●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 369●
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:on:vvvvv:1000:512
●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
（下記モータースポーツ実況板でどうぞ）
【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
!extend:on:vvvvv:1000:512
スレ立ての際に本文1行目に「だけ」↑をコピペして下さい。
3 行 も 必 要 あ り ま せ ん
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言しでください。
※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 368●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1571476763/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured フィリップアイランドは良いレイアウトのコースなのに、気象条件のせいで本気で攻められない時が多くて残念 予選どうなるんだろうね
まあ出るしか無いわけだが
たまには違った顔ぶれが上位に並びそうだから、まあよしとするか エアロカウル化が進んだから昔のようにカウルに穴開けまくる訳にもいかないだろうからな マルケスは他人にマウントするのが好き
自分がされるのは嫌い クワタ怪我、レプソルホンダ2人接触険悪、強風セッション無駄、オイル撒き後降雨
なんか嫌な流れのウィークだ >>16
全部は強風のせい
つまり、開催時期を今にした無能運営のせい 前スレ670を踏んだ者です
スレ立てできない事に気付いた時には前スレ埋まってました
というか埋めてました
すいません 今日のセッションは強風のため全てキャンセルになりました。
強風がしばらく止まないと予測されているため。
明日のスケジュールは調整される予定。
天気予報ではレース日和とは言えないが今日よりはマシな模様。 >>14
>>14
よう無能
わざとワッチョイなし立てたくせにシラっとこっち来るのかよ
予選キャンセルだしマルケスが怒った理由分かったか無能 >>26
ディレクターは注意というかチクっと釘刺さないのかね
ひかるん毎回毎回毎回毎回毎回毎回毎回毎回もうね >>29
ああ、無能スレ立て人はそいつだったのか
そいつ糞だから随分前からNG入れてるんだわ俺ｗ
正規表現で上4つの下2桁９９を見れなくしてる ミーティングルームから出てきた時のロレンソの笑顔は素晴らしかった
ザルコは表彰台に乗っても不思議じゃない感じだね MotoGP 明日のスケジュール（日本時間）
WUP 7:50～8:10
Q1 8:20～8:35
Q2 8:45～9:00
RACE 13:00～ ザルコは習熟走行が必要な状態、しかも3レースしかない
でも天候を見れば走らない方がいい
どちらをとるかで走行を選んだわけでね
勇気を出してリスクを取った
自分はやらないといけない立場、いつやるのか？、必死さが違うわな マルケス専用機とかアホまるだしな事言ってたバカはもう書き込むなよ
お前らには発言権は存在しない ロレはもう末期の眼なんだよ
全てが美しく素晴らしく見えるのさ >>39
俺は専用機とかは書いていないけどさ、2018型を指してマルケス専用機って言っていた奴なんていたっけ？ >>37
なんか日曜に予選もあると嬉しいな
予選の熱気と集中力そのままに引き続きレースを観るといつもより楽しめる
F1で学んだ >>31
ディレクターって入れ替わり早いから
ひかるんの方がこの番組のキャリアが長いので何も言えなかったりする >>36
ロレ「やったー予選無くなったーラッキー」って感じだったな
あの顔観た瞬間、来年いっぱいまで怪我しないようタラタラ走って引退しようとしてるのかなと思ったわ（´・ω・`）
>>31
で、もう一個
おそらくひかるんに物申せるのはプロデューサーの一番上の人だと思うんだけど
これまたひかるんと付き合いが長かったりする（平ディレクターの頃から一緒にやってるとか）ので
もう何でもオッケーになっちゃってる仲だったりするんだよね >>46
BSスカパー！ってパターンも有るけど急な話だからなぁ >>48
俺の勝手な妄想だけど予選はやるよって事になって安堵しての笑顔じゃねーかな
予選無しでグリッド決定になったらマルケス先輩にチビるくらい怒られるやん >>50
そっちかｗｗｗ
確かに予選なしだとほぼドベだもんな
マルケスのロレへのイライラは
「いつまで俺一人でポイント取らせてんだよお前もポイント取らないとチームタイトル獲れねーんだよ」
って感じなのかなぁ >>51
これは俺も同意
ただG+だけならほぼ出てこないので・・・
ロレンソはマジで要らないな
来年ザルコでいいよ １６戦終わってマルケス３５０ポイント、ロレンソ２３ポイント
その差１５倍以上
これを予想できた人はいないだろうなぁ 来年ザルコでも中上でもいいけど、
その実現のためにロレンソに追い銭やるのは癪だわ
ホンダからロレンソに対するパフォーマンス条項無いのかね？
まぁ、ホンダはそのへん子供だからなぁ…F1マクに無茶苦茶言われ放題だったし G+のTwitterは明日の予選の時間にやるゴルフ番組のことをツイートしてる Huluも放送時間は9:30からで変わりなしか
予選は見れないな そろそろdaznに放映権移らないかなあ。ewcも一緒に。 録画できないDaznとかいらない
F1の実況解説もウンコだし移っても期待できないからなー
見れればいいなら海外のと契約したら？ G+での立ち位置が低すぎるんだよな
いつだったかボクシングのアマチュア大会で中継打ち切られたときは泣けた >>56
俺は3位2回ぐらいだろうな～って厳しい予想してたつもりだったけど、
比較にならないぐらい最悪だったわロレンソ >>64
でも今回赤旗中断の宮城居酒屋はきつかったｗｗｗ となりの実況の人の表情が見てられなかったわ
誰だよロレンソの質問したやつ 宮城は軽度のアスペ
自分からの発信しか自覚できなくて、受取手の気持ちが全く見てない オフィシャルのVideoPassは過去の映像も見れて楽しいけど
リアルタイムだとけっこう止まるんだよな～
もう少し安かったらそれでも契約するけど >>61
時間かわったみたいよ、予定みたいだけど。 >>73
ほんとだ、7:45からになってる
ありがとう
問題は起きれるかどうかだな メルボルンの天気
今日 平均風速 15m/s
27日 平均風速 8m/s >>18
ショービジネス化が進んでF1と被らないように必死だからな
もてぎも台風の多い時期だし
春の鈴鹿は風情があって良かった >>77
風情…？ 春雨じゃ、濡れて行こう的な？
春開催の鈴鹿は雨が多かったような >>71
毎年残り少なくなると安くなってたけど今はそういうのやってないの？ >>71
オフィシャルは高い金払って止まるの何とかしてほしいよな
マルチスクリーンなんかやるならそれなりのトラフック対策が必要だよな 時速300kmくらいの超速度って横風関係ないんじゃね と一瞬でも思ってしまった 二十数年ぶりに復活した1987年(ディレイで全国放送)と、
NHK-BSで放送した2002年が雨で、
なんとなく雨って思い込んでた >>82
地獄だろ。
200㌔でも突風吹いたらなんも出来ずに数メーターズレる。
だから特にストレートは風ある時は端は走らない。これ常識 あ、GPより先だったんだ
録画見てくるわ
すまんすまん 雨の92年鈴鹿は500と250共に面白かったな。
予選の荒れっぷりがw 自分の遅さを隠すためにマシンが乗り難いとか言ってたクラッチローはいらない
マシンにいちゃもん付けつだけなら誰でも出来る >>98
去年まで時たまとはいえ優勝までしてる選手のコメントはまるっきり無視すべきものでもないけどな >>98
難しいバイクであることはマルケスもHRCも認めているよ 難しいバイクだから優勝は無理とか表彰台争いが厳しいってならともかく
シングルフィニッシュどころか自力でポイント圏内にも入れませんでは
ワークスシートに座る資格ないだろう・・・・ じゃじゃ馬じゃないってしたいのはホンダファンだけかも
>>101だそうだし >>103
中上が2018の初レースロサイルでFP5位を取った事を知らない人は多い
怪我以前はランク8位でクアルタラロと3p差、クラッチローやビニャーレス、モルビデリにミラー、ポル一族も中上より下だった事を忘れている人は多い >>26
解説終わってからビックサイトの
高橋巧のトークショーのMCをやったのか
予選見れなかったからわからんかったわ 高橋巧のトークショー ｗｗｗ
そんなん見たい人いるんｗｗ 岩橋なら覚えてるけど
高橋ってどんなライダーだっけ >>109
250ｃｃ時代には、チームからドビより有望といわれていたが
8耐のテスト時のケガで左足の感覚がおかしくなってから伸び悩みがあって
motogp昇格後は、半年でタルマクシに金でシートを乗っ取られた人 >>104
じゃじゃ馬ってのとは違う
ホンダ党だからこそ今のRCには危機感を持つべきだと思うが
一発の転倒でどうなるか分からんスポーツなのだし
出力はこのままハンドリングはもっと改善していけばマルケスももっと楽に勝てる >250ｃｃ時代には、チームからドビより有望といわれていたが
えーーーーーーーーーーーー？
25jidai no
danidobi >>111
そしたら今度はブレーキング時の安定性が損なわれるだけの事。
現在が一番良い状態。 期待が大きすぎただけで、これくらいならとりあえず上出来だと思う >>117
FP2のタイムじゃなくて、普通はQ1・Q2振り分けの基準になるFP1～3全体のタイム順だよなｗ まあザルコは様子見するとしても問題はロレンソだよな
ほんまに遅すぎる 予選はビニャーレスだけが次元が違うところにいたな
一人だけ走る度にタイム更新で2番手に0.5秒差
フィリップアイランドはビニャーレスの庭だな ビニャーレスはこれだけタイムぶっちぎってんだから接戦に持ち込まれた時点で大恥だな。 コンディションがマシだったのがFP2だけだったからFP2って言ってるだけだと思うぞ
むしろFP2が自己ベストじゃないライダーいるか？ ビニャーレスはスタート直後が遅いからなぁ
でも去年もここで優勝してるし、まあ大丈夫だと思うけど >>118
クラッチローによると2019はブレーキング時の安定性が大きな問題点だって
リアリフトが大きすぎる、エンジンブレーキに問題があるって
確かタイの予選最後でリアがリフトした後に大きなスナップしていたし、もてぎの90度でもその傾向が見られた >>119
あとちょっとでQ2だったんだから十分でしょ >>129
だね、ファビオがQ1にいたのがついてなかった
イアンノーネはファビオの小判タイムだし レースはヴィニャの独走か
またも予選番長ぶり発揮か >>119
>>129
ＮＡＫさんと同程度だよな？ 木曜には初乗り表彰台だ5位だ10位だと色めき立ってたのに
蓋開けてみたら15位だったら上々程度か >>132
中上は今年の初レースロサイルで予選9位だったと思うよ マルケスが苦戦してるぐらいだから、ここはホンダバイクには厳しいところだろう
そこでザルコはQ2争いが出来たんだから上出来
箸にも棒にもかからないホンダライダーもいるしｗ
ところで、だんだん似合ってきたLCRザルコ
http://i.share.pho.to/7a8d2b7e_o.jpeg
http://i.share.pho.to/90903ca3_o.jpeg >>134
ちなみにFP3は5位、FP4は8位でQ2直行
条件が違うから単純な比較は出来ないけど、中上の評価は不当に低いと思うよ 昨今のmotogpでこれほどタイム差がついたことはなかった。
ビニャーレスは独走できなかったら首吊るレベルの失態だよ。 >>118
今年のはブレーキング勝負しなくて良くなったってだけでヘッドパイプの剛性不足をずっとどうにかしようとしてるわけだが
'18迄はトップスピードがドカより劣ってたんでそこでどうにかしなきゃいけなかった
HRCもその辺分かってるから今年ポイントに余裕あるんでフレームをあれこれやってる アプも予選シングルで凄い進歩したな。
もうエンジン的には何処のメーカーも問題ないね。 >>139
来年はエンジン含めて完全に新型にするらしいけどね
それよりエンジントラブル連発、進化全くなしでアレイシブチキレみたいよ >>137
そうでもない
今年だけでもマルケスは2番手に0.45差付けてるのが2回もある
特殊な条件では2番手に2,5秒差ってのもあるし
去年のセパンでも2番手に0.54差付けてる
そもそも、予選とレースのセッティングは違うからな
最終的に1位でゴール出来れば2位と何秒差だろうがどうでもいいんだよ まあ、ビニャーレスはアベレージも良さそうだからここは期待できる アプリリアって江戸と芳賀の頃から糞マシン扱いされて
ある意味すごいななんで諦めないんだろ 「振り返れば奴（イアン）がいる」
～予選上位ライダー談 >>142
そう、あの平均タイムで勝てなかったら首吊りレベルの失態 >>139
何気に最近は予選も悪くないんだよな、KTMよりもアプリリアに頑張って欲しい >>136
どうせシート無くなったら評価上がるパターンだろ
この間ここで一度も褒められてるの見たことないレベルだった青山がよくやってた扱いにされてたのは草生えた 今回はマルケスは本気出してないのか？
チャンプ決まったからボチボチでいいやなのかな？ ヤマハはどうせ終盤にタイヤがタレて遅くなるから無理しないだけ >>150
多分だけど今年のRCVはコーナリングの安定性はかなり悪いんだと思う
フィリップアイランドはバイクが寝てる時間が長いので
そこでヤマハに遅れを取ってる
似たようなレイアウトのアッセンでもリンスのスズキに遅れを取ってた
不利なコースでも２位に入るマルケスを褒めるべきなんだと思う >>153
マルケスも19は曲がらないって言っていたしね
好きであんなにリーンさせている訳じゃない、曲げるために仕方なくやっている、という趣旨の事を言っていた記憶がある ザルコ遅すぎない？
マルケス専用機の19モデルと違って去年の誰でも速く走れるチャンピオンマシン
クラッチロー曰く中上ですら表彰台に乗れなきゃおかしいほど速さがあるマシンでQ2行けないとか >>156
去年のマルケス以外のホンダの成績みても誰でも表彰台確実なマシンとは言えねーよw そしてそんな話は聞いたことない
あのカルでさえ中上でも表彰台なんて言っていない
そして去年のチャンピオンマシンに意味はない
結局はバイクとライダーのパッケージだし、各メーカーは開発を進めるのだからただの型落ちバイク まだ１９型をマルケス専用機とか言ってる人がいるんだな
乗りにくいけど戦闘力は高いマシンでマルケスが見事に乗りこなしてるって話なのに F-1の川井ちゃんしかり
ひかるんしかり何で画面を無視して
映ってない話題をペラペラ話すのかね… >>128
昨年度より運動性重視に振った方向だから、その分安定性が落ちている訳でトータルでメリットが大きいからこの方向性になっている。
シーズン前にまともに走り込めなかったクラッチョ、ロレのコメントとかはあてにならない。中上は対応したしな。 ビニャ、優勝を意識しすぎたな
2位で良かったんだよ・・・・ ザルコせめてポルの前で終わってほしかったがそう上手くはいかないな マルケス余裕すぎるだろ
わざと抜かないで最後余裕のオーバーテイクw >>168
でも、ポルと抜きつ抜かれつバトルが出来たのは今シーズン初じゃね？ チェッカー受けたライダー限定ならついにレプソルサンド完成か 最高位をカウントするコンストラクターズランキングの集計方法から考えても
メーカーが車体をマルケスに合わせてるって思われても仕方ないだろ。
本当はどうか知らないが。
それにしてもロレじゃ比較どころじゃないので今からでもペドロサと変えてほしい。 型落RCVでの初レースでポルとバトルってんだから上出来とは言わないまでも
かなり頑張ったって感じはする＜ザルコ やっぱりヤマハはストレートで遅すぎるよ
コーナーで無理する必要があるから結果今回のようなことになる 色々あったな
実況も解説も手元の紙見てばっかやな
宮城は1.ホンダヨイショ2.ポエム3.自慢話4.妄想をやめろ >>173
KTM時代考えるとポルと競り合うなんてな
しかもぶっつけ型落ちで
KTMのCEOの歯ぎしりが聞こえそうだ 初乗りバイクで負けてばっかりだったポルと競ることができるって、KTMが糞バイクって事だよな?
前でゴールして欲しかったな！ ザルコは期待値以下なのは間違いないぞ
どんだけハードル下げてんだよw
昨日は表彰台あるぞなんて言ってた奴もいたしな マルケスとタイマンするなら先行しちゃ駄目だな
前に出してもだんだん離されるんだが クラッチローとミラーの仲良し二人組が表彰台で一緒になるのって初めてかな？？ マルケスに抜かれた時点でビニャーレスは2位を決め込むべきだったな
というか、ずっと後ろでタイヤ温存してきたマルケスはタイヤに余裕があることぐらい分かるだろうに KTMが糞バイクなのは当然として去年のチャンピョンバイク乗ってもその程度なのかよ
表彰台だ10位だと息巻いてた奴は土下座だな ず～っと抜けるのに抜かなかったよね
で、アソコでアウトからはずるいｗ >>187
ハーロック「男には負けると分かっていても（以下略）」 マルケスは「今日は2位の日」って諦めることをとっくの昔に覚えた
ビニャーレスはまだそれが出来ない
その差がシーズンを通してこの差になるんだな 本当にマルケス1人の力でチームタイトルなこれは
マジでロレンソ要らんわ 乱戦でごちゃついてた方がビニャの勝ち目あったんじゃね
後ろからずっと観察されてたらちょっとどうしようもない ヤマハ得意のコースでホンダ1、2位とかなんだかなぁ 正直、ビニャーレス相手じゃ、クワタハッホの時ようにはうまくはいかねえぞと思ったら・・・、クワタハッホって、やっぱり凄えんじゃねえの。 アプリリアが二台揃ってTOP10フィニッシュなのにみんなひどい >>187
目の前にチャンスが転がってるのに拾いに行かないとか無冠の帝王を目指してるのかな？ ハッホは運がなかったなぁ
まさか上からペトルッチが降ってくるとは思わないよな ピニャーレス、最後に転けたがカッコ良かったぜ！
桑田、あびせ蹴り食らってたｗ ロレンソは完全に壊れてるな
大半が３０秒差以内なのに６６秒差って ペトルッチが飛んでくる時点で芝生にちょっと出てたしどのみち大幅に下がってたよね >>199
それ驚いた
一瞬だけどトップ立ったもんな
2015年のイアンノーネの2台抜きを思い出した ロレンソはマジで自主的に引退してくれんかなぁ
マジでワークス機が泣いてるし、自らのキャリアも汚してる >>206
やればできる子！
しかし兄が後ろって事は今日のマシンは普通だったのねw チームポイント１点差ｗ
しかしセパンはドカ速いしドビ得意だし微妙だなぁ ヤマハはトップスピードの向上が来年の絶対命題
トップスピードがなさ過ぎてコーナーでムリし過ぎる バニャイアとミルはしっかり成長してきたな、来シーズンは表彰台期待をしよう なんだ
レプソルにNAKさんが入ってればレプソルがトップなんじゃねぇか 桑田は運が無さすぎた。
カモメが飛ぶわゴリラが飛ぶわここは動物園か！ と思ったら今回クラッチロウ２位か。
久し振りにマルケス以外が表彰台に上がったな。 レプソルさんはAoHに替えたら？
ペドロサはなんかウンザリしてるっぽいしさ ロレンソ +1'06.045って何処かでコースアウトでもしたんだろうか？ ロレンソは、マルケスに「お前は寝てろ、邪魔すんな」って言われて完全に心が折れた模様 レース中「ロレンソ」って発言一回もなかったかも
なくて当然だけど ザルコ13位を見事に当てた俺様が来ましたよ
9位と12位にベットしたお二人、俺様への商品は何かな？ 近頃タイヤのライフが向上してきてドビやリンスが割り食っててヤマハが恩恵受けてるって話があるけど
今回のレース見るとアグレッシブなライダーが最後まで集団で争ってたし来年は色々下克上がありそうだな >>165
運動性にふっていないよ
HRCの野村さんのインタビュー読んでみて 次のセパン次第だけど、ドゥカティとのポイント差次第では
最終戦でロレンソの代わりに別の人がワークスで走ってるかもね
それ位今のロレンソではポイント獲得すら無理だわ >>227
ドカ勢はタイヤがタレきてから速くなるから序盤はあえて抑えて走ってる
だから見た目上、集団戦に見える >>226
12位にベットした俺様からの賞品を喰らわっしゃい
ﾊﾟｰﾝ
ﾊﾟｰﾝ _,,_ ﾊﾟｰﾝ
_,,_ ( ･д･) _,,_
( ･д･)Ｕミ☆ (･д･ )
⊂彡☆))Д´>☆ミ⊃
_,,∩彡☆☆ミ∩,,_
( ) ﾊﾟｰﾝ ( )
ﾊﾟｰﾝ ﾊﾟｰﾝ >>231
ドビやリンスが割り食ってて
よりアグレッシブなミラーやバニャイヤやミルやイアンが前でゴールしてるのが興味深いねって話なんだが ロレンソ、これどうするんだよになってしまっている
擁護も叩きも絶句の晒し者、公開処刑状態じゃん ひょっとしたら何かトラブルがあったのかもしれない
当人のコメントを待とうず＜ロレンソ６６秒遅れ >>232
商品が暴行かよ
まあ元々がポイント取れたら御の字って見解で、もし転倒者が居なかったら16位
微妙に物足りない結果かな 思ったんだけど、マルケスの作戦ってフリーのときから始まってるんじゃね？
あえてロングランの1位をビニャーレスにして、ビニャーレスに「独走すれば優勝できる」という心理を植え付ける
そして独走させて自分は後ろでタイヤ温存
ビニャーレスは「あれ？ロングランで一番速いペースで走れてたのは自分なのに何故マルケスがずっとついてこれるんだ？」って
不安になる
そして最後抜かれたときに心が折れるか、無理してマルケスに付いて行こうとする
すべて、マルケスの手のひらの上で転がされていたビニャーレス。と、想像してみる しかしビニャーレスの心拍数低すぎない？
心肺機能が凄いのか力を出し切れてないのか マルケスは少し話されてもストレートひとつで
アクセル開くだけで追いつくからタイヤ的にも有利だったね。
ドカ勢が上がってくるのも分かる まぁ確かに中上が今日のザルコのような順位だと思いっきり叩かれるのに
ザルコだと良くやったとか言われる意味不明状態ではあるなw >>237
俺のブーツ酒を届けるからちょっとまって♪ >>240
それはクラッチさんのザルコ評を聞いてみないと チームメイトのマルケスは優勝し、同じワークス機を使うクラッチローは2位
中上の代役で型落ちマシンのザルコは13位
一方マルケスから遅れる事66秒、前を走ってるシャーリンより22秒も遅れ
完走したライダーの中で断トツ最下位に沈んだロレンソ
もう回りの意見や視線なんて気にしないんだろうね このレースでロレンソばかり延々言ってる奴は
自分がどう見えてると思ってんのかね ヴィニャの精神力は桑田以下かね
桑田は散々マルケスに煽られてもミスしなかったのに >>244
中上は怪我前は最低順位が10位、怪我でまともにはしられない時でも10位を2回獲得している
中上を下げている連中はレースを見ていないとしか思えない
今回のザルコとは条件が違いすぎた比較出来ないけどね
>>245
残念ながらオージーではないの……で >>248
文句言われても仕方ないだろ
チームタイトルが接戦な状況でクソの役にもたってないんだから 何でも精神力のせいにするのは違うと思うの
風かもしれない MotoGPってチーム順位で分配金違うんかね
もしそれで億単位で金を失うならロレンソの責任重大ではあるな こんな体たらくでも首切れ無いホンダの契約内容もおぼこすぎ >>238
マルケスは考え方や取り組み方を変えた
以前は、全力で最速、ぶっちぎり、圧勝こそが勝利だったけど大差をつけても、なんの得もない
攻めれば攻めるだけ転倒リスクが高まりケガが増えるだけだし、先頭で風を受け続けるのは肉体的にもハード
しかもインシデントあれば一瞬でギャップなんてなくなってしまう
また前にくっついて走った方が引っ張ってもらえるので燃費もタイヤも楽になる
後ろでラインを見て、後ろからプレッシャーをかけ続ける方が心理的にも楽
つまり・・・、最後にちょっとでも前に出ていれば勝ちだよね、それでよくね？
（マルケスの話しを例えると、競馬のゴール板の手前、差し馬が交わして写真判定で先頭みたいな）
自分は一つ賢くなって成長したようなことを言ってたことあるよ シーズン終わって３０ポイントどころか２５ポイントも獲れない可能性が高いのは流石にひどい
手術休養入った中上の１／３以下だぞ >>255
今年レース見てた？チャンピオン争いが見えていない時は、とにかくリードできるだけして、タイヤが終わって例え2位で終わっても3位よりはマシ、他のライダーの転倒に巻き込まれるよりはよいって走りだったじゃん >>258
だから改めたんだよ
大差をつけてたのに転倒したことあったじゃん >>259
まあ、マルケスは独走優勝確実と思われるとき以外は滅多に独走しなくなったよな
でも茂木のときみたいに「前行かせるか！」ってやるときも度々ある
使い分けのメリハリがしっかりしてきたと思う 勝てなくていいって時でも絶対2位には入るマンだからどうしようもないな >>255
んなこと最近言ってたか？
つい先週も独走したばっかだし・・・
15’シーズン終了後にチャンピオンシップを考慮した走り方云々のコメントは覚えてるが >>249
物理限界を超えてしまったので仕方がない。
マシンが対応出来なかった。 登りから下りに切り替わったときリアの荷重が抜けて吹っ飛んだかビニャーレス ロレンソは自らシート下りると言って欲しい
来年もホンダワークスの1台が後ろ走ってるのはさすがに
MotoGPの興行としても悪影響だわ >>257
うむ、くるしゅうない。近こう寄れ
>>259
あの転倒、マルケスは自分のミスって言ってたけど、エンジンブレーキに問題があったってよ
マルケスは解決したって言ってたけど、クラッチローはまだ解決していないってさ >>268
そのあとのコメントとか総合してみると、
エンジンブレーキに問題はあったが集中力を切らさなければコケることもなかったら自分の責任
って感じなコメント
でもコケたことによりホンダが早急に対策に回ることが出来たから結果オーライだな >>222
まぁ今のマルケスには今のロレンソにそれを言う権利が山ほどあるもんな
ライダータイトルだけじゃなく、一人でメーカータイトル獲って
今は必至でチームタイトルの三冠を取ろうとしてるんだもんな
ロレンソが常にシングルフィニッシュしてくれりゃ随分楽できるのにね てかホンダにこれ以上マシンを改善されてもそれはそれで
誰もマルケス止められなくなるよな
今年でさえもう11勝だし過去歴代最多ポイントまであとちょっとだろ ドビが不甲斐ないなぁ
チームタイトルのこと考えたら今日の3位は死守だろうに
ミラーに負けるとかね
弱くなりすぎじゃね？最近さ。 マジでシーズン獲得ポイント400超えが現実味を帯びて来たな
今シーズンのマルケスはヤバ過ぎるわ むしろペトルッチがマルケスを3台並んだ真ん中に挟んで
寄せて逃げ場をなくして押し潰そうとして反撃されただけ 出かけてた
マルケス勝ったのか
今回は難しいかもと思ってたのになあ あそこで引くようなマルケスなんて過去見た事ねーわな
ぺとルッチは何を今更何言ってるんだか >>282
ホールショット素晴らしかったね。
いい夢見させてもらいました(´；ω；｀) >>283
すっと抜け出して速かったよね(´･ω･) ペトと桑田のクラッシュってボーリングみたい
ハイサイド起こしてふっとんだペトがたまたまコースオーバーしてていた桑田にピンポイントでヒットした感じ リンスとランキング3位を争っていたライダー全員転けたのか モンスター相手に果敢に闘ったビニャをもっと誉めてあげてよ！皆厳しすぎじゃね？ よしドゥカティの背中に張り付いたな
Ducati Team 409
Repsol Honda Team 408
あと2点取ってればなあ いや感動してるが俺はビニャに
今までにない気概を見せて俺は仕掛けるんだって気持ちがあんな全面出てるビニャ初めて見たし
メーカーのエースってのはそうやって戦うべきだし
やっとビニャもロッシの呪縛から解き放たれたんだなって感動してる 人によって感じ方はちがうよなぁ
おれはマルケスはいつでも抜ける状態で余裕に見えた
んで抜かれたヴィニャは焦って転けたようにしか思えん マルケスは余裕まだ持ってるでしょそら
そうやっていままで戦って勝ったり負けたりしてバトルしてきてる経験あるんだから
最後に隠してる物があるのは当たり前
ビニャは今までバトルしても自分に余裕ある時だけは勢いあるがそうでないと引いて結局空気みたいな順位で終わってたのが
今回明らかに違ってたんだがそれが良かったつってるだけだしｗ >>291
わかる
あそこで、2位狙いに切り替えず諦めなかったのは非常に良いと思った >>291
俺はホンダファン何だが最近のビニャは良いと思っている。チームメイトが悪い手本になってマシンを弄り倒していたがクワタのお陰で乗り込み速さを引き出しているよね。 ファビオが登場したおかけで
ロッシもビニャもマシンのせいにできなくなって
黙って走るしかなくなったな レプソル史上、最強ライダーとレプソル史上、最弱ライダーがチームメイトなんて
奇跡的な組み合わせを見せられてるなｗ レースに出ない方が評価が上がるここでの中上の扱いに笑うわ
ロッシっていう的があるお陰で比較的叩きが少ないロレンソは
今回もなかなか悲惨だったけど本人は引退するつもりは無いんだろうか ロッシの黄金期から現在までのレース人生の縮図のような展開だったな
ビニャは惜しかったな。あの程度のスライドで吹っ飛んじゃうとか電制の悪いとこが出たのだろうか >>299
少なくとも自分は中上の評価を上げてないけど？
ルーキーのバグナイワが型落ちで4位しかもシーズン後半は開発の差が出るとか言ってなかったけ？
中上が出光以外のシートを見つけたら評価を改める チェッカー後のマルケスのカウルのスクリーンに雨粒がついてたからな ビニャ、シフトダウンしたらリアがロックして転んだみたいだけど、ああいう状況だとバックトルクリミッターは役に立たないもんなの？ 昔のレプソルホンダなら今のロレンソみたいな走りだろと3秒でくび飛んだだろうけど
今はマルケスに集中してるから許されてるというか忘れ去られてるみたいな扱いだしなｗ 中上の評価はともかく今回のザルコの結果でも良くやったとか言ってる奴がいるのが気持ち悪い
そもそもザルコに求められてる結果ってそんなレベルの話じゃないだろ >>288
ペトルッチのはミサイルよりバンザイアタックに近い感じ？ >>301
ペッコがやっと才能の片鱗を見せたのは本当に良かった
すっかりクワタラルロ一色になっていたからな
で、君は中上のMotoGP昇格にHRCと出光の後押しがあったのが気に入らないのかな？
別にそれは構わないけど今期の中上のリザルト無視して貶めるのは止めて欲しいな Moto3もコンストとドライバーもホンダなのね
KTMは勝てる日が来るんかね ザルコが上物ライダーである証明にはならないリザルトだけど今週末の天候gdgdだったし多少は・・・ >>289
桑田は一度抜かれても抜き返して
最後に抜かれて二位。
ビニャーレスは抜かれて転倒リタイヤ。
マルケスと同じように争っても
結果が大きく違う。
挑戦して転倒は誰でも出来る ヴィニャって新人でもないでしょ
優勝を争ったから凄いとか何理論なんだか
こけちゃ一番意味ないじゃん KTMはレッドブルの後ろ盾がある限り勝てるまで続けるでしょう
アプリリアはどうなるかわからんけど
参戦メーカーもうちょい増えてほしいわ >>305
そのHRCの社長さんがロレンソに良いマシンを与えられなかった我々の責任って仰ってます >>309
Moto3はホンダに喧嘩売って反撃食らってからはホンダの優勢なことがほとんどだな
もしかして、Moto3でもWPが敗因の一つだったりして >>314
増えるとしてもカワサキかBMWくらいしか可能性ないよね
アグスタ、トライアンフなどはそんな規模じゃないだろし >>304
本人がそういってるし
でもまあリアが滑った理由がわからんとも言ってるからエンブレが原因とも限らないか >>306
単に君が現実見えて無かっただけだと思うけど
ルーチョは当初から3戦でトップ10が目標って言ってたよ？ファンが期待するのは勿論自由 >>306
ザルコはあくまで代役なんだから最も求められてるのはきっちり走りきる事だろ
結果はおまけ ザルコに甘々すぎるだろw
その目標のトップ10さえ満たせて無いのに
例えばホンダ関係者でザルコが期待に応えたなんて考えてるやつは一人もおらんと思うぞ ロレンソは晩節汚しちゃってこのまま引退出来ないよな
気持ちは分かるがシートが勿体ないのでやめてくれ マルケスはちゃんと集団から抜け出せる速い奴がいればそいつとマッチレース形式になって最後に料理するだけやろ
そのレースで誰も出て来れないようなら余裕で独走になっちゃうだけやわ
今回もFP-QPで誰がマルケスについて行けるかを値踏みする前準備なだっただけでその通りヴィニャは食らいつけたんでまあまあ大したもんだった そのザルコより下のワークスマシン乗って最下位の人は>>315
社長がこうらしいけどｗｗ >>322
3戦でトップ10って書いているのが読めないのかな？まだ初戦が終わったばかりだよ
ホンダ関係者の心情を妄想するのは勝手だけど、主張するならソース持ってこいと思うだけだよ
その内ルーチョなりのインタビュー記事出るだろうし >>326
競技ってわかってる？w
3戦あるから1戦目は目標外でも問題ないとかガチで思ってるなら頭お花畑やろw >>322
甘々ってお前は何様だよ
現実的な予想をしていた人を気持ち悪いと言い勝手に夢見た結果で無かったから発狂しているのか？ >>294
俺はそれだとダメだと思う
チームのために、そして自分のチャンピオンシップのために、20ptを持ち帰ることを覚えないと、
マルケスとタイトル争いするのは夢のまた夢
マルケスは2015年に「1位かクラッシュか」という闘いをしたことを反省して、時には20ptを持ち帰ることの方が大事
というのを覚えたからこそ今の年間を通しての強さがある >>319
まじでロレンソ休養させてブラドル走らせた方が良いよ >>290
まあ、ドカティも終盤入ってから足引っ張ってるのがいるからなｗ >>328
予想するのは勝手とか言っときながら他人の予測が気にくわない反論するのはなんでだ？w
あと現実的って表彰台予想してる奴らもいたがwそれも含まれるのか
いろいろ気持ち悪いっていってるのがわからんかね もうこうなったら、高橋巧をロレンソの代わりに乗せちゃえ。
案外ロレンソより速いかもしれんぞw 普通にザルコは良くない成績なのに理屈こねくり回して反論してる奴らが滑稽すぎる >>327
頭お花畑って君だろ？俺は13位ぴったり当たったけど(運の要素が大きいが)
あとザルコのインタビュー出たけど、ザルコもチームもプーチも非常に満足しているってさ ロレンソは今になってロッシがチームメイトとしてどれだけマシな存在だったか噛み締めてるだろうな >>335
それが社交辞令じゃないといいな
てか目標達してないのに(まだ2戦あるが)非常に満足とか言うコメントまにうける奴おるのか >>338
熱くなってるから引くのは難しいだろうね
でも、世界最高峰の人間が俺と同レベルじゃ駄目だろｗ
マルケス相手にするんなら、時には引くことを覚えないと >>339
君の妄言と本人の言葉、どちらに信憑性があるかは明らかだね
社交辞令ってザルコがインタビューアーに言うのか…… >>341
本当にこの結果で満足出来てるならそれでいんじゃね
おそらくは多くの関係者は期待外れと思ってるとおれは思うけどね
そして確実に言えることは本当にこんな結果でザルコ自身が満足してるとするならその程度のライダーだったってことでしょ 本人が２位ではダメだったといってるんだから
引けなかった理由がビニャにはあったんだから
１位じゃないなら転倒のがいいとかいうほどだったんだから今回 >>337
まあ個人的には99.99％圧倒的な2位で走り切れた事に満足なのかもな、自分もそこが良かったと思う
ゴール前転倒も1回ぐらいなら許容範囲か >>340
最後は人ですよ どんな競技でも世界最高峰の方々が些細なミスで負けてますよね？
凡人と同じ様なミスで >>342
君が何を妄想するのかは君の自由
ただしそれを事実かのように声高に主張するのは止めた方が良いと思う
最低限事実を元にしないと議論にもならない
あと俺は個人にザルコは良い仕事をしたし、トップライダーの一人だと思っている >>329
批判とご高悦を述べれるあなたはさぞかし立派な方ですよね 今までの記録がどれ位かは知らんが
現状のマルケスとロレンソのポイント差352ポイントは
恐らくチームメイト間の最大ポイント差だと思うわ >>306
テストなしのぶっつけ本番でKTM時代よりも結果出てるんだから充分でしょ
中上と同レベルの成績求めるなら、それはいくらなんでも中上をなめ過ぎ ザルコ結局いつもの位置やん
去年のチャンピョンマシン乗ってんのにガッカリだわ >>マルケスとロレンソのポイント差352ポイント
ロレンソが全戦欠場してたって言われても信じるレベル >>347
だから結果(現実目標に届かず)をもとにコメントしてるだけじゃん
そして他人の意見にもなんでそんな結果で満足出来るのかって指摘してるだけだけど？
それをやめた方がいいってw
ずいぶんな上から目線やなぁ >>351
それやね
中上だとそう言われるのに何故かザルコだと「非常に満足」になってしまうダブスタ問題 >>329
言いたいことはわかるけど、それこそTPOって奴だよ
今年のチャンピオンは既に決まっていてもう消化試合なわけだから
失うものがない状況で守りに入るようじゃ戦えないと思った
これがシーズン中盤でタイトル争いしてる状況なら、あなたの言うとおりだしただの自滅だって言えるんだけどね レース中ずっと後ろについて、遊んでるかの様に様子を伺い、最後にぶち抜いて差を見せつける。
こんな事してきたのはロッシとマルケスだけだな。 ビニャーレスがマルケスに抜かれた後も危なっかしかったけどついていけてたんで、
もうワンチャン狙っていくのは当然で
２位狙いに変えてたらレーサーやめたほうがいい言われるレベル >>340
ビニャーレスは小さい頃からマルケスと戦ってきている。
世界で一番マルケスの走りを近くで見てきて、戦ってきた男だ。
マルケス相手に引くことを覚えてたら一生勝てないのは、彼が最も理解してるんじゃないかな？
今シーズン最強のマルケスをぶっちぎって勝ったのは、アッセンのビニャーレスただ1人だ。 >>356
まだランキング3位争いが接戦なわけで
今年のチャンピオンがすでに決まってるからこそ、ビニャーレスはマルケスを抜こうとしなくていいんだよ
ビニャーレスはリンスと3位を巡って闘い、背後から忍び寄るランキング5位のペトルッチから逃げなければならない
消化試合になってるのはランキングが決定したライダーだけであって、
他の多くのライダーはできるだけ上のランキングで終わるために闘っている おれもヴィニャはダメだと思った
失うものがない状況ならリスクおかしてもいいけど
リンスと接戦でしょ
この時期の20ポイントはでかい
もちろんファンはみたいのはバトルだろうけど >>357
カピロッシ無視のロッシvs.原田は一生忘れないほど強烈な”俺が後ろ”争いだった >>357
小排気量じゃ当たり前だし大勢いますがね…
ラスト数周でヨーイドンなんて当たり前過ぎてなんだかなぁ
ロッシに教えたのはスイカだし >>353
そりゃお前のレスじゃ上から目線にもなるわなw
駄々こねている子供そのものやん >>199
アプリリアのスカラベオ乗りの俺としては非常に嬉しい >>360
一位以外価値がないんでしょ、きっと
レース後のビニャのコメントにも後悔がないもの
コンストラクターズもチームタイトルも関係ないんだから、もうヤマハにとってはただの消化試合だよ
いかに来年に繋げるかのほうが、今年のポイントよりも大事って事だよ >>355
好きなのはアプリリアです
>>367
いいな！ >>365
その子供相手に全力で絡んでしまうジジイな方ですかねw
ずいぶんと精神年齢低いんだねw まぁ普通に今回は期待外れだったけど次頑張れでいいと思うんやけどね
あと単純にそんな順位で満足してんじゃねーよと思うんだが
それさえも認めようとしない(出来ない)奴の思考がよく分からん >>342
多くの関係者がそう思ってるって根拠は何？
あなたが今回のザルコは期待外れだったって思うのは自由だしそれを発言力するのはかまわない
ただ何の根拠もなく、みんなそう思ってるに違いないって言うのはただの妄想 ID真っ赤にして発狂してるガイジなんてNGぶっこんで終わり！ ビニャーレスは21年にドカ移籍でしょ。
ヤマハは桑田を昇格させてエースライダーにしないと >>376
根拠は何度もいってるじゃんw
目標10位以内
それを達成できましたか？
達成出来てないのに逆に多くの関係者が満足していると言っても説得力皆無なんだが >>380
その目標はオーストラリアでの目標ですか？
違うよね？
そもそも多くの関係者って誰よ
取材したの？違うよね？そうに違いないって思ってるだけだよね？
みんなが言ってる、みんなが言ってたレベルの発言してて恥ずかしくないの？ やめましょうよ！喧嘩やめましょうよ！ラブ&ピース！愛だよ愛！喧嘩なんかやめようよ！ >>381
モタスポも記事抜粋だけど
「彼はホンダのマシンは初ライドだが、トップ10フィニッシュが“最低限”の目標だと語った。」
あと同じ記事でマルケスもザルコの10位以内を予想(期待)してる
本当に関係者は期待外れと思ってない説得力ある情報くれよw
てかこの競技って目標守れなくても満足コメントすればバカなファンは満足しちゃうの？ これ以上はスレ汚しだろ
ザルコスレでも建ててやれよ >>383
あのさ
満足してない=期待外れではないだろ？
そりゃ13位で満足なんかしないだろ
でも最低限の仕事はしたじゃないか
それを期待外れとは言わないし俺は言えない
これは俺の見解
で、関係者がどう思ってるか言ってるの君だけなの
だから関係者が期待外れと思っているか、思っていないかを発言してるつもりもないの
俺には「関係者が期待外れと思ってないことを証明する義務」はない
でも、君には「関係者が期待外れと思っている」を証明する義務がある。わかる？ 乗りこなせれば375ポイントを獲得出来るマシンで
僅か23ポイントしか獲得出来ないロレンソもある意味凄いわな 逆に考えるんだ、普通に乗れば２３ポイントしか稼げないマシンで、３７５ポイント稼ぐ奴が居ると
バイクレースはホント、マシン＜乗り手だわ。ドゥーハンのときもロッシの時も１位はどうでも良かった >>383
まだやっていたのかよ……
ザルコ本人がチームも非常に満足しているって記事がas.com、Speedweek、corsedimoto色んなところにあるから見て来いよ
ルーチョの記事はas.com
チームのボスが「トップ10が最終的な目標だが、オーストラリアの最初のレースそれが得られるとは思いません」って
はい、この話おしまい ペトが飛んだ要因桑田が作ってね？つまり自分に返ってきたと よくいるよなあ、オレ様が思った事は世の中全ての総意だ！とか思い込んじゃう残念な人
引きこもりのコミュ障の典型的な症状だそうだ 総意なんて根拠もなく思ってねーって何度言ったらw
爺ちゃんになると頭固くね？w
こんな結果で満足してるゆとりエンジニアなんて存在するのかよ
最低限の目標も達成出来なくてマルケスの期待も裏切ってもそれでもマンセーしちゃうのが心底キモいわ
レース前にちゃんと目標コメントしてるのにそれを無かったことにしてレース後のコメントでよくやった連呼するとかね笑
マルケスはこんなコメントもしてる
「彼のキャリアにおいて“セカンドチャンスを得るに値する”と、自身の力を示さなければならない状況だ」
それでもマンセー？ゆとり世代のおじいちゃんて怖いね すげーな>>390がソースの場所を提示してくれているのに読みもせずに自分の妄想に執着するって 話が振り出しに戻った？
こんな結果で満足するなって言ってるのよ
あとザルコの立てた事前の最低限の目標も無かった事になんでしてんのよw >>361
でもあそこでアクセル緩めるようじゃダメでしょ。
マルケスに白旗あげてランキング守ったって、それはライダーとしての値打ちを上げるものじゃないんじゃないかなあ >>396
こんな結果で満足するな、は判るよ
ただそれがどうして多数の関係者が期待外れだと思ってるって事になるのかが判らんのだよ ザルコはまだ二戦ある
乗ったばかりでしかもまともに走れなかったんだし
また来週楽しみにできるでしょう イアンノーネ超GJが今レースは印象強い、トップを走る&マルケスが抜かす→抜き返す×2回
これ言ったらかわいそうではあるが、アブラハムとラバト引退してアビンティアチームの2台枠空けて、
ピアッジオがアプリリアのサテライトとしてモトグッチネームででも2台走らせてくれねーかな
もちろんスズキサテ2台なら万々歳だし、トライアンフが参戦しても素晴らしいし ペトルッチはムジェロで勝って以降パッとせんなあ、来年でクビだろうけどドカはライダーどうすんだろうね。ﾄﾞｳﾞｨ共々交代ありかなあ ドカは桑田とビニャーレスを
無理なら弟マルケス。
ヤマハはロッシと契約延長して弟を迎い入れる ペトルッチは今季唯一全レースでポイントとってたんじゃないかな
後半戦伸び悩んでも年間３位争いできてたのはそのおかげだけど
今回ずっこけたのはもったいなかったな
他の３位争いライダーも良くなかったから差はあまり変わってないけど ザルコ、初めて乗るのに土曜日ダメで日曜、予選＋決勝、ムリはしなかったと思う…
序盤ズルズル抜かれて脱落者いなけりゃ16～17位完走
決勝ペースは良くなかった
次戦はもう少し乗れるかと予想 >>404
ポルと競り合ってたら前と離れて行ったみたいだな >>357
ストレートでワザと抜かなかったのは事実だけど
前で走って手の内見せないためだろ
マル自身がチャンピオン決めてるから、リスク冒してビニャーレスに付いて行ったわけで。
チャンピオン決まって無かったら、追いかけなかったと本人が言ってるぞ。
ビニャーレスはマルを抜きかえす力はあったわけで、あそこで引くなんてあり得んわ。 ビニャーレスは作戦を切り替えるべきだった
振り切るのは止めて残り10周ぐらいはタイヤ温存モードで走った方が良かったね
マルケスがシビレを切らして抜いたら後を付いていけばいいし、
マルケスがそれでも追尾モードを止めなければクラッチローも追いついてきてマルケスは余裕を
かましてられなくなっただろうしな マルケスを前に出して後ろに張り付いて見たらどうだとは思ったがそしたらマルケスは振り切ろうとスパートしたかもな >>408
そんな事したらストレートでぶち抜かれて勝つの不可能 >>410
いや、コーナーの大部分でビニャーレスの方が速かったから、マルケスが逃げようと思っても付いて行けただろう
あとフィリップアイランドは風のせいで後ろに居た方がタイヤも体力も温存できるしね
ミラーも後に付く作戦に切り替えて最後有利になれたし 15年くらい前の125だかで両者前に出そうとして
コーナー入り口で停車寸前までいってたレースあったな 1点差まで来たがロレンソさんが遅くなる一方なので分からない
スズキとセパンRTが白熱
Ducati Team 409
Repsol Honda Team 408
Yamaha Factory Racing 329
SIC Racing Team 268
Team Suzuki MotoGP 264
Team LCR 210
Pramac Racing 191 >>414
遅くなる一方w
酷いけど事実だからしゃーないな ロレンソの＋６６秒は異常なので何かしらのトラブルでもあったのかと思ったけど
天然だったか >>408
ビニャーレスにそんな器用さは無いような気がする
一度ペースを落としたら、もう一回ペース上げる事ができなくなって
そのままマルケスに逃げられてしまうんじゃないか？ >>417
ビニャーレスが器用かどうかはわからないけど
マルケスは前に出られたらそのままペースをあげて引き離してただろうね フロントタイヤの違いは大きかったから
マルケスを前に出してペースを合わせても
フロントが終わるのが一周遅くなるくらいで
最終ラップで勝負はできなかっただろう >>414
次戦クラチロウがレプソルでロレがLCRで走れば、多分なんとかなるかもw
エンジン数は、そのままいれかえられるから、問題ないでしょ？ 今見始めた。
くわったさん、珍しいクラッシュwww クラッチロー、昔の走りに戻ってるな。
ザルコ来て火がついたんか ビニャーレスはこけようが何しようが結局はマルケス勝ってたと思うけどな
マルケスももし抜き返されても最後に再度抜き返す事はできた筈ってコメントしてるし。
あんまマルケスって強がった事言わんでしょ
出来ない事をできるなんて普段コメントしないし クラッチローは昔から得意不得意の多いライダー
安定性って意味ではない
どこでも速かったらドカをくびになってないｗ クラッチローも怪我が完治してない感じだから
ストップ・アンド・ゴーじゃない体の負担が少ないコースなら・・・・って感じなんじゃないかな
セパンラウンドでドカとストレートスピード差が随分となくなったホンダとの戦いが楽しみだ
ドビ自体がセパン得意だし コーナー進入で前、後ろとズルッズルッとかやってるマルケス見てると
身体に負担が少ない感じが全然しないかったけど
茂木よりは楽なんかね？ >>429
マルケスはクラッチローより１１秒ちょっと速いから比べてもあんまり意味ないかも 最後ソフトどうしのギリの戦い
いやーオモロかった。 つかゴールあとのマルケスのフロント、グッサグサだな。
あそこまで使い切るってやっぱすげぇ マルケスはリヤが滑りやすいのはこのコース特性っていってるのにクラッチさんはマシンが悪くて滑りやすいって言ってるのね マルケスはビニャの位置は分かってたからラインを潰したっていってるし
結局は只々マルケスの強さを見せつけられただけのような気もします
福田じゃないけど思ったよりマルケスがインに入ってきたからさらにインに入ろうとして
使い古したタイヤでズルっといってしまった感じかね >>434
本人のコメントによると、インが塞がれたんでアウトからいってクロスラインで前に出るつもりだったらしいが、ラインを変えようとした時にリアがロックしたって。 ここが得意なライダーってどのマシン乗っても速いけど他のサーキットと比べてマシンの特性があまり影響しないレイアウトなのかな
クラッチローもボロボロだったドカ時代でも終盤まで単独2位走り続けてたのを昨日のイアンノーネ見て思い出した
イアンノーネも初めてのトップ争いしたのが2015のここだったし
逆にドビは苦手っぽいね ルーチョさん曰く
ロレンソはバレンシアで２０年型試作車の試乗して進退を決めるってさ
HRCとロレンソの関係は悪化していく一方だとか >>438
ロレさんが1～2年は役に立たないなんて事は想定内だと思うんだが
今更関係悪化とかHRCはバカなのか？ >>439
関係悪化の具体的内容には触れてないから何とも。
ひょっとしたらドカの時みたいに内輪揉めが起こってるのかもしれない でもまぁザルコのマネージャーが下手打って話が流れたけど
レプソルがザルコにオファーしてた事も考えると
突然の代役登用もこの話の流れだったんだなって感じだね クラッチローは、うっかりとリハビリに充てた1年のようなコメントを匂わせていたので・・・
今年のマシンは乗り難いや肉体的にハードも、ケガの話しからすり替えていたってことにｗ
コースのせいにするのも自分は悪くないよパターンだろう 自分が遅かったりするのをマシンのせいにするのは外人特有のやり口だけど
正直気分悪い以外の感情はわかない
ロッシしかりクラッチローしかり
黙って走れカスがとしか思わないｗ ロレンソはホンダクビになったら引退かね
ヤマハに入れたとしても桑田に勝てるとも思えんし
ドカは今マシンが下降気味だし
ドビ曰くタイヤが持つようになったからマシンの長所が活かせないとかなんとかだっけか ヤマハは今いい感じになってきてるんじゃなしか？
二人速いライダーいるから
むしろ悲惨な感じなのはホンダでもKTMでもなくドカじゃないか？
どうするのこの微妙なドラの収集場みたいな感じｗｗｗ >>444
ヤマハはシート空いてないしね
ドカはジジがロレンソとの将来は無いって名言しちゃってるし ザルコは習熟のために走行距離を稼がないといけない
でも3レースで結果を出さないといけない
3レースの中で、どうバランスさせるのか、
そしてどこで仕掛けて、どれだけリスクをとってくるのか、もしくは無難に走ってしまうチキンなのか
転倒したら、そこでほぼお終いだからね
なかなか興味深い戦いをしている ザルコは代役と言うカタチでオーディションを受けてるようなもんなんだなっと ていうか新人でさえ今のロレンソより速いんでないか
ビリ争いやよ彼
方や同じマシンの2台は表彰台1位2位 >>438
ザルコが元気の出そうなニュースだな
でも昇格はクラッチローか
ザルコはうまくすれば中上のチームメイト ヤマハはもうビニャとファビオという有能な若者がいるし、ロッシさんも居座ってるから
ロレンソを獲る必要は全くないな。
ドカももうロレンソ要らないって方針変更したし、このまま引退だろう。 ドカは今年、直線が速いって感じがあまり無かったのよね… >>451
ロッシさんはいつ何時 「やーめたｗ」 と言い出すかワカランから
何が起こってもオカシクはないと思う >>438
gponeか
クラッチローのことも含めて興味深い記事だね
つーか、インタビュアーの聞き方酷いな >>450
その場合、もしかしたら中上が最新型に乗る可能性もあるかもしれない >>986
中上は一年耐えたし生え抜きだからあるかもね 残り２戦のマレーシアとバレンシアがロレンソのラストレースになる可能性が高くなってきてんだな ロレンソがレプソル放出だったとして空いてる席は…ヤマハのテストライダーくらいか？ 先に言っとくわ。
ロレンソさん長い間お疲れ様でした。 >>459
テストライダーが務まるほどに走れるか？疑問すら湧いてくる >>457
レーサーは公道でバイクに乗っちゃイカンて
命が危ない レース辞める時に監督からこう言われた「これからは速く走ると怒られるようになるからな」 >>438
中途半端、HRCと仲が悪くなる一方なのではなくてBOXのチームスタッフと関係が築けていない（マルカ紙）つまりは主にメカニック
https://www.marca.com/motor/motogp/2019/10/28/5db6a27922601dc13c8b45db.html
ロレンソはチームスタッフを変えてくれとホンダにリクエストしているとも聞いてるけどそちらの真偽は確認していない >>468
俺が見た記事ではスタッフ交代の要望は受け入れられたと書いてあった
何処の記事だったかは覚えていないけど ロレンソはボロクソに言われながらも走り続ける理由がないよね
前人未到の記録を目の前にするわけでもなく、それなりの生活は確保できているだろうし
ファンや親しい仲からのハゲましメッセージが心の拠り所か？ ロレさんって確か引退までの目標金額があるんだっけ？ >>471
お金の問題でしがみついてるだけじゃね？
自分から辞めるって言ったら年俸貰い損ねるし
32歳でボロボロの体だけ残してレーサーのキャリア終わらせてしまうのは、
やっぱり恐怖を感じるだろうよ
引退したら、
・ドゥーハンみたいに事業を始める
・カピロッシみたいに運営側に回る
・メディアに進出して解説者やユーチューバーやる
どれもロレンソのガラじゃないしな ロレンソはすでに不動産投資で稼いだ金を運用してるやん
手数料の不払いで民事訴訟されてるって話だけど解決したんかな？ >>474
そういえばお金関係でゴタゴタしてるっぽいなロレンソ
尚更辞められんな ロレ側から契約解除を申し込むとロレがHRCに5億円位払わないといけない
HRC側から契約解除を申し込むとHRCがロレに7億円位払わないといけない
でお互い払いたくないからチキンレースしてるみたい もう10億くらいは持ってるだろう
飛行機とかフェラーリとか欲しがらなければ悠々自適に暮らせるのに
慎ましく暮らせよ >>476
なぜ、完全出来高制にしなかった？HRCｗ >>477
１０億どころじゃないだろ
多分、もう一桁多いんじゃねーかな こーゆーステージの輝きってのは麻薬以上に人を虜にするものでな
フェラーリや飛行機を買わない生活なんて自分でないという。その輝き追ってしまうと１００億なんてあっという間に消え失せる スタッフ変えろってライダー変えた方が
早いじゃねーかw スズキがサテライトチーム作ってそこにロレとザルコ乗せれば万事丸く収まるのに >>481
ヤマハのビニャーレスもロッシもスタッフ変えてるけどライダー変えた方が早いのか
>>476
そんな話は聞いたことないあってもどうせイタリアメディアの妄想記事だろ スタッフ変えろってどこから連れてくるんだろ
グイドッティをLCRからレプソルに戻すとか？ >>470
自己レスだけどcrash.netの記事ではスタッフ交代を求めたと言う記事は完全に捏造だとロレンソが言っている ロレンソを見てると、ストーナーは引き際が良かったな。
Facebookで見てるとほんと、悠々自適だわ。 ストーナーはいいロリを見つけて育つのを待った
ロレンソはインスタの画像は男とばかり
人生の充実度の差だな ストーナーの引退は早過ぎたけど、遅過ぎるよりかはまだ良いわな そうそう
スーパースターは長居しちゃだめ。
成績落ちて怪我で体壊す前に数年で離脱するほうがいいよ ロレンソってスタッフと上手くやるのがホントに苦手なんだぁ
ロレパパの言う通り >>480
ホンダにいるうちだったら、飛行機とNSXなら比較的安く手に入るんじゃね？ 上体が高い、プロの走りじゃないわロレンソさん
ライポジとれないなら引退すべき
ザル子も微妙だけど1年走れば100ポイントぐらいとれるだろう。 シーズン終わって25ポイントに届かないとか誰にも想像できんよね・・・・・ >>251
終盤でぶち抜き5連勝したマルの一方、断トツのドンケツチームメイトは世界中のロレンソランダーたち見たらどう思ってんだろw
歴代最高峰ワークスホンダライダーで、こいつは断トツの最悪レベルだろwww >>272
さらには前人未踏の400ポイントゲットして、現最多ポイントホルダーのロレンソランドを完全に精神破壊させるつもりだろwww カメラに映されると、いつも愛想振りまいてるロッシとか、もう出なくていいじゃんと思ってしまう
NAK怪我させたし ロッシが優勝した時にこう言ってたな
『ヤマハは僕の言う事だけ聞いてれば良い』
ズタボロじゃん
チームメイトのヴィニャーレスやサテライトのクワッタハッホやモジャには希望の光があるけれども >>492
ホンダジェットでは満足しないだろ
航続距離を考えたらガルフストリームじゃないと
GPライダーには短すぎる >>492
大金持ちにロレックス薦める貧乏人みたいで泣けてくるな 特定のたった1人に乗せるとタイトルが取れるほど速くなり、
他の人が乗るとシングルフィニッシュすら難しくなる
こういう乗り物って狙って作れるものじゃないと思うね
今のRCVは、今のHRCエンジニアとマルケスのコンビネーションが生んだ
偶然の産物だと思う >>505
開発が進んでないんじゃね？開幕当初のアドバンテージが無くなったとかさ >>506
マルケスが怪物なだけだろ！
400ptとか前代未聞だｗ
レース数が増えたとはいえこの歳でベテランの域だ >>508
チームメイトのミルがロッシやドカのドビや
アプのイアンノーネ抜いて5位に対して9位なのが >>510
いちいち揚げ足とって噛みつきたいだけの人は嫌い >>511
510は開発のせいではないでしょ？って言ってるのにそれがどうして揚げ足になるのか理解不能 年間３位争いしてるからリタイアだけは避けたい感じなのかね
機嫌よく走っててもいきなりコケるし大事に行き過ぎてるとか シルバーストーンの想い出を未だに引きずるノブアツ。
シルバーストーン後のリンス狂騒曲は凄かった。 中途採用のオッサンが年下の上司に怒られてる姿を見せられるのは切なかった
残り２戦を頑張れなんて言わないからせめて醜態だけは見せんでくれ それにしてもドゥーハンのコメントが全く出てこないな。 >>517
おいちゃん脳味噌と精神はキッズだね
ごめんね、うちは遺伝か知らんがハゲは俺含めて1人も居らんのだ 走るたび20ポイント以上持ってくるんだからチャンピオンにもなるって話ですよ マルケスだけポイント半分でもランク2位とかわけわかめ 90年のレイニーもチャンピオン決めたレースまでは１位と2位だけ、97年のドゥーハンも最終戦コケるまで１位と2位だけ、2003年のロッシに至っては16戦11勝の全戦表彰台。接戦厨は2003年もちゃんと文句を言ってだだろうなあ？今年だけ文句言ってるなら単なるマルアンチだな。 >>523
2002のロッシは転倒1回で残りは1位か2位。
確か16戦で350ポイントじゃなかったかな。 >>524
ハンパないね。じゃあ、今シーズンつまらないと言っている連中は当時なんて見るに堪えない状況だったってことね。 >>525
頭の中が真っ黄色なんすよ
今回ちょっと夢見ちゃったもんで >>525
ハイハイ～、～
の諦め文句が生まれたのはロッシ朝時代だぞにわかめ
ハイハイKC、KC
あれ？
ハイハイマルケス、マルケス←今ここ >>528
あっそう、だから？
マルケスに比べてはるかに勝率が高いからな、ロッシは。今よりつまらないという意見が出なければおかしい。
ストーナーとかたまにの2回で何でそんな言われかたすんだ？
最高得点保持者なロレンソにはそのキモいハイハイってえのは無かったのか？ >>525
2002年はMotoGPクラス初年度で500マシンと入り混じりのクラスだったのでとにかくカオスで面白かったよ。
ただ、今年と同じようにチャンピオンシップは中盤には決着ついてたのでその点は面白みはなかったかな。 >>524
ブルノでトレッド剥離でのリタイア
途中で止めたかピットに戻ったかで
コケてないかと
最初のM1は宇川と争うのがやっとで
ロッシなんて届かない
このブルノから990ccにやっとなった マルケスの言ってる今年の記録が意味あるのは限りなくイコールコンディションでの成績だからじゃねーの マルケスと桑田以外はなんかねー勝とうと言う執念を感じないというかなんというか
今回のビニャは良かったけど >>533
今回のロッシもそうだけど勝とうという意気込みは凄かったと思うよ
執念だけでは何ともね・・・
力が違いすぎる >>536
確かに、ロッシ程度じゃ相手にならんからな。 ザルコのバイクの最高速度結構出てたよな。やっぱりバイクは速いんだ。 最高速が決定的な戦力の差ではないということを以下略 >>527
セナの頃は10pt
しかも年間開催が16戦 今が最も各メーカーのマシン格差が小さい時代かね
タイヤやECUも統一されてクレーミングルールやらもなくなって
コンセッションポイントやら何やらで >>539
最高速だけでチャンピオンになれるならドカはもっとタイトル獲れてるよな… 00年のケニーなんてチャンピオン獲ったのに
直線はアプリリアに負けてたぞ 今年もこっちもマルケス
ＢＭＷ・Ｍ・アワード受賞者(予選速かったで賞)
２０１９年： マルク・マルケス （ホンダ）
２０１８年： マルク・マルケス （ホンダ）
２０１７年： マルク・マルケス （ホンダ）
２０１６年： マルク・マルケス （ホンダ）
２０１５年： マルク・マルケス （ホンダ）
２０１４年： マルク・マルケス （ホンダ）
２０１３年： マルク・マルケス （ホンダ）
２０１２年： ホルヘ・ロレンソ （ヤマハ） ニッキーて勝利数少ないだの言われてた
チャンピオンだけどあの年BMW賞獲ってるんだよな RS3はポンコツだったけど直線がソコソコ速くて良い音してたな…
良く分からない転倒したり走行中燃えたりしてたんで乗りたいか?って聞かれたら死にたくないんで結構ですと断るが コスワース？のエンジニアとか居たんだっけ
0か100みたいなレスポンスで
芳賀がとにかくパーシャルが無いって怒ってたなw >>549
マルケスってこうやってみるとバイクにそこまで体密着させないで走ってんだな マルケスはオフロードで感覚鍛えてるからバイクに密着させる乗り方じゃないわな
バイクに異常に密着することを求めるライダーってオフロードあんまりしない系でしょ
ロレンソしかり日本人ライダー全般しかり ロードレーサーのオフロードトレーニングなんて今や定番中の定番でやってないやつの方が少なそうだが。 もうマルケスだけ毎レースごとにクジでも引いて
全メーカーのマシンをシャッフルして乗ってほしい
レースも盛り上るし本当に最強であることの証明にもなる
そうでもしないと毎回最後尾スタートでも余裕で優勝しそうだわ ロレンソもダートトラックトレーニングしてた
今は知らないけど >>556
ロッシの時も全く同じ事ここで書かれてたけど
あんた当時の人じゃないよね？w ロレンソはここ数年はチャリトレが多い気がする
マルケスほどには乗ってないんじゃないかな
SNSへの投稿を見ての印象だけど >>556
オートレースとか見てた方が良いんじゃない？
MptpGPはそういうのじゃないからｗ マルケス自身が夢のようなチーム(環境的にも？)って表現しちゃってるからなぁ
他にいってもそれが実現できるならそれでもいんじゃね
ただマルケスを引き抜こうと思ったらいくらかかるんだよって感じ
それだけの価値が彼にはある マルケスはホンダよりレプソルとの関係のほうが深そう クリビーレの時はレプソルヤマハの予定だったんだっけ？ マルケスを強制最後尾スタートなんてしたら毎レース怪我人か死人か出かねないから無理 >>565
Moto2時代にあったけどな。鬼の様な抜き方しておった 速いライダーが勝てないマシンに乗ることほどつまらないものはない
俺はそのサーキットで1番速い奴が勝つレースをみたいぞ やっぱファクトリーは2年契約絶対でほぼ1年前に決まる今の状況はクソだな 契約更新時期が早くなるきっかけを作ったのがロレンソってのが何とも皮肉 >>563
マルケスはこんな事言ってるよ
「僕がいつも言っているように、HRCは本当に居心地が良いんだ。全てがうまくいっている。それが重要だ。ホンダに来て以来、チームとともに最高の時を過ごしている」
レプソルって金出してる以外なんかやってんの？
スペイン企業ではあるんだろうけど >>540
セナは10点より9点の時代の方が長いぞ 何処のメーカーもマルケス獲得したいけど
絶頂期の今、ホンダから獲得するには
相当な契約金を積まないと無理でしょ。 >>570
レプソル系列のスタンドの洗車無料券をマルケスとクルーに配ってんだろ 現在のマルケスぐらいの境地に達したなら移籍した先のマシンでRCVより遅くなるリスクを背負うなんてなんの意味も無い
世話になったホンダを差し置いてそれまでほぼ赤の他人だった移籍する先のメーカーにいきなり恩着せがましく「おまえんとこに王者を取らせに来てやった」なんて行動する動機が無い
それらを可能にするとしたらほぼ大金しかない 好事魔多しというからな
〇も無理な走りはほどほどにだな モータースポーツは団体戦だから
ライダー、現地チーム、メーカー、全員で戦うものだって言うてるやろ…
ロッシさんの悪影響はこういう所にも出てるよなぁ… ロッシがホンダからヤマハに移籍したのは
ホンダの評価が自分が思ってるより低く、それを見返したかったから
ロレンソがヤマハからドゥカティに移籍したのは
ヤマハ内での評価や優先度がロッシより低かったから
そう考えると今のマルケスは全てにいおてホンダから評価されてるし
契約金も今やライダーNo1だし、他メーカーに移籍する必要がないわなぁ
少なくとも2022年までは確実にホンダだよ >>570
マルケスを子供のころからサポートしてきたのはレプソルでしょ
今のチームに入ってからの関係じゃなくずっと前からのスポンサー >>567
いいチームいいマシンでも才能が涸れてくやつがいて、その他にも才能あるのに何かに恵まれずそことの戦いに疲れ枯れてくやつもごまんといる。
そういう意味で今のマルケス、ロッシとかまじ鬼強だよ。ロレンソも枯れたのなら個人的にはさっさと引退して欲しい。ホンダもその辺は考慮すべき要素ありすぎて測りかねてるんだろうな。元々強者だったから。 >>572
マルケス自身、アゴの記録を抜いて永久に記録の頂点に立つライダーとして君臨する野望もあるだろうから
ホンダを去る理由は無いな。 ロレンソからしたら、もっとホンダは良いチームと思う状態
好不調に関わらず、こんな手厚いサポートを続けるトップチームないよ
もうさすがにどうなんだ？ってレベルに来てるけどｗ >>580
例えばドカに移籍するんだったら今以上に強くなれる可能性も十分にあるし金次第では移籍してもいいんじゃね？
でもマルケス以外は誰も乗りこなせないバイクを作ってしまったホンダにとってはマルケスが抜けたら悲惨なことになるんで大金積んで引き留めるだろうけどｗ >>577
社長さんはマルケスがホンダで現役を終えるのが夢とまで言っているしね
歴代ホンダライダーの中でも破格の扱いだよ >>566
セルフ最後尾ってのもあったよな？
ノビーの「マルケス何やってんの！？」って叫びが忘れられんｗ >>577
そんなもんマシンかマルケスどちらにスランプがあるかなんて誰にもわからないだろ マルケスがNSR500で走ってるとこ見てみたいわ～ >>588
マルケスは元々オフ出身だしバランス感覚がハンパじゃないらしいんで普通に乗りこなしてチャンピオンになってるだろうね
ただマルケスがここまで面倒な選手になっちまったのは中本の置き土産のせいだけど… >>590
一戦の勝ちに拘らすシーズンでの勝ちを目指せって説教したことかな >>590
'15シーズン終了後に目先のバトルや優勝よりタイトル獲得が如何に大事かマルケスを諭してた >>590
チャンピオ獲得 ＞＞＞＞ レースの優勝
これを徹底的にマルケスに刷り込んでいった レッドブルチャンネルで公開されてたやつかな
J SPORTS1
2019/10/30(水) 03:15～04:15
ドキュメンタリー The REAL 【MotoGP特集】ダニ・ペドロサ ～The Silent Samurai～
伝説のバイクレーサー ダニ・ペドロサ。
彼は2018年シーズンを最後に、引退を決めた。
ダニ・ペドロサのキャリアを親密な仲間たちが振り返る。 >>591
>>592
>>593
なるほど、ありがとう
良い意味で面倒な選手になったのね
他の選手にとっては悪い意味か 13年間最高峰ホンダワークスにいてチャンピオン
獲れなかった伝説のライダーって内容？ 環境って大事だよな
何戦か前にマルケスがリスク侵した走りした時怒られたって言ってたし
いろいろ意味でも今の環境は気に入っているのだろ >>587
そんなあるかどうかもわかんない、瑣末な事を針小棒大に騒ぐのってただのアレな人だぞ >>563
そういう話、ダニのときにも
ダニはレプソル枠だから～みたいなこと言ってるやつが一杯居たけど、今じゃレプソルにとっても敵になってたりする
その手のお話って、結局は外野の勘ぐりだよ ホンダはマリオゲームやビリヤードでチャンピョン祝福してくれるからな
マルケスご機嫌になるよなｗ ホンダは再来年のライダーどうするんだろ？
ロレンソとクラッチローはクビか引退だろうし
ザルコがLCRとして、レプソルに入れるほどのライダーどうするんだろ？ >>601
あれ用意してるのファンクラブじゃねーの？ あれだけ大掛かりなモンをトラック脇に持ち込むんだから手続き関係はサポート位しててもおかしくないかな?
むしろあれだけバッチリ国際映像に映すようにカメラ仕込む位だからドルナの方が積極的なんじゃね? >>578
もし万が一マルケスが他メーカーに移ったら、レプソルも一緒に移るかもね。長かったレプソルホンダが終わるかもしれん。 >>530
あれは2スト500はきのどくだったよな
4ストの排気量決めるときに何故990にしたんだろうね
全日本のGP500とTT-F1の最終年に菅生で2スト500と4スト750混走のエキシビジョンレースをしたことがあったけど
もちろんチャンピオンを取ったノリックらも参加したレギュラーメンバー総出のガチンコレースで
ポールが岩橋のNSR500でセカンドにRVF750の武石
優勝は本間のYZR500だったと思う
光るんも合同テストなどでちょっと油断しているとNSR500よりRVF750の方がタイムがよかったと言っていた
だから4スト990にしたら2スト500に圧勝するなんてやる前からわかってたろうに
https://www.honda.co.jp/WGP/spcontents2004/8tai/vol42/ 同じサイズのタイヤ使う前提だったんだからパワーだけあっても持たない >>605
そりゃそうでしょ
だってビリヤードの玉が国際映像のテロップにも使われるし
公式サイトのデザインにも使われるし
前もって作り込まないとチャンピオン取った瞬間に表示できないわなｗ >>607
500を淘汰する為のレギュレーションだったからだろ速やかに４ストに移行させる為だから仕方がない。 ビリトヤードといえばナインボールなのにエイトボールでネタ使ってしまうとか >>607
亡くなった天才漁師アベサンだかハッチのどっちが言ったか忘れたが4st勢が13000でリミッター掛けてりゃ500でも張り合えただろうつってたな 雨の英田でストックのCBRでMotoGPとSBに勝った清成さん
全日本はR2-1ていつまで言ってたっけ、2年ぐらいだったような気がｗ 一時期、レプソルはもう金だしてないとか言ってたような >>611
一般的には8ボールの方が主流なんじゃない？
前にイギリスでテレビ観てたら8ボールの中継を延々やってた ビリヤードやってるけど
８ボールも９ボールもどちらもメジャーだよ
トランプで言えばポーカーとブラックジャックみたいなもんかな
あとメジャーなのはローテーションってもある
イギリスと旧イギリス領ではそれらとは違う「スヌーカー」が主流
これは台がでっかくて玉が小さくで数が多い
アメリカでは野球だがイギリス圏ではクリケットがメジャーみたいな関係 >>607
分ってるからやったんだろうなぁ
まず、2ｓｔ.500よりも速いって事を世界中に見せ付けなきゃならない
MotoGPは4st.になっても世界最高峰であるというのが大事
次にオイルを燃やさないから排気が比較的クリーンだと言うだけではなく
4st.の方が色んな意味で効率も良いという印象を観客に持たせるため
燃料タンクの容量を絞ってしまえば4st.有利は明確だが
観客からは分り辛い
トントンの性能ではライダーによっては500の方が速くなってしまい
観客の2ｓｔ.信仰がより強くなってしまうというのもある
観客に2st.はダメだという印象を植え付けて
2ｓｔ.廃止をすみやかに進行させる為の演出 2016、2017年振り返ると、マルケス滅茶苦茶タイトル争いで苦戦してるんだな。
レースでも勝てないどころか、4位、5位あたりも結構あるし。やはり、マルケスが勝ってばかりでつまらないって言っている奴は、記録信奉者ロッシヲタなのか？ >>611
いや、出てこない「９」という数字を暗示させるのがミソなんだよ >>618
2016はスペックECUとミシュランタイヤ導入があったのと、逆回転クランクの採用でパワーを失っていた
2017は同爆化でパワーデリバリーはドライバビリティ優先に
またこの年のドカは当たり年で圧倒的なパワーを誇っていた
ホンダがパワーを取り戻したのは2018から >>618
今シーズンも最後までトップ争いが続くレースが多いのに文句言ってるんだから
単にマルケスが嫌いってだけでしょｗ 消化レースのオーストラリアであんなラストラップが見られてラッキー
しかも三位は遥か後方の全力レース 消化試合というより
誰も守るものがなくなるとああなるって事だろ マルケスはチームタイトルも獲りにいくんだ
セパンもバレンシアも勝ちにいくよ
尚、ロレンソは >>623
ビニャーレスの転倒を見て改めて
コーナーで抜くリスクの高さを実感したよ。
ヤマハのエンジンはもう開発余地無いのかな？ >>586
ノビーじゃなく、琢磨じゃなかったっけ？ ドゥカティ今年のはじめごろはmotoGPとSBK
両方でタイトル取るとか息巻いてたのに ドカの「開発」はスイングアームの塵取り以外は話題にならなかった >>627
長いこと同じ形式で開発しているからねぇ
ホンダのように大きな変更を行った訳でもなく、色んなものを捨てて吸気の改善(インテークのストレート化、エアクリボックスの拡大)をするわけでもなく 「あびたろ」って書いて変換すると「浴びたロ」になるクソgoogleIME >>623
マルケスがコメントしてるじゃん
直接が速くなったおかげで2、3通りの走りが出来るようになり
ブレーキで無理しなくて良い分リスクが減ったって
今年のど安定の理由にも直線スピードの改善が貢献してるんではないかと タイGPでは
立ち上がりで離されて突っ込みで追いつくみたいなの
繰り返してたイメージだったが
本人的にはあの突っ込みも、特に頑張ってたというワケでもなかったのね… >>626
マルケス単独ポイントだけでチームタイトルとったら伝説だな 詳しい人、教えてください。
トップスビードが必要なら上げればいいのに、
上げないのは、トップスビードを上げるのはお金がかかるからですか？ >>638
お前が学年で1番の成績に慣れなかったのはなぜ？ >>637一応ロレンソもマルケスの１戦分くらいのポイント取ってるから・・・ >>638
今年のホンダもトップスピード上げたことによって
マルケス以外まともに曲げられなくなったし
エンジン封印しなきゃならんのだから
バランス崩壊したらその年おしまいじゃね
燃費とかクランクマスやら問題がわんさか出てくるでしょうよ >>637
そういう時に限ってチョロっと15位に入っちゃうロレさん トップスピード上げるのは諸刃の剣で、失敗すると今年のホンダみたくなる。
みんなマルケス専用機というけど、今年のマシンは正直開発に失敗しただけでそれをマルケスがねじ伏せてるだけなんだよね。ドカ時代のKCと大して変わらん。 >>643
個人タイトル取ってコンストラクターズも取ったマシンが開発失敗はないでしょう
結果としてマルケス専用機になったけどそれは乗りこなせなかった奴が悪いんだよ
乗れる奴が乗れば圧倒的に速いんだから マルケス専用機というけど、
トップスピードを上げた今年のマシンをマルケスだけが乗りこなせただけのことなんだよね てかヤマハとスズキはインラインだから速度上げるには限界あるでしょ
どうやったってクランクジャーナル分は∨型より損失大きくなるし
トップスピードでホンダやドカと勝負すること自体が土台ムリな話 高速コーナーが多いオーストラリアで表彰台乗ったクラッチさん忘れられてて草 中上さん3日で退院はや
じっくりリハビリしてテスト初日に元気な姿を見せてー ホンダのハンドリングの問題はブレーキングの安定性が低いことで
ハードブレーキングが少ないフィリップだから安定性の影響が少なくてクラッチでも表彰台上がれたんだよ ハードブレーキが必要じゃないコースで勝てるんならそれはそれでいんじゃね
ヤマハはストレート遅いしドカだってコーナー遅いんでしょ
それこそ、そんな事言い出したしたら全てのメーカーのバイクは欠陥品じゃん
年間通して表彰台にすら乗れないメーカーもあるわけでな >>644
マルケスが居なかったら即死じゃん'19RC-Vは
去年と一昨年はクラッチローでも優勝してたのに今年は怪我があったとはいえズタボロ >>643
ホンダが馬力上げたらリスクがあるってわかってて、マルケスがそこは
自分でカバーするって言ったんだぜ
だからホンダとマルケスの狙いどうりのマシン
クラッチローとロレは怪我でテストに参加できてたらまた違うエンジンになってたかもね クラッチさんは確かに今年は優勝してないけど表彰台回数なら今年も去年も3回だぞ
ポイントもあと2戦で15ポイント以上とれば去年を上回る
ヤマハだってビニャ以外優勝してないし
そんな勝手に基準決めらて失敗作とか断定されてもねぇ マルケスが勝ちまくってる時点で欠陥品なわけないわな
単にカルやロレがマシンの性能についてこれてないだけ
オールドタイプがガンダム乗りこなせないのと同じ >>652
ヤマハはストレートが決定的に遅いわけじゃないんだよな。
問題なのはコーナー脱出加速時のトラクションがイマイチな事。
コーナリングアベレージが高いクワッタハッホはその辺の問題が出なかったからシーズン序盤から好調。
ビニャーレスが走り方を変えて同じように成績上向いてきた。
モルビデリも何か掴んだが46黄色はもうそう言った変化に対応できない状況。 >>638
トップスピード上げるには馬力が必要
単に馬力を上げるとタイヤがスリップして加速力が落ちる上にタイヤをすぐ痛めてレース距離をマトモに走れなくなる
今のモタスポは「タイヤの限界内でいかに上手に走るか？」ってのが鍵
あと単純に馬力あげると燃費が悪くなるってのもある
単純に馬力あげて失敗した典型例が2015年のホンダ
っていうのが俺の妄想 【青木宣篤の上毛GP新聞】MotoGPマニアック解説！ エンジンパワーが車体に及ぼす影響とは？
https://young-machine.com/2019/10/03/45969/ >>655
そもそもあのHRCの人がRC-Vがおかしくなってるのは認めてる時点で貴方の言い分は通らんでしょ
だからこそ来年のは～なんてシーズン中でありながら発言してるのも異常事態なんよ
ホンダは中々失敗を認めたがらないが駄目だった時は駄目だったって言うからな'07RC212Vみたいに >>660
言い訳じゃなくて現実だぞ
何を持って評価するって話だよ
マルケスは去年より大幅に上昇
クラッチさんはほぼ変わらず
結果という現実があってそれを否定するのは構わんが
ホンダが失敗作だとしても競争力が落ちてないなら他のメーカーは相当失敗したって事になるな
そもそも完璧なメーカーが存在するのか？ 昨年のマレーシアでロッシがトップで転んだシーンを見たけど寝かせすぎだよな。
やはり過労での集中力欠落が目立つ 個人的には2019のRCVは失敗作とは言えないがベストなバイクとも言い難い
マルケス、ロレンソ、カル、HRC横山氏皆Dificultと言っているけど、乗りやすさも性能の一面だと思う
とにかく中上が来年2019版と知った時は本気でがっかりした >>661
完璧など存在しないだろうけど、個人的にベストなバイクと言うと1997 NSR500と2002 RCV211かな
誰が乗っても速く、エースが乗れば圧倒的な成績を残せるバイク
今のレギュレーションでは飛び抜けて速いバイクは作られないだろうけど 俺もGP史上最高のバイクはRC211Vだと思う
誰が乗っても速いし宇川さんでも勝てたし
マジ最強
大治郎が乗ってたらと思うと >>662
寝かせすぎというか
オーバースピードでアウトにはらみそうになったにもかかわらず
無理矢理バイクを曲げたんだよね
で、
グリップ限界を超えて滑って転んだ
減速する以外の方法で
コーナーの終盤でグイッと向きが変えられるなんて普通はできる事じゃないけど
ヤマハのハンドリングがスゴイのかロッシさんのテクがスゴイのか…？
やらない方が良かったけどｗ そう。オーバースピードが多い。
確かにマシンは良くないとしてもそこを調整できないと駄目やん
明らかなオーバースピードが多い >>653
マルケスが居たんだからいいじゃん
それを前提に作ってるのにマルケス居なかったらなんて話は意味ないよ
マルケスが居なかったらまた違うマシンになってるだろ >>663
まずベストなバイクなんて物は存在しないベターなものはあるだろうが
あと、乗りやすさが性能の一面だとして、乗りやすいとヤマハ信者が吹聴するM1が他のメーカーより勝てないバイクである以上、レースマシンに於いてはあまり重要では無いという事が証明されている それを言ってしまうとどうしようも無いような
客観的に一番乗りやすそうなヤマハはドライバー、コンスト、チームランキングの全てで他のメーカーに負けてるっていうね >>673
別に押し付けるつもりも論争するつもりも無いけど、個人的な意見ではベストと呼べるバイクは有ると思う
1997のNSRは
ポイントスタンディングス10位中7台、5位までは全てNSR(旧型やV含む)
NSR以外の優勝数は0
ドゥーハンは15戦中12勝、2位2回、DNF1
この圧倒的な成績はベターを越えてベストだと思っている >>611
何があるか分からない世界だから獲れたらアイデアは即活かすでいいでしょ近代室内ビリヤードはスペイン発祥説があるそうだから
９冠目獲ったら第九の指揮者でもやればいい第4楽章の欧州賛歌をマルケス賛歌にして
マルカ紙でロッシがあと5年ホンダにいたらアゴスティーニ超えられたかもとか言ってるね >>675
ああなんだ、今迄の歴史上存在したバイクの中のベストって言いたいのか分かったわ >>676
ロッシも思い上がってメーカー変えるとか傲慢な事しないで真摯にレースしてれば良かったのにね
マルケスはロッシの失敗を見てるからそんな虚栄心を持たずに誠実にチームと協力し合って勝ち続けるだろうね ビニャーがへタレなせいでヤマハが年3勝するまでに100年ぐらいかかるな
今世紀中は600勝はないな
https://pbs.twimg.com/media/DTUevEUW4AAQQ84.jpg >>678
メーカー変えてタイトル獲ってるからねぇ 勝てないチームから移籍するならまだ分かるけどね
過去最高の成績残せるチームから移籍するのはなぁ ロッシはドカで走るのほんと嫌になってたって言ってたじゃん
モチベーション保てなきゃ難しいだろ 勝てるマシンに勝てるチーム
それを手放す馬鹿は早々居ないよ まぁ移籍して成功するライダーの方が少ないからねぇ
motoGPになってから複数メーカーでチャンピオン獲ったのはロッシとストーナーだけだしね ロレンソなんで移籍失敗の代表格みたいなもんだよね
ドカで勝ち出した途端、契約終わってたし
ホンダきて過去最悪のしーずん マルケスはヤマハに行っても100パータイトル取れるけど
そんなことをする理由も無い… >>687
100％では無いわな
天才マルケスでもマシンの戦闘力が低いと2ロッシとロレンソに負けた2015年みたいな事になる 最悪だ最低だなんて、ロレンソが言えた話じゃないな
雇ったホンダは最悪のセカンドだと思ってるだろうけど
方や圧勝チャンピオンで、基本的に同じマシンの元チャンプがサテライト以下の最下位争いとか
「戦えないなら今年は乗るな」レベル >>688
マルケスはその二人とはもう次元が違うし
クワタとビニャーレスが同じバイクに乗ってるのなら負ける要素がない 2015年はよく覚えてないがホンダのマシンは悪かった？ しかしマルケスが表立ったところでアレほどに激おこシーンを見せたのに驚いた
二人がいかに険悪な関係なのかよく分かる
ロッシと険悪になるしヤマハを去った時にスタッフにやっと出てったなんて言われちゃうし
ドビとも険悪になるしドカを去った時もスタッフにロレンソは嫌だペトルッチが良いとか言われるし
今もマルケスと険悪だしスタッフと上手く行ってないと言う話だし
ロレンソはチーム内で揉めすぎ >>690
そもそもマルケスがヤマハに行ってもタイトル穫れるなら
今シーズンはとっくに４００ポイント超えしてると思うぞ >>691
マシンの性能差をブレーキングで埋めようとして転倒しまくった >>693
ですよねえ。マシンはそれほど悪くは無かったような記憶 >>695
確かに。ちゃんと走ってれば2位なり3位なりになれてたような マルケス的にはロレンソが全く役に立ってないからそのストレスもあるんじゃないの？
常識的に考えてチームタイトルはひとりじゃ取れないし(取れるかもしれんが) 今調べてきたけど2015はマルケスリタイアが多い。 いつマルケスがロレに怒ってた？
コース上でロレがチンタラしてたとき？ Q2直行が掛かってるアタックラップでチームメイトがツーリングしてて邪魔されたら
そりゃ誰でも怒るわ いや
怒るのは誰でも怒るんだろうけど
マルケスがああ言う怒り方するって珍しいんだよね
マルケスが日本にいる時に「ホンダのマシンの真髄はこれだと言っておいた」とかコメントしてるし
マルケスって裏ではどんな人か知らんけど少なくとも今までは
レース中のアタックは別として表立っては割と大人しい振る舞いしてきたわけで
それを隠そうともしないってのはよほど険悪なんだなって感じ イラついているのは確かだろうが険悪とは違うんじゃないかな
別にロレンソと何か争っている訳じゃないし ホンダのマシンが悪いのもあるかもしれんがライダーも悪いのも事実でしょう。
ちゃんと走れば今回みたいに結果出るわけだし。
サーキットによる野もあるけど 先週末は予選前にアタック出来るのは天気や気温の都合上金曜のFP2しかないと思われてたから
FP2終盤の時点でQ2直行ギリギリのタイムだったマルケスはあれが最後のアタックラップだったんだよ そりゃ移籍なりマシン変えれば覚悟はいるだろうよ
いつまでも前のマシンの話してはいかん 移籍の年は遅い にしたって限度ってものが有る
取ったら一年無駄にするなんて、ホンダから切られたら引退しか無いよ なんだかんだ言ってもマルケスに土つけたのは2015ロレンソだけだしシーズン前は今のロレンソ予想できる人は居なかった…
テストや序盤は悪くなかったし骨折等の怪我が原因かと
完治しなけりゃ潮時かも
クラッチローも終盤持ち直したし意外に転けなかった？ 一昨年のロレンソ…予想できなかった
去年のロレンソ…予想できなかった
今年のロレンソ…予想できなかった
では来年のロレンソは？ タイトル１回のロレンソと
26回優勝のペドロサ
どちらが優秀か分からなくなってきた
皆に愛されてるのはペドロサだと思うが >>712
ロレンソは最高峰では３回やで。やはり優秀だろうペドロサは１２年に獲れれば良かったな >>710
骨折直前の走りは悪くはなかったと言うか、今後に期待を持たせるものであった >>712
ロレンソタイトル一回とか言ってるお前みたいな超絶ニワカがいっちょ前にmotoGPを評論してのるが気に障る セパンって去年最後までロッシが優勝争いしたんだっけか
転けたけど
今度こそ桑田勝てるかもしくはビニャ来るかマルケスが結局勝ってしまうのか
さてさて楽しみ >>691
ロッシさんにぶつけに行って逆に返り討ちに会って転ばされてリタイヤとか
ロッシさんをアウトに押し出したつもりが高速ショートカットされて負けたとか
ロッシさんに 「ロレンソにタイトル獲らせるタメにオレの邪魔してる」 と中傷されて
邪魔するってこういう事ですよロッシさん、ほらほら、どうですか？ロッシさん！ｗ
と絡んだら
Fブレーキ蹴飛ばされてコケてリタイヤとか
そんな感じのシーズンでしたｗ
マルケスがライバルをパスする時に
弾き飛ばしてリタイヤさせる事が少なくなったのはロッシさんのおかげｗ >>720
捏造すんな
アルゼンチンはロッシが後ろを確認して故意に早めに切り返してる
マルケスがぶつけに行った事実は無い。というか見たら分かる話
あと、ロッシのショートカットは計画されたものだよ
そもそもあれが「押し出された」とか、笑わせんなよｗ 爺さんのファンはほんとどこでも老害晒してんなあ
まずはレースをちゃんと見ろと言いたい ショーワがホンダの関連会社だって知らなかったとは、恥ずかしくて絶対言えない >>724
しょーわないよ、一般の人はしらなくても 前にショーワとニッシンは技術競争でオーリンズとブレンボに負けたと言ったら猛反発食らったらな
ただ単にオーリンズとかが持つサポート体制が優れてるだけで技術力で差が付いたんじゃないとか
でも市販車の上位バージョンもオーリンズやブレンボなのは変だなぁｗ SBKだとカワサキがショーワのサスなんだよなー
SBKレベルだとショーワでも戦えるんだな moto GPは今年動きがないけどsbkは
かなり変わるね。
ヤマハはロウズを逃してカワサキに取られるし
そのカワサキも8耐の一件でトルコの若手を
ヤマハに逃げられる。
ドカはドカでバウディスタを鳴かず飛ばずのホンダに
獲得された。
ホンダはイギリス枠でハスラムをカワサキから獲得。
着々とレイ包囲網を整えつつある。 >>721
ロッシさんスゲーな
超能力者の域に達してるなｗ >>732
ニワカじゃなければ、ロッシ以前にショートカットした人がいることぐらい知ってるだろ
「あれアリなんだ、じゃあ俺もいつか使おう」とロッシの頭に刻まれたとしても不思議は無い
「もしここでインにつかれたら、弾かれたフリしてショートカット」というのが頭に無いと、あんな芸当は出来ない
これが弾かれたってか？ｗ
お前、どこ行くねん！！ってレベル
https://number.ismcdn.jp/mwimgs/a/7/350/img_a7bc1f13c3d57820373dad21e7691302132532.jpg >>733
当時のロッシさんなら、このくらいならペナ受けないだろう
という “勝算” はあったかもしれないが
単にグラベルでは真っ直ぐ突っ切らないと転ぶってだけの判断を
そこまで盛れるってスゴイなｗ >>727
量産体制には安くてそこそこいいブレーキ屋とサス屋が必要ってことだろ。
収益的に大量量産＞希少上位なんだから。 >>727
そりゃオーリンズとかビルシュタインとかのブランド名に惹かれて買う奴が多いからだろ
ホンダがオーリンズにしたのは、他のチームとパーツを同じにすることによって問題点の洗い出しを簡単にするためって言ってた レイはショーワのサスが良いと言ってた。
要はシャシーやタイヤとのバランスが良かったんだろう。 >>737
メーカーの言い訳、なんでそうもあっさり納得できちゃうワケ？
バカ？ 来季のSBKでバウディスタは何勝出来るか興味深い。 >>703
以前のマルケスは怒られる側だっただけだよ
前は怒られても悪びれることなくスルーしていたのが、ペナやイエローカードを受けるようになって出来なくなったから
代わりに自分がやられた時に猛アピールするようになった >>720
そんな事あったね
どちらかと言うと天災に近いね。かわいそうに >>743
キモいことは自覚しているようでよろしい。
少しはまともな人生を送るんだぞ、臭いオッサン >>739
お前とホンダ広報さん、どっちの言うことのが信憑性あると思う？
とりあえず表出て駅前でアンケート取ってみ？ ドビのマネするのに一年半かかったのにマルケスの真似とかｗ そもそも宮城光の言ってる事が本当なら
ロレンソのマシンは他の3名と全く違うマシンなんだろ
不調の時、他の人のデータも使えない
ただでさえ開発能力無いって言われてたのに何をバカな事してるのか ドカの時もシートが高いだ低いだ前だ後ろだって延々とやってて
ロレンソ用フレームとか作っても駄目で結局はドビと同じ仕様に戻ってタンクがどーしたって
長い長い迷宮を彷徨ってたしねぇ ザルコのセパンでの目標7位だそうで
ちょっと高く設定しすぎでは いやトップ5らしいぞ
ザルコ
「週末を通じて暑くなることから、週末とレースのミッションは、暑さをコントロールして、暑さを良い方に感じること。エネルギーがある。トップ１０、もしかしたらトップ５を獲得したい。」 ヤマハ2台は速いしここはドカも速いだろう
マルケスは絶対いるからトップ5とか上位がクラッシュしなけりゃ無理だろて
まぁあと2戦しかないし目標立てるのは勝手だけんども まあ誰かがミサイルなって4人くらい撃ち落としてくれかもしれんし
0.2%くらいは可能性あるんでないか >>752
何処の記事見た？こちらはmotorsport.comだけど翻訳の揺れかな ロレンソ全く役にたたないならせめてマルケスにミサイルしとけよな >>758
旧日本軍にこんな弾倉の小銃あったっけ？ｗ >>761
弾倉云々以前に一般的な歩兵用の手持ちの機関銃は
一応作ってはいたんだけど、あまり前線に投入されてないｗ
ボルトアクションの小銃が一般的で
こんなアメリカのギャング映画に出てくるような豪華装備？は持ってないのよねｗ >>761
そもそも弾がないから許される筈無いな
フォアグリップも含めて
トミーガンっぽいイメージ 公式にザルコの記事無いなと思ったらjaの方ね
海外紙は軒並みトップ7って書いている
公式見ていたらチェッキネロのインタビュー動画があったけど、やっぱり中上の来年は2019型か……シーズンの目標クリアしていたのに >>765
その程度にしか評価されていないという事 中上もアッセンで怪我するまでは最低10位、最高5位でかなり安定して速かったからザルコもそのくらいの実力見せなきゃアピールにならんだろうから必死だね ただ直線が多い割にはホンダ向けのサーキットじゃないんだよね >>768
ザルコはセパン得意だし、PIの経験あるしマルケスのデータをじっくり学習したし、自信はついてきたんじゃな
自分がまだトップランナーだと証明するためにはそれくらいだと思っているんだろうね
前でリタイア無いと厳しいと思うけど >>マルケス
>>「20型の試作機は19型に非常によく似ている」
>>「ロレンソは俺みたいに２０回転んでマシン特性を覚えろ」
（gponeより）
事実上のロレンソ終了のお知らせですな チュートリアルの人を日テレ降板させる方法はないものか >>772
相方が炎上してるから放っておいても良さげｗ >>771
ちょうど同じ記事を読んだところだった
胸椎２ヶ所骨折している32歳の男には酷だねぇ、仕事とはいえ
来年は中上も20回転けないといけないのか
バレンシアもヘレスもテスト参加出来ないのに >>772
何が気に入らないんだよ？ｗ
珍走半グレ出身じゃないバイク好きバイクレース好きの有名人は珍しいんだから大事にしなよ…ｗ >>ロレンソ「18型っぽくしてとホンダに頼んだけど無理だった」
ある程度の成果みせんと意見なんか通らんわな。。。 >>776
それって数ヶ月前に2018型を使う可能性があったって内容じゃない？
ロレンソは新型試してみたいって言っているけど >>774
中上にとって救いなのは
１９型に少しだけ乗ったことがあるのでフィーリングは知ってる
その時よりタイヤがよくなってる
マルケスとクラッチローのデータが揃ってる
これくらいかな >>778
マルケス側のコメントと合わせて読むと分かりやすいけど
20型の仕様は19型の延長にあるらしい
とは言え19型では無いのだから試してはみたいだろうね
マルケスが言うには20型のネガな部分も引き継いでるので
「２０回転んで覚えろ」って事らしいよ マルケス好みにしたら確実にタイトル取れるんだから
方向性を変える理由がない >>781
うん、マルケスの記事は読んだよ
それとは関係なくロレンソの記事って今シーズン中旧型に戻すアイデアがあったって内容で、来年のマシンを2018のようにと頼んだとは書いてないよねってこと
まあ、実際そう言うリクエストはしているたろうけど RCVって、限界超えて滑りかけた時に更にプッシュすると急にグリップが戻る鬼畜仕様だったりしてな
恐れずにアクセルを上げられるマルケスだけがRCVの恩恵に預かれる >>776
ワークスなんだからどっちでも選べるんだぞ
それでいて結果を全く出してない なんだかんだ言っても、ヤマハだってドカだってロレンソの希望に添った方向性のマシンで結果でてんるんだよな。
クラッチローが乗っていたM1も昨年のドカも。
ロレンソのリクエストに応えるのは悪くない話のはず。 >>768
ドカではそれは無いかな・・・・・
ドカが一番勝った17年はドビしか活躍してないし
18年は成績落ちてるし >>784
昔のレースマシンだと、トップレーサーのタイムで走ればグリップするが
ちょっと遅いと荷重が抜けてグリップしないので
メチャメチャ速いか大幅に遅くしか走れないってのがあったと思うけど…今時それは… >>788
そもそも人と同じセッティングで来るトップライダーなんで皆無なんだが・・・何の話？ >>786
ロレンソだけじゃなくて結構誰でも結果出せるマシン
ザルコだって、桑田だって、シャリーンだってそこそこ乗れてた
ロレンソは他は乗りこなせないじゃなうて大したことなかったが正解なのかも クラッチローもザルコも「M1を速く走らせるならロレンソスタイルだ」と言ってましたし RC213Vを速く走らせるならマルケススタイル
ロレンソ「むぅりぃ～・・・」 >>790
大した事が無い奴が五回の世界チャンピオンになれる筈がない
ドカの２年目ムジェロからは乗りこなしていたし、乗りやすいM1だって大部分がロレンソのアイデアだとズィーレンベルグが言っている >>787
ドゥカティは17年6勝だが18年7勝だ
コンストラクターも3位から2位に上がってる
なんでそんな嘘つくの？ 先日のロレンソさんのコメント見た？
背中がどうしたで「風防に体を隠せなかったって」エンジン以前の問題 >>794
エースライダーのドビの成績が落ちて
17年みたいに最終戦まえ持ち込めず茂木てタイトル獲られてるだから
悪化してるだろうにｗ >>791
ロレンソが抜けてヤマハ陣営が「ロレンソスタイル」を忘れかけていた頃にクワッタハッホが登場したんだよな。
今でもヤマハはロレンソ風に走らせる事がベストなのかもね。
>>793
対するロッシは結局の所、ロレンソのデーター見ながらセッティング出していたしね。
今思えば、ロッシはバイクに乗るのは上手いけどセッティングに関してはバージェスという優秀なメカニックに支えられていただけなのかも。
リクエストは山のようにするけれど具体的にどうセッティングするのかは解らなかったのではないかと言う疑念。
マシン開発（というか方向付け）だってここ数年迷走続きだったし。
まぁロッシの賞味期限は2010年のムジェロで終わったって事なんだろうな。 >>798
そういやマルケスがクワッタにてついて「ヤマハ時代のロレンソを思い出す」って言ってたね >>796
それってドビ個人の問題じゃんw
ドカのマシンとしての評価とは別じゃね？
ドビだって調子のいいときには「ロレンソのおかげでハンドリングが良くなった（チームがシャシーに力を入れてきた）」って言ってたしな。 >>799
あんまりそういう目で見てなかったけど…似てるかな？ >>801
ドビさんは今年の夏くらいにコーナーリングに関して
ここ数年なにも進化していないと言い切ってましたが あれ？ロレンソの評価って高いの？
昨日だか一昨日の書き込みではロレンソはどこのチームでも全く周りと協力出来ない厄介キャラとか見たけど >>761
俺もそれが気になった
豪州さん日本を過大評価しすぎっすよ… >>804
ヤマハ時代の評価は高いよ
それ以降は急降下したけど >>805
当時、オーストラリアさんは日本に負けまくって、ほうほうのていで逃げてったからねぇ…
アメリカさんの後ろに隠れてついて来て戦勝国側になったけど…
昭和の時代は日本を憎んでると同時に恐れてたよｗ
過大評価も無理は無いｗ >>788
89までのNSR250Rはそんな感じだな
テキトーに流してるといいフィーリングが得られないけど
スピード上げてサスに荷重かかると
ピタッと寝る
ガルアームからはどんな速度域、
それこそ街中でもフィーリングが素晴らしかった >>808
市販車でプロダクションタイヤでの話なんて、何かの参考になんてなる？ >>809
一度乗ってみろよMC18に
知りもしねぇで否定から入るな >>810
そんな旧車は乗ったこと無いわ
4TWなら1シーズンだけ乗ったけどねw >>811
体験したこともないのによく否定出来るよな
乗った上で否定するならわかるけど >>810
88も89も90も乗ったけど89なんかカスだ。
笑わせるなwww ソープランドで外車が出て来た時はビビったが試乗はしてきたが乗りこなせなかったよ… >>802
間近で見てるライダーやチーム関係者がそう言うんだから十分信憑性はあるでしょ >>812
市販車でしょ？
そんなフワッとした感想なんて意味ある？
ウォーマー巻いたこともないでしょ？ >>804
ロッシのチームメイト中ただ一人ロッシに勝ってチャンピオン
マルケス時代にマルケスを打ち破った唯一のチャンピオン
評価低い訳ないでしょ >>819
マルケスも自分を倒した唯一の人物と発言してるしね。 ● 2019 MotoGP第18戦 マレーシアGP Lap1●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/dome/1572566294/
一応実況立てたけど落ちずにもつかな >>817
市販車だよ
でも乗ったことないんだよね？
知りもしないで何が語れるの？
ウォーマー、88には巻いたことないよ
当時なかったしね、ワークスとかは知らんけど
ST600では使ってた
まぁST600も市販車だけどな もうすぐ世界最高峰のレースが始まるんだし、そんな低い次元のしかも昔話なんかもう止めようよ 俺が個人的にもっともウザイと思うのは、論争合戦してる奴らよりそれを必死に鎮めようと正義ヅラして「止めよう、止めよう」言うやつ これは尻ずらしちゃいけない&標準より高いアップハン&絶対にバンパー接地しちゃいけない縛りの奇形乗りだから >>825
単発でしかも実際には止めるんじゃなくて煽ってるしなｗ
＞そんな低い次元のしかも昔話なんか>>824
どこから見てもどちらかの自演ｗ マルケス「2020年型は現行機によく似てる」
これロレンソアカンやんけ ネガな部分もあるが基本的に19型はマルケスが気にってるマシンだからね
次期型も当然、その路線になるさ ヤマハ3台が速い
ロッシ以外
桑田は今度こそ勝てるか
でもどうせマルケスなんでしょう、、 ザルコは俺様の予想通りカスッカスやんけ
どうせ近年のホンダはスタビリティが低いからコーナー進入でフロントのフィーリング掴めないんだろ セパン FP1終了 トップはクワタハッホ、ついでモルビデリ、ビニャの順。いつものポンコツ対決の相棒がいないロレはザルコとの15位争いに興じていたが最後に引き離されてトップから2.4秒差の18位に沈んだ ロレンソはマルケスに小判しようとしてたけど無理だったね いよいよビニャーレスが本気出してきたか。
もう、お遊びの時間は終わりだな。 明日の天気が微妙だからとりあえず今日全力だな
https://weather.com/weather/today/l/2.76,101.73?par=google&;temp=c
>>835
FP2のちょっとのことでQ2に回される有力ライダーいるかも
逆もしかり ザルコそこまで悪くないと思うけどね
元同僚のポルと0.1秒差以内だし、フィリップアイランドの特殊性を考えれば
ちゃんとしたサーキットで初めてホンダ機に乗る訳だからね
まだまだタイムを縮められる要素は十分にあるよ >>834
ザルコ本人はフロントに自信を持てると言っているけど ザルコは、どうやらバイクそのものに対しての感触は悪くない
とにかく走行距離を増やして慣れることだね
走り込まないことには限界が分からないし、
そもそもどのタイヤを選択すればいいのかすら不明の手探り状態から抜け出さないとさ ここストレート2本あるからまた決勝でいつもの様に抜かれそうではあるな かぼちゃ上のロッシ
かぼちゃ下のマルケス
右の庖丁下のシャリーン
左下フレディの横が中上
右下の青マントか黒マントのどっちかがミラー
あとは分からんｗ かぼちゃの右のモジャモジャがリンスで
下の緑のモジャモジャがモジャビデリで
右下の青い服着てるのがぺっこではないか 上の飛行機がビニャーレス
飛行機にぶら下がってるのがクラッチロー
ロッシの左がドビちゃん かぼちゃの左にいる黒いのは ジョン・F・ケネディ
庖丁持ってるのが 村田らむ
ロッシの右の赤いのが 明石家さんま
かぼちゃにぶら下がってるコウモリが ポール牧 上段左より ビニャ
その下 クラッチロー、ドヴィ、ロッシ、クァルタラロ、ミラー？、シャーリン
カボチャ左ラバト、右リンス
ザルコ、？、マルケス、？、？
最下段 ペトルッチ、中上、モルビデリ、？、？、？、バニャイア？
髭勢がよくわからん 一番上の飛行機 わからん
二段目カボチャ上段 クラッチ ドビ ロッシ クワタラロー ペトルッチ シャリーン
三段目カボチャ中段 ラバト リンス
四段目カボチャ下段 ザルコ 兄パロ マルケス ミル ギントーリ
5段目最下段 わからん 中上 モジャビデリ 弟パロ イアンノーネ ロレ ペッコ ミラー
じゃね？ 飛行機はトムキャットなんだからトップガン繋がりのビニャーレスで確定じゃね？ 裸で槍持ってるのがロレンソか
言われてみればそうかも >>860
ゾロとフランスでギントーリかなと・・・。 >>849
モルビデリとロレンソは一瞬で分かったｗ てか、今回ギントーリいないからカリオかな？
あとアブラハムは？ フック船長(イアンノーネ？）が握ってるオウムがアブラハムなのかな・・・。 ザルコがマルケスの後ろ付いてるとき、ザルコの走りがよく分かった
マルケスが華麗にスライドしながら次々にコーナーを突破していくのに対し、
ザルコはグリップを保ちながらスライドをさせることなく減速してコーナーを回ってた
半周もするとマルケスを捉えるカメラからザルコが見えなくなってしまっていた ザルコいいな
初めてホンダに乗って流してこれならTOP7は楽に行けそうだな アレイシよくがんばったな、バニャイヤ惜しかった！
マルケスあやうくQ1じゃねーか
ビニャだけ違うストラテジーで走ってて興味深かった マルケスはなにかトラブルでも出たんかな
最後のピットアウトしてからペース上げてる気配なかったけど 桑田初優勝出来るかなー
マルケスはどうでもいいよ
放っておいても絶対上位くるし
ザルコダメだね ドビとヤマハ以外たいしてペース上がってないし
マルケス総合は5位くらいじゃないの やっぱりドカはストレート速いな
ホンダより3～5キロトップスピードが出てる。 >>849
これ見ると、らんかはやっぱ有能なんだな
どれが誰かわかるもんな アプリリアはホンダとトップスピード変わらんやん
やるなぁ アプは準ワークス体制からワークス並に
資金と人材を来季から投入さらてエンジンも
新規開発するから開発成功すればトップ争いに
絡んでくるよ。
スズキがサテライトを作らないないので
アプを4台にしてシート増やしたい ザルコのハゲ進行がずっと気になってたが
KTMとの関係にずっと悩んでたんだな。 >>826
一瞬ヘルメット装着型パトライトに見えて
｢なんと斬新な｣と思ってしまったぜ… アプリリアってちょっと前に信頼性がクソって嘆いてなかったっけ
改善してきたのかな >>883
メカニックはイアンがマシン壊しまくるせいで週末は5時間しか寝れないと怒ってそうだが そういやアプリリアは優秀な人スカウトしてきたってひかるんが熱弁してたな ワークスライダーって転んでマシンめちゃくちゃにしてピットに帰ってきても
ゴメンの一言も言わないのかな ロレンソは首になりたがってるんだろなあ
あのタイムはやる気が感じられないわ weather.comだと日曜日の15:00頃は降水確率45%で断続的な雷雨なんだよね >>888
自分のミスだと思ってたら言うヒトも居るが
基本、命かけて問題点洗い出してるんだからどうこう言われる筋合いはない
コケるのも単なるルーチンワーク…というスタンスｗ 攻めた結果ならライダーの正当な仕事
勝負所で絶対コケない安全マージンを取って走るライダーなんてどこも雇わない >>888
転ぶようなクソマシン寄こしやがってと怒るのがレーサーw アプリリア VS KTMも白熱してきたなｗ
KTMがアプリリアを置き去りにして一足早く中団グループ入りしたかと思いきや、
ここへきてアプリリアが謎の覚醒 >>896
KTMは突如セットアップが上手くいかなくなったみたい ペドロサにWPをボロクソ言われてオーリンズっぽいセッティングを試してるんじゃね 毎度の事になってるけど、やはり桑田速いな
とても足首を痛めてるとは思えんな
あと来期の桑田のマシンは、ワークスの2人と全く同じバイクが供給されるみたいだね
まぁここまで速いとそらヤマハ側も手放したくから
ワークス2人と同じ待遇をして桑田さんのご機嫌取りするわなぁ マルケスはずっとユーズドタイヤでスクーターブレーキを試しながら走ってたらしい
レースペースが速いのはビニャ、一発の速さはクワッタだそうな 明日雨降るかもしれんのに余裕なのか
来年見据えてためしてるとかかね ロッシは引退しろとは言わないからVR46で好きなだけ走ってて欲しい。
ロレンソは引退しろ。 確定情報ではないがセパンのパドックに泥棒出現
アンヘルニエトチームがショックアブソーバ、キャリパーとディスク、コンピュータ、ツール類、ヒーターとごっそりやられた模様 ヤマハは広告塔と優秀な若手三人、マシンも速いで今理想的な状態だな
ザルコをテストライダーで獲れなくなったが、現メンバーでマシンが劇的に改善された以上、もうそんな必要もないし マシンは改善されてない
モジャとビニャが桑田の高速でコーナーに進入してリアブレーキを有効に使ってエイペックスを舐めるように回る乗り方を真似るようになっだけ
もともとリア使わないロッシがイマイチ成績が上向かなかったり今頃になってマルケスやロッシがスクーターブレーキ試し出したのもこの為 ザルコはん、ロレンソさんと大差ないやん
LCRはクラッチも遅くてダメな感じ ザルコはんはFP2序盤でマルケスの後ろについてバンザイアタックしていきなり2m00s6出した時におっとこれは？と思ったけど
次周で既についていけずしばらくタイム更新出来なかったのはちょっといただけないね ザルコはFP2の最後にアタックしようとしたけど転倒したってね
恐らくアタック出来てればもう少し上のポジション狙えただろうね >>900
クワッタってなんだよw
ッの要素がどこにあるんだよw >>908
クラッチは得意不得意なコース多いが時々覚醒する…
去年も勝ったし今年はここ２戦頑張ってる >>911
散々既出・・・またやんの？こんなシーズン後半で >>911
もう日本語表記論争はいらないよ
通じるならなんでもいいじゃん
どうせ日本語では正確に表記不能なのだから >>907
毎年どころか、今回FP1でコケそうになった後から先週のままのライディングスタイルを
変えたと言っている
サーキットによって、必要があれば変えるそうな F・クアルタラロ選手談（フリー走行総合トップ／1分58秒576）
「すばらしいタイムが出ました。実際には、その次のアタックのほうがもっと良かったのですが、
途中で前のマシンに阻まれてしまいました。いずれにしても、この調子でいけばQ2進出は
ほぼ間違いないと思うので、明日の午前中はタイヤチョイスに集中することができそうです。
先週のオーストラリアで転倒したあとは足首にひどい痛みがありましたが、こうしてトップに立ち、
好調に走れているときは少し忘れることができます。
また来シーズンは2020年型Aスペックのマシンを与えてもらえることになったと聞き、
とても驚いています。
ヤマハ、PETRONAS、そしてチームにお礼を言わなければなりません。でもまずは
2019シーズン最後の2レースに全力で集中していきたいと思っています」
https://race.yamaha-motor.co.jp/motogp/2019/rd18/191101-rd18.html#_ga=2.269050359.746281008.1572442999-119144134.1500634974 多分そのレベルは日本人には誰1人理解できないから説明するなよ。
ま、世界にもほぼ居ないんだけどな。 カッケーっす
さすがわかる男は違うんすねえ
すげーw >>921
わかんねーって言ってるだろwww
小学校からやり直せ。国語な >>902
いまとなってはワークスにはいらんライダーだな ロッシがハミチンとマシン交換でメルセデスに乗るようだな。
シューマッハのタイムに肉薄したあの頃の再現なるか
ハミルトんのタイムも注目だな。ロレンソに勝ったりして ロレンソがロッシとの時代を最強だったと
振り返ってるのせつねぇなぁ～
本格的に世代交代したんだなと寂しくなった ルーチョさん、ザルコを気に入ってるみたいだね
ピットから送り出すとき、バイクにまたがったザルコのケツをポンと叩いてたけど、
ああいう振る舞いからザルコとLCRのフィーリングの良さが伺える >>911
フランス語のguttural rのように喉の奥を近づける日本語はない
「ッ」を入れることによって疑似的に口蓋垂摩擦音に近づけることができるから 本人の発音でも、英語圏の発音でも「クワッタ」とは聞こえないけどな
ジータス発音は謎過ぎる 英語と日本語ネイティブ耳の俺はちゃんとrの音が聞こえる >>930
英語放送してるイギリスではrではなく長母音で発音するんだが・・・ ロレンソ＆ロッシの黄金時代て800ｃｃでホンダのエースがペドロサやん
ストーナーには負けてるし
二人でマルケスをランク3位に落とし込んだのはさすがと思うけど。 >>922
またまた謙遜っすかあー？
わかんねー事がわかってる俺カッケーでしょwww
じゃなきゃわざわざ書く事じゃないっすもんねぇ？ >>936
お前ら、ワッチョイの前半4桁そっくりじゃん （ 4e0b と 0be4 ）
似た者同士仲良くしろよｗ >>929
公式がツイに上げてる英語コメンタリーが付いたままの短いやつは
どれもほぼクァッタラーロじゃん
聞こう聞こうとしすぎてるから無駄に厳密に聞こえる気になってるだけ だから英語圏の読みではなくて選手出身国の読みに倣おうってスタンスなんでしょ。うまく行ってるかは知らんがその考え方は理解できる。 トーチュウと日テレだけが使ってる読み方がどうしてそんなに気になるのか 先に言い出したほうが違約金払うからホンダに言わせる為にロレンソがわざと遅く走ってるって噂も本当なのかね >>941
国際的な活躍してる人は外国での発音にそんなに神経質じゃないんだけどねｗ
日本人はお隣のお国のお人たちが母国発音にしろとやいのやいの言ってくるから
神経症というか恐怖症になってんのよねｗ
ネイティブ発音に拘るならマイケルをマイコーって呼ばなアカンくなるぞｗ ザルコの評価は難しいな
よくやったとも言えるけどワークス入りかと言われるとね >>955
最後のはクラッチローのスリップもらってのタイムだしな
レースで結果を出さないとなんとも言えないな
とはいえ、LCRのレギュラーライダーを見るためにプーチが出入りすることは滅多にないのに、
なぜかLCRの残り３戦限りの代役に過ぎないザルコの様子を見に連日LCRに出入りするプーチは気になるけどな >>940
ヒアリング力なさ過ぎて情けなくならない？ >>955
良くやったと思う
が、仮にザルコがワークス入りしたとして、RCVが2019と同様の特性であればロレンソ化してしまう可能性も否定は出来ない訳で
どちらもフロントの信頼感を重視するライダーだからね イタリアのマスゴミはkcが止めるときも契約金吊り上げるため更新渋ってるとか書いてたな
猿の手下さね >>890
ロレンソもザルコのように両者合意して
契約破棄すれば良いのに金欲しさに
古事記みたいに居座ってるよな。
空き家にヤクザが居座って退去して欲しかったら
金払えと。
バルセロナで来季マシン乗って決めるなんて
単なる時間稼ぎでしかない >>960
その脳内妄想のソースは何よ？
バレンシアで乗ってみて決めるってのもルーチョの予測であってロレンソはそんなことは言っていない ザルコはKTMの不甲斐ない成績とマシンに適応出来ない事で離脱を決断
方やロレンソは同じバイクが1位2位の表彰台乗ってる時にビリ走行
よくそんな成績で続けてられるよねって意味でしょ
あとマルケスの話だと2020年もロレンソに適応しなさそうじゃん 今のmotoGPマシンで鈴鹿走ったら2分切ってくるのかね
今日JSB1000で2分3秒5のレコードを高橋が出してたな あー、やっぱザルコ速いな
ホンダ機で僅か2戦目、しかも型落ちのマシンで直でQ2行きか
これ割とマジでロレンソクビになるだろ ビックリするような結果ではないけどザルコの適応能力は間違いなく早い それでも乗れないKTM…
どんだけ特殊なマシンなんだろうな わざわざプーチがピットまで来てザルコを観察してたし
何かが起こっても不思議じゃないわこれ ロレンソさん分割で今年もドカから給料もろてるやろ
わざとゆっくり走ってるんよ
詐欺罪で訴えたらええねんホンダは
テレメトリー出したらええ、スロットルどっかで閉じてるやろ
でないと4秒遅いタイムでえへん。 FP3結果
10位ザルコ
11位ミル
12位クラッチロー
13位兄パロ
まで、めっちゃ、僅差
https://pbs.twimg.com/media/EIVr6FBWoAAQ4Yf.png 画像を勝手に使われた人からの質問にはスルーで
コメント内容には逆切れのアスペ。 >>970
くだらねえこと言ってないで次スレ立てて来いよ ことしのロレンソに懲りて、今後の契約は
『◯◯ポイント以下なら、一方的に解雇出来る』
って条項付け足さないといかんな ロレンソ…、最後にこけるとは…
なんかもう完全にお笑い要員になってるな… ロレンソダメだな
すげー変な転け方
ザルコもレースペースは良くないね >>976
乙
ずっこけクラッシュロレンソ、その横をすり抜けて暫定トップを叩き出したロッシ
両者とも引退だ引退だ言われまくってるが対比がつらい・・・
人間、晩節を汚しちゃなんねえな
明日朝出かける用事にロレンソキャップ被ってひっそり応援するわ マルケスのアドバイスを取り入れて２０回転倒を目指してるのかもしれない >>957
別に
そんな程度のことでヒアリング力とか抜かしちゃう
恥ずかしい人間にはなりたくないけど ロッシが引退しろと袋叩きにされる中
ここではまだ擁護もあったロレンソさん
このザマを見てるともう二人まとめて引退すれば良いのでは >>980
ロッシはシングルでも引退と囁かれる程
レジェンド ロレンソからホンダとの決別を言い出す・・・契約上ロレンソがホンダに違約金を支払う
ホンダからロレンソとの決別を言い出す・・・契約上ホンダがロレンソに違約金を支払う
完全にチキンレースやで >>989
ロレンソ養護なんてあったか？
役に立たず認定されてるけど なんでホンダ4台走っててその内のワークス1台が予選でさえビリ争いしてんねん >>991
ザルコはKTMに払ったのかね？
ライダー側の要望でお互い同意があれば払わなくても良さそうなもんだけど その「契約上」ってやつも記者の想像だしなあ。
ホンダやロレンソが契約の細かい内容明かすわけないし。
主にイタリアのマスコミはロレンソ嫌いだからね。 ここ2戦ヤマハ向けなサーキットだからだと思うけど
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