□■2019□■F1GP総合 LAP2023□■独□■
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※前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP2022□■独□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1乙
■ドイツGP
フリー1 7/26（金）18:00〜
フリー2 7/26（金）22:00〜
フリー3 7/27（土）19:00〜
予選 7/27（土）22:00〜
決勝 7/28（日）22:10〜
https://formula1-data.com/assets/img/uploads/2016/12/hockenheimring-1.png https://www.f1analisitecnica.com/2019/07/gp-germania-importanti-novita-mercedes.html
ドイツGP:重要なメルセデスのニュース。
現在"キリング"チャンピオンシップであるチームによってこれまでに示された過剰な力にもかかわらず、ドイツチームの勝利への欲求に限界はありません。
次の週末、ドイツ人はフォーミュラワン世界選手権で200回の出場を祝い、モータースポーツの最初のレースから125回目を迎えます。
メルセデスのための重要なアップデートパッケージは、すべての条件でW10のパフォーマンスを改善し、"正しい"を試みるために、2019年世界選手権のこの第11ラウンドのために期待されています。
とりわけ、アングロドイツチームは新しいシャーシ仕様を承認しました(以前のものよりも軽く、新しい冷却方式の使用を可能にします)。
また、レッドブルの家では、この準備に関するニュースがあります:新しいフレームはまもなく使用され、そこからNewey & Coは重要な一歩を期待するイングランドで承認されています。 ニュージーは、より長いホイールベースとより少ないレーキを持つRB15を考えましたか?
私は、これまでの、30°Cをはるかに超える温度の暑い金曜日を見る天気予報で結論付けますが、土曜日の冷たい空気のエントリは、いくつかの不安定をもたらし、すべての上に27°Cの周りの熱をもたらすでしょう。 (フランスGPが退屈で、オーストリアGPかエキサイティングだった理由は？)
チコちゃん「チームもピレリもタイヤのことをよく分かってないからー」
https://www.racefans.net/2019/07/24/recent-races-show-f1s-passing-problem-is-not-just-the-tyres/
ピレリ
「フランスとオーストリアは同じタイヤセットだったが異なるレースとなった」
「私たちと各チームはタイヤへの理解がまだまだ必要だ」 ピレリのコメントを見ると、
ホーナーが言ってたフェルスタッペン好走の理由が分からない、とか
メルセデスのエンジニアが言ってたハミルトンのファステストの理由がわからない、
という記事に繋がってくるな ドライバーのスタイルによってまだ攻められる領域があるのかな 昔のF1とかイベントで走らせたりする時のタイヤって特注なの？ 発表こそ遅いけど、実際の提出はかなり早いって前もザクが言ってたよな
マクラーレンがデフォルト提出をしてしまっておかしなタイヤ選択になってたときに
もうかなり前にまとめて提出済みなので暫くはどうにもならないとか言ってた
気温とか天気とか良くわかんない段階で先出し提出させられる意味良くわからんよね
そんなに色を塗るのとかに時間かかるもんなのか？
たとえば、気温高すぎたらすぐにとろけるC5とか使いたくないだろ…寒すぎたらC1だって使いたくないだろうし
イギリスみたいに舗装中で路面のコンディション不明とかでおろし金みたいだからハードの方がいいってのもあったし ピレリ適当やな・・・
ピレリのタイヤ戦略真に受けた俺達に謝れ >>14
古い規格のレーシングタイヤはイギリスのエイヴォンタイヤで作ってるとこのスレで教えてもらった 実際はオーバーヒート気味(もしくは寒い時期のナイトゲームで冷えすぎ)にでもならない限りは圧倒的な癖にねえ
毎回泣き言プレイして他のマシンは凄い！(だからタイヤは戻さないで)＆こんな酷いマシンとタイヤで勝てるハミルトン凄すぎる！
みたいなのやってるんだもんな
たまには違う芸風出来ないものなのかあの無線とトトとハミルトンの今週末は苦戦宣言 ハミルトンがメルセデスが勝てるマシンを用意してくれたボクは仕事をするだけだ
みたいな事を言ってたら圧勝してても全然印象違ったと思うんだよな
圧勝してる癖に泣き言ばっかり言って一度も近付かれずにFL取ったりするからおかしな雰囲気に… ボッタスがPP獲ると不安よな。トトウォルフ動きます >>21
SCが出て相手フレッシュかつノンストップでゴール出来る状態なのにゴール出来ないまま放置とかね
ベッテルが支援してくれなかったらボッタス沈んでただろ…イギリスGPはコースが妙な事になっててSあんま速くなかったし ネトフリのDrive to Survive、二期くるってよ！しかも今度はMerc, Ferr全部のせですって奥様！
個人的にはなかなか面白いから楽しみにしてる。 ヒュルケン「リカルドばっかりかまってんじゃねーよ」
アビテ「来年はオコンだから問題なし」 ミハエルシューマッハ (通算91勝）
1992 1勝
1993 1勝
1994 8勝
1995 9勝
1996 3勝
1997 5勝
1998 5勝
1999 2勝
2000 9勝
2001 9勝
2002 11勝
2003 6勝
2004 13勝
2005 1勝
2006 7勝
ルイスハミルトン （通算80勝)
2007 4勝
2008 5勝
2009 2勝
2010 3勝
2011 3勝
2012 4勝
2013 1勝
2014 11勝
2015 10勝
2016 10勝
2017 9勝
2018 11勝
2019 7勝
前人未到の100勝へ メルセデスはかつての覇権チームみたいにレギュレーションで狙い撃ちされるの恐れてコソコソ小細工してんだよね
そういうとこが王者らしくないんだよ ザク「メルセデスエンジンちょうだいな」
シリル・アビテブール「我々のマクラーレンとの契約は2020年までだ」 >>27
どうせFIAが味方だからそうそう処置されないのにな
まあ、一応FIAが言い訳し易い様に言い訳はしといてあげるよみたいなもんなんかね
あとはハミルトンがマシンのお陰って言われるの大嫌いってのもあるが
めっちゃ怒るからな…タッペンとかにもキレてたし
ハミルトンは優秀だと思うけど、2017までのフェラーリとかRBとかでWCなれるとは思えないし https://twitter.com/RenaultF1Team/status/1153954769398116354
https://www.renaultsport.com/groupe-renault-and-bp-deepen-their-strategic-partnership.html
Groupe Renault and BP deepen their strategic partnership
BP、Castrol、およびRenault F1チームは、2024年末までさらに2年間、F1のパートナーシップを拡大しました
。
•ルノーグループは、2020年1月1日からグローバルサービス補給用エンジンオイル潤滑剤パートナーとしてCastrolを任命しました。
ブーローニュビヤンクールとロンドン、2017年7月24日
ルノーグループとBPは、そのグローバルな潤滑油事業で、Castrolは2020年1月1日からの戦略的提携を拡大することを決定しました。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) マクラーレンのエンジンオイル問題結局どうなったんだ？
ペトロブラスあきらめたのか >>29
その為にバーターの可能性探ってるのだろうけど…
ルノーが本腰で継続するかどうか自体が不透明なのと、別燃料の開発手伝ってくれないのがなあ…
あと、マクラーレン時代になって二年目にだけど安定性についてはまだ不安が残るし
レッドブルは来年の為に今年のカードを切りまくる予定＆元々ペナ上等で勝てるコースで勝負するタイプだからいいが
マクラーレンは狙ってもいないペナを無意味に早められてるからな
まあ、そううまくはいかん気もするが…レッドブルの時はレッドブルが欲してたからな 今の所メルセデスは直接利益受けてないけど
タイヤウォーマーの温度さげたのも仕込み タイヤ関連のすべての変更がメルセデス有力になってるのを、偶然と考えるやつはおらんだろ。 >>34
メルセデスは直せないタイヤ加熱問題の対処の為に全レーススライスを去年から要求してた
特にハミルトンさんが
更に、今年のマシンは何故か開催直前に決まったルールにマッチして空冷を小さくしてマシンを絞った設計になっている偶然だぞ
なので、硬い上に薄くてタイヤの温度が上がらないのをアツアツリアでホットにする＆スタダで相手を引き離せる様に
予選でも相手が直ぐにはタイムだせないようにウォーマーを下げる必要があったんだな
去年も開催中にいきなり温度下げさせたし 高温高所が揃ったオーストリアでは失速したけど高所抜きの高温オンリーだとどうなるやら なーに、日曜だけは涼しい予報だからハミルトンの勝利だよ まあ、対策もあるし、状況もあるからな
双方の状態でどっちが良いかっていうのがレースなのでやってみないとなんとも
イギリスGPとかなんでRBがあんなに速かったのかびっくりしたし
まあ、タッペンが覚醒してたっぽいが モード１１を使ってぶん回したら、エンジンのあたりが付いてパワーUP。 タイヤウォーマーの温度は各チーム自由でいいよ
共通マシンじゃないんだから >>16
まともにテストも出来ない環境で他に例の無い特性のタイヤを作ってるんだから手探り状態で当たり前かと
しかもタイヤメーカをバカにしたような低性能タイヤなんだからまともなデータや比較対象すら無いわけで >>41
タイヤの状況車あるにしてもガスリーがベッテルをあっさりぶち抜いたくらいだし
車自体速くなってるでいいかと >>45
まあ、フェラーリの一台を食えるのは分かってるんだ
でも今回は低温なのにメルセデスとの差を予選も縮めて更に2位に入ろうとしてたからビックリした
このコース物凄い苦手でもあったし
それでマシン以上にすごくない？と思ったらタッペンの新テク話が披露されてなるほどなと
今までの走り方と根本的に違った そもそも、オーバーテイクショーを楽しめるバトル出来るタイヤ作れ
っつってんのにタイヤに慣れた子一等賞、オーバーテイク出来ないショー
やってんじゃねえよと
こんなピーキーなタイヤなら天候が狂ったらぐちゃぐちゃにもなるわな
メルセデスもきわどい賭けしてあわせてるんだからそれがズレたら厳しくもなる
もっとも、相手もズレてくれたら別だが、オーストリアみたいにRBだけ嵌ったら死ねる ハミルトンがマシンの最低重量の大幅な引き下げについてGPDAから議案として提出していて「チームのエンジニアたちに聞いてみた。彼らは、もし規則が変わるのであれば、新しい重量に合わせてマシンを作れると言っていた」と言ってるね
ルクレールも「僕自身はこれまでレース中に給油を行った経験はないけれど、一度絶対に見てみたいと思っていた。だからF1で復活できるならば、やってみない手はないし、僕は喜んでやらせてもらう」とコメント
給油時代経験組でGPDA理事のグロージャンもマシンを軽くするために給油復活に賛成
https://www.as-web.jp/f1/505128?all
現在のマシンの最低重量は740kgとインディカーとほほぼ変わらず燃料満タン時点で850kgになるのはやっぱ重いよなぁ >>55
せめて10年前ぐらい(600kg台)に落としてほしいってのがドライバー一同の要望なんじゃないかな
ハミルトンのエンジニアは最低重量が減ってもそれに合わせられるっぽいからやれるならやってほしいね メルセデスがクラッシュテストが必要なレベルの車検通った言ってるけどいきなり投入するかねぇ
いきなり投入して大失敗したらどうすんだろうな
もしかして隠れて走らせてテスト終わらせてないやろな 馬力を下げてその分軽くして、ラップタイムを維持してくれれば嬉しい >>48
ひょっとして日曜は夕立？ 決勝は現地時間１５：１０からだし。 マシン軽くしてラップタイム上がったらオーバーテイクが容易に可能になるの？
前回給油OK時なんかピットインでしか順位変わらなくて変わらなければそのまま何も見せ場もなく行った行ったのレース展開で面白くも何ともなかったんだけど まあ、FIAが突然変な事を言い出したら本音は別の所にあるからな
そして結果的にオーバーテイクが減る所かフェラーリすら勝てなくなる
メルセデスが追いつかれてきたので再び引き離せる様にしました選手権 >>55
この最低重量規定の推移グラフ、1995年からはドライバー含む重量って注釈を加えないと誤解を招くな >>21
トト個人の心情的にはボッタスを応援してるんじゃないかとも思うんだが 給油時代はピットインでしか順位変動がなく面白いレースが何も無かったというのは流石に記憶ボケてるわ 軽くしたら小さくなったりバランスの問題がでて、
ラッセルとか体の大きい人が、マシン大きくないと俺たちに不利だとかいいだすんだろうなー
タイムを競うようなスポーツは一般的には体の大きい人が有利で、
それを不公平でおかしいっていうのは通らないのに、このスポーツ？だけはなぜか正当な権利のようにいわれるんだよなー >>65
権力持ってる立場な以上
最低限公平に扱ってくれなきゃボッタスからしたらもう味方ではない印象だろね タイヤをスライスってバカッぽい。
ゲージ薄くするならスクラブだろうが。 >>67
そういえばそんな風なこと言ってたね、ラッセル その体格差の影響を減らすためにドライバーの最低重量制限を作られたことを知らんのか ホンダの公式壁紙にエンジン11ポジション5って書いてるの少しダサいけどアピールならいいのかなぁ >>24
今、こんなに楽しみなドキュメンタリーシリーズもない。もう編集終わったところから公開してくれんものか スターティンググリッドは木曜にくじ引き、予選だった時間はP4に、
タイヤ交換義務無し、給油復活。
ここまでやれば、コース上のバトルは知らんが駆け引きは面白くなりそうな気はしてる。 前スレでボッタスのヤリスオンボ映像貼ってくれた人ありがとう！
将来ラリーフィンランドで走る姿見られるかな？
F1も楽しみだけどWRCの後半戦も楽しみだ >>65
トトが所属してるチームに育成からの子飼いであるボッタスを引き入れる
このパターンが続いている
トトがボッタスに拘ってなかったら去年の不甲斐ない成績で切ってるよ >>69
スクラブだと削(擦)り落とす感覚あるんだけどピールじゃだめか？ "Hockenheim is one of the classic old tracks on the calendar and can be considered a power circuit because of the long straights in the first half of the lap."
Tanabe-san 🗣?? Race Setup
https://twitter.com/HondaRacingF1/status/1153943361285320705
https://pbs.twimg.com/media/EAOhHGXXUAAW-m4.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 序盤はボッタスを応援してたっぽいのが分かる
ボッタスが勝利したときも和やかに会話してた
最近はボッタスが抜き返したらキレたり、心情的に片方を有利にしたかもとか言ってるな どっかのドライバーがメルセデスはコンストもWCも取った
つまり、ボッタスでよかったんだと語ってた気がする
逆に活躍すると去就が怪しくなるというせつなさ… メルセデスはあと何勝、レッドブルとフェラーリに分け与えるんだろ？
タイトル決定と最終戦は自分のものにするだろうが 本来あの勝利はルクレールの為に用意してた気がしないでもない
横からかっさらわれたけどｗ
まさか7位まで落ちたタッペンがなあ… >>85
マジで動けよ
仲間割れしたら他のチームにも可能性出てくるし ベッテルは予選でエアプレッシャーライントラブルに見舞われQ3を走る事も出来ず
更にピットしたらタイヤがない…
ハミルトンは謎のアピールで早々と失速
ボッタスは最近よくある謎のマシンの限界
こういうもうまるでルクレールさんどうぞ！とお膳立てした様な状態だったからな フェラーリにアロンソで、メルセデスにオコン入ってくんねーかな。
それぞれチームぶっ壊れて、レッドブルが漁夫の利。 >>90
ルクレールはフェラーリのホームコースで初優勝
これが一番盛り上がるんじゃね？
RBはモンツァでスペック4入れてPUペナ、もう邪魔しません宣言してるようなもん >>92
薄くなってきたことを認めるのが治療の第一歩だからね なぜ2021年の変更がF1の繁栄の為に必要なのか？―その先にあるものとは―
https://www.racefans.net/2019/07/24/symonds-without-our-2021-changes-f1-will-not-flourish/
パット・シモンズ「熱効率60%のエンジンを視野に入れている、F1の未来は明るいですよ、私たちを信じてください」
「さてと、21年からはこれらを使ってマシン作ってくださいね」
Team-specific components (TSC): 知財権がチームに属するチーム固有の″リスト部品″
Standard supply components (SSC): FIAが入札して定める単一供給元によって製造される部品
Stipulated Design Components (SDC): FIAか定める仕様で製造される部品
Transferable components (TRC): 原価キャップ規制で決められた価格でチームからチームに供給される部品 オーストリアでフェルスタッペン勝ったし普通にイタリアではルクレールに勝ってほしいわ
F1の盛り上がりのためにも
去年ライコネンが捕りかけただけでもあの盛り上がりだったしね >>92
正直マクラーレンでデビューしたころのような頭のほうが似合ってる >>97
今までのF1村だったら絶対に通らなさそうな内容がこの記事以外も含めててんこ盛りなのに今回大方のチームが協力的って言うんだからびっくりするよなぁ ハミルトンは一応年間最多勝利っていうモチベーションになりえる目標はあるのか 一番大打撃受けそうなレッドブルも賛成してんのかな？ ルクレール勝つのはいいけどベッテルに競争させてやってほしいわ
予選走らせなかったりピットでタイヤを与えないとかあからさま過ぎて…
プランVは流石にわざとじゃないとしてもああいうの見てると白ける >>107
フェラーリCEO「なんか文句ある？」
（モナコの件でフェラーリを叱りルクレールに謝罪したからな、このCEO） >>105
ドイツGPの週末にも産まれそうなとこまで来てる >>71
ちょっと前にそれでも小さい人のほうが有利で不公平っだって愚痴ってたよ
ただ、いまＦ１来るような人はだいたいカートからステップアップだけど
最低重量さえみたしてれば
体が大きかったり座高とかが高いほうが体による加重の調整とかやりやすいぶん
有利だったりするわけで
そういうのは享受してもずるいっていわれないのに
ここにきて言うのもなんだよなーとは思う。 >>109
二週間前の決勝前も同じ状態だったような... グランプリ直前に子どもが生まれるかどうかなんて、レースに集中出来ないだろうなぁ >>111
最近のありきたりなゲームより
ずっと面白そうに見えて困る >>109
サンクス。
じゃぁ前回の情報は間違いだったのかな。
最近の子供は予定日ぴったりに生まれてきてびっくりするよ。 「シャンプーは選べよ？巷は粗悪品で溢れていて、ハズレを引くと禿げまっしぐらよ。幸いにもおれは金持ちで専門家もついてる。で何がいいかって？それは秘密な！」
さすがメルセデス汚い >>110
昔はある程度重たいほうが有利だったのにね
中嶋悟があと１５キロ体重があれば勝てたかもとか言われたらしいし・・・
（つまり体重軽すぎてF1では勝てない） >>115
>最近の子供は予定日ぴったりに生まれてきてびっくり
えっ ハミルトンは髪型のせい？かではげてんの？って突っ込まれるからフサアピ好きよね >>110
軽い方が有利な競技なんだから小さい方が有利なのは当たり前じゃないのか。
バスケででかいほうが有利だから不公平とか言うんだろうか 「自分は重いから不利」はよくある言い訳の1パターンなんでしゃーない
「背が高くてモノコックに収まらない」パターンもあって、これは愚痴じゃなくて嘆きだな
クビアトもヒヤヒヤだったみたい
http://ja.espnf1.com/tororosso/motorsport/story/163909.html モーター“スポーツ”だから
体格差で有利不利になるスポーツなんかいくらでもあるだろ 熱くなるって聞いたから期待したら土日涼しいやんか
天気も忖度か！ 他人のアンカーで返信に気づいたけど、書いてることが適当過ぎるわ >>118
中嶋悟はもっと筋力があればという意味だろう
本人もプロストと身長はそんなに変わらないのに
体重は違うとか言ってたし
フルタンクでフルブレーキしてもタイヤがロックしないとか
レース終盤燃料減ってタイムが上るはずなのに
体力が持たないから他のドライバーと比べてタイムが
上らないとか言われてた 競技スポーツにおいて体重を増やすみたいな話は
ただ身体を重くすることではなく筋力を増やすってことだからな
相撲は知らんけど 一瞬山本雅史の方かと思って、でもこの前カートでフェルスタッペンに幅寄せするしたりしてたしまさかな？と思ってびっくりしたわ >>20
まさにその通りのことを頻繁に言ってるんだが
お前F1見てないだろ？ >>132
それはそれで面白いかも。
もう50歳とか？年齢知らんけどw >>136
1枚目と2枚目でB・A・Rホンダをちょっと思い出した >>128
中嶋悟のいた頃ってパワステってあったの？
それがあったら少しは筋力の少なさはカバーできたりしたの？ >>136
3、4枚目はインテーク脇のフィンとフロアか
造形ヤベーな 中嶋悟の一番の問題は体力っていうよりサーキットを覚えられるかどうかってピケか誰かが言ってなかったか
金曜日から月曜日のレースウィークだったら中嶋悟のレース結果はまた違ったものになっていたとか >>136
転がし用のタイヤは18インチなのかな？ >>138
無い、大パワーターボにどでかいウイングで押さえつけていたから
力負けしていたしそもそも体力の基準が知られていなかった。
だからウエットになって少しでもステアリングが軽くなればテクニックで勝負できた。
本人曰く雨は苦手だったらしいが。 >>145
そうかぁ…少しぐらい希望あるかなと思ったけどなぁ
てか、中嶋悟って雨苦手だったのかよ >>142
さすがにタイヤハイト薄すぎるでしょ
20インチとかあるんじゃない？ >>131
なんか見出しのわりに、実際書かれてる内容はぼんやりとした話だけど…乗れるとしたらやっぱ鈴鹿だろうか メルセデスから他チームを徹底的にフルボッコにしてやろうという熱い意思が伝わってくる >>136
空力犠牲にしてでもエアインテークを馬鹿デカクしてきたのか これってクラッシュテストをパスしたW10改？
新しいのは軽量化でサスペンションとかも変わるだろうし、本当の地獄はこれからだろうな >>31
ディ・グラッシがブラジル政府に訴えてペトロブラスにマクラーレンへのスポンサードやめてブラジル人のアスリートを支援するように言った件だっけ？
あの時のマクラーレンは叩かれてたからザマミロみたいな論調だったけど1企業同士の契約に3流元F1ドライバーがしゃしゃり出て来て国まで持ち出して破談にさせるとか頭おかしいんじゃないのかって思ったわ
日本で例えると山本左近がエプソンにメルセデスのスポンサー辞めてホンダ支援しろって自民党持ち出して働きかけるようなもんでしょ、間違いなく炎上するわ >>153
この馬鹿でかさ、やばいよね。
でも高さ抑えられてるから横風の影響は減るんかな？ >>157
ディグラッシはFEのタイトルホルダーじゃなかったか 夏場はこのバージョン
涼しくなったら元のに戻すのかな？ >>157
ペトロプラスってブラジルの半国営でしょう確か
ブラジル国内の状況が分からん限りは何とも言えない事かと
オリンピック後財政がとんでもないことになってたとかはニュースで見たけどそれくらいしか知らんし >>136
2枚目のサイドミラーの下の棒で整流してるのかな？
これありなんかな？
10本くらいで支えてもいいのかな >>155
クラッシュテストパスの件はシャーシだから
組み込まれてしまうと外部からじゃまずわからん >>157
国営と、一般企業を一緒に考えるその感覚が意味わからんわ。 >>159
なるほどね、それであれだけの発言力があったんだ
>>161
半官半民企業だったか
それなら確かに国の方優先にってのはわかるな、軽率な考えだった >>156
もうこいつのビアンキ〜ビアンキ〜の便乗ネタうんざりだわ
ビアンキの美談で持ち上げてもらってるくせに
ルクレールはVSC中の速度制限守らなかったという糞っぷり Red Bull Hondaの高橋巧がトップタイムをマークした。 >>165
申し訳ない
ブラジル政府とペトロブラスの決断については国の事情鑑みたら妥当なものなのはわかった
ただディ・グラッシが働きかけたという行為がF1続けられなかったことのやっかみをマクラーレンにぶつけているようで見てて気持ちのいいもんではなかったからつい熱くなってしまった しかしメルセデスはこんだけエアロいじってCFDが他と同じ時間内で収まってるというのか？ >>173
CFDやら風洞稼働時間的なことを言うならフェラーリの方がヤバそうだけどね
やらかしたのわかってるからコンセプト変更をやらないといけないし >>173
上位はどこも新パーツを頻繁に入れてない？
下位チームは新パーツを作る金がないだけかも なにこれ。
横に逃げる気流からもダウンフォース生み出そうとしてるの？ >>180
丸裸
これ写真撮られたレーポかなり怒られるんじゃない？
他PUメーカー興味津々でしょ メルセデスはこの後に及んでさらに大幅アプデしてくんのか
まぁ最悪コケても戻せばいいって感じか？金あるってやっぱ正義だな >>175
風洞は時間規制掛かっててCFDは計算量が規制されてるから効率良く使わないと後半何もできなくなるよ
金さえ使えば抜け道はいくらでもあるけどw >>173
あと今年は空力レギュの改定があったから
CFDの制限時間が緩和されてた記憶がある ニューウェイが、メルセデスはリソースが倍とか言ってなかったっけ スパコンの性能が２倍なら、同じ作業時間でも２倍シミュレーションできるんじゃない？
性能も規制されてるとかないよね？ >>188
言ってたね、彼らは我々の二倍の組織があるから
現行レギュと新レギュを並行開発できるからズルいって >>189
リソースってそのリソースじゃないと思う・・・ >>189
ニューウェイが言ってたのは我々よりも設備人材予算が倍ってこと
簡単に言えばレッドブルの2倍の開発力を有しているということ コンスト順位に応じて開発の制限緩めたりとか出来んのかな >>195
下位チームの後半の新パーツの少なさ見ると
開発枠使い切ってねーんじゃないかとすら思う メルは去年のFWでやった事をバージボードで再現してないのか
これは乱気流抑えようとしているFIAの考え方に反してるのではなかろうか >>195
制限ゆるめても開発には金がかかる
下位チームには辛い問題 >>97
これ全部読んだけど最後の方に2021年規定にはバイオ成分の割合を含む燃料の構成についての項目があるみたいでシモンズ曰く「私達はE20(エタノール20%)の燃料に近づけることを望んでる」って書いてあるな
ついでに次世代PUは熱効率60%を目指すとかセラミックブレーキを検討中とか言ってる そりゃ自動車会社は企業体力が開発力そのものみたいなもんだからな。
ただの砂糖水屋というかプロモーション屋って言ったほうが正しいかも知れんが
レッドブルではその辺はきついだろうよ というか、燃料をスポンサードする契約だったのに他の会社の燃料を使い続けてたってのもキレられた原因
そしてその燃料で対応を遅れさせるってのがルノーの持病みたいなもん
内製率0％を自慢する様なズレた工場なんで、テスト環境もギリギリしかないからよその燃料を試す余裕ないっつーか… でどこまで信用できるのか知らんが予算の記事
https://it.motorsport.com/f1/news/budget-f1-gli-investimenti-come-la-classifica-costruttori/4499888/
チーム 予算 ポイント順位 単位百万ドル
Mercedes 450 1
Ferrari 450 2
Red Bull 380 3
Renault 280 5
McLaren 250 4
Toro Rosso 160 8
Alfa Romeo 150 6
Haas 150 9
Racing Point 145 7
Williams 120 10 オコンやラッセルにワールドチャンピオン取られてルクレールもフェルスタッペンもこのままワールドチャンピオンなれずにキャリア終えたりしてな オコンはラッセルの優勝を潰す役
ぶつけた後にニタニタ笑いで挑発 オコンはルノーで、キャリア潰れるでしょ。
タッペンと、オコンならメルセデスはタッペンを選ぶ。 >>204
もちろん残りも全部勝つつもり(´・ω・｀) >>205
ラッセルはともかく、今後のキャリアに於いて
ルクレールとタッペンがオコンの後塵をはいすることなどありえない チーフテクニカルオフィサー：アルド・コスタ
テクニカルディレクター：シモーネ・レスタ
シニアオペレーションエンジニア：ジョック・クリア
スポーティングディレクター：ローレン・メキース
エンジニアリングディレクター：マリオ・アルモンド
うーん、なんかパッとせんね。 >>173
そんなんシュツットガルドの本社でやれば絶対ばれんくない？わざわざ親会社までFIAが査察に来るわけないし。内部告発以外でバレようがない。ホンダもやればいいんよ。 他のメーカーだとFIAの役員は細かいところまで聞いてきて煩いのだ
そして引退して颯爽と移籍しやがる
メルセデスについては前々からなんかおかしくねえ？って言われてもスルーして流したので…
フェラーリのツインバッテリーだってメルセデスが二つセンサー付けろって言ったからやっと着手した様なもん >>212
トヨタは、対立して冷や飯を食わされた輩からの内部告発で
潰されたのではなかったか。 タイヤワンメイクなら
燃料と油脂類もワンメイクにしろよな タイヤの個数制限を1レースじゃなくて年間にしようぜ。
制限を超えた分はPUと同じくペナルティな。 >>218
そうかー
暑いままだったら面白くなるのに トロロッソ・ホンダは、タイのオイルブランド『PTTルブリカンツ（PTT Lubricants）』と新たなスポンサー契約を締結し、アレクサンダー・アルボンが同ブランドのアンバサダーに就任したことを発表した。
今回の契約により、F1ドイツGPからトロロッソ・ホンダのF1マシン『STR14』、ドライバーのレーシングスーツにPTTルブリカンツのロゴが掲載される。
PPTはタイ石油公社を前進とする天然ガス事業、石油事業を行うエネルギー関連企業。PTTルブリカンツは、PPTグループのオイルリテールビジネスにおける主力企業PTT Oil and Retail Business Public Company Limited （PTTOR）のブランドとなる。
トロロッソ・ホンダは、タイの高級アップルサイダー『Moose（ムース）』とスポンサー契約を結び、アレクサンダー・アルボンがシューイ担当に就任するなど、アルボンの存在によりF1への注目が高まっている。 メルセデスもレッドブルスタイルのミラーにハーススタイルのバージボードか
パーツの性能を評価した上で敢えて使っていないのかと思ってたけど、そうでもないんだな 春頃まであんなにホンダに噛みついていたアビテブールさんも最近だんまりだし将来の展望もなし
おまけに枕からもメルセデスにスイッチされる話も出てくるし
ホーナーはニヤニヤが止まらないだろうね ヨーロッパだとミニバンがトレーラー引っ張ってんのか 日産が多数の早期退職者を募ってたり、生産減少するとかキナくさい話流れてるからルノーにも影響あるんじゃないの
上納金減ったらF1継続にも影響ありそう すでにゴーン居たころから陰りが見えてた
ゴーン排除のごたごたでイメージも落ちたししばらくきついだろうな
何より日産の利益に依存度が高いルノーはきつい >>234
いや、ゴーンが今の日産の種だったんだよ
今後はそれ以上の無能がやるか多少良くなるか >>122
ラッセルについては、ルールを改定すべきだって言ってたからね
才能があるのに体の大きさで、、、ってどのスポーツでも同じで
野球選手ヤ相撲取りだって１７０ｃｍじゃプロテストすら受けれない。
そういう意味では、体の大きさ自体は才能の一部で
才能があるのに体の大きさがってのはちがうんじゃないかなーとね。 ゴーンが利益じゃなくてシェア拡大を優先して北米で無理な値引き販売とかやらせてたのが原因だ。
クビ切り以外まともなことは何もできない無能だったってこと。 >>238
ヒュルケンベルグは騎手にはなれなかったろうし
デ・ムーロはバスケ選手にはなれなかった
それと同じだと思うがな
体格で有利不利はスポーツに付き物 >>237
中国が大失速するだろうし
ドイツも一蓮托生だから >>238
ホセ・アルトゥーベ（アストロズ）
年俸 10億円 身長は公称167センチ、実際は160センチ（日本来日時に判明）
>ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%82%BB%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%88%E3%82%A5%E3%83%BC%E3%83%99 >>238
ヤクルトの小川（公称171センチ）も元SMAPの中居がインタビュー
した際に、彼（165センチ）よりも小さく中居が驚いた。 >>230
マクラーレンがメルセデスになると言われたら、ちょっと笑ってられなくね？ >>190
そういうのはFIAが規制して
独走を許さないようにらせんと。 >>247
FIA「次のレギュレーションはこれです」
メルセデス「おお、急にその空力性能が市販車に必要な気がしてきました。
実際に使えるかどうかはわかりませんが、市販車のために、あくまで市販車のために研究しなければなりません。」
こんな感じで動かれたら予算制限してもあんまり意味ないな フランスがヨーロッパの韓国と異名を持つ理由だな
撤退なんて少なくとも来年は無いだろ >>240 ホーナーがニヤニヤ？
アホかお前は。お前だけだろｗ そりゃ、2020年までは契約上、続けなきゃあかんからな。
それは全チーム同じ。
撤退するとしたら2021年でしょ。 >>230
ザイドル、ルノーを信頼 「同時にアップデートを投入してくれるはず」
マクラーレン側も疑心暗鬼の模様 >>253
そんな契約もあっさり破られるのがF1
むしろ死亡フラグといえる >>238
野球はちびでも才能あれば取るよ
相撲は制限あるけど なんか色々なところに、マクラーレンは記事出させてるな
「PUをめぐる”政治的駆け引きはないはず……ルノーを信じるマクラーレン」
ルノーは再生品エンジンで前科あるからなぁ まあ、メルセデスはフェラーリみたいな間抜けじゃないからな
大幅に弄った場合はグレー走行テストでもやってない限りはそううまくもいかないのでそこらは不確定な部分もあるにはあるが
勝負事をするならそれを期待して行動するのは間抜けがやる事なので、相手が成功すると考えて睨んでおいた方が良いっていうしね
ベッテルが追突するみたいなのを期待する様なもんだし >>252
意味が分からん、どんな意味でそれを書いたんだ？ >>261
今のルノーが頑張ってるのは一応WCの約束を役員としてるからってのもあるので…
やる気を喪失した後のPUはコスワースみたいな代物になる懸念もあるんだよな >>247
だから予算制限（エンジニアの人件費含む）が21年からようやく始まる >>265
フランスしか今年ダメだしな
いくら中団で良いと言っても周回遅れとかちょっとなー >>264
内製率ゼロな上に親会社の関連が作ってるのに遅配しまくったり、それを他人事の様に批判したりしてるからな…
予定よりPU壊れたらパーツ足りなくなる上に調達速度も遅いという問題が…
今回もアップデートが遅配のせいでおくれたとか怒ってたけど、それはルノーのファクトリーの方針がそもそもおかしいだけなんじゃないのかと
特に今回は3チームから2チームに減ってるので生産予備なんかも逼迫してたみたいだし >>266
予算制限と新レギュが同時に施行だから前年にいくらでも開発に金かけられるメルセデスに
中団以下のチームは予算制限のせいで永久に追いつけない
最近のレギュレーション変更てほぼ必ず格差固定化するギミック入れてくるよね >>267
実際に良かったのはタイヤが混乱してたカナダじゃないか？
フランスはそんなに成績よくないよ予選は13位8位、決勝も8位11位だし
リカルドは後方スタートのヒュルケンやライコネンに追いつかれてた上にノリスのマシントラブルくらいしかチャンスなかった
アビテブール達はホームに気を使って無理やり凄い！って言い張ってたけども
カナダは6位7位でゴール出来てるし、予選でも4位に入ってたからな。まあ、ボッタスとフェルスタッペンにトラブルがあってガスリーを下回ったせいでもあるが… >>269
大規模なレギュレーション変更を控えてるのに、開発段階で制限しなきゃあんまり意味ないよな…
レギュレーション向けの開発終わったらそんなに金かからんし >>269
本当は2020年から予算制限始めたかったってロスブラウンは言ってたし金持ちチームが皆ごねたんでしょ
トップ3は間違いなく優位性確保したいだろうし アストンマーチン、レッドブルとホンダの”長期的パートナーシップ”を望む
https://jp.motorsport.com/f1/news/aston-martin-ready-to-up-f1-involvement-should-honda-quit/4499919/
「アストンマーチンが関わるとしたら、エンジン（PU）になるだろうというのは明らかだ。あとはホンダがエンジンの開発を続けるかどうかだ」
「彼らは明らかに、我々よりもはるかに大きな資金と力を持っている。ホンダと（レッドブル）の関係がある間は、我々がそれに集中するつもりはない」
「我々はその（レッドブルとホンダの）関係に非常に満足しているし、これからも関係が続けばいいと思っている。しかし2021年からのレギュレーションがどうなるか、そしてそれに誰が関わっていくことになるのか、知っている人は誰もいない」
「ホンダが続けていくことを願っており、我々もその観点から準備をしている。我々はヴァルキリーやヴァルハラ、ヴァンキッシュなどのシリーズの開発と、ル・マンへの挑戦に集中している」 アストンマーチンは恥を知っているって言ってたからホンダが唐突に撤退とか
大失態でもしない限り横取りするつもりはないって前々から言ってるしな
それに、今の状態でホンダからレッドブル巻き上げてもしトラブルでもあったら滅茶苦茶叩かれるし… ルノー撤退ならマクラーレンはウィリアムズからメルセデスPUの権利を買って
ウィリアムズにホンダPUを供給の流れにしたら良いと思うね ホンダも次の決算でF1どころじゃなくなる
2021を最後にアストンに売却することになるかも >>212
CFDや風洞はFIAがリアルタイム監視をしてる
その内容と違う形のパーツが入ったらアウト
つーかPUに開発制限はない >>254
アビテブール「いやー、うちリソース少ないやん？PU揃わなかったんよー、やー、しょうがないね」 https://www.motorsportweek.com/joesaward/id/00539
The return of Lotus...
ロータスは、記事を見たばかりだなあ
すぐにどうとか言う具体的な話ではないけど、中国資本に買われていて、ハイパーカーを発表
ロータスはスポーツカーのブランドで、金はなくてもF1をマーケティングに利用してきた
今は以前と違って資金も潤沢
さて、次は?って記事 マンセルの言う通り80年代のターボ車は化け物
グループCカーもドライバーが直線が怖いというくらいのシロモノだった >>279
FIAが監視している以外で候補を絞って
最終候補をFIA監視の方でやって提出とかは出来そうだけど >>281
ハイパーカーをベースにするならWECだし、中国の意向が強いならFEだろう
F1を選ぶ理由はないと思うがな〜 いくらイギリスといえど ヨーロッパは爆弾低気圧に向かってアフリカの熱波が流れ込んでるだけで
２日後寒冷前線通過時に雨降ってあとは北極産の寒気？におおわれるぞｗ
ヨーロッパの夏（特に高緯度）はあと２日で終わる ホンダはPU開発にめど気が立ってきたけど、もうハイブリッド時代もそろそろ終わりだし
一般車にフィードバックの意味が無くなってきてるからEVレースでもなければ株主説得できないだろうな MGU-Hの技術を使ったターボ発電機とかは作れそうだな >>273
ゴチャゴチャ言ってる奴いたけど全然問題ない発言じゃんyo >>284
メーカーワークスだといくらでも抜け道あるよなあ ルノーが撤退するのが先かアビデブの首が飛ぶのが先か Red Bullは、夏休み前の最後の2戦に先んじて、彼らのイタリアのライバルたちの52ポイント恥ずかしがり屋です。 >>266
表の賃金は安くして別ルートから
入金手口もあるので効果は無いだろうね。
性能調整するか、今期のメルセデスみたいな、
状態なら他チームはテスト制限緩和やタイヤ本数
大目に支給とかで優遇しないと。 久々にアキュラのラインナップ見たら安っぽい車ばっかで酷い事になってる
EVの二台はどっちもカッコいいからガソリンエンジンだったら欲しい >>279
FIAが監視してない施設で風洞実験
して成果出たらファクトリーで制作して
FIA監視の下で短時間だけ風洞実験すれば大丈夫
抜け道は沢山ある F1と関係無いけど車は進化するけど
個人的に道路交通がもっと進化して欲しいね。
誰も通っていない交差点で無駄に信号が長いのも
そうだし、無駄が多すぎるね。
お役所仕事になってしまうから儲からないし
発展が遅いんだよね。 >>298
気温40度超えてるらしいね！俄然面白くなりそう。 欧州の40度は湿度が低いのでそこまで不快じゃないぞ
日本の夏のほうがはるかにきつい >>304
だから土日は雨で最高24度まで下がるんだってば >>299
なんで日本に展開してないアキュラなんか見てるの？ 湿度90%超えてるから日本の方が厳しいよ。
たとえ40度あっても湿度が50%以下なら
日陰に入れば大丈夫。 もう予報ズレてるよ 土曜も晴れで気温高いまま
まぁ日曜雨で下がる予報だけどｗ >>275
現状メルセデス、フェラーリ、ルノー、ホンダに後発というハンデを背負いながら戦いを挑むチャレンジャーが居るとは思えん
ホンダは2018〜F1で戦える技術力、開発力が有ると証明されたが今のPUは複雑でチームとの協力関係が上手くいかなければボロクソ叩かれる
大金かけてリスクは高い
アストンマーチンのその発言が今のスタンスなら全体的に良い関係にあると感じた https://www.racefans.net/2019/07/22/analysis-the-updates-helping-mclaren-edge-away-from-renault-in-the-formula-1-5-fight/
Analysis: The updates helping McLaren edge away from Renault in the ‘Formula 1.5’ fight
Three races ago, Renault had closed to within two points of McLaren in the battle for ‘best of the rest’
honours behind the top three teams – sometimes called the ‘Formula 1.5’ fight.
Since then McLaren has out-scored their engine supplier at each race, and has established a 21-point
cushion over fifth place in the championship. This came about as the performance pendulum swung
from Renault to McLaren during the course of the past half-dozen races:
海外でもフォーミュラ1.5扱いなのね Mercedesは大丈夫なの？
欧州は２４日、アフリカからの熱波に見舞われた。
報道によると、ドイツ西部ガイレンキルヒェンで４０・５度、
ベルギー北東部クライネブローゲルで３９・９度、
オランダ南部アイントホーフェンで３９・３度と、
各国の観測史上最も高い気温を記録した。
異常高温は２５日も続く見通しで、
各国当局は警戒を呼びかけている。 >>314
redditとか見てないの？
前からそうだよ海外も >>316
いや公式なF1サイトでも”1.5”って言っちゃうんだなぁってね。 >>279
パルクフェルメでハミルトン用の違うパーツをそのまま素通りさせたFIAなら安心だな！ >>315
土曜は30度まで下がり、日曜は雨、降らなくても25度程度 今回は熱波の影響で金曜日のコンディションのみ40度近い異常な状態
土曜だけでセットアップすることになるけど日曜雨の予報だから中々興味深い >>284
それならできると思う
>>289
船や戦車のガスタービンは正にそれ 日本とインドじゃ熱波で死人が毎年多数出るもんな
インドは1000人以上だけど(´・ω・｀) >>328
この前からなんでこのシステムの宣伝してるの？
全然使い物にならないよ
極稀にまともなのが出るレベル
人の技にはかなわない
https://irorio.jp/endomayu/20170423/396708/
そのAIシステム作ったの、確か日本のチームだけど、写真の合成方法という単純な部分も間違ってるから
白黒写真の彩色写真風になっちゃってる AIはしょせんAI
リアルにシューイもできない
どんなすごいAIでもリカルドには永遠に勝てない ドイツ 異例の猛暑
ttps://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2019/06/post-12418.php どんな猛暑でも決勝のホッケンハイムはメルセデスに忖度して気温下がるよ AIを「高度な最適化技術」と捉えれば、F1でもそこらじゅうで活用されてるかもね
戦略とか空力とかパワーとか・・・ このまま予報通りだと予選と決勝で大分温度差あるみたいだけどこっちの方が大変な気がするけどね 神はフォーミュラ・メルセデスにお怒りなのだ
この猛暑は神の思し召しである フリープラクティスと決勝で全く反対の天気になるのもきついよなあ。 一番きついのは決勝中に天候変わるパターンだろう
たまに鈴鹿であるコース半分晴れで半分雨みたいなやつとかも ＨＯＮＤＡの最大のマーケットはアメリカでねーのか？ アメリカだとんＮＳＸも好調な売れ行きらしいな アメリカに住んでる奴が言ってたけど、ホンダ車ばっかりらしい。
まぁ日本もホンダで溢れててるけどな。 そうなのか 東海地方だからトヨタであふれてる まあカブはよー視るけど ルノーはまじでPU作る理由がわからん
外注してたら技術の蓄積できないやん 田舎の方はスーパーまで行くのにピックアップトラック使うからね
フォードの独壇場でしょ ホンダはF1やってるのに欧州では絶望的なまでに売れてない
クルマ500万台作って欧州で売れたのは10万台
イギリスの工場で作ってたクルマの大半は北米に輸出される
そりゃ工場も撤退しますわ 暑さでオーストリア再びな展開期待
オーバーヒート対策まだ間に合わないだろメルセデス ハミルトンが去年のイギリスのリベンジを果たしたんだし、ベッテルもドイツで優勝して欲しい >>354
母国ＧＰでブーイング受けてたからなー 本人もｓｈｏｃｋだったろ
もうドイツ人はミックにフェラーリドライブしてほしいんじゃね >>355
正直ミックはそこらへんのフツーのF2ドラって感じだなぁ… ホッケンハイムリンク 天気予報
気温
最高 最低 降水確率 最高気温時間帯
金曜日 37度 22度 10％ 12時から19時まで
土曜日 31度 19度 50％ 12時から19時まで
日曜日 24度 17度 70％ 山本はアジア以外のレースに参戦したことはなく、30歳を超えている年齢もF1のフルタイム参戦の障害となっている。
しかしながら、イギリスGP直後に開催されたチーム内での親善レースではフェルスタッペンに一歩も譲らぬ果敢なドライビングスタイルを披露するなどしてチーム関係者やファンを驚かせた。
ホンダはグランプリ週末のセッションで山本を走らせることを実現しようとしている。
その絶好のタイミングと考えられているのが、鈴鹿サーキットで開催されるF1日本GPだ。
ホンダとレースプロモーターにとって日本人ドライバーの出走は後押しとなり、F1カーで山本雅史の実力を評価するためにもうってつけのサーキットと言える。 お父さんにチームを強くしてもらったから今度は俺たちチームの力で息子をチャンピオンに押し上げる番だという熱い展開が！
なおチーム >>352
F1はアジア（中国）向けのマーケティングに有用と社内的には説明してるのでは？ フェラーリのマシンは運転し辛いマシンだからミスは当たり前だからフェラーリがベッテルをフォローしろと言うラルフに一言言いたい
同じマシンを乗りこなしている若いドライバーが居る現実を見てみろ！ なんだよライコネンフェラーリ復帰するん？
いいじゃんイイジャン（喜） >>370
その若いドライバーもモナコでしっちゃかめっちゃかに走ったからセーフ 今回のドイツＧＰでベッテルフルボッコにされたら引退宣言するかも試練
きゅうりはそろそろ引退して欲しい
引退同士アロンソと仲良く手をつないでブランコでも乗っててくれ >>357
日本人ドライバーのほとんどは標準以下の面子ばかりだったしいいんじゃね 短期間、しかも結果出てない時に売り上げは伸びないわな
これからはEPAもあることだし、欧州でのプレゼンス高めるために
規模はともかく、参戦は続ける方が良い手だろうよ ミックさんはパッとしない
チャンプを争ってたティクトュムもパッとしなかった >>375
欧州で売りたいのはEVなんだよね
だったらFEに参戦したほうがいいんじゃないかっていう・・・ >>352
F1と普通の乗用車は関係ないってのがヨーロッパの一般常識らしい
まぁ、日本でも同じだけどね、F1やってるホンダ車はすげー！F1参戦メーカー車は違うわぁねえ
ホンダエンジンは別格だぜ！！・・・とかならんし >>347
南部にトヨタ帝国があるのはなんでなんだぜ・・・ >>378
まあルノー車にF1参戦の恩恵がありそうかというと確かに >>237
マジレスすると、乗り換え時期になった既存ユーザが他に乗れる車がないだけ >>376
そうなると角田や名取って、絶望的に遅いんだな… >>377
そういう車種プロパーな話じゃないんだよね
ホンダというメーカーの存在感ね
長期にわたって参戦すべきっていう話はね F2以下はワンメイクだけどチーム格差大きいしエンジンの当たり外れも酷いからな
育成下位カテなのになのに速さがわかりにくいカテゴリーだよ
糞マシンに当たるとどうしようもない >>378
まぁ、欧州の地元のメーカーならそんなもんだろう >>379
日系メーカー全体の流れとして南部行きのバスに乗り遅れるな！なんじゃね？
昔は西海岸だったりデトロイトあたりかもしれないけど最近は関税問題でメキシコ近郊で
時差や交通が便利で人口爆発がすごいテキサスが令和のゴールドラッシュなんだよｗ
南部を制するものアメリカを制す・・・・って新語（５秒前に思いついた）もあるくらいだし ドイツ熱波で40度だってさ
メルセデスの冷却は間に合ったん？ 俺ホンダめっちゃ応援してる
車もレガシィツーリングワゴンだし >>383
名取はともかく、角田はあの糞チームでめっちゃ頑張ってるがな
毎回決勝でどの位順位上げてくるかが面白くてDAZNスレ賑わってる >>372
モナコはミスではないと思うが？
アゼルバイジャンの予選は確実にミスだと思うけど
どんどん路面温度が下がる中フェラーリだけが硬いタイヤで走ってたからね（ベッテルは車壊さなかったが） What was the reaction in Japan to Max winning in Austria?
(マックスのオーストリア勝利に対する日本の反応ってどんな感じだったの？)
https://www.reddit.com/r/formula1/comments/chiry7/what_was_the_reaction_in_japan_to_max_winning_in/
という投稿がRedditに上がってるんだけど…英語自信ﾆｷ/ﾈｷおるか？ F1ファンとかいう絶滅危惧種だけ我が事のように喜んでたでええやろな >>397
と、マルコが予想してるｗ
メルセデス側はブラフなのか「ヤバイ」と言ってる ルクレールが乗りこなしてるのかどうかはさておきベッテルってリアが安定してないとダメらしいな
ベッテル大満足の車が出来たらルクレールより速いとかになったらカオス 日産が発表した2019年4〜6月期の連結純利益は前年同期比94.5％減
中国市場の縮小が半端ない？ >>403
今年SF90の動きに開幕以降満足そうにしてないベッテルだから
運転に自信持てるようになったらそうなる可能性は結構あると思う >>256>>398
F1の下位カテゴリ参戦者が全く望みが無くて
国内オンリーで走ってる人がライセンスポイント獲得するってなんか皮肉だね メルセデス「あー今度こそヤバわー。もうレッドブルとフェラーリに負けてるわー。終わったー（棒）」
レッドブル「あっそ」
フェラーリ「よっしゃあああああああ！！今日は仕事やめて飲むぞおおお！！」 フェルスタッペンのPUはモード１１で酷使されてるから、そろそろ心配。 >>408
それ結構前の記事じゃね。
こう言う記事ロンダリングやめて欲しいわ。
とは言え、ホーナーが強気に出るのは珍しいけど。 >>412
どこのサイトも一つのインタビューで記事２〜３作ってるよな ドイツGP消滅かね。
押し寄せる観客も、オレンジ軍団じゃぁ仕方ない気もする。
というか、オレンジ軍団出張し過ぎ。 アビテとブーリエがいないと記事のタネが足りないんだろ ベッテルよりもフェルスタッペンの方がドイツ人って感じがする。 ファブレガが最新のメルセデスの画像上げてるけど、塗装ハゲみたいになってるなw
なにこれ 車体が宙に浮いて叩きつけられたのにエンジン大丈夫なんか？ >>421
CGだとクールだが塗ってみたらあれってパターンだな(´・ω・`) >>419
真っ白な塗装が剥がれてシルバーが露出してるってのをイメージしてる
まぁ要するに昔の重量制限を超えたから塗装剥がしたって話を再現してる >>414
海外記事も意外と使い回し多いよね
昨日なんか、「レッドブルとホンダの結婚はマクドナルドの打ち合わせで始まった！」
という海外記事が大量に出てきたけど、今年の年明けあたりに報じられてた
記事の焼き直しだったし いっそホワイトに緑のストライプのメルセデス見てみたい >>429
ゴーン問題で色々と不信感しかないし
何よりもルノーも問題しかないしな
日産も提携解消を早くしないと縮小して立て直しもできなくなるのになー >>425
なんかカッコ悪くね。
意味合い知らない人が見たら、塗装ミスってるようにしか見えん。 New track temperature record 👇
68.2º C
😯☀
#mugellocircuit
https://twitter.com/MugelloCircuit/status/1154088124932415489/photo/1
F1ではないけど、ムジェロでトラックレコード(路面温度)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 日産は日本市場全くやる気ないから死んだところで知らんがなってなっちゃうもんなぁ なんでこうモタスポに暗いニュースしかねえんだろうな
ルノー、ホンダ、ハース、ウィリアムズに黄色信号で新規参入の話皆無だろ？ メルセデスは重量制限のために白塗装剥がしたのがシルバーアローの始まりと言ってるが、実際にはその前からちょこちょこ銀色モードがあったんだっけ？ >>438
ボリスジョンソンがイギリスの首相になったから
予定通り10月にハードブレクジット確定
話し合いも何もしてないから大混乱必至
日本も消費税増税で不景気突入
今年の10月に世界恐慌くるで
フランスもデモと暴動が激化必至でルノーはf1やってる場合じゃなくなる >>442
イギリスに拠点置いてるチームも大打撃だな
半分以上のチームが影響受けるのでは >>442
世界恐慌なんてことになったら全チーム…というかカスタマー全チームがまず危ういしヤバい モード11が使えないなら12があるじゃない。
しらんけど。 フォーミュラーEはチーム参加活発でしょう
F1が問題なのでは？ 利益12億円ってルノーのスポンサーしてる場合じゃないね >>440
メルセデスに忖度しまくって勝ち続けさせた結果だね
御三家チームには金が入ってくるけど、それ以外のチームは分配金も少ないしカツカツになってる ルノー居なくなったら、マクラーレンどうすんのかな。 何がヤバいってイギリス国内の外国人への労働ビザの審査が厳しい
でEUから離脱すると今までEU圏内はイギリス人と同じ扱いだったから審査もなかったのが
いきなり10月から外国人扱いになって審査基準満たしてない人たちは違法労働者になって国外退去処分になる >>455
日本人は逆に、優遇処置で入国楽になるらしいぞ >>456
それこそ、アストンに押し付けちゃえばいんじゃね。
エンジン作りたがってるみたいだし。 >>418
メルセデスも不正だよ。全関係者に懲罰を持ってタレコミ
防止をしている。 >>459
何も作ってない設計施設がアストンに関係ないフランスにあるだけだが... >>456
ルノーの2倍の金額提示したらいいんじゃね >>451
チーム規模によるけど参戦費用がF1の1/20以下だったりするからね
F1は最初の3年やらないとコンスト分配金もらえないし ルノーとホンダどっちも撤退したらどうなんの？フェラーリとメルセデスが5チームずつ供給？ >>464
メルセデスも撤退して
フェラーリPUグランプリ >>429
上納金なくなるとエンストン手放すかも知れんね
PU供給だけの参戦は続けそうな気がする ホンダがルノーへPU供給で・・・カストロールのオイルもベンチで
回してくれますか？とか言われたらどうするんだ、来週１時間だけとか
次来月２時間だけ・・・再生PU供給もやるんかホンダ・・ 山本「我々のエンジンはお高いですよ」
？？？「ぐぬぬ」 >>456
カスタマーとして供給する分にはホンダも嫌とは言わんだろ。ただ要求とか一切聞かないと思うけどｗ >>469
勝たせるだけ勝たせてウチのPU結構いいでしょ？って言って次の年に撤退しますね＾ｑ＾
という上げて落とすパターンもあるかも >>472
年間３基だけでテストのPUなしね、エンジニア２名だけになりますぅ！！ マクラーレン・ヤンマー
トラクターのエンジン積もう ブリアトーレ「そろそろメカクロームの出番だな。アロンソとセットで割引だぞ！」 マクが供給して欲しい言ったらカスタマーとして
供給してやれば言いだけの話じゃね
別にそんなウダウダ言う様な事でもないような そろそろコスワースやジャッドみたいなエンジン供給メーカー欲しいよな
自動車メーカー依存はカテゴリーの突然死があるから怖い >>480
もうワンメイクにしてDFV復活させるか マク「モード選択は？」
山本「はいこれ、松竹梅適当に切り替えて使ってね」 >>481
DFVとか５０年前のエンジンでF1かよｗ >>480
そもそもハイブリッドPU自体が大メーカー以外に扱える代物ではまずないのが
（比較的）こなれた安価なものが出来ないと無理 PUの前にエンストン手放すだろ
そっちのほうが気になる 重量に余裕が少なく軽量化を頑張ってるメルセデスと関取型ザクの対比かな？ >>459
アストンはレッドブルホンダが継続する間はPU参戦するつもりないみたいよ >>404
新車開発全然せずにインセンティブ盛り盛りとリース販売で無理に台数稼いできた北米のツケが回ってきただけでは >>314
ベストオブザレストって言うのか、Ｆ１．５っていうのかは好みなんだろうなー
むかーしむかーしだと Ｆ１の入賞は６位までで 年間２回入賞するとグレイテストドライバーなんていわれてたそうだけど
ぶっちゃけると今のＦ１．５ってその基準だと入賞圏外ノーポイントで争ってることになるもんね。 >>499
当時との完走率抜きにして考えても
結局は圏外順位込みでランキング付ける事になるんだから実質は大差ないと思うで
今の方がまだ分かりやすいだけで >>494
ホンダにだって２シーター？ミッドシップ４WDあるやん・・・・かなり売れてるはず >>505
チンコノーズにみえないな
ピンク色にしたらいいかも ホンラはマツダと協業でデルソル作れよーデルソル作れよー >>511
マツダがRX-8をまた作ってホンダがS2000をまた作れば良いんだよ >>512
>マツダがRX-8をまた作って
製作の裏話を読むとあり得ないな。
倉庫から古い生産設備を引っ張り出し、精度が滅茶苦茶
な機械を引退したベテラン技能者のスキルで何とか作った
とあった。
新たに設備投資をして復活させたいみたいな話も上層部
の一部が語っていたと思うが、数百億の投資が必要なので
無理ではないか。
エンジンだけで一台当たり100万近い減価償却になる。 >>497
マジでそれな。
ゴーンがもたらした、負の遺産と言うべきか。 衝撃の事実。
タッペン、内股
リカルド、ヨレヨレシャツを着る。お金余ってないのかーい。 リチャルドの給料＆違約金をシビックが肩代わりでガスリーの母国フランスチームでのエース待遇確定緊急仰天トレード…くっど！くっど！ >>306
今回の欧州の熱波は風も暑いのが特徴なんだよなあ >>496
1枚目の翼に正の迎え角がついていることはベンチュリ―効果狙い？ ／
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#F1DAZN
https://twitter.com/DAZN_JPN/status/1154217221801107459
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>527
＞※11:00-11:45/14:00-14:45にはASIMOの実演を行っております。イベント前後にお楽しみください！
ASIMOってまだあったんだ レッドブル系のドライバーは服に無頓着だよね
メルセデス系が成金っぽいのは、チームからの指示なのかな >>518
オーストラリアは島流しになった犯罪者の子孫が作った国だからなあ。 >>496
こんなにノーズ先端クイッと上向いてたっけ？ ウイングを邪魔にしてDRSによる変動を大きくしてよりオーバーテイク出来る様にします！
↓
急ですが、今からDRSゾーン自体をどんどん減らします
相変わらずのFIA仕事 山本の記念参加はやっぱりティクタム外れたのが大きいね
新人優遇プランで乗せるドライバーが難しく ホンダもNSXの3モーター開発やめたんだから
F1と同じPU載せたらいいのに >>530
リカルドの両親ってイタリア人でしょ
俺はリカルド好きだけど >>515
リカルド変なとこに入れ墨入れてんな。
イチモツを晒さずに彫れたのだろうか。 RB的にはホッケンよりニュルの方が向いてるレイアウトか リカルドとフェルスタッペンってチームメイト時代から仲良いよね、同士討ちしたりしてたしリカルドがレッドブル出た
1番の理由はフェルスタッペンの2nd扱いされるのを嫌がってだと思うのに >>532
つーか、単にフロアダウンフォースを減らしすぎて危なくて減らしてるだけじゃね？ レッドブルで人間関係悪かったのてゑくらいじゃね
そのゑもクルサードとは上手くやってたといかクルサードが上手くやってたというべきか >>544
週末までその調子で行ってくれたら
また面白いことになりそうなんだが >>529
ハミルトンのヒゲはどうやってるのか知りたい。
毎回きっちりかっちり揃ってるけど、自分でやってるのかとか。
男なら分かるけど、あのきっちりさ加減は難しい。 なんだ暑けりゃチャンスかと思ったのに
メルセデスもさすがに冷却対策しただろうけど Gunther Steiner’s in there somewhere. But to be honest, half of us are here for the air con #F1 #GermanGP
https://twitter.com/ChrisMedlandF1/status/1154331071611363328/photo/1
https://pbs.twimg.com/media/EAUB-0bWsAA18kC.jpg:orig
ギュンター・シュタイナーはそこのどこかにいます。
しかし、正直なところ、私たちの半分はエアコンのためにここにいます。
どこか=左の壁際のハゲのアゴの下
正面に陣取ってるオレンジ色のハゲはディーターレンケン
米家はいるけど、アロハの人はいないのか写ってないのか
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>230
日産が１００００人削減だしルノウもう終わった >>499
しかも決勝は30台やで、それで6位以上
20台の今なら4位以上に相当 >>515
レッドブルとリカルドの関係とフェルスタッペンとリカルドの関係はまた別問題なんかな 地味に人員削減に加えてやっと力発揮できるようになったツインモーターを来年から禁止される日産FEがヤバイのですが 昔はリタイヤだらけだったし
下手したら完走10台以下とかあったろ >>471
こういうアホがこのスレつまらなくしてる気がする 台数インフレの頃は予選が30台、決勝は26台かな
ともかくトップチームでもリタイア多かったね 市販車はFFばかりで面白味のカケラもない
NSXだって外注エンジンだしな
自動車の歴史が長いヨーロッパじゃホンダなんて全く眼中にない >>548
サッカーの本田みたいに専属美容師がいるんじゃないの？ >>553
https://www.thesun.co.uk/tvandshowbiz/9577424/lewis-hamilton-hair-transplant-hotel-shampoo/
Lewis Hamilton has denied rumours of a hair transplant — insisting his previously thinning thatch was down to using hotel shampoo.
ルイスハミルトンは植毛の噂を否定しました >>557
ポイントが有効なレースが全レースじゃなくベスト○戦とかあったしな
タイトル争いしてても棄てレース作れたし でもその自動車の歴史の長いヨーロッパで内燃機関販売できなくなりそうなんだよな…
EUのCO2規制そのまま実施されるとほんとF1どうなるんだろな なんのアピールにもならん >>559
そだった…
予備予選とかの記憶とごっちゃになったかな… F1とは直接には関係ない日産の四半期減益よりダイムラーの四半期大赤字の方が大問題 >>555
赤牛もそれほどはリカルドを悪く思ってない感じはある アロンソ加入目前で急に速くなるガスリー
これいかに
レッドブルの中を勘繰るなぁ >>566
オーストリアの優勝直後なんて恋人つなぎしてたぞ セデス勢のアップグレートが重なってるのは単なる偶然か？
暑さ対策で戦闘能力が高くなったらＦ１つまらなくなるぞ？ >>566
タッペン自家用機免許取ってホンダジェット乗れよ
静かさとか室内の広さとか言われてるけど、以外と空飛ぶスポーツカーらしいぞ >>499
×グレイテストドライバー
○グレーデッドドライバー バトンジュニアが日本人枠でF1走る夢を見ていた事も今は昔
まあおめ >>574
ガスは何かしらの使命をおって下位に甘んじてたとしか思えん >>549
でもそれは空力とトレードオフかもしるないからね。 >>578
ガレージ前にあるピット機材もメルセデスと似たようなの使ってるし
ノーズ下面の処理も似てるから技術提携してるかもしれない >>587
そもそもジェシカの国籍がどこかわからんけどね 日系最速はルーベンス・バリチェロ
あれ、嫁が日系だっけどっちだっけ >>590
国籍は日本 福井県出身
父親アルゼンチン人 母親日本人 >>124
そのスポーツの本質的な部分で体格による向き不向きが出るならいいんだけど、F1の場合はそうじゃないから シート合わせはしてないと思うが、F1ってとこは何が起きてもおかしくないんや(´・ω・｀) 今回部長がいきなり乗るとは思わん
前も遊びに来てたから今回も同じでしょ
たかが見に来ただけでもこうやって噂になるし顔も繋げる
F1乗るのためにいい事しかない 山本マジか
SFもSGTも夏休みだから
見学だけじゃないかｗ クビアトを少しでも長くガールフレンドの元にいさせるための代走か？ 出産間近だったのイギリスGPだからもう生まれてんじゃないの？ メルセデスマジで汚く見えるんだが。これファンでさえ、美しいと思わんだろw ホンダF1のマネージングディレクターを務める山本雅史は、現在の育成ドライバーの状況について「彼らはチャンピオンシップを獲得するか、良い結果を出さない限り、F1にいることはできません」と Autosport にコメント。
「スーパーフォーミュラには何人かドライバーがいます。山本尚貴はチャンピオンシップをリードしています」
「現在のF1のトレンドを考えれば、私は少し年齢が高いです。昔は問題なかったんですけどね！ 現在の状況には適さないかもしれませんが、私を含め、シーズンのどこかでFP1に誰かを出走させたいと思っています」 >>608
塗装を剥いでギリギリ重量制限クリアした逸話を表現してるのね 1日ごとに塗装が剥げていき、最後は真っ白になる演出とかメルセデスやってくれないかな 山本尚貴くんの件、本人より「いやいや、ありません」とのことでした。来週のハンガリーは？と訊いたら、「GTですから」と。先ほどは思わせぶりなツイートで、失礼しました
?
#f1jp
https://twitter.com/monsieurshibata/status/1154361536795828225
∧∧
ヽ(･ω･)/ ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ
､ﾊ,,､ ￣
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>601
何かようやく今のトレンド？っぽくなった感じ >>620
単に今また熱波が来てて
それが数日で終わるってだけ >>586
その時はアップデート前のシャーシ使うんじゃないかな。 >>625
頭蒸れるじゃん
脱ぐとき見られるじゃん
まるでハゲだと思われるじゃん >>608
どこも特別ペイントとかして
上手くいった記憶が無いような… >>594
そのスポーツに本質的な部分というなら
F1は身体が小さいドライバーの方が向いてるに決まってんじゃん。
軽い方が速い、小さい方が設計や空力の邪魔にならないんだから >>635
古風なバイクが好きだから
足も熱いし、ヘルメットも通気しない
クラシックなジェットだもんね >>561
ヨーロッパでFF以外が日本以上に売れてるとでも？
グーグルアース眺めててもとてもそうは見えないな
むしろ、日本はAWDやらでFF以外率高そうだよ
で、FFが面白くないって時代錯誤の概念に支配されてそうな価値観
今やメルセデスもBMWもFF投入してるってのに
スペインやイタリアなんか眺めてるとほとんどがコンパクトカーなのに、FFは〜とか何を言ってるんだ？ってレベル >>637
いままでドライバーチェンジがないのが不思議なだけだし 逸話を基にしたら汚い半分塗装が正解なんじゃないのかね ブラウンGPとのハイブリッド
ホンダF1とのハイブリッド >>643
リア側が白でフロント側がシルバーのほうが塗装が剥がれていってる感じになったんじゃないのかな >>646
スポンサーの無いマシンとかを連想させるからとかかな…？
あと去年の白いマシンが遅かったのとかも お前ら手首の注油は済ませたか？
今週こそガスリーさんが表彰台を獲得して、半回転して中途半端に止まってしまった手首を回しきってくれるからよく見とけよ >>625
去年までこのシチュエーションなら隣にライコネンが乗ってたのにな… そら師匠もF1続けられなくなるよな
数年前から経済危機が続くベネズエラでは、400万人超が国外に脱出した
あらゆる物資が不足して混乱を極め、略奪と殺人が頻発するなど治安が悪化
1月時点のインフレ率は268万％とされ、すべての国民が破産したも同然という
昨年まで100円で買えたものが1月末には2億6800万円になったわけで、もはや略奪以外に物を手に入れる方法はないのかもしれない
逆の見方をすれば2億6800万円のカネが1ヶ月で100円の価値しかなくなったわけで、すべての国民が同時に破産したのだ >>638
F1マシンがFFになったら絶対人気ガタ落ちだけどな
GTRがボロクソ言われてた前例があるだけに確実 >>652
ベネズエラだっけ？
ドイツの印刷会社にお札の印刷頼んだら
刷った額面より印刷代のほうが高くなったっての >>656
GTRはFFだからボロクソ言われたんじゃないよｗ
未完成で出て、しかも桁違いに遅ぇからだよ フロントの白はいいんだけどリアのカス残りした白がイマイチかも >>658
まあ、完成してたらFFじゃなくて四駆だったんだよな >>658
フライホイールの回生装置使ったんだっけ？
あれって実用例ってどこかであった？ >>658
マシンボロクソ言われてたからFFはゴミなんだよつまらない レーシングポイントはウイングミラーに翼端板か、もう何がなんだかw
>>658
GTRはハイブリッドシステムをちゃんと完成させて、翌年に再挑戦して欲しかったなー
コンセプトは興味深かっただけに本当に残念 >>662
GTRの詳細はよく覚えてないけど、フライホイールの回生はウイリアムズがF1でやってなかったっけ？
テストだけだったかな >>664
あのコンセプトは
「現代のレーシングカーは駆動方式云々とか全部無視して空力に全振りするのが正解なんじゃね？」
「てことはリヤの形状の自由度を最大限にするために、エンジンはフロントに置いてリヤタイヤはできるだけ細くするのがよくね？」
「リヤデフも省略したいからドライブシャフトやめてeAWDがよくね？」
という理屈なんだよな
最近の状況だと成立してもおかしくなかったが、もしあれが正解だったら今ごろ大変なことになってたと思う フライホイールのKERSって表現が正しいのかは分からないけど
KERSが出たときにウィリアムズだけはフライホイールでやるとかいって有耶無耶になったが なんで後ろから塗装剥がすんだよ。
普通前からだろ。 >>669
エンジンカバーまで白くしたら温度的に都合悪いんだろうね ナンバーに出てたマクラーレンホンダの契約云々の記事を昨日redditに載せたら
俺の適当な訳そのままで海外メディアに載り始めてて草生える
ネタ収集をredditでするのはどうなんすかねー？soymotorさん？ メルセデス負けカラーだな
汚いカラーは勝てないというジンクスがF1にはある >>666
つくづく勿体ない
マツダがロータリーで、日産がFFでそれぞれ勝てば色々面白かったのにw 現時点で僕たちはエンジンを最大限に活用して、シーズン序盤に何が間違っていたのか、メルセデスやフェラーリと比較してどこが良くなかったのかを学ぼうとしている。来年は常に勝利を争えることを願っている」 タッペン来年もRB残留確定だな >>625
電話しながら運転するんじゃありません！ >>652
ベネズエラはチャベス政権時代に石油バブルで
国内で生産するより石油売った金で外国から買い付けた方が安いから
食い物も何もかも全部輸入にするぞとなって国内生産力が限りなくゼロになってた
で、石油バブル崩壊で破綻した
当然食い物も何もかもなくなったから北斗の拳みたいな状態になりました、めでたしめでたし タッペン来ないのにぼっさんの契約まだ結んで上げないのかな >>672
適当に訳してるとそのうちmuramasaとかいうガイジが喧嘩ふっかけてくるぞ メルセデスは前側に白ペンキぶっかけて足りなくなったからそのまんま
途中でサーキットに持ってきたようにしか見えない…… >>683
ロシアも未だに原油価格で国の経済が左右されるぐらい何もない国だし
結構ヤバい国多いよ BMW1シリーズは駆動方式のことを消費者が気にしてないって調査が出たからFFにしたんだよな >>693
なんか今年似たような光景を見た気が…
クレーン車がクレーンたたまずにゲートに衝突
ニュルだったかなルマンだったかな >>692
BMW1やメルセデスのAなんて見栄張ってブランドで買ってるだけの層が多いだろうからね
駆動方式？なにそれ？美味しいの？位の認知度でしょ
そしてこの2種のオラオラ走りの多い事多い事 なんなら上のLEDディスプレイに映して代用とかできるのかな 結局ドイツって来年無くなるんだっけ？
だったらもう今年は手信号で良いじゃん >>701
あぁそうだったのか
そう言えばオイルかぶってたのフォーミュラだったわｗ >>698
なんか思い当たる節があると思ったが
横山崇の事故だった >>702
今、街中を走っている1シリーズってFRだよね？ >>709
それなら俺らでもワンチャンポールポジション狙えるかもね ユロポンの底打った感と月末FOMC考慮するとSは怖いな >>712
リアカウルをかなり広げてきたね
これも放熱対策か >>712
熱対策、結構でかい変更だね
空力にどのていど影響するのかな >>693
22年前のFポンの富士スピードウェイみたいに
コントロールタワーの人がフラッグを振ってスタートじゃないかな #BREAKING Heat record in Germany broken again as mercury hits 41.5C
https://twitter.com/AFP/status/1154394921102643201/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>668
”やっぱりハゲてる感あるな”
これで田辺ＴＤの今昔の写真を想像してしまった メルセデス中途半端に白いな
どうせなら一周で散ったクルサードなみに白くしろよ >>690
野獣:ステハゲ
ガスリー:ハ…
繋がってしまいましたな メルセデスが強かったのは先手先手で改良パーツのテストができてたから
後手に回った熱対策は ２００％失敗する
実戦投入で即成果なーんてねーわｗ >>724
リアウイングだいぶ寝てきた
フロアのダウンフォースを取り戻してきてる 予選Q1: 筆記試験 → ヒュルケン有利
予選Q2: ウォッカ早飲み競争 → ライコネン独走
予選q3: シューイ一気飲み → リカルド以外棄権 >>724
これってICEとかタービンぶっ壊れたらこの煙突から白煙出るんかな
他と違ってこんなところに作るなんて空力的にどんなメリットあるんだろ >>712
これ単純にバランスが変わるんじゃないのか？
熱は何とかなっても遅くなったりして >>736
レーポはレッドブルっぽい造形になったなあ お尻から跳ね上げ当てるんじゃなく…脇腹から射出してリアウイングに直撃させるですね？(乱視) >>734
2017年にメルセデスが冷却厳しいっていうので同じ様な場所に煙突つけてた
あのときはシャークフィンとTウイングがあったから、リアウイングに対して何かしら効果あるんだろうねって話だったけど >>734
今回あるかどうか分からないけどメルセデスも熱対策でこれと同じような穴開ける事あるよ
穴の中にフィン付けて整流してるのがレッドブルらしいけど（メルセデスはない）
>>736
サイドポッドがレッドブルみたいななで肩になってる >>736
おお、レーシングポイントがRBやマクラーレンと同じ型になってる！ メルセはいつも空気だから
見てもらえるだけで大成功 レッドブルはちゃんと、熱対策やってくれるからいいね。
マクラーレンだと、、、 >>747
これ作るアプリロシアに情報ぶっこ抜かれるって噂
F1公式もやってたけど大丈夫なのかな？ >>733
意味わかんないんだけどなんかジワるｗ
Q1の筆記試験が特に意味わかんないｗ >>748
前、iphone版入ってたけど、カメラと写真以外にアクセス権なかったと思うけど、何を抜くの？
処理はクラウド側でやってるぽいが、それを抜くと言うなら抜くなんだろうけど Hulkenberg：ルノーF1のペース、開発率は「がっかり」 >>740
画像二枚目でサイドに抜いてDF稼ぐついでに後方に渦作ってフロア下に流る空気遮断してる
フェラーリのフロービズ見るとリアタイヤ前のスリットの所でフロア上下の圧力差無くなってるように見えた
ついでにサイドポッドのなで肩タイプはアップリフト無くすためにわざと空気剥離させて失速状態にしてる
その分フロアで多くのDF稼げる
ルノータイプはまっすぐ流して圧力差出ないようにしてると同時にリアウイングに多くの空気流せるからリアウイングの効率が少し上がる
と思う知らんけど！ >>749
デブラってなんだ？？？
冷却が辛いからか、コンサバになったなとは思ったが >>754
メルセデスの空力処理だとアップリフトするからペトロナスのRO辺りを大きくできないんだよ
だから後ろの開口部大きくするしかできないんだよ サインツって、わりかし聴きやすい英語喋るね。
同じスペイン人でも、マルケスの英語はあれなのに。 >>757
あっ
理解したなるほどサンキューすまん >>751
iOSのアプリ間URL受け渡しシステムを悪用してるらしくて
本来他のアプリが開くはずのURL（Twitterとか）も一旦Faceappが受け取った上で中継しちゃうみたい
当然そんな悪用される想定で作られてはいないから受け渡し値の中に平文でユーザー情報入れてるサービスもあるらしくてそこはもう抜き放題 メルセデス、どうせやるなら全部白にすればよかったのに
凄い中途半端感 >>753
なで肩サイドポッドはサイドインテーク上面の気流をフロア面に流し込んでディフューザーのDF稼ぐのが目的、
その為に気流剥離させない対策が重要(メルセデスはポッド上面にボーテックスジェネレーターを付けてる)
とニスモの空力チーフは解説してたぞ >>760
連戦だから全部やると時間が足りないのと元に戻すときが面倒くさい >>763
あの白いのは塗ってるんじゃなくてフィルムだからな まあ、前々から言われてた通り、冷却装置が収まらなかったのでボディ太らせるしかなくなったんだな
冷却装置の大型化で重量とかバランスとかも変わってそうだけど、それがどれくらい影響するかだな 欧州各地は25日、前日に続いて熱波に見舞われ、フランス気象庁は
パリで午後4時半（日本時間午後11時半）すぎに観測史上最高となる
気温42.6度を記録したと発表した。
さらに上昇する可能性があるとしている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190725-00000231-kyodonews-int
ホッケンハイムも40℃近くなりそうだしレースにどう影響するか・・・ >>766
リアはパッと見ピンクのレッドブルだな
>>765
それを補うための軽量化モノコックなんじゃね
投入されたのかは知らんが >>761
ぱっと見そのように見えるけど風洞流すとあの部分は空気べったり張り付いてかなり流速遅い
そもそもあそこに空気流すと飛行機の羽形状だから揚力でるんだよ
のう少し内側エンジンフードあたりは高速気流ながしてリアウイングの効率と
コークボトルの効率下げないため空気下に落ちないようにしてるしになで肩形状はマフラーの横部分だけを幅広げて下に空気流れ込まないようにしてる
アウディのLMP1Hの動画見るとなぜアウトウォッシュしてるのかよく分かるよ
最近の流行りは基本空気をサイドに分けて揚力出ないようにしてる
おまけでフロアの効率も上げてる >>750
ヒュルケンベルグは大型免許持ってるから、免許の筆記試験も幅広く対応できそう >>766
レーシングポイントってノーズに段差あったっけ？もしかしてここもアップデートかな？ ハンガリーでレーポ完成(RBモドキ)したらPU対決が楽しみ >>769
現役で空力やってる人間より空気見えるとか凄い才能だな
F1チームの求人に応募したら？即決採用だろうよ >>766
レーポのFW翼端板内側、画像のBWTのWとTの上にあるT型突起は何の効果を見込んでるんだろう？ >>777
ありがとう
あんなところにセンサーが？すげぇ >>772
確か2段階に分けてBスペック導入
ドイツはマシン後部(リアウイング、ディフューザー、エンジンカバー)
前方部(ノーズ新しいフロントエンド、バージボード、フロントノーズ、フロントサスペンション)はハンガリー >>781
バラバラ投入するドイツは全く上手くいかないだろうな
金さえあれば上にいけるのか試されるなストロールよ >>766
ノーズのスリット？は昨年のマクラーレンぽさある >>782
かなりぽっこりしたよな
空力やバランス、リアの熱がどれくらいかわるんだろうか アロンソはとりあえず今年だけレッドブルに乗せてくれ！って言ったのかな？
それなら契約しなかったのも納得 アロンソはレッドブル・ホンダには出入り禁止ってマルコさんが言っていたような アロンソは去年おかしな事を言ってなければよかったんだが…
ホンダを理由にしてるけど、どうみても去年の口喧嘩があとを引いてるよな
未だに交渉の外では別のことを言う奴だと証明してしまった様なものなので
黙ってれば、あとサラリーを少し我慢出来れば、アロンソは行き先もあった筈なんだが… ヨーロッパの気温分布
ttps://pbs.twimg.com/media/EAU8L1FXkAAyj-D.jpg >>788
ノーズ閉じてた方がダウンフォースは出るらしい(だからモナコでは閉じてた)
穴を開放してるとモノコック上面の流速が向上して空力効率が良いとかどうとか >>796
出入り禁止というか加入禁止というのかな
ホンダと組む限り、アロンソ加入は絶対ない……レッドブルが主張
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2019-redbull-honda-alonso-no-go/4490651/
> レッドブルのモータースポーツ・アドバイザーであるヘルムート・マルコ曰く、アロンソのマネジメントは、
> レッドブルがオファーするならば、アロンソがレッドブルに加入することに興味を持つかもしれないと語った
> という。しかしマルコ曰く、そのような契約は不可能だという。
>
> 「アロンソ（が加入すること）は、ホンダに対しては絶対的にダメなことだ」
>
> マルコはそうmotorsport.comに対して語った。>>796
出入り禁止というか加入禁止というのかな
ホンダと組む限り、アロンソ加入は絶対ない……レッドブルが主張
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2019-redbull-honda-alonso-no-go/4490651/
> レッドブルのモータースポーツ・アドバイザーであるヘルムート・マルコ曰く、アロンソのマネジメントは、
> レッドブルがオファーするならば、アロンソがレッドブルに加入することに興味を持つかもしれないと語った
> という。しかしマルコ曰く、そのような契約は不可能だという。
>
> 「アロンソ（が加入すること）は、ホンダに対しては絶対的にダメなことだ」
>
> マルコはそうmotorsport.comに対して語った。 mirrorsports.comに対して語ったのだからgateのガセネタではなくて信用できるのかな アロンソはレッドブルに頼ませる形で交渉を望んでるらしい
それは去年アホな口喧嘩をしたせいでもある(俺からは接触してないし！ホントだし！)
でも、アロンソの説明ってブリアトーレの接触は別腹っていう妙なもんだからな
普通はブリアトーレが接触した段階でアロンソが接触してる
レッドブルは去年の下らない騒動でキレてるのもあるし、自分達から接触みたいなホンダに失礼な行為はやらないと言ってる
つまり、アロンソは自らホンダに売り込みにいくしかないという事だな
アロンソがお願いしますとやってホンダが受け入れて、アロンソが勝手な事が出来ないマクラーレンやルノーみたいな契約を受け入れるなら
そこで初めてスタートラインに立てるかどうかって所かと
なので、まずはフェラーリとかに食い下がって、それでも駄目な場合に期末にあがくかどうかって感じじゃないか さあ……一応gateのほうはこれね
レッドブル、アロンソ加入を完全に除外 「彼はホンダには出入り禁止」
https://f1-gate.com/redbull/f1_50523.html
> ヘルムート・マルコによると、フェルナンド・アロンソは、レッドブル・ホンダにフリーなシートがある場合、
> 自分は獲得可能であることを伝えてきているという。
>
> 「アロンソ陣営はそういう位置づけにいる」とヘルムート・マルコは motorsport-total.com にコメント。
>
> だが、フェルナンド・アロンソのレッドブル・ホンダへの加入はシンプルに“ホンダにとって完全に出入り禁止”
> のためにありえないと語った。
motorsport.comに対して〜とmotorsport-total.comに〜で違うのは何なんだろう…… どうもありがとう。詳細は分からないけど、アロンソのレッドブル入りはハードルがかなり高いようですね。 ベッテル加入前にアロンソを口説いた時の話をさも今の話に見せかけてる
いつものやり口じゃないのコレ まあ、アロンソの問題は政治に巻き込まれたりチーム内対立で片方を煽って分裂を招きやすい
というのが問題なだけなんで、マグヌッセンよりは遥かにコースにいる分には問題ないとは思うんだけどね
ただ、行くチームを選ぶよな。メルセデスやルノーやフェラーリではハミルトン、リカルド、ルクレールと大喧嘩になる気がする…
あと、ザクやビノットやトトやアビテブールと組ませると妙な事を言いはじめそうでもある…
ハースとかなら丁度良いのかも知れんな レッドブル的にWC取らせたいのはフェルスタッペンだろうからアロンソ加入してもなぁ… 世界仲のＦ１ファンが視てる中でＨＯＮＤＡのＰＵを ＧＰ２ＧＰ２と罵っておいて ＲＢＨＯＮＤＡが勝利したから 俺をの乗せてくれてｗ どの面下げて言ってるんだよｗ
面の皮厚すぎだろｗ チーム批判はしてもいいけど内々に言えよ 士気が落ちるだけ アロンソ人望ゼロだろな
ライコは公にはチーム批判はしねーな フェラーリがショボいミス連発しても だから３９歳でもアルファのシートゲットできた
アイツと仕事したいって思わせる人望あるんだろうな 結局長くＦ１やれるドライバーはチームとの信頼関係を築けるかどうかも重要だろうな 必要なのはフェルスタッペンの有能なポチであって
ファーストを狙うかもしれない危険因子ではないのよね でＲＢＨＯＮＤＡが落ち目になるとまた貶し始めるんだろｗ
チームの成績が上がらない時こそチームを鼓舞して士気を高めないと 愚痴や嫌味は士気が落ちるだけ
アロンソに声が掛からないのは 不平不満ばかりだからだろうな 289 音速の名無しさん (FAX! 891d-KIok [220.100.119.40]) sage 2019/07/26(金) 03:08:20.29 ID:cE6USJMA0FOX
age荒らしの釣りに毎回食い付く学習能力の無い奴 アロンソの年齢からしてRBのドライバー選ぶ基準には合わない！基本トロからの昇格制なんだからジジイ取るくらいならクビ、アルボン育てて昇格させたほうが将来性がある >>767
思い出すのは2003年のドイツGPだな
あの時も異常気象で気温40度の中レースやってた
ルノーのヤルノ・トゥルーリが脱水症状起こしてたな 人も熱中病でパッタバッタ倒れるんやないか？(´･ω･｀) >>806
どうかなー
マルコがホンダを盾にしてアロンソ加入を断ったという話を不動の大前提とするなら
少なくともレッドブルホンダの体制が決まってからの話だし
その時期のトロが使っていたホンダPUにマクラーレンルノー以上の期待を持てる魅力が
あったかというと滅茶苦茶疑問だし
やっぱりレッドブルが先日オーストリアで勝ってからアロンソが持ち掛けた話なんじゃ
ないかなぁ >>747
ヒュルケンベルクみたいなおじいちゃんになりたい
かっこいい >>812
そんなことヌルイこと言ってるから、ベッテルはチームを鼓舞して士気を高めてもフェラーリはいつまで経っても勝てないんだよ ドイツ・ホッケンハイムリンクの天気予報
7月26日（金曜日）
ところにより曇り 降水確率10％
最高気温39度 最低気温22度 風速3m/s 湿度30％
7月27日（土曜日）
ところにより雷雨 降水確率50％
最高気温33度 最低気温20度 風速3m/s 湿度47％
7月28日（日曜日）
雨 降水確率70％
最高気温26度 最低気温17度 風速5m/s 湿度64％ >>826
ほー雨か
久々に荒れる展開になりそうね 気温40℃にもなると観客の方が非常に心配なんだが…
チャーリー後釜のミハエルなんちゃらは重責だぞっと 欧州って歴史的建物に室外機の目立たない街並みだなって思ってたけど
エアコンの普及率が数％なんだってな。そりゃ熱波で死ぬわ。 日本と違って湿度が低いから例年並みの暑さなら室内でも風通ればそこまで熱くないからなぁ
まあそれでも限度はあるだろうが >>830
だからEVとか言ってんだよ
欧州はいまでも電力限界だからエアコンなんて一般向けじゃできんよ 実際のニュアンスは分からないけどマルコは
ホンダがダメ
じゃなくて
ホンダに対してダメ
と言ってるんだな >>829
俺たちとの相乗効果やばいな
ルクレールも俺たちと親和性高そうなのがな・・・ 熱波が起きてるのは、地球温暖化の影響
更に大気汚染を起こし環境に悪い化石燃料車を減らしていくのは急務 >>830
ドイツじゃ家電でエアコンって何？夏用の暖房機？って認識だろ・・・
湿度低いから３０度くらいじゃ汗かかない、ワイシャツの襟が汗で黒くならない
あっちの人間は汗腺が少ないからすぐ熱波で死ぬ、でも朝晩は２０度近くまで下がる
晩って言っても日が沈むの ９時過ぎだから真っ暗になるのが１０時過ぎだけど
花火は夜中の１１時とか１２時から開始、暗くならんからｗ、夜６時からゴルフ１R可能 アロンソ話は去年につきる
どっちが話をもちかけたかであんだけ喧嘩した後なので
「我々から持ちかけるとかホンダに失礼なことはしません」
という風なコメントが出たわけだ去年ありきなのよ
暗にアロンソが今年もまた変な事を言ってるけどレッドブルからは
持ちかけてないからな？という意味だな
もっとも、gateが勝手に付け足してるみたいに絶対にアロンソを
加入させないみたいなのでもないだろうこの業界は色々とある
ホンダが後押しすれば丸く収まるなんて話もありえないではない可能性は低いが >>835
人間が多すぎるのが最大の温暖化要因だからな
抜本的に変えるなら人が4割ぐらい消えないとダメ 製鉄もCO2出るから車体の非鉄化も進めてかないとねえ >>838
3強からは明確にいらないと言われ枕とも切れた
F1復帰はほぼないと考えた方がいい ありがとうございます。
フェラーリが令和２年（２０２０年）Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。
ありがとうございます。 >>839
問題なのは中途発展国だな
人口も増えて先進国が工場作ったりして金稼ぎ出して車とか乗り始めてる 問題とかジョーク
アメリカと中国がやる気ないのに意味ないねｗ マンセルのF1評
「FW11Bに敵うマシンはない」元F1王者マンセル、今のドライバーは“適切なマシン”を知らないと主張
https://www.as-web.jp/f1/505524 6速でホイールスピンするとか明らかにギヤ比が合ってない。
予選用エンジンがあるなら予選用ギヤボックスも必要だったな。 ニューウェイのこれって去年の記事の改変焼き直しだろ
相変わらず悪質な >>703
俺はFRだから1シリーズ買ったぞ。新古車が安かったからでもあるけど。 欧州の連中は頭おかしいからな…
エコとか言い出して排気不正の公害ディーゼル乗りまくったり
今時石炭を燃やしてそのガスも垂れ流しながらエコだとかやりまくった
しかも、それを世界中に推奨しまくりやがった
その結果が死の森化や光化学スモッグ大量発生、部分的ヒートアイランド化
本当にどうにかしてる
そして金をくれるからって中国みたいな世界の排ガスの多くを占める国を規制スルー
ちまちました国が何をやっても中国が垂れ流してたら意味ねえんだよな… >>829
マシンが対等かちょい速いぐらいじゃ
チームが俺たちするから自分でなんとかしなきゃとテンパってミス
それでチームの士気が下がってさらに俺たち
そして自分でなんとかしなきゃとテンパって…
これが俺たちスパイラル >>850
1シリーズいいよねー！M140iとかけっこうヤバス エコエコ詐欺というと、どうしてもエコ替えを思い出してしまう >>822
カルバンがガルパンに見えた、見たこと無いのに・・・ フランス、ドイツ共に気温42℃
ドイツは一部の原発も稼働を止めてるみたい 熱対策されてるからもうどうしようもないな
雨でも強いのはメルセデスだし 去年なら雨性能は
メルセデス>>(超えられない壁)>>フェラーリ>>レッドブル
だったが…… 日曜日は最高気温２０度予想のサイトもあるし
一気に２０度も気温下がったらおもしろそう あまり下がるとレッドブルはタイヤの熱入れ的にきつそうだ >>838
ホンダ「アロンソが加入した場合、マクラーレン時代のホンダPUを使ってもらう」 欧州の大部分を緯度で見ると、日本の北海道から北東北くらいに集まってるからね
気候からしても「クーラー？なにそれ？」な感じがあっても不思議じゃないね 楽しみすぎる。フェラーリにも密着してるなんて俺たち三昧できるんや！！ｗ
> NetflixのF1ドキュメンタリー番組『Drive to Survive』、2020年にセカンドシーズン配信が決定
> 2020年に放映されるセカンドシーズンの撮影には全10チームが参加を承諾している。
> しかしながら先月、メルセデスF1チーム代表のトト・ウォルフは、番組へのチームの関与は
> 1レースのみになることを示唆していた。その1戦は、メルセデスにとってのホームレースとなる
> 次戦ドイツGPになると見られている
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190726-00505452-rcg-moto >>864
レッドブルの煙突（排気口）の真下ってラジエーターだっけ？
ラジエーターの排気口も移動してるんかな？
・・・ていうかラジエーターは交換していいんだっけ？ >>872
背中に小さいコアのインタークーラーが有る 上向きに排気してダウンフォースを生み出す仕組みなのか >>873
なるほど
ホンダも何か協力してるんだろうか
ちょっと面白い >>873
インタークーラーじゃなくてオイル/ERSクーラー ニューウェイのアロンソについての話は随分以前の事だけれど
>Red Bull has generally always tried to follow the policy of developing its
own drivers. That was a small consideration.
と言ってるからな。
やたらと育成上がりしかレッドブルに起用しないと力説する人いるけれど。
クルサード、ウェバーと初期のレッドブルは外様のベテラン起用してた
面もあるけど。 >>877
チーム立ち上げたばかりで育成なんて育ってないんだから
ライセンスあるなから誰かを雇わなきゃならんよ >>826
雨のドイツ、コーナーまっすぐ、ズドン。
うっ去年の記憶が。
>>863
大雨なら熱入れもへったくれもないんじゃないか？
全車冷えっぱなし。
てか今期、フルウェットのレースは
もしなれば初めてになるな。
SC先導のローリングスタートかも。 >>876
そうなんだ。吸気口の後ろだからインタークーラーだと思ってた。ありがとう。 >>878
当初はジャガーからの継続でオーストリア人のクリエンとレッドブル育成の
リウッツィの予定だった。 レーポも流行りのミラー採用してるのね
サイドポンツーンの後ろがレッドブル風で空気取り入れ口下のえぐれが緩くなって太くなってる
サイドポンツーンの前にあった?フィンが無くなってる メルセデス新カラー⇒岩どけたら半分変色したゴキブリ >>870
なんだよ１レースのみかよ
メルセデスがF1の為に〜とかお題目並べてるのがただのポーズだって
こーいう態度見てるとよく分かるわ https://www.as-web.jp/f1/505799?all
フェルスタッペン、レッドブル・ホンダF1の進歩に満足せず。「毎戦優勝争いをしたい」
「もちろんフェラーリの前に行きたいし、できればメルセデスよりも前に行きたい」とフェルスタッペンはホッケンハイムで語った。
「2番手は3番手よりはいいが、僕らは勝つためにここにいる。（メルセデスとの）ギャップを縮めるというのが、僕らにとって最大のチャレンジなんだ」
フェルスタッペンは、レッドブルとライバルたちとのギャップは「僕が望んでいるよりも大きい」とも述べている。
「前に近づきつつあるけれど、まだ十分ではない。だからギャップを縮めるために努力しなければならないことは分かっている」
「僕らは今、エンジンについてもポテンシャルを最大限に引き出そうと努力している。シーズン序盤、僕らが悪かった部分、あるいはメルセデスとフェラーリより劣っていた部分から、学ぼうとしているところだ」
「来年は常に優勝争いができるようになるといいね」 「俺たち」がアプデされて新たな俺たちが見られる可能性はあるよ・・・ アロンソさんは２０年後も待望論が出るようなキャラでいい フェラーリは今年のコンストもドライバータイトルももう現実的に無理だから
２位争いするためにレースやってるわけじゃないだろうし・・・
来年のマシン設計を開始している時期だし、来年のドライバーも・・・来年の・・らいね 土日は雨の予報
少なくとも熱波は土曜には過ぎ去り日曜は曇りとなる
メルセデスが冷却対策してきたけど無駄になりそうだな ベッテル的には雨希望してないけど雨で汚名返上したいよな >>896
ホンダカーズ、乗ってませんw
NSXなら乗るよ インフィニティに乗ってたけどルノー時代にもらったのかな？
てかいい車いっぱい持ってるのな >>896
普段の訳の分からない感じの記事に対して随分まともな文章だな
この人（フェルディナント・ヤマグチ）英語だけ喋ってたほうが良いんじゃない？ フェラーリはPUのパワーはメルセデス上回って最強ってシーズン初めには言われてたが
今現在はどうなんだろうね メルセデスのフカシだろ
圧倒的優位なのわかってるけどそれ明らかになっちゃうとかつてのホンダのターボやウィリアムズのアクテイブサスや
レッドブルのブロウンディフューザーみたいにレギュレーションで制限する動きが出かねない
かつての王者はレギュレーションで狙い撃ちされても堂々と受けて立って勝ち続けたけどメルセデスはコソコソ逃げ回るだけで
王者らしい振る舞いが出来ないチーム メルセデス
レース前「ヤバい、ライバル達を警戒」
優勝後「ギリ勝った。ヤバかった。」 F1にも痛車こないかなウイリアムズに初音ミクとか貼らないかな ホッケンハイムの天気予報、土日は雨じゃねーか
終わった >>902
https://formula1-data.com/article/ferrari-power-disappeare-in-race/
赤き弾丸フェラーリF1エンジンの謎…予選での”エキストラ馬力”が決勝レースでは消滅
今シーズンの予選では、メルセデス、ルノー、ホンダの誰もが、フェラーリのエンジン性能の前にひれ伏してきた。
サーキットによりけりだが、3強を争うメルセデスとレッドブル・ホンダは跳ね馬に対して、概ね0.3秒から0.8秒をストレートで失っている。
メルセデスの匿名のエンジニアはauto motor sportに対して「フェラーリはプラクティスにおいて、任意の数周に渡って最大30キロワットまで追加のパワーを使用している」と語り、GPSデータの分析結果の一部を明かした。
マラネロが開発した「赤き弾丸」は、40馬力のエキストラパワーを隠し持っているようだが、奇妙なことにレースではその使用を封印しているようだ。
決勝で”40馬力”が消え失せる理由は不明だが、フェラーリが最高速を犠牲にして、段階的にダウンフォースを増やしつつある事は間違いないだろう。 >>905
３次元では金払わないでキャラ貼ってくれるF1カーは無いと思うよ >>848
？
予選用エンジンが有る時代なら自由にギヤ比変えられていた
その日の風向き等も考慮して細かく変更していたよ 逆に金さえ払えばF1痛車が登場してしまう恐れは十分あるな ホッケンハイムで雨降ったらスタート直後の第一コーナーでグロミサイル確定だな 飛行機の方向舵みたいなのを車両の左右に付けたら
凄く曲がりそだけど駄目なの？ >>912
可動する空力パーツは禁止（DRS除く） スパ24hのGT3暫定ポールは痛車だしな
これもブラックファルコン側から痛車にしたいって来たみたいだしいずれ出てくるかもよ
F2,F3日本人ドライバーのスポンサーにグッスマ付いたら来ると思えば良い 俺が予選20番手を当てるよ！
予想外で意外すぎるかもだけど、クビサだね！ >>903
オーストリアのレースや今回のアップデート見てもそう思うなら病気だな レーポは今回のが実質的な今シーズンマシンになるわけだが、
メルセデスタイプでなくレッドブルタイプにしてきたのは驚きだな。レッドブル型の丸く斜めに処理するよりメルセデス型の平坦なそぎ落とし方のがフロア後端の空力を活かせると言われたりしてたからな。
PU違っても同じような形にできるのはメルセデスとホンダのコンセプトが似てるからだろうけど、じゃあ今までのレーポはカウリング内がスカスカだったのか？ >>867
いや、アフリカの熱風が届くから思ってる以上に暑いよ
スペインだったかポルトガルだったかドイツだったか忘れたけど、去年４０度超えしてるからね ヨーロッパは湿度が低いから日本の蒸し暑さとは質が異なるな >>841
鉄は最も経済合理性が高いリサイクル可能な資源です。 >>918
メルセデスはレーポでPUの冷却測れるよね、あとレーポは来年のトロ封じとも取れる
逆にトロは来年メルセデスコンセプトにすれば面白そう 今のドライバーってシミュレータで何百時間も走ってるから雨でも大丈夫だと思ってしまう >>925
Max Verstappen's Brilliance In Brazil | Brazilian Grand Prix 2016
https://www.youtube.com/watch?v=NCLVSNwM17o タッペンを森脇さんが毎週ライン変えてたとやたら褒めてたな
ハミも速かった >>928
雨天用のマイルドマッピングが使えたりするしね 気づけばベッテルって表彰台乗ったの去年のスパが最後なんだな
チャンピオンで１年間表彰台乗ってないとか記録じゃないのか、デイモンヒルですら翌年しょぼいチーム行っても表彰台は乗ってたみたいだし
引退しました以外では何か記憶にない、地元では乗って欲しいもんだ 雨のモナコだっけ？フェルスタッペンがライコネンを外側からぶち抜いたとき（こいつWCレベルかもしれん）って思った覚え >>929
雨のドニントンの１週目でセナがヴェンドリンガーをアウト側からパスしたのを思い出した >>934
その記録最長は2000年代入ってからはバトンかアロンソあたりじゃないか 真ん中に乗ってないって話ならそもそも2016年もじゃね？
確かフェラーリ1勝もしてないだろ >>937
>>938
>>939
ごめんなさい、優勝したの間違えだった… フェラーリのシャルル・ルクレールは、今後、マックス・フェルスタッペンとバトルを続けていくことが“待ち切れない”と語る。
過去2レースでシャルル・ルクレールとマックス・フェルスタッペンは激しいバトルを演じ、F1に素晴らしいエンターテインメントを提供。今後のF1を背負って立つライバル関係として注目を集めている。
シャルル・ルクレールは、マックス・フェルスタッペンと今後より多くのバトルをしていきたいと語る。
バトルについて過去のレースから何か参考にすべき点があるかと質問されたシャルル・ルクレールは「そうだね。去年のオコンやグロージャンの走りにはいくつか興味深い点がある」と関係者にコメント。
「僕たちはカート時代から良い戦いをしていた。必ずしも行儀のいいものではないこともあったけど、楽しかったし、楽しい時間だった」
「彼ともっと多くのバトルをするのが待ち切れない。週末は雨の予報だし、何が起こるか見てみよう」 >>934
今年、表彰台に乗ってるぞ、表彰台の真ん中に乗っていないという意味か？ >>941
それだとトゥルーリあたりが一番長いかもね
現役だとクビサか？ >>934
お前今年のモナコの結果みていってるの？ >>942
漫画だったら
主人公にやたら執着する負けキャラになりそう… >>919
今年の６月にフランスで４６度記録してるよ ルノー株は持ち直してんのに日産は下がり続けてるんだな
日産FEとルノーF1どっちが先に撤退かなぁ？ >>950
ルノーは日産がいなければ倒産しててもおかしくない会社
ルノーはフランス政府が大株主でなければ倒産しててもおかしくない会社
ルノーはフィアットも見捨てたくそ会社 レーポは補器類とか冷却システムの再構成してるんだな
それでレッドブル風のエンジンカバーになった チームオーダーに従わなかったロマン・グロージャンとケビン・マグヌッセンに対しるこのような激しい言葉は、2020年にどちらか一人、もしくは両方ともF1シートを失うのではないかという推測を生んでいる。
その可能性について質問されたギュンター・シュタイナーは「私に何ができるかはご存じかと思う。私は多くのことをすることができる」とコメント。
「来年どうするかは夏休み後に決定する。夏休み後、我々はドライバーについてすべてを知ることになるだろう」
「スパではドライバーについて皆さんも知ることになるだろう。私たちはもうそこにいる。もう少しイベント待ってほしい。皆さんに伝えることになるだろう」 >>957
https://i.imgur.com/4yAZLDB.png
ギュンター・シュタイナーは「私に何ができるかはご存じかと思う。私は多くのことをすることができる」 そんなすぐに代わり見つかるもんかね
ライセンス持ってて素直に言うことききそうなドライバー
エリクソンハートレーシロトキンあたり？ ハートレーはもうWEC一直線やろ
この前のテストでは楽しんで走れたみたいだな
この2日間のテストはとても上手くいったと思う。僕自身もTS050ハイブリッドをさらに学ぶことができた。TS050ハイブリッドは僕がこれまでよく知っていたWECの車両とは驚くほど違っていたんだ。新しい車両への理解を深めるとともに、速さを引き出せるようになって来たよ
僕はWECでのレースから少し離れていた。しかし、今回のテストでコース上の混雑のなかでのドライブすることにも慣れてきた。チームのエンジニアやメカニック、そしてチームメイトのドライバーもみな歓迎してくれており、これからも彼らとともに上手くやっていけると思うよ 来年ヒュルケンがシレっとハースに乗って表彰台なし勢の生き字引になってそう その可能性について質問されたギュンター・シュタイナーは「私に何ができるかはご存じかと思う。私は多くのことをすることができる」とコメント。
関係者によるとシュタイナーのこの発言は、旧型の魚雷をより威力のある新型に換装することを示唆しており、新型の第一線として関係者の間で高評価を得ているオコンが早ければ今シーズンの後半戦からハースに装填されるとの観測もあるようだ。 >>957
欧米人は夏休みをとても重要視する、だから普通は夏休み前に契約完了してバカンスする
そうじゃないってことは、すでに首宣告して夏休みは就職活動に精出せって通告したはず
しかも夏休み後にドライバー発表するってことはすでに契約が完了してるってことだろうし・・・ >>962
F1のシートは２０こしかなくて・・・空く可能性があるのは・・・
候補者は札束もって行列待ちなんよ >>969
ハースはペイドラ必要としてないからなあ
というか今ペイドラ乗せてるのてウィリアムズくらいしかないから札束で買えるシートなんてほとんど無い 現状F2あたりから即座に上げたくなるようなの残ってたっけ ルクレールってハミと同じで自分を演出することに余念がない奴だな >>970
つまりウィリアムズのシート価格はうなぎ登り 現状のウィリアムズに大金出して乗りたいって奴がラティフィとクビサ位しかいないからなぁ >>970
どら問題とは別で、３年はもつって話の中で今年４年目だし
スポンサー問題で金銭支払い裁判するくらいだし、金が細ってるのは間違いないはず
オーナーだって参戦当時の資産１０００億台程度だったはずだし・・・ >>960
経営危機でゴーンを呼び込んだのはどこだったか、もう忘れたのかｗ 雨降っても
みんなインターで走っているのに
フェラーリだけスリックを履いてる
そんなことしか起こらない レーポはペイドラっつーけど、もはやストロール家が運営してるチームだし・・・ >>980
ゴーンさん・・・懐かしい・・・もう２０年前だよな・・・ >>982
ペイドラの究極系じゃないか
そのシートが欲しいなら更なる財力を示すのだ >>853
ユーロ系が保護だどうのっていうのは、いろいろ絶滅させてきたからだよ
例えば鯨、食べるためですらなく、コルセットの材料にするために絶滅させてる
ついでにいうとユーロは北上氷河で削られたやせた土地、これは責任ないだろうけど
南下するとすぐ砂漠つまり、昔からそういうことしてなかった奴らで
だからこそ声高にさけばないといけないってのがあるんだと。
お前らと一緒にするなってのもあるけどね。 >>987
17：50
ここ一番上の右側にその手のスケジュールが常にあるから
このサイトおすすめ
https://f1-stinger2.com/
カレンダーもちょっと下の方にあるから
それようにブクマしてる >>985
ペイドラっつーか究極のプライベーターｗ >>981
小雨でみんなスリックなのにフェラーリだけインター履いてる
的な事は起きるぞ 現在の究極のプライベーターといったらレッドブルだな
昔はマクラーレンとかウィリアムズもプライベータの星だったのになぁ プライベータ―というか、ブラバムみたいなオーナー兼ドライバーの方がニュアンスが近いかな >>993
高緯度だから大気薄く温度一定に保つ海洋や大気の影響が少ないから
一番わかりやすいのはそれらのない月、昼１００度夜マイナス１７０度
そこまでじゃないけど日が出れば４０度、夜は２０度ってのがヨーロッパ大陸のあるある >>986
逆だ逆やばいからお題目だけ唱えて批判する側に立つ事で批判されるのを回避
更に、そういうエコまで金に絡めて銭銭銭
それをやったからディーゼルを減らして改善した東京と違って急激な環境悪化を引き起こしたのに
エコ先進国とか言って環境悪化を見て見ぬ振りとか平気でやれたんだよ狂ってる 今シーズン以降も熱波対策はより重要になっていくのかもねえ 週末は台風かなぁ・・・新しいほうににもかいちゃったじゃねーかよｗ このスレッドは１０００を超えました。
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