【レッドブル】角田裕毅 ２【ジュニア】
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↑3行重ねること
公式
http://www.yukitsunoda.com/
前スレ
角田裕毅
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1590299151/
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ポールと4ptおめ
でかい！ 去年の2月頃の地元FM出演時の動画
https://youtu.be/WkcKeQjfqvg
子供の頃はポケバイ乗りたかったとか レース1は最低表彰台乗らないとシーズン終わってしまうな
ソチはスタートから1コーナーまでが長いから スリップ使えないポールは不利なんだよね 今年のF2でPP3回目は角田だけやんな？
やっぱりこいつはとんでもなく速いぞ カラム・アイロット「今季4PPなのに無視されている・・・orz」 F2ルーキーでPP３回は角田だけ
次点はドルゴビッチの１回 シュワルツマンが下位スタートだから明日もしっかりポイント取ってランキング3位目指せ ルンガーもシュワルツマンも下位スタートだから明日わちゃわちゃに巻き込まれず数点でも稼ぐのが重要 明日は前方で混ぜ一が巻き起こすであろう混乱を避ければ
後は力まずにポイントget♪ ミックの突然の活躍は、作られてるよな。
クロンボがシューマッハの記録を抜き、
ミックがクロンボの記録を抜く。
F1運営の人事見てもフェラーリ ミックが活躍するためのお膳立て ミック、アイロットはランキング争いでは届きそうにないから別にいいや
角田にとっては今日シュワルツマン、ルンガーがやらかしてくれたのが大きいな
これで明日ミサイル王子マゼピンがやらかしてくれたら最高なんだけどな タイヤ変わってリセットされたからとはいえルーキーで複数ポールやったのルクレールラッセルくらいだから普通に速い
4位ではなく3位以内でスーパーライセンス獲得しなきゃアカン マルケロフ抜けたなかったのは、3コーナーで外側に追いやられてマーブルを大量に拾ったから
それでミックとアイロットに抜かれた
しかしミックとの２コーナーの争いで奥まで行きすぎなければ、３コーナーで外側に追いやってしのげたのに…
惜しかった 今日の2位でルーキー勢でランキングトップに立ったんだよね
ミスや不運でポイント失ってなかったらアイロットともいい勝負だったんだろうけどそこは経験の差だな
なんとか残り5レース、ランキング4位以内とルーキー勢のランキングトップを死守して欲しい >>25
残念だがそこで抑えても結局抜かれてたと思う 今から、運営のミック忖度を覆して初年度でF2チャンピョンになって欲しい。まだ、2.5ラウンド残ってる。
最善を尽くして頑張ってくれ マルケロフとかマゼピンとかティクタムとかの危険なドライバーにはできるだけ近づきたくないだろうしな
キチガイに近寄ってどんだけポイント失ったか その点アイロットやミックとのバトルは安心して見てられる 今日の対ミックや対アイロット見ててやっぱり信頼できるドライバーどうしのバトルは見応えあるなと思った
対マゼピンとか対ティクタムなら頼むからぶつからないでくれってハラハラするもんな しかし、前戦終了時のガッカリ感や絶望感を感じた時から比べたら、何たる力強さ、頼もしさよ。
ホンマ大した男だよ、角田は。
今までの日本人ドライバーに無い、何かをもってそうだね。
可夢偉の次は可夢偉を超える逸材、本物が出てきた感がすごい。 ムジェロでのやらかしから上手く持ち直したなと思う
この2位で悪い流れを断ち切れたと願ってる 一生に一度あるかないかのチャンスを掴める位置にいるし、あと一年あるかもだけど掴める時に掴めないのはそこまでの実力と運。イケイケ角田。 正直マルケロフみたいな今年で7シーズン目でF2にしがみついてるようなのはさっさとF2卒業して欲しい DAZNのピエール・ガスリー優勝レビューインタビュー見てたけど、
トストさん、いい人だな。好好爺って感じで、角田を孫みたいな目でみてそうだわ ハーフポイントか。ルンガーが無得点だったので稼ぎたかったな。残念。 ルックスなんてどうでもいいわ
歴代日本人ドライバー見てもイケメンなの亜久里と中野くらいじゃないか >>37
ちょっと前までは結構揉め事起こしてたよなw 本人もわかってるけどとりあえず誰とも当たらずに帰ってきたらいい結果はついてくる F-2参戦初年度で優勝、PP獲得は過去の日本人レーサーとは比べ物にならない十分な実力でしょう。 ムジェロの後は気分悪かったけどこれなら
いい気分かつ緊張感保ったまま2ヶ月待てるな >>47
松下も参戦初年度で優勝してるよ。
ポールこそ無いが初めて走った予選でフロントロウ。
この人切っちゃうのは勿体無かったと思うんだけどねえ。 >>49
それスプリントレースでしょ。
なによりその後の伸びがなさすぎ。
結局、メーカーのサポートある状態でF2で真ん中くらいが限界のドライバーってイメージになっちゃうよね。
それでもそれ以前の日本人よりは立派な成績なんだけどね。
ただ、F1に限って言えばペイドラだなんだボロクソ言われてるドライバーでも、それを超える実績上げてるんだかはね… まー松下がいいとか悪いとかは言わないけど
GP2時代から参戦してて何年やれば納得するのってくらいだからね
それで年間ランキングで上位4にはいった事が一回もないでこの年齢ならホンダでなくても普通は切るｗ
切るつってもホンダはちゃんと他の仕事をだしてそれを断っていったのが松下本人なんだから
正直角田と比べれば比べるほど悲しくなるから
今年ブレイクしてるミックですら初年度なんかただんぼゴミ成績のザコだったから
一年目から結果だすって難しいからね海外基準で見ても
角田をそれをやってる シュワルツマンの下がり方が気になる
ミックが成績重ねて焦り出した？
予選すらタイム出せなくなったよな
中段スタートだからトラブルに巻き込まれてノーポイントで終了ってのがずっと続いてる シュワルツマンが最初良かったのはこのタイヤに誰も慣れが無かったからF2初年度組に相対的不利が無かったのもあるのかなと
みんな走らせ方と保たせ方が分かって来た頃から沈んだような
角田もだけど、角田はさらに学習してトップレベル維持してる シュワルツマンレース後のコメントでもスタートは蹴り出し良いけどその後判断ミスで順位落としてしまって…ってコメントここ2,3レース繰り返してるし焦りからか不要なバトルでタイヤ酷使してるからねぇ
1年目でよくやってるとは思うが同じ1年目の角田はホント大したもんだよ シュワちゃんはミック上げの生け贄にされてる気がする ミックが上昇気流に乗り出してから低迷している印象があるから、やっぱりチームの力の入れ度がプレマのようなチームでも片方に偏らざるを得ないのかねえ。 角田も最初は不運だったり小さいミスでバタバタしたが速さは見せてたし最近だとムジェロ以外は安定してたように、ミックも最初はミスしたり不運もあっただけかなーと。
開幕のオーストリアでもレース4つあったのうちの2つで2位走ってたからね、コースオフと消化器噴射があったけども。
結局ミスしなくなったってのがデカイ気はする
数戦前のベルギーレース2で5番グリッドからスタートしたシュワルツマンは2位のミックを寄せ付けず完勝してるから予選とレース1で上位に来ると残り2戦角田にとっても安心できないライバルかも シュワルツマンはレースペースはいいけど元から予選の速さでは一段劣る
予選では
アイロット>ミック、角田、ルンガー>シュワルツマン、マゼピンって感じ
余程車が決まってない限り7位～12位くらいが限界だと思う ロシア、ソチレース２クラッシュしてレースを終わらせた二人にぽいんとがはいるのって
なんかおかしくないか？５周時点で終わるにしてもクラッシュした本人たちは
普通ノーポイントじゃないの、ルールがよくわからん ムジェロのミックのタイヤの件もうやむやに終わりそうだし ムジェロ？ソチじゃくて？
ソチのならチームに罰金って発表されてなかった？ 角田から混ぜピンまで大混戦になっちゃったな。レース1失敗したら脱落やな >>59
84年モナコみたいに赤旗の周の前に全員がフィニッシュライン通過した周の順位だからこうなるんだろうが
エイトキンにペナ出ないのはおかしい気がするよね
これがOKならチャンピオン争いの時に意図的にクラッシュすることができてしまう
角田がアンダーだして当たった時は5秒ペナ出たし >>62
一応金曜フリー乗せないとライセンス危ういかもね >>63
意図的に赤旗出るような大クラッシュするの、なかなか大変だぞ
SCで済んだら終わりだし 土曜日のレース1で
角田は同じとこで
ぶち抜いたんだよねー
根性あるし、タイヤ使うのも
上手いんだろうな。
ただマゼピン様相手には無理ですよ！ >>64
絶対に乗ると断言しとく。
ランキング4位に入っても乗る。 よっしゃ！
おいらも、W11アブダビで乗るで！！
ガツンと行くわ！
https://i.imgur.com/pkJmrJy.jpg
来年から、ラッセル押し退けて
ウイリアムズでGO GOや！ ランキング5位でもFP2回でOKというのはどういうルールなんだろうな？
ランキング5位で12+2+20＝36ポイントだろ？
FP1回で2ポイントとれるということなのか？ ランキング4位取れたら来年は絶対乗る。
ランキング5位以下でチャンスが再来年以降なら、かなりの確率で乗れない。ホンダが居なくなるから。 ミックはスタートが抜群だわ
予選も早いしリバースグリッドでジャンプスタートできる
F2は荒らいから前目で走ってトラブルを避ける事が本当に重要 来年F1に乗れるかは今のところ６０％くらいじゃないかな
残りレース全て完走すればポイントもある程度とれると思うし
角田への信頼もアップするし４位以内もほぼ取れると思うけど
本人ミスのリタイアバトル中のリタイアは避けたい特に今はマゼピン
が危ないおまけにおよそ近くにいることが多いからね 兎に角
残り2回の予選をいかにPP取るかだよな
中盤以降のスタート時の混乱クラッシュに巻き込まれないようにするのが大切 11月までの間にFP1 2回 AT01とRB16に1回づつのったらええやんな
そしたら、角田がどれくらいの可能性があるか分かる。
アルボンより速いのか、クビアトより速いのか。
それも明確になる。 >>69
2Pは昨年のFIAF3のことだと思うけど、ここが自分も悩ましいところで2019年度版のポイントでは9位2P、2020年度版では9位3Pと変わってんのよね。現時点でのライセンスポイントを計算するにあたってどちらの数値を採用するのかがよくわからない。
ただ、海外メディアがマルコにクビアトの去就絡みの質問をしたときに、もちろん角田の話も出て、ここで5位ならFP2回って言及しているから、3Pで計算されているのかと。
去年の山本のときもそうだったけど、FIAもポイントの解釈が曖昧なところがあって、日本メディアは既に40P到達済みと言っていたのが実際には39Pだったことがあった。2019年SFのみなし順位で40P到達するはずだからライセンス発行の流れ、だったはず。 >>77
FPポイント稼ぐためには100km走行が必要だから、間違っても壊せないのでタイムは度外視になると思われ >>79
ここに記事があったFP1回で5ポイントらしい
https://www.as-web.jp/f1/551272?all
>各シリーズで得られる得点は下記のとおりで、これに加えグランプリウイークのフリー走行参加、またF3ワールドカップのウイナーには、5ポイントが加えられる。
ということは今は
12+2+10＝24ポイントなんだな
んで2回FP走る必要があると。 >>81
他の複数の記事にやると
フリー走行は1ポイント
3年間で10ポイントが上限
マルコの2回フリー走行が必要と言った根拠はよくわからない >>74
ミックのマシンはどうもタイヤが怪しい。
妙にトラクションがかかるし、スタートの伸びも
コーナーからの加速も抜群に良い。
同じマシンと思えないほどに。
しかも、それでいて良く持つんだよな。
F1メルセデスの速さの特性に似てる。
近代フォーミュラは、
タイヤで全てがコントロールされてる気がしてならない。 >>84
ミックのスタートはトラコン付きか？と思うほどトラクションかかってるもんね。 ワンメイクとはいえ細かいセッティングとかあるんじゃない？
去年のギオットと周のUNIの車のストレートスピードが他のチームより平均7~8キロ速くて他のチームスタッフがどうやってるんだろう？って首傾げてるって小倉さん解説の時言ってたし ミックはブラックアウトしてからの反応がめちゃくちゃ早いし位置取りが凄く上手い
オープニングラップのゴチャゴチャに巻き込まれたの見たことない >>87
この前のレース2もきちんとイン側に入ったもんな、角田は外行っちゃったけど。 ソチでのミックは蹴り出しはそこまでだったけど位置取りが上手かった
角田は接触してノーポイントレースが1番痛いからアウトから安全にいった感じがした
可夢偉もそうだったけどミックはスタート後の位置取りが上手いから毎レーススタートでポジション上げてくるね >>89
たまたま今回はそうだったけどアウトが空いてて有利な時もたくさんある。モンツァもしかり 2ヶ月見れないのは長いなー
バーレーンのオーバルコース風の新レイアウト楽しみではあるがクラッシュとかは気をつけてほしいな ガスリーはGP2チャンピオンだし、アルボンはGP2ランキング３位。
しかも二人ともGP2卒業後に他シリーズで更に修行してからやっとF1。
角田がF1乗りたいならスーパーライセンス取るだけでは全然ダメ。
GP2ランキング三位が最低ラインでしかも一発の速さを何度か証明しないと。 >>93
その2人は上にシート無かったからでしょ。アルボンは実質F2から直だよ
長い修行なんて意味ないしどんどんライバルが増えるだけ GP2ランキング3位の時のアルボンのポールポジション回数が3回。
角田の今シリーズのポールポジション回数が3回。
角田が来年F1に行くならもう一回ポールポジションが欲しいところ。 お前らはラティフィをボンボンドライバーとバカにしてるけど、GP2ランキングは2位な。
オレも角田にF1ドライバーになって欲しいけど、角田が遅すぎだとF1見るのが辛くなるから。 修行っていっても、F1を速く走らせられる訓練になるカテゴリーってないでしょ
タイヤ特性が比較的近いF2が唯一っていってもいいくらい SF行ってもベテラン勢にフルボッコにされて自信喪失の危険性もあるから難しいところだね
ある意味修行ならインディ(ライツでも可)がいいかも >>96
2年目のアルボンと互換って充分アピールしてるじゃないか
しかも直近4レースでフロントロー3回だぞ 角田もミックほどでは無いけど上がるというか上げられる所はあると思う。
マルコからしたらホンダを残留させる有力なコマの一つだからな。
今更メルセテスやフェラーリに頭下げてPU供給してもらってワークスの
セカンドチームに成り下がりたくなないだろうし。
それに21年にF1で角田活躍すれば撤退できない世論が形成されるだろうし
もし22年は撤退するのならその時角田切ればいいだけの話だからな。 そう期待したいけどモータースポーツ界の小さな世論で数百億のコストを株主に説明できるかね
ちなみにホンダは2020年度第一四半期の営業利益で前年比マイナス3600億円で1100億円の赤字です。
コロナで先行きも見えず赤字垂れ流しですが、日本人待望のF1レーサー誕生間近なのでF1に投資します！と株主に言えるほど心が強い経営層だといいが。
2008年の撤退の時の同期数字は2200億の黒字 >>98
あのラインナップで2位はたかが知れてるでしょ F2は当たり年と不作の年がある
今年は市場最強、最速の超絶当たり年のF2選手権と言われてる
その中で新人で、2年目のライバルと肩を並べて競っている角田は間違いなく歴代日本人最速のドライバーだと思う >>103
そりゃ全体の赤字はそうだけど宣伝広告の対費用効果考えれば
角田がいるのといないのとで段違いだろ。
可夢偉以来もう5年以上日本人がいないから特に初年度は注目が高い。
マルコはそういうことも計算に入れてると思うよ。 角田がステップアップカテまでの日本の過去最高傑作なのは疑いようもないが結論は昇格後だろう。ルクレはトッド忖度で実力に疑問符、ラッセルは未だ未完の大器扱い、ガスとノリスは上り調子、アルボンはおいといてジョビは放送事故レベル、ラティフィは存在自体が疑問…子シューマッハの行く末を軸に考えると今年のレベルも微妙な雰囲気
105 名前:音速の名無しさん (ﾆｸｸｴW 838f-bmYq [114.69.165.167]) :2020/09/29(火) 16:51:50.22 ID:Ptt5I4xK0NIKU
F2は当たり年と不作の年がある
今年は市場最強、最速の超絶当たり年のF2選手権と言われてる
その中で新人で、2年目のライバルと肩を並べて競っている角田は間違いなく歴代日本人最速のドライバーだと思う >>109
そのあたりのドライバーを一回イコールコンデションで走らせてみたいな。
案外ジョビなんかも2番手ぐらいで走るかもしれんぜ。
、、そういうのが分からんから放送事故レベルと言われるんだが。 車業界で働いてるが、乗用車はコロナのおかげでむしろ売れてるから大丈夫。 >>107
4輪国内市場だけ見ると4-6よりは着実に回復してる。けど他メーカーに比べて回復ペースは弱い。
http://www.jada.or.jp/data/year/y-r-hanbai/y-r-maker/y-r-maker-honda/
前回の撤退タイミングの大失敗、コストキャップを考えると流石に今回はそう簡単には撤退しないのでは？ 角田がいるうちはホンダには撤退してほしくないけど
2022からの予定はまだ正式には決まってないらしい
あと２、３年は頑張ってほしいね角田が上がれなかったら撤退してもいいけどと勝手に思っている juniorに入る前の2018ハンガリーテスト全セッショントップから、マルコは角田にぞっこん
ホンダの撤退はF1キャリアに大きな影響ないと思う >>114
そのテストって誰が参加したのか気になってググったら、当時のF3乗ってて昇格候補筆頭のティクタムにも勝ったみたいだね。角田は日本F4だったからそりゃ評価されるわ。 >>105
角田きっかけで最近見始めたからよくわからないんだけど今年のF2って例年よりレベル高いのか？
レベルが高いのか飛び抜けたドライバーがいないだけなのかよくわからくて カーリンのテストの時もノリスに勝ってるんでしょ
サインツには1000分の数秒負けたらしいけど >>116
俺も全体のレベルは気になってた
観た感じでは全体のレベルは分からんかったが
全体にやけに攻撃的なドライバーは多いなと感じたｗ >>118
前に誰かベテラン（ギオットあたり？）が今年はレベル高いとか言ってたとか誰か書いてた。海外メディアからの情報だろうから検索できなかった。 2019から抜けた速いドラがデブだけだから
ルーキーが成長したし少なくとも去年よりは断然レベル高い >>117
今年のシーズン前のF3使ったテストね
同じ日、同じマシーン、イコールコンディションで
ノリスに勝つ、サインツとほぼ同タイム
これで遅いわけがない F２はシャーシもエンジンも同じものを使ってるはずだからセッティング力があるチームと
ないチームではそれだけでドライバーのやる気がねー。
ドライバの腕はチームメイトとの差で判断つくよね予選も含めて、あとはレース運びかな
F1で見るにルクレールとベッテル。 タイヤ持たせに関しては、変なトラブルに巻き込まれなければもう心配いらないレベル。むしろこの前のソチでタイヤ使い果たしたかと思うような状態になったときに「なんで？？」って思ったくらい。結局使い果たしてなかったので安堵したが。
ただ、最近は上位陣は同じように使い方学んだのか崖になる人は減った印象があるから、やっぱり上位スタートが必須。下手くそなのは周くらいになってきたように感じる。 >>118
GP2、F2の門番(通算5年目の大ベテラン)ルカギオット様が今年は今までで一番ドライバーのレベルが高いと言ってた 確かにタイヤはみんな慣れてきた印象だけど、ムジェロはセーフティ連発で短かったし、ソチはデグラデーション小さいからという側面も
バーレンはいつもデグラデーションきついので、タイヤ面では面白そう
でもオーバルコースの方はどうなのかな。
しかし最終決戦はオーバルってどうなのw >>108
もともとF1はブランディングや広義のPR目的であってプロモーションでないので出てて台数増えるわけじゃないし増えると思ってもいない
広告費というのは元々の成り立ちが節税含めてあるわけで数字が真っ赤っかの時は費用対効果もクソもない
続けてほしいけどアニュアルレポート見ててもハラハラするし、広告業界なのでいまの100億単位の支出がどのくらい大変なのか目の前で見てる >>102マルコだけでなく
FIAにとってもそうなんだろ？
しかも今のホンダの主旨としては
前回あっさり撤退してしまい
悪い印象がついたため
今回からF1は継続していくという目的がある HONDAは来年で消えたらもうＦ１界の信頼を失うんじゃないか？
いつでも業績が悪くなったらすぐ消えてしまうお客さんにすぎない、と。
ビルニューブが角田をレッドブルにとか言ってるね。
それだといきなり潰れるかもしんないから、
まずはタウリに行ってほしいな。
後半戦の成績だけみればガスリーを上回ってるって感じで
翌年レッドブルがいい。 とりあえずタウリに乗せて欲しい
速い奴は最初っからいきなり速い
ミスはそりゃ多いだろうけど >>130
もともと日本企業はそういうもんでしょ
文化的に根付いてるわけではないので。でもルノーも同じ 速いやつは何乗っても最初から速いからRB乗れるなら乗った方がいいよ
アルボンもガスリーもF2でさえ適応するのに2～3シーズンかかったが
角田は2レース目でポール取ってるし適応力はルクレやラッセル並みにあるんじゃないの？
もちろん安定した成績は経験積まないとだけど、できるだけ高いレベルで経験積んだ方が大きく成長するしね >>134
ルクレールとラッセルは、ロズベルグやヒュルケンより上、ハミルトンには及ばないかもって感じ
冷静に見るとノリスには匹敵してるような
ノリスはサインツのちょい上だからフェ 角田は乗り初めから速いからな。F3事前テストからずっとそう。
むしろ一貫性が課題かな。 >>134
今年のタイヤは全員不慣れで相対的にルーキー有利だった点もあるけどね。シュワルツマンにしても シミュレータに乗りに来たと考えるのが普通だが、なぜかすぐ消されてしまった
https://i.imgur.com/V4B6PVo.jpg タイヤに優しい走りで使い切れてないらしいな。
山本Dに2,3周早めにプッシュしろと言われてるそうだ。、 >>139
それもう4ラウンドくらい前じゃない？タイヤ温存してて後半ライバルより全然ベース良かったのに、温存しすぎて結局プッシュしきれなかったやつ >>138
FP用のシート合わせだといいんだけどな 71だけど、その通りになったろ…。
あとは角田次第。
スーパーライセンス取れたら来年乗せる金はオプションでもう積んでる。
頑張ってほしい。 >>139
山本みたいな糞素人社員に言われて「はぁ？」となってればOK。
「はい」となってれば終わり。
チームのエンジニアとピレリのエンジニアを捕まえてしつこいくらいにしてれば本物。 速さはあるから、来年乗って速さ見せるしかないな
いまならRB育成イマイチしかいないから 103と127だけど反論してた人どこ？
ホンダ叩いてるアホいるけどこれはF1の終わりの始まりだからね。F1というか今までの価値観が全て変わるしF1村からの信頼がどうのとか、社会がもう20年前と違うと認識しないと。そんなのもはや誰も望んでない 「もう、出入りはしないぞと、覚悟を決めたからです。そう決めた理由は、レースを大切にしている会社が、F1を出たり入ったりしているわけにはいかないからです。F1を辞めた会社が『レースをすごく大切にしてる』って言えないじゃないですか。確かに我々は08年にF1を撤退しました。でも、あれは、あの厳しい経済状況の中で撤退という言葉を使って、抜けざるを得ない状況があった。本当に会社が潰れちゃうような状況にまできてましたから。でも、撤退してみて、改めてF1が会社の中で占める割合の大きさを実感したわけです。だから、今度入るときは、期間も決めないし、『入』はあるけど、『出』はないと、腰を据えてやると決めました」 >>147
速いかな？今年のF2自体全体的にレベル低いように見えるけどなあ、混戦で面白いは面白いけど >>151
おいそんな事いうと有識者達に叩かれるぞ まあ実際のところ角田やミック、アイロットがF1上がってみないとわからないよね
めちゃくちゃ当たり年の可能性もあるし全員総崩れの可能性もある ミックはすべてのお膳立てをすると結果を残せるけど、地力はイマイチな印象
メルセデスの2ndなら輝ける感じ とにかく角田よ来シーズンタウリに乗ってくれ１年見ればF1でやっていけるか
大体分かる、乗らないことには始まらない先週DAZNを解約したから、もし来年
F1に乗ることになったら再契約するからね今年の残り４レース気合いをいれて
ポイントを４０ポイントくらいとってくれホンダが逃げるF1を盛り上げるのは
角田しかいない ハースがマゼピン、シュバルツマンの可能性も有るのか
敦盛 マゼピン家が買うならFDA拒否じゃね？案外クビアトの行き場ができたような気がする。そこまで一発の速さがなくともコツコツ稼いでくれるベテランの相方を欲しがると思う。 ホンダ撤退決定で角田が日本のF1の最後の希望になっちゃったな。
バーレーンの2ラウンドで意地を見せて、文句なしの結果でタウリのシートを勝ち取ってほしい。 ホンダ撤退するのに角田乗せるかな・・・21年まで最後の手向けに期待するしかないけどｗ 角田はもうホンダ出身のレッドブルジュニアだから、撤退とか関係なく速さがあれば乗せるだろ。これが松下のようなホンダ枠というならもちろんダメだけど。 >>161
ホンダ関係なくレッドブルの育成は角田がトップというかクビにしすぎて枯渇中 >>163
2021年 角田
2022年 ローソン
がF1昇格する >>159
ロシアン魚雷と
ロシアンミサイルの
コンビかよ >>164
2021はハウガーがF3プレマ乗るから、チャンピオンを争う
サージェントのカーリン→プレマと同じ
ローソンがF2でも余程の成績じゃないと2022にF2で再対決になるよ
そうこうしているうちに二人より3歳年上のビップスは賞味期限切れに フェルスタッペンのところが空く可能性が高くなったから、2年後はさすがにクビアトもいないだろうから、結局は角田以外のジュニアも多少目を瞑っても上げていかないとまた鳩さんを戻したりいけない状態に陥る可能性大。 角田をキープしてホンダをF1に繋ぎ止める目論見が外れたからには放り出されるだろうな。 HONDAが撤退するの分かった上で角田を褒めてたんだろ。
最後まで手を抜かないでもらうために来年タウリに角田乗せるよ。
だからなんとか４位以内で今シーズンを終えてくれ。 どうせ来年で終わりなら、本家の方に乗せてイチかバチかの
日本人新記録（優勝か２位）達成狙いくらいの無茶苦茶やらないかなホンダ バーレーンまであと54日もあるんだよねぇカーリン降ろされたりしないよね？降ろされなくてもクソマシンにされたりしないよね？あとクソマシンにならなくても角田くんの緊張の糸が悪い方向で切れたり・・・本当に不安しかない・・・ >>171
わけわからん心配するな。ホンダとレッドブルが金出さんとかなら微レ存だけど、今そんなことする必要性がない。インスタストーリーでは普通にローソンとメシ食いに行ってる動画挙げてるんだから。 角田関係なく言うと本当レッドブル育成は育ってない。セッテカマラは一応リザーブになってるが、これはペレスのような不測の事態に備えてだけのもの。ブエミもいるが、他の仕事で忙しい。
ジュニアで一番近いのが角田、次いでヴィップスやローソン。ダルバラは脱落したかな。角田よりクビアトのままでいいや、なら仕方ないが、角田はホンダだから、という枠はもう外れているので、マルコがそろそろ若手入れ換えるぞとなったらチェンジ筆頭は角田、それは揺るがない。 >>170
だな
アルボンぱっとしないし、タッペンにどれだけ迫らるかやって欲しい あのチームでランク4位で甘んじてる時点であぼーんだろ。 ペレスがレッドブルに売り込んでるね。角田を起用する義務も無くなったから資金的に繋がりあるアルボンをタウリに戻すのがベストと考えそうだ。そうなったらほんとホンダ恨むよ。 どーなんだろ
来年一杯HONDAエンジン使うんでしょ
無料だか格安だかで ワールドチャンピオンならまだしもペレス程度で今までの純血汚すわけないだろ >>176
読んだ記事をそのまま書き込まなくていいよ 元レッドブルのベッテル獲りに行かなかったのにペレスなんか獲るわけないね
人材枯渇してもクビアトやアルボンみたいな元レッドブルにこだわってきたんだから
角田が昇格出来ないならクビアト続投だと思うよ ハースの感触が良かったはずなのに、マゼピンが絡んできて雲行きが怪しくなったペレスサイドが流したんだろ。
マゼピン的にはペレスよりマグロの方が相方としていいと考えてるのかもしれんな クビアトも最近調子上がって来たみたいだし
続投して欲しいな、アルボンと交代でもいい！ >>181
しかしなぁ、アメリカのチームがロシアの曲者と関係を結びたがるかね・・・ F2みたいにシャーシもエンジンも同じでチームのセットアップとドライバー次第で
争う方が見ていても面白いんだがね今のF1みたいなシステム本当つまらないF2みたいなルールで
F1もやれば面白くなるし財政的にも楽になるのにな、あくまでも見る側の意見なんだけど >>183
関係なんか結ばないよチーム全部売ればいいんだから
マゼピンF1チームだ マゼピンなんか来たらあまりの無法ぶりにハミあたりがぶち切れそう >>186
流石にチャンプ様に逆らうほどバカではないだろう（と思いたいが） マグロに飽き足らずマゼピンとは…
ハースはどこまでミサイル好きなんだ どこからハースがマゼピン乗せる話が出てんの？
長年ペイドラよりマグロを選んでるのに。 ハースが乗せるってより、マゼピンがハースを買うかもって話でしょ。
ハースは情熱失ったとか売却先探してるとか言われてて、
マゼピンはレーポ替えなかったのを悔やんでるから。 マゼピンがチーム買収にかかってるようだからチームの意向とかもう関係ないな
レーポの買収でストロール家に敗れてからはウイリアムズ、ルノーと触手を伸ばしてきたけど
ウイリアムズは謎の投資集団に奪われ、財政危機のルノーも国が介入しているため買収が難しく
結局手ごろなハースで落ち着きそう
息子がいよいよF2卒業しそうだから今度こそ話まとめるんじゃない？ >>186
大丈夫だろ、そんな近い場所走れないんだから >>186
手を出すのは明らかにフェルスタッペンだと思うぞ！ おっす！
呼んだ、ニキータやで！
大丈夫や、ハース糞遅いから
来年はウイリアムズと勝負しとくし
そんかわり22年からはパパが
他チームの倍払ってでもメルセデスPU
強奪すっから！
ほんじゃあの！
https://i.imgur.com/eg1QDxI.jpg 現契約時に次は延長ない、Ｆ１やめることはほのめかしてたんだろう。 そもそもマゼピンはライセンス取れんのか？
確か5位以上必要で角田ルンガーシュワルツマンの結果次第じゃ厳しいぞ マゼピンはライセンス余裕で取れるが、そのままだと席がないからハース買っちゃうしかないんだろう。 ライセンスポイント+面接とかにすればキチガイを弾けるのにな >>200
金持ちのキチガイ程本来F1に相応しいだろ！ｗ
元々ヨーロッパの金持ちによるキチガイ見世物ショーだったんだし・・・ｗ ペナルティ受けたらライセンスポイント減点とかすれば良いのにな
人に向かって看板跳ね飛ばしたら20p剥奪とか マゼピンは次戦で
チート化のミックと同じエンジン載せてくるんかなー 角田「マゼピン君、僕たち仲良しだったよね。これからも仲良くしようね！」 ニキータ良くやった
ご褒美に最下位チームやけど
ハースF1こーたるわ！！
どーせロンダリングの金ジャブジャブ
あまってっから！
https://i.imgur.com/a8w8n5g.jpg いつの間にか角田スレじゃなくマゼピンスレになっている問題 ホンダの撤退で角田の出る芽も摘み取られたし
このスレも実質終了だろ・・・ >>199
マゼピンもそうなようにF1が金でどうにかなっちゃうのが問題よな 中島のような金のない苦労人でもF1パイロットに
なれたのが問題なんだな
柳井の息子とかに生まれてないとスタートラインに
立てないよ >>209
そんなこと言ったら金よりも強いホンダのバックアップを生かして、
遅い日本人ドライバーが数多くデビューしてきたわけですが…。
純粋なドライバーの実力で選んでたらあり得なかった日本人をわざわざ選ぶことで、日本の自動車メーカーの莫大な資金をF1に活用してるんだから、よっぽど問題って話になっちゃうが。 昔のトヨタのように止めてもドライバー一人を潜り込ませるくらいの金なら出せるかもしれないがな
アルファタウリクラブワンの誕生や
後はたばこ禁止有名無実化しつつあるしがんばれＪＴと言いたいがそれどころではないかなあ >>210
中嶋の家の方が、シューマッハ、プロスト、マンセルの家より裕福だよ。ここ30年でF1が肥大して、かかる金の桁が変わったんだよ。 とにかく角田にはｆ２で少しでもいい結果を残してほしい
マゼピンがタウリとかF１村のためにも宜しくない >>211
遅いドライバーの話じゃなくて、マゼピンのような基地外でも金があればF1シートが何とかなるって話だろ、レス的に
速い遅いはライセンスポイントで少しはマシになってるし でさぁアメリカ側の情報で
メイヤーシャンクが出費を受けて
F1に出るとかいう噂もあるらしいが
それでじゃあアキュラ名義でエンジン
積んでF1出るんじゃないか？なんてファンも
いるがどうなんだろかなぁ？ マゼピンを肯定したくはないが、メーカー育成の忖度ドライバーばかりはなおさらつまらんなあ。 ニキータマゼピンええ奴やで！
頭空っぽやけどなっ！
来年はハースで走るんで
宜しくっす！
新時代の魚雷より！https://i.imgur.com/HNNbVWN.jpg >>218
まだいうほど断たれてねえよそれに角田元々ホンダとは
縁がうすくもあったらしいな また角田がレッドブルジュニア内最上位ということを忘れてるお馬鹿アンチさんがレスしてるのかw ストロール、ラティフィ、アルボン、マゼピン、
結局親のカネか… せやで！
そん中でもNo. 1は
肥料製作世界一のウラルカリですわ
別名マネーロンダリング会社として君臨する
ロシアのマゼピン家という事ですわ！
マネロンするには
F1なんて格好の隠れ蓑な訳で
ニキータがF1飽きたら
訳の分からないチャイナ企業へ即売却ですわ。 >>219
去来というより自動追尾ミサイルやな
確実に当てにくる マゼピンなんていくらマシン壊しても親の金で無限に買い替え可能やからな。
他のドライバーは1回自損事故したら、金払えんでチーム追い出されるのにな。 >>212
トヨタの財力とホンダの材料を一緒にするなよ
ホンダはトヨタの半分しかないんやで
可夢偉はトヨタの金で3年
角田は
いいとこ1年か 過去一番の大富豪なんだって？
F1も買収されちまうな sky sport f1観てたら角田のことさんざん話題にしてた
来シーズン、アルファタウリのシートを得るのは可能だと アホンダは撤退で数百億円が浮くわけだから角田の推薦金を50憶くらい用意しろ いつのまにか、F1ドライバーには
金持しかなれなくなってくるな。
そん中でも傑出して親子共々アホ丸出しなのが
最終兵器ニキータマゼピン様なんだわ！
必殺技は順位ボード蹴飛ばし！ ライセンスポイントが30点に引き下げられたけど、角田くんスパライ取れるんじゃね 30点のは角田は使えなくて、2017からの任意の3年を選べる方ね
今シーズンは5位で満たせる まあ流石に5位じゃホンダ無しでのアルファタウリ起用には説得力が足りないよな
当初マルコさんが課したランキング4位以上は最低条件じゃないかな 本当に評価してんならシーズン何位だろうが関係ないだろ。
ライセンス取れたら乗せるよ。 >>235
評価はしてると思うが、金ない、エンジンない、話題性無いではクビアト切ってまで乗せるモチベーションが無いよな。 日本にお金配るのが大好きな人がいるじゃろ？
角田の個人スポンサーになればF1ファン30万人があなたの
ツイッターに馳せ参じますよと言えば・・ ジョビやハートレー、バンドーンなんかと違ってクビアトはそれなりに実績あるもんな
表彰台にも3回乗ってるし、フェラでもテストドライバー勤めて経験も豊富
昨年後半から精彩欠いてるとはいえ、このクラスのドライバーを新人と交代させるには十分な説得力が必要だろう
ホンダの後ろだてがあれば問題無かったろうけど正直スパライ取れただけというのだったらもう１年様子見るかもなあ
ガスリーがGP2チャンピオン取ってほぼ昇格は間違いないだろうと思われた16年も土壇場でクビアト残留してFE、ＳＦでもう１年試されたもんな >>237
速さがあるで良いんじゃないの？
速さがあれば話題性は後からついて来るでしょ クビアト切って、角田がアルファタウリのファッションモデルになるのは、ある意味話題になるな。 クビアト終了しても、レッドブルにペレス加入でアルボンタウリ降格が噂されてるな RBが金の為にこれまでの主張をひっくり返すのは見たくないな
ペレスは良いドライバーだしF1続けて欲しいけど レッドブルが信念曲げてまで外様のペレス起用する訳ない
そこまで金に困ってるくらいなら撤退選ぶわ ガスリーはアルファタウリの広告塔に使い続けるからそのままって話が 圧倒的な結果を出して、来年のシートを掴んで欲しいけどね
過度なプレッシャーはかけたくはないけども 来年1年だけでいいから乗せてくんねーかな
それでガスリーにまったく敵わないようなら本人も周囲も諦めがつくし ガスリーのF2の1年目より角田のほうが断然優れてる
いい勝負するのでは クビアト、アルボンには申し訳ないが
ニュルで彼らが精彩欠いたおかげで
まだ今季昇格の目は失われなかった アルボンのていたらくを見てたら角田こそRB17でMaxと一緒に走るべき男だと確信した >>252
ガスリー、アルボン、の二の舞い三の舞になるのは目に見えてる・・・ レッドブルの車って本当に速いのか？
実はボッタスが乗ってもトップ5がせいいっぱいとかなんじゃねえの？ 無限エンジン(もしくは独自のレッドブルエンジン？)開発費用捻出のためアルボン続投・ペレス起用になる可能性はあり得るな ガスリーはF1に来て鍛えられてるから、相当手強い相手やな
ガスリーに勝てればしばらくはF1のシートは安泰とも言える(´・ω・`) ルノーPUにしたら角田よりもルノー育成の中国人に力入れるかもな F2来月末まで無いのか
その間にタウリにでもFP1乗せてもらえないんかね >>259
力入れたくてもそもそもスパライ取れそうにないんだがw >>261
チョーさん今スーパーポイント13ポイント持ってるから4位で当確、5位なら緩和条項適用＆FP走行でイケるんじゃない
現在8位だけど4位まで25.5pt
5位まで20.5ptなら充分射程範囲だろ チョウさん嫌いじゃないけど上4人の自滅待ちだから今年スパライ取れる可能性は限りなく0に近い
ルノー系ならルンガーの方が数段上だわ レッドブルルノー復活か、ならヂョウねじ込みもあるな もしそうなったとしてルンガーが上がれずに周が上がったらなんだかなぁって思うわ ガスリーが昇格してアルファタウリにペレスと角田ってのが角田にとってはベストかなあ
負けて元々勝てたら最高 ペレスとかヒュルケンベルグとか伸びしろ無いのは乗せないだろ
角田をレッドブルに乗せてフェルスタッペンに対抗できるかいきなり試しそう >>269
ガスリー、アルボンがボロ雑巾にされたのに
貴重な育成でまたヤルのか？ https://f1-insider.com/en/formula1/marko-own-engine-and-hulkenberg-a-topic/
このマルコのインタビュー記事だと、
>One thing is clear: three of the four cockpits are as good as fixed: Pierre Gasly and Yuki Tsunoda are to drive for Alpha Tauri, Max Verstappen for Red Bull.
4つのコックピットの内、3つはほぼ決まっている。ガスリーと角田はAlfa Tauri、マックスはRedBull。
これは、かなり希望がもてるか？
>>257
>>258
上記の同じインタビュー記事で、
>“All manufacturers have their own team and build the chassis and the engine in one casting. So we would get something and we would have to build our chassis around it. We would always be faced with a technical solution that we would have to accept. That is why we favor the Honda solution. But it needs some parameters, like a frozen engine regulation from 2022 on.”
「話し合いが前向きであれば、ホンダの拠点を引き継ぎ、ミルトンキーンズでエンジンを準備することを希望している。
しかし、それは2022年の第1戦から開発がストップした場合にのみ可能だ。
できるだけ早くFIAからの決定が必要だ。その決定が肯定的なものであれば、次のステップはホンダとの合意に達することだ。ミルトン・ケインズにはいくつかの建物やホールがあり、どこで実施できるか現在検討しているところだ。」
という発言もしてますね。
多分、バイオ燃料対応をやめて、その分、新エンジン規定を2026年よりも早めろということを言いたいみたいですね。
それならば、2022￣24年はホンダPUを引き継いでメンテナンスして参戦したいと。 2人解雇はないだろ
ペレスが来るなら角田はないよ
つまり、想像できるところでは角田がこの後のサヒールで印象的なレースをするならアルファに乗せて
ダメそうだと判断したらペレスを呼ぶ、てところじゃね >>272
角田の希望が絶たれるどころか直接肯定されててワロタ まあ実際角田タウリはほぼ決定してるだろ
ライセンス取れるか不確定だから発表出来ないだけ ホンダが辞めるから角田がないってしたい奴が後を絶たないな。角田はレッドブル育成枠で扱われてる。そこにはホンダ忖度などない。忖度はせいぜい今日の部長のFP思い出ランくらいしかしない。
レッドブル育成の純粋培養系で直近で上がったのは3年前のシーズン途中のガスリーまで遡るんだぞ。その前がさらに2年前のタッペン、サインツ。育成システムを円滑に運用できていないとなればマルコが責任を問われかねない。だからこそ上げられる目処のある奴は是が非でも上げる。今はその筆頭が角田ってだけ。
あと、二人替えも平気でやる。ブエミアルグエルスアリ切ってリカルドベルニュに代えたときは批判も多かった。二人替えではないが2015年のトロロッソもタッペンサインツの新人二人でやってる。 ペレス(30)乗せるなら
ブエミ(31)とかベルニュ(30)とかアルグエルスアリ(30)とか
元育成呼び戻せばいいのに
アルグエルスアリは引退してるけど
ブエミやベルニュはFEチャンピオンだから箔ついてるだろ >>277
その辺は別カテで活躍しすぎて年俸高いって話じゃなかったっけ？ >>272
PUの件の元記事引用箇所、間違ってたので、念のため。
“Provided that the talks are positive, we would prefer to take over Honda’s base and then prepare the engines in Milton Keynes. But that is only possible if there is a development stop from the first race in 2022. We need a decision from the FIA as soon as possible. If that decision is positive, the next step is to reach an agreement with Honda. We have several buildings and halls in Milton Keynes, and we are currently looking into where we could implement this.” >>276
ほんとこれ
角田がレッドブルジュニアの最上位ドライバーだとわかってない（認めたくない？）やつが多すぎるわ 角田が活躍して寄って来た奴らは
レッドブルの育成がどんなモノなのか知らんのだろう
結果に対して非情
経験を積ませるとか 成長を待つとかという考え方はほとんどしない
最速で引っ張り上げてダメなら切る
でもドライバーが足りなくなれば 一度は放り出したクビアトやハートレーまで引っぱり戻すほどの自前主義 まあ角田はどうなるか知らんがルノー育成ねじ込むとか言ってるやつは馬鹿だなとは思う ルノー育成乗せるなら角田みたいにホンダ出資のレッドブル育成って感じにしないと絶対乗せられないでしょ
そもそも角田より良いドライバーって事が条件だと思うけどいるの？ちゃんとレース見てるの？ ペレスやヒュルケンベルグの話は、アルボンが降格はあってもクビは無いだろうから来てる話で、角田中心で話してないのでは？いきなりRBに角田は100%ないだろうから厳しいって話
育成の中では優秀なんだろうけどそこから引っ張る余裕がないのが現実な気するけどな、今年のF2レベル低そうだし 丸子爺様は角田に奮起させてホンダの気を変えようと目論んでいるのか？ タウリに角田が乗るなら来年ほんと楽しみなんだけどなー 角田もf1行けないならWECだな
国際レースに残したい
ホンダもSFやらNSXとは言えないだろ 未だにペレス、ヒュルケンとか言ってる奴らがいる事に驚き
コロナ代打でスタメンはるようなドライバーじゃねーだろ 未だにペレス、ヒュルケン待望論書き込んでる奴らって、リアルで仕事したことないんだろうな。仕事しててもブルーワーカー。そんな年功序列みたいな人事現実世界でもねーよ。普通の仕事でも若い有能な奴らがどんどん出世するのが普通。 ホンダお別れの感謝で来年1年角田に席くれてもいいだろ
そこで結果残すか残さないかは角田次第 ここでは少数だけどヤフコメ行ったらペレスヒュルケン待望論言ってるやつばっかで吐きそうになるで 角田はタウリのモデルが務まらないからレッドブルに乗るしか無い。アルボン、クビアトはスタイルいいから務まる。 ホンダがずっと続けるならタウリ楽しみだけど21年にはホンダ撤退だからちょっとした事でもチームから批判されまくりそうで嫌だなぁ
ホンダの後ろ盾があればだけどもうホンダにそんな権限ないだろうし ガスリーより速くてポイントも上回れば上にいける
負ければ他カテに移るだけのこと ガスリーといい勝負すると思うぞ
クビボンだったら楽勝と見る >>304
ミックとチームメイトになるのか
楽しみだな シーズン中盤過ぎて来期の話も盛んな今、F2公式とかいろんな媒体で角田特集や来期確定的報道が出てるから
俺は来期タウリに乗れると思う
ホンダ最終年のチャンスを、再来年以降に繋げられるかは角田次第だが 角田は来年デビュー即勝負の年になる
ルーキーには厳しいが、学習が早く柔軟性があるドライバーらしいし、人生をかけて頑張ってほしい 角田は残り4戦やらかしたら8位になる可能性もあるからな
そうなるとたったの6点
17年の7点と18年の12点、それ加えても25点にしかならない
突然出てきた30点でも交渉可になるスキームすら利用できない
日本人ドライバーをF1に是が非でも加える動きが水面下で出てきているのはひしひしと感じる
ロス・ブラウンも興味津々で角田の話していたようだし
ホンダの撤退に関してもRB独自エンジンに繋がる資産を残せれば
それだけで角田は成績不問で最低2年はやらせてもらえるだろう
他のシナリオは6位で10点加えて29点、1点はテスト等で追加可能
冗談抜きで今回の4年ルールも30点の話も角田を念頭にひねり出したとしか思えないレベル
時代は日英同盟復活で米豪印も加えて中国封じ込めなんてご時世で
F1だってそれに合わせて空気読む体制になっていても驚かない 角田シート合わせしてるのがタウリの公式ツイッターにきてるぞ fp1じゃないってのはライセンスポイントの事は置いといて旧マシン？で取り敢えず走らせて見てインパクトがあればfpに乗せるかもしれないしダメだったら想い出走行はさせたでしょ？って抗弁を作りたいのかなぁ・・・ 違うよ
ルーキーテストでちゃんとしたタイム出させて最悪30点でもライセンス取れるようにする環境作り マジで本気だよ
残り2ラウンドは日本のモータースポーツ史に残る重要な戦い アルファタウリのホームコースみたいなものだし、プライベートで角田のお試しか？ フェラーリがアカデミー生にＦ１マシン乗せてんだから、角田だって乗せとかないとな。 角田君タウリ乗れそうなのか
とりあえず良かった
あとはランキングだな イモラテスト走行決定おめ！！！
カーナンバーは何番になるかな？
タウリのウェア似合ってるじゃねえか！ >>322
？
タウリスーツ姿どこかに来てるの？？ イモラで300kmってことは60周ちょいかな。楽しみだね >>272
角田についてマルコは名前出してないよ
One thing is clear: three of the four cockpits are as good as fixed: Pierre Gasly and Yuki Tsunoda are to drive for Alpha Tauri, Max Verstappen for Red Bull. “We want to be clear about the fourth position in Istanbul at the latest,” reveals Marko. The race is scheduled for November 15.
角田について明らかと書いたのはf1 insider。
マルコは他の記事にも出てるように4番目の選手をイスタンブールまでに決めたいとしか言ってない。 >>324
多分ウェアと書いてるいらっしゃるのでタウリのhp記事写真のチームシャツ？の事差していらっしゃるのかと。 >>326
4番目ってレッドブルのセカンドシートの事だろ アルボン続投か、ヒュルorペレスに交代で今検討してるようだから角田はタウリセカンドは確定じゃね？ 公式より
F2残り2戦、ヒューズに代わりF3からポーシェーがHWAから参戦 ＞申請日までの180日以内に、現行のF1車両を用い最低2日間、
300km以上の走行テストを実施する。
18年マシンでもいいのか？ 19年、20年マシンより古ければいいんじゃないですかね ”現行の”レギューレーションということかな？
しかし細かいところでは18年とレギュレーションも変わってるような。 角田は朝鮮顔でブサイクだが、極東アジア人らしい顔とも言える
変に欧州人みたいな顔より、欧州では角田みたいなガチアジアンフェイスが人気が出る
日本の感覚と向こうの感覚は偉い違う
俺の知り合いに糸目のブサイクがいるが、ロンドン留学したらモテモテだった
感覚が違うのだよ諸君！角田は欧州基準だとアジアのイケメンだ！ 71、144-145だけど、言った通りになってるだろ。
あとは本人がランキング4位以内を確定させるだけ。
もうね、レールは敷かれてるから周りはどうこうできんよ。本人次第。
ミックよりは速さあるから、あとは本人が本番でどれだけ強運持ってるか…だけ。 >>340
その動画で本人が随分前からF1云々の話はあったから驚きはないと言ってるね
また、マルコとホーナーと3者での話もしてるということは、来期乗るのは既定路線だな
日本人ドライバーがいなかったのもあるし、ホンダを引き止めたかったのもあるんだろうが、多分大丈夫だ
来期、必ず速さだけは見せないと一年で終わると思うが 300km走ればライセンスはOKなんやんな？
来年決定って事？
最高やんか‼ まあ、6位で10ポイントで累計29ポイント。
FP走れば30ポイント超えるから後はレッドブルの政治力でどうにでもなる。
そんなところか。 どんだけクビアト降ろしたいんだよw
クビアトのマネージメントはジャン・トッドの息子だったな
もうミックにつきっきりだと思うけど >>346
あのツリ目がアジアンビューティーの象徴らしいぞ
白人や黒人はほぼツリ目は存在せず、非常に珍しくてエキゾチックらしいぞ
でかい目の奴なんかむこうでは雑魚だ
糸目やツリ目ほどむこうではありがたがられるし、アジアの特徴が出てて美しいとされている
なので角田は欧州ではアジアンのイケメンなのだ 角田に期待してるし応援してるんだけど
頼むからスポンサー付きそうなルックスになって欲しい。
多少なりとも垢抜けたら日本でも盛り上がる このスレ顔面コンプレックスの奴ばっかやん
おまえらそんなにブサイクなのかよ 澤穂希が海外では超美人らしいぞｗ
そら角田もイケメンですわｗ >>350
あいつら、つり目をビューティとか思ってねえよ ツリ目のポーズが差別意識を持ってることすら頭にないのか そりゃドイツ行ったら雰囲気ゴリラ女が美人扱いだし
美の基準は国によって全然ちゃうやろ 角田はベリーショートか2ﾌﾞﾛｯｸにしろ
ハミルトンだってデビュー当時はキモいキモい言われてたから大丈夫や 角田は子供顔だからまだ成長するし、顔つきも揉まれて相当変わる
でも今の小学生みたいなルックスも捨て難い
あんなのF1にいないだろ
あれで速かったらめちゃくちゃインパクトがあって、メディアにも取り上げられやすいと思う
それぐらいルックスに個性があるし、それを生かさないと勿体無い 集合写真でも異彩を放つと思う
佐藤もチビだったけど顔がオッサンだった
角田はさらにチビで顔も小学生だから、集合写真も一人子供が写ってるみたいになる
これは逆にメリットだと思う
一発で顔と名前も覚えてもらえるし、角田の個性だし生かさない手はない 髪型も変に大人っぽくするんじゃなく、あえて子供の髪型にするべき
F1は高齢者が見るスポーツだから、昭和の坊ちゃん刈りとかいいと思う
日本人にも人気がでる方策をあえて取るべきだし、最初のインパクトが大切だと思う
誰か明確な意図を持ったプロデュースしないかな そこんところはブランドの方のタウリがやってくれるから心配いらん まじでアルボンと並んだら身長差で一年はネタになるぞ。 今GT500に乗っている若手達とどこで分かれ道があったんだ？
F1めざしたいんならGTは進んではいけないのかな 言うほど顔悪くないでしょ
金太郎の絵みたいで凛々しいじゃん 海外ユーザーから可愛いとも言われてるし、可愛がられキャラで行けばいいんだよ
マルコにもべったりみたいだし無線以外はイイ子じゃんｗ レース実戦がまだしばらくないから、シミュレーションには乗せてもらっているだろうけど、レース関係以外のく空いてる時間は英語だね。
まだ若いからどんどん上達できるはず。
琢磨がなんだかんだ言ってまだアメリカ行って現役続けられてるのは、外国人と英語でコミュニケーションが十分に取れることも大きいと思う。 因みに角田がF1乗ったら、ここ最近で一番身長小さい？
そもそも、歴代一番小さい？ アルボンと角田って30センチ近く身長差あるのか
チームメイトになったら大変そう ジルもジャックも角田より大きいっぽい
最初マッサとかかなと思ったけど、5センチ角田のが小さい 悟も小さいよね
確か公称165とかだけど見た感じもっと小さい気がする 琢磨が163で右京が165だけど並ぶと右京の方が小さいよ(´･ω･`) ドライバーもマシンの1パーツと考えたら身長は低い方がいい。 当然身長は小さい方がいいしバラストによってバランス調整できる分体重が軽い方がいいね 日本人でも普通に街歩くと180cmぐらいの男なんて普通にいるのに、F1まで来る日本人はなぜ極度のチビなんだ？
角田は公称161cmだけど会社とか周りにそんな低身長の男なんていてるか？
俺の周りは170から180ぐらいが大多数で185や190のおっさんもいるし、なんか別世界の話なんだが
なんか不思議に感じてさ 身体的スポーツは体が大きいほうが有利な場合が多いけど
モータースポーツは身長が低い＝体重軽いから
比較的ちっこい方が有利なんじゃない？ 少なくともカートまではチビの方が有利なのでは？
カートのレギュレーション知らんけど だから角田が161㎝なわけないだろ
男で夜身長189㎝未満の奇形なんてこの世にいるわけがない カートであの低身長は相当有利だっただろうな
この前も1000分の数秒でPP取ったけどあれだって180の大男だったら負けてたよ >>394
5フィート台の180が大男とか
お前どんだけ奇形やねんｗｗｗ 欧州の180cmは平均サイズで日本の170cmにあたる身長、男女ともに約10cm違う
俺は180cmジャストなんだが、欧州に行った時に自分の目線より5～10cm高い、実感として185～190ぐらいのおっさんが多いと感じた
なので統計上の平均身長より街での実感は5cmぐらい高い印象
日本でも175cmぐらいの人が多いと思うわ
それを踏まえても、角田の161cmの身長は低いと言わざるを得ないし、現実あまり見たことがないサイズだ
カート育ちだから小さい方が有利として、でも、フェルスタッペンなんか180ぐらいだし
カートなんかは世界選手権もあってレギュレーションもあるだろうに、日本人レーサーの小ささはよくわからない 日本人は世界的に見ても子供の平均身長が伸びるどころか少し縮んでいるという珍しい国
中国や韓国なんて普通に伸びてるのに
放射能の影響だとは思いたくないが >>397
一つは睡眠らしいな
成長期は夜22時には寝て8時間睡眠推奨
今の子はゲームやら何やらで夜更かしが多くて低身長
あと、成長期に骨を刺激する運動推奨
今の子は帰宅部も多いと聞くし、運動不足で低身長 >>363
騎手の武豊や小牧太も若い頃はおぼこかったが今は味のある渋い顔つきになったし、角田は歳を重ねたらかなり変わりそう。
タウリのシート合わせの時の七三分けは似合ってると思う。 そもそも海外じゃ男で188㎝以下はXSサイズより小さい子供服しか
着られないから
角田は今190はあるけど 琢磨は身長は低いけど何故かポコチンはでかい印象なんだよな。 >>396
え？でもオマエ、身長170無いし海外も行った事無いじゃん… カートは総重量が150㎏前後しかないから体重の占める割合が高い分
軽い方が有利なのは当たり前、とはいえ207㎝のボルゴビッチでも普通に
活躍できるわけだしチビすぎるからと言って有利なわけではない
https://www.youtube.com/watch?v=hYZ5RYJePRw
レーサーは195㎝くらいのちょいチビぐらいでちょうどよい タウリがアパレルブランドなのが痛いな
子供服売ってるのか？ 基本的にF1パイロットは小さいのが普通
2019年にレギュレーションが変わって、ドライバーの体重を
80キロとして足りないぶんをバラスト載せるようにしたけど、
それまでは車体最低重量はドライバーの体重+車体重量だったんで
10キロ重いドライバーが乗るなら車体を10キロ軽くしなけりゃなら
なかったんだよ
往年の名ドライバーの身長見てみ？びっくりするほど小さいから 男で夜身長188㎝以下は奇形ドチビ
角田は夜身長191㎝以上はある >>414
それがクソつまんねえって話してるんだけど モタスポファンなんて、キモオタしかいないからしゃーない >>416
何回も貼ってるけどそれ面白いと思ってる？ >>420
作者本人だろｗ
苦労して作ったのに誰も褒めてくれないから・・・('A`) 別スレにも貼ってるし…
こんだけ必死に宣伝しても誰も評価せんとか哀れやな ガスリーのシートにチャイルドシート乗せれば丁度良くなるな 今年で決着つけないとヤバいな
セッテカマラにシート取られる セッテカ・マラって性ドライバー昇格の目は有るんかね >>428
昨年のF2ダントツチャンピオンでさえ洋ナシなのに、4位では… 背の高さって低い方がドライバーは有利なんじゃないの？ シューマッハ 、セナ、ハミルトン、ロズベルグ、ベッテル、ライコネン、アロンソ、ハッキネン
みんな170cm代 ヘルムート・マルコは独Skyとのインタビュー「今のところ、F1シートの候補となるドライバーは1人しかいない。それは角田裕毅だ。彼はアルファタウリでのドライブが計画されており、後はスーパーライセンスに必要なポイントを獲得しさえすれば良い」と語った。 ミックにはもう調整が入ってると思う
F3の時も終盤はそれまでと桁違いだったしな
去年のフェラーリもそうだし、欧州はこれを平気でやるのが解せない
仮にも先進国だろうに ミックは一発の速さがない
これはF1に昇格しても致命的な部分 こんな事書いていいか迷うけど、欧米の人はダウン症に見えるだろうな >>436
F1はプロレスやサーカスと同じ興行なんだけど
ルールの公平なスポーツだとでも思ってた？
スポーツなら金でシート買えたりしないよ >>442
あと5～10年したらF1そのものが無くなる可能性もあるからホントに最後の日本人F1ドライバーになるかもね >>449
サッカーの久保も似た様なもんだし気にすんな 角田も松下も久保も鎌田も冨安も、
髪型どうにかしたら良いのにとは思う。
それもあるから垢抜けず子供っぽいんだよ。 >>452
アルファタウリに昇格したらスタイリストつくんじゃない？ アパレルの会社で日本人ドライバー雇うのに日本語サイトが無い問題 何か昔の山上たつひこの漫画キャラクター
みたいな雰囲気も有るな！ｗ 松下は最初の頃はボサボサ頭でカッコ悪かったけど
最近はちゃんと髪もセットして眉毛も整えてて好印象だったわ ミックは10年くらい経歴積んだあと今のメルセデスのような誰が乗っても勝てるチームに移籍して1回くらいはチャンピオンになると思うよ
そのくらいの才能と忖度はあるだろ アルファタウリ、ハース、ウィリアムズの6台は入賞争いに絡めてない
どんなにドライバーが頑張っていてもまったく興味持たれてない
ミックもマゼピンも相当に苦労する
下手すれば1年でシート失うかも そういった意味では角田が来季昇格組で1番いいシートを取れそうだよね
もしガスリーに勝てれば一気にトップドライバーの仲間入りできる >>463
ガスリーにしてみれば、角田をボッコにしても上げて貰えない、逆にやられればクビになるくらいなら売り時の今ルノーに行きたいだろうな。移籍の噂はガスリー側からか？
アロンソに勝てることができれば更に道は広がるしね。 RBフェルスタッペン、ペレスorヒュルケン
ATガスリー、角田
再来年ガスリーはルノーだろうな ガスリーはレッドブルでもうワンチャン与えてやりたいよね 来年ルノーなんか行ったらヤバいだろ
タウリンで相方に勝つ作業を続けてた方が未来に繋がるよ 怖いのはロシアの包囲網
クビアトはロシア人、マゼピンもロシア人
角田気をつけろ 角田が夏休み前にガスリー圧倒して、後半からレッドブル昇格で鈴鹿凱旋とか！ >>468
来年のルノーは完全にアロンソ体制だろうしね オコンは来年終わりに切られそうだけど、空いたシートに入るのはガスリーじゃなくルンガーだろう 周さん2年目でも大したことないしなぁ
松下みたいに何年F2乗ってもライセンス取れないかもしれない チョーさんは何年かかってもスパライさえ取れば上げるんじゃないの？
中国でフランス車のシェア1％もないんでしょ >>475
今でも中国企業がめっちゃ金出してるのに、F1にあがったらさらにスポンサー持ってくると思われ いや確かに最近合弁解消したりルノーの中国販売は下火だけど
撤退したわけじゃなく再建中。
だからこそ周でテコ入れしたいというのはあるんじゃないかな。 インタビュー記事見てたら、相当自信満々に答えてるなｗ
まるで朝鮮人みたいだ！ｗ おまえら顔面のこと言うけどサッカーの久保建英と角田どっち選ぶかと言われれば角田の方が五月人形みたいでカワイイわ！ 大谷翔平も久保建英も結局は想定外のポテンシャルは無かった
角田裕毅にはぜひ大成功してほしい >>486
角田は
2017～2019で21ポイント
2020最低でもTRSの3ポイント
セーフティボーナスポイント2ポイントもらったとして
FP1を4回走ればF2ノーポイントでもokだ スパライの条件緩和で今季6位まででも大丈夫ってこと？
誰に忖度したのかわからんけど角田ほぼスパライ当確やん 忖度だろうがなんだろうが上がって結果残しゃあ良いのよ あんまり低ランクで上ると苦労するよ
少しでもスランプが続くと実力疑われて外野が騒ぎ出す
最低限アルボンと同じ3位で通過したいもの >>488
忖度というよりFIAが審査する面倒になったからじゃないかな
どうせF1シートには限りがあるし費用も高額だしでさ
本当に必要な人しか取得しないんじゃないの 角田はフェルスタッペンを倒せるようになれるのだろか >>492
本人はその気らしいが・・・ｗ
ランキング一位でも無いのに一体何処から
そんな自信が湧いて来るんだろかｗ >>493
F1まで上がるようなドライバーって基本的にそういうメンタルだろ >>490
アルボンなんて1年目10位で松下に負けてるくらいだし比較にならんでしょ 角田はフェルスタッペンを早めに倒せないとクビだろな 俺はF1村が速い日本人をなんとかF1に上げてやろうと忖度してくれてることに感動してる
ロス・ブラウンも角田は速いって山本に言ってくるくらい気にしてるようだし
今回の柔軟すぎるルール緩和も、ミックや他の有望株がそれを必要としてないの考えても
半分くらいは角田をなんとか21年でF1に上げる為に作ったとしか思えない
角田自身もFPで毎回驚異的に速いし、新しい環境に対応する力は間違いないと思う
6位で格好は付かないにしても、なんとかデレトラと周に25点差ひっくり返されずに
ミッション達成するのを願ってる ドライバー選定は2022年を見据えての選択になるだろう。
レッドブルは開発が曲がり角に来ているから、ペレス/ヒュルケンベルグのどちらかを押さえておきたいはず。
ガスリーはアルファタウリのトップで、セカンドは期待枠で角田。
アルボンはレッドブルが振り回した格好でちょっとかわいそうだけど、マルコがなんかケアするだろ。 >>495
ルーキーだの2年目だの騒ぐのはこの板くらいでな
専門誌のライターやF1OBでさえ昇格時のランクしかキャリアを見てないよ
F2に5年も6年もかかればさすがにマイナスイメージになるけどな
お前だってアルボンがF2を3位で昇格は知ってたたろうが何年目で通過しただの初年度何位かだったなんてつい最近知ったんだろ
そんなもんアルボンファンでない限り知るわけないからな だいたい6位通過で昇格なんてスパライ40ポイント制になって聞いたことないしペイドラでさえ昇格時はそれなりの順位で通過する
アルボンと同じ3位通過程度はクリア出来ないと
いくら下位カテの成績は関係ないとはいえ上行ってから相当苦労するだろう オフテストでフェルスタッペンを軽く凌駕して下位カテの成績なんぞどうでもよくなる リカルドを求めてるんだよね
それがヒュルケンなのかペレスなのか角田なのか
と言うか角田に至ってはフェルスタッペンを超えれる逸材であって欲しいんだと思うよ 角田は今の時点では、日本人ドライバーの歴代記録を色々と塗り替えてくれる可能性を感じさせてくれるね。
過度な期待は禁物なんだろうけど、過度な期待をしてしまう。 F1はF2より15秒以上速いモンスターマシン
可夢偉みたいに化けてくれたらうれしい ヨーロッパ3年目でF1って実はかなりすげえんじゃねえの 持って生まれた資質が高過ぎるんだろな
フリーの始めで全体の最速出しちゃうもんな まだ若いのもいい
身体能力も語学力も若い程鍛えられる レッドブルとタウリは、マックスとガスリー、アルボンと角田でいいんだけどな。マテシッツはどうしたいんだ？ ガスリーのキャリアへの配慮もある気がする
RB再昇格してダメだったらキャリア終わるけど今のままならルノールートもあるしね もうガスリーのタウリは決定でしょ。
アルボンも今日の結果でシート喪失ほぼ決定。
来年のタッペンの相方は、マルコの発言見る限りヒュルかペレス フェルスタッペンがペレスやヒュルケンベルグといい勝負したらがっかりだな 顎に対するブランドルみたいなのを求めてるんだろうな
今後はタウリからの昇格は慎重に判断するんじゃないかな まぁヒュルケンベルグだろうな
レッドブルはオーストリアだし タウリもラッセルのウイリアムズ放出が決定的なら
角田よりラッセルの方が確実じゃないのか？ >>516
タウリは基本RBジュニアの若手を乗せるチームだからメルセデスジュニアのラッセルは無いだろ ペレスとニコヒンから選べるならペレスを獲らない理由が無いと思うんだがね
ニコヒンが表彰台に乗れてないのは偶然じゃないよ >>514
トップチームのセカンドドラはF1に来て2･3年の新人には荷が重いよね
自分優先で無い事を分かった上でファーストドラのフォローもしないといけない
天才肌で開発出来ないファーストなら開発もね >>518
同意
去年のドイツを見てこりゃダメだと思った
正直ヒュルケンベルグの評価がここまで高い理由がわからない >>520
求められるのはボッタスみたいな仕事だろうからね。
なら荒いペレスより多少見劣りするが安定したヒュルケンを選ぶと思う。 ヒュルケンベルグは近年稀に見る過大評価ドライバー
キミみたいなイケメン枠とも思えないし ヒュルケンはペレスに負け、
リカルドにも負け
ストロールにも負け >>521
造反してエースを出し抜こうとすれば
必ず何かヤラかして失敗するのも必要なのか・・・？ｗ ペレスなんて良いマシンに乗ってるのに相応の結果出せてない
ヒュルケンは相変わらずレースペースが遅い
案外角田がフェルスタッペンの相方になるかも
オフのテストで良くて オフのルーキーテストでタウリとレッドブル両方テストして欲しいね アルボンがこの状態なら
レッドブルでフリー走行しても良いかもな 161cmか、F1ドライバーの中でもダントツ小さいやろな レッドブルはライコネンがいいな
もう一度速いクルマに乗ってほしい >>529
チーム内でアロンソ派とハミルトン派みたいなことになりそう もし来年もRBがアルボンで行くなら、シーズン途中での角田のAT→RBの可能性あると思う。ただし、シーズン前半でガスリーに圧勝した場合だけど。
RBがペレスかヒュルケン選んだら、ガスリーとの勝敗に関わらずシーズン途中の昇格はない。
アルボンを選択したら、マルコ爺は想像以上に角田に期待してる（つまり、想像以上に角田の才能が凄い）と、オレは勝手に解釈することにしてる。 >>531
ガスリに圧勝する必要は無いと思うよ
RBがガスリで行く気なら今頃アルボンはお払い箱だよ そもそもガスリーの昇格ははなからないよ。
ガスリーは角田の実力を測るための基準。 ペレスもヒュルケンも角田が良ければ1年でお払い箱だな
で下からヴィップスかローソン上げると思う ガスリーはなにげに強敵かもしれない。
アルボンとガスを入れ替えてもらえたら、
角田はデビューイヤーを伸び伸び満喫できると思う。 角田はフェルスタッペンと同等以上じゃないとアルボンみたいに見切られる 理想は角田がガスリー相手に4：6くらいで健闘して
RBの方はヒュルケンがマックスにボコボコにやられることだな
間違いなくレースペースは太刀打ちできまい、元からヤツは過大評価
角田はガスリーレベルで走れればアルボンがそうであったように一軍昇格の可能性は高まる
もちろんホンダのエンジンプログラムを引き継げることになるのが条件だが >>536
同等以上ならレッドブル切られても引く手あまた レッドブルとホンダの契約駆け引きに角田が絡まることは無いでしょ
ホンダは冷淡に角田を捨てた
そうしないとレッドブルにつけ込まれる アルボンってスタート下手だよな
しかも接触多いし
それで下がって上位で完走出来なくなるってのばっかり
角田もそんな感じなんだよな
大丈夫か？？ >>540
パッと思い出せるだけでも3度のPPのときは全部成功してるよな 角田はアルボンと変わらないような速さだったらせいぜい持って2年じゃないだろうか。 アルボンがF2で1年目から最速クラスの速さ見せたことなんてあっただろうか 角田舐めすぎというか未だに過小評価されすぎ
1年目に松下にボロクソに負けたアルボン並？
笑わせんな 思えばアルボンってF2のころからタイヤの扱い下手だったよね 経験を積んだガスリーやアルボンと特殊なブレーキとエアロ初体験の角田が互角に走れたらそもそもおかしい
冬の間に嫌というほど走られるならまだしもそうもいかないだろし まさかとは思うがトルコGPでタウリでFP1出てアブダビGPでクビアトと交代して
アブダビ後のテストでRB16乗って来年RBデビューとかになったらどないしょ FP一本で上回ると判断させればあり得なくもないが
GP2チャンピオンのガスリーですら苦戦するマシンにいきなり載せられるかって話になるだろうね シミュでRB16に適性があると判断されればもしかしたら・・・
シミュでRB16の悪い癖再現出来なかったんだっけ? 直のRB入りは無いよ
それは爺やトストの発言聞いてても確実 だから今年の最終戦でタウリからデビューすれば来年は昇格ってことになるだろ スーパーライセンス付与のタイミングって最終戦なら間に合うの？ そういう段取りで動けば四日間あるから何とかなるような気がする
あくまでほんのわずかな可能性の話だけど どうせAT01をFPで乗るんだったらシーズンオフ若手テストくらいRB16乗せてくれてもいいのにな。 乗せるかもな
乗る人間いないだろ
ヴィップスとか乗せるんなら角田も乗れそう 顔はネェちゃんの方がソックリなんだけどなぁ
何で馬に行ったんだろか、レーシングカーに行けば良かったのに・・・ 角田のヘルメットのカラーリング、アルボンと間違えそう >>569
トロロッソ時代からのテスト車両用ナンバー 日本人だから帝国陸軍のサンパチ歩兵銃から来ているのかと思ったが
違うのか・・・？ たしか2から99だった気がする
若い番号だと2と6が来年から解禁だったような >>578
ラティフィが6使ってる
エリクソンの9が空くか？
今の7はツイッターアカウントにしてるので思い入れあるかもだが当然無理、誕生日と思われる5と11も無理 タッペンが33だから3のステッカーをもう一枚用意して180°回して貼り付ければあら不思議。38になる。 >>581
その前の6は曲がりなりにもハミルトンに勝ったチャンピオンだから、躊躇なく選択したので驚いたよ当時笑
いずれくる44が選択できるときが来ても選ぶ人はなかなかいない気がする バンドーンとエリクソンが今年乗れなきゃ2と9が空くな
バトンの22とか良さげ
大穴マルドの13 ガスリーが可夢偉の番号取った時は正直ムカついた
「2」はまんまセカンドなんでNG、9も日本的には無いな セナプロが最後につけた番号だから2は嫌いじゃないなぁ 仮に角田とミックとロシア人が昇格した場合
番号の優先権ってどうなるんだろ
Ｆ２のランクが上の順？
今季のチームランキング？ >>590
かりにハートレーとかF2から直あがりじゃない場合を考慮すると
チームランク順かな？ 角田のイモラテスト 6:24
https://www.youtube.com/watch?v=4j2AKA3v6Fs
トストが非常に印象的って言ってた意味が分かりそうな動画
ブレーキがかなり奥だし、乗りこなせてると思う
コメ欄が荒れてるw >>592
２年落ちマシンってコトはトロ時代のSTR１３をタウリカラーに塗り替えたものだろうか・・・
ヒョットしてハートレーのアカベコ号か？ バンドーンは予選後のインタビュアーもやってるから、
もう戻れるとは思ってないだろうな。
でも「２」は選ばないだろうなぁ。 >>592
角田はなんでこんなアンチが多いのか
JUJUとえらい違いだな >>595
リカルドとかマックス見てもわかる通りこういうドライバーが好きなんだろうなマルコ爺
そうなるとヒュルケンベルグとか真逆なドライバーなんでアルボンの代わりに入っても繋ぎかな >>327
ゲゲゲの鬼太郎の朝鮮妖怪編に出てたトラジそっくりで可愛い >>592
路面が悪いから何とも言えんな。
全力で走ってどうなるか。 WGPライダーみたいに46とか93みたいな番号つけてオンリーワンになって欲しい レイトブレーキングと言えば東京から来た2人・・・(´・ω・｀) スピード出してないからブレーキが深くなるんだぞ。
勘違いしないように。 インスタのストーリーでapex流してて笑った
やっぱ暇なんやね レース１で ポール４点 ファステスト２点 優勝２５点 合計３１点
レース２で ファステスト２点 優勝１５点 合計１７点
これが２回あるから４８x２で最高９６点取れる可能性があるのか ２位のレース１で１８点レース２で１２点 合計３０点ｘ２＝６０点
９６-６０＝３６点＜４４点・・・
ダメじゃん ミックには追いつかないだろうけどアイロットは超えてもらいたい ああ、角田が最大限ポイント取ってもミックが全部2位だったらダメじゃんってことか まぁ、政治的にはミックに勝ったらダメだな
ミックに迫る勢いの2位で丁度いい
そしてF1でミックのライバルキャラでポジション作れ ミックなんてF1行ったらザコだろ
本来の実力はジュリアーノと大差無い ミックはディニスくらいのレベルじゃね？
スポンサー目当てで採用するが、意外とやれた的なドライバー。 ミックは客寄せパンダとして鳴り物入りでF1に上がれば良いんだよ
来年は角田が圧勝するだろうから評価は逆転する ミックってそのカテゴリーで初年度はいつも悲惨だろ
来年は一年でクビだと思うけどな 明日発売のオースポは角田特集
編集長がイモラ後の角田をインタビューしたのがYouTubeにアップされてる >>592
クリッピングポイントをコーナーの奥に取るタイプだから、ハミルトン、マックスと同じタイプだね。ガスリーと同じマシンだと相性が悪そう。 中野さんの解説を読む限りは
フロントを軸にマシンの向きを変えるタイプのドライバーが
ガスリー好みのアンダーステア傾向のマシンに乗ったところで
それは「許容範囲」だろうから問題は無いだろう。
ガスリーとの差は小さくはなるだろうけどね。
本人が遅くなるわけじゃない、ガスリータイプが速くなるというだけの話。
角田に関してはまだよく分からんね。
本人もブレーキが得意とは言ってるけど、それは上記ドライビングスタイルと
あまり関係が無い。
それより、順応力が強みだと言ってることに着目したい。
今のF1はどれだけのドライビングを許容できる幅があるか、が一番大事だから。
ガスリーやアルボンがイマイチなのは、遅いからじゃなく
自分のスタイルを変えられないから、なんだよ。 AS 1541号
［巻頭特集］角田裕毅 F1初テスト密着──352km走破の“その先”
字が潰れているけど、電子版でもそこそこ見える
https://www.as-books.jp/books/info.php?no=AST20201113 ヴィップスも300km走るそうだ
ヴィップス>>ダルバラって扱いだな
角田は今年逃すと厄介なライバルになりそうだ ヴィップスは300km走って、トルコGPのリザーブドライバーて書いてないか？ Istanbul will have VIPS! After being awarded his FIA Superlicence following the completion of 300km in an #F1 car, Juri Vips will join us and @AlphaTauriF1 trackside as Reserve Driver this weekend 角田は今年でキッチリ決められないと全て失う流れになってきたな
ヴィップスより遅いとは思わんけどね ヴィップスが開幕からF2にいなくて助かった
いたら一番のライバルだった ヴィップス、ライセンス満たしてたのか。
こりゃとんだ伏兵だ。
仮に角田がライセンス満たしても
全く安心できないな。 ヴィップスのF2成績ショボいから角田の脅威にはならんな
正直ローソンの方がよっぽど怖い ポイントさえ取れば角田は安泰だけど6位以下になってホンダIPの話も流れたら
本気でポシャるシナリオは見えてきたな 日本人の伝統に従えば
スーパーライセンスには届かないのが普通 RBはヴィップスを来年F1に乗せるような甘いチームじゃねぇわ。 速さはと伸び代は問題ない
角田に足りないのは運だ
ハミルトン並みの運があればトップレベルで戦える 角田は今年のF2でチャンピオンシップ2位の結果を残して欲しい
そうすれば文句無しでF1昇格出来るでしょう 今シーズン始まる前にRBジュニア筆頭のビップスが何も今年できなかった時点で既に運は最高では？ 今年のレース見てないだろ
セーフティーカーのタイミングや原因不明のトラブル、不可解なペナルティ、良いところで赤旗出たりで相当なポイントを逃している
酷い時には順位看板が角田目掛けて飛んで来た
ハミルトンならタイヤバーストしてもギリギリ1位でフィニッシュしちゃうとか
今日は無理だなってレースでも絶妙のタイミングでSC入って勝っちゃう >>638
不可解なペナルティあったか？
良くも悪くも一貫性はあるだろ 個人的にはRB系のシートが来年ガラガラで育成筆頭であったビップスがコロナで沈没した時点でかなりの幸運だと思うんだが ヴィップスがシーズン最初からF2参戦してたらどれだけやれたか気になるところではあるけど角田よりやれたとは考えづらいなぁ
良くてティクタムよりちょっと上くらいに落ち着いてたと思うけど レギュラードライバーが不慮の事態で乗れずヴィップス乗る→かなり活躍→角田危うし、とかにならないことを祈る >>643
でもコロナなくてSFでタイトル争いしましたとかだったらビップスのせたんじゃないかな
それかガスリーが復帰してダブルルーキーとか 角田が初戦のFPからトップタイムで次のレースではPP取ってたのに
かれこれ何戦もこなしたヴィップスが今どうしてますかね
まあヴィップスはいずれタウリに乗る運命だけどね >>641
今季は「接触で一方がリタイアした場合、残ったほうにタイムペナ」ってのはわりと一貫してる こないだのイモラテスト
いつくかのコーナーは濡れたままだったのに、6月のSTR13使ったテスト時のコンマ３落ちだったそうじゃん
6月は完全ドライでレース用タイヤ履いてたから、同条件ならガスリークビアトより速かったのでは エンジンパワー上がるからタイヤがマッチすれば出るよ
ハイブリッドも同じかは知らんけど 角田
F1バーレーンのFP1走るなら、1週目の1コーナーからタイヤフルロックで攻めまくる
もう一人がガスリーなら絶対勝ちたい なんかバーレーンのFP1決まってるように感じた
断定はしてないけどそんな雰囲気があった >>650
ルマンが分かりやすいかも、深夜帯に最速が更新されやすい 朝方に雨降って半日ウエット
映像見てるとガスってて湿度はそこそこありそう
初のF1で基礎的なチェックも有り
300キロのノルマ有り
比較対象は同じく気温の低いウィンターテスト
タイム出る条件かこれ？ >>656
ウィンターじゃなくて6月のテストか、勘違い DAZNみたけど６月テストのガスリー、クビアトから
ちょっと濡れた状態でコンマ３，４秒落ちだったのか マルコが青山本社に来るらしい
Marko gets on a plane to Honda: "Looks like compromise can be reached"
https://www.gpblog.com/en/news/72491/marko-gets-on-a-plane-to-honda-looks-like-compromise-can-be-reached.html
ヘルムート・マルコはまもなく日本行きの飛行機に乗ります。レッドブルレーシングのアドバイザーがホンダの経営幹部を訪問し、2022年にメーカーの施設の使用について話し合う。
…
モータースポーツの頂点に立つエンジンをどうやって使うかについて、ホンダと話し合うだけではありません。マルコによれば、日本のフォーミュラ2ドライバーである角田裕毅の将来と、レッドブルのスーパーフォーミュラとGTプログラムへの関与についても話し合う予定です。 株主の手前もうどうにもならんよ
RBはルノーと同じくらい使用料払っておけば良かったな 少なくともトロロッソの分は払うって言ったのに
断ったのはホンダだろ。 >>652
いいねぇ
こういう強気な性格はレーサーに向いてるよな >>666
いやいやw >>652のツッコミどころは「タイヤフルロック」
強気にコーナーを攻めるとは、タイヤをロックさせないってことだ コーナーを攻めるの意味が違うような
突っ込みでブレーキ遅らせるなら当然ロックする
脱出速度を早めるならロックは絶対しない >>624
ASもF1速報もアマプラに入ってたら毎月無料で読める。
アマプラでのプランがあるようだけど普通に送料無料やらビデオ無料やらで入会すると
月刊誌や単行本が毎月10冊程度は無料なので自分は田舎に住んでて本屋も近所に無いから重宝してる。
出来たら10in位のモニターで横にして読むと見開きも綺麗だし拡大も出来るので紙より良い。 daznの特集によると、同じマシン、同じコースで
6月のテストタイムと0.3秒しかラップタイムに差がなかったってすごくねーか？ 色々と条件が違うから凄いかどうか分からないと本人も言ってるんだが、〇〇系の人はそこは聞き取れないんだよな
いや、ディスってる訳じゃなくで相手の特性を理解しないとコミュニケーションが上手くいかないって話な だったらマゼピンは最高のドライバーになるんだよなぁ 2021年最終戦
川井「次頑張って下さい」
TND「次、ないんだよ！」 エストニア公共放送ERRによるVipsのインタビュー
「スーパーライセンスを取得しても、来年は何の意味もありません。来シーズンはフォーミュラ1に参加しないからです。誰かに何かが起こった場合、少なくとも私にはチャンスがあります。」
FREC7位のビップスにスパライ取らせるのはどうかしてると思う→FAI
全戦参戦でもやっと5位といった出来だし 調べてもどこにも書いてないんだが、vipsはポイントが足りないのに何故スパライもらえたんだ？ 例のコロナによる不可抗力とかいう条件で30ポイントで発給された第一号 トスト代表は角田に規定距離の300㎞を走ってからとくぎを刺していたが
角田
「実は、トストさんには内緒で、最初からプッシュしていました」 >>680
なんでだよ
TSU だろ F2の表記でもそうだし
F1でも頭三文字以外いるか？ あの頃は可夢偉も頑張ってたし、タイトル争いが最終戦まで縺れたり面白かったな
来年は角田にハミルトンのタイトル記録更新を阻止してもらいたい どんな展開になっても少なくとも来年はマシンの戦力差変わらんだろ 角田ってなんか見覚えあるなと思ったら、
つのだじろうの「後ろの百太郎」だ >>687
タウリ初年度でそれ出来たら、角田が記録更新出来るレベルwww モナコのトンネルでラップされた後にシケインで特攻かまして海に突き落とせば良い
自身のレース人生もろともハミを葬るのだ クビアトとクビサもどっちがどっちだかよく分かんなくなった >>697
ファーストネームのイニシャルまで一緒というねｗ め組の大吾の人イラスト書いてたけど大丈夫？大竹に文句言われそう ザタッチみたいだなwそういやあの2人も角田だったw 本スレはどこなんだよ！
本人来年乗れないなら日本に帰るって言ってるぞ！ >>705
育成の後ろがつっかえてるわけでもねえのに厳しいな
マルコが評価してるって言ってもその程度なんだね
テスト制限があるから出来るだけ走る機会を与えるべきだと思うがFPはライセンス取れたら乗せる気無いみたいだし 来年はレッドブルはローソン所属のハイテックを支援すると先月報道されてたからな
ハイテックのチームメイトにはビップスを呼ぶ予定
カーリン支援はなくなるのでもともと角田の帰る場所なんてないのは分かってたことだろ
今季スパライ取れなかったらSF行くのはまあ既定路線だったんだろ もともとカーリンに金出してたのホンダだしな
ホンダの支援無きゃ1年でレッドブルから切られるのは既定路線だろ
角田はこれまでの日本人で最高の才能だけど運が悪けりゃ消えるよ 松下の時点でもF2で最も通用した日本人であり
最高の才能だったわけだが、あっさり切られたしな。 日本人としては才能あっても
マルコが求めてるのがルクレールやフェルスタッペンクラスの才能だからな
ホンダが撤退の時点でレッドブルジュニアとしてしかみられないんだから
1年で結果だせなきゃクビ、ハードル高すぎ >>711
ランキング5位以内なら確実と思われる だいたい残り4レースで30ポイントとれれば安泰とみられてるかな？
結果に換算するバーレーンのレース1で5位 レース2で3位 最終戦レース1でまた5位になれば30P
ここまでの実力から言えばまあ問題ない
まあ終盤にSC出てタイヤマネジメントが無駄になるのが最悪なパターンかな
これが起きるとレース1でノーポイントが普通にありうるんで そうなると危うい 今季角田は3戦連続ノーポイントが2度あるからなあ
対してミックは連続ノーポイントレースが一度もなくここ12戦は連続ポイント取ってる
浮き沈み激しいので、できればバーレーン初戦でポイント取って勢い乗ってくれれば良いんだけどな カーリンの代表が「角田はミックより速い」って言って周りもそりゃそうだろうって雰囲気だしな
松下とは持ってる速さが違うわ
崖っぷちで最高のドラが出て来てくれたんじゃないか >>713
モンツァのレース2はしゃーないとしてムジェロでは焦ってやらかした
その反省をロシアではきっちり生かして、3位に落ちた後も無理せずグリップが復活して抜けるとこまで待って2位はしっかり確保
レース2でもあぶねーバトルしてる前2台からは距離取ってたのがいい方に出た
頭いいし我慢できる精神力もあると思うマジで
レース1を落とす意味の重さは来季を左右しかねない、と理解したうえでそのプレッシャーにも耐えてくれると思う
懸念はマシンがトラブらない事だけ ポールポジション獲ってホールショット決めてもSC次第ではレース2迄失うのが怖いよな 前回のルンガーがそうだけど
レース1でリタイヤだとレール2までチャンスがなくなるのが怖すぎ
やはりポール取って1コーナーを無事に通り過ぎたいよな >>715
セットアップ決まるかどうかは運もあるしね
ここは角田は一度も走ったことないコースなので
できればF1のFP1で少しでも多く走って欲しかったが今の時点でアナウンスないということは見送りか
ミックやティクタムは昨年のバーレーンテストで走り込みしてるからなあ スケジュールが忙しくなってしまうから乗せなさそうではある＞FP1
結局ライセンスポイント現時点で22Pだから1P加算しても特に意味はないし
まずはF2に集中させたほうがお互いのためになるんじゃないかな 足りない場合にアブダビだろ
FP1て何点貰えんの？ なーに今週ダブル優勝して3位確定させればええんですわ あー、たった1点なんか
これって何回か出るとその分加算されんの？ >>723
残り3回全部でれば3点
普通にF2で稼いだほうが早い そろそろFP1のニュース来ないかな
乗るならそろそろ発表あるでしょ ＢＬＭだか何だか知らんが
当の黒人もまたイエローをバカにしてるんだよな
チャンプ・ハミルトンを追いやる才能ある若手が中々出て来ない昨今だが
角田がハミルトンに引導を渡す人物だったら笑うんだが、
笑わしてくれんかな・・・ｗ ワッチョイもIPも無いスレは荒れるって事を見せつける為に確信犯でやってるのかもな
でもキモいな >>730
つーか、お前、荒らしと一緒に荒らしてんじゃねえか
自作自演するなよ F2公式サイトで角田インタビュー
https://www.fiaformula2.com/Latest/5PVFhZATrcI2AwA0d3mg1M/yuki-tsunoda-on-his-journey-to-become-japans-next-formula-1-driver
20歳の少年はイギリスのミルトンケインズに引っ越し、レッドブルの玄関口を拠点とし、サリーに住むカーリンから車で行ける距離にありました。それはまた別のカルチャーショックでした。
「日本からここに来るのは簡単ではありませんでした」と彼は続けました。「私が最初にここに引っ越したとき、私は食べ物に苦労しました。彼は元F2レーサーの牧野任祐や福住仁嶺と親しい友人であり、ダウンタイムのゲームの多くをデュオとオンラインで過ごしています。
彼はフットボールの大ファンであり、常にボールをトラックに持ってきます。
何よりも注目を集めているのはオンライン版のスポーツで、もちろんアメリカ版のFIFAとは対照的に、日本製のPES(PS4?)を演じています。
「これは私がレースから離れてそれから逃れることができる時です」と彼は説明しました。「それは私がレースウィークになると集中するのに役立ちます。私は友達とPESをよくプレイしています。」
20歳の少年はイギリスのミルトンケインズに引っ越し、レッドブルの玄関口を拠点とし、サリーに住むカーリンから車で行ける距離にありました。それはまた別のカルチャーショックでした。
「私が最初にここに引っ越したとき、私は食べ物に苦労しました。」
「イギリス料理の大ファンではありません。私はハモンや生ハムのようなイタリア料理とスペイン料理が大好きですが、私にとっては日本食が最高です。ソーシャルメディアではいつもラーメンやお寿司の写真を見ていて、食べられないことに少しイライラします。」 イギリス料理に美味い物無しとはよく言う話だしな
昔佐藤琢磨がジョーダン時代の頃フジのスポーツニュースで金子達仁がイギリスは料理がアレですけどどうしてますか的な質問してて琢磨も苦笑いしてた記憶 そう言われてだいぶ経つのに一向に改善しないってのは
本気で食い物に興味無いんだろな。
よくまあそれで文化が育つものだ。 フイッシュアンドチップスはおいしそう。後朝食のワンプレートのやつ。
クリスマスプディングってビジュアル的には美味しそうだけど結構キツイらしいですね・・・ >>738
カツカレー、もはやイギリスの国民食らしいね
チキンカツが主流とか DAZNのF2の予定に決勝しかないんだけど、まさか決勝しか配信しないなんてことないよね…？ >>742
普通にやらない可能性のほうが高いと思うよ 去年もリアルタイム放送なくて見逃し配信のみのレースあったはず >>742
ホントだ
レース１(11/28 18:10)と
レース２(11/29 17:00)しか予定は無いみたいだね またDAZN、放映権の金でもめてるんでしょ？
開幕の時も全然決まらなくて、ギリギリに放送決まってた気がする シーズン始まってるのに放映権料でネゴするも何も無いだろ
放映プログラムが重なって今回は切られたか、サーバ減らしたかのどっちか DAZNでやべっちやるんだと。それでモタスポ関連削減とかじゃないよな？ でも主催者からすれば「観客減らした分だけ補填的に放映権値上げしたい」ってのが本音じゃね？
来年はDAZNやLTの値上がりあるかも。 どうしても見たい人はVPN使ってF1 TV pro契約するしかない
PCだと弾かれるからスマホから契約することに注意ね 角田、もうなんかF1決定みたいな記事だらけで、変なフラグぽくて不安でたまらないわ… 予選マシントラブル→中段以下→決勝焦って1コーナー自爆
が現実になったらヤダ >>754
決定は決定だろ。
条件さえ満たせば乗れるの確定なんだから。
しかしなあ、もし本人のせいでなく
ただトラブルや事故でライセンスポイント満たせず
F1の夢が途切れるとしたら、あまりに不毛な制度だな。
一方で何歳になってもF1に乗ってるベテランが居たり、
一度ライセンス条件満たせば、継続は割と簡単だったり、と
なんだかバランスが悪い。 ホンモノはルクレールやラッセルのように1年で卒業してるてのは理解できるけど、レッドブル自体2年以上組を2人抱えてるだけに厳しい条件だわな。まあホンダ撤退も絡んでるから急かされてるんだろうけどね。
ルクレール、ラッセルにしたってF3クラスは2年かけてるし、初見のサーキットだらけのなかでヨーロッパのF2F3を2年で修了できるってのは相当凄いことだと思う。
マシントラブル、巻き込まれ、SC運悪といった自己責任外がなく普通に走れればライセンス圏内には自ずと残るはずなので、何もないことを祈りたい。 何かが起こってしまうのが
日本人ドライバーの宿命
ホンダ撤退の時点で
運は尽きてると思うので期待はしてない 色々期待されてるけどホンダ恩恵で乗れるだけで来年限りだろ。 前に芸スポにあったF1関連スレでは船越英一郎に似てるって言われてたｗ LT実況覚悟してたがFPも予選もやってくれるんだなDAZN
2日前に番組表に入れるってF2コンテンツの扱い軽いなw とりあえず、ダルバラがロシアの時くらいなレベルで走って他の奴らのポイント喰ってくれると助かる >>765
結構そういうの多いよ。前にもJ2GaJ3だったかでギリギリまで配信予定出ない時があった記憶。
ブラック企業だって評判だし人が足りないんじゃないかな？またはコロナで経営もヤバいって話もあるしリストラして人材不足とかかもよ >>768
ブラック企業なんだ…ロゴもブラックだけど Q&A with Yuki Tsunoda - Japanese
https://www.youtube.com/watch?v=7nmdSY0ofLo&;feature=youtu.be 1年で卒業してもチャンピオン取れてないで卒業してるのはまったく大成してないのが気になるとこだよね
しかもGP2やF2で１年でチャンピオン獲っても大成したのはロズベルグ、ハミルトンと古株しかいない
まあF1はハミルトンしか勝ってないからそう見えるのかもだけど 来年F1に乗れなかったら日本に帰るってことは
F2の活動をホンダもレッドブルも支援しない、ってことだよな？
なんだかなあ。 来年のレッドブルはピップスとローソンをF2乗せるんじゃなかったっけ 退路は断たれてるのか。
シビアだが乗り切るだけの価値はあるね。 基本的にはホンダが金出すから角田がF2でやりたいって言えば乗れるだろうな
ただチームがショボかったら今年の頑張り台無しだし、日本でSF乗った方がいいかもな
もちろんF1はフル帯同で まあそれだけシビアな環境にいるのは幸せだよ
今までの日本人ドライバーとも違うし、他の実力あるドライバーとある意味同じ実力だけが評価される環境にいる
ここを乗り越えれば周囲からもきちんと認められるし、ホンダや日本人という色眼鏡を排除できる
やっと普通のドライバー、ホンダが撤退しても残れるドライバーとして認知されるんじゃないかな 可夢偉はなんだかんだジャパンマネーを期待されただけだしな
期待外れでクビになった マネーき期待しただけならロクに持ち込みも無いのに3年も乗れないよ 日本人レーサーで日本のメーカーのしがらみを抜け出せて成功したのは二輪の原田哲也だけ
ヤマハの秘蔵っ子からタイトル取ってアプリリアワークス
加藤も岡田も今の中上もずっとホンダだし、結果出せなかったがメーカー間移籍できたのは中野真矢ぐらいか
四輪も日本人ドライバーは日本メーカーに付属してるドライバーという印象
佐藤もホンダだし、自分で道を切り開いたかに見えた可夢偉も結局トヨタに出戻り
角田にはベネトン移籍を断った右京にはなって欲しくない
チャンスがあればきちんとメーカーやチームを渡り歩けるドライバーになって欲しい そもそもメーカーがバックに付いてるのは日本人に限った事では無い
与えられた環境を活かせるかどうかの問題だろ
メーカーもタニマチも付いてないドライバーなんて今は本当に少数派 それには有能なマネージャーというかエージェントが必要だが >>781
そうだが、日本人は日本メーカーに義理を通し過ぎるんだよ
欧州人もメーカー付属のドライバーやライダーはたくさんいるが、もっとドライ
あっさり移籍もするし、実力によってはメーカーの縛りからも自ずから離れる
日本人は欧州に比して国際レースの歴史が浅いからか、文化的な側面からか、この辺りの弱さを感じる
角田にはこういう今までの日本人特有の部分を打破できるドライバーになって欲しいんだ 気が早すぎる。
チャンピオンどころか勝利さえ
上げたドライバーの1人もいない国が
思い上がりも甚だしい。
メーカーにおんぶに抱っこたろうがとにかく「勝てる」ドライバーのいる国だと
そういう印象から変えていかない限り、いつまで経っても
日本人はペイドラという周囲の見る目は変わらないし
それを打破するのにドライバー1人の努力と才能に
依存するなど
個人に日本モータースポーツの未来を背負わせ過ぎにも程がある。
これこそ日本人の悪習なんだよ。
海外行くと変にフェア、でわざと露骨に同郷を優遇しないようにする、みたいな。
妙に大人ぶって公平ぶって、馬鹿馬鹿しい。
そんなことやってる間に、いずれ資本と物量で押しまくる
メーカーやスポンサーをバックにした中華ドライバーに、
アジア人初勝利もチャンピオンもアッサリ抜かれるぞ。
宇野田はラストチャンスと見ていい。
挙国一致でサポートしなけりゃ、日本人F1ドライバーが活躍する機会など
もう2度と訪れない。 少なくともF1日本人ドライバーの未来は角田にかかってるし、本人も自覚してる
先日のコメントでもそう発言しているし、角田個人にかかってるのは当然だし、ここまではサポートもされている
今は角田しかいないし、日本のモータースポーツの熱も落ちてるんだから仕方ない
勝利したことないとか言ってるが、二輪でもそうだが勝つ時はあっさりと勝つしそれは問題ない
物量やメーカー後押しの中華ドライバーが先に出てもいいじゃないか
日本人として本物の欧州に比することのできるドライバーが出ることが重要だし、後進の道を開くことになる
二輪だが、原田以降日本人がWGPで大活躍したのもそれが大きいと思うぞ 個人に全てを負わせすぎなのは本当そうだと思う
サポートどころかなんなら足かせすら付けておいて、結果だけは求めるとか無茶苦茶だわ
この辺なんかむしろ外人の方が不思議に思ってるだろうね あと可夢偉をトヨタに出戻っただけの人と思ってるようだけど、欧州含め世界を渡り歩けるドライバーとしての生き方は割と今もしてるよ
デイトナ24hに出たのも今年のスパ24hも、基本的にトヨタ関係なく可夢偉個人にオファーが来たものだからね(トヨタが認めたから出られるのは確かだけど)
それともF1じゃなきゃ欧州で活躍してることにはならんの？ 10年以内には
中華資本のチームで、「そこそこの中国人ドライバー」が
あっさりアジア人初勝利挙げて、その後もコンスタントに走り
日本人ドライバーは遅いが、中国人ドライバーは速い！
アジアで初めて早いドライバーが出てきた！みたいなことになっちまうよ。
勝てるときにバックアップして勝たせなきゃ、当然そうなる。
日本は余裕ぶっこき過ぎなんだよ。
実力だけで勝てるドライバーを待つ？悠長なことだｗ
つか実際、同郷企業の後押しで、たいして速くも無い
タイ人がアジア人初勝利を手中に収めそうだしな。
日本のF1ドライバーが脈々と挑戦を続けた30年、いったい何だったんだろな。 >>769
DAZN ブラック企業 で検索したら沢山出てくるぞw >>787
レッドブルかトロのF1 経験者って、冷たく切られるイメージあるけど
その後他カテで活躍できてるドラは結構多いのよね
それと似ている タバコマネー禁止がなければ可夢偉もＪＴのスポンサーでもう少しは生き残れたかも
今や実質的にマルボロも復活してることだし頼むぜＪＴ（無理かなあ） 心配言ったらキリがないが予選マシントラブルだけは勘弁。自爆スピンとかは自己責任だが あと決勝にも同じ事が言えるがまずは予選は普通にこなしてほしい
影の圧力がない事を願うしかない 今日のレース何時から？
海外のストリームサイトに放送予定無いなぁ
ﾀﾞｽﾞﾝに入るしかないか DAZNの配信開始時間
フリー走行 27日18時35分
予選 27日22時15分
レース1 28日18時10分
レース2 29日19時 順調に行ってほしいな
レース1でリタイヤでもしたらやばいから… DAZN配信スケジュール補足(詳細版)
■11月27日（金）
18:35 F2フリー走行 英語実況
19:55 F1フリー走行1回目 実況：笹川裕昭／解説：田中健一
22:15 F2予選 英語実況
23:55 F1フリー走行2回目 実況：笹川裕昭／解説：小倉茂徳
■11月28日（土）
18:10 F2レース1 実況：笹川裕昭／解説：小倉茂徳
19:55 F1フリー走行3回目 実況：笹川裕昭／解説：田中健一
22:55 F1予選 実況：中島秀之／解説：小倉茂徳
■11月29日（日）
19:00 F2レース2 実況：市川勝也／解説：小倉茂徳
22:30 F1決勝 実況：中島秀之／解説：小倉茂徳 レース見ててこんな疲れるのはBARの琢磨の時以来。
ドライバーとして角田は琢磨よりだいぶ安定してるんだが、
しかしF2の不確定要素が多過ぎる。
タイヤやマシントラブルやマゼピンとか。 琢磨はいまでこそ落ち着いているが、Ｆ１ではきょどってて
日本人として残念だった
モナコでいいグリッドだったのにキルスイッチ押してリタイアしたのがすべて 予選フロントローとかないで
多分7位
それが今までの日本人の流れ 琢磨がキルスイッチ押したの
モナコだっけ？
なんかモナコはスタートしてすぐの
エンジンブローのイメージしかないや https://www.as-web.jp/overseas/648779?all
──バーレーンのコース自体は、どんな印象ですか。2月のテストでは、タイム的にはそれほどではなかったですよね。
角田：いえ、タイム的には、すごく良かったんですよ。2日目の最後にほぼ全車がソフトでタイムアタックした時、実は僕が全体トップだったんです。ただチェッカーがすでに振られていたのが夜間だったので見落として、記録に残らなかっただけで。
──そうだったんですね。あの時は、チームメイトのユアン・ダルバラが記録上は最速でした。
角田：ええ。それより確か、コンマ3秒ぐらい速かったはずです。チーム的にも、相性の良いコースじゃないかなと思います。
それなりに期待できそうかね モナコでの琢磨はロケットフライングスタートの記憶しか無いｗ まだ二十歳やのに今日と明日で人生が大きく変わってしまうんやな。
車のトラブルだけはやめたって欲しいわ。 >>808
シルバーストーンでやらかしたのは覚えてるな >>812
f1ドライバーか帰国させられて国内の集団に埋もれるかでは天と地の差があるな
国内メーカーとのコネ、知り合いのドライバーも言うほどないだろうし 別にダメなら来年日本とは言ってないらしいぞ
>>810の記事より 来年のF2のシートは無いって話から
飛躍したのかな カーリン調子良さげだな
ポイント的にもダルバラが頑張ってくれるとありがたい FPいいね。
予選ポールよりも3位の方がスタートしやすいかもな。 何としてもポールのポイントゲットして後ろの連中突き放して前の連中に近づかないとな
これを今週と来週
予選からポイント取る戦いが始まる 予選の良いところはマゼピンから離れて戦えるとこだw これ例えばなんだけどレースでダルバラと近く走ってたらチームオーダーって出せるの？ >>830
ダルバラは自分が邪魔にならないように協力するって言ってくれてる マゼピンもポイント的に余裕ないから無理やり突っ込んでくることはないだろうと思いたい 初めてDAZNでF2見ようかなと思ったんだけど、実況英語なの？？
さすがに決勝レースは日本語だよね？ サンクス
予選はF1みたいにQ1Q2Q3じゃなくて、この一回だけってこと？
F2初心者ですまん >>835
そうだよ
明日レース1で明後日レース2 >>839
ありがとう
いやー大変なことになったね まさか予選で…
こういう形で来るとは思わなかったなあ… いつもの日本人ドライバーだったね
周囲の雑音に負けた
彼にはF1は荷が重かったという事 これだけあおりにあおって何てあっけない幕切れ。
いやぁこんなことってあるの？
っくらいもったいない。 昔の琢磨もそうだったけど、大一番の弱さは典型的日本人気質。 レース1とレース2それぞれにどう影響するか教えてくれ～ >>862
ついてないってか、、まぁ、ついてないか。 メンタル強いとか言っても、所詮こんなもん
大一番に弱ければ戦えない
昔ながらの本番に弱いザ・日本人だったな セクター3、普通に走ってれば1.41.5前後は余裕だった
最初のアタックだけでフロンントロー取れてたのにバカやったな 琢磨のグリッド上キルスイッチと匹敵するきょどり方だな ライバルのルンガー、シュバルツマン、マゼピンが上位にいないのが不幸中の幸い
明日は抜きまくって入賞するしかないな 明日、今までの日本人ドライバーと同じ人種なのか別人種なのか見極めよう 角田も所詮日本人だったということか。
ここぞという時に必ずチャンスを逃す。
琢磨も長年インディ走ってやっとそれを払拭できたくらいだからな。 レース1には出れそうな感じで少し安心した
F 1life channelで緊急生放送とかしないかなー 明日タイヤどうするんだろう？
ムジェロはHスタートがSCの恩恵受けて
後方スタートのマゼピンが勝ったけどなー 終わりました。お疲れ様でした。これはないわ。これはない。ほんま金曜日の晩にくっそ気分わるい。 いやー2か月待ってこれだもんな
ええもん見せてもらいましたわw >>878
いや期待の裏返しって厳しいし、しかも自分のミスでfワードも印象良くないよ… この速さがあればレース1で6位、レース2で優勝もありえる
しかし全然曲がらなかったけど縁石亀の子状態？クルマになにかあった？ レースで荒れればワンチャンかな
普通に走るんじゃ入賞無理やろ 予想外だった
予選10位くらいなら全然表彰台近く来れる速さあるんだが
最後尾はなぁノーポイント覚悟やな ルクレールは最後尾から4位まで上がったことがあるんだから角田もできるさ ノーポイントの場合最悪6位まで落ちる可能性あるからなあ
幸いまだ挽回のチャンスはあるけど エグいてぇ…
ル～ルル！
明日はごぼう抜きを見せてもらいましょう。楽しみです。 救いはアイロットがポール取ったので順位変動がないところか 8位まで上がってこれたら本物
とりあえず1周目で混乱切り抜けて18位くらいで帰ってきてくれたら アイロットはスタート失敗しなきゃ勝ちそうだな
その後ろがドルゴビッチ・ティクタム・アームストロング・周・アレジ
で全く読めない展開になるな
マゼピンが7位だからかなりポイント取ってくるか
ルンガー9位でダルバラ8位だからなんとか抑えてくれって感じだな 22位だと路面汚い側だしピットスタートにした方がいい気がする それにしても最後尾から4位ってルクレール化け物すぎでしょ
どんなレースだったのか凄く興味ある あんまり褒めたくないがw
ムジェロのマゼピンも14位から優勝も凄かったな F1情報通でチョンのアンチコメを成敗してる正義の純血縄文人が規制された。
あそこの管理人はチョンだろうな F2が長期休みになった時点でもう「流れを持ってる」はなくなったんやろうねぇ・・・vipsくんがF1に帯同したのもそうだろし
決して角田くん自身が悪い事した訳ではないとは思うけど「運」とか「持ってる」のはどうしようもない。 自信はある！！！(*｀ω´*)ﾄﾞﾔｯ
何の自信だったのか(> <｡) まあレース1でやらかすよりはマシかな？
最後尾スタートでどこまで上がってくるか楽しもうぜ うまく運んでランキング5位行けてもこの安定のなさだとF1でやっていけるのか心配 チャンピオンになれってなら絶望的な予選だが。5位以内なら当面のライバルも冴えない結果だし。派手に壊して明日出れないとかじゃ無いからまだ大丈夫だろ。 風の影響なら持ってない、ミスならプレッシャーに弱い、日本人にはよくある事だ 前走車に近き過ぎてダウンフォースが抜けてスピン
スピンした時はすぐクラッチ切ってストールしなかったけど 1速に入れ直して再スタートしようとしたらストール
だとよ
https://news.yahoo.co.jp/articles/1a5446648c14567880aa6589e5f022ba286ff241 今予選見終わったが最悪だな
ライバルも比較的ポジション良くないのが不幸中の幸いか
まああまり期待しすぎず今日の決勝みるか 一番怖いのは怒涛の追い上げ中に他車と絡んでクラッシュ 完全な角ちゃんのミスなようだが、ラッセルみたいにミス認めてクルーみんなに謝ったのかな？ フリー走行でもミスってたからな。角田は初コース下手糞。今日はピットスタートの方が良いだろう。 ここ観ている人は
恐らく年上ばっかのはずなので
暖かい目で角っち応援しましょ！
最終戦なんでほぼ確定的にSC入るので
そん時にチームが今年1番の判断で
ヒットインして
とにかく上位入賞で！ 最低限のノルマはルンガー、シュワルツマン、マゼピンの誰かより上でゴールすることだな
F1いってもペナ出てグリッド下げることあるから最後の試練と思ってやるしかない スタートいつも良くないし、最後尾は案外良いかもね。 >>881
WTFは別に自分のミスに使わない言葉じゃないんだけど…
最悪だ！とか、なんてこった！！とかやっちゃった！！！的
外資に勤めたら毎日のように聞きます 今見始めたがなんというか
三連勝のあと4連敗したどこかのチームのファンってこういう気分だったのかな？と ルクレールのようなI'm stupidだったらわりとスッと入ってきてたと思うわ
ルクレール自身は口癖のように普段からよく言ってるけどw >>934
むしろ今回はリーグ優勝後に日本シリーズで初戦から負けの4連敗敗退だろ 今年だめなら来年は帰国するなんて自分でフラグ立てちまった時点で終わってた >>938あれ本人否定したろ
そんなこと言ったつもりなく
F1サイトがそんな書き方したぽいな
本人は日本に戻る予定はなく
日本言ってもシートがあるわけ
じゃないだとさ まぁ何であんな最後にアタックに出たんだよって感じだが リスタートできると思ったのになあ。かまぼこの上走ってダメージひどかったのかな。 ﾝﾓｰ大事な所でミスる典型的日本人ドライバーで草も生えん
その殻打ち破れよ もし最後尾から8位まで上がってこれる腕があるならF1での優勝も期待できそうだ
タイヤ使うのは上手いからムジェロみたいにある程度のところまでは浮上できるだろうがどこまでいけるか 角田の今季のスターティンググリッドと順位
F2で後ろにいるとあんま順位上げられないよな
オーバーテイクしようとするとすぐタイヤ終わるし
FR 12→18
SR 18→11
FR 1→2
SR 7→Ret
FR 14→16
SR 16→18
FR 9→3
SR 6→Ret
FR 10→6
SR 3→1
FR 6→4
SR 5→4
FR 1→1
SR 8→9
FR 2→4
SR 5→NC
FR 11→16
SR 16→19
FR 1→2
SR 7→6 >>950
まとめありがとう
二桁からスタートして順位上げたことほぼ無いんだな >>941
前がミスしてタイム出せないリスク取っても少しでも路面状態の良い位置で走りたかったんだろうな
チーム戦略だが裏目に出たな
あと数秒前と間あければこうならなかっただろうし >>950
オーバーテイクショーは無理だな
荒れて良いタイミングでSC出るとか運が無いと厳しい
だが、そうゆうとこ持ってないんだよな 順位を上げたことがないというより どこからスタートしても順位は上げてるんだけど
そういうときに限ってぶつけてフイにしたり当てられてリタイアしたりしている
プライムタイヤスタートを選択するだろうから、オーバーカットが基本戦略だろうね今回は 普通の勝負弱い日本人だな
レース2取れればいけるやろ
でもノーポイントでフィニッシュしそう アンチストールって簡単に解除できんの？マシン自体は何か損傷があったように見えんやったけど 今日はあまり大きな期待はしない
まぁ11～12位程度まで上がってくれれば御の字、明日ポイント圏内まで上がれるだろう
さすがに今日15位以下だと明日もかなり厳しくなるけどなあ 角田の走りやべえな
最後尾からこれって、明日勝ったようなもんじゃん（フラグ） すご過ぎたw
今季のF2メンバーの中では、間違いなくトップクラス！ ダルバラさん良い仕事したね
ライバルのポイント食ってくれた すごすぎ F1に行くべき存在だ
明日マゼピンミサイルに気をつけて F2時代ルクレールが最後方から5番手に入った伝説のレースに並ぶレース
こいつは本物だったわ 予選の結果からもそうだけどレース1終わってランク3位から変動なかったのが一番大きい
予選のミスを完全に消したな 予選がまともだったら勝ってたかも知れないが、バトルでもきっちり結果出せることを証明したな
明日が楽しみ 角田6位おめ！！！！！！！！
シビれたぜ魂のオーバーテイクショー！！！！！！！！！
明日はうって変わって一人旅だ！！！！！！！！！
日本は手のひら返しの嵐だぞ！！！！！！！！w だから角田はハミルトン超えるって言ってるだろ
次元が違うんだよ次元が 最後尾から6位
5位とのポイント差も5点から12点に広げたし
最高の結果だろ 明日はまずはちゃんとレースを完走する事。
出来れば表彰台だね。 角田すげー！！
後方からスタートして中団グループをごぼう抜き、うん実にレッドブル系統らしいレースだw こいつは本物や
今までの日本人ドライバーとは格が違う 予選をミスした事実は消せない。
明日は誰かと絡んでリタイアだろう。 タイヤ交換後16位からの9台抜き
タッペン超える逸材 >>993
5ch製のベアリングは世界一チイイイイ！！ すまん、まったく信じてなかったわ
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