レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #72
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レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
https://www.alexalbon.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
立てる際は1～3行目に↓をコピーして下さい。
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #70
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1569142239/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #71
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1569505435/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ニャーウェイ息子、3位になっちゃったよ？何が起こったんだ？ 4ならホンダ勢全員多重クラッシュに巻き込まれてリアタイア メルセデスを目指して車を作ってたレッドブルとメルセデスの上を目指して車を作ってたフェラとの差が出てしまったな
コーナーを犠牲にしてでも速い車を作って
コーナーまで完璧にこなす車を作り上げたフェラの大勝利 フェラーリって今シーズン開幕前にだいぶ評価が高かったものな
やっとそれに追いついたどころか追い越した感じか レース直前なのにこんなにもワクワクがなくて絶望感ばかりって、マクラーレンホンダの時に戻ったような心境だぜ。 ここ終わったら鈴鹿とメキシコだからみんなではしゃごうぜ
自信あるみたいだし
惨敗したら解約って事で 今のところ真っ暗だけど希望が持てるレースをお願いしたい おおハリソン表彰台だったのか
これで父ちゃん心おきなくRBに集中できるかな またスタート失敗かよ。
なんでいつもレッドブルだけ失敗するんだ？ フェルスタッペンなんではよピット入れないんだよ。戦略馬鹿すぎないか ベッテルリタイア&VSCでタッペンにはおいしい展開？？ アレックスあまり得しなかった？
もう一周前に入れなかったかな？ フェルスタッペンこそSC中にソフトタイヤにしないといけなかったのに。ただでさえ負けてるマシンでタイヤのグリップも負けてると勝てる要素がない。 ヴァースタッペンはそのままキープ。
アレックスは結構手強いのが前にいるけど、ブレーキが浣腸なら問題ないだろうが… >>40
あるボンはフェルスタッペンが入った周に入ってれば5番手だったのにね ソフトのタイヤのモチがいいな。これじゃあタッペンは苦しい アルボン5位！
あとはタッペンがファステスト狙うか？ ピットスタートから5位ですわ、ガスリーだったら11位ぐらいが精一杯だったな エルボンはセーフティカーでもあまりゲイン得られなかったのに五位まで上がってきたのは頑張ったな
次は初コースの鈴鹿だけどシミュレーターで覚えてくれ。 レッドブルはミディアム遅い病まだ治ってないんだな
タッペンがソフトだったらついていけてたのに惜しい SCがでかかったな
まぁにしても2強には歯が立たず
鈴鹿も厳しそうだ まぁ分かってた事だけど完全に終戦やな
もう完全に赤牛空気になってしまった タッペン戦略ミスというよりソフトが予想外に保ったって感じかな
まぁそのおかげのアルボン5位だけど ロシアのコースってタイヤ保ちすぎるよなあ
上位三台あれだけゴリゴリ攻めてて全く垂れないのは異常だよ Mタイヤじゃついてけないわな
タッペンは元々抜くのがきついからプッシュしなかったんだろ またフェルスタッペンの一人旅の日々が始まるのか…。
…最後ソフトだとどうなってたんだろうな。 >>84
ずるずる遅くなってた
セーフティーカーが入ってもなかなかピットインしなくてほんとに意味不明 なーんでベッテルがストップしたのみてタッペンをピットにいれねーんだよ
あの段階でVSC入るのは誰が見ても分かるだろ タッペンは戦略ミスだな
バーチャルセーフティカー入った時にソフトに替えるべきだった
抜けるかは別にして >>89
SC前のメルセデスM、タッペンSで普通に離されてたやろ
ゴリゴリにプッシュしても上はタイヤ温存しながら鼻歌周回出来るスペック差だったわ レースペースは悪く無かったが予選で大差つけられてるのがな…
鈴鹿でもさすがにサードロー以下だと優勝争いはきつい
果たしてソチの0.7秒差がどこまで詰められるのか次第だよな >>96
こんな何もわかってない奴が観てるの悲しいなあ >>91
タッペンのその感触、情報でソフトは終盤タレると踏んでのミディアム勝負だったんだろうね >>97
なんか色々恥ずかしい書き込みばかりだなお前w >>96
ソフトスタートでソフトにしたらもう一度替えなきゃならんのだが？ おまえらダゾーンで観てないんか
あのタイミングで入れなかったのも知らないんか 頼むからレッドブルは土下座してルノーPUに戻してくれ
もう一度勝てるレッドブルが見たい。 来年のレッドブルのシート争いはアルボンがリードだな ルールを知らない奴がイきり散らしてる例↓
96音速の名無しさん (ﾆｸｸｴWW c7b8-JjJ2)2019/09/29(日) 21:59:03.47ID:pgJJZf4P0NIKU
タッペンは戦略ミスだな
バーチャルセーフティカー入った時にソフトに替えるべきだった
抜けるかは別にして 本当にF1見てるのか
ルールも知らないで書込みかw 結果的にソフトのタレが少なくて追いつけなかったけど、もう10周あったらどうなったか分からん
スペック4のストックも増えつつ最良の結果を得て日本GP以降に臨める訳だから、ポジティブな要素の方が多いと思う ルクレールはもっとガンガンボッタスとやりあってタイヤダメにしてタッペンに抜かれるストーリーだと思ったのに SC中に2回タイヤ変えたチーム多かったね
ベッテルのストップの後、ラッセルで再度イエローフラッグが長引いたからな
フェルスタッペンは2回タイヤ交換の余裕あったんだっけ？ 上位と同じソフトにしたとこで抜けるわけではないからね
ソフトが持たない可能性に賭けたってことでしょ >>113
もう10周あったらそもそもソフトにしないけどな >>117
お前スタートタイヤが何か知っててその書き込みなのか？ むしろあれだけやり合ってタイヤボロボロのルクレールに差をつけられるのが謎。 >>116
サインツとギリくらいの差でポジション変わらず戻れてたかもくらい >>79
アルボンとのギャップが微妙だったからかな 序盤のフェラーリとのペース差見ても、どうやっても勝てるレースじゃなかったな 率直に聞きたいんだけど今年のレッドブルがこんなに弱いのは本当にシャシーのせいなの？
本当にホンダPUにしてよかったと思ってるの？ >>111
リスタートでいきなりのロックだったもんな
絶対フラットスポット作ったと思った >>130
いやお前がマクラーレンの順位見てからほざけよ ２度目のピットインすべきだったよねフェルスタッペンは
マクラーレンは抜ける（多分エアロ特性で相性がいい）
ぺレスの前なら問題ない >>129
シャシーに原因がないわけじゃないけど大部分はホンダＰＵの原因だよ
ただルノーへの不満が限界だったしメルセやフェラ積めるわけでもないし
選択肢はホンダしかなかった
だからホンダにして良かったとか悪かったとか言っても仕方ない >>129
レッドブルがシャシーでやらかした、フェルスタッペンが今年は机を叩く事がないって言ってんのが全てだろ
アホなん？ >>135
ギリサインツの前で戻れるまであったしね >>123
なるほど
じゃあソフトに戻しても良かったかもしんないけど
あの周回じゃぎりぎりソフトが最後までもつかどうか不明だったし
まともにやって前3台を抜くのが厳しいからミディアムで終盤ワンチャンに賭けたんだろね
まぁ賭けは失敗だったが戦略として間違ってない気がするな PUは燃料メーカーとの共同開発が大きく後れを取ってるんだよな
遠慮している場合じゃなくて強く要求しないといけない フェラはスタートのソフトでメルセデスに差をつけられなかった事が大きいな
決勝ではまだメルセデスか >>129
3年間で500レスしかつかないレッドブルスレでいいのなら こ、これは日本ＧＰも全然駄目なんじゃ、、、。
レースペースですら二強に全く仕掛けられないん現実をみると期待薄。
フジの解説陣は本当に鈴鹿で期待できる、って言ってたが、何かの冗談なのか？？？ 仮にルノーPUだったら優勝すらないな
リタイア多くてマクラーレンにもっと近づかれてるのは間違いない アルボンがまさかマックスの後ろまで帰ってこれるとは夢にも思わなかった
マクラーレンを簡単にパスしていったのはガスリーじゃ見れなかった光景だわ >>129
マックスファンだけど、俺はホンダPUにしてよかったと思ってる
性能がほぼイコールでワークス待遇かそうじゃないかだったらワークス待遇選んだほうがいいに決まってる >>145
解約されても困るからな
現実フェラーリには勝負すらできない
残りで期待できないコースて言ったらまず鈴鹿が筆頭、そんなコースでやるわけで まあ元々捨てレースだったし4位5位でフェラ1台消えたのはラッキーだろ
これでPUケチケチモードも終わりだし鈴鹿からは言い訳できねーぞ 上位が全部ソフトだったし、むしろミディアムの方が少しは可能性あっただろう レッドブル・レーシング -Red Bull Racing- #1 [転載禁止]c2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1443141307/ ちなロシアGP終了時点のポイントは今年のが上な
RB殺しのレギュ変があった今年のシャシーにルノー載せても悲惨な結果しか見えんわ RBルノー時代はレース終わってもレスなかったりしたからなｗ タッペンがソフトにしたところで2強に勝てるは思えないからミディアムで賭けに出るしかなかったろ 捨てレースの割にはよかったね
アルボンは完全に定着しそうだな
ピットから5位は立派 フェルスタッペンのペースは単独走行のときも２強より全然遅かった >>145
問題ないね
むしろ鈴鹿が最後の優勝チャンスかもね マクラーレンはなすすべもなく抜かれてたけどねホンダPUに
マクラーレンがメルセデスに乗せ替える2021年はこうはいかなくなる 残りのレース全ては予定として交換ペナルティー無し
去年は残りのレース全てでタッペンは表彰台乗ってる
どこかで優勝の可能性は高い >>146
ホンダ信者ってなんでこんなにアホなの？ >>149
ルノーと燃料が違うから最適化できない問題あったしね 今回分かったのはフェラはレースペースはびっくりするほどじゃないことだな >>145
タイヤの分だよ
ソフトならほぼ互角だと思う 今回はスペック差ありすぎだからあれこれ言うのもナンセンスやね
ミディアムで捲れれば良かったけど、赤牛のペースが遅すぎた
最後のファステストが見どころだったけど、足残してたハミルトンの激走に
タッペン即ブルで挑戦すら出来ず無念の終了 今年もルノーのままでもいくつか勝ってるとは思うけどな
低速コース完全特化マシンのままで、特にモナコなんかは多分勝ってる
で、他のコースは全滅でポイントは今より激減してるよ ２強＋レッドブル＋中団勢
みたいな構図が定着してしまっててつまらない 最後の望みは鈴鹿からの新燃料だな
これが爆裂して予選でフロントロー入れれば望みはある ソフトのもちが良くてsuperformula状態だったので
選択的には絶対ソフトだったんだよ
F1では珍しい現象ではあるが >>123
セーフティカー入った時サインツとの差が35秒程度あったからもう一度ソフトに替えてもサインツの前に出れたでしょ 冷静に考えるとホンダPUはメルセデスより上かも
燃料が足引っ張てるだけじゃね？ ボっさんとルルルがバチバチにやりあってタイヤつぶしてくれるの期待したのに
ルクレールまじ日和やがってしょーもない結果だったわ >>129
ルノーなんて載せても載せなくても役に立たないんだぜ
今年のルノーだってあの笑える程の遅さ
逆になぜルノーにする必然がある？
一昨年のトロロの状況覚えてないのか？
壊れまくった挙句直すパーツが無いとかぬかして走れなくなるところだったんだぞ ニューウェイ先生F1じゃなくてSFきてたんかい
ぬううう 予選で多少PUの寿命を削ってでも予選モードのパワーを上げれないのかな
今のままだと予選でフェラーリと差がありすぎてどうにもならんやん フェラーリは、予選で前にでてレースは何とかして抑えるって戦略だろうってのは、以前からいろんな人が言ってるな。
ルノーワークスもそんな感じだ。どちらもイマイチうまくいってないが。
メルセデスはどちらもイケる横綱相撲で、レッドブルとマクラーレンはバランス型にみえる。 鈴鹿はメルフェラと戦えそうだな
それが分かっただけでもいいレースだった >>177
それは流石に無いが近いところまでは来てると思う
コンパクトさをメリットと取って何とか互角ってとこだろ >>169
序盤同じタイヤ履いたフェラーリとラップタイム１秒違うけどな
終盤仮に同じソフト履いててもハミルトンのアホみたいな速さを見て互角だとは到底思えない 去年のロシアは5位6位だから今年の方がワンポジションアップしてるぞ ツルサキをまだ信用してるやついるんだな
開発遅れで何回延期してるんだよこいつは
挙句の果てに馬力よりも耐久性に相性がいいとか言い出す始末 >>187
グリッド降格を考慮すれば今年の方がずっと結果は良いけどね
ただ、来年のこと考えるとまだまだだよな
もうシーズンも終盤だし2強とは互角以上に常時戦えるようになってなきゃ厳しいんだけど う～ん全体的にアルボンの評価がいいけど
単純に後ろからスタートして明らかに格下の車抜いてるだけだからな～
そりゃガスリーより抜けるかもしれんがこの車に乗って
下位の車たくさん抜かなきゃいけないって所がもうおかしいわけで
今回は仕方ないけど ベッテルは途中で完全にやる気失った感じに見えた。
マシントラブルじゃ無くて放棄したんじゃ無かろうか。
鈴鹿までに来期フェラーリ離脱発表あるかも知れん。
その場合フェスタペーンのフェラーリ加入ウルトラCもあるかも。 2014年にロシアGP始まって以来の最高成績だなレッドブル
グリッドダウンペナルティあったのにもかかわらず ガスリ―だったらぺレスあたりで抜きあぐねて７位８位とかだったろう >>196
格下が抜けなかったから交代させられたガスリーさん・・・
ガスリーが悪いドライバーとは思わないけど、今回のチームメイト同士のバトルとか評価上がる要素になるんかな 鈴鹿はマージン削ってお祭りモードでしょ
予選から大暴れするよ 2強とも思えんけどな 今回はペナ 前回はシミュ入力ミス
ペースは前後半で位置とタイヤがそれぞれ違う アルボンは今回かなりスマートな走りをしてたな
反面ガスリーはムダなバトルに終始して結果ポイントを逃した
この差は大きいと思う >>197
チャンピオン狙えるチームにあの２人は両立しないで >>196
もうガスリーとアルボンの二択なんだからしゃあない レッドブルはアルボンで決まりじゃないか？
ちゃんと抜いているべき最低限の場所に戻るオーバーテイクできる
ガスリーが降格した理由を考えたら
アルボンは非常に優秀 >>181
今の燃料だとノッキングの問題が出て寿命を大きく削ってしまうので出来ないらしい。
次の燃料でそれを出来るようにするらしいけど。
鈴鹿でそれが入るとしてもぶっつけ本番なんでマッピングで大ポカやらなきゃ良いけど。
田辺さんはロシアで入れてマッピング調整やりたかったとボヤいてたみたいです。 アルボンもうちょっと速かったらいいんだけど、オーバーテイクできる若いヤツってことで
三馬鹿の中ではコイツでいいわ スペック3で既にいい感じだったんで
パワーアップに拘ったスペック4なら楽勝だろうと
本気で期待していたんだよ、俺は。 まあレッドブルのドライバーの枯渇は相当深刻って事かな >>205
予選で安定してフロントローに並べないとメルフェラに追いついたとは言えないと思うが
いくらレースで良い走りをしても、やはり安定してレースに勝つには予選で高い順位が必要
スペック4で追いつけると思ったんだけど、現状ますます離されてるのがなあ 今回はペナ→エンジンの差
前回はシミュ入力ミス→戦略の差
結局チームのチームの総合力で２強とかけ離れてる >197
それマンセルだな
FIAT会長を激怒させたけど >>197
ファステスト連発でルクレールとの差を広げ、タイヤ交換のタイミングでピットに入れてもらえない
おれなら勝手にピットに入るけどね
それで準備出来てなくて遅れても構わん
そのくらいキレてもいい状況だった アルボンの評価がいいってか
(見せ場を作った的な意味で)よくやった
SCのタイミングでベストのタイヤチョイス出来たってだけで
SC入らなければインドの後ろで終わるペースやったしな
予選凡ミス多いしそもそも来年シートあるのかすら分からんドライバー 初日トップだったからマシンポテンシャル的にはまだ致命的な差はないと思う
が、やっぱセッティングというかコースごとの修正のうまさは上位2チームに劣ってるのかね >>210
なるほど。しかしぶっつけ本番は怖いねえ。 けどルーキーなんだぜ、アルボンは
それであれだけスパッと抜いていくのは見ていて気持ちがいい ルノーの手前も多少はあるのかも知れないけど、フェルスタッペンもホーナーもSPEC4は約束通りの性能と言ってて、たぶんそこに嘘はないと思うから、単純に想像以上にフェラーリとメルセデスの飛躍が凄いんだろうな。 次は遅延して登場の胡散臭い新燃料
ぶつけ本番で使ってバルサン焚くかもしらんから怖いなあ >>210
でも金曜からスペック4入れて走れるように今回2機目のスペック4入れたから大丈夫じゃないの？ セーフティカーでソフトに変えるべきって言うけど違うと思う
メル、フェラには勝てないの明白なんだから
上位がソフトで残り20周近くあるのだからダレるのまって
下手するば優勝狙ったほうが良い >>92
小柄な金髪なら人妻だよ。
ダンナはどんな気持ちでテレビ観てるのかな?
NTRマニアとしか思えん。 >>216 論点ずらしみたくなってて草 まあ、これから最終戦まで観てみよう お前ら今朝までアルボンの事ボロクソに言ってたくせに
掌返し凄いなｗまあ俺もその一人だけどｗ >>221
そのためのPU交換じゃないの？
金曜テストで壊れたときようの保険 最高の結果にならなかった時は常に戦略戦略いってるけど、
三強以外で一番戦略上手そうなマクラーレンでも戦略ミスしまくってしょっちゅうノリスの順位を激落ちさせてるからな
メルセデスとレッドブルが2チームだけ飛び抜けて戦略上手い ストックあるからライフはそんなに気にしなくていいだろ メルセとフェラーリはレッドブルよりまだまだ遥か前方だね。
フェルスタッペンだからあのポジションでフィニッシュ出来ているのだろう…。
鈴鹿に新パーツと新燃料投入したとしてもトップ２にまだ追いつけないだろうし。
ホンダは最終戦までS４をS５に近いくらいまで改良を施してくるしかないだろう。 >>221 タッペンに取ってはメキシコも本番だから期待できる むしろ鈴鹿より期待できる まぁ今回はペナルティのハンデが無かったのと同じぐらいのレース結果だったからレッドブルとしてはPU基数制限1つ得したようなもんじゃないのか？ >>234
アルボンもタッペンに16秒差だったもんな
これはピットスタートから頑張ったって言えるのかな？ >>234 それを言ったらルクだから、ハミだからとキリが無い レッドブルは殆んどの決勝で作戦を成功させて順位を拾うよな
普通にメルセデス級に戦略うまい >>237 結果的にシミュのミスがあったけどな 去年と照らし合わせての期待は間違って無い マルコが後半戦は常時どのコースでも優勝争いできると吹いてたのに
夏休みあけからこっち、常時どのコースでもトップ争いから脱落しててつらいわぁ >>238
トラフィックでフタされてたから単純な比較はねえ ニューエイの息子をレッドブルに乗せれば親バカで本気だすんじゃないかな ペナルティーくらったレースとしては上出来だよ
鈴鹿はクリーンな状態で走れるし新燃料投入もあるし大いに期待してる！ そういやSFニューウェイが3位だったらしいなパパさん大喜び フェラーリはなぜあんな早い段階でベッテルにオーダー出したのか謎だ
特にレースペースが遅くなってないのに
あれじゃベッテルもルクレールもチームに不信持つだろう >>249
セーフティーカーが入って差が縮まったチャンスを全く活かせなかったが >>252
ソフトを多目に持たなかった戦略ミスやな >>251
レース序盤無線が入りまっくたとおりチームがドライバーに対する指導力を発揮できていない Summer break前はまさか表彰台にも乗れなくなるとは夢にも思わなかったね
本田のスペック詐欺には毎年騙される、シーズン中は牛歩並みの進化力ってのを皆忘れてた >>254
前半戦やってたどっちつかずの病気がまた出始めたかもな
あれでまたルクレールが不振になってくれればフェラーリの好調は続かないかもな >>226
大丈夫と思いたいね。
鈴鹿はRB側のアップデートも有るし燃料のアップデートも有るしで期待は出来そう。 今から鈴鹿のバックストレートにシケイン追加しろ。レッドブルが勝つにはそれしかない。 フェルスタッペンはSC明けにフラットスポットつくったかね？
白煙あげてルクレールから離れたから とりあえず日本にいる禿げ先生を監禁して後2週間で速くなるよう改善させろ >>257
クビアトのトラブルがまだ分からないのが懸念材料 >>255
前回のシンガポールは表彰台上がりましたが
お前こそにわとり並の記憶力かよｗ 燃料で10馬力とシャシーで0.2秒詰めればロシアでも勝てただろ
鈴鹿のアップデートでその辺達成できれば勝ち目はあるんじゃね 燃料アプデは周りがうるさくなってきたから仕方なく入れる感じにしか見えないけど。
ここまで遅れてる割にインタビューで馬力アップなしと随分トーンダウンしてるし 次戦でPUかなり回したいから今回ストック作ったんだろう
鈴鹿は21年以降のF1活動継続にためにかなり無茶するんじゃないかな >>129
ここ数年で1番ポイントとれてる
新PU初年度だし現時点でも望外の成績だと思うよ 鈴鹿といえば、毎回変な緊張感があるよな
まあ、GP2を超える事件はそうそう起きないから大丈夫だろう！ いろいろ噛み合ってないようで、とりあえずガスリーとツルサキっての解雇で ホンダの技術者は何でフェラーリPUの秘密を見抜けないんだ？
ストレートの加速が違いすぎ
頭をもっと使えよ タッペンも降格なかったら今回だって面白い展開になってたと思うけどね DAZN解約したわ
レッドブルがまた早くなったら契約するが今年は無理やろうなぁ >>275
ホンダはもっと頭使え
お前は俺より断然アホだから 鈴鹿が俄然面白くなってきたな。
タッペン、アルボンのワンツーもあるよ。 エクソンモービルの社員名簿見てきたけどツルサキという社員は存在しなかったんだよ。 >>273←こんなこと言ってる奴は間違いなく頭悪いだろw スパッと抜く技術はタッペンなみじゃねアルボン
こういうのは生まれつきのセンスなんだろうね レッドブル乗ってりゃ誰だって5位6位にはなれる
速さがあるガスリーならフェルスタッペン抜いてた ルノーも秘密を知ってるからパワーがでてる
ホンダの技術者が頭が足りないんだったらルノーみたいにFIAの技術者を引き抜け ルノーが秘密知っててパワーが出てるのならなんで決勝であんな遅いんだよw ミディアム履いた格下マシンを
ソフト装着マシンでオーバーテイクするのは当たり前だと思う
ガスリーはそれも出来ん 公式ツイッターがガスリーのメンタルにトドメ差しにいってるの笑う >>288
ルノーは基本性能が悪いんだろう
でも遅いラップの後に異様に速くなるのはフェラーリと一緒
絶対秘密を知ってる >>274
ソフトスタートだからフェラーリと同じ運命を辿って結局4位じゃね？ 今回はSCに救われたほうでしょ
仮にペナ無くてもぼっさんの後ろで復帰して終戦なのは変わらんと思うわ >>292
ルノーは単にパワー使うモードが数周しか使えないから予選は良いが決勝はダメなんだろ
要は耐久性に不安があるから強いモードを続けて使えないだけ
そんな当たり前のことを陰謀論とかアホなのかラリってるのかw 確かにな
ミディアムのマグヌッセン抜いた！サインツ抜いた！アルボン凄い！
どんなレベルの話してんだってな
ガスリーの功績は偉大 燃料出す出す詐欺で試せないってのなら、かなり口八丁な調子者で、苦し紛れにデタラメなの注入するかもでしょーｗ >>295
フェラーリも決勝はそんなによくないから
速いのは数周 >>298
ここ数戦何を見てんだよ
メルセデスだってフェラーリの速さにはお手上げと言ってるのに 残念だけどフェルスタッペン今日はまあこんなものか…
俺はハミルトンとトトの嘘が嫌いなんだ
あとビノットの眼鏡はフェラーリのツナギに似合って無いと思う >>299
お前こそ何を見てんだ？
今日もルクレールはボッタス抜けなかっただろ
ハミルトンを引き離せなかったのを見てなかったのかよ
この出来損ないの唐変木 リカルドからガスリーでかなりポイント失ってる？ 降格させても邪魔するようだし常識的に解雇でそ？ｗ
アルボンは年俸激安でコスパが凄い？ >>303
お前の頭悪い自慢はもうお腹いっぱいだよw
ソチの優勝者全部見てみろ
ここはメルセデスが強いコースなんだよ
以前からベストなセッティング見つけてるんだろ ビノットってメガネ取ったらかなりの男前に思えるんだが >>296
最後アルボンがサインツ抜いた時にこれは良いと思ったぞ
めんどくせーサインツが幾らも抵抗せずにスパッと行かせた
あと5周くらいだったのでガスリーだったら死ぬ気でブロックしてるはず
アルボン大して速くないけど、今後中団チームとの無駄なバトルが減って良い方向になると思う >>305
お前の馬鹿さ加減を反省しろよ
この屑野郎 バカボンなんてミディアムの格下を抜いていっただけで誰でもできること
それよりガスリーはバトル出来るってことを証明した
バカボンは評価を下げガスリーは上げた >>309
もういいから巣に(ホンダスレ)帰れよw カスリーだったら最後までトロすら抜けずにチンタラ走ってたろうな ホンダの技術者は無能かよ
真面目に秘密を探れや
このままじゃ優勝できないぞ ガスリー次はどこ行くんだろう？FE、インディかな？ カスリーはひどかったなｗ
10位以内にも入れんとは思わなかったｗ ガスリーはクビアトとも無駄なバトルしてタイヤ使わせて邪魔してるだけ >>318
もうその下品さはいつものホンダスレでやってくれw ミディアムなのにハードのクビアトと同じペースどころか抜かれるってギャグかと思ったわ >>260
そういう事するからだめなんだよ
マルコはあん時ニューウェイ日本行きを快く了承すべきだった
リフレッシュしたニューウェイなら楽しくやれてたはず >>322
お前があっちいけ
技術者なら秘密を探れ
一年以上見抜けないのは間抜けすぎる
ルノーはわかってる >>320
F1やめたガスリーをGFは待ってないと思う ニューウェイは、リフレッシュしてEVとアストロに全力集中します >>325
はいはい、そうだねそうだね、凄いねーw
分かったから巣におかえりw ホンダの進歩は遅すぎる
技術者はもっと考えろ
血反吐を吐くまで考えろ サインツはこないだアルボンと絡んでるから無理はしなかったな クビアトとアルボンは気持ち良いバトルで魅せるんだけど、ガスリーの下手糞さよ ハゲ先生がしばらく日本にいるならさくらのメンバーとミーティング重ねて
色々アドバイスしてくれるんじゃないかな
ついでにホンダジェットの施設でも見学して貰ったら好奇心も満たせるだろうし どっちがアレか判断するのも面倒だから喧嘩してるのみんなNGに入れたw >>281
今回みたいにSC入るか、雨が降ればワンチャンあるよ！ ソチのターン3が速かったから、鈴鹿でもワンチャンあると思う モービルやる気なさそうだからトタルに戻そうぜ
マクラーレンがホンダ以前もイマイチだったのはモービルも悪いんじゃねえのかw
ツルサキがホンダは他のサプライヤーよりやる気があってレスポンスが速いって言ってたが
ルノーやモービルがトロいだけだろw 感想
アルボン良くやった。
ガスダメだこりゃ。
フェラーリ、単発パワーだす電気仕掛けが何かあるな、きっと。 後半のスピードサーキットでどこまで食らいつけるかだな、鈴鹿は。1、2コーナーとS字は心配ない。 >>344
パワーモードあるよね。予選もそれ使ってる。 アルボンはまあやるべきことはやってるって感じはするけど光る物はまだ感じない
アルボンができることは他のドライバーも大体できるだろって感じ
ただガスよりはいいと思う >>344
アルボン頑張ってると思うけど、中段争いなんだよなあ
メルセデス、フェラーリと真っ向勝負出来るとにはいないからな
なんとも評価できんな >>341
そういう棚ボタで勝つのはもういいよ
来年に希望を持てるような夢が欲しい
もし予選でフェラ、メルセをタッペン&アルボンで1秒ちぎってフロントローに並んでくれるなら
決勝1コーナーで白煙上げても良いからw >>348
ソチはレッドブル自体がレースペースでメルセデスフェラーリに完敗したから
アルボンをディスるのも少し違う >>349
それをやろうと思えば出来ない事もないだろうけど
ビジネスだからね〜結果が大事よ ところで今回おろした新PUって金曜だけで土日はストックの4使ったんだっけ？
壊れたクビアトとアルボンはともかく >>351
別にディスってないよ
上位争いするだけの力は無いってこと
ルーキーにそこまで求めるのは酷だけど
速い人は最初から速いからね〜 >>344
バッテリは重さ以外の制限ないんだっけか
何かやるとしたら熱回生かバッテリだよな アルボンのF1キャリアでもう伸び代ないって事はないだろうしな
もうコイツに期待するしかないって感じ
とりあえずまず早めにデカいミスは減らして欲しい >>218
コース上でルクレールに譲りそうに無かったんでピットがコントロールしようとしたんでしょ。
もはやチームとの不仲は決定的。 アルボンがRB昇格後の4戦のpt
10pt、8pt、8pt、10pt
6位 ガスリー 69pt
7位 サインツ 66pt
8位 アルボン 52pt
このままだと後2～3戦でガスリー抜きそう
シーズン100pt越えはちょっと厳しいかもしれないが
この調子でいけば1年目ルーキーとしてはかなりの好成績が見込めそうだな アルファロメオが大して上がってこないんだよなァ・・・。
フェラーリの速さは、空力上の改善でないのか？
PUが理由ならハースもアルファも少なからず恩恵を享受するんでないかな？ >>357
フェラーリはその年俸からもうベッテル首にしたいんだろうが
後任は誰を考えてるんだ？
サインツ、ストロールあたりかね？ アルボンはスパから急にトップチームの車に乗って５,６,６,5位入賞とこれ以上望め
ない見事な結果残してる。冷静で切れ味あるオーバーテイクの仕方も才能感じる。 アルボンは後方からでもちゃんと順位上げて来るんだけど、もうちょっと早く上がって来て欲しいんだよな
RBなら中断勢なんていずれ抜けるのは当たり前だし別にすごいとも思えない
タッペンくらい早く追い上げてくるのはさすがと思うけど >>321
オーバーテイクするのもさせるのも下手くそ
とは絶望的だな アルボンまぁまぁ頑張ってるけどこれ以上望めないは無いわ
リカルドとヒュルケンの後ろでフィニッシュしたりとギリ最低限のレースもあった
普通にもっと望める 正直、1年目なのでガスリーの成績以下でもまぁしゃーないと思ってたわアルボン
思ってたよりずっと速いので驚いた
ただ、この先はF2でも走ったことのない初コースが続くからなぁ
FPは慣熟走行に徹してなるべくぶつけないでクレよ どう見ても今のところ速さはまるで無い
オーバーテイクできるから許容範囲内ってだけ 鈴鹿だけガスリーと交代もまだ可能性はある
恐らくこのコースだけはガスリーはタッペンに0.2秒以内で付いていけるだろう
予選でもレース中でも
ただ、1戦のみの交代とかしてくるか、それは微妙だが、兎に角最高の結果を求めるならやるべき
（予選の速さはないが、アルボンはポイント取れるから、鈴鹿以降はまたアルボンに戻す） マシンに性能差があっても抜けないガスリーはお呼びじゃない >>347
1年目の新人に厳しすぎてワロリンチョw 未だにガスリーガスリーって言ってるヤツ頭イカれてるのか >>374
終盤タイヤ替えれなかったのはそれもあるんじゃない
ピットインしたらアルボンに負けちゃうもんね >>377
タッペン替えなかったのはブレーキの問題でしょ
アルボンに先に行かれても最終的には譲るだろうし ファステスト狙いでってのはあったけど、アルボンの後ろでやっても意味ないからな。 鈴鹿でのアップデートが上手くいかなければ
運が良くないと3位すら厳しい感じになってきてるな ガスリーはルノーにでも行ってくれ。お似合いだわ。
リカルドとトレード。 >>344
ツインバッテリーがMGU-K MGU-Hに別々で繋がってるってのが鍵っぽいけど他がマネしないのはそれでどう稼ぐのかが見えてないんだろうな >>381
もうこの人はマイウエイだから諦めろ
同じくマイウエイでも結果を残すレクレールとは違うけど >>103
勝負もなにも違うタイヤ履かないと駄目なんだけどな
ルクレールはギャップあったからもう一度入れただけで ↑ごめんルクレールもボッタスの前だったから入ったことで１つポジション落としてたんだな あれほど期待を寄せていたホンダ Spec４とは何だったのか．．．
決勝で、フェラーリ、メルセデスは別次元の位置。むろんタッペンがソフトを履いていなかったことに
対する遅れはあるものの予選結果時点で、あれれ？と期待外れ．
こんなパフォーマンスでＰＵ交換によるハンデ背負ってスタート位置落として決勝戦っても
結果は既に見えている。本来なら来年を見据えて、現時点で２強の間に入って接戦を繰り広げて
いなければならなかったハズ．それが２強に先行されている。フェルスタッペン、がっかり．．． >>381
ガスリー、今回ひどかったな。クビアトとアルボンの前で、２人を抑え込んで蓋してしまった．
ガスリーが速ければいいが、ガスリーの前のクルマとは一向に差が縮まらずむしろ広がる一方．
それでもクビアトとアルボンに抜かれまいと必死に抵抗．．．ここで時間をロスしてしまったアルボン．
結果は５着と変わらなかっただろうが、ガスリーにはガッカリ．アルボンを先に行かせるべきだろうに． >>257
燃料のUPDATEって、関係者の話では、あれはＰＵライフを伸ばすのが目的らしいぞ。
当初は０．５秒速くなるとかＷＥＢに載っていたが、今頃になってその話には触れず
単にＰＵの延命に力を注いでいるとか．その意味ではたいして期待できない． ここにいる皆さんは点火時期とトルクの関係を分かっているのかな。 ガスリーも酷かった。いや、ガスリーは糞過ぎたが
アルボンも大概だな。
ハードタイヤのクビアトすら全然抜けないんじゃなぁ
今シーズンのクラッシュした数もガスリーの２倍を超えてるんじゃないのか？ >>392
俺はよくわからないから教えてほしい
素人考えだけど前の燃料よりかは良いはずだからタイム削れるはずなんて思ってるけど >>390
そこでガスリーを責めるのは厳し過ぎると思う
実際に走ってるドライバーからしたら後ろについた車が、自分が邪魔でペースを上げられないのか今一つ決め手に欠けて抜きあぐねてるのか正確に判断するのは難しい
そして、判断出来ない以上は自分のポジションを守る為にバトルするのがドライバーの本能
そこはピットがガスリーにペースとストラテジーの違いを説明して譲るよう指示すべきだった ガスリーは何処か忘れたけど
タッペン相手にも直ぐ譲らず嫌がらせしてたから
ただのバカ >>398
去年のイタリアでもリカルドに邪魔してなかったか ガスリーについては去年だったかな．．．ルノー搭載のＲＢマシン（タッペン）の前を行き、
必死になって、タッペンを抑え込んでいた。そこへチームから「タッペンを先に行かせるように」
という連絡が入り、ガスリーはやむなくタッペンに譲ったという経緯がある。
下位をノコノコ走ってチーム進行の邪魔をするガスリー． アルボン
:(；ﾞﾟ'ωﾟ') 第1スティント（スタートから最初のタイヤ交換までの期間）でクビアトとガスリーをパスするのに
手こずってて、かなり時間がかかったよ。ダウンフォースのロスはつらなって走るマシンを追うときは
大きい。トラフィックのデザインがちょっとストリート･サーキットっぽいのもあると思う」。
https://f1-stinger2.com/f1_news/190929rusgp-fp-rb-aa ガスリーは今日のようなチーム妨害？みたいなレースをして、上位でフィニッシュ、いや、少なくとも
１０位以内であれば、まあ多少大目に見るという考えもあるかもしれないが、
結果はクビアト１２着よりも下位の１４着．．なにやってんだよと。 ガスリーて結局どっちの車乗っても13番手あたりを行ったり来たりしてるよね ガスリー
(´・ω・｀)
チームにとって難しいレースだった。今日の僕らにはポイント獲得に至るほどのペースはなく、コクピットで出来ることは
全てやり尽くしたけど、さほど多くのことは出来なかった。ダニー (クビアト)とは良いバトルができた。
ちょうどあの時は12番手争いをしてたんだけど、前の連中に何かが起これば入賞できるかもしれないポジションだったから、
できる限りのことは試してみたけど、今日はスピードが足らなかった。難しい一日だったよ。
週末の始めは良いパフォーマンスがあったのに、どういうわけか今日のクルマにはそれがなかった。
次の鈴鹿で良いレースをするためにも、原因を究明し、万全の準備を整える必要がある。
https://formula1-data.com/article/russia-day3-gasly-2019 >>402
L24-25のトロロッソ勢を抜いた後もペースは上がらなかったので
引っかかっていた訳ではなく単純にペースが無かっただけでは無
いかな。 アルボン読んだ後だと酷いなあ
チームに感謝の気持ちが微塵もない ロシアGPラップチャート
https://i.imgur.com/oAnlyuG.jpg
フェルスタッペンのコメント通り、レッドブルの
ペースはメルセデスフェラーリに及ばず
アルボンの第２スティントは見事
ガスリーはライコネン先生のお説教をくらう アルボン、クリーンエアの時はフェルスタッペンとさほど変わらないペースだったよ。
アルボンソフトでフェルスタッペンミディアムだったけど。
しかもSC明けにいきなり2台抜いた。
要所要所での速さと度胸が凄くいいって事だろう。
1年目なら十分じゃないか？ アルボンはピットスタートから5位
結果が全てですわ ベッテルも5秒のギャップ無理矢理捨てさせられるとかレッドブル戻ってくるんちゃうか？
あとボッタスのポチ力流石ですわ ガッスはRBでもサインツ抜けなかったからね
ズバッと抜いたアルボンあっぱれ RBのマシンでまともなドライバーなら5位にはなれる
ガスリーが酷過ぎた アルボンになってからようやく2.5強から3強になったって実感出来るな。
最低限の仕事はこなしてるなアルボンは。
まぁマシンからすれば当たり前の事なんだろうけど。 エクソンモービルは日本メーカーならトヨタとの関係が深くてホンダのイメージは無いんだよな。
本気で開発してるのかどうかも怪しい。 >>406
どういうわけかのくだりは
テンプレ化しとるな フェルスタッペン4位「トップ3ほどの速さがなく、ファステストにも挑戦せず。鈴鹿で反撃したい」：レッドブル・ホンダF1
https://www.as-web.jp/f1/527209?all ハミルトン、ボッタス、ルクレールの3人ほどって意味だろ
てか最近のフェルスタッペン元気ないな >>419
一応マクラーレンホンダ時代にモービルと組んでる
2017年だけBPカストロール
4期ホンダが一番付き合いがあるのがモービル 80年代のマクラーレンホンダ時代はシェル
motoGPがGP500と呼ばれていた時はカストロール
というイメージ
燃料なんて結局付き合いの長さとか深さなんて大した意味は無く、現時点でどれだけ突き詰めた共同開発が出来るかが全てなんだと思う 昨日のレース見てない。フェルスタッペンの果敢な追い上げとかメディアは記事を付けてるが、
撃沈したベッテル抜かせばあとたったの４台抜いただけだよね 果敢な追い上げというか
予定調和の追い上げフィニッシュって感じだな >>394
点火時期とトルクの関係
何故かURLが貼れなくなっているので、下記で検索すれば2番目
に詳細な説明がある。
「MBT 点火時期」
図の左側が進角側（普通は右側を進角側にする）
ホンダの記事を見ると、進角可能なレベルではなく今の点火時期
でデトネーションを抑えてピストン吸気側のエロージョンを抑制する
だけみたいだな。 エクソンモービルもPUメーカーの競争に巻き込まれたくないというのが本音だろうな。
燃料のせいで負けたなんた言われたくないのだろう。
一般の人が「F1で勝ったガソリンだから、これからはモービルのガソリンスタンドに行こう」、とはならないし。 ガスリーがどうしても気に入らないのは、ブロック自体を否定はしない。
シンガポールのルクレールとかはすぐに譲るのにチームメートには自分が遅くても蓋をする。
これが相手がサインツとかリカルドだったらよくやったとは思う。
むしろシンガポールのルクレールの時に接触上等の蛇行走行して、タイムを潰す泥臭さがあればいいけど、今のままじゃ身内の邪魔してるだけじゃん。
蓋をする相手を間違ってる。 >>432
ハッキネンの頃だったかエッソのスタンドでよくグッズ配ったりキャンペーンしてたよ ちなみにスーパーアグリはエネオスだったから俺はいつもエネオスに行ってた >>432
個人的には、車に関して例えば
メルセデスが強いからメルセデス買おうとはならんが
ガソリンなら、優先的に選択するけどなあ。
フェラーリは無理だがw
BAR時代にスポンサードしてたから、今でもエネオスは贔屓はしてるし
モービルで速くなるなら、積極的にその店行くよ俺は。 >>381
遅くて、馬鹿で、意地っ張りで、無能なフラ公だから 開幕から見比べると差は縮まってきてる感じがする
優勝しちゃったもんだからトップと変わりないはずと思い込みもある
開発もフェラーリがなにかしたかわからないがメルセデスとの差は縮まってる 技術力なさそうなペトロナスで勝っているメルセデスすごすぎ フェラーリとメルセデスはWCがいるからな
フェルスタッペンと新人じゃ器が違う
アロンソならやれそうだが出禁だしな >>442
チームもタッペン個人も、ポイントは昨年より獲ってるんじゃない？
セカンドの差だよな。
アルボンでも以前不十分だ。 ポイント的にはセカンドの差はえなければ
フェラーリと互角なんだから、そう悪くなくない？ >>437,440
今のF1の燃料は炭化水素の混合物なので市販ガソリンとは無縁
だと思うよ。
そもそも石油メーカーで作っているかどうかさえ怪しい。化学メーカー
で作った化合物を混合しているだけでしょ。添加物もしかり。
今のPUはハイブリッドなので、回せるダイノ設備など石油メーカーは
持っていないから試験すらやっていないはずだ。 >>447
市販のガソリンも炭化水素の混合物なんたがｗ もうガスリーは毎グランプリPU全替えまたはアップデートでいい。邪魔しないところでデータどりしてくれ。 >>396
クビアトはハードだったけどお先にどうぞどうぞ。(レッドブルと競ってもしゃーないわ、早いの分かり切ってるし) 普通
赤タイヤならついていけた 黄色じゃ少しづつ離されても言い訳できる
サスは縁石のガタガタでもシャーシは滑らか よく追従してた
しかし鋭さがない ガチガチのフェラーリやメルセデスと比べどちらがいいかはわからん あいつらのはマッサージ機の最強だ
予選で,6も置いていかれるので遅いのは事実 ガチガチならついていけるかもしれんがよくわからん
ダウンフォースが足らずそれを補うためのおっ立てたウイングによる抵抗を帳消しにするエンジンパワーが足らないと見てる
ニトロがいる
戦術チームがまともで判断が早くドライバーも優秀
マシンが悪いかセッティングがまずい
全部ハマれば鈴鹿も勝てるかもしれんがフェラーリ＋ルクレールはクソ早い
お笑い芸人でもある >>437
え、ならシェル一択じゃないの？
ペトロナスは無理でも ツルサキはどこに行ったんだよまじで
さっさと出てきて馬力アップさせろよ >>431
教えてくれてありがとうございます
正直難しくて全てを理解出来てませんが、今のPUはノッキングやデトネーションの発生を抑える為に最適な点火時期ではない
そして新燃料だとBTDC?でトルクが最大となる点火時期が使える
で良いのでしょうか？
新燃料投入で、トルクアップの改善が見込め加速が上がる。
MBTは燃料消費率が最低(最良)となる点火時期というように
高出力モードを長く使えるという記事とも合致する
といことかな？
うまくいけば鈴鹿は期待出来そうですね。 燃料の組成
19.4.1 ガソリンの組成は以下の仕様詳細に合致するものでなければはならない。
組成要素 単位 最低値 最高値 試験方法
芳香族性物質 wt% 40* GCMS
オレフィン wt% 17* GCMS
ジオレフィン総量 wt% 0.1 GCMS
ｽﾁﾚﾝおよびｱﾙｷﾙ wt% 0.1 GCMS
誘導体総量
* 燃料酸素添加物含有量に対して訂正された値
さらに、燃料は外部の酸素が入らない状態で発熱反応を起こすことが可能な物質を一切含んではな
らない。
19.4.2 濃度が総燃料量の５％ m/m未満の炭化水素成分の各要素の総含有量は少なくとも燃料の炭化水素成
分の３０％ m/mでなければならない。
19.4.3 許可される酸素添加物は、最終沸点が２１０℃以下のパラフィン・モノアルコールおよびパラフィ
ン・モノエーテル。
19.4.4 燃料の最小５.７５％(m/m)は、バイオ成分で組成されていなければならない。
19.4.5 バイオマスから生産された炭化水素（第１９条２に定義されるもの、ただしジオレフィンは除く）
および酸素添加物（第１９条４.３の定義の範囲外のもの）あるいはその混合物が、適切な分析手順
がその数量化に利用でき、それらのバイオ起源を確証することができることを条件に、バイオ成分
規定数量５.７５％の一部としてフォーミュラ１燃料に含めることができる。それらのＦ１燃料での
使用は、供給業者がこれらの合成物の開発を純粋に商業用燃料に使用するために行っていることを
示す証拠次第とする。
らしいけど、市販と同等じゃなかったっけ。 >>448
ガソリンは数百の混合物だが、数種類の合成された炭化水素の
混合物と云う意味。
米国の殆どのガソリンはアルキレーションだが、日本では極一部
でしょ。 アルボンはクラッシュ癖さえなきゃ2ndとしてはいいドラなんだけどなあ >>456
遅角しているので、新燃料で進角できてトルクが稼げると云う話では
無いみたいだね。
デトネーション発生でピストンにエロージョン発生とか、ランド落ち等で
ピストン破損の問題が発生しているので、その対策をした燃料と云う
ことの様だ。
デトネーションで若干のトルク低下もしているので、その分はトルク向上
が見込めるがコンマ数%の微々たるモノでしょう。 新燃料は発熱上げてmgu-hを使えるようにするが一般的な強化やろ
フェラーリの加速がいいのはそのせいだと思うぞ 排気温度を過剰に上げるってこと？
MGU-Hは無制限なんだっけか…
あり得るかもね。 >>461
主な目的はピストン破損の対策なんですね。
でも、若干の向上とこれがうまくいけば次回は性能向上のアップデートも期待できそうですね
でも、もう終盤だし燃料のアップデートがあるかわかりませんが 路面温度下がってくると、タイヤの良いところ使えてない割りに劣化も早いっていう悪いところが出てきてる気が。
レースの印象として、シーズン序盤と同じ感じ。 フェラーリはアクセルんとこに発電機とつなかったペダルついてて、ドライバーはレース中すっとペダル漕いでるとおもう >>396
それすらも分からない、判断できないドライバーガス！ >>397
かもしれまんね。確か、電気が直流と交流があって複雑になっていると。どっかの記事にありました。 >>432
シェルやエネオスはモータースポーツで高性能イメージがついたのはある >>444
戦略も、メルセデスやフェラーリの戦略ミスは
目立つからよく取り上げられるけどＲＢのほうがずっとミス多い 田辺&山本→鈴鹿では優勝狙ってます
タッペン→偽りの期待をもたせたくないｗ >>460
ボッタスもたまにクラッシュするから似たような物だと思えば… >>474
ボッタスはたまに予選でハミルトンより速いことあるけど、アルボンはどうかな。何年かすれば勝つことあるんだろうか。ボッタスは本当に良いセカンドだよな ガスリーがレッドブルの時に散々クビアトとアルボンに蓋されたんだから別に普通だと思うがな
けどオーバーランしたりまでムキになってるのはアホとしか言えんが フェルスタッペンが日本ＧＰ前から白旗宣言か。
シンガポール前での強気な発言の逆と考えれば鈴鹿で勝つフラグが立ったのかもww
レース終了後にブッ壊れるくらいにパワー振り絞ってぶん回して欲しい。 ガスリーにしてみりゃ実力の世界とは言え降格させられたことは
相当プライド傷ついただろうし、その入れ替え相手じゃムキになっても
しゃーない。
Ｆ１ドライバーなんてその辺異常に強気の連中しか務まらないもんだろうし。 ロバートツルサキなる人物を誰1人見た事が無いという... 別にバトルしても構わんが昨日みたいに無理に仕掛けてオーバーシュートした挙句後続に抜かれるようなアホムーブはやめろって ガスリーは一瞬速いこともあるけどマシンコントロールが下手でちょくちょくコースアウトするから台無しなんだよ >>473
正直だなぁ
だからタッペンの発言は追う必要があるよ 台本通りでいけば鈴鹿は優勝すると思う。メルセデス無双からのいきなりの落ち込みとかフェラーリの復活とかレッドブルリンクのアレとかさ、あからさまじゃん
これでシナリオが無かったらおかしい F1の燃料の構成って99%は市販のハイオクガソリンと同じって
昔ベッテルさんが言ってた タッペンは鈴鹿へのみんなの期待の重圧から逃れるために伏線を張ったのだろう。
PUも車体もソコソコの物を用意した、後はアンタらドライバーの腕次第ダヨ、のプレッシャーがキツかったんだろうね。 >>477
鈴鹿でエンジンライフ使い切るくらい絞り出して来るだろうな
スペック4の本当の限界見れるのは楽しみ >>491
昨年までメルセデスとフェラーリは2種類のオイルを持っていて、その
1種は実は燃焼用で高オクタン価に出来る4エチル鉛を大量に含有さ
せていたので燃料自体を特殊にする必要が無かった。
無論オイル自体も2サイクルオイルと同じで灯油主体の燃焼すればガソ
リンと同じ発熱量があっただろうと推測している。 八百長F1は３強でくじ引きしてる
今回は
レッドブルがFP
予選はフェラーリ
決勝はメルセデスがいちばんになるくじを引き当てた ほんまそれ！
常にエンジンマックスモードで
少しぐらい
圧倒的にフェラーリ、メルセデス抜ける
パッケージを、フェルスタッペンに提供してあげなよ！ 鈴鹿では
パワーユニット各ドライバー
2台投入な！
予選用で一台犠牲にしてポール
決勝でもう一台ハイパワーモードすれすれで
走行。
あとは知らん笑！ しかしなんでペース遅かったんだろうな。
単純に路面温度が低くてタイヤに熱が入らずリアズルズル？ 今回はチーム全体がさらっと流してた感じ
スペ4も叩いて調子上げて来るだろう 鈴鹿で優勝できなかったら、2021年はないことが内々で決まっているから、ホンダだけじゃなくチーム全体が必死だな。
タッペンだけがメルセデス行きという保険があるので余裕ｗ >>497
予選で使ったPUを決勝で使わないなら、鈴鹿はピットスタートってこと？ >>500
メルセデスがもし撤退したらタッペンどころかハミチンの席も無くなるわけだが タッペン弱気だな
鈴鹿はここ数戦のパワーサーキットに比べれば遥かに期待出来るだろ >>498
後半マックスがソフトならまた別の結果もあっただろうけど、今回しゃーない展開だったよね。 鈴鹿はパワーもグリップもどっちもほしい上に、幅も狭いめんどくさいテクニカルコース イギリス、ベルギー、イタリアがパワーサーキット代表なのは異論が無いと思うが
その次ってどこ？となるとフランス、ドイツ、鈴鹿あたりが普通の答えだと思う
単純にパワーエフェクトだと鈴鹿が4位だったはず 鈴鹿予選は
今回のソチと同様
フェラーリのジェットモード無双で
予選1-2
意地でレッドブルが3番手を
メルセデスと争うんだろーな、、、。
イエローかレッドフラッグのSC導入以外
波乱はないな。
浅木スペシャルもここまでか。 タッペン弱気だけど、ミディアムのタイム見てたらもしSC中にソフト履いてたら抜けないにしても面白かったと思うけどなぁ 鈴鹿でタイムを出すには第一セクターが鍵だが、登りの中高速のコーナーが続くので高いダウンフォースとパワーが必要なんだろう
コーナー数が多いからかフューエル・エフェクトも大きい アルボン5位になったのは評価できるがアルボンに期待してるのは格下をバンバン抜いていく姿じゃなくて
トップ2と渡り合ってタッペンをアシストしたり、たまには先行したりそんな姿なんだよなぁ
それには予選で早くないとね スペック4を投入せず、
いらぬ色気を出さず、
スペック3の骨格を極めた方が良いのではないだろうか？
今のスペック4はいらぬ色気を出し過ぎて、
スペック3の旨味を殺してしまっている様に思えてしまう…。 >>492
一流の車体と二流のPUでは、一流の車体と一流のPUを持つトップ2には勝てんわな フェルスタッペンに勝てるのはピエールだけ
バカボンには無理 >>500
むしろヨーロッパではルノーの撤退よりもメルセデスのワークス撤退のほうが囁かれているという現実が。しかもスポーツ紙やタブロイド誌ではなく、経済紙で。
ワークスで残るのがフェラーリとルノーだけ、とかになるとマックスはチャンピオンになれるチームのシートがそもそも空いてない、という事態にもなりかねん。 ガスリーがパン職人だったら、釜の前でジッと待つタイプだろ。 並列処理出来ないから、無駄な時間を過ごして
後で慌てて取り戻すか・・・
レースじゃ取り戻せなくて、撃沈してるけど >>416
俺もアロンソしたんじゃねーの？wって思ったわ
わざとピット遅らせてルクレール前に出るとわかったら入れだもん
でピットアウト後即停止ってw 鈴鹿ってパワー含めマシンの性能がはっきり出るサーキットじゃなかったっけ？ アルボンは予選でクラッシュして昨日のレースはスパで入れたスペック4使ったんだよね？
新たにおろしたスペ4はストックできなかったということ？ 鈴鹿にフェラーリとメルセデスにだけパンクする仕掛けを作っておけばいいよ >>519
最下位から5位になったのすげーとか言うけどそもそも
最下位なのは予選の自爆のせいやしな。
サッカーで言うとわざとミスしてからスーパーセーブする
川島みたいな自演だ アルボンはSCもラッキーだったからな・・・
逆にガスリーはタイヤ交換してピットアウト直後にベッテル止まるという運の無さ。
クビアトもタイヤトラブルとついてなかったけど、ある意味SCに助けられた側か クビアト「チームに感謝」
ガスリー「オーバーヒートのせい」 ガスリーの性格はなおらない
クビにしてもう一度リザーブからやり直させるべき 近年のF1だと
鈴鹿サーキットはほぼ
抜きにくいサーキットになっちまった。
なんせコース幅が狭い。
1コーナー、シケイン、ヘアピンぐらいか、、、。
去年が良い例
ハミルトンのポールトゥウインでお終いだったしな、 >>532
ガスリー本当自分のことしか考えないよね
文化の違いとはいえチームに対して何かコメントしろよ ガスリーはほんと駄目
遅いし、判断悪いし、抜けないし
フランス人じゃなけりゃすぐ放出されてるだろｗ >>493
そのためのロシアペナルティーだからな
鈴鹿はぶっちぎり優勝かバルサンかの大勝負w >>534
もともと二輪用のコースだからね
もうクラシックサーキットだもんな
ドライバーが運転するぶんには面白いんだろうけど >>530
>>536
韓国がしょっちゅう使う手でもあるなｗ
最近では日韓軍事情報協定を自ら破棄しといて、日本が妥協するなら撤回してやる手もあるぞとｗ テストの時はRBで新のサイズゼロとかワクワクしたのにな～ ホンダのPUは予定通りでかなりいいでしょ
RBのシャシーがメルセデスに普通に負けてるからしょうがないｗ ホンダがもう後の事は知らんってな具合でマージン使い切ったセッティングにしても
タッペンPP→優勝はありえてもワンツーはありえんのが問題だよなあ
新人に文句いいたくないけど 普通に予算規模通りの開発力なのが表れて来ただけじゃね
去年までは同じ土俵で闘ってなかっただけで 今年は1勝できたら大成功と思ってたから2勝もできて満足よ >>539
Q1にクラッシュしてるから当然だろう。 アルボンはフリーでもF1に乗ったことなかったので
マジ初走行のサーキットだらけ、この割にはよくやってるよ
新人すぎてレッドブルのドライバーとしてはどうかと思うが 枕時代からですが、ホンダＰＵにすると何故か開発停滞します。 危機を未然に防ぐ人はヒーロになれんからなあ
ウルトラマン然り水戸黄門しかり >>539
仮に代筆だったとしてもメカニックのやる気は出ても削がれることがないわな
どっかのフランス人と違って ◆メルセデスがフォーミュラEチームを立ち上げ
メルセデス
(´･ω･`) もうモータースポーツはフォーミュラEの時代やね。燃焼機関のＦ１はもう古い ホンダが、昔、ホンダ鈴鹿スペシャルエンジン！と連呼しながら大騒ぎしていたが
肝心の結果がその人気についてこなかった件． ガスリーのあの激しい負けん気の強さはトップドライバーに必須の素養の1つだしそこを
マルコやトストは評価してると思う。タッペンも去年のモナコまでは荒くてひどかった。
ガスももう少し時間が必要。控え目なボッタスやヒュルケンはWCのタイトルは取れない。 >>558
面白いとかじゃなくてディーゼルの不正から視線を逸らす必要があるからエコアピールしたいだけでしょ >>558
無音じゃねーだろ
キーンって耳障りな音がするだろｗ >>558
無音か？モーター音が高過ぎて耳障りなんだが 無音にこんなに突っかかってくる奴がいるとは思わなかった。
あの辺なダセェ音って言い直す。 負けん気＝同じチーム内だけｗ
他のチームをすかすか抜かせるなら意味ないよなｗ ターボのキュイーンっていうあの過給音？は、気持ちいい
だから、俺はターボ車オンリーで乗ってる >>569
そりゃあ、Ｆ１ほどの音はでないけど、キュイーンって小気味いい音はするぞ。 >>566
ブリブリはホンダだな
フェラーリとルノーは結構ヒュイーンって音してる >>565
ダセェ音とは失礼な！
タミヤRCグランプリで子供たちを興奮させた迫力のモーター音やぞ >>569
調べてみたら、最近のターボ車は音が出ないようにしているらしい。
俺が乗ってきたのは10年以上前のターボ車ばかりだからなｗ
タービンの回る音だと思うが、俺は好きなんだわ。 軽自動車と同じ感覚でF1やっているからだろ(´・ω・`) >>574
ターボ本体の音も小さくなってると思うが昔と比べて車の遮音性が軽ですら格段に良くなってる
なので今の車は気にしないとほとんどきこえないだろ >>576
そうらしいね、残念だ、いい音なのに・・・ >>576
以前のターボコンプレッサはアブレーダブル処理をしていた
のではないの？
>ttps://www.weblio.jp/content/%E3%82%A2%E3%83%96%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%80%E3%83%96%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%AB 今の若者はレースなんて爆音たててガソリン撒き散らしてる無駄な行為と思ってるの多いだろうしね。 リミッター切ったらポールtoウィンとか史上最高の才能とかホンシンの妄想恐い
今の実績の何をどう評価したらそんな突飛な発想になるのか。
シーズン最多ポールとかチャンピオン取ってからだろ普通。 >>574
初代レガシーのN1マフラー良い音してた。
爆音過ぎて俺は着ける勇気無かった。 失礼、タービン音の話しだった。
でもN1マフラープラスウェストゲート仕様の音は痺れた。 スペック4すごいぞ→相対的に遅くなった
新燃料すごいぞ→馬力じゃなく寿命目的
アルボン速い→ガスリーと変わらず >>563
FEのあの音さえなきゃなぁ
歯医者に行ったみたいで物凄く不快だわ
本当はF1でも金属音出てるのかもだけどPUの音にかき消されてるんだろうか リミッターから開放されたスペック4の雄叫びが楽しみだ！
ただリアズルズルは勘弁して >>585
ポイントの取り方はアルボンの方がようやってる ガスリーも決して遅くはないがバトルが絶望的に下手なのとチャンスを生かせない
あと見ててスッキリしない １レース限定の、優勝かブッ壊れるか、二者択一。
まさに日本ＧＰのためだけの鈴鹿スペシャルＰＵ。
表彰台かバルサンか、予選でフェラすらブッチぎるフルパワーでぶん回して欲しい。
結局無茶やめて完走目指しました、ってのだけはやめてくれ！ >>549
ほんこれ
判断出来る程のキャリアの過程にない。
無理な起用がたたって潰れなければ、スター街道を行けるんだが、、。 鈴鹿過去10年の予選と決勝の結果
2009年 (予選) 1.ベッテル.... 2.トゥルーリ .(決勝) 1.ベッテル.... 2.トゥルーリ
2010年 (予選) 1.ベッテル.... 2.ウェバー .(決勝) 1.ベッテル.... 2.ウェバー
2011年 (予選) 1.ベッテル.... 2.バトン . .(決勝) 1.バトン .2.アロンソ
2012年 (予選) 1.ベッテル.... 2.ウェバー. (決勝) 1.ベッテル.... 2.マッサ
2013年 (予選) 1.ウェバー.. 2.ベッテル..... (決勝) 1.ベッテル.... 2.ウェバー
2014年 (予選) 1.ロズベルグ 2.ハミルトン (決勝) 1.ハミルトン . 2.ロズベルグ
2015年 (予選) 1.ロズベルグ 2.ハミルトン (決勝) 1.ハミルトン . 2.ロズベルグ
2016年 (予選) 1.ロズベルグ 2.ハミルトン (決勝) 1.ロズベルグ 2.フェルスタッペン
2017年 (予選) 1.ハミルトン . 2.ボッタス .(決勝) 1.ハミルトン . 2.フェルスタッペン
2018年 (予選) 1.ハミルトン . 2.ボッタス .(決勝) 1.ハミルトン . 2.ボッタス
ポールトゥウィン 6回
2番グリッドからの優勝 4回
フロントローの勝率100％ 鈴鹿抜きにくいから予選でフロントロー取れないと勝てないんだけど
ソチでの0.7秒差、あるいはハミルトンまでの0.3秒差をどうやってひねり出せるかだな
フェルスタッペンは鈴鹿得意だからフロントローにさえ並べば優勝の可能性かなり高いんだが
フェルスタッペン
2016年 (予選) 5位 (決勝) 2位
2017年 (予選) 5位 (決勝) 2位
2018年 (予選) 3位 (決勝) 3位 >>594
上位陣のトラブルを待つしかないってことか 鈴鹿はフルパワーで新燃料が当たれば勝てるでしょう
決勝前借りフルパワーで走れれば勝てる 新燃料、一周0.5秒速くなるとか言っといて肩透かしかよ
モービル・ツルサキは適当こいてんじゃねーよ 燃料が影響を与えるエリアってPUに限定されてしまうんだが
PUだけで0.5秒のゲインとかお花畑過ぎてにわかに信じられない
シャシー性能の向上ならドライバースキルと併せて0.5秒も夢物語じゃないんだが レースペースで0.5秒は驚異的だが予選モードで0.5秒なら現状の予選モードがたいしたことないならありえるんじゃね？
一周だけ限界を絞り出せばいいんだからな
実際は0.5もなくて0.3ぐらいだろうが ビノットって優秀ならめちゃくちゃ頭良さそうに見えるし、無能だとのび太級の無能に見える顔。 PUも行く所まで行ったら燃料と回生(H)が重要だな なんか、会話が良くも悪くもアンチも含め、みんな現実的になって、盛り上がりがなくなった気がする。
鈴鹿GP行かないで正解だな。 >>530
川島はわざとミスったわけではないけどな
ワールドカップ時はガチでなにしてもガスリー状態になってた フェラーリの燃料って、昭和シェル？ ロイヤル・ダッチ・シェル？
どっちシェル？ 去年のレース見るとレッドブルは良いペースで走ってたな
タッペンはボッタスを抜けずに3位、リカルドは予選マシントラブルで後方スタートだったが4位だからな
でも今年もメルセデスが勝ちそうだな
フェラーリはセクター1でどの程度の速さか見物だな
連続する中速域コーナーはたいして速くないと思うけどね ググってみたら、フェラーリの燃料は昭和シェルみたいだね。
ホンダは日本企業と仲が悪いから糞燃料を使わざるを得ないのかな？ >>369
ＲＢに予選はガスリーが乗って
決勝はアルボンでどう？ 0.5s/lapくらいでもぶっちぎりで勝てるでしょ
5s/lapとかアホかと >>606
>フェラーリの燃料は昭和シェル
あそこには、対応できる部門は無いはずだ。何かの
間違いだろう。
SHELLを昭和シェルと思い込んだだけじゃないか。 >>556
充電に時間がかかる、航続距離が短いという点で実用的じゃない。
電池の革新が無い限りEVが普及する事は無いと思う。
やっぱり今の最先端技術はHVだと思う。 もう充電の時間も距離も問題ないくらいにはなってるんだよなぁ
しかも今後確実に良くなり続けるっていう
問題は急速充電器スタンドの普及だ
HVはあくまでもEV切り替えの繋ぎでしかないしし近い将来確実に終わる技術
というかもう各メーカー開発の主力を切り替え始めてる >>610
ネット上には確かにあるね、日本に研究施設もある >>612
充電時間が短くなるとそれだけ巨大な電力が短時間に必要になる
普及するとそれがあちこちで起こる
発電網がそれに耐えられるのか疑問
そっちも解決していかないといけないから簡単ではないんじゃないか？ 液体燃料と比べてエネルギー密度が100分の1程度のEVがエンジン車と同程度に普及したとして、
それだけの台数をまかなうだけの電力は誰がどうやって作るの？
EVは1960年代から原発とセットで考えられてきた技術なんだよね サイバーフォーミュラであったピットの時紅茶飲む時間で充電 >>612
充電時間が問題ないくらいになった？？嘘つくなよ EVは欧米ならそれなりにエコなんだろうけど日本の事情を考えれば全くエコじゃないし
特に日本じゃ余程の原油高にでもならない限り見えない税金で返って高く付く上に災害時にただの鉄の塊になりかねない
ガソリン車は無くならないよ 田辺さんが車体に口出しをしてるな
これまでそういう話は避けてたのに >>622
欧米でもどこでもエコじゃないよ
発電所をやたら作らなきゃならない
やっぱり本命は燃料電池なんだろうね EVは仕様上の走行距離だけ見ると実用レベルになりつつあるように思えるけど、坂道でのパワー不足と電力消費の激しさはまだまだ無理レベル。
あれで峠に突っ込んでいったらJAF呼ぶしか無くなる。
動かなくなったら充電に30分は待たないといけないのもナンセンス。
もしもの時の液体燃料、って選択肢は絶対に用意しておくべき。 最新のは今は12分で300キロ走れるからね
まあこれも開発がどんどん本格化する数年でまた進化するだろうが まあ使い方によるんじゃね
峠行くような人と通勤で使う人では違うからな
通勤で使うなら週1夜1回充電するくらいで事足りるし
充電で時間がかかるっていう馬鹿は毎日何百キロも走って出先で充電でもしてるんかねっていう話
もう十分実用レベルだよ
ただまだ貧乏人には縁のない車だが あらあら、鈴鹿はモード使い放題で絶対勝つ
という意味の事言ってた様な気がするが、
やる前から関係者全員が白旗宣言とは…
ホンダとＲＢ手に手を取って撤退決定？ まめな奴じゃないかぎり普通にめんどくさい
急速充電がなけりゃ外で充電とか考えたくないわ
出先でちょっとや帰ってから必ず充電器入れる
忘れてバッテリ無くなってたら出かけるのにまた時間が異常にかかる
不便すぎなんだよ >>628
毎日決まったルートの通勤にしか使わないなんて人は皆無に近い
向こう100年はEVが主流になることはない >>629
ついでにルノー撤退、メルセデスはFE移行でフェラーリの独壇場か？w >>631
田舎に引っ越してみろよ、その価値観180度変わるから 将来、充電面倒くさいとか言っていたら
ガソリンスタンド探すだけで充電よりも面倒くさくなるだろうね
年々減少しているし 田舎なら通勤40kmだぜとか普通にあり得るから
EVなんてもっとないぞｗ 自宅の近くにいつまでのガソリンスタンドがあるという前提が
もう崩れ始めている、過疎地域は特に経営が厳しくてやめたがっている人多い >>623
自分のとこのPUを棚に上げて素人田辺の口出しｗｗ
BARの時もホンダ関係者が口出ししてて、その口出ししたホンダの連中のマシンRA107(通称カビ）ｗｗ トラクターが完全電動にならない限りガソリンスタンドは田舎から消えない
めちゃめちゃ過疎地にガソリンスタンドあって従業員もいなくて完全セルフで入れてた
農協から請求だろうけど一般は利用不可だったがガス欠だと訴えれば入れてくれた タッペンRBに見切りをつけてメルかフェラに移籍した方がいいよ
スペ4見て来年WC無理だわ
21年はフェラ、メル、マクラでRBはBチーム落ち >>640
ガソリンスタンドの無人化はできないんだって >>639
増毛サロンにでも行ってるんじゃないか？ ルノーはパワーはあるからな
来年は車体・空力の出来次第ではルノー勢に先に行かれるわ レギュレーションの隙を突く合法アプデって、なかなか無いんだろうけど
メルセはクルマもドラも良い仕事してるし、総合力でうまくやってると思う。
フェラが何をやってるか、憶測ばかりだけど、メーカーはおおよそ検討ついてるんでしょ？
ＲＢホンダは、鈴鹿じゃ来年を期待できる良い走りをして欲しいわ。 マックスはフェラーリから完全拒否。メルセデスからもハミルトンが居る限り不要。
わかるな？ >>633
田舎でEV売れてないのが良い証拠だわなｗ
おまえが生きているうちにEV主流はあり得ないから、安心して死んでけじいさん
来世ではスレタイ読めるようになるといいね 年俸ぐぐったら
アルボン1800万
リカルド18億
ポイント的には落ちただろうけど、ツルサキとやらと違って燃費よすぎるな クビアト 3200万
ガスリー1億5千万
やっぱりいらないな >>628
現実を見ろよ、スマホの充電頻度すら知らないのかよ 電気系の新車時のスペックなんて最初の1年も維持しない
経年劣化が酷すぎる リカルドは
2750万ドル
最大1000万ドルボーナス
の2年契約
って裁判で判明してるよ ハイレーキコンセプトのフロアだから
今年は根本的には直らんかもねえ・・・ SPEC3投入後、新フロントノーズ導入でポール獲得したからね
SPEC4投入後、空力アップデートで出力と空力の整合性とる必要がある フェラーリは破滅的な内紛に発展するな。チームは、ルクレールをファースト、ベッテルをセカンドにしたいんだろ。
4度もチャンプになったドライバーをセカンドにするのは今の時点では無理でしょ。それにルクレールはガキすぎる。
ルクレールはベッテルにトゥを使わせたって主張してるけど、そんなことは関係なくベッテルはトゥを使える位置にいたんだから、ベッテルの主張が正論だよ。
フェラーリとルクレールはキチガイだわｗ 他の3メーカーはPUアップデート投入後すぐ結果が出てるのに、ホンダPUのみ結果が出ない。
レッドブルはフロントのアップデートですぐ結果に表れる。もうレッドブルに頼るしかないな >>654
ホントそれ
今年は去年よりタイヤのもち全然ダメな時点で理解しろよと
ハンガリーは温度でメルセデスより有利になっただけだ
PUのせいにしたがるお馬鹿ちゃんが多いみたいだなw >>661
トラクションの天才と言われる某氏にとってはグリップ不足にすることなんて簡単なんだろうな
>>623
なんて言ってるの？ 鈴鹿はメルセデスかな
ルクレールとベッテルが予選の強さを活かせるかが勝負。
残念ながらレッドブルは空気になりそう フェルスタッペンのワンマンチームと化したレッドブルで
アルボンはメカニックやらエンジニアたちに分からないことは聞いてよ的に放置されて
好きにマシン研究やってる気がする
速く走るアイデアがあるとかコツを見つけたとか走る度に言ってる気がする
ガスリーがのびのびトロロッソのマシンをあやつって
予選だけだが良い走りを見せたし
アルボンとともに鈴鹿で結果を出すんじゃないかと思う レッドブルの本音を言えば、得意ではない鈴鹿に固執しないほうが
後半戦の総獲得ポイントは増えると考えてるはずだけどな
見てる側も捨てレース増やして鈴鹿一点集中より毎戦、健闘したほうが見ごたえあるよ まあどのみち2021以降はメルセデス乗ってるだろうし。
問題はメルセデスがいつまでF1にいるかだけど。 ガスリーは腕２流な上
頭がおかしい
クビアトにタックル仕掛けコースアウトとか
>>381 >>521
タッペンがレース毎にグリップが無い！と叫んでるのをご存知かな？ ガスリは、おもいっきりっつうか度胸ないんだろ。
から元気で強気にふるまうし、チームメートには一歩もひかない
ウチには強いしヨソには弱い。だから自分の居場所無いとつらい
トロはガスリには居心地いいんだな。環境いいのなら
苦手を克服して欲しいね。 >>670
ストレートでタイムを失っていると訴えているのをご存知ないと？ｗ 燃料とホイールベースを統一するだけでFIAが望んでるバトルの多い面白いレースになるはずなのに
やらないのはやっぱり欧州優遇と言われても仕方ないと思う 優遇もクソも自由開発で個性が出るのがF1だし、スポンサーなしじゃ成り立たない
そんなのが見たきゃ、F2やSFでも見とけ >>674
2019年 F2マシン概要
F2では全てのチームが同じエンジン、車体、タイヤの使用が義務付けられている。
シャシーはダラーラ製、エンジンはメカクローム製、タイヤはF1と同じく伊ピレリが供給する。
マシンの製造メーカーまで一緒にしろとは言ってないぞ 話を逸らすな >>676
なにも逸れてなくて意味不明
大丈夫かこいつ >>677
F2と同じように車体を同条件にするのとは全然違うだろカス ヨスがレッドブル関係者みたいなコメントしててワロタw ヨス・フェルスタッペンは、F1日本GPで結果を出すことは厳しいかもしれないと当たる。
「過去数戦を見れば、日本では0.5秒遅れるだろう。もちろん、我々はそのギャップを縮めるためにあらゆる手を尽くしているが、2週間で0.5秒を縮めることはできない」
何でアンタが分かるんだよ？w ハミチンは来年WCになってもなれなくても引退するような気がする。それでタッペンRBで来年勝てなかったらメルセデスに行くかもな 新しい燃料やパッケージは役に立たないと確信してるのかなｗ
それとも何が何でも勝ちたいからフェイク入れまくりなのかｗ >>681
シューマッハの記録破らなきゃ来年電撃引退はあり得ない
全ての記録抜くまではやるの確定 夏休み明けヨスはホンダにさらにスペックアップ要求したり
今の状況読んでた節があるからなあ ニコロズベルグってワールドチャンピオンになった年、
みんなに嫌われて孤立してたよね
だから引退したと思っていたが
まだF1に粘着しているんだな 正直なところスペック４には落胆させられた。
自分がホンダ経営陣であれば、F1撤退確定。
フェラーリの不正PUに黙りを貫いているFIAは糞。 PUもシャーシもくそで結論出てる
どっちもフェラーリとメルセデスに負けてる
現実をよーくみようなｗ
F1はそこらのしょーもない開発競争レベルではやっていけない世界だから
他カテが遊びに見えるレベルだからF1の開発競争は クソシャシーでハンガリーPPは無理。パワーサーキットで軒並み遅いんだからクソなのはPUで結論出てる 近いうちに他カテもまともに見える開発競争レベルになるよ
ハイブリッド内燃エンジンや空力に毎年数百億円を無駄に使うなんて、メーカーとして撤退しない方が狂ってる ニューウェイ日本のSFに来てチームにあれこれ指示出して息子3位入賞
同じ日レッドブルはドタバタで4位5位がやっと
ニューウェイ切ったら、ホンダと手を組んで何かやりそう >>689 毎年の事だがｗホンダPUを使用するとシャシーも糞になるねｗ
何故ホンダにするとこうなるんだろう？ >>687
ホンダ経営陣がキミのように目先の状況だけ見て右往左往する人じゃなくてよかったよ ヨスって単なるドライバーの父親のポジションの筈なんだがなｗ >>693
謎だよな
BARホンダのときもダメだったんだろ？
疫病神エンジンだよな 単なる父親ではないだろ
マックスが今の地位を築いたのはヨスの超英才教育の賜物なんだから >>672
1日中張り付いてるのかやたらレスポンス早くて草
今年はまだルノー前提のシャシー設計だしな
いくらアップデートしてもそこまで変更出来ないっしょ
逆に言うと来年だめならお察しだが ストレートでタイムを失っているのはメルセデスも一緒だしなｗ
どっちも1秒くらいっていってるやろｗ >>697 いやレッドブルのピット内の立場的な意味でｗ メルセデス、ホンダ、ルノーのPUがフェラーリに追い付く事はないだろうな
PUみたいな時代遅れのシステムを自動車メーカーが全力開発する訳ないもの
メーカーはエンジンなんかより最新技術競争に必死よ それだよな
トヨタ「車作って売ってるようでは自動車メーカーとして終わりです」
メルセデスやホンダはそこまでハッキリ言わないけど同じ方向だよな まぁエンジン云々言う前にフロアダウンフォースが想定通り得られていなかった
ってのが、その後の変遷を辿ると今年の全てなんだけどね。
フランスまでには視聴者でも理解出来るくらい何がそうさせているのかセッティングの方向性がわかる様になってきた。 >>702
バッテリー革命がないと難しいだろな
スタンドで床下から機械で脱着とか >>702
>>703
自動車会社としてはそうなのかもしれないけど、F1に参戦している以上、単なる…いや完全に負け惜しみとしか聞こえないな。 大体見えてきたな来季のドライバーラインナップ
RB1:フェルスタッペン･･･RB育成の№1
RB2:アルボン･･･お試し継続
AT1:クビアト･･･まぐれ表彰台
AT2:日本人育成･･･ペイドライバー スペック4は間違いなく機能していない。
その原因突き止められないまま鈴鹿を迎えざるを得ない。 >>699
去年まるまる一年、トロロッソをモルモットにしてるんだからそんな小学生みたいな言い訳ほざけるかよｗ
トロロッソ
7位 2016フェラーリPU1年目
7位 2017ルノーPU1年目
9位 2018ホンダPU1年目
マクラーレン
9位 2017ホンダPU3年目
6位 2018ルノーPU1年目
4位 2019ルノーPU2年目 ルクレールはフェラーリに全てを捧げた
一方、タッペンはどうだろう
ルクレールはチャンピオンになって欲しい >>710
都合の良いデータを抽出するだけの簡単なお仕事です メルとRBの差 =
メルpuの若干の有意 + メルシャシーの若干の有意
= ロシアGPの結果 >>709
詳しそうな人から教えてもらったけど
新燃料が来れば真のスペック4になるようだよ >>713
簡単なら、はよ「お前にとって」都合の良いデータで反証してみろよｗ
吠え面かくためだけに、わざわざアンカレスしてるのが全てだろうがチョンが >>714
その詳しい方にSPEC3との違いを聞いてくれ。 >>709
スペック4は新オイルで寿命延びた分、安全マージン削って、出力出す予定だったと思う
モービルがさもオイルだけの手柄のように得意気に言ったから、色々有ったんじゃないかな
グレーゾーンというか違反と疑われたり… >>716
都合の良いデータでミスリードを誘って都合の良い結論を導き出すようなクズにはなりたくないのでお断りします >>680
こんな糞親父があ～だこ～だ言うんだったら、もうフェルスタッペンには出て行って貰った方がいいような気がしてきた。 イギリス人から言わせるとウェールズ人はぜんぜん違う顔らしい バッテリーは必ず劣化する。
この問題が解決されない限り買いたくない。 >>712 信用できないホンダがいるから捧げられないだろｗw 80％で６位
150％以上だとリタイア
なんだろーな フェルスタッペン離脱、レッドブルとホンダ、メルセデス、ルノー撤退
で、フェラーリとマクラーレンホンダでチャンピオンシップを争うF1になるのか タッペンアウト 出て逝けゴミ
ヒュルケンin ようこそ天才 タッペン22歳の誕生日かよ
大学4年生くらいの年齢とは思えないなぁ マクラーレンメルセデスが強くなったらフェルスタッペンとしては選択肢が増えるな フェルスタッペンがいなくなったらレッドブルはルノー辺りとバチバチやる辺りまで落ちる気がする。 >>731
このとき誰も知らなかった
フェルスタッペンが無冠の帝王のまま35歳で引退するとは 将来的にはフェラーリエンジンのワンメイクレースになるな フェルスタッペンいてもいなくても
ニューウェイいなきゃどうにもなんない トトとヨスは頻繁にお話してるし、もう早くメルセデス載せたくて辛抱たまらんのやろなヨス父ちゃん スペック４はまだ竹モード、松モードを隠してると思う・・・ >>737
そう？昔は天才だったのかもしれないが、ちょっと神格化し過ぎな気がするけどな。 フェラーリはしばらくルクレール1stが決まりだろうからマックスはメルセデルしか無いだろうな
問題はハミがいつ引退するか
レッドブルはどうすんのかねえ
アルボンは最低限の仕事はできてるから来年のシートは貰えそうだけど >>739
そりゃそうだろう。
mobileのスペシャル燃料あってこそなんだから。
それでもメルセデスに並ぶ程度だろうけど。 ハミチンは最低40までは居座るだろ
下手したらF1界の山本昌もしくは三浦カズを目指しているかもしれん ハミルトンは他カテゴリーはまるで興味ないしやれる限り居座るだろうな。 そーいやPU導入以降のレッドブルって奇数年は毎回シャシー開発失敗してるような
>>740
もう60代だしな。デザイナーにも世代交代の流れが来てるのだろうな ルノーが残る可能性はどのくらいあるかな
10％ぐらいかなｗ ホンダのPUがいくらパワーアップしたとしてもコーナー立ち上がりでヨレヨレの今年のシャシーじゃほぼ無意味よな
リアにブレースを足してることからそもそも剛性不足なんだろう。
まぁ、来年のシャシーに期待してた方が賢明か もうニューイに期待しないほうがいいな。もうF1より息子なんだろう。 ヨスからはメルセデス乗せたい臭しかしないよなw
まあここ2戦の内容だとそういう雰囲気になってしまうのも仕方ない。 ハミの顔が黒いうちはタッペンを乗せるシートは無い。 お前はいつディレクターとかエンジニアになったんだよｗってな >>747
クリエイティブな仕事で前線でやれるのはは40代後半、
せいぜい50台前半までだな、後は権威で食っていく >>753
永遠に無理じゃねぇか
ひどいブラックジョークだ しかしオコンをルノーにいかせたのはそういう理由もあるのかなと思ってしまう ヨッペンの話を聞いてると実はタッペンの実力不足なんじゃないかと思い始めた >>742
3強の中で最遅なドライバーってポジションが最低限の仕事なら正直誰でも良いわ ぶっちゃけルクレールの方がタッペンよりいい気がするわ
タッペンは父離れ出来てないからししゃしゃるし何か駄目な気がする >>711
でもさぁトロロッソでホンダPU使ってた訳だし情報は早いうちから手に入れられるはずだから去年の早いうちからやる事やってたんじゃないの？ >>760
いちいち書き込まないで2日くらい寝ずに考えてろよ。
なんだったんだろー？？って言いながら。
糖質だろおまえ？ オーストリアではフロントウィングのアップデートでグリップが出てそのお陰でパワーも出せるようになったと思ったが
上に追いつくかは別としてまたそういうことが起きてシャシーもパワーもアップする可能性はある 冷静に考えて組んで二年目にタイトルってちょっと無理過ぎないか
フェラーリですら来年ワンチャンかって話なのに
タッペンの最年少タイトルにマルコもヨスも振り回されすぎだわ 結局、ここに至って、ことサイズゼロに関しては、あまりアドバンテージなさそうだよなァ・・・。
一寸その辺、先生のお考えをご教授願いたいところだけれど、どうなんだろ？ PUもシャシーもそれぞれ半歩及ばず、併せて1歩及ばないが、
来年は2戦毎にニューPU投入するなどして、ルールのグレーゾーンを突く方法で最高の成績を残してから「EU内の会社優先のルールには付き合いきれない」と捨て台詞を残して撤退してほしい。 >>765
何だったって言いたいだけなんだよ分かってやれ
俺は分からねーけど >>767
来年は残留だし、マックスの最年少チャンプの可能性はかなり低いのかねぇ。記録持ってるのはレッドブル時代のベッテルだし、マルコ的にはルクレールが獲れなきゃOKとなるかもね。 スペ4もそうだが、スルサキ燃料も最初は威勢ばかり良かったが。 ツルサギだかカモネギだか言う山師が最後の頼みとは... レッドブル・ホンダももちろん進化してるんだけど
上位2チームの進化とドライバーの能力がそれ以上ってことなんだろあ
なんかここ数戦ですっかり３番手というより中位トップチームな位置づけになってるよなあ ルクレ、Ｆ１のために恋人と別れた・・なんて記事が上がってるぞ！
Ｆ１のためならすべてを捨てる事ができる、ヤツはホンモノだわ。
あまり親がうるさいようなら、たぶん自分から勘当されるだろうね。
ヘルスタッペンはオヤジにそれが出来るか？すでに負けだ 断トツで3番手やん。後方からスタートでもだろ。何見てるんだ。 >>750 無料ホンダＰＵにすると必ずマシンもダメ出しされるなｗ
何故だろうねｗＢＡＲ時代からなんだよねｗ
そしてホンダＰＵから変更すると成績が上向くんだよねｗｗ >>781
ガスリーさんも伊女と付き合ってるのはフェラーリにシートあると思ってるから？ >正直来年もホンダがチャンピオンになるのは厳しい
>嘘を言いたくないので言うが、日本GPは厳しい
>差が広がっているので残念だ
散々な言われようでワロタ >>784
中団トップってのは調子が良ければトップ下に付けられるけど何かが狂うとすぐ中団に埋もれるポジションだぞ
現状で言えばマクラーレンがその位置だ でもフェラーリとメルセデスに速さでは勝てないから、フェラーリ2台がチームメイト同士のゴダゴダとボッタスのやらかしに期待するしかないかな。 >>784
もう今となってはパワーサーキットでも中段に埋もれる事はないよ。 慌てる乞食は貰いが少ない タッペン親子もアロンソと同じになってきたな
ここ2戦シミュレーションミスとグリッド降格の分がある スペ４も入れたばかりでデータ取りやマネジメントも途上だろ 仕事のプッシュではホンダが1番
2戦前はそう言ってた癖に、ちょっと足踏みしただけで白人みんなブレ過ぎ >>778 年収が上がったから、一定の期間が過ぎたら美人とくっつくだろ
言っちゃ悪いが年収に見合った外見じゃない ルクは計画的 オーストリアGPは何だったのか
ピット戦略ではなくただコース上の速さでごぼう抜きで優勝
あれは夢見るよ
鈴鹿スペシャル…期待してないわ >>778
ルクレールは口が上手いから何でも自分が良く見えるように発言してるよな。
何でも人のせいにする男だ >>783
ダメ出しって言っても高レベルでの話だからな
マクホン時代のクルマとPU両方ゴミとは違う
今は両方レベルが高いからちょっとした点が鍵を握る なあにイザとなればトトとハミルトンとルクレールとトッドを入国審査で落とせばいいんだよ
ベッテルとボッタスくらいならなんとかするだろ ベッテルを先行させれば勝手に仲間割れしてくれるから はやくガスリー首にしたほうがいい、アルホン、クビアトのイライラが加速してる アルボンはグリッド降格がないと関係ないだろ
あ、周回遅れがあるか >>778
元記事知らんけど、どう考えても見合った新車へ乗り換えだろ
モナコ社交界でもステータスあがっただろうし
男も女もそんなもんじゃん人間って ルクレールは口はうまくないだろｗ
自分のイメージを捨ててただの小悪党になり下がっただけだしｗ シンガポール後の「余計なことを喋りません」の直後にロシアGPのあの無線だからな
性質って隠せないんだよな ルクレールの彼女はいかにもなガラの悪さがあったから
そろそろ変え時だったんだろう >>797
上手くないだろ。自己中なの丸分かりやん。 どこが自己中なのか
シンガポールでもロシアでもきっちりワンツー体制を作った ルクレールはどう見ても自己中だけど？
ついてけないのに変われっていう奴が自己中でないｗ？ ワンツー作ったら順位を戻すというストラテジーに従っただけで、それを無視してワンツーどころかルクレールの勝ち星までなくしたベッテルがアホだったとしか言えない
スレタイも読めずにルクレール妬みしてるアホは消えろ その場合はルクレールがアホになるけどなｗ
状況を見ろとしかｗ
後ろ近いんだからそれやる前に先ず離せと
１－２するための戦略で１－３に戻ったら意味ないと思いませんかｗ 総合スレでフルボッコされて
泣いてウンチ漏らして逃げ出した
ルクレ儲がここにいたw ホンダ首脳陣
◆夏休み前
∧,,∧ ∧,,∧ この時期に優勝２回は秀逸だ！
(´・ω・) (・ω・｀)
と∧∧ つ∧∧ )
( ´・) (・｀ )うむ、このままＦ１継続だな
（l ) ( つ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
意義なし！
◆夏休み後
なんだこの結果は
∧,,∧ ∧,,∧
(´・ω・) (・ω・｀)トップ２から引き離されているのは明確だ
と∧∧ つ∧∧ )
( ´・) (・｀ )このままＦ１継続してホンダとして意味があるのか？
（l ) ( つ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
スペック４であの結果．．撤退しかないだろう ぶっちゃけホンダ本社としてはメルセデスに勝てれば文句ないだろう
フェラーリは系統が違うし >>766
それが間違いだったかもよ
灼熱地獄だった分を込みで考えてしまったのかも
結局根本的にグリップ不足は変わってない 撤退派ってのは
勝ったら勝ったで
負けたら負けたで
撤退に持ってこうとするのさ
本質的には結果関係ないし >>818
お前がホンダにF1から身を引いてほしがってるのはわかった 鈴鹿に日本中の暖房器具を持ち込んで灼熱地獄にするしか メルセデスに鈴鹿で勝てるかは今のとこ五分五分ってかんじでしょｗ 鈴鹿は勝たせてくれるだろ。
F1はそういうもんだ。 >>826
メルセデスのドイツGP見たか？
フェラーリが何年イタリアで勝てなかったか知ってんのか？
寝言は寝て言えアホが トロロッソも鈴鹿は異様に速かったからな。
そういうもんだよ。 FIAは明らかにバランス取りに来てるからな。
鈴鹿は勝たせるでしょ。
なんならホンダ勢で表彰台独占くらいあるかも。
その代わり大盤振る舞いは今年はそれでお終い。 タッペンの親父が
「エンジンとマシンで遅れを取っている！」
「このままでは来年も優勝できない！」
「マックスは速いマシンさえあれば勝てる！」
とか言ってたけど大げさじゃないの？ そら開幕時ぐらいのメルセデスマシンを持てば勝てるでしょｗ
同じレベルだとハミルトンには勝てないって最近思い知らされたねｗ タッペン親父は「フェラーリも移籍の選択肢になる」と発言したら
フェラーリから「エースはルクレール１人だけで結構です！」
って断られて焦ってんだろｗ 来年もチャンピオンシップ争いは無理だな。サクラのレベルが低すぎる >>830
大げさではないとは思うけど、じゃあメルセデスとフェラーリの車に乗ってタイム出したことあるんか？とは思うな。
もしかしたらメルセデスもフェラーリも超絶乗りづらくて、フェルスタッペンはレッドブルだから速く走れてる可能性も僅かながらあるし。 ベッテルが「もうやんなったから辞める」とか突然言い出す可能性はある。 マックスはちょっと遅いマシンでもポール取るくらいのカリスマを見せてほしい >>834
フェラーリは解らんけどメルセデスはそれはない。速くもないF2ドライバーでも速く走れてたし。 ホンダPU的には段々ライバル上げすぎなんだよね
ルノーがどうでもよくなって次はメルセデスかｗ タッペンは開発能力の無いアロンソタイプだな。
自分がチームを育てる、という意識持たんと、
どこ行っても同じことの繰り返しや。
アロンソくらい速いならそれでもチャンプ取れるだろうが
そこまででも無さそうだからなあ。 >>832 ホンダにプレッシャーかけてるだけだぞｗ 多分RBもホンダもタッペンのパフォーマンスに疑問を感じ始めたんだよ
ヨッペンとしてはマシンが悪いってことにしておかないといかんからね >>844 ←なんで毎年こういう虫がでてくるんだ？
BARの時も枕の時もトロロの時も必ず湧いてくるんだよなｗ スペインの新聞だとアロンソと話し合ってるみたいだな アホンダ
2014年
マクラーレンホンダ復活！ドライバーはチャンピンコンビ！黄金時代復活！
↓
2015年
マクラーレンが悪い！ドライバーが悪い！
2018年
レッドブルホンダ爆誕！最強シャシーのレッドブルなら勝てる！
↓
2019年
レッドブルが悪い！ドライバーが悪い！ ヨスがシャシーとPUが問題であって、息子に落ち度はないとか言い出してるな。
こういう傲慢な事を言い出すと運気が逃げるものだ、フェラーリでもメルセデスでも行きたい所に行けばいい、だけど彼等抱いてるようなバラ色な未来は保証されてない事を考えるべき。 親父がずけずけ発言はみっともないから止めてほしいなぁ
マックスが父離れできてないのかも知れないが >>847
まじ？
アロンソタッペンだと
トロはクビアトとアルボンか。
ガスリーは他にレンタル移籍かリザーブになるね
このままだと >>852
アロンソ・・・。
此処はホンダも大人になって手を差し伸べるのも有りかも知れない。
タッペン側もその後の交渉を予想して揺さぶりを掛けて来ている。
優勝を狙うので有ればリスクも抱えるべき。
強いチームで有ればドライバー間が平和と言う事は殆ど無い。 この先本気でチャンピオンシップ戦うなら僅かな欠点でも苦言として言われる様になる。
今までのお客さん対応じゃなくてね。
パワーが足りない、ドラビリが良くないと色々言うようになった時にココでレッドブルやフェルスタッペンがどんな扱いを受けるのか、想像はつくな。 >>856
「パワーをもっとくれ」タッペンだけでは無くルクレールも叫んでたね
接戦になるとどのドライバーでも口に出る。
確かにホンダPUも後一歩だが、其れよりもニューウェイの動向が気になる。
対処が後手後手で一昔前までの情熱を感じられない。 タッペン親子の愚痴ニュースを読まされるくらいなら、1stアロンソ、2ndヒュルケンベルグで、ストレートにGP2エンジンと叫ばれる方が良いかも。 ニューウェイ先生は息子の為にWECのスーパーカー規格に本腰よ、息子はF1無理だからWECでヒーローに この前のスペインの記事もアロンソは完全否定してたしな >>848
原始人ホンシンのホザキは毎度なんやなー タッペン父はいつまでも息子離れが出来ないんだろ
父が愚痴愚痴言うのは想定内
RBもいきなり1年目からメルセデス、フェラーリと互角にはいかないって開幕前のコメントだった
ちょっと良いレースが出来ると周りも過剰に期待するもんだ
結局この1年はメルセデス、フェラーリに近付いたり離されたりだよ
来年が真価を問われるんだろうね 典型的な例が無限だけどティレルだな
但し無限は欠片も悪くなかったw クビアトのスペック４が調子悪かったのが気になるな。こりゃ、田辺さんもハゲるわ。 >>854
全く同意できない。
そもそも言ってるのがあのニコ・ロズベルグだしね。
同じドイツ人として社交辞令として持ち上げてるだけだと思う。
金のかかるヒュルケン使うくらいならレッドブルの手持ちのドライバーで十分。
まあロズベルグの言うことに耳を傾けるようなホーナーでもないだろうし。 >>864
ヘルムート・マルコは、2020年に目標はマックス・フェルスタッペンにドライバーズタイトルを獲らせることだが、
コンストラクターズタイトルも重要だと語る。
「来年の課題は再びコンストラクターズチャンピオンを獲ることであり、我々は強力なセカンドドライバーを求めている」
とヘルムート・マルコは語った。 アルボンはカスよりは良いけど色々と経験不足が露呈するのがなー
一年契約のセカンドドラ待遇呑むなら
ヒュルケン有りだと思うけど >>868
あなたはアルボンやガスリーでコンスト獲得できると思ってますか？
私はヒュルケンは経験豊富で、一発の速さも有り32歳と言う熟練した計算の出来る
ドライバー思っています。そしてポディウムにも数回は立てると。
そでもダメならアロンソではどうなのかな？ ヒュルケンに最期に花を持たせて表彰台に乗せてやるのも悪くはないな >>871
私も条件付きの1年契約で良いと思っています。
その後は成績次第と言う事で。
実際タッペンは一人大将で甘えの有る部分も有ると思います。
実際リカルドど渉り合ってる事を考えるとタッペンの意識も変わって来るのかも
知れません。 仮に今年と同じようなトップ3のビリだと表彰台立つにはほぼタッペンと同じ速さが必要
ヒュルケンがそこまでとは思えない
となるとアルボン、ガスリーでもほとんど変わらなくなって高くて30過ぎのドライバー要るかねぇ ニコはケケの息子だけど
ひたすら職人肌のでかっこよかったケケと差が大きすぎる
ニコは口を開けるたびに器量が下がる感じ
ケケが息子嫌っていた、殆ど会わない
というのは本当かもな まぁ今は元通りかも知れませんが、一時はフェラ同等でしたよね。
今では断トツのメルセデスが2番手・・・。
私はタッペンに匹敵するコースもヒュルケンには有ると思っています。
市街地コースがそれです。同じマシーンを与えた時のヒュルケンを
見て見たいのも本音です。
それと逆を考えてみて下さい、アルボンとガスリーにリカルドと同じ
マシーンに乗せた時、リカルドに匹敵できると思いますか？ >>846
HONDAの躍進を快く思わない連中…
TOYOTA系か韓国人か… >>863
トト「インチキしないとフェラーリみたいな極端な向上はあり得ない」 >>865
ティレルに無限載ったっけ？
91年にホンダV10の重量でバランス崩した020なら覚えてるけど。 キモアのおじさんだと可能性ゼロだからヒュルケンベルグに乗り換えただけ 新たなる赤い皇帝となるルクレールを2020年のWCにするか、非凡な才能を持つフェルスタッペンをWCにするかでFIAは悩んでそうだな
HONDAとFerrari、どちらのマシンの検査を甘くするか フェラーリ早くなったのは、ハートレーのおかげだったりして
開発能力高いんだよね？ メルセデスの強さは絶対性能もさることながら、その信頼性の高さだもんな
途中でMGU逝ったり、予選走れなかったり、オイル漏れたり、交換しまくりで降格ペナルティなんてことはほぼない パパさんが四の五の言っても来年は残るしか無いだろ
他に移った所でナンバー1にはなれんしな
タッペンが移籍したら
親牛は
アルボンとクビアト
小牛は
ガスと誰かになるんかな？ ノリス寿司食わねえか？ （レッドブルホンダに移籍しないか？）
そういう意味じゃなくね ノリスが寿司を食う時、世界の人口がほんのちょっぴり移動する フェラーリやメルセデスは自前で全部造っているんだからポテンシャル引き出せれば強いのは当然。
進化してレッドブル優位だったものが無くなれば勝てないのも当然のこと。 コンストなんてそのまま予算の順位だしRBが本気でタイトル狙うんならメルセデス、フェラーリより金かけないと ウェバーだったか
日本きて生魚にあたってひどい目に遭ったの
あれ以来生魚禁止にしてないのか アルボン・ガスリーがどんどん成長するのが一番だけど、来年は初めからタッペン波の速さのドライバーを入れるべき
それがどんな困難な道のりでも アルボン使ってればいいよ
ずっと結果残してるのに交代とか贅沢すぎだろｗ
これ以上の成績はタッペンを実力で追い抜くとっても過言じゃないだろｗ 禿先生にとっては、
今年はRBとホンダとの初夜みたいに考えてる。
いきなりトップに立てるはずもない。
ならば今年は来年の本当の勝負に挑む為にも、
息子の晴れ姿を結果を見届け鋭気を養う事が出来た。
来年のRB16は素晴らしい出来栄えになると思ってる。
息子はホンダのサポートを受け支援してる。
禿先生は今はRBと同じ位にホンダに恩を抱いてると思う。
それに盟友デイモンもホンダ推しだし。
来年は楽しみだ！ 開発者なんだから別に毎度レースにいかなくてもええやろｗ 禿はプライベートで息子応援してんだろ？
文句言う筋合いは無かろう。 ブルボンも救ってくれた日産の方が好きやろ(荒らし) >>901
先生の来日が増えてるのはRQ目当てだと思う、F-1には色気がなくなったからな パパウェイ「どーせ現地にいてもなんもすることないし次日本なんだからちょっとくらい早めに行ってもいいじゃん。あとWECも見たい」 パドック近辺をうろつく謎の細目の男「ホーナーさん、寿司やめて、ビビンバどう？」 >>908
息子ウェイ「父ちゃん部屋狭いからそろそろ帰って」 フェラーリいきなり早くなったのはダブルバッテリー関連のチートだと思うんだがどんなからくりなんだろうな >>912
FIAの電力センサをくぐった後で二つのバッテリーが充電しつつ放電する
充電1KJと放電1KJを同時に行って外側からの見た目をゼロにするとインチキできる・・・のかな？w ハリソン君。
ホンダは大切に囲うよ。
その気になればインディに行けばいい。
レイホール(元祖禿親分)の所に行けばいい。
琢磨先生が指南役だ！
SGTならばバトン先生だ！
心と身体の全ての領域で学ぶ事が出来るだろう。
後のル・マンならば、
ペンスキーアキュラのマシンを駈る一員になれば良いだろう！
徹底的にホンダはハリソン君をサポートするよ。
必ず。
将来的に禿先生の全ての力量を頼り、
NSXをフェラーリよりも低価で若い世代でも乗る事が出来る、
素晴らしいスーパーカーを産み出して頂きたい！
禿先生…来年いや現時点から、
鬼になるよ。
来年のRB16は圧倒的最速マシンだと断言しておきます。 ハゲ先生は息子の応援と言いつつ、息子そっちのけで他のものに興味示すからな >>882
その通りだと思います。エンジンにこだわってたら敗けでしょう。pu全体の機能で考え直さないと。 >>915
直流と交流で考えてみてよ。ここがどうも理解不能ってFIAが言ってるって記事があったのよ。電気の流れが摩訶不思議らしい。 大幅な馬力増は難しい、って話してたのにこれだものｗ
禿ヌーブなんとか言えや。 >>919
交流？
交流になってるのはインバータがスイッチングした後の出力回生部だけだと思ってたけど・・・
基本的にESが取合いするのはスイッチング前の直流母線部分だと思う >>921
うん、でもそこがなんか摩訶不思議な電気経路になってて、FIAも理解できないから違反とも言えないとかあったよ。なんだろね。 フェラが元から直線速いのは周知
トータルで速くなったのは車体の方の
改善がデカイ。夏休み時は今年の
パッケージは失敗て丸メガネが言ってたのにとんだブラフ 回生エネルギーの交流成分を直流にしてバッテリーに返すと思うけど、交流のままどっかごまかして別のところで直流にでもして溜め込んでいるの？
配線がハイキャパシティーになってるかもねw ソチではメルセデスに対し直線で.7だったっけか。ホンダはマックスが1秒って言ってたけ？
40馬力から50馬力も違ってるってことじゃん。 マクラーレンの時からホンダは回生についてはかなり追い付いたって言われてた
だからエンジン側に注力してまだ引き出しがあると言っていたのにフェラーリは違う事で「いい仕事」をしたんだよな
そりゃ困惑するわな フェラーリにマックスが行って勝ち始めたらFIAはバランスを取るために
ホンダ無双がはじまり、またマックスが苦戦する
それこそが観客が求めるものだから
つまりホンダはさっさとマックスをすてるべき FIAがバランス取るとかほざいてる池沼じじいは死んどけ お前らニワトリが無い頭絞っても何も出てこん
そんなルールの抜け穴探す前に、
ホンダだけ無い予選モードが先だろが まぁ他のチームが速い＝インチキ
推しチームが速い＝実力
な奴らだしな フェラーリは流石にインチキでいいだろｗ
あからさまにおかしいｗ >>933
インチキではないですよ。ちゃんとルール違反なしでやっているんだから。 ベッテルがレッドブルのもう一席に乗ってくれれば強力な布陣になるのになぁ(´・ω・`) しかしF1が空洞化するの速そうだな
2021年の時点でフェラーリしか残らないんじゃないｗ？ タッペ父「速い車があれば勝てる」
F1ドライバーともなれば当たり前の事では？
レッドブル応援してるけどタッペ父はうざいな。 最近から見てるんだけどリカルドは何で移籍しちゃったの？ マックスに勝てないで冷遇される状況でルノーが大金積んでくれたから >>930
その予選モードを入れるには燃料のUGが必要だがツルサキがサボってるから… >>939
ヨスは速い車に乗れなかったからコンプレックスがあるんだろ リカルドかベッテルならどっちがいいんだろう？
しがらみはまず置いといて。 >>940
本人の言い分ではホンダPUの信頼性を含めた性能に疑問符があったみたいだね
ルノーも大したことがないという認識はあったようだけど、将来性も含めてルノーを選んだのだろう
長年ルノーを使っていた分、ホンダよりかは信用できるという判断だったんじゃないかと思う カナダ豪州はなんだかんだいって反日
対日戦で英国が多くの捕虜を出してるから英国退役軍人は反日
その植民地だからカナダ豪州。反日中国移民も多い
なんといってもF1ドライバーは英雄だから
リカルドやジァックは日本メーカーで活躍しても母国では微妙だし
むしろ反日のほうが母国ファンの心理に即してる トトがハミルトン追い出すのかどうなのか
あれだけフェルスタッペンにラブコール送っておいて、
最悪内紛だけ煽ってやるぜみたいな？ >>852
レンタルで欲しいチームなんてないだろw 「鈴鹿にはフランスGPから使用して、今年2勝に大きく貢献したフロントウイングを
さらに大きく進化させた新フロントウイングを投入する予定になっている。鈴鹿の
ためだけに開発したものではないけれど、鈴鹿ではその効果がより大きく発揮される
ので、鈴鹿スペシャルと呼んでもらってもいい」（ピエール・ワシェ） タッペン「なぜ金曜日に見せたパフォーマンスが低下したのかと質問されたフェルスタッペンは「フェラーリとメルセデスは僕たちよりもエンジンを上げていた。それに彼らはマシンバランスに満足していなかったんだと思う。
僕はすぐに自分のバランスにかなり満足していた」とコメント。」
もうホンダＰＵに我慢できなくなってきたねｗ プップップッ・・・
マルコ「やあ、セブ。調子はどうだい？」
ベッテル「あまり気分はよくないね。胸糞悪いラテンの奴らのせいでね」
マルコ「俺たちに出来ることはあるかい？」
ベッテル「そうだな、あるかもしれない」
マルコ「了解！」 何か鈴鹿（以降）で良い要素無いの？
ノッキングしにくい燃料投入とフロントウイングのアップデート、スペック4のパワー解放くらい？ -srNF
ID:5Z+z7sSS0
ID:E1uvs/Az0 こじつける
レッドブルリンクの上り直角が早い
１まで下って逆バンクまで上り
ソチと違って加速優先の箇所は２つしかないヘアピンとシケイン
シンガポールと違ってアベレージが高く加速力がいらない
ニューエイ がソチをほったらかし先週からうろちょろしている
ちょいアドバイスするだけで息子は３位
恐ろしいジジイだ・・
ルクちゃんとべっちゃんは仲違い
ハミルトンはゲイみたいな写真使うな
なんて論理的な根拠か
以上により
諸君 我々は既に勝っているのだ モータースポーツは滅びゆく恐竜みたいなもんだな。
いずれF1も何もかも無くなる。
電気自動車のレースなんかまったく流行らずにカーレースそのものが消えて無くなるだろう。 >>962
Ｆ１は電気自動車の夢をみるか？ ・・・ってことだな 「フェルスタッペンはフェラーリに移籍すべきだ」とトム・コロネル
http://www.topnews.jp/2019/10/02/news/f1/185229.html
この手の記事やコメントが目につくようになってきたね 鈴鹿スペシャルって、末吉しか入っていない おみくじ みたいなもんなんだよなァ・・・。 フェラーリは予選だけ特殊燃料なのか？、レギュ的には知らないが タッペン来年勝てないと最年少WCの記録逃すからヨス必死なんだよ。理解してあげて フェラーリとのエンジン差を考えると来年もチャンスないわな
ただの直線番長だったフェラーリがコーナーも速くなったら手が付けられん
予選モードのパフォーマンスは5年掛かっても追い付けない位のパワー差感じる 新型フロントウイング入るのか
これでダウンフォース増えてドラッグ減ればタイヤもつようになるのかな >>858
古い話だけど、ホンダ第二期の櫻井さんの話だけど
ドライバーはもちろんチームも二言目には
「モアパワー！あと５０馬力！」とか言うんだって
無理して出そうと思えば出来ないことないが
お前らにその用意があるのかよって言ってたって
50馬力変わるならシャシーの設定じゃなく設計から変えんといかんぞ
って言ってらしい >>964
もう代わっていいよ、ベッテルは今でも充二分にいいドライバーだから ヨスにレッドブルもホンダも遅いって言われてるがな
リカルドの判断は正しかった >>975
PUだけ比べればホンダよりパワー出とるがな >>973
撤退予定のチームに移って正解なわけなかろうに ホンダはもうだめだ。レッドブルに頑張ってもらうしかないｗ ベッテルとたっぺん交換？
暗黒王子と合う奴いないしそれでもいいな 予選と直線が滅茶苦茶早いフェラ
なんだかんだレースペース速いメルセデス
両方微妙なレッドブル トヨタに（ホンダの）スポンサーになってもらって、無限ヤマハエンジンを開発しる。これで、ついでにアロンソも付いてくる。 タッペンも、レッドブルでエース扱いだから速いわけで
イーブンな扱いならリカルドと変わらんドライバーと思うけどねえ。
まあそれでも十分トップドライバーだが、ハミルトン、アロンソ級とは思えん。
そんなタッペンが、メルセデスやフェラーリ行ってもパッとしないだけだろうさ。 アロンソって、トップ3チーム全てが手で追い払っているのに
しつこく寄ってくる蝿のような元F1ドライバーの事だろ？ ヨス・フェルスタッペンは中堅チームの割に速かった記憶がある。
マックスはレッドブル以外でどうなんだろうね >>978
レッドブルはおろか、トロと争ってるチームに移ることが正解じゃないだろw 同じチームで片方だけ妙に速い場合ってのは
エースがアロンソ状態であるリスクが考えられる。
片方だけ「何でも乗りこなしちゃうタイプ」だと
チームメイトが車を選ぶタイプだと（殆どはそう）まるで速さを発揮できない。
琢磨×バトン、アロンソ×バンドーンなどがそう。
そして何でも乗りこなす速い方に合わせるから開発も進まない。
タッペンもこれだと思う。
だからレッドブルはなかなか良くならない。 >>991
よく言われるけどこの理論自体破綻してるから >>991
そっか？何でも乗りこなすのに特異なセッティングだろ？違うと思うわ。 >>964
メルセデスならわかるが
フェラーリに行ってもチャンピオンになってる絵が思い浮かばない フェラーリにいったらリカルド以上の事態になること間違いなしｗ ドライビング職人で言語化して伝えるのが苦手てのは結構いそう 純粋にドライビングだけならアロンソはセナ、シューマッハに次ぐ歴代３位だな
個人的見解では
歴代トップドライバーもそういうやつ多いだろう このスレッドは１０００を超えました。
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