□■2019□■F1GP総合 LAP2079□■伊太利亜□■
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※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
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※前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP2078□■伊太利亜□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■イタリアGP DAZN
フリー1 9/6（金）18:00〜 解説 : 小倉茂徳、田中建一
フリー2 9/6（金）22:00〜 解説：小倉茂徳 実況：中島秀之
フリー3 9/7（土）19:00〜 解説 : 小倉茂徳、田中建一
予選 9/7（土）22:00〜 解説 : 小倉茂徳 実況：中島秀之
決勝 9/8（日）22:10〜（放送21:30〜）解説 : 小倉茂徳 実況：中島秀之
■イタリアGP フジテレビNEXT
フリー1 9/6（金）18:00〜 現地解説：浜島裕英 米家峰起 スタジオ解説：森脇基恭 実況：塩田康介
フリー2 9/6（金）22:00〜 現地解説：浜島裕英 津川哲夫 スタジオ解説：森脇基恭 実況：塩田康介
フリー3 9/7（土）19:00〜 現地解説：川井一仁 スタジオ解説：森脇基恭 今宮純 実況：野崎昌一
予選 9/7（土）22:00〜 現地解説：川井一仁 スタジオ解説：森脇基恭 今宮純 実況：野崎昌一
決勝 9/8（日）22:10〜（放送21:30〜） 現地解説：川井一仁 スタジオ解説：森脇基恭 今宮純 実況：野崎昌一
https://formula1-data.com/assets/img/uploads/2011/09/monza-circuit-layout-1.png 田辺「イタリアGPで全員スペック4で走行させるよー（予選・決勝で使うとは言っていない）」
https://pbs.twimg.com/media/EDm88WzW4AAW3Z4.jpg
なお、レースでもスペック4を使うとガスリーはコメント まあトロロッソは温存なんて意味ないし酷使したデータ取りたいだろうな いちおつ
今週は黒島さんは現地か
どうせフェラーリの招待だろうから赤いチームとかバカに出来ないからフェラーリ全力で応援かな 地味にクビアトがドライバーズランキング8位まで浮上してきてんのな クビアトガスリーでトロロッソドライバーは安泰だな！いちおつ F1の公式アプリでカレンダーにレースの予定入れると練習、予選、決勝それぞれ2つずつ予定を作るんだけど同じ状態の人いない？ 3位の15ポイントが大きかったねクビアト
頑張ってるサインツが58だもの >>5
ノリスの方が印象的なんだけど
ポイントはサインツがダブルスコア以上で勝ってるんだな ホンダサンクスデー行こうかと思ってます。
名古屋在住で鈴鹿F1の混雑はよく分かっているのですが、鈴鹿F1の感覚のつもりだと絶命でしょうか？ いちおつ
ノリスは来季になったらサインツを千切るかも 今季マクラーレンはペナスタートだろうが何だろうがポイント圏内まで強引に持ってくる程度にはクソ速いのに
メカニカルトラブルで酷い目に合う率もダントツ感 >>3
田辺さんのレースで使った使わないのコメントFP込だからなー
トロロは遠慮なく本戦で使う気みたいだが、スペック5まで行く気か・・・ 耐久性を見るのにレースで走らせる必要はあるんじゃない？
残りのレース数もそんなに多くないし モンツァの中団勢、スパ同様ルノーとアルファが速そうだけど
どうなるかね
混戦過ぎて去年の予選クソ面白かったから
それ以上にカオスな今年は更に面白そう それそれ。勿体ぶる必要があるのか
もう折り返し過ぎてる マクラーレンが一見好調なのは
ハースとインドが去年に比べて低迷してるってのもある
中団トップクラスだと思われてた二チームが底に沈んでるんだから
そりゃあ結果的にマクラーレンが上に来るわな ガスリーポイントでサインツに抜かれなかったら大したもんだ
サインツがルノーの嫌がらせ受けるとあり得るかもだけどw モンツァで雨って2008年以来じゃないの、ベッテルがポールから独走で初優勝したレース
昔から雨降らないGPだよねイタリアって >>18
アルファが一つ抜けてるっぽいけど、トロ、マクラ、ルノー、レーポがかなり肉薄してるから面白くなるだろうね
PUペナ無かったら3強の戦いも面白くなったのにねぇ >>24
いつものルノーだとこれから毎レースのようにマクラーレンのどっちかのエンジンおかしくなるとかありうるからなｗ 2年前？FPだったか予選だったか？
イタリアGPで大雨が降って、サッシャと小倉さんが長いおしゃべりで間をつないでた 予選では一昨年雨降ったんだがな
クッソ順延して終わったのが午前2時か3時くらいになったやつ
ストロールがしれっと4番手獲得してた 予選でのトウ合戦がモンツァの風物詩になってるけど
トウに左右されることに萎えるのは自分だけか レーシングポイントが導入遅れてたパーツ揃って完全体になったから
現状3ポイント差まで張り付かれてるルノーさん割とピンチ
アルファはジョビがもうちょい稼いでりゃなぁ…32点中31点がライコのポイントって舐めてんのかと 再放送が見事なまでのブツ切りでイラっとした記憶あるわ 中団F1.5の中でも沈みそうなワークスがあるらしい >>33
今回スパでトゥを使わなかったルクレール がPPを取れたから、トゥ取り合いは鳴りを潜めると予想 ホーナーのスペック２発言ってソース元のメディア以外でも伝えられてるの？
そうする理由としてはマイレージ節約くらいしか考えられないがマルコの話とか聞くとレッドブルがそこを気にするとは思えないし >>29
どっちか・・・で済むんだろうか
下手すると1レース2回づつもあり得る >>39
来年タイトルに挑むためにはガチで1年を3基で使いまわし切るマネージ力がいるわけで、
そこに目を瞑って1レースでのパフォーマンスを求めるよりは
今期のうちにそのノウハウを可能な限り高める方がいいんではないでしょうかね
ホンダとしてもどこまでが限界なのかのデータが可能な限り欲しいだろうし オイルはアプデ入ってたりするからS２でも前よりはマシなんだろうか >>39
囲み取材ではなく単独取材だから発言のソースはひとつしかないと思うよ
gateや東スポじゃないからねつ造しないでしょ スパの事故の場所は将来ランオフエリアがグラベルになるってさ
グラベルトラップになるわけねーと言ってた子は隠れちゃったかな >>39
マルコが動画でスペ2言ってるからその発言自体は間違いないよ
スペ2にしたのは仰るとおりマイレージの節約
嘘か真か分からんけどね スペック2発言ホーナー以外のソース明示なしにあちこちに別の記者名で載ってるけど
単独取材なの？囲みっぽいんだけど >>39
複数メディアが書いてるから囲み取材と思われ、ホーナーのスペック2発言は確定
１社のスクープなら「○○によれば」という風に書かれるが今回はそういう言い方もされてない 去年のベルギーはベッテルが完勝してハミルトンがこのままじゃやべーよって言ってたけど、イタリア以降勝ちまくったんだよなあ。
また弱気な発言してるけど、メルセデスの発言は信用できんのだよねぇ。
仮にフェラーリが速くてルクレールが連勝しても、ハミルトンからしたらボッタスとマックスの前でゴールできれば良いから大した問題もないけど。 イタリアではスタートの問題が解決していることを願う ルノーエンジン謎のトラブルは後半戦に何故か多発しまつ >>52
マックスは最後尾からだから失敗してもあんまり影響ないと思うけど早く改善してもらいたいね >>48
そもそもピットレーンが並走してるわけで
単にラディオン周辺にグラベルいてたからって防げるケースの事故ではないように思える スタート問題の原因がグリッド停車からグリーンライトまでのタイヤ温度低下によるものなら
イタリアの最後尾では起きず
シンガポールのPPでは再発するという悪夢のようなシナリオが描けるんだが >>23
タイヤが合ってるっていっても
合ってなくて苦労しているＲＢ１５の初期にすら勝ててないしね。
>>41
（クビアト以外？）ロシアペナうけてＳＰＥＣ４の予備を作るってＲＢ側の計画があるって噂がでてたはず
>>42
勝ち負けなら
年間 22を ３で割ると 7.34
４で割ってペナ１なら 5.5
５でわって ペナ２なら 4.4
２回までならペナ受けたほうがむしろ有利って考えもあるというか
ＲＢはそう考えてると思う。
ホンダのイメージ戦略的にどっちがいいかは分からないけど（勝てば官軍というのもある）
４つで１ペナ前提でトラブルが起きたときには５でペナ２も検討する位が
一番勝ち目がありそうて思うのは俺だけかなー 枕だけPU壊れたら怪しまれるから枕5ルノー1の割合でPU壊すスタイル フェルスタッペンはベッテルみたいにパドル操作の方がスタートうまくいくんじゃね？ >>59
噂を前提にしても意味ないが
何れにしろソチで追加する噂が本当ならスペック5はないのだろう
そしてソチで追加するのはスパでクビアトが金曜から日曜まで使ったからマイレージの判断が出来たってだけでしょ
ソチで追加するならマイレージ気にせず使うだろうし、追加しないならマイレージを管理しながらになるのでは。 プレスカンファレンス予定（何となくユベール追悼シフトか）
木曜日
Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo),
Charles Leclerc (Ferrari),
Sebastian Vettel (Ferrari),
Nico Hülkenberg (Renault),
Pierre Gasly (Toro Rosso)
金曜日
Mattia Binotto (Ferrari),
Aldo Costa (Mercedes),
Mario Isola (Pirelli),
Franz Tost (Toro Rosso),
Claire Williams (Williams) 途中で打ち切るルノーと違ってホンダは趣味なんでレースに出せるか予定が分からないスペック5を用意しても不思議はなかったり…
ルノーが途中でベンチマークまで切り上げて打ち切るのは来年のPUにラインを明け渡す為なんだよね…
ホンダの場合は平行ラインがあるんだったか
メルセデスとかにもあると思うが 米国資本だぞ、人の生死を感動ポルノにするのは連中の十八番だ、てか映画とか最近ソレばっかだし… 前回参加したドライバーは除くとして
イタリア人ドライバーとイタリアが地元のチームを
優先しただけだろ イタリアがフェラーリの地元なのを知らない馬鹿がいるのかよ
何が感動ポルノだw まあ、Netflixはガスリー降格からの流れで取れ高オッケーとか思ってそうではある フェラーリ
ミナル・・・トロロッソ
アルファロ・・・ザウバーはどうみなすべきか
バンディーニ賞のジョブナッシー
イタリア要素多めなだけやね イタリア勢+シート失ったヒュルケンだな
モンツァでハース移籍発表の噂もあったがどうなるんだろうな
感動ポルノw クレアおばさんの、空いたところに放り込まれた感がすごい https://www.wheels24.co.za/FormulaOne/ferrari-boss-binotto-tips-vettel-to-hit-back-20190904
ビノット「イタリアで3基目のエンジンを投入する」
元フェラーリ代表ドメニカリ
「速いドライバーはたくさんいるがその中でもシャルルは特別だ、
まるでニキ・ラウダのようだ」
「イタリアGPはフェラーリにとって特別な週末であり、攻撃的な
ベッテルを見られると確信している」
「私は引退したドライバーを見ているわけではない、
とても強いワールドチャンピオンを見られると期待している」 >>76
ここ数戦だけで、1シーズン余裕で作れてしまう程のネタが採れてるね。メルセデスもドイツグランプリの全てを曝け出し、大人の懐の深さを見せつけて欲しいもんだ >>65
フェラーリ以外はシートやばめ揃いじゃねぇか >>84
言われてみれば、崖っぷち勢ばかり
ルクレを外してグロージャンなら完璧 >>28
アルボンがいるじゃないか
絶対面白くなるよ そういやフランツ・トストは若い頃にラッツェンバーガーと親しく二人とも貧乏レーサー時代に寝食を共にしてサーキットを転戦する仲だったそうな >>38
ベルギーでレース中の燃料積んでる状態のクビアトがトゥ使って350k/m超えるんだから、モンツァの予選でトゥ使えば360k/mは軽く超えて来るのに使わない訳がない。 >>87
そいつセナと同じグランプリで死んだんじゃなかったか フェラがトゥなしであんだけ速いんであれば
他のチームはなおさら必死でケツに縋り付くしかない予感 速いからこそトゥが必要無いんだろうよ。
フェラーリと一緒にすんな。 先週もルクレールが予選ラストアタックでトゥなんか要らないと割り切ったのに対して
ベッテルはハミルトンとポジション争いして、結局クリーンラップが取れなかった
その辺の判断力も今はベッテルが鈍い感じなんだよね アルボンは頑張ったと思うんだけどノリスまで届くのはやはり無理だったというものか... 去年のモンツァの予選の最高速度は345km/hだったけどな
今年はタイヤの熱入れでダウンフォース多めに付けるから340km/hでない可能性もある 調べたら去年のモンツァの予選最高速は346km/hだった >>63
記事にはなってたけど、今回のＳＰＥＣ４もホンダとギリギリまで折衝しての結果だからね
ＲＢとしては希望してるみたいな記事をどっかで読んだよ
ホンダがどういうタイミングで導入できるって判断するかってのもあるし
噂というよりやった方がいいとＲＢは思ってるけどって感じじゃないかな
来年の勝をいしきするなら「ＳＰＥＣ４じゃなくて
ＳＰＥＣ５というかＲＡ620Ｈのパイロット版 ＲＡ620ＨＳＰＥＣ ＺＥＲＯ？を導入してほしい気もするけどね。 アルボンはミディアムで後続集団に引っかかってたから
あれだけ先行されるとノリスは厳しいね >>83
前半10話後半10話でやってくれても全然いい
面白いし ペナ消化とデータ取りのためにアルボンにスペック４
→最後尾からスタートでどうせポイントは望み薄だから決勝はスペック２でマイレージ節約
→５位まで上がって想定外
→クビアトはデータ取りのために結晶もスペック４
ということだったのかな
レッドブルが最後までスペック４でいくつもりなら来年のためのデータ取りも兼ねてトロロッソだけスペック５投入とかありえるんだろうか >>94
トロFWアップデート
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! トロロッソでアップデートと聞くと失敗しそうなイメージが…
今年は大丈夫か >>94
2枚目の配管類はピトー管を測定するものだろうか？ >>97
なんで2020年仕様のエンジンを、性能試験や耐久試験すっ飛ばして今年使う必要があるのよ
今年はSpec4で終わりと言ったら、余程致命的な欠陥でも無ければSpec4で打ち止めじゃないのか >>105
うーん 去年の通称ＳＰＥＣ３自体が、今年のＲＡ619Ｈ ＳＰＥＣ０だよね
来年開幕ダッシュ決めたいなら
事前でのデータ取りはありなんじゃない？
まあそれでも ＳＰＥＣ１は問題が見つかったけどね。 鈴鹿スペシャルについては可能性はあると以前はいってたからな
> シルバーストンの善戦でレイアウトと速度域の似た鈴鹿でも期待が高まる。鈴鹿に向けたスペシャル・エンジン投入はあるのだろうか？
「ペナルティを受けてもスペシャルを投入する価値があるかどうか、ということに帰結します。我々にとっても、
やはり日本の皆さんには応援していただきたいし、日本GPでいい結果を出したいという思いもあるので、
もしもやるのだったら鈴鹿に間に合わせたい。
ただし、『それによってトータルの獲得ポイントが減らないのであれば』という条件付きですが……」 >>66
こういうのはどこのメディアも変わらんな
まあ日本の場合は一般人の遺族を無視してオナニー記事を書く点が卑劣だが >>86
うん、高速サーキットならアルボンにも目はあるんだよ
でも絶対モンツァでスペ4使わないって言ってた人がこのスレに多数居たから、ホーナーもそっち側の人なら使わない可能性もあるんだよなぁ
普通に考えればそんなことはないと想うんだけどさ ギリギリまでマージン削るだろうから鈴鹿だけ壊れる予感がする
勝ちに来てるのが凄く伝わるけどいつもの鈴鹿スペシャルになるさ >>93
無理だったと言うか向こうからリタイアしてくれたからね手間は省けたなw 他に欧米メディアあるあるは、事故で死んだり重症を負ったりした人物の責任に言及するのをタブー視する所 寿司が好きではないホーナーが、勝利する度に寿司喰う契約で、すでに貯金が2つか
すきやばし次郎でも行くのか？ >>113
どうかね！トロだけならそうなるかもしれんが
RBとは慎重に壊れない程度にマージン削ってやるだろ こういうのって忘れかけた頃に眺めると楽しい
https://i.redd.it/y61zu7mmtkk31.jpg
ただ、ウィリアムズはまだしもマクラーレンは
名前が同じだけという気もする 心理的な効果の他にもパーツが挟まってとかパンクしたときみたいなコントロール不能ならグラベルのほうがいいのかな
ホイールとかが埋まって抵抗になるから https://soymotor.com/noticias/haas-estudia-kubica-ante-la-posible-perdida-de-rich-energy-968477
ハースはリッチエネルギーの損失の可能性についてKubicaを研究しています
ポーランドの報道によると、アメリカ人はロバートクビサに関心を示している。
ジーンはグローブのウィリアムズ本社を訪問してポーランドの状況について尋ね、ポーランドの石油会社PKNオーレンの支援に興味があるかもしれません。
Rich Energyを継続しないという決定は、パイロット市場を変える可能性があります。
クビサとの契約により、ニコ・ヒュルケンベルクは席を失い、いくつかのプールが北米チームのケビン・マグヌッセンのチームメイトとして配置されます。
この署名が現実になった場合、最新の噂で示されるように、ヒュルケンベルグがアントニオ・ジョヴィナッツィの代わりとしてアルファロメオに行くことは理にかなっています。
ポーランド発 >>120
これ見ると新規参入ってほんと難しいんだな メルセデスを遡るとケン・ティレルにまでたどり着くんだし応援したく
ならないなあ >>122
いくら何でもクビサみたいな終わったペイドラはハースもいらんやろ・・・ ベルギーGP決勝がスペック2だったってのがマジならホンダが慎重になって安全マージンをかなり多めに取ってただけで
実際のところスペック2の時点で結構パワーあったってことなのかね
そうなるとスペック2はスペック1から馬力はほぼ変わってないから
スペック1の時点で結構パワーあったってことになるけど 写真上がってると思ったら今週末レースか！
夏休みが長すぎて感覚おかしくなってるわ 今年は昨年とちがって隔週が多いから連戦だとちょっと感覚狂うよね |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ 失礼な事をいうな！フェラーリだってちゃんとビノットさんヤバイだろ！ >>127
3のターボと2のICEを組み合わせる事が出来るって誰かが言ってたけど、それが可能ならそんなに変わらんのじゃないのかなと
2がコンサバだったのはMGUHの信頼性が原因だったのかな？
4はICEの改良がメインで今以上にパワーがあがるから楽しみやね
フェラーリも同じくらい出力上がってるらしいから中々追い付けないけど フェラーリの今回の勝利とベッテルの貢献を見てるとハンガロリンクでのタッペンの孤軍奮闘が切ないな
やっぱ僚車にベッテルクラスとはいかなくてもボッタスクラスは欲しいよな。表彰台付近走れる人じゃないといざという時に役立たん
加えてQ3でトゥ貰うのも厳しいからな今年のタッペンはそういう意味でも一人でよくやってた 今年もモンツァの季節か、ここが始まると90年代からの思い出が甦るよ。 待て待て、クビサをこれ以上
言葉責めするような非道は許さんぞ >>122
ハースそんなに金ないのかよ
がんばってくれ クビサはずっーとキューピー人形みたいな髪型
チャールズ皇太子やウディ・アレンみたいに生き延びた毛根がしぶといタイプ アルボンがモンツァ以降どう化けてくれるか楽しみではあるが
乗り換え直後だから当初はQ3ギリギリ＆5-6位くらいが合格点なんで贅沢は言えないしな >>94
モンツァスペシャルのエアロはこの1戦だけしか使えないらしいな
ここだけで何億も余計に掛かるらしい シューマッハは右サイドに配置されているのだろうか?
左端のフサフサはもしや在りし日のベルガー?
https://pbs.twimg.com/media/EDoF7hkW4AEa1Mk.jpg >>154
別れ方が悪かったからか
プロントとアロンソがいない、、、 >>94
トロのフロントウイングの下段のグニャっとしたやつはなんだろう あれ？やっぱりアロンソ居ないの？
右側に隠れてるとかじゃなくて？ ジョビはＦＩＡ Ｆ３二年目で2位、翌年ＧＰ２でガスリーに負けたけど2位、その翌年Ｆ１デビューとガスリーより順調なステップアップ
Ｆ３で2位だったとき他はルーキーだけどルク（4位）、ストロール（5位）、ラッセル（6位）、アルボン（7位）とお馴染みの顔ぶれ下した
Ｆ１デビューしてからは数戦走っただけで途中交代、そして今年復帰とぱっとしない >>122
クビサにはフェラでシミュドラのお誘いもあるって聞いたな >>164
それがウィリアムスの前にすでにあったから
シートなくなったらそれやるんじゃね >>163
まじで居ないのか
アロンソさんフェラーリ出禁って、ガチだったのかいな。 >>154
何故か突然Take on meのPV思い出した >>166
上の奥の方でヘルメットしてガッツポーズしてるのってアロンゾ？ アロンソ「Ta〜ke o〜n me〜♪ Ta〜ke me〜 o〜n ♫」 >>168
俺もそうかと思ったけど、よく見るとアロンソって顔じゃない気がする。
そもそもそれがアロンソだったら扱い酷くね。 アロンソは顔が大きいから入らなかったよ。テヘペロ。
とかじゃないの？ >>172
確かにヘルメットの色が違うような気も。。 >>166
ＭＳもいなくない？
それとも右下のボーダフォンぽいマシンがＭＳなのかな？ >>176
シューミーは右下の気合いの入った
ガッツポーズおじさんでしょ >>169
下段に置いてあるウイングの話をしてるんだけど
わからないかな。 流石に顎がいないのはありえないだろ
アロンソはいなくて当然 >>178
そっちの画像見直して判ったけど、いちいち言わなきゃいけなかった？ >>13
混雑は然程でもないけど、寒いかもしれないから防寒対策は厳重に
去年は気温一桁だったから低体温症になるかと思ったわ >>177
これかーー ぱっとみでなんか眼鏡かけたおじさんにみえて わららんかった
いわれてみればなんとなく というか 顎がすごい。。。からこれか。。 >>179
最後はフェラーリは赤いトラックだと言ってクビになったからね 2年目で出てったプロストさんはともかく
5年もエースやったアロンソを描かないのは流石に変な気がするなあ ライコネン優勝したレースの時のチームメイトでビリだったマルクジェネさんは流石にいないかｗ >>163
アロンソっぽいのは一番左下の下膨れな顔の人だけど
メット的に違うんだろうな レガツォーニ、マンセル、キミあたりは
よく似てると思うけど、ジルやルクレは
かなり微妙よね >>163
プロストちっちゃ！
やっぱり嫌われてるんだな カペリが見当たらない。フェラーリではしょぼかったのは確かだけど・・
イタリア自動車クラブのミラノ支部長とか、イタリアGPの役職もやってるんでしょ ベッテルの横でオイオイ俺はここだぜ！
って主張してるのがマッサでは？ まっさんは例の08最終戦後のアレなんだろうけどあまり似てない マッサは幻のチャンプの時の表彰台のポーズか。あれはウルウルしてて可哀想だったな。 >>185
赤と白だからね。
他が一致するからやっぱそれがアロンソだな。 上段のヘルメット被ってガッツポーズしてるのが
アロンソかな？ リアル風味にも見えるし漫画風味にも見えるし
どっちつかずな中途半端な感じだからちょっとわかりにくい絵柄だね 特徴もなくあっさり描かれてるライコがどうみてもライコで笑える サイズ的にめだつところにいない時点でアロンソはダメ >>197
凄い盛り上がりだ
言葉わかんないけど観てて楽しいｗ >>187
いちいち言い返さないと気が済まないアロンソはF1ドライバーよりもネラーの方が向いてるな >>197
観てたらまっさんとライコネン出てきたｗ ヒールが高すぎてもう背伸び
kutooさん出番ですよ モンツァが5年の開催契約(2024年まで)するとかどうとか言ってるな ネットのノリでリアルでアンチ的なことしてたらそいつキチガイだからなｗ スゲえメンツだな まさかプロストまで呼ばれるとは思わんかったわｗ
それでもアロンソさんは呼ばれないんですね・・・ 二人とも当たり前みたいにイタリア語話すんだなすげー
ヨーロッパの人からすると似たような言語なのか？ ベッテルはイタリア語はそこまで話せないはず
フランス語は少ししゃべれるっていってたかな？
ルクレはペラペラだったはず ベッテル若くなったよな ひげなくなって
それにしてもイタリア人の熱気がすげえｗ まじで阪神ファン見てるみたいだw >>192
一番左下の下膨れの右はジョディ・シェクターっぽい 結果を出せない時のイタリアメディア含め、国民全体がdisってくるようなイメージあるけどな。 BREAKING: Monza will remain on the F1 race calendar until at least 2024!
#ItalianGP 🇮🇹 #F1
https://f1.com/ITA_Monza2024 MotoGPでも優勝争いに加われなかったイタリアメーカードライバーに対して、本気で走ってないとか言われて可愛そうだったよ。
ほんと結果が伴わない時は地獄。 イタリアでのジョヴィナッツィへの期待は思ったより高いんだなー
モンツァでは結果出して欲しいね >>163
フェラーリ最後のWCライコネンがいないみたいだけど
他チームで現役だから外してんのかな >>246
マンセルの左
ルカにドメニカリにアリババにトッドがでてきたｗ F3ヨーロッパ一発上位とかカート連覇とかでロンデニスとかマルコに見込まれてみたいなドライバーは
割とセンスとかそういうので引き抜かれたんだなって分かるんだが…
F2やGP2、数年かけたF3の勝利成績が凄いとかしか持ち上げようが無い選手だとなんかいまいち説得力無いというか
むしろ詳しい人はF2やGP2まで地方戦以外であんまり目立った活躍できなかったのバレちゃってるというか
アロンソやタッペンやハミルトンとかカートで連覇を重ねてF3やF3000でも上位入りしてた
逆にジョビナッツィやミックはそこら微妙で後々飾られたっぽい印象があるんだよな
なのでF2やらGP2やら何年もやったF3やらの成績で強かった！といわれてもふーんF1通用するのかな？みたいな感想になってしまう ほんとプロストでさえ呼ばれるのにアロンソさん・・・
でもたしかアロンソ今ラリーのテスト中じゃないっけ イタリアはアロンソ来るって何度も言われてるじゃん。
ザクと交渉するんでしょ。 やっぱり、ハンドル持ってるのアロンソだよね。
顔出しNGなのかしら パドル世代でこういうガッツポーズってアロンソっぽいけどメットが
アロンソじゃないとするとコイツは誰なんだｗ >>244
まだ期待されてたのか
イタリア人で良かったな
かなり乗れるようになってきたけど自爆リタイアするのマジやめて 小松さんのインタビューでも一番凄いと思ったドライバーはアロンソとピケでアロンソべた褒めだったんだがな
あの性格じゃなけりゃ今でもF1のシート余裕な実力なのになー アロンソは人望すらないから考えようによっては純粋に腕だけでシートを得た数少ないドライバーだよな 若い時のアロンソも傲慢な考えはあったけど今ほど酷くはないからな レース中の無線聞いてる分には1種のショーだったけど
チームに対してやってる行為がやり過ぎだった >>242
イタリアGP24年までかあ
確かモンツァが22年に大改修でシケイン1つ無くすって言ってたよね
安全面重視な昨今の風潮と逆行してる気がするけど実現するのかな >>258
今年のデイトナのアロンソ凄かった
社会人野球にメジャーリーガーがいるようだった トロロッソのフロントウィング面白いな
「中央部分をそのままに、フラップは可能な限り寝かせて空気抵抗を減らしたい」
っていう要望を形にするとこうなるんだろうな トロのアップデートって上手く動いた印象ないんだけど。
クビアト曰く、気温が低い方が上手く行くとか。
よく分からんイタリアチーム >>265
気温が高いとスタッフがバカンス気分になるんだろ >>232
いつだったかのフェラーリのイベントにアルヌーが来てた事があったから
喧嘩別れでも、そこまで気にしてないっぽい。
プロストは96年にミハエルのセカンドのオファーがあったけど、
流石に断ったと言ってたな。 アロンソは丁度ダカールラリーのテスト中っぽい
http://rallyfunjp.wp.xdomain.jp/2019/09/04/fernando-alonso-training-is-going-well/
>ダカールラリー2020参戦予定のハイラックスでの走行トレーニングを重ねているフェルナンド・アロンソは、9月2日（月）から3日（火）にかけ
ポーランドのシュチェチンにて、先週末に開催されたクロスカントリーラリー「バハ ポーランド」で実際に使用されたコースを含む700キロを走破しました。 FPで新しいウイングを使ったけど、予選・決勝では結局古い方で走ったっていうオチはありそうw >>265
あったかいってことは空気密度が下がるわけで
微妙なレベルだけどダウンフォースが足りない？とか
ＰＵ冷却のもんだいでとか、薄くなった分パワー出すための空気の取入れ量が足りない？
暑くて有利なのってタイがの温まりぐらいだから
ダウンフォースのあるフォーミュラーマシンだと暑いことのメリットってほとんどないよね。 モンツァ 雨予報、フェラーリには涙雨
イタリア・モンツァの天気予報
9月6日（金曜日）
雨 降水確率70％
最高気温21度 最低気温13度 風速4m/s 湿度72％
9月7日（土曜日）
ところにより曇り 降水確率20％
最高気温25度 最低気温14度 風速3m/s 湿度57％
9月8日（日曜日）
雨 降水確率80％
最高気温19度 最低気温11度 風速4m/s 湿度70％ 雨ならイタリアチームが勝つかもな（フェラーリとは言ってない） スペック３のパワーロス問題が解決したかどうかですなあ 予選がドライなら、フェラーリにもチャンスがあるかも
予選１ー２で、決勝では雨で遅くても２台で徹底的にブロック 雨ならルイスとマックスの争いだろうが
マックスはグリッド降格あるからな モンツァでのホンダSPEC4って燃料アップデートはまだなんだっけ？ まあ未勝利で迎えるモンツァよりはマシだったんじゃないか
スパで勝てずモンツァで惨敗なんて事態だったらブーイングがハミルトンでなくフェラーリに向きそうだし イタリアGPをモンツァでやってる限りフェラーリはコンスト勝てないんじゃないか
って気がしてきた >>116
今年は鈴鹿の後が連戦ではないから少しは滞在してくれるのかな？ 金日雨か
金曜は、タイヤ節約であまり走らないだろうな 新燃料って5馬力程度らしいからホンダが不得意なモンツァを回避するのは正解だな >>288
モンツァのシケイン無くすって話もあるしさらにフェラーリのストレート先鋭化が進んでいきそう >>272
予選晴れ、決勝雨って見る側にとって理想的な展開じゃないですか 普段は近づくとタイヤ痛めたりダウンフォースが無くなりコーナーで速く走れなくなるとか言ってるくせにトゥの取り合いは見苦しいから１人ワンアタック方式に変えるべき。
何より危険でいつか取り返しのつかない事になるわな。
あれだけ安全安全うるさい運営が放置してるのが分からん。
チャーリーが生きていたら対策しただろうとは思うが。
今と同じく１時間以内で終わるしTV局もそのほうが良いだろ。
どっかのクズがやったミラボーゲートのような終わり方も無くなるし良い事しかないよな。 >>282
マイレージは気にするだろうし、タッペンが近づくまでセーフティーに走るんじゃないか？ハミルトンなら 雨で想定外のクラッシュでスぺ４ぐしゃり・・・
これだけは避けろよお三方！、
一人は・・・どうでもいいわ 雨のモンツァって抜きにくいからフェラーリ耐えられるか？雨の量にもよる。 >>294
トラックエボリューションが有るから無理 >>57
何かやらなきゃ示しがつかないから
一番簡単なのやるってだけじゃね >>294
間違った認識を羅列するキチガイ特有の分かりやすい釣りだな >>298
>>300
今でも平等にはならないよね？ >>82
こんなにいろいろ示唆しちゃっていいの？
のび太のくせに >>306
やつらの平等ってのは機会均等、チャンスは平等に与えるってこと
後は実力勝負運勝負。チャンスをつかむのも失うのも平等に与えたってことだからね チャーリーは凄い人だったけど勝手に神格化して議論のダシにするのは良くないよ
チャーリーはドラえもんじゃない チャーリー時代でも酷い裁定やルール改悪あったからな https://pbs.twimg.com/media/EDmZnLhW4AAMTvI.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EDmZnLgXkAE5oF7.jpg
「面白い」イタリアGPの天気。スクーデリア・フェラーリには向かない金曜日、特に日曜日にモンツァの上にシャワーと雷雨のリスクを持つ北ヨーロッパからの2つの新鮮で不安定な衝動の可能性。
https://twitter.com/SmilexTech/status/1169333458918883329
スパの問題の後のPUの章：メルセデスは、信頼性に疑問を抱いてスパを去ったまま、モンツァに到着します。 ブリックスワースではチェックが続いています。次の数時間で、モンツァにフルパワーで行くかどうかを決定します。
https://twitter.com/SmilexTech/status/1169333461640994817
フェラーリでは、テストベンチで発生した問題により、信頼性に疑問が残ります。 ポジティブなニュースは、スパのジョビナッツィが抱えていた問題が、イタリアのチームのエンジニアをさらに心配させないことです。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>310
抜きやすいコース抜きにくいコースに分けてそれぞれ出走順をランダムに選べば良い。各ドライバーの出走順の合計が同じになれば平等だろ。
それも否定されたら何も新しい事出来んわ。
モナコで１番手アタックは厳しいがそれでも必ず最後尾になる訳ではない。 フェラーリは結局今期1勝で終わりそうか
ベッテルは3年ぶりの未勝利シーズンだな >>304
バイクレースの基準に合わせる為の改良らしい 何言ってるんですかルクレールが優勝です
前回も優勝したので300ポイントがドライバーズに加算されるはずです 11歳のころからイタリアに住み、学校に通いながらカートチームに所属していた。
20歳になるまでの10年間をイタリアで過ごした
クビアトはほとんどイタリア人なのか スゲーイタリアの熱量
ここでフェラーリ勝たせないことが重要だと >>199
後ろの人はフェラーリへの貢献度あいやろ
言わすなよ >>319
ベッテルが笑いながら中心を陣取りルクレールは不満顔…
そしてSF90の車体番号が5… 雨だとタッペン後方グリッドからスタートするのはデメリットの方が大きくないかなぁ ナイジェリーノマンセリーノはやっぱ人気あったんだろうな アロンソの嫌われぷりはちょっと異常だろ
やめてあげて アロンソさんはトヨタに集中するか、キモアの経営に専念した方が良いのでは >>280
数少ないフレッシュエンジンを貰えたのに鈴鹿のストレートで
スピンリタイヤした右京さんに失礼だ。 非チャンピオンだと
ジル、マンセル、バリチェロ、アルボレート辺りがデカめ。
アロンソは5年エース張ったわりには小さいな… >>303
ラウダいないような…いや居ない訳が無い…と思ったけど
ビルヌーブの左下レガツォーニの左上がひょっとしてラウダ？ >>323
両親ともにイタリア人のリカルドにとってはまあ祖国だね >>120
ジャガーってケーターハムになったと思ったけど違ったのか
ケーターハムとマルシャ（だっけ？）その枠はどこ行ったんだろう 枠というかそこに乗ってるのは現存する10チームの変遷のみ >>249
そんなもんチームによる
今はメーカー育成が良いシート独占していくから 1：パンクによってアレジのマシンがタイヤバリアに激突。
2：コース中央にゆっくり押し戻されたアレジ車を見たボシュンがそれを回避するアクションを取った。
3：その後方にいたユベールは不意を突かれ、ボシュンのマシン右リヤに接触し、制御不能のままウォールに向かって突進。
4：そのすぐ後方からパンクチャーを起こしてステアリングが切れなかったコレアが接近。
5：コレアの走行ライン上にユベールが跳ね返ってきたことで激しい衝突が発生した。 >>335
もう冬のスポーツが始まるんだな
インディもそろそろ終わりか >>305
構わないほうがいいぞ
その後のレス見ててもキチガイだわ >>343
ミックの破片を踏んだってどこかで見たな シェクターも扱い悪くない？
チャンピオンなのに（人気者とはいえ）ミケーレやジルより小さいとは
あとメルツァリオが結構デカいのが意外 マンセルってやっぱり人気あったんだな。
フェラーリの数少ないダブルチャンピオンであるラウダやアスカリよりデカいのね。 >>349
アスカリは知らんけどラウダもエンツォと喧嘩別れしてるからね
向こうでのベルガーはどうなんだろう、日本じゃ二度フェラーリを復活させた男と呼ばれた事もあったが >>347
破片というかいきなり接触してなかったか
あの事故グラベル少し作った程度で防げると思えないがなあ
リバウンドが主因ならバクーでルクレールが派手にぶつかった衝撃吸収壁のが良さそうな >>340
アレジとコレアのパンクは多分記事を書いた記者の想像だぞ
誰も悪くないことにするのにもってこいの理由だからな 白黒旗出たら１０周はDRS使用禁止とかにしたら楽しそう >>294
それやったシーズンがあったけど2年くらいでやめた 天気予報見たら日曜はスタート前に雨が降るかもしれんのな
15時からは降水確率4割程度 >>360
結局順位変動には全然寄与しなかったしな
特に2005の前戦順位ごと→1回目のリバースとか上位チーム以外が死ぬクソレギュレーションと化してた 西洋のクラシカルな町並みとF1マシンって妙に調和するんだよな
こればっかりは日本じゃ真似できん >>366
最後の写真、PUがっつり冷却してるのな 日曜のモンツァ雨降りそうじゃない？
予報が正しければ >>361
マッサもレーシングスーツ姿の時以上にカッコいいが、
キミのカッコ良さは異常 >>329
アロンソはビーガンバーガー屋作ってハミルトンと戦えば良いんだよ >>369
間違ってここに燃料仕舞って怒られたんじゃ・・・ 不透明の容器に入ってるから水とは思えないんだろうなw >>369
わざわざミネラル分を添加してるのか。ヨーロッパって硬水が多いんじゃなかったっけ？
フランスのボルビックは軟水だけど。 >>361
アリバベーネも来てたね
もしかして復帰ある？ 日本の水に慣れた人は欧州の水はちょっと馴染めないね
一口でウェッってなる(´・ω・｀) まっさんトッドマリオ効果でやたら背が高く見えるルクレ >>328
「お前らは馬鹿だマンマミーア」
「マッサをクビにしろ」
モンツァでこんな無線やらかす異常者が愛されると思うか？ >>373
レースで惨敗
キモアもLHXTHに惨敗
バーガーで三度目の正直狙うのか アロンソは割と人脈運には恵まれてたんだけど、我侭や癇癪をおこして敵に回すって癖がな…
ロンデニスに続いてホンダ、そしてザクすらも敵に回しちゃってマクラーレンのF1に乗せない宣言食らってしまった
ブリアトーレにおかしな影響を受けすぎたのかね… ミックは子供の頃から知ってる顔ばかりだろうし慣れてるのもあるだろうね。 ミナルディ以外の全てのチームで問題起こして出禁扱い
出禁になった数ならハミルトンやベッテルを凌ぐF1界の出禁王フェルナンド・アロンソさん アロンソの無線は面白い
マシンに乗らなくていいから無線だけやってほしい テストも自由に出来ない、レースにも出てない中ではマルク･ジェネの
フェラーリ在籍期間が異様に長いんだよな。
お金持ちの顧客向けのイベントで古いF1マシンを走らせる仕事なんかしてるようで。 ゴーン追い出した西川も給与不正上乗せしてたとか
日産もうこれ倒産コース確定じゃん
ルノーもろともしにそうｗｗｗ アロンソがF1に返り咲くなら真面目に自身でチームを立ち上げるのが早そう、何処がPUを売ってくれるか分からんけど。 >>393
倒産したら甘い汁吸ってるルノーが困るからなんとか維持するだろう >>394
ハースに入って組長と罵り合うのがいい
アロ「GP2シャシー！GP2シャシー！」
組長「黙って乗ってろバカ」 >>390
ハミルトンもベッテルも出禁なんて一度もないぞ
むしろ古巣から愛されたまま >>400
バトルというより果たし合い
アロンソとマグヌッセンがやり合ってるところ、
ずっとワイプで映してて欲しい 組長ってひげの人でしょ？
前に公式動画で降りてきた自チームのロン毛ドライバーの態度がきにくわんかったのか、行こうとしたロン毛の腕を掴んで引き留めたのみたけどあれどういうことだったんだろ >>394
ハースが撤退するなら買収して惨憺デールF1とか ハミルトンはマクラーレンを裏切ってメルセデスに移動した時に滅茶苦茶言われてた様な
まあ、出禁かは知らんがほえズラかくな！みたいな感じだったな ただまあ、あの時はハミルトンが正しくて
というか、あの頃にマシン作ってた連中が特大のお荷物連中だったからハミルトンに逃げられたのも仕方ないというか
問題はそのお荷物連中が2018中盤までのさばってた事か
なので今のマクラーレンとは逆に確執とかはなさげ >>367
京都や倉敷美観地区で公道レースをやってみよう 移籍を裏切りというなら最大のライバル企業の社長に納まったドメリカリなんかどうなるんだよ。
普通にイベントにいるじゃないの。 リカルド「契約内容の確認まで済ませて発表用の映像も撮ったけど未契約だったからルノーに移籍したけど裏切ってない。マックスが怖かったわけじゃないし、今のポジションには満足。断じて裏切りではない。」 >>408
ﾜｯﾁｮｲを見てみ
30←こいつは毎日スレに張り付いて
妄想と独自の持論を称えて他人の意見は一切聞かない
発達障害のキチガイ
ガスリーとルクレールについても意味不明な持論で批判して
周りからボロカスに叩かれてた >>413
いや逃げ出したとしか思われてないんじゃないかなぁ。 >>414
お前は、毎日スレに張り付いてレス全部読んでワッチョイチェックしていないと把握出来ないことを把握している
つまり、お前も同類ってこと >>413
裏切りではなく逃げただけでしょあと金！ >>361
（誰とは言わないが）髪増えた？
ライコネン帰って呑みたさそうだなｗ >>416
いやスリックと同じやぞそいつ
一日に30レス以上してるんだから >>408
円満移籍もあるし、裏切りもあるってだけ
欧米でもバルセロナからレアルに移籍したとか
アーセナルからトッテナムに行くような奴は裏切り者扱い
自宅に投石されたり、豚の生首を投げ込まれたりした奴すらいる >>410
なんでF1スレでズゴッグが？！と一瞬想った >>408
頭悪い事を言ってるな
俺が言ってるんじゃなくてマクラーレンの連中がそう言ったの >>414
粘着質な奴だな
まだただの話を曲解したネタをネチネチとやってるのか >>420
今回のオコンやヒュルケンみたいに移籍しても文句言われないケースもあるからね
当時のマクラーレンはハミルトンに見限られたと思ってたからか恨み節が凄かった
特に当時関係が冷え切ってたメルセデスへだったしね
他のチームだったならあそこまで言われなかったのかも知れないが >>421
サッカーの場合はそうじゃないんだなぁ
チーム間の合意が得られないからわざわざ別チームに移籍して望みのチームに入いったり、
ライバルチームに行くと言い出した瞬間、契約期間内、干されるとか色々ある しかしながらルノーはラッキーだよな
マクラーレンからエンジンのサイズとか指定されなくて
ホンダみたくこのサイズに合うエンジン作れとか言われなくて >>426
ほう
チーム間合意は契約途中移籍？
干されるのはあるわな
ニューパーツ回って来なかったり ルノーは契約前からレッドブル相手にあれこれ文句つけんなボケとか口論しまくってたからね
マクラーレンとの契約でも2年間はPU設計に口出しさせない条件とかも飲ませてた F1もサッカーみたいに移籍増えて欲しい
１５年ぐらいキャリアあって大概２つのチーム、多くても３つな
パターン多いし
1つのチーム最長3年とか縛り作れば良いのに
ドライバーのシャッフルが増えるほど
ドライバーの能力も視聴者により分かりやすくなって面白い というかマクラーレンはホンダと組んだときと違ってカスタマーだからね
ワークス待遇じゃないチームの立場なんて弱いもんだよ
それだけに今のマクラーレンの戦闘力は大したもんだが >>432
中団では一番金使ってる所だし、ファクトリーとかも充実してるしね
パットフライレベルが就任すればあれくらい出来る素地があったのだろう
逆にいうとティム・ゴス達みたいにマシンの状態すら分からんと平然と言い放つ
何度作り直しても金ドブなアンタッチャブル連中が凄かったとも言うが…
あの謎ギアとか海外でもチーム比較でおかしいって言われ続けてたよな >>428
そう
ただ夏約２ヶ月、冬約１ヶ月の間しか移動出来ないけどね
それを過ぎたらはた半年またないと駄目
フリー移籍の場合はその限りではない >>425
オコンはメルセデス育成でメルセデス行きたいのにルノー押し付け
ヒュルケンなんかその煽り喰らっただけじゃんか
トレード要員にされて移籍した選手が移籍したことで文句言われると思うか？
それと同じだろ レーシングポイントが普通のチンコノーズに、マクラーレンだかウィリアムズが
数年前に手を付けてフェラーリも真似した穴開きステーを今になって投入してきたのは驚いたけど、
ドイツから投入したレッドブルタイプのサイドポンツーンその他含めて
多分開幕時と一番別物になってるんじゃないか。
タイヤ側のピボット位置を変えてフロントのサスアームの角度もかなり変わったし。 >>311
ちゃんとハンドル掲げた証拠写真もあるなw >>361
アンドレッティってフェラーリ乗ってたの知らんかったわ 今日トロはモンツァの予選は良かったんだなガスリー
今日モンツァ予選雨だったけ？ >>439
アンドレッティといったらイメージとしてロータスだけど、地味にフェラーリに二回も乗っているんだよな
ついでにアメリカ人だけどイタリア系 2020
メルセデス メルセデス ハミルトン ボッタス
フェラーリ フェラーリ ルクレール ？ベッテル
レッドブル HONDA フェルスタッペン ？？？？
ルノー ルノー リカルド オコン
レーポ メルセデス ペレス ストロール
マクラーレン ルノー サインツ ノリス
ハース フェラーリ ？？？？ ？？？？
トロロッソ HONDA ？クビアト ？？？？
アルファﾛﾒｵ フェラーリ ライコネン ？？？？
ウイリアムズ メルセデス ラッセル ？？？？
残り埋めて >>436
契約期間円満終了で移動する場合がヒュルケン(継続も含めての候補検討が出来なかった話)
所属継続したかったけどトトいわく親心でシートを確保してもらうという形のオコン(在籍の方を重視したかったらしいがボッタスの場合は放出確定出されてた)
という感じだね。他チームに移動する時に元チームに恨まれたり嫌味言われまくったりする事もあるが彼らはそうではないと
レッドブルのリカルドも最後の最後まで黙ってたのが驚かれた＆情報関連の問題で怒られて契約中蟄居食らっただけで出禁とかではなく移籍後も談笑してた
元々メルセデスやフェラーリに移籍したい場合はしていいよって条件も許されていたし、契約期間的にも満了だからルノーで驚きはしたが移籍自体は問題なかったっぽいね
アロンソの場合は移籍どうこう以前に普通に喧嘩別れ繰り返してるみたいな感じ…まだザクは別カテでなら使ってやるとは言ってるけどアロンソは納得してなさげ まぁザックは典型的なアメリカのアングロサクソンだな
利害が一致しているときはとても有効的だが少しでもズレると途端に冷酷になる >>443
ジョビナッツィ、ウェーレインとトレードでフェラーリTDに。
ウェーレイン、アルファロメオでF1復帰と予想。 オートスポーツは死亡事故後にアンソニー・フバートを現地指摘により
アントワーヌ・ユベール表記に改めますといきなり発表したけど、
英語中継でも基本母国読みだから今頃そうしたのか。
ウェーレインとかもオートスポーツ表記から始まってるんじゃないのか。 スパでは代役候補の可能性もあったアロンソ、今週末のイタリアGPでマクラーレンF1に帯同
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=133537&f=
フェラーリの式典には行かなかったのか呼ばれなかったのか… チームへの貢献度が低いドライバーは呼ばれません
可夢偉だってWECでフェラーリドライバーだったでしょ >>444
こういうやつって、本気で読んでもらえると思ってこんなに長々書いてるのか？ >>454
フェラーリＦ60乗ってロシアデモランでクラッシュしたからな ライコネン
ハートレイ
カペリ
アーバイン
ジョビナッツィ
ウェーレイン
アレジ親子
ミック・シューマッハ
バドエル
アルヌー
アンドレッティ
ルクレール
マッサ
フィジケラ
ベッテル
マルク・ジェネ
リゴン
フォコ >>454
そういうのも考えると、フェラーリって幅広く人材を登用する懐が深いメーカーだなあ https://pbs.twimg.com/media/EDrlLLMWkAEm9Ba?format=png&;name=4096x4096
なんかこれ見るとレッドブルがフェラーリより速いようには全く見えないな
ガスリーがフェルスタッペンと同等レベルでも2位3位の数はフェラーリのが多くなるし >>463
レッドブルがまともに戦えるようになったのはオーストリアからだしね
それまでは2強と言われてたし 仮にライコネンが引退発表したらエリクソンになるのかね >>463
タッペンから言わせると２位３位など意味がないと言っておる >>463
そんなの見なくてレース内容やコース特性で判断すれば >>405
全然違う
「我が子が旅行に行くようなものでいずれ帰ってきてくれると信じてる。それが一年後になるのが理想だ」
ウィットマーシュはこんなコメントをしていた
ハミルトンを罵ったのは唯一ロンデニスだけ
ちなみにハミルトンが間違ってマクラーレンのピットに入った事があるが彼ならいつでも歓迎するとコメントしてる おぼろげながらフェラーリ時代のベルガーがウイニングランでヘルメット外して長髪なびかせてカッコ良かった記憶があるんだけど
あれいつのレースだったんだろうなあ。 >>163
アロンソよりもプロストが余りに小さすぎないか？
一応フェラーリでタイトル争いしたドライバーのはずだがまだ嫌われてるのか… やっぱアルボン、クビアト両方ともいい車乗れば直ぐにいい結果出すな
トロはセッティングと運用が問題だな
今週の二人の予選に期待 予選落ちのアロンソはまず琢磨の自家用車運転手から修行し直しだな >>163
マッサとベルガ―はハゲにした方が分かりやすいのに >>474
11はアーバイン？
全然似てないけどレーシングスーツのデザイン的にその辺りのような フェラーリ復帰を夢見てたアロンソファンを絶望のどん底に落とす一枚の絵画w >>481
早い段階から髪のボリュームにハゲルハルトの兆候は出てたけどな >>195
RED5だからじゃね？
マンセルのウイリアムズ時代のナンバーの事ね。
恐らくその事に敬意を払ったと推測します。
知らん若者ばっかりだろうからw >>474
21はヌヴォラーリか
31はメルツァリオ
昨夜も同じ帽子かぶってた まだ３日前じゃん、どうせフリーだけ降って予選決勝降らないんだろ 雨ならもう一度ペナルティを消化してしまえと思ってしまうのだが
スタートもやばいのに間挟まれてるよりは後ろのほうが良いわ ルクレールの相方はアロンソかロズベルグにして...
べっちゃんはレッドブルで。 アーバインはシューマッハをやっつけるって言い残してジャガーに行った謀反人だからな オレンジ軍団は鈴鹿まで来るんだろうか
さすがに遠すぎるか >>473
プロストに遺憾あるトップなんてとっくにいないでしょ
そもそもがお家騒動勃発でどうなったのか分からんし
あの頃セナなんて敵なんだから仲間にはなれないとまで言われてたし
セナに声かけたフィオリオはシーズン中に解雇されたし 新しいサーキットも増えてきたから要らんサーキットをあげてみよう
個人的にはオーバーテイクできない所が要らないので
ハンガリーとモナコ モナコは消えないけどハンガリーは要らんなあ >>504
ハンガリーはヨーロッパ中からバカンス客が押し寄せてくるから無くならないらしい
（うらやましい限り） >>473
現在他との資本関係があれば小さくせざるを得ないだろう
アロンソが顔すら描いてもらえないことからすれば相当ましな扱いじゃね？ >>498
ルクレール「ちっ、余計な事しやがって」 記者会見はイタリア祭り&首回り寒い祭り
9月5日(木)現地15:00〜（22:00）
ピエール・ガスリー（Toro Rosso）
ニコ・ヒュルケンベルグ（Renault）
セバスチャン・ベッテル（Ferrari）
シャルル・ルクレール（Ferrari）
アントニオ・ジョビナッツィ（Alfa Romeo）
9月6日(金)現地13:00〜 （20:00）
マッティア・ビノット（フェラーリ/チーム代表）
フランツ・トスト（トロロッソ/チーム代表）
マリオ・イゾラ（ピレリ/カーレーシング責任者）
アルド・コスタ（メルセデス）
シリル・アビテブール（ルノー/チーム代表） >>501
漢字表記としては伊太利亜が正しいけどどういう意図で
伊太利亜にしたのかは知らん。 アルファ速かったからな。ジョビは今度こそいいところ見せないとな。 >>497
Amazonで700円ぐらいでオレンジTシャツ売ってるから、それ買ってみんなで着ていけばOK >>504
趣旨はわかるけど、その2つが消えることは無いだろうね。
レギュレーション変更がうまく機能して、
モナコ等でも抜けるようになるのを願うしかない気がする。 >>502
昔のモーターホームはトラックが変形してオフィスになるって風情だったけど、
今のは単にトラックに資材を積んできて現地で建設するって感じだよな >>519
展示会の巨大ブースみたいなもんだし、業者にかかれば設営撤収なんか手慣れたもんなんだろうな >>514
たまに毎GP後に漢字に変えたがる1さんがいるよ
で、次のスレからカタカナに直されるのがいつものパターン
今回はみんな面倒くさがって次スレ立てるときそのまま使ってるね >>519
トランスフォーマーじゃん！
昔の方が進んでるじゃん！ 田辺「スペック4での最初のレースとなるガスリー（トロロッソ）とフェルスタッペン（レッドブル）はグリッド降格ペナルティーを受けてグリッド後方からのスタートとなりますが、日曜日の決勝では彼らも力強いレースができると信じています」
レースウィークでもなくテストでもなくレースと言い切ってるから、やっはりアルボンはスペック2だな
レッドブルのマシンだけレースデータ採らないとか、今後のマシン開発に支障でるしな
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190905-00000002-fliv-moto >>526
訂正
× アルボンはスペック2だな
○ アルボンはスペック4だな フェラーリ前会長モンテゼーロ、記者から
ルクレールこそリーダーでベッテルはナンバー2だと思うかと問われ
「ベッテルはナンバー2などではない」
https://www.motorsport.com/f1/news/vettel-number-two-ferrari-montezemolo/4530955/
「ベルギーの優勝はベッテルのアシストが重要な役割を果たした」
「彼は非常に優れたドライバーだ、非常にね」 tanabeさんはFPこみでレースというからレースウィークと使い分けしてないやろな
これマメな >>526
それ思ったけど、「グリッドペナルティーは受けるがレースで頑張る」
だからそれ以上でも以下でもないような
レースで使うつもりでも雨で判断変わる恐れもあるよね >>470
残留交渉してたスタッフらへんもメルセデスなんか弱小だ失敗するみたいな事を言って
ハミルトンが急に態度を頑なに変えたとか言ってキレてたよ
当時は貴族病とかも言われてたし、従わない＆態度を変えたとかで面子を潰されたと思ったのだろうが
メルセデスにはワークス解除された上で2015で契約解除も通告されてたので関係も悪かった
なので、失敗して泣いてマクラーレンに頭下げる事になるぞみたいなノリ
ウィットマーシュの一年で戻るみたいなのもそういう流れでハミルトンの判断が間違ってるという見解
実際はハミルトンが大正解だったのだが >>530
「力強いレースが出来ると信じております」
旧スペックなら苦しい戦いになりますがって何時もの口調になると想う 雨ならスペック2でいいな
クラッシュでPUお釈迦になるかもしれんし >>537
ベナは消化できるわ、パワーの違いが減る雨が降るわで
レッドブルに流れが来てるな！（思い込み） >>505
限定カラー見せられてインスタでコメントするライコネン、ホント表情豊かになったなぁ(しみじみ) マクラーレンでの居心地が悪くなったハミルトンはスネてしまっていて
バトンに対しても移籍決定でフォロー外された！とか言い出してキレて騒いだりしてた
まあ、そもそもバトンは最初からフォローしてなかっただけだったので、後で謝ってたけど
CNN.co.jp : 「同僚なのにフォロー解除」、Ｆ１ハミルトンが誤解ツイートし謝罪
https://www.cnn.co.jp/showbiz/35022797.html
あの時期は割とナーバスになってたな ゆーて決勝に使うエンジン決めるの実質的に金曜の夜でしょ
雨を期待してスペック2なんて難しくね 全開率を少しでも下げてのPUの保護と、レーｽを単調にさせないために
年に3回は人工ウェットのレースを作るべきだな
フランスとかちょうどよさそう 人工ウェットよりは単調レースのほうが断然いいと思います 雨でもスペック4使うでしょ
他が新PU使って来るのにホンダ勢だけ旧スペックにしたらレースにならない >>544
スパではレースになりましたけどね。旧PUでもね。 >>545
正直なところ、スペック2がスパで通用したという事実に困惑している >>544
エンジンスペックでそこまで変わらないでしょw シュタイナーの好きなアイスはダークチョコレートだってw 5位6位を旧スペックで取れるなら喜んで旧スペックを使うだろ（スペック4でも変わらんし）
ただ、旧スペックで5位6位になれないと読むならスペック4使うべき
メリットデメリットで判断するしかない フェラーリメルセデスにどうせ敵わないんだから、セカンドグループ相手ならスペック2で充分でしょ。 このTwitter騒動は鈴鹿の土曜夜のボウリング・レーン16列予約事件の二日後の話だったりする
まあ、あんなんあったらナーバスにもなるわな…
次戦の韓国GPではハミルトンは記者達にロンデニスと半月以上会話すらしてないとも愚痴ってたり >>545
クビアトと争ってたら意味ないんじゃないか？
官界はフェラーリがアップデートしてくるんだぞ
しかも田辺さん、前回アルボンはスベ4でレースしたって言い回しで話してるよ 上位勢が追い上げる展開はいつ見ても面白い、たまにはみんな下から走ればいいのに フェラーリがPUアップデートしたところで
モンツァでの上下関係は変わらんよね
いや、めっちゃ分かるよ「早く真のスペック4パフォーマンスを見たい」のは 田辺さんはあくまで「レースで」と言ってるのであって
「決勝で」（スパで）使った＆（モンツァで）使う
との明言はあえて避けてるように思うが >>553
それは優勝を狙う場合でしょ。
たっペンは最後尾だし、優勝はまず無理だし。 >>556
ホーナーの判断もあるしホンダの一存という訳でもないから
そもそも事前に言い切ることは田辺さんにはできないよ タッペンらへんがスパとモンツァでは新PUでも勝つには及ばないみたいな事を言ってたのは
マイレージ節約して勝ち目のあるコースでハイパワーモードを使うほうがいい
みたいな話なんじゃないか？みたいなのもあるな
パワーコースにパワーの低いPUを使う選択をした状況とも合致する
今後相手が入れ替えるとすればグリッド降格になるからここから後のレースはPUの残ライフ勝負になるという読みかね 何時からフリー走行がレースになったんだ
テストや走行って使うわそれなら 土曜になれば答えは分かるがな
なぜ今日結論を出す必要があるんや スペックについては話が分かりにくい事になってるんで
まあ、今週あたり説明あるじゃろ… >>560
おぬしはなぜタナベサンの玉虫色の表現は明言と取って
ホーナーの「明言」を嘘と断じるのか
人は信じたいものを信じるんですね マイレージ抜きでレース単位の話してる奴
残りレースとマイレージの兼ね合い込みで話してる奴
噛み合うわけがないわ >>532
中央下部のヘルメットつけて両手上げてる奴 レースウィーク三日間のうちFPだけで半分くらい走ってるから
マイレージ的には大事だから レッドブル系のドライバーはチーム柄ドライバーの長所短所が見る側にダイレクトに伝わってくるから面白いけど
ルクレールとか関係者がニキラウダに例えたりと実像が伝わりづらい >>561
スパの時は2台スペ4でレースウィーク始まったのに、レース後いきなりスペ2使ってたと言い出したからね
観戦するにも情報の真偽は重要だったりする モンツァはフェラーリ1-2確定、3-4はメルセデスなのも決定してるからつまらんわ >>563
君にとってレースって言葉が玉虫色なの？
レース＝競技だよ？フリー走行ではない
君の方こそホーナーの発言信用しすぎじゃないの？
F1なんて嘘言ってなんぼの世界よ？
もしかして新規さん？ レースでどのスペック使ったかなんて戦略的な部分もあるんだからその都度開示する必要もないしな。 >>570
どうだろ。
去年もそう言われてメルセデスだったからな。 スパでもあんだけ予選で差をつけといて
決勝は思った以上にギリだったから正直分からん 雨でスペック4をフル稼働とかいう馬鹿はおらんやろ。それこそ素人以下だ フェラーリの場合は俺達政治があるからなあ…
マラネッロとティフォシが見てるモンツァで8年連続負け続けたことで去年はボロカスに叩かれてた
だから今年こそは勝利して、ここまでのビノット陣営の失態を穴埋めしたいから万全の体制で挑むのでは？と
もうひとつはスパのレースで1秒未満と思った程ギャップ差を付けられなかったので、尚更避けれなくなってるというか
ただ、前戦のジョビの一件で新PUの安定性確保に自信が持てない場合は撤回の可能性もある訳だけど
モンツァで火を吹いたら客とマラネッロも火を吹きかねない…怖い… タイヤレギュ見てもFPは レース だぞｗ
毎レースごとに開示されるタイヤのうち全部予選本戦で使うとでもおもってるのか 相手にするなよもう
嘘だと決めつけた話しに何の意味もない PUは今の使えばいいし今年は戦略以外で負ける要素無くね？
スパは上手くやったし大丈夫だろ そう言えば昨日も嘘だと決めつけたところから話をしてる異常者いたな
しかもシンガポールでPU温存とかとんでもない事言ってた気がするやべーやついた 万歳の体制で勝てないのがフェラーリだろw
それが出来るなら去年一昨年どっちかはベッテルチャンピオン獲れてるよ。 >>582
一昨日からだよ
もういい加減にしてもらいたい >>572
バジェットのキャップにはなってるんだろうが
マイレージ考えて出力抑えてレースするとか、
パワーアップした新バージョンを使わず旧スペック使い回すとか
見る方としては嬉しくないよな ペナ消化のためにタッペンにスペック４投入してマイルは最低限で旧スペックでレース
アルボンはペナないからスペック４で全開
という選択肢もあるわけか
金曜日のデータと天気予報みて決めるんだろうけど というかスペック話ごとホンダスレにでも引っ越して欲しい ファブレガによると、ノリスもエンジン交換言われてるね。
前回のレースで完全にぶっ壊れたかね。
それこそ壊れる直前が一番速い的な。 ホンダはスペック4でレースペース上がっても、予選モードでフェラーリメルセデスに近づけないと、そこまで劇的に変わらないと思うんだよなあ。 >>568
ホーナーが嘘つく意味って無いような。
戦略とか政治的な主張でもないのに。 まあ、どっちが正しいかはおいといて、かなりもつれてるから土日のコメントを待ってみては？
今すぐ決めなきゃならんってもんでもないだろうし、そこらでホンダとレッドブルの思惑も追加で見えてくるだろうし トトが言うとああいつもの扱いなのにほかの関係者だとあんま疑われない
まあマルコとか言っちゃまずそうなことまで馬鹿正直に言っちゃうから >>593
トトはどうしてもおちょくってる感あるよな…
ワンツーラッシュしてた時期に苦しいレースが続いてるとか強敵だ！とか
ばっかり言ってたせいだろうけども
アビテブールと逆の意味でホンマかいなみたいな印象が >>51
最多勝利数にこだわりあるかは？だけど、
まずはチャンピオン取ること優先だもんな。 PUマイレージのマネジメントをそこまで毛嫌いするほどかなあ >>496のインタビュー(スパ金曜)の時点だと目標がコンスト2位狙いになってるね
それならPUペナ避けるために残りレースをスペック4までで乗り切る方針だったかもね
でもスパでタッペンがリタイヤした、フェラーリから離された
これで方針がどうなるのか、だよな
まだコンスト2位狙うのか
またPUペナ上等になるのか
他にも思惑有りそうだし
さて、様子を見てみようか >>593
トトは嘘をついてるわけじゃない。
ネガティブな事柄などを強調したり、本音と建前を使い分けてるだけ。 >>591
ほんそれ
実際はスペック4使ってたとして実はスペック2だったんだよ、俺たち本当はもっと速いんだよって嘘ついて何の意味があるのか
しかもアルボン複雑だよな
スペック4使ってたとしてスペック2だったとか嘘言われたら >>594
アビテブールやブーリエあたりは、「自分たちの願望」「自分たちの良い要素」
を強調して言うあまり、結果的に嘘つきになっているだけ。
嘘というより、バイアスがかかっているという感じ。 >>593
トトは嘘つきっていうか悲観主義者だから
結果的にそうならなかったときに嘘だったじゃないかというだけの話 >>601
以前からそうだったからな
結果的に上手くいってるし楽観主義よりいいんだろう いや、あきらかに三味線弾いいてるだろトトカス・・・ https://twitter.com/fergieweather/status/1169570117652570112
Current outlook for Monza is a mixed affair, with showery rain (some heavy) expected on Fri but Sat much improved (mostly sunny & likely dry).
Sunday looks prone to showery weather during the morning especially, with this risk then tending to reduce PM.
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 週末のカメラでアロンソが映るかと思うとワクワクするな・・・ 金曜のFPあまり意味ないな
一応雨のセッティングやっとくぐらいしかやること無い トトさんは何か喋るよりずーっと机叩いていればいいんじゃないかな
「机は叩くものじゃない！」とか怒られたらサンドバックでも殴ったり蹴ったりすればいいし >>611
誰か鈴鹿で机叩き用のクッションでもプレゼントしたら喜ぶんじゃないのかな？ >>613
そっちみたけど、トロより赤牛のウイング角薄いよな ファブレガさんも「こりゃもうリアウイングじゃねーな」と
仰っておられる >>603
何のために？
例えば2014年もほぼメルセデスで間違いない状況でも深刻な不具合が発生して残り全てDNFになるかもとかネガティブな事が頭をよぎると言ってたぞ
あと数ポイントで確定する段階で流石にもう安心していいだろうと言ってた
あの時は初めてのタイトルだったけどな >>607
ウイングがペラッペラだな
これでスペック4積んだらどうなるんだ… 誰かが実況で言ってた常時DRSという言葉を思い出したw >>618
オーバルはさすがに格が違う
フロントウイングもただの板だぞw >>626
ニューエイ「リアウイングなど飾りに過ぎない」 日曜雨だろ？たっペンはダウンフォース増し増しの方がいんじゃね？ >>628
予報だと午前中雨
午後雨あがりそうだけど 赤牛さんは予選決勝は旧型スペックなんじゃないの
タッペンも下位から抜けばいいんだろ？的な事言ってるし >>630
アルボン5位、フェルスタッペン6位までこぎつければ
チームオーダーで入れ替えできるしね
ただ、フェルスタッペンがスペック2（スペック3）で
6位まで上がってこれるのかな 最下位からだとマクラーレンとかアルファロメオが結構高い壁になりそうな >>607
前半の車体だとここまで寝かせられなかったと思うから
ほんと劇的に良くなったんだろうな >>624
オーバルのインディはいつ見ても
あんなのでよく全開で走るなっていつも感心するｗ 天気が予報通りだとタイヤ難しいな
金曜雨でデータとれないラバーのらない
しかも日曜午前も雨 >>607
何種類か持ってきてるだろうからこれを予選決勝で使うかはわかんないな ついにきたな
http://imgur.com/v1oQj0w.jpg
2021年のF1世界選手権では現在の13インチから18インチにタイヤサイズの変更となる。
ホイールリムに内蔵されるディスプレイは、トラックポジションやピットストップの回数といった様々な情報をファンに追加で提供することになるという。 バスケも地上波か。国内リーグや、ワールドカップ出場も大きいし、NBA選手がいるのも大きいのかな。 イタリアGP前までのエンジンコンポーネント交換数
https://i.redd.it/kfcf5s4o7rk31.jpg
フェラーリ優秀過ぎる >>635
あっちはまあグランドエフェクトカーだしね フェラーリはカスタマーに使わせてから投入だからねw F1のリアウイングの付け根ってどうなってるのかよくわからない。どうくっついてるのか。 ホーナー「レッドブルのチームメンバーは誰一人としてドライバー交替に反対しなかった」
https://www.crash.net/f1/news/928470/1/horner-nobody-red-bull-disagreed-driver-swap-call
---最終的な決定は誰がしたのか？
ホーナー「もちろんディートリヒ（マテシッツ）だよ、彼のチームだからね」
ホーナー「もちろん彼に我々から上申する形をとる」
ホーナー「まずはヘルムートと私で検討して、その後エンジニア達やニューエイと
と議論したが、誰も反対しなかったよ」
ホーナー「その交替はガレージみんなの足を弾ませたと思う」
ホーナー「クビアトももちろん考えたけど、トロロッソが彼を失うことは痛手だし
クビアトのことはよく理解しているから、もう一人の有望なアルボンを
選んだ」
ニューエイは反対しないわな、そりゃ >>645
契約で仕方なく降格としかな
来年はほほ確実におらんだろう
RBの面倒見の良さも多分ガスはないんじゃないかな？
RBホンダの両方を敵に回してる発言が多すぎるから >>647
意味が分からない。特にリヤウィングの違いが説明抜き
では分からないね。 >>645
ホーナー「ガスリーの契約を今年限りで解除する事に誰も反対しなかった」ってなりそう
何とかトロで残れれば御の字だろ >>645
> ホーナー「その交替はガレージみんなの足を弾ませたと思う」
ここまで言う必要あるか？ >>647
FWは調整するフラップ2枚がまだ付いてないだけ 記者「アルボンがレッドブルで好調なスタートを切ったことは
あなたの評価にも良い影響があると思いませんか？」
クビアト「良いスタートだって？？ 36周も僕の後ろで
詰まってたんだぜ、レッドブルに乗って」
https://mobile.twitter.com/ChrisMedlandF1/status/1169587016994099200
言うねえw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) モンツァは各チームの変態リアウイングを見るのが好き
ウィリアムズは直線番長スタイルで行くのかな？ ポイントが狙えるのここ位だし >>607
オカモトゴムのOKマークをつけてほしいわ 最近のニコは何様のつもりなんだろうな
引退したらF1とは関わらないと言いつつご意見番気取りかよ
コメ内容もベッテル批判ルクレール礼賛でイタリアンメディアと変わらないし ウィリアムズは前からここが大得意だからポイント期待したい
特にラッセル >>660
逆にルクレール叩いてベッテル褒めてたら異常だろ いやそういう話じゃなくて
何でそんなに偉そうに物言えるのかなと思って
所詮ラッキーで1回チャンピオンなれただけの癖に >>657
クビアトもレーサーだねぇ。また這い上がってきただけある。 担当エンジニアの給料にも出来高があるらしいってどこかで見たのでそう思うとレース後の喜び方も納得できる
その逆もあるってことだな >>645
死体に鞭打つような記事だ(´･ω･｀) >>668 なんでこんな居心地悪そうな顔してるんだろうｗ タッペンが何度もアドバイスくれてたじゃない
レッドブルでは自分の失敗を認める事はそんなに問題じゃないんだよ
むしろチームが非を認めてない時にエンジニアとかに責任を投げるとか、割合を匂わせるみたいなのが不味いと
スパ前と後でもチームみんなの責任とか、マシンを引き合いに出したと誤解されかねないことを言ってたので、そのお仕置きもあるのだろう
レッドブルのエンジニア達からしたらタッペンだけじゃなくアルボンもちゃんと速いじゃねえか！このやろう！
みたいになってただろうし
こういうのは本人に悪気があったとかなかったとかじゃなくて、触れる事自体が微妙な状態
素直にアルボン速かったねゴメンって嘘でも言ってればここまで突っ込みはされなかったと思うよ >>654
レッドブルの現場はこのスレやネットのF1ファンより残酷だったって事だな
そりゃトップチームであのザマじゃしゃーない スパでは1秒空けられなかったフェラーリに不満を言うなら分かるけど、ルクレールもベッテルもまあ役割は果たしてたよな
ベッテルがパフォーマンス損なった＆ボッタスにもかわされた事についてはまあ言いたい事は分かるが
でもベッテルがあそこで数秒でも説明を求めてたら負けだったんだし
最短で入れ替えとブロックを判断した上でちゃんとハミルトンを必要なだけ抑えたのも評価せんとね >>497
大量には来ないと思うけど、ある程度はくるんじゃないの
あと、ＳＰＥＣ４の出来次第では、オレンジ軍団の期待が高まって増える可能性があるんじゃないかと。 このスレが現場より寛大だなんて思わないよ
あらゆる罵倒と嘲笑であふれているというのに アビテブールとの舌戦でもあったが、レッドブルはまずお互いに非を認め合う文化みたいなのがある様に思う
その上でお互いに非を出し合って相手を慰撫するみたいな
アビテブールとガスリーはこれが出来なかったので妙にこじれてた感じがある
お前がそういうなら俺もここまで言うぞ！みたいな ガスリーの態度に、本来なら隠しておくべき交替の経緯を
ホーナーもメディアに漏らしたくなるほどチーム内で
ガスリーに対する不満が溜まってたのかな >>668 メディアが話聞きたいドライバーをタイムリーに選んでるのは
わかるんだけど、夏休み明けとかは降格のガスリーとかお通夜の
雰囲気になりがちなんだなｗ 今更ネトフリのF1ドキュメンタリー見たけど、ガスリーにっこにこしてたわ >>681
イタリアチーム枠 注目枠 アントワン枠 シートが危うい枠
完璧だな クレア「だって、ウイング壊れたらお金かかるし長持ちした方が」 >>591
レース後、急に言い出したからアルボンがクビアトとタイム変わらないからメディアの餌に鳴らないよう親心で嘘ついたんでしょ
ホーナー優しいからな >>681
トロロッソはイタリアのチームだからだろ
クビアトより話題性あるし >>607
ここまで来たら昔の富士で開催されたインターF３みたいにリアウイング取っても良さそうな。
しかしDRS開いたら更に伸びしろあるのかな？ まあ、トロロッソの本拠地だし、亡くなったドライバーと親しかったし…でかな？
ちょっと意地悪なチョイスでもあるかも知れないが 赤い二人以外シート危なっかしい3人だけになんか落ち着きないな（偏見 ああ、降格じゃなくユベールの方か。。
そりゃ沈む雰囲気になるわな。 >>657
これが普通の感想よね、アルボン褒めちぎってるのは流石に違和感ありすぎ
チームも褒めてるけどガスリーをプレッシャーで潰したからアルボンにはプレッシャー掛けない為だろ そういやトロロッソとレッドブルのリザーブドライバーって誰？ ルルルとガスリーの距離が近いの
なんか直前まで話してたのか知らんがガチで仲良さそう >>690
どっちかというとフェルスタッペンの不満が溜まってたから
そのガス抜きでリークしたんだろ
フェルスタッペンは自分の口からスペック2だったと
愚痴を明かすわけにはいかないからな >>696
今話題の方々をお呼びしてみました！っていやそうかもしれんが つまり、全部モンツァでやればFIAのCGに出てくるような簡素なFWにできるわけか ツイッターで中野さんがプロストとのツーショットあげてる
なんかすげえ Shinji Nakano/中野信治 @shinjinakano24:
スパにて22年ぶりにこの人との再会です。
あの頃は本当に色々なことがあった。
時は流れて私も監督としてチームを率いる立場になりました。
あの頃の苦しい経験から学んだことを絶対に無駄にはしたくないと思ってこれまで必死に戦って来た。
本当の意味で私が強くなるきっかけをくれた人なのかも。。
https://twitter.com/shinjinakano24/status/1169603755861409792/photo/1
https://pbs.twimg.com/media/EDtEaKyUYAERbPW.jpg:orig
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>707
>本当の意味で私が強くなるきっかけをくれた人なのかも。。
許してねーじゃんw >>654
クルーの歩合給もヴァースタッペンとギャスリーチームでかなりの開きが出ただろうからな。
去年のリキャードからギャスリーじゃ不平不満が湧き出てチームが空中分解になりかねない。 >>672
むしろレッドブルがリアだけうっすくしてる方が心配
またリアがずるずるすべりそうで >>661
それ車検ラベルじゃなくてメルセデスのパーツ管理ラベルだよ >>670
え、レッドブルのDRSのアームって透明だけどアクリルかプラスチックで作られてるの？ https://www.autosport.com/f1/news/145784/albon-red-bull-debut-praised-too-much--kvyat
クビアト｢アルボン賞賛されすぎじゃね?｣
彼はレッドブルの車で、私より前からスタートしたのに私の後ろを36周走ってました。
将来的に彼はもっと良くなるだろうけど
もっとうまくやれたはず?
見たままを言っただけです >>715
これでも弱禿さんのスタイルよりはかなりマシなんだよな 発煙筒は持ち込めないから現地調達さえ防げば何とかなるさ >>718
鈴鹿のスタッフにネザーランド語っていうかオランダ語しゃべれる人がどれだけいるかだなー >>720
銀色（無地の金属パーツ）で反射の加減で透けてるように見えるだけかと >>724
オランダ人て英語楽勝なイメージしかないけどな
さすが商人の国と感心した記憶がある >>720
メッキか、鏡面仕上げ、映り込みでも 透過でも模様は同じだから透過にみえただけじゃない？ >>721
スタートできなかったサインツにスピード殺されたからねえ
https://youtu.be/CLt1IouHgxg
まあ、クビアトは闘争心を失ってないな！ >>726
オランダの人は、英語を普通に話せるから、旅行に行ってもなんらの不都合はなかったよ。 正直自分でも信じられんがガスリーをサインツが抜く事を期待してる自分がいる
今年のマクラーレンは何故か応援したくなる >>725>>728
DRSアームの件
ああ鏡面か銀色で透けてるように見えたのか
ありがとう アルボンを過剰評価というよりクビアトが過小評価されてる印象 >>660
そういやロズベルグとベッテルは昔から反りが合わないって聞いたな
生粋のドイツ人となんちゃってドイツ人の気質の違いかね アルボンの始めてのレースだから、ちょっと厳しい意見だわな。
間違ったことは言ってないと思うけど。 クビアトはフェラーリ帰りの男でメンタル成長したんじゃなかったのかw コイツ何様とか
なに上から目線でとか
5chで一番言ってはいけない発言だと思っています
なぜなら言った瞬間ブーメラ・・・・ >>721
眼の前のグリッドのサインツがＤＮＳやったからなｗ
ちょっと言い過ぎ
それにスペック４ｖｓスペック２やったこと判明したし
クビアトはチームメイトやったとき相手新人やったからコテンパンにすべきやったのに予選はアルボンの方が印象深かったぐらい
成長曲線考慮するとアルボンの方が遥かに上やし性格的にもクビアトよりトップチーム向き >>726
>>730
なるほど、指摘ありがと。
>>734-735
>>443みたいに クビアトは来年トロ確定と思ってる人多いし
アルファとかハースとか意外と違うチームの選択肢もありそうだね >>638
タイヤに余計なギミック入れないで欲しいな 実質来年のシートをアルボンとクビアトで争ってるからな
クビアトもアルボンを意識してるってことだ >>745
クビアト「僕を冷遇すると余所から声がかかるよ！」と言える立場になりつつあるよね アルボンは一年前、Ｆ１の話なんて全く無かったところからのサクセスストーリーだからな
今年初めてのＦ１カードライブからのトップチーム昇格は漫画の主人公だしワクワク感半端ない カッコいいお爺ちゃんじゃないよね。そこら辺によく居そうな感じ。 来年だけを考えれば、普通はクビアトだよねぇ
その先はアルボンでいいと思うが >>746
それはちょっと
オコンが浪人するぐらいシート足りないから
育成枠もあるしラティフィみたいな最強ペイドラも参戦するし
ヒュルケン超えの評価獲得しないと無理だな >>735
外からならアルボンがソフトに履き替えた後で息を吹き返したのが見えてもクビアトからは見えないからね
後ろで引っ掛かってちんたらしていたように見えてもしょうがない
実際にミディアムの間はそうだったし ボッタスの応援歌つくった！
負けないこと、勝ちすぎないこと、机ドンさないこと、信じぬくこと(トト)
二位になれそうなとき時 それが一番大事〜♪ 三強マシンとセカンドグループの差がありすぎるからね。
アルボンもいくら最後尾からとは言えセカンドグループに負けないのは最低条件。 外から引っ張って来なければ来年トロロッソに1つ席ができるわけだが レッドブルとウイリアムズのリヤウイング
見比べたらどっちもやべえ厚み >>760
育成枠から誰か引っ張り込むんじゃないの？ >>762
レッドブルの育成って誰かいたっけ？
ガスリーよりいいの レッドブルはフロントで曲げる気
メルセデスはリアで曲げる気
って感じ？ クビアトも表面上はアルボン昇格おめでとうだけど内心はやっぱり悔しいんだなw >>758
エミリアちゃんにあの太い腕でぶん殴られるぞ！ レッドブル・ホンダ、F1イタリアGPに“激薄”リアウイング”を投入
https://f1-gate.com/redbull/f1_51712.html
いいな
地元でフェラーリに恥かかせてやれ ぼっさんはエミリアさんに「くよくよしてないで頑張りなさい！」とか言われてそう >>772
正面から見たらアストンマーチンのロゴさえ見えなそうだな パラボリカとかで
アウト アウト に流れる様子が目に浮かぶ >>660
ただのねらーであってそれ以上でもそれ以下でもないお前の方が何様だわ なんでマクラーレンでサインツだけ堂々とルノーをディスれるんだ？ 自身とタッペンを重ねるってマルドナドってやっぱ頭逝っちゃってたんだな クビアトの言うことはもっともだな
あんまりチヤホヤされててイラっと来るのも分かるわ >>783
分かってると思うけどフェイクニュースだぞ バンちゃん予選では結構速かったけど、決勝でいっつも抜かれて言ってしまうイメージ。FEの話ね。 >>780
まぁSFでピエガスにフルボッコだったんだがな フェルスタッペン「スタートの問題は解決が難しい」
Red Bull have identified start problem, but it’s 'hard to solve', says Verstappen
https://www.formula1.com/en/latest/article.red-bull-have-identified-start-problem-but-its-hard-to-solve-says.2SJvFgsHOp0relejO64szG.html
「新しいエンジンで改善されてればいいけど」
「今年はいいスタートを切ってもオーバーテイクできずポジションを維持することしかできない」
何で解決できないんだろ
ハード的なものでパーツ替えられないとか？ >>792
フェルスタッペンに特化してるからじゃね >>792
これは別にPUとかだけの話じゃないっしょ
クラッチつなげた瞬間の話で終わってないから
タイヤの入力が低くて、最適な温度に持ってくのに時間がかかるとか
そんなとこまで含めた話だろうよ >>785
2013の師匠ってボッロボロだったよね？
それこそフェラのGTにいたカムイの方が候補になってた、って方がまだ信じられるレベル 最近のF1はほんま見忘れる事もあるぐらい魅力を失ってると思うんやけど、こういうことなんかな？
スリップストリーム争奪戦の弊害……F1側は“渋滞”に静観の構え
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190905-00000009-msportcom-moto 「カムイサウルス・ジャポニクス」の命名者が小林快次教授
ってF1ファンには何か来るモノがあるw むしろここ数戦のレースはPU化以来初めてなくらい面白いです >>701
タッペンなんて何もしてないからそれについてフォローする意味が全くない >>800
MotoGP知らんのか？
トゥを得ようとするのはF1に限ったことじゃないし。 >>700
ガスリー、ルクレール、オコン、ユベールは7歳とかほ頃からずっと一緒に走ってきたみたいだからね
ガスリーがベルギーで「ユベールの為に優勝してくれ」ってルクレールに頼んだのも頷ける 「ウィリアムズ最後の優勝経験者」って
肩書きが確定してる偉人のマルドナド兄貴をそんなにバカにしちゃいかん
ウィリアムズってここ15年、04年のモントーヤ、12年の兄貴が2勝しただけだからな
今後もまったく期待できないから、マルドナドが最後の優勝者って事でチームは消え去るだろう >>701
同じスペ2のアルボンが最後尾から結果を残してるのに、何でそれがたっペンのフォローになるのか？
意味わからんけど？ >>721
アルボンがスペック4入れてるの知ってるからこそ尚更腹立ってるんだろうな >>800
今のところポジション争いもショーの一部てことでしょ
何かしたいならアウトラップにセクターごとに通過タイム制限つければ渋滞解決 >>645
これはもうまともなサポートトロからも受けられないだろうな
ここまで言い切るんだから >>27
地中海性気候は夏雨降らないって、中学で習ったろ >>27
地中海性気候は夏雨降らないって、中学で習ったろ >>792
クラッチバイトと発進時トルクの計算がルノーベースだったんじゃね？
マシンの基本ダウンフォースもホンダPUの見積もりが
低すぎてダウンフォース低すぎたって言ってたし ランオフのグラベル反対派の阿呆は憤死したのかな？
トラックリミットの問題もグラベルにすれば解決だろ >>645
なんか色々繋がってるなあ
これでガスリー以下の評価されたら自分達の判断まで叩かれるからアルボンはスペック2だったとエクスキューズした訳か お前がそう思うんならそうなんだろう
お前ん中ではな クビアトがほんとに言ったならむしろチームから評価下がるだろｗ
素直に元同僚を称賛できんとかレッドブルには要らないだろうな
上に呼んだらすぐ衝突しそうだろｗ >>472
たぶん1989ポルトガル
マンセルが黒旗無視してセナと砂遊びしてたレースだったと思う なんでそれだけでどのレースか出てくるんだよ！
ワシなんかさっぱりわからんわ(´･ω･｀) クビアトはハンガリーでアルボンに驚いたからあの程度ではもうおどろかない
最初のタイヤの時はまるでガスリー見てるみたいだったしな レッドブルのモンツァ用ウィング駄目だろこれw
こんなんでコーナー曲がれるのかよ まあガスリーのお陰でアルボンに対するレッドブル陣の絶賛ポイントがちとぬるめになっている
という面がなくはない
エンジニア達が否定されてたからホラ！ホラ！後方スタートでも初乗りで5-6位は来れるんだよ！みたいな スパはクビアトがスタートでアルボン追い越した
トロとレッドブルの違いは何だろう 去年のレッドブルも極端なリアウィングだったけどな
フロアで十分なダウンフォースが稼げるというシミュレーション結果でもあるんだろうけどな フェラーリ12フィニッシュの夢で目が覚めた
テフォシ大喜び
正夢か
逆夢か 「レッドブルは今年も攻めてきたなぁ」にならないで、
「これはダメだろｗ」になるからF１見てないやつ多いってことだ モンツァでレースしなくて、もう滑走路で直線勝負でいいよなw
そのままシンガポール行けるし でもウィングの簡素化で今年はダウンフォース減るんじゃなかったの？
あの薄さを今年も使えるって事は結局去年並みに戻っちゃった感じ？ 見てない、知らない、のは別に悪いことじゃないが
それで大口叩いちゃうのがここに限らず多いよね
数日前もなんで決勝で新エンジン使ってないのにグリッド降格なんだよって喚いていたのもいたし それだけ新規で観てる奴が多いんじゃないの。良いことだよ。 >>832
冬の段階でほぼ同じダウンフォースを得ているとかマルコが言ってた記事はあったかな。
あくまでマルコ談だけども レッドブルでイタリアといえば2013年だかにギア比がめっちゃショートだったのに勝っちゃったのが衝撃的だった クビアトは交代→即優勝でもされない限り驚かないよ
フェルスタッペンという前例を目の当たりにしてるからね 去年のレッドブルはリカルドが新PUでグリッド降格して決勝で煙吐いてた >>832
前の方を減らして後ろの方は増やすって感じだったから
アンダー傾向にはなるとは思ったけど
まさか去年より速くなっちゃうとはな
個人的に速くなるのは歓迎だが 今ってヘルメットのカラーリング変更って回数制限とかどうなってるんだっけ？ >>842
年に1回、1グランプリだけだけ変更できたはず 罰金払えばOKだから、お金持ちのベッテルは
「罰金払って済むなら、毎レース変えてもいい」
みたいな事を言ってた記憶がある。 >>792
エンジンの特性が悪いんだろう
トロロッソも去年のスペック3 からずっとスタートは悪かった
燃焼が不安定なんだと思う
燃焼だとしたら簡単には解決できない てか、メルセデスのリアウィング去年よりあるな
フェラーリとレッドブルが薄目なのに、立てて走れるのか レッドブルのリアウイング、今回コーナリング性能完全に捨てに走ってないか？
アルボンはともかく、フェルスタッペンが直線番長ってイメージ全く湧かないんだが・・・ >>850
ホンダになってケツ絞れてるから大きい問題にならんやろ 去年のフェルスタッペンは予選でトップから1.5落ちか
アルボンが予選でどれだけ戦えるか楽しみだな
PUの進化が問われる スパでバイクレース開催予定だったんだね。
無謀というかなんというか、、、 >>808
アルボンは、決勝はスペック２を使ってたのに？
クビアトは決勝もスペック４だったけどさ
その突っ込みは当てはまらないんでない？ アルボンはソフトタイヤ履いてたときのペースをコンスタントに出せるようになれば
良いんだろうけど、結局ファーストスティントでペース悪かった原因って何だったんだろうな？
アルボンは原因にタイヤを匂わせてるけど、マルコはストレートスピードが伸びなかったって
言ってるしでよく分からん ホンダエンジンのスタートが良くないのは、気筒休止と関係があるような気がする。
パーシャルで気筒休止してる時にクラッチを当てると瞬間的にストールしちゃうみたいな。
スタートの時だけでも気筒休止をキャンセル出来ないのかな？ ホンダエンジンってもトロロッソは普通にスタートしてるからレッドブル固有の問題では できないのかな？って、それ全部お前の妄想じゃねーか すんません、まさに妄想です。だけど、マクラーレンの頃は割とスタートは良かったと思うんだよね。
その頃は気筒休止してなかったから、何か関連がありそうだと思って。トロロッソもスタートでジャンプアップってシーンはあんまり見ないからあまりスタートは良くない気がする。 https://www.racefans.net/2019/09/05/vettel-hubert-and-bianchi-deaths-are-a-wake-up-call-for-motorsport/
ベッテル「ジュールとアントワーヌの事故はF1を安全で退屈だと
思う人々に目を覚まさせたと思うし、これからも改善を続けて
いかなければならない」
「僕はむしろ退屈なチャンピオン争いに終止符が
打たれてほしいと考えているよ」 フェルスタッペン「F1マシンの運転を怖いと思うなら、車を脇に置いて降りた方がいい」
https://www.gptoday.net/nl/nieuws/f1/250515/als-je-bang-bent-in-een-formule-1-auto-kan-je-volgens-verstappen-beter-je-auto-aan-de-kant-zetten
フェルスタッペン「僕らはあまり身内のことを話すことは
ないんだけど、ピエールが泣いているのを見かけたよ」
「ファンの人たちにとってF1マシンの凄さを実感することは
とても難しい、僕だって知らなかったし、初めて乗ったときは
その速さに驚いた」
「（でも）F1マシンの運転を怖いと思うなら、車を脇に
置いて降りた方がいい」 セナがコマスを助けに行ったりとか
当のレーサーが車を止めて事故現場の救出に向かうシーンは多々ある
怖いと思うからこそ良いドライバーになれる…とも言えるかも >>690
アルボンを褒めるだけで充分。
嘘ついてまで擁護する話でもない。 >>859
>気筒休止と関係があるような気がする
気がするだけだから心配無い。 普通に考えてホイールスピンしてるんだから
エンジンじゃなくてタイヤとドライバーの問題だろｗ 毎年恒例とは言え、ここまでウイングが薄いとドライブも難しいんだろうなと想像
アルボンはあまりモンツァが好きじゃないっぽいけど、何処までやれるのか楽しみ 木曜日からF1イタリアGPの準備が本格スタート。ほぼ全チームがローダウンフォースパッケージを持ち込んでいるが、中でも目を引いているのがレッドブル・ホンダのリアウイングだ。
Movister�ﾌF1ジャーナリストを務めるアルベルト・ファブレガは「レッドブルのモンツァ仕様のリアウイングはもはやリアウイングではない」と感想を語った。 アルボンは多分、クラッシュの予感が自分でもあるんだろうな・・ >>872
そのアルベルトさんはインディカーを知らないのでしょう。
下向き10度だそうですが立派にダウンフォースを発生するとのこと。
>ttp://blog.gaora.co.jp/indy/2014/12/11751 >>870
単にルノーパーに合わせてスタートギアになってるだけなような
トロのデータはリアサスが糞すぎて破棄されてる気がしないでもない(去年の) 言葉の綾をそのままの意味でとらえるバカってやっぱりいるんだな >>874
ウィリアムズがずっと2台ともトップ10か 読むと、エンジンの反応がアクセルに対して都度都度変わって
一定しない、というのがフェルスタッペンの主張
バラつく反応に対応するのがマシンとドライバーの仕事だ！
ということなのか、ホンダの課題なのか
（田辺さんは真面目だからエンジン解析に動いてるけど） >>863
去年のレッドブルはスタート良かったね〜 去年はスタートは2番目くらいによかったんだっけ。今年だけ特別に悪いわけだがそのうち解決する問題じゃないか
ラグもあったわけだしパワーが安定しないっていうのもあり得る話 マクラーレンの蹴り出しの良さ見てるとまぁそこは普通にPUなんだろうなっては思う（批判とかアンチとかじゃなく今後の課題の一つとしてね）
フェラーリもメルセデスもルノーも壊れる中で唯一壊れなかったのはすごい ダイナモでスタートの再現は出来ないのかね？
ギアボックス込みでブン回してるのならクラッチも付いてるよな？ そういや赤牛はベルギーのFPでペラッペラのリアウイング付けてたなw
タッペンに「使えねえよ！」って無線返されてたっけ >>749
最近はF1シミュレーターで練習できるのでは？ 短期間でここまで適応できたのがすごいという話では？ レーススタート時のセッティング合したデータが足りないんじゃｗ
つまり最後の練習不足なんじゃねｗ ホンダおじが応援するのならアンチも激増…やろな
ってかルノー会長に続き日産社長もか… >>888
そうだよ、アルボンは遅いんだよ！
ガスリーの方がよっぽどマシ！ >>865
本当に21才かな？
ベテランレーサーのお言葉ですね 昔、エロ漫画雑誌の巻末の方でF1の競馬っぽいのやってたのあったけど、覚えてる人いる？ メルセデスのFWは後ろ2枚を
外したまま車検受けただけだな。
測る時はコックピットにでも
入れて置けばいいだけだから。
他のは5枚の薄めだし。 >>800
>>804
Moto3なんか、予選でみんなトウ使いたいから、
予選の最後の5分まで誰も出てこないww
流石に問題になってる。 昨日のドライバー記者会見全文
https://www.formula1.com/en/latest/article.fia-thursday-press-conference-italy-2019.3g3Vyir7Yb4TVHLtME6A4K.html
----イタリアGP延長が決まった
全員: イタリアGP延長は良いニュース
--- 2011年以来のイタリアGPを走るイタリア人ドライバーだ、なぜ空いたのか？
ジョビナッツィ: イタリアでカートからF4に上がるのは本当に大変なんだ
----ピエール、あなたの今後の目標は？
ガスリー: できるだけ多くのポイントをチームにもたらすことです
----セバスチャン、ルクレールは素晴らしいとおもいませんか？（お前は中邨アナか）
ベッテル: めっちゃ素晴らしいですよ、親友の死を乗り越えて結果を出しました
----セバスチャン、キミとの関係、チャールズの関係に違いはある？
ベッテル: 質問がザクッとし過ぎ！以上
一緒に仕事をして、チームに貢献して、ウンタラカンタラ（ウゼー）
----ピエール、レッドブルよりもトロロッソの方がリラックスできると思いますか？
ガスリー: いいえ、ドライバーとして与えられた車でパフォーマンスを発揮
することに変わりないです
ていうか、会見長いな オランダ人は9割英語話すそうだからあんまり心配ないかも 今年のFWはアウトウオッシュを減らして後方乱気流を抑制する仕様だから、トゥは劇的に効果あるだろうね
FIAとしてはニンマリ アメリカとかは英語だけで十分だけど、欧州は数カ国語話せないと不便なんだよね >>896
予選は競輪みたく台数を減らして先導車を出せばいいw >>901
出張や観光は英語で十分だと思う（向こうも仕事で英語話せない人はいない）
だけど住むなら英語だけでは無理そうね >>901
大昔はまずラテン語だったんだろうけど今はまず第二外国語で英語なんだろうな レッドブルのペラペラリアウィング壊れんのかな
ひびが入ってテープでくっつけるみたいなことしてた気が そういえば去年のモンツァでもマックスが脅威的だった気がする
なんでこんなウイングでタイヤ持たせられるんだみたいな タイヤマネジメントはハミルトンとタッペンが頭2つ抜けてるね
なおハミルトン34歳、タッペン21歳 つべ公式パドックパスにウィリアムズのスタッフユニ着た東洋人と
レッドブルのスタッフユニ着た東洋人が映ってる
ウィリアムズにも日本人がいたのか >>866
日本でいちばん有名なのは太田哲也の件だよな
マーシャルが動かないから他の選手がレースを捨てて救出に向かったという… >>858
エンジン切り替え方法をまだ知らなかったという話が >>909
ウィリアムズ白幡さんの経歴はセナプロ世代にはたまらんものがある
https://formula1-data.com/glossary/person
>■松崎淳
>ブリヂストンのチーフ・エンジニアを務めたタイヤエンジニア。
>2011年ブリジストンがF1から撤退しタイヤサプライヤーが
ピレリに変更。これに際し、松崎はフォース・インディアに
加入し同チームのシニアタイヤエンジニアに就任した。
>■小松礼雄
>1995年高校卒業後、英ラフバラ大学に留学し自動車工学を
専攻(次席卒業)その後大学院へ進む
>2003年BARホンダにてF1でのキャリアをスタート
>2006年テストチームのタイヤエンジニアとしてルノーに
移籍2008年パフォーマンスエンジニアに昇格
>2011年レースエンジニアに昇格
>2015年チーフエンジニアに昇格
>2016年レースを統括するチーフエンジニアとしてハースF１に移籍
>■白幡勝広
>30歳まで東京工科専門学校のエンジンメンテナンス科の教員
を務めていたが、中学生の頃からの夢捨てきれず2003年に
ヨーロッパのレースチームでメカニックとして働く道を模索
するため渡英。語学学校に通いながら就職活動をおこない、
31歳の時にベルギーのF3チームに就職した。2年後の2006年に
ウイリアムズのテストチームのメカニックとして採用。
Williams唯一の日本人メカニック。 >>909
今宮のトークショーに毎回駆り出される白幡さんじゃん 毎レースFPから気になるなんてここ数年無かったわ。
木曜日からFP出来ないのか？
リザーブドライバー限定とかの条件有りでもいい。 >>913>>914>>915
おーそういう人なのか https://formula1-data.com/glossary/person/team/shirahata-katsuhiro
白幡勝広 / KATSUHIRO Shirahata
生年月日1973年01月28日 / 46歳
セナプロ世代ど真ん中で、夢諦められずに30で渡英とか
琢磨に通じるものがある オフにYouTubeでいいから日本人F1スタッフあるある聞きたい >>865
右京が以前「モータースポーツやってれば多くの死別があるけどそれをいちいち言ってられない」って言ってたな
あとモナコの解説の時に「雨のモナコとか今はもう怖くて絶対に無理」って言ってた
今も昔もみんな一緒なんだね >>792
また文句かよ。
結局アロンゾと大して変わりないな。
エルボンのほうが素直だし応援したくなってきたわ。
何でもHONDAのせいにすりゃ皆納得すると思ってんじゃないよ！ ブエミって日本の3大メーカーで同時に働いてる唯一の人間か
トヨタ→WEC
日産→フォーミュラE
ホンダ→レッドブルのリザーブ＆テスト要員 マックスのおかげもあって二勝できたのに本田オタクの厚かましさときたら >>850
2枚目がウイングの上に小さなおっさん2人乗ってるように
見えてしょうがない(´・ω・`) >>922
フェルスタッペンは本当のことを言ってるだけだろ 第3期のホンダもスタートの失敗多かったような、、、
ホンダの特性かな。 アロンソとかマクホンでめちゃくちゃうまく
スタート決めたが スタート問題があっても、他のPUみたいな信頼性問題がないから総合的にはホンダのPUは優れてると思う >>395
ルノーは電気自動車の部門だけ回収できれば日産がどうなろうと気にしないと思うけどな。
日産で1番価値のあるのは電気自動車の技術だし。 >>859
気筒休止はレギュレーション違反だから使えないよ >>463
夏休み前はこれから全部トップ争いな勢いだったが、、、
競争力が急に落ちたな 本来スタートはこのように不安定であって
ルールもこうなるようにドライバーズエイドを制限してる
ホンダはルールの穴をつくトラクションコントロールシステムが
開発できてないんだろ スパと似たようなコース特性だとすれば
今週もジョビはいけるんちゃうかしら 来週からきました
2019いたりあGP
予選
ベッテル ハミルトン ルクレール アルボン ボッタス ライコネン
決勝
ハミルトン ルクレール ボッタス ペレス アルボン 決勝はともかく予選は普通に周ってくりゃフェラーリがフロントローだよ。
あと予選では安定してるボッタスがアルボンに負ける確率はかなり低い。 >>654
ガスリーが大人しくしとけばいいのにインタビューで説明が無かったとかまた色々言ってたからかもね
説明も何もパフォーマンス不足は明白なのに >>946
メルセデスは重そうなウィングだな
ウィリアムズは間違ったウィングとしか思えない >>937
不安定なのタッペンだけだしドライバーの問題だろ
そのタッペンはホンダのせいだと言ってるが 大昔のアルファみたいな真紅にはできないし(やっちゃっていいと思うけど)
なんというスクーデリアイタリア感だよなぁ >>934
何気にルノーは気筒休止つかっててばれてないだけとかそういう落ちはないよねー
ドイツのイン側でマックスがスタートミスったときハミルトンとのスタート比較ビデオで回転数が表示されてたんだけど
ハミルトンが確か8500-9500ｒｐｍ位でクラッチつないだのに、
マックスは11500ｒｐｍでつないでたと（少なくとも10000RPM以上）
去年のルノーのＰＵが雨の日に11500ＲＰＭでつないでもいいような何か
もしくは雨でも11000回転回さないといけないなにかがあった可能性はあるんじゃないかと。 「僕しかいなかった。僕はF1期待の新星だった」とパストール・マルドナドは Beyond The Grid にコメント。
「今のマックス（フェルスタッペン）のような感じだった。当時はロバート・クビサのような感じさ。当時、僕はそんな感じだった。人々は僕のところにやってきて、彼らは喜んで僕と話をして交渉していた」
師匠、吹き過ぎですw ウィリアムズ、、、モンツァ用のリアウィングが無いHRTを思い出した。
夏休み前にバージボード、フロア、リアウィング翼端板を大幅アップデートして、
ベルギーから他にも手を付けた状態で来るのかと思ったら何も変わらずで
アップデート終了か？
開幕戦とはボディ形状の殆どが変わったレーシングポイントくらい攻めて欲しかった。 >>950
まあ、、本人の話を信じるなら降格の連絡も直接あってじゃないし、冷たい感じはあるのはわからんでもない。
ただ、アルボンが最初のレースできちんと順位を上げてきてしまったから降格は正しかったと誰からも認識されてしまった感じだな。
いくら速いマシンに乗ってもオーバーテイク下手なら意味がないからな。 >>962
今回は抜きやすいコースだったってのもあるとはおもうから
そういう意味ではガスリーかわいそうだよね、
これみるとわかるけど
ガスリーはここでのオーバーテイクは比較的得意のはず。
https://www.youtube.com/watch?v=2fOAigjqPfg
ドイツでのアルボンへの接触ってこんな感じで抜こうとしてミスったってかんじなんじゃないかと。
飛び込みでイン入って抜くってタイプじゃなくて立ち上がり重視で速度を早くのせて抜くタイプなんだろうね。 メルセデスが重いウィング→雨用？次戦以降へのテスト？
ウィリアムズが重いウィング→大丈夫かこのチーム… >>966
そんな意味はないよ。
ガスリーだってレースカーに乗ったら割り切ってバトルしてたでしょ。 親友が不慮の事故で死んで泣いてるガスリーを見てダメ出ししてたら人としてクソ野郎すぎるでしょ >>946
メルセデスのはダミーだよねたぶん
トロがフロントだけじゃなくリアにもアップデート入れてきたから楽しみ
レーポは真ん中の支柱までレッドブルそっくりだな… >>716
それでも大丈夫なぐらいウィング以外の部分でダウンフォース稼げてるってことだよ
レッドブルなんだからそれぐらいちゃんとシミュレーション出来てるだろうね 田辺さんが言う様にアルボンがスペック4使ってたとしたら、アルボンとガスリーのスパの25秒差ってかなり厳しいなあります現実なのよね
同じ旧スペックでも結構ヤバイけど
モンツァは中段勢のバトルも目が離せないが、AKGの戦いも目が離せない ベッテルは来年もフェラーリってことを示唆してるけど、モンツァでルクレールが連勝するようなことがあるとちと厳しい立場に追い込まれそうだな。
モンツァはスパよりも比較的単純なコース設定だから、スパみたいに1人タイヤの劣化が早いってなるのはなさそうな気もするけど。 なんかアルボンがスペック4使ってるって毎日必死に粘着してる奴いるな >>957
ドイツでは更にハミルトンは2速でスタートだがフェルスタッペンは1速でスタート
そりゃホイールスピンするわ >>976
48付くのはｵｯﾍﾟｹのレス数だろうぜ >>958
今のタッペンじゃなくてデビュー時期のならワンチャンなくもないのにw
(若すぎる危ない大丈夫か論調でフルボッコだけどやたら印象的)
師匠の鋼の自己肯定感、見習いたいw わいは後方スタートのタッペンが前方スタートのアルボンに追い付くか注目してる マルド師匠の初優勝までのレース数はフェルスタッペンより少ない。
現役で勝ててるのはハミルトンとベッテルだけ。 >>994
ルノーの本気
後半戦はマクラーレンにポイントを取らせない >>1000ならまさかのメルセデスとフェラーリワークスがブローで全滅！ このスレッドは１０００を超えました。
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