全日本ロードレース 49LAP
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全日本ロードレースについて語るスレです。
2020年開催日程
日程 場所 開催クラス
第1戦 4月 4日(土)〜 5日(日) 三重 鈴鹿 JSB1000 2レース
第2戦 4月25日(土)〜26日(日) 栃木 もてぎ (土)JP250 J-GP3 ST1000
JSB1000 2レース ST600
第3戦 5月23日(土)〜24日(日) 宮城 SUGO (土)JP250 J-GP3 ST1000
JSB1000 2レース ST600
第4戦 6月20日(土)〜21日(日) 茨城 筑波 各2レース (土・日)JP250
J-GP3 ST1000 ST600
第5戦 9月 5日(土)〜 6日(日) 岡山 岡山国際 (土)JP250 J-GP3 ST1000
JSB1000 ST600
第6戦 9月19日(土)〜20日(日) 大分 オートポリス(土)JP250 J-GP3 ST1000
JSB1000 2レース ST600
第7戦10月31日(土)〜11月 1日(日) 三重 鈴鹿 (土)JP250 J-GP3 ST1000
JSB1000 2レース ST600
公式サイト
www.superbike.jp
MFJ Liveチャンネル
www.youtube.com
前スレ
全日本ロードレース 48LAP
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1581860234/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 暫定エントリーリスト出たけどヤマハファクトリー継続なんだね。ヤマルーブは撤退したみたいだけど。JSBの平均年齢40超えてそう。他のクラスはバランスいいのに。 やっぱヘルメットに穴開けて吸うくらいの
意気込みがないと速くなれないよね ST1000がST600より周回数が少ないのはノーマルタンク17Lを変えられないからかね?
だとすれば混走が難しいのはそこかも
レギュはASBに合わせたって言ってたけど見直せるかどうか
逆に超スプリントで土日4レースとかw >>954
レーシングスーツの中に持ってる奴はいるよ。
転倒した時とか吸う用だってさ >>956
ST1000ってタンク変更も出来ないの?
変更前提で鉄タンクにしたホンダ可哀想 >>961
変更できない、24Lタンクとか1個何十万って高くて、転ぶたびにぐしゃぐしゃになってたらやってられないらしい。
レギュはASBに合わせたは建前で、ST600の横展開、ASBはFIMのストックレギュレーションがベースだけどST1000は日本独自のガラパゴス。 ST1000なんて、BMWが燃費悪くて、ノーマルタンクで走れる周回数だし マスター変更とキャリパーのピストンをアルミから鉄に変えるのがオッケーに
あと ダクトもオッケー! ストッククラスの意味って無改造だよな?
600もそうだけどあれはOKにします、これもOKにします!
迷走して振り回すなよ 言いたい事は分かるけど現時点で判明してる安全面の問題を無改造に固執せず認可したのは英断だと思うけどな
固定ゼッケン廃止した同じ団体とは思えない ブレーキのキャパ不足で茂木で事故があるのも事実だからな。 そもそもMFJがでFIMのレギューレーションにちゃんと準拠してくれれば技術的問題も、海外参戦のハードルも随分解決するのにね。
あともっとみんなレギュレーション読んで欲しいよね。
http://www.mfj.or.jp/user/contents/motor_sports_info/rule/rule.html 某チームのメカニック募集要項見たけど
4週6休、年末年始のみ休みで月給200,000円ってなかなかのやりがい搾取だよな。
レース前はエンドレス残業、レースウィークは転けたら徹夜。超勤と深夜手当なんて概念はこの業界に無いだろ?
そんで未経験で働き始めたら、どっから聞きつけたのかスナップオンとかマックツールのバンがやってきて、工具買わされてローンの型に嵌められる。
怖くて働けねーわ。 >>976
店持ちたい人が修行するには良いだろう
ただカーボンニュートラルがあるから
天職にするのはリスクがあるか >>976
メカニック兼サーキットまでの運転手(1人で)募集だからな? レースチームで働いても店持つのは難しいと思う。やってることが偏りすぎるし、ニッチ過ぎて一般ライダーに対しては箔も付かない。
トランポの運転手なんてワークスチーム以外みんなメカニックかライダー本人がしてるし普通でしょ。 >>980
募集要項にはだいたい書かれてないんだよな >>976
給料20万〜って事は手取り16万くらいか…。
若者には無理だろw 運転手なんて普通でしょ
この発想が危険なんだよね。完全に麻痺してるんだろうけど笑 寝不足で運転とか迷惑なんでやめろよクズ >>983
TV番組制作の下請けみたいな華やかな業界の裏方で低賃金なんじゃないかと。
そういやレース現場って若手ばかりで年配者がいない気がする。 お前らって、いい給料もらっているんだな
地方の労働者の収入って、そんなもんだよ、社員ならボーナスでもう少しもらえるけど
40から50代でも月に手取り20万付近って、実際多いよ 繰り返すけど、地方のバイク屋さんの給料ってベテランでも20万付近
レースのメカ仕事は、日給1万円で普段のバイク屋より楽で良いぜ
確かに時々夜が遅かったり長距離運転は有るけど、いろいろ経験出来るから続けてる
不思議に思うのは、エラそうで動かない年寄メカニックを何で雇うのか?ってこと
日給で2万以上要求するくせにさっぱり働かない奴が多い
単に作業してるだけで、一緒にやっててスゲーと思うことも無いよ ライダーとメカニックはパートナーだからね
日当1万だろうが2万以上だろうが、欠かせない存在なら雇うまで
メカなんて一部のスーパーメカニックでもない限り誰がやっても似たようなものだし
精神的支えという意味合いも強いと思う 実際にはただのネジ回しもいて、一方でエンジニア的なメカニックや専業のエンジニアもいて、全員が同じ日当なわけないよね。
手弁当で手伝ってるメカやヘルパーがいるんだから日当もらえるだけいいでしょ。 レースのスタッフが最終的に目指すところって何になるの?
やっぱりチーム代表? いやいや、日当が違うのは当然ある訳で、
俺が言いたいのは、やりたいことしかやらない年寄りメカニックが貰い過ぎだってこと
酷いのはレースウイークだけしか来ないのに、何だかんだマシンに文句を言う
だったらマシンを持って帰って整備してよ、って言うと、そこまで背負えないとか言ってやらない
それ聞いていると、なんなんだよって気持ちになる。
だったら日当半分だろ、って俺は思うんだ >>994
レーシングチームでメカニックを
やってましたって箔がつく その箔は果たして売り文句になるのかな?
一般人に対してはなんの得にもならん気がする レースメカニックも町のバイク屋もそもそもがそれぞれ求められてるものが違うから別物よ
まあ両方に言えることだけどよほど好きかそれしかできないって人しかできんよ冷静に考えて給料安すぎる この時代にバイクに関わって金儲けなんか
できるわけないじゃん このスレッドは1000を超えました。
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