WRCもあるんすよ! SS193
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
一行目文頭に !extend:checked:vvvvvv:1000:512 を入れること！
■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・〜」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2017/2017-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
※前スレ
WRCもあるんすよ! SS192
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1560684830/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ミークが落ちたら次はラトバラさんだな
これでラトバラさんが最終日までもったら来期のシートは大丈夫そう 去年フィンランドで3位になってから調子よくなったからここからラトバラの調子があがるかも まだ先は長いが… 次はラトバラそしてパワーステージでタナックがやらかす
ここまでが様式美
完走するまで何があるかはわからない 前戦のパワーステージでタナックが脱落したのは
パワステ故障なのでタナックのやらかしではない
やらかしたのはパワステのメーカー >>12
ロット単位のパワステ アセンブリ内部の組み付け不良だと既に明らかにされている
ラトバラ脱落もこれのせい まあトヨタの後ろにヒュンダイがいないことが救いだな
やっぱ安定感のあるドライバー乗せないとマニファクチャラーズのタイトル取れないわ しかし、新しい規定確定ならヤリスに拘る必要無くなるよな…
次期ヤリス造ってもメリットが無くない？ >>18
あえてでかいボディの車にするメリットがない
まあHV化で耐クラッシュと車載容量稼ぐために大きくする可能性もあるかもだが
スポーツモデルをBセグに持たないスバルみたいなメーカーを呼び込むための施策じゃろね トヨタ1-2見たいけど3年連続1-3になるかなぁ〜 ラッピは速すぎるからラトバラはプッシュしなくていい
ドライバーズ選手権でもう挑戦権失ってんだからとにかく後ろとの差を気にしながら完走する事が一番
トヨタもさすがにそういう指示を出しているだろが だれこの司会の人
全然WRCというかレースに興味なさそうな人。
ていうか「司会は女」にこだわるなよJスポさん ラッピはマージン削ってかなりアグレッシブに攻めてるな
ひやっとするシーンがチラホラと
ラトバラはやらかすからあれに付き合う必要は無いな 名誉顧問の議員さんがフィンランド視察に行ってるけどマキネンも知らんようなのが議員だってだけで名誉顧問やってて大丈夫なんかね… >>31
いやラッピはかなりスムーズに運転してるよ
ラトバラが無理する必要ないのは同意 まだ早いがトヨタ的にはラトバラは3位でもOK
3ポイントの違いでリスク負う必要ない
このままいけばトヨタ40ポイント、ヒュンダイ18ポイント 解説の人が専門的なこと言うから司会のオンナ困ってるぞｗ >>37
「う〜ん、は〜い、ねぇ〜」で返しとけば済むなw まだ司会変わったばかりだし、気長に見守ろうよ
栗ちゃんだって最初はぎこちなかったぞ >>35
前SS見返してみ？コーナーロールでタイヤが浮いてるシーンが なんでこの人訳してくれないの？ おれ英語ワカラナイよ >>44
トヨタでしょ、とか憶測で語る人に言われてもねぇ 普通にナカジー、サッシャとかででいいと思うがなー
なんかこの人当たり障りのない事ばかり言って番組を盛り下げそうなんだよなー。 >>46
スーパーGTもあるしFEもあるしWECもあるし他も色々あるしで無理なんじゃね。あと予算かな、クリちゃんが編集までやってるような番組だし 会議室で担当が来るまで世間話をしてんるんじゃねーぞババア
生放送だぞいい加減にしろ え〜っと・・・
1年ぶりにｊスポ見てるんだが
どうしてこうなったんだ・・・ 運と言い訳のうまさだけでトップチームまで来た奇跡の男 まぁ車好き=ラリー好きって事では無いからなぁ➰
ってかオジェ頑張ってミケより上で居てくれないとマニュファクが… 古賀さん司会でゲスト呼べよ古賀さん倒れるだろうけど まぁ全くの素人が来るよりマシじゃね
ババァだけどｗ 今日デビューの藤本えみりさん、43歳なんだな
オレと同年代だったw
山岸舞彩が21歳、栗チャンが23歳の時にデビューだから、倍年齢だw
この二人が若さでフレッシュだっただけにがっくりくるが、しかしえみりちゃんは週末はサーキット通いで、海外のレースも観に行ってるそうだぞ
年代的にバブル時代F1ブームの頃にハマったパターンか 福井さんよかったよなぁ
年齢的にもう辛そうだったけど >>60
栗ちゃん最後の言葉「Thank You」 ちょっと調べてみた
小平桂子アネット 1993〜1997（NHK BS）、2001〜2003（ESPN CS）
福井敏雄 2004
竹山まゆみ 2005〜2007
山岸舞彩 2008〜2010
栗田佳織 2011〜2019
藤本えみり 2019〜
小平さんと栗田さんが偉大すぎだな・・・ >>54
オジェも大変かもしれん
ミケルセンは特攻かけられるチーム状況
イタリアの時と同じ >>45
論点すり替えるくらいならレスしなきゃいいのに 古賀福井時代のほうが放送好きだったわ
いまの放送形態になる前の2時間ですべてまとめちゃう放送のほうが見やすくてよかったし 公式Live でマッズが楽しそうにゲスト解説してるなぁ >>65
論点のすり替えではなく「ラッピはかなりスムーズに運転してるよ」という主張自体も憶測だという揶揄
危なかったのは一か所だけではなかったし、SS18コメントではタイヤが終わったが気にしない、ヤリと戦う
とも言っていた 桂田さんの娘さんで良かったのになぁ
英語も出来るし、当然ラリーには詳しいし >>72
物事を色眼鏡でしか見れないのか？君の主張が正しくないと言っているだけだ
俺はマージンを削って走ったという事実を言っているだけで
そして現にその為にSS19の前にタイヤを使い切ってしまっている
>ラッピが自滅したらいいね
実に下らんゲスな煽りだな
正直前半がイマイチだったからラッピ君には期待しているぞ ミケルセンvsオジェは明日も続くだろうけどブリーンはどうするのかな
追いつけそうにないなら後ろのヌービルに順位譲れと命令されるんだろうけど タナクオジェが上位にいるなら、ミケルセンはオジェとタイム均衡してるから難しいが
ブリーンとヌービルはオーダー出して入れ替えだろう。
ブリーンも今回だけだし、心象悪くするのもね。リクルーターは辛いね。 出先で番組見とらんのだが
君達9年前も同じ事を書いてるやろ
>>58
バブルはもう10年上やぞw >>62
ケイグラント 2002-2003
前田真理子 2004-2005
倉野麻里 2006
松丸友紀 2007-2008
この辺もわすれないであげて ヤリスはいい車なのにラッピより遅いラトバラの限界を見たな ラトバラはマニュファクチャラマニュファクチャラ言い出したから、かなり強めの完走指示が出てると思う >>83
昨日のヒットのあとマキネンまた怒ったらしいね そりゃここまで完全にエースと無能2人状態だしな
後半戦入ってまだそんな走り方されたらさすがに怒るだろう 上とも下ともだいぶタイム差があるから、そりゃ攻めないでしょ ミークがPS取ってなんかメリットあるんだろうか
タナックの邪魔にならない？ ヌービル沈んでタナック優勝
こりゃまた連勝でマニュファクも取れるかな 上のほうでも書かれてるけど、ヤリスのエンジンアップデート情報知ってる人いる？
C3は次のドイッチュラントでエンジンアップデートらしいけれど 今日は一転ラトバラがマージン削ってるね
ラッピは笑顔で余裕綽々 ラッピはPS狙いでタイヤ温存してんだな
エサペッカのエサに釣られないほうがいい >>96
そうだっけ
ドイツでオジェがマキネンにエンジンのチューニングやめてくれないか?と冗談で話してたから
ターマックが強いオジェがいくらベストに走ってもタナックと離されたから >>99
うん、ホームイベントで前倒し投入
で、トルコで↓
WRCトルコは旧スペックのエンジンを使用するトヨタ、年間基数制限の影響と負荷を考慮
https://www.rallyplus.net/53903 ミークはもう本当に何考えてんだかわからん
チームの方針に逆らってんのかこれ ミーク「俺はもう来年居ない。だったら思う存分暴れたる！」 さすがにもう優勝は決まったし3人のポディウムも確定しただろう
何もなければ イギリスのWRCファンはミークのことどう思ってんだろ。
母国の恥？
それとも英雄？ オジェが表彰台登る準備がまだできてないね
PSでやってくれるのかな？ >>108
さすがに毎戦こんなんじゃあ怒ってるんじゃない？ >>108
イギリスを関西に例えれば阪神＝ハミルトン、オリックス＝ミークくらいの
熱量じゃないかしら？ イギリスだし尊敬もされてるだろうけど逆に皮肉のネタにもされてそう >>108
F1の頃の佐藤琢磨見てるような感覚じゃない？ エバンスはドイツもダメみたいだな
パッドンリベンジかな？ ラトバラはミークに差をつけるチャンスだぞ
真のエースは誰か ミークはレガシィ乗ってた頃のマクレーみたいな走りを中年になっても続けてるのはダメでしょ ミークもラトバラもベテランとして車壊しすぎ
タナっクのセカンドの役割果たしてない アングロサクソンたちって他国のワークスチームに乗って迷惑ばかりかけてることに対しては
どんな感覚でいるのかな？
日本人だったら間違いなく迷惑かけてごめんなさいって感じなんだけど。 >>119
ここはパワーステージ取るつもりでプッシュして男を見せて欲しいね ちょっとだけ七瀬かすみに似てる。年同じくらいやないやろか？ しっかり怒って監督の仕事してんだな
ドライバーに響くかどうかだが… ツイッターに出ていたマキネンが2人に説教したって情報は本当だったのか ミークに関しては去年シトロエンがあんな風に更迭したのを見てるんだから、
トヨタがアホ以外の何者でも無いと思うけどね。
ミークは悪くないよ。 重大なミスなら...2人共同じポカミスの連発だからなぁ絶対に治らない。 8sをたった11kのpsでひっくり返しに行ってクラッシュなんてしたら流石にもうラトバラさんいらねえわ >>138
声は荒げないけど、顔色は真っ赤だからおっかないよねｗ ドライバー戦略についてはトヨタは完全にシトロエンにしてやられてる >>139
ドライバーズポイントに1μも関わって無いのでマキネンが行かせてねぇべ。普通に運転して普通にメーカーポイントを持って帰って来いの指示だと思う。 >>146
ラトバラ「(年始と言ってる事違うじゃねーか！)」
ってなってない事を祈りたい パワーステージの為にミークの車直したんじゃねーのかよ？ 声だけ聞いてる分には栗ちゃんと変わんねえんじゃね？ やっぱり栗ちゃんと新生ラリージャパン正式決定祝いたかったな… これでフルタイムのワークスドライバーでポディウム立っていないのはミークだけになりました ミークがヤリスの柔な部分を鍛えてくれてる、と思う。 ラトバラさんw
これ以上ない安全運転
これでも十分はやいんやで
よかった ラトバラ表彰台おめでとう。
autosport誌にラトバラ、ミークの来季契約は無いと
書かれていたが、フィンランド等得意イベントには
出て欲しいな。 ｷﾀ━(´◕ω◕｀)✪Д✪)◕∀◕)♉A♉)☼Д☼)❝_❝)◉｡◉)▣_▣)☉∀☉)━!! フルマークきたーーー
タナックおかしい（いい意味で） ラトバラは安全運転といっても
元のドライビングスタイル自体がオールドタイプだから基本的にちょっと危なっかしぃ
そしてタナックは予告通りにPSも制覇、おかしすぎる いやータナックも完全勝利だしシトロエンは早いしで満足 >>218
多分そう、ヌビの60mも驚いたが
60m超の標識の無いとこまでいったオジェにはびっくり タナク180
オジェ158
ヌービル155
ヒュンダイ262
トヨタ238 マニュファク今回詰めたけどそれ以上にまだ差が付いてたか 前回の最後ＰＳでのトラブルなければもうポイントぶっちぎりだったのになタナク >>224
ジャンプ大好きなオストベルグならともかくリスク避けそうな
オジェがあれだけ飛んだことに驚いた マニファクも24P差。まだまだマニファクも狙えるな。
セカンドしだいっぽいけど タナックはポイントリーダーのプレッシャー全く無いなw そしてマニュファク一気に詰めたな タナクのフルマーク優勝おめでとう！
トヨタ、マニュファクチャラーをガッツリ稼げたな
去年も後半戦で追い上げたから期待しちゃって良いよね ミケルセンもオジエの追撃を振り切ったのは大金星だったな
ポディウムにこそ上がれなかったが、長いスランプをようやく抜け出せたかもね ドライバーランキングは22ポイント差でトップ、マニュファクチャラーは24ポイント差で2位どっちも逆転できるしされちゃう差だなまだまだ楽しめるから嬉しい クラッシュし過ぎでシーズン途中にシトロエンから解雇されたのに、トヨタでもクラッシュ連発するミークを擁護してたヤツがいたけど、もういないよな？ タナックは速くてもたまに突然壊れるからローブとかオジェの一人勝ち時代と違って面白いな SS14のリタイヤはまだしもSS22のクラッシュは本当に意味がわからない
順位を1つ上げるのも無理なくらい差が開いてんのに攻めて車壊すとか頭おかしいとしか思えない 勝田が昇格して安定してタナックのサポートが出来れば良いがね。
3年〜5年くらいじっくり育て上げられれば世代交代した時面白い存在になりそうだ。
幸い良い例と悪い例がはっきりしているわけだし。 Ｒ５マシンで勝田と同じくらいかちょい速のグリーンスミスが
WRカーだと全くお話にならない遅さだし
いきなりそこまでの速さはさすがに期待するのは酷かな
数年は必要
来年ドライバーどうするかね 途中のSAで新規100程度
これはと安心して結果見た ステージウィンランキング
1 S.Loeb 921
2 M.Alen 826
3 C.Sainz 756
4 J.Kankkunen 700
5 H.Mikkola 654
6 A.Vatanen 590
7 S.Ogier 558
8 D.Auriol 554
9 M.Grönholm 542
...
16 T.Mäkinen 362
17 B.Waldegard 290
18 R.Burns 277
19 M.Hirvonen 260
20 T.Salonen 257
21 F.Delecour 214
22 K.Eriksson 214
23 O.Tanak 201
24 T.Neuville 197
25 D.Sordo 185
26 H.Toivonen 185
27 M.Mouton 162
今回でヌービルのステージウィン数をぶち抜いていったタナク
それ以前に100winが2018のアルゼンチンだったから1年足らずで100勝してるペース 今回ヌービル殆ど目立たなかったんけど理由はなんだろうな
チームメイトとの比較でもいつもの切れが無いようだったし >>263
タナクなかなか凄いペースだなΣ('Δ';)
て…アレンが改めて凄くてびっくり。 >>261
今トヨタに必要なのはタナクは不動にしても
マニュファクチャラー用に確実にポイント稼げるドライバーだわな
ヒュンダイがレースごとにドライバーとっかえひっかえやってるから
全戦起用を条件にそこから誰か引っ張ってこれればいいんだろうけど >>263
このアレンってドライバーはローブ並にドライバーズを席巻したんやろなあ ローブはロングステージになればなるほど他を寄せ付け無かった… >>267
む、昔はドライバー'sにはタイトルがかかっていなかったから(震 タナクはホント急成長だよなぁ、、、
池ポチャしたりチーム追放2回されたりで落ち着かないなぁって思ってたらこれだもんな
ここ踏むのかよみたいな高速ステージに強い印象 タナクを取ったトヨタは、パズドラ流行る前にガンホー株買った奴くらいの良い買い物だったな サルディニアの対エバンスに飽きたらずオジェ相手にも全く動じずしかも追われる立場でプレッシャーも凄かったはずなのにしっかり4位を守りぬいたミケルセンも見事だったな タナックは三強で掃除役のパフォーマンスが一番かもしれない
オジェがガチで焦ってるかもな >>273
トラブル無く走り切れれば、どんなステージでも速いからね。
完走さえできれば表彰台を逃す事はない。
選手権の大本命だと思う。 モリゾーはもうミーク切ってもいいだろって思ってそう これから暫くあの暗い実況聞かなきゃいけないのか？
顔付きもおばあちゃんだし、英語も専門知識も無理、どうすりゃいいんだ！ 有能タナック 微妙ラトバラ 無能ミーク
トヨタのドライバー選択センス絶妙だな ミーク車壊さなければ速いロマン枠だから
きっとどこかで勝てるはず....... ロマン枠というのはグロージャン的な意味なのでしょうか？ あの過剰なインカット癖が治らない限り無理
そしてそれは無駄な願望 完全生中継でお伝えしてまいりたいと「思っております」
西岡は「完全生中継でお伝えします」と言っとったな
NEXTはF1最優先のはずだからアナウンサーの思いとか関係ないからw ラトバラさんは今回の表彰台を花道にした方がいい気がしなくも >>286
今まで擁護に徹してたマキネンも今回は遂に2人を見放すようなコメントしてるし
今季限りで2人共あるいはどちらか1人が放出させるのは濃厚だろうね シーズン途中でクビにしないとシトロエンと同じにはならない ラトバラはとりあえず任務遂行したけどミークは3日目終わってから散々説教された上であれだからな
もうマキネンは後半戦用に練ってあったマニュファクチャラー選手権対策からミーク外して好きに走らせるんじゃないの？
何言ったって聞かないんだし カッレはフィンランドで全ステージベスト(WRC2クラス)と速さと安定感増してきたから早くトヨタは起用しちゃいなよって感じ 自爆してリタイアするよりは遅くても壊さない方がマシじゃね
ヤリスならそこそこの速さで走れるだろうし
と、言うようなことを散々言われてミークはあれなんだろうな >>287
そのマキネンがフィンランドの3位を花道に引退発表してたしね。 >>295
あ、発表はフィンランドだけど3位は最終戦のGBか、勘違いしてた タナク個人の頑張りで
マニュファクチャラーポイントは何とか勝負になってるけど底上げが必要だよな
ラトバラもミークも良いドライバーだが、シーズンを通した安定感という点では不満 >>267
長期にわたり席巻はしたぞ(白目)
なお結果 シトロエンのようにはできるはずもなく、
休ませるでもなくサポートするでもなく飼い殺すのかな
日本的でいいと思う >>292
WRC2全体では全ステージベストじゃ無いだろいい加減にしろ タナクはフォード時代に覚醒したのに
トヨタで覚醒したことになってんの？ >>303
フォード最後のシーズンで２勝
トヨタ移籍二年目の途中で8勝だからね
捉え方はそれぞれ そういやラリプラでは今年から表記がオィット・タナックになってるけど
この方が原語に近い発音なのかな？ >>305
TGRからの指摘でしょ
某番組もタナク表記だったけどいきなりタナックになってたし ラッピフェルムと友山さんの抱擁は見てて幸せな気分になった >>303,>>304
Mスポでオジェに触発されて何かを掴んで覚醒
その上でMスポでは足りないものに気が付いて
トヨタに移籍したとみた オィットにしなさいって日本の全メディアに指示あったよね ラッピに戻って来て欲しい…
ミークイラナイイラナイ >オィット
TGRも去年の頭ではオット表記だったし
元々は嫁さんがそうしろって要請したって
このスレで誰かが言ってたような ミークは面白い存在なんだけどな
とりあえず完走してほしいもんである エース、堅実なセカンド、有望な若手
この組み合わせが一番
ミークはどれにも当てはまらないからいらない オィット呼びはJスポの栗ちゃんのインタビューでイッチーこと市川さんが言ってた
今年からちっちゃいィが入りますって
やからJスポもオィットになった 去年:車が悪い、ミークは悪くない！
今年:車は良い、ミークが悪い！
これで筋通る？ タナックが4勝上げてトップに立っている時点で答え出てんだろ
本人もヤリスはトップクラスのラリーカーって評してんのに なまじ車が良いから抑え利かないのだろうなぁ(´･ω･`)
シトロエンより速いぜ＼( 'ω')／ﾋｬｯﾊｰ >>317
去年は車とミークの両方が悪かったいう解
少なくともブリーンもC3>i20という評価のようだしな >>321
そんな解あったかな？
ミークに非があるとするようなレス。
自分はシトロエンは悪くない、ミークが悪い、とはレスしたけども。 アレンとラトバラさんって似てるとこある気がする
全開アタックでステージウィンは取るもやらかすもしくはトラブルで後退していく姿が >>321
あ「車が悪い」は>>317で前提としてたね
ミークに対してどう観てたかが争点。 >>324
オレは車が悪いとは書いたがミーク自身については何も書かなかった
シトロエンがどう評価したかはともかく赤の他人には
道具が悪いのにドラの実力なんてわかるわけも無いからな >>327
>去年は車とミークの両方が悪かったいう解
え…
自分と意見違うのはミークに関してじゃないのかな？ >>328
車が良かったら設計主任更迭してフロントサス入れ替える訳ないでしょうに
まぁアンチスクワット問題が今回のジョーカーまで完治していなかった
というのは流石にオレも予想外だったけど >>329
ええ？いや車は悪いと言ってるんだけど…
なんか答え出てるのに無理してない？ >>331
無理も何も、>>328で疑問系だし車の出来を問うているのかと
それとも>>328で何を言ったのか理解できなかったのか？
ミークについては不明な時点では良いとも悪いとも評価しなかったというだけだ もっと補足しとくと
去年の段階では車が駄目なのは確定、ミークは不明
で、今年ミークも駄目なのが確定 >>317
タナックが居なかったら今年も車が悪いと言われたかもしれんが >>334
今年の現時点の認識でいくと
去年:車が悪い、ミークも悪い！
今年:車は良い、ミークが悪い！
こういう事ですね。 >>337
まあ概ねそれで合っているよ
まあ車の評価基準は、単純な良い悪いではないけどね
C3はターマックで速いけどグラベルで不安定で
ヤリスは速いけど脆いだし 当たり前だけど、どのマシンも少しずつ改善していってる
C3で言えば次は空力面だろうけど来年かもしれない 次は久しぶりのターマックだな…
そこでJAPAN決定発表か…何かいいな…ｗ >>341
面倒くさいし統計を取ったわけでも無いですが
他と比べると不具合の頻度は多いと思いますよ
この前のステアリングはサプライヤーのせいとしても
タナックですら頻繁にダンパー抜けやらスローパンクやら
起こす現状はどうかなと ヤリスにオジェ乗せて今のタナクとどっちが速いか比べたい >>78
えみりチャンは、バブルF1ブームの時に中〜高校生だったから、可能性あるでしょ。
セナも死んで既に興味も薄れてた94年に本屋でF1速報立ち読みしてたら、JK友達同士が来て速報見て、ハッキネンの写真にキャーキャー騒いでたな。
しかしハキハキしてた格闘系栗チャンに比べれば、えみりおばちゃんはホワーンとしてて、モタスポ向けじゃねえな(^^;) えみり姉さんは、職場でなんでも頼みを聞いてくれる優しい事務のおばちゃんみたいで嫌いじゃない
しゃべりも丁寧でスムーズ
知識はだんだんと覚えていくでしょ WRC2のドライバー出ると若さに歓喜とか、おばちゃんパワー全開やな。
しかしチェコの至宝、シュコダがベルギー製ってw
山岸舞彩から栗チャンと、笑顔はじけて若さ溢れるカワイイ娘をずっと見てきただけに、そんな適材の若い娘いなかったのかJスポさんw >>62
栗ちゃんはなんで降板？なの？
全く説明がないからわけわからん そっか
DTMのインタビュ−してたおねーさんはお腹大きくなっても現場いたのに
しかも1戦お休みしただけで産んでもう現場復帰してる
プロ根性が見たかった >>344
素直にセナプロ時代(私はマンセル派です)と言ってやれw
アラフォーなんてバブルの旨味は享受してないんだからさ
>>346
若い娘を教育する福井翁が引退しているしな タナクとヤリスがここまで相性が良かったとは
それとも他のチームでもエース扱いさせてもらったら同じように速さを発揮できたのかな 栗田さんはTwitterみれば
また何らかの形でラリーにかかわる仕事すると思うな オジエといえばシトロエンに出戻ってこれだけ苦戦するとは思わなんだな
Mスポーツでは戦闘力の劣るフィエスタでチャンピオン獲ったというのに >>354
とはいえ産休育休で復帰するとしてもだいぶ先だろうな 栗の復帰は無いだろう
9年間も良く頑張ったよ
ババアでもいいけどもうちょっとモータースポーツに熱意がある人いないかね？ >>360
ポワポワし過ぎだけど熱意はあるようにみえるけどなぁ すぐ慣れるんじゃね？ 三人くらい産んで自宅で編集裏方仕事をこそっとしてくれたらええで 藤本さんのラジオよく聞いてたけどぶっちゃけWRCの実況向けじゃないと思うけどねぇ
これから勉強だな 栗田さんの放送すごく良かったのに残念だな、できれば少しでも復帰して欲しいな 明日BS日テレでRallyフィンランドやるね
テレ朝のフザケた30分に比べて1時間わかりやすくやってくれるのはいいな まぁあんまり酷い事書き込むと泣いちゃうぞ
普通にこのスレ見てると思うし なんでセクハラオヤジの集会所になってんの
キモすぎ もとから排ガスの匂いで飯食うような変態変人の集まりなのに何をいまさら… 地味に世界ラリー応援宣言2019が復活してるんだが >>374
前と同じ30分番組かな？ 放送開始時間しかのってなかったんだけど… 俺の栗田佳織に中出ししたけしからん奴がいると聞いて 栗ちゃん復帰なしでまた誰かを育てるなら行動力ある若い人にしてくれよ
栗ちゃんは日本の現場に行って取材したり自分も車運転したり
そういうホントにラリーが好きなところがあってみんなにも可愛がられてたし 意訳すると
レギュに異なった解釈が出来る部分が有ったので明確化した
ヤリスのリヤウイングは2017から同じで公認されているし
毎度の車検も通過しているが追補で30mmの張り出しが
認められなくなると思われる
まあ後出しジャンケンだよなw 補足すると新レギュの適用はトルコからなのでドイツは今までと同じ
イブマトン的にはFIAのプロセスの欠陥だというスタンス、表向きの理由は まあいつものことだな
日系メーカーはルールの中で頑張ろうとする
欧州はルールを創る側で有利を得ようとする フランスさんとしてはオジェ取ってトヨタに負けるのは許せないでしょう… 栗のクリを指先で優しく撫でながらさんざん焦らした後、今度は舌で転がしながら膣に中指を入れてクチュクチュしてアンアン言わせた後で中出しされたんだな
頭もケツも軽そうな女だからどうでもいいけど >>392
まあそりゃ多少は調整がいるだろうけど
空力の比重が大きそうなフィンランド、スウェーデンは既に
終わって、ドイツも除外と言うのは救いかも知れない
課題はスペイン、オージーの一部のステージかな？
レギュの厳格化は悪い事ではないと思う
やるなら余裕を持たせろよと思わなくもないが ラトバラが左リヤカウル全損したのにステージベスト出したから怒っちゃった？ 一番ボディワークの小さいヤリスは、空力自由度が高いからそもそもチート的ではある エバンスまた欠場かよ
そんなに怪我酷いのか
>>400
天国の桂田社長には申し訳ないけどあいつはラリーニワカだぞ >>394
セクハラに嫌気さして金持ち男捕まえて引退したので
文句があるなら日テレなんて絶対見ないくらいして エバンスの代打パッドンかと思ったらまたグリーンスミスか
ぶっちゃけグリーンスミスには魅力を感じないわ
カミリとかブフィエとかその辺のベテランの方が早そうだもん ローブはスペインまで出番なしか
契約通り6戦だけかね 竹山は競馬のブログも更新がかなり前に止まって消息が やっぱりマキネンはかなり怒っていたみたいね
途中解雇についてはさすがに強く否定したみたいだけど クビサがWRCがいなくなってからはミークが壊し屋の代名詞になった気がするｗ マクレー並に覚醒走りするなら壊し屋でも許されるんだろうけどねぇ 速いけどポイント取れないミーク
評価に困るラトバラ
地味にポイント取るハンニネン
そこそこ表彰台に乗るラッピ
神の領域 ‘’タ ナ ッ ク‘’ タナックは速さと速いうえマシントラブルになるリスクを持ち合わせたドライバー
オジェがヤリスに載ってたらどっちがポイント取れてるか興味ある PSあるから仕方ないけど、終盤でも速度緩めないあたりが似てる シトロエンも成績は上がったけどローブがいた頃の脅威さは薄れたな >>412
> マシントラブルになるリスクを持ち合わせたドラ
今年はタナックに起因するトラブルは殆ど無かったりする
オルタ、パワステは車両側の不具合だし、ホイールも
応力割れという事なので責は1ミリぐらいのような >>392
シトロエンやヒュンダイみたいに駆動配分前寄りにする必要でてくるかもね、ってあれ…？ 去年はタナックだけ車高を落としたりしていて
それがサンプガード底打ちラジエータ破損事故を
引き起こしたりもしていたけど、公式レポおじさんによると
フィランドでは車高高くても問題なくなった模様
本当かどうか調べているけど良いショットが見つからない ミークって前のチームをクビになっただけのことはあるな
トヨタはなんちゅう人選をするんだ でもラトバラさんよりポイント取ってるんだよ(小声) 今年のラトバラパイセンはやらかしよりメカトラの方が多くなかった？ ラトバラ
#2 スタック
#3 エンジンオーバーヒート
#6 ギアボックス破損
#7 サス破損
#8 コースオフ
ミーク
#7 切り株に気付かずサス破損
#9 石に気付かず後輪破損
#9 高速コーナーでコースオフ
リタイヤはこれだけのはず リタイアされるよりはグリーンスミスあたりのペースで完走してくれた方がマシだ ドイツでミークがおとなしくセカンドとしての仕事をするのかどうか
多分また役目忘れると思う 大丈夫だ、ドイツではシトロエン時代にSS1でリタイアという実績がある
それにしてもマニュファクチャラーポイント的には2人合わせて
約1／2タナックなんだよな、つまり一人当たり1／4タナック
トヨタ的にはせめて一人で1／2は欲しいところだろう ミークが元々クラッシュしまくる壊し屋ドライバーというのを考慮しても
WRC100戦目記念イベントとか200戦目イベントみたいなのって本当にロクな結果にならないな シトロエンはよく壊したマシン代請求しなかったな
てか監督もよく怒らなかったな >>432
ごめん、まだだった。お詫びして謝罪するます まぁタナック速すぎるしセカンドが有能過ぎるとマニュファク争いがつまらなくなりそうだからいいんじゃね？ >>435
タナックがどんな表情してるか気になるわｗ しっかしタナック出世したよな
昔は池に飛び込んで水没させてたんだぜ 同じMスポーツフォードでヌービルの方が成績よくて優勝も早かったのに、今チャンピオンに近いのはタナックの方 やっと録画してたフィンランド観たオレに教えてくれ。
ラリーオタク目指してた栗田はどこいった？
クビ？ そんなに妊娠してるんだったら一回ぐらい俺が中出ししてもよくない？ 選手ならともかくTVクルーの私生活とかどうでもいいわ ミーク移籍が決まった時、
何故クラッシューのオッサンを乗せるのか分からないと書いたが、
未だになさその疑問に対する答えが見つからない >>444
オイオイ何人目だ？
何故こんなにラリーイタリアサルディニアのレビュー観てない輩が多いんだ？ ミークはやっぱりイギリス人ってのが大きい
トヨタUKの広告塔にしたかったんだと思うよ ミークが壊したところ=補強すべきところ
つまりミークは来季に向けたヤリスのテストドライバー（単年契約） >>456
タナックが走れてんのに補強する必要無いわボケ
ってマキネン言ってるよ もう角度付けたドリフトを多用するドライビングスタイルは時代遅れなんだな アイルランドのミークよりもウェールズのエバンスのがいいだろ普通 ミークはエンジニアリング面で強いんじゃなかったか？ 海外の色々な雑誌がラトバラとミークの去就について書き始めてんな
ミークはソルドを見習えなんて書いている雑誌もある ラトバラさんは本来タナクに降りかかるトラブルを引き受けてる魔除けみたいなもんだから必要だろ 魔除けはちゃんと機能してほしい
ラトバラを襲ったトラブルが時間差でタナックにも起こった事もそれなりにあるしな
ステアリングとか交換した物含めてロット全滅だったとか笑えない ポイントゲッターのセカンドと、前途有望な若手サードが欲しい。 ドイツでラトバラミークがカツータに遅れをとるようなことがあれば >>435
最後のドヤ顔で我慢できずにアイスコーヒー噴いたわｗ >>468
ブリーン「！？」
カッレ「どうしよーかなー」 >>471
その二人は最近やたらと取りざたされているけどどうなるかな
カッレはパパンペラが否定しているにも関わらず相変わらず確定みたいに言われているし 地力に自身のある若手ならトヨタは良い環境だと思う
クルマは速いし
何より他と比べればギリギリまでオーダーなんかでないし ぶっちゃけWRC+見てるので、コメントの翻訳だけしてくれればOK ミークはターマックで速いからそのターマック要員がいなかったトヨタには欲しかった存在ではあるんだよな
タナックは普通に速いけどラトバラは相変わらず苦手だし
ロバンペラをワークス席にするのか新たに若手育成チームを作るのかでイス取り争いは変わってくるな
フィンランドでソルベルグ親子がトヨタのホスピに入り浸ってたのも気になるところ ソルベルグ親子がトヨタのとこにおったのは知り合いが多いだけだろ 貴元はドイツ初参戦でWRカーなんだな。
例の軍事演習場なんか、びびって踏めないんじゃないのかな？ 奴が出走することによって金欠のMスポが少しだけ潤う
悪い話ではない 新型R2じゃなくてボロマシンを与えられてるんですが クニサワのこと？
カネも一応それなりに腕もあるんだな羨ましい タナク今年でトヨタとの契約が終わるということで、他メーカーがこぞってタナクにラブコール送ってるそうな
トヨタはタナクを引き止められるか？ >>496
カネは兎も角として、腕はねえだろww
ひょっとして自動車評論家の中でも下の方じゃねえの？ また頭のおかしなやつが湧いているな
>>501
ああそれでいま富士にいるのかな お、タナク来てんのか…
新しいテストコースやラリージャパンの視察とかしてんだろな…ｗ >>508
それもあるかもしれないが態々それだけの為に来日するとも考えにくいし
それが主目的なら去年撮影した動画を紹介したりはしないかなあと思った ラトバラも同伴してないっぽいし来季はおさらばかもな
twitterのアイコンも2016年のトヨタ活動会見のやつから変わったし 個人的にラトバラ応援しているので残念だが
RallySportMagのフィンランド前のインタビュー記事だと
タナック以外はその時点では未定っぽいし
もはやその他扱いなのは間違いない
あと同記事でマキネンが車高は上げても機能するようにしたとか
言っているのでやっぱり車高は上げていたっぽい タナックのフェイスブック見たけど、去年のガズーフェス時の話じゃないの？
ラトバラとミークはギリシャでラリートルコのプレテストやってて、今日タナックのはずなんだが・・・ かもしれんなあ
いまさら偽の位置情報付けて再投稿する意味はわからないが
まあテストしているなら動画を暇人がupってくれるし真偽はすぐわかるので無問題 ドライバーポイント、三人のチャンピオン候補の次にフル参戦してない組が続くのな カッレ・ロバンペラーは若いけど運転上手いからラトバラやミークよりポイント取りそう ガセねた撒いてスマンの
ところでトルコのテストならウイングが修正されている
可能性が高いと思うんじゃが、他二人の動画見ても差がわからない
30mm縮まった位じゃわからんものか？ >>486
自動車板のアンチスレの人たちが去年
これはＷＲＣに参加しているのではない！ ドイツの国内選手権かなにかだ
って必死で言ってたけど 残念ながらＷＲＣなんだよなｗ WRCにも国内選手権でもなく
ラリードイチェラントに野良エントリーでしょw
ルマンにだけ出るチームをWに参戦とは言わんだろ
それをいうと哀川某のアレと同じなんだけど 来年のラリージャパンにエントリーするための実績作りだろ
死ねばいいのに >>521
翔さんは優勝したんだぞ。
一緒にするなよ。 >>523
一台しかないクラスだとクラス優勝あったか？ >>521
ちゃんとＷＲＣに出走で公式にもカウントされてるけど >>526
公式とは？
ルマン参戦がWEC参戦になるの？
8耐参戦がEWC参戦になるの？ >>527
ＦＩＡの記録でＷＲＣ出場 成績もカウントされてる >>527
ルマンだけでも１レース出てればＷＥＣ参戦だし
同じように８耐のみでもＦＩＭの記録に残る
世界選手権参戦で記録に残るでしょ F1はスーパーライセンス持ってなきゃ参戦できないからまさにプロレーサーの聖域だけど
WRCは国際ライセンス取れば基本誰でも出られるからね。実際出場してる大半はアマチュアでしょ。
「WRCは選ばれしプロの聖域！俺の神聖なWRCで素人がはしゃぐんじゃねぇ！」みたいなのは的外れだよ。
主催者がエントリーを許可したなら誰にも文句言われる筋合いはないよ。国沢や哀川翔が出場するのがそんなに
鼻につくなら君が同じラリーに同じクラスで出場してブッチぎってやればいいじゃん。さぞかし速いんでしょ？ っても国沢のマナーの悪さや評論家としても厚顔無恥な所があるのでNG 結局WRCっていってもフォーミュラでいうF1からカートまでをセットにしたようなもんだろ。
WRクラスで言えばF1よりも門が狭いと思うよ。 まぁ最高峰クラスが4チームしかないからなぁ
Mスポは金欠だから金あれば乗せてくれるだろうが今のシトロエンとヒュンダイトヨタは金出せば乗れる訳じゃないからな… 昔は型落ちマシンをプライベートチームが乗り回してたけど今はそんなそとなくなったのがな
11-16年モデルで参戦してくる人たちもほぼいなくなったし
ヤジードレーシングのアル-ラジもトルコでマシン焼失してから活動してない 確かに型落ちマシン供給ってのは聞かなくなったね
今はエンジンとかも高度化して間接サポすら手間なのかも
R5もあるしそっち乗れって事かな
R5と言えばヤリスは3or4気筒で意見が割れていたけど
俺の貧弱な独逸語の読解力だとどうも3気筒でアプローチしているような
https://www.rallye-magazin.de/int/artikel/toyota-plant-r5-mit-drei-zylindern-41617/ Gr.A(Bは除く)以前なら最上位カテが普通に買えるマシンだったしなぁ
誰でも買えるマシンはR5に移行したしジェントルマンやプライベーターだけでタイトル争ったほうが旨味もあるしね ボッタスが今度はラッピとシトロエンのテストに参加しててびっくり ラッピのツイッターに2ショット写真あるよ
ボッタスって直前にもドイツでテストしてるよなあ
https://www.youtube.com/watch?v=yoDS_LSodpE&;t=113s >>540
ありがとう
こりゃほんとにあるかもしれんな >>529
EWCの方は8耐だけでもチームポイント付くのは確認した
WECは付かない
ルマン26位のチームネーデルランドにポイントが付いている
これはGTとは分けられてるのもあってのこと
野良エントリーのサラザンにもポイントが付いているから
蟹沢先生も10位以内に入れるならポイント付くだろうが
R2の時点で棚ぼたすら狙ってないから
WRC参戦ﾌﾟｯで良かろうと思いますよ エントリーリストにいればトップ10に入ればポイントは必ずもらえるはずだけど2017年最終戦のランエボとインプはポイントに加算されてないんだよな https://www.ewrc-results.com/final/36023-kennards-hire-rally-australia-2017/
これこれ
9位のクインと10位のヘリッジはノーポイントで11位と12位のセルデリディスとロバンペラにポイントが入ってる
ASNクラスだからNATはトップ10に入っても除外されてしまうのかね 今更だがヤリスWRC、今年も去年と同じくフィンランドで新スペックエンジンを投入だったんだな >>545
何処の情報？俺が知る記事では見かけないので知りたい 自己解決
TGR公式のサマリーにしか書いてないとか珍しいな ボッタスが乗っていない現WRカーは後はi20だけかな
目指せコンプリート -───
,.'´: : : : : : : : :｀‐- ､
/: : : : : ／ ヽ : : : : : ミ
彡彡／ ＼:ヽ: : ﾐ
ﾏﾌ ヽ ―─-､ ヾ: : : :ﾐ
. l .＝･/ ＝･- i: : :ﾐ
（ / ヽ、￣ |iｿ ;ﾐ
ヽ （_＿__）＼ :::;;ﾐ
| / __,=､＿__,} /::／^ｉ ウホッ
ヽ `ﾆ' U ノ :/ ,ハ
＼､_ _ _ _,／:ィﾞ ／⌒'､
ノ ィ^'ヽ┬‐'´ ／／ ヽ
／^ / |＿_八 ／／ ＼ ボッタスの来季プラン
プランA フェラーリ残留
プランB レッドブル移籍
プランC WRCで1年遊んでからのf1復帰 ラリープラス読んだら面白かった
タナクってスムーズな走りが信条だったんだな
初めて知った ティデマンド、トルコ参戦でパッドン参戦は消えてしまったか ここに来て来年オーストラリアに変わってニュージーランド開催の噂まで出てきた
21年狙いて話は以前からあったけど
当初消滅候補だったドイツはなんとか残って後ろ盾がないトルコは今年限り濃厚みたいね
コルシカは島への輸送コストがネックなんでそれがどうにかできないならラリーフランス復活させるとしても本土にしろな流れらしい オーストラリアはパース開催が無くなってからは蛇足だからな
パースの悪路でやってこそラリーオーストラリアだわ
ニュージーランド復活は嬉しい
でもあそこ直線ばかりだからマシンの性能がものをいいそうだよなぁ
ランエボのパーソネンが優勝争いしちゃうとこだし >>560
なにそれ
そんな熱い展開の年あったっけ ERCバルムチェコラリーズリンに参戦の新井大輝SS2でコースアウトか。残念。
なんか海外ラリー用ヨコハマターマックタイヤ、ダメダメみたいだね。
WRCラリードイツにヤリスで出場する勝田はタイヤはミシュラン？それともTMRと同じくピレリ？
初めてのミシュランタイヤで初出場のドイツのターマックってちょっと条件厳しいけど、頑張って
完走してほしい。10位〜15位あたりで完走できれば上出来じゃないかな。 ヌービルＴＣＲでレース1でポールトウインかよ
やるじゃん >>565
確か02年に作った01年型マシンだから実質新型みたいなもんだったはず >>570
もう、マックス・モズレー居ないんだけどw 来シーズンのトヨタDラインナップは
タナック
ラトバラ
ソルド
サテライト
ロバンペラ
勝田
こんな感じか？ >>576
ドイツの結果次第ではあるが、マキネンは勝田を後半レギュラーにするつもりじゃないかな
となるとソルドは来ない
カッレ君は将来的にはトヨタに乗るかもしれないが、デビューはMスポな気がする バルムラリーに出てる新井、初日いきなりタイヤのトレッド剥がれてコースオフリタイアで2日目どうするか悩んだけど出走、でも1ステージ走って安全上ヤバいとリタイア決断とかヨコハマタイヤあかんでしょコレ…
出る為に資金サポート得られるヨコハマにせざるをえないとはいえコレじゃね… 来年のトヨタラインナップ予想
タナック
ロバンペラ
ラトバラかミーク 今年の成績良い方
と予想
勝田君はヨーロッパ中心で4台目
日本は勿論出ると思うが
フル参戦はR5でチャンピオンくらい取らんと無さそう 2020のラリージャパン開催はもうほぼ確実と見て良いのかね？
ttps://www.rallyplus.net/62471 そりゃアジア枠やアフリカ枠を作ると言ってたんだから セントラルラリーとやらの結果が余程酷くない限りは確定なんかな
参加者少なそうだけど・・・ 次期ヤリスはもうほぼ出来上がってるんだろ？
それであのパイプフレーム規格…
R5に転用するつもり？ >>581
3人目はラトバラ先輩だろ。
ミークはまだ、トヨタで未勝利だからな。 >>582
他の枠で揉めているなら、ほぼ確実だろうけど
欧州枠だと飛び火しそうで怖いよなぁ… 全日本ラリーの1週間後にセントラル、その1週間後にオーストラリアとか時期が悪すぎる
トシやキャロッセですら不参戦表明してるのに >>587
おれはおまえをかまってやるから泣くなよ
どこのこと言ってるんだよ！ >>590
捕虜の従軍看護婦をドラム缶で運んだ国だろ？ いつぞやのラリプラかなんかの記事で、ほぼほぼみんなお金なくてムリって感じだったよな
今どのくらいあつまってんだか >>593
まだ確定ではないからいろいろラブレターは来てるだろうね >>594>>501
俺はどっちを信じればいいんだ タナクがTGRに残留するのは合理的だろ
自分の身に合っているマシンをわざわざ捨ててまで他チームに移籍すると思うか？
ローブがクサラWRCを自ら捨てて他チームのマシンに乗りに行くようなもんだし、よっぽどじゃない限りはタナクの移籍はありえないわ 他チームが揺さぶりかける事でトヨタはタナックに契約金弾まざるを得なくなるだろ
そういう戦略的な話では バルムラリーのERC3ジュニアクラスで競技後に優勝&チャンピオン変更の波乱
http://rallyx.net/news/ERC3%E3%82%B8%E3%83%A5%E3%83%8B%E3%82%A2%E3%81%AF%E6%B7%B7%E6%B2%8C%E3%81%AE%E3%83%AA%E3%82%B6%E3%83%AB%E3%83%88%E5%A4%89%E6%9B%B4%E3%80%81%E7%8E%8B%E8%80%85%E3%82%82%E5%A4%89%E6%9B%B4%E3%81%AB-17889/
最終SSで前走者の事故でキャンセル、ERC3ジュニアクラスは同一のノーナショナルタイム付与でそれまで1位だったフランセスキが逃げ切りで王者は5位フィニッシュのトルンに決定
かと思いきや後から競技委員が1位のフランセスキが最終SS前に何かしらのトラブル抱えてたから不公平だと彼だけ1分加算で4位に。これでチャンピオンもトルンではなく繰り上げ優勝になったヤレンの手に変更
ルクヤヌクの謎車両違反ペナとかもあったしERCちょっと酷いね サテライト設立なら来年は新ヤリスのGAZOOと旧ヤリスのTMRって感じになるんかなぁ
トヨタとTGSワールドワイドも親密な関係らしいし
勝田の次のトヨタの育成選手はピエタリネンって選手になるらしい カッレのソースって欧州オースポだろ？
去年オジェ、ラッピシトロエン加入とミークトヨタ加入をすっぱ抜いてたからなぁ タナクはワールドチャンピオンまだ取ってないのに、勝てるトヨタから出るリスク取るわけない。仮にパフォーマンス条項があったとしても、もうクリアしてるだろ タナックはオジェと一緒じゃチャンピオン狙えないのを理由に移籍してる時点で単独エースになれないシトロエンとヒュンダイはないだろうし今のMスポもトヨタから移籍するメリット無いでしょ >>603
トヨタ50% その他50% by ティモ・ヨウキ つまりはあれだ
ラトバラさんがんばれ！！！
ってことだな 今年のモーターショーで新型ヤリス発表なんだっけ？
次期ヤリス投入は来年間に合うのか？ ホモロゲーション取得して投入できるのは2021シーズンだろう
しかし2022年から新車両レギュレーションなので微妙なところ
2021まで現行ヤリスで2022から新型ヤリスor別の車種かも 2016年シーズンに新車ぶっ混んできたヒュンダイモータースポーツの悪口はやめろ フェルナンド・アロンソ選手が新たな挑戦。トヨタ「ハイラックス」で「ダカールラリー2020」に参戦
南アで9月13日〜14日開催の「2019ハリスミス400ラリー」で初の実戦に >>615自己レス
でも新型ヤリス発売されてるのに現行ヤリスで参戦ってやっぱ変だな >>619
セリカ、ランサー、インプレッサってモデルチェンジしても型落ち車両で参戦してたのでは？
従って1年位のタイムラグがあっても不思議ではないと思う トヨガズの資金だけではしるんだろうが
各サプライヤの扱いってどんなやろ サルディニアでのハンニネンは今回の勝田と同じくTMR名義エントリーだったのにワークスと同じスポンサーとカラーだったよな
チームと契約してるドライバーなのかそうではないかってことなのかな サテライトチーム構想もマキネンが公に口にしだしたけど
その場合のカラーリング、というかスポンサーはどうなるんだろうね グロンホルムのときは確かスポンサーついてたよな
ラリーレジェンドクラスじゃないとだめなんかねぇ Yo!say!夏が胸を刺激する
生脚魅惑のマーメイド〜♪ Ｊスポーツのドイッチェランドプレビュー、勝田貴元選手に時間割いていたな
もしかして、欧州でも注目されているのか？ ラトバラは人格者だから、ずっとトヨタに居て欲しいね 勝田はドイツのステージどころかターマック路面での事前テストもなしとか完全練習走行会やな
グリーンスミスはやっぱ勝田のこと意識してるみたいだけど タナック移籍するかもしれないの？
オジェやヌービルと同じチームに入るとは思えないしMスポもメリット無いと思うが 今まであった記事の要約
Mスポと現代がアプローチしているが可能性は殆ど無く、TGRとの交渉は詰めを迎えておりドイツ戦の後にでも契約を再締結すると思われる
この内容が「移籍するかも」に化けるのは何故なのか
可能性がゼロでは無い->移籍するの妄想コンボ？ >>632
思った
トシアライがラリーカーでジャパン参戦したときとか全く特集されてなかったのにな 元々親の援助が年々怪しくなってる上にオジェが来年でいなくなるシトロエン、今季のなりふり構わぬコンスト狙いっぷりで逆に今年取れなければ分かってんだろうな的な雰囲気プンプンのヒュンダイ、頑張ってるけど依然としてフォードワークスになれないラリー屋さんのMスポーツ
それと今のエース待遇のトヨタなら普通移籍なんて選ばんよねっていう >>640
話は逸れるが、シトロエンは本業好調なのでさほど心配いらないかと
ヒュンダイも同様
日本のトヨタ以外のがヤバい ヤリスのモンテとコルスで多発したパンク祭の原因は解明できたのかね 契約延長の流れに変調はないと思うが、状況的にタナックサイドが強気にでられる交渉だから・・
海外の記事でみかけたがタナックの現サラリーが１５０万ユーロ？要求額がオジェと同等の６００万ユーロ？
金額の真偽はともかく当初の想定以上だろうし、金額以外の条件もありそうだ >>643
マジかよ
こういう息を吐くようにデマを吐くクズは最低だな
↓
501 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW b524-a4WO [112.137.118.216]) [sage] 2019/08/12(月) 23:34:02.23 ID:VpU2pOC/0 3/3
>>497
もう契約したってさ まあタナックがゴキゲンで一点の曇りのない様子だから
チャンピオンシップ争いの状況だけでなく、契約のほうも満足できる条件で更新できそうなんじゃないか 今年のサラリーはこんな感じらしいね
オジェですら一見低いようにも見えるけど
成功報酬は別との事なので勝てないドラ以外は
上積みが相当ありそう
https://sportschunky.com/money/wrc-rally-drivers-salaries/ 最初なんだからあんなもんでしょ。ラリーはフォーミュラのステップアップとは異次元に別物 徐々に慣れてくれれば良いよ。
WRカーで初ターマックなんだし。
壊す役割の人はもういますから… ティデマンドがあんだけ遅いからな…
パドルシフトの高速マシンの操作は簡単じゃないだろ シェイクダウンとSS1が同じってのは新人には優しいね
勝田のチーム名はトミマキネンレーシングOYになってるけどOYてなんだろう >>656
フィンランド語で有限会社 (Osakeyhtiö)
これの略称 あくまでも広報用で実戦じゃ使わないのかもね
白ホイールが主流なのはクラックを発見しやすくする為
と言うことを考えるに実戦使用はリスクが高いし ヒュンダイがイメージ写真だけ前後の色が違うホイール履いてるのと同じか。 プレスコンファレンスに勝田呼ばれてる
扱いはグロンホルム級だな ぶどうめちゃくちゃになったら補償してもらえるのかな ペターが突っ込んだぶどう畑は、ペターの名前でワイン作ってたよな >>530
F1とF2とF3を同時に同じコースで開催してるようなもんだからなWRCって 例のリアウィング規定変更について適応はトルコ以降て話だったけどトヨタは既に対応品に今回から変えたらしい
詳しく解説してるところあったので貼り(ざっくりいうとリアウィング全体が前に移動した)
https://www.wrcwings.tech/2019/08/20/toyota-proposal-of-a-modified-rear-wing-for-the-yaris-wrc/ >>662
SpeedLineのホイールはOZの予備的なイメージが 勝田はご褒美参戦みたいなもんか
順位はともかく良い経験になればいいな
相変わらずタナクの安定感はさすがだが
トヨタはラトバラかミークの後釜に早いとこロバンペラを確保しとくべきだな ツイッターとか海外サイト漁るとタナックも契約微妙ぽいね
ヒュンダイが大金積んでモーレツアピールしてるみたい
Mスポーツは金無いけど是非戻って欲しいと誠意？アピールらしい
トヨタは予算管理以上の追加はしないのが方針でタナックと金で揉めてるとかなんとか
さてどうなることやら ヌービルと同じチームだとタナックは自分の個人タイトルは取りづらくなりそうだな >>674
今ヒュンダイにその体力があるとは到底思えない >>670
鋭い記事だなぁ、ミークでテストかと思いきやタナクも変えてるっぽいね
しかもラリカーエアロ 一筋のサイトってのがまた… ぼい、みたい、らしい、なんとか
憶測の伝聞じゃなくてソース書こうぜ？ 勝田、手堅く行ってるな…
DAY3パンツァーのロングステージ迄は走りきって欲しい…ｗ ずっとレースばかり見てたけど
つまらないからラリーに来ました。
色々教えてね！ 規定からはみ出した分だけ前にずらしているね
ウイングの先端がテールライトよりも前になってる
https://i.imgur.com/fHxZ67t.jpg >>683
前にいっただけだろ
大した影響なし
問題はルールの解釈についての説明をシトロエンが求めたという所だ それにしても今のラリーカーはずんぐりむっくりでダサくなっちゃったな
これがラリーカーの最適解なら仕方ないけどさ >>679
6年連続減益の後の下げ止まりでしかないから問題ないとは言い切れない
昨日大統領がレッドチーム入りを明確化したし
フッ化水素の輸出厳格化の影響もこれから
ヒュンダイのサプライチェーンなんて把握してないが
ECU用のCPUなんてモビスが作っているなんて考えられず
サムソン辺りが作っているならスマホ用チップ生産を優先度下げてまで生産するかは疑問 >>686
まあその通りではあるんだが、営業利益2,300億円程度でてるから、モタスポやる分には咎められなさそうと思ったが
参考(トヨタ:24,000億円、PSA:5,100億円、フォード:3,400億円)
まあそもそものウォンが下がる可能性が高いか
https://i.imgur.com/X0gdoIZ.png いつもの奴にいちいち突っ掛かる奴が居るって事は一応新規がこのスレに入ってきてんだな タナクを一年で手放したらトヨタはアホだな
何がなんでも止めないと勝てなくなるわ
ろくなのいないし オジェとカッレ・ロバンペラでいいよ
オジェは車開発してくれて
カッレはWRCカーに慣れる
あと一つのシートをソルドとラトバラand more >>687
アメリカの一言で軽く1300到達する案件だからね まあFIAとしてはシトロエン＆オジェで勝たせたいだろうね
どれもフランスだし インタビュー聞いた感じだと勝田さんは一回エンストしたっぽい？
それにしてもロバンペラ、すごい英才教育だ… ターマックはまともに走ってない言うてるししゃーないだろ
まずは日本人が現行wrカーに乗ってWRC出てる事を喜ぼうや ネトウヨとは、日本人であること以外に何も矜持がない負け犬 勝田はぶっつけ本番だからこんなモンじゃないかねぇ
色々と無理があるけどそれも含めて経験を積めという事だろうw そもそもR5で完走してないドイツでWRカー乗ってるんやぞ 勝田なんて知らないしどうでもいいけどヒレかつ食べたくなってきた 勝田はDAY3までは我慢だな…
最終日に少しは冒険してくれｗ >>710
シトロエンがマトン助けて言っても
対策品が一番先に出てくるのがトヨタってことだろ >>710
まだわからんね
ヌービルちぎれるほどの余裕は無さそうだ 勝田は元々サーキットドライバーだしターマックのが得意なのかな？ オジェが全くついていけてない
シトロエンのアップデートはそんなに効果無さそうだな >>680
MRかよ ってくらいフロント切り詰めてんな ラトバラは知らんけどミークは相当強くトップを追い掛けるなと言われているみたいだな 勝田みてるとアルカシミに遅い遅い言ってた自分を反省したくなる >>719
ttps://www.rallyplus.net/62545
新エンジン投入らしい。 WRC２で圧倒してたティディマンドも速くなかったし
R５でいくら速くてもトップクラスは別次元なんでしょ
そう甘くはない 2戦連続Mスポ意気消沈
エバンス居ないとキツいなーここは >>722
ありがとう
セッティングはこれからなのかな 勝田くんはコペッキーとルフェーブルにも負けてるのか
二人とも実績あるけどうーんって感じ
完走したら万々歳だな オジェとかローブはWRカーデビュー戦でいきなりベストタイム叩き出してなかったっけ？
まあその時はみっちりテストしていたんだろうけど、チャンピオンになるような人は結果はどうあれいきなり速いタイム出してる気がする 10km以下のステージでグリーンスミスから約9秒落ちってのはねぇ…
まあ本人もタイムは気にしないって言っていたけどさ >>727
ソルドもジュニアチャンプとった翌年はめっちゃ速くてビビった記憶がある
これは将来サインツの再来になるかと思ったら初優勝まで8年かかることになるとはね >>633
タナクは顔は凶器だが、走りはジェントル。
ラトバラは顔は癒しだが走りは狂気 タナクの顔が狂気ならジル・パニッツィの顔はどうなるんだw 勝田本人がR5はねじ伏せるように走らせるけどWRカーはそうしてはいけないと言っていた訳で、勝手の違う車に慣れるのには時間は掛かるだろうに ローブデビュー時代のWRカーが今のR5レベルどころかそれ以下の遅さだからな
昔と今を同じ水準に見るのはナンセンス
あえて経験全くないドイツのターマックで走らせるのは走った事あるからと欲出して攻めたりする→ミスって経験積む時間パーにするのをやらせないためのあえてのやり方なのかも ミークがインタビューでマニュファクポイントの事を話してる…
本当相当マキネンに怒られたなこれ >>691
レースのこと何にも知らないのな。
アンチのトヨタ批判があまりにも幼稚なのも納得ｗ >>735
ラトバラ共々、タナックと張り合おうとしすぎだというコメントがドイツの記事であったから
そういう事なんだろうなｗ >>730
最近オートスポーツかなんかで走りの違いについてそんな感じで書いてあったなw >>741
そらクビになっても「あいつらが悪い」って言ってた奴だぞ？
事実は別にして、普通はそんな事言わない。 あの狂気じみた306maxiとマッチしてたな…ｗ
車載映像今見ても… >>744
んだ、良い魔王様ダス＼( 'ω')／
パニやんとデルクールに挟まれたらちょっとびびる(´'ω') バチバチのタナクとヌービルにオジェすらジリジリ離されるか トヨタの二人はそのままでいい無理しないで上が落ちてくるの待ってくれ... タナックについていくなとの指令が功を奏してる感じだね。
今年はだいたいあれで焦って自爆してたから。 >>725
オジェのオンボード見直しているけど
エンジン(のセッティング)の問題ではないかな
オジェのコメント通りにアンダーステアが酷くて
ちょくちょくはみ出している >>747
オジェは上のミスとかトラブル加味して伺ってるのだろうな。正直新エンジン投入で両者を突き放せないのは理解しているだろうから。 >>753
ツキが無いとしか言いようがないけど
本人の「少なくとも一速は動いてるよ」皮肉コメントには笑った 勝田君は10位には入れるか？
最終日はタイヤ温存でパワーステージ行っちゃいなよ
失うものは何もないんや 後半から直線コーナーが多くなるからヤリス有利だろう
R5とのパワーの差が出るとこ まあTOP2人以外は一度は飛び出してるんじゃないかな
許してやれよw あとはミケルセンを押さえれば大勝利だな
TOP3は無視して、どうぞ 勝田はヤリスでのターマック初走行に近いから、さすがにブドウ畑の中の狭くてダスティなステージでいきなりハイパワーでクイックなマシンじゃフラットアウト出来ないのは当然。
勝田のコメントでは、シェイクダウンでどれくらいステアリングの反応がいいのか試したら、想像をはるかに上回るクイックさに驚いたと。
ターマック仕様はステアリングのギア比も変わってるハズだし、ターマックのテストをしていなければ驚くだろう。 今回を含め残り5戦しかないんだから、ラトバラとミークはチーム貢献走りをしてほしい
下手にオジェを追いかけるよりミークを抑えるような走りをしてくれ RallyDeutschland
O/A standings after SS7
1. TÄNAK 59:12.4
2. Neuville +2.8
3. Ogier +22.1
4. Meeke +25.6
5. Latvala +27.8
6. Mikkelsen +40.0
7. Lappi +52.9
8. Greensmith +1:05.5
9. Sordo +1:15.1 ここで3台ポイント取れたら大きいぞ
ここで3台ポイント取れたら大きいぞ ラッピは結局この位置に戻っちゃったか
雪と地元とはいえ表彰台2回上がっているのになんともムラがある走りだ ラッピはサルディニア、ドイツ、GBでポディウムだったから結構オールラウンダーのはずなんだがな >>760
F2からいきなりフリープラクティスなしでF1乗って決勝戦ってるみたいな感だなw >>765
車がコルシカから変わってないんだから仕方ないだろ >>745
フルアタック中のお顔と言ったら、それは今じゃ放送禁止レベルw
プジョーと言えば、ドンプロベラとパニやんが並ぶとマフィアにしか見えな… 去年もタナックは勝ってるし
ターマックは強いし有利でしょ メーカーって上位2台しか加算されないんだよな？
このままいった場合ミケルセンのポイントはどうなるの？10？8？ ドイツのleg2は午前午後ともに2ステージを2回走るとは変則的だなぁ
パンツァープラッテも今日か 先頭スタートの有利不利で言うと不利の割合が高いと思っていたが
最近ではそうでもないのか？と思うくらい乗れているタナックははえーな。 ターマックでも最初はラインはホコリが載ってるから不利でしょ
だんだん走ってラインにゴムが付いてタイムが出安くなるんだから >>784
左ヘアピンでカッコつけて曲がろうとしてラリー仕様ミライを破壊しかけたよな。 ミーク
「うっひょっ！3位が狙えるかも」→全開走行→クラッシュでリタイア
までがミークの様式美 ドイツだとカットで土が出てくるから、有利不利はコースによるな
グラベルよりかはファクター低くそう 3日目昼休みまで首位堅持
ミークとラトバラも任務を着実にこなしている >>783
サーキットの人はよくそう言うが、ターマックラリーではあんまり効果無いと思う
他の人も言ってるけど、インカットで土撒かれる方がよほどマイナスだしね 勝田君は10位にはのこれそうやね
9位は流石に無理そう
最後まで生き残れば良いんや マキネンのお灸は効いてるようだな、今の所
どんな激しい怒りだったのか… >>796
今までどんだけやらかしてもラトバラとミークを擁護してたのに
とうとう前戦では批判コメ出しちゃったからね
そりゃまあ相当怒っただろう マシンが速いんだから、堅実に行けば タナク ヌービル オジェ の後くらいには行ける。上が潰れたらワンチャン表彰台。1-2-3とか無理して狙うからあかんのや このおばちゃんも大変だな。いきなり栗さんの代わりにライブ実況とかせなあかんし。
ライブ見た感じただ英訳はこなせるのね。 勝田はドイツ初＋WRカーだからしゃーないけど
フィンランドだったらトップドライバーとどれくらいの差なのか気になる ミークの3位だったのに最終SSリタイヤは流石に酷かった。ていうかタナックがトラブってたからあれ普通に走ってれば2位だったのに。 やっぱりヤリスはえーわ
アップデートの効果も出てる ストローバリア意味あるんだろうか。後になるほどコース変わってるやんけ あの藁のシケイン、ラトバラがカバーの膜を吹っ飛ばし、ミークが藁を撒き散らし、タナクがぶっ飛ばしてたな タナックはブレーキトラブルだったんだな
休憩前のステージは直って完璧らしいけど 超ロングステージのSS13とSS15は勝負どころだな >>816
なんか完走命令出てる感じはする。全然攻めてない。 >>818
攻めれないんじゃない、勝手が違いすぎて 勝田は満面の笑顔でそうコメントしていたからな、そういう事なんだろう
そしてヌービルぇ ソルドがミケルセン逆転しちゃったよ
メカトラブルあったのに そーなると、今回ダメだけど我慢してたオジェがあがり、ミーク表彰台きちゃう。
ミークラトバラ、マニファクの為にもチーム第一に徹して欲しいなー特に今回。 今回はプロセスが全く違うけどもう嫌な予感しかしない 今年初めてレッドブルTV観たけど、勝田息子出てるのね
だけど遅すぎて悲しくなった >>833
高速ステージの差は詰まってるけどね
グラベルラリーにならないとわからない いやそりゃまあ、
サスペンションの問題にエンジンのアップグレードは効かないでしょう ソルドは約35秒差だしあとはオジェだけ意識すればトヨタは万々歳
リピートのSS15がどうなるか ヌービルは前半戦の勢いはチャンポンやけど後半戦からの失速がやべぇわ
4年連続だぞおい オジェも昨年タナクと首位争いしていた状況でパンクしてたし、今回はヌービルがパンクの外れクジ引いててまんま昨年のリピートやんけ 今回のパンクは過失ではなく偶然だし非情だが天運としか言いようが トヨタがパンクしたらトヨタが悪いって騒ぐ馬鹿いるのにヒュンダイパンクしてもヒュンダイが悪いとはならないんだな パンツァープラッテが例年以上に荒くてここがキーポイントでパンクに最新の注意と誰もが行ってたけどまさにそのとおりの展開になったな トヨタ1-2-3が嬉しいとかより、どうせ次と次のSSでミークとラトバラ落っこちる って嫌な予感しかないな。今回ばかりは許さんぞ 1-2-3とか欲出さずに着実にポイントをゲットしてほしい
ダブルタイトル獲るだめに
なんかミークがやばいんだよなー
ラトバラと競りそうで さすがに5位とのギャップがそこそこあるからチームは無理させないしドライバーも来年の契約を考える時期だから無理しないだろう
怖いのはパンクとメカトラのみ ラトバラさんとミークはオジェ抑えようなんて間違っても考えるなよ まぁヌービルは「また」チームオーダーで順位上げてもらえるだろうし いわれてみればいつものチームオーダー発動の条件が揃っているな トヨタのタナクを除く２つのシートはみんな欲しいだろうね タナクって インフェルノって映画に出てきた女偽警官に似てるよな トヨタ1-2-3
やべー展開になってきた
ミークとラトバラが競い合って両方自滅パティーンか？
タナックパンクで結果オジェ優勝とかまじでやめてほしい ヌービルのパンクは偶然といったけど
見返しているとインカットが明らかにタナックより深い
これは完全に偶然とは言い切れないかな
やっぱマージンが無いとこういう事を呼び込む確率が上がるね ラトバラとミークは三強に次ぐ実力者なんだよ、変なスイッチが入らなければ・・・ トヨタの１・２・３が現実味を帯びてきた！（ミークとラトバラがやり合わなければ） オジェまでパンク。こりゃまさかのトヨタ1-2-3あるカモシカ ヒュンダイ勢ヌービル優先するオーダー出せば、トヨタ勢尚安泰。 パンツァープラッテでのトヨタのパンク役を勝田が請け負ってくれたのがかなり大きいな()
明日の午前中までにソルドが追い付けなければオーダーでヌービル4位上げかな
最終SSでやったらトヨタ勢に更にPSポイント取られる可能性あるしやりたくないよね
シトロエンも同様ラッピ下げてオジェ7位にするだろう こういう仕事できるんだからポルトガルあたりからやれってんだよ これ、ランプポッドないと走れんな国沢ｗ
パンツァーのナイトステージ… トヨタは1-2-3独占でマニュファクチャラーズの大量ポイントが欲しいから
さすがに最終日はミークとラトバラにはタイム差キープで無理をさせないだろうな ソルドがブッ込んでかき回すと予想
3位入れたらラッキーだし最悪リタイヤでもヌービル的には無問題 ターマックのパンク病が治ったのかねトヨタは
なにをどう対策したのか知らんが RallyDeutschland
O/A standings at the end of DAY 3
1 TÄNAK 2:27:21.9
2 Meeke +32.4
3 Latvala +41.8
4 Sordo +1:10.8
5 Neuville +1:35.2
6 Mikkelsen +1:37.3
7 Lappi +1:43.1
8 Ogier +2:09.7
9 Greensmith +6:02.6
10 Katsuta +6:57.4 RallyDeutschland
O/A standings at the end of DAY 3
1. TÄNAK 2:27:21.9
2. Meeke +32.4
3. Latvala +41.8
4. Sordo +1:10.8
5. Neuville +1:35.2
6. Mikkelsen +1:37.3
7. Lappi +1:43.1
8. Ogier +2:09.7
9. Greensmith +6:02.6
10 Katsuta +6:57.4 トヨタが1位2位3位、ヒュンダイが4位5位6位で終わった場合のコンストポイント
トヨタ：43点ゲット、計281点
ヒュンダイ：22点ゲット、計282点 VW時代並みにつまらんくなる可能性があるなこれから 是非とも優勝トロフィー3つをヤリスに乗せて凱旋して欲しい >>886
マニュファクチャラーポイントはドライバーズポイントの合算じゃないよ。 これで不運のトラブル以外でミスったらもうラトバラさんとミークには退場してもらいたい エヴァンスはトルコも欠場の可能性が高そうで可哀そう
単なる経過観察かと思いきや椎骨骨折だとか
Mスポはエース不在で厳しいな 勝田が厄除けになってるなら残り全てWRカーで参戦させた方がいいかもw くそッオジェには4位に入ってもらいたかったけど、ヒュンダイの後ろかよ！ 4位のソルドはヌービルに順位譲るだろうし
攻めなくて普通に走ってれば123で終わるんだが
それが出来ないからヒュンダイにマニファクチャラーズ負けてからな >>903
そらトヨタのために走ってるわけじゃないからね >>886，897
トヨタが1-2-3、ヒュンダイ4-5-6ならマニュファクチャラーポイントは43点と27点で
トヨタ238+43＝281点、ヒュンダイ262+27＝289点
トヨタの3人目はいないのと同じでヒュンダイのマニュファクポイントは3-4位分の15＋12＝27
そもそも今ヒュンダイ262ポイントだから22ポイントでも262+22＝284なので282という計算も間違ってる >>832
ターマックでの事前テスト無し。過去にターマックでヤリスWRCをテストしたことすら無い状態で、ドイツも初参戦。
完全なるブッツケ本番で完走しろとの指示だから、あのスピードでも仕方あるまい。
R5やグラベルでのヤリスともドライビングフィールが全く違い、序盤はそれに戸惑い踏めなかったという。
ただカートからF3まで乗っていただけに、次のスペインが楽しみじゃないか。スペインのターマックはもっとサーキット寄りのスムーズな路面だから。
グラベルだって経験済み。 ？？？「3台目がカウントダウンされないなら…ええよな…」 マキネン何だかんだでやっぱチームクルーのケアをきっちりやってるのね
いい人だなー
ttps://www.rallyplus.net/62717
>ヤリ-マティ・ラトバラ
>「全体的にとても良い1日でした。
>今朝はブレーキングのことを気にし過ぎて少しフラストレーションが溜まりましたが、
>２本目のステージを走り終えた後トミから電話がかかってきて「落ち着いてリラックスして走りなさい。慌てる必要はないし、ただ運転に集中すれば良い方向に向かうから」とアドバイスされました。 WRCの中継で観客が森林とか林道とかコースに散らばって観戦してるのよく見るけど
あれってトイレどうしてるんだろ。
どこ見てもトイレはなさそうなんだけど。携帯トイレとか持ってきてるのかな？
もしかして野糞？
南米のコース脇なんかそこら中に散らばってそうなんだけど >>915
ぶっちゃけるとある場所はあるが無い場所は無い
しかもドイツは簡易トイレが雑 >>915
うんことか小便は泥と混じってわからなくなるから大丈夫 >>911
ミークは兎も角ラトバラパイセンはTMRのWRC参加1年目からの貢献があるし
同郷だしでマキネンはそう簡単には切らないんじゃないかなあ 車体の上下動が少ないターマックじゃリヤウイング交換の影響はよくわからんか
少なくともバランス狂って遅くなるみたいな事態にはなっていないようだけど >>914
細く長くやってきたがら、VWやトヨタみたいな金満的な開発力には太刀打ちできないのでは
こんなんなら00年代にカテゴリ消滅しちゃえばよかったね >>920
ミークに年間ポイントで負けたらレギュラードライバーからいつ降ろされてもおかしくないんじゃない
セカンドチームとかR5とか開発ドライバーで残るのはあると思うけど >>921
逆に高速ターマックの方が影響出やすいんじゃない？ しらんけど… >>920
お仕事はドライバーだけじゃなくて、選手のグラベルクルーってのもあるんやで 安倍の経済報復で日本が世界で総すかんなのに表彰式で戦犯曲流れたら暴動も有り得るな >>914
DS時代よりは確実に落ち込んでいるだろうね。
他チームの粗探しとか政治的な事に力を入れるとかで内情は厳しいんじゃ無いかなぁ(´･ω･`) えこひいきされてた国が他と同等の扱いになったんだから、周りの国からしたら寧ろ嬉しい。ことアセアンでは一国だけ優遇されてたから、他の国からしたら不満だっただろう >>921
意味不明だな
その上下動の少ないターマックの方が空力の影響受けやすいだろ ラトバラ、もう普通に走ってくれよ
パワーステージなんて獲ろうと思うな
タイヤ温存よりも順位キープだろ >>940
俺もそう思う。それわかっててトヨタ勢は安全運転に徹してる感じがする、ラトバラのコメントからも 余計なコーナーカットとかしなくていいものな
タイヤのグリップもそうだけど、ダメージも抑えてゲームオーバーにならないよう祈るしかないね ラトバラが食われたところで大局に影響ないしな
完走できれば… いやヌービルが3位になることだからポイント的にヤバイしマニファクチャラーも影響してくる
ラトバラは最低3位を死守 >>946
ヌービルにまで食われてソルドにチームオーダー発動のヌービル3位って
ここが荒れるレベルのミスしたときだなｗ >>946
影響しないよ。ヌービルを3位にするオーダーが出ればラッピがソルドの上に来る可能性があるのでマニュファクチャラーズポイントで3位4位のポイントが3位5位のポイントになってしまう。 ヒュンダイは夢敗れたね
来年は無いだろうし、ご愁傷様 こんだけ差があればタイヤ温存でフルポイントとるっしょ >>954
ここまでしょんぼりしたコメンはなかなか記憶にないよね
SUN 09:56 - SS17: OGIER
The Frenchman can't match Suninen's time in here. He goes +2.7s slower. "I can do absolutely nothing. The stage is fine for me but I can not drive this car." トヨタ1-2-3きたらVW以来かな
このまま普通に走ってほしいけど、やっぱ最後はプッシュするんだろうな 今回はどこもタイム差があるのでギャンブルアタックは意味ないから現状維持でパワーポイント争いのみかな。 元VW勢のミケルセンもオジェも今回ばかりは元気がないな
皮肉にもラトバラの方が順位は良いっていう
何か寂しいね オジェは長年栄光の時代が続いたんだからこういう年があってもいいだろ ドイツ連邦共和国（ドイツれんぽうきょうわこく、ドイツ語: Bundesrepublik Deutschland）、通称ドイツ（ドイツ語: Deutschland） Jスポーツで初めてWRC見てる初心者だけど実況解説いないんだ >>968
たまにしか観ないけど居る時もあるよ
このお姉ちゃんは凄く勉強してると思うし競技に対する愛も感じられて俺は好き。ド素人(俺)の個人的感想ね。 ソルども頑張ってるけど、それ以上にヌービル怒涛の走りだな ソルドとヌービル何処で調整するのかな
それともこのまま競わせるのか？ ヒュンダイはソルドに3位狙わせるかヌービルに譲るか見物だね 普通に行ってソルドはラトバラ抜けないしPWポイントをヌービルの邪魔したくないだろうからな スニネンもなかなか好調だな
これで初日のリタイヤが無ければ良い位置に付けてたはずだが…
オジエは去年も苦労はしていたけど、やっぱりC3よりフィエスタの方が
少なくとも気持ちよく乗りこなせていたように思える >>976
11kmのステージじゃあ9.8秒差はキツすぎる。
ラトバラがキロ1秒近く遅く走ったらチャンスはあるかな >>965
アメリカなんてフランス語じゃエタジュニだそw
合衆国と言ってるだけなんですがね 今回この着順で決まってもぎりマニュファクチャラーズはヒュンダイに届かないのか
ラトバラミークどんだけ不安定なんだよwタナク4勝して5勝しようとしてんのに
そらマキネンに怒られるわw 一時40ポイント以上離れてたからな
しかも2dayで上位にいながら
3dayでしくじって2台ともリタイアしたりしてるしな オジェの連続チャンピオンもこれで終わり
あっけない最後だったな 4メーカーしか参戦してないから20位でゴールしてもポイント貰えるのにそれさえ出来ないんだから怒るわな。一回ならまだしも... 来季ミークはもちろんラトバラもいらんな
只、ウィキによるとマキネンはラトバラの父のチームで働いてたんだってな
それにチームフィンランドだし難しいのかな マキネンが怒り続ければ大丈夫だからみんな残留でもいいよ >>993
やめてw
フラストレーションたまってんだろうからなw このスレッドは１０００を超えました。
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