□■2019□■F1GP総合 LAP2018□■独□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
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CSフジ NEXT
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モータースポーツTV放送案内所 Lap15
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
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次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください
※前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP2017□■独□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1563170477/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured リッチエナジー「約500万円」を支払えずに破産か
ホワイト・バイクス社は声明で次のように述べている。
「2019年6月27日にロンドンの高等法院は、
被告であるリッチ・エナジー社、ウィリアム・ストーリー、Staxoweb社に対し様々な命令を下した。
そのうちのひとつは総額35,416ポンド（約480万円）の訴訟費用を
2019年7月11日までに、ホワイト・バイクス社に対し支払うというものだった」
「被告側は裁定額の支払いをまったく行なっていない。
各被告は、全裁定額の支払いについて連帯責任を負っている」
「ATBは（ホワイト・バイクス）被告が支払いを命じられた訴訟費用を回収すべく、
適切な対策を取らざるを得ないだろう。
対策としては裁判所に対し、リッチ・エナジー社とStaxoweb社の清算および
ストーリー氏の破産申し立てを行なうことが含まれる可能性がある」 イギリスGPはレッドブル速かったな
おかしいなルクレールが優勝すると思ったのに >>12
フランク、2〜3年前に見た時は
むしろ若干げっそりしてたのに
この歳になってからの急激なデブは生命に関わってくるから気をつけろー 昔は他のチームの無線傍受とかやってたらしいな
シューマッハ時代のフェラーリはイタリア軍の協力得て無線暗号化してたそうだが なんでクビになる瀬戸際なのにガスリーはチームオーダー無視とかしちゃうの？
少しペースが良くなってきただけで調子乗っちゃうバカなの 2020年のチャンピオンシップをガスリーが制するとは
この時は誰も思っていなかった >>18
イタリア軍の暗号化…
友軍でも復号できないとかやりそうｗ あれやっぱガスリー指示を無視？してたんだなｗ
セッティング使わせてもらってるやつのすることじゃねぇわ
まぁさすがフランス人と言わざるを得ないな お前らガスリーに辛辣すぎ
トロロッソでレッドブルと対等な走りができるわけ無いだろ https://i.imgur.com/40Gvvko.jpg
（26周目、コントロールライン付近）
チーム: 我々は異なる戦略をとっている、マックスを押さえるな、戦略が異なる。
（ウェリントンストレート付近）
チーム: マックスと付き合ってタイムを失うな、彼が仕掛けたら行かせろ
マックスの後ろにつけるんだ
（27周目、ウェリントンストレート付近）
チーム: マックスを抑えるな、ピエール、マックスを抑えるな
ガスリー: 別に抑えてないよ（ I’m not holding him.)
チーム: 分かった、無線をラッチする
チーム: ピエール、私はクリスチャンだ。君はマックスを行かせる必要がある、
君たちの戦略は異なる
（ストウコーナー付近）
チーム: ありがとう（ガスリー）
26周目時点では後続のルクレールとタッペンの間には1.7秒差がありDRS圏外
27周目のウェリントンストレートでも1.3秒差
ガスリーは楽にフェルスタッペンを前に出せたはず ガスリーがやったこと
・無線担当の指示を無視
・ホーナーの指示には即反応
これさあ、
同僚の意見には耳を貸さないけど上司の意見には速攻で従う
糞社員の典型なんですけど ホーナーに一言くらい言い返すなり嫌味なり言うなりすればまだいいのにダサすぎるな >>25
ドイツ人「おうお前日本人か。今度はイタリア抜きでやろうな！」
大丈夫じゃないのでいつまでもネタにされる。 無線担当
→ブロックするなよ
→フェルスタッペン仕掛けない
→抜かせない
ホーナー
→抜かせろって
→はい
ちゃんと言えって話だろ >>30
それな
信頼なくすぞ
いやもう底値だけどな あのブロックが無かったらヴァースタッペンとフェテルの事故も起きなかっただろうな。 マックスのセッティングは使わせてもらうけどマックスを抜かせないガスリー素敵 ネガティブな指示に素直に従わない奴って逆の立場になると「あいつをどかせろ！」ってチームにギャーギャー言うイメージがある リカルドがまたコース外使って抜いてたらしい
https://streamable.com/5hmul
6:10〜 >>32
ガスリーの立場でんなこと出来るわけがないw みんなあんまり指摘してないけど、SC出た時にルクレールを即座にピットに入れてなくて、タッペンに抜かれてるんだよね
つまりフェラーリは、ドライバー以外も俺たち発動していたんだよ。 スペック4はベルギーかイタリアか
結局は全コンポーネント総交換だから最後尾は確定だよね >>45
指摘しないもなにもルクレールはチームにめっちゃ文句言ってたじゃん フェラーリはむしろいつもドライバー以外が俺たち発動している印象 >>45
あの時ルクレールが「なんかポジション失ってるんだけどなにこれ？」って言っててワロタｗ >>46
トロロッソのように分けて入れてくるのか同時にいれてくるのか
どうするんだろ ルクレールの今期の初優勝ななさげだなｗ
暗黒面が濃くなるな ルクレールに限って言えばミディアムスタートで良かったよね そういえば最近ガゼッタの採点見ないな
俺なら今回は
ハミルトン8
ボッタス6
フェルスタッペン7
ガスリー6
ルクレール7
ベッテル1
サインツ8
ノリス6
リカルド7
ヒュルケンベルグ5
ペレス7
ストロール6
ライコネン7
ジョビナッツィ3
クビアト7
アルボン6
ラッセル5
クビサ3
二台足りない？気にしない >>55
レースペースがフェルスタッペンにかなわないと読んでたんじゃないかな
スタートでどうしても前に出る必要があったんだと思う >>52
今期どころか来期も無理だろこんなんじゃw ガスリーは自分の低迷のせいで迷惑かけてるチームのことを考えるより、
フェルスタッペンより一時的に前で走ってる自分に酔う方を優先したんだな
ダメだこいつ >>59
今回ルクレールは良くやったでしょ
自分より速いマックス抑えて、ガスリー抜いてチームのミスまで挽回したんだから
ま、ベッテル魚雷のおかげだけど タイムリープしてガスリーとベッテルに忠告してきたい >>52
オーストリア以降はメルセデスとタッペンが潰れないと優勝できないな。 >>61
低調なマシンと自分の責任以外での大きなミスがあったにもかかわらずメルセデスの次だったわけだからまぁ頑張ったで賞はあるよな フランス人「抜きたいなら勝手に抜いていけばいいじゃないか！ボクは悪くない！」 もし、フェルスタッペンがメルセデスかフェラーリに来年引き抜かれたとして、ガスリーの出すセッティングだと中団グループになってまうな レッドブルファミリーのドライバー、クズが多すぎｗ
クズなら乗れるという基準ならアロンソも余裕でいけるなｗ DAZN、このまま後ろにいるとタイヤを痛めちゃう連呼だったな
聞いてて楽しいものではないが、結局はタイヤが悪いからこうなるんだろな でも傷まないタイヤだとそれはそれで文句言うでしょ？ >>69
マックス移籍したらベッテルかアロンソが乗るだろうね
他のドライバーだったらもう撤退だろう ルクレールが王なのだっ！
この愚民どもがっ（怒）！ >>59
もうイタリア国内もルクレール押し一色だな。こりゃもうベッテルに居場所ないだろ なんつーか
クズだクズだと言ってる奴のレスも大概・・・ レッドブルとホンダは来年は最低でも優勝争いできる車をマックスに用意しなくてはならない >>76
元々ガスリーに物申したくてウズウズしてた人が多いのかもね
擁護の余地はないにしても、それにしても勢いが凄い SC出動の際にフェラーリがルクレールをピットインさせなかったのは謎過ぎる。
ベッテルとは十分なギャップがあったから、ダブルストップ余裕で出来ただろ？
フェラーリは車というハード面が良くても、戦略というソフト面がダメ過ぎる。
そろそろチーム首脳陣をイギリス人にそう取っ替えするべき。 Dramatic Crashes, Strategy Frustration And All The Best Team Radio | 2019 British Grand Prix
https://www.youtube.com/watch?v=KZD6xy4KqhI&;feature=player_embedded
フェルスタッペン担当エンジニア
"Just be careful with any overtakes on Gasly"
(ガスリーを抜くときは細心の注意を払ってくれ)
フェルスタッペン
"And the other way around!"
(あいつに気を付けさせろ！) >>82
ベッテルに細心の注意を払わなきゃいけなかったね 今回のガスリーは悪くないじゃん。手の平返していいかな
↓
チームオーダー無視かよ。やっぱガスリーって糞だわ ガスリーはアニメで日本が好きになって
日本で自転車旅してる気のいいあんちゃん風味イケメンだから
もう許してやれ
ノリスは速くて素晴らしいドライバーだが
イケメンではないので残念だが愚民側だ
これがF１だ えーガスリーこれはマズイな。
フェルスタッペンが「(ベッテルには)怒ってないよ♪」って
「(ガスリーは締める！)」って意味だったのか？！ >>84
あっそーゆー意味か、すまん訳間違ったわ
(ガスリーじゃなくてベッテルだろ！)って事ね チームオーダーが出てないわけ無いよなあ
とは思った
あれ見ててガスリーのシート大丈夫かな？って ベッテルはコーナーで減速してる所に後ろから特攻だから注意しても無理じゃね？ｗ ベッテルはあーみえて気が小さいからそうとう落ち込んでるんちゃうやろか
心配 >>59
ベッテルの採点がないのは「評価する価値なし」ってこと？ フェルスタッペンに被害出しただけじゃなく自分のポイントも落としてルクレールに迫られてるから
下手したらランキング3位奪還どころか5位に落ちそうだからな
メンタルやばそう ガスリーのはフランス流であって無視はしてないかな
ハッキリ言わないとわからないよってやつw
しかもハッキリ言う社会なので自分の非を認めない
ネガティブに考えて保身することを選ぶ
自分を守るために自分は自分であり、相手の立場に立って考えるなんてしない
つまり他人は他人であり空気を読まない
抜くならさっさと抜いて行けよ
すべて理屈通りでしょ？、オレ悪くないじゃん
ボスが指示したならイエスだよみたいな フランク御大 楽しそう
https://www.youtube.com/watch?v=kSoQtwbpcGU
ハミ「みんな止まれって言ってるｗ」
フランク「お前はフーリガンだｗ」 タッペンとリカルドって3回くらい同士討ちやってて、チームとしては本当に懲り懲りだろう
ガスリーはアスペなんだか故意に曲解してるのか知らんけど、またやらかす前にオーダー文を明確にしといた方が良いね >>72
ベッテルは安定性の無いベテラン（元気の無い新人レベル？）
アロンソは引退していてもおかしくない年齢でブランクが１年有る（チームを上向きにするイメージも無い）
どちらにしても成績低迷だろ
ガスリーは車仕上げられない上車製作側には注文つけるしチームオーダーには反抗的だから来期契約は難しいだろうし
レッドブルはタッペン失うと厳しい >>99
ハースのように四六時中、同士討ちされても困るしなあ
シュタイナー御大、激怒しとるなあ >>91
っていうかカナダの一件以来精彩を欠いてる気がする ガスリーも２度のオーダーに
「おｋ、後ろもいるし替われるところで行かせるよ」くらい方便でも言っとけばいいのに
ガン無視しちゃうから波風が立つ >>98
結構スピード出してて大丈夫かと思うけど
そのほうがフランク嬉しいだろうな >>105
そこはそれ、やっぱりレースの世界に生きてるもんなw >>105
下半身不随になったのも自分でカッ飛んでて事故ったんだからなｗ ハースがなんで未だにあのドライバー2人なのかは謎だよなぁ
ただ、ごくごくたまにすげー速い予選があったりするけどさ。 しかし、どっちか切るならマグヌッセンのほうが残るのか・・・
どっちもクビにしたほうがいいような ベッテルは謝罪したから大事になってないもののやらかしたミスはとんでもなく低レベルなものだろ
F2のマイニ笑ってたらF1で同じことするバカが現れるとはねｗ ハミルトンはボッタスが2番手の時は同じ戦略させて、ピットタイミングが1周違うだけでブーブー言ってたのに。
次のレースで同時ピットインまでさせる徹底ぶり。常に後ろの人がノーチャンスになるよう仕向けといて、自分が後ろ
になったらこれだもんな。ニコに文句言ってたけど自分も政治的じゃないか >>110
>>113
ありがとう
彼だけが分からなかった
てか、現在進行形でいそうな人だな >>108
速さはあるしわざわざ乗せたい奴がいないだけ >>108
わりと予選での速さ見せることは多いし、実際速さはある >>86
ガスリー可愛いな
欧米の男性にしては珍しく髪を染めているのもアニメの影響かな
ガっちゃん頑張ってや オコンとかラッセルみたいな地の底から湧いてきた雰囲気はないから・・・ ガスリーには無線ではっきりと言うといいだろう
ザンユーと >>123
ガス「俺より速いなら勝手に抜いていけばいいだろ！」 何シーズンも3強のように言われてきているけど、激しい争いがあったわけではない
フェラーリもろくに競争がなくて2位にいたのようになっていたので、ベッテルは気が抜けてたんじゃないか
激しくやり合うようになってきたら、あれれ感覚が鈍っている？みたいな 来期はベッテルとガスリーチェンジで（最初は）各々丸く収まりそう
フェルスタッペンのシートがどこになるかは知らんが ルクレールとガスリーは共に自己中でオーダー無視しそうなコンビだから見てみたいなｗ 金曜
ガスリー！ガスリー！
土曜
ガスリー！ガスリー！
日曜
ガスリー！ガスリー！
月曜
ガスリー！ガスリー！
お前らいつまでガスリーの話してんだ そういえばルルーシュも結構俺たちしてたよな。フェラーリ所属だったか。 ルルーシュが初優勝する時はメルセデス相手にギアス（キュウリ）が発動しそう ブーリエも居なくなって、アビテブールもだんまりだし、ガスリーネタくらいしか無いんじゃね。 モタスポ板よ。ホーナーだ。
スレの話題を先に行かせる必要がある。ガスリーには別のスレがある。 チームメイト同士でやりあってるほうがこっちとしては面白いんだけどね
今回もボッタスvsハミルトンめっちゃよかったわ ガスリーじゃなかったらコンスト2位は可能だったかもな アビデブとブーリエとオコンとガスリーでチーム組ませたい >>116
お前今までのレース見てないだろ
ボッタスが後ろの時に何度も優先権譲らされてるぞ
危うくアンダーカットされそうになった事もある
ぼっさんは情けかけられてるのに当然みたいな態度だったし ジョビナッツィがやらかさなった場合の展開はどうなってたんだろうか。 メルセデスは前にいるドライバーを優先するし、ハミルトンが支離滅裂なのも事実だろ >>147
ただでさえ不遇のジョビナッツィがやらかしたって言い方は可愛そうだからやめろよ
マシントラブルなんだから ハミルトンとボッタスを公平に扱うってよく考えたらクレイジーだな
セカンドは自力でポジション奪うべき
ルクレールみたいにな こういう時だけ、自由にさせるってのは、やっぱり贔屓だよな。
まぁハミルトンの地元なので、分からなくもないけど。 ボッタスがスネ男になれば、ＲＢが呼びゃ来るんじゃないの？
ガスリのおつむは、草木も生えない荒野のようなもんだよ。
すさんでる。温厚なヤツのが良いよ ニコヒュルはゴール後にすっげえ切れてるな
文句言いまくってる 公平に扱ってるからこそポジションを奪えるんだけどな
「チームメイトとのデータ供給はない。No.1はお前のデータ見るけどな」
「戦略は予選順位に関わらず基本的にNo.1を優先。お前はNo1が勝てない時に勝てば良い」
「もちろんNo.1とバトルはするな」
「車はNo.1のドライビングスタイルに合わせて作られる。お前はそれに合わせろ」
にわかは知らんだろうけどな 念願のメルセデス移籍できたリカルドが5戦ぐらい消化した後にハミルトン優先の状況に一言
「愛が足りない」 ボッタスはSCの時にハミと一緒に入れとけばスッキリ負けられただろう >>131
レース後から月曜深夜まではベッテル〇ね！ってすごかったぞ。
下手くそか？！って。 ルクレールはもっとユダヤ人と手を組むべきだな
ドットだけでは足りん 次は去年ベッテルがトップでスピン・リタイアしたドイツか…
チャンピオン争い終了を感じたレースだったけど、今年の方が早く終わるとは思わなかった >>29
抑えるな、マックスが仕掛けたら先に行かせろ、では舌足らずだろ。別に抑えてないもん、と
思うだろな、ガスリーなら。You need to let Max goと言われるまでわかんなかったんだよｗ。
くそおっそいくせにチームプレイする気は全然ないなｗｗ >>151
ボッタスが1ストップ選んでおけば良かっただけかと >>164
まだ２戦しかやってねーよ
まぁスカパーの元は取れたが 前回はルクレールがDRS使えないタイミングかつフェルスタッペンが使えるタイミングジャストで譲ってたから
いいチームプレイだったのになぁ… 自然なバトルならいいけどオーダー出てるのにブロックラインに移動したからな…
そりゃ再三に渡って最終的にホーナーまで出てきて怒られるし、タッペンが驚いて急ブレーキもするわな
あれでタッペンのタイヤがもっとヤバイ状態に陥ってたら即クビになる危険性もあった
タッペンが上手だったことに感謝せんと ガスリーが金土日ってあんまり叩ける要素なくて皆暇だったんだよ
だからこういう時に叩いておきたくてしょうがないんだって
俺はそういう人らの心情はよく知らんけど
でもベッテルは何かあったら容赦なくボコるよ！あとハミ珍とメルセデスは死ねって言ってるよ！
この二人大体近年のF1つまらなくしてるツートップだから！ たらればだけど、ガスリーが指示通りタッペンのタイヤ潰す形で押し付けなかったら
ベッテルのアレもなかったかも知れない分岐点でもあったからなあ
ガスリーは今回せっかく頑張ったのに、チームにしこりをのこした点が残念という話だろう
シートを維持するにはもっとクレバーに行かないとって話だな
ベッテルならぶつけてたかも知れないし もうアレだ。ぼっさん放出なら全力で確保せい。フェラーリに取られるな。
ベッテル放出でも今のベッテルよりぼっさんの方が地味にいい仕事しそうな気がする。 ガスリーがルクレールを抑えてたら、全力で擁護してたけど、期待値以下の仕事しかできない人は魅力に欠けるよな メルセデスが透明になれば凄い面白いシーズンだと思う
壮絶なトップ争いの末にクラッシュだもんな >>168
確かにチームラジオでは、その様な会話が流れていたが実際
のペースを下記で確認されたい。
>https://www.racefans.net/2019/07/14/2019-british-grand-prix-interactive-data-lap-charts-times-and-tyres/
2019 British Grand Prix race chart のグラフをフェラーリと
レッドブルだけの4名だけ表示させてみると、マックスもガスリー
もレースペースは全く変わらない。
(注) この4名以外は何ら関係ない
ガスリーがブロックした様には 全く 見えないよ。少なくとも
マックスは全くタイムを失ってはいない。
何で皆さんは事実に基づいた話をしないのか甚だ疑問だ。 >>181
レースペース変わらないならマックスに譲ったあとついていける筈だよな？ https://www.as-web.jp/super-formula/502232?all
ティクトゥムからオワードに変わった件について監督の中野が話してるけど
今のレッドブルがドライバーに求めるものが垣間見える
SFでのティクトゥムの姿勢と
今のF1でのガスリーの姿勢
並べてみると味わい深いものがある >>177
戦略はもうすこしうまくやれたかもしれない。それから、セーフティカー後のリスタートでヒットされて、ポジションをひとつ落とし、終盤にはエンジンの出力を抑えて走らなければならない場面があり、それもロスになった。
いろいろなことがうまくいかず、それが積み重なって大きなマイナスになる、そういう日曜だった。
チーム采配もヒットした相手もPUが不調に陥ったのも全部気に入らなくてイライラしてたらしい 無線で指示まって抑えてるんだからその間はペース同じで当たり前やろｗ
結局その後についていけてないから速さはタイヤが新しいタッペン側にあった
チームが戦略が違うぞって言ってる通り >>181
俺にはガスリーがタッペンを前に行かせた27周目から
タッペンがベッテルとクラッシュする36周目までの間に
5秒以上、1周コンマ5以上の差がついているように見えるんだが。 >>183
SFで何やってたの？
まあ、1年謹慎の前歴からしてろくでもない奴ってのは想像つくが 赤牛が何故あそこまでガスに譲れ言ったのは
早くかわさせて２位争いの可能性増やしたかったのもあるけど
根本的にタッペンとガスじゃドライビング違うせいか
ブレーキングポイントも違くてタッペンが
タイヤロックさせちゃうからなんだよな
前回はそのせいで前半はコンサバに走らなければならなかったし
今回もSC明けにタイヤ痛めちゃってた セッティング出来ない
チームの指示聞かない
ガスリーゴミやなw そもそも、なんでSCでボッタスを入れさせなかったのか…ゴール出来ないし、Mがそんなに持たないのも分かってた筈だが
むしろあんなんで良く粘ってたよボッタス
ベッテルのお陰だけど >>187
自由に選ぶ権利貰って2ストップ選んだんだから仕方ないだろ
結果論でSC入らなくても1ストップ選んだハミルトンが正しかっただけやんけ
戦略で完敗、レースペースもハミルトンの方が速いし言い訳のしようがない ガスリーと今回のルクレールが妙に遅かったのでセーフだっただけなんだよなボッタス
ラップリーダーにやる所業かよと思ったわ
まるでボッタスがハミルトンの後ろでブロックしてたのでハミルトンの為にブロックに残れって指示を出したかの様だった ハミルトンの交換タイミングで何故かVSCではなくSCだったのも
最近滅多に出なかったSCが何故ｗって思った
ボッタスもSCのせいで台無しになったって言ってたし露骨過ぎるわｗ 公平だなんだ御託並べてるけどボッタスが先行してる時に限って
謎の選択をおこなういつものメルセデス >>189
タッペンはゴール時に2位が潰されたってコメントしてる。
ルクレールのバトルで自分をセーブしたってコメントしてるあたり、もともとフェラーリは眼中になかったんだろう。
タイヤもそうだけど、タッペンの目指すものと、ガスリーが目指すものが明確に違っていた。
それを理解出来てないガスリーは、レッドブルには不要だとおもう。 https://www.as-web.jp/f1/502866?all
これぞ最高峰のF1。コース全域を使った限界バトルで大観衆を沸かせた前半戦のベストグランプリ【今宮純のイギリスGP分析】
Jun Imamiya
すべてのコーナーで『バトル・オブ・シルバーストーン』が見られた第70回目のイギリスGP。マゴッツ〜ベケッツ〜チャペルで、コプスで、ストウで、クラブで、ブルックランズで……。
カーブの名前を言いたいだけおじさん ガスリーとヒュルケントレードしてくれないかな。
ルノーはフランス人ドライバーをのせられるし、
ヒュルケンは初表彰台をゲットできる可能性が高くなる。 SCでてなくても2ストップ選んだ時点でボッタス勝ててないだろ >>181
まぁ少なくとも積極的なブロックではいけど、ガスリーが行間を読む必要があったね
レッドブルはもともと自由にバトルさせる方針をアピールしてるから、明確なオーダーは言いたくないんだと思う どう考えてもガスリーに引っかかってただけだろｗ
タッペンはベッテルに追いつけるけど
ガスリーは離されてただけじゃねえかｗ これだけチーム内でポイント差があったらオーダー出すのは当たり前だろ ひとつだけ確かな事は、タッペンならルクレールに抜かれてない。 >>200
チームとしてあからさまにボッタス勝たせたくない雰囲気出してたな >>180
あんな低レベルなクラッシュの何が面白いのかわからない ガスリーの件はレッドブル、というかホーナーも今回の一件だけで完全に承知したでしょ
今後同じ状況なら、ホーナーが最初に出てきて「ザンユー」というに違いない
むしろガスリーがたった一度こういった「機会」が巡ってきただけで馬脚を表したのが意外というか、狡猾になりきれない若さがあるんだなと思う 撃墜されたのがハミルトンだったな盛り上がっただろうにな そもそもガスリーは上位勢でのタイトな戦いはこれが初めてだし、マックスの様な具体的なレースビジョンも無かっただろうから、派手にやらかさなかっただけマシだと思う ガスリーはノリスみたいに素直にフェルスタッペンから学べばいいのに何やってんだか
やればできるぽいの証明したけど素直に行動できないのはフランス人のプライドかね >>194
馬鹿か？
VSCだったらボッタスはもっと悲惨な事になってるわ SC明けのベッテルってタッペンがガスのせいでタイヤロックさせて
数周イマイチでガス自体が後ろ塞いでる美味しい状況なのに遅過ぎ
メルセデスとレースペースに差が有り過ぎでしょ
前追うの諦めてコントロールしてたならまだ分かるけど 今シーズンのメルセデスはタイヤ持ちまくりなのに2ストップ作戦なんてありえねーわｗ
どうして終わったハードでファステスト出せたのか我々にもわからないとか、
全員知ってるっつーのｗｗ >>215
ボッタスは知らない
自分には出来ない事だからな >>213
ハミルトンは運営のおかげタイヤのおかげで勝ってるってことにしないと気がすまないんだよ 2ストップを選んだというより、2ストップを強要されたの間違いだろ
>>213
他ならぬボッタスの意見なんだが…俺の意見じゃねえぞ >>215
何か物足りないと思ったら今回はハミお馴染みの「車がおかしい」だの「タイヤがもう駄目だ」だのと言った嘘八百無線が無かったな >>177
タイヤ交換のタイミングかな
チームがよくやった、しんどいレースでごめんねつってんのに延々と「タイヤ交換のタイミングおそすぎだろ」とか「もっと俺のこと信用しろよこの野郎」とか
チームが後で話そうつってんのに更に「あいつは大丈夫だからほっとけって思ったのか？」みたいにまくし立ててた
それにしてもあの無線の件がなかったらベッテルの追突無かったかもとか頭おかしいこと言ってる人がいて
やっぱ5chってすごいなーと思ったりｗ >>220
そのかわりピットしようかな？やーめたを何度もやってたぞ
しつこかった
タイヤがつらいわーってアピールだったんかね
結局FLだしやがったがｗ >>200
当初の目算では１ストップ(M-H)よりも２ストップ(M-M-S)のほうが
タイヤごとのタイムギャップからみて速いというものだったので
それを忠実にやっただけ
あのタイミングでSCが出てハミルトンがフリーストップでいけた時点で勝負は付いてしまった
あと、仮にボッタスがハード切り替えてもハミルトンの後ろであることは変わりなく
下手をするとその時点で後ろの４台に前に出られる恐れもあったので
ミディアムのまま後ろとのギャップを空ける方針のままで行ったと思われる >>222
タイミングが大きく変わるからベッテルと絡むポイントが変わるからな
ベッテルが必ずオカマ掘ってくる因果がある訳でもなし当たり前だろｗ >>215
モナコのハミがミラクルウィンとか本気で信じてた人らは
今回も信じてるんじゃねw >>224
タッペンはすばやく反応してSCで止めた
他も反応してた
ボッタスはスルーされてしかも最後の方までMで走らされてゴール出来なくなった
戦略が謎過ぎるだろう。MMSの戦略はSで最後の数周を走るもんだったのか？ｗ
あのコースコンディションならMMHでよかった筈だが
ハミルトンにもHを薦めていたし、SCの時点では分かっていた筈だが >>181
ドライバーの力量が同等と判断されるなら平等に扱う必要が有るが
今年のレッドブルの場合No.1とNo.2が明確
グランプリの全てにおいてNo.1が最優先される
タッペンが後ろについた時点で速やかにガスリーは譲るべき
これまで同等のパフォーマンスを見せているならともかく流れやたまたま前に居る様な状態ではチームから『邪魔するな』としか判断されないよ >>224
予測で速いから勝てるってわけじゃないからな
ジョビのスピンが無かったとしてもボッタスソフトでハミルトンハードを抜けなかったと思うよ SCが出て5週程度タイヤが低負荷の状態になったからな ガスリーの場合はその場に残ってタイヤが減ってたので戦略の違いなんだよな
ルクレールもそれで謎の抵抗して新品のベッテルに迷惑かけたりもしてたな
あれもいただけなかった フェルスタッペンとルクレール時代でF1がまた面白くなってきたな
やっぱどの時代もライバルいないとね もはやフォーミュラメルセデスどころかフォーミュラハミルトンになってるからタフに戦ってる自分を演出しないとモチベーションが保たないのだろう
多分ブロンドババアフィジオの入れ知恵 >>219
そのボッタスが1ストップでタイヤ待つか分からなかったから2ストップにしたって言ってんだけど。 >>230
そうじゃない
SCが出た事であそこでタイヤを仕切りなおせばゴールまでタイヤが持つという方向性が出たんだよ
だからタッペン達がもう一度ストップしたし、ハミルトンもここからならいけるとワンストップ策になった
ボッタスは止まるチャンスが二度あったがスルーされた >>222
これルノーはヒュルケン離脱確定的かね。 >>223
ブリスター出てたしチームが不安だから入れと指示
ハミルトンは問題ないからと拒否
その証明のためのファステストだろ
ボッタスの心を折る目的もあったと思うがな
あれでチームは文句言えなくなった >>225
因果も何も今更そのよくわからないタラレバと妄想でガスリーのせいとかいうのがおかしいだろって話
別にガスリーをかばうわけでもなくね
そんなこと言いだしたらガスリーがすんなり抜かせてたらルクレールがマックスに追突してリタイアしてたかも？って話にもなるぜ
その発想自体がもうなんか幼稚すぎて見てらんない
メルセデス陰謀論の方がまだマシｗ >>235
ボッタスはあのままだとフェルスタッペンにやられる可能性もあったしね
たまたまベッテル魚雷がヒットして助かったけど >>238
数周ホーナーがガスリーを説得するまでまたないといけなくなったからタイミングかわったね
っていう話でしかないからそこまで言われてないが >>236
なんかそんな感じがする
https://www.youtube.com/watch?v=KZD6xy4KqhI
これの一番最後で30秒くらいずっと文句言ってる
ゴールしてこんな文句言ってるの初めて見たかも… ハミチン「ハードで３２周ももつなんてファンタスティックだね！」
アルボン「ミディアムで４０周走ろうと思ったけど最後の３周で逝っちゃった」 今年ここまでで評価を下げた人たち
ベッテル ルクレール ガスリー クビサ
リカルドも下げかかったけど今はむしろ上げてるかもしれんな とりあえずニコヒュルさんストレスマッハって感じだなぁ
リカルド来てチーム内で色々と力関係とか扱い変わったんだろうな クビサは正直こんなもんだと思ってた
たまにFPで走るときも遅かったし片手で運転できるほどF1は甘くないと >>242
あんだけど派手な事になってたタッペンが平気なんだからファンタスティックも糞もあるかｗ
あの摩り下ろしコースコンディションにSとM分のラバーも乗ってハードがマッチしてただけなんだよな 明確にセカンド扱いされてるもんなヒュルケン
パーツもあと回しだし
しょうがないけど まじでヒュルケンoutオコンinあるってことなのかな ハードは早いというのはハミルトンとフェルスタッペンが証明したのにな
ソフトで５周ぐらいコンマ5ぐらい早かったとしても１０周でトントンだろｗ >>244
そんなんでこんなに荒れるか？オコンにシート奪われるとかじゃ >>246
そうか？アルボンにPUトラブルがなければダブル入賞だったよ ルノーに長くいれば誰でもキレるぞ
ワークスなのに進歩が止まってるからな >>203
タッペンのドライバーズランキング3位を本気で狙うなら、最後に前に出させたと思うんだよなぁ
露骨なオーダーを出さない件もそうだけど、チームの美学のせいで中途半端になってる気がする >>251
ニコは去年持ち込みスポンサーも失って後がないってのもあるとは思う
リカルドになかなか勝てないしチームもあんまり上向きじゃないしね
恐らく来季の契約はないと感じてるか、すでに通告されてるかだな https://f1bythenumbers.com/2019-british-gp-race-pace-ferrari-mercedes-and-red-bull/
GAS: 1:30.848
VER: 1:30.861
決勝の平均ラップタイムはほぼ一緒。タッペンがダメージ負っての10周強があったから
フェアな比較じゃないけどとりあえずガスリーに合格点あげてもいいだろう。 ヒュルケンさんもうICE5基目？（モナコで4基目入れたのは覚えてる）だもんそりゃ切れてもおかしくない >>245
ステアリングのボタンをいかに操るかが腕の見せどころ。 腕がねええ。無理や。 トロルノー枕渡り歩いてるサインツなにげに正解引き続けてるな
トップ行けなくても長くF1乗り続けるタイプかも アルボンは電力が漏れてる可能性がセンサーで示されたので、
ピットクルーの感電の可能性を避ける為にピットイン出来なかったからタイヤが厳しくなったという流れだよ
走る分には問題なかったが、詳細は調べてからしか分からないが
ルールでこういう可能性が出たらPUを完全に停止するまで触ってはいけない事になってるのでどうしようもなかった
12位フィニッシュのアルボン、ホンダPUの”電圧問題”で2度目のピットインできず｜F1イギリスGP
https://jp.motorsport.com/f1/news/honda-high-voltage-issue-costs-albon-silverstone-points-finish/4495432/ >>259
ベッテルが派手に吹っ飛ばした後のタイム込みで一緒だと余計駄目だろｗ >>259
フリーからそれなりだったし今まではガスリーが後ろを抑えれるなんて考えれなかったこと思えば数週に渡ってルクレール抑えてタッペンとのギャップ広げさせたのも良かったな
今後もこの調子でいければ十分だと思う サインツなんか歌うたって喜んでチームに笑われてたからな
ニコヒュルとの差がすごい なんか、レッドブルやホンダに対するコメントばっかだね >>263
そうだったのか
ポイント惜しかったなあ >>252
ＳＣ前順位見ると、ハミチンと同じタイミングで入っても届いてない気がする ヒュルケン怒りのレッドブル移籍でルノー煽りコース待ったなし
まぁ実際は今のレッドブルが育成or元育成から取る事はないと思うが…ｗ アルボンはステイアウトさせてタイヤが持つかイチかバチかするか、
一旦エンジンOFFにしてからピット作業するかの二択だったみたいだけど
どちらにしてもポイント圏外だっただろうな。 サインツは自分を追い出したリカルドにも勝てたし、ルノーは混迷状態だし、マクラーレン好調だし
そりゃ上機嫌にもなるだろｗコメントでもリカルドとバトルを楽しめたと余裕みせまくり
逆にリカルドはサインツはSCの運に恵まれただけだ！とプリプリしてた 前回19位スタートから8位入ったり
今回も13位から6位だからなー
そりゃ歌いたくもなる >>264
まあでもそのチャート見ればわかるけど充分合格点だろう。ガスリーは1stop作戦で
ハードを40周持たせる必要があったことを考慮しても良くやったと思う。
あと戦略が異なる2stopのルクレールに抜かれたのは当然でむしろ張り合ってタイヤ
痛めたらダメ。 メ ハ ？
フェ ル ？
レ フェ ？
マ ノ サ
ア ラ ？
ル リ ？
ト ア ？
ハ マ ？
レ 子 ？
ウィ ？ ？
来年未確定コズミックすぎない？ >>259
タッペンのコメント見るとよく分かるけど、タッペンはボッタスと勝負する為にタイヤをマネージメントしてたみたい。
つまり全力でプッシュしてない。
ルクレールに抜かれてついていけないガスリーとはレベルが違う。 >>265
ルクレールが自ら仕掛けた行為で無意味にタイヤ痛めてたってのもあったが
ガスリーが今回ルクレールにアッサリパスはされなかったのは良かったよな >>267
ボッタス＆ヒュルケン＆サインツ「ほんとにそう思うの？」 結局リカルドはRB残留してもセカンドドライバー待遇だろうしな
そんでまさか今年のルノーがここまで駄目だとみんな思ってなかったし
枕大復活(中団程度)も予想できんかったしな、枕も予選が1秒遅いから微妙だが。ルノーPUの限界だしな
ハンガリー後にドライバートレードあるかもなー
ガスとヒュルとかw
ヒュケンってホンダへ特にネガティブ意見無いんだよね。 張り合ってタイヤ痛めたら魚雷すれば問題ない
抜かせたら絶対駄目w ベッテルかわしてさあ今からボッタスに仕掛けるぞって時にアレだからなあ ルノーじゃなくマクラーレンが正解だとは開幕前は予想できなかったわ ガスリーは抜かれる必要もないぐらいに抜ければ抜かれなくなるんじゃないのかな？
無くなった毛根を取り戻す為に抜く側になれる みんな忘れがちだけど
「フェラーリのせい」でまたメルセデスが1-2だよ。
メルセデスを追う気が無いなら
他の邪魔をするな。 >>279
実はホンダに擁護的な意見を持ってたのがアビテブール達だったりする
彼らはPUのスワップ時にGPSで既にホンダに追いつかれてるって素直に言ってた
ただ、レッドブル絡みでこの泥棒猫！みたいな嫉妬してからは凄かったが…
そんなに大事ならレッドブルの面倒ちゃんとみとけよ… そういやモタスポに記事出てたけどF2でゲラエル居なかったのペナが不服で抗議の意味で出なかったのか あんなタイヤで40周も走らせやがってとかキレてるけど
ハードだしそれでオーバーランして失速しクビアトに交わされた訳で
八つ当たりな印象もあるなあ
Ｍなアルボンがキレるならまだ分かるけど 開幕前はサインツ終わったな、ノリスマクラーレンとか可哀想って感じだったからねｗ
でもテストから調子良かったんだよな >>241
今年は謎オーダーも出されてるし
オーストリアも何の意味があるのか分からんポイント圏外だが
最後のリカルドに抜かれるあやしい動きあったし
もうアビブがメンツを保つために高額なリカルドをとにかく成功と見せる必要があるんだろう >>269
ルクレールと同じ周にピット入ったクビアトがポイントとってるからね
ハミルトンと同一周回に入ってればポイント取れたと思うよ 「みんな？俺をお前らの横に並べるなよ」と思ってる奴が何人もいるわ >>283
復調はJK合流して開発始める2020からになると思ってたしな
パットフライ様々だわな
JKはパットフライを超えてみせないといかんね
ただ、単にアンタッチャブル製の糞ギアボックスとか妙なセッティングが悪かった
という話でもあるのかも知れないが
それさえなければ元々そこそこ速かったのかもな大金はつぎ込んでるし ヒュルケンベルグがPUがセーブモードになったりで散々だったからな >>287
まぁ、、、、、、ルノーPUの最大の被害者がルノーワークスだからなーwwwwww
そりゃ去年ぐらいにホンダがなったらホンダPUにしたいやろ、予算大幅削減できるし、新品がくるしw https://i.imgur.com/NVPk2Ix.jpg
無線担当「抑えるな、マックスの後ろにつけ」
ガスリー「 別に抑えてないよー（ I’m not holding him.)」
（抜きたかったら抜けばいいじゃん、抜けるならね）
ホーナー「譲れってことだよアホ」 本当だったらタッペンはモナコとシルバーストンで2位だったのにな。
モナコでは今回ルクレールと並走したみたいにすればペナ付かなかったよね。 せやけど枕は今年の開発は終了したんやろ？あと半分あるのに >>297
チーム内での立場厳しいこのタイミングでそれが出来るってことは、ガスリーは腹黒じゃなくて天然なのかも モナコは出口の幅狭いから今回みたいには無理じゃねーかなぁ 枕はカナダからエンジン向上して予選で前に出られた事が大きく
タイヤが使えてる様子こそあったが、それまで昨年から大きく変わった印象は受けなかったな
そこまではポイントもほぼ同じだったわけだし アルボン無事だったらダブルストップでまたやらかす未来しか見えん >>301
ガスリーはタッペンをおいやれば自分が表彰台に立てるとか思ってたのかも知れない >>303
インドとハースが空気になってる影響が一番大きいかな。
もちろんタイム改善も大きいんだけども マクはタイヤの熱入れが良い
フェラや赤牛より明らかに良いし
下手したらメルセデスより良い印象まで
今回もSC明け数周は３強に付いていけてた
まぁ暖まったらペースは大した事ないんで
普通に離されていくんだが >>300
開発が終わってもそこそこやれるんじゃ？
ルノーPUがどうなるかガクブルだがw
もう今年を捨ててる順は
レシポ>ハース>アルファ
微開発 枕
開発継続 トロ
精一杯開発 ウィリアムズ(予算内)
バカス フェラーリ
フェラーリが一番訳分からんw >>303
今年のマクラーレンは緒戦から予選も決勝もよかったが？
PUのせいでマシン燃やされたりしてただけだよ
無理やりルノーPUを持ち上げようと適当な事を書いてるんだろうけど ガスリーって、良くも悪くもフランス人だなって感じる。 カナダだけだしなー
ルノーPUが凄いパワーあったのw >>300
マクラーレンは去年の時点でトップに挑む（表彰台に乗る）にはあと2年かかるって言ってる
だから今年のベスト・オブレストってのは良いことだけど、今年のリザルトは来季の車より優先するべきことでは無いと考えてるのかも まあ、今年は色々とあってマクラーレンが中団からは一歩抜きん出てるので
去年のあきらめた話と違って、今年は余裕もありそうな発言ではあったな
雰囲気が全然違った リカルドのPU（ポニー）が金曜日に壊れたけどあれスペインGPで入れたPUだから
スペイン、モナコ、カナダの３レースで使用し、さらにフランスでSpec2入れたから
フランス、オーストリア、英国の３レースの金曜日に使用しただけで壊れた。
ルノー勢は結構攻めた使い方してるのか単体トラブルか、あるいは耐久性に難ありか。
とりあえずノリスはそれを見てなのか土曜日に新しいPU(Spec2)を入れた。 マクラーレンとルノーからすると、来季はレギュレーション変わらないから今年の延長で戦力を上げることができるチャンスではあるよね
それはもちろん3強もなんだけど
ルノーはちょっと厳しそうだけど、来年のマクラーレンはもしかしたらもしかするかも？
ただ噂みたいにPUがメルセデスになっちゃうとまたややこしそうだけど でもSC明け1〜2周でトップ3とそれ以外との差が開いたこと考えると、やっぱトップ3は別格なんだな 来年メルセデスがちょっと停滞して、レッドブルが更に良くなっってマクラーレンが予選だけじゃなくなったら楽しくなりそう
フェラーリは俺たちをなんとかしないと駄目だな >>308
レーシングポイントはドイツあたりで完全な新車を投入とか言ってなかったけ？ フェラーリは余計な事を考えずに着実に仕事してる方が速いんじゃねえの？
と常々思う
逆をやれってのやめろってライコネンがキレてたけど、同意する ガスリー「別に抑え込んでないよー（なんだよマックスｗ俺を抜けねえのかよｗ）」
ホーナー「早くマックスに譲れよ馬鹿」
タッペン「抜こうと思えば余裕で抜けるわ、邪魔じゃボケ」 タッペンが恐れてたのは抜くときに無駄にタイヤにダメージ入る事だけだろうしな
ルクレール相手ですらそう考えて相手にしてなかったんだし
まあ、今回ルクレールが妙に遅かったってのもあるが >>318
GWに(略)
今年は捨てて来年向けの開発してると思うよ？
レース使った開発に切り替えかと、徐々に良くなると思うが >>321
追突ダメージなかったら最後ファステスト狙うくらいの余力は残ってたのかな
さすがに27秒台は無理だろうけど >>319
すてらじ『俺が張り切ってやらないと！！！』 レーポて開発チーム２つあって交互にクルマ作ってるんじゃなかったけ
インド時代だけの話？ >>286
ホントそれな
フェラーリにはガッカリしたわ
もう邪魔だからすっこんでろと マックス『ガスリーか・・・抜くとき接触されたくないしタイヤ使いたくないしペース違うしガスリーにどけって言って』
チーム『マックスは戦略違うからね分かってるね？』
ガスリー『・・・』
チーム『ガスリー？マックスを抑えないで』
ガスリー『抑えてないよ』
ホーナー『マックスに譲れっていってんだよ』
マックス『早く譲れよボケ』 >>163
仕掛けて来てないから譲らなくても良いだろとは思ってそう。 ここからフェラーリがコンスト2位落とすような事があったら人事どうなるんだろう ストロール父が「おら金もってんどー」とか言って年間予算がインド時代の倍以上に増えてた気がする
うろ覚えだけど レッドブルはガスリーの苦しい立場を尊重して「戦略が違う」と濁して指示したのに、彼がその場の都合で曲解してチームの利益を損なった
今後は明確にセカンドドライバーとしての扱いを通告される気がする
うーんやっぱり若さですかね >>329
今の状態はチームもそうだけど、ベッテルが招いた部分も結構あるからなぁ。
バーレーンでルクレールがあのままぶっちぎって優勝してたらその後の展開も変わったかもしれないけど、なんかあそこからダメダメが始まってた気がするわ。 ガスリーのこういった舐めた態度が早めにわかってよかったと思うぞ。本当に深刻な結果になる前にチームが指示の仕方などを修正できる余地が生まれたじゃないか 戦略違うからねってのは暗にマックスはポディウム狙いだけど
ガスリーはそんな期待してないからねっていうｗ
はっきり言ってやればいいのにな。お前マックスより遅いんだから邪魔すんなよってｗ >>329
ガスリーが変わらんときび、、、しくねぇかw
勝手に自滅するしフェラーリwww
8月以降にフェラーリが速くなるアップデートをしたことがほぼなく
RBは上がり調子だからな
RB2位も現実味があるよ ガスリー「史上最速を更新したピットに誰も触れてくれない」 組織の方針に従わないと自分にそのツケが返ってくるわけだ
でも20かそこらの鼻っ柱が強いレーサーには分からないことかもしれんね ガスリーのctl+alt+delが完全に成功した件。
そのせいで元々の負けん気も見事に復活。 婉曲表現使わずチーム戦略に必要だからすぐにマックス前に行かせろって通告してやりゃ良かったのよ もうこのグランプリはルクレールとフェルスタッペン以外要らんわ
二人のバトルだけ見たい
メルセデスはつまらんしガスリーもベッテルもイライラするわ
あの２人いなかったらすげー面白い３位争いだったのによ >>339
今度からは当然そうするでしょ。そうなってなかったら、あらためてレッドブルとガスリーの関係を批評しようじゃないか ピットでフェラーリ抜いたときオーストリア並のアドレナリン出たがなあ
ほんと後半はつまらんかった ノリスとサインツとリカルドのF1.5争い
あとハースの２台は余興としてレース前に２人でバトルさせよう
マググロのバトルはハコ車なら滅茶苦茶楽しそう >>331
＞明確にセカンドドライバーとしての扱いを通告される気がする
契約時に言われてると思うけど >>338
セッティングがフェルスタッペンのものになってることも忘れてそうｗ 可夢偉のキャリアを台無しにしたのはグロージャンだと今でも思ってる >>343
ハースの2人はもうあかんだろうなぁ。
グロもわざわざチームに来てくれたという温情もあったけど、もう無理だろ。 >>318
まぁ完全な新車っていうかBスペックに近いアップデートが来るって話だったかな
お金はあるんだけど製造がようやく追いついたとかでやっとドイツに導入出来る
大掛かりなのアップデートは今年はこれが最後かもね ハースとリッチエナジーがそれぞれどうなっていくのかは楽しみでもある。もちろん、非建設的な意味合いで、だが ボッタスは来年メルセデスに残れなくてもハースで走ってそうだな。マグロ切って乗せるなら丁度いいでしょ レーシングポイントは本来入ってくる筈だったお金が消えたりもしてたので
設備投資とかにも振り向けないといけなかったから、初年度の予算の多くはそっちに消えちゃったのよ >>351
ドライバーズチャンピオンをとれるマシンを提供しろということだろ
実際、あとはポール取れてスタート失敗しないマシンがあれば、来年、フェルスタッペンはドライバーズチャンピオンを取れるだろう。
レッドブルホンダが大きく上向いたとはいえ、そのためにはいっそうの向上が必要だ ガスリーの抗命の件について、あんまり考えたくないケースだが、実はガスリーはアホの子で、
わりとガチで指示の意味を理解してなかった可能性もあるんじゃ… てかガスリーの件とかここまで話題になるようなこと？
去年からガスリーの話題がやたら伸びてるよね >>183
やっぱり、ティクタムクビの件は、成績不振だけじゃなさそうね…
わざわざ日本に送り込んで走り以外の面も見てたんだなあ、と。
中野さんがTwitterでオワードのいいところ見せようとしてる理由もわかる感じ。まあこういういいキャラなんだろうけど。 >>354
フランス人ははっきり言われないとニュアンスを理解しないとかなんとか >>355
じゃあ逆に聞くがなんの話題が出てほしいの？ >>354
ガスリーは日本にいた頃の謙虚さを失いつつあるのではないか… とかマルコなら見ていそうだ。 >>355
ホンダに乗ってるんだから当たり前だろ
お前どこの国の人？ 新しいネタでも来ない限り基本同じ話題が2週間続くのはいつものことやん >>358
どうやったらハースは同士討ちをやめさせられるか？とか。 >>183
人間性に難があっても圧倒的に速ければ正当化できたが、速くなかったんだから追い出すのは当然だろうな。
大した見返りなしに将来のリスクを抱え込むようなもんだ。選択の問題じゃない ハースの同士討ちは乗ってるのがグロとマグな以上永久に続くのだ >>362
ハースが同士討ちをやめたらハースが優勝しちゃうぐらい影響力あんのか
へえ >>355
だってガスリーってなんだかアロンソに似てるじゃん？手柄横取り失敗は他人のせいってところがさ？
そいで糞おっそいアロンソって叩きやすいじゃん？叩かれてるのここだけじゃないしさ？ アロンソは妨害されそうでもサッとコースアウトしてでもかわしたりとかちゃんと出来るんだよ > 糞おっそいアロンソって叩きやすいじゃん
遅くはないだろ
単に嫌いなだけじゃないの 「そこまで盛り上がる話題でもないのでは？」と言われ、盛り上がってた奴が突っかかってる図だな >>367
確かにそうだわ
じゃあガスリーはアロンソの悪い所集大成って感じ？ >>368
ガスリーの言動見て好きになるやつの方がおかしくね？ >>346
グロよりはモニシャだろ
もうひとつはマネジメントが糞だった
ちゃんと交渉できるマネージャーを雇わずにいたのが一番悪い ここだけでなく世界のモタスポ板も割とガスリーの無線は話題だと思う >>344
契約時に言われてたならマックスを抑えるなをスワップだって流石に理解するだろ、タイヤも比較にならんほど新しいし
そうじゃなかったらガスリーの精神正常じゃないよ >>370
それは当然なんだけど
明らかにペレス優遇なのに予選ほぼ互角だったし、可夢偉が良いグリッドの時に限ってグロージャンのスタート魚雷が発生して可夢偉リタイア。
あれがなきゃポイントでもペレスと互角だった筈
F1で必要な金と運が無かったことは分かってる、でも悔しいじゃん。ペレス以上の実力あったのに。 leave me aloneとか返してれば違う意味で話題になったろうなw F1見てきた人には良くある揉め事の一つにしか思わんだろうけどな >>372
遅いところが似てるというのが意味不明
>>376
モナコとスパは本当に痛かったよな チームオーダーがらみの無線はいつも話題になるな
マルチ21とかオーダーならそうとはっきり言ってくれとかF1文学の傑作が生まれやすい 結果ではメルセデスが1-2決めるもハミルトンが逆転優勝
レース中ではベッテルがマックスに盛大に突っ込んでクラッシュ
他にもマクラーレンの復活やルノーの健闘からいくらでも見所はあったろうに何でガスリー？
しかも内容はチームメイトを数周おさえたってだけの話
モータースポーツとかあまり興味ないって感じなのかね
>>360とか国籍まで持ち出してナショナリズム以外興味なしって感じだし そもそも何パターンかの基本戦術を用意しておいてちゃんとドライバー2人も集めてミーティングしておくべきだろ
無線があるからって甘いこと考えてるとレーサーなんてみんなイケイケなんだから伝わらないとかなるわ
タダでさえガースーは今ナーバスなんだから少しでも前に行きたくなるだろ >>381
マルチ21事件は曲解しようがないオーダーをベッテルが故意に破った状態だから、今回とは質が全く異なる
書き込みの内容に対しては同意 ガスリーは去年鳩にも同じようなことやってたろ
抜きたきゃ抜けよwwwみたいなこと言ってたな >>334
だがね、最後まで持つかどうかわかんないハードで走ってるガスリーが、
タッペンに譲るのは当然だろうが、ならなんで１０周ぐらいで、ベッテルを追い抜いた
直後にピットインさせた、という疑問がついてまわるのだよ。
納得のいく説明がないねえ。 何かしら返事してればよかったんだよな
"Copy, but Charles is just behind us. Let me know the timing."
とか言ってればそこまで不信を買わなかったと思う。 ルクレールはレース中くらいしか言われないのに
ガスリーにはずいぶんと厳しい >>382
むしろナショナリズムって説明がマッチすると思うの？
ホンダファンも多いし、意図してないとはいえ結果的にはベッテルのインシデントにつながるから話題になるのは自然な流れでしょ ジョック・クリア：キミ、こちらジョックだ。タイヤを労わる必要があることはわかっていると思う。2台ともタイヤを労わる必要がある。二人は戦略が異なる。君のトラック戦略はわずかに異なる。我々はセブを抑えてほしくない。
キミ・ライコネン：どういう意味かわからない。何をしてほしいんだ？
ジョック・クリア：できる限りタイムを失いたくない。セブのは速く走れると言っている。だが、彼はタイヤを痛めている。君もそうだ。我々はタイヤを労わる必要がある。
キミ・ライコネン：彼を先に行かせてほしいのか？ それならそう言ってくれ。
戦略が異なるとか抑えるなはわかりにくい表現らしいよ メルセデス1-2はSCと戦略でひっくり返っただけだし
ベッテルがフェルスタッペン掘ったのはレース後早々に謝罪して終わってるし
マクラーレンやルノーの復活の話題は今更だからじゃね？ まぁでもホンダが好きだからとはっきり言える>>360の方がまだマシなのかな
チームオーダーの話は盛り上がるから…とか言い訳してる方がちょっとみっともないや
しかもオーダー出てから譲るまでに数周かかったって程度の話なのに
こんなもんフェラーリとか去年から何度でもあったような シューマッハのテクは普通だったとロズベルグが暴露してた
驚くようなものは何も無かった、そしてハミルトンの方が遥かに凄いとも ベテの凸までガースーのせいにしてんのはさすがにどうかと思うわw
まあ相変わらずメルセデスだしフェラーリも見所無かったし
F1.5のみなさんも特に見るべきところも無かったから強引にガースーの話題にするのはしゃーないんだろな 25馬力アップでメルセデスPUに追いつくのか
もっと必要だと思ってたホンダPU ガスリーのせいでフェルスタッペンはベッテルと接触したと本気で考えてる奴は正気じゃない ハースは立地エナジーを露出させないためにあえて接触した可能性がある ベッテル魚雷はベッテルが一方的に悪すぎて話題にできん >>397
タッペンが優勝したから後叩く要素がガスリーしかいない
だからアンチが必死になってるんだよ >>393
>譲るまでに数周かかったって程度の話なのに
その程度で炎上しちゃうくらい燃料積み上がってたでしょ >>399
あっ、危ない、というときにはハンドルではなくまずブレーキ、という教習所レベルから
やり直したほうが良さそうだなｗｗ >>395
>>397
それは結果論なんだよ
結果論でもガスリーの責任になる。ポジションチェンジのチームオーダー無視して、邪魔してないと拒絶してるんだからね。
あの時にガスリーがチームオーダーに従ってればガスリーの責任ではない。判断したチームとベッテル(笑)の因果関係になる
チーム判断を邪魔した結果で、ベッテルが無駄な足掻きをした結果とも言えるし
1回目のオーダーでポジションチェンジしてればベッテルも抜かれた後に無理しなかったかもしれない。
ベッテルが3位狙いへ切り替えたかもしれんのだからね
結果論になるけど、ガスリーが全責任を負うんだよ。たらればじゃなくて、チームオーダー無視した結果起こったことだからね。
それがチームオーダーを拒否したり、無視すると言う責任なんだよ F1の場合急にブレーキかけるとタイヤロックして……となるから、本能的に避けちゃうのでは ベッテルの責任をガスリーになすりつけるキチガイ論は勘弁してくれ ピエール君は最後に世界最速ピットストップを出して消えて行きました… 会社でもそうだろ？
社員が会社判断を従わなくて、別人がそれで何らかの要因があって失敗したら
会社判断を従わない人の責任になるわけ
非常に簡単な責任論だろ？ >>403
ボクはホンダを叩きたいけど結果出してるから結果が出せてないガスリーを全力で叩きます
まで読んだ >>411
そら、たられば論と結果論だがね。
で、それに従わないんだから以後に起こったことの責任を負うのが当然だろ？ カマ掘りって外から見てるとバカみたいだけど、ゲームだとしばしばやっちゃう
リカルドもタッペンに突っ込んでる
https://www.youtube.com/watch?v=36YFQTFzZwU >>408
社会人で結果論から全責任を1人に負わせる論を言う奴おったら
真面目なミーティングの場でも腹抱えて笑う自信があるわ 結果的に、近くにいた別の車Bが何かの違反によって事故を起こす要因の一部になっていたとしても、責任の大半は事故を起こした車Aにある
ここで別の車Bに全責任があるなどというロジックが通じる司法警察保険会社はいない >>414
ミーティングなら結果論でなく
なぜ、指示無視したのか吊し上げだろ？
それで重大な責任を負うわな ヴァースタッペンはホンダパワー無いからフェラーリ抜けないとコメントしたのか！
お前チームオーダー出ないと同じマシンのギャスリーでさえ抜きあぐねていたよな！
何でもホンダのせいにするドライバーはもううんざり。
メルセデスに移籍したけりゃ止めないからしろよ。
ルイスに全敗して発狂する姿しか想像出来んわ。 >>416
バカか？
その2台に無線や指示などねーのに
頭狂ってんじゃねー？ 見当違いすぎる例だし 先ずガスリーがチームオーダー無視したのが原因でベッテルがマックスに突っ込んだって言うのを立証してくれよ
あんなもん明らかにベッテルの凡ミスだろ >>417
話をすり替えんなよｗｗｗ
そこは只の例え話だぜボクちゃん クリスチャン・ホーナー「シルバーストーンでのガスリーはパーフェクトだった」
https://www.wheels24.co.za/FormulaOne/gasly-perfect-at-silverstone-horner-20190716
チームオーダー無視はお咎め無しか
良かったなガスリー
ガスリーの無線担当か叱られたパターン？（はっきり指示しろと） >>421
例え話でも、時系列から無視し、拒否した理由と判断を問われるが？
その場合に責任が発生するのは必然だろうが
なにいってんの？ そもそもレッドブルが一言も触れてない事に何を必死になってドライバー叩いてるんだか >>423
>>422
トップが問題視していない問題を外野のお前がキーキー騒ぐな
あともう少し日本語勉強した方がいいぞ
時々接続詞がおかしいぞお前 やべーやつがいるなと思ったら昨日からずっとガスリークビ連呼してたやつか >>376
俺の記憶では新人のペレズに負けっ放しの印象しか残ってない。
スパ予選と鈴鹿のポディウムは感動したけどあれが限界だった。
ペレズはマレーシアとモンザが凄過ぎた。 >>422
今くびにする気がないのなら、一応そう言っとかないとな。
でも相当評価が悪いと言うか、ほぼ無視され始めてんぞ、ガスリーｗ。
邪魔しなきゃいいという感じになりつつあるわ。 >>423
お前このスレで一番おかしなこと言ってるよ
糖質患者にありがちな思考 >>423
いやいや…
自分はあんたが何言ってんのかさっぱり分からんのだわ >>422
ガスリーに対する期待値がとんでもなく低いんだろうな >>418
何度も同じことを言わせないで欲しいね。
マックスもガスリーも27周前後と同じペースで走り
続けている。グラフを良く見ろ。
同じペースとは両者共傾き（ハミルトンに対する周当たり
ギャップ）が同じだ。
トンデモナイ脊髄反射をする輩が複数いるが、グラフの
見方が分からない●●なのかな。 フランス人は理屈コネだから、「○○するな」と指示すると「○○以外はして良い」となるらしい
ガスリーの無線担当は「マックスを抑えるな」とフランス人に指示してしまった
だから、フランス人のガスリーは「ブロックしなけりゃいい、譲る必要ない」
と拡大解釈した
うん、ガスリーは悪くないね >>426
昨日っていうかずっといるやつだと思う
それこそ去年の命令無視辺りからスイッチ入って叩き続けてるんじゃない？
それで今回はガスリーが割と頑張ってしまって叩けなかった鬱憤を晴らすときが来たと
見てるとそういう変なのが何人かいる
あとハミルトンを貶すやつとシューマッハを貶すやつな ぶちゃけガスリーの話が頭から離れない人はホンダにしか興味が無い人なんでしょ？
ならホンダの話はホンダスレで思う存分やればいいじゃん
そこでホンダの今後の展望やホンダドライバーの資質でも何でも好きなだけ語り合ってくれ
てかオーダーが出てから譲るのに数周かかったってだけの話でよくここまで盛り上がれるわ
この手の話延々してる人と>>408なんざ紙一重だわ
オーダーなんざ一旦はグズるくらいが当たり前の話だろうに >>420
まぁタイム差をちゃんと見て行くとガスリーがハッキリ譲らず失ってる可能性のあるタイムは25周目の0.5秒程度で
追い抜きポイント考えると結局同じ位置で追い抜き仕掛けてベッテルミサイル食らう気がする >>430
責任を負う指示だす立場になれば分かるよ
ならないと分からないだろなー 責任を負う指示を出す人が平日の5時から5chで23歳のF1ドライバーを叩き続けているという現実 >>438
おまえが責任を負う立場に一度もなったことがないのはよく分かった 論争になってる件だが、「あれなければこれなし」という条件関係はかろうじて認められるが、
チームオーダー無視とベッテルの追突の間に因果関係はないだろ。なに言ってるのｗｗ レッドブルが咎めてなくても俺はガスリー許さないという気概が感じられるw マルコがまだ何も言ってないならチーム内では不問だろ
マルコが一日以上黙ってるわけないし 今回のレッドブルがメルセデスだったら
トト「ボッタスに抜かせろ」
ルイス君「抜かないでせっかく植えた大切なものなの」 つい最近親に殺されちゃったネトゲ廃人ニートもこんな感じでネットでは自分はすごいとか言ってたんだろうなぁ… >>444
指示されるのは楽だからね
自己判断しないといけない立ち位置になって指示だすと本当に気をつかうよ？
相手の機嫌を損ねないようにする必要もあるし
ほんまな。。。。 真相はこれ？
無線担当: 我々は異なる戦略をとっている、マックスを押さえるな、戦略が異なる。
無線担当: マックスと一緒にタイムを失うな、彼が仕掛けたら行かせろ（ホーナー、イライラ）
無線担当: マックスの後ろにつけるんだ
無線担当: マックスを抑えるな、ピエール、マックスを抑えるな（ホーナー、イライラ高）
ガスリー: 別に抑えてないよ（ホーナー、イライラMax）
無線担当: 分かった、無線をラッチする
ホーナー、無線担当から無線を奪う「はっきり指示しろ！」
ホーナー: ピエール、私はクリスチャンだ。君はマックスを行かせる必要がある、君たちの戦略は異なる
https://i.imgur.com/96DoI1M.jpg ガスリーが今後も良いパフォーマンスを示せばRBに残れるし、そうでなければ切られるだけの話よ
まあ、明るい未来を想像しにくいのは確かにそうかも知れないけどw 風が吹けば桶屋が儲かる。
ガスリーが無視すればベッテルが追突する。 >>427
あの〜ペレスが2年目の話しなんですけど
ペレス1年目はポイントは可夢偉の方が多いです
ペレス2年目はペレス66ポイントと可夢偉60ポイント
グロージャンの魚雷がなければ可夢偉の方が勝ってたよ
予選も可夢偉9勝ペレス11勝
ペレス優遇されまくってこの結果
次の年ペレスはマクラーレンに移籍しましたとさ ガスリーすごいね
シート失いそうという報道あるのに、チームオーダーをなんども無視したとは、よほど自信があるのだろうね
去年のハートレーの件もあるし、マルコさんはどう思ってるのかな >>451
ルクレールっぽい行動をやろうとしてボスが出た途端黙るあたりは…かわいいじゃないか >>452
良い時と悪い時の差が激しいのはみてて割と面白いから今回がベストじゃなくもうちょっと速くなるなら
まだ見ていたいタイプではあるかなぁ
トップチームに居座るより中団に居た方が楽しめそうだけど フランス人には「○○するな」ではなく「○○しろ」と指示すべし
無線担当がアホ レッドブルがかなり復調してきたので上5人の展開次第で
ガスリーも一度位は表彰台行ける気がする
フランスまでは上5人全滅でもガスリーでは絶対無理と思ってた フェラーリの遅い方ならガスリーでも喰えそうになってきた スペック4が25馬力アップとか期待させんなよなぁ。 食えそうじゃなくてちゃんとパスした
直後のピットインはいやがらせ >>451>>434
フランス人って鳥頭か
そのままの意味でしか捉えられないバカ ハースの二人は今回も魅せてくれた
他チームを巻き込まなくて良かった
ボスが激怒していたけど、来年のシートはどうなるのかな マックスのPUスパまで持つんかね
前借りPUに追突まで食らっちゃったけど >>459
新型フロントウィングが奏功したとかいう話もあるね。旧型FWのダーティエアがリアに当たって
リアが安定しなかったとか。
それがあってこそのレッドブルリンクの快挙だったのかもしれないし、シルバーストーンではじめて
それを使ったガスリーがまあまあのタイム。
そして復調して３位でも取れればいいけど、でも彼、なんだかチーム内では諦められてるような感じｗｗ そう言えばハミって幼少期は読み書きが出来なかったんだっけ ガスリーはルクレールに気を使ったらいけない
徹底的にスペースを閉めて、いやらしいブロックをして
ブチ抜く時は強引にブチ抜かなきゃ
ルクレールはフェルスタッペン に汚いドライビングをしてるんだから
ルクレールに対して何をあっさりした運転してるんだ？
そんでもってフェルスタッペンをすんなりパスさせなきゃ
ルクレールに対しては目には目をで徹底的にスペース消してブチ抜く時は強引にブチ抜く
そうすればタッペンに何かあった時に表彰台に立てる
ルクレールの調子のいい甘言に惑わされるな
ルクレール『ガスリーといいバトルが出来た』 >>470
今じゃ分厚い契約書自ら読んでメルセデスと契約してるからな 大したものだよ 今だから分かるけど、ガスリーとハートレーって真逆だよな。
◯ガスリー
開発・セッティング能力:C
ドライビング能力:A
話題性・発信力:A
チームオーダー:C
運:SSS(バーレーン4位、リカルドのルノー移籍、F1わずか2年目でトップチームのシートを手にする)
◯ハートレー
開発・セッティング能力:S
ドライビング能力:B？
話題性・発信力:C
チームオーダー:A
運:E(度重なるバードストライク、突然吹き飛ぶフロントタイヤ、来年のシートの行方が決まりチームが失速するシーズン後半に結果を出す) 庶民からF1ドライバーというと
セナが金持ちの息子で、プロストが一般家庭出身という
世間のイメージと逆なのも面白かった
単身ヨーロッパに乗り込み、既得権益と戦うヒーローのセナ
政治力に長け、既得権益の象徴としてのプロスト レシポは本当に空気だったな。一応ホームレースだったんだな。 >>473
見てる人は見てるからハートレーはドライバー職に困らない現在
将来はｆ１テレビコメンテーターもあるかも
それに対してガスリーがクビになったら無職の可能性 >>469
F1の将来・存続についても考えてみませんか？ >>183
ティクタムは元々イギリスで2年出場停止食らった理由が理由だからね
去年のユーロF3でも言動で批判されたりしてたしレッドブルとしてはそういうことも含めた判断だろうな
中野さんと話し込んでずいぶん落ち着いたとは言われてたけどまぁ十分じゃなかったんだろう フェルスタッペンはベッテルにぶつけられて２０秒ぐらい失ってる？ >>473
ハートレーはテストドライバーにもってこいだろうな。 >>477
赤牛は喧嘩別れでもしてないかぎり
F1後のお仕事の紹介はきっちりやるほうでは >>478
HAM「俺は100勝くらいで辞めるけど200勝出来るドライバー育てるわ」 >>480
36週目は 1:29.277
37週目 1:42.905
38週目 1:31.509
29週目 1:29.951 >>473
ハートレーは、多少の不具合の場合には自分で修理してピットまで持ち帰る必要のあるWEC出身だから、
マシンに対する知識と理解度は高いが、それと開発/セットアップ能力に関しては別物だろう >>485
続き
「あ、200戦する前にドライバー職そのものが無くなってるかw」 ルノーってワークス復帰も4年目で未だ表彰台にも乗れないけど本社は「ワークス参戦は辞めろ！」とか言い出さないのかな
メルセデスはワークス復帰3年目で優勝4年目で3勝したけどそれでも本社は不満でずーっと文句言われてて現場はビクビクしてたらしいけど >>465
シートを設置するマシンないかも・・・・ >>493
5年で一区切りだろ？
今シーズンポディウム必須じゃなかっっけ？ >>493
メルセデスは元フルワークスのチャンピオンチーム居抜きで手に入れて優勝できなかったんだから不満出て当然では
ルノーは潰れかけて荒廃したエンストンのチームを再建するとこからだからね
まあ買収引き延ばして人材流出促進したのはルノーなんだけど >>491
自動車の普及で世界中から馬車はなくなった しかし競馬と騎手は残った
乗り物がある以上それで競争する人間はなくならない
車だろうがバイクだろうヨットだろうが自転車だろうが競艇だろうが競馬だろうがも生き残るだろう 規模は縮小かもだけどな
今年のイギリスＧＰは３５万人集めた Ｆ１をこよなく愛する英国 発祥の地だからなー まだだ終わらんよ >>482
でもRBがハートレーを呼ぶことは無いだろう
能力も実績もハートレーによく似たブエミが開発ドライバーだし >>501
ブエミ開発なんてやってんの？
WECとFEで忙しいのに >>473
鳩さんひょっこりハースに乗りそうな予感がする >>504
忙しいから開発ドライバーだけ
兼任はできるからね ブエミはリザーブ、シミュレータドライバーはジェイク・デニスじゃなかった？
今はGT系で走ってるみたいだけどよく知らない >>481
わーおw
オーストリアみたいな人数じゃなくて良かったな、ベッテルw >>491
メルセデスがF1つまらなくしてんじゃないの？って意味も含めてさ >>492
もう同士討ち何回目だ？ 本当に懲りないよなぁ ホンダのスペック4の25馬力アップって飛ばし記事と思ってたんだがマジなのか… >>508
リザーブだっけ？
開発ドライバーやってなかった？ ハース育成のフェルッチはまだスーパーライセンスポイント貯まってないよなあ
というかインディカーが楽しそうだしこっちに来ることはなさそう >>469
ハミルトンドライビングアカデミーでも作る気か
いいね マルコの言ってた今期５勝ってのはあながち嘘ではないのかもな 今。今宮の総括のニュース見たが 喋らないで書くだけにすりゃあいいのにって思ったわ 俯瞰で引いて見れていい事書いてたわ ハースは片方ずつ意図的にPU交換ペナルティ貰ったら？
その方が絶対ポイント稼げるよ
小松さんどうこれ？ >>513
マルコもスペック4は自信ありげに言ってたしガチなのかもしれな！ >>518
まああれは開幕前テストで一番好調に見えたフェラーリとデーター上大きな差がなかったからだろうな
レッドブルホンダは様子見で全速じゃなかったから思ったより近いって思ったんだろう >>499
くそかっけえ
将来的にアジアF2シリーズとか立ち上げてほしい >>519
俺もいつも思ってた。何故活字でなく音声だと駄目なんだと。 理想型としてはスペック4をハンガリーでトロの誰かに載せて実績チェック出来れば御の字やね
一ヶ月の夏休み中はそのデータを使ってベンチにフィードバックしたいだろうし ハースの来年は、ヒュルケンベルグとハートレーになったら、今とだいぶ違う様子になるなぁ 中野ってチーム無線ほとんどろくに聞き取れてなくない？ 今回のF1公式無線集についてるコメントで草
https://i.imgur.com/b0iKFYS.jpg
クビアトはイタリア語のレッスンをベッテルから受けたように見えるしベッテルもクビアトからいくつかのレッスンを受けたように見える 15年ぶりにまたF1を見だした復帰組だが
フェラーリってこんなウンコみたいなチームだったっけ？？？汗
どっちかつーと戦略やピットワークがうまい印象だったんだが・・・ >>474
セナは金持ちっても並みの金持ちじゃないからなぁ
今でもセナ家っていう位だし
プロストがセナ財団の管財人としてセナ家と噛んでるのも誰も予想出来なかった出来事だね Team's Improvements 2018-2019 (British Grand Prix)
https://i.redd.it/v6enfc1n9na31.png
メルセデスの改善が小さいってことは…手抜いてる？ >>511
ふたりの人間関係最悪にならんのかね
もうやり慣れちゃってお互い「わりいな」「今度おごれよ」くらいで済んでないだろうなｗ >>524
誰かが校正してるんだろ
そもそも嫁さんもフランス語の翻訳みたいなことしてたと思ったけど
嫁さんプロストにインタビューしてたし ガスリーの無線無視で賑わってるけどレーシングドライバーに忖度しろって無理じゃね？
チームの指示で譲ったって証跡がないともっと立場が悪くなる
日本じゃないんだから >>533
もう来年のマシンを開発開始してるんだろ >>537
だからこそ、普通のドライバーはめちゃくちゃ大袈裟に譲るんだよね
「抜かれたんじゃなくて譲っただよーー」というアピール目的で シューマッハの功績はドライバーとして以上に、勝てる組織構築のほうにあった
そしてその遺産も、もうとっくになくなって久しい >>538
そりゃあホンダ応援してる人はレッドブル買うし・・・ >>533
メルセデスはこの一ヶ月はアップデートほぼ入れてない
冷却問題のこともあって次のホッケンハイムの大型アップデートに取り組んでる >>473
ハートレーの運って去年のF1シーンだけ見てると不運のオンパレードに見えるけど実はそうでもない
一昨年 、テストドライバーとしてRBに売り込んだらちょうどドライバー不足のタイミングでF1デビュー
1戦のみの契約だったがクビアト解雇からそのまま正ドライバーに
ポルシェ復帰後もテストドライバー契約で比較的自由な立場だったところでアロンソがトヨタから離脱、ハートレーがトヨタの正ドライバーに抜擢
しかもポルシェからもレギュラードライバーの契約持ちかけられたりで凄くドライバー運は高い >>548
なんでメルセデスのアップデ情報知ってるの今後の？
なんか情報がでてるん大型アップデート入れる？ >>543
TOP3の6台からかなり離れて中団トップのクリーンエアの中で長い時間走れたからかな シューマッハのリーダーシップとか組織構築とかまだ持ち上げる人いるんだ
メルセデスを全く強く出来なかったのに、ロス・ブラウンもいたな
メルセデス的にはその辺も期待して復帰してもらったのかも知れないが
だとしたら完全に期待外れだったね メルセデスは一人旅だし牛と馬の4台はほぼずっとバトってたもんね
マクラーレンはいい位置で走れた 顎時代はエアロが最先端、BSが専用タイヤで好きに開発できるってのも大きかったな
一番大きな違いは戦略・指揮系統がイタリアじゃないってところだろうけど
あの頃に比べたら好き勝手テストも出来ないし、タイヤもワンメイクだし、数量制限もあるしで
なかなかやりづらいわな >>543
1ストップが正解だったんじゃないかな
レッドブルはフェラーリに付き合っちゃった感あってホントにもったいないことしたと思う どのチームもメルセデスみたいな車体にしたいだろうけど、あれは強力なPUがないと何の意味もないからな
だとするとレ点とウィリアムズって……
まぁレ点は去年まともに開発できてなかったんだろうけど >>563
フェラーリは強力なPUがあるのに....... 今年の特殊なタイヤの影響がなければ
フェラーリが優勝争い筆頭だった気がするので
そう劣った開発環境ではないと思うのだがな >>560
まぁそりゃアップデは入れてくるだろうね毎戦なんかしら入れてるだろうし
まあメルセデスがアップデ入れても今の時点で速いから興味沸かないけど今年はメルセデスで決まりだしチャンピオン >>558
シューマッハ２期の時はテスト制限のレギュが出来てた
元々ニキ・ラウダと同じでテストしまくって速さ詰めていくタイプだからちょっとキツイわな >>537
無線芸で余計な事言ってしゃーなし感出したら
ルクレールみたいに腹黒だの何だの言われて余計叩かれるだけだからな
次からは曖昧なこと言わずにさっさとホーナーがチームオーダー言えばいい
そうすりゃ素直に譲ると思う >>481
去年ここでハミルトンに魚雷かましたライコネンよりはまだマシだw
そのライコネン魚雷のおかげでハミルトンが珍しくDriver of the dayに選ばれたのが笑える 給油が復活しフェルスタッペンが火だるまになる未来が見える 給油ありにしたらまーた正確な順位が見た目で分からなくなるからいらない 給油ありでもいいけど見かけ上の順位だけじゃなく実質順位も欲しいね 給油のデメリット
・コース上の順位と実質順位が一致しない
・コース上のオーバーテイクは戦略の違いでしかない
・順位を左右するのはピット戦略のみという耐久レース FEのバッテリー残量みたいな感じで燃料残量表示するとか 給油とは
初心者「オーバーテイク多いー、おもしろーい」
中級者「詰まらん」
上級者「給油量を推測して戦略的な耐久レースとして楽しむ」 >>479
その辺理解してるから、オワードは態度にも気を付けてるんだろうな >>540
リカルドはエディジョーダンを混ぜたのか？ 給油装置の運送にかかる費用もバカにならないって話聞くけど小規模チームはどう考えてるんだろう
基本はメルセデス、フェラーリの親チームの意向に沿う形とは思うけど F1の予選をF2マシンでやるようにしてみたらどうか >>576
給油は以前からチームがコスト増で無理って言ってるからこの件はないと思う >>579
25年くらい前に親父がピットで炎上したんだよ 給油レギュラの場合、マシンは常に空タンに近い状態が続くから
燃料重量の変化によるマシンの挙動変化が起こらない
つまりレース中のパフォーマンスが変化しないから単調になる >>583
メカクロームへの不満が全世界に広がりそうだからやめて テレビ映像は盛り上がってるところ撮りたいんだろうけどオーバーテイク直後に観客席ばっか映すの止めてほしい 燃料セーブして走るからつまらないと聞くけど、だったら今の燃料よりはるかに多くの燃料を積むようにレギュレーションで決めればどうなるのかな？ >>570
確か最後尾から2位だっけ
イギリス人の客はオーバーテイクショーに大喜びだったろうな >>534
考えてみると、あの二人不仲って話を特に聞かない気がする
狂人と悪人のコンビって意外とウマは合うのだろうか シューマッハがフェラーリでの初めてワールドチャンピオンを鈴鹿で獲った時に
ゴールの瞬間にフジの中継は何故かマクラーレンのマシンにスイッチングしてたけど
あれは、国際映像だとちゃんとシューマッハのゴールの瞬間映してたのかな？ しかし今度という今度はシュタイナー親分もげきおこで、代わりのドライバー探してる気がする >>598
ハースはニコ取れば良い気がする
ニコとマグヌで！ >>595
そういえばマグはグロに文句は言わないな。 給油
予選1台アタック
SC出た瞬間ピットクローズ
タイヤメーカーもう一社参戦
トルコ復活
これ切なる思い >>596
かなーり記憶が曖昧だがFOMの総集編ビデオではちゃんとゴールが写ってたような記憶 ピケとマンセルは憎みあってても決してお互いにぶつけたりはしなかったもんじゃ タイヤが違うのでガスリーにペースに余裕があるタッペンの後ろにまわってトゥを利用しろと伝えてたんだよな
なのにガスリーに下がれとは言ってないとかへんなことを言う人がいる お前らのレス見てるとたった1戦でガスリー許しててワロタ >>607
許す許さないの問題なのかね？
イギリスは頑張ってたのは事実だからね
今後はわかるけどガスリーに関しては >>610
オーダー無視の件でわかったのはガスリーに対する潜在的なイライラは生半可じゃないってことかな 赤点ばっかりとって退学に足りそうな奴がたまに60点とって少しだけ評価を持ち直したレベル >>562
フェルスタッペンはルクレールに詰まっていたんだから、ルクレールとはタイヤ交換のタイミングを変えるべき
だったよね。タイヤ交換を遅らせてタイヤの性能差で抜くのは前回やっているわけだし。 >>394
顎の全盛期とやってたら勝てねー気がするけどな
7upでのデビューも鮮烈だったしベネトン移籍後もピケを寄せ付けなかった
ピケが下り坂だったとしても まあ、タッペンはああ見えて割と寛容なんで
ルクレール相手でもバトルを楽しんだとスルーして格の違いを見せてたし、
ベッテルにしてもちゃんと謝りに来たのは偉いと語ったりしてたからな
まあ、オコンが酷すぎたとも言うが >>607
そりゃ手の平クルクル宣言してる人が多いからね
次はまたダメダメガスリーに戻るかも！とか想像しながらお神輿ワッショイしてるんだろう 酷ければ怒られて結果をだしたらその調子でいけよってのは当たり前だろｗ
逆だったら怖いわｗ ガスリーの件もホーナーはキレてたけど、当のタッペンが容赦したんで矛先を収めたんだろう >>617
昨日から今日で袋叩きになってるガスリー
もう手首ボロボロ >>614
敗戦国がいつのまにか戦勝国になり最終的に常任理事国だからな >>623
どっからどうみてもコテンパンにやられただけだもんね >>613
そりゃ言われるまでもなく検討はしてるでしょう >>623
事大主義で、大国（ナチスドイツ、アメリカ）に媚びを売り
アジア人を見下すというね オールフランスチームがあったとしたら
ルノー、アビデブール、ブーリエ、オコン、ガスリーとかいうドリームチーム ガスリー4位で褒められてるけどクラッシュなきゃ普通に6位だろ >>629
タイヤはミシュランね（バンクは無しね！） >>630
バーレーンもそれで言えば実質7位
まあ、ベストオブザレスト優勝ではある フランスが駄目だったのは戦勝とか敗戦とかドイツとか関係なく
率先してユダヤ人迫害や虐殺を進んでやってたとこだよ
あの地方は昔からああだったので、住民のガス抜き代わりにやらかしてきたからな
それを最近まで隠してナチに押し付けてたのがバレてめっちゃ怒られてて呆れた メルセデス同士の戦い見てて思ったんだけど、今年のレギュ改定でバトル増やすって試みは成功なのか >>630
上位5人に遜色ないペースで走れてたし6位でもなにか変わった感じは出てたと思うよ >>634
ベトナム戦争で現地人を蹂躪しまくった韓国とおなじである >>630
それ言ったらダメwwww
本人は喜んでるんだから >>635
うん、明らかに今年はマシンが前車の真後ろにくっつけてるのは
今年の空力レギュレーションの成果だと思う
だってあの高速S字でピタッとくっついてバトルするF1は
久しぶりに見たわ
ロス・ブラウンGJ >>540
マックスじいちゃん伊豆の防波堤で釣りしてるだろ絶対ｗ >>630うーんタッペンのクラッシュとその前のセーフティカーもなければ4位だったかな
フェラーリの2台よりペース良かったし まあレッドブルはタイヤ交換でカットするぞと仕掛けることでフェラーリがカバーしてくるはずが
オレたち発動でレッドブルはなにしてるんだ？？？となってしまった
いつも引っ張るじゃん？、なんだろうねー、ま、いっかみたいな
そして裏目は続きレッドブルはいつものように引っ張っていればSCで大勝利だったのにね・・・という展開
しかもベッテル超美味しいじゃんになってしまった ロータス時代はマトモになってたグロージャンがまたブレーキ病再発したりレースでダメになったのって小松さんがチーフエンジニアに昇格してからだよな
やっぱこの人しかグロージャン落ち着かせられる人いないんじゃないの >>613
なんのためのミディアムなんだよと思うよね
ソフトのフェラーリより明らかに速かったのに >>634
フランスは降伏してるから
フランス国土を取り返したのも米国と英国
まともな感覚があったら戦勝国とは名乗れない >>643
マグを切ればグロが活きて来ると思う
マグは駄目だ
アレはいかん セーフティカーではハミルトンとベッテルがもうかった
ガスリーはタイヤ的にかなり厳しくなった
ボッタスは優勝を逃した >>645
大阪はパスポートいるじゃん？
フランスにはいらないじゃん！ セーフティカーもミサイルもなければ
ボッタス
ハミルトン
タッペン
ガスリー
ルさん
ベッテル
の順位だっただろう >>650
京都ポジションとか名古屋ポジションも気になるな https://www.racefans.net/2019/07/16/gelael-was-close-to-ban-before-f2-walk-out/
Gelael was close to ban before F2 walk-out
Gelael has reached a total of 10 penalty points on his licence, leaving him just two away from being banned from the next event.
Last weekend’s race saw Mahaveer Raghunathan return from the one-race ban he incurred at Paul Ricard.
Prema did not respond to a request for comment from RaceFans.
The championship will not support F1 at the German Grand Prix, meaning the series will resume at the Hungaroring next month. >>656
パリは空気もくそ汚かったし臭いし大したことなかったぞ オールフレンチとかやって崩壊したチームがありました >>658
>>659
だから見た目って言ってる
歩道は糞だらけだ！ >>634
ホンダスレからネトウヨが湧いてきたなｗ >>656犬の糞まみれ
人の小便まみれ
これがフランス
ゴミも積み上がってるし >>586
！？
そういうことか！
ネタに反応出来なくてすまん
もっと勉強が必要だな >>664
特に意味はないと思うけど、フランス人の考え方が特徴的なのは確かだよ。国民性は確実にあるからね。
日本人女には謝れば許してもらえるけど、中国女には簡単に謝ると謝るくらいなら最初からやるなってマジギレされるとか。お国によって善悪の価値観も全然違うからね >>651
韓国はフランスより酷い
朝鮮とは戦争すらしてないし合法的に日本に併合しただけ。しかも第一次世界大戦前。
どこでどう戦勝国って言えるのか謎すぎる >>657
ゲラエルそんなに貯まってたのか
今年もどこかでトロロッソのFPで走るのかな フェルスタッペンもオコンは言うに及ばず、サインツと仲悪かったしリカルドとも微妙になって離脱されてるし
ガスリーやルクレールとはそこそこうまくやりたいんじゃないの
まあルクレールはライバルチームだからレース離れたところではって意味でね ガスリー→チームオーダー→フランスとか今日濃すぎだろ >>630
フェラ勢邪魔できる位置で走り続けられたのは今後デカいよ >>671
オコン、ガスリー、ルクレールとかいうフランス連合
フェルスタッペンはアビデブールにもイライラしてたしフランス気質にげんなりなんじゃね フェルスタッペンの真の敵はオコンだけや
もし何かの間違いで復帰したらどうなることやら フランス人とロクに会いもしないで
「フランス人は鼻持ちならない」とか
「フランス人は気取り屋で付き合えない」
とかぬかすヤツが俺は大嫌いだ
俺はフランスには何度も行ったし
数多くのフランス人と会ってきた
その上で言わせてもらうが
フランス人はロクでもないクズ野郎ばっかりだ！
（ジョン・ライドン） ロズベルグに普通のテクニックしか持ってないと言われたシューマッハさん リカルドとタッペンは今年もいちゃいちゃしてること多いし
離脱と仲がどうこうはほぼ関係ないかと 考えてみると、フランスってあんまりスーパー系のスポーツカーに興味ない感じはするな
日米英独伊には「Poweerrrrrrrrrrrrrrrr!!!」という人たちが一定数いるけど、フランスからは
「足とハンドリングが良ければパワーはそこそこでええやん」という雰囲気を感じる
フランスブランドでも、ドイツ人が手を出すととんでもない怪物が出てきたりするけど >>673
ルクレールをしばらく抑え抜かれた後もついていってたからね
しかもルクレールのミディアムよりタイヤ履歴の長いハードで
DRS使ってるフェラーリにトゥがあるとはいえついていき
横に並びかけた時はびっくりした タッペンとニコはパレードの時いつも一緒にいるよな
仲良しなんだな >>682
あとはスタートがもっとうまくなるといいね
今回もベッテルをブロックしてくれてると大きいし
オープニングラップで前に出て蓋しつづけるようになったら残留確実 ベッテルに追突されるまではフェルスタッペンの
レースペースは群を抜いてるな
https://i.redd.it/9anpv046yia31.png
ルクレールもガスリーもこんなレースで喜んでたらあかんわ >>684
チームオーダー何度も無視ってトロならともかくブルでそれをやるとは、ホーナーまで出てくるし
成績不振より心象悪いわ >>685
こういうの見ると、逆に老人の写真から若い頃を復元するようなのも見たくなるな
多分そういうNNは作れるだろうから、結果がどれだけそれっぽくなるかだと思うが 最初からフェルスタッペンのセットアップにすれば良かったのに ルクレールはこの前散々押し出しの文句言ってたくせに今回同じ事をやり返したから好かん
全く一貫性がない
自分もやるなら表彰式の不貞腐れ反省しろよ 「ペナルティ出ないなら同じことやるよ」って言っていただろ >>693
暗黒ルクレール「オーストリアの裁定は歓迎するよ、なぜなら攻撃的に走れるからね」
モナコの件といいサイコパスなんじゃないのか？ ルクレールはああいう激しい走りを繰り返してたら
そう遠く無い未来にビアンキのところに行ってしまいそう タッペンとルクレのバトル見てるとお互い楽しんでるのわかるけどタッペンの余裕をなんか感じる
あの時タッペンが言うには無理して抜こうとも思ってなかった言ってたし抜くタイミングを見計らってった言ってたからかなり余裕があったんだろうなタッペンは。 早ければハンガリーから搭載されるスペック4はメルセデスのパワーに匹敵するそうだ
RBのマックスは後半すごい事になりそう >>685
何これ？コラ？お父さん？そっくりさん？ >>688
フェラーリに蓋されてなければ、どれぐらいメルセデスに迫れたのか気になる。 >>693
「ああ、あれはOKなんだね。じゃあ俺もやるわ」みたいなことを言ってなかったか？ ハミルトン対ダークロズベルグの時みたいな感じかな
ルクレールはせいぜいロズベルグクラス >>677
お前自身を信用できなくても、お前を信じる俺を信じろ
みたいな話だな 車の競争力上がってもガスリーがサポートできなそうで不安だわｗ
ハミボッタスルクとやり合わなきゃならんのに なんでわざわざオーバーテイクの難しいハンガリーで
ペナルティ受けて交換すんだよ
アホウかよ ティクタム解雇でガスリーそのままって事はティクタム性格が相当クソって意味？
そうなると速さを見せられていないガスリーも性格クソ判定喰らったら即クビありえるのかな？
逆に今まだ性格クソ判定受けてないとするとティクタムどんだけ荒くれてたんだと >>639
やっぱりそうだったか
リカルドとノリスが並んでマゴッツを抜けて行ったり
メルセデス2台のブルックランズからコプスまで続くバトルとか楽しかったわ
今年のレギュはアウトウォッシュに頼ったままのフェラーリより
レギュに素直に従ってバッサリ切り捨てたメルセデスのが強いってのが良い
来年はメルセデス式のマシンが増えるだろうからもっとバトル増えそうだからワクワクしてる ルクレールはなんか勘違いしてる気がするわ、
ブロック側がラインを残さずに接触してタッペンがポジション失ったりしたら間違いなくペナルティ受けるやん >>708
スパでペナを食らうのは少しもったいない気がするな
モンツァで入れてくると思う
スパで入れるならまずトロに入れて実戦データー取った方がいいような気がする >>711
そりゃSC中10台追い抜き報復クラッシュなんてティクタムしかやらないよ >>705
そもそもモナコでもっと凄い事やってヒュル撃墜してたくせに（そしてノーペナ）
それは忘れたのかとｗ そういや今回の実況は
マゴッツ！べゲッツ！チャベス！
の嬉しそうなアピール無かったかな >>681
ルノーなんかは定期的にバカ車出してるイメージ
ラリーとかアイスレースのロードゴーイングバージョンみたいなヤツ
スーパーカーとかハイパーカーではないが >>709
今回競争力上がったから
フェラーリをピット戦略で揺さぶる捨て駒にされたわけだし
ルクレールを散々通せんぼしてタッペンに後顧の憂い無くベッテルとのバトルに集中させる事も出来た
あれ以上のサポートは無いよ ルクレールは、「速くなりたい」オーラより「自分大好き」オーラが強いからな >>717
オーストリアでルクレールはコース外だけどそのまま併走出来たのにわざとぶつけた
あわよくばフェルスタッペンがペナ食らうのを期待して
イギリスでルクレールはコース内にいるフェルスタッペンをぶつけてコース外に押し出した
自分が忖度されるのをモナコで知ったから何でもありと思ってるんでしょ >>724
糞抜きにくいシルバーストーンでルクレール完封して欲しかったな
タイヤきついのはわかるけどレッドブルの方がマシン速かったし、ストレートも速いのに
あと常に予選で速いタイムだして近くにでサポートできるようなるか微妙だしな >>719
Montoyam＜下がって1周待ったほうが楽にできるのに >>692ガスリーの大幅アップデートがシルバーストンからなんで 最近インターかウェットかっていうぐらいの雨レース見てない気がするから久しぶりに見たいな
ハミルトンとフェルスタッペンのトップ争いだな
ポッタスは4位くらいでベッテルとライコネンはリタイアだろうな >>693いやタッペンのと違ってルクレールのは自分もはみ出してたから結構悪質 >>733
ペレスが5位くらいまで上ってきそうだなそれ 以前はホンダエンジンが劣ってたんで雨でも降ってカオスが起きてくれないかと思ってたが
今はこのマシンパッケージがどこまでガチのメルフェラに対抗できるか見たいから
雨なんか降ってほしくないと思う自分がいる >>727
コース内にとどまるラインで外に弾き出されてなかった？
コースにとどまるラインが悪質と言うならもう何も言えないが >>703まあ気温が低めなので頑張っても1周コンマ3〜5は遅いだろうねー 白人中の白人であるモナコ人がレースでいくら暴れても
問題ないのがF1でしょ
アジア人や中南米の人間がやったら袋叩きにされて終わり ルクレールはおそらく遠くないうちに痛い目を見る気はするけど
タッペン的にはバトル力をより鍛えてられてる感があるからまああれでいいと思ってる ルクレールはスターウォーズのアナキンそっくりになってきたな グロとマグの二人でルクレールにf1の厳しさを教えてあげてさせよう >>739
ブロック側は並ばれた時は1台分のラインを残さなければならないとレギュレーションに書いてあるんよ Sith Leclerc（暗黒卿ルクレール）は浸透しつつあるな。しかし綴りの読み方まで
ひねくれてんな、フランス人ｗ てか、マクラーレン、スポンサー増えてるじゃ
やるなザクブラウン >>727
ぶつけてたっけ？ たしかタッペンはコース外の舗装部分を使って復帰したから
お互いに何も言えんだろ。
あの２人はF1の星だからな。当分おおめに見るしかあるめえよｗｗ リバティかＦＩＡがどっちかわからんがルクレールを主人公ポジションに仕立て上げたかった雰囲気はあるが
蓋を開ければどっちかというと最強メルセデスに挑むヒーローポジションにフェルスタッペンが着いて
ルクレールは実力あるものの権力を傘にきて屈服させようとするが負け続ける二枚目悪役の様なポジションになってしまったな
個人的にはあれだけビアンキビアンキ言ってたのにビアンキの事故が切っ掛けで出来たＶＳＣの速度制限無視してたのが結構な黒さを感じる
ビアンキの存在って自己演出に使われてたんかなーと思うと結構背筋が凍る >>745
ルクレールはアナキン→ベイダーというよりも
ダース・シディアス ぶつけた時はどちらもルクレールが少し後ろから当てにいってる >>731
もうさすがに時効じゃねえのかそれ
誰も知らねえじゃねえかw >>727
あそこで戻らないとダートに出てるから当然の動き
>>748
穴金ルクレールに色々な意味で期待 正直、FFSAの先輩後輩の関係のみのガスリーのほうがビアンキをリスペクトしてる気がする
鈴鹿に来ると事故現場に献花してるし >>750オーストリアもシルバーストンもルクレールが少し後ろからぶつけにいってる
オーストリアは当たる少し前のコーナーでもルクレールはアウトからインに切り込んで当てるそぶりも見せてる なんで最後にガスリーとフェルスタッペン入れ替えなかったんだろ。 >>706
ロズベルグクラスなら大当たりじゃん
ベッテルはすぐに切っていい だからやたらベビーフェイス貴公子扱いだった去年から
いやこれは暗黒面におちるタイプだぞと言うたのに・・・いやまあ言わずもがな
そもそも特別待遇でF1に引き上げられてくるような奴が
純真善玉おぼっちゃん（でいられる）なタマなわけがないし てかガスリーはなんでサインツ抜けなかったの？
サインツがタイヤ交換でピット入るから無理して抜く必要がなかった感じ？それとも抜くのが下手くそなだけ？ >>761タッペンがペースを落として走ってたから
どれだけダメージがあっていつトラブルが出るかわからない車だしオーダーは流石に出さない >>462
スペック4は開幕の時のエンジンから
25馬力アップなので、スペ3からの
馬力アップは15馬力程度らしい。 >>751
目論見は外れたようだけどキャラ作りになってるなら何も問題ないな スペック3も全然パワー上がってないとか言ってるのに、めっちゃ戦闘力ない？
マルコが凄いというくらいの真の姿がありそう オーストリアから導入した新型フロントウイングが効いてるってマルコが言ってた >>768
ゲートで一応自分も確認した
gateってなんであんなに叩かれてるの？
ちょいちょい誤字脱字見かけるけど >>764
1ストップでタイヤ労わる必要のある局面だったからな
無理にオーバーテイクしてタイヤをダメにしたら元も子もない 関係ないけど、
↓懐かしくて久しぶり観て、フランス嫌いが再燃(笑)
https://youtu.be/W_QP7hSLI0c
https://youtu.be/n7itWlIqtN0
時々観て、忘れないようにしなければ(^^) >>771
戦闘力が一気に上がったのは車体の方
そもそもPUは開幕からそんなに劣っていなかった
ってだけの話では？ 馬力は出てきた数字の半分が実際のと思うようにしてる DRS無しで、DRSありのフェラーリに追いつくって何だろうな >>773
パクリ記事で誤字脱字サイトだから叩かれてるんじゃね >>780アップデートである程度タイヤを使えるようになった
フロントウイングだけじゃなくアチコチアップデート入ってるらしいよ >>777
puは最初からそこまで劣ってなかったのか
レッドブルがオーストリアで投入したやつが本当凄いんだね
シルバーストーンでフェラーリ完全凌駕したね シューマッハはマッサ程度の速さしかなかった
マッサもシューマッハから得たのはチーム運営だとw >>780
アップデによってよりパワーを路面に伝えることが出来てるんでしょ！あとタイヤを使えるようになった >>771信頼性を上げてより上のモードが使えるようになっただけでは？ ついでだけど米家さんもgate同様めっちゃ叩かれてるよね？
以前なんかやらかしたの？ ホンダ側もあとは予選モードの改善
レースペースはもうあまり問題はないと見てるみたいだな！ >>790
なるほどね
パーツが全部揃って本当の実力出て来たみたいな感じかな
スペック4も楽しみだねー >>791
ヨネヤはただのメルセデス信者マクラ嫌いなだけの奴じゃん！くだらん話しばっかしてねーし最終的にメルセデスが圧勝でしょうねだし ガスリーがトップデビュー果たしたことでフェラーリvsレッドブルのバトルは熱くなるねー
隊列組んでお互いアタックし合う様子は興奮するぜ そもそもルノー以外はそんなにPUに大差はないかと
同じ信頼性と出力なら小さい分ホンダの方が良いに決まってるし 終盤マッサに押されてまくって引退を決めたシューマッハ >>791
以前はマクラーレンのダメなところを記事にして、ホンダアンチから提灯記者ってめちゃくちゃ叩かれた。
今は、ホンダファンでも嫌いになってる奴も結構いると思う。
というのは、普通に頑張ってる人たちをバカにしたコメントするんだよ。
本人は冗談もしくは真実を伝えてるつもりみたいだけど、笑えないレベルでイラっとくる。 >>797イギリスGPの決勝レース後、ビノットはパドックで「彼らは明らかに改善を見せている」と記者団に語った。
「直近の2戦を見てみれば、実際のところ彼らはオーストリアで優勝したし、シルバーストンでは非常に競争力があった」
「我々と彼らのパッケージは非常に近いものだと思うし、過去2戦がそのことを示している。彼らがトップ2のチームか？ それとも我々がトップ2か？ 我々は非常に拮抗していると考えている」
コレがすべてだな >>795
米屋ってメルセデス信者だったのか？
ハミルトンのファンか？
ホンダ信者かと思ってたわ >>791
マクラーレンがベストシャシーじゃないとか言ってホンダを擁護した >>804
ハミルトンファンか知らんけどメルセデス大好きだよ
ホンダに関してはいつも馬鹿にしてる感じだからねヨネヤは
レッドブルホンダ関連の情報を適当に喋って馬鹿にしてその恩恵で人集めてyoutubeで小銭稼いでヨネヤグッズを有料ブログで売ってる奴だよ >>806
それは別に真実だろ。ベストシャーシは嘘だったんだから。 >>784
またルノーが意味不明なチョイスしてるな… そういえばニューウェイさんは日本のレースへスポット参戦する計画無くなったそうだな >>812
ハゲヌーブもおとなしいなそう言うえばw 去年のドイツGPはQ2敗退してソフト（今年のミディアム相当）スタートのハミルトンが上位で唯一1ストップして勝利
戦略的には1ストップと2ストップ分かれていた 勿論雨が降ってきた要素は大きいけど
https://pbs.twimg.com/media/DiuTL7EX0AAn9Md.jpg 今のF1をどう取材したらメルセデス圧勝なんて思えるんだかな
なぁ？ シューマッハは加齢による老化もあるでしょね。
motoGPのロッシも見ていると加齢による
劣化は恐ろいよ。 >>813
普通にコメントするなら別にいいけど
シーズン前にあれだけ偉そうに言った人間はちゃんと経過見たコメントしないといけない >>810
タイヤ運営が下の下なトロロッソと同じじゃあダメでしょ ジョビはちゃんとセーフティに砂場入ってから距離を取ってるんだよな
なんでこれでSC出す必要があるんだよっていうアンチボッタスハミルトン采配だった ルノーのタイヤ選択してる奴らはあみだくじででも決めてんのか？
ってくらいおんなじことばっかやってるな イギリスでもソフトそんなにいらんかったやろっていう…
ヒュルケンなんか新品ハードなくなってて厳しそうだったし、
リカルドもタイヤ試す余裕が与えられなかった
ただでさえ新舗装で妙な事になってるのに、実際にタイヤで試せないとか
ドライバーがかわいそう過ぎるんだが… ヨネヤはちょいちょい間違った情報持ってくるし、評価の仕方も見当はずれだったりする
そんな無能のくせに「俺は解ってる。お前らとは違う」という傲慢さを隠しもしない
何のコンプレックスがそうさせるんだろう
自分を大きく見せたがる >>824
ライトニングボルトハースF1チーム
ちょっと速そうと思ってしまった しかし、ルクレールおもいっきりコーナーでハンドル戻したり、
過去のロズベルグの時みたいにインがら空きなのにインによらずに逆にアウトによってコースアウトさせようとしたり
思いっきり後ろにいたサインツのカメラに見られてたので隠せなくて笑った
これで何の処置もないんだからさすFIAだよなあ…
タッペンの時はインにぴったり寄せた上で高速かつブレーキングの問題でアウト一杯に自然に膨らんだ話だったが
ルクレール次のコーナーでおもくそアウト側からアウト側にハンドル振ってやがるｗ
安全にコースを空ける義務があるんだ(キリッ
犠牲側だとアピールしてるのにオーストリアの自分のオンボード公開出来なかったのも
こういうこと平然とやってたからなんだろうな… >>809枕以上にロードラッグローダウンフォースだからソフトじゃないと最低限のグリップも厳しいのよ >>828
ルノーは決勝でミディアムやハード使うのにこんなチョイスばっかしてんだよ…
タイヤチョイスの責任を放棄する為としか思えない
去年も不調なときにザクがタイヤ選択放棄やってたよな…あれはデフォルト提出という言い訳があったが
ルノーは何がやりたいのかさっぱり分からん 最近のタイヤとコースは実際に走ってみないとどっち使うかわかんねーしさ
せめて22で残りSとかなら分かるんだが
毎回どっちか割食うんだよなこれ…しかも、そんなにS使わない… >>784
多分ここもミディアムスタートで決勝ソフト使わないぽいな
フェラーリはソフト保ちが悪いと死亡確定 あんまり暑いとSが機能するのかどうかちょっと不安になるよな… >>803
メルセデス以上のPU持ってて、レッドブルと拮抗って
空力でかなりの俺たち発動しちゃったのか
一方レッドブルは、ベッテルのダイソンクラッシュ見るにRB14並のダウンフォースを取り戻した？
結局、お金かかるだけで下位チームに迷惑なレギュレーション変更だったのかね メルセデスとホンダとフェラーリのPUは大差ないと思われる
ホンダが多少下だけどサイズも小さいので互角かなー
忖度タイヤで圧倒的に有利
PUは30馬力でもそんなにタイム差はでないけど忖度タイヤは余裕で1秒とか余裕で差が出る 予選ペースだとフェラーリとメルセデスはまだ極上
ただ、決勝ペースだとパワー自体は上なんだが、得手不得手が出て来るらしい
フェラーリは燃費、メルセデスは爆熱
メルセデスカスタマーが決勝でしおしおなのはコイツのせいとかなんとか >>812
時々、なんか言ってないか検索してるけど、EuroNASCARでポール獲ったとか、レーシングスクールを始めたとかそんなのばかり なのでフェラーリやメルセデスが諸問題でモード利用のハイパワー全開出来なくなってるときに
そこらで余力があるホンダにモード11とか使われると困った事になる訳だな >>838
イギリス見ると予選トップ3チームはあまり差がなかったような
レッドブルが少し不利なのかなただラグが解消されればタッペンはいいとこ行きそうな気がするドイツ、ハンガリーは！イギリスでもPUのラグがなければポール争い出来てたってタッペンも言ってたし！ >>841ないよ
上位のためにレギュレーションとか色々と変更しまくってるだろ
レギュレーションの変更を10年止めたらほぼ横並びになる >>810
トロの位置なら１台でも大当たりという戦略はありだが
枕の2人が2馬力で稼いですでに21P差もつけてんのに、
ミディアム足りませんでしたあなんて戦法取ってる場合じゃねえだろ 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ミハエル・シューマッハの何がすごいかって、独学でオンリーワンかつ最強のドラテクを身に付けた事。
ベネトン時代のミハエル・シューマッハのテレメトリーが公開された事があったが、明らかにチームメイトと違っていた。
シューマッハとハーバートのテレメトリー比較
https://i.imgur.com/ciJdFZy.jpg
https://i.imgur.com/DW4MzYG.jpg
https://i.imgur.com/DEiAMvc.jpg
ハーバートのドライビングは殆ど全てのドライバーが行っている普通のドライビング。
コーナー手前でブレーキがっつり踏んで曲がるスタイル。
ミハエル・シューマッハは違う。
コーナー手前、コーナー途中、コーナー出口、常にアクセル踏んでる(笑)
コーナリング中、ずっとアクセルとブレーキ細かく操作、ステアリングも細かく操作
まるでダンスしてるようなドライビングと言われていたが、これがミハエル・シューマッハの速さの秘密。
こんなドライビング出来る奴居ないだろ。 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ミハエル・シューマッハのすごい所って43歳でモナコPP獲得した事もそうだし
20代後半のバリバリ全盛期のニコに予選互角だったのもそうだけど
アンチに「衰えてない」って思わせる超人っぷりなんだよな。
普通に考えたら43歳なんて衰えに衰えまくってるよ。
トゥルーリなんて若い頃はアロンソより速かったのに、36歳でコバライネンに予選2勝16敗で引退。
コバライネンに2勝16敗の36歳トゥルーリは衰えたのか衰えてないのか、どっち？
他のドライバーの衰えは認めるのに、シューマッハの衰えは認めないってのは
シューマッハに嫉妬してるか
シューマッハを超人だと評価してるかのどちらか、あるいは両方。 クビサもベテランだけどF2チャンピオンのラッセルに対して頑張ってるね 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
まあ43歳にしてF1に乗ってたシューマッハ。
シューマッハ以外のドライバーは43歳になるまでに全員戦力外通告された。
今後43歳までF1に乗ってない奴は
全員シューマッハ以下という事になるね。
ちなみにマンセルは41歳でハッキネンにボロクソに負けてクビ。
プロストは38歳で体力の限界を感じて引退。 >>851
訴訟費用の500万も払えないと言っているところが払えるのかな >>827
いや、“ライトニングボルト”で合ってるよ
その記事が誤字ってる
イギリス会社登記所のデータ
https://beta.companieshouse.gov.uk/company/09791667
>LIGHTNING VOLT LIMITED
>Previous company names
>RICH ENERGY LIMITED 23 Sep 2015 - 16 Jul 2019 >>851
Rich Energy LimitedとHaas Formula LLCとの間で交わされた現在の契約は、
法的に2022年11月末日まで有効とされ、
ハースは既に請求済みのスポンサー費用の内、
未払いとなっている600万ポンド（約8億円）、
そして契約によって得られるはずの将来の売上である2020年分の1400万ポンド（18億8000万円）と、
2021年分の1500万ポンド（約20億円）を合わせた
合計3500万ポンド（約47億円）を訴訟によって回収しようとしている。 >>845
ハーバートはブレーキングのポイントを目印で決めてるのかな、
シューマッハは感覚的のような希ガス ハースはいいスポンサー見つけたよな
金を払うかもわからないような胡散臭いウィリアムズの所とは大違い
みんな俺達が言った通り >>827
でも他のサイトだとライトニングになってるっぽい アンチストールなどのドライバー補助システムを廃止するFIAの提案にほとんどのドライバーが反対
https://www.racefans.net/2019/07/16/little-support-for-proposed-ban-on-anti-stall-and-other-driver-aids/
>フェルスタッペン「アンチストール機能が無ければ
>あの素晴らしいオーストリアGPは存在しなかったよ」
>ガスリー「せやせや、そもそも年に何回も起こらないし」
>テレメトリーの範囲を制限して不確定性を高める案について、
>ハミルトンは「効果があるとは思えない」
>ルクレール「今の車は複雑過ぎてエンジニア支援が無ければ成り立たない」
>ハミルトンとボッタス「そもそも今のF1マシンは重すぎる」 レッドブル・ホンダは予選で少し劣るけど決勝ペースは悪くないイメージ
逆にフェラーリは、一発は速いけどロングランであまり良くない感じ
メルセデスは両方速い、でも環境要因で時々遅くなる ボスを追放して社名変更とか
結果的にクーデター成功したのね(´・ω・`) >>861
でもイギリスでも僅差じゃなかった予選？
タッペンはPUのラグがあって完璧ではなかったらしいし！ >>805
よくある普通の小競り合いかと思ってたらダメージ甚大でびっくりした
今回はグロが被害者でいいんだよね？ >>862
そもそも、傀儡の頭落としてもクーデターとは言えなくない？ >>860
車体のシステム自体シンプルにしないとな >>773
gateは無断転載・無断翻訳に加えて
パクり元も海外のゴシップ記事中心だから元記事自体が煽りなのに
訳すときにも意図的な煽りを入れるアフィサイト
（ライセンス無視だから拾い放題） >>850
タイヤがバーストとかしたときに黒いのの内側に見える白いの何？ >>842
レッドブルの予選は、まだ少し改善するみたいよ
シャシーがフラフラな状態にPUを合わせてあったので
キビキビと動くようになったらラグが出るようになったということらしくてさ
特にフェルスタッペンは、PUはもっと速く反応していいよ
踏める、踏める、パワーをかけてしまっても、もうシャシー大丈夫だからってことみたい タッペン曰く、やっとフロントとリヤの繋がりを感じられるようになったとか。 レスポンス改善したらガスリーが踏めなくなったりして >>844
トロロッソは予算ないので兼任スタッフが多すぎだし、
そもそもタイヤ関連なんて予算あるチームにはいる役割のスタッフがいなかったりする
このせいで勘とギャンブルでやることに・・・
一方でルノーはワークスなんだからさ
トロロッソと似通ってしまうのは、なんかおかしい ラグがーと言ってるのはフェルスタッペンだけだし、そこに合わせて反応速い設定にしたら、今度はフェルスタッペンと同じ設定でやれ、とされてるガスリーがクラッシュするのでは？ しかしレッドブルはマシン開発コケてもいつも必ず欧州GPくらいでしっかり修正してくるなぁ
>>872
ルノーはシーズン前はレッドブルを食うって言ってたのにシーズン始まってからはうちはトロロッソと同じくらいの予算なのに頑張ってる〜とか言っててなんだかなぁと思った
なにもタイヤ戦略までトロロッソと同じくらいのレベルにしなくていいのにw >>338
担当エンジニアのコマンドじゃ効かなくて
ホーナーのctl+alt+delが必要だった ルノーは知らんけど、マクラーレンは従業員1000人近く居たはず。
トロは500人いないでしょ。
これで勝つのは簡単じゃ無い。
例えばメルセデスなんか、雨雲レーダーを信じず、コース各所に人員を配置して、雨チェックとかやってるらしい。 コーナーでガッツリ早目に踏んで微妙な時間差を繊細に感じる程のドライブを出来る場合に分かる話なんで…
ガスリーには感じないでしょそりゃあ タッペンのタイムで更に搾り出す為の話だから、ガスリーはまずタッペンのタイムに追いつかないとって話 >>873
パワーの出方は4人全員違う。それぞれの好みによって調整されてる。と田辺さんが言ってた。 >>879
うん。でも今回、いいからフェルスタッペンのセッティングで走れよわかったな？大幅に変えるのは許さん、とされたわけやん
今後そこもベースはフェルスタッペンに合わされるのでは？ >>880
やっぱりタイム差はあった腕の分だね
カンとか度胸とかも加味されてくるからなあ
タッペンがベッテルとバトルしてる様なのはガスリーにはまだまだ無理
予選でまとめられないのもそこらへんあるのだろう他の車が絡むからね タッペンとガスリーじゃキャリアが違うからな
あっでもルクレもガスリーと同じ2年目でルクレはしっかりトップチームに見合う結果だしてるんだよな ルクレールはフェラーリ一年目としては上出来だな
ただ、やっぱりコースによって妙な感じになってる
あと、当初思ってたより協調性がない…あれはトッド達が甘やかしてるせいもあるのかもだが
バトルが許されたとかなんか言ってるけど、狂犬クソガキ化しないか心配 >>869
新型ターボのせいじゃなくて良かった。今年のＰＵの開発は本当に良い進捗で進んでいるな。 常にモナコみたいな事をやらかしたら第二のマグヌッセンじゃねえかっていう…
いや、マグヌッセンでも自分の方がマシン速ければ無駄な攻撃はしないんだけども… 「光速」の異名を持ち重力を自在に操る高貴なるドリンクメーカー >>873
他のドライバーも多少はラグがあるらしいんだけどね
ガッツリ訴えたのはフェルスタッペンだけというか
シャシーそのものが今までのセッティングだと合わないってことだったのかな
FP通して感触が全然ダメというなんて珍しかった >>869
ガスリーが同じ事を訴えないのはまだ踏めてないってことなのかな？ ホーナー
「マックスのスロットル操作の速さがこれまでになかったような速さだったから、セッティング上で想定されていなかった。マシン的には、これまでできなかったこと（素早いスロットルワーク）ができるようになったとも言える。
ホンダは今回の数値を元に、ダイナモ上で対策を図ってきてくれるはずだ」 ハースが来年も存続するとして、ドライバーは二人ともいなくなりそうだなあ……
チーム存続するんかなー マックスのラグがなければポール取れたってのもあながち妄想ではないんだな。まあ、マックスは終始妄想は言わないドライバーの一人だけど。 マジでニュータイプだったのかよマックス
どちらかというとマクロスっぽい名前なのに 赤牛のウォームアップの悪さ今だに改善しないな
そのせいで今回もタッペンがルクレおさえきれなかったし
まーその分タイヤのライフはもつ仕様なんだからメリット活かして
ミディアム伸ばせば良かったのにそれもしない謎戦略だったけど >>894
タッペンは、週末始めて履いた新品ハード。気温も低め。
対してルクレールは確か中古M。
仕方ない状況だと思うぞ。 >>530
セナも金持ちだったが、グージェルミンはレベルが違うほどの大富豪一族らしい。 リッチエナジーどうなってんだよww
ドリンクなのに社名変えちゃっていいんかよ リッチのおっさん怪しい感じだったから、以前から権利者から煙たがられてたんだろうな レッドブルは確かにアウトラップ弱いイメージあるな
ガスリーだけかと思ってたけどフェルスタッペンもグリップがねーってぼやいてるし >>890
やっぱりニュータイプ覚醒時のアムロそのまんまやんけwwwアニメの世界だけだと思ったわwww >>895
今回タイヤの親品中古の違いは当然あるんだろうけど
根本の赤牛のウォームアップの悪さはちょっと問題
改善しないと毎回スタートやピットアウト時にマクにちょっかいかけられて
そのロスが結果にかなり影響するんで >>891
マグヌスは残るんじゃないかな。まあ二人居なくても、新たに乗れる人が増えるんだし。 >>891
あの二人がまだ残ってるのが信じられんわ。
いくら参戦当時の恩義があるとは言えオヤビンももう沢山だろう。 グロージャン来年はハースのモーターホームで料理人になってそうだな ハースはヤベェな
シュタイナーも激おこだけど、糞ドライバー2人もコメントすらロクに出せない始末だし
チーム組織が相当ヤバいのではないかと推測されるが
マシン自体は悪く無いのにねぇ・・・・ タッペン「RBホンダは伊達じゃない！たかがクロンボ一人、RB15で押し出してやる！」 >>912
いや今年のマシンはダメだろ
糞忖度タイヤに全然対応できてない >>912
全然だめ
タイヤのウィンドウに入れられず小松さんのコメントもつらい状況 ぶっちゃけ今年のハースは誰が乗ってもダメだろうな
マグロコンビのほうが話題になるだけマシまである >>917
めっちゃ迷惑やんけ・・・
頭クルクルルクレールかよ >>918
どんなタイヤ用意しても最適解を最初に掴むのはメルセデス ルクレールは神
将来のイケメンF1チャンピオン
愚民どもはひれ伏せ 今回争ったフェルスタッペンがフェアで良いバトルだったって言ってるのに
ルクレールに文句言ってる奴はメクラなんじゃね？ 現役最高峰ドライバーの一人であるリカルドは言いました
去年（ルノーPU）のRBはオーストリアで3勝目
今年（ホンダPU）のRBはオーストリアでやっとこそ1勝
それがRBHの現状
これが現実、そして真実、ノーパワーホンダ（笑）
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！ ライトニング・サンダーボルト・ハース・フェラーリ
凄っい名前負けじゃないか？ そうルクレールはフェアで美しい
でもレッドブルホンダが速かったね >>925
去年のリカルドは既に優勝
今年は14点獲得...
非国民は現実を見ろください >>923
フェアなバトルだろうがルクレはタッペンに遊ばれてる感じしたけどねw 1 ルイス・ハミルトン GBR Mercedes 223
2 バルテリ・ボタス FIN Mercedes 189
3 マックス・フェルスタッペン HOL Redbull Honda 138
マックスは去年の今頃よりランク上げてるんだけどね 去年オーストリアの時点でフェラーリは3勝、今年は0勝
今年のルノーPU勢も0勝
ホンダは1勝
今年のPUの序列はメルセデス>ホンダ>フェラーリ>ルノーでよろしいかな？ 今年もドイツでベッテルは刺さればいいのにな
単独でたのむぞ(笑) フェラーリが不甲斐なさすぎるんだよね
お前らがメルセデスのアシストしてどうすんだよと >>933
ウィリアムズが足を引っ張ってるＰＵもあるからシャシーを無視するのは無意味 https://www.as-web.jp/f1/503129?all
レッドブルF1代表、スランプから抜け出したガスリーを称賛「まるで別のドライバー。最高の仕事をしてくれた」
毎回続けてくれりゃいいんだけどね >>934
どうせならハミルトンに刺さって欲しいわ
それでバランス取れる >>933
トータルバランスで言えばそんな感じかもね おいビノット、勝手に第２集団て言葉作って諦めるなよw
フェラーリのビノット、″第２集団″の中でレッドブルと非常に接近しているとコメント
https://www.racefans.net/2019/07/17/racefans-round-up-17-07-2/ ハースはこないだのシルバーストーン決勝で
改良パーツの評価するつもりだったんだな
でもオープニングラップで同士討ち
そりゃ激おこだわ PPも考えると
メルセデス>>>>>>>>>>>>>>>>>フェラーリ>ホンダ>ルノー >>938
ベッテルは毎回フォーメーションラップに単独クラッシュでいい
それでフェラーリもルクレールだけ見ればよくなりうまくいく >>875
担当エンジニアのctl+alt+delが効かなくて
ホーナーの斜め45度チョップが効いた感じｗ >>947
俺は勝利数でPUの性能に序列を決め付けた>>925に皮肉を言っただけだから本音ではフェラーリに勝ったなんて思ってない PUの性能なんてどこもさほど差はないんじゃね
知らんけど もう10戦で折り返しに入ったのに0勝利だから誤魔化しに躍起になってるなビノット
ルクレールを後押しした功労者だからメディアを操るトッドに容赦されてるが
本来ならメディアにボロカスに書かれてる所だろうし…
どこまで押さえが利くかだな…今回なんか刺さってリタイアでメルセデスを利しただけだったしな レッドブルはチーム自体の強さだからメーカー争いから除外じゃね
昨年もレッドブルが勝ってもあくまでも勝ったのはレッドブルで
ここではルノーの優勝にはカウントしなかったし
てかホンダのワークスチームはトロロッソじゃない？ ガスリーはSFでもそうだったが、代表の話は聞くんだよな…
スタッフを軽んじてる面があるのかも知れん
SFで馴染んだのも代表が家族ぐるみでもてなしてくれたとかだったし >>955
アビテブールはカウントしてたが…
ついでに言うとマクラーレンの成果も我が物顔だったり ついにマクラーレン追いかけ回せるくらいにはなったから… >>824
おお、いかにもプライベーターな名前でいいね >>957
ここでの話だよ
アブがそう言ってもここじゃ誰もルノーの勝利とは認めてなかったろ >>955
トロもレッドブルもホンダのワークスだから！
どっちもワークス待遇なんだから >>940
そりゃ上の方から今年はメルセデスに負けるのは仕方ないが、レッドブルに負けるのは許さんくらいに言われてるんだろ。 >>955
違うよ、レッドブルグループとしてワークス契約で、その中で1チーム分のPU代を支払ってる
そしてその中でホンダの人材と体制はどちらかと言えばレッドブルを最優先に動いてるしレッドブルからの求めでPUをあれこれしたり投入決めたりしているから実質レッドブルがワークス体制ですよ >>964
ワークス体制には変わりないじゃんどっちも！ ○○は△△だからメーカーの争いから除外ってんならそもそもホンダはフルワークス持ってないから厳密な意味でのメーカーの争いはメルセデスとフェラーリとルノーだけじゃないか？ >>877
どこかのコーナーで.2失ったならともかく全体でこの差感じられるとは思えないよね
だからフィードバックもデタラメ 勝てないことをバカにしてたのに勝ってしまったので「1勝じゃ不十分」とか言い出したアンチが今度は「ホンダの勝利とはカウントしない」とか言い出したのか >>964
「PU代払ってる」←妄想、嘘はダメだよ >>954
開幕から差が縮まらない上にRBが並んで追い抜こうとしてるのは厳しいよな
毎戦パーツ持ち込んでは金曜に比較テストしてるけど
大きく変わってはこないね >>940
このスレでありがとうございますフェラーリが令和2年チャンピオンシップを〜とか書いてて
もう今年諦めたのかよってツッコまれてたのはビノット本人だったのか… >>954
どうせぶつけるならメルセデス……追いつけないかw シャルルは離されちゃったけど、あの位置マックスだったらどうなってたかは見たいな >>971
帳簿の上では払っている事になってんじゃない？
トロロッソへのシャシーとギヤボックス代で相殺してスポンサースペースも
トロロッソのがワークス扱いだが、メインスタッフはRBに密着の関係 どのみちサプライヤーなんてのはチームやドライバーに比べたら影の存在だよ
優勝しても国歌が流れる訳でも無いし
サプライヤーランキングなんてものが
有るわけでもない
メルセデスはそれが嫌でチームを立ち上げたって言ってたし >>930
ない
ベッテルは完全に相手にされてなかったってのなら理解できるが >>978
たとえフェルスタッペンでも、ハミルトン追撃はペース的に有り得なかった感じ
https://i.redd.it/9anpv046yia31.png
ボッタスは食えてたかも >>983
F1の場合はエンジンメーカーも公式記録に残るけどね
他の部品と違ってエンジンだけはシーズン中のメーカー変更認められてないし >>891
マグヌッセンは残すでしょ
いきなり二人替えたら前年との評価もできないし
そもそもレースペースに問題抱えてるのはチームがタイヤの使い方に問題抱えてるからだしな
マグヌッセンは降格あったとはいえオーストリアでは予選5番手タイムだし >>985
フェルスタッペンはレース後の話だと２位(ボッタスの前)は目指せたようなことは言ってるけど
トップまでは言及してなかったな
近くまで追いつけたかもとは思ってそうだけど ライトニング・ボルト・エナジーってなんだよ
なんかどこかにありそうなロゴだしさ
もうさ、レッドブルならぬシルバーベア
リッチなエナジーを授けるとかでも良かったんじゃね
ロゴは赤牛ではなくて銀熊 そもそもリッチエナジードリンクはどこかで売ってんの？イギリスでも見たことがない言ってるらしいけど現地の人が >>991
日本のチェリオみたいに一部地域限定とかじゃないのかね >>992
世界の飲料チェリオやぞ
ライフガード最高！ ライトニングってそれボルトじゃんってならんか
大丈夫かこの会社名 ライトニングボルトとか同名会社いっぱいありそうで再びロゴ被りそう >>985
>>988
じゃあなおさら、勝手に第2集団扱いにされたくないなw ウサインボルトのあのポーズがライトニングボルトって名前だったりしなかったっけ このスレッドは１０００を超えました。
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