【4連覇は】セバスチャン・ベッテル34【F1黒歴史】
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セバスチャン・ベッテル(Sebastian Vettel)の応援スレッドです。
荒らし・アンチ・煽りの類は徹底放置でお願いします。相手をする人も荒らしです。
経歴
2007 クビサの代役でBMWザウバーからデビュー
2007-2008 トロロッソ
2009-2014 レッドブル（2010-2013年間王者）
2015-2019 フェラーリ
●公式HP ttps://www.sebastianvettel.de/
●Twitter （ベッテルはSNS嫌いなのでやってないそうです）
●前スレ
【フェラーリ】セバスチャン・ベッテル 33【#5】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1562110496/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ２げっとおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお さっさとシートをリカルドかアロンソにでも譲った方が良いのではないか フェラーリならメルセデスとレッドブル以外の全てのドライバーが即時獲得可能だよね ベッテルファンってなんであんな危険ドライバーを応援してるんだろうか
まじであいつ応援してて惨めだとか感じないのかな？
生きてて恥ずかしいと思わないのかな？
普通の人間ならベッテルみたいな宮崎と同類のドライバー応援なんかしないわ >>4
アロンソは一度、乗ってるからない。リカルドが本命。 >>1 乙です
>>8
調子がいい時があれば悪い時もある、それでも応援するのがファンだよ 7、8割悪いときしかない件について
馬鹿な子をが可愛くなってくる心理？ たかだかいちスポーツ選手の成績が振るわない事に対して、本人やそのファンの人格攻撃の材料にするとか、
頭オカシイとしか思えんわｗ >>11
レッドブル昇格以降の順位 ２−１−１−１−１−５−３−４−２−２
悪くないよ、今年は２０１４年（５位）と同じで、リアの安定性不足問題を抱えてる 今年のフェラーリって乗る奴が乗っていたら実は前評判通りタイトル狙えるマシンだったんじゃね？
ルクレールだって本当はどれだけのもんかは分からんのだし
本来ルクレールだって今年1年はベッテルのセカンドで見習い期間みたいな予定だったんだから >>15
2014も今年も相方が活躍出来てる時点で問題を抱えてるのはマシンじゃなくて本人 宮崎文夫の天王寺→関学→キーエンス時代がどうしたの? >>16
今年はおろか、去年も一昨年もまともな一流ドライバーが乗ってればタイトル取れただろ
特に去年のアドバンテージはかなりのものだったし
ここ何年かのベッテルは戦力どころか足引っ張ってるだけだと思うぞ、冗談で無く
ましてやそんなドライバーがセカンドはポチが良いとか言って、ライコを起用していた
結果2人で足の引っ張り合いですわ ベルギーでサイドからの衝突による死亡事故があった
もしもストロールがレコードラインのまま避けずに衝突した場合ベッテルはただですまなかった可能性がある
その後のストロールも同様だが原因を作ったのはストロールではないので少し同情の余地がある
まあガスリーが横から突っ込んだらただでは済まないだろうし
そもそも安全確認しなかった時点でベッテルにものをいう立場にはないが
個人的にはベッテルは黒旗でよかったんじゃないかと思うよ 確かに危険だったし、ペナ妥当だとは思うけど、見れない死角があるのも事実だし、レースやってんだから一刻も早くコース復帰したいと思うのも当然なわけで。
死角からの車両の接近を警告するシステムとかなんかそのへん整備すべきだよ。もう21世紀になってだいぶ経つんだし。 見えないからって許される行為ではないよ
アホな擁護してんな盲目狂信者 >>21
ステアリングの液晶に誰がどこに居るかわかるようにDAZN契約しとけよなぁ バクーで後ろにクビアトが居るのに
バックして激突したリカルトの方がマヌケ度は高いかな？ >>22
擁護してねぇよ。ペナ妥当って言ってんだろ文盲w 4連覇もブーイングの嵐だったしマシンに対して土下座して感謝してたベッテルは誰よりも自分が下手糞なの感じてるよね 別に新しいシステムとかいらんだろ、レースエンジニアが一言教えてあげたら済む話し。 >>21
つけても焦ったベッテルはどんどんコースに出ちゃうから意味ないよ
スピン時の映像見ても一切躊躇せずにコースに出てるでしょ >>30
マル秘第３パドルも大して意味の無いモノであった・・・ てかそれ以前のヨタヨタしたスピンで少なくとも3強で戦うドライバーでは無いよ
車が合ってないとしても、単独であんな情けないスピンはない 今回のモンツァは、新しい4冠のビルヌーブが誕生した瞬間だったな。50億もらって2年連続でホームGPでスピンはあかん。
ルクレールは何のアシストもなく勝っちゃったし、歴史が変わったね 今最も出場停止に近い男
次も曰く付きのシンガポールで楽しみだ なんか可哀想になってきたわ
逆に応援したくなってきたw 晩年は失禁してボケてしまったF1界の豊臣秀吉みたいな人 去年もライコネンのアシストしてたらフェラーリ１，２だったかも知れないのにね
ヒュルケンに抜かれたところから焦りまくってたんかね ライコネンをNo1待遇にしてたらどうだったかな
もう一度チャンピオンになれたかもな >>38
ベッテルが情けないのは事実だがそれはないw
ライコネンは衰えでもうペースが遅すぎだった どさくさ紛れにライコネンねじ込んでくるやついるけど、さすがに同じ土俵には上がってませんからｗ
ベッテルと違ってチームメイトには恵まれたがただ走ってるだけで、今回も散々だったじゃないか ジョヴィナッツィもココ最近ようやっと調子を上げて来てるな・・・ｗ ライコネンはまたアロンソとは真逆のゴミだからな
性格は問題ないが実力が絶望的に不足してる
そして性格も実力も問題だらけなのがベッテル ライコネンはタイヤが違うとかピットそのもので足引っ張られてたと思うけど
イタリアチームはどこもまともなチームがないのが悔やまれる
トロもボルトのトルク不足によるオイル漏れって・・・
頼りの親方フェラーリも今回のルクレールのハードの選択だけは当たりだった。
ハミルトンにタイム詰められる前にピットに入れたのも
ベッテルがやらかす以外チームは良かった。 ベッテルがしょぼすぎるせいで
ルクレールやライコネンまでとばっちり食らってる
どこまでも迷惑な男だな ベッテルはつまらんことで発狂するからもともとエース適性無し もう分不相応な実績残せたんだからこれ以上恥晒す前に身を引くべき。誰かを頃しかねない運転マナー でもなんだか憎めないんよね
周回遅れになったらちゃんと譲るし周回遅れがトップを潰しに行くオコンとは違う イタリアで吹っ切れたんじゃないか
ハミルトンの追撃ルールギリギリで守り切るとかどんな好調時でもベッテルに出来ない芸当だし
残りセカンド徹して引退でしょう カナダは逃げ切ったよ
審議で覆されたけど
差し馬ではないから先行逃げ切り馬だから普通にできるでしょ >>50
ペナが早々と出たのでハミルトンがプッシュをやめたよ ルクレールのシューマッハばりの幅寄せドライビングw
速さといいダーティーさといいシューマッハ2世はこっちだったのか！！
もうベッテルはザウバーかトロロッソで余生を送るしかないwww ペナルティポイント累積で出場停止になりそうだな
この制度ができてから実際に出場停止になったやつはいなかったと思うけど
第1号か？ ペナルティポイントって有形無実というか、あのやらかしまくってたクビアトや
グロですら出場停止までは行ってないからなぁ
フェラーリドライバーを出場停止なんて余程の事でも無い限り出来る筈も無く、
何だかんだ忖度が入ってやり過ごす事になると思うが
しかしまぁ、レース数が増えた事で2年間12ポイントのハードルは多少は下がってきてるね
今後22レース、23レースとなれば引っかかる奴も出てくると思われ
いずれにしてもリスクのあるベッテルはまともには戦えないだろう レースではとっ散らかるからメンタル弱いのかと思いきや、この状態でまた来年もフェラーリにいようとしてるとは結構なメンタルしてるな いや、ちんたら1年やり過ごしているだけで50億貰えるんだぜ
お前らだってそんな美味しい仕事、周りの文句や白い目くらいじゃ絶対に手放さないだろ？w
人間、金が絡めばいくらでも強いハートになれるw ベッテルはライセンス剥奪でいいよ
代わりにアロンソを乗せよう 何とかベッテル叩きのタゲ変えようとしたって無駄だよ 俺もアロンソ不要に一票。まだ、リカルドのほうがだいぶマシ。 どのみち今のハミルトンやっつけるにはセナ、シューマッハレベルじゃないと無理ぽ
アロンソは歳をとりすぎたしリカルドはいいヤツすぎる
タッペンをレッドブルから強奪しない限りフェラのタイトルなんてあり得ない そうだな？でも、マックスはしばらくはレッドブルからは動かないだろうしなあ。ほかに、適任者がいないんだよな？ベッテルがいないあと。 アロンソでいいやん
チームプレイで勝負するF1なんていらん
チームメイト同士も速さでガチンコ勝負しろや アロンソはチーム自体が欲しがらないから無理だろ。
フェラーリはリカルドとルクレールでアレジベルガーやってんのがお似合い。
今のベッテルではアレジベルガーどころかアレジカペリになってしまうからな。 >>66
タッペンは来年の結果次第だと、チャンピオン争いできなければ移籍だろ
＞フェルスタッペンが2021年もレッドブル残留するかは来年の結果次第 もはやエースではない？ ベッテルは自信を取り戻すことができるのか
＞ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190912-00000001-msportcom-moto
いくら何でも画像が酷過ぎないか
犯罪者かよ・・・・ｗ ベッテルパパは嫁と子供の為に、F1後の人生設計を考えてフェラーリで引退するに決まってるだろ どちらかというとマスコミから辞めてほしいという圧だよな
理解できるし変化した方が話題が増えるし
何より過去の人になったときの扱いに困るからこれ以上晩節汚して欲しくないのがマスコミ側の本音だろうが ベッテルに批判が集中するおかげで
ルクレールは批判されにくい
ベッテルがいる意味もあると思うよ ルクレールが黒レールに変わったように黒ッテルがベッテルに変わればいいのさ。 来年からは趣味→アルファロメオのドライブになったり 昔みたいに一台ずつ予選だったら毎度ボールだと思う、焦らなくていいから。 まだベッテルがルールや環境変えれば速いなんて思っている盲目居るのか
元々がこんなもんなのに今までライコネンやウェバーみたいな格下相手で隠せていただけ 単純にベッテルとフェラーリの問題を超えてるんよ。こんなバトルに弱い、近頃じゃ単独スピンまでし始めるようなやつがフェラーリの1席を占めることで、F1自体チャンピオンシップを興ざめの結果に過去2-3年してるわけだろ？
メルセデスと終盤戦まで争えるマシンがありながら、ベッテルの能力の問題でハミルトンがスイスイ余裕のシーズンを送る結果になってるわけで 昔速かったってウェバーとの比較なんだろ？それがトントンだったって事実忘れてんだろベッテル擁護派は都合の悪い事認めないから話しが噛み合わん
リカルドにフルボッコ ルクレールに速さで全く歯が立たないって事実も認めないんだろ？ 2010年にトントンどころかウェバーにタイトル取られかけたからな
最終戦もウェバーはクソ戦略でアロンソへの囮に使うほど
トルコでクルクルパーして頃から何も成長していない そういった意味じゃベッテルが本当にボコボコに出来たのってマッサにすら劣ったライコネンだけ
コースによってはそのライコネン相手にも苦戦してた時あるしな
ちなみにアロンソはいつも完封してた つかベッテルってリカルドに追い出された雑魚じゃんw 過去スレでも何度も言われてるが、ベッテルの場合実力が劣る所を政治力で
優遇されて地位を維持してきたというだけのドライバーなんだよなぁ・・・
だからそもそも競り合いなんて事は出来ない
本人も頭は回るんだから一番良く解ってるっしょ
ライコを長年セカンドに固定要求してたのも、他の実力派ドライバーが来たら負けるのが判ってるからだし
アロンソやハミとは絶対に組む事は避け、というか有り得ない
タイトル取れるレベルのドライバーを尽く避けてるのに、リカルドやルクレールに負ける
それも完敗という内容で 衰えた、ってんなら去年のスパまでのような事は起きない。 輝いていたように見えるのはチームメイトが圧倒的にしょぼかっただけ
今も昔も実力はこんなもん 実力不足だがラッキーで上り詰めた男の悲惨な末路をリアルに見られると思って見るんだ 運で勝ったの奴が晩節を汚さないで名誉を守るにはロズベルグみたいに全盛期で勝ち逃げするしかない。
それをベッテルはズルズル引き伸ばすからこういう悲惨な状況になる。
まあロズベルグだってベッテルに比べればあのハミルトン相手に善戦して苦しめたんだからレベルははるかに高いがな。 ニコベルグの最後の年は誰の目にも明らかな全面支援とハミ下げ工作で興ざめだったよ。完全にお神輿だったね 今のタイヤが合ってないんだろう
ブリジストンタイヤだったら勝てるよ 確かに、ピレリはピーキーだし、いいタイムが出る周回が少ないからね。昔は、グッドイヤーを使えない弱小チームしか使ってなかったぐらいだし。早く、グッドイヤーかミシュランかブリジストンが復帰しないとつまらんな。 言い訳ばかりだな
タイヤなんて他の奴らも同じなのに
適応力がない事自体プロじゃないんだよ ベッテルの背後から浪花節が聞こえてくるようになってからがお楽しみだ >>100
顎とフェラーリの黄金時代の終焉もミシュランの復帰から始まったからな
メルセデスの牙城を崩すのはそういうことでもないと無理なんかもな
去年のベッテルチャンスだったのにな… ベッテルがいまだに速いと思ってる脳みそお花畑な奴がいて笑える チームがメルセデスの牙城を崩す車を作ってくれてもドライバーの腕でダメにし来ただけだろ。
特に去年なんてまともなドライバーならどうやったって取れたはず。 >>106
メルセデスにハミちんがいるんだからそんなに簡単じゃない
去年と今年のフェラでタイトルがとれるかもしれないのは
アロンソ、タッペン、リカルドの3人だけだよ >>105
4年連続でチャンプになった人間を遅いと思う方がおかしいでしょ
当時のドライバー全員を侮辱する事にもなるよ >>108
だからそれは100％マシンのおかげだから
当時のドライバー全員がそう思ってる ウェバーが果てしない糞ドライバーだったということだな。 ウェーバーはジャガー時代はそれなりに期待されてたけどな
近藤真彦も一押しのドライバーだと言ってたし ベッテルがウェバーと大差なかったことを考えると今の悲惨な状況は妥当 マシンの能力で誰が乗っても〜となると今のメルセデスや一昔前のウィリアムズやマクラなんかも該当するだろうし、もうちょい違う攻め方無いもんかねぇ >>115
ハミルトンだってマシンを変えたら無双できるかはわからん。ただそれだけではないのは端々で証明しているが。
やっぱりベッテルの4連覇は「たまたまいるべき時にいるべき場所にいた」と言うしかないな
チームとの相性もふまえて ライコネンとウェバーが糞過ぎただけ
ルクレールだってはたしてどれだけのもんかまだまだ疑問
ベッテルがカスとまでは言わんが本来4度もタイトル取れるようなドライバーでないのは確かだな
まあ1度か甘く見ても2度がせいぜいのレベル もしかしてペナルティポイント一番貯まってるドライバー？ >>111
ウェバーがタイトルレベルのドライバーでは無かったとしても、
レッドブルがベッテルを優遇しまくってたという事は忘れるべきじゃない
同じマシンで走らせて貰えなかった事すら何度もあった >>115
もうストラジディ変えるしかないだろうね。まともにメルセデスに挑んでも跳ね返されるだけ。昔のように、給油できれば、かつてのピケのブラバムみたいに、軽量スタートして、タイヤ交換で逃げ切る作戦もできるんだけどな？ 俺の勝手な妄想だとしても俺はベッテルをトロロッソで優勝しちゃったスーパー若手有望株だった当時からレーサーとしてほとんど成長していないやつだと思ってる >>110
それ言ったらセナプロもハミルトンもそれだわなセナプロもハミルトンもチームメートに負けてチャンプ取りこぼしてるしw
世界チャンプになるドライバーが遅いってのはあり得んよ そういえばセナとプロストの差ってちょうどハミルトンとロズベルグぐらいの差だった気がする
なんか勘違いしてる若者が多いけど
マクラーレンのセナプロチームメイト時代に関して言えば
プロストってのはセナのとりこぼしをもれなく拾い集めてるだけのハイエナみたいもんだった
実力の差は歴然としていたな いやすまん訂正
ロズベルグがハイエナってことはないな
ロズベルグの方がずっとハミルトンと接近していたか >>107
ライコネンでも優勝出来るマシンだぞ！
相当なモノだと思うが・・・ｗ リカルドの評価もし直さないといかんわな。
ちょっとオーバーテイクの上手いマッサに40億の価値は無い。 勝てそうもないチームに勝てるドライバーが請われて行くんだから高くて当たり前 リカルドがオーバーテイクの上手いマッサならベッテルなんて多少速さのある佐藤琢磨になっちまうぞ >>125
ハミロズは言われるほど差はなかったでしょ予選も肉薄してたし3年組んで1度はチャンプ取ってるし
セナプロは予選は相当な差があった1対1に持っていったのは執念としかいいようがないな
だからこそ伝説なんだろうけど まさに速さのある佐藤琢磨ってのがピッタリな気がする 流石にタコでもファッキンチャーリーや
宮崎ったり、パルクフェルメ大暴れの基地外行為はしない ベッテルはよく予選強化型マッサとか言われてたよな
最近は予選もめっきりだしそれですら過大評価になりつつあるのか 強化新型セブはまだか
タクとは違うのだよ。タクとはぁ！ エリクソン相手でも、ちょこちょこ負ける感じなんだろな もうディスる気にもならん。
がっかりだよ。
4連覇は何だったんだよ。
アロンソに謝れよ。 >>123
バカだな、オマエはw
セナプロハミは少なくとも、ぽっと出のチームメートドライバーにボコられていない
そんな醜態晒してるのはこいつだけだw >>140
アロンソもその程度のドライバーだったということだ トト・ウォルフやハミルトンのベッテル擁護は言葉とは裏腹の真意が見えすぎてて草
数年後に「実はあの時あぁ言ったのは・・」なんてこき下ろした暴露話が聞けそうだ メルセデスはドイツチームだし、さすがにトトもおおっぴらにベッテルをディスることはできないだろうよｗ
ただし、ハミルトン離脱後のメルセデスの構想にドイツ人のベッテルは入ってただろうけど、これだけマシンを選びミスが多く気難しいと、メルセデスの候補としては落第、若いマックス一本に絞ったんじゃないじゃね マッサの上位互換はちと違うだろ
マッサはああ見えてミスは少ないドライバー
ベッテルのようにいつミスるか分からんようなことはなかった
やはり琢磨、片山右京、グロージャンとか基地外系の上位互換 >>147
怖いなぁ
メルセデスがいつまで今のチーム力維持できるかわからんけど
現状のメルセデスにフェルスタッペンなら負ける姿が想像できんほどだわ ブラウンはさらに付け加えた。「レースで起きたことは彼1人の責任だ・・・ドライバーが誰であれ、チームがどんなに良い状況であろうと、一番のライバルが常に自分のチームメイトなのは避けられない事実だ」
「セバスチャンは幾分、レッドブル最後の年となった2014年と同じような気分を味わっているのかもしれない。驚異的なペースを出す若手のダニエル・リカルドが同じチームにやってきた時だ」
http://ja.espnf1.com/ferrari/motorsport/story/256747.html
ベッテルにとっての最大の問題はチームメイトが速いことだろ
去年までは川井ちゃんが開幕前のGPニュースでに言ってたように適当に走ってても楽に勝てちゃうライコネンが相手だったけど
今年は全開で走っても勝てない相手が来た そりゃさライコネンが相手の時は予選で
去年も18勝3敗だから見下して走れてた 歳上のロートルにしか勝てないドライバー
それがベッテルなんです ベッテルが叩かれるたびゑとライコの評価が落ちていく ゑは外様だし、レッドブル育成初の成功作といえるベッテル（これもBMW挟んでるし純粋培養かは怪しいが）の成長につれ、2人を平等に扱えない極端なえこひいきのをしてたしなぁ。ウェバー自身も脂の乗った年齢を過ぎピークアウトしていく過程だったからなぁ。
10年の韓国GPのスピンが痛かった
ライコネンは全部彼の問題だ 引退してブランクがあって、しかもそろそろ40歳を迎えるドライバーをdisっても仕方ないよ
ライコネンの年齢になったベッテルがライコネンより速いとも思えないし
むしろ、ベッテルの年齢のライコネンはこんなにミスしてないでしょ ヒュルケンやペレスはちゃんとフェラにアプローチしてんだろうか？
近年で1番のチャンスなんじゃねぇの？ ライコネンが問題なのはただ単に元々の速さがないだけ
ベッテルにボコられたから評価が底辺になったのではなくマッサと組んだ時からだから年齢は関係ない
だからミスが少ないのに長年これだけバカにされる F1公式発表 前半のドライバー評価 ファン投票
ベッテル 評価なし/ライコネン 4位
ペナルティーポイント
ベッテル 9 あと3で出場停止/ライコネン 0
ベッテルがやらかすと
F1やフェラーリ公式アカには
ライコネンと入れ替えろ/ベッテルをクビにすればよかった
と書かれてるのが現実
ルクレールのセカンド探しが始まってんのに ライコネンを叩いてる場合か？ >>147
メルセデスはドライバーに対する査定は存外厳しいからね
前半戦2勝4PPでルイスに対して予選で健闘していたボッタスが
あそこまで契約更新延ばされてたくらいなんだから
コンスト争いを至上命題にしてるチームがファーストは論外として、
セカンドでも今の惨状のベッテル採る訳が無い
全く戦力にならんわ
これに関してはレッドブルも同様で、来期以降はタイトル争いを目指すのに
いくら自前の育成出身でも戦力にならん奴を採るとは思えん
ウォルフは立場上ドイツ人をディスる訳にも行かないから、フォローしてるだけで
採用するかどうかとは全く別の話だ 2019.09.16
ベルガー、ベッテルはルクレールに頼るべきではないと指摘。「F1においてチームプレイなど存在しない」
元F1ドライバーのゲルハルト・ベルガーは、シャルル・ルクレールの“闘争本能”が、今後のレースにおいて、フェラーリのチームメイトであるセバスチャン・ベッテルとの間に問題を生み出すだろうと述べた。
https://www.as-web.jp/f1/521986 >>159
ペレスはもうレシポと2022年までの契約しちゃったじゃん やる気ねーしセカンドやれやハゲってことやろ
単独スピンしてんだからそれ以前の問題やが >>164
トップチームとの契約が目の前にぶら下がってんなら
そんな糞みてぇなチームとの契約書なんざなんの意味もねぇよww 上手く言えないが赤牛でウェバーとｷﾞｽｷﾞｽした頃のベッテルなら
今の状況は平気でいられただろうな。 フェラーリなら契約残っていても50億捨ててベッテルを休養と言う名の引退に追い込むのはあり得る
過去にも似た事例があったはず
ただそこまでやって欲しいドライバーはハミ、タッペン、アロンソか最低でもリカルドクラスだが 今のベッテルならカナダのおぼっちゃまくんと
フランス魚雷以外なら誰でも成績上回るよ えっライコネンはぼろ負けでしたよ？
去年も予選で3勝18敗ｗ ライコネンは壁に使われてたから余計にベッテルとの差が開いた。
今はベッテルが壁に使われだしたな。
遅い方が壁にされるのはフェラーリドライバーの宿命 >>168
アロンソを給料前払いでクビにして
ベッテルを入れたんじゃなかったっけ？ >>168
チーム側にもドライバーに対してのパフォーマンス条項ってないのかね？
今のベッテルに関しちゃ違約金無しで即解雇ってのが妥当な線だろ
こんだけ取れる勝ちもポイントも逃されてその上違約金まで払えってんならチームが不憫すぎるわ
ベッテルのやってる事は詐欺と一緒
むしろチームに金返せよ >>169
おぼっちゃまや魚雷よりコンマ5秒速いとしてもレースで1回スピンしたら終わりだよ
こんなアホみたいにくるくる回るドライバーなんて誰以来だよ
ど底辺どころか今のベッテルはF1のレベルに届いてないわ >>173
シューマッハのときはドライバーズランキング3位以下ならチーム側が契約解除する権利があるって契約だったはず >>175
ぶっちゃけ言うと今後の成績如何ではシーズン5位も有り得る位置なんだよな
まぁ予選成績でも度々5位とか6位になるくらいだから、実力順とすればおかしな話では全く無いが
レッドブルがポイント捨ててPU交換するかとか、今後のペナルティの有無とかが微妙に影響しそうだが
そもそも1年以上勝てない時点で論外、フェラーリのエースは無理ですな いつまで給料泥棒続けるんだろうね。格好悪いことこの上ない >>176
カナダのスチュワードの判定がな？あれがおとがめなしだったら流れも変わってただろう。森脇さんや川井も言ってるけど、今のスチュワードは変に厳しいらしいからね。チャーリーなら優勝だったろう。 ファッキンチャーリーやっといて最後にチャーリーにすがるってｗｗｗ ハミルトンもルクレールもマックスもやらかす時はやらかす
が、やらかしが余りに多く、そして情けないんだよベッテルは アンダー傾向と言われるフェラーリでリヤグリップに不安を感じてるとこが良くないな。
フロントを強くする方向で開発が進むとベッテルは乗りにくくなる一方だな。 ベッテルの場合やらかすなんていうカワイイレベルじゃないだろ
他人を巻き添えにするしありゃテロみたいなもん
あれでトータル何ポイント失ってんだよ全く >>172
今思えば、フェラーリは致命的なミスをしたな。よりによって新入りリカルドに惨敗して逃げてくるゴミを掴んだわけだし、こうなる結末は分かってた。
アロンソはミスしないし、手柄が全部彼にいく苦々しさがフェラーリには気に入らなかったんだろうが、自分たちが開発陣を補充し入れ替えなかったから遅れたわけで カナダの裁定がなければ流れが変わってた？
それ言い出したらバーレーンでトラブルでルクレールが止まってなければ、
とっくに流れはルクレールに傾いてたんじゃ？
ベッテルのは自分のチョンボが原因なわけだし 鈴鹿は得意そうだから
やってくれると俺は信じてる
色んな意味で 鈴鹿は残念ながら、今年のフェラーリのマシンには全くといっていいほど合ってないよ。S字、デグナー、スプーン、ヘアピンとあのあたりはメルセデスに置いてかれる。唯一、スプーンの立ち上がりからバックストレートエンドまでだろうな？早いのは。 4連覇中に騙されるのならともかくリカルドに負けた直後にベッテルを獲得するなんてフェラーリはホントドライバーを見る目がない
ベッテルなんて本来アロンソのセカンドでちょうどいいレベル
リカルドとシート交換しろや 昨年はバトル下手なとこを見せつけ、至る所で回ってた記憶があるけど、
今年もデグナーかスプーン入口でルクレールと違いを見せてくれそう フェラーリ インチキＰＵがばれたみたいだね！
なんか毎年こんな感じじゃね？ 一度クビにしたライコネンも何故かまた雇ったしな
ライコネンベッテルのポンコツコンビで５年はムダにしたなフェラーリ
本当に見る目がない 得意な鈴鹿とかいうから去年の見たら予選 決勝共にライコネンに負けてるっていう 流石二流ベッテル >>197
エース待遇して守ってあげないとそんなもんよ ライコネンみたいなゴミドラはアロンソみたく完封しなきゃならんのに
ウェバーにも時々負けてたしタイトル3回分くらい返上しろや ルクレールには残り全戦ベッテルを完封して泣いて逃げ出すまで追い詰めて欲しい
こんな3流ドラが来年もフェラで走るとか
想像するだけで胸くそ悪い たぶん理由つけて逃げ出すぜ
2014年みたいに
ただ今回は美味しい逃亡先がないからよくて牛でセカンドか大幅減俸飲んで弱小かはたまた電撃引退か
まあ常識とプライドがあれば普通は引退だけどな、常識とプライドがあれば… >>199
完封する為に裏工作をやり過ぎてクビになったアロンソよりベッテルはマシ
アロンソに手を貸してクビや工場勤務に回されたクルーが気の毒 ボッタス的な立ち位置を受け入れれば
あと2、3年は何処でもやれそうな気はするけど >>204
どこでもやれるというほど安泰では無いと思うよ
あんなミスはグロージャンやジョビナッツィと同等かそれ以下だ
そもそもセカンドでやれるようなドライバーでは無いし、
下手にタイトル取ってる分プライドだけは高いので、
実力とのギャップが大きくなればなるほど扱いづらくなる
レッドブルはホーナーはまだ擁護してるが、マルコはもう見切ってる感じだからな
もしどうしても現役を続けたいんなら、ライコのように大幅減俸を受け入れて
中堅以下で細々と走るのが妥当
トップチームで一流を相手に騙し騙しやるのはもう無理だろ
メンタルが持たない >>209
それを言ったら2年目のルクレールを乗せるはずもないと思われてた フェラーリはビアンキに負い目があるからこれからは若手を積極的に採用するだろう ミックは最低でも1年アルファロメオに乗せてからフェラーリだろ
それに来年F1に来るかどうかも分からん
まあそれでも今の駄目駄目ベッテルを惰性で乗せるよりは未来への投資になる分だけマシだが チーム状況とマシンの出来によってはミックレベルでも勝てるかもしれない、
という幻想をベッテルが4連覇して証明してるからあり得ないわけじゃないと思う
フェラーリにそんな芸当が可能かは置いといて いくらネームバリューが有っても流石にいきなりフェラーリは無いだろうな
レギュラーに採用してバドエルとかフィジケラみたいな有り様を晒したら採用した責任を問われる
B級チームに突っ込んで値踏みせんとな 肩書きや名前でトップチームのシートをゲッツしたところで不幸な未来しか待ってねぇよ 結局今のベッテルがチンカス過ぎるからまだデビューもしていないミックへの待望論が出てきてしまう
これを抑えるにはリカルドみたいなルクレールすらセカンドにしてしまいそうな実力者を引っ張るしかない >>217
でもリカルド来たらもうミック要らない気がするの 今年勝利無しの可能性が高くなってきたな
正直ベッテルが今年勝てると思ってる奴いるのかね フェラーリの１，２でルクレールが勝ってたなら
もしかしたらベッテルにもワンチャンありかと思えたんだけど
いつもルクレールに大差付けられてるから勝てる気はしない そのルクレールも、メルセデスにぴったりつけられてたからな。ベッテルと言うよりフェラーリ自体に目が無いかと 何、論点そらしてんだベッテル信者はw
フェラーリの戦闘力云々は少なくともルクレールの前を常に走ってからほざけバーカw >>224
なら残りの何処でフェラーリ/ルクレール勝てると思う？ ベッテルニュース@VettelNews_jp
ブログでベッテルのインタビューを紹介しました。
田舎に住んでいることについて
ベッテル「それが僕の生活だ。もちろんレースも生活の一部だよ。
でも、人からお前は何者だと聞かれたら、
ハンナの夫で子どもたちの父親と答えられる自分でありたい。
それが僕という人間だから」
ベッテル「僕という人間を定義するものは仕事じゃない。
外で見ている人たちは、それが僕だと思うだろう。
僕もテニスを見ているときは同じだ。選手を見て、それがその人だと思う。
でも、それは真のその人じゃない。自分の経験から分かるけど、違うんだ。
僕のことも同じように判断されているんだろうね」
ベッテル「コース上では自分のために戦う。それは純粋に競争心からだ。
でもだからといってマシンから降りたあともクソ野郎でいる必要はない。
誰かが自分を上回れば悔しい。
でも、倒した相手が僕のところへ来て握手し、僕の目を見て『よくやった』と言ってくれたら、本当に素晴らしいことだと思う」
ベッテル「だから僕もそうするよう努めている。本当は逃げて隠れてしまいたくても。
それが正しいやり方だと思うからだ」 >>228
車から降りるとほんとにいい奴だな
もう一生ステアリングは握らないほうがいいんじゃない？ こち亀の本田みたいな奴だな
クソ野郎って自覚はあるみたいだからさっさと引退してクソ野郎の部分をなくせ
いつまでもグチグチ言うアロンソと違って引退さえすれば叩かれない アロンソは腕は確かだからな
ベッテルはそこがダメっていう ドライバーとして終わってんだよ >>231
その名前を出さんでくれんカネ？
正直かなり不愉快だよ F1は良い人選手権やってる訳じゃないしな。速ければそれで良い。そもそも良い人かどうかなんて、インタビューとか週末のごく限られた表面上のものでしかないし、イメージ作りやマスゴミ工作でいくらでもできる。
でもスピードはそんな事しても得られないし、遅い奴が情で気を引くようになったらそっちの方がやばい いつの間にか叩かれまくってるじゃねーかｗ
四連覇中は憎たらしいぐらいだったのに少しかわいそうになってきた F1から去るにはあまりに惜しい才能だな
ヒュルケンベルグ
ここはひとつベッテルには空気を読んでもらって
シンガポールでもくるりくるりと回ってくれんかな ヒュルケンにフェラーリのシート譲って同じゴミ仲間のクビサと一緒に引退しろ
ポチにするならクルクル回らないヒュルケンのがまだマシだし >>240
泣いた
チミはまだ彼の事を信じているんだね
それとも笑うとこ？ >>228
ベッテルまた輝いて欲しいわー
まずはクルマに女の名前付けるところからやな
ケイトのみだらな妹とか付けてたやん
あの頃を思い出すんだ ↓これで、来年はダウンフォース不足を解消し、リアが安定したマシンになれば
＞フェラーリ 「ようやく2019年F1マシンのコンセプトを理解し始めている」 >>228
ベッテルの家を久しぶりに見たら
隣の家と川を含めた土地を買い足して
巨大化してた ネガティブ思考のヒュルケンベルグがフェラーリ入りしたら
イタリアメディアの煽りに耐えられなそう そもそも50億もらってるエース様が2年目のチームメイトよりなんとか前に出たいっていう次元で終わってんだよ
そんなのアルボン君が奇跡が起きてフェルスタッペンの前に行ければなあって願いと同じ
さっさとアルファロメオでもいって再びあのポンコツの親友と馴れ合ってこい シンガポールは予想以上に厳しそう
予選はハミ、タッペンから1秒半は離されてレースはマクラ、ルノーにもまくられそう
こりゃもうクルクルベッテル不可避ですなぁ 予選で1秒半離されるとその時点でマクラ、ルノーの後ろからのスタートになるかも
でもその可能性も十分にあり得るね
もういっその事予選でもクルクルして見せ場作って欲しい リヤタイヤリミテッドのトラクションサーキットは相性最悪 史上最低チャンピオン確定だな ファンだけどそう思った予選
アンチが言ってる通りチャンピオン返上したほうがいいかもね 完全にセカンドだな明日もルクレールのサポート頼むぜ
スタートでまたテンパってハミルトンかフェルスタッペン撃墜でもいいぞ 一番ダメージの残る負け方やな。シンガポールはQ3の2走目が上がらないってことも多いんでPP確信してドヤ顔でミスってピット戻ってたと思うんや･･･ ほらな
トラブルなくてもこのザマなんだから終わってんだよ
今季はまだルクレールがマシンに慣れない間にポイントを稼いだからランキングはすぐ下にいるけど、来年はルクレールは開幕から全開でやれるから差はさらに開く
マジで最低限カッコつけて辞めるから今年しかないぞ 1回目は頑張ったのにな
もう2回目まで集中力持たないんだろうなあ… ここでアンチやってる人たちはベッテルってどの程度のドライバーだと思ってるん？
史上最低チャンピオンは当然としてヒュルケンやペレス以下のドライバーな感じ？ 糞遅くミスばかりしてるのを正しく批判してアンチとか言われるのは
いかがなものかと思うが、チャンピオンなのは事実なんじゃね。
ただし4回取ってもジャック級ってことが現代F1にはありえるという問題点を
浮き彫りにした功績は大きい。 >>265
史上最低は全くベッテルに勝てなかったライコネンだろ
全盛期でもマッサにぼろ負け >>266
えっ ここにベッテルファンっているの？って感じじゃないのか？ここは
>>267
ライコネンはあんな無様なスピンを繰り返すことはしないしベッテル以下ではないと思うが
ベッテルに負けたのも年齢による衰えが大きいだろうし
そもそもマッサはベッテルより上の可能性も普通にありえる 曲がりなりにも4連覇したドライバーだというのに結局フェラーリじゃ自滅の印象しか残らず終わりそうだな もうニューウェイのおかげでたまたまチャンピオン取れた運がいいドライバーって評価しかされないだろうな
てかベッテル以下だったウェバーって一体なんだったのか・・・ 本人的には得意にしていて相性も良いシンガポールでも後塵を拝したか
4度のチャンピオンの沽券も感じられませんな
というか、ベッテル・ライコ時代のフェラーリって一体・・・・
ひょっとしてとんでもなく無駄な選択をしていたんじゃないのか？と今更ながら >>268
ライコネンはほぼ同い年のアロンソにぼろ負けしてるから年齢言い訳に出来んわ
元々大したことない2007年のフェラーリのマシンがチートマシンだっただけ >>272
アロンソにはぼろ負けするわな てかアロンソなら普通にベッテルにも余裕で勝てるだろ
性格はあれでもアロンソは歴代でも上位のドライバーだし Q3のファーストアタックはちびりそうだったわ
歓喜の土下座謝罪も覚悟したのに所詮ベッテルだったな！ふん！ アロンソ時代の5年はただクルマが遅かった。PPの数や平均グリッドみれば明らか。
ベッテルは少なくともそれよりはずっと良いマシンもらってるからね。
今年のルクレールのPPの数みればハッキリしてる。無駄な5年だった >>268
ファンがいないことは無いと思うよ
活躍した時はそれなりに称賛レスも多いし
アンチスレに見えるのは単純に最近のベッテルがあまりにも不甲斐ないからだろう >>277
そっかな 常に叩かれてる気がするがｗ
実際愛のあるムチとしてベッテルを批判してるのか本当に嫌いなだけなのかわからんわ ベッテルは四度のチャンピオンって事で元々の期待値が高いから叩かれるんだよ
とっくに遅いってバレてるライコネンなんかは元々期待されてないからそれほど叩かれなかった >>278
基本ニュートラルで是々非々で評価してる人も多いかもしれんね
俺もそうだし >>273
負け方がひどいだろ
マッサより大差でアロンソに負けてるじゃん
どう見てもライコネンが史上最低 ルクレールは速いだけでなく政治力も天才的だよね
ベッテルは完全に目がしんでるマッサ状態 >>280
まあ曲りなりにも4連覇したし常に優勝レベルの成績じゃないと叩かれるってことなのかね
>>281
マッサのほうがベッテルより実力上なんじゃないかって最近は思うんだが 今のF1はレース数多いし、勝てるマシンは10チームあってもせいぜい3つだ。
そんななか戦えるマシンを持ちながらミスばっかして自滅していくと、
チャンピオンシップが成り立たないでしょ。そういう怒りをベッテルに持ってる人も多いんじゃ
要は形は4冠王者だけど器じゃなかったと こんな奴でも四連覇した時代のレッドブルってここ数年のメルセデス以上に無双マシンだったんだろうな
フェラーリでも少なくとも去年はアロンソならタイトル取れたし運がよければ一昨年もいけたかもしれない
2流がイキって調子に乗ったやつの末路がこれ
人間やはり分相応ってのがあるんだよ 一昨年はまだしも去年ならリカルドでも新人のルクレールでもチャンピオン取れたんじゃないかと今は思う
まあ去年はシンガポールでの糞アプデがネックにはなるけど 元々ウンコでレッドブルが異次元のチートマシンだったんだよな。組んでたのが3流のウェバーだったし。そのウェバーとも大差なかったし。 ルクレールがミスんなきゃ前出れないとは思ってたけどその通りでワロタ そして御決まりの自らミス笑笑 レースはスタート決めてルクレール目掛けて一直線、2人仲良くクルリンパだな このスレに、カートとかで実際にレース(レンタルカートのイベントレース程度でも)走ったことあるやつどのくらいいる？
ベッテルのミス、同じマシンのルクレールのほうが速い上手いいうけど、ドライビングスタイルが明らかに違うから、マシンが合うかどうかで差が出るのは当たり前だし、むしろベッテルはよくやってると思うが。
まぁマシンが合わないならマシンに合わせてドライビング変えろよって話なのかもしれんがね。 >>292
上の文いらんだろ 合う合わない 変える変えない当たり前で ファースト待遇でフェラーリルーキーと比べて 他チームのファースト ハミルトンやフェルスタッペンと比べて 自分で すベッテまわッテしてたら批判起きるだろ 50億程貰って4回WC >>292
four times championで毎年50 millions dollarもらってるドライバーに
ルーキーみたいな擁護笑 >>292
ライコネンの時から給料3倍のベッテルは明らかなファーストで
マシンはファーストに合わせて開発するだろ？
なんでベッテルが苦労してるんだろ？
不思議じゃね？ そもそも今年のマシンはベッテルに合わせて開発されていたはず
ルクレールなんて当初はどれくらいやれるのか分からなかったんだから
それを合わない、乗りこなせないって何よ？
ならもっとルクレールは合わないはずなんだが ベッテルが不調というよりルクレールが凄すぎる気がしてきた ルクレールは去年までいなかった訳だから
ルクレールに今年のマシンが合わせてるなんてのは考えられない
単純にベッテルの方が遅くて勝つために能力以上に走ろうとして破綻してるんだろ
マシンが合わないなんてのは方便だよ ルクレールは去年ザウバーだし下のチームから上がるってことは、たいてい
のケースでダウンフォースが増し快適になるもんだ。そこで下剋上が起こるんや。
引き出しが少ないドライバーがエースだとそうなる。リカルドの時も自分が何年も
レッドブルにいる状況でやられたでしょ。2度もあるとさすがにね
レッドブルのガスリーはアロハミと同じ自在派のマックス相手だったのが不幸だった。 昨日のQ3の2回目は完全に気合が空回りしてたな
ルクレールとは限界を探るセンサーに差が有るんだろうね リカルドの時もそうだったけど ちょっとまともなチームメイトがくると全く歯が立たなくなる
残念ながらベッテルは二流だよ ラストアタックはミスして途中でやめちゃったんだね
集中力を持続できなくなってるのは老化かな レッドブル一派のセバスチャン最後の砦も陥落か、、、 ルクレールがほんとにタッペン級ならまだまだ伸びる
来年はもう序盤から完全にベッテルの手が届かないとこまでいくかも 老化じゃねえよ元々だよ
今年はともかくリカルドに負けた2014年はベッテル27才の年だぞ
むしろドライバーとしてはバリバリピーク中のピークだろ ルクレールだってあんなフラフラしながらベストタイム出てんだ。
ベッテルもアボートするべきじゃなかった。知らんけど。 >>272
そのチートマシンでチャンピオン獲れなかったマッサはどういう評価ですかね 年齢のピークは人それぞれだからね
佐藤琢磨なんて今がピークだし 同じトラックで10から20秒も遅いクルマで
言われても 佐藤琢磨なんて日本のプロ野球で通用しなかった落ちこぼれが台湾リーグに行ったらバリバリの主力になっちまったようなもんだろ
ステージの質が違うんだから比較になるわけない 琢磨が今F1に戻ったらクビサより悲しい事になりそう 琢磨がインディで速いのは恵まれた体格のおかげでは？
身長が低く重心も低く、体重も軽い。
F1の車両重量はドライバーの体重込みだけど、インディはドライバーの体重は含まれない。
だから身体か小さく、体重が軽いドライバーのほうが速い。
片山右京が94年に大活躍して95年に失速したのも、レギュ変更の影響があったのでは？
F1も95年から車両重量がドライバーの体重込みになった。
右京は小柄で軽かったから、影響大きかったよね。 「セブに会ったら、『もっといいタイヤがほしいよ』って言われそうな気がする」と、
予選直後に言っていた浜島さん。
そしたら会見場から出て来たベッテルとばったり会って、
一言一句同じ言葉を言われたそうな ベッテルおめでとう！
この一年ボロクソに言われ放題だったから久々に勝てて嬉しい ルクレールが紳士すぎる
ガツガツ攻められたら面白かったのに ベッテルファンなんだが、今日は実力でルクレールに勝った感じが無くてモヤモヤするわ >>328
なんだろ、契約の関係でベッテルに勝たせた感じ？ 棚ぼたで勝てて良かったな
ルクレールも大人の対応してくれたし
立場が逆なら怒り狂ってたろこのキュウリはw 俺もベッテルのポディウムでの表情は気になったな。なんか満足しきっちゃってる感じで目からして放心気味。戦ってる人の目じゃない感じ
思い過ごしならいいけど それにしてもフェラーリの方針が見えんな、二人をどうしたいんだろ？ 本来ならベッテル1stでオーダーを出したいところなんだろうけど
ポイントも逆転されちゃって一番困ってるのがフェラーリ首脳陣だと思う チャンピオンシップよりチームの雰囲気のほうが大事ってか。
フェラーリがこんなんって、F1は完全に死んだわ。 >>336
だって今年のチャンピオンシップ実質終わってるしな ベッテルが勝ったら勝ったで文句ルクレールが勝ったら文句ってアンチスレなんかい
後ろにいるベッテルを先に入れるのは常套手段では 中団以下のマシン抜くのはルクレールよりベッテルの方が上手かったな
普段よくクルクルして後方に沈むだけあって慣れたもんだわ
殆ど上位でしか走ってないルクレールはまだそこは経験不足だな >>339
アンダーカットって知ってる?おばかちゃん ルクレールアンチはざまあ出来るしベッテルアンチはお零れと叩けるし
ウィンウィンなワンツーだなw
>>339
その通り
ワンツーやろうと思ったらベッテル先しかない チーム内で先を走る側か1stドライバーにピットインの優先権があるだろう。
契約で順位に関係無くベッテルに優先権が明記してあったのかな？
とにかくベッテルもチームクルーも微妙な喜び方だった やっぱりここアンチばっかだろｗ
まあそれはそうとベッテルの喜びがいつもよりテンション低かったのはやっぱ色々察してたのかな いつも速攻でタイヤをダメにして真っ先にピットインする習性が功を奏したな。
1ストッパーだから2スティント目で壁に使われる心配もなかったし。
途中で後続を引き離しにかかってまたタイヤをダメにするかと心配したが3連続SCがタイヤを保たせる助けになったし。 今回のレースでベッテルは同僚のルクレールからも完全に嫌われたのかな
まあ時間の問題だっただろうけど 別にベッテルは悪くないけどなw
まあ仲悪いのを表に出すことはないんじゃない
ルクレールはその辺計算出来そうだし イタリアメディアなんかは不満だろうな終わってるドライバーなんか前に出してどうすんだと 川井さんが何度も言ってた、ピットアウト後に空間があるかないかで判断したのでは
それとルクレール側の作戦は対ハミルトンを気にしすぎた それと、第２スティントでタイヤがもつかどうかの心配
そのためにはルクレールやハミルトンのようにできるだけ長く第１スティントを走る必要があった、ベッテルはギリギリのギャンブルだったが、ＳＣ３回に助けられた
ベッテル
＞ちょっと早いな思った。
＞第2スティントでタイヤを持たせることができるかわからなかった。 トロロッソをコース外に押し出して強引に抜いておいてお咎めなしか・・・ あれは黒白の対象かな？と思ったが基準がよくわからんね 若手からおこぼれで貰った勝利は嬉しいのかねチャンピオンの恥さらし おこぼれでやっと一勝w少しは自信が戻りましたか？ヘタレチャンピオンw ファステスト連発してても追いつけなかった若手のこと？
ベッテルとチームの完全勝利だと思うけどな 追いつけなかったんじゃなくてポジションキープさせれたんだろ。まあだからチームの勝利かもね。 ポジションキープしろっていう無線ではないよな
チームは１，２を狙っているので無茶はするなだよな
抜くなとは言ってないベッテルがクソ遅かったら抜いてるよな
でもこのコースは1秒差以上ないと抜くのは難しい
44秒台出してもベッテルは45秒台で走っているので抜けない
ルクレールはわかってるバカなことはしない・・・・後ろでキープってことだろ レースを知らないアンチが吠えてる
グロージャンとマグのチームじゃあるまいしルクレールもバカじゃないってことでしょ 若い頃のベッテルなら無視してガンガン攻めて結局接触でチーム全滅パターンだよ
その点ルクレールはちゃんと自制心がある アンダーカットだかアンダーヘアーだかしらないが
そもそもの原因は前半のルクレールのペースが遅すぎたので中団が団子状態になった
ルクレールがいつも通りぶっ飛ばして引き離してたらベッテルが前に出る余地はなかった
タイヤに問題を抱えてると言ってたんでそのも実力のうちでしょ
予選で無茶したタイヤ まぁアンチはなんとかけちをつけたくて仕方がねぇ池沼でしかねぇからなｗ >>366
今のベッテルなんてケチしかつけられないけどね
どう誉めるんだこのポンコツ 勝ってもなおケチしかつけられないアンチの遠吠えｗｗｗｗ
本物のポンコツはお前だろｗ しまいには誰それが乗ってたら何勝してただの、タイトルとってただの、立証不能で気分だけのタラレバ論展開か？
トップドライバーの実力差なんて僅差で流動的なんだよ、道具を競い合わせるスポーツだから、表面だけ見てたら
大きな差があるように見えるのはほとんどが錯覚、そんなことも理解出来ない低能がしたり顔でチャンピオンコキおろしてる
とか、滑稽でしかないわｗ
まあ、バカだなぁと見下ろしてる分には楽しいから、もっとヤレよｗ >>369
よくベッテルがクルクル回ってるのは錯覚？
あれって俺にしか見えてなかったのか ID:xQLajUNm0
こいつは総合スレでも大半の奴が褒めたり称えてるなかで一人でベッテル叩きをしていた基地外アンチですｗ
昨日のようなレースの後に叩くともなるとその人格の捻くれ具合も相当なもんやｗ マッティア・ビノットは、リードドライバーを先にピットインさせることが通常の方針だが、
今回のシンガポールGPでは、上位勢がミッドフィールドのトラフィックのなかでコース復帰することを嫌って、誰も早めにピットインしなかったことも影響したと認める。
「通常であれば、常に前のマシンにアドバンテージを与えているが、
シンガポールの状況では、最初にシャルルをストップさせることはない。
彼はレースをリードしていた。彼はトラフィックに巻き込まれていただろう。
完全異なる展開になっていたはずだ」
「また、フェルスタッペンがピットストップする準備ができていた。
我々はそれを知っていた。
そして、セバスチャンのポジションを守るための最善の方法は彼をピットインさせて、
少なくとも次の周でピットストップクルーをシャルルのピットストップのためにフリーにすることだった」 >>371
今回は滑らなかったな
やはりタイトな市街地コースだからか・・・？ >>376
>>372が言う通りの基地外っぷりだなｗ >>363
ルクレールがぶっとばしてたら速攻でタイヤダメにしてハードもライフが保たずに2ストッパーになって6位に沈んでるわ。 とばさなかった今回のレースでもSCがあんなに入らなければ保ってたかどうか怪しいもんだ
特にハードで飛ばしてたベッテルはね 去年のメルセデスみたいにぶっちぎりで1位を走るボッタスにチャンピオンのためにハミルトンに譲れってみたいなこと言わなかったフェラーリには好感が持てるよ
フェラーリは伝統的にNO1を決めるってそれはチームが機能して１，２を取るためでしょ今回は機能したが
去年のライコネンは最高にベッテルをサポートしてくれて前半はハミルトンとチャンピオン争いは出来てた後半は自滅したが
ルクレールはサポートしないって言ってるからチームプレイ向きではないのかもね
ベッテルは去年のライコネンの気持ちが痛いほど今は理解できてるんじゃないかな
俺はライコネン役になるって言いだしそう >>380
フェラーリは本来ナンバー1、2を明確にするチームだし、
今回はタイトル争ってないからそういう決定をしただけであって
これが両ドライバーが直接タイトル争いしてたらこんな判断にはならんし、ドライバーも従う事は無い キュウリおめでと
生意気な見たくもないベッテルの復活を祈る そういえばペプシキューカンバーって試す前に無くなっちゃったんだけど美味かったの？ ベッテルは子供ぽいと思うのだけど生意気というキャラではないでしょ
どちらかというとルクレールの方が生意気かと思うけど
初めの頃はチームが勝つために僕が前にいた方がいい？みたいなアピールが今は前に行かせろだもんな
2年生の新入生がそんな態度なら日大とか国士館ならフルボッコにされてるだろ F1では例え新人でも速い方が優遇されるのが当然。
大学は教育機関だし一応学年というものが機能しているから一学年でも上ならカスでも先輩。
混同してどうする。 >>384
やってることはベッテルの方がずっと酷いんだけどな
レッドブルではオーダー無視した挙げ句チームメイトに突っ込んでるし
フェラーリに来てもライコネンに幅寄せしてぶつけたり無線でオーダーを当たり前みたいに要求するし
先輩舐めてるどころの話じゃないでしょw
ルクレールはベッテルに比べたら全然自制心あるよ >>387
内心では確実にベッテル見下してるだろうけどな 何が何でもケチつけたい奴ってどこにでもいるよね
悲しい人生を送って来たんだろうな 何が何でもケチを付けたいヤツ
というケチを付けるヤツ >>391
何が何でもケチを付けたいヤツ
というケチを付けるヤツ
というケチを付けるヤツ とりあえずF1はフェラーリが勝たなければ面白くない
レッドブルの自堕落ぶりはもうヤル気ないだろさっさと撤退でもしろ
フェラーリ、メルセデス、ルノーでプロレスごっこでもいいよ >>339
ルクレールの勝利優先で1‐2にならなくても良ければあれはなかったろうね。
結果アンダーカットになったわけだけど、もしあの後ポジション入れ換えなんてやられてたら
興ざめして見るの止めてたわ。
それにタッペンもすぐ後ろだったわけだから、下手なリスクも侵せないしな。 >>389
さらに基地外アンチのすごいところがオタでもそこまでは知らんというような知識まで持っていることがある
とにかく叩きたい一身で根掘り葉掘りと叩ける要素を粗探しをしまくっているからな
その異常で粘着な執着力をもっと別のことに生かしたほうがはるかに健全なものだが >>395
見直したらルクレールは次の周にピットインさせてるね
ベッテルのＨタイヤアウトラップが凄かったということか あのままルクレールがハミルトンとチキンレースしてたらタッペンにもアンダーカットされてた
先にルクレールを入れても後にベッテルの蓋が無かったからハミルトンのハマータイムでルクレールの前にでたと思うけど
なんでベッテルが叩かれるんかわからんベッテルがハミルトンを抑えれなかったというならそれは無謀だろ
予選の最後アタックできなかったのでハミルトンに前に出られたとか小さなミスはあるけど
チームとドライバーが一体となって戦ってるから面白い タラレバが好きなヤツって自分好みの結論ありきで条件設定する馬鹿ばかりだからなぁ。 今更ベッテルが勝ってもハミルトンに何のプレッシャーも与えられない 今年のチャンピオンはハミルトンでほぼ確定。それは算数できれば誰でもわかる。
問題は来期のシートでしょ。
これを機に復調しないとシート危ない。 2ストッパーなコースだったらいつものようにベッテルがタイヤダメにして沈んでただろ。
今回は先にピットインしたもん勝ちだっただけ。 5年間ミスを繰り返しフェラーリファンの期待を裏切り続けたベッテルのシートを保証する必要がどこにある
しかもそんなドライバーをこれからもエース扱いするとか間抜けにも程がある しかし嬉しそうな顔だったよね優勝して
フェラーリのスタッフ達も含めて
シンガポールはベッテルを応援しながら見てたが
勝って辞め時を失って 又 くるくる回りだすんじゃ
ないかと思ってしまう >>402
そう言や今回はタイヤをロックさせるシーンを見なかったなｗ
毎回必ずロックさせるのに・・・ｗ >>405
セーフティーカーが出るまで調子に乗って飛ばしてたからあのままだったらやらかしてたかもしれない。 >>406
ベッテルニュースＨＰ
＞中団グループを抜けていく場面でも、
＞ベッテルは「少しクッションを作って、そのあとレースをコントロールできるかも」と
＞考えたと話しています。
＞「それからはタイヤを守ってケアしていた」と話しています。
＞だから集団を抜けたあとで後続より遅いペースだったのだと思います。
フロントの改善でよくなったとはいえ、
メルセデス（特にハミルトン）のレースペースとタイヤ扱いにはまだ負けてるから
ＳＣ３回と抜けないサーキットに助けられた >>376
悔しさでプルプル震えてる若造を嘲笑うのが
一番楽しい ベッテルの汚い忖度優勝
さすが死ぬべきゴミチャンピョンww ルクレールにペースを落とさせてたのはチームの指示でベッテルのピットインも全く知らせていない
カナダのベッテルのペナルティも知らせていないし
シーズン前に公言してた通りビノットはベッテルを優先している
この環境でまさか今年の成績ルクレールに負けないよね？
今のところ負けていらっしゃいますけど >>411
ルクレールはタイヤが厳しかったから
＞ルクレールはベッテルがピットインしたことを知らされていませんでした。
＞それを知っていたらペースアップできたかと記者会見で質問されて、
＞ルクレールは「そのときはタイヤが相当死んでいたから」と答えています。
＞はっきり答えてはいませんが、たとえ知っていてもペースアップは不可能だったことがうかがえます。
それと、新品Ｈタイヤアンダーカットが予想以上に大きかった
ベッテルがアウトラップを速く走ったのも大きい ベッテルニュース@VettelNews_jp
Auto Motor und Sportのミハエル・シュミット記者がまとめた
フェラーリがシンガポールで躍進した７つの理由
https://auto-motor-und-sport.de/formel-1/ferrari-sieg-singapur-2019-gruende-wunderheilung/
１ 新空力パッケージ（ダウンフォース増と適切なマシンバランスでタイヤを作動温度領域に入れられた）
２ エンジンパワー（低速コーナーでのロスが減った分効果的）
３ 適切なセットアップ（ライバルより縁石やバンプをよく吸収。レッドブルはダウンフォースが少なすぎ、メルセデスは元々サスペンションが硬め）
４ タイヤ（最も柔らかいC5は得意なタイヤ。カナダもC5だった）
５ コース特性（90度の短いコーナー中心なので適切なマシンバランスを見つけやすい）
６ 予選優先の戦略（タイヤを犠牲にしても予選で前を取ることを狙った）
７ 決勝での戦略（メルセデスは第２スティントが長くなることを警戒しすぎていた）
新パッケージの真の試金石はコーナーのタイプが多彩な鈴鹿とオースティン アメリカがよくてなぜロシアがダメなんだろうか
メキシコだって直角コーナー多いし
アップデートが本物なら今からフェラーリ無双のはずだが >>414
なんで無双とかそういう話になんのよ
お前は無双の意味分かってねぇの？
それとも全然レースを見てねぇのけ？
レースペースが悪いのは相変わらずだし
3連勝っつても3つ全て綱渡り的で1つ間違えば簡単に勝ちを逃してたよ
こっから先も本命はずっとメルセデスとタッペンだよ タッペンはないわ~基本セッティングが出来ないチームだし
本来バーレーンでもカナダでも勝ってるわけだし今はトラブルがないだけ綱渡りじゃないだろ >>414
そんなに甘くないと↓
フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは
「3連勝を収めた後、ロシアで最新のアップグレードが再び異なる種類のトラックでどのように機能するかを確認し、検証したい」とコメント。
「ソチはロングストレートと非常に滑らかな路面を特徴としており、再びタイヤを最大限に活用するのは簡単ではない」
「また、シンガポールとはまったく異なるセットアップとエアロ構成が必要となるサーキットでもある。バランスのとれたマシンであることが重要な要素になるだろう」 >>1
クビサの代役でデビューだったのか 知らんかった☆ リカルドは間違いなくチャンピオンの器なのにこのままだと旬を逃して腐っちまうな
フィジケラとかトゥルーリとかそんなドライバーは過去何人もいた ベテやんはこれから巻き返しや
わいは何があっても応援しとるで 最終盤に向けてこの後1つか2つ勝って
惜しまれつつ引退ってのがベッテルの理想的なシナリオだと思う
調子に乗ってあと1年とか考えると
来年ルクレールにフルボッコにされて大恥かいて逃走するはめになる >>421
シューイーは見たくないのでこのまま腐ってください ベッテルの顔がますます悪人顔に豹変してきて不快だしキモいので
走ってない時でもずっとフルフェイスヘルメット被っててほしい ベッテルみたいに実力ないのに勝っちゃう奴よりはまだリカルドのがましかな >>417
何言ってんだか
レッドブルはセッティングができるチームだろ
PUがセッティングの幅を狭めとるんだわ >>428
沸点と知識の低さは広島県民かも知れないｗ
レッドブルのシミュレーターのデーター入力ミスとかの記事も読めないド田舎みたいだし
たぶんネットはISDN回線だと思う >>429
なんで竹原慎二が広島県民のスタンダードになってんだよww >>415
メルセデスはわかるけどタッペンは・・・
メルセデスとフェラーリ全滅なら、くらいにしか感じない。 くいだおれ太郎はロシアはどうなるか見てみよう的なのね
去年の鈴鹿はベッテル速かったけどクルクルしたからね
ハミルトン得意なコースだけど攻防も慣れてきただろうしルクレールに期待できるかな
レッドブルはまたやらかす+ホンダが気合入れ過ぎ空回りでたぶん下位に沈むだろ >>429
ISDNとはまた古いのを持ってきたな、今の子は分かるのか？w 今年辞めればランキング上はルクレールのすぐ下だから元チャンプとしてまだカッコつく
来年だと最初からボコボコにされるからライコネンみたいな惨めな末路になるぞ >>436
セブには弁護士がついてるよ!
チャールズはジャントッド連れてくるけどｗ ベッテルはマネジャーがいない、チームとの交渉は自分でやってる
最後の詰めの契約書作成などは専門家の弁護士に依頼 依頼と言うか弁護士やってる友達に相談してるとか言ってたね
まあ報酬もいくらかは払ってるんだろうけども フェラーリみたいに勝てるマシンにベッテルのような残念なのが乗ってるとＦ1全体の損失なんだよな クルクル回る以前にスピードがないのが全て
こればかりは今更改善のしようがない
結局トップチームにいる器じゃないって事 ベッテルニュース@VettelNews_jp
シンガポールで優勝したあとの無線が比較的落ち着いていたのは、突然プレッシャーがなくなったから？
ベッテル「（笑）いや、まったく違う理由だよ。まず、無線のボタンを押すのが遅すぎた。
だから僕がイタリア語で言ったことが聞こえなかったんだ」
ベッテル「それと、勝ったら何の歌を歌うのかとレース前にみんなから聞かれていた。
フィニッシュラインを横切った瞬間、それを思い出したんだ。
でも残念ながら歌がひとつも浮かばなかった。
そのことを考え過ぎたせいで、物静かな感じになったんだ」 >>438
よくフェラーリみたいな伏魔殿で、自分自身で交渉しようと思うもんだわ。
マルチ21はいただけなかったが、ベッテルって駆け引きできるタイプじゃないでしょ。 >>433
理想を語っているんだよ
ベッテル、ルク、チームとファン
みんなが幸せになる為のね
特にルクレールはモノホンの超一流を知るべきだ
ベッテルの後任はリカルド以外あり得ないし
そのリカルドを超えてかないとタッペンは倒せないぞ 僕ちんわベッテルが大好きでベッテルの帽子も持ってるけどもうこれ以上あんなベッテルわ見たくなぃ やっぱここの人たちが言うようにリカルドおフェラーリに乗せるべき☆ ルノー撤退の噂もあるようだし
リカルドはとっととあそこと手を切った方がいいね ベッテルとのタイム差を考えるとリカルドくらいではルクレールの蓋にはならんぞ
下手したらリカルドすらポチにされかねない差がある
それでも今のベッテルよりはマシだろうが ベッテル信者すら見限る今の惨状 本人気づいてないわけないよな。見てて恥ずかしい なんだかんだでロシアでも優勝しそうだね
ベッテルとはそういう男だよ >>448
なんかベッテルってリカルドにフルボッコにされたイメージあるんだけど実際にはそうでもなかったっけ？ リカルドとチームメイトになった２０１４年もリアが安定せず苦しんでた
それとＰＵ元年で、メルセデスＰＵが圧倒的で、ルノーＰＵの出来の悪さも 当時のリザルト見てみ
一年通してベッテルは安定して負けてる
しかもリカルドは３勝してるのにベッテルは未勝利w
PU元年で苦戦？同じチームなのになんか関係あんの？ しかも今年のルクレールと同じでリカルドも最初はセカンド待遇でベッテルは絶対的エース待遇だったのにあのザマだぜ
つまりはアロンソがマッサに、シューマッハがバリチェロに完敗するようなもん
そんなあり得ないことを2度もおこすのがセバスチャン・ベッテル（笑） 予選10連敗きたあああああああああああああああああああああああ もうルクレールに勝てないのは分かってるけどさ
またマシンで劣るハミルトンに負けたの？
仮にもチームに優遇されてるエースなんでしょ？ >>454
リカルドと同じチーム以前に、四連覇していたところに新しく来たチームメイトに完敗しているのがダメでしょ
あり得ないわ ルクレールに負けるのはもう仕方ないけどハミルトンに負けるのは擁護できんわ 昔アロンソがシーズン終盤だったか、まっさんに予選で4連敗ぐらいしたとき、
もっと厳しい声が飛んでたような。
ベッテルはマスゴミ工作しっかりやるから2年目の新入りにこれだけ負けても
フジテレビも車が合ってないの一言で許してもらえるんやな
チャンピオンシップを考えると、興ざめもいいとこなのに 仮にルクレールがハミルトンクラスの大物だとしても予選はルクレールのすぐ後ろに付かなきゃダメだろ
他チームのマシンを間に入れちゃうとポチとしての仕事すら出来ない
もうスタートでハミルトンにお得意の特攻かますしかないやん またルクレールに抑えてもらって
おこぼれ優勝狙いますかフェラーリのエースさん >>461
もう仕方ないけどとか寂しいこと言うなよ…
>>462
ベッテルは既に同情されているでしょ
そうなったらおしまいだと思うよ 元々の実力がこんなもんなんだから何を今更
ウェバーともそこまで大差はなかったからベッテルがボコボコに打ちのめした相手はマッサでも勝てたライコネンだけ
つまりマッサよりちょっとだけいいドライバーって認識で間違いないと思う リカルドとの時とは違って、今はルクレールに速さで全く敵わないようになってしまってるな
毎セッションで明確なタイム差を付けられてる 4連覇チャンピオンがチーム1年目の若手に予選でここまで一方的に負けて良いのかよと・・・・
まるでエースとペイドラの差だよ
かつてもセナとプロストの例とかがあるが、当時のセナの速さは別格だし、
エリクソンとの戦績見てもルクレールがそんなレベルの筈も無く・・・
まぁ、ルクレールから見ればベッテルは既に競争相手として眼中に無いのは確かだろう
フェラーリからしたら楽で良いんで無い
平等にやらせれば自然にエースとセカンドの差になってくれるんだから マッサに毛が生えた程度の奴がチートマシンで四連覇してイキってただけだったわけか 僅差で負けるならともかく、ここまでのタイム差だともう今年のマシンがとかレギュレーションがとか関係ないだろ
ただ単に能力不足なだけ
マシな代えが居たらシーズン途中でドライバー交代させられても文句言えないレベル チーム方針がベッテル中心から
ルクレール中心に舵を切ったら
途端にマシン特性まで良くなった印象
チーム内のメンタル的な何かも働いたのかと勘繰りたくなる
しかし、個人的には赤いマシンが速いと眠くなるんだよな ビアンキが生きていたら、フェラーリはビアンキとベッテルで暫くしたらベッテルはルクレールに押し出されてたかな。 ルクレールは初めはなにもチームに要求してない言われるがままだったらしいが後半は色々と注文付けてる
ベッテルの意見よりルクレールの意見の方が的確で劇的に改善したってことかね
そういうのはザウバーの時からずば抜けてたけど >>474
赤いマシーンの１、２を見たいがベッテルだと眠くなるｗ
銀、赤、銀の表彰台しか見れない >>476
単純にシモーネレスタが凄いってことなんじゃないの
復帰してからいきなり速くなった >>472
現にハミルトンやアロンソからもそう評価されてる
4度の世界王者なのに全然尊敬されないドライバー ベッテルニュースＨＰより
【2019F1ロシアGP】ベッテルは惜しくも１列目を逃し予選３位
「マシンから最大限の力を引き出せなかった」
イタリアのファンが、タイミングアプリを元に、ベッテルとルクレールのテレメトリーをグラフにして比較しています。
F1 | GP Russia - Ecco perche Vettel non va come Leclerc
2019.9.28（F1ingenerale.com）
https://f1ingenerale.com/f1-gp-russia-ecco-perche-vettel-non-va-come-leclerc/
ベッテルはほとんどのコーナーでルクレールと同じタイミングでアクセルを踏み始めていますが、全開で踏み始める前に必ず一度、アクセルを少し戻して調整を余儀なくされています（ピンクの矢印の箇所）。
この問題は明らかに全体のパフォーマンスに途方もない影響を及ぼしている。
通常、原因はリアのコントロールに困難を抱えているためで、踏み始めたところでリアが流れる傾向にあることが分かる。
ここから、ベッテルが加速時も不安定なリアのコントロールに苦しんでいることが分かる。
この辺りにも「最後の一絞り」を引き出せなかった原因があるようです。 しかしチームに4年も先に在籍してチーム新入りにここまでぼこぼこにされるって本当に4連覇したドライバーなのか
マッサにすら負ける史上最低チャンプのライコネンにしか勝てない雑魚だろ >>469
おぉ！これはわかりやすいね
こうやって見るとやつぱりフルボッコだなw
意外と予選は五分だけどレースでこんだけ大敗してりゃフルボッコのイメージしか残らんよね
マティアッチはよくこんなの獲ったな
今頃さぞバツが悪いだろうぜ ポンコツチャンピオンコンビで４年も無駄にしたフェラーリの見る目の無さよ >>482
あの年のベッテルはかなり不運もあったし、反面リカルドはかなり展開に恵まれた事が多かった印象だけどな
現状のような完全に手も足も出ないフルボッコて感じはしなかった えっベッテルに不運？
2014年のリカルドは開幕戦で2位が失格、その後2戦連続ピットミスでポイント圏外とリカルドが不運が多かったんだがｗ 2014年は不運何てないよ
予選も7勝12敗だし
リカルドが全レースQ3行ってるのに
こいつは5回もQ2落ちしてたからな
完全な負け0勝でリカルドは3勝 フジの解説者、具体的には川井と森脇あと浜島が悪いんだよ。
明らかにダメなものを贔屓丸出しなんだから ベッテルはお高い給料なんとかしたらお情けでもう1年居させてもらえるかな？ルクレールのサンドバック役として というか契約があるんだから居ようと思えば居れるだろう
ただ居てもいいことは無いと思う 決してベッテルのせいじゃないが・・・
フェラーリにとってはあまりにも、あまりにもな展開だ 川井もいってたけど、リタイアするにしても、なんでわざわざセーフティカーが入るところで、マシン止めるの？あと、ルクレールの2度目のピットインがあのタイミングなん？フェラーリのピットはくそすぎ。 ベッテルレッドブル復帰してもルクレールがマックスに変わるだけだし契約満了後引退かな フェラーリから完全にいらない子扱いw
一人で勝手にはしゃいで何やってたの？ ルクレールの勝ちを邪魔してリタイアとか疫病神すぎるわ 一人とっ散らかってる感がすげーな
まあベッテル一人が悪いじゃないけど バカ
その一言に尽きる
こんな不良債権は即解雇すべき 今日のルクレールはいまいちだったけどベッテルは問題外で邪魔者でしかなかった メルセデス復調のきっかけ作ってくれてありがとうって思われてそう 走っててもリタイアしても邪魔する奴ってすげーな ベッテル擁護の意味がわからん
ついこないだのシンガポールの後じゃ「個人よりチームが優先」とはっきり断言してたやつが
舌の根も乾かねぇうちにオーダー無視かよまじゴミすぎるわ
チームは間違った事してねぇだろ
糞ゴミベッテル今すぐ解雇しか考えらんねぇ オーダー無視って言ってもあんな序盤でオーダー出してグダったフェラーリの糞戦略 やっぱりここアンチしかいないだろｗ
まあそういう取り決めあったなら譲らなきゃだめだよねえ
でもなんか勘違いしてる人いるがとめたのはチームの指示だぞ これベッテルが序盤のオーダー守っていたら、セーフティカー入ってもルクレール勝ってただろ。
自分のワガママでチームの勝利失うとか酷すぎる。
ベッテル解雇して来年ヒュルケンベルグ乗せたほうがマシでは？ >>510
無理だと思うけどどうかね
結局ベッテルとルクレールとがPITした後にベッテルがストップしたわけだし
ルクレールが無理やりソフトでのスティントを伸ばすなら別だけど 今日のルクレールの敗因は第一スティントが糞遅かったせいだろうがｗ キュウリ嫌いだったけど、最近は本当に頑張ってほしい
ルルルがいらねーんだよ、マジむかつく >>509
アンチっていうか褒める所も擁護する所も無いって感じ
今日はメルセデスにポイント与える仕事してただけだもん まあフェラーリは難しいことできないからね
ベッテルとルクレールの入れ換えのことしか考えてなくてトラブルの対応ミスったと思う >>508
序盤とかそういうの関係ないでしょ？
あのシンガポールの後なんだから
それこそグダグダになんないよう取り決め再確認してチームもルクもそれを厳守したんだろうぜ
それを無視して全部グダグダの台無しにした張本人がベッテルじゃんか
俺なんてフェラーリ勝つのが見たくてF1見てるような人間だから
ほんともう腸煮えくり返るような思いだよ フェラーリファンこそベッテルに対して怒りそうなもんだがな
これでベッテル擁護してんのはただのベッテルヲタとしか思えんわ 予選で速く走ればいいだけなのに、決勝で作戦無視のパフォーマンスランしやがったｗ >>510
もう来年まで待てませんww
今回ばっかりはほんとにほんとにww ここはしょうがないよ。
スタート後長いからトゥが効くからトップより2位3位の方が有利だって言われたしさ。 MGU-Kはエンジンと連れ回ってるから異常が起きたらすぐ止めないとヤバイんだろ
バーレーンじゃ走れてたけどCEの問題だったしな フェラーリの足引っ張ってるのがチーム首脳陣と元WCドライバーというね ルクレールがかわいそうだよな
明らかに捨てばちにならなあかんのは遅い方なのにその遅い方が聞き分けない
ルクレールも不満は言うけどまだ冷静 ぶっちゃけ速くはなかったけどな今日のルクレールは
とは言えベッテルがルール破っていい理由にはならない ルクレールを教育してんだよ。
WCになりたければ約束は破れとな。 エンツオが居たら違約金もって今すぐででげこのセカンド！と即更迭だろ
実際首にした場合アロンソ呼ぶのか？という問題があるし
アロンソも同じ行動しかねない爆弾、だが アロンソ嫌いが多いのもわかるが勝てるマシンに乗ったアロンソを見たい アロンソなんて乗せるわけねーだろ馬鹿たれ。何の貢献もしないで文句ばかり言う屑を高い金払って雇えとか頭がおかしいのか？ ベッテルみたいななんちゃって乗せるくらいならアロンソのが良い よくアロンソはチームクラッシャーだからと言うがベッテルだってチームの指示シカトしたりで十分雰囲気悪くしてんだろ
だったらまだルクレールと大差なく走れそうなアロンソのがマシ
まあ現実的にはリカルドなんだろうが １ｓｔスティントではベッテルの方が速かった、ファステスト連発、ルクレールに４秒差
だからピットストップで入れ替えにしたのだろう（プランC）
ベルギーでは自分の方が遅いからあっさり譲ってるし、ハミルトンを数周抑え、
ルクレール初優勝をアシストした 事前のチームオーダーが無かったら、そもそもすんなりスタートでトップを譲ってないだろ そもそも実力的に抜けてるアロンソを外して、遥かに劣るベッテルライコで
やってたというのがチーム判断として有り得んのよな
もしアロンソが乗り続けてたとしたら、この5年で3回くらいはタイトル取れたんじゃないかとさえ思う アロンソ乗せろ、リカルド乗せろ
毎度お決まりのパターンだね 4秒ロスさせてまで強制的に譲らされるとか完全にエースの座から陥落ですやん
シーズン前はチームはベッテル中心で戦うと公言し開幕戦から無条件でチームオーダーで優遇して貰ってたのが遠い昔の様ですなw >>543
＞シーズン前はチームはベッテル中心で戦う
あくまでしばらくはそれで様子をみると
今シーズンのマシンではルクレールの方が速いから柔軟に対応
ベルギーではルクレールにあっさりと譲り、
更にハミルトンを数周抑えてルクレール初優勝をアシストした
シンガポールではルクレールが文句言ってもチームは入れ替えしなかった 引退決意してくれると良いけどな
ドライバー探しが大変だ
まあボッタス連れてくるかもな 意外とタッペン乗せたらベッテルより遅かったりして
レッドブルの特性とフェラーリの特性に慣れるのは時間はかかるのかも ベッテル邪魔やわ〜
ファースト待遇でミス連発、セカンド拒否、ルク様をひたすら邪魔をする
こいつ実はメルセデスのスパイだろ >>541
あのまま乗り続けていても 俺様アロンソでは開発は進まず
チャンピオンどころか GP2エンジン！並みの暴言を吐いてるだけだろ
早期退職手当てまで払って クビにしたライコネンを 平気で再雇用したフェラーリが
絶対に勝てるアロンソを再雇用しないのはよっぽどだと思うわ マクラーレンもアロンソはいなくなってから速くなってるし 恐ろしく有能な男を忘れている
その名はセルジオ・ペレス 例えアロンソ雇ってチームがギスギスしてもミックまでのつなぎと考えればすぐにクビに出来る
万が一上手くいけばルクレールアロンソの最強コンビで2台でハミルトンメルセデスを包囲できる
どっちに転んでも今のベッテル継続よりは悪くない V１２に戻せよって面白いの？
シューの時代のエンジン？ ベルガー、アレジ時代だろ
フェラーリが使っていたのは1995年まで、レギュレーションで禁止されたのは1999年 >>547
フェルスタッペンはRBデビューで優勝してるから単にベッテルの問題。 今のベッテルは全盛期のウイリアムズのマンセルを彷彿とさせるわ
こいつ大嫌いだからコケろと願ってると実際に何回もコケてくれたところが マシンが壊れたお陰で無様なレース見せずにすんで良かったな。止めた場所がアホだったのは流石だ >>556
マンセルなら手袋捨てながらピットに戻って引退会見 ベッテルが足引っ張らなきゃルクレール4連勝だったのにな V12にしたらジェットモード無くなるけどいいのかせぶよ >>559
ネタなのかマジなのかわからんけどベッテル嫌いなのだけは伝わった ベッテルニュース@VettelNews_jp
ベッテルのトラブルはPUのコントロールユニットで、
MGU-Kのパワーを失ったのはその結果のようです。
https://it.motorsport.com/f1/news/f1-vettel-non-ha-fatto-il-furbo-la-sf90-non-era-isolata/4550277/
ビノット「PUのコントロールユニットの問題が起きた。
マシンの絶縁が失われたので、安全のためにすぐ停止する必要があった」
ビノット「非常に残念だ。あと100メートルほどでピットレーン入口だった。
しかし決断したのは安全を何よりも重視したからだ。
別の問題なら、違う場所に停止させただろう」
「ダメージや問題の程度は完全には分からなかったが、
絶縁を失う危険があることだけは分かっていた」
レースディレクターのマイケル・マシはベッテルの停止位置と方法をほめています。
マシ「セバスチャンは素晴らしい仕事をして、マシンをゲートのすぐ近くに止めた。
彼はマシンを安全なエリアにできるだけ簡単に運べるように停止させた」
ベッテルニュース@VettelNews_jp
大事なことを漏らしました！
コントロールユニットは、ドイツGPで最後尾スタートになった際に余分に
プールしてあるので、万が一交換が必要でも、ペナルティーを受けることはありません。 確かにいつもより綺麗に飛んで降りてたな
感電の可能性があったのね ベッテルって腕前はベルガーアレジに毛が生えた程度のくせに振る舞いがシューアロだから嫌われる やっぱりここのスレの名前アンチスレに変えようぜｗ
チームオーダーに文句言ってるやつはわかるけどチームの指示にしたがって止めただけでベッテルが叩かれるのは意味わからんわ ベッテル調子こいたバチが当たっててワロタ
チームにピット戦略で後ろめたいにされてからリタイヤとかダサ過ぎる マルコがフェラーリにお怒り
ヘルムート・マルコ「もはやベッテルにフェラーリとの未来はない」
https://www.gpfans.com/nl/artikelen/45655/helmut-marko-vettel-heeft-geen-toekomst-meer-bij-ferrari/
「フェラーリは速い方のマシン（ベッテル）で優勝を目指すことを放棄した」
「彼らは最速のセバスチャンを犠牲にしたのだ。ベッテルにフェラーリとの未来は無いよ」 庇うわけではないけど、スタートで前に出す戦略を取らなくても、昨日のベッテルなら
コース上でパスできたような気がするな。あくまでチームが許せばの話だけどな。
正直昨日のルクレールはあまり速くなかった。 >>569
じゃあレッドブルで引き取ってよって言ったらダダでもイラネって言うんだろww >>569
ベッテル擁護してる様にも見えるけど
逆に追い詰めてる感じもするな >>569
感電しても走らせろってことなんだろか
タッペンは耐電性能があるんだろうな マルコはレッドブルではなくトロロでなら引き取ってやるって意味だろw
カイコネンみたく弱小チームに先祖返りwww 予選はルクレールの方が速そうだけど決勝は両方ムラがあるからレースペース見てからどっちを優先させるか決めた方がもういいんじゃないかフェラーリは ハミルトンクラスの安定感あるドラならともかくベッテルをポール取ったチームメイトより優先させるとか無いでしょw わいはセバスチャン応援してるで
フェラーリはスタート直後ベッテルを前に出した後、ルクレールがどんどん離された場合どうするか決めといたら良かっただけやろ
アホちゃうん 決勝でルクレールがベッテルについて行けなかったのは何故なんたろね
ワーワー言った後に離されてったのは格好悪かったな
ただ、取り決めが有るにも拘わらず、いざ前に出ちゃったら欲が出て全部忘れちゃったベッテルはダメだけどな
一旦ルクレール前に出してから料理すれば良かったのにな >>578
後ろ走る事で温度管理的には不利になるからな
そしてベッテルは先頭に立つと妙に気を良くして安定したドライブになるドライバー
ルクレールからしたら絶対前に出すべきじゃない
まぁ一発の速さでルクレールの方が速いから、
こういうコースの時は大抵彼が割を食う役回りになってしまってる
しかも間にハミが入るから余計にね ルクレールはタイヤがイマイチだったんじゃね
予選でも何回か修正してたしな
ベッテルは取り敢えず1回前に出しときゃ良かったね 今年は明らかにファースト待遇だったはずだからその気分が抜け切れて無いんだろうな
あんだけ予選で圧勝されても予選は若い奴が有利とか開き直ってそうだし ジェンソン・バトン 「なぜベッテルは順位を返す必要があった？」
「セバスチャンが順位を返さなければならなかったことは非常に奇妙だと思う。
個人的にフェラーリは考えすぎだと思う。
ベッテルは素晴らしいトウを得たが、通常でもそこにあるものだ」 >>1
ルクレールは間違いなく頑張ってるとは思うけど比較対象がベッテルしかいないから速さには疑問が残るんだよな DRS圏外にいる奴にポジション譲るとリスクしかないのに
フェラーリって勝てるレースをいつも戦略ミスで終わるのでマシンの性能は関係ないな わいも
ベッテル応援してる
老獪な走りええで！
たまーにスタート後でスピンとか
人間らしくて
えー感じや！
元々ベッテルは先行逃げ切りタイプ。
後は往年の一発の速さで
予選で
ルクレールに負けんといて！
鈴鹿でのポールトゥウインたのんますー！ ベッテルがカスというよりチーム自体がカスぽい
しょせんはイタリア人
納期1年でもフェラーリ工場も残業は０らしい
24時間フル稼働して働くなんて考えはないらしい チーム批判するなら少なくともチームメイトに勝ってからじゃないと
誰が遅い方のドライバーの意見なんて聞くんだよ
不満があるなら出てけば？で終わり >>586
ライン工員とレーシングチームの人員いっしょくたにしてる時点でおかしい ベッテルニュース@VettelNews_jp
ベッテルは今日、イタリアでカートをやっているようです。
以前もトニーカートのテストをやっていました。
トニーカートのテスト（？）走行のあと、自分でカートを掃除するベッテル。
「彼は最高。自分のカートを自分で面倒を見て掃除していた。スゴくいいヤツだ！」
https://twitter.com/Jacopo2111/status/1178744787953995776
カート場にいたファンのツイート
「わたしはセブに、あなたがカナダで勝ったことを私たちは忘れていない、
だからカナダとシンガポールで２勝だと言った。
彼の答えは、ロシアもあるから２勝半だね」
「信じられない人、ほかに言いようがない。
ほかにもカートを始めたばかりの子が２人いて、セブはその子たちの憧れの人だった。
わたしは、コーナーの回り方とかについてアドバイスを頼んだら、とその子たちをけしかけた。素敵な１日だった。ありがとう、セブ！」
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>588
あと○○人はこうと決め付けるのも幼稚過ぎる
物事を極度に単純化しないと認識出来ないんだろうな >>589
公式な裁定が出ている結果と、トラブルのレースまで勘定するとは、
流石に信者脳が過ぎるな >>588
ホンダの白い作業服着たライン工と一緒に考えてる時点でおかしい
フェラーリ工場にライン工はいない ライン工抜きでどうやって車を生産するんだっての。
見てもいないくせに。
フェラーリはライン工育てる学校持ってるからな。 何にせよ硬直したステレオタイプなものの見方しか出来ん奴は無能丸出し
↓ ↓ ↓
しょせんはイタリア人 >>589の続き
ベッテルニュース@VettelNews_jp
カートを掃除中のベッテルにインタビュー
ベッテル「滅多に来られなくて残念。もっと頻繁に来れるようにしたい。
トニーカートチームには、いつもすごく良くしてもらっている。すごく楽しい。
もっとやりたいけど時間が。レースが多いからね」
Q：カートが大好きなのが分かる。掃除をしているくらいだから。別のドイツ人、マイケル・シューマッハと同じだね。
ベッテル「彼も掃除をしていた？」
Q：いつもカートをいじっていたよ。君も同じタイプかな。
ベッテル「彼の時代はまた違っただろうね」
ベッテル「子どもの頃はやらなきゃいけなかった。そうでないと父親が怒るから。
だから、しっかりやるようにしていた。苦にならないよ。ずっときれいになるしね。
それに今日はすごく手助けしてもらったから、小さなお返しだ」 フェラーリに乗ったらイタリア人のレベルなんて一目瞭然
トヨタの検査なら全部落ちてるだろ
まぁイタリア製ってこんなもんだろって乗ってるだけ
メルセデスから乗り換えた人なら発狂するんじゃないかな なんか難しい事イロイロ言ってるけど
フェラーリが1番に返り咲くためにやらなくちゃいけない事はただ一つ、今すぐにベッテルを解雇する事だ
フェラーリの全てのカオス、全ての問題、厄介事の根源があの男じゃないか ベッテルの給料の1/5を使って川井さんをストラテジストに招聘 ベッテルに50億ってどんだけアホだよ
丸めてケツでも拭いた方がまだマシな使いみちじゃねぇか >>599
奴等が日本人の言うことを素直に聞くわけないから
浜島さんも言っていたでしょ 先端頭脳の代えは中々いないがライン工の代えなんていくらでもいるだろ 今までチームメイトにやってきた仕打ちが全部自分に返ってきて草
因果応報とはまさにこの事 フェラーリって一旦雇用したドライバーには甘いからベッテル続投が有りそうで怖いよな
あのダメダメなライコネンが5年、マッサ8年
エース級でもシューマッハ11年、ごたごたしてたアロンソでも5年いたからな
チーム全体でベッテルに嫌がらせして精神的に追い込むくらいしか方法はない V12エンジンは、音が滅茶苦茶カッコ良かった。その頃のフェラーリはそんなに早く無かったが。アレジとかベルガーとか。
フジテレビがF1のエンジン音を収録したCDを出してる。 ttps://twitter.com/F1tutkumuz/status/1178406873600593920
左右端にいる2人は誰だろう
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>598
ほんとこれ。今年に限って見てもミスが多すぎるし
去年・一昨日の最強マシンで勝てない責任はほぼこいつ
特に去年のクルマ+ライコネンの犠牲分でハミルトンに１００ポイント離されるとか死んで詫びろってレベル ベッテルはなにかフェラの弱みでも握ってんじゃないだろな >>597
トルク管理もろくすっぽ出来ないで欠陥だらけのトヨタ万歳か >>610
>>612
確かにそうだけど
そういう事じゃないんだよ ルイス・ハミルトン 「セバスチャン・ベッテルの苦境を心配していた」
https://f1-gate.com/hamilton/f1_52422.html
ハミが嫌いだったけど、サスガの余裕というか、見解は聡明だわ。嫌いだけど。 シャクレの場合
シャ「あんまりナメてるとメルセと交渉しちゃうぞ」
フェ「それだけは待ってくれ」
ベッテルの場合
ベ「あんまりナメてると契約延長のオプション行使しちゃうぞ」
フェ「それだけはご勘弁を」 >>609
アロンソにどん底まで落とされたチームを再生させたのがベッテル
チームスタッフはそれをよく理解してるからベッテルには好意的 ホントよく働くｗ
セバスチャン・ベッテル、F1ロシアGP後にチーム代表と話し合い
フェラーリはセバスチャン・ベッテルが“前向きかつ建設的な話し合いを行った”とし、
日本GPの準備のためにシミュレーターで作業を行ったと発表している。
今週、セバスチャン・ベッテルは、イタリアでトニー・カート・チームとともに
カートでの走行を実施。
F1日本GPのために鈴鹿に向かう前にはバルセロナで2日間ピレリの2020年F1タイヤのテストを行う予定となっている。 同情とか心配されるようになったら終わりというが本当だな
ハミルトンはもはやベッテルのことをかなり格下と思っているんだろうな ベッテルのファンって呼吸するかのように嘘までつくんだな。
タイトル争いできるマシンもらいながら、自らのチョンボでどん底に突き落としてるのは誰でもないベッテルそのものじゃねえかｗ ほんとチームメイトに嫌がらせばっかするよなコイツ
1コーナー目でライコネンに真っ先に寄せてブロックばっかしてたし ライコネンみたいなゴミの扱いはどうでもいいがルクレールみたいな格上でしかも未来ある奴に対してあれはなあ 本当糞野郎だよなこいつは
肝心の速さが全く無かったことがバレたしもう引退してくれ ルクレールとの予選の対戦成績ってどうなってんの？けっこうシャレになんない負け越しっぷりだよなぁ ルクレールがまだマシンの特性を掴み切れてなかった前半の貯金を食いつぶしたからな
特に後半戦はほぼ完敗 レッドブル時代でチームメイトがウェバーだった時はセナの再来と言われるくらいに予選速かったんだけどなあ http://www.topnews.jp/2019/10/04/news/f1/185248.html
ベッテルは来週末に行われる第17戦日本GP(13日決勝)を前に、今週はイタリアのマラネロにあるフェラーリ本部に赴き、そこでチーム代表のマッティア・ビノットと話し合いの場を持ったと伝えられている。
そこでどういうことが話し合われたのかは分からないが、ビノットが2020年シーズンはルクレールをナンバー1として処遇したいということをベッテルに伝えたのではないかとも推測されているようだ。 ウェバーだのライコネンだの4流相手の戦績なんて参考にもならん
そいつらが相手ならある程度以上のドライバーなら楽勝しちまう
問題は本物が来た時の戦績 >>629
ベッテルがポンコツすぎてルクレールが本物かどうかも確信がもてないという悲劇ww
評価の決してるドライバーが必要だよ
ボッタスかリカルドなら格好のベンチマークだな フェラーリはマシンと戦略がメルセデスに勝てるようになるまでドライバーのワンツーなんかに拘るべきじゃなかった。 >>629
ウェバーは後もう少しでチャンピオンになれてたし、
ライコネンはフェラーリでチャンピオン獲ったぞ >>632
ウェーバーはなんとも言えないけど
ライコネンはチームメイトのアロンソに徹底的に負けてるから
少なくともトップドライバーには歯が立たないのは証明されてる ベッテルニュース@VettelNews_jp
ベッテルニュース更新
【2019F1日本GP】今年もベッテルが日本GP前夜祭に登場します！ トップドライバーじゃない奴にフルボッコにされてるベッテルは何者なんだよ笑 >>633
でもフェラーリ最後のチャンピオンだから ライコネンはカスの糞ベッテルから見てもさらにカスだから論外で同じ土俵にすら居ない
あいつこそ歴代最弱チャンポン
ベッテルも歴代ではかなり下の方のチャンポン >>638
そういうおまえは人類史上かなり下のほうのカスの糞だぞｗ
ちゃんと自覚しとけよｗ ライコは顎とやり合ってた頃ならかなり速いだろ
アロンソにやられたのは仕方無いってか、それはアロンソが超一流なだけなんで仕方無い
むしろ彼の場合チャンピオンでも無いマッサに負けたってのが頂けないと思うけど 全盛期がマクラーレン時代でそれから緩やかに下ってるといっても全盛期のライコネンは普通にチャンピオンの器でしょ。今はキャリア終盤としては及第点だと思うが。
今ハッキネン走らせて遅くてもチャンピオンの器じゃないって言う人はいないだろ？ ハッキネンは持ち上げられてたけど正直、微妙だった気がする
クルサードに負ける事も多かったし初優勝からして微妙 ハッキネンはともかくライコネンは全盛期ですら実力に疑念を持たれていた
案の定マッサと組んだらあの無様な姿に
その後もアロンソ、ベッテルと立て続けにボコボコにされて今や完全にネタ扱い
ある意味ベッテルの評価を嵩上げしてフェラーリエースの座を延命させてしまった戦犯 ライコネンは非力だったロータスのマシンでも優勝できる実力者だろ >>646
あのマシンが非力だったってどこで判断すんの？
逆にライコネンでも勝てた速いマシンだったとも考えられるでしょ ライコネンが勝ててグロージャンが表彰台連発出来たって事はもしや・・・
という思いが消えないな クラッシュゲートで大手のスポンサーやルノーそのものすら引き上げてカネが無かったのによくあんな優秀なマシンが作れたよな 人類史上最高金額の給料泥棒
それがセバスチャン・ベッテル 不振の最大の原因は日本の一部のマスゴミ、それもF1のTV中継を担当してるフジテレビが
「ベッテル」と言ってるから。
Vettel本人はドイツ語で言うように言ってるし
あの嘘つき朝日ですら「フェテル」と言ってるんだからちゃんと「フェテル」と言えよ。
ちなみにVettelは英語だと「ヴィッテル」と読むので
「ベッテル」は英語ですらない特製の日本語だ。 ttps://i.imgur.com/tH5wwSC.jpg 給料泥棒はみんなに忘れられて話題にも上がらないアロンソ >>659
アロンソはベッテルとは逆の意味で実力と実績が伴ってないので
コスパはむしろかなりいい方だよ アロンソとベッテルは数字的に入れ替えるとちょうど実力に見合うようになる
それでもベッテルの方はまだ減らしたいくらいだがまあそんなもんが相応 速さだけを見ればそうかもね
でも今のF1はチームとしての仕事ができるかも重要で
その面ではアロンソは全くダメでベッテルの方が遥かに優秀 >>662
キュウリが優秀ならフェラーリこんなにゴタゴタしてないんだよなぁ
エースなのに全然チーム掌握出来てないじゃん
それどころかもう主導権奪われてね？
これで仕事出来てるの？ >>626
セナは成長したがベッテルは…
速いが脆さの有る新人から速さが薄れ脆さは残った チームの指示を無視するベッテルがチームプレイヤーねえ…
今やベッテルの傍若無人ぶりはアロンソレベルよ
つまりベッテルは腕の落ちるアロンソ、劣化版アロンソ タッペンが出て行って仕方なくベッテルを雇ったら偶然傑作車が出来てシーズン12勝ドライバーランキング2位もあるかもしれない 流石にアロンソを超える真っ黒なドライバーはおらんでしょ
ルクレールにはその可能性があるが… フェリペ・マッサ 「フェルナンド・アロンソはチームを分裂させる存在」
https://f1-gate.com/massa/f1_44148.html
まあアロンソはチームメイトだけではなく、というかチームメイト批判よりもチーム批判、エンジン批判などしてしまってチームの雰囲気を悪くする才能は確かにあったと思う。
ベッテルも多少黒い面はあるがアロンソと比べればまだ素直で良い子、あくまでもアロンソと比べればのはなしだが。 でもWECでは終始楽しそうだったし、デイトナにも呼ばれてしっかり貢献してたし、駄目なチームやマシンに厳しすぎるだけなんじゃないか。 自分がしっかり仕事してるから仕事しない奴に厳しくできるんだよ。
良いマシンもらってミスばかりしてるベッテルが同じことやったら、それこそ
問題でしょ。まあお互いミスしあって傷のなめあいってのはある意味
フェラーリとベッテルにはお似合いか お互いに強く出れない…
win-winの関係ではないな メルセデスはどっちかに依存しないから強いんだ。ハミルトンが文句言ってる
ときはチームが良い作戦与え、チームの危機にはハミチンが徳俵で踏ん張ると。
この前もQ3で1列目にねじ込んだから俺たちのチョンボを誘発したわけだし。
レッドブルとマックスはマシンは段違いだがアロンソ依存のフェラーリに
状況が似てるし、フェラーリはやっぱりミスとミスのシーソーゲームになってる。 >>673
こういうことされるとハミルトンが一発の速さが衰えてるとか全く思えないんだよな
むしろよくそのタイム出せたなと感心するわ ベッテルニュース@VettelNews_jp
今日と明日の２日間、バルセロナで2020年用のタイヤテストが行われ、
フェラーリ、レッドブル、メルセデスが参加しています。
今日フェラーリはベッテルが担当。 速いほう（ルクレール）が文句を言うのはよく分かる
遅い方（ベッテル）が文句言うのはさっぱり分からん
能力以上のマシンを与えられているくせに遅いわミスしまくるわでお荷物なのにチームに不満があるなら出てけよとしか思わん シャクレが勝つぐらいやったら、セバっちゃんに勝って欲しいわ 来年もあのアホがフェラに乗るとか想像しただけで悪夢だわ
なんとかならんのかマジで こんなとこでグダッてないで、イタリア渡って直談判してこいよw クビが無理なら会社員みたいに子会社出向させろ
ハースやアルファロメオは広い意味で考えりゃフェラーリの系列みたいなもん
ライコネンみたく要らなくなったゴミは子会社で処理すりゃいいんだよ >>679
こんなとこでグダってんのがちょうどいいんだよ ライコにしたようなことをこれからはこやつにするんだろうな。しかし無駄に高額だよな。チーム批判でもしてくれりゃラッキーとかチームには思われてそう ベッテルってここだけじゃなくいろんなスレで貶されまくってるけど誰も擁護しないww
モタスポ板でこんだけボロクソ言われるのは中野珍事以来かな 今や落ちこぼれ仲間のガスリーも能力相応のチームに行き分不相応はベッテルだけになっちまったからな
叩くというよりベッテルの場合、事実を普通に述べてるだけでも叩いてるように見えちまうのがなんともw ベッテルニュース@VettelNews_jp
フェラーリの日本GPプレビューより
https://formula1.ferrari.com/en/2019-japanese-grand-prix-preview/
ベッテル「鈴鹿はシーズン全体の中でもたぶん一番好きなサーキットだ。
唯一の８の字レイアウトで、どこか子どもの頃に遊んだコースを思い出させる。
ただし、このサーキットに子どもっぽいところはない。130RやS字は特にスリリングだ」
ベッテル「もう１つ日本GPを特別なものにしているのが、信じられないくらい素晴らしいファンだ。どんなに朝早くコースに行っても、ファンが必ず待っている。
F1に対する思いも独特で、素晴らしい経験ができる」
ベッテル「そして何より、鈴鹿の天気は常に予測不可能だ。
レースではあらゆる出来事が起こり得る。だからいっそう複雑で面白いレースになるんだ」 そう言えば台風直撃とかってはなしもあるよな
ベッテルの奴いつもの3倍は回るんじゃないか？ >>687
2014年の台風の鈴鹿でのベッテルの走りは良かったよ雨の中けっこう抜いていたし
でもチームメイトのリカルドが更に良い走りでベッテルよりもコースを広く使った変幻自在のライン取りで何台も抜いていったのでベッテルの好走もやや霞んでしまったかもしれない 台風予測見てみると決勝はなんとかなりそうだが予選無理じゃね？ 試しにランキング順リバースグリッドでやってみて欲しいな >>689
予選は、日曜午前に順延されそうな気がする。 金曜の午後くらいから雨で、台風が接近する土曜は中止
台風一過の日曜は予選と決勝
だと予測 >>693
え？コレ、ベッテル？
ヴァンダレイ・シウバじゃないの？ 都内とかブラブラしてる可能性あるんやな
金曜は鈴鹿だから居るとしても明日までか >>697
ベッテル（ルクレールも）に関してなら明日はGPニュースに出演するみたいだからもう鈴鹿じゃない＞ 散々ベッテルをdisっておいて本人に会うと大喜びするってどうなのよ？ 夏頃まで噂のあったレッドブル移籍の話もここ最近の惨状を見てすっかり消えてワロタw
でもそうするともう一年このお荷物をフェラーリが抱えなきゃならないと思うとそれもムカつく
なんとか自分からフェイドアウトしてくんねえかな Takuma Sato@TakumaSatoRacer
Look who I bumped into today??
We were both looking for KIMONO.
Good luck this weekend Seb???? #JapaneseGP #F1
@suzuka_event
#銀座もとじ
https://pbs.twimg.com/media/EGbNabMU4AEZfih?format=jpg ベッテルは本屋で何の本買ったんだろうね。
写真撮ってるところ見ると袋持ってるから買ったんだろうけど。
家族にお土産かな？ >>705
土曜日の台風に備えてホテルで読むのでは >>693
こうして見るとなかなかのブサイクだな
だがもの凄くいい人そうでもある ベッテル本買っても台風でびしょ濡れになるから買い損だったでしょ… >>710
ベッテルみたいな特級階層が雨で濡れるわけないじゃん。
本屋に寄ったのだって庶民の暮らしを視察してただけだし。 生出演はいいけど出入り口が掘っ立て小屋の引き戸でわろた かわいちゃんの態度がお前呼ばわりで、なんか嫌な面が多かった。
年取るとだれも注意する人がいなくなるからなぁ。 元々、ベッテルはヘルメットデザインを毎回懲りたいドライバー
昔、ナイトレースのシンガポールでは発光するヘルメットを使った さすが教会のステンドグラスやズワイガニに発狂する基地外国だな
奴らの感覚にはついて行けんわ… >>716
まじかよ
確かに俺も最初見た時旭日旗を連想したが、ベッテルはそんなもの知りもしないだろうに
まったく言いがかりも甚だしいな 鈴鹿で優勝してドーナツターンと表彰台での中指立てをしてくれたら嬉しい ベッテルニュース@VettelNews_jp
土曜日の過ごし方について
ベッテル「何か書くか読むかする。間違ってもテレビゲームやネットサーフィンじゃない」 韓国はF1にもう何も関係ないのに絡んでくるなよって感じだな 広告もなし ドライバーもいないし >>726
日本人の仮面を被って大挙してホンダの育成に来てるんだろ？
アイツ等チョンズラばかりだし・・・ まともなチャンピオンなら速さで勝てなきゃ他でカバーしてなんとかポイントでも負けない戦いを展開するわけだがベッテルの場合フルボッコにされちゃうんだよな これは鈴鹿マイスターセバスチャンベッテルですわ
決勝も勝てるといいな 久しぶりにかっこいいベッテルを見れて泣きそう
さぁ来いセブ
レースも頼むぜ
手のひら返しの準備はできているぞ この前のロシアのようなトラブルだけは勘弁な。あとは、ルクレと二人でスタート、１コーナーで、ハミチンを抑えれば勝てる。 フェラーリの金曜から土日への修正力がかなり改善したか
ベッテルニュース@VettelNews_jp
ベッテル「信じられない。マシンがすごく軽かった。燃料の量や新品タイヤで。
それにS字で向かい風だった。まさに理想的だ。マシンの感触がさらに良くなる。
ブレーキは使わなかったと思う。２コーナーだけで。信じられなかった。
本当に楽しんだ。でも仕事の一部が終わったところだ。午後が楽しみだよ」 鈴鹿のPPは3戦分の価値がある。
まだまだクレゾールには負けんよ。 ここ最近はスタート悪くなかったからあれだけどここでスタートミスるとはな・・・
まあ今回はルクレールが酷すぎなのと最後のバトルで守りきれたのもあってそこまで悪い印象ないなｗ >>738
シャクレの行動は的中したが
かました相手が違うようだな 今日は、どっちみち、スタートで守っても、ピットストップで負けてたやろね。レースペースがメルセデスに比べるとまだまだ悪いし。今後の課題だろね。 ベッテルニュース@VettelNews_jp
ベッテルのスタートがお咎めなしになったのは、動きが小さく、許容範囲内だったため。
「ビデオは少し動く様子を示しているが、
その動きは、F1スポーティング・レギュレーション36条13項（a）の
フライングを正式に決定するF1フライングシステムの許容範囲内だった」
https://pbs.twimg.com/media/EGvVkEYW4AAXC3X?format=jpg 現地で見てたけどフライングだったのか
Q3は最高だったのにな…
何かもうチャンピオン獲るとか非現実的な気がしてきたわ
とても集中力が続くと思えない >>754
確かに今のベッテルにはオーラ無いな
ルクレールには敵わないな ポール奪取で復活か？応援するぞ！
と思ってたらスタートでやらかすとはｗ >>754
今回のフェラーリは、予選でポール取るのが目標みたいな感じだったねえ。レースペースはほんとどうしたの？っていうくらいダメだったし。 >>758
タイヤズルズルだからフェラーリは1.2で1周目戻るのが絶対条件だけど、セカンドドライバーが言う事聞かないからスタートでメルセデスみたいに並走してポジションロックみたいなこともできない
無能なチーム代表だとこうなる まあ今回は良くやった方だろ。
謎戦略のハミルトンを抑えたし。 いつもならベッテルがような事を今回はルクレールがやってもうた感じ
F1界きってのやらかしコンビですね ハミルの戦略は企業イメージを気にしてドドイツから直電入ったとか入らないとか
まぁボッタスに9秒も遅れててオーダーで勝っても恥ずかしいだけでしょ
もうタイトル決まってるようなもんだし いつもはヘボだと叩いてるけど今回は面白いバトルをファイナルラップまで見せてくれてありがとう
ポールラップも素晴らしい走りだったよ ＴＶで言ってた？気づかなかったｗ
ベッテルニュース@VettelNews_jp
チェッカーが１周早く出たことについて
ベッテル「何があったかは知らないけど、誰かちょっと我慢できなかったんだな。
だから、今日我慢できずに早くいっちゃったのは僕だけじゃなかったんだね」 >>764
ルクレールがやらかしたおかげでずいぶんコメントに余裕がありますなぁ >>768
5ちゃんにおいてその程度の誤字脱字を指摘修整する事は恥だと思い給えよ シャクレとかシャクレールとかアンチにとってはいい蔑称だな 午前は格好良かったが、午後は結局。勝たないといけないレースだっただろう >>771
シャクレとかシャクレールとかとっても言いやすいんだけど本人がちっともしゃくれてないから違和感ありあり シャクレとか言われるとシューマッハの方を思い出すよ ハミと一位争いだったらもっと熱かったけど久しぶりにかっこいいベッテル見れて満足 ベッテルニュースＨＰより
ベッテルのフライング疑惑
スタートは本当に残念でした。ベッテルはクラッチをつなぐのが少し早すぎ、
シグナルが消える前に動き出してしまいました。
しかし、すぐクラッチを切ってストップしたので、
フライングを検知するシステムの許容範囲内で済み、フライングとはなりませんでした。
スチュワードの裁定理由。
ビデオは少し動く様子を示しているが、その動きは、F1フライングシステムの
許容範囲内だった。F1スポーティング・レギュレーション36条13項（a）のフライングは、
このシステムによって正式に判定される。
フライングかどうかを判定するシステムには、許容範囲が設けられています。
これは、グリッド上でクラッチのバイトポイントを変更した際にマシンが動くことがあるため。
ベッテルの動きはこの許容範囲内だったので、システムはフライングとは判定しなかった。フライングかどうかはシステムが判定するので、
たとえ目で見て動いているのが分かっても、フライングにはならない、ということです。 >>777
だいたいタイヤ半回転とかそういうのだっけか
以前にも他の誰かのまったく同じ様なケースでやっぱりノーペナだったよね
イロイロ言われてるけど今回は完全にベッテルはシロだ
まぁアレがなけりゃ十分勝てるレースだったけどね フェラーリのエースで今年恥ずかしい勝利しかあげてない奴がいるらしいな バッシングの矛先が自分からルクレールに移った事でベッテルはほくそ笑んでいるだろうな
今が挽回のチャンスだぜ いやぁ、今回のスタートを見ても
かなり劣化が進んでいるらしきは否めないんだが
特に反射神経が・・・ シューマッハにしてもライコネンにしてもドライバーの能力が衰えてきた時1番顕著に見えるのはミスの多さだよね
こんだけポカばっかりやってたら劣化と言われてもしょうがない
それにしてもベッテルは32歳になったばかりの若さだというのにどうなってんだ
フィジカルスポーツですら32歳なら世界のトップでバリバリやってるのに イチローは40過ぎてから明らかに落ちてきたのは見てる周りの方が分かるぐらいだから本人は尚更だろう
32歳のイチローなんて記録バリバリ更新中じゃなかったか
動体視力と1000分の1の反応力は野球とそう変わらんだろう >>785
まぁ普通は４０近くなってくるれば衰え始めるのが普通
超人イチローもそういう意味では並の人間だったワケだが
やはりベッテルの場合は速い気がする
西欧人って遺伝子的なのか老化が早い人って多いよね 実際30歳過ぎたら衰えてるんだろうけどその歳までF1に残れたドライバーなら蓄積された経験や技術で数年は補えるんだろ
ベッテルはマシンに恵まれ過ぎてそういう蓄積がないから
衰えがそのまま結果に出てる ベッテル応援したいならしっかり信者スレ作ってそっちでやれ スレタイぐらい見てから書き込め >>792
2割7分180安打で衰えたは酷いなw
やっぱ40歳くらいが妥当じゃね？ 野球とF1で衰えを比較しても意味がないんじゃないか
F1は凄まじいGフォースのなかでの操作だし >>795
野球なんかまだ選手生命長いほうじゃない？ F1も長いな
サッカーなんか30になったらもう下り坂だよ ロズベルグが引退した時にも書いたが、30超えたらもうピークは過ぎてるよ
人間はそういう風に出来てる
その程度は人それぞれだけどね
それにしてもロズベルグは辞めるのが早過ぎたと思うけどね
ボッタスより遥かに速いんだからまだタイトル取れた可能性はあるし、
何ならフェラーリに移籍すれば余裕で取れた 25歳のマンセルと35歳のマンセルでバトらせて前者が勝つとイメージがわかない >>795
Gでいいならエアーレースは年寄りばかりだったが
室谷なんて要介護老人だろ 自衛隊のパイロットの引退って40才だったかな35だったかな？
今は人材不足で50才までOKだったかな まあGフォースに風にさらに路面からのギャップうけながらの運転だから衰えてきたら劣化は早そうではある GがGがってそんなにゴキブリが好きなんかい
戦闘機なんて10Gはかかってそのまま気絶する奴がいるぐらい
F1の４Gなんてクソですよ５Gがーってファーウエイでも使ってろよ 去年のフェラーリに乗ってりゃまともな奴ならタイトルとれたよな。ベッテルは取れない そういうことだ 黒い跳ね馬ルクレールのお陰も相まって好感度上げまくりやね ルクレール叩かれてるけどベッテルはルクレールとは比較にならないマジキチだろ
上から数えた方が早い程のベテランになったからも直線でサイドアタックかましたりチャーリーに暴言吐いたり
ルクレールのは単なる若気のいたり >>807
確かに
ベッテルは純粋な速さでルクレールに勝てないと理解しているはず 4度のチャンピオンでこの頼り無さは異常
４回以上タイトル獲得した他の面子と比べたらあまりにショボい
何でこうなった？ 4回以上って
ファンジオ（50年代）
プロスト（すぐ引退）
顎（チキンハートとの評価高め）
ハミルトン
しかいないやん。
頼りになるのってハミルトンくらいじゃないの？ つーても、明らかに劣ってるのはハミルトンくらいだろう
ルクレールも勝手に取っ散らかるし、ボッタスよりは速いんじゃねーかな 良かった頃のベッテルならボッタスはフルボッコにしてた
今のベッテルならせいぜい予選でイーブン、レースは負け越すかもしんない シューマッハとかイチローの名前を出してベッテルのダメさを老化で誤魔化すな
あの2人は43とか45までやってのあの成績は仕方ないしむしろ年齢考えたら驚異的
今のベッテルの年齢の時の二人はキャリア絶頂で手の付けられない成績
もはや個人差の範疇では済まない 2歳くらい年上なはず
2005アロンソ24歳2ヶ月、2008ハミルトン23歳10ヶ月、2010ベッテル23歳5ヶ月と数ヶ月づつ最年少更新
単なる誕生日の差くらいだから、大して差はないよなー 戦闘機のGは基本 縦G しかも足に血が行きすぎないように
パイロットスーツは足を圧縮するように作ってある
気絶してるやつのほとんどが初めて乗せられたあげく
TV面白くするために気絶しないための対処方法教えられず乗せられてる
モータースポーツは複合G ブレーキング時には前方に5G
コーナーリング時には左右に4G全て筋力で押さえなければならない
戦闘機のGはほぼすべて座席に押し付けられるもので筋力などほぼ使わない
気絶してるのはスポーツなどほぼしない素人訓練受ければしなくなる F1だって6点シートベルトでガッチガチだよ
首も昔と違ってHANSがあるからキツイけどシューマッハがやってた頃ほどじゃない 普通にタイム＝コーナーリングスピード
ミハエル鈴鹿1.2900
ベッテル1.2600
タイム速い方がGは強いと思うんだが？
ハーネスは首を支える物ではなく
事故のさいハンドルにヘルメットが接触して致命傷避けるためのもの
ミハエルの頃の方がキツイとはどう言う意味？
今のフェラーリならワンチャン直線だけで3秒稼いでる可能性かるけどな
鈴鹿レッドブル1.2700
悟？誰w中嶋のことかい？wもし中嶋悟なら
俺は30〜40年前のモータースポーツやってるドライバーは
ほぼ全員 身体素人に毛がはえた程度のトレーニングしかしてないと
思ってんだが 他の悟かな？ ブレーキングGは昔の方が上
HANSのおかげでなかった頃に比べて首も明らかに楽
いらないほど楽とは言わんよ
F1に来た新人が首がキツイというのはそれだけ鍛える必要なかったからだよ 白鵬も30歳過ぎた辺りから衰え出したと思う
今年で34歳だが去年、今年とも1回ずつしか優勝していない
全盛期は年間4場所くらい優勝していたのに
やっぱりアスリートは30超えるとキツイと思う ハミルトン見ればまだやれるのは明白で
ベッテルの自己管理が甘いと言わざるを得ない 昔は30くらいは若手のうちだったけどなぁ
ベッテルくらいの年齢は脂の乗り切った年頃だった セナプロシューマッハ辺りなんか30ちょっとの時が一番調子良かったけどな
遊びまくって夜型で不規則な生活してるハミルトンは34歳でも絶好調 ミハエルの時代言われてたのは4Gかかると言われてた 5Gと言う話は聞いたことがない
2017年メルセデスハミルトンの最大は6.3G
昔しのGセンサーつんで走ってた映像は最大で4.3〜4.7程度指していた あんだけ重くてパワーは1000馬力程度なのにタイムは速くなってんだから今の方がGが大きいに決まってる エアロ見直し、タイヤを太くしたからコーナリング速度は上がった
ただ、Ｖ８ＮＡ時代のマシンが軽く、キレのある動きの方が好き ベッテルは別に衰えてないよ
元々がこんなもん
圧倒的に速い車とライコネンやウェバーみたいなゴミがチームメイトなら今でも神になれる（笑） ハーネスがあると首が楽になると何を根拠に主張してんの？
いくら調べてもドライバーも言ってないし説明には事故のさい死傷事故防ぐための物
としか書いてないだよ コーナーリングのGがでかくなったのは
タイヤがスリックになったのもでかいじゃないかな
馬力は相当落ちてたけどその辺りから 5G位の解説聞くようになったよ >>833
ハミを夜型とか遊んでるとか一面しか見ていないだろう
チャンピオンシップを取り続けられるだけのパフォーマンスと安定性を
これだけ維持しているのは裏で相当な努力が無きゃ出来んだろ
あれは遊んでるようでいて本も結構読むし、栄養学とかの拘りもかなりのもんだぞ
マネージメントチームやメルセが上手く管理してるというのもあるだろうが まぁハミちんの歴代チームメイトとベッテルの歴代チームメイトメイト比べたらもう雲泥の差
やっぱドライバーはチームメイトが一番怖いからね
そんだけハミちんは修羅場くぐってんのな まぁハミちんの歴代チームメイトとベッテルの歴代チームメイトメイト比べたらもう雲泥の差
やっぱドライバーはチームメイトが一番怖いからね
そんだけハミちんは修羅場くぐってんのな HANSはある程度自由に首が動くようになってるから、HANSに首を預けて楽するのは無理だろう。
コックピット周りのプロテクターは、長い高速コーナーとかだと首を預けてるドライバーはいるね。
昔は肩からヘルメットにつなぐストラップを使ってるドライバーもいたね。 >>814
ボッタスは自力で勝ってるけどベッテルは棚ぼた勝利1回ってのが余りに不甲斐ないわ。今年のフェラーリのパフォーマンス考えたらクビレベル 50億の大金とエース待遇で始まったんだから最低でもルクレールよりは常に速くないと
待遇いい方がお荷物になってんだからそりゃチームはギスギスするしマネジメントだって上手くいかないわ 確かにドライバーの年俸高ければマシンの開発費減って遅くなるわけだから、速さ示せないとな、、、>ベッテル、リカルド ベッテルニュース@VettelNews_jp
FP2でベッテルはシートがしっくりこなかったので、セッション中に自分で手を加え、そのあとトップタイムを出したそうです。
自分でシートを直したことについて
ベッテル「ちょっと痛かったから、スポンジをいくつか付けたら良くなった」 幅寄せは相変わらず汚かったがハミが勝利した結果どうでも良くなったわｗ あまり問題視されなかったけど、ルイスにライン残さなかったよね これだけいい車があるのに勝てないってのはまったくもって現場の責任
開発陣の憤りと嘆きはどれほどだろうね フリー走行で、ハードタイヤのテストできなかったのが全て
メルセデスのようにどちらかのドライバーにハードタイヤＸ２としておけば（浜島さんが毎回嘆く） ベッテルニュース@VettelNews_jp
インタビューの途中でハミルトンが乱入してきたので…
ベッテル「彼はとんでもなくラッキーだったんだ。
あんなに早くタイヤを換えておいて崖にならずに済んで…。
この星の女性は、こいつがタイヤを扱うようにマッサージされたら、もう天国だよ！」
https://twitter.com/i/status/1188580764830621697
ベッテル「いや、彼は本当によくやった。よくタイヤをもたせたよ。そこで差が付いたんだ」
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ベッテルらしからぬ下品な発言だな
いや、案外いつもの事かｗ >>853
和やかで微笑ましい光景ではあるがハミルトンはもうベッテルを全く脅威とは見なして無いってのが分かるな ハミルトンに度々擁護してもらってるからちょっとした恩返しみたいなもんだろ ロズベルグがいた時はよく一位二位がハミルトンとロズベルグで占めてベッテルか3位という表彰台が良くあったが、
表彰台ではハミルトンてロズベルグはギスギスしていてハミルトンはもっぱらベッテルとお喋りしてたからな。
あの頃から仲は良かったイメージがある。
アデルバイジャンのはあれはベッテルが悪いがハミルトンも恨み辛みを引きずることはなかった。 何かトロフィーにかこつけてハイケネンをディスってるが、
メインスポンサーに対して公でそういう事言って良いのか
相手からしたら良い気はしないだろうよ 勝てるレース落としてるってベッテルさんわかってるのかな >>857
バクーでガキ大将みたいな振る舞いしたベッテルに対してハミルトンは大人すぎる
脱税とか素行不良は人間として最低だが精神面はよくもまあ年齢に見合ったものに成長したわ >>853
セバっちゃんも偶にはエロいこと言うんやな >>861
無線でもハミルトンは「もうやめようよ、リタイヤさせて」とか愚痴っぽいこと言ってたことはあるが、ベッテルのようにエキサイティングして放送禁止用語を連発することはないよな。
ちなみにアロンソはクールなドライバーと言われてるがラテン系の血が騒ぐのか無線では結構汚い言葉を使うし、「マンマミーア」とか「GP2エンジン」とか問題発言をする時もある。 アロンソはマシンに恵まれなかったキャリア終盤は無線芸人だったが、マシンが強かった頃はハミルトンとは正反対でほとんど喋らなかった。喋ることで自分の状況が漏れていくのを防ぐためにね ベッテルニュースＨＰより
Q：セバスチャン、君にも答える権利を与えるべきだね。
日曜に足りないものは何だと思う？
純粋に正直に答えれば、僕たちのマシンはストレートでいい。
でも、僕たちはダウンフォースが足りない。
それが、レースペースで劣ったり、
日曜日に連続して周回するとタイヤマネージメントに少し苦しんだりすることにつながる。
対して予選では、僕たちはマシンからより力を引き出せる。
新品のタイヤだから弱点を少しカバーできる。
もっとうまくやるには、物事をもう少しうまくまとめる必要があると思う。 >>864
ハミルトンもルーキーの頃はかなり酷かったらしいぞ！
大人になって丸くなったんだな・・・ｗ ハミルトンがおとなしくなったのなんでロズベルクがいなくなってからだからつい最近だぞ。
不動の最強マシンと従順なポチを手に入れたから荒ぶったりやらかす要素がないだけ ハミルトンは冷静な時は速いけど、追い詰められると結構ミスする印象 ニコ1は偉大だった。
速さをもってハミを追い詰めたのはニコ1だけ。 ハミルトンが認めてるのはニコ1とアロンソってとこか
ベッテルはないな ベッテルも認めているぞ
チャンピオン4度も取れるドライバーは特別だといつも言ってるくらいだし
しかしアロンソがいなくなったのは本当に惜しいな ハミルトンはニコのことは認めてない
インタビューでもはっきりと言っていた >>874
タイトル獲得してからもハミルトンと戦い続けてたらいつかは良いライバルだったと認めたかも知れないけど
早々に逃げたからな
ハミルトンはもうロズベルグなんか眼中に無いだろもう関わりたくも無いみたいだし スレチだけどニコ1はチーム内の政治力と国籍忖度をフル動員して
ギリギリのところで九死に一生WC獲得したんだからそうだろうよ。
あぁ、マレーシアのエンジンブロー、、、、、いつになっても悔やまれる。 ハミルトンはニコの速さは認めていたけど、チーム内で政治力を使って自分を優位に立たせようとするところが嫌だったみたいだね。
ボッタスが来てからチームが一丸となって雰囲気がとても良くなったと言っている。
去年だったかロズベルグはハミルトンとまた仲良くできると言ってたのに対してハミルトンは今はまだニコとは仲直りしたいと思わないと言ってたから相当なものだ。
また、去年のシーズン始まったばかりの時にアロンソとはまたライバルとして戦いたいとは言ってたがチームメイトとして戦うのはチームに混乱をもたらし精神的に疲れるので嫌だと言っていた。
ハミルトン自身はチームメイトと戦うよりもベッテルのような他のチームの強力なライバルと戦う方が良いと言っている。 ハミルトンもニコ1相手にはタッペンみたいなオーバーテイク平気でやってただろ。
本人がどう言ってようが余裕の無さがバレバレ。
やっぱりニコ1が生涯最大最強のライバルだろ。
予選でなかなか勝てないし決勝でも自分と遜色ないペースで走るしな。
ボッタス相手でも予選はポコポコ負けてるけど奴はタイヤマネージメントが全くできないし。 決勝でハミルトンはロズベルグに
一度も抜かれたことないんだぜwハミルトンはバンバン抜くけどな
ロズベルグはハミルトンに抜かれたら離されるだけ
ロズベルグ唯一の勝パターンはPPとって逃げきりのみ
ここ3〜4年ハミルトンがフェラーリに乗ってても
フェラーリが不動の最速マシンって言われてるんだろうなw >>878
ハミ対ロズベルグの予選戦績はハミ55％、ロズベルグ45％くらい
まぁ歴代最速レベルのドライバー相手にロズベルグはかなり健闘してたと言って良いだろう
予選で唯一勝ち越した事があるドライバーでもあるからな
ボッタスに関しては今期ですらダブルスコアだから予選でもレースでも正直相手になってない
対戦成績で言ったらコバライネンと大差無いくらいだぞ
コバが対戦してたのはハミが一番速かった時期という事を考えれば、
ボッタスよりは速かったかもしれん タイヤ交換後にアルボンやハミルトンに近づけなかったのは
オーバーヒート警告のせいか
ベッテルニュース@VettelNews_jp
フェラーリのオンボードと無線から詳しい分析をしている
アレックス・ブルネッティのメキシコGPレポートより
https://f1analisitecnica.com/2019/10/gp-messico-2019-analisi-onboard-ferrari.html
今回はタイヤだけでなく、燃料と温度（ブレーキとPU）のマネージメントも必要だった。
前車と1.5〜2.5秒差になるとすぐダッシュにオーバーヒートの警告が表示された。 全盛期で比較したらライコ,バトン,ロズベルグなら誰が1番上？ >>883
その中だとライコが一枚落ちるかな
バトンはレースマネージメントという意味ではトップクラスの強みがあるし、
ロスベルグは予選が速い
ライコは速さはあるけど何だかんだで取りこぼしが多くて勝ち切れない印象
2007年は完全な棚ボタラッキーだし、マッサに負けてるのもネック
他の2人がマッサに負ける事はまず有り得んだろうし、場合によってはアロンソとも戦える >>887
逆だと思う
バトンもニコもF1を続けていない
アロンソも同じでF1から追い出された
必要とされているのはライコネンだけ >>888
バトンもニコベルクも本人さえ望めば残れてたよ >>888
うん、厳密に追い出されたのはアロンソだけだよね
ニコはハミルトンとの戦いを続けたくないからなんだろうけど
ちなみにバトンってどこから誘いがあった？
アンバサダーとかサードドライバーとかは
カウントする意味ないから対象外ね 人には役割がある。アロンソは勝つことが要求され宿命づけられてる人、
ジェンソンは自分で辞めたがアロハミに1回は勝ったけどトータルでは
やられてる人、キミはアロベッテルにポチにされた人と、世界王者でも大きな違いがある。
上の3人は高齢者だが、ロズベルグは続けられた。がこれ以上の上がり目は
ないはないと辞めた。ベッテルはアロンソやハミルトン同様勝つことを
求められているが、ルクレールにかじられこのポジションからドロップ
アウトしかけてる。来年どうするか注目やね アロンソは2度目のルノーのあとフェラーリに移籍したけど
ルノーに2年居たのはライコネンが居たから
ハミルトンと同じように負けてしまうのを恐れたんだね マクラーレンはドライバーの条件として
チャンピオン経験者が一人いるように採用してたらしいけど
フェラーリってどうなんだっけ？
90年代くらいから記憶で話すとプロスト、シューマッハ、ライコネン、アロンソ、
ベッテルの5人が居てその5人が居なかったときはチャンピオン不在だよね
フェラーリもチャンピオン経験者がいた方がいいならベッテルのシートも安泰だね 2007以外はチャンピオン経験者がいるかな
しかしチーム体制によっちゃベッテルから出てくんじゃないかね 仮に露骨なルクレール体制になったとしてベッテルに耐えられるかねえ 今回はまあまあいい感じだった
決勝もこの調子で頼むわ Sebastian Vettel gives his cap to a little fan and throws away his Mercedes cap
https://twitter.com/sebvettelnews/status/1190699702200799232
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ベッテルってさぁ、Stand by Meの不良に似てるよね >>899
ジャック・バウアー「ああ、そうだな！」 ドアンダーで順位を落とし、サスが壊れて（壊して？）終わり ベッテルニュース@VettelNews_jp
ベッテル「悪くないスタートを切れたけど、ダーティーなサイドだったと思う。
１コーナーで行き場がなかったけど、同時にまったくグリップがなかった。
序盤はずっとそうだった。特に右回りのコーナーでグリップがなくて。
まったく違うマシンだった」
ベッテル「チームに何か見えるか、何か壊れているのか聞いた。
その数周あとに壊れた。その前から問題があったんだと思う。分からない。
コースと少し関係があるのか…。でもたくさん周回してきた。
なぜ今出て、本当に問題があった金曜には出なかったのか。これから見てみるよ」 ちょっと調子善くなってきたと思ったらコレですわ
ぶつけるの好きやな… 仮にウォードの通りなら酷い話だ、金土曜走行時のバンプで壊れかけていた？
大事故にならなかったのが幸い
ベッテル「それまでの週末と違うことは何もしなかった。何かが壊れた、
何かが持ちこたえられなかった」
「たぶん前から既に何かが壊れていて、それで折れたんだろう」
ウェバーのパフォーマンスエンジニアだったギャヴィン・ウォード
「ベッテルはリアのアンチロールバーが折れるか、なかった可能性もある。
ひどいアンダーステアが出て、その後サスペンションが耐えきれなくなる。
ロール剛性が足りずストロークが大きすぎたり負荷がかかりすぎたりしたのかもしれない」
ウォードのツイートはあくまで一説ですが、このようにいろいろな理由が考えられます。 妙に挙動がおかしいと思ったらやはりダメージがあったのか
やはり路面の凸凹は相当酷かったという事だな
金土で出ないでレースで出てしまったのは引きが悪かった 路面が悪いことは、予選からわかってたかとじゃない？でもってレースでは、ベッテルだけ破損させてるって危機管理能力がなさすぎだろ？まあ、今年も実質終わったし、来年もはみちんメルセデスの一人勝ちだろ？つまんね。 最近のフェッテルはもう闘争心を失っているな
変にハミルと友情同調してるし
ハミルのほうもすでにフェッテルは敵じゃないと思ってるのか、やたら彼を擁護する
こんな馴れ合いレースなんて見てられんわ さっさと引退すりゃいいのに。やめ時すら決められない軟弱男かよ ハミルトンにとっちゃ優勝争いする車にベッテルみたいなチョロい奴が乗ってた方が助かるからな ベッテルニュース@VettelNews_jp
マッティア・ビノット
「セブに出た問題は右リアサスペンションで、レース序盤にアッパーアームが破損した。
この問題は、おそらく１周目から存在したと考えているが、
正確に何が起きたのか理解するため、見てみる必要がある」 いくら走行テストが出来なくなったとはいえ、ロス・ブラウンがいた頃の信頼性は見る影も無いな
暫くは、いくら速い車を作っても、誰が乗っても、チャンピオンを獲るのは無理なんじゃないの 一昨年は酷かったけど去年今年のフェラーリのマシンの信頼性は相当高いと思うけどな
去年のベッテルのマシンなんか一年トラブル無しだったろ
チームとドライバーのマシンの扱いが下手だから結果に結び付かないだけで ベッテル今季終了したら電撃引退ありそうな気がするのは自分だけか？
なんか覇気が無いよね それはないでしょう
来年末にハミルトン、ベッテル、フェルスタッペンの契約終了で
更新・移籍交渉があるからそこで色々ありそうだけど >>916
確かに去年は信頼性高かったけど今年は信頼性全然高くないでしょ
ルクレールもベッテルも結構トラブル多いぞ
>>918
加えてリカルドボッタスも契約切れるね
フェラーリ的にはルクレールが既にいるから一番欲しいのはボッタスかもしれんね >>917
ありそうな気がしてる。
ベッテルは縛られたくない性格だしね。
このまま引退したら、ニューウェイのマシンで4連覇しただけって言われるけど
そんなこと気にするタイプにも見えんし。
あれ？ライコと似てる？ >>919
ボッタスは確実に今年評価あげてるよなあ >>920
ライコネンに似てますよ。ベッテル引退してヒュルケンがフェラーリ入りとか想像してる。そして2021年にハミルトンがフェラーリ移籍。マックスが代わりにメルセデス移籍。 2020は現役続行するんじゃないかね？
一応まだフェラーリでのチャンピオンを夢みてるし
ただ2021はなんとも言えん 引退する可能も十分ある 2020でベッテル引退したら候補はノリスかサインツもありそう ヒュルケンは無いだろ…あんな持ってないやつ。
コネでミックも嫌だけどな。 レッドブルで史上最年少でチャンピオンになってそのまま4連覇した時はシューマッハの記録を塗り替えるのはこの人だと思ってた。
特に2013年の9連勝は凄かった。
ベッテルではなくハミルトンが塗り替えることになりそうだが。 そりゃ当時ぶっちぎりの性能差のマシンでNo.1体制だったんだから当たり前だろう
最後の方はウェバーは勝たせて貰えないどころかマシンパーツまで冷遇されてた
昇格早々そういうチームに当たったというのは相当運が良かったんだよ
だからリカルドが言ってるだろう
自分が2013年に昇格してればタイトル取れてた、自分は運が悪かったと >>927
レッドブル＋トロロッソで一番最初に勝ったのはベッテル、それもトロロッソで
昇格後もぶっちぎりではないよ
昇格後の２００９年はランキング２位
２０１０年は、アロンソ、ウェバーと最終戦まで争った
２０１２年はアロンソと最終戦まで争った ベッテルニュースＨＰより
【2019F1アメリカGP】ベッテルはサスペンション破損で序盤にリタイア…
「最初から感触がおかしかった」
エンジンカバーの上から出ているはずの太いアッパーアームが完全に折れていました
https://pbs.twimg.com/media/EIeRBzqX0AIwBVR?format=jpg
※ＨＰには川井さんが話していたソーセージには乗っていなかったと
Ｆ１ＧＰニュースではどのような結論になるのか ベッテルは11,13年の圧勝が逆に評価を落としている部分ある気がしてる。
あんな圧倒的なマシンに乗ってりゃ当たり前だよってなさ。 >>921
ボッタスは、ハゲで見てくれが悪いのがマイナス。フェラーリは伝統的にイケメンが多いからな？ >>922
ハミチンは、フェラーリには行かないだろ？メルセデスで全て取りつくしたまま勇退ってシナリオだろ？わざわざ、勝ち目のないフェラーリに行く理由がない。 若いならまだしも今さらフェラーリには絶対に行かないだろうな
下手したらルクレールに負ける可能性だってあるし >>934
黒人は他の人種よりも身体能力高そうだしな
動体視力も反射神経も秀でていそうだし・・・ でもハミルトンの後居ないよね、インディも白人かアジア人。 この10年でチャンピオン取ってるのドイツ人とイギリス人しかいない事実 >>939
ハーフだけど、ウェーレイン
2019年 フェラーリの開発ドライバー
フォーミュラＥ >>939
基本金ねーからな
同じ金かかるプロならテニスやゴルフを目指すのが普通
一番金かからないのはサッカーだが ベッテルニュース@VettelNews_jp
ブラジルGPはベッテルのフェラーリ100戦目！
これまで
優勝14回
ポール12回
ファステスト14回
表彰台54回 >>945
メルセデスのドライバーなら表彰台以外は１シーズンでも達成出来そう マシンが良くてチームメイトにも恵まれただけの人なんだよな ２０１３年は、シーズン途中から２０１４年からのPU導入などの大幅なレギュレーション変更対応で、他のチームが手を抜いてた 手を抜いて対応できたのならともかく、ますます差が開いて今に至るだからね そこは開発力の差
メルセデスも開発を続けてるから差を縮めるのは容易ではない
それでもPUに関してはフェラーリは追いついた（疑惑は多々あるがｗ）
シャーシはレッドブル、ただ自分達でPU開発できないのがネック
総合力でどうしてもメルセデスに敵わない ハミルトンをゲット出来たらフェラーリ勝てるやろ
てかメルセデスからハミルトン居なくなれば勝てる >>953
ハミちんがフェラに乗っても
レッドブルにマックスフェが居たりメルセにリカルドが居たりしたらフェラのタイトルは無理ポ
特にレッドブルの来季の車は相当強いはず >>953
シューマッハがやったように、メルセデスのトトや戦略スタッフを引き連れて
フェラーリにいくなら勝てる 年間に2度くらいワンメイクGPを開催！
ポイントも現行ルール通り。
ベッテルとハミの実力が分かって申し分なし！
マシンが良かったベッテル。
メルセデスだから勝ててるハミ。
汚名返上の絶好の機会だと思うのだが・・・ そんなイコール条件でもヒュルケンベルグは持ってないとこを遺憾なく発揮しそうな悪寒。 ハードをワンメイクにしても運用するチームによって速さは違うと思うよ
結局トップチームが速い ＳＦやインディカーをみたらわかるように、
優秀なスタッフやエンジニアがいる金持ちチームは強い
セッティングミスが少ない、優れた戦略、ミスが少ない 2014年にライコネンがフェラーリに来ることになった時に来年の予想、ライコネンとアロンソのどちらが勝つかを訊かれたミハエルシューマッハは、
違うチームに乗っているドライバー同士を比較するのは難しいとし、だからこそ来年のフェラーリがどうなるか本当に楽しみだね、と答えていた。
結局はそれを見ることなくスキーで事故って意識不明になってしまったけど、ミハエルほどのドライバーでも違うチームのドライバーのどちらが速いのかは分からないみたいだね。
ただ、マッサがアロンソが圧勝するだろうと答えて実際にその通りになったというのは注目に値する。
ドライバーとしての実績はミハエルよりも大きく落ちるマッサだが、ライコネンとアロンソの両方とチームメイトになったことがあり、アロンソの方がずっと強敵だったのでそう答えたのだろう。 >>961補足
ミハエルが答えたのは2013年にライコネンのフェラーリ入りが発表されたちょっと後ね。 だめだよそこは譲れない
マックスフェでおながいします >>967
おつ
しかしスレのサブタイトルがおかしい ベッテルニュース@VettelNews_jp
1988年マクラーレンMP4-4でデモ走行をするブランドル。
木曜日に３コーナーで準備をしていたらベッテルが来て驚いたと話しています。
「あそこはパドックからはるか彼方だ。セブの情熱の大きさが分かる。あんなに時間をかけて昔のF1マシンを見にくるドライバーはほかにいない」
https://twitter.com/Vetteleclerc/status/1195388173519654918
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 調べてみたら、２００６年からＶ８ＮＡに
ベッテルがクビサの代役として乗ったのが２００７年、ちょっと遅かった パタパタアニメなのは肖像権のせいかな、面白いことやるなｗ
ベッテルニュース@VettelNews_jp
スクーデリア・フェラーリ90年間のドライバーラインアップ
https://twitter.com/ScuderiaFerrari/status/1195378551782092800
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>979
フルフェイスのヘルメット被ってる人が2人いるけど誰と誰？ 今までルクレールへの忖度が大きかった
疑惑がでてからベッテルのが予選で速い
ベッテルがキゲンが良いのはそのせい チャンピオンも決まり、リラックスしてるな
ベッテルニュース@VettelNews_jp
予選後の記者会見より
ベッテル「今日は正攻法で負けたと認めざるを得ない。
ちょっと驚いたのは、彼らが速かったことは驚かないけど、ストレートであれだけ速かったことだ。
だから、（フェルスタッペンを見て）ちょっと怪しいな…（笑）」
ハミルトン「すごくね」
ベッテル「うん、すごく（笑）」
これより前のシーン。このとき思い付いたのかも…
ハミルトン「パワーを上げたのか」
フェルスタッペン「予選ではそうするよね？（笑）そのあとQ3は…（中略）何笑ってるんだ？」
ベッテル「自分の世界に入っているだけ。続けて」
ホンダのパワーについて
ハミルトン「海抜が高いことを考えても、いったいどこから出てきたのか…」
ベッテル（小声で）「日本からだよ」
ハミルトン「アリガトウ」 >>982
ルクレールだけPUにインチキとか一部で言ってるやついるけどベッテルが最近調子がいいのはシンガポールでのアプデが効いたからだと思うぞ ベッテルはよくライバル潰しにいくからな
1周目は特に汚いやり方するよな あと五年はフェラーリは無理だなと感じさせるレースでした こいつまともにバトル出来ないの？
ルクレールは真っ直ぐ走ってただけだぞ クルクルパーやった9年前からまるで成長してないよね ベッテルまじで死ねよこいつ
なんなのこいつまじで だから汚いんだよ
ルクレール叩いてたやつら息してるかな？？？
まじでユベールの代わりに死ねクズドライバーが
飯塚とかわらんわ 死人出すぞこいつまじで ベッテルニュース@VettelNews_jp
ベッテルとルクレールの接触はレース後に審議になりましたが、
双方お咎めなしの裁定が出ています。
理由は「インシデントを回避、あるいは軽減する機会は両ドライバーにあり、
したがってどちらのドライバーにも全面的な非はないと判断した」
Q：私たちが見たアングルでは、あなたが左に動いたように見えた。
あなたの立場を教えて。
ベッテル「あの時点では右にスペースがほとんどなかった。
僕のほうが２コーナー、いや３コーナーの立ち上がりが良くて、抜こうとした。それだけだ」
Q：シャルルとは今も話ができる関係？
ベッテル「まだ話をする時間がない。先にあなたたちに話さなきゃならなくて」
Q：そうよね。50：50のレースインシデントだと思う？
ベッテル「チームのために残念だ。僕たちが完走できなくて。それが最優先だ」 NASCARであんなことしてみろ。即村八分にされる このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 69日 15時間 25分 47秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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