●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 376●
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
（下記モータースポーツ実況板でどうぞ）
【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
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スレ立ての際に本文1行目に↑をコピペして下さい。
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言しでください。
※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 375● ･
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1576177101/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
「〆⌒ヽ ∧∧ (´⌒(´⌒;;／￣￣￣￣￣￣￣￣
／／ﾞ◯ゝﾉ( ^ω^） (´⌒(´≡ ＜ いちおつ！
(／'ﾞﾞ）／ﾉ⊂_ノ≡≡(´⌒;;;≡(´⌒;＼＿＿＿＿＿＿＿＿
.（_.／ノ^´ヽ_,ﾐ≡(´⌒(´⌒;; 開幕戦のカタールは心配ですね。
WW IIIにならない事を祈ります。 前スレdakar2020リザルトどこ？ヤマハどうしたのよ >>5
チャイナさんが、アメリカが中東に集中してる今がチャンスとばかりに
香港や台湾あるいは沖縄に武力侵略を始めた…なんて事がなければ
世界大戦とは言わないから大丈夫だ おつおつ
4日め終わってホンダ123位独占か
KTM？ >>6
ファンべヘレンが3日目で転倒骨折してるから
ホンダは去年からワークス入れて途中まで行けそうだったけど今年は最後まで頑張れるかもね F1の話をグダグダ垂れ流されるよりは…
しかもロードレースはシーズンオフだし ここは引退したライダーの話をしてもスレチって言われるからなｗ 他に話題もないしダカールくらいメジャーなイベントならええんでないかい
ところでイアンノーネの結果出ないねえ 2輪のレースじゃん
そこまで頑なに嫌がる必要あるん？ ダカール全然知らんが、マシンがレーサーじゃなかったらスレ違いだな WRCの二輪版みたいな世界選手権があると面白そうなんだが、シーズンごとにライダーが二桁死にそうだから現実的には難しいだろうな
ただ、そんな競技だとどんな車体になるのか興味ある
グラベルを重視してモタードみたいな形にしたら、ターマックステージではフルカウル4気筒のオンロード型バイクには太刀打ちできないし、
逆にレーサーみたいなバイクではグラベルステージでは手も足も出ないだろうし アプリリアのＳＸＶみたいなＶツインモタードとかドカのハイパーモタードにカウル着けるパターンじゃね？ 普通にモタードになると思う
つーかモタード自体オンとオフがコースに設定されてるし
ミニコースWRCみたいなもんでしょ
モタードのトップクラスのオンロードセクションは馬鹿ッ速いよ >>18
レッドブルがハードエンデューロをシリーズ戦でやってるじゃん イアンノーネ 、Ｂサンプルも陽性だったけど値が低かったんだそうな
ローザンヌのスポーツ仲裁裁判所へ上訴できるんだけど、2月7日のセパンテストに出るのはほぼ不可能だと
Caso Andrea Iannone: positivita confermata ma i valori sono bassi
https://www.corsedimoto.com/motomondiale/caso-andrea-iannone-positivita-confermata-ma-i-valori-sono-bassi/ 情状酌量を求めるんやろ
それ次第で出られない期間が決まるし バイクレースにおいて、些細なドーピングなんぞ何の足しにもならないと思うけどね 誰かに嵌められた？
とは言ってもアプリリアの選手をはめたところでな 2輪でWRC的な事は無理やろ…
場所によっては路面がほぼ全部ターマックで
マン島TTよりも危険なんやで 8耐ですら世界からの評価は危険極まりないクソレ＾ス扱いだからなｗ
２輪の場合なにかあるとマシン以前にライダーが直に危険にさらされるから
適当に開催できないよな >>25
値が低い陽性って
最初に陽性出た後に抜いてるだけやんけｗ
完全にクロやん >>29
過去にアジア人がドーピング検査にたくさん引っ掛かかってるとかの事例がないとその言い訳は無理やろ… >>29
アジアの肉にアナボリックステロイドが入ってるってか？ｗ
ふざけんな
二度とイアンは応援しない
アジアを馬鹿にするのもいい加減にしろっつーの >>29
ソース頼むわ
事実なら言い訳にもならんよww
アジアに対する言いがかり バイクレースだけじゃないでしょ
オリンピックとかでも軒並みアジア人が引っかかってないとおかしい まあ日本のことじゃないだろう
アジアとか一括りにされたらいい迷惑 汚染されてたという表現が具体的にどうなるおかわからんけど
それでドーピング剤が混入されるんかね >>42
corsedimotoでの専門家の話とやらではタイ・マレーシア・日本で一括にされとる ホルモン剤たっぷりのアメリカ産牛肉をバカ食いしたんだろ >>44
アジアでテケトーにその辺で物食うと腹下すぞｗ
GPで行ってるのにそんなリスク冒してるとかアホじゃネ？ｗ まぁアスリートって人一倍食事には気を使わんといけないのは事実だわな 怪しい精力剤にコンタミしてたのってのが真実な気がする アンドレア・イアンノーネまとめアンテナから来ました モタスポでドーピングってガチスポーツのそれとは比較にならんほど小さなことじゃね？
コラッ、くらいでいいと思うよ >>53
あんまり薬物と関係無さそうなスキージャンプなんかでさえ薬物はかなり効くらしいぞ
主に集中力増強系が使われるらしいが >スキーの回転系とかすっごい効きそう
フィジカルで足腰の増強最も利くスポーツってわかってる？ >>56
集中力もものすごく大事な競技ってわかってる？ 何かの行動が0.1secズレだだけでアカーンなるのにそれが連続してやってくるのをいとも艱難にクリアする仕事だからな。 >>61
その台詞をトレーニングマニアだったイトシンの前で言ってみて?
まあ筋肉だけじゃ〜ってのはその通りだが無くても良いってもんじゃないからね 原田哲也は一応筋トレ否定派ではあったな。
隠れてトレーニングしてたパターンだとは思うが。 >>64
握力が女子並みで坂田の兄貴にダメ出しされた返しが「そんな握力あったら、ブレーキングでひっくり返っちゃうじゃん」とか言ってたなw 四輪の長谷見もトレーニングしない派だったけどいまの時代じゃ通用しないんだろうな ボーリング出来る力があれば充分って言ってたの誰だったっけ >>68
>>69
ケニー・ロバーツが
ハンドルには手を添えるだけ…とか言ったのと同じ意味だと思うけど
基本は変わってないから
素人が市販車でサーキット走行を楽しむ…みたいな時には
通用する考え方ではあるが…
単純計算で2G以上の力に逆らって上半身を支えてコーナーリングしてたり
ウィングレット使ってさらに高いGでブレーキングしてたりの現代GPでは
事情が異なるだろうなぁ 走ってたら分かるけどロードレースは速筋より遅筋が重要
それは集中力にも直結する イアンノーネが駄目ならスミスかアブラハムしかおらんのか、下からの昇格もないだろうからしんどいな >>74
しかし、ウェイトトレーニングは反射神経も鍛えられて反射速度も高くなるから
やらないよりはやった方がええで >>67
昔は柔道も相撲も必要な筋力は稽古でつけるものだって言ってもんな
でもそれらも今はウエイトトレーニング取り入れてる >>79
相撲に関しては、千代の富士が脱臼対策で肩関節周りを筋肉で覆ったのが走りらしいな >ウェイトトレーニングは反射神経も鍛えられて反射速度も高くなる
ウエイトトレの意味はき違えてるバカが光臨しております 反社速度は知らんけど
神経系は筋肉より先に発達するから動作の正確性は上がるね >>80
柔道なんか日本勢が敗けが混んで、井上が監督になってやっとウェイト始めたからな 神経系を鍛えないとトレーニング効率が上がらないからね。
脳からの電気信号を筋肉に伝えて力の使い方を
筋肉に覚えさせないと筋肉も分からないからね。
いろんなトレーニングが開発されるから
古いウェイトトレーニング感を持ってる人の元で
トレーニングしても不効率で伸びにくい。
食事管理も大事なので専門家にレクチャーしてもらわないと。 ダンロップのウンコタイヤじゃST1000のトップでもJSBのトップにラップされるかもなｗ 今なら地方戦のST1000なら昇格チャンスアップ
なお金 HRCはロードもMXも全日本からは撤退か。
日本のレースは8耐以外予算を投じる価値が見出だせないんだな。 MFJが馬鹿と老害揃いだからね
国内選手権が廃れるとその国から有力選手が生まれにくくなるのにさ HRCの全日本はSBKの開発のために
やってたんじゃないの ピラミッドの頂点に最高峰のモトgpマシンのレースがない選手権なんてなあ 正確に言えば市販レーサー中心のエントリーで数台のワークスが参戦
ちなみにWGPだって市販レーサー多数だった
MotoGPのどこに市販レーサーがいる？
プライベーター参戦が出来ない構造の中でどうやってエントリー台数を実現する？
今とは全く業容が違うんだよ、昔は良かったバナシしててもダメダメ 全日本にGP500があった時代ってTT-F1もあったから微妙だったな
むしろワークスマシンは国内最大のイベントだった8耐のあるTT-F1の方が気合が入ってたし
90年の8耐では4メーカー合わせて21台ものワークスマシンが走った
市販車ベースとは名ばかりで実際はプロトと同じ
しかも最低重量制限もなしとmotoGPマシンより何でもありで自由度が高かったくらい
レーサーズでもホンダのエンジニアがmotoGPマシンを開発するよりTT-F1時代のRVFの方が楽しかったと言っていた
全日本がSBになってモッサリマシンになってしまったとも >>96
それを最高峰っていうんだよ
ついで言えばモトgpマシンが走った時代もあったよ ただでさえワークスの先鋭化はプライベーターをおざなりにするからね
どうしてもワークスさえ勝てればいいになってしまう
8耐で無敵を誇ったVTR1000SPを使うプライベーターってゼロと言っていいくらい居なかった
あってもホンダ系のチームくらい
RC45もAMAで精力的にワークス活動をした結果
レギュラーで参戦するマシンはワークスのたった2台だけでプライベーターのRC45が1台も参戦しない事態に
そこでタイトル取ろうがチャンピオン取ろうが
S1000RRやGSX-Rのようなマシンの方がある意味優れているってことになると思う
RC213Vもマルケスさえ勝てればいいになって
他のライダーではかてなくなっちゃったよね >>97
末期は型落ちのファクトリーマシンが殆どで市販レーサーは1〜2台だぞ
市販レーサーだって80年代のrs500を走らせるしかなく寂しく一人旅で周回遅れを待つだけのレース
参戦10台以下じゃ無くなるわなw >>97
そんな勝手に話を広げて勝手に興奮すんなよ。
昔は良かった話なんかしてないよ。事実を語っただけなんだがな。
なんか思い込みの激しい人だな。 >>103
話広げてるのは自分じゃね
motogpマシンが走ったのは全日本SBKに賞典外開発目的で出走許可されスズキとカワサキが少し走らせただけだぞ
ホンダとヤマハの参戦も促して盛り上げたかったのだろうが見向きもしなかった 君ら落ち着け
素直に昔は良かったでいいと思うぞ
それくらい衰退しきってるから JSBの上にMotoGP互換のJ-GP１(仮称)を作ったとしても、
そのマシンで８耐に出られない時点でエントラントが集まらないだろうしな まだ8耐に価値があると思い込んでる爺さま居るんだな 8耐や日本GPは数年前に人気の底をうって、一応そこから上昇傾向だからまだいいけどね。全日本RRはやばい。 全日本RRは最高クラスを低廉コストで参加できるレギュにしないとホントやばいと思うんだよね
エントラントが増えないとどうにもならん
どういうレギュが理想だろうか？ 二輪四輪共にコスト高騰は避けられない傾向にあるから無理な話だよ・・
それと電気化でじきモタスポは誰も振り向かない世界になるように思う
今を楽しもう せやな
フォーミュラEのバッテリー充電してるにはディーゼルエンジンだもんなw
エコと名前をつけて新しい感を出したいだけだよw 世界中のエンジンがバッテリーモーターに切り替わったとして、果たしてその超膨大なエネルギーはどうやって生み出すんだろうなw >>115
欧州だと、自動車全部をＥＶに切り替えると「少なくとも」原発２０基分は電力足りなくなるって試算が出てるそうだよ。 まだ水素エンジンとかの方が未来性ありそうだよ
それとも原発増やしまくるのかね 欧州のどこの国か忘れたけど、原発国内で禁止して電気を他の国から輸入してるけど、その電気が原発で発電していると言うね >>117
でも、あいつらの中じゃ原発はCO2排出量が少ないからエコなんだろ？ >>115
原発のエネルギーは全部動力等に変換されなくて
発電のためにお湯を沸かして余りの熱エネルギーは捨ててる、その熱でリアルに地球温暖化 >>121
いや、これが原発大国フランスでも環境団体が絶賛反原発活動中なんだな。 まぁ、っと言って原発がエコかって言うと
一概にそうとは言えないがな エナジードリンクもカフェイン依存や健康リスクで規制に向かってるからねぇ
次は何になるのか エネルギー飲料というよりはカフェイン覚醒飲料という感じだしねw ベイシアのが100円ほどで安いと思ったら、
ラ・厶ーのは50円くらいだった >>112
ST1000じゃね
既にそうなる流れでしょ
国内最高峰はST1000で、さらなるステップアップはアジアSB、さらにはWSB >>100
それEWCでも同じ。
ヤマハが14台、カワサキ、スズキ、BMWが8台。
ホンダ3台
ヤマハはブライペーターにも何故か一番人気、
維持費が安いとか欧州でパーツが豊富にあるとか
何かしらの理由がありそう どっかのサイトでてたけど、ホンダはMotoGPとモトクロスとなんとか総合？
の3部門でそれぞれ今年も3冠とかでてたぞ
世界で2輪の市販車販売数が圧倒的首位なのもなんか理由あんじゃねーの
知らんけど >>142
RR-Rが出てその勢力図がどう変わるかだな モタスポじゃないが、マラソンの伴走バイクは日本以外じゃBMWばっかだな >>145
ハーレーが伴走バイクだったら、どうなるんだろう。 SC59.77は完全に他所より劣ってたからな
今度のでカタログ値は上回ったが果たしてどうなるか ファクトリーの速さとかレースベース探してる人の参考にならんだろ
聞いた話だとプライベートレベルの改造で速くなるベース車が主流になるとか
S1000RRが出た時はみんなそれに流れたし2015のR1が出たらこっちの方がいいって主流になってる ドカ916系は海外のプライベーターに人気だったけど日本製SBベース車にレースキット組み込んだ物の約半額でその上のリザルトを狙えるからってのもあったし
その代わりすぐ壊れるっていうね… アプリリアはビアッジ に打診してるのか
ロッシが速くなってしまうw >>154
国産勢がベース車とキットパーツ買って組み立てなきゃならんのに箱出しで即レース出来る市販レーサー売ってたからな
セッティングすらいらんそうな、てかセッティングしてもタイムが変わらないトカナントカw >>152
それは昔も今も変わらないよな
SBKが始まって菅生ラウンドを見学に来たホンダの人達が目にしたのは
海外から来たRC30を使うヨーロッパのプライベーターはブレーキやホイールすら変えてないほぼドノーマルで戦ってる人達がいて
嬉しい反面こんなんで世界を転戦してるのかと衝撃を受けたらしい
実際ロジャーバーネットが全くの市販状態で優勝している
だけどこれはまだワークスがドカとビモータの2社だけで黎明期だったから通用したわけで888が活躍しだし916が登場したに頃は国産バイクでは勝てなくなった
国内の話に飛ぶけど
>>100で8耐でプライベーターはVTR1000SPを使わなくなったと書いたけど
ホンダ系の有力チームだったハニービーの社長の話だと
とにかくVTR-SPはお金が掛かったらしいSP1では何とかやり繰りしててたもののSP2ではお金が掛かり過ぎて途中で辞めた
当時はスポンサーがいたから出来たけど個人だったらアッという間に崩壊するとも語っている
ホンダはVTR-SP発表会見でV2マシンはV4マシンより部品点数も少ないしコストを安く抑えられプライベーターにも優しいと言っていたんだけど
実際はレーサーを組むとなるとピストン1個の値段からしてRC45よりも高かったらしい
クラッチの調整シムですら30万円もする異常価格でしかも何千キロ走ったら壊れるから全部取り換えて欲しいと言われるほど消耗も早い
エンジンのオーバーホールするだけで100万は掛かりましたとのこと
これじゃプライベーターは使えないよね
開発手法は「量産車を造る以前に、スーパーバイクで勝つためのレーサーをまとめる。」
つまりホンダは打倒ドカの為にまずワークスレーサーVTR1000SPWを作りそれを市販車レベルまで落としていった
その結果プライベータが戦闘力得るには途方もないお金が掛かるようになった
ワークスさえ勝てればいいが正に仇となったケース
CBR1000RR-Rはどうなのか
スペインのサイトではRC30の再来とも書いてあった
プライベーターにとってS1000RR以上の旋風を巻き起こす気がする >>157
毎回アホみたいな長文やらコピペやらウゼエ短くまとめろや >>156
ダグ･ポーレンが888乗ってたときのインタビューでの話だけどハラマだかどっかでセット決めればそのシーズンは殆どサスのセッティング弄らなくて済むつってたな それは昔も今も変わらへんよ
SBKが始まった頃はRC30を使ってるプライベーターが全くの市販状態で優勝してる
でも、これはまだワークスがドカとモビータの2社だけの黎明期やったし、916が登場したに頃は国産バイクでは勝てへんくなってた
で、ホンダはドカに勝つためにワークスレーサーVTR1000SPWを作って、それを元に量産車を作った
ほんならバリ高くなって、プライベーターはVTR1000SPを使えんくなった
サラピンのCBR1000RR-Rはこの開発手法を改善してる思うし、S1000RR以上の旋風を巻き起こすんちゃうかな 同じこと何回も言ってるけど大丈夫？
それすら気付けない痴ほう症かな？ >>162
君のそのイライラは
自分の知識のなさを嫉妬してるだけ RC30はHRCのギヤトレーン入れるのに500万円 そのままではキャブが着かなくなるから専用のFCRが300万円越え とてつもなく高かった >>162
要望通り短くまとめたんじゃないかと
本人かは知らんけど 通りすがりだが
＞自分の知識のなさを嫉妬してるだけ
あのね、嫉妬ってのは対象がないと成り立たない表現なんだよ、チト頭悪いね >>165
RS250のマグネシウム製キャブより安いじゃん
青木次男が500万つってたな
キャブの数が倍で300だろ?
しかもレース用にノーマルの負圧キャブじゃなくFCRとかの強制開閉入れるって当たり前の話 しかしそれ考えたらモリワキZero-VX7ってかなり良心的つーかリーズナブルだったのね >>160
長くて読まなかったが、あんたのレスで読んでみたら確かにそこらのサイトよりよっぽど内容深いし読みやすい
>>157
あんたもっと積極的に発言してな、楽しみにしてる >>168
そしてエントリーグレードまでがあまりに高額化するのはヤバいとMoto3車体の価格を抑えていたら、
KTMがマシンを一気に高額化して、ブチ切れたホンダが殴り返して今の有り様になったと…
普通に考えれば、KTMにとっては足かせを多くする方が有利だったと思うんだが、
紳士協定かなぐり捨ててバーリトゥードに持ち込んだ理由が未だによくわからん。
札束での殴り合いになったら、KTMがホンダに勝てる要素なんて無いだろうに……… >>171
高額化ってもエンジン価格の上限が決められているのだからなぁ
TSRの大将に言わせるとKTMの市販レーサーの価格はバーゲンセール
当時のホンダ勢は戦闘力ないエンジンを町工場フレームに載せてコストばかり掛かって遅かった。 改造制限を緩くすればファクトリーとプライベーターの差が開く
改造制限をキツくすると市販状態のポテンシャルは上がるが、同時に市販車の値段は上がるしアマチュアには手に負えない代物になる
どっちがいいんだろうね >>173
改造制限をキツくしたST600では
メーカーで組んだエンジンが別物すぎて逆に勝負にならなかったけどな
吊るしの市販リッターくらい走るんだぜどうにもならねぇよ >>176
あれリースで1200万近くするらしいけどｗ >>175
それSP時代も同じよ。
あんなマッハでぶち抜かれたことねぇってくらい早いよなwww 昔の基地外レースだった頃に比べれば安全性は格段に高まってるんだろうけど、
どうしてもこういう事故は無くせないんだろうな >>177
フレームもボアストロークも違うんだから、車名も変えろよって思うw >>177
フレームもボアストロークも違うんだから、車名も変えろよって思うw >>177
そんなもんホンダ次第だろ
国内であれに慣れてりゃワイルドカードで活躍して直で世界出ていく奴も出てくるだろ
ホンダ以外のメーカーはホンダに全て押し付けてるのもどうかと思うし >>184
ワイルドカードを足掛かりにして世界、というのがすでに時代遅れなんだろうなぁ。ATCというルートが確立してる今は。 >>175
そりゃ公差の小さい良い部品を集めて当たりのエンジンを作るなんて、メーカーか余程金を持っているチームでなきゃできないからな物 >>187
公差が小さいだけじゃなくて公差上限中央下限のベストを選別できるからな
メーカーには敵いませんわ >>175
鈴鹿フルのレコードタイムなんて
「は？ウソでしょ？」だもんなw ガチンコレーシングのR6が鈴鹿のストレート
スリップ無しで毎回抜いてきて
メインスタンドで観てたモリワキの奥さん発狂してたの
思い出した とにかく公平を追求すると、ワンメイクエンジンかつラウンド毎に抽選で割り当てる競艇システムに行き着くんだろうか Moto2だとドルナ指定業者が整備したエンジンをくじ引きで各チームへ割り当てだよね 日本のモタスポもtotoを取り入れるしかないな
乗らない人も取り込むにはこれが手っ取り早い オートレースにブレーキングバトルみたいなのがあればきっと見るんだろうけどな >>195
コースと車両が特殊すぎるのがネックだけど…
そこが変わったとしても
モータースポーツは車体の技術進歩も競技の要素だから
ほぼそれが無い競技には多分オレは興味がもてない オートレースはモータースポーツじゃねーだろ公営ギャンブルだわ >>196
そういう考えもあるのかもね
自分は技術的にはもう進化してないミニサでのミニバイクレースでも楽しく見れるから、きっと大丈夫 >>198
それは自由だが
同条件デーとかバイク入れ替えてーとかウザイから
一切考えるなとは言わんけど、控えてもらえると助かる >>195
つまりサーキットでオートレースをやっていれば、結果のみがものを言うギャンブルの世界でレーサーたちが鍛えられて、
自転車で言えば中野浩一レベルの日本人ライダーが生まれていた可能性も… いや、オートレースはイカサマありの世界だから・・・ 妄想するのは勝手だが実際のオートレースは整備の上手い奴が一番有利なんだなw 鈴木圭一郎って選手は周平より9歳若いのに、周平よりも多く賞金王になってるな
速い奴もいるもんだ >>203
考えてみると、ロードレースでも「週末はサーキットに監禁。バイクに触れるのはライダーのみ」とやったら、
普通に整備とセッティングの技術がものをいう世界になりそう >>206
それに合わせてマシンをとんでもなく簡素にしないとエンジン下ろす手間だけで決勝レース始まるぞ >>180
ダカールはレースだけど冒険でもあるから仕方ない部分はあると思うし参加者もある程度の覚悟はあると思うよ >>207
確かに、DOHC4気筒のままなら、
整備技術>>>ライディングスキル
になってしまいそう
FP2のあとでエンジンオーバーホールを一晩でこなすような天才メカニックライダーがいたら
ちょっとやそっとの腕の差では挽回できないだろうしな >>199
そんな話一切してないのに
いきなりうざいとか控えろとか意味わからんのですが
キモいから俺にレスするの控えてもらえると助かる。 >>199
あんたが一番ウザい事だけは紛れも無い事実 ロードレースのtotoなんて海外じゃ昔からやってるのにムキになって議論するようなことか？ 公営ギャンブルがクソなのでやめて欲しい
やるなら普通のロードレースとかを対象にすればいいのに >>212
横から口出して悪いが、態度のデカさに驚いたわ。 頭の悪い詐欺師の手口だな多数派を装うってのは
そういう輩にロクなヤツ居ない >>188
そんな面倒なことしてないだろ
公差の範囲で作ってる >>218
やってますよ
昔っから
平田がAMAでkwskのSS600をリースして貰うって話が来た時に1000万必要っていわれたのも有名な話じゃないか?
結局ホンダの方へ行ったけど >>218
公差の範囲で作ってる大量の部品の中から
馬力が余分に出る最適な組み合わせを選抜してエンジンを組む
スペシャルなキットパーツを開発して組むより手間と時間と金がかかるという
本末転倒な事態ｗ >>220
それが出来ないプロダクションレース
って前提の話しゃないの これ >>221
そんな前提どこにも無いっすよｾﾝﾊﾟｲ
レギュレーションに触れないなら何でもやるってのはレースじゃ当たり前の話
貧乏人の娯楽じゃないからな プロダクションレースでもメーカー系の息かかったとこはだいたいやってたじゃん。
2stだってシリンダとピストンもクリアランスの関係でABCのサイズ違いがあってでかいの使うんだし。
4stならバルブの重さ全部揃えるとか当然あるだろ サイクルサウンズにピストンリングくんって漫画のキャラ居たな サイクルサウンズは天才漁師アベサンの試乗記事しか面白いトコなかった
廃刊になりライスポをおふぃすとらくしょんが編集するようになってから同じように面白くなくなってったな… 毎回俺は腹が出てるけどタンク形状重要って
言ってたイメージしかないけど阿部さん >>229
シートとステップの関係は洋式トイレをイメージすると良い
ちょうど踏ん張れるポジションになる とか
操安性はキャブで決まる とか
プロアームを否定してた元HRC所属選手 操安性のキャブは丸山さんがずっと言ってたな
セッティングめちゃくちゃなやつ乗ると
たしかにわかりやすい 水谷さんとの8耐最年長コンビの記録は
まだ破られてないんだろうか >>206
速いライダーが整備とセッティングの技術も優れているわけではないので却下
用意された速いマシンに速いライダーが乗る、これが真のレース >>231
それはもうコンピュータの領域になってるから >>213
ギャンブルレースのオートとそう言う事を運営に組み込んでないMotoGPは全然違うでしょ 水素燃料で2スト復活のニュースにときめいた
実現してほしいな >>190
あのR6のエンジンマジで速かった
もてぎのスポ走であれを譲り受けたあんま速くない元メンバーと一緒に走った事あるけど
ビクトリー立ち上がりでこっちの方が回転数高くタイミングも早く全開くれて一気に追いついたのに
コントロールラインで2車体分くらい差がついてﾜﾛﾀわ
あんなマシンでエリア出たらそりゃ無双できるよなぁ
あの企画、3千万円くらいかかったそうな >>208
事故後の各ライダーが悲しみに暮れる映像を見たら
とてもそんな事言えないよ >>240
パリダカってそういうレースだよ
最初っからな TTもね。
極論ではレースはみな危険なんだろうね。
R.I.P 安全なレースなんてあるんかいな
去年F3かF2の4輪でも死亡事故おきてるし パリダカって単なるレースって訳じゃないから
冒険ってのはヘリの事故で大会中に亡くなった創始者が謳い文句にしてたしな 原住民に追い掛け回されたり盗賊に襲われたり
冒険だな 245はヒキニート歴長すぎで教育をまともに受けてないんだろ まあ
ユーモアと皮肉のセンスは知性の現れだからね…
ストーナーが結構秀逸な皮肉の名手だったな… >>249
あのシーンで咄嗟にあのコメントが出てくるのは素晴らしいよね ダカール・ラリーがダカールを走らなくなったのはドライバーやライダーがシャレにならないほど強盗にあったからだからな
言い方はともかく一概にユーモアとも言えん ホンダみたいな蝶ネクタイウィングは止めたんだな
しっかしなんつーか深海魚みたいだな… >>257
どーみても18のカウルなんだがwコラだろ >>251
日本語で言う「腕が足らなかったね」を向こう風に言っただけだからな >>260
「野心が才能を上回る」って普通の言い回しなの？ Obviously your ambition outweighs your talent.
を検索に掛けてもほぼ件のストーナーの発言しか出てこない
成句として存在するか深堀りしないとわからん >>255
やべぇ超かっこいい！
往年のスズキって感じのカラーリングだ！
このレプリカカラーのR1000とか出たら買っちゃいそう 昔は黄色いスズキと緑のカワサキ乗ってる奴はまわりからひかれていたな、まあガンマとKRなんだが >>260
さらに端的に言うと「このへたくそが！」か。 >>268
ロレ 「だれが上手いこと言えと…（ｒｙ」 マルケス「寝てる暇あったら２０回コケて覚えろカス」 2015年、ロレンソに完膚なきまでに叩けのめされたロッシ。
勝利数、ポール数、ファステストラップ数、トップ走行率、全てでロレンソに惨敗。 全然知らなかったけど今期のレプソルってマルケスブラザーなの？ そして17、18年のロレンソはドビに完膚無きに叩きのめされ
19年はマルケスはもちろん、クラッチローや型落ちにのる中上の足元にも
及ばないと言うレプソル史上、最雑魚ライダーとして黒歴史に刻まれたのであった まあドカではロッシも上手くやれなかったしかなり特殊なんだろう
HONDAで上手くやれなかったあたりはピーク過ぎてたかYAMAHA専用機だったかだな >>275
移籍して契約期間中にしっかり複数優勝されちゃったじゃん
あんだけドカじゃ通用しないってぼんくらどもが喚いてたのに '19のロレンソは評価しようがないしな
怪我を重ねすぎてどうにも
今年も走ってほしかったがなぁ 公式にあるが、マル兄の肩の回復状況が思わしくないらしい セパンのテストに間に合うかどうかという状況だと
マルケス兄「回復はたやすいようだったけど、そうではない」
https://www.motogp.com/ja/news/ >>280
2015年の再現か？
これでマル弟がチャンピオンを獲ったら笑う。
MotoGP界の高砂部屋w >>280
去年も同じようなこと言って圧勝だったからな 去年hマルケス、クラッチ、ロレンソ全員gテスト時点で怪我が完治してなかったような 兄マルはテスト不足とか殆ど影響ない化け物だからなぁ。いいハンディキャップにもならない。 >>244
冒険に行きたいなら、私がその扉まで案内しよう
立っけ？ >>283
ブラドルしかテストプログラムをこなせずシーズンイン 兄マルもいつかは言い訳もしなくなるくらい
速く走れなくなる日が来るのかな儚いな
ヒーローのまま去ったストーナーが理想だな マルケスなんて例え始めの5戦を走らなくったって優勝しそうだしなぁ でも、今年のドカはなかなか良さそうだし
ドカのMotoGP機組み立て工場の動画を見たけど、メカニックに日本人らしき人もいるんだね >>288
その反対で天才寺台を謳歌しながらもズタボロになるまで頑張るのも素敵だぜ
モタスポのみならず野球、サッカーと大勢いるよ >>265
これもそうだしモトクロスもSBKで加賀山が乗ってたのもこの配色だった
青黄白ってスズキって感じ >>274
せやで
>>278
マルケスへの勝ち方もドビと違って直線番長で頭押さえるってのじゃなかったのが良かったなぁ
返す返すもあのままドカに残留してほしかった >>266
緑のカワサキはひかれねぇわ、一緒にすんな
KRがひかれてただけだろ！ >>294
暗喩さえ理解できないで一端の口訊くとはねえw ついに20年にわたるktmの覇権に終止符が打たれる日が来るんだなぁ 伊東社長がダカールへの復帰宣言をした同じ日にRC213V-S開発も宣言
当時はRCV1000Rもまだ登場してなくてRC30の現代版のスーパースポーツ作ると言ってたね
初年度からダカール優勝目指すと言ってたけど月日が経つのは早いねえ
今年はSBKに満を持してチームHRCが復帰
SBKもジョニーが現役でいる限り簡単には勝てる気がしないけど
久々に本気のホンダが今年は見れそうだ
http://www.mr-bike.jp/?p=29913 ダカールラリーでこの時期にホンダワークスにリタイヤ無しだと………？
いつもの展開と違うな。これはひょっとするとひょっとするかもしれん >>308
あんた本当にホンダの事しか書かないのな中の人か？ ダカールでホンダが優勝したらNHKが放送組してくれるかな
ちょっと勝っただけのF1でも特集組んだんだからやるよな まずはF1とダカールの知名度がどれ程違うかを考える力をつけたほうがいいぞ MotoGP、モトクロス世界選手権、トライアル世界選手権と3つの世界バイクカテゴリーで優勝して
今年はいきなりラリー勝ちそうって凄くね
あとはスーパーバイク勝てればね
てか、他のメーカーはなにやっとんねん >>315
motogpはマルケス
トライアルは棒って反則級の二人がいるからな >>313
篠塚なんぞ一般人は知らんし覚えて無いぞ現実を見つめろよ
そもそもミツビシだしなw >>316
有能な選手を登用するのだって企業力だっての
それこそ凄い選手なら何処のチームだって引き手数多だろうし つまり優れたライダーはみんなホンダに集まると言う事ですかね 日本人で初めての
トップカテゴリーの世界選手権での勝利者
篠塚建次郎 なんだかんだいってもパリダカが日本で有名になったのって三菱からだと思う まあ、ホンダがしばしば低迷するのは
他所のすごいライダーを引き抜くとかはあまりせず
凄いんじゃないかな？って新人を登用する方を重視して
賭けに負けるからなんだけどねｗ >>315
いきなりラリー勝ちそうって、ホンダワークス体制でもう何年目やと思っとんねん >>328
いきなりって言ったのはまだ1月だからって意味だぞ
去年3つかって今年は早くもタイトル取りそうって事 >>323
パリダカは…
ポルシェが959投入して勝ったとか
WRCのグループBが消滅して行き場の無くなったプジョーが
205ターボ16ワークスマシンを投入したとか
そのプジョーとパジェロが死闘を繰り広げた
とかいうイメージだけど
その前に一回パジェロが勝ってるんだよな >>325
全員が全員そうではないから
“重視する” という言い方になってるワケだが…ｗ >>322-323
せやね、初回、第二回は2輪が総合優勝していて、しかもほぼノーマルのヤマハXTだなんて殆ど知られてないし
>>327
GP復帰時点で国内125以外に純レーサー乗れる人材がほぼ皆無
片山、マモラ、ルッキネリ、ウンチーニ、マンクなどなど殆ど移籍だった流れの最後の方でしょ
今は小排気量からステップアップが一般的な状況が確立して一転優位に立てたね
昔は小排気量、大排気量スペシャリストが居て、上はAMAやオーストラリアからの横滑りが半分
その時点での移籍も多かったし
スペンサーさえ、NSの不調でTZに乗ったのと別に、AMAダート時代にTZ750でロードのスポット参戦してたはず >>332
まだ1月って単発イベントのダカールとシリーズ戦を一緒にまとめていきなりって意味不明過ぎるだろ >>317
あれだけ騒いでたラグビー、その選手誰も知らないけどな俺は
興味ある無いで語るなよ、んな所山ほどあるだろ >>336
去年は他のラリーでは優勝出来なかったのにな
ダカールまでKTMに油断させておいたのか！
>>337
去年はモトクロスもやられたし得意のオフロードでやられ
Moto3でコテンパンだからな お約束のゴール目前でリタイアかと思ったらホンダ勝ったか ホンダｖｓKTM
moto3とどっちが金かかってるのかな？ >>340
自分が知らないことは世間一般も知らないと決めてる奴なんだろ >>343
何度かやらかしてるから最後までドキドキだったぜ ホンダ優勝31年ぶりらしい
去年4輪でもそんな話聞いたな しかし、四輪でも二輪でも市販車とは全然違う形のクルマが優勝してるが、市販車改造クラスはないんだっけ？
クラス自体はあるけど、ずっと後ろを走ってるだけというパターンなのかもしれんが >>348
ランクルが総合29位でクラス7連覇だよ >>349
おお、ランクルいたのか
実は二輪も後ろの方にGSとかアフリカツインがいたりするんだろうか >>348
二輪はどこからが市販車改造でどこからがワークスプロトなのかよくワカランがｗ
四輪に関しては
＞オート部門の市販車無改造クラスで最も成功しているのは
＞トヨタ車体のTLC（チームランドクルーザー）率いるランドクルーザーで、
＞市販車無改造クラスで1996年の優勝を皮切りに
＞1998 - 2003年、2005年 - 2011年[13]にかけて6連覇を2度、
＞2014から2019年まで6連覇を達成している。
＞ちなみに2012年と2013年にTLCの優勝を阻止したのは、
＞スペイントヨタの運用するランドクルーザープラドであった。
とか書いてある
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%83%AA%E3%83%BC バウティスタが来てSBKのホンダワークスも今年はやりそうだよね
スーパースポーツの方は今年もヤマハの独壇場なんだよね？ >>344
数年前にHRCのインタビューでKTMとコストに関する話し合いをしてるって言ってたから
今はそんなに違わないんじゃないかな ヤマハがせパンにホールショットデバイスを持ち込むようだね
ビニャのスタートがこれで良くなるか？ >>354
バウはな…
調子に乗れてれば良いけどそっから外すとどうにもならんタイプだからな…
中本から小排気量乗りは止めろって言われても変えなかったのがやっぱ響いてるってのもあるしねぇ… >>330
トニーなら、バイクは何使っても勝てそうだな えっバイクに乗ってるのがトニー？
乗ってるのは人形で下のバイクの仮装してるのがトニーかと思ったわ Moto3はなんだろうな
前半はKTMも健闘してるのに後半だだ下がりになるのは というかMoto3はワンメイクでいいと思うんだけど >>364
Moto2の方が寧ろワンメイク感があるね。
エンジンが公道車だし。 >>354
トリプルアールはパワーはあるみたいだけども
シャシー性能はどうなんだろう？
それとし新しいチームだから昨年のドカみたいな
快進撃は無理だろうな。
5勝くらい出来れば初年度としは成功 スーパースポーツの下に250カテ作ってくれたらカワサキ ヤマハ ホンダの三巴の戦いが見られそうだけどね
それでもr25の圧勝なんかね？ もうR25の時代は終わったでしょ？
今は250RRの天下だけど
カワサキの4気筒が出たらどうなるかな？ 去年のAP250はカワサキが勝ったよ
2〜5位ホンダ、6位ヤマハ >>313
あの頃はNHKの朝のニュースで特集してたしね。 >>369
ホンダの広報さんは頑なにアールアールアールと言うらしい
海外メディアはトリプルアールって書いてるけど ヤマハは何処行っても微妙な成績なんやね
桑田は応援してるけどさ >>374
チャイナ化が激しいんだろうね・・
CBR1000RR-Rアルよｗ >>370-371
R25が圧勝していた時代ってあったんやね。
高回転まで回っても、サスがリンクレスのせいで
Ninjaの後塵を拝しているもんだと思っていた。 >>372
そうかそうか
わしのSLちゃんが勝ったか
よしよし 耕運機のような250の音を聞くと
2ストローク復活を願わずにはいられない
もうあのアイドリング音を知らないという若者も多かろう 中型バイクはVTからスタートしたから違和感ないな‥ 乾式クラッチの音知らない世界の人もそろそろいるのでは？ 2stは音はともかくレプリカもオフ車も軽かったからなぁ… >>378
そのSLちゃんは勝ってないで
パラ2のほうや >>390
VTは二代目？のタンクとカウルが一体化したモデルとスパーダ以外は魅力感じなかったなぁ
VTRは上品で格好良すぎない感じがちょっと惹かれるものがあるが… 二代目青白はバイクブームを牽引したな
RZやNSR、ガンマ、刀、GSX400FW…まさにオートバイ文化が華開いた時代だった 二代目VT（FE型っていうのかな）が毎日通勤でうちの前の道を通る
頑丈っすなあ >>387
軽いだけなら125でいいんだよ。街中なら十分早いし。
軽さも一部だけどパワーありきなのよ。
リミッター外すだけで60馬力。きちんとしたSPチューン＆メンテなら65は最低でも固い。
こんなんがいいんだよ ココはおねーちゃん用バイクの話しするとこじゃないぞ モータースポーツは男女がハンデなく戦える数少ないスポーツだというのに
気持ちの悪いマッチョ信望者が紛れ込んでいるとは、はなはだ残念と言わざるを得ない >>374
海外メディアはというか、ホンダ自身が欧州向けにはトリプルアールと呼んでいる 意外にも中国にはサーキットがいくつもあって、1000ccクラスに出場してる女性ライダーもいる >>325
誰も街乗り250限定なんてセコい話しはしてないが
どんだけイキりたいのよ 唐突ご免
コストの問題はさておき、ワンメイクタイヤってマシンの開発の方向性狭くし
結果つまんない世界にまっちゃったな
今のMに加えBも参戦してりゃ乗り方も違えば重量配分、要求される出力特性云々まで違ったものになるわけで・・昔は良かったってか 各タイヤメーカーの性能が拮抗してれば面白いんだけど、一社が抜けちゃうと結局みんなそのメーカーを履き始めてワンメイクと同じになっちゃうけどね。
というか2000年代後半のMotoGPがそうだったし、今の全日本JSBもそんな感じだよね。 >>402
しかもそのタイヤメーカーから供給を受けられないと
蚊帳の外になるからね >>393
まさにそれだ！FEにFEインテグラのダブルディスクを移植したのを中古で買って中型デビューした
いいバイクだったけど、その後バイク便でVTZと並行して乗ってた時はトルク感が全然違って、
これ同じ排気量なの？って思う位だった。
中古市場がにぎわって来たら、また250ｃｃツイン買おうと思ってる 昔50ccのレースだと女の子と小学生以外勝てなかったなぁ
体重30キロ代じゃないとダメだった 二年目のパニャイアが翌年のシートはシーズン序盤で埋まっちゃうから自分には時間がないって謂ってるの聞いて、つくづく中上は恵まれてるなって思った。
彼にはmotoGP乗る資格ないと思う。 バニャイアこそMoto2最後の年早々に昇格決まって、翌年（つまり今年）はワークスマシン乗る事も決定してた早期契約の体現みたいな存在だったけどな。まあ、その年にちゃんとチャンピオンとれて良かったよ。
ただ、MotoGP一年目はファビオが凄すぎてルーキーとしては空気だったから今年は早めに成績出さないとな。 >>409
それやろうとしたら複数年契約もできなくなるんじゃね >>403
それ言い出せば全てワンメイクで、ってことになっちゃうだろ？
そもそもいい体制（供給）受けられるってのも実力のうちなわけじゃん ヤマハ、スズキは子飼ライダーをいつから乗せてないんだろう 昨日の秋ヶ瀬のイベントのメンバーが豪華すぎる・・
現役GPライダー3人にチャンピオン3人とかｗ
近所なんだから観に行けばよかった・・ >>413
イベントやってたんだね
台風被害で車が入れなくなってる静かな秋ヶ瀬公園でバードウォッチングしてたわ >>414
ベストバイク与えてやってんのに何だその言い草は。
ビニャーレスとロッシが下手くそなんだから仕方ねえだろうが。 カピロッシはマルケスの弱点はホンダに乗ってることくらいと言ってたね。
ホンダがベストマシンだとは思えない、と。 >>417
カピロッシは馬鹿だからね。
あまり真に受ける必要はないよ。 ホンダへ移籍→成績が落ちる
ホンダからドカへ移籍→成績変わらず 今年のホンダは他の奴がヘボだっただけ理論の人は
当然04年のロッシもベストマシンに乗って勝っただけなんだよな？ その年のヤマハは普通に戦闘力あったと思うけど、違うの？ ロッシ引退からのマルケス電撃移籍
みたいなことにならんかなぁ
04年のロッシは明らかにロッシが凄くてセッティングだしとかもロッシいなかったらあんなにすごいマシンにはならなかったと思うよ 2004年ヤマハM1こそロッシ専用マシンやで。
移籍理由の一つだしな。 >>393
最初の中型バイク。
バイアスのバトラックス履かせて練習して限定解除した。いいバイクだったな。 >>422
15年前のこと知ってるとかかなりご高齢の方なんですね マルコメさんがいい物差しになるな
経験つんでから211Vに乗ったとは言え
03 04は粕な成績
05はランク2位でホンダ最上位
06はホンダ最多勝
ロレンソが来るまでのヤマハは
ロッシ以外は粕だった 19年型はマルケス専用の異常なマシンで他の誰も性能を引き出せない
というのならワカランでもないが
ホンダに乗ってるのが弱点とか言ってしまうと
他のメーカーのライダーは全員
ハンデを背負ったマルケスに負けるくらい無能だ…と罵ってるようなものだし
ホンダにも喧嘩を売る事になる…
カピロッシはバカなのか？ｗ >>429
15年前で高齢って、お前は犬なのか？少なくとも人間ではないな >>426
まさにロッシのためだけにつくられた専用マシンだったな。 >>417
ホンダがベストバイクじゃないとして何処がベストバイクなんかね
ストレートが遅いヤマハ？
コーナー曲がらないドカ？ >>435
甘ったれんなドヴィ、てめえで曲げんだよ。舐めてんのかロッシ、ビニャーレス。てめえらが、曲がるの苦手だからトップスピード犠牲にして曲がりやすくしてやってんのにメカニックに泣き言いうな。特にロッシはアクセルワークが糞だから加速でのびねえんだよ。 >>417
その年チャンピオン獲ったライダーが乗ってたバイクがベストバイクなんだぞ >>438
それ、250ラストチャンプの青山さんに言えんの？ 去年は歴代最高ポイント残してるのにマシンが問題とか言われる事自体すごいよな ホンダ機レベルで弱点と言われるなら
もうマルケスに勝てる奴は居ないってことだな
暗黒時代到来 ネタかと思ったらマジで月刊ベストバイクって雑誌が過去にあったんだw >>440
青山はトップカテゴリーで通用すると思ったんだがなあ… 今だと創刊号特別価格で毎号部品がついてくるアレみたいに聞こえるね ホンダ機はベストではないのです。
カピロッシより速く走れる人だけが石を投げなさい。 >>431
そもそもここ数年のホンダはマルケス乗ってなきゃやばい年が何回かあっただろ >>444
あったよ
バリ伝にも出てくる
>>450
ステファンか >>445
青山さんはレイの相方だったこともあったな。
散々だったけど。 >>440
今思えば型落ちでチャンピオンってすげーな 新沼謙治氏のロックだかハリスだかでWGP500でカダローラ、レイニーに次いで3位表彰台も凄いと思うぞ
あれだけの台数が長年参加して彼だけが成し遂げたんだから(しかも周回遅れ当たり前でとんでもなく遅かった)
今で言えばアプリリアやKTMどころか全日本のJSBマシンで表彰台に上がると同じ 博一は8耐の走りを見ても250ほどのキレを感じなかったし、中量級クラスが一番合ってたのかなと今では思う。
現役最後にmoto2で走ったら面白かったかもなぁ。 今さら言ってもなんだが、レプソルで走るザルコを見たかったな… >>455
新沼謙治氏はそこまで凄いと思うぞ
ヘロンスズキで終盤3戦だけスポット参戦してランキング10位
しかも最終戦では非力なRG500で予選3位
そしてこのたった3戦だけで翌年にはホンダからNSR500を与えらえ開幕の鈴鹿では今でも語り草になっている異次元ポールを獲得
新沼謙治氏はこれだけで伝説の男になったんよ
それにホンダ、ヤマハ、スズキと3大ワークスを渡り歩き
ラッキーストライクスズキ時代にはシュワンツのパートナーとして最も上位であるランキング4位を獲得
チャンピオン レイニー
ランキング2位 シュワンツ
ランキング3位 ドゥーハン
ランキング4位 新沼謙治氏
ランキング5位 ガードナー
そして彼のもっとも偉大なところは
これだけ長年活躍しながら一度も優勝してないところ
ある意味ペドロドさんと同じくらい凄いことだと思うぞ Moto2はエンジンくじ引きだし型落ちなんてありえなくね >>457
アビンティアの代表って、あのルーベンチャウス？ >>459
マッケさんのピークはあの鈴鹿の予選までだったなあ。あのときの鈴鹿の異様な雰囲気は忘れられんわ。 >>461
いやエンジンじゃなくてカレックスのフレームが >>462
そのルーベン・チャウスだけど代表ではないよ >>459
すげーな、ただ鳩飼ってるだけじゃなかったんやな >>440
その青山さんのおかげで今のMoto3での日本人若手勢の活躍があるわけで、レジェンドだよな >>459
新沼さんはスズキの来期の仮契約を反古にしてホンダに移籍したから二度とスズキには乗れないと言われたのに、もう一度スズキに乗れたのがスゴいわ なんかウロな記憶だが筑波でいきなりポール、独走したよね
あれで、あ、日本人アカンわとオモタ 中上さんNSFでリハビリ開始
テストが100%で出来ますように！ >>471
ビニャーレスが契約金に妥協できれば可能性はあるかも 中上さん早めに手術しといてよかったね
マルケスが不安だけど昨年もそう言われてて圧勝だったわけで
体調完璧なら15勝ぐらいしそうｗ 2019/01/29 マルケス「どこに痛みがあるか確認できた」
2020/01/22 中上くん「痛みもなく乗れました」
順調なのかな >>476
後半戦はリンスに肉薄することも多くなってたし、順調にいけば更新だと思うよ。スズキも継続を望んでいるし 2人がこのまま進化して表彰台の常連になってくれれば最高なんだがなあ
ホッパイ&婆さんコンビの姿がカブってしまって… >>469
90年頃はまだ500のコースレコードホルダーだったね
その後イトシンやノリックが塗り替えたのかは不明だけど 去年のテストでは新型乗る3人がケガしてたっての
今年はマルケス弟が新人だからいち早くのれるしまだマシ
というかマルケス兄なんで嫌でも上がってくるやろ リンスは予選の改善
ミルは表彰台が今年の課題かな。 目ぼしいライダーがいないからじゃない
巧は乗るとして 巧、バウティスタ、ハスラム（ブラドルリザーブ）なら去年よかマシでは？新型がよっぽどのクソではない限り。 大怪我で引退するライダー、翌シーズン引退が決まってるモチベ最低の老ライダー、実績のないベテランコネライダー。
マルケス以外のホンダライダー酷すぎただろw
これがミラー、モルビデリ、パニャイヤならもっと成績よかったはず。
まあ、今シーズンのライダーも引き続きマルケス以外は酷いわけで真剣にやってもらいたいですよ。 >>422
そら相手が…
>>423
悪くはない、クロスプレーン初年度で出力が足らんかったくらい
その前のモデルはヤマハ系ライダーだった(スズキとホンダも乗ってるけど)マモラに糞バイク呼ばわりされてたけど イタリアの話をされてもなぁ
去年だかスペインではDAZNが放映権獲得してたろ てことはVR46のスポンサーのSKYは撤退なのかな マルケスすげーな
休暇全くなしでリハビリ三昧
この人去年もだよね
この精神力はどっから来るんだろうか ドビは昨シーズンほとんどX14被ってたのに結局今年もSUOMYなんだな ドビは初めてバイク買ったホンダのバイク屋の兄ちゃんに
似てるから好感持てるわ >>503
我々は賢かったさんは賢かったのかどうか怪しい… イタリア人って美的センスが飛び抜けてるんじゃないのか？
デカールの角度はバラバラだし、位置もバラバラで在りし日の峠小僧みたいなセンスだと思うんだが
とりあえず、気に入ったデカールを貼っとけみたいな感じ G+ MotoGP座談会 2020
https://www.ntv.co.jp/G/motorsports/motogptalk/
MotoGP座談会 2020（前編）
初 2月16日(日) 22:00 〜 23:30
再 2月23日(日) 18:00 〜 19:30
MotoGP座談会 2020（後編）
初 2月23日(日) 19:30 〜 21:30
再 2月28日(金) 19:30 〜 21:30 >>506
だから俺はかっこいいと思ってしまうのか テールカウルが致命的な糞さ
イタリア人がデザインしたとは思いたくない >>507
こうしとくのが間違いないとかみんなが良いと思うのが良いってのは典型的な日本人思想だからな。 >>502
SHOEIのヘルメットにSUOMYのデカールを貼るだけで金もらえるなんていいよね >>515
超一流になればスニーカー履いただけで毎年何十億円も貰えるらしいぞ サッカーの一流選手はスポンサー料だけで最高100億単位じゃなかったっけ >>513
ビアッジが乗ってた時代のアプリリアRSVは美しかったなぁ >>522
ビアッジがRSVを魅力的にしてしまったのさ…
たぶん >>518
VWグループなんだから当たり前だろ
むしろなんでフィアットなんだ？イタリア繋がりとかまさか言うなよアホくさい >>501
ロゴタイプのせいで横っ腹に凹みがあるように見えるのか
実際に凹みがあるからロゴタイプがこのように歪んでいるのか…？ｗ >>526
エミリアつながりでフェラーリかマセラッティならまだわかるけどな >>529
うーん…
順当すぎてつまらんな
波乱の展開モトム 新型R1デビューの時って今回の新型CBRみたいにウンコだったっけ ライスポのペチーノのコラムにＳＢＫ消滅、
ＳＢＫとＥＷＣを統合したシリーズをドルナとユーロスポーツが計画してるって噂があるって書いてた。 >>543
本当なら路頭に迷うレース関係者が大勢でるな >>501
羽が髭に見えるのは、ドビちゃん＆ペトルの髭のせいだよな？ >>547
スーパーGTみたいに共通マシンレギュレーションでスプリントと耐久をそれぞれやらせるつもりなんじゃね？ >>549
考えてみれば、今でもJSBはEWCベースのレギュレーションだっけ >>507
コーナーとかでバンクした時に角度がそろって見えるんだぜ
知らんけど >>545
昔は体験ができたけど今そういう時代じゃないからな。
バイクは危険とか言うバカは増えたし(車カスが下手になりすぎてるのに)、金はねーし。
もう日本は無理だよ >>543
俺はEWC好きなんだよ
24時間だとワークス勢もエンジン壊れるか殆ど
弄れないからベースマシンでも上位狙える。
トネはセパンで転倒しなかったらシングル狙えたの >>549
耐久のスーパーGTとスプリントのDTMの
統合見たい感じだね。
統一車両規則にしないと無理だよ。 >>531
>>526
どんだけアホな事を言ってるか理解してないだろ >>555
俺にも分からないから説明してくれ
これはマジレスだ SBKのCBRはHRCのキットパーツ付けると231馬力かよ。
昨年まで500回転性能向上調整しても惨敗だったが
今年はシングル狙えそうだね。
SBKの高橋、MotoGPの中上でどっちかシングルフィニッシュ
多いか競争だ。 去年ドーピング違反で引退したんじゃないっけ？
頭おかしくなっててもおかしくない 夜鍋タイヤとTSRのシフターだろ皆知ってる事だしレギュに違反したわけでもない… >>554
シリーズの中にスプリントレースと耐久レースを混在させてタイトル争いを行うって噂。
スプリントも耐久も同じ仕様のバイクを使わなきゃならないから、
24時間レースで走り切る為にはストックに近いエンジンが必要になり、
プライベーターでも勝てる可能性があるだろうという思惑が主催者側にある。
只、メーカーがファクトリー参戦してきたらプライベーターに勝てるチャンスは無いだろうな。 >>566
シリーズ中に混在させるならSBKに参戦中のワークスもEWCに参戦しないとタイトル取れなくなるんじゃないのかな
ドルナは相変わらず迷走してるね ドルナはそんな事を一言も言っとらんのに
うわさ話を丸呑みして「迷走してる」とかｗ >>569
噂話か
SBKはmotoGPに次ぐカテゴリーだし簡単には辞めないだろうね アニメ版の初期クロス（ムウ様が修復する前）のヘルメットかよｗ >>565
ミッチュリンの夜なべタイヤとか80年代から皆知ってる話だし各メーカー1人だけ特別扱いとか当たり前だったのにな 鵜呑み
↓
湯呑み
↓
スズキ
↓
リンスとミル頑張れ >>567
TSR製のシフターに回転数やギアによって点火カットのタイミングやら時間を設定出来るコントロールユニットが付いてて、そのユニットをつかいECUに割り込み制御させてるとかナントカって疑惑があった
マルケス以外にもTSRシフターのユーザーは大勢いたんだけどな >>566
個人戦とチーム戦になるので無理だろうね。 >>581
スズキのグッズにある伝統の品なんだぜ…
>>583
あんた優しいな…
まりがとぅ ザルコは親日なのにドカに取られてたのか。がっかり。 数年前から見始めた私に夜なべタイヤについて教えてくださいませ >>589
ワンメイクになる前は決勝迄に集めたデータから当日最適になるケーシングとコンパウンドで予選終了後ミシュランが製作し決勝に間に合うように持ち込んでくる
夜を徹して作業&運搬するんで夜なべタイヤと呼ばれた
ワンメイク化されてから使えるタイヤが限られてるんでそういうのは無くなった 早くオリンピック終わらないかなあ
そうしたらブリジストンもまたモータースポーツに力を入れるかもしれん >>590
そういうことだったんですか。
G+見てるとたまに似たような話があったのを思い出しました。
ありがとうございます。 ザルコは夏までにドカティから逃亡するだろうな。
一年落ちのドカティなんてKTMファクトリーと同じくらいだろ。
それでなくてもドカティファクトリー自体が遅いんだし。 レプソルの話を握りつぶしたマネージャーの罪は本当に重いな そういやザルコはホンダ機に対して文句言わなかったね >>529
へー、普段SBK見ないから知らなかったけど、ショーワサス使ってんだな
感心、感心 ドヴィちゃんの新メットが聖闘士星矢モチーフでワロタ
これはX14にする為の布石だな() >>593
去年のバニャイアみたいな体制ならKTMより前走れんじゃね >>594
そもそもヤマハのテストライダーから昇格が一番良かったのに
どちらにしてもマネージャーはクソ >>583
あれって、パーツリストにも載ってて、部品番号で注文したら、販売店でも買えるんじゃなかったっけ？ 知らんけど。 >>599
マネージャーの報酬は本人の年俸の何%みたいな契約だったんだろうな
名門ワークスチームは勝てるマシンを用意する分、チャンピオン級ライダー以外に対する金払いは渋くなるので、
勝ち目がないけど金払いのいい新興ワークスチームに押し込んだ方がマネージャーの取り分は多くなる Hey @AndreaDovizioso! It seems that you really like your new “Pegasus” helmet inspired from the Japanese anime “Saint Seiya” 🤩 We can’t wait to see you wearing it this year 👍🏼
（ドカティ公式）
やぁドビィ日本のアニメ"聖闘士星矢"にインスパイアされた新しいデザインのヘルメット"ペガサス"が気に入ったみたいだねそれを被る君を僕たちは待ちきれないよ
https://twitter.com/ducaticorse/status/1221013296939241473
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>600
いったいどのバイクのパーツリストなのかと…？ｗ >>529
SBKのライダーってガタイがいいね。
でも鈍重そう… 中上には2010年にグレシーニで型落ちホンダに乗ったシモンチェリと同じくらいの活躍はしてほしい。
今シーズンは各チームのファクトリーライダーが老いて劣化してる、またとないチャンス。
今シーズンだめだったら引退するべき。
延びしろないよ。 >>583
>>585
知らなかったなぁ
なんだか欲しくなってきたw スズキの湯呑み通称聖杯は人気商品で、一時期はイベントで販売されると即完売だったよな スズキの湯呑って前は普通にパーツリストに載ってたと思ったが
今はオリジナルグッズカタログに載ってるのね
今度バイク点検に出すときについでに発注するかな >>606
青山にこそ、もっと良いマシンをあてがうべきだった。
他ファクトリーと違ってアプデ無しの中古の中古のRWで最後の250でタイトル獲った功労者やぞ！ >>611
BSに熱を入れられずに苦戦していたのだからバイク変えてもな… >>610
パーツリストというか共通部品扱いで部品番号が割り振られてる
99000-99037-42K
99000-99037-YU4
99000-99037-YU5
99000-99037-YU6
99000-99037-YU7 玉田は逆夜なべタイヤでタイトルのチャンスを奪われたな。 ロッシさんが06年落としたのは
F1公式テストでBSのフェラーリ乗ったから
ミシュランに夜なべしてもらえなくなったからってマジなん？ >>611
勿論チャンピオン待遇で初年度にホンダはファクトリー仕様と前年モデルを選ばせてあげた
それで前年モデルの方にしたのは青山自身だよ 玉田さんは憧れが芳賀なだけあって
ミシュランダメだったんだな
ほんともうすこし我慢してBS履いてたら
どんな未来が待ってたんだろうね ドカの代表のコメント当て付けすげーな
「うちは全員が勝利できるマシンを作る」
勝者しか記憶に残らんと思うけどね
特に5年後とか2位のチームなんて誰も覚えちゃおらんだろ しかも僅差の2位じゃなくてボロ負けの2位だからなぁ F1とかだと1位取らせる為にチームメイトを犠牲(譲らせる)にしたりするのにな 譲るよう指示だしてるのに無視して走った挙げ句に転倒した選手がいましてね・・・ >>622
でも、イタリアGP後のペトルッチって、明るい表情なくなったよね。
なんでやろ。 ドカは阪神タイガースバリに前半戦しか
活躍できないのをまずなんとかしろや >>622
ロッシさんがヤマハに移籍する時HRCが言ってた台詞まんまだぞw >>618
なわけ無いじゃん
ロッシがヘイデンに獲得ポイントで負けた
それだけの話 >>632
ヘイデンに負けたのがショックだったんだろうなwww >>628
イタリアメディアって結果を出さないと徹底的に叩き捲りそうだからな。
プレッシャーでメンタルを殺られたのかもしれない。 >>629
そうか？
ドカ得意コースって中盤のオーストリア、終盤のタイ、日本、マレーシアがあるだろ。
むしろヨーロッパラウンドで苦手コースが多いような。
終盤のオーストラリア、バレンシアもまったくダメだが、言うほど前半のみか？ ドカ、ヤマハ、スズキの戦闘力が拮抗してきて獲得ポイントが分散したけど、
一昔前前みたいにホンダとヤマハの二強時代なら、去年のホンダマシンはマニファクチャラーは獲れなかったのでは >>622
ビニャーレスとかクワルタラロとか、あとちょっとマシンが良ければ勝てそうなライダーを呼び込みたいからだろ >>622
これでマルケスにロレンソ以上の金額でオファーを出したら笑う。 >>639
マルケスにはホンダで新記録を達成して欲しいが
motogp的にはマルケスにドカ移籍して欲しいところ >>623
> 2位なんて妹と結婚するようなものさ
ローソン ペトルッチも去年一勝出来たけど、あの勝ち方ってマルケスがドビを押さえ込む方を優先しただけのように見えたのは俺だけかな >>640
マルケスなら普通に適応しそうな気もするな
今のドカはそこまで勝てないマシンじゃないだろうし まぁマルケス引き抜こうと思うととんでもなく金かかるのはもちろんの事
マルケス弟がいるからな
ホンダにとっても兄弟起用はリスクあるけど、引き抜きたい側も難しいわな 去年みたいな成績出せるならよっぽどのことが無い限り移籍する理由がないしな >>643
俺もそう思う
カタールでパワー任せで頭押さえられてツーリング大会にさせられて負けたのが相当頭きたんじゃねーかな
その後はとにかくドビに前に行かせない事を最優先にしてたように見えた 2018年のレース見てたらホンダがドゥカティのスリップに入ることすらできない場面がチラホラあって驚いた。 >>650
あれからしたら2019マシンは快適だっただろーな。
コーナーで頑張りすぎる必要ないんだし。
それでもフロントの接地感には悩まされたみたいだけど。 2020年以降、MotoGPのホンダワークスのメインスポンサーがレプソルからレッドブルに変わる、などという記事が載ってる
なんでもHRCのマネージャがジャーナリストに契約を更新したくないと漏らしたらしい
Honda: Kein Repsol-Sponsoring mehr nach 2020?
- Mehr bei SPEEDWEEK:
https://www.speedweek.com/motogp/news/154478/Honda-Kein-Repsol-Sponsoring-mehr-nach-2020.html KTMどないすんねん
ロックスターかコカ・コーラか >>654
それが一番の理由なような気がするな…ｗ >>650
去年は、そのストレートの遅いバイクでNAKさんは戦ったんだぜ？
>>653
実現したら、KTMの社長がホンダの関係者全員を呪いそうだなｗ >>654
でも八耐はコカ・コーラがメインスポンサー >>657
既に十二分に呪ってるのを公言してるような…ｗ
いまさら一つくらい呪うネタが増えたって変わりゃせんというか… >>659
早くトライアンフエンジンになれってブーブー文句垂れてたくせに、あっさり撤退しやがったなw レプソルのあのクソダサいカラーリングから開放されるならいいことじゃないか。 >>661
レッドブルがカッコいいかとういうと、輪をかけてかっこ悪いから、ちょっと複雑 KTMはホンダの事呪ってるやろw
今年はラリーまで奪われてんねんで
30年ぶりとかだっけか
あとモトクロスもそうや レプソルは前々から撤退したい言うてたやろ
金がきついって >>658
そういやコカ・コーラは冠やってくれてるけどコカ・コーラカラーのマシンて見ないね
昔の日産のCカーではあったけど
コカ・コーラエナジーHONDA・・・・微妙な感じがする >>668
コカ・コーラは大会のスポンサーはするけど特定のチームにはしないって方針 >>667
ホンダとしてもレプソルとの関係を重視してて、冠スポンサーとしてはかなり安い金額で契約してるって話じゃ無かったっけ？ なんでレッドブルとかモンスターとかあんなに金持ってるの？
リポDも売り方うまくやってたら、大正製薬は今頃ぼろもうけだったんだろうか てゆーかレプソル金出さないから
まともなスポンサー欲しいでそ WSBKのホンダワークスはメインスポンサー無しなの？ >>673
薬事法ってまた古いな。
薬機法に名前変わってもう何年経つぞ。 >>673
なぜ日本にこだわるの？
タイでリポD売ってたら真似されたのがそもそものきっかけでしょ？ レッドブルやモンスターは普通に美味い
リポDは意図的に薬っぽくしてるから美味しくない
そらレッドブルやモンスター飲みますがな >>678
なんでオレじゃないヤツがレスしてるんだｗ
知らなかったぜ 93年以来のワークスホンダが一番カッコイイロスマンズホンダ復活望む！！(>_<)
夢のなかで(T_T) 黄色と黒は勇気の印、24時間戦えますか？
…耐久レースになってしまったｗ ドヴィが黄金聖闘士を目指すと聞いてきたわ
やはり白銀聖闘士では満足出来ないんだな
打倒海皇マルケス目指して頑張れ！！ ゴールドセイントはマルクスマルケスただ一人なんだよなぁ‥ >>671
通常の飲料品メーカーと収益構造が違う
商品数は極めて少なく自社工場は持たず流通網も限定的
それでいて販売価格は高いので一般的な清涼飲料水メーカーより遥かに利益率が高い
ただし通常多くても売上の1割と言われる広告宣伝費に商品価値を維持するために3割以上つぎ込んでる
特に単純なメディアコマーシャルよりもスポンサードやイベント等のプロモーションに力を入れてる >>658
こういうのはずれてるやつだなーと思う
リアルでいたら軽蔑する しかし、アメリカ人って家族でキスとか普通にしているのではないか？ >>687
ペガサスはブロンズ聖闘士だぜ？
>>682
VR46-スッポン皇帝の方が似合いそうｗ
若い人に負けたくないあなたに！！
自信を取り戻したいあなたに！！ >>694
だから、味気ないキスってことだろ？
１位は付き合い始めたころのドキドキする恋人とのキスってことで >>694
アチラのドラマでも、兄妹でブチュブチュやってるのは、あまり見ないな 全戦、嫁にアテナのコスプレさせれば、ワンチャンあるかも。 どびさんセイントでいえばシャカと被る
偉そうな事言ってたのにボッコボコにやられるっていう点とか >>691
モンスターエナジーはTVも含めてメディアを使ったCMをしないのにあの影響力だから商売上手だよね。 >>700
モンエナを初めて知ったのはAMASXでkwskのスポンサーをやった時だな >>664
タバコの広告媒体が無くなってる中でリズラはしぶとく残ってんな モンスターは夏場に街で配ってたりするのもつよい
あれで初めて飲んで日本のと違って美味いじゃんってなった ちくわの紀文が日本GP冠スポンサーやってたの思い出したわ・・・
バブル期の気の迷い・・・広告代理店にうまく騙されたんだろうな・・・ >>705
紀文の創業者とバイクは縁がある
創業者が亡くなったのは89年、スポンサーになったのは90年
1946（昭和21）年、白米10キロが20円、公務員の初任給が540円、輪タクと木炭車が人々の足だった時代に、紀文は3万円のイタリアの名車「モト・グッチィ」を購入。
商品の仕入れのために朝まだ暗い道を浦安へ、九十九里浜へ、毎日走りに走った。
バイタリティあふれるその姿は、店に並ぶ新鮮な商品とともに評判を呼び、紀文の評価は着々と固まっていった。
その革新的な精神と機動力は紀文の遺伝子として社員一人ひとりの中に生き続けている。
https://www.kibun.co.jp/corporate/history.html >>706
モトグッツィが現代の貨幣価値にして1000万超えなのか… >>706
創業者が亡くなった次の年にスポンサーするところがまた粋だなぁ
ちくわ買わなきゃ(使命感) 新型コロナウイルスで武漢市が事実上の封鎖、500〜600人の在住日本人に影響も【新型肺炎】
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200123-00010003-huffpost-int
朝日新聞デジタルなどによると、武漢市にはホンダと中国企業の合弁会社「東風本田汽車」の本社機能と3工場がある。
現地従業員を含めて約1万2600人が勤務しているが、ホンダは22日、全世界の社員を対象に武漢市への出張を原則禁止にした。
日産自動車も中国企業との合弁会社「東風汽車」の本社機能を置いているという。 >>716
ハスラムはトップのヤマハ&トプラクから0.85秒落ちの6番手
バウバウは2.5秒落ちだか3秒落ちだかだったかな･･･
カワサキはこのテスト出てないのとホンダはパーツ取っ替え引っ替えで
あんまりアタックラップ取れてないのもあるとは思うけど
バウバウが遅すぎなのはV4に慣れすぎて直4にまだ合わせれてないのかもしれん >>717
そういやバウティスタはMotoGPに上がって以来V4にしか乗ったこと無いんだな おおビニャーレスきたか。
クワタを手放すはずないし、いよいよロッシさんケツボーボーやで つうかとうとうシーズン早々どころか始める前に契約が決まるようになったのか。
まあストーブリーグではあるな Monster Energy Petronas Yamaha SRT VR46 誕生か 最近やたらとロッシが予防線張ってるからね
これはペトロナス移籍濃厚だわなぁ
そしてヤマハもビニャ&桑田と言う強力ラインナップを形成出来るし
誰も損をしないわなぁ そういやキブンの時は長嶋茂雄さんとか来てたよな。会場でおでんとか買えたんじゃなかった？ええやーん >>711
オレのチクワで良かったらどうぞ召し上がれ >>729
実際問題開発にまったく役に立たず
ヤマハもビニャの意見取り入れえて良くなったって認めたからね
そらもうただの客寄せパンダって自分でも分かってるでしょ ドカってビニャ狙ってたよな
あそこのチームどうすんだ
ザルコにかけてるのか 役立たずなロッシを擁護するつもり全く無いけど
スポーツにおいて集客力あるライダーって一番重要なんじゃね
言うても全メンバーの中でトップレベルでしょ集客力 >>729
あとはロッシのチームメイトにロレンソで完結だな
ロレンソもテストライダー保留にしてたのは
それを狙ってたのか〜やるな〜 >>735
サテライトで客寄せパンダとして契約するんじゃね ドゥカは次期エース候補としてビニャにオファーしてたけど振られてしまったな
こうなると次のターゲットは誰になるのか
マルケスは弟が加入した経緯を考えると、あと2年はホンダで走るだろうから
そうなると、リンスか桑田ぐらいしか居ないな スズキのどっちかを強奪しそう。
ドカは2人とも華がないしなあ リンスも一緒に獲れば良い。
スズキは1からライダー探せ。 スズキはビニャに逃げられたのに懲りてリンスの契約はスズキ側が更新オプション行使出来るとかどっかでみたけど >>735
集客力は大事
でも集客力だけでメーカーが勝ってないと販売力に繋がらない
あくまでバイクを売っているのだから >>736
無い無い
ロッシの今の目標は弟をコネでもなんでも全て使って勝てる体制のMotoGPに引き上げることだから
自分がドカに行ったら弟もドカになる
でもそれでは弟は勝てない >>690
642だけど素で間違えてた
キスだったねw >>746
ロッシがドカに在籍してた時に
ここ数年くらいの戦闘力があれば晩節汚さずにすんだのにね ドカからヤマハ戻った時てチャンピオン獲ってない
昇格新人ライダーなみに契約金安かったみたいだな >>751
チームが嫌ならマシン蹴れば契約破棄できるからな まさかビニャで契約って言って
あの騒動知らん奴が絡んできてるとか？(´・ω・｀) YAMAHAは2年前もそうだけど2人同時にオファーだしたんだろうと思われる記事があるな >>748
そこに勝てるマシンが有ると豪語して移籍したんだけどね、むしろヤマハへ出戻りが悪手だったと思うわ 映画Fastest
あれ見てる時点だとロッシいずれはアゴの勝ち星を抜くだろうなって思っちゃってたな
あの後こんなにもパッタリと勝てなくなるとは想像つかなかった
記録抜いてたらもっと早く引退しただろうね >>757
ここに居る連中が知らんとでも思ってるか?
あんた相当アレな人だって自覚した方が良いぞ
>>759
ヤマハのせいにすんなよ >>761
出戻るって決心したのもロッシ自身なんだけどね >>730
決勝日のことをファイナル日と言ってたなぁ。
聞いてた我々はてっきりファイナル比のことだと思ってミスター意外と詳しいんだなと感心してた。 >>724
はえーよｗ
ビニャーレスって2017年の失速を目の当たりにした後でも速攻で2020年までの契約決めてたからな
やっぱりキャリアを通してM1に専念することに決めたのかな >>726
ロッシはペトロナスへ行けばみんな幸せになれるんだけどな
ヤマハもロッシ利権を手放さなくて済むし、
ロッシはヤマハライダーとしてのメンツを保てるし
クアルタラロはその実力を発揮できるワークスへ行ける
みんなハッピー
たった一人の勇敢な決断さえあれば ヤマハはロッシのメンツを立てるために
ペトロナスの完全ワークス態勢を保証するだろう
ペトロナスはかつてのホンダのナストロアズーロのような、ロッシのためのチームに生まれ変わるのだ
モジャはしわ寄せを喰らうだろうが、パッとしないから仕方ないな モジャビデリ「このままだとマリーニに追い出されてアプリリアじゃね？俺ピンチ？」 モジャビはルーキーの相方がPPと表彰台を取りまくってるのに自分は一度も表彰台にも上れなかったんだから、
ワークスの器じゃないって身の程を思い知ったんじゃないか
アプリリアでも満足するんじゃね >>735
観客の観覧料から給料が出てるプロスポーツはそうだけど
それ以外のスポーツはあまり関係ない
興行主が営利を目的とした私企業な場合はその会社にとっては重要
GPの場合はドルナの収益には響くが
チームやライダー、メーカーにはあまり関係ないな セパ8観て思ったけど
モジャはやっぱプロダクションが向いてるのでは >>768
モルビデリはVRファミリーの一員でちゃんと忖度できるだろうし問題ないな！ >>775
ロッシさんのことだから弟をMotoGpクラスに昇格させるためなら
モジャビデリをあっさり切りそう そんなモジャにNAKさんは今まで
コテンパンにやられてるという ルカ・マリーニ、速くないからなぁ。
アレックス・マルケスはチャンピオンの肩書きあるけど、今のルカが来たらただの兄の七光りだよ。 >>779
結果出せば別に文句ないお
モータースポーツにおいてはコネも実力の内や 一昨年の終盤に調子良くて去年に期待していたんだけどな>>ルカ 開幕もしていないのに来年の契約をビニャーレスとだけ結んだヤマハに対して
ロッシは不快感を持つのではないか。 本人がシーズン早々に進退決めにゃあかんかなって言ってるくらいだし、怒ったりはしとらんでしょ。
むしろどうやって生き残るか模索中かと。 >>766
ヤマハが良いってよりは、ホンダはマルケス居るしマシンは大クセ、ドカはマシンについてライダーの意見は聞いてくれない、となると消去法でヤマハしかないだろ でもぶっちゃけチャンピオンはもう無理やろ
あと一回チャンピオン取って辞めたいんやろけど 昔は誰かが先頭立って逃げてても
結局ロッシに追いつかれてダメなんやろな〜
でも頑張れ〜あ〜やっぱ追いつかれてダメだった〜
みたいな展開だったけど
逆の立場になってるもんな >>782
ヤマハは片方だけに打診はしないから当然ロッシにもしてる
ビニャが即決しただけで後はロッシの決断待ちなんでしょ >>782
同時にオファーしたって話もあるし、そもそも何で不信感なんて持つのかね？ 黄色おじさんはポディウムにあと一回上がったら引退しそう
多分もう無理だと思うけど モルビデリの評価が低いが絶対に中上より速いと思うんだよな。
今の中上のシートに乗せたら中上よりいい成績出すと思うよ。 >>790
中上を今のモルビデリのシートに乗せたらモルビデリよりいい成績出すと思うよ。 ペトロナスSRTからのQuartararoの卒業に関する発表がまもなく予定されているんだと
Quartararo set to replace Rossi at Yamaha in 2021
https://www.motorsport.com/motogp/news/quartararo-rossi-yamaha-2021-vinales/4677939/ >>792
だれが見てもこうなるのが当たり前だよね まぁこうなるわな。
ロッシの事情より桑田を獲るのは正解。 >>795
そう、ロッシとヤマハファクトリーの契約は2020年まであるからね フォルガーが途中離脱せずにたまに成績残してたらクワタラロは今でもmoto2走ってたかもしれんし
分からんもんやね >>797
シャリーンのポジションにフォルガーが居るだけでやっぱりペトロナスで走ってるでしょ ヤマハが選手層が一番よく見えるけど、マシンが乗りやすいってのもあるよな
まぁいい加減マルケス独走止めてくれへんかね
シーズン前半でチャンピオン決まってしまって面白く無いったらありゃしない モタスポ記事だとロレンソもヤマハのテストライダー復帰の模様 ロレンソもピンクのポロシャツ着たベジータみたいな
ポジションになりそうやな ロレンソきたところで
もう3〜4戦で決めなあかんから
ロッシも時すでにお寿司 ペトロナスも複雑な心境だろうな。
ヤマハの都合で自分達で金出してるのに
ロッシを押し付けられる。
チーム運営費をヤマハが出してるなら
良いけど、マシン供給契約を結んでいる
理由だけでライダーを押し付けるのは ビニャーレスはヤマハに文句ばっか言ってなかったか？
なんで乗り続けるんだよ？
ドカ行けばいいのに。 文句はロッシのほうが目についていたがなあ
ビニャは新パーツをあまり使わなかったくらいだし >>803
宣伝効果だけならデカいロッシがワークスマシン引っ提げてペトロナスカラーで走るんだから、スポンサー的には文句なかろうよ。 そもそもペトロナスはロレさん引退回避したいドルナとモジャを陣営に入れたいヤマハの要望で始まってるからねぇ >>799
来シーズンマルケスを止めれそうなのは、ビニャとクワタだけだろうな。
ロッシは十分すぎるほど頑張った。
あとはビニャとクワタに託してマルケス倒してもらえ！ ヴィニャーレスが決まってクアルタラロも取れないとなるとドカは厳しいな、パニャイアが覚醒でもすれば面白いけどないだろな
フォガティの代わりに連れてきたベイリスみたいなのが居ればいいけど、AMAやSBKには見当たらんしなあ >>810
moto3、moto2見てきて、昨シーズンのルーキーでは1番バニャイアが才能ありそうだったけどね。
マヒンドラで勝ってたし。
元々ドカとの直接契約だから、20シーズン覚醒すればミラーと一緒にワークス入りしそう。 バニャイヤの走りからはコシンスキーと同じ匂いがする ヤマハ陣営は動きが早いな
これは既に桑田のヤマハワークス入りが決まってる感じかな？ >>808
去年負けたじゃん、ほぼワークス仕様だったけど ロッシは先日今の体制ならペトロナス言ってもワークスとそう変わらんから
ペトロナス行っても良いかなって予防線張ってたからペトロナスじゃないか？
ただ20年近くずっとワークスライダーで最前線戦ってて記憶にも記録にも残る
成績残してるレジェンドライダーがサテライトで走る姿は見たくないかも
って部分も結構あるけどｗ >>821
他所のチームのライダー欲しがってないで、自分とこのライダーだいじにしないとw
去年の成績でスライドさせるならドヴィとミラー。
今年活躍できたらバニャイア。ワンチャンザルコ。
ペトルッチは無いかな。なんなら今年からミラーの方が面白かったけどな。 >>812
パニャイアはともかくミラーはもう伸びしろが無いんでセカンド止まりかな。ビンダーやオリベイラに期待かな ロッシのモチベーションは今までのチャンピオンとは違うんだろうな うわぁ、ロッシファン暴れそう
数戦くらい様子見てやれば良いのに
それとも本人了承済みか ロッシは2020で引退か
また一人昔からのライダーがいなくなってしまった
あとよく考えたらマルケスでも7年前からのライダーだから結構な古株になるんだよな
2021からはマルケスを応援するわ >>812
ミラーがワークス入りしたらドビチのストレスマッハになりそう ロッシさん、引退かペトロナスなら決断までの時間的猶予はかなりありそうだね マジでヤマハはえーなｗ
ビニャと桑田は他のチームが虎視眈々狙ってたし
他に取られたくないから早々に決着を付けた形か
そしてロッシにも既にオファー出してる可能性は高いね
当然ペトロナスだけど、マシンはワークスと同一条件だろうし
ロッシが来期以降もやれると判断すれば契約更新
無理と判断したら引退って流れかな バレンティーノ・ロッシ、2020年でヤマハファクトリーでの参戦終了。レース継続の判断はシーズン中に発表
https://www.as-web.jp/bike/561357?all
継続となった場合、ファクトリーマシンの提供とファクトリー契約というヤマハの全面サポート あー、ヤマハの公式HPにロッシの記事も上がってるな
それによると、第8戦までの成績を見てから
来期も継続参戦するのか、それとも引退するのかを判断するみたいだね
で、それを判断するのはロッシ本人と
まぁ余程低調な結果じゃない限り継続参戦だろうね >>820
最高峰デビューはサテライト(実質ワークス)
だった。サテライト行って引退でもいいんじゃないかな。
ロッシが引退しなければスタッフもSRTに移籍するだろうし、ペトロナスとヤマハの契約は2021までだから、2022からVR46になるかもしれないね。 >>820
昔は最後は火事場ってのがよく見られましたがw 自転車のロードレースだと引退間際の有名選手はトレックに行くような感じ？ ヤマハが早々にラインナップを確定させちゃったから
リンスの市場価値が上がるだろうね
そしてドゥカとのマネーゲームにスズキが負ける構図が容易に想像出来る VR46作らないと弟もスクール生も行き場がないから一番現実的なのはペトロナスっしょ
それかいっそドカかアプリリア 引退はない
順当に考えりゃレプソルの離れたHONDAファクトリーにモンエナスポンサー抱えて加入だろうね >>840
マルケスがOKしないっしょ
レッドブルとの繋がりも深いし
モンエナならLCR、結局サテライト ロッシ見てると引き際は大事だな
ちょっと惨めでかわいそう >>789
心の友と一緒にどっかの4輪のレースで乗ったからもういいね タラヲは2021年からワークスヤマハか。
今シーズン序盤の戦闘力を見て判断するのではなく、
F1もそうだけど、若手超有望株は早めに複数年契約を行う傾向の様子 2021シーズンは最大限という表現が適切か分からんがロッシ クラッチロー ドビチオーゾの３席が空くのか あと不確定なイアンノーネ
暴言我儘ザルコが暴れそうだな ロッシ、ワークス引退ついでに８耐出てくんねぇかな。
流石にキツいし、出てくれないか。 >>840
それは100％無い
ロッシは引退するか継続するかに関わらず、その先はヤマハに広告塔となるって発表してる
弟のこともあるからヤマハとの縁を断つわけにはいかない >>804
ヤマハに文句言ってたのはロッシの意見を聞いて開発リソースが無駄に割かれることへ文句言ってた >>843
そうか？大怪我したわけでもなく、問答無用でクビにされたわけでもなく、シーズン前半で試して無理そうなら辞めて行けそうなら第三ワークスライダーとしてワークスマシンが約束事されてる、後進に弟が居る
こんな幸せなことあるか？唯一勝てなくなったと言われて引退後することだけだろ、ネガなのは 2021からナストロアズーロペトロナスヤマハVR46SRTが出来るのか >>843
まあ好きでやってて契約してくれるトコがあるんだから
続けられるのなら続けてもカッコ悪くはない
結果が出せるウチなら現役にしがみ付くのもアリと思う
キングカズまで行く気なら無様だけど 別にロッシはMotoGP辞めても車レースで遊べるだろ
スポンサーも毎回付いてるんだから
もうあとはロッシがMotogpを続けたいかどうかだわな >>833
よくって程は無かったろ
デタラメ言うなよ
ワロスさんとムラディンはデビューがカジバ
コジンスキーはその後ホンダ乗ってる ヤマハの異例とも言える早期囲い込み。
ライバルうんぬんよりヤマハのトップスピード不足
を今シーズンも続けると来季の契約が困難になるから
早めに契約したのが正解だろう。 >>834
まだロートルの元日本代表が横浜FCに移籍する感じのほうが近い 寂しいけどロッシは今年で引退したほうが良いんじゃないかなー
表彰台にも満足に乗れなくなったロッシ見てるのは少し辛い
VR46監督として姿が見られれば満足だよ さすがに2021走らんだろ46
2021体制を早く発表することで暗に46は今年で最後だよってホノメカシだろ？
ラストイヤーの引退興行は興行主とスポンサーにとっては大事なイベントだから突然辞められるのは避けたいんじゃないかな 46本人は少ない可能性ながらも今年調子を挽回する考えを捨て切れないだろうからの着地点案かなと ヤマハファクトリー公式に、ロッシは2020年半ばに辞めるか続けるか決めるって書いてある。
もひ続けたとしたら、ファクトリースペックマシンとスタッフを提供するらしい。 >>815
後半5戦ぐらいでワークスと同じ回転数使えたけど、その前はヤマハ勢で一人だけ500回転少な目だった お、公式発表来たね
21年からはヤマハで走ることが決定したなクワタラロ >>852
もうキングカズみたいなもんじゃん。いやそれ以上か？
本人が望めばヤマハ本社と直接契約、ワークスマシンとワークス待遇が確約されてるんだから >>845
ロレンソみたいな最悪な成績とか見慣れたから先取りしやすくなったかもね 少なくとも予選で上位に食い込んでた人間に対してキングとレベルを同じと評するとは何事か。
まぁイイ歳したおっさんなのは確かだがw っていうか、21年以降の有望株が早くもyamaha残留を決めたということで、
ストーブリーグにサプライズは起きなさそうだな
まさか、弟をレプソルに残してマルケスはドカに移籍しないだろうし
ドカは将来性をミラーに託すか クワタとヴィニャに逃げられたドカはスズキの二人に照準を合わせてみたいだが、その二人も残留確実な模様。。
MotoGP, mercato piloti game over. Maverick Vinales gela Ducati
https://www.corsedimoto.com/motomondiale/motogp/motogp-mercato-piloti-game-over-maverick-vinales-gela-ducati/ >>868
黄色軍団の嫉妬が凄いね
そらそうか
ロッシと同じバイクで何度もタイトル獲得
おまけに成し得なかったドカ移籍しての優勝
悔しかったんだねぇ 来年ペトロナスはロッシとロレのラインナップで話題をかっさらえるやん >>784
今のライダー勢力図を踏まえると、契約でゴタゴタするくらいならヤマハ即決だよな >>878
最高峰デビュー時と同じように、実質ワークス待遇のサテライトで引退もありだよな。
ナストロアズーロ最後の1年だけでもスポンサーになってくれないかな〜。 >>329 高橋国光がWGP(?)の250で1961年に勝ったらしいよ
まあシノケンも凄かったけど全盛期がオイルショックで三菱はワークス
活動停止、勝ったのは48歳の時だからなあ、惜しいよな。 SBKとmotoGPに交流がないのが結果的に両方にとってマイナスになってるよな
moto2からmotoGPじゃなく
moto2からSBKそしてmotoGPだったらより活性化できるのにね クァタラーロは2019年前半は500rpm回転数制御受けてたのにヤマハで
一番速かったの忘れてる人がいる。
しかもフレームはロッシがリアトラクションが無くてカスと言って謝らせた2018年型。
本当、ヤマハはバカ、ライダーが無能だったのにエンジニアのせいにした。
大体ロッシはドカのとき何でバイク良くできないんだと言われて
「俺はライダーなんで分るかよ。エンジニアに聞け」って抜かしたただのライダー。
リンジャービスと一緒にクビで良いんだよ。 速く走る能力と開発能力は別だからなぁ。
まじ天才大二郎が聞いたら笑うぞ 話をまとめるとロッシにdisられてた中須賀さん可哀想 ロッシは21年以降も走るに決まってるだろ。
ペトロナスをVR46の影響下に置くか、新チームとしてVR46を立ち上げるかで継続参戦する話はついている。
ヤマハは単にビニャ＆クワタを将来的に押さえておきたいのでロッシとの間にいろいろな密約がある。
実際その二人には期待できるし逆に他所に行かれると厄介なことになるからな。
いずれにしても今回の件はVR46が次期ファクトリーチームになる為の布石ってだけだ。
言い方を変えればロッシがファクトリーから次期ファクトリーに移籍するってこと。
そして引退したその時にビニャ＆クワタを引き取るかどうかはファクトリーになるVR46次第になる。
そういうわけで今回一番割を食うのはペトロナスだな。 ロッシは弟をひきあげてくるだろうな
モジャは気の毒だがクビだ なるほど
ロッシが走る気でいるのならフルスペックのフルサポートで継続参戦なんだ
さすがに破格の待遇だな
ロッシ本人もコメントしてたけど本人の意志で進退が決められるって幸せだな とにかくヤマハはクアッタラロを
ドカに強奪されずに済んでよかったね
あとはマシンをなんとかしないとねー ヤマハのネックがロッシとビニャの身長差だったわけで、これがなくなるからヤマハは速くなると思う。
遅いエースライダーのロッシに合わせて開発してたから両方が中途半端だった。
ただ最高峰がチビライダーばかりになるのも複雑な心境だな。 サッカーでもなんでもそうだけど
金に釣られて移籍してその移籍先で結果でないでそのスポーツ人生終わるってよくあるからね
自分を中心に扱ってくれるならそこから移籍するのって相当なリスクあるからね
最近でもロレンソなんか完全にそうだし
スズキの二人も残留するんじゃないか？ >>887
モジャはそのまま更新するんじゃないかな。
シーズン半ばで決断するというのは、ロッシ自身の成績もだけど、マリーニの成績もあるんじゃないかと思う。
マリーニがシーズン前半でいい成績残してmotogpに昇格できそうなら、引退して弟にペトロナスのシートを譲りそうな気がするな。 F1もそうだけどモタスポの若手はマジでチビが8割
背の高い奴が少ないよ
ハミルトンもチビだし
マルケスもそう 20シーズン開始からクワタが速くてロッシが遅かったらシーズン中でもライダー入れ替えなんてなんないのかな？
F1のガスリーとアルボンみたいに >>895
20シーズン、ヤマハはクワタにフルサポートすると言っている。入れ替えても、ユニフォームが変わるだけだろう。 >>894
競艇は10割チビだな。
もし競艇選手が高身長だったら遅いのか気になる。 結果的にはザルコはヤマハのテストライダーにならなくて正解だったわけか。
まあロッシ引退の可能性もないことはないけど。 >>895
何のために？
クワタは実質ワークスだぞ >>882
交流あるじゃん、SBKの半分はGP250やmoto2出身だし、MotoGPから組も居る
moto2からSBKそしてmotoGPにしたら、SBKはmotoGPの下位カテゴリに成り下がる
なんでそんなことせなならん >>895
シーズン中の引退なら、移籍はあるかも
よほどの事でもなけりゃ、途中引退はないと思うが >>890
ロッシロレンソの時のが身長差あったのにチャンピオン獲得しているが。 今年は多くのライダーの契約が切れるから、シャッフルが起きるかもと思ってたけど
ヤマハが早々に注目の2人をすんなり確保しちゃったから
2021年のワークスチームの顔ぶれは今年と殆ど変わらないんだろうね >>883
無理だったろうけどヤマハがロッシの言う事を無視してたらWCに挑戦出来てたかもな
最もそれでもマルケスを倒せるかと言うと分からんけど >>902
そんなチャンスあったっけ？
最近ヤマハのテストライダーの話はあったけど仮契約反故にしたスズキからテストライダーのオファーとか舐めプにも程があるよね >>909 ババアみたいに乗るからトラクション掛かんないんだ、文句言わずに開けろ！って
言って、トップスピードをホンダ並みにしてれば、クァタラーロは２勝もしかしたら３勝してる。
マルケスがゴール後ガス欠したけど、
・コーナーで稼ぐ→タイヤがタレる、
・直線で追いつく→最後までエッジグリップ残せる
ってことにヤマハは分んないのか？って思う。まあセパンテストで最高速がホンダの5km/h
以内に入らないと、ヴィニャレス式の最初からのブッチ切りでしかマルケスに勝てないから
苦しいな。 フィジカルめっちゃ必要そうなスポーツのにデカいライダーあんまりいないの不思議 >>915
お前が思い付くこと位ヤマハが分からないわけ無いだろ
そんなに簡単にほいほい最高速上げられるなら全メーカー上げとるわ
しかも上げればデメリットも出てくるから、出ないように上げなきゃならん
ホンダすらドカの最高速に対抗するためにマシンの操作性を捨てて去年から仕方なく上げてきたくらいなのに >>916
MotoGPはデカイの結構居るだろ
フィジカル要るけど体重が重くなると話にならんからな >>916
でかいライダーは小排気量クラスで不利だからね
motoGPクラスまで上がってくるのが難しい >>916
昔、ビックマックと呼ばれたロブ・マッケルニアというライダーがいてだな・・・。 マイケルジョーダンがドカティに乗った絵ヅラが最高にワロタ
はみ出してるし >>919
なるほどね〜〜
SBKにデカイやつが集まるのもそれか OFFICIAL: Jorge Lorenzo returns to Monster Energy Yamaha MotoGP in testing role
https://www.facebook.com/MotoGP/posts/10158527484320769 >>376
ダブルアールアールが正しいんじゃないか？ >>924
日本国内ではアールアールアール、欧米向けではトリプルアールが公式 >>928
大丈夫、まっったく理解してなかったから
少しでも理解してたらチャンピオンマシンでビリ争いなんててきない なんつーかロッシのせいでロレンソ追い出して
そこから迷走始まって
結局ロレンソと似てるタイプの二人を重視してロッシは客寄せパンダになり下がり
ロレンソ残してたら今でもまともだったのをヤマハが認めてるようなもんだなｗｗｗ ロレンソ、ヤマハのテストライダーか。
それで調子よかったらスポット参戦とかするんかね?
ロッシより速かったりしてなw スポット参戦の予定は無いってさ
本人にもそのつもりは無いと思いけど プレッシャーの無い立場でパドックに戻るって言ってたんだから
レースに出るつもりは全く無いでしょ
ワイルドカードどころか代役参戦も無いと思うよ >>927
なんと！
ここ数日のヤマハは攻めまくってるな
なんのしがらみも無しにベストを選択してる感じ 今んとこワイルドカードは予定してないけど、本人が望んだらやるかもよ、ってヤマハがわざわざ書いてるんだからやりそうな予感はする。ダニよりは可能性ある。 ヤマハに乗ってタイムさえ出たらスポット参戦あるんじゃね？
あんな風に引退したのは不本意だろうし、自分の能力を証明したいだろう >>943
タイムもそうだけど、本人の中にレースへの情熱が再燃するかどうかだな
ただ、もう世界を転戦して渡り歩くのはコリゴリって感じのコメントしてたから、レギュラーとしての復帰は金輪際なさそうだけど ロレンソがヤマハに乗って昔並の速さで走ったら
ドカが２１年からうち来ない？とか言い出しそう。 これでヤマハ2年目のモルビデリが覚醒したら面白いんだけどなー。 本人は責任感じないで乗れるんなら乗るんじゃね？
けどヤマハもそんな奴レース出すほど甘くねーよ。誰も全く勝てなくて匙投げるレベルならあるかもな。
あくまでも早く走れて開発のペース上げられるもしくは変更点についてトップライダーと視点でフィードバックがあるからに過ぎない。 レース増えてレギュラーライダーのテストが減るんだから
テストライダーのスポット参戦は重要でしょ ヤマハの本気ヤベーなｗ
お荷物になりつつあるロッシを説得してワークスから離脱させて
ヤマハのNo1待遇を求めていたビニャとの契約を更新させつつ
昨年ビッグサプライズだった桑田をワークスに引き上げる
そしてワークスから離脱させたロッシも
マーケティング的には重要なので、ペトロナスに移籍するなら
ワークスと同一スペックのマシンとヤマハからの技術的支援を確約し
更には速いテストライダーを確保する為にロレンソを獲得
これガチで打倒マルケスに本腰入れる気ですわ 一方、マルケスはMoto3バイクのNSF250 でリハビリ開始
まだ本調子ではないらしい
Marquez rides bike for first time since surgery
https://www.motorsport.com/motogp/news/marquez-rides-honda-test-surgery/4678417/ ヤマハが現状考え得る最強の布陣でワロタ
あとは最高速先輩だけだな ヴィニャーレス
クアルタラロー
ロッシ
ロレンソ（テストライダー）
すごいラインナップだな
もしロレンソがスポット参戦して
ヤマハ勢トップとかで走ったら笑えるがｗ 今の所ロレンソのワイルドカード参戦は予定されていないけど
ロレンソが現行型のヤマハ機で速さを見せて、本人も走りたいと希望すれば
ヤマハはそれに応じるつもりがあるみたいだね ヤマハが先手を打ってきたけどホンダとドゥカティはどう動くか、ホンダはミルを取っておけば少しはマシだったかな。
ドゥカティはザルコやレディング後はミラーか、ドヴィに頑張ってもらうしかなさそう >>954
2020シーズンの覚醒ライダー大本命
フランコ・モルビデリ ここまで期待させておいてまたマルケスぶっちぎりじゃない事を祈るよ
前半はパワーあるドカも速いだろうし ヤマハとスズキはラインナップうまくいってるね
ホンダはマルケス1本足
ドカが一番ぱっとしない ホンダはマルケス兄弟でそもそも理想の形になってるから
何の困ることもない
一番の問題はドカだよｗ
どっちもチャンピンの器ですらないし >>917 分んないからロッシに謝るし、クァタラーロが出てきてトラクション不足の
筈の2018年フレームでチギられたロッシに、今度は「トップスピードが問題」だって
言われてるんじゃないの。
まあセパンテストは見ものだな。ベストマシンはスズキになりそうだけど。 >>962
クワタも最初から2019年型フレームだぞ 昨年から勝てなくなったロッシの為に
引退ロードを作ってやるのがヤマハの役割と
言ってきたけど本当に上手く実行するとは。 >>878
ある意味ワークスじゃないけど走りたいなら
同条件のマシンと環境は出しますって話だからな
それこそmotogp界の三浦和和良になれる
死ぬまでmotoGPで走れるぞ。昔のアーヴカネモト枠 >>962
2018年フレームなんて使ってないわ
本当、キチガイアンチってデタラメな嘘ばっかだなw ロレンソは来月からのセパンテストから早速始動するみたいだし
どれだけ今のM1で走れるのか気になるわな
そしてその結果次第では、ワイルドカードでの参戦も見えてくるだろうし
なんなら来期ペトロナスで現役復帰しててもおかしくはない 現役復帰して桑田に勝てるかなぁ
ないだろう
良い成績は出せるかも知れんがだからといってビニャと桑田を上回るかと言うとなぁ >>946
万が一来てもロレは行かないだろ
ヤマハに戻りたくて仕方がなくての引退騒動からの今だから >>894
何センチからがチビだよ174なら普通やろ バレーやバスケは身長高い方が有利なんだからチビが有利なスポーツがあっても良いと思うわ >>915
タイヤってのは単純な縦方向横方向への変形ならさほどタレない
中途半端な負荷だと組織が破壊されタレるのが早まる
覚えとこうね 体調面はあるにしても2018シーズンで勝ってるからな
ロレンソは
ロッシよりはポテンシャルあるでしょ もしや来月からのテストでロレも走るのかな？
ヤマハ勢で一番良いタイム出したら笑うわ >>966
ロッシが消えたらMotoGPの存続に関わるからな。
協会もテレビもスポンサーも、その他巨額マネーがうごめく方々も必死だよ。 >>976
ロッシがいなくても勝手に世界は回り続ける >>916
押しがけをバイクから降りないで
足こぎだけでかけてた巨人ハルトッフ ロレンソ、やっぱりもう一度M1で走り込みたかったんだな 実はヤマハは8耐に関しては中須賀無しでも
勝てる体制作れるメンツがすでに揃ってるからな
ロレンソがわざわざ出る幕はない ロレンソにとってどういうモチベーションになるのかわからないけどな
まあストーナーの時もそうだったが ストーナーは変態すぎてテストライダーとしては参考にならんかった >>984
ドビ『ブレーキング時のスタビリティをもっと良くしてくれ』
KC『いやぁスタビリティはもう充分だよw』
どび (´・ω・`) 16年はロッシに負けてるくらいだったから
どの角度から見ても最速では無いかな >>989
あれは単なる政治力だからな。
走るのが下手くそだからシモンチェリを轢き殺したんだよな。
男狂いの母親から産み落とされたキングオブクズのロッシ。 >>990
お前さん
自分が何書いてるか理解してる？
自分の書いた分を声に出して読んでみ？ 轢いたのは事故だが真っ直ぐピットに戻ってカメラに手を振る余裕にはひいたな >>992
仕留めた手応えははなかったんじゃないか？
死亡が公式に発表されるまでの時間も長くて
ピットじゃチームメイトのヒロシも笑顔で手を振ってたし >>993
江戸は背中でロッシは首を轢いたんだぜ… >>968
ドカとホンダで醜態さらした今のロレがM1でどんなタイム出すのかは気になる >>977
そうなはずなんだけど居なきゃダメだ！って勘違いしてる層は確実に居るよね うあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ はあああああああああああああああああああああああああああああああああああ ぶるああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ このスレッドは１０００を超えました。
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