人のツイッターをみて >>569
映画化したら冒頭は幼い頃偶然テレビでインディ500を見てたシーンから始まるのかな 「今日のプロフェッショナルはレーシングドライバー佐藤琢磨」 ジャンル違うけど、MOTO GPで中上勝つかもしれんよ！
ポールポジショニンからのスタートや。 ポールトゥウィンならメチャ格好良いけどなかなか難しいだろうな
つかスレチ >>574
実際には仲が良いのに映画では目も合わさないようないがみ合うライバルが登場する 最終戦は深夜3:00から放送開始
スタートコマンドは3:24予定
おやすみ >>584
スタートコマンドは放送されませんでした(笑) 面白かったけど、琢磨のペナは納得できんな
あんなんでペナとかだったらレースできへんわ
ペナ出る直前のヒンチの方が酷かったのに >>588
直接順位争いしてないマシンに突っ込んでパンクさせてリタイアさせて1億円パーにしたから
ペナもらっても仕方ない やはりシーズン後半にペンスキーが本来の力をみせた
ディクソンはさすが！うまく逃げ切った、おめでとう！ いやあマモノ大暴れでしたね……
しかしあれだけ荒れてもきっちり新庭さんは優勝してディクソンは3位でタイトル取ってるからこの2人は本当に強かったわ ほんと疲れるレースだった
もちろんいい意味で
ニューガーデンのすごさもディクソンのすごさもつまってた
コーション連発に通り雨にペースカーｗ
面白かったよ コントロールタワーに単身乗り込み抗議をすると息巻く校長先生ｗ アンドレッティ勢は散々だったな
トップ走ってたロッシは壁の餌食になるわ
ハタ坊は二度も道を間違えるわ、ヒンチは鼻先踏まれるわ
まる子は100万ドルをパーにするわ、もう踏んだり蹴ったりｗ なんだよウィルパワーハンス投げつけまでは記憶あったのに
寝落ちしてからそんな面白い展開だったのか ちなみに100万ドルはどうなったかというと
21位 ブルデーが4位の大活躍で100万ドルGET
22位 マルコ撃沈でエド社長＆デイリーが100万ドルGET ロッシ、パジェノー、RHR、クビストに勝ったのか。おじさん頑張った 今シーズン、ペンスキー、チップ・ガナッシ、アンドレッティ以外で勝ったの琢磨だけか
去年もそうだったな
琢磨がチップ・ガナッシに長年在籍していたら、10回くらいシリーズチャンプ獲ってたかも ないない(AAry
インディカー・シリーズはそんな甘いもんじゃ無かろ >>606インディカーは年とって
活躍するレーサーもいるみたいだがな
今年のチャンピオンはディクソンか
彼ももう40だろ、相当な年でまたもやチャンピオンとはな
まぁ松下をホンダもインディカー
来年走らせてくれマジ
ニュージーランドのレーサーで
インディカー経験してないレーサーが来年ペンスキーから走るらしい
しマジお願いしますと 琢磨のペナルティの件。
リアタイヤとフロントウイングの接触だったがマルコの姿勢を乱すほどもないタッチ。
だが不幸にもタイヤをカットしてしまった。
今まで僅かな接触からのタイヤカット程度でペナルティなど見たこともない。
そりゃ琢磨、文句言うべきだね。 >>606
RLLRも含めて四大チームだからな！・・・・・・だからな！？ RLLRが来年も琢磨と契約結んだってことはそれだけホンダマネーに依存したチーム経営だってことの裏返しでもあると思うけどね。 グレアムもこっそりちょこちょこ勝ってたりするんだけど今年はダメだったね 琢磨のスポンサーだからホンダからも入るし足りない分はマイクラニガンが出してくれてるんだぞ どこの中堅チームもエンジン供給メーカーの大口資金に依存したいやろなぁ。 >>614
カテゴリーは違うがいきなり撤退決められて今のレッドブルやアルファタウリみたいなことになるのも嫌だろうよ。 >>612
てゆーか琢磨のRLL加入以来一度も優勝はないんだよねグレアム >>615
エンジン供給大手メーカー（結構先まで継続を発表済）からのスポンサーマネー。
冠スポンサーからのマネー（チーム成績や相手先の業績でいつ離れるかわからない）
さて、自分がチームオーナーならどっちが欲しい？ 琢磨は安定性が何故ないんやろ
F3の時はかちまくってたんやろ(´・ω・`) >>617
自分だったら
>冠スポンサーからのマネー（チーム成績や相手先の業績でいつ離れるかわからない）
かな。
競争するための武器（エンジン）を選ぶ手はフリーにしておきたいからね。 マルコが止まった後のオーバーリアクションが気に食わんわ
琢磨にペナ出せよと言わんばかりだったわ >>595
あれもしかしてホンダは燃費悪いみたいなネガキャンをしたいGMの陰謀だった可能性が・・・あるわけないか
>>621
車内で指くるくるしてた時じゃなくてれセーフティカーのドアの窓を拳で叩いたりしてた時の事だと思う ごめん安価ミスった
>>622
車内で指くるくるしてた時じゃなくてセーフティカーのドアの窓を拳で叩いたりマーシャルに何かアピールするような身振りをしてた時の事だと思う まあマルコも久しぶりに優勝争いに絡めそうな勢いだったし、そこから不可抗力で引き摺り下ろされたわけだし怒っても仕方ないと思うけどな 2011年から勝ってないって確かに雇われドラならとっくにクビになってるわな そんな安泰っぽいマルコも凖アンドレッティになっちゃったからな。ロッシと入れ替わりで >>627
クビにならずにスライドで済んでるのが安泰の証というか…
つくづく今年のインディ500が悔やまれる でも琢磨は昔おなじみの万歳アタックでタイヤ切ったんだろ
それ以外にもペナ対象あったとしたらそれが決定打になったんじゃね >>609
接触でマルコが曲がれずに壁に突っ込んでリタイヤした件でペナだと思ったが マルコ叩いてる奴いるのかよ…
マルコからしたら後ろから突っ込んできてタイヤ切られたんだからそりゃ怒るだろ マルコが勝手に被さって来たように見えた
琢磨も行き場がないのにな
こんなもんレーシングアクシデントだろ そんなんでペナルティ出してたらとんでもない事になるぞ アマノさんブログによると
オフィシャルがペナルティを厳しすぎたと認めたようだ
アフターフェスティバルやね 再放送はいちおくえんとかコンクリブロック移動に雨とか、コーション中に言っちゃってたからドタバタ感が削がれてるな 来期琢磨のエンジニア引退するんだな。ギャレットとかきてくれたらうれしいけど誰になるかかで大分影響あるかもな。
Indycarはエンジニアの良し悪しでかなりかわるだろうし。 スーパーGTで車高0.3ミリ下げといてって冗談が出てて
言った本人の意図とは違う意味で笑ってしまった AASは琢磨によっぽど恨みがあるんだろうな
500のアンセーフリリース、ビーチのとうせんぼ、そして今回のマルコ＆ヒンチのダブルアタック
まあAAS離れてこれだけ活躍してれば恨み辛みにもなるかw ヒンチはコーション中にスピン
あせってハービーに追突
琢磨を通せんぼの形 新しいエンジニア誰になるんだろうね
CGRもペンスキーも台数増やすからエンジニア不足になるんじゃないかな CGRはともかく、ペンスキーはIMSA撤退するからエンジニアは十分足りてるよ >>618
英国F3のときの琢磨はガチでセナの再来って感じだったぞ。
それでカーグラだったかにそこらの記者なんかより面白い連載までしてた。
文武両道のバケモノだったぞ、あれは。
「佐藤琢磨のGO FOR IT！」買ったもの。 ヒンチの復帰は危険過ぎた
今回ハーヴィーだったから良かったものの、琢磨撃墜してたら総叩きにあってただろうなw 来週にエアロのテストでそれが終わったら今年は終了か 今年はホンダのイベントもしないだろうからF1解説出演するかな？ 来年の開幕戦もセントピーターズバーグってことはウォールなりスタンドなり残せるところは残しておくんかな 普段の飛行機と道路に速攻戻すだろう。機材もリースできるものは全部リースだろうし。 >>640
アンドレッティってあんまダーティーなイメージ無かったのに結構恨み深いんやな >>652
息子のTwitterによると、自宅が炎上寸前まで山火事が近づいている模様 怒るも何も、お前が数レース頑張って上の順位でフィニッシュしてれば問題なかったのと違うんか？
しょぼいチームならともかく、お前が乗ってるのはどのチームのマシンやねん
ってマルコに説教できる人が側に居ればね。
居ないんだろうね。 >>655
山火事か、サンクス
グレアムのツイート見てなんか大変なことになってそうだなと
消防士さん頑張って >>658
パワーさんのは怒り芸だから
素直に楽しめばいいんやで ハミルトンの複数回総合優勝よりスットコさんの複数回総合優勝の方が嬉しいし凄い
Ｆ１速報も次号ハミルトンじゃなく琢磨来季もインディカー！でメインの表紙にした方が
売れるｗ ホンダ陣営としてはディクソンの次がでてこないと、年齢が・・・
本当はロッシなんだけど不安定
ペンスキー・ニューガーデンは強敵 ハータは安定感増してたね
初年度と比べたらの話だけど 来季のシート確定教えて
ヒンチはアンドレッティ乗れないのかな？ 公式の発表とWikipediaの内容はいまのところ一致しているみたい
「2021 IndyCar Series」で検索してみて >>667
失礼
あの人は社長じゃなくてパパ友共同経営だったね
琢磨んとこ >>671
そう言う人は一定数いるからスルーした方がいい 今年もお疲れさまでした。
あっという間のシーズンでしたが、
琢磨のINDY500優勝や最終戦のインディらしさ！
楽しめました
また3月に会いましょう Penske 521+396+339/3=418
CGR 537+306+291/3=378
RLLR 377+348/2=362
AMSP 416+214/2=315
AAS+2 421+317+315+288+176/5=303 (AASのみ=351)
DCR 290+238/2=264
Carlin 263=263
ECR 289+192/2=240
AJFR 218+205/2=211 F1より10倍面白いわ
F1観てると寝ちゃうけど、インディ最後まで分からないし
ディクソンとニューガーデン最高だし
F1クソだわ 片方を下げないと好きなコンテンツを持ち上げられないヤツはクソ INDY500勝ったのにチャンピオンシップでグレアムに負けるって相当アレじゃない >>676
AJFRの2台にすら負けてる丸子立場無さ過ぎでしょｗ >>681
グラハムはINDY500で3位だから
そんなにポイント差はない
優勝108pt、3位72pt 琢磨は才能じゃなくて、理詰めの人なのかな
理屈がぴったりハマると速いっていう 明日から始まる2021シーズンテスト、タクマ参加決定みたいね >>684
モータースポーツを始めたのが遅かったから、理詰めでマシンを仕上げるやり方で速くする方法しかなかったのでは >>671
何で安価付けて直接どの発言か指摘しないの？ >>677
Ｆ１クソとまでは思わないけど予選結果とスタートでハミルトンがトップだと終った感あるよね
インディでもパワートップだとそんな感じあったけど最終戦は予想外だった いやむしろストリートで終盤グダグダになるのはいつもどおりで予想通りだろ ストリートが一回のコーションからグッダグダになるのはいつも通りだけど今回はレベルが数段違った
パワーは今年ミス多かったよな、衰えてきたのか？ パワーは劇的に変わらないと来年でペンスキー去りそう 速いけど不運、やらかしが多い、まだ必要なキャラ、ペットボトルひねり奥さんもっと映してｗ パワーさんに降りかかるピットの不運が、全て琢磨に起こってたらここが大荒れになりそう あとはＧＡＯＲＡＳＰＯＲＴＳの契約更新待ち。
あの局もだんだんコンテンツが減っているから
残したいだろう。 今年の500ブルーレイは買ってもいいの？初優勝のときと同じクオリティなら叩き割りたいレベルなんだが DragonSpeed shutters IndyCar program
https://racer.com/2020/10/28/dragonspeed-shutters-indycar-program/
DragonSpeedはインディカー撤退で手持ちのマシンはMSRへ売却 >>704
予想なのか願望なのかなんとも言えないな
でも市場に出てるドライバーだとパロウが#10に乗るのは俺もみてみたいなぁ
そうなるとチーム郷は一緒についていくんだろうか パロウよりよいチームに移籍→空いた席に日本人は以前からの希望シナリオではあるが CGR#10ってJJとシェアするマシンじゃないのか？
パロウをオーバル専にするのは勿体無いだろう >>676
今年のチーム間の順列がわかりやすいね。
ガナッシはディクソン以外空振りが如実に。
アンドレッティは印象よりも更に稼いでない。
アローマクラーレンは躍進の数字。
レイホールは思ったより稼いでて、もうひと伸びあれば二人ともチャンピオン戦線の主役になれそうな位置。 パロウがチップガナッシはありだな。速いから色々と声かけられているだろう。見てみたい。 >>703
初優勝のときのブルーレイってアカンかったの？ >>707もしそうなら
ほんと琢磨の後つぐ日本人ドライバーをデイルコインのチーム郷の
方に入れてもらわないとだなぁ
はいはい他の人らはそこからはちょっと黙っててくれよな >>710
アローマクラーレンSPは元はシュミットピーターソンだから
躍進ってほどではない
マクラーレンって名前だけなら大躍進だけど しかしシュミットにマクラーレンの資金投入されてこうまで変わるとは。
やっぱ資金力って大きいね。 シュミットピーターソンは元々そこそこ速かったやん
ここ10年くらいは毎シーズン普通に優勝してたし
むしろ、優勝できなかった今年はダメな方 ニュースの価値はもうないけど
ローゼンクヴィストがAMSPに移籍することを公式に発表 パロウのサクセスストーリーが凄すぎるな
去年なんてGT300に乗ってたのに
ただこの場合チーム郷はどうするんだろうな
1.CGRに合流
2.DCR残留
3.日本に戻る 今年のルーキーは当たり年だったから、誰か一人ペンスキー行くと思ってたけど
ガナッシが先だったか すげーチップガナッシかよ。
すっげえ期待されてんな。 正直キンボール時代が長かったせいかどうしてもガナッシの3台目ないし4台目ってペンスキーに比べたら劣る印象があるんだよなあ
悪いのは体制じゃなくてキンボールだっただけって可能性も十分あるんだけども チーム郷は日本からインディカーにチャレンジする若手のサポートチームになって欲しいな。
別に日本人じゃなくても、SFやGTからインディカーに行く選手がいるだけで楽しい。 >>733いや
そこは日本人ドライバーで
お願いしたい
琢磨も若いわけじゃないしな
別にわるい事ではない パロウ凄いなー。ぜひともディクソンの地位を脅かす存在になってくれ >>732
ガナッシ時代のキンボールって、デトロイトだかでトップ争いしてたディクソンに
周回遅れのキンボールが横から体当りして潰したときの印象が強くてなぁ。
何やってんだこいつ、芸人かっていう。 >>732
3台目はエリクソンやろ
ネタキャラ化してるわりには悪くないけど >>729
ヒンチクリフ司会者としてもやっていけそうだった >>738
校長よりも視聴者への見せ方がうまいね
さすが市長さん >>736
キンボールはバトル出来ないドライバー
競れば必ず接触する。
距離感がおかしいのでは無いか。 >>741
ヒンチクリフは元アンドレッティのエースだったのに追い出されたからなあ
琢磨も追い出されたようなもんだし、あのチームはよくわからん AASは持ち込みがないと今の体制維持するの難しい視野
ハンターレイすらDHL離脱の噂で去就が確定してないかもって感じだしね
ヒンチはGenesysがフル参戦分の資金準備できたら#26に乗れるだろうけど >>737
シーズンで言えばローゼンのひとつ下でトップ10はローゼン上回ってるんだよな。ガナッシ侮れん パロウはガナッシ移籍したが
チーム郷はそのままガナッシに
うつるわけではないようだし
デイルコインチーム郷に
若い日本人ドライバー
入れる発表ももう間近と
期待しどうしても思いたい・・ >>723
ロジャーさんはどうすんだろ？
1.CGRに合流
2.レース復帰
3.琢磨に戻る >>748
「レイホール・レターマン・ラニガンレーシング with チーム郷」
村田さん舌噛むな、これ >>749
インディ500でクソ長いチーム名あったきがする ANDRETTI HERTA AUTOSPORT W/ MARCO ANDRETTI & CURB-AGAJANIAN
長い マツダ・マツウラ・ムトウ・レーシング with ムラタ withムラタはほんとわろた
筑波の耐久レースにgaora出てんだから村田さん絡んでくれねーかな withムラタ >>732
ダリオがいなくなってからは#10もイマイチだし、CGRはチームディクソンって感じ パロウをさらにＧＡＯＲＡＳＰＯＲＴＳは来年プッシュするだろう。
他の若手あまり取り上げられないが。 パロウをガオラがプッシュじゃなくて、ガオラにパロウをチーム郷がプッシュしてるんだろ ロヂャーさんが絡まないとあそこまでべったりな取材は無くなるんじゃないかね？
それにしても速さは所々で見せてたけど結果はあまり出てなかったパロウがCGRとは驚き。
スットコさんの後継者が現在いないのがかなり危機感煽ってるんでは？ ローゼンクビストが期待程ではなく、いまいちだったし ローゼンクビストって最初から速さを発揮するけど、そこからの伸びしろがない気がする
どのカテゴリーでもそんな感じだからさ >>761
いまならディクシーがいなくなったらロッシあたりを全力で引き抜きにかかるのかな
つか奴も二年連続で主にピットの原因で500優勝逃してるんだから移っても仕方ないかと思ったのだが >>766
同じホンダだからそこら辺の障壁もなく移籍できるしな >>757
今年はGAORA外れて鹿島さんのラジオ番組メインになったけどな。そして安定の燃料切れリタイア >>766
スットコさんも鉄人っぽいけどあと数年で引退するだろうから、そなるとHPD系で速いのは
ロッシとハータくらいかな？どっちも安定には程遠い気がするけど。
まあ、↓のような成績でもトップチームで走れるようなペイドシートは9号車では許されないから色々難しそうね。
丸子 ここ5年の成績 5年間表彰台無し PP2回
2016 ランク16位 PP 0 トップ3 0 トップ10 3
2017 ランク12位 PP 0 トップ3 0 トップ10 4
2018 ランク09位 PP 1 トップ3 0 トップ10 8
2019 ランク16位 PP 0 トップ3 0 トップ10 5
2020 ランク20位 PP 1 トップ3 0 トップ10 1 >>769
マルコはインディ500のPP1回の経歴で一生食っていける。
AASの社長になるまでの腰掛けでレーサーやってるだけだし。
同じ息子でもグレアムはそこそこの成績上げてるんだけどな。
この2人が監督になるころはインディカーどうなってるんだろ。 あと数年とかいって9年ぐらい現役トップでも驚かねーわ
F1のベッテルやNASCARのJJみたいに集中的にチャンピオンになったわけじゃなくて10年以上にわたって断続的にチャンピオンになってるのが本当に凄いと思う 20年後、そこにはレイホール3世とサトウ2世が活躍する姿が レイホールのエンジニアだったエディ・ジョーンズさんが引退したとか。 たっくんJr.はもうヨーロッパとかでカートに出てるぞ
5年以内にはメジャーになってる >>776
校長先生「ちょっとギャレットに電話してくる」 マリオおじいちゃんの２シーター最後だったんか
誰が引き継ぐんだ さっきフジのスパークでボクシングの井上を取り上げてた時に世界で活躍する日本人の中に琢磨が入ってたわ
こうやってちゃっかり出すんだったら仮にもF1時代長く取り上げてたんだし、シーズンオフにインタビューしてもいいのにって思う
NHKにばかり取り上げられて何とも思わないのかな？ >>783
電通に利権が落ちないコンテンツ（インディカーもF1も）を推すのはテレビ局にとってメリット無し 琢磨がよしもとに入れば変わるよ (某所に誤爆したｗ) 琢磨がいいとも！に出てたらしゃべりが止まらなかったろうな。
タモリ「もうやめて！番組のライフは0よ！」 https://jp.motorsport.com/indycar/news/インディカー-佐藤琢磨キッズカートイベントに40人が参加-移籍については-交渉中-と語る-846504/846504/
これの優勝者が琢磨の息子かしら？ 内緒やけど冬にカート場行くと親子で普通にいるらしい
聞いた話だけどね >>785
でもよしもととかアミューズのような大きな事務所に入ったのはいいけど
バラエティで芸人に変に弄られる琢磨見たくないわ。 高校大賞典の叱咤マネージャーがフィギュアスケートの子で
広島厩舎の大馬主のＣＭの子か
【サッカー】本田望結、高校サッカー第16代応援マネジャー就任【芸能】 [少考さん★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1604264803/ >>785
都構想の宣伝に担ぎ出される琢磨とか見たくないなあ ふと思ったから書き込んでみるんだけどさ、パロウの後継枠を松下が狙ってたりしないかな
松下がIndyCarに興味あるとしたら中々美味しい枠だと思ったんだよね
ホンダエンジン(一応今はホンダから離れたフリーのドライバーだけど)
チーム郷(DCRに残るんだとしたら)
スポンサー持ち込み不要 今日のテストはバーバー・モータースポーツ・パーク
そこにいないならそういうこと グロージャンがインディカーチームと交渉を開始したらしい >>801
ソース
ttps://www.motorsport.com/f1/news/grosjean-indycar-team-talks-ovals/4902176/ グロージャンと厚切りのフランス人同士の壮絶な殴り合いが容易に想像できてしまう グロージャンがインディカー来たら
また荒れそうだなあ。 >>806
デイルコインとマイクシャンクは
2台目があるなら
ぜひじゃあ松下や福住や牧野
の若い日本人を
ホンダがのせて下さいとお願いしたい >>806
パワーとパジェノーまだ来季確定してないのか ニューガーデン 1:06.3049 27週
：
マルコ 1:09.7416 13週
ジミー 1:11.6005 25週
あと6時間あるけど ひょっとして、来年は南米系ドライバーがゼロになるのか？ グロージャンはオーバルは出走禁止とかしないとマジで死者出るぞ >>818
CARVANAのコーポレートカラーは水色だし暫定カラーリングな気がする >>821
マグヌッセンは何度かCART走ってた筈 >>824
それは親父のヤン・マグヌッセンだ
1996年と1999年にCARTに参戦している レイホールはダ・コスタ使ってバーバーでテストしてるみたいだね。
内容はわからないけど。 グロージャン馬鹿にされてるけど、F1で何度も表彰台乗ってる男だからな。
実績は琢磨より上だから。 >>828
実績的にいえば琢磨などアマチュア呼ばわりできるバリチェロでも活躍できなかったし
こればっかりはやってみないと何ともいえないかと
ロッシもちょっとだけはＦ１乗ったけど爪痕残せていないし >>829
テストプログラムがわからないけどJJ遅すぎないか？ >>828
インディ500を2勝してるのに実績はグロが上ですか・・・ >>834
横レスだが、「F1での実績」だナー
>>828は言葉が足りん F1での実績があろうとグロが危ないドライバーという事実は変わらん F1界は来年、今世紀最悪のミサイル
マゼピンが荒らしまくるから
恐ろしい世界になるぜ
グロージャンなんてかわいいもんだ フェルッチもアレなやつだったがインディカーではそこそこのドライバーになったんだし
エリクソンはネタキャラのまま中堅になってるしグロージャンもこっちに来たらまともになる可能性はある どうでもいいが来年3年目のエリクソンが中堅ってのは言い過ぎじゃないだろうか
まぁ何年目からが中堅だって明確な指標があるわけじゃないけど… >>828
危険運転の実績もはるかにグロージャンの方が上だな マルドナド師匠みたいにカテゴリー変えたら悪くなくなる可能性だってあるだろ いや師匠はLMP2でも割とアレだったような……
今の欧州から選手を呼ぶならマグロよりチャンスが無くなってそうなアイロット辺り呼びたいな >>840
たっくんはもう10年やってるけど、中堅っていうイメージはまったくないなｗ
気が付いたら、最年長になってしまってた感じ グロがインディでのエリクソンの走りに感銘を受けたとか胸熱だな >>845
アイロットはF1あきらめるにはまだ若い
ライコネンなんか精々来年一杯だろうし >>847
琢磨はいつの間にか完全にベテランになってたな 琢磨がインディカーに来てから
ずっと一緒に戦っている人って
パワーさん、スットコさん、マルコ
ブルデーさん（途中離脱あり）、ハンターレイぐらい？？ PUに変わるの再来年だっけ？
琢磨はそれまでは乗っててほしいな
でゆくゆくはTAKUMAX MotorSport設立や no attack no chane motorsports、長いな Nasr aims for IMSA/IndyCar dual season
https://racer.com/2020/11/03/nasr-aims-for-imsa-indycar-dual-season/
今年の初めのCOTAのテストに出ていた
フェリペ・ナスル（ナッセ）が来年IMSAを中心にしてインディカーにも乗りたいんだそうだ デイルコインはまだドライバー決まってないからか
テストには参加してないようだが
やはりデイルコインに松下とか
琢磨より若い日本人ドライバーホンダ入れてほしいなぁ
後マイクシャンクは
ドラゴンスピードのマシン買い取ったんだっけかな？来期2台体制が可能ならマイクシャンクに日本人ドライバーてのもホンダ出来ないかなぁ 琢磨はチーム持つほどの貯金も無いだろうし、インディカーではスポンサーも難しい気がする。
声かけてきても実はSSユナイテッドだったりする。
インディやめたらル・マンには出て欲しい気もするんだよね。
実況スレがスタート直後から”No Attack, No Chance.”であふれかえるだろうけど。 ホンダがハイパーカー作ればワンチャンあるか
まあホンダはカーボンニュートラルに忙しいから無理か(´・ω・`) >>864
アキュラやRLLが参戦してるのにデイトナ24hにも出ないし、本人としてあまり耐久レースに興味ないんじゃないかな >>865
アキュラがIMSA継続参戦のためにLMDh開発を検討してるからそのマシンでルマンに参戦はあり得るよ
来季からアキュラと組むWTRはLMDhが実現するならルマンに出たいって前々から念押ししてたし 仮に自分がチーム監督もしくはオーナーだったとして
琢磨を耐久レースに呼ぼうとは1mmも思わんなぁ
頭がいい人だから理詰めでマシン乗りこなすことは簡単だろうけど、琢磨は行っちゃう人だからｗ
俺ならNASCAR走らせてみたい
行っちゃう奴はシリーズかき回すけど、最近NASCARは行くやつ少なくてなぁ… >>863
いや、というか若い日本人ドライバーはホンダはインディカー入れてほしい
最近松下のヒロさんについて
のインタビューの時にも琢磨は
いつか自分がおりる時もあるからそ
の時にはバトンタッチしたいと
言ってる来期には若い日本人ドライバーをホンダはインディカーに走らせてほしい 琢磨は2012年のWEC富士と中国に出たよね。
LMP1のOAKホンダで。
結果は空気だった記憶があるけど。
https://www.takumasato.com/gallery?gallery_id=256&;year=2012 たっくんってトヨタ系のマシンも乗ってくれるのかな？ >>868
耐久向きの性格ではないよね。
ホンダはNASCAR参戦は遠慮してるのかな？ >>872
現行レギュレーションの間は問題外だったろうなV8＆NA＆OHVの時点で >>873
ホンダは市販車にV8は積んで無いけどさ、トヨタだってV8 OHVの市販車無いし、レーシングエンジンでしょ。 >>870
富士のダンロップでスピンしておまｗｗｗｗって思った記憶はある >>874
トヨタにはOHVの市販車こそ無いけどV8の市販車はあるんで
ホンダからすればモトクロスのユニカム（SOHC）の例外除けばレースでOHVとか論外でそ ホンダにしてみりゃOHVなんて今更蒸気機関車作る様なもんでしょ アメリカで市販車売るにはNASCARが一番効果高そうに思えるんだが。 ホンダはNSXをV8 OHVで出したらバカ売れだったのに（嘘） ホンダはHSV-010にOHVエンジンを乗せて北米で売れば良かったのに NASCARもハイブリ秒読みだし今は昔のイメージほどOHV好きな民族でもなさそう >>872
数ヶ月前に参戦検討って噂の記事は出てたけど、その場合はキャパシティ的にIndyCar撤退って内容だったからNASCARにはこなくていいやって思った
別に今のNASCARは現行3メーカーで上手くいってるしね インディカーにエンジンサプライヤーもう一つ欲しいけど、そしたら馬力規制とかめんどくさくなるんだろうなぁと。
フェラーリ参戦の交渉ってどうなったんだっけ？ >>886
F1のコスト削減で、チーム要員余るから、インディ参戦検討してるという話だったね。
アメリカはフェラーリの重要市場だし、参戦する効果は高そうだよね。
バイオエタノール85％のE85燃料だし、F1もエタノール燃料になりそうだから、
エタノール燃料に関する先行開発にもなるよね。 もうたっくんはホンダの幹部候補だろう
引退後はモノづくりがしたいようなこと言ってたから
たっくん監修の車が生まれるかもしれん >>886インディカーは
エンジンはホンダ、シボレー2メーカーでいいんじゃないの？
この2メーカーが2030年まで
の参戦するするという契約決まった
んだしいいだろう >いまこそ伝えたい！Honda「シェア夢授業＃２」開催！The Power of Teen。
# 2はIndy500日本人初制覇、二度目の優勝を果たした、レーシングドライバー佐藤琢磨選手によるシェア夢授業。
2020年11月14日（土）19:00〜本田技研工業のYouTubeチャンネル。 マグヌス、グロ、松下なんかよりペレスに来てほしいだろうな。インディ側としては。 >>894松下は来てもらってもいいだろう
インディカー側そんな誰々は
来るなとかないだろう
早く琢磨の後つぐ日本人ドライバー
を、ホンダには入れてもらいたい 環境に悪いから潰せとモタスポ禁止の法案出して水増しした票で無理やり可決して来そう トランプはNASCARに自分のカラーの車出してたな >>895
中国を儲けさせるために
内燃機関禁止、電気自動車100%とかやりそう >>896
今アメリカ大統領の投票してるからといって
インディカーやレースの事も
影響にとかひっくるめんなよ まあ温室効果ガスをゼロにするってバイデンは言ってるから、モタスポ全部終わるよね グロがインディとかフルコースイエローだしまくって楽しそうだから来て 松下今でもヨーロッパでレース
してわずかな可能性でもF1へ行きたいようだが
それならアメリカのインディカーでもスーパーライセンスポイントは取得可能だしそれならインディカー走ってそれでF1でもいいだろう
F2は結構若くないとF2から
F1にしか厳しいだろうが
インディカーからなら結構行けるの
どはないかな？ 最近インディからF1行った人いないよ
スーパーフォーミュラからならいるけど グロージャンはオーバルはビビってるみたいだから大人しく走るだろうけど、ロードやストリートではお構い無しでやらかしそう。 いないけどスーパーライセンスの
ポイントインディカーも低くないし
インディカーのドライバーはたまたまF1に走りたいというドライバーがいないだけかもしらんがな
しかしアレキサンダーロッシや
コルトンハータとかはF1に
いつかは参戦したいという
とも思ってるだろうと
他の人が言ってたのだがな 松下は年齢的にそろそろF1は無理だと悟らないとなぁ… >>914
奥さん綺麗な人だね
この子もレーサーになるのかな >>910
Ｆ１に行くには、大きなスポンサーか大金が必要
ロッシはＦ１にいたがひどい目にあっただけ >>892
フリーにモントーヤの名前あるのなんで？ なんでって言われてもちょっと前まで出てたからじゃないの？ グレアムの奥さんはファニーカーのドライバーだっけ
父親と姉２人もNHRAのドライバーだし
両親どちらもレーサーの家系でサラブレッドだね John Forceの娘さんだよね。岡崎ケンジがJohn Forceにガチで勝っているのは、日本人としれ嬉しい！ すれ違いだな。 松下は今週代役でＧＴ乗るんだね
来季の第一希望はGT500とスーパーフォーミュラだって言ってるよ
松下インディ厨終了か？ >>924
まあインディじゃなくても年金コース選んだとかその程度だなって思った >>924
例のキチNGがらみで松下もNG登録してて気づかんかった決まったら外すわ
例のキチザマァw 松下は今年F2で走る為にホンダから離れてフリーになったんでしょ？
F2で駄目だったから今度はインディお願いしますホンダさん！とか、そりゃ幾らなんでも身勝手が過ぎるというかムシが良過ぎる。 別のそんなのはホンダが判断することだからどうでもいい >>924
は、最近の松下のコメントはわずかな可能性でも来期もヨーロッパでレースして
F1を諦めないと言ってたはずだが 松下ネタはそろそろ止めれ。本人に採納がないんだから、可哀想だ。 >>928別にムシが良すぎねえよ
スポーツの競いの世界では
ムシも良いも悪いもない
松下来期スーパーフォーミュラや
GT500なんて言ってないだろう
今回スポットでだろ
それか牧野や福住や野尻とかがインディカーに行ってほしい
琢磨は来期44歳だぜ
もうかなりのトシなんだぞ
松下ヒロさんの時代なんてこの人やめた年が37歳の時に引退として
やめたんだよな？ インディカーは日本人も走りやすいカテゴリーだと思うから若い日本人はインディカーも走るべきだよ
ホンダも去年や今年の初旬に検討してると言われてたはずだ
スーパーフォーミュラやスーパーGT
も性能は悪くないと思うが日本
で行われてるということが
世界の関心がうすいみたいだな
何日か前に
ボクシングの井上がアメリカでタイトルマッチをしたが
彼もタイトルマッチ自体
充分日本でもしてきたことだが
やはりアメリカでタイトルマッチをすることの方がはるかに世界の
関心が高いんだよな
インディカーもやはりアメリカの
ブランドがF1厳しいドライバーが
インディカーに関心を持つのだからな 松下は今年F2で優勝してもホンダのツイッターとかほぼ無反応だったしな 松下松下って本人はインディ興味あるなんて言ってないだろ？ インディに参戦しないと日本ではレースへの参戦を認めない法律を作ろう
安倍陛下に上申すれば可能性ある >>934
今は、ホンダ系ドライバーでないと挑戦できない状況
支援されてるメーカーに関係なくチャレンジできる仕組みが無いと厳しい 揚げ足取りだがまだ決定ではないな
あくまでもう時期決定される(発表される)って内容の記事だだから
この記事読んでて衝撃だったのはハンターレイとDhLの組み合わせがAMSP#7の候補だったってことだ
わざわざ落ち目のハンターレイ乗せるならアスキュー継続でいいでしょって思った レイデンさんが残るとは思わなかった
DHLは貨物だからコロナ禍の影響が関係ないのかな >>938だからそのホンダの
支援の若い日本人ドライバーを
早くインディカーにホンダも走らせてほしい
松下も今回代役でARTAからスーパーGTなら来期ホンダの支援のもと
インディカー走ってほしい >>944ナスカーは
あそこまでピラミッドでカテゴリーあると厳しいだろう 琢磨最終戦Panasonicがメインだったけど、アビーム撤退？
放送でも触れてなかったし…スポンサーロゴあったっけ？ >>942
とはいえ結果的に契約したのは持ち込みスポンサーなしのローゼンだからお金に困ってるわけではないんだよなぁ
そりゃあるに越したことはないだろうけど、タイトルスポンサーのARROWを含めてスポンサーはいっぱい付いてるし 本当にこの基地外ウザいな。他スレではインディ太郎とか言われてるし。以前はMoto2太郎とか言われてが
誰も相手にしないからMotoスレからは消えた。ここでもいちいち相手にするのはやめようぜ
そもそも松下はホンダの援助断わって今年はF2参戦だったし、ホンダの手厚い援助は無理なのは自明 >>947
経験のあるベテランが欲しかったんでしょ
今年はルーキー2人だったし >>948
NGex
タイトル [含む] インディ
NGname [正規(含む)] ｵｯﾍﾟｹ\s..79 >>946
普通にアビームあったよ
コックピットのあたりに大きく。
アビーム、モンテディオ山形・佐藤琢磨・ゴルフの畑岡だから。 マイクシャンクは来期2台体制だったかな？
ならマイクシャンク2台目かパロウがガナッシ移籍してデイルコインチーム郷の枠のどちらかに日本人ドライバー載せてほしいわ
松下が一番いいが牧野福住や野尻も
いいはず
もう琢磨自体も若い日本人ドライバー待ってるのだろ？
レイホールも3台目をまだ諦めてないとめも以前話てでてたよな？ >>948松下今ARTAから
スーパーGTにスポット参戦するのも
ホンダも構わないから
走るんだろが 仮にグロージャンがインディに来たらこの前の最終戦みたいな荒れ具合が延々と続くんだろうなぁ・・ >>951
おぉありがとう
よかった
アビーム結構優秀な気がするんだよねぇ
RLLRの躍進にも結構役立ってる気がする >>954
グロさんはある意味仕事人だからな
マグは後ろを見ない人って感じ
俺の中ではフェルッチの上位互換 次スレ立てられず
どなたか代わりに立ててやっておくんなさい 何年後かの未来、ホンダがGMに呑み込まれたら実質ワンメイクやなー インディカーもNASCARも現状で十分なんだし新規コンストラクターの参戦は無いだろう 何年か前にインディカー行きたい言ってた大津のチームがGT500でポールやん
運転したのは井沢さんみたいだけど >>920
モデルみたいなお顔してるのにファニカードライバーかよすげえな ポルシェとアウディは同じグループでもWECで仲良くケンカしてたから、 カストロネベス
マイクシャンクにって
来期フル参戦かな？
しかしもうえらいじいちゃん
ドライバーだろうに
若手走らせるのあまり好まないのかね？
琢磨より年のジミージョンソン
もインディカー走るみたいだしなぁ ごめんカストロネベス来期どうやら
10戦くらいの参戦ぽいな
しかしもうインディカーはじいちゃんドライバー走らせたいのだな
スポーツやレースの世界で40代って
じいちゃんてなるよな？
サッカーなら30越えた選手で
じいさんだなって思われだしな エリオが参戦するのは下記6レースだね
ロングビーチ、バーバー、インディ500、IMSロード(8月)、ポートランド、ラグナセカ デイルコインはまだ2台決まってないよな？
まぁ来期も2台体制だと思うが
チーム郷のとこにはどうか松下や
牧野や福住を入れてほしい。
パロウはガナッシ移籍したし
いいだろう パロウだから郷もお膳立てしたんだろうから、他のドライバーは興味無いんじゃないか？ それとも1年目でSFで大暴れするような奴今年いる？ >>976パロウのことだけじゃないだろ日本のコンストラクターも
外国人ドライバーにそこまでお膳立ても何も関係ない
日本人同士じゃないんだからな
まぁパロウの後にやはりチーム郷も
日本人ドライバー走らせたい思いも
あるだろう
琢磨もまだ何年かインディカー走れるかもしれないが若くないんだ
早く若い日本人ドライバーインディカーには走らせてほしい >>976
それに日本人と外国人の間柄で
お膳立てやら他はわびさびやら
はからいやらで結びつけんのやめてほしいわ
日本人の間柄だけだよそんなの >>977
郷が日本人走らせたかったらもうやってるだろ。残念ながらそういう日本人がいないんだよ。 >>976それに日本のメーカーや
コンストラクターてそんな外国人ドライバーにこうしたいとかそんな
思いないだろう。
日本人ドライバーやレース
のレベルアップやらそのために雇うて感じだろ
日本の野球やサッカーのリーグに
外国人選手入れるのがそれは
日本のレベルアップのための
助っ人てことでだし >>980
面倒くさい奴だな。パロウのインディー行きが決まった頃の郷のインタビュー読んでこい。郷はパロウをサポートしたがってったんだよ。 >>979
1年目は外国人ドライバーでもよかったてことだろ？
何年もの計画なら
別に外国人ドライバーでも1年目はよかったってことならいいよ。
何でそう若い
日本人ドライバー走らせたがらないような言い方するかね？
それにな日本のメーカーやコンストラクターて日本人ドライバーのことだけ考えてたらいいだろう
日本のレースの世界は外国人ドライバー育成やらお膳立て出来るほど
レベル高くないだろ
むしろ外国人ドライバーきてもらうならまだまだ教えてもらうくらいのレベルだよ >>981見たことあるよ
それくらい
見て言ったんだ。
まぁインタビューは
必ずしも本音とは限らんだろ
建前で言う事だって多くある
まぁ長い期間見てなら
パロウの後は日本人ドライバーでも
いいだろう。
パロウには日本人ドライバーの
道筋つけてもらえたならありがたいだろうが それにチーム郷がそんなに
インディカーにおいては
パロウと共にしたいなら
何故ガナッシ移籍の時には
チーム郷もパロウの支援として
ガナッシに行かなかったんだろか？
ガナッシがデカいチームだからでは筋通らんだろ？
何度も申し訳ないが
やはり琢磨の日本人ドライバーを
今後入れるためならというのもあるかとな 日本人ドライバーとかでNGにすりゃスッキリ快適になるぞ NGex
タイトル [含む] インディ
NGname [正規(含む)] ｵｯﾍﾟｹ\s..79 公式発表見た限りだと今のところはスポンサー無しだからチームの持ち出し資金だけで2台目走らせる感じだね
もちろん開幕戦までスポンサーは探すんだろうけど
それにしてもIndyCar2台目に加えてIMSAはアキュラのパートーナーとしてDPi参戦とか景気がいいね マイク・ハルさんのツイッターによると
今日はＪＪとパロウがラグナセカでテストするらしい
CGRだけなのか他のドライバーもいるのかはちょっとわからなかった Belardi Auto Racingが閉店
https://twitter.com/BelardiRacing/status/1326216473908555777
インディライツを主な活動の場としていたが
インディ500にもジェームス・デイビソンをサポートする形で何度か参戦していた
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>1000なら
来年、琢磨インディ5000 3連覇 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 41日 18時間 8分 46秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
