●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 371●
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:on:vvvvv:1000:512
●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
（下記モータースポーツ実況板でどうぞ）
【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
!extend:on:vvvvv:1000:512
スレ立ての際に本文1行目に「だけ」↑をコピペして下さい。
3 行 も 必 要 あ り ま せ ん
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言しでください。
※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 369●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1572048966/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
おつ
ここんとこ連戦だったから明日もあると勘違いしてたわ いちおつ
前スレで来年末にスズキのシートが必ず空くって
なわけないだろ
リンスもミルも2年＋2年オプションの4年契約やぞ オプションの内容が気になるけど、シート云々より
マシンのパフォーマンス上げないとな
ヤマハが良くなってきてからスズキは目立たなくなったな リンスの勝ち方や最高速からすると、ヤマハよりいいバイクでライダーが生かしきれていない感。 ドカルールに他メーカーが対応し終わってるくると
それぞれの指定席に戻るって感じかな
ホンダ＞ヤマハ＞＞ドカ、スズキ＞＞KTM、アプリリア 今年は実質マルケスとその他だったとは言え
4メーカーのエースが並んだランキングは素敵 もてぎが大の得意とされているドビジオーゾ→1勝
もてぎが苦手とされているマルケス→3勝 リンスは予選順位やスタートが良ければもっと優勝や表彰台いけるんだろうがなぁ
そこを良くしようとすると今度は決勝のペースが悪くなったり最後まで持たなくなったりするんだろうか スズキのマシンに予選の一発タイムが出る速さが無いって見方もある >>21
あれがなかったらチームのポイントもトップに立ってたんだな リンスは常にじゃないがスタートダッシュも比較的うまく決められる事も多くそのまま上位に上がれる事も多いんで予選が中位でもあまり関係無いとみなせる
レースで中位に終わった時ってのは結局レースペースが出せていなかった時 スズキのオプション内容が分からないから
なんとも言えない。
優勝出来るマシンならスズキにオプション行使する
権利があるだろうし複数回優勝で待遇アップ引き留め。
リンスは既にスズキが課したノルマをクリアしたかも
知れない。
金目当てのライダーは移籍するだろうし
優勝狙いならチャンスがある マレーシアでドビ、ロッシ、リンスの表彰台争い。
あと5周あったらどうなっただろうか？ ウイング片っぽモゲても速さ変わらんって意味なくね？ >>25
あと5周あったらって周回数に合わせてペース作ってるんだからその仮定は意味ない 仮にリンスがスズキ以外に行きたいと思ったとしてどこが欲しがるかな
ドゥカティ？ 仮にリンスが来年限りで移籍したとしても
今のスズキのマシンなら、トップライダーの多くは乗りたがるだろうね
但し金銭面では妥協しないとダメだけどね 可能性としてはドカサテライトかホンダ
中上も来年以降残れる展望が無い。
ロレンソも居なくなるしクラッチローも引退。
最大3枠空く事になる。
マルケスの弟をサテライト予約として まあ賭けてみるなら別だがマシン適性のリスクを考慮するとリンスもそこまで他メーカーから欲しがられる成績じゃないかも知れん今のところ
来年アタマから見違えるような成績なら別、実は他のライダーも似たようなもん リンスはマルケスと競って優勝したのは見事だったよ
あれの印象は強い ザルコは中上マシンをトップ5に入れるマシンだと言う。
シーズン終盤で型落ちにこの評価って相当いいバイクなんだろうな。 乗る機会をもらったんだ、糞マシンだ！とは言えめえよ >>33
ロレンソがシーズン途中で乗り換え希望したくらいだしな
2015以降一番バランスのとれたRCVなんじゃないの？ >>35
ルーチョがザルコはバイクの文句は言わないと誉めていたけど、状況と立場を考えると当たり前だろ！と突っ込みたくなった >>33
これではトップ10には入れないって言う奴と
5位になれるかもって言ってる奴
どっちを乗せたいと思う？ 2018年型はペドロサの意見も反映されてるマシンだからね
それである程度は乗り易いマシンなんだろうね
なお2019年型は、マルケスの意見が多く採用されたマシンなので
マルケスが乗りこなせば速いマシンになってしまった 乗りやすくてもチャンピオン獲れないなら意味ないね
市販車作ってるわけじゃないんだから
ヤマハにしろドカにしろ先ずはタイトル狙えるマシン作ってから
乗りやすさとか考えるべきじゃなかろーかと 2018年ってペドロサの成績よくなかったよね
それで良いマシンとか言われてもなんだかなぁ ペドロサ最後の年って勝ってたっけ？
毎年2回くらいあった独走勝利すらできなくなってた
イメージだけど ペドロサ最後の年は序盤はいつものペドロサだったけど
ロレミサイルに撃墜されてからもうモチベーションが切れてしまったかのようにダメダメになった
あれがなかったら1勝くらいしてたのかな >>47
TECH3までの実績を考えると当然そうだろうな
ただし2018RCVに限ると中上もヘレステストではトップタイム出したり、怪我前の成績を考えるとそれほど劣っているとも言えないが >>49
普通こういう結論になると思うんだけど、なんとかして中上を下げたい人達がいるんだよな ホンダでのザルコの実力は来シーズンになれば分かるさ 現在の同じ条件(全く同じバイク)では中上の方が良い成績残してるのに違うカテゴリの過去の実績だけで優劣を判断する意味がわからん 期待してるんだ。
だから五位とかで満足してはいけない
過去にもランキング2位とか3位とかいるからな。
他のメーカーが取りたいと思うか？ヤマハなりスズキなりアプリリアとかが獲得に動くか？ 中上とザルコが同じ年式に乗る事はないんじゃね
よって単純比較は無理 タイヤのおかげもあってシーズン前半と比べてヤマハが良くなってるのにそれは考慮しないんだな
今は18RCVよりM１が明らかにいい単純な順位だけで決められない
去年モルビデリに負けてる中上の個人評価が高くなくても他人に言われる筋合いはない 全盛期のタディとNakを競わせたらNakが勝つような気がする。 >>57
叶うなら中上にNSR500V乗せて3回表彰台に立ったタディに勝てるか見たいものだ
イトシンの成績出せたら上出来、JSB全日本でチャンプ獲れるだろう
8耐ではスライトにもバロスにも劣らず大治郎にも勝ったタディなら4STでも中上に勝てるだろうけど Nakにはそこまでの速さはない。
青木兄弟、岡田、玉田、王子、阿部、あたりでも表彰台乗ってるからな。ポールポジションなり。
テストで一位とかなんの評価にもならんのでは？ >>55
もしかしたら鈴鹿8耐で同じマシンに乗る未来があるかもよ
実はめっちゃ期待してる 来年の中上も楽しみだし
レプソル入りしたザルコの活躍も楽しみだ Nakはどうも前に居るバイクを抜けるイメージ無いんだよなあ
クラッチ抜いたくらいしか覚えてない 中上は来季に表彰台複数回がノルマ。
中上は英会話できるの？ >>49
テストでタイム出したからってなあ
>>53
同じ条件かな？
>>54
ホンダも期待してたら迷いなく新型渡すしな >>63
映像にあったか分からないがミサイルくらったのロッシ抜いた後じゃなかった マシンが云々言うなら最低でもクラッシュローの成績だよな >>68
あれはロッシがNakを抜いた直後に自爆したのではなかった？ >>71
「5周目にバレ(ロッシ)に抜かれ、すぐに抜き返したのですが、8コーナーのブレーキングでイン側に青いマシンが見えたと思った瞬間、足下をすくわれるように転倒しました」 ロッシが抜いた後スリップダウンしてると思ったのだが >>72
いやだからNakがロッシに抜かれた直後にNakの目前でロッシがコケたのでNakも転倒したんだよ
その前に抜いた抜かれたというのは映像見てないので知らん ロッシがこけたのは後になってロッシのオンボードで出てた
どこの配信で見てたのか知らないがG+なら普通にやってたぞ ルーチョが他チームのライダーの事をあれこれ言うのは珍しいからね
ホンダからそれとなくテストきっかけで辞めさせる事を聞かされてたんだろう
ザルコの代役起用は来年に向けてのザルコの練習走行なんだろうな 2020年型は現行機の発展型らしいし
最終戦後にテストして、このマシンじゃ無理と理解するだろうね
そして引退発表と マルケスはフロントを強く押し込まずに
コーナー出口でより多くのグリップが出る
マシンをホンダにリクエストしてるのか。 >>70
ロレンソはドカティへの愛があるのか。
それなら何でホンダに移籍したんだよ。 ザルコはMotoGP上がった直後型落ちのYAMAHAで先頭集団走ってたじゃん。
まぁ後半ズルズル後退した理由が車体とタイヤの問題で後半までもたせられないのか、タイヤの使い方なのか、体力なのかは分からんがあのマシンをあれだけ前に出せる腕はある。
n上さんにはそれがない。 >>80
常に他のライダーより柔らかいタイヤ選んでいたからな >>80
表彰台にも上がってるし、ワークスが迷走していたというのもあるがワークスより前でゴールするのも珍しくなかったしな >>27
そういう意味ない仮定する奴多いよな
あと2周あったらビニャーレスがマルケスとクアルタラロに追いついてた、とか
本当にあと2周あったらトップ争いの二人もそれに合わせたペースにするから結局その仮定自体
意味を持たないことに気づいていない >>28
欲しがるほどの成績出してないからな
ドビより格下だし、ペトルッチだって1勝してるし
リンスはリザルトの安定度も低いからワークスがこぞって欲しがる人材ではない 今トップ５ったらリンスやロッシあたりと争うんだがほんとにできんのかよ >>70
ホルヘ「タイムは悪いが、いけると確信できたので来年も乗る」とか言いそう
トップから1秒以内で走れなければクビと線引してやった方がいいよホンダさん >>86
その辺の脇の甘さが日本企業
タイムが悪いとロレンソも諦めると勝手に思い込んでいそう >>40
シート持ってる選手とシート欲しい選手の違いが現れてるだけじゃん。 ロレンソ、なんとか復活して欲しいな・・・・
もしやめるとしたら、1年浪人、ドカでSBK参戦、ベイリスみたいに Moto GP スポット参戦で優勝とか！ >>91
プライド高い最高峰スリータイムチャンピオンが
都落ち以下のSBKなんて行くわけないじゃん
SBK行くなら完全引退のがマシでしょ >>92
試しにロッシにスーパーバイクに行って欲しい。
かつてないほど観客数が滅茶苦茶上がって盛り上がるんじゃないの >>80
あの頃は型落ちの方が速いくらいヤマハ迷走してたから…… >>92
そのsbkでもバウティスタはmotoGPの
ドカワークスライダーのペトと同じ給料
で来季ホンダから走る。 トロイ・ベイリスって全然トロくなかったよな。名は体を表すというけどそうでは無かった。 >>95
バウとロレのMotoGPでの実績の違い分かる？ >>93 10年以上前だけど、ロッシもMoto GP引退後は、「SBKで走るのもいいかも？」って公言してたけど、あの頃は違うカテゴリーでも無双するところを見せつけたいって気持ちが強かったんだろうな・・・
そう言えば、シモンチェリがアプリリアでスポット参戦、表彰台ってのもあったな。 >>83
タイヤもだし…下手すりゃガス欠に怯えながらに成っちゃうからトータルで戦略変わって同じレースの延長上にはならないよね(´･ω･`) まぁ「今更この俺が格下（と思っている）カテゴリーで走れるか！」とか
「どんな無様な姿を晒そうが走れるうちは走る！」とか
プライドというか矜持の形は人それぞれよな アメリカンは逆にプロダクションに偏見無いっちゅーか寧ろ好きよね。 海外ツイッターで話題になってるけど
英オートスポーツ誌廃刊なのか、2輪記事ものせてたような
ネット移行らしいが紙がないのは寂しいな
すでにWikiも↓
On 7 October 2019, Autosport issued an announcement appearing to
indicate the end of its struggling print edition. ロレンソは来年ヤマハのテストライダーになって
体調が万全になったらスペインやもてぎで参戦してほしい。 ヤマハも既にロレンソには何の興味もない感じだね
つか自分のライディングポジション決めるのに一年半もかかるライダーに
テストライダーが務まるとも思えないけど ヤマハを出る事になった事件があるから
ロレンソがヤマハに戻ることは無いだろ
ヤマハがオファーするとは思えん >>106
テストの為の準備のための準備から始める感じ？ >>106
タンクがーと言い出して朝霞行って
作って貰ったが結果でず。
18年型で走りたいと言ったが中上が
走らせていて既にパーツが無い。 戻るならドカしか無いよ。
一年浪人してドビが出て行く可能性に賭けるか。 >>110
ジジ「ロレンソとの将来は無い（ｷｯﾊﾟﾘ）」
ドカに乗りたいならアビンティアで自腹しかない >>104
雑誌はやっぱ紙だろと言いつつ、立ち読みしかしない俺みたいなのが増えりゃ商売上がったりだな
でも3ヶ月に1冊ぐらいは雑誌買うけどね >>111
ヤマハはシート埋まってるし
ホンダに残るしか来季シートは無いのか。 >>113
ロレンソは何処のシートに座るとかって話じゃないもん
どう言うカタチで引退するかって段階じゃん
怪我を理由にするのか、20型が気に入らないって事にするのか、
イメージ気にせず解雇にするのか ロレはなぁ
シーズン前は、いくらなんでもロッシより「いい迷惑」になるやつぁ居ないだろと思ってたら
桁違いだった
ほんと「いい迷惑」だわ
来年どうしてもレプソルが切れないってんならNAKのお古をノーメンテで使わせればいい
スポンサーも無しの『お味噌』で ロッシが抜けたらロレンソがM1で優勝争いできるのに 今日やってたホンダのサンクスデーでチャントラがカートでもグロムでもクラッチョおじさんよりいい走りしててワロタ 賭けてもいいが、
ロレはこんなことくらいで引退するタマではない ロレンソの意思とは関係なく引退だろ
だってシートがないんだもん ロレンソ基地害は自演までして
放火魔青葉並みのちょっとどころじゃなく
死ななきゃ治らない系のおかしい奴だってわかるよな >>104
フリーランスだらけで回している状態だしMotorsport.comの傘下ってことなんでしょ >>120
不謹慎過ぎんだろ
お前日本人じゃないか親からろくに教育受けて来なかったかのどっちかだな ロレンソにはアプリリアが似合いそうな気がしないでもない アプリリアは完全新設計なマシン投入とか
来季はとても重要なシーズンになるからロレンソと関わってる暇なんてないよ >>109
レギュレーション的にロレンソには18のエンジンをもう出せない
エンジン封印前なら変更出来るだろうけどね >>128
そこに居るのがイアンノーネって詰んでる気がするのは俺だけかしら… >>129
18年型は加速で苦労したマルケスが拒否って採用は無理だろうね >>129
ファクトリーチームの2名のライダーは同一のエンジンを使用する義務があるので、そもそもロレンソがLCRイデミツに移籍しないと無料 >>129
そうだった。
だからヤマハもエンジン仕様変えられなくて
苦労してきたんだね。
ところでシーズン中のエンジン仕様変更は
可能になるのかな？ パワーアップはラムエアの経路変更で達成しているからエンジンだけ変えても意味ないし ヤマハはトップスピードよりも中間加速が
遅すぎる。
ビニャーレスがフィリップアイランドで
マルケスにゴールライン前に抜かれたし
セパンではロッシがドカに簡単に引き離されるし
追い抜かれる。
それもストレートエンドではなく中間付近で
スリップも使わずにドカはヤマハを追い抜いてしまう。
ヤマハの悩みは尽きない >>133
KTMとアプリリアのみシーズン中のエンジン開発（仕様変更）可 >>132
あ、そうか、マルケスと同一じゃなきゃダメなんだっけか
サテライトが同一チームで仕様違い走らせてるから忘れてました >>130
ドカとスズキはイアンノーネが居なくなったら速くなった
だからえーと･･･ 久しぶりにドカを優勝させたのはイアンノーネだったね >>139
イアンノーネはマシンのベースが良くてセットアップが決まってりゃ速いとは思う
ただ新規の車体(Egもね)で走行後コメント求められたらどうにもならんタイプ >>マシンのベースが良くてセットアップが決まってりゃ速い
それってヤマハ時代のロレンソさん・・・・・ >>138
そう、登録されたファクトリーチーム以外は仕様違いのエンジンの使用が認められている >>142
実に惜しいタイプではある
>>143
そのロレンソの走行データをクラッチローと出戻りしたロッシが一緒に勉強会開いて分析してたってのがまた… まあ今はいろいろ乗っちゃったから現在どういう適合具合が身に付いたのかわからないけどイアンノーネは最初にドカから乗って力任せマシン適性だけが身に付いちゃったんじゃないの
実は旋回マシンは苦手とか十分可能性はある、ただしアメリカズのマルケスに続いての2位は見事だった そんなロレンソさんも時は流れてドルナからGP辞めろと言われる程に落ちぶれるとか 現役MotoGPライダーでチャンピオン経験者は3人いるが
その3人の中で一番の不人気ライダーだしな >>148
いや、ここで騒がれてるから大人気だろw
本当に嫌われてたらこんだけアンチが騒がない 嫌ってもないしアンチでもないけど
全くの役立たずだから辞めてほしいと思ってますよ 俺は決して手首のトレーニングを欠かさないぞ
来季手のひらねじ切れたら大変だからな >>139
信篤がセッティングの出し方がものすごくアバウトだと言ってたわ アバウトでも速ければ良いよ。
セッティングにきめ細かく注文だして
遅い奴は、、 シーズン中のエンジン仕様変更が不可な今と、
シーズン中に次々と新パーツを導入した89年、
どっちが金かかってんだろう？ エンジン開発が上手く言ったメーカーは節約できるだろうけど
失敗したメーカーは失敗はそのままで他で取り返そうと金をかけ続けるが効果は薄い フィリップアイランドの中継の時にヒカルンが言ってなかった？
エンジンのライフ長くさせる方が金がかかるってさ
開発しまくりとはちょっと方向が違うかもしれないけど エンジンパワーは簡単に数字で評価出来るけど
車体はタイヤ次第で変化するから開発の舵取りが難しいね。
パワーが上がれば、それに対応した車体作りが出来るけど
ヤマハの苦悩は続く >>162
ホンダで言えば'06のニュージェネじゃねーか
完成車1台あたりなら圧倒的に213Vだろうが
基数制限がない時代の4stでマイレージが1レース
無理に小型化した高コストのエンジン
フレームも幾つ作ったかわからないと言う
2stも腰上はほぼセッション毎にバラして組むが
コストは4stの方が上だろ >>157
スズキに来たばっかの時アンドレアはバイクのことものすごく解っているって褒めてなかったっけ。 野生の勘で速く走ることは出来ても理詰めでマシンを速くすることは不向きなんだろう >>166
今やただのネット番長なんか役に立たない
たまたま時代が合っただけのラッキーボーイ、今やただの老害 凄い人なんだとは思うけど日本語不自由過ぎて何言ってるのか理解できないのがね ロレンソ、次に成績不信なら右側のヒゲを剃ってくるよ
次は左でな！ >>156
眉と髭の先端を尖らせて、下唇から顎に向けて縦に髭を生やせば完全にあっちの人だねえ。 ロレンソ首だ〜！の人達多いけどホンダって言うかHRCなめすぎじゃね？
来年も普通に走らせると思うし、HRCもロレンソでも速く走れるマシン造るぜってヤル気満々だろ 今G+10月で解約したからBS日テレで決勝録画予約しようと思ったら番組表に無いけどBSは毎レース放送してないの？ >>174
君は逆にHRCを舐めてるよ
駄目なやつはスパッと切り捨てて新しく戦略を立て直す
来シーズンにはロレンソのロの字もHRCから綺麗に消えてて
無かったことになってるよ BS日テレのHPに書いてあった
11/18（月）24：00〜25：00
第19戦バレンシアGP 賭けてもいいがロレンソが自分から辞めない限り来年もレプソルホンダにロレンソの名はある。 怪我が治ればいけるって見方もあるけど
マトモに走れなくなるような怪我はしないっていうのも実力のうちだと思うわ
そりゃまぁミサイル食らったとかは仕方ないけど、ロレンソはどちらかというと食らわせる側だし まぁ何だかんだ言って怪我を理由に引退ってカタチでレプソル解雇だろう 最後の年のセテのように謎のマシントラブルが連発します >>クラっチョ「テスト、開発はマルケスに任せる」
足痛くてまともに乗れないそうです そして今年以上にマルケス専用機になるんですね。分かります >>184
ドカ時代もホンダに来てからもマシントラブルはロレンソに集中してますがな… >>187
ドカはシートやブレーキカバーが外れるお粗末なマシンだよな…
周りに地雷巻いているのかとｗ >>188
ザルコのフィリップアイランドの成績で賭けやったよ
3人しか参加しなかったけど >>174
ロレンソ肯定派ですら引退レベルの走りに絶句という状態でさ
引き際を考えた方が良いと言っているのは、むしろロレンソ肯定派だからね
多くの人達は、もう存在そのものに興味がないのでスルー
叩きがあるうちが華で話題にすらしない >>191
適当に書き込むだけなら小学生でも出来るよな >>191
そもそもロレンソに華は無い、、
ある意味今が旬かもな >>189
この前もミラーのホイールカバー外れて後ろの桑太郎に当たりそうだったし
ストレートエンドで外れたと思ったけどあの場面で当たってたら大惨事だったろうにスルーされてるよな 来年からレギュレーションで禁止だよね。あれ。
部品落下で大きな事故って無いけど危ない。死ぬ
あ、8耐でサイレンサーの落とし物があったか。 あれはヤバかったな
あと数センチでトップ勢が転倒してた 首とかに当たったらヤバイよね
昔のウイングとかほんと怖い。同じスピードで走ってれば当たっても大したことないけど転んでコース上に居る人にウイング当たったらどうなるかわかってるんだろうか。
昔のレースでステップで腹切り裂いた件知らないのかね。その事故でステップのレギュレーション変わったんだぜ エアロパーツとかかっこ悪いとか言う人いるけど俺は技術の進化で見慣れたらかっこよく見えるものだから楽しみに見てるけど安易に取り付けて危険なエアロパーツは見ててヒヤヒヤする。
大事故があってからでは遅い。
頼むよドルナさんら 純粋に不細工だから禁止にして欲しい
カッコいいメーカーどこもないし この前のミラーとスズキの接触だって、ボックス型のウィングだったから何も起こらなかったが、むき出しウイングだったら怪我してたかもな 羽根は数本のリベットで留めてあるだけだからすぐもげる >>206
接触で大きくマシンが乱れたりライダーが怪我したりしないように
簡単に取れるくらいの強度になってるんじゃないの？ >>208
転倒回避は手本にしないんだな。
リンスは悪いとこだけ真似するカスだっていいてえの？ ウイング完全禁止にして欲しいよなあ
moto3、moto2は完全アウトなんだっけ？ ドカさえ合意すればと思ったが
新CBRRRRに何やら妙なものが付いてるなw 急にウイングに文句言い出す日本人。
裏でグジグジと陰湿に、それも無関係なのに・・・だ。
ほんとカスだな。 >>207
鼻先入れて相手が引くか接触の二択にするのはダメだろ
クリッピング付くのは分かってるんだからそこまでに並べないなら仕掛けたら危険 某年の鈴鹿2＆4の250の決勝、デグナーでの大惨事知らないのかよ？あれ見たらウイング見たら怖いで
リベットですぐ取れると言うけど空力かかっても取れないんだから相当な力に耐えられる。転んでる人に100キロ以上でウイングが当たればどうなるか。
リベットで取れると言うけど既に当たってるわけだからな。
俺の言う事聞くなら来年から内蔵式ウイングのみ許可にしてくれ。ドルナさんよ >>214
まさにロッシがセテに対してやったやつですな。まあロッシのはヘアピンでねじ込んだ分、セテは逃げ道がなくコースアウトしたから更に悪質だったけど。 >>214
そんな思考だから日本人ライダーはごぼう抜かれの名手揃いなんだな
昨今の軽量級は若干改善されてきたけど >>215
すっごいブサイクなバイクになるな
V4の方が横幅で優位 禁止にしたら良いじゃん
無いならないで工夫するだろ 数本のリベットで止めてあるだけだからすぐもげるというが、すぐもげるものが空力として機能する圧力に耐えられるわけが無い
横からの力には弱くても進行方向には強いので、ライダーをカットするような方向には危険がある >>221
実際走行中に当たって外れてんだろアホか
そんなに心配ならテクニカルディレクターのダニーアルドリッチにメールでも送りな 4輪みたいに強力なダウンフォースを生み出す代物じゃないのは形状や取り付け方見りゃ分かるだろう >>222
外れたのはそもそもボックス型だろドアホ
横からならもげるって言ってるだろクソボケ
日本語読めないなら、てめーの日記だけに書きな >>223
４輪ほどではないが、ダウンフォース以前に300キロオーバーでも耐えられるだけでもそれなりの強度が要るぞ
ブレーキレバーが勝手に引かれてしまう圧力だからな >>224
今はボックス型以外禁止なんだがねレギュレーション知らんで吠えてる馬鹿が日記に書きなよ >>218
思考とか関係ないから
あぶねーから止めろ、いやペナが妥当
ザルコこかしたのもペナは当たり前 >>230
ラインキープしてクリッピングポイントまで頑張れば相手は引くのが当然
なんて思考で走ってるから、レース中も最速ラインキープして一人TTやって
インがら空きでじゃんじゃん抜かれるんだよ >>231
ならインに鼻先入れればOKやられた方が引けってか？ そのくせ弟ビンダーのパッシングに腹立てる奴は多いんだよな 謎 >>232
だから日本人ライダーは引きまくってごぼう抜かれ食らってるじゃん 日本人ライダーは良くも悪くもちゃんと教育受けてるんだなと思う >>235
マルケスに教育を受けるべきでは？
どうやって捻じ込んで相手を転倒させるか
どうやってスーパーセーブを連発するか
遅いやつを侮辱する方法などをね 思った通り構っちゃいけない奴だったな。
インを差すのとねじ込むのの区別が付かないのか。
あと、ザルコはミルに謝ったのはなんでだろうね。わからないかなチョソじゃ。 >>239
うん、その二人は思い出せるけど
ペドロサのはマルケスの明らかなミスで
ロッシのはまあペナルティ受けたものだけどそれくらいかなあと思って
マルケスがコケさせたのが多いという印象はないなあ リンスがモルヒデリに追突して転倒させたのは記憶に新しいな カラーリングがBMWって感じしないなあんまり。日本のカスタムショップに置いてそう。 >>244
白ベースに水色､紺色､赤のストライプは何十年も前から
BMWのイメージカラーなんだけどね >>245
分かっていても、なんだかね。
黒が多すぎなのかな。 >>246
黒が多すぎなのもあるしベースの白成分が少なすぎなんだろうね 全然いまの話の流れと関係ないけど
エディ・ローソンの ’８９ロスマンズNSR500
めちゃカッコイイ メランドリとハスラム乗ってた頃のカラーリングがシンプルで好き >>249
シーズン中改良を重ねた形跡がまた味があって良かったね
アーブって今もメカニック活動してるのだろうか >>243
このタンクじゃれロレンソには乗りこなせないな >>256
ホンダのサンクスデー？だかなんだかで
クラッチローが乗ったとかいう記事を見たんだが
凄いカッコイイと思ったんだよなぁ >>245
そういうことではないんだよ
BMWのイメージカラーではなくMのカラーだし
白ベースにワンポイントだからMカラーなのに、三色の面積が多すぎてメインがぼやけて品を失っている 元々品もへったくれも無いと思うわ
ttps://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcSfbWtSJHnaBSab_0dYPd2f8ErCQB2j6bAtCO-TBaFdAF-x2yWE
ttps://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcSGuRtx24SzbWC44G4VllKvmJXjI7Pk5M7zfhvmEEQKPX6KZo_G >>243
ホンダのトリコロールに負けず劣らずのカッコ悪さ
なんで単色もしくは基本+白or黒のツートーンにしないんだろう
多色ってだけで難易度高いのに、縛りで色決められてるとか、デザイナー泣く案件 SBKは来年もJスポなのかなぁ？DAZNかG+に鞍替えして欲しいわ 禍々しさは感じられるんだが、真横の絵面が致命的
RCVから始まったこのセミの尻尾みたいなシートカウルはいつまで続けるんだ >>267
チバラギ仕様みたいなドカティがお陰でRCVが美しく見える不思議ｗ
ドカティのmotoGPレーサー作ってる人はバリバリマシンでも参考書にしてるのか？って感じ MotoGPクラスのライディングテクニックだけでなく、デザインも世界レベルの人がこのスレにはいるんですね カッコいいか悪いかを言ってるだけなのに
なに言ってんの >>266
Jスポで一向に構わないが頓珍漢の市川勝也だけは更迭してもらいたい。 >>269
BMWのSBKマシンを世界レベルのデザイナーがデザインしたと思ってんのか？w BMWはこれでもかっこよくなったほうだと思うけどね
ちょっと前の左右非対称のライトが本当に嫌いだったわ 空力重視なんだろ
カッコなんざ個人的主観でしか無い とはいえ市販SSである以上デザインが気になるのは致し方あるまい ちょいちょい現れる>>269みたいな雑談禁止君はどんな話をしろと言うんだろうね? >>273
俺は左右非対称ライトが好きだったけどね。
あとMVの人相の悪いライトも好き。
どっちもキワモノ感があってw
それにしても、BMWは日本(8耐)では活躍しないな。
BSBではそこそこ走っているみたいだけど。(清成も駆ってた)
欧州メーカーにとっては日本のレースなんか眼中に無い？ ajoがザルコと契約出来なかったら長島乗せたいって言ってたな、そういえば >>277
JSB1000ってカテゴリーが特殊。
チューニング面でのレギュレーションがSBKと離れているので勝ちを狙うならJSB用のパーツを開発する必要がある。
CBRがJSBだけは戦闘力があるのはそのおかげでもある。 sbkのCBRはコースによってドカから
17kmカワサキから14kmも差を付けられる。
三戦毎に回転数の見直しが行われる。
しかしレイはドカから最高速が13km遅くても
勝ってしまう。
BMWも箱出しでパワーあるけど
sbkチューニングしてレースすると
他者に最高速で負けてしまう。 >>281
カワサキは今年新エンジン入れてきてたし
ドカとはピークパワーだしても規制されるのが見えてるからって感じで方向性が違うよね S1000RRって吊るしフルパワーで無改造だと最速だけどカプラー付け替えで車検モードにする詐欺使用なんじゃなかったっけ？ 長島がこうやってチャンスを手にするなんて去年は考えもしなかったな 長島アジョ入りするのか
と言う事は、ザルコのMoto2復帰は事実上無くなったと
恐らくホンダと何らかの契約をしたか
それともロレンソ離脱に賭けて退路を断ったかのどちらかだな >>283
クビじゃなくてアジョと契約するから
契約解除って話みたいよ てるるはCEV時代の古巣復帰か
今年までKTMで来年カレックス使ってなかったので苦労しなきゃいいけど ん？KTMってmoto2撤退するんじゃなかったっけ？ >>286
ホンダ側がロレンソ解雇をすでに決定してるんじゃないかな >>289
マイケル・ドゥーハンがミックになったり
マッシミリアーノ・ビアッジがマックスになったりしたようなもん >>292
ティトとかマックスはミドルネームをエントリーネームにした
ミックはただのエントリーネーム G+の視聴者が桑田って書いて投稿してきて
読み上げた時に宮城さん笑った後に
何の事か解説してたな >>290
アジョってプライベーターでしょ？
カレックスにスイッチするだけじゃね >>295
ミドルネームじゃない、ただの愛称をエントリーネームにしただけだよ
ダニ・ペドロサもそうだけどね リンスもアレックスは愛称で本名はアレハンドロ・リンス・ナバロだしね >>277
日本のレースというよりも日本の2輪市場に魅力が無い >>277
今年の8耐、ストッククラスの優勝はBMWなんだけどな…。 >>277
JSBはガラパゴス過ぎる&日本メーカーがガチ過ぎてチャンスが無い
宣伝広告戦略としては、BMW主催で各地でイベントを開いてるからそっちの方が効果が大きいので ロレンソ
朝は冷え込むため注意が必要。
なんか笑ったわ 【１１月】 急に冷えてきた。こういう時こそ無理は禁物。１２月から本気を出す
【１２月】 もう今年は終わり。今年はチャンスが無かった。来年から本気出す >>310 改造範囲の狭い、STクラスだとFフォークは純正の物を使うルールで、タイヤ交換の早さは
構造上、BMWが有利。
国産勢が2スティントで交換するのに対し、BMW勢は、作業が早いので１スティントごとに前後タイヤ換えられるとか、
知り合いが言っていた。だからピレリでもいけるんだと・・・！ >>296
いっその事 ファビオ"Q" ぐらいの思い切ったエントリ―名にしてくれたらいいのに
昔のF1の JJレート みたいに >>318
あれって誰も「イルキ」とか「ヤルビレート」って呼んでくれないからああなったのか >>318
なんのために？
世界中ではファビオの呼び方に誰も困ってないのに
呼びにくいと困ってるのはG＋とその視聴者だけで、世界や日本でもクワタラーロ、クワタラロタラロで普通に呼んでる。何より本人が英語しゃべるときはそう呼んでいる >>322
スペイン一戦だけにしたらスケジュールに大分余裕ができるな スペインを一戦にする案は出てるよね
一年ごとに交互開催するって案で もう誰かどう呼ばれるのがいいかツイッターにでも投げろよ >>324
そんなことしたら、カタルニアが本気で独立しちゃうだろｗ >>323
日本でG+(日テレ)以外でmotoGP見てるのは少数派なんだから
日テレの呼び名でいいんだよ
余計な主張入れてくるニュースサイトとかが面倒くさいだけ ﾊｯﾎ♪
∧＿∧ ♪
. ((o(・ω・` )(ｏ))
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し―-Ｊ
♪ﾊｯﾎ
∧＿∧
((ｏ(´・ω・)o))
ヽ ヽ ♪
し―-Ｊ
♪ ∧,＿∧ ♪ｸﾜｯﾀﾊｯﾎ
( ´･ω･) ))
(( ( つ ヽ、 ♪
〉 とノ )))
（__ノ^(＿)
∧,＿∧
(ω・ ) )) ♪
♪ (( ( ヽ、
〉 ） ） ﾌﾟﾘｯ
（__／^(＿) ♪ /''⌒＼
,,..' -‐==''"フ ／
＿＿ （n*‘ω‘*))η ハァッーホォｫーー!!!
￣ " ￣（ ノ. ＼ ､_
" "" （＿）_）""" " ,ヽ ／~~＼ ⊂⊃
"", ,,, ,, , ,, ,,,"＿wノ| ／＞＜； ＼
"""" v,,, ＿,＿,,, ,,／l ::::... | .....,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘...............
,.-r '"l＼,,j / |/ L,,/:: i 森
, ,/|,／＼,/ _,|＼_,i_,,,/ ／::./森
_V＼ ,,/＼,| i,:::Y: :: :i/:: | 森 調べてもわからなかったんだけど
98年のNSR250で90度Lツインにして大失敗してたけど
00年に大治郎が世界で活躍した時には
元のV型に戻したのかな？
それともL型のまま進化させたんだっけ？？ >>312
アマチュアライダーこそこういうのは気をつけてほしい。
この時期11月12月にスポーツ走行してなくなる人結構いる。 ﾊｯﾎ♪
∧＿∧ ♪
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し―-Ｊ
♪ﾊｯﾎ
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ヽ ヽ ♪
し―-Ｊ
♪ ∧,＿∧ ♪ｸﾜｯﾀﾊｯﾎ
( ´･ω･) ))
(( ( つ ヽ、 ♪
〉 とノ )))
（__ノ^(＿) >>338
いまはウォーマーが普及してるからあれだけど、
ウォーマー嫌い(面倒くさい)のワイは気を付ける。 昔はみぞれでもレインでウォーマーなしに練習してたもんだけどな。
今だと練習中止になるの？ >>336
あれをＬツインなんて言う奴はいない
何故ならホンダがVツインと言っているから
86年の初代から前バンクを前方に倒した搭載方法なのだからLツインと言いたいなら最初から言ってるだろうよ
1998にエンジンは2軸クランク化、フレームをピポットレス化
1999にはエンジンは2軸のまま、フレームはピポットレスを止めツインスパーに戻しプロアームも止め両持ちスイングアームになった、以降はこのかたちを踏襲 ホンダが2軸クランクってのはガッカリ以外の何物でもないな >>328
これ読むとホンダは難しいバイクなのは間違いないだろうけど
ロートルが対応出来ないのも大きいんだろうな
ヤマハでさえそうなんだから 見た目とタイヤ交換にかかる時間「を」短縮するためだ >>346
なるほどなんかの記事でLツインて書いてるの見たもんで
結局エンジンは98のまま車体だけ前に戻したんですね プロアームとか触ったことないから知らんけど、チェーン調整すると車高も変わるんだろ？
スプロケ変えるたびに車高も調整しないといけないなんて・・・ それほどの手間でもないのかな？ 俺はわからなかったけど当時のSSフクシマやJhaの地方戦トップクラスSPライダーは
コーナーリングの左右で感触が違うのが気持ち悪いと言ってたな。
明らかに93までのガルアームNSRが乗りやすかったそうだ。 0.5mm単位で調整するものを数mm変更しても変わらないって言っちゃう男の人って… >>354 普通のチェーンアジャスターでも車高変わるけど、リヤ１T変えたくらいじゃ、車高変化って
微々たるものじゃないの？ プロアームだと普通のアジャスターの2倍は変わりそうな気がするけど。
実際はどうなんだろう？ >>346
前バンクが水平な90度VをLツインとしてドカがパテント取ってたから >>359
エキセントリックアジャスターは位置によって高さの変化量が違うからスライド式より大きいときも小さい時もある >>356
どの仕様かわからない状態で乗っても感じ取れる違いなのかな？
要するに気にしすぎて自己暗示かかってんじゃない？ マッシモ・タンブリーニによると片持ちでも両持ちでも
剛性や重量は変わらない
顧客が喜ぶから片持ちにするとMVアグスタF4の開発話で語ってたね >>366
右コーナーと左コーナーでフィーリングが違うとか言うけどな
本当に何も変わらないならドカとかプロモーションの為にMotoGPでも
片持ちでやってるだろうけどやってないの見ればまぁそういう事だよ 片持ちの欠点はチェーン引きが偏心させて調整するタイプだから
ここの部分でジオメトリーがコロッコロ変わるのが一番の欠点かな まぁバイク作ってる人の意見の方が信頼できるかな
メーカーのテストライダーとかの意見なら説得力もあるけどさ
地方戦のライダーレベルの個人的感想じゃねぇ プロアームは場合によってはマフラー外さないとタイヤが外せないんだよな
CBR400RRにプロアーム移植したときそうなった CAD上での剛性計算では一緒でも乗ってみるとフィーリングが全然違うのは開発では良くあることだと青木ノブは言ってるけどな >>369
お前みたいな自分で考えようとしない馬鹿が何々教授推奨の薬品とかを有り難がって服用したりするんだよな。
肩書さえあれば信用する。真っ先ににカモられる人間だから気をつけな。
脳みそが例え小さくても良く考えること。分かったか奴隷。 >>371
>>CAD上での剛性計算とフィーリングが全然違うのは開発では良くある
青木ノブが一言でも「片持ちと両持ちは左右でフィーリングが異なる」と言ってるのかな？
あくまで「CAD上と現実は異なる場合がある」と言ってるだけだが
そもそもバイクの重要パーツがCAD上だけて最終仕様が決定してるわけも無いと思うがｗ >>372
なるほど
賢いお前さんは「教授推奨」は信用しないけど
ド素人が語る民間療法は何の疑いも持たずに受け入れるわけだｗｗ >>369
元HRCの天才漁師ｱﾍﾞｻﾝはプロアームを常にボロクソ言ってたよ
あの人は褒めるべきところはメーカー関係無く褒める
あの人がシーズンオフのkwskのレース車両に試乗した時の話だが
たった1周で見抜いた欠点に1年間気が付かなかった元ホンダワークスから移籍しテストライダーになった宮崎…
1年でクビ そもそも片持ちでも両持ちでも剛性が変わらないように作ると
重量も変わらない事になってメリットも減ると言う意味でもあるんだけど
それくらい読み取れんか？ >>373
連投になってしまうがスマンね
左右のフィーリングが違うってのはTT-F1のRVF750と全日本でRC45乗ってた武石が言ってる
イトシンが全日本でRC45乗ってた時にエッジグリップの感触は両持ち式のが得やすいつってる 性能的なメリット・デメリットの話じゃなくて
商品の付加価値として片持ちにすると売りやすいのか変わらないのか
コストはどうなんだって話
そんなに良いもんならもっと普及してるし
駄目なもんならとっくに全滅しとる 厨二病拗らせたヤツにはウケるんだろ
じゃなかったらホンダが全車とは言わんが色んなバイクにプロアーム採用してる アーム単体だと両持ち/片持ちで差は微々たる物に見えるんだろうけど…ハブ周りの構造やホイール含めたら同じにはならんと思うよ。 市販車は頑なに片持ちなのに1台数億するプロトタイプマシンは両持ちなのが全てだろ 片持ちは部品点数が増えて市販車としては耐久性は劣るよ
4年に1回はバラして部品を交換しないと危ない
両持ちみたいにノーメンテでもというわけにはいかない ま、なんにせよmc28は失敗作だよ
あれを機にsp250のエントラントがだーっとtzrに流れたからな 哲太はクビなのか
Ajoが決まったから移籍なのかと思ったら、SAGの新ライダーだけ決まって哲太は何も決まってないなんて >>389
Ajoから一人MotoGPのKTMに昇格してAjoのシートが1つ空くから
そこに長島でもうほぼ決まりみたいだよ 空力に関しては、うまい理由を見つけて規制しないと
一時期のF1のようにキノコがたくさん生えだす可能性がある
興行なんだから見た目は大事
この見た目の定義が困難で人それぞれだし、性能とはまた違う話しなので
紳士的にやらなかったり、競争が始まってしまったら抑えるのにうまい理由が必要 >>375 仮に宮崎氏がその欠点に気付かなかったとしても、レギュラーライダーもってことだろ？
1年で ｋｗｓｋを辞めたのは、首になったからなのか？ 事情は知らんけど。 sbkでドカが20勝近くしているから
性能が悪いことはない >>394
染とか北川とか清水とか、懐かしい名前だなぁ >>367
SBKはいいの？
その理屈ならホモロゲだけ両持ちにするだろ
999もあったんだし >>385
93SPから3YL系の部品ブチ込んだからな
あんなもんチートに近い 例外的な記者会見をやるのは決定みたいね
ニールモリソンもロレンソとエスペレータが出席する記者会見の通知を受けとったとツイートしている ロレンソ最終戦後に特別記者会見を予定
これで引退以外の会見だったら笑うわ こうなるとザルコかクラッチか
昇格するのはどっちかね スペインメディアは見出しで引退と報道しているな
イタリア、フランスメディアの方がまだまともな報道している ドルナCEOってロレンソに引退勧告してたひとでしょ
その人と一緒に会見ってなんだろなぁ まだ引退と決まった訳じゃないけどね
サバティカルイヤーかもしれんし、もしかするとバレンシアにホルヘロレンソコーナー命名発表かもしれん
まあ数時間後にははっきりするから慌てて悲しむ必要も無い ペトルッチよりロレンソの方が絶対速いよね
ヤマハでも空きないしどうしようもないさね ロレンソは速い遅いではなくて・・・
「走る」がクリアできていないだろと運営側のトップが、
今のままではMotoGPの価値そのものを傷つけるということで
カルメロ・エスペレータが重い腰を上げだしていたわけでね
そして絶不調が続いている理由として、ケガをして身体が傷むというのならば、もう話すことはないだろう？
議論や検討すべき段階は過ぎており、きちっと回復するか、引退するか
人生を考える決断をすべきから〜の・・・
会見ってなんだろうね たぶん1年休養のお知らせだろ
まあ遅いだけならともかく、ワークスライダーがコンストラクタータイトルのために何の役にも立たないのはさすがに。サテライトならまだ仕方がないが 「もうワシが走ることも無いじゃろ…今年は」と
岩田鉄五郎の様な来年の再起宣言をするロレンソ 去年は何戦かハンマー持ってウイニングランしてたのに
1年後にこんな状態になるとはな ホンダも精一杯ロレンソの顔を立てた感じだね
ホンダもお疲れ 偏見や憶測や妄想で、現実操作するのはもうやめろよ。
ロレンソは契約終了まで全力で走れ。ホンダも決めた事は最後までやれ。 公式でしか見られないのか。。おいG+仕事しろよ
古い番組の再放送ばっかりで茶濁さずにmotogp専用チャンネルになってテストや記者会見も全部フォローしろよ 引退させるのは勿体無いのでヤマハサテライトを3台体制にしていらないアビンティアを1枠消します！
こうだな レース前に引退会見しとかないと引退セレモニーもできんからね
放逐する選手に20型のテストさせても意味ないし じゃ来年マルケスの相棒はザルコ？
クラッチかNAKがUP？
まさかの弟？ ドカ放逐前のドカに残りたいアピールしてた頃と状況が似てるって
レスがあったけどホントにそうだったなｗ >>435
メールにはエスペレータとロレンソが参加としか書いてないらしい
スペイン人によると全てのライダーやスペイン人ライダーが呼ばれていると言う噂があるが、自分が見たes.motorsportやmarca、asにはそのような記述は無かった ロッシも引退しときゃ良かったなんて事にならんと良いな
来年の話ね
ワークス4台体制やろ
4人中最下位ロッシもありえる 弟昇格で兄弟コンビかねえ
元々もう1年Moto2走る意味無いし >>442
>全てのライダーやスペイン人ライダーが呼ばれている
なんだコレ…
事実だとしたら普通じゃない ロレンソは引退し日本の堺カートランドあたりのミニバイクレースに出て
結構ウマイやんと見せつけてほしい、まあその程度の期待しか持てんともいえる >>444
ロレンソは全ライダーの中で下位争いしてるからねぇ まぁロレンソとの契約解除じたいはホンダの思惑なんだろうけど
いつ頃からドルナと連携して追い出し工作始めたのかは気になるなぁ
ザルコがKTM離脱が追い出し計画発動のトリガーだった気はするが あー遂にロレンソ引退決意したか
記者会見にドルナの偉いさんも同伴だからほぼ間違いないね
まぁこれで「ロレちゃん辞めへんでぇ〜」なら逆に面白いが
そしてザルコが後釜に収まると
ワンチャンクラッチローもあるけど、モンスターとの関係を考えると可能性低いわな 全てのライダーが呼ばれてるならわざわざスペイン人って強調する意味なくね それにしてもザルコも強運だなぁ
来年はMoto2かMotoGPのテストライダーのシートを探してたのにねぇ
それがホンダワークスだからなぁ
下のカテゴリーから直接上がって来たライダーを除いて
最高峰カテゴリー未勝利のライダーがホンダワークスに所属するなんて何時以来なんだろうか ザルコがレプソルなんてなったら、NAKが上がる以上にクラッチが切れるでしょ >>455
下のカテゴリーから直接上がって来たライダーは除くね
調べたらドヴィが未勝利でレプソル入りしてたわ
だから11年振りか ザルコは好きだけどワークスライダー向いてないというか開発能力低そうな気がするんだよな。
KTM在籍時、マシンについてはフロントの信頼感についてばっかりだったらしいし、RC16がクソマシンだったこと差し引いてもその辺ちょっとどうなのとは個人的に感じる。
で、2020年型のRCVは19年型路線って噂だし結局ザルコはフロントへの信頼感掴めないんじゃないのって。 でもまぁ圧勝でタイトル穫れるマシンに乗ってて
シングルフィニッシュできそうな気配すら無いのだから放逐されて当然ちゃ当然 みんな先走っているけど、現時点で確定しているのはエスペレータとロレンソが予定外の会見を行うって所までだからな 決断が遅いわロレンソさん、チームでドカに負けそうやし
ヤマハとドカのコンストも前でゴールしたほうの勝ち 中上君怪我する前は良かったし、HRC入れるんじゃないか？
クラッチローやザルコより若くてムッキムキだし。 ロレンソは20型の試乗を口にしてたのに
20型のテスト前に引退会見って事はホンダのロレンソ放逐の
決定が覆らないって事をロレンソが認識したんだろうな >>422
この記事のマルケスは
ロレに対して「モチベーションが無いならもう辞めたら？」
と言っているようにも読めるな 正直ザルコはM1がハマっただけで他の一切の能力は怪しい。
端正なお顔のせいでつい応援したくなるが、バク宙などの自己顕示欲や
数々の荒っぽい走り、気象の激しさなど懸念材料も多い >>472
ザルコの大きな期待をもって迎えると言うよりは
ロレンソが酷すぎるので入れ替えるって言う話だからねぇ どーせ、ペドロサの一回目の会見と同じ展開でヽ(・ω・)/ｽﾞｺｰなんだろ。 ロレさん「ダニさんに代わって、侍の話をしたいと思います」 >>467
実績を考えると良いチョイスだけど、出光とな関係とセパンまでテストに参加出来ないのがネックだなぁ ホルヘ・ロレンソがいて
ロレンソ・ダラ・ポルタが居るってことは
ロレンソ・ロレンソも居る可能性があるんだな
ところで、ロレンソでgoogle検索すると、ロレンソ 引退がサジェストに出るのね 本命 引退
対抗 来年は休養して2021年復帰を目指す
穴 来年はSBKに移籍
大穴 ロレちゃん辞めへんでぇ エスペがロレに辞めろ言った事の謝罪会見だったりしてｗ 長島がフリーになった
中上さんがレプソル行って後釜に長島とか
ないない…ない？ ロレンソ引退
ザルコが来年レプソル
かなぁ？
ただクラッチローがレプソルの線もあるけどクラッチローってモンエナ付いてるから
レッドブルが付いてるレプソルに乗れるのかどうか >>485
日本人としては最高のシナリオだけど、長島はおそらくアジョだし、MotoGPには力不足かと >>441
腰は怖いよ。
便所でぎっくり腰になって
うんこ拭いて這いつくばって
便所から出るのに3時間掛かった。
車にも乗れないし仕事も一週間休んだし
独身だからカップラーメンの在庫でなんとか
飢えを凌いだ >>485
そうなったらザルコがAjoか
あれ？これアリじゃね？ >>494
ビデオパスは有料？フリー？
公式は登録解除しちゃったんだよなぁ ホンダやドゥカティの偉いさんも来てるな
これは引退会見ですわ >>499
マジでｾﾝｷｭｰ！
これダニさんの時とは比べ物にならない規模じゃねーか ロレンソ引退、後釜ザルコ決定ってなると長島の件も話が繋がるな スペイン語で喋り終えて肩の荷が下りた表情になったな ホルヘ・ロレンソ、2年契約を途中解除し2019年限りで引退。MotoGPでは3度チャンピオンを経験
https://www.as-web.jp/bike/542781 ホルヘ・ロレンソ、2年契約を途中解除し2019年限りで引退。MotoGPでは3度チャンピオンを経験
https://www.as-web.jp/bike/542781?all 同意
これくらいで引退でいいんだよ
長くやりすぎるとろくなことがない
今はロレも寂しいだろうがすぐに新しい人生を謳歌できる プーチなんちゅう表情しとるんだ
いろいろ言ってたけど無念ではあるんだな 色々言ったけどやっぱいざ引退となると寂しいもんだな >>530
ここの住人はボロクソ言ってたからそういう感情は無いはずだが ザルコのKTM離脱もホンダの計画の一部なのかもしれない なるほど。さて、ロレの今週のレースぶりを予測しようよ 来年のワークス誰になるんや？
マルケス弟はmoto2だし中上、クラッチローは無いだろうし ロッシの場合、体だけはピンピンしてるからな
当分引退しそうもない
だから来年限りでワークスからは出て、2021年以降はSRTで頼むわ
それならもう文句は言わん やっぱ凄いライダーだったなぁ
異常に評価を下げられてたのは本当に残念 結局怪我に泣いたんだよな
あのボウリング直前の走りが最後の輝きだったか
お疲れさまでした >>538
マルケスが2020年以降もロッシは現役を続けそうと
言ってるね。 ロレンソの事、ぼろくそに言ってた奴らの願いが叶ったか。 ヤマハに戻っていられたらまだトップを走れていたと思う >>522
違うよ、何パターンかあらかじめ書いておいて合ってる内容のやつだけ公開するの。
まぁでも数時間前に会見やるって聞いた時点で全世界の99％の人がこの内容を予想してたのは確かだと思う ここまで準備万端な引退会見でモチベーションが持てない、優勝は考えられないとか言ってるけど
つい先日までのホンダに残りたいアピールは何だったんだって話だわ 下手な欲をかかないで、今年前半の怪我のときに、今年一年は休養して来年に掛けます
ってやっときゃなぁ >>546
怪我が完治してないから無理だよ。
腰を怪我すると強度高いトレーニングしたくても
出来ないからモチベーションが無くなってしまう。 ロレンソはコメントからして
もうやる気無いと感じさせてたからね。
引退するなら今しか無い 来年もビックライダーの引退ラッシュだぜ
ロッシ
ドビ
クラッチ ロレンソさんのお陰で
ペトルッチはドゥカティワークスに加入出来て
桑田さんはヤマハのシートを得た
そして今度はザルコがホンダワークスのシートを得ようとしてる
どれだけロレンソさんは天使なんだ・・・ なんとなくロレンソの面子も守りつつ解雇できて
次のライダーも確保できてる
後はプーチがそれっぽいコメントだせばホンダとしては丸く収まった感じだね HRCは来年のロレンソにまだ期待していたんだけど、本人がこれじゃどうしようもないな ペドロサ引退→ロレンソ引退って流れとしては順当だな ザルコが来年ダメでもマルケス弟がスタンバイしてるしホンダは結構安泰かも >>562
まあマルケスがいる以上セカンドはそこそこでええわな まぁ怪我続くと心折れちゃうからねぇ
昨年のペドロサも満身創痍で最後は引退決断したしね まぁ普通に貢献度考えたらレプソルにはクラッチで後釜はザルコだろ？ >>562
マルケス弟は恐らく常に兄に負け続けることになる
本人も親もその道を選ぶかね これだけ医療やマシン制御や装備類が発達しても
やっぱり怪我とその後遺症は避けられないのか >>568
motogpのほぼ全ライダーだその道を歩む羽目になるから無問題 ロレンソとホンダが来年も続ける
と言ってたのでドルナが動いたっぽいね。
ホンダというより周りメディアから外堀うめられて
行った感じかな。
遅くてもポイント取っていれば良かったけど
フィリップアイランドの60秒遅れが決定打かな ルーチョさんが他チームのライダーの進退について語るなんて珍しいから
セパン前にはもう決まってたんだろうな 黄色狂信者は嫌いだが、ペドロサやロレンソの引退を踏まえるとロッシってスゲエなぁって思う。
でも、ロッシといえども怪我したら回復遅れて引退コースに直結しかねないな… >>571
今のままだと危険なのでライセンスを剥奪するとか言われたんじゃね？ >>573
足折ってからパフォーマンス下がったと思うよ ザルコにとっては棚からぼた餅だけど
逆に言えば、来年結果出さないとMotoGPからドロップアウトしちゃうかもね
しかしチームメイトが絶対王者のマルケスってのは色々とキツイんだろうね
直接的な原因は怪我だけど、2年連続でチームメイトが引退するなんて早々無いわなぁ
ザルコにはマルケス並とは言わないまでも
毎戦表彰台争い出来る位のパフォーマンスは出して欲しい しかしまぁ2年連続で引退会見を観ることになるとはな
来年はロッシさんの引退会見を観られるのだろうか マルケスの新しいチームメイトの正式発表が待ち遠しい 一気にストーブリーグの話題が活性化しそうだな
で、ロレの後釜誰になるん？ ホルヘの代役は、カルはHRC契約だからレプソル行きも可能。
ザルコがLCRか？
ザルコがレプソル入りしたらカルは黙っていないと思う。
で、来年の引退はカルとドビか？ >>582
スポンサーのからみから考えたらザルコしかないような 長島の移籍とレプソルのもう１枠気になりすぎるから早く発表してくれ 俺の予想では一年休養してドカ、もしくはヤマハのサテライトで走る。
怪我が完治してモチベーション次第だったらありえるでしょう ザルコが一年契約でレプソル入り
良ければ更新できてイマイチならクラッチロー引退とともにLCR入り
そんなところじゃね？ >>584
ザルコならいいな
KTM行っちゃった時はとても残念に思ったけど
一気に確変 >>586
ジジ 「ロレンソとの将来は無い（ｷｯﾊﾟﾘ）」 クラッチローは最新型さえもらえれば
LCRで文句ないんじゃね
モンエナ、カストロールとのつきあいあるし
間違いなく色々と言うだろうけど 最終戦後のテストでの最新型へのザルコ適応具合を見て判断じゃね
クラッチより良さげならレプソル、ダメならLCR >>585
Moto2内で移籍なら移籍先を隠している必要ないからなぁ。
現実的にはザルコがホンダ入りだと思うけど、まさかの長島MotoGP行きが無きにしも非ずの状況だな。 そういやザルコはクラッチのことを
もうやる気がないとか子供が大事だろとか色々ディスってたな クラッチョも先が長くないから思い出レプソルでいいと思うけどスポンサーの問題が 中上のレプソル入り
ザルコはフランスのスポンサー持ち込みの上LCRで全て円満解決や 最終戦後にはテストも始まるし
今日中か遅くとも明日にはロレンソの後任が発表される筈 まぁクラッチさんはマルケスに勝とうという気概が全く無いしな >>584
KTMの温情も、もしかしたらレッドブルが動いたのかもって考えると
ザルコのレプソル入りもナシじゃないよな
中上がアジアプロジェクトじゃなけりゃワンチャンあったろうになぁ >>597
中上のレプソル入りは良いとして出光はどうするの？ >>599
「テレメータ見たがあんなことは出来ない」って挑戦する気もないってことですもんね
クラッチロー嫌いじゃないけどファクトリーは向いてないと思う 正直、長島はMoto2よりもMotoGPの方が合ってると思う 中上・・・出光がレプソルと同業
クラッチロー・・・カストロール(BP)がレプソル、モンスターがレッドブルとそれぞれ同業
どう考えても無理だわなぁ >>603
ただでさえ厳しいLCRの財務状況が破綻してしまう >>605
中上も非公式テストでペドロサより速いタイムを出した事が評価されてようやく昇格だったから、長島はまだ厳しいんじゃないかな
上がって来てほしいけどいきなり‛19型ってのも厳し過ぎる 何とも言えないなぁ
今年のやる気のなさは酷いもんだが、一応去年1勝したライダーだからなあ KTMがザルコの契約解除して途中移籍を認めたのもレッドブルの差し金なんじゃないかと思ってしまう ペドロサのmotoGPデビュー一年後にデビューしたロレンソが
ペドロサの引退一年後に同じく引退してしまうとは運命的なものを感じる >>616
ついこの間までモンスター傘下だったザルコに対してそこまでの義理はないと思う 大御所が次々去って大世代交代時代に突入
motogpを支えるのはマルケス、ビニャ、ファビオ、リンス。。
ドカティにイキのいい若手が欲しいな 最終戦、ロレンソは16位くらいだな
オートレースや競輪なら引退レースはご祝儀で1位とれるんだけどなw これで吹っ切れたロレンソが予選3位で表彰台とかないかな >>622
ヤケクソになれる精神力ないでしょ
怪我の治りも悪いんじゃねーかな？30歳超えると回復力スゲー落ちるし
そう考えるとロッシはまあスゲーわな、イチローや白鵬みたいなもんだ
ロッシなんか多分もうバリバリ老眼だぞw >>622
最後にチュッパチャプス舐めてくれないかなあ >>617
世代交代の波を見せつけられている感じだなあ。
ロッシは別にしても、ダニロレと競り合い続けてきた世代で残されるのはドビぐらいか >>619
バニャイヤが居る。
フィリップアイランドで４位 ドビも最近のコメントを見ると諦めの境地入ってる。
マルケスに対抗出来るのは
ビニャーレス、ハッホ、リンス、
うーん 人材が居ない >>579
雨降ったらまたやる気ゼロになっちゃうぞ ドビはマシンのアドバンテージが無いとマルケスと戦うのは少し厳しい やべえ、嫁がニノとロレンソの
ニューズのダフルパンチで
家事放棄を宣言した レース前の会見終わったけど皆、来シーズンに向けての話だったね
そりゃそうかって感じではあるけど 前戦もマルケスは予選失敗しないで決勝をビニャのスリップ圏内を走行出来てたら
結果は分からんかったよね もうマルケス劇場はお腹いっぱい
F1のハモルトンも同上 F1は仕方ない
別メーカーに行かないとずっと勝つだろ ロレは来年やってダメなら引退だと思ってたから驚いた
発表がもっと早ければシートは色々動いただろうな 契約を残してるライダーが最終戦前に引退発表とか早々無いだろうね
本人も度々来年も走るって発言してたしね
それがちょっと前から「最終戦後のテストで来期マシンに乗ってみてから決める」とか言われ始めて
そこから徐々に雲行きが怪しくなって来て
最後はドルナのカルメロから直々に引退しろと三行半突き付けられて万事休す
完全に外堀を埋められて最後は引退発表って流れだと思うわ 怪我を理由はいいけどモチベーションが上がらないとか言っちゃだめだよね >>652
千代の富士引退の時の「体力の限界。気力もなくなり引退することになりました。」という言葉まんまだなと思った。
身体が思うように動かなくなると心が折れるんだろう。 >>654
まぁ千代の富士が言うなら間違いないけどやっぱプロだしお金貰ってたら建前だけでもお金がモチベーションって事になると思うんだけど。
契約あるけど怪我してやる気無い、って事になっちゃうと思うなあ ロレンソ引退祭りは終わって今は後釜は誰が祭りの最中です これがシーズン半ばぐらいだと色々と妄想も出来たんだけど
最終戦前っていう、どうにもならない状況じゃ妄想も出来ないわな
ザルコとクラッチローのどちらかがワークスでもう一方がLCRという選択肢しか無い
そしてスポンサー絡みの状況から、ザルコのワークスが濃厚と ザルコの代役の話が出た時期にホンダがロレンソ放逐を決定してたなら
いろいろ根回しする時間もあっただろうからスポンサー絡みも
解決してる可能性も無くはないかと
俺もザルコがレプソルだとは思うけど クワタラーロが後釜に急展開とかあったら面白いんだがなあ
ありえないけど >>655
スポーツ選手は結果が目に見えて出ちゃうからなあ
身体が動かなくなったら諦めるしかない 仮にレプソルにクラッチローが移籍する場合LCRにザルコとなるけど
その場合マシンはどうなるんだろうね
そうなったら、クラッチローが乗る予定だった2020年型に中上君を乗せてあげて欲しいけど
それでも恐らく中上君は型落ちなんだろうなぁ >>662
中上？？ザルコより速いの？ 速いやつに乗ってほしいわ。中上ってMOTO2でチャンピオンになったっけ？
日本人だからとかは勘弁してほしい。速いなら問題ないけど。 というか中上セカンドの方がマルケス的にやり易いんだよね
チャンピオンシップの脅威にならないけどそこそこ速くてサポートにはなるし
ホンダとの橋渡しとして日本人の方が話し通じ易い
ザルコはムラッ気もあって不確定要素が多過ぎる モチベーションの意味がやる気を失ったとかではなくてさ
ホンダとの契約は全ライダーの夢であり、それを自分は叶えてモチベーションは湧き上がっていたのに、
自分は終わってしまった、ホンダのロレンソとしては戦うことが出来なかった
ホンダには本当に申し訳ないということでさ
忍耐を失くことなく進み続けてみたけれど、万全な状態で走れたことはなく、逆に悪化し続ける体調
ホンダのロレンソとして結果を出すことは不可能だとわかった
山の頂、上位争いに戻る、その方策という意味での実現させるためのモチベーションを見つけられなくなった
貢献できない自分がいる、だから引退 レプソル入りはザルコとアレックスに絞られてる
みたいだね。
兄弟チームあるよ。 Moto2でタイトルを取ったのだから実績十分という事でマルケス弟で良いのでは。
マルケス特化で相当特殊なホンダバイクなのだから、
MotoGPでの過去の実績があったとしてもそもそも不明瞭なのだし >>668
マルケスは一人でお腹いっぱい。ついでにスペイン国家もミニにタコ スポンサー関係が大丈夫なら、取り敢えず引退間近のクラッチョさんでお茶を濁しつつ次を吟味すれば良いんじゃない アレックスの決断次第な気がする。
本命アレックス、抑えザルコ。 マルケスが居なきゃなぁホンダにも文句も言えるだろうけど
ロッシなんかはビニャが優勝してても延々とマシンに文句言う輩もいたりするし マルケスがチームも僕もロレンソの引退の話は知らなかったってコメントしてるんだけど
マジかね ロレンソお疲れ様でした
ペドロサもだけどケガを何度もしちゃうとさすがにきついな・・・
レプソルにはアレックスよりストーナーに帰ってきてほしいなあ・・・
マルケスとストーナーならどっちが勝つのか見てみたい 4強と言われてたライダーのうち3人がホンダでキャリアを終えたんだな。 経験を考慮してザルコがレプソル
アレックスが上のクラスに上がるのならクラッチローと交代してLCRだろう
クラッチローは引退を決めたロレンソよりも年齢が上だし不満を口にしてるしな
中上は出光枠だしそのままだな レプソルってスペインの出光みたいなもんでしょ
中上のレプソル入り、問題ないで。 ザルコがレプソル入りして来年活躍したら、ＫＴＭがあれこれチャチャ入れてくるよな？ ロレンソ引退か
頃合いだとは思っていたけどちょっと寂しい ザルコはもしレプソル入りしたら、成績上がらなければ1年でクビで引退になるが、その覚悟はあるのかね
ワークスに入ってしまったら次はないからなあ もう誰もマルケスを止められなくなるな
後5年くらいは記録更新シーズンが続きそう 現実的な話をするとザルコかマルケス弟
大穴でクラッチロウ
中上を今ぐらいの成績レベルでレプソルへ昇格させるのはスポンサーを切ってまでやることとは思えない どうせ1年契約なんだから功労者クラッチロー繰り上げで良いと思うけどね
来年末は少なくとも桑田ビニャどっちかとアレックスが空くからレプソル更新は無いし レプソルは中上乗せて欲しいな
宇川さん以来ワークスライダーって居ない?
ざるこはKTMヤダって辞めてレプソルなら他のライダーに示しがつかないでしょ ロレンソもヤマハ移籍せずヤマハ一筋だったら、もう少し現役だったのかな。 ザルコとクラッチはワークスでは苦悩するタイプ
はい論破 クラッチローはモンスターと契約してるからねえ
あ でもロレンソもそうだったか 中上がレプソル上がるにはいつぞやのスミスのような抜群の安定感が必要 改めて思う
ロッシスゲーな
自分の後から入ってきた人が、先に去っていく姿を一体どれだけ見続けてきたのだろうか >>692
それや
中上 レプソルホンダ ２０年型
クラッチロー LCRで現状維持 ２０年型
ザルコ ｅｌｆ ＬＣＲ １９年型
これや >>695
ロレンソは
ロックスター→モンエナ→レッドブル
エナジードリンクやりちん >>692
TOTALやYACCOやIPONEマネーでも良くてよ ロッシの場合世代を分けると70年代前半生まれ組から90年代後半生まれ組までの
20年分世代を相手に戦ってきてるからな〜
俺は全く別競技だけど5歳若いのとは試合にならんｗ ロレンソはんは引退してどっかに建国でもするんやろか やば、算数が出来てない。
30年分だ・・・。orz ロッシはロレンソの引退会見に出ていなかったのか…こういうことには厚い男かと思ってたが ロレンソは以前にもうつの様な精神状態に何度かなった
うつになると判断力が低下するので、重大な決断をさせてはいけないとされる
ロレンソを客観的に見ていたホンダスタッフは来年も一緒にやるつもりだった
早とちりとも思える決断に後々後悔しないか気になる >>664
18年型のRCVでの比較においては中上の方が速いよ
諸条件が異なるからフェアな比較では無いけど
俺は日本人だから乗せるのには大賛成
今まで何人もの日本人ライダーがワークスのシートを得られなかったことに歯噛みしたことか
まあ中上がレプソルのシートを得ることは難しいと思うけど >>687
レプソルは横綱じゃないんだからw
ドビやヘイデンみたいにレプソルが放出されてもキャリア継続したライダーは居るよ プレカン観たけどモルビデリ太り過ぎじゃね？
顔パンパンやんｗ せつ子 それモルビデリちゃう、レイ・パーカー・ジュニアや ロレンソが引退と聞いてとんできました
度重なる転倒でカラダがボロボロであること、
娘の成長を見て一緒に遊べる健康状態を
維持したいってコメントが泣けるわ NAKは怪我して戦線離脱してなきゃ有りだったけど、まぁ来年も出光とがんばりや〜ってとこだね
兄弟は無いと思うよ >>719
もう金もあるしな
おかしな投資とかしなけりゃ人生安泰だ
もう1番大事なのは稼ぐことじゃなくて健康なんだからこれでいい >>620
MotoGPのレースを公営に例えるとグレードレースの決勝だぜ
公営で引退するような選手はグレードレースの決勝には残れないし
仮に残ったとしても引退の祝儀で勝たせてもらえるようなもんじゃないよ 出光のＣＭ見た
ＭＯＴＯＧＰ中上選手を
出光は応援しますってやつ
出光合併しても応援してや >>717
なるほとそれはあるかもしれん
>>716
にてるよねｗ マルケスは弟のことに口出ししないと言いながら、来年ファクトリーに入れる気満々だな。 >>727
タイミングはバッチリだもんな
むしろおねんねポーズとかの一連の追いだし行為は
アレックスのタイトルがのうこうになってから激化した気がする
来年Moto2で惨敗でもしようものなら
昇格の話も無くなるだろうしな >>713
ワイは40位から来たわ、視力は1.5あるけど
レーサーは多分視力よいだりうから老眼は早く訪れると思う
年取ると乱視も入ってきたし 出光全面バックアップだと中上レプソルは難しいんじゃね いっそバレンシアテストで
ザルコ中上アレックスクラッチローに20年型乗せて
一番速かったライダーがレプソルでええやん 俺なんか腕時計全滅、全く読み取れなくなった
バイクのオドメーターも見えん 中上: 出光
カル:モンスター、カストロール？
ザルコが1番すぐ乗せられそう 三人の中じゃ中上は妄想もいいかげんに、って世界でしょ
残るクラッチは賞味期限が，，ザル子しかないわね
でもそんなに速くないしなあ >>734
そうでもないでしょ
型落ちマシンでクラッチとそこそこやってんだから
型落ちマシン一人でHONDA2位か3位なんだからｗ ザルコはまだ3戦目だから単純比較はどうかとも思うけど
怪我する前の中上の方が今のザルコよりは成績良い
全く同じバイクでの比較でな HONDAが違約金支払ってSUZUKIからリンスを…無いよな >>735
そんなに評価高かったら初めから最新型約束するし、1年契約なんてありえないでしょ マルケスのスペイン英語が難解すぎる
あれちゃんとヒアリングできるやつおるのかいな ロレ寂しいよ
怪我が治ってモチベ戻ったら復帰してほしい(´；ω；｀) >>740
難しい言葉は使っていない
聞き取りにくい箇所があっても文脈から予測できるだろう >>728
弟のMoto2タイトル獲得決まる前
｢MotoGPは弟にはまだ早い｣
ロレンソ引退発表後
｢弟にはMotoGPで走るだけの資格はある｣
うーんこのｗ
マルケスは2021年以降のホンダとの契約を武器に
来季弟をレプソルかLCRに打ち込む交渉やりそうだな
弟はガリシア(マークVDS)だしホンダから言われたら断れないだろうし
ガリシアとの契約解除して来季アレックスがホンダからMotoGP昇格はあっても不思議ではない 弟を取り込むのは既定路線でしょ
むしろそれでマルケスがずっと残留してくれるなら安いもん >>738
世の中金だぞ
お前なら頑張ってるからって1億ポンと用意出来るか？ >>740
マルケスってカタルーニャ州の出身だし
スペイン語と言うよりカタルーニャ語なんじゃない？
もしくはカタルーニャ語訛りのスペイン語 ザルコmoto2
弟レプソルか
来年も連覇できる保証もないし、昇格には今年は何の問題もないんだよな
兄弟ワークスという良い宣伝にもなるし、これは実はザルコのレプソル入りよりも有るかも 仮にアレックスがホンダ入りするとしたら、是非とも‛19年型に乗せて欲しいな >>744
まあmoto2のタイトルを獲った選手だから、motogpに来る資格はあるわな カタルーニャ語なんてあるんやね
スペイン人はスペイン語だと思ってたわ ホンダとしてもマルケス家に支配されるような状況にはしないでしょ
今の所ザルコが有力だけど、クラッチローが何を言い出すかだけがｗ マルケス兄弟はわりと仲良さそうにみえるね
だが我が一番な勝負の世界だ マルケス弟はサテライトから育てた方がいいと思う
本人もコツコツタイプだし
いきなりレプソルで兄と比較されたらすぐ潰れるぞ >>746
このレベルはちょっとひどいな。レースなんか齧ったこともないんだろう 心が折れてヤル気がでなくなっちゃったのは仕方ないけどさ
それなら「僕には契約がある」なんて言ってないで
もっと早く引退してライダーチェンジしてれば3冠獲れたかもしれないのにね ドリームチームのシート空きが出来ました＞＜
今頃いろんな人が水面下で奔走してるんだろうなｗ 弟はミラー以上のものを期待出来ないんだよなあ
ミラーも今ひとつ物足りないし まさかこんな激しいストーブリーグになると誰が予想出来たかw
今年は割と落ち着いてるはずじゃなかった？
唯一ザルコがどうなるかくらいで。 >>762
現状でやっぱりザルコなのか？くらいで激しいストーブリーグなんて起きてないと思うが マルケス弟は兄とは違い爆発力は無いけど、時間は掛かるが結果は出すタイプ
だからMoto3でもMoto2でもチャンピオンになった
そう考えると、いきなり結果を求められるワークスは合わない
やはりサテライトでデビューするのが良い >>763
いや、起きてるでしょ
表面化してないだけで、水面下じゃグジョグジョになってると思うよ
ヤマハ・ドカ・スズキ・moto2で玉突きが起きても不思議じゃない
『契約』なんてどうにでもなっちゃうしｗ
なんせ、空いた席がレプソルだもの
契約がなきゃ誰もが欲しがるシートでしょ >>765
だなぁ
クラッチローが静かなのも
水面下で動いてるから下手な事を言えないってのはあるんだろうね
いつ、だれに決まるのかマジ楽しみだ いきなり流れぶった切るが
クワンタハッホ（ハホ）ってフランスでは発音してるぞ
クワンタラロはイタリア、スペインの発音
さあどっち取る？ マルケスは弟入れるなら即残留するよ的な事はあるんだろうか？ >>765
グジャグジャを「グジョグジョ」にするだけで一気にイヤらしくなるのなｗ >>731
中上はリハビリ中でバイクには乗れんのやぞ
何言ってんの？ >>751
バスクも違うし面白いよ。スペインはなんか色々複雑で面白い
フラメンコもカッコいいし ロッシミサイルを食らわずにコンスタントにトップ10フィニッシュを続けてたら
中上君にもワンチャンレプスル入りの可能性があっただろうね マルケスは弟関係なく残留すると思うけどね
最高の成績で給料も最高で
移籍する理由なくね ロレンソは転倒に対して過剰に萎縮てしまっているから無理だろうな
最後もツーリングしておしまい
闘争心が欠片でも残っていれば1分離されているのに
こんなもんでしょなんて言わなかっただろうし ロレンソは最終戦はツーリングどころか、ほぼほぼパレードランで終わると思うよ >>779
Q2無理な選手がホールショット決めたら確かに笑うｗ >>763
分かってねーなーとしか思わないな。
世界一のシートが空くんだぜ？人がいないからザルコとかそういうシートじゃねーんだよ。
ゆとりかよ >>781
分かってないのはお前だよｗ
ホンダ側はKTMからザルコが出た辺りからロレンソとの交代を考慮してのザルコ代役起用なんだぞｗ
言うなればザルコのRCVへの慣熟期間みたいなもんだ
ホントに単なる中上の代役ならFP中にプーチがザルコのピットでゴソゴソしてねーよｗ >>755
クラッチローは以前からザルコをファクトリーチームに入れるのは馬鹿げた考えだと表明している
それに対してザルコも反撃している >>751
それは言ったら怒られるやつだぞー
日本の方言の違いとは次元が異なるから
イスラム圏だった期間も長いし まあ、ザルコは最終戦が最終試験みたいなもんだな
マジでトップ５に入ったら大きく動くだろうね ザルコはあの鬱病みたいな表情から
ガラリと変わって目に力が宿ってる。
全てが演技だとしたら相当な変人だわ >>767
してねーわw
rはハじゃねーから、日本人がかってに似た音でそう聞いてるだけで
FIA公式と英語圏はクワタラーロだし、何より本人が英語ではクワタラーロと言ってるんだから、ハッホなんて世界中で日本のG＋勢だけの超ガラパゴス
桑田で統一決定 ザルコ本田入りしたら、メットもショーエイに替えて、ショーエイからレプリカ出さんかな
シャークは頭に合わんのよ ショウエイのメットに変えて欲しいってのは同意するけど
できればZ-7で出して欲しい >>786
そんなに違うかな？
青森のお婆ちゃんと沖縄のお婆ちゃんよりは近い気がする motoGPはチャンピオンと2位がショウエイ
moto2はチャンピオンと現3位がショウエイ
ショウエイを選べる男こそチャンピオンの器 ショーエイはワインガードナーに憧れて買った依頼
アライを被ってるが、歳をとってので
アライのヘルメットを被るのにも脱ぐのも大変。
長時間被ると耳が痛くなるし
ショーエイにすればスマートに脱いだり被ったり出来るかな？ 来年もドビがスオエイ被ってたら笑えるな
どうなるんだろ 昔はスペンサードゥーハンはアライだったんだぜ(´・ω・｀)
ああ来年5連覇に王手のマルケスはショウエイだったな >>797
選んだ男がチャンピオンなのではなく、チャンピオンになりそうな男に多額の契約金払って被らせてるんだから当たり前
アライは1円も払わないから仕方ない、それでもトップカテゴリで使われるのもある意味すごい
そういえばカブトは全然居ないな、コケたらパカパカ割れるからか？ ドビはあれかねぇ
ホモロゲ関係でショウエイを被らざるをえなかったけど
久しぶりにショウエイかぶったら快適すぎてSUOMYに戻せなくなった感じなんかねぇ
ここまでホモロゲ取得できないままなのはあり得ないし >>797
ちゃうで
ショウエイがチャンピオンの器を選ぶんや >>803
アライの契約金ゼロのせいで
長年アライをカブってたクラッチローが金目当てでHJCに行ったもんね アライの契約金ゼロって本当なの？
スーツにもロゴ入ってるじゃん？
無料でロゴ入れてるの？
最近NASCARでも使ってやつがよく中継に映るけど、アイツラが無料のモン宣伝するとも思えないが…
メット無料提供がないって話は聞いたけど、契約金無料なんて本当にあるの？ >>800
耳が痛くなるのは内装が合ってないからだけだぞ
帽体のサイズと内装のサイズがツルシの組み合わせと合ってるとは限らないからな ザルコがシャークを被るのは、シャークがフランス企業でザルコもフランス人ってのもあるだろうし、けっこう関係は強いのかもな ＳＨＯＥＩて一度倒産したよね
よく立ち直ったもんだ 国内ヘルメット事情はアライが保守的すぎて全時代的なダサい玉子型に固執してるから空力やデザインがマシで製品投入間隔が短いショウエイに客が流れた様に思える
と言うか俺はそれで流れた >>810
創業者一族がアホなだけで会社の利益自体はそのアホが余計な事せんかったら
普通に儲かってた会社だからね >>812
それ私も感じてた。
デザインが全く変わらなくて
流石に古臭く感じる。
あの前に２つあるダクトもね。 >>812
ワイも
以前はアライ派だったのが、どんどんデザインの古臭さが気になって来て、ショーエイに替えたら意外と頭に合ったんでそのまま
このあいだ出たラパイド・ネオとか、「えっこれ新製品なん？なんかのリバイバルちゃうん？」て思ってしまったからなあ ショウエイは脱ぎ被りしやすいよね。
ギガとプロファイルの二度だけ浮気しちゃったけど、それ以外はGRVからずっとショウエイ派だな。
X-8の宇宙人フェイスには最初ビックリしたけどすぐ慣れたし。 アライもプライドがあるのは分かるが
保守的なバージョンモデルは残して
別路線のデザインモデル出せば良いのに。
あの保守的なトヨタでさえカローラのデザインを
変えて売れてるのに。 アライって衝撃受け流す為に丸！って言ってるけど確か海外のテストだと頭頂部は頑丈だけど横が弱いんだよね
ショウエイは頭頂部はアライに負けるけど横はそこそこでバランス型
何よりｶｯｺｲｲ あの空力の天才と言われるニューウェイはアライ贔屓ですんよ デザインは完全にショウエイやね
AVGみたいにアゴがシャープでかっこいい >>821
レッドブルのF1マシンはアライのメットに合わせて空力設計されてるからねえ >>824
それこそ卵が先かニワトリが先か理論じゃね
ニューウェイだったら気に入らない形の物はそもそも選ばんだろ SHOEI派だった俺はアライの持ったときの
軽さにビビったのは遠い昔の話 >>825
ニューエイがアライ基準でマシン設計を始めたのは、古くはウィリアムズ時代、マンセルがアライだった頃からかな
マクラーレンにいた時代、ハッキネンの頃もそう
今まで使っていたメーカーから変えさせてまでアライを使わせていた
たまに嫌がるドライバーもいるけどね、フェルスタッペンとか 単純な重さだけだとカブトとかスオミーのが軽かったけどな
でも被るとアライが軽いから不思議
そんなわけで安全性と重さとデザインのバランスでショウエイ派な俺
でも安全だけとるとアライは捨てがたいのは確か >>819
あーやっぱそうなのか
過去にアライで転倒して側頭部を叩きつけた時に
脳震盪からの吐き気が結構続いたんだけど
ショウエイで似たような叩きつけカタした時には何ともなかった
アライの時はメット越しに路面からの衝撃が強く伝わった感じだったよ
ショウエイはメット全体が受け流して呉れた感じだった >>832
完全にバカのインプレwww
お前みたいなクレーマー気質が世の中ダメにしてる事にはよ気がつけ、ドアホ それにしても｢全体が受け流してくれる・・・｣はウケるなwww 自分の経験と>>819のデータが一致したって書きこみなのに必死過ぎだろ
「そういうこともあるかもな」くらいに思ってクレヨン >>829 定期的にそのデマが流れるけど、契約金あるに決まってるじゃん。
証拠はオレｗ >>836
データ的にありえないんだよ、両方JISもGSもスネルも通してるから、横からみたいな単純な荷重のテストは両方クリアしてるから
２回とも同じように転倒して同じ力を同じ方向から受けたならともかくw >>839
じゃあ>>819の情報はデマって事？
基準値は両社ともクリアしてても
それぞれの強度は一緒ってわけじゃないと思うんだけど
勿論両社ともクリアしてるから
俺は今もこうやって書きこめ出来てるわけだけどさ
ちなみに両方ともレースでの使用で
どっちも同じ速度域での同じような転倒だったよ
勿論両転倒でも衝撃は同じじゃないだろうけどさ
全然違うってわけでもないんだよね そんなに気になるならSHARPのサイトを隅から隅まで
穴が開くほど見てくればいいのに 銭つーかヤーマハ謹製御用達HJC
もし１万しか許されないならRB悪くないと思うよ
2万出せるならもうちょい頑張ってアライ逝けw >>842
Y'sギア「兄者が出るまでもありませんよ」 >>751
スペインは小国家の集まりと考えた方が良い
まあ、イタリアもだが >>783
スポット参戦で優勝しただけと記憶してるが うひょー今知った
ホルヘさんおつかれ
望んでたものの実際そうなると寂しいもんだな
時間もないしクラッチョ昇格か ヘルメットは形が合わないとコメカミをずーっとアイアンクローされてるようなのもあって地獄だからな。
体調悪くなるし。自分はアライがアイアンクローだったからSHOEI一択です。 そんなことよりロレンソが最後のレース、何位で終えるか予想しようぜ
何度も勝ってる得意のバレンシアだし優勝だな！ >>832
似たような転び方したからって同じ場所に同じ衝撃が来るわけじゃないからな 取り敢えずFP1はピットで楽しくおしゃべりしてるだけ＜ロレンソ >>846
Sharkを入れてるのもY'sギアだけどね >>756
兄弟といえど、勝負の世界はどうかな
青木兄弟みたいにステージが違えばわからんが sbkは2日間のウインターテストが終わって
大方の予想通りドカのワンツー。
初日トップのレイは路面コンディションが
悪いから2日目は走行中止。
そろそろヘイ帝国を崩壊させないと。
レディング頼むよ 今週末はまたマルケスとビニャの一騎打ちかね
新品タイヤでやっとマルケスと同じくらいの桑田とミラー >>838
だれがどんな意図を持ってそんななんの得にもならない嘘振りまいてるんだ？ｗ
もしかして、メット提供無料無しってのもデマなのかな レッコーナがフライングで最高峰デビューしとるやんけ >>699
petronas yamaha軍やshell ducati軍と戦うんですね。 >>858
ほんとな弟レプソル入りした途端態度変わったりしてなｗ
まぁみんな何人たりともｗｗｗって思ってる連中だから
FP1_ロレンソ18番手だった(´・ω・｀) 弟が速かったら兄といえど態度は変わるだろうなあ
兄弟喧嘩勃発 兄弟喧嘩見たいわ。流石の弟もポチに甘んじようとは思わないだろうし。 >>864
今年のライバルなティトとアブラハムには勝てた
もう十分だよ( ；∀；) ヤマハはバレンシアでもホンダやドカより
最高速で10キロ以上遅いね。
KTMやアプリリアはヤマハと同じ位で
スズキはホンダやドカより3〜4キロ遅いだけか。
今週もヤマハ勢は速そう ホンダは糞！ホンダ嫌い！
でもホンダのマネしてホンダのライダー取る！ｗ レッドブルは実際に飲んでるわけじゃないだろうから
スポンサー様に配慮して撮影用のを置いてるんか ザルコの未来に暗雲、アレマルがMotoGPテストに参加か
https://www.paddock-gp.com/valencia-mauvaise-nouvelle-pour-lavenir-de-johann-zarco-en-motogp/
エミリオ・アルサモラがアレマルを登録したらしい
バレンシアとヘレスに参加させるっぽい
もしザルコも参加できたなら比較検討されるだろうな そりゃホンダが育ててくれたライダーを使うのは楽だもんな 弟はすでに残留を決めてたけど、兄者が来い来い言ってホンダにも働きかければ
レプソルあるだろうなあ。2021年に乗れる保証はどこにも無いし。
これザルコかなりやばいんじゃね？ >>883
ザルコがマルクＶＤＳでmoto2走ればいいんじゃね？ クラッチローも高齢になってきているからね
だからロレンソの後釜はクラッチローとしても短期間の繋ぎにしかならない
ようは将来的なことを見据えると
2人有能な人材を見つけて確保しておかないといけなくなった >>885
アレックスをレプソル入りさせるなら
救済案でホンダが提示するかもね
で、オプションでクラッチロー引退後にLCRと マルケス・ザルコ・ナカガミはアカデミー同期の同世代だから、
来年はそのメンバーで行ったとしても、若いの探さなきゃならないのは確かだな？ なんでKTMねんな
いや今競争力あるチームとかならまだわかるんやけど 嫁と子供がいるから金貰えるチームが良いんだよ
多分 レイは契約来年までだっけ？
もう次は更新せずに引退宣言だったっけか >>891
KTMだけど、Moto2開発は撤退するから来年はカレックスフレームだぞ。チーム自体はザルコの古巣だから実力はあるし。 弟はやっぱ気が変わっちゃった！みたいな感じなのかなあ。
弟のタイトル獲得はかなり早いうちから濃厚だったし、
ザルコの3レース参戦がロレンソ離脱を極秘裏に受けたホンダの計画だったのなら
その時点では弟は昇格する気はなかったんだよな？
moto2での経験も十分、あのマルケスの実弟でタイトルも獲れば昇格の資格としては申し分ないし。 この時代にまだX-12巨摩郡レプリカ使っててすまんな
そろそろX-14にバージョンアップしないといけない でも最初はヤマハテストプラン蹴ってMoto2
行こうとしてたし2021はいろんなところ空きそうだから
ええんちゃうん アレックスもシーズン中盤の強さを維持てきていればついに覚醒したかと思えたけど
ダニケン状態のタイトル決定だったからなぁ すげースレが伸びてると思ったら、ロレンソ引退表明したんか。
まあ、去年の今頃はまさかこんなことになるとは思ってもみなかったなぁ。
とはいえ、こないだのGPでは一瞬たりとも画面に映らなかったしな…
引退会見もして、引退レースも出来て、レーシングライダーとしては幸せな引き際だね。
いつの間にかフェードアウトしちゃう人のほうが多い世界だし。 >>894
兄マルがチャンピオン取ったチームだしな >>879
ってか、アルサモラってHRCでどんな権限持ってるんだ？
マルケスチームのアンバサダーかと思ってたが >>903
EG0.0プロジェクトのリーダーじゃね？ テストライダー出来るくらいならやめてないと思うんだけど >>906
ロレ居た頃のロッシも調子良かったもんな それりゃロレンソの糞さ加減はハンパないけど
ロッシさん、今それ言っちゃダメだわ 正確に言うと
「ロレンソをヤマハのテストライダーにするのは良いアイデアだけど
ギャラが高いから実現はしないだろう」
ってロッシは言ってる >>910
もしかしてロッシさんはロレさんに
「おいロレ、ギャラに目をつぶればM1にもう一度乗るチャンスはあるで」
ってラブコールしてるんじゃなかろうか クアルタラロが手にハメてるグリップを助けるような補助器具、あれってどのくらい効果あるんだろう？
今後のトレンドになるかな >>910
実現はしないだろうとは言ってるが、でもなって欲しいなと言ってるぞw
何が正確に言うと、だ。勝手に自分の思い込みで切り取るなよ ロッシはヤマハには膨大な予算があるから何でも出来るって言ってたのにな ホンダワークスのシートが空いたとは言えチームメイトがマルケスだし、来年の契約ラッシュを考えると1年だけのシートの可能性が高いから難しい所 まったく話題に上がらないけど突然無職になったフォルガーの事も思い出してあげて マルケスが早々にチャンピオンを決めて
以後は桑田さんの初優勝とチームタイトル争い位しか見所無かったけど
ロレンソ電撃引退発表で、一気に最終戦が面白くなったな
ザルコも必死のアピールだし面白いなぁ レース後のテストでアレックスが乗るよRCVに
ザルコ、クラッチと3人の中で一番時計がレプソル入り 長嶋哲太のシートも気になる。
結局どこになるんだ? >>924
もうMoto2アジョで発表あったのだが そもそもフォルガーなんて干されてもおかしくないような
辞め方したんやしどうでもええやろ >>925
おお、そうなんか。確定してよかったわ。 最近何も仕事して無かった奴が契約更新されなかった
それだけだな >>927
移籍情報とかは公式みなさいな
確実に載ってるから >>910
ギャラ高かろうがそれでロッシが勝てるようになるなら
ロッシはいくらでも払えるんじゃないの？ >>797
ドビってショウエイだっけ？
ショウエイのロゴないけど
オレはロスマンズガードナーがチャンピオン取った32年前から大好きだったから、最初のメットとバイクは当然X8ガードナーに89NSR
ショウエイはとにかく長年に渡ってカッコイイ ヤマハの3台が速くてロッシだけ遅い展開が来年も続くなら
今年で辞めた方がいいよなぁ >>810
1991年が凄まじかった
F1ではジョーダンのスポンサーになり、プロストとかユーザーもいきなり多くなり、WGPではローソン、レイニーとかトップクラスのユーザーも多かったが、それの影響か。 ロッシも来年までっても契約更新は毎年早いんだから
最初の2〜3戦で結果出せなかったらアウトだよな ロッシも辞めてワークスの席空けてくれねぇかな。
ヤマハの広告塔ならアンバサダーで良いだろ。 ロッシはまだ自らの衰えが認められないから無理だよ
ホント老害だわ ロッシが乗るだけでYAMAHAのバイクが売れるからな >>926
そういう言い方はないだろ、別に干されたわけではないし
干されたなら何でテストライダーやれてんだよって話
病気が発症して乗れなくなって一旦降りたけど、薬で折り合いつくようになってレギュラー復帰期待してテストライダーやってたけど、健康面で不十分なのとMotoGPも新たな段階に突入してフォガーでは力不足になったからクビになっただけ
代わりにザルコがほぼ決まってたのもあるし、クアルタラロみたいな走りが出来るテストライダーでないと速く走らせられないと分かったからな ロッシは生きる伝説だけど
ルーキーの桑田は1発は速いけど
レースペースが悪いらしくて
ビニャーレスのデータを早く見て改善したいと。
ビニャーレスと桑田はお互いのデータを
分析して相互作用で良い結果出してる。
そこにロッシは加われない。
来年末で引退が花道 >>939
年齢には不相応だと思うぞ？
杉本彩のようなもんでさ >>926
病気発症で一旦外れるのがそんなに干される要因なのかい？ 来期のラインナップ発表の腕組の意味がこれだったのか >>945
1選手が大企業の社長に謝らせるぐらいだもんな
生きるレジェンドは格が違いますわ ホンダさん、早くロレンソの後釜発表して下さい！
ザルコはレプソルかLCRの確定でOKだよな ヤマハはせめてスズキと同じぐらいのトップスピードが出せればいいのにな >>953
焦るなガラプー
レース後のテストでザルコとマル弟を比べてからだ ザルコはホンダは確定だろ？
アレックスがいきなり良いタイムを出せるとはおもえな >>957
「ザルコを抜くのは時間の問題」というポテンシャルを見せつけるだけで十分
それに兄がRCVのコツをたっぷり伝授するだろうから、初乗りにしては悪くないタイムは出せるはず ザルコは単に参戦するレベルじゃないのを既に証明してるからなー
冷静に考えてマル弟が互角に走れるとは思わん 本田がロッシを引き取ってマルケスとの圧倒的な成績の差を感じて自ら引退を決意の流れはどうっすか アレマルはいきなり乗って速いタイプじゃないからな。
数年がかりでじっくり育てる覚悟がないと大成しない。
どうせもう出世が遅いタイプと認識されてるから来年Moto2でも構わんと思うけど、あっさり成績落とす可能性も高いからどうだろうね。 どう転んでも結局はマルケスが一番速いってのはなんかつまらんな ケーシー高峰も一年目はそこそこだったしな
マルケスやローソンみたいな例が出来ると後輩たちはかわいそうだ。
まあただチャンピオン経験者は移籍してもなんとか乗りこなせないとな。 モルビデリやザルコ、なんならティトくらい時間はかかっても強い成績でチャンピオンを取ったわけでもない。ビニャーレスやミルみたいにルーキーイヤーで表彰台や優勝を手に入れたわけでもない。ファビオのように早くから天才の評判を持ってたわけでもない。
アレックス・マルケスを是非とも、というチームが現れないのもやむを得ないかなあと思う。
だって、あの弟が兄貴とバトルして勝てる想像できる？ 弟は地味な外見のせいで忘れそうだが下位クラスできっちりとチャンピオンになっているからな〜
正覚寺のステイタスはKCやファビオより上 >>965
KCはMotoGPクラス初年度のLCRでポール取るくらい速かったよ。安定してなかったけど。だから翌年ドカがワークス抜擢したんだよ。 >>966
ファビオなんてそんな想像すらしてもらえないくらいの評価だった
ていうか誰も注目していなかった クアルタラロは15歳でマルケス2世と称賛され
たんだけどね。 >>969
うん、なんなら同期のナバーロの方がMoto3上がってからは上かなと思ってたよ。マネージャーが変わってから環境が良くなって成績出し始めたって話だけど、十代から天才天才と言われることも良し悪しだなと思った。 ERROR: Sorry このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。またの機会にどうぞ。
ゴメン、何方かよろしくお願いします！ >>931
ドヴィが今使ってるメットはスオーミーと書いてあるけど
ショウエイのＸ-14 ザルコ獲得は八郷さんの指示だという噂もある。
ザルコで間違いないと思うよ。 >>978
ザルコ3レース起用が決まった後に弟がmotogp参戦に心が傾いてきたのかな
それを周り(兄含む)がサポートして契約的にも支障はない、という判断であれよあれよといううちに
ザルコとのレプソル入団テストに漕ぎ着けた。。 マルケス弟、何かと偉大すぎる兄貴と比較されたりしてるけどコツコツやってmoto3,moto2チャンピオン獲得してるのは俺は好きだよ。
なのでいきなりレプソル行っても早々に潰れそうなので来季はどっかしらの有力サテライトに入ってほしいね。 ザルコ社長案件は草
アレックスはサテライトでのんびり勉強させたほうがいいよね さて桑田は今年のうちに優勝できるかな
ビニャの方が速そうだけど ザルコって今年前半の怪我する前のロレンソと大差ないよね。 もう3戦目だし正直言ってみんなもっとザルコは速いと思ってたんじゃね >>973
いや、鳴り物入りでmoto3昇格したマルケス以来の超大物と評されてた当時を知らないのはニワカ過ぎるぞ >>984
若干適応障害っぽいもんな
ロレクソほどじゃないけど ロレンソのインタビュー写真がほんとお爺ちゃんみたい
一気に老けたように見える
もう後は客寄せパンダとして来年走るくらいか
少なくとも集客力はロッシがまだ一番だと思うし 中上は休んでるのにザルコのおかげで評価が上がっていくというね >>985
そういうのいいから。後からなら何でも言える。 なんで中上の評価が上がるの？
2年戦って決勝ほぼ映らないじゃん 下で結果だしてもシートがないmotoGPで
コネだけで居座るという高評価 中上のおかげでレースシーズン最終まで色々と話題増えて嬉しいわ〜、中上くんありがとう、ってな感じで評価が上がってるんだろ ザルコの成績が中上以下だからでしょ
それはおれも思った 確かにザルコもうちょい行くかと思ってた
表彰台すぐ下ぐらい
回り回って中上やるじゃんとも思った 予選でポールとか決勝で表彰台とか決勝で途中までトップとか一度でも光る走りを見せてくれると評価上がるし期待出来るんだけど(俺の中で)
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