【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap29【国内】
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・対象カテゴリ
F2
F3クラス(FIA-F3、Formula European Masters、各国F3シリーズ、地域戦など)
入門カテゴリ(英国F4、フランスF4、FIA-F4、その他各国F4など)
北米Road to Indy (USF2000、インディプロ2000、インディ・ライツ)
など。ステップアップカテゴリを中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるので緩くやっていきましょう。
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前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap28【国内】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1599322437/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 予算制限あるとはいえ、F-2/F-3はもっと安定した品質が欲しいな F1に少なくとも日本人が3人はいないと見る気になれない >>946
角田は運が良いのにチャンピオン取れない論に対して、不可抗力で失ったポイントが多いからむしろ運悪くね?って話だと思うぞ
ミスで失ったポイントももちろんあるけれど、他のドライバーと比べて特段ミスが多いとは思わないな 今年はミックですら理不尽なマシントラブルもろてるくらいで誰しも不運を抱えてるけど
そのうえで3位なのが評価に値する点でもあるかと トヨタはホンダ方式でPUサプライヤーでハースあたりに供給するのが手っ取り早いんじゃないか? ここ数戦でも首位走行中のアイロットのピット中ストール、角田と張のノーパワー(張の方は本人にも非があるけど)、ムジェロのシュワ、、、
挙げてくだけで悲しくなってくるな、ジュニアカテゴリーでこれはないわ >>939
そこにヤマケンがいたらヤマケンって思ったけど少し上なんだね 周は初戦トップ走ってたとこでトラブってたよな
あれからいろいろと狂ったんじゃないかという気がしてならない >>955
ミックは消化器噴射なんて珍事件もあったな 毎年新規設計して性能上げなきゃいけないマシンでもないのに何でトラブル減らないんだろう 張じゃなくて周だったわ
彼ももっと早くに勝っててもおかしくなかったよね、中国人のお坊ちゃんさを感じさせないバトルのクリーンさが好きだわ 周はF1行けなかったらWECのジャッキーチェンDCとかに収まることになるのかな 周は確かに開幕戦で運を手放した気がするが、結局アイロットとの予選差見る限りこんなもんかともいえる。
昨日のレース2はマゼピンが勝ちそうな勢いだったから、FPも取ってたろうし、17Pが7Pで10P損で一番損したように思える。角田も3位があり得たことを考えると8P損だけどね。 >>963
SFはガラパゴスの典型
NREの燃料リストリクターの仕組とか
最高なのに海外からガン無視
GT500もDTMと共通レギュレーションになるかと思いきや
DTM終了の危機 >>966
DTMでいけば、Audiが突然裏切ったからっていうのもあるからな アイロットに対しては、角田が完全に自信持って抜いてるなー。昨日のオラオラ感は糞ワロタ。
MAZやTICと違って安心してバトルできる相手ということか
F2ドライバーは、このブレイク期間中にマカオグランプリみたいなアルバイト的にSLポイント稼げるようなレースはないのか! SLポイントって制度変わって年代で参戦したカテゴリーの中で一番高いやつだけ参照にレギュレーション変わってなかったっけ?SFとF2でチャンピオン取っても参照されるのはSLポイント高い方のF2だけみたいな >>968
相手見てバトルのやり方変えられるスキルはこの先も強みになりそう
直接バトルしてたわけじゃないけど、赤旗直前のあそこですんごいインベタなのはいい判断だったwあいつらあぶねえって見抜けてたんだろね >>963
それ。プレチャンバー意図的に無くしてBMW、アウディ呼び込むとかさ。さらに考えたんだけど、スーパーフォーミュラ ユーロをレースジャンキーのために1月〜3月で立ち上げる。車両は日本から有料で貸し出す。オペレーションはF2チーム。ドライバーは年齢関係なしの実力本意でスカイとダゾンからの賞金を争う。10台くらいで5戦ほど。ヒュルケン、デフリース、バトン、ダコスタ、新庭、 >>963
それ。プレチャンバー意図的に無くしてBMW、アウディ呼び込むとかさ。さらに考えたんだけど、スーパーフォーミュラ ユーロをレースジャンキーのために1月〜3月で立ち上げる。車両は日本から有料で貸し出す。オペレーションはF2チーム。ドライバーは年齢関係なしの実力本意でスカイとダゾンからの賞金を争う。10台くらいで5戦ほど。ヒュルケン、デフリース、バトン、ダコスタ、新庭、 >>971
そうそう
正確にはウィンターシリーズと普通のシーズンの2カテゴリーのポイントが認められる
詳しくは国際モータースポーツ競技規則の付則L項の付則1にある 角田2ヶ月の間にSFスポット参戦しないかな
だれの代役で乗るとか、ビザが今どうなのかとか全く考えてないで打ってるけど
でもやっぱ乗らないほうがいいか。次戦は10/18 >>950
予選ラストアタック中にダルバラがクラッシュで赤旗
後方スタートになりレース1、2共に接触でウイングを壊して余計なピットで勝負権を失う
こんな感じだったと思う 序盤の接触については角田自身がDAZNのインタビューで「思ったより止まらなくて・・」みたいなこと言ってたな
まあルーキーらしいミスと言える 他の1年目のドライバーもたぶんいろんなとこで苦労してるんだろうな >>978
FPでF1乗るかもしれないしF1サーカスに付き添うのでは >>976
レースオブチャンピオンズのハードはガチ版のノリはユルーくお祭りな感じで何年かやって、いつのまにかガチにみたいな。11時代の番組で始めていつのまにかゴールデンみたいな。F1以外の育成を目的としない、金持ち込み不要のフォーミュラバトルは必要だと思うのですよ。 角田がアイロット抜いたりブロックしたりするシーン何かと多い気がする >>958
ヤマケンはキャシディにフルボッコされた時点でなぁ アブダビのテストでは間違いなくアルファタウリのシートに座ると思うってトストが小倉とのインタビューで言ってた フォーミュラV83.5、スーパーリーグフォーミュラ、フォーミュラ・アクセラレーション1、AutoGPみたいな気軽にビッグフォーミュラ体験出来るカテゴリーが悉く消えたのは寂しいな >>978
タイヤ特性とか色々違うし感覚が変になる可能性あるから乗らない方がいいと思う マルケロフとかティクタムは全く適応してなかったもんなぁ・・・ トストいわく、ドライバーを決めることができるのはマテシッツとマルコの2人だけらしいしな
とにかくテストで爪痕を残し、最後の2ラウンドでライセンスポイントを得ることが大事 >>985
そんな過去があるのか。じゃあデビュー戦でキャシディをボコったリトモは有望?いきなりなのにSF乗りやすいとかすごいこと言ってた。来年F2に乗って欲しいなあ。トヨタもそれ位しても長い目でみれば帰ってくる。縁が切れずにスタードライバーを確保できる。 トヨタ側がF2乗せる意味なんかないから
WECに繋がる耐久ならまだしも すんません950ですけどスレ立て代行お願いします
立て方わからないですm(__)m まあせっかくトヨタ系なら11のようにアンバサダー()目指して安定収入目指すのがレース人生設計的にも正解でしょ、真面目な話 >>995
正解かもだが、いっぱいいる優秀なトヨタドライバーが皆国内ゴールが残念で。WECもほぼ休止中のカテゴリ、F1に例えるとフェラーリ2台とあとF2でレースしまーすといった状況だ。車メーカーだからと言って自分が参戦してないカテゴリのアスリートを支援しないのは頭が堅いと思う。何の関係もない柔道やわらちゃんとかマラソン兄弟とか支援しているじゃん。もりぞーも柔軟にならなきゃ。あくまでWECならむかーしのポルシェみたいにプライベーターにマシン売るとか。 このスレッドは1000を超えました。
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