□■2019□■F1GP総合 LAP1983□■AUT□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
https://otn.fujitv.co.jp/b_hp/918200222.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください
※前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP1982□■AUT□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1561332253/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured こっちが先かな
F1オーストリアGPレッドブル・リンク
FP1開始日時2019年6月28日(金) 18:00
FP2開始日時2019年6月28日(金) 22:00
FP3開始日時2019年6月29日(土) 19:00
予選開始日時2019年6月29日(土) 22:00
決勝開始日時2019年6月30日(日) 22:10 gateの記事ドヤ顔で張るアホ死んでくれねえかなあ 2026冬季オリンピックがミラノに決まったね。
またフェラーリの催しが何かあるかな。 前スレ>>968
去年のRBが高ドラッグなわけがないだろ。ポンコツルノーPUで高ドラッグなら勝てるわけがないわなｗ
むしろ基本的には低ドラッグで、コーナーでダウンフォースを稼ぐために、高レーキ角で荷重移動による
姿勢変化を積極的に利用するというという戦略をとったと言うべきかな？
だがそれだとかなりダウンフォースは急激に変動するかもしれん。カスリーが苦しんでるのもそのあたり
かも。PUのチカラまかせで、レーキ角はほとんど変わらん、というのがおそらく運転しやすかろう。メルセ
デスがそれだな。
RBとしては去年の戦略をすてさるには、ホンダのPUが２強に匹敵することが条件だ。だがなかなか難しい。
そのバランスに苦しんでいるのだが、そのあたりをやすやすと乗りこなすのがフェルスタッペンんというわけだ。
天才だと思うわ、彼は。 建ててくれた人協力感謝サンキュー
なかなかたたないから俺も立てちゃったすまん
とりあえず、次の分も確保出来たという感じでひとつ
ここの消費が終わったら次スレは
□■2019□■F1GP総合 LAP1983□■AUT□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1561392425/
です 少なくても、ピレリタイヤはダウンフォース量に応じてグリップして
タイム短縮できるからレーシングタイヤとしては何の問題もない ホーナーとマルコが去年は速度を出す為に立てれなかったと言ってるので去年の方が立ってるとかはないだろう
ただ、リアタイヤを範囲に留め続けるのに苦労してて、過剰なくらいかけてるのか序盤戦より速度が明らかに落ちてる
トロロッソは逆に速度が出てるので、まあ思いっきり押さえつけてるんだろうなってのは分かる レッドブルはコーナーでふらついているのが直らないと厳しい
せめて誰が見てもわかるレベルから、よく見ないとわからないくらいにはさ
あれだと踏めないという問題と、ピレリタイヤはズルっといくのに弱すぎるので
タイヤが機能しないしダメになりやすい >>11
マクラーレン・ホンダのときも映像鑑定士いたなw 今のF1は体力的に厳しくない？ ルイス・ハミルトン「だから18歳でもデビューできるんだ」と主張
https://jp.motorsport.com/f1/news/hamilton-teenage-f1-aces-prove-cars-not-hard-enough-to-drive/4392114/
ハミルトン
「僕は2021年について、（ドライバーをサポートするための機器を）取り除く必要があると思う。
例えばパワーステリングを使うべきではない。そうすれば、肉体的にはかなり厳しいはずだ。それがスポーツのあり方だと思う」
ハミルトンは自分が辞める予定以後で言い出すからセコイんだよな…
実はハミルトンはルクレールに最年少PP記録順位で抜かれたのをかなり気にしてるらしくて
なんでかと言うと以下の様に
最年少記録
順位 年齢 ドライバー
1 21歳73日 セバスチャン・ベッテル
2 21歳165日 シャルル・ルクレール
3 21歳237日 フェルナンド・アロンソ
4 22歳97日 ルーベンス・バリチェロ
5 22歳154日 ルイス・ハミルトン
6 22歳308日 アンドレア・デ・チェザリス
7 23歳79日 ニコ・ヒュルケンベルグ
8 23歳120日 ロバート・クビサ
9 23歳216日 ジャッキー・イクス
10 23歳255日 キミ・ライコネン
割とハミルトンの最年少PP記録が中途半端なので、22歳154日 だとこのまま進めば10傑から弾き出される懸念があるんだな
だから若手がPP取る活躍が出来る状況を台無しにしてやりたいのでパワステやめて若手がこれ以上活躍出来なくしろとか要求し出してる
実際の所、メルセデスみたいなチームのシートに若手が座ってしまうと、2年もあれば年一回だけ最年少PPくらいなら量産されてしまう可能性はある
オコンなら年齢的に怖くないんだけど、来年がラッセルとかだと不味かったという…
ミックも1999年3月22日（20歳）なんで、2021にフェラーリデビューとかされたらフェラーリが得意なコースでギリギリ記録抜かされる懸念があるんだね
だから、台無しにしてやりたいのさ >>6
君の言うとおりだと、レッドブルのマシンは、ドラッグがそこまで多くないとことになり
直線で遅いのは、ホンダのせいになる ルノーこき下ろして、ホンダに変えたのはレッドブル本人だから自業自得
PUサプライヤーのホンダは、結果まで責任を負えない
ホンダPUの性能に満足できないなら、別のPUに変えればいいだけの話 実際ルノーのアップデートしてないほうの修繕verから
ホンダはほんのちょっとだけどルノーにパワー負けてると思うよ
カナダでも同じような症状だったじゃん
ただレースペースは全然違ったけどｗ まあEスポーツのヒョロガリオタ王者がいきなり実戦に参戦して
WCになろうものならもうF1見るのやめるわただのゲームとレースは別物であって欲しい ほかにもボッタスに頭が痛い問題もあって年間最多PP獲得記録で
1 15 セバスチャン・ベッテル(2011年)
2 14 ナイジェル・マンセル(1992年)
3 13 アイルトン・セナ(1988年,1989年)
3 13 アラン・プロスト(1993年)
5 12 ルイス・ハミルトン(2016年)
6 11 ミカ・ハッキネン(1999年)
6 11 ミハエル・シューマッハ(2001年)
6 11 ニコ・ロズベルグ(2014年)
9 10 ジャック・ヴィルヌーブ(1997年)
10 9 ロニー・ピーターソン(1973年)
10 9 ニキ・ラウダ(1974年,1975年)
10 9 ネルソン・ピケ(1984年)
10 9 デイモン・ヒル(1996年)
ここでベッテルに勝ちたいんだけど、ボッタスに3回もPPを奪われてキてる
6勝上げてるけどPP3回しかないんで、残り試合すべてPP取ってもギリギリ16
このまま行くとベッテルを抜けないんで割とピリピリしてる
ハミルトンがPPに拘ってるのには一応こういう裏もある
今年はボーナスステージだからセナは越えたいだろうけど、残り13戦しかないんで割とキツイ 車が同じくらいの性能でドライバーに技術があったらタッペンみたく毎回中団からブッチできるもんなんか？ >>15
前スレでも言ったけどベース空力は低ドラッグだけどリアがナーバスな持病解決する為に
対処療法でウィング重くしてるせいでドラッグ増えてるんだよ、現状は
去年のセッティングの延長でウィング軽かった序盤戦はストレート伸びてた 決勝ペース犠牲にしていいならそりゃレッドブルホンダも予選だけは速くなるだろうけど
それやったらアホだからなあ…あれが出来るのは中団争いだからだよ ガスリーに関しては予選も決勝も遅い特別仕様
でも中盤のトロロッソもレースペースにかなり苦しんでるね
ライバルのアップデート前後でかなり状況が変わってるのは間違いない >>23
高速コーナーを完全に捨ててるセッティングとマシンもあってないんだろうね
高速コーナーあるところではメロメロになると思う（マクラーレン
ｼｰﾆｮまでレッドブルに付いていけるのにそこからどんどん離れていくのがはっきりわかった ガスリーがMで行けなくてSタイヤでなんとかQ3行ってバカにされるのもそういう話だしな…
誰も褒めないだろそんなん 今回はちょっと事情がちがって、予選もMの方が良かったろうって話
ガスリーがQ2Sだったのは、Mのストックがなかったから
もちろん、これまでSで通過してきたっていう流れでこういうストックになったが
しかし中団の他チームはM履いてたし、タイヤ選択に関してはRBのミスもあるよ アビテブールの戦術的には、M突破を目指す様なカナダみたいな予選で躊躇なくSを履かせて上を落としに行く
みたいな感じでアピールしたいんじゃないかな
逆を言うと最初からスタートでSを履く様な予選だと困るのだろう
フェラーリで言う逆をやるという奴かな
まあ、中団としてはなかなか面白い戦略だとは思うフェラーリとタッペンに決勝でタイム差詰めるのは諦めて割り切った感じ
去年もそうだったが、最近のカナダは抜きにくいので教習所を開ければしめたもんだしな
パスされてしまうコースだとキツイが
去年のモナコリカルドに触発されたみたいな作戦だな >>28
今回は予選もMの方が良かったかもね
ガスリーはなんかタイヤ担当駄目なんじゃねえか？みたいな気もする レッドブルのミスって
信頼度低くてガスリーじゃMでQ3無理だって思われてるだけだろ >>14
>>20
これ見るとやっぱりベッテルって凄いわ ルノーPUはワークスとカスタマーの差がほぼなさそうけど
メルセデスとフェラーリは・・・だね https://twitter.com/FiftyBucksss/status/1143201650808676355
バクストン"You've changed, man. You've changed. Back in the F2 days he wears sunglasses from H&M, now look at him."
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>32
ハミルトンがベッテルに一目置いてる理由でもあるとか ついでにガスリー担当のエンジニアもチェックしてやれｗ ついでにドライバーもバラバラにしてチェックしてやれ >>20
ロズベルグがこんなにPP取ってた印象がなかったW ぼっさんが頑張れば早めにチームタイトル決まってポイント接近した状態でハミルトンとタイトル争いできる >>14
金曜だかにインディのウィル・パワーが
「確かにCOTAでF1の方がインディよりも速いけどF1のドライブは楽だよね。
ハミルトンはコーナー中にボタン操作の為に片手で曲がってる時もあるけど
僕たちは片手でコーナーを曲がるなんてできないもの。」
ってコメントしてる記事があったな。パッと見た記事でニュアンスが間違ってるかもしれないが >>32
予選一発のパフォーマンスはやっぱり歴代最高レベルだなベッテルは >>41
元々金曜日から予選が速くて金曜日の王者って言われてた様な覚えが
そこに本戦が含まれて無いのがなんだが その予選でルクレールに上回られることが多いことが
ベッテルを焦らせてるんだろうな
今はまだルクレールにミスが多いからベッテルが上なこともあるけど
そのうち完全に抑え込まれそうな >>46
RBの全戦PPを阻止したのがハミルトンなんだよなあ ニコは王座獲得してすぐに引退して正解だったね。
そのままメルセデスに在籍していても、ハミにフルボッコにされていただろう。 >>32
20代前半に互角レベルの強敵と組んで鍛えてりゃもっと伸びてた気がしてならない
赤牛時代に1つ2つ落としてたとしても、代わりに昨年獲れてたかも・・・ >>55
ベッテルだけのせいなら良いんだけど俺たちだからな ありがとうございます。
フェラーリが令和２年（２０２０年）Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。
ありがとうございます。 ガスリーの奴またフロアが壊れてたとか嘘ついたん？
レッドブルがマシンをバラして異常が無いか徹底的に調査するとか言ってるやんｗ 完璧なチームなんて存在しない
俺たちがどうのとかいいわけにもならん
２年連続で有利な状況でありながら、自爆して自ら落ちていったのがベッテル いうて今どきQ3の晴れてる中ウェットタイヤで走るようなアホなチームなんてフェラーリしかなくね？
どのチームも判断ミスはあるけどフェラーリの場合はミスというより意味不明だし… 今年のマシンでもアロンソかリカルドだったら
間違いなく1つ、2つ勝ってる
違約金が4000万だか5000万ユーロだか知らんが
クビにすべき RB「ガスリーの車体を検査した結果車体は問題なかった、これはPUか！？ホンダがーホンダがー」 フェルスタッペン「リアは滑るし、パワー不足だし」→ フェラーリと対抗
ガスリーさん「リアは滑るし、パワー不足だし」 → ガスリー、去年虚言癖とチームオーダー無視も
目つけられてるのに、ようやるわｗ リカルドとベッテル組んでたとき
ベッテルってガスリー的な状況じゃなかった？
一応実績が合ったから合わないだけ論が中心だったけど F1ドライバーってチャンピオンへの道が開けるか開けないかの分岐点が残酷だよね
リカルドとかフェルスタッペンとか >>52
ニューウェイさんの髪の毛くらいはある
>>59
ガスリーはリアが原因不明で滑りまくって困るとしか言ってない
バラすのはあまりに遅いから調べなきゃってなっただけっぽい・・・ええんか ガスリー散々だな関係者からの評価は実績から下がるのは仕方ないにしてもファンからも愛されなくなったら仕舞いだな、その内メルセデスに乗っても中団争いのガスリーとか言われそう ガスリーは最低でも六位、それ以下なら使えないゴミ認定 ノリスと枕が頑張ってるせいでガスリーがオワコン化しそう >>69
そう、ベッテルはリアが不安定なマシンだと苦しむ、ガスリーも同じタイプかも >>76
確実に棚ぼたでも取れるとなると
強運のガスリーの二つ名を・・・ 元F1ドライバー「ホンダはマクラーレン時代に（信頼性不足によって）
酷くブランドに傷がついたため、敢えて限界までプッシュしていない。
だがこの状況下では、自らを窮地に追い込まねばならない」
https://formula1-data.com/article/doornbos-says-honda-is-still-60-hp-short >>59
原因不明のグリップ不足というのが問題
セッティングで外したならチーム側が分かっているし次からは同じ間違いはしないとなる
データでもかなりのことが分かる
つまりチーム側が把握できてなくてドライバーもわからないとなると車体？
どこかに不具合が起きている？となり、あとは調査するかどうかとなる
調べて問題あるとなればモノコック交換まであるわけで実際に調査するかどうかのハードルは、けっこう高い
だが、このままのマシンで走れではなくて、大金が出ていく可能性にOKを出した
しかも連戦に入る厳しい日程の開始時期なのにやるという強行スケジュール
チームはガスリーの訴えを全面的に信じて動いた ← 今ここ 逆に言うと、検査して何も問題なければガスリーの発言の信憑性が フランスでルノー勢はリカルドのみが新PUを投入。
にも関わらずRed bullは2チーム4台に差を詰められた。
2チームともシャシーや燃料が改善したのかな？ >>88
コース特性がその2チームにあっていたとも考えられるけどね フェルスタッペンも不安定さはよく言ってるから不具合というよりは仕様でしょ
あとはもうドライバーの差よ 不安定なリアでもうまく制御しきれるタッペンがうまいだけやろなあ・・・ >>89
カナダは去年不得意でもなかったけどこれからは厳しいサーキットが続くね
https://i.imgur.com/ctyo9hF.jpg 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ハミルトンが居なくてもボッタスがタイトルをとる。
それがメルセデスパワー。
しかしフェラーリ黄金時代は違う。
シューマッハが居なければタイトルはとれない。
シューマッハの居ないフェラーリで、バリチェロがタイトルとれたと思うか？ レッドブルリンク パワー必要
シルバーストーン パワー必要
ホッケンハイム パワー必要
ハンガロリンク ホンダでも勝てるかも
スパ パワー必要
モンツァ スペック4投入でマックスがポール クビサがそれやって笑いものにされたけど車体交換してみたら？ ガスリーはタッペンとの差がなぁ…
しかしどうしてこんなにRB15と合わないのか まずタイヤに対応出来てないんだと思うが
去年もガスリーハートレーコンビはタイヤの熱入れが苦手だったのに今年は更にだからな
タッペンはウインウイン曲がるけどガスリーは直線大好きだから余計に熱入力出来ない
そのかわりSタイヤとかを持たすのは得意だが、ハードとかだと暖め方わからんのだろうな >>95
アーバインがあと一歩の所まで行ったやん
てか、あのシーズンは顎が勝手にチームメートのプレッシャーでコケて怪我してリタイア
最後は足を引っ張るような真似までしていたな >>98
そういう付け焼刃ではなくて、RBは新品投入までありの行動に出た
走行させながら様子を見ようではなくて、次戦までに解決する
問題への対処を終わらせてオーストラリアGPへ向かう
というかレッドブルリンクなわけだしさ
車体に問題があるなら、そんなマシンは走らせられないということ >>3
俺はgateのURLをNGワードにしてる
gateのURL貼りつけてる人の書き込み見るとほぼ荒らしみたいだから、あぼーんしても困ることはないし フェルスタッペン
今年は状況のなかで最善の結果を出してるけどさ
今年のフェルスタッペンは楽しくなさそうだ、サラリーマンみたい ブリスター出まくりのハミが終盤ファステスト出しまくるの見たら、ギュンター叔父さんみたいな気持ちになるわ。 >>104
つまりレッドブルの母国である次で同じような成績だったらガスリーは解雇って事だね
車も徹底的に調査されるからもう一切言い訳できない立場に来てる >>107
グロージャンにもうタイヤに責任押し付けるのはやめて、チームが責任負うべきだって言われたね
親分も肩身が狭くなったわ ガスリーはサラリー安いし、速くないから去年までみたいなトラブルもない
降ろしても次誰乗せる問題があるし、シーズン中は代えないだろう レットブルはパワーもだが、シャシーが失敗作すぎるんね。 >>103
それ、黄金の前。
再三の復帰要請に渋り続けてモンテゼモーロを怒らせてたな。 >>107
ハースは、もう打つ手がないんだろう
タイヤ問題を解決するには来年のマシン開発するしかないみたいな
つまりダラーラがやる仕事じゃんみたいな
オレたちはシーズン中に出来ないんだよ（悲報）的な ダラーラもフェラーリからの貰い物パーツは理解してないでしょ 今のメルセデスは飛び抜けすぎてる。
ハミルトンであってもなくても勝てる。
ハートレーでも勝てるわ。
あっ、チームメイトに負けるかw レッドブルの見る目がなかったの一言に尽きる
サプライヤーの選定はチームの責任だしね
ワンメイクレースじゃないんだから RBがボロ糞言われるのはすべてガスリーのせいだから車両徹底チェックします
何ら問題無かったら間違いなくクビだろう ハースの冨塚さん、死にそうな気分かもしれない
グロはそっちむけのフォローの可能性も >>113
ダラーラはパーツ製作請け負ってるだけで開発はハース自身だぞ ハースはいつまでポンコツドライバー2人を使い続けるんや
F2にもっとええドライバーおるんやから乗せたれよ ガスリーは開幕前のテストでのクラッシュからイップスみたいになってるのかもね。ガスリー車の問題でなければ少し遅すぎる。
もしくは｢タイヤに優しい走り＝攻めない走り｣か。
バンドーンとともにスーパーフォーミュラ上がりの評価が下がり続ける。 タッペンはリカルドとほぼ同等だったし
そのリカルドはヒュルケンとそこまで変わらない
やっぱりガスリー（とハートレー）がショボい説が妥当 鳩もクルマに慣れた後半はカスリーよりよかったし
やっぱり鳩は残すべきだったんじゃね？ >>107
イン側のブリスターは性能には影響ないんだわ
常識やで >>125
最低重量が上がってガスリーとのパワーバランスもさらに怪しくなったな
たださすがにハートレーは年齢がな コンスト獲ったF399でタイトル獲れなかったのがシューマッハだからねぇ >>25
だよね！
今の一番の問題は中団グループが抜きにくいレギュレーションを利用して、予選特化で仕上げてしまって、ますますトップ3との差がえらいことになってる事なんだよね。やっぱタイヤもトレッド狭くしないと無理かも。 >>125
ハートレーはレースがド下手だから残しても仕方ない。 去年見て今年見てない人にRBの成績だけ見せたら「ハートレー乗せてんの？」って言われかねない ただ、10月以降は鳩の勝ちだったからな
ガスリーはRBでもダメだろってのが徐々に出てきてるだけやんだよね >>125
アゼルバイジャンとかモナコみたいに
マシンの挙動が安定してる時のガスリーの対タッペンとの差はリカルドと大差なかった（バトルは下手だけど）
赤牛もそれ見てるわけだから、まずはマシンを疑ってみてるんでしょう ガスリーはスーパーフォーミュラでは悪くないように見えたが、あれは車が合っていただけなのか、SF勢が雑魚だらけなのか ガスリーのコメントって、ヒステリックにマシンが駄目だと訴えるだけで
論理的じゃないんだよね
あれじゃエンジニアもどう改善していいかわからないだろうし
要するにセットアップ能力がないタイプのドライバーなんだろう ハートレーは、あれでも耐久トップカテゴリの王者だから SFはタイヤ持つからな
それとダウンフォースも高い
F2とか去年は半周でソフト終わるとかあったし
SFで修行してもピレリ(FIA)の糞タイヤを乗れるわけじゃないからな
SFも普通に走って一周でタイヤ終わるぐらいにしないと！w >>137
その辺は鳩が殆どやってた気がする
今年のトロが比較的いいのは
アルボンとクビアトのセッティング能力だろうね ガスリーでも、モナコぐらいダウンフォースあれば乗れる >>51
しかし全体的に厳しめだな
ルクレールですらネガティブ評価の方が強いのか >>142
どこ見てるんだよw
ほとんどグッドだろルクレールは この手の車体確認で、破損が見つかって劇的改善したケースってあったっけ ガスリーここから挽回して
デモランでドーナツスピンを成功させる未来はないのか >>144
少し前のガスリー車はあった。取り付けミス
あと去年のバンドン ラグナタン並だったのがアレジぐらいになったねw >>73
もしガスリーがメルセ乗ったらって話でredditにあったやつ
Ｑ「表彰台に乗れるか？
Ａ「無理でしょう。
但しコンスタントにルノーを打ち負かすことが出来るようになります ホーナーのマシンを徹底的に調べる、は
これ以上言い訳するのは許さんという意味だよね？
ガスリーの余命は意外と短いかも >>104
万が一これで原因がわかったら、タッペンの方でも
「あれやっぱり不具合だったん？どうりで乗りにくいと思ったわ」となってチーム全体が上向く可能性もあるわけか
リカルドだったらタッペン同様に無理矢理つじつま合わせて乗りこなしちゃう可能性もあるわけで、
ガスリーが凡庸ゆえに気づけたという可能性もなくはない >>149
そういう次元じゃなく
何も無かったら今後は二度と口答えするな
解雇か奴隷か選べだろw >>125
鳩はテストドライバーならまだしもＦ１レースドライバーは無理だは
ポイント圏外のレースはデータ取りでしか無いし今年の中団の熾烈なポイント競争ではお荷物でしかない >>153
どうでもいいんだが、ちょっと恥ずかしいよ、その語尾の”は”は。
その場合は”わ”ね。 >>130
全幅を100mm狭くして1900mmに、前後ウイングの幅はさらに100mm狭くして引っ掛かりにくくして、全長は一気に300mmくらい縮小
このくらいやれば接近戦が多少増えるかな？ >>146
サンキュー
今回もなんか見つかればいいけど、単に遅いって結論に落ち着く予感 去年の鈴鹿での言い訳と一緒でしょ
カス「車体に問題が〜 >>139
これでSFのPU化の噂が本当になれば、F1の修行地としてF2より適正が上がるな RBのエンジニアも内心、お前が遅いだけだろ、
俺たち悪くねーし、と思ってそう
ホーナーの徹底的調査発言は、そういうチーム内の
空気を一掃して白黒つける意図があるのかもね 今年フェラーリに乗ってたとして
タイトル争える
ハミルトン、フェルスタッペン
優勝できる
ベッテル、リカルド、ペレス
表彰台乗れる
ルクレール、ライコネン、ボッタス、サインツ、クビアト
こんなもんでしょ？
ガスリーなんて素の速さは10番目以下 >>160
ハミルトンとフェルスタッペンでもタイトルは争えんだろ
複数回優勝ならともかく ＳＦは新レギュで超太タイヤになって独自性強くなりすぎてる
グリップ力半端なくコーナリング異次元みたいね ガスリーもう完全に新車にしてラストランがレッドブルリンク 今年のドラではヒュルケン、サインツ、ガスリーと新人以外は全員表彰台経験者なんだよな 今年を振り返ったときに、アゼルバイジャンのルクレールが
唯一の優勝チャンスだったなと思うかもしれないね ルクはアゼルバイジャンでヒーローになってモナコで闇落ちしてもうたし
綺麗なルク、カムバックして欲しい >>14
歴代最多勝利になることがほぼ確実なハミルトンがそんなこと気にするかな ハミの凄さはポチやセカンドを要さずに、記録を更新し続けられていることだな
もちろんメルセデスの強力な後ろ盾はあるが
自身専用マシンやタイヤ、自身完全優先の戦略、
オフのテストでも自身最優先というわけではないからな
だからこそ、ボッタスには頑張ってもらわないと
ロズベルグのようにね。ボッタスがF1をつまらなくしている最大の要因 ガスリーは変えないって最近の記事に出てたやん
これは今シーズン終わったらクビだな
トロロッソにも戻れないぞｗ >>103
シューマッハがハッキネンを3位でおさえマレーシア優勝させて貰ったのに、最終戦鈴鹿でハッキネンにぼろ負けしたアーバインでした。 >>160
バーレーンは実質ルクレールの優勝だと思うが アルボンを日産に返して
ブエミをレッドブルの正ドライバーにして
ガスリーをトロロッソに降格するか開発ドライバーにする
これでええんや >>149
ハードに変えてからの低パフォーマンスを看過できるチームリーダーなんか
どこにもおらんわな。
カスリー、F1を諦めたんか？ トロホンダで頑張ってくれた好青年なので、
応援してたのにorz >>87
序盤ワースト常連のストロールさえかなり評価上がってるのにガスリー評価ヤバすぎ
まあレッドブル乗っててこれだと当然だよな
ノリスベスト票はハミに負けてたか
7位キープ出来てたら真っ赤だったかも？ レッドブルのマルコの言葉は今年は特に嘘が多いよね
本人はそのつもりはないのでしょうが・・
・冬季テストでレッドブルはメルセデスの前でフェラーリより後ろ
・マクラーレンは下から2番目のチーム
・ホンダPUは素晴らしいあとはシャーシ側の問題
・今シーズンは5勝はできる(ホーナーは否定してたが・・)
それ以外にも内部情報しゃべりすぎ・・
イタリアにスペック4の導入とか・・実は25馬力程度のアップだったりして?
サインツをくびにしたりリカルドに移籍されたりなどなど
マクラーレンの豚のようにマルコをくびにしたらチームがよくなるよね >>108
車徹底的の時点でガスリーの退路絶ちにきてるから後半交代あるよな ガスリー夏休みまでがハネムーン期間だったけどオーストリアが実質最終試験になりそうだな
ぶっちゃけ夏休みまでで一番向いてないコースのような ガスリー君、テストのときはクラッシュするまでそんなに悪いペースじゃなかったから、完全に精神やられてるんだろうな
攻めた走りが全くできていない
本人のためにも一旦トロに戻したほうがいいと思うんだけど、マルコが否定したから今年1年ずっとメンタルやられっぱなしだろうな カスリーのカスさえを鑑みればリカルド失ったのは大失敗やな
サインツ手放したことと言い全て裏目やん
マルコ逆神すぎるやろw 現状で一番高い可能性はガスリーとクビアトのトレードか
少なくても、マシンRB15が悪いのかドライバーが悪いのかはハッキリ分かりそうだけど >>163
SF上がりドライバーはF1にいくと、グリップの無さに負けるということか >>166
全員と言うには除外するドライバー多すぎないかw >>181
>・冬季テストでレッドブルはメルセデスの前でフェラーリより後ろ
>・マクラーレンは下から2番目のチーム
それらはテスト1週目時点でのコメント(メルセデスは2週目で別物のクルマを持ち込んだ)
当時は英Autosport(のゲイリー・アンダーソンやエド・ストロー)、英Sky(の一部コメンテーター)でさえ似たことを言っていた
ようするに、F1の世界はそれだけ状況の変化が早いということ SFってテレビで見てると速く感じないね...
撮り方の問題なのかな... ノリスには末永く続けて欲しい
彼はこれからのF1に必要な人格と実力とキャラクターを揃えている ルクレールも空気になってきてるよね
まぁ速いから無問題だけど >>191
かもね
モーグルも、ワールドカップの日本開催大会とワールドカップ(海外)の映像では迫力が雲泥の差だし >>197
自己レス
あれは合う合わないで損傷じゃないね >>196
ルノーPU失っても RBは別に後悔もしてないと思う
ずっと苦しめられてたのも事実だしねルノーPUに >>187
タッペンがクビアトと合わない、アルボンのほうがまだ可能性ある アルボンはトストがまだ RB行くのは2年は早いみたいに言ってなかった？ ガスリーも昇格早すぎだけど、何か言える立場じゃないと言ってたんだよなあw ほら好きなの選べ、ランキング上位のルノーやマクラーレン系のドラは上がつかえてるから引き抜きもできるかもだぞ
ニック デ・フリーズ
ニコラス ラティフィ
ジャック エイトキン
セルジオ セッテ・カマラ
チョウ ガンユー
ルカ ギオット
アンソニー ユベール
ファン-マヌエル コレア
ルイ デレトラ
ジョーダン キング
松下 信治
ドリアン ボコラチー
アーテム マルケロフ
カラム アイロット
ミック シューマッハー
ショーン ゲラエル
ニキータ マゼピン
ラルフ ボシュング
ジュリアーノ アレジ
(以下は見るに値しない) ガスリーは最低でもハード二個入れてFPでロングランしといた方が良さそうな >>205
フェラーリが他と違うことをすると裏目に出る気しかしない レースもワンストップだとタイヤを持たせる為に無理出来ないから順位キープって感じになってるよな。
かといってピットストップでの20数秒ロスしてまで2ストップにできないし。
予選とスタートが重要になっちゃうね。 >>174
それってアーバインがビルヌーブを抑えシューマッハに優勝を献上したのに、最終戦ヘレスでビルヌーブにぼろ負けどころか自爆したシューマッハでしたって言ってるようなもんだぜ >>210
なんでや！デ・フリースはピカ一やろ！！ 昔のF1が体力的に厳しいと言っても、科学的トレーニングの無い時代でF3から飛び級した奴が数戦でポイント取れるくらいだからねぇ
身体を壊す可能性が高かったウィングカーは別として >>211
2ピット以上を義務にでもしないとタイヤ保たせ大会は変えられないだろうなぁ
ついでにタイヤはどれ使ってもokにするか フェラーリのベッテルがタイヤ交換遅らせてボッタスを
押さえたらルクレールがボッタスを抜けた可能性はなかったのかなぁ?
フェラーリの5位は確定だし2位を狙うべきだと思うけどね
フェラーリはフェルスタッペン抜いてベッテルを4位にさせるこを優先させたし
4位が無理だと伝説のプランFを発動したからフェラーリはそれでいいのかもね
FIAと米家が喜ぶメルセデス独走で大喜びだね!! >>215
あとチーム間の差も歴然としてきてるから、
ボッタス→2位でいいや
フェラーリ→3位から5位ならいいや
フェルスタッペン→4位か5位ならいいや
ガスリー→完走出来ればいいやw
てな感じだよな。 >>216
まだルクレールのポジションを上げるコマにベッテルを使うのは
出来ないでしょ
ベッテルとルクレールのポジションが逆ならやったかもしれないけど 本当にくだらんよなぁ、茶番にもなってない。
こんなので人生の貴重な時間を無駄にする必要ないと最近気付いた。 >>217
PUに気を使わないといけないし早い段階でポジションキープに切り替えてるだろうね
みんなどうせ追いつかないんだから無理する必要ないし
中段勢は接戦だから気が抜けないけど >>220
昔から変わってないけどな
フェラーリ黄金期
レッドブル黄金期
メルセデス黄金期
今回のメルセデスはその期間が長いけど、それも2017年にベッテルがやらかしたせいだけどな >>205
RBまたハードでテストできないのか
雨降らなそうだし参ったね >>212
その年24ポイントしか取れてないアーバインがなんだって？
99年アーバインがワールドチャンピオン取れなかったのはただ単に力が無かったから。
事実として97年も99年もフェラーリよりウィリアムズやマクラーレンの方が速い車だった。
ただビルヌーブは完走11戦中7勝
ハッキネンは完走11戦中5勝
しかも97年はビルヌーブリタイア6回シューマッハリタイア4回。
99年はハッキネンリタイア5回アーバインリタイア1回。
完全にアーバインの実力不足。 >>203
デフリースくらいだな
そのデフリースも微妙という >>226
ハッキネンはトップ走行中に2度もヘマしてるからな フェルスタッペン「ルノー勢が予選で突然速くなったのはパンティモードのせい」
それにしても若いのに冷静に分析しとるな レッドブル、ピエール・ガスリーの今季中のシート喪失の噂を否定
「噂は正しくはない。
先週はニコ・ヒュルケンベルグとの交代で、今はダニール・クビアトだ」
とヘルムート・マルコはMotorsport-Magazin にコメント。
「私は多くの人と話をする。彼の父親であるジャンとも話をした」
「今シーズンに限ってはピエールと一緒に終える契約だ」とヘルムート・マルコはコメント。
「彼がフランスで示したスピードについて心配しなければならない。
我々が何を間違っていたか、まずはクルマを分解して確認していく」
https://f1-gate.com/redbull/f1_50186.html ハミルトンがかなり怒ってる（ベッテルのペナもおかしいと言ってたし）
「僕たちがルールを決めたわけではないのに、ドライバーを非難するのはやめて欲しい」
「酷い決断をし続けできた人たちにもっとあなた方（メディア）はプレッシャーを与えるべきだよ」
https://www.racefans.net/2019/06/24/hamilton-urges-change-in-f1-after-supreme-display-in-france/ >>226
そんなアーバインでもコンスト獲れるフェラーリ
如何にマシンが良かったかよく分かる説明ありがとう ガスリーは地味に作戦担当も悪いよな
今回の予選もソフトでQ2突破するくらいならQ2落ちの方がマシだったんじゃないの？ >>230
クビにしたいけど契約があるから出来ないって
言っちゃってるな、これw >>230
・最新のゴシップ性の高い海外記事を著作権無視で無断翻訳・無断転載
・当然、正規の日本語メディアよりもはるかに速報性に優れ
且つライセンス無関係に選び放題できるから正規メディアは
gateに勝てない（語学力のない人等には神サイトに見える）
・F1民を釣れる記事をパクりまくるF1界の漫画村的アフィサイト
・当然連絡先など書くわけない
・記事のライセンス買ってる正規日本語メディアが被害にあい
日本のF1市場を縮小させる、それがgate
・同じゴシップ貼るならパクられたほうの海外記事を貼る ティクトゥムが使えないし、ガスリーはSF専属で日本に戻してくれw >>230
何でgateをわざわざさらに改竄するのか…
gate
「今シーズンはピエールと一緒に終える計画だ」とヘルムート・マルコはコメント。
「彼がフランスで示したスピードについて心配しなければならない。我々は何が間違っていたことがないか、クルマを分解して確認していく」 テストの時にフェルスタッペンにガスリー車に乗ってみてもらえばいいのに。
今はダメなんだっけ？
そもそもテストが無いか。 「ガスリー本人が判断すべき、契約を振りかざすならレットブルグループと決別を迎えるだろう」（マルコが言いたいこと） >>240
「今シーズンはピエールと一緒に終える計画だ」とヘルムート・マルコはコメント。 ハートレーはアブダビ終了1時間後に解雇通告だった
ガスはアブダビのチームラジオで通告 gate+本文コピペな時点でいつもの改竄君なのわかりきってるやん >>115
ハートレーだったら5位くらいかな
ボッタス1位で0.9差でルクレールだからメルセデスの印象全く違ったものになるな
やはりドライバーは重要なんだな まぁそろそろハルミトンは赤い車乗って…大激震を椅子取り合戦を数年ぶりに起こしみんあの記憶に残るべき >>252
来年にシューマッハの最多優勝記録を超えたら検討するかな >>205
フランス見たらルクレールが正解な気がする 立地条件良くないのに週末延べ135,000人なら十分では その通りですが？
途中ミカサロ乗っけてもコンスト獲れちゃう車でワールドチャンピオンになれなかったのがアーバイン。
まさにアーバインの実力不足。 >>205
上位と下位はワンストップかな。カスリーは相変わらずどっちつかずｗ なんでこんなにアーバインアンチわいてるのwww
アーバインは今で言えばペレスレベルだぞ 天気のいい日曜にメルセデスのデモンストレーションを見ないで、他のことに使った可能性とか書かれてた まあ最高峰のレースしてんのに
「タイヤ労りましょう」「PU労りましょう」「接近すると気流乱れるので詰め過ぎないように」
ばっかじゃあ白けるよな >>262
ほんとそれ
まずPUの制限無くすところから始めてほしい
タイヤ競争も復活させてほしい
ピットストップでの給油も復活させて欲しい ハースもここ3戦くらいどん底なのね
フェラーリエンジンだしカナダ、フランスとかパワー系は強そうなイメージなんだけど
やっぱ車体がいまいちなの？ >>254
「今回は接戦を求めるファンの期待には応えられないかもしれない」
ボッタスはルクレールと接戦になって確かに嘘だったな >>265
薄ゲージタイヤに対応できていないのでは
＞ハースの今季マシンは時折速さを見せるものの、
＞レースではその実力を発揮できず、
＞ギュンター・シュタイナーは頻繁にピレリの新型タイヤをその理由に挙げている。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190625-00000000-fliv-moto
シュタイナーは、この状況から脱却するための第一歩は問題の原因を突き止めることだと語るとともに、
その問題は単にピレリのタイヤのせいだけではないと認め、次のように付け加えた。
「もし原因を特定することができなければ、もはや正しい解決策に取り組むことも不可能となるだろう。
そうなれば、速やかに新車（2020年型マシン）に取り組み始める方がいいだろうね」 gate改竄くんってつまりは改竄がないかgateを開いて確認してほしい人なんだよな >>173
今シーズンは変えないって、来年は変えると言う事だよね。今年中の交代もありと見ているけど >>178
これ見るとRBとフェラは明らかに車体開発に失敗してる。マクは車体開発成功。ルノーはエンジンの進化分＋とｔりあえず車体も無難に進化？
トロもルノーと同じ感じかなあ。にしてもハース・・・ >>244
計画って契約じゃ無いから変更もあり得るし契約だとしても特例で最低限の結果出せなかったら破棄可能に決まってんだろ
カスごときに最恵国待遇みたいな契約なんかあるか 欧州に熱波到来って話あったけどどうなんだろね
暑かろうがメルセデスには違いないからどうでもいいのかもしれんけど ボロボロのハードタイヤであわやファステスト
ハミルトンおっちょこちょいやわ ハードタイヤがボロボロって熱が入ってる証拠だよな
メルセデスのマシンどうなってんの ピレリがどんなタイヤ用意しても、真っ先に最適解見つけるのはメルセデスなんだろうな ペレスは何位でコースに戻らなきゃ行けなかったのを何位で戻ったんだ？ 4,5台抜いたんじゃなかったかな
ちょっと上がったどころじゃない あっちのが速いんだからあれが正ルートじゃんね(マリオカート脳 >>178
あぷでしてへんいうてたのに・・・うそつき > 僕はルールで決められたとおりに、ボラードの左側を通った。そして、ボラードを通過したら、
> できるだけ早くコースに戻らなければならないというのがルールで、それもそのとおりにした。
> 指定された復帰のルートは、レーシングラインを通るより遅いのだから、アドバンテージは
> 得ていないはずだし、もしそこを通って順位を上げたとしても、それは僕の落ち度ではない。 質問なんだけど
レッドブルがエンジンルノーのままでこれだけ善戦してた気もしないけど、マクラーレンはルノーに変えて成績は良くなってるしトロロッソにも勝ってる
これはどう理解したらいいん？相性ってこと？ ルノーはルノーのままでルノーとポジション変わってないじゃん？ >>284
メルセデスと同じエンジン積んでるチームの成績も見るべし
フェラーリのエンジン積んでるチームの成績も見るべし
エンジンが成績を決めてるわけではないのがよくわかるでしょう >>284
マクラーレンは車体もタイヤもうまく機能してるんでしょ
ルノーはマクラーレンに負けてるくらいだから去年よりよくはないよね 実際のところルノーとホンダの実力はどっこいどっこいで
コースによって上になったり下になったりというとこだろう
ルノーには予選モードがあるようだけど 国内メディアはホンダ上げをするとPVが稼げるのでホンダの記事ばかりになる
しかし、国内メディアでは取り上げられないだけで当然ルノーだって開発している
ホンダPUのアップグレードはホンダ自身を物差しにしているだけで相対的なものではない
仮にルノーと同等だとしてもホンダやレッドブルの立場からするとそれを認めることは出来無いので
あくまでも比較対象はメルセデスとフェラーリになる >>106
今年は最低でもコンストラクター3位はキープはしないとだからね
相棒はトロロッソだし、実質一人でポイントを稼ぐ必要がある >>269
もう開かなくてもどこが改変されてるかわかるわ >>269
もう開かなくてもどこが改変されてるかわかるわ >>289
その信用がルノーにはないんだよ
たかだか予選が2戦ほど速いからって
過去の出来事はなかったことにならん
そんで決勝は糞遅いとか開発失敗だろ
ただし、F1の結果なら正解だがね
半年ぐらい信頼性と速さがあるならルノーPUは開発成功したと思うよ？ それを言ったらホンダも今までぶっ壊れて一番遅かったしここ数年から今日まで早かった時期が1度もないわけで というか予選番長セッティングって
中団でポイント稼げばいいという割り切りなので
三強にはできないだろ だから信用を得ようとしてんだろ？
ルノーPUは特に信用がならない
予選は速くなってるけどね >>296
それ去年のハースだよね。あと、インド(変わる前) >>296
タッペンは万が一予選でマクラーレンに負けることがあっても
レース中に抜けるからいいけど、ガスリーは抜くの下手だから
結構やばいことになりそう >>294
このままルノーPUが壊れずに6戦保てばホンダは完敗だよ
3戦で潰れるようなら五分五分
でもイメージ的にはパワーで劣るホンダのイメージは変わらない
壊れてもいいからパワフルなPUをホンダは早急にリリースするべき ホンダだってルノーだって信用を得ようと努力してるのに
片方だけ落として片方持ち上げようとするのはさすがに無理があるんだよなぁ 今時、PU単体の良しあしなんて誰にもわからんだろう
フェラーリだって、シャーシがトップスピード伸ばす方向だからこその
あのストレートなんだろうと俺は思ってるよ
一番"優秀"なのはやっぱ今でもメルセデスなんじゃねーかなと思ってる >>300
決勝が遅いんだから完敗とかねーよ
それに現状でも大してトロと差はないし
あの程度の差はないようなもんだ。
トロは予選が遅いのが課題だけどな ルノーは予選速いけどレースでそんな速くなってないから壊れないとしても成功と言えるまで行かんだろ
ルノーワークスの場合は3強と争えるようになれば成功でしょ
3強言ってもガスリーは除く >>301
ルノーPUはたった2戦だけだからな
枕は一応開幕ぐらいから性能は見せてるし
ルノーワークスは、、、、w
こんな数戦でルノーPUがよくなった！とか評価してたらアホだろw ま、PUに関してはホンダもルノーもどっこどっこいだよ
クビアトに２回エラー出てるし交換数からもどっちも信頼性とパワー不足
目くそ鼻くそで低い次元で上げ下げしててもしょうがない >>284
マクラーレンはビリアムズと違って元々地力のあるチーム
ザクがホンダを切ったのはアンタッチャブルズ一派を粛正するため
ホンダもGP2エンジンではないが、今はルノーに劣る
レッドブルは単純に車体の失敗とカスリーのせい 現状は
100％で表すと
タイヤ70
車体20
PU10
このぐらいPUは影響が少ない
タイヤなしでも
車体70
PU30
こんなもんだろ
PU差が大きい差になるのは競ってる上位陣だけ
枕やルノーは上位陣(3強)から周回遅れされるぐらいだし大してなー
予選はルノーPUがかなり速くなってるけど。
あの程度だと決勝の順位に影響なんて微塵もない。
ウィリアムズやハースを見ればPUの影響なんてタイヤと車体がしっかりしないとどうでもいいレベルだしな >>303
俺も決勝レース直後はレースペースがまだ速いから大丈夫と考えていたよ
だけど色々考えたらやはりレッドブルのシャシーはマクラーレンやルノーよりはまだ優れているし、ドライバーがタッペンじゃなかったら？って思うとその考えは甘過ぎると気付いた。
劣るシャシーで並んでくる速さはPUの影響が大。
このままならオーストリアで逆転されても仕方ないぐらいに思ってるよ
予選で前出られて蓋されたらフランスのベッテルみたいになる >>302
去年まではGPSデータとかから馬力計算してメルセデスより何馬力劣っているとか言っていたけど
今年全然言わないね 敗北を知りたい…ところで4メーカーの馬力差はどんなもんかね？ ピエールがプランFの位置で走っていたら
思いっきり恥かいていた気がする 本戦で使えるパワーが制約ゲームのせいでわかりづらいからなあ >>312
現場のリークが出ないとさーっぱりわからん
開発で一番重要なのは相手との差を知る事だから、現場はまず間違いなく相手との差を分析できるだけのデータがあるだろうがね >>312
メルセデスを1000とすればフェラーリ1020 ホンダ960 ルノー980
ぐらいの差じゃ無いのかね >>311
ちょっと意図がわからんけど、俺はGPSデータなんてずっと否定してきたよ
最近はメディアも言わなくなったけど、バカも騙せなくなってきたからじゃないの 流石にソフトはけばQ2は大丈夫やろーからの中団みんなソフトで予選落ちの可能性は確かに否定できない >>315
ピエールは中団争いに巻き込まれたので
もうプランFは使えません バーレーンＧＰ Ｑ３時点（イタリアメディア掲載）
----------------
990馬力 フェラーリ
990馬力 メルセデス
945馬力 ルノー
952馬力 ホンダ >>318
俺のイメージは
メルセデス1000
フェラーリ1030
ルノー990
ホンダ950〜960 最終戦後ファンサービスでシャシーダイで出力計測してみましたとかしてくれんのかね
シーズン終わったらそこまで秘匿しとくようなもんでもないでしょうし ルノーは本戦だとホンダ以下
予選だとホンダ以上メルセ以下
これはまあそうだろう 俺はメルセデスのほうが馬力あると思ってる派
あれだけダウンフォースあるマシンでも本気出すとセクター２でもフェラーリより速かったし >>283
こういう考え方のやつ、嫌いじゃないw
マックスはレースでルノー勢に邪魔されて、優勝争いもしくはポディウム争いから
脱落する心配をするようになってきてるわな 1-2周目のストレートの遅さは
レッドブルもトロロッソも酷いもんだし、よくマクラーレンにやられてる
ベッテルはストレート速いんでスムーズにマクラーレン勢抜いたけどそれでも
抜き終わった時には彼のレースは5位が決まってたわけだし フェラメルセも本戦だと逆転する可能性も考えるとけど
カナダ見てるとフェラのがやっぱ出てるのかなあと >>325
パーティーモードのせいなんだろうけど、本戦でルノーが遅くなるのはPUが壊れるからだろうけどね カナダではDRSありでもメルセデスはフェラーリのインを伺う事すらできなかった
幾らフェラーリがロードラッグな車だとしても、リアウィング開けた車よりロードラッグなんてことは100%ありえない
ヘアピンは速度が低いので空力よりもメカニカルグリップ
トラクション性能はメルセデスの方が上のはずだから、それらを考慮するとメルセデスのPUの方が馬力があるってのは考えにくいけど フェラーリは空力面を加速に変えるっていう話だしね
ニューウェイはそれをするにはコストがかかりすぎてできないとか言ってたらしいけど ドイツ語サイト探ってたらガスリー交替論に関してのマルコの発言の続き出てきたぞ
今シーズンこのままガスリーでいくこと計画してるけどそれは保証ではない
ガスリーにチャンス与えるためにＲＢリンクに向けてマシンばらして問題があるか精査中
ggr翻訳
GaslyはRed Bull Racingでの将来について心配する必要はありませんか？
「彼はフランスでのスピードを心配しなければならない。
我々はGaslyでシーズンを終えることを計画している」
それでそれは保証ではありません、しかし、レッドブルはGaslyにもう一つのチャンスを与えます。
フランス人は、彼が自分の車に何か問題があると感じたと指摘し、レッドブルはそれを調査している、とマルコによると。
「だからこそ、私たちはクルマの詳細を調べ、スピルバーグにとっては完全にバラバラにしています。
あらゆる点で検証されています。」 まあ使用してるエンジンモードやエネルギーの使い方の差もあるから１つだけでみるよりトータルで見ないとだめだよね https://www.autosport.com/f1/news/144358/how-honda-is-using-jet-engine-tech-in-f1-upgrades
How Honda is using jet engine tech in Formula 1 engine upgrades
ホンダがF1エンジンのアップグレードでジェットエンジン技術をどのように使用しているか
https://www.autosport.com/f1/news/143776/honda-optimistic-engine-can-now-last-seven-races
Honda optimistic latest engine spec can now last seven F1 races
下のインタビューで、パワーは上げられるけど、上げるとマイレージが短くなるのでバランスが重要と言ってる タッペンがパワーくれ言ってるから本人にリスク取らせて上げちゃえばいいのにね 同じホンダでもレッドブルとトロロにこんだけ差があるんだから
PUなんてどうでもいいんだよ結局
メルセデス勢もそうだけどさ。
PUだけでこれだけの差をつけるなんて不可能 外から見て確かなのは1つだけ
田辺さんがかなり切迫した感じのコメントだったなと もしマシンに問題が見つからなかったらガスリー終了ということね >>284
去年までのテクニカルディレクターを更迭した >>309
ウィリアムズ見たらもっと車体の影響が大きそう >>310
wwwwwwwwwwwwwwww
腹抱えて笑うわ イタリアGPでトロロッソがバック宙しながら
ゴールするんですね 誰だよ市況1の日経先オプスレにレッドブル、アロンソと交渉へとか書いた奴、絶対ここの誰かだろ >>343
すごいですよ やりましたーってなるよ＠2015春(｀･ω･´) >>346
あれは何かがおかしい
3強とカスタマーを見てれば車体7ｰPU3ぐらいやろ シャーシエアロとタイヤトラクション分けらんないけど
まあ、タイヤがこうなるとPUエフェクト4割もないよねえ >>311
各車がどのモードなのか…以前にタイヤを上手く使えないチームが多くて加速時のばらつきが大きくて出せないとか？
元々怪しい予測だし ウィリアムズのおかげで車体の重要性がわかる
ガスリーのおかげでドライバーの重要性もわかる
PUの重要性はどうやってはかるべきか >>356
ウィリアムズのおかげで全戦完走しようと全く意味がないことがわかる メルセデスってカスタマーにパーティモード使わせてないだろ
フォースインディアかウィリアムズかわすれたけど、そんなモードは無いっ手去年言ってたし 追加のPU代が超高額なのかもね
とにかく供給義務だけ果たせばいいと
赤牛なんかは金あるから供給しない >>318
何情報？
2014メルセデスは1000馬力以上にパワーを上げてみたいな意見に対して『レギュレーションの変更はコストもかかるし来年には1000馬力に近づくから無意味』みたいな発言をしていた
メルセデスは2015に970〜80として不正も無かった訳だから順調に開発が進んでいてそれはおかしくないかい？と思うのは俺だけ？ >>361
現実には今年カナダで投入したPUが1000超えるかどうかが話題になってた状態だけど >>361
燃料リザーブタンクとオイル燃焼が規制されたので馬力は以前よりもダウンしてるかも？
って憶測記事もあるからね・・・実馬力は何とも・・・ PUの優劣は必ずしもトップスピードだけではない。必ずしもあそこがデカければ、腰振りが早ければ女が満足するわけではない。 https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190625-00863480-sportiva-moto
「マシンバランスはとくに問題なかったよ。でも、１周目の攻防を見てわかるように、
上位と比べてトップスピードが欠けていたことは間違いない。後ろのマクラーレン勢にさえ
負けていて、彼らのほうが圧倒的に速かったからね。ストレートでのタイムロスは大きかった。
それと同時に、マシンの車体性能も最大限に引き出せたとは言えなかったね」
（フェルスタッペン）
「決勝ペースは問題ない。フェラーリとも戦える。しかし、問題は予選だ。もっとアグレッシブな
モードがほしい」（ヴァシェ）
「パーティモードと呼ばれるものがほしいということは（チーム側から）言われていますし、開発も
常にやっています。しかし、パフォーマンスと信頼性のバランスを考え、開発を積み重ねた結果が
今の性能ですから、無闇にそれを入れてバランスを崩すわけにはいかない。入れられるなら、
最初から入れています（苦笑）」（田辺） しかしあれ何でパーティモードって言うんだろうね
毎回Mr.Baterが頭をよぎる >>365
一周目で加速が完璧にフェラーリとルノーに負けてたもんな 予選モードはできてたように見たのだが
あれはぱーちーもーどちがうのか・・・ ちょっとええかな？パーティ行かなあかんねん。
次のレースがウチのチームのホームグランプリでな、なんちゅうかそろそろ
パーティ用エンジン必要やねん。わかるやろ？
そうそうそう･･･これこれ、このパーティー用ニンジンをこうやって目の前に見えるようにぶら下げて
パーティモードのニンジンで、、スピードアップ･･･するかーい！！！ パティーモードって５０馬力くらいＵＰするの？
それとも１秒くらい縮まるから100馬力はＵＰしてる？ >>370
ホンダも出来てるよ
ただ、ルノーPUのパーティーやスタートはブロー覚悟の設定にしか見えん
2周目は電力ギレしてた感じだし枕 パワーは上げようと思ったらいつでも上げられるけど
信頼性が下がるから上げられない感じ？ フェルスタッペンは信頼性よりパワーを求めてるはずだけど、
ルノーのようなヤケクソモードにしないってことはホンダも同じように余裕は無いんだろうな
コンストなんてどうせ3位から動かないんだから博打に出ればいいのに 安全マージンとりすぎなんだろうな
でも赤牛も7戦持たせなくてもいいからパワーよこせっていう感じになってそうだが スペック2は7戦持つと言いながら先にアップデート入れちゃうんだからそこまでの耐久性はいらないよね 現時点では、ホンダの予選モードはルノーのそれよりゲイン低いんだろう
ただルノーは、レースになると落ち込んでる
昨日も、サインツが最初だけは速かったがそれ以降が微妙なことから、予選モード発動時は相当無理なことしてるんではという疑問はある 宴会モードって、燃圧＋過給圧＋電力のセッティングなの？ マクラーレンもルノーも予選では肉薄してたのに決勝ではタッペンに全くついて行けなかったのはなぜなの >>365
（苦笑）って書いてるけど田辺さんがほんとに笑ったのかね
米家が書きたいから付け加えただけじゃないの そもそも耐久性いるか？
どーせ7戦もせずにエンジン載せ替えるんだしパワー出そうぜ どのぐらい出力あげると限界がくるのかガスリーで試せばいいんや パワーよこせっていうのならもっとリアが安定してアクセルが踏めて
パワーをしっかり路面に伝える車体を作れっていう感じになってそうだがｗ PUの故障の主な原因は熱だよな？
ニューウェイやエンジニアに頼んでもっと効率的に冷却できないか相談してみれば 流石にあと４戦は持たせないと困るだろうから
パーティモードは困るだろう
夏休み前に交換は流石にちょっと ひとまずガスリーでパワー全振り試せばいいのに
と思ったけどガスリーじゃダメか トロロッソで試せｗ
もうガスリーでもいいんだろうけどｗ >>366
確かハミルトンが無線かインタビューで
パティーモードって言ったのが始まりだった気が。
間違ってたらゴメン。 フェラーリを追いかける形って話はメルセデスがタイヤで有利になる為に三味線してた時だからな
メルセデスが去年のタイヤだったら確かにカナダやモナコは落としてたろう みんなありがとう
やっぱ実際どうなのかは難しいのね
とりあえずガスリーがんばれ… >>391
ガスリーのドリンクボトルにコールドスプレーを入れよう
エアインテークにミストノズルをつけてパワーを上げてる時間だけ噴射 ホンダの信頼性は大事だっていうのは良くわかるんだけど、自分で下位のpuだって言ってるからモヤモヤする
パフォーマンスで負けて信頼性で勝ってるだけなら相手のミス待ちしか勝てる要素ないし、上位はパフォーマンスで勝ってるなら信頼性上げる方に注力するから壊れない
ルノーみたいに壊れるリスク背負っても勝ちを狙う方が結果出なくても好感が持てる >>384
MGU-Kの出力も燃料の流量も上限があるからねぇ
過給圧は制限がないけど、燃料も相応に増やさないとパワーは上がらないはず
オイル燃焼も概ね封印されてるとなると、少し前に言われてたノッキング覚悟のマッピングで熱効率を高める方法かもね メルセデスかフェラーリの技術者引き抜き工作はやってるのかね ホンダ「ＰＵは理論的パワー上限に達してて、ようするにグレーとかズルとかしないとモアパワーはないのです」 >>399
単純に過去のトラウマ患ってるんじゃね？
マクラーレン時代にボロクソに言われたり、トロでも不安の多いPUだったのもあって、パワーより信頼性重視になってしまってるとか（まあ準備不十分だったホンダの自業自得っぽいところが何とも言えないけど） ホンダ「エンジンブローでリタイアするより
コンスタントに4位に入ってたほうが年間成績いいすよ」 今さらながら初歩的な質問なんだけど、路面温度が高い時低い時で、使うのは柔らかいタイヤ硬いタイヤどっちがどっちだっけ？
あと路面が綺麗か荒れているかも影響するんだっけ？それは使えるライフの問題？ ハミルトンがレースつまんなかったって言ってるんだな >>389
某Y氏の信者が来ちゃったよこんなとこまで(´・ω・｀) >>396
カナダはベッテルがミスらなければ落としてた ルノーはリカルドだけが新PU。あとの3人は前のまま。
PUがメインで関係あんのかな。
関係あるとしたら、ホンダの新puは次のために導入した感じだから調整中だったとか？
ルノーのフランスだしコース適性の可能性も高い。 ヨーロッパは熱波らしいからタイヤブリスター祭りだな、いくら対策タイヤでもメルセデスはきついからフェラーリ行けるで！ >>387
元々去年並に3強はなってた想定で開発スケジュールを組んでたら変更なんぞ簡単にできんよ
耐久性の試験だってあるし
タイヤと車体があまりにも悪すぎた
悪いと言ってもメルセデスかフェラーリが操作ミスやトラブルがあれば勝てる範囲には収まってるけど >>28
Q2は路面温度的にミディアムの方が速かったのにソフトで通過して決勝でもババ戦略引いたけど
決勝に向けてミディアム温存する為かと思ったら…Q3の1回目アタックでミディアムで出てきて笑った
ガスリーの戦略担当も相当やばいと思う >>405
やわらかいタイヤってことはタイヤのゴムが動くってことだからすぐに発熱しちゃう
路面がきれい？ってよくわからんけど摩擦が少ない路面ってことなら
ガラスの上を走らせるようなもんだからグリップ（摩擦）がなく発熱が少ない
（ただしスリップするとタイヤ表面は解けてどろどろになっちゃうけどタイヤ自体に熱は入らない >>405
路面温度はタイヤ作動温度の設定によるけどピレリは硬い方が作動温度が高く高温路面に合ってる。
路面が荒れてるとタイヤへの攻撃性が高いからこちらも硬い方が合ってる。 >>405
ややこしいのは各種タイヤ毎に作動温度範囲があり、
柔らかいタイヤになる程、作動温度範囲が狭いようだよ タッペン、リカルド=ヒュルケン>ベッテル>ルクレール>ガスリー
フェラーリ、ドライバラインナップ見直さないと勝てないぞ >>419
> 柔らかいタイヤになる程、作動温度範囲が狭いようだよ
C1 110〜140℃
C2 110〜135
C3 105〜135
C4 90〜120
C5 85〜115
C1〜C5で30, 25, 30, 30, 30℃の範囲だけど
ピレリの発表は間違ってるということ？
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17252391 ピレリのその温度は最低保証見たいなもの
その範囲の中で真に美味しい部分が例年の比べて極小なんだろう フェルスタッペンもここまで落ち着いたドライブするようになるまで4年かかった 去年のフェルスタッペンの前半戦見てみ 同じ人の走りとは思えないよマジで
ルクレールも確実に速さは見せてるからあとは落ち着かないとだな >>421
フェラーリの場合、速さよりもそこに適してるかの方が重要かと Working Range：作動温度領域（これを外すとブリスターやグレイ二ングが出る）
Right Window：最適な温度（最もグリップが出る）
両者は全く違う意味で紛らわしいせいか、日本の記事でもウインドウとそのまま訳す例が増えた気がする >>423
解説陣から”柔らかいタイヤになる程、作動温度範囲が狭い”みたいな話をしてるけど
違うのか？
ストレートでフロントタイヤが冷えて高温作動温度範囲に保つのが難しいから、そういう話になるのかも >>420
元々アウトウォッシュ組は去年のコンセプトに沿うよう、タイムも去年のものを取り戻す事が前提の開発
直ぐに効果は出るが伸び代が少ない、いわば志が低い選択
メルセデスだけがインウォッシュを選択したのを見てトトが立ちくらみしたのは、ヤバッウチ攻め過ぎた？って思ったからだろう メカニック入れ替えと、今年のマシンへの理解度が高いボッタスは最初から調子良いけど、予選Q3までにアジャストしてレースでも突き放すハミルトン
今まで多く勝ってるドライバーは全セッション制覇みたいなやつが多かったけど、ハミルトンは珍しい例になりつつあるな トトによれば、ハミに比べてタイヤ持たせるのが下手なんだって
そろそろ契約更新近いのにヤバイねボッタス 柔らかいタイヤは熱しやすく、冷めにくい
解説が言う範囲が狭いってのはチョットしたスライドで過熱状態になり、グリップ失う、結果滑る、また温度が上昇し、温度も高いまま、温度も高いから溶けるのも速い、ライフ減るっていう悪循環の意味かと ハミルトンの場合、
そこそこ消耗なりダメージ抱えたタイヤでそれなり以上をキープする引き出しが物凄い印象ある >>437
夏のヨーロッパラウンドのハミルトンは強いからねぇ
アロンソがハミルトンに苦戦しだしたのも夏場 ロウが悪いんじゃ無くて
TMGの風洞から、自社のに変えたからだろう。
マッサがいた頃まではそこそこだったし。
でマクラーレンもせっかく良くなってきたのに
2年後に自社のに変える…
インドは今年からメルセデスの風洞で
散々になったし。 >>392
ファン心理的には壊れてもいいから鬼強なパワフルさを見てみたい
生温いお散歩モードでいくら完走されてもちっとも嬉しくないし逆に腹が立ってくるわ
パワーを上げられるっていうのなら見せてみろや？って気分 ガスリーは奴隷にもなれないからな
遅すぎてチームプレイも出来ないしマシンも壊すからフィードバックも期待出来ない
ガスリー自身の為にもただのお荷物だからと直訴して降格してもらえ クビサもロウだけが悪いわけじゃないって言ってたね。その意味では、ロウがいなくなったからと
いって、すぐに成績が上向くとは限らないかな？でも少しでもウィリアムズが上向くと良いなあ。 >>395
？パティロウの名前から派生してパーリィ？
パリピってなんか開放してる感あるからそういう意味なんかと思ってた >>445
ガスリーって台風で日本のタイトル逃した時から呪われてたんじゃないかなと パディ・ロウは技術責任者だから、責任取るのは仕方がない マシン精査なんかせずに、タッペンとガスリーのマシン交換するのが一番だと思うけどなあ。
タイム差が同じだったらば、ガスリーさようなら ウィリアムズは金のためにクビサ使ってる時点でもうダメダメなんだけどな >>450
レッドブルは結構嫌がらせの疑いあるチームだからなぁ
テストの恨みがあるかもね ラッセル君のお得意のパワポのスライドで、
僕はクビサよりごっつ凄い、
だからメルセデス乗せてみたいなプレゼン見てみたい >>452
大金かけてるのにそんなバカな事するわけないと思うが、マシンに問題ありって可能性はあり得るなあ。
予選はともかく決勝のペースの差はちょっとあり得ないレベル。
ただ、乗りにくいマシンだとちょっとした事でこれくらいの差がついてもおかしくない ロウの人事やっとか
色々と思うことはあるだろうけど、とりあえずお疲れさん >>454
単純に自信喪失だろうね
もしくはテストのクラッシュの件でヨスに裏でシメられたか ルノーはうまく隠しているけどマクラーレンを見ると秘密がバレている
予選と決勝の出始めが速いんだよね
つまり予め余計に充電しておけるなにか？か、
もしくはセットしておいて初めだけ使える追加燃料のようなブーストを見つけた >>450
チーム側もやるべきことはやった、という既成事実を作っておいた方が無難なのかもね
チェンジした際の育成ドライバーの動揺とか、レッドブルは冷酷という対外的な印象を抑えられるから
ガスリーは全てに半信半疑でパニックになってるみたいだし、
腕の問題なのをハッキリさせておいた方が、ドライビングの改善に集中できるかもね フェルスタッペンそろそろ般若顔でホンダをボコりそう パディ・ロウてなにしにきたんだろうな
ビリリアムズに落としただけだったな
過去の栄光がｗ >>416
>>418
>>419
ありがとう！
状況に合わせて適してるのは
タイヤ(路面温度) 柔(高)、硬(低)
路面の荒れも
タイヤ(荒れ) 柔(優)、硬(悪)
でOKなのかな？
だから路面温度は高いのに、路面の荒れていコースなんかはタイヤ選びが難しいってこと？
一概には言えないとは思うけど。 タイヤの事あんまり考えたくないチームが
ストレート重視のシャシーにしてんだろうな
タイヤ持ちとかグリップは、ストレートには
あまり関係ないし >>458
根拠もなくマシンが悪い、マシンが悪いと騒ぎ立てられたら
エンジニアのモチベーションも下がるからね
もうチームのトップとしてはこうせざるを得ないのかも >>450
実際にマシンがおかしくてタッペンの足引っ張ったら最悪じゃろ >>457
んー単にエンジンのパーリモードが強化されただけかと
フェラーリ同様燃費持たないから最初だけ スタート時点でフル充電してないって事は無いんでは？と思うんだけどどうなんでしょね >>362
>>363
燃料流量計の後ろに最大流量時以外の時に燃料を貯めて必要な時に使う
オイルを燃料や燃料添加材の様に使う
等FIAの検査で証明されなかったし馬力の発言はメーカーであるメルセデス（自らの測定結果）によるもの
不思議だね 逆に言うと、ホンダ以外はパーティで最大出力使っているけど
レースでは大幅に出力抑えているってことかな？ >>456
今度ガッチャンやったら終わりだ、と思うとねえｗ。えーい、ままよ、とかいうのも必要だと
思うんだが。ベッテルみたいにｗ。 フェルスタッペン、チームからの無線に「魔法のようなスロットルはない！」
パワー不足に苦しむも全力でプッシュ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190625-00495638-rcg-moto
「その間にもマシンと、主にパワーユニットについても懸命に取り組みを続ける
必要がある。フェラーリとメルセデスは新たに進歩を遂げているし、ルノーもそうだ。
そのなかで僕たちのマシンには十分に大きな進歩がないから、やるべき作業がある」 アロンソが言ってた、ドライバーはストレートではないもできないの
タッペンverか >>473
安全マージン削れば1戦は持つだろうけど
PUよりも車体だよなー今回は特に タイヤのワーキングレンジの話が出てるけど
オーストリアグランプリもヤバそう...
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6327982 >>474
ルノーPUからストレート遅かったから毎年何十回も見てる発言だわなw >>473
ついにタッペンの公然としたPU注文が始まったな
いくらチームの現状を理解しているとはいえ、この2戦の精神的ダメージは大きいよな
スペック3のゴミさ加減への注文はファン的にもっと強く責めて欲しいぐらいだわ >>478
ルノーPUから同じようなことを毎年何回も言ってるしいつものこと
低ダウンフォース前提のマシンでウィング立てまくってたらストレート伸びるわけないんでね
PUと車体の両方へ言ってるだけでしょ >>461
タイヤの選択は基本コースレイアウトで決まる
ざっくり言えばコーナリング速度が速いほどタイヤの過熱が高まるので固めのコンパウンドが選ばれやすい
あと、路面に関しては粗いほどトレッドの摩耗が進むのでやっぱり固めのコンパウンドが選ばれやすい
サーキットってのは基本路面が粗く、市街地コースみたいな一般道は路面がきれい
ただし最近はサーキット用の粗くなくとも摩擦力がそれなりみたいな舗装が開発されてる
バルセロナとかが全面この舗装を使ってるので他とは違う様相が見られる
タイヤには作動温度ってのがあって、上のようなコースの特性を加味してレース中にその温度になるようなコンパウンドを選ぶのが最適解となる
ただし気温が急激に変化したりするとこの計算結果に下駄が履かされることになる >>479
ハース組のライフはもうほとんど残されていないというのに...
なんという厳しい仕打ち レッドブルリンクは山間にあって涼しいみたいなコメントもあったけどどうなんだろう スティーブン・スピルバーグ(Steven Spielberg)のスピルバーグの由来が、
レッドブル・リンクの所在地であるシュピールベルク(Spielberg)なんだな
今更ながら初めて知った >>473
＞「カナダ、フランス、オーストリアのコースはベストなコースではない。昨年のオーストリアGPは運に
＞恵まれたし、メルセデスとフェラーリよりも優れたマシンがあった。今の時点で、僕たちにメルセデス
＞より優れたマシンがあるとは言えない。だから僕は現実的になって、厳しいレースになると言っておくよ」
メルセデスとフェラーリより優れたマシンがあったｗｗ。そう思ってたのかよ。なにが狂ってきたんだろう。 ホンダのPUも擁護するようなところ１つもないのがね・・・
イタリアGPまで変化なしはきついでしかし >>480
タッペンは「主に」パワーユニットの改善が必要と言っているんだが？
ついでにシャシーもみたいな
パワーが足りないのは現場の人間なら全員わかっているだろうよ タッペンもアロンソみたいに、ストレートでコーヒータイムとか言いそうで怖い まあタッペンに関してはずっと3位〜5位を取れてるから
今、鞭を入れているのは先を見越してのことだろね 今年のレッドブルシャシーは空力効率優先コンセプトのはずだったんだけどね 信頼性を増して、より高負荷をかけられるようになれば自ずとパワーも上がるって感じなのかな？ > 欧州全土で6月異例の猛暑、40度超の予想 フランスなど厳戒態勢
欧州は熱波らしいよ 上位は後半まで変化なしとして、あとは大きく落ち込んでるハースがどこで盛り返すかかな タッペン「暴力以外のありとあらゆる事をするつもりだ」 燃料開発の方面で頑張った方が手っ取り早く
タイム改善につながりそうな気もするが...
そちらも行き詰まっているのだろうかね 去年の再現って訳にはいかないだろうけど、暑さで少しでもレースが動くといいね https://f1-gate.com/verstappen/f1_50189.html
マックス・フェルスタッペン「ホンダのF1エンジンはもっとパワーが必要」
＞
＞マックス・フェルスタッペンは、元レッドブルのエンジンサプライヤーであるルノーが明らかな前進を果たしていると認める。
＞「マクラーレンでさえ、ストレートでとても速かった」とマックス・フェルスタッペンはコメント。
（翻訳文だが）マクラーレンでさえ、「でさえ」ｗｗｗ >>494
レッドブル「ドリンク売れるからOK」
モンスター「うちも売れるからOK」
リッチエナジー「...」 エアロもタイヤも弄られてるんだから同じコンセプトは使えない
加えて、去年もPP取られてたけど、タイヤの持ちでハミルトンを上回ったのに
今年はメルセデス専用タイヤ
去年のハミルトンはSSを引っ張ったのにソフトを僅か27周しか持たせられず、1ストップ出来なくて
無様な2ストップを喫した上、SSで怒りのFLプッシュし過ぎてリタイアしてたから…
去年のオーストリアでのマシンは決勝ではレッドブルの方が上だったという話だな
>左リヤのブリスターが酷くペースが上げられないハミルトンは53周目にピットインしてスーパーソフトに交換。
>ハミルトンはファステスト連発でプッシュするが前のベッテルとの差は20秒。ベッテルは最後までタイヤを持たせるべくターン9〜10でタイヤを労って走っている。
>60周目、ハミルトンは諦めてパワーユニットをセーブするためにペースを落とした。
>しかし63周目にハミルトンはパワーを失い、エンジニアから指示を受けてコース上にストップしリタイアとなってしまった。 パーティモードの核心が点火時期を早めて熱効率を上げる技術なら、実戦投入は容易じゃないと思う
ホンダにとっては今までのアップデートとは全く異なる種類のアプローチだからね ホンダのPUは予定どおりの進歩を遂げたんだろうけど、
いつものように他メーカーの進歩を甘く見積もり過ぎたんだろう。
４年間同じことの繰り返し。 >>501
リッチエナジー「本業じゃないから売れなくてOK」 C1からC5までのタイヤに赤黄白ライン入れてるだけなんだったらイタリア品質で時々ロットごと間違ってるとかありえないの？ ボッタスは14周目、油圧を失ってギヤボックスがシフトできなくなってターン4ストップ。
ちなみにリカルドはエンジンブローでリタイア。 >>469
俺はパーティーモードのパワーアップの理論が解らん
エネルギーは燃料からしか得られない
最大流量が決まっているから最大出力も決まっていると思うのだが
予選専用モードとして最初はレースでは最大流量使わない回転数の所でも燃料を出来るだけ送り込み…みたいなのかと思っていたがどうも出力が上がってるみたいだし電動アシストも使う時間は長いだろうが出力同じだし
どっかわかりやすく説明してる所有る？ なんかレッドブル全体としての歯車が徐々にギクシャクしてきた感… >>502
なるほどね、そういや去年はブリスターが出まくってたな。そのへんの対策をメルセはやってきて、
更にピレリと内緒でごにょごにょとかいう噂。
なかなか勝てんわなあｗｗ >>509
PUの出力(現状出せる限界)を100%としてレース出力80%だと考えれば予選90%でQ3(パーティー)が95%〜とかなんでしょ
限界突破してるんじゃないと思うぞ
それにただでさえマージンを広く取って出力抑えてるだろうからその分上がり幅がデカイように見えるだけで >>508
https://www.as-web.jp/f1/386122?all
リカルドは、エキゾーストのクラックによりギヤボックスがダメージを受け、リタイアした。
次戦のイギリスGPでもPUは導入してない >>509
F1エンジンに備わる予選「パーティーモード」の秘密…知られざる16種類のプリセットと仕組み
https://formula1-data.com/article/f1-engine-three-pu-mode
ここぐらいかな？欧米サイト調べるともっとありそうだけど >>492
そこに失敗している現状だとパワーを上げるしかない
今年はシャシー側の根本的なアップデートは無理だべ トトってホンマ優秀やな
ビジネス本出したら売れるで 今年のレッドブルはタイヤ持ち悪いしコーナーでも遅い
やっぱ失敗シャシーだわ >>505
これ見るとサインツはフェルスタッペンを蓋するだけのペースでは走れそうだな
スタート見てると一周目抜かれなくてほんとよかったと思う 最近のサインツのスタートと一周目は滅茶苦茶うまい
予選でサインツのノリス逆だったら危なかったと思うわ 抜けなかったから明らかにペース落としてタイヤ労る走行してるけど >>509
米家、川井情報では点火時期をMBTにするだけ
との事だった。
精々10馬力とも解説していたと記憶している。 >>510
期待値を下回るとどのチームでも出る症状だろ
フェラーリやワークスルノーも序盤戦の雰囲気は悪かったし
レッドブルは今からが正念場だな マックス・フェルスタッペン 「オーストリアGPでも良くて4位が限界」
「僕たちは4位か5位でフィニッシュするだろう。フェラーリ次第だけどね。
もし、フェラーリの2台がミスをすれば3位もあるかもしれないけどね！」
とマックス・フェルスタッペンはコメント。
「現時点で僕のマシンはとにかく圧倒的にペースが不足しているし、
それを受け入れなければならない。
その間も僕たちはクルマに懸命に取り組み続けてるし、
ほとんどの原因はパワーユニットだ」
「フェラーリとメルセデスがまた進歩を果たしたのはわかったと思うし、ルノーでさえもそうだ。
僕たちのクルマはここで彼らと競えるだけ素晴らしいものではなかったし、
僕たちには、特にホンダにはやらなければならない仕事が沢山ある」
https://www.crash.net/f1/news/923775/1/verstappen-we-ll-finish-fourth-or-fifth-austria-lack-pace >>510
あまりにも車体が悪い上に
ドーピングしてるようなメルセデス相手
当然、フェラーリみたいなポカも隙もない >>503
効率が良くなるなら予選専用ではなくレースでも使えるはずだと思ってしまう
メルセデスが最大出力は予選のQ３しか使わないみたいな発言してたし >>523
そして虎視眈々とホンダ叩きの機会を伺う欧州メディア >>413
公式戦でガチの勝負しないとなんともわからん気がするが、カートとかやってるん？ >>524
点火時期を早めると、ノッキングって言われる異常燃焼が出るから
燃焼が不安定になって、長時間使えないんだわ >>522
Verstappen said. “We’re just lacking pace at the moment, you have to accept that. In the meantime we keep working hard on the car and mostly the power unit, too.
ゲートの管理か？こいつ >>509
レシプロエンジンはシリンダー内で燃焼を爆発させて、ピストンを押し出す構造でしょ
往復するピストンが頂点に達したときに爆発が広がれば、それだけでより多くのエネルギーを吸収できる（圧縮比を高めるのに近い）
でも爆発の広がりはマチマチで、少しでも早いと、縮まろうとしているピストンを押し出す形になる
つまりノッキングが起きてエンジンを傷めてしまう
だから普通のエンジンは点火を少しだけ遅らせているんだよね
パーティモードでは、ノッキング上等で点火を早めているのでは？とも言われている
アンチノック効果のある添加剤をオイルに加える必要なんかもあって、簡単ではないみたい パワーくれって言うんだからホンダも少しパワーよりの設定にするかもね
ただ慎重な田辺さんが信頼性を犠牲にしてまで決断出来るかどうかだよね
ベンチでどこまで負荷かけられるかってのは探るだろうけど >>525
と言うか、もう、欧州メディアも失言や曲解でアクセス稼ぎしないとヤバいんじゃろ
暫くはRBとルノー関係だろうね
メルセデスを記事にしても低調だろうし レースでも、一時的なオーバーテイクモードはパーティに近い動作しているのかもね >>522
ゲート貼るやつやっぱり捏造カスなのではｗ
In the meantime we keep working hard on the car and mostly the power unit, too. >>522
これさ、原文だとかなりニュアンス違うと思うのだが...
In the meantime we keep working hard on the car and
mostly the power unit, too.
You can see Ferrari and Mercedes have made another step and Renault too,
I think ours was just not big enough here so we have work to do. そもそも去年から予選順位そんなかわってないやろｗ
そこまで文句いうのも無理があるｗ >>487
昨年おのーストリアのタッペン号って
信頼性はメルセデスより高かったしフェラはコース上でパスしたんだぞｗ >>531
ぶっちゃけ意味ないんだよね
何やってもメルセデスへは届かないし
フェラーリと争うなら今のままで良いし
枕に予選負けても決勝で簡単にタッペンは抜けるだろうし、サインツやノリスは無駄なバトルしないからなー
(ここが去年までと徹底的に違う。枕が自爆しない)
PUの出力を上げても特に意味ねーんだよね
3位のタナボタしか狙えない車体なんだし
多少の出力を上げても >>535
翻訳出来ない人がGoogleで翻訳して適当に日本語整えてるんじゃないの？
ニュアンスまでわかる人がモタスポサイトにどれだけいるかなんて怪しいもんだよ そらフェラーリにレースで置いてきぼりされた上
タイヤ持ちまで負けてるんだから
ぶっちゃけNo.3シャシーなんじゃねと思うｗ 1991年の駄馬に鞭打つけどウィリアムズとマクラーレンのトップ4のうちの1台をくうことしかできないっていう
あの年のプロストと今のフェルスタッペンはだぶるな >>539
>>230の gate 改変君と知ってて擁護してるの
×「今シーズンに限ってはピエールと一緒に終える契約だ」とヘルムート・マルコはコメント。
○「今シーズンはピエールと一緒に終える計画だ」とヘルムート・マルコはコメント。 まぁ最優先はPUより圧倒的にリア関係だよ
そこがどうにか出来る車体にならないと
PUが出力を上げてもタイム短縮にほぼ影響しないだろうし トラクションも大事だけど、それでもメルセデスは
カナダでストレート区間フェラーリに負けていたしね
空力効率とPUパワーがないと 夏休み明けくらいかなあ、来期を見据えてこのままのマシンを伸ばすか大幅にチェンジするかが見えてくるのって >>538
自分も意味はないと思うけど何もしないと漠然と4位や5位を走る事を続けるだけだしねえ
何か少しでも目に見える変化が欲しいという気持ちはわからんでもない ガスリー車を実験につかえばいいのに
フロントウィング変えてリアウィングを立てるのやめてみようやｗ これは来年になっても希望がないなとタッペンが判断したら
来年のシート争いが面白くなるかもね リアがかなり改善されるだけで
大半のサーキットはストレート問題解消されるし
トータル短縮も大きいだろうけど
ほんと、去年のトロまんまだよなw リアのサスペンションの形式今年変えたんだっけ？
それが悪いんじゃねえの？ >>512
>>514
>>520
回答ありがとうございます
とりあえず出せる限界と安全考慮出力と理解しておきます >>544
メルセデスはハイドラッグだぞ
ダウンフォースだけじゃなくドラッグも大きいからブレーキ負荷が少ないし、結果タイヤ負荷も少ない
アウトウォッシュせずに車体全体に空気流してダウンフォース稼ぐやり方 マクラーレンのシャーシではPUの本当の実力がわからないがレッドブルなら、、、。って言ってた人が今、レッドブルのシャーシはイマイチって言ってる。 >>535
クルマとPUの殆どの部分に懸命に改良を加え続けてるよ
ってのが訳としては適切だな
どう読んでも殆どの原因がPUとは訳せないね メルセデス以外はタイヤ影響で今年はようわからんよ
フェラーリも速いけど本当に速いのか？は未だに不明瞭だし >>526
11歳：優勝3回 フォーミュラ戦U17チャレンジカップ
12歳：フォーミュラーU17においてF3マシンクラスで全戦全勝
２０２０年から拠点を海外に移し活動、19年国内レース参戦は残り３戦となります。
開幕戦に続き連勝を目指します！！
御声援の程よろしくお願いします。 >>556
だから、メルセデスはコーナーで稼ぐしかないんだよな
カナダみたいなコーナー数少ないところだと不利
コーナー数が多いと有利
逆言うと、F1の各サーキット特性に最適化されたマシンなんだよな 後半部分も悪意しかない翻訳だな
フェラーリとメルセデス、ルノーだってワンステップ進化を遂げたよね
ウチはそれに比べると不十分だった、だからやるべきこと一杯だよ
みたいなのが適当な訳 「フェラーリがミスするかどうかによるけど、ぼくらはたぶんく4位か5位でフィニッシュするんじゃないかな
仮にフェラーリがどっちもミスしたら、3位でもいけるかもね」
「ぼくらは今の所はやはりペース不足だし、それはみんなわかって欲しい。同時にぼくたちは車もPUのほとんどでも
頑張り続けてる」
「フェラーリやメルセデス、そしてルノーも進歩したのはみんなわかってるとおもうけど、
ぼくらの方はいまんとこ十分じゃないのでもっと進歩しなきゃいけないね」
>>522
適当に訳しても、gate訳はなんでそうなるのって感じだし
直接ソースがそもそも別っぽいけど、誤訳ってだけじゃなしにPV稼ぎに盛ってるよなこれ >>556
PUも正直フェラより上なんでないか？という気がしてならない
馬力の余裕を直番に振らずにセットした結果があのタイヤの使えようなのではと >>522
In the meantime we keep working hard on the car and mostly the power unit, too.
翻訳がおかしいな。
その間我々は車と、特にパワーユニットについてはハードに作業を続けている。
という感じだろ >>529
怪しい添加剤説ですね
点火タイミングはエンジン出力を左右する重要要素
ピストンの上死点付近のどのタイミングで点火するか？
早いと完全燃焼に近づくがノッキングしやすい
遅いと完全燃焼の前に排気
短時間に完全燃焼させる為に普段入っていない添加剤を注入して…
バレるとアウトですな ゲートは煽り記事だな。ＰＵだけでどうにかなるなんてタッペンが思うわけないだろ。 まぁ昔からGateはシューマッハ贔屓の改竄やホンダ叩きの改竄が多く見られるよね さらに言えば無断転載・無断翻訳の違法アフィサイト
漫画村だよgateは 2017 (8戦終了時）
RIC 予選 6.37位
VER 予選 7.00位
2018 (8戦終了時）
RIC 予選 4.62位
VER 予選 7.62位
2019 (8戦終了時）
VER 予選 5.00位
GAS 予選 9.50位
平均順位 >>540
おそらく2017年からずっとNo.3シャシーだぞ
メルセデスとフェラーリ相手に漁夫の利でしか勝ててないしPUだけの差とはとても思えない >>554
最近のじゃなくて
シーズン開始から空力のために位置上げたみたいな記事があったような
気がしてたんだけど見つからない
記憶違いだったかな レッドブルのシャシーが悪いなら、それだけPU依存度が高まるというもの
それはマクラーレンのときと変わらない >>574
メルセデスのリアサスがマルチリンク式だったのとごちゃごちゃになっているんじゃね？ ルノーの予選全振り作戦はある意味成功だよな
勝つとか表彰台とか狙わないなら予選で速いってのは印象いいし
決勝で周回遅れになろうが6位や7位が降格になる訳じゃないしね
後から数字だけ見たらそんなのわからんし レッドブルが勝ててたのがVSCでの新品タイヤor後半戦ってことを考えると
フェラーリとメルセデスはボロボロのPUで後半戦をグリッド降格なしで戦ってるのに対して
レッドブルはモンツァとかで新しいPUを搭載してるからいつも後半戦で勝ててるだけ説 >>572
去年のシャシーは間違いなくNO,1だったろ
PUの影響力が少ないモナコやメキシコで予選から決勝まで一番速かったのがその裏付けな
2018はホンダと大差無いルノーで勝てたんだし 2014-2016の頃のメルセデスPUはシャシーが悪くてもPUで引っ張っていけるほど凄かったもんな
前年ルノー搭載してたロータスがメルセデス積んだらいきなり表象台だし
フェラーリPUをずっと搭載してたマノーもメルセデス積んだらQ2進出して普通に入賞してたし また >>522はgateの記事を改竄してコピペしてる
×「ほとんどの原因はパワーユニットだ」
「の原因」はgateにもない勝手な付けたし
×「僕たちのクルマはここで彼らと競えるだけ素晴らしいものではなかったし、
僕たちには、特にホンダにはやらなければならない仕事が沢山ある」
gate「僕たちのクルマはここで十分に素晴らしいものではなかったし、やらなければならない仕事がある」 >>577
決勝レースもスタート直後だけでもフェルスタッペンと競る映像残せるので
いいアピールになるんじゃないのかな
見ているこっちもサインツ行け、ノリス行けってちょっと興奮したw
そのあと離されるのはわかっていても
無風状態よりはマシだし >>532
言われてみれば、メルセデスの記事はあまり呼ばずに飛ばしてる気がする スレチだけど、gateって先日の決勝の時間中に違法動画サイトみたいなところにリンク貼ってたね 今日ようやくフランス決勝観たけどガスリーは酷すぎるな
ルノーにも捲られ挙句キミにも負けるとかヤバすぎでしょww >>577
たまにトラブル起こそうが6位7位をある程度コンスタントに取れてれば
コンスト4位狙い的には悪くない戦略の筈だったんだけど
マクラーレンに先行されてる事だけが誤算だろなあ >>541
プロストは91年の駄馬フェラーリで地元フランスではマンセル+ウイリアムズと首位争いしてたけどな
あまり語られないがかなり驚異的な内容 ハミルトンがスキーで木に頭ぶつけて死なん限りWC決まりやんw >>571
やっぱフェルスタッペンが怒涛の改善してるだけな気がする
去年はフェルスタッペンPUトラブルリタイアは2回でどちらもフランスGPまでには起こってない
んでもって自分のミスでのクラッシュでしかポイント落としてないんだよね
それがここまでチームのミス以外では順位を落としてない
ほぼ…どころかここまでパーフェクトな戦績 今年はすごいわフェルスタッペン RB15の性能を限界を超えて引き出してる感はある
ハミルトンをRB15に乗せてタッペンの成績を出せるのか見てみたい >>590
シューマッハの呪いかよｗ。オフでMoroGPマシンで無茶して現役リタイアというのは
ありそうだがｗｗ チャンドック 「フェラーリが僕の分析を証拠として提出したことに困惑」
カルン・チャンドックは、フェラーリに自分の解説を証拠として使われ困惑している。
「実際、僕はフランスを離れたとある場所で家族と一緒に週末を過ごしていた。
静かな時間を過ごしたいと思っていたけど、
金曜日に電話とTwitterのフィードが少しおかしなことになった。
フェラーリがモントリオールでのベッテル・ハミルトンのインシデントの僕の分析を
彼らの訴えの証拠のひとつとしてFIAに提出したからだ」
「それについては何も知らんか知らなかった。
実際、電話がノンストップで鳴り続けたとき、
僕はモーターショーの撮影をしているところだった。
フェラーリのような偉大なビッグチームが僕の分析を
彼らの上訴のための提出物に含める価値があると認めたことはある意味嬉しく思ったけど、
彼らが僕のテレビ用解説を材料に選んだことには困惑もしている」
「FIAは、この控訴審におけるこのような分析を無視する権利がある。
第三者の意見、特にテレビ放送局で働いている人の意見が
事実の証拠としてカウントされることは絶対にあり得ないからね」
「いずれしろ、僕に送られてきたテキストメッセージから判断すれば、
週末にかけてパドックでフェラーリによるエンターテイメントで
大いに盛り上がっていたみたいだね」
https://www.planetf1.com/news/chandhok-flattered-but-confused-by-ferrari/ こういう記事もフランスの結果が良ければサマになったのにな
Latest Honda F1 upgrade inspired by jet engine tech
https://www.motorsport.com/f1/news/honda-upgrade-jet-engine/4482070/ ロズベルグ居た方が今年面白かったよなぁ
確執嫌って降りやがって
可夢偉をプールに突き落とすし意外に自己中な嫌な奴なのかも >>595
追い込まれたハミルトンを久しく見てねぇもんで。最強ドライバーに最強マシンを与えるのはやっぱダメだわ
マクラーレン時代の苦悩しながら速さ強さを見せてたハミルトンが懐かしい 最速最強マシンに乗って勝つことの楽ちんさ
2番手、3番手マシンに乗って勝つことの厳しさの両方を知ってるハミルトンだからこそ
最速最強マシンに乗って勝つことの楽を先に覚えしまったベッテルは勝てないんだろうな ドイツの自国軍軽視ってNATO軍に過度に寄りかかった結果なんだっけ
一方でEUによる利益は独り占め
ホント糞みたいな国民性だな >>603
現日本軍（）なんか米軍におんぶにだっこじゃないか >>606
今のドイツ軍は自衛隊何てものともしないぐらい糞だぞｗ >>597
俺たちのはチャンドックにも馬鹿にされてるのな。 >>593
むしろ「まるでハミルトンみたい」ってのが今年のタッペンの印象
プレッシャーない立場だからタイトル争いしてもタッペンが同じ事出来るかわからないけどな >>605
ロズベルグは偉大だったよな。
ハミルトンにチャレンジして最後の最後に勝った。
ボッタスでは無理だろう。 ［メルセデスGP］
オーストラリア……ハミ フロア損傷 →ボタ勝利
バーレーン……ボタ ウイングにビニール →ハミ勝利
中国……PPボタ白線でホイールスピン →ハミ勝利
アゼルバイジャン……ハミ１コーナーで優しさ →ボタ勝利
スペイン……ボタ クラッチ不調 →ハミ勝利
モナコ……ボタ パンク →ハミ勝利
カナダ……ボタ予選失敗 →ハミ勝利
フランス……ボタ決勝ペースなし →ハミ勝利 >>571
2017 予選
RIC 6.1位
VER 5.35位
2018 予選
RIC 7.19位
VER 6.57位
リカルドがマックスから0.75位後ろってことは、ガスリーは倍の1.5位後ろぐらいが許容範囲か。
でもタイムが雲泥の差だけどね、リカルドはマックスに予選で負けることが多くても0.1とか0.2位だったし。 >>589
たしか予選2位だった記憶
あの年の中盤までは少しでもハンドリングを良くしようとテストに精を出してたみたいだよね
でもエンジン部門が熱心じゃなくてついにキレて例の赤いカミオン発言… ニコがあそこまでやって結局トラブル頼みで5ポイント差だからな
ハミルトンが4回くらいリタイアしないとボッタスでは無理だろ
2012年もハミルトンは自責以外で100ポイントくらい失ってたけどバトンのポイント上回ってたし >>612
リカルドと同じペースで走れたらトップドライバーの1人に数えられるレベルでしょ >>613
燃料がフルタンだとハンドリングやマシンの状態はいいけど
燃料が軽くなるにつれてハンドリング悪化と周回遅れが出てきてマンセルにやられた ニコはハミにマインドゲーム仕掛けてたからな
心優しいぼっさんには無理 あながちリカルドの選択は間違ってなかったんだな
やっぱりホンダがダメすぎる ハミルトンにはハンデーで、ピンクの小粒コーラックをスタート前に3錠くらい飲ませ！ >>618
16ポイントしか取れないのに間違ってないとはこれいかにｗ ハミルトンだけタイヤ2種類とかバランス良さそう
ソフト側のタイヤ没収で >>601
F2012に乗ったアロンソみたいなものか
F2005に乗ったシューマッハ、RB10に乗ったベッテルはしょーもなかったな >>615
リカルドと同じぐらいのタイムで走れとは言ってないよ。
遅すぎるって話しさ。 >>618
決勝レースでタッペンに1lap離されてるんですけど。1,2年で追いつけないくらいの
絶望的な差。だからルノーは大幅なルール変更される2021年にかけている。 >>619
レッドブルも最終的に同等額提示してたらしいけどな
フルボッコにしたベッテルの半分のギャラでルノーでは完全に負け移籍だろ >>620
むしろ催す前にさっさとゴールするんじゃね？ >>618
決勝でフェルスタッペンと勝負出来たら間違いなくそう言えるね
今年後半に期待しよう 去年の後半のマックスをみて予選だけじゃなく決勝でももう勝てないって思ったんじゃないの >>601
予選で1秒近く速いレッドブル相手に高確率で片方は食ってフロントローにねじ込んでたもんな
最強マシンにはベッテルウェバーくらいでちょうどいいな >>627
じゃ右手の親指を、ビニールテープでステアリングに縛る >>626
健忘症かアルツハイマーが進行しているみたいです。
直すことはできませんが、止めることはできるそうなの
で、早急に受診されたし。 >>574
RB15発表の頃の記事
フロントもリアもサスペンションの位置が高くなったってどっかに書いてあった
ノーズの付け根付近の変な出っ張りがサスペンションを高くした影響だとかって フランスGPが終わってからドイツ国歌が頭から離れないんだが >>630
リカルドが移籍を発表したのはハンガリーの後だから
それは関係ない >>610
ぼっさんもアナキンになれば・・・でも悪にはなれそうなタイプ >>638
ミラボーゲートみたいな事やらないだろうしな
ボッタスじゃなくても普通はやらないけど
顎から学んだとか言ってたしw >>635
バカッ速いアゼルバイジャン人ドライバーが欲しいところ >>636
ペナルティー回避をとるか、新エンジンをとるか、それが問題だ >>605
ハミルトンに帽子を投げつけるとかシャンパンのボトルで殴れるようならないとな >>638
ボッタスは暗黒面に落ちてもハミルトンに勝てなさそうなんだよなw タッペン専用車みたいになってきて、恐らくガスリーに出てるであろう指示は
「タッペンみたいに乗れ」だろ？
来年でタッペン去った後が怖いな。1994-95に顎が非常にとんがったマシンで連覇して
翌年フェラーリに行ったけど、代わりに跳ね馬叩きだされたハゲとアレジはまったく
ベネトンを走らせられなかったわけじゃん。同じことが起きかねん >>645
96年のベネトンの事情はちょっと複雑かも
アレジはシューセッティングでも乗れたけどそこか開発していくスキルが無かった
ベルガーにとってはとても乗れるものではなかったので
乗りやすく改良する方向でイニシアチブを取ったら凡庸なマシンにしかならなかった
ってな感じか >>637
むしろカナダから夏休みまでの数レースで心折られたんでないかと
この先勝てる気がしねえ的な >>618
ホンダは糞だけど
赤牛はなんだかんだでルノーより
現状速いやん
夏休み明けどうなるかだな フェルスタッペンはPU交換でグリッドが下がっても５位になれる可能性が高いけど、
ガスリーは入賞すらできないとなると、ガスリーはできるだけPU交換しない戦略の方がいいかな。 >>603
NATO軍にはクラウス・ハインツ・フォン・デム・エーベルバッハ少佐というのが居てだな
超国粋主義者なのだよ そういう意味ではマクラーレンがアロンソじゃなくサインツとノリスで行くってのはいいことだ
トップフィールドの速さじゃない以上、対処療法的に成績が上向くことはあっても、競争力を
取り戻すには何年もかかるから、変なプレッシャーはない方がいい >>645
そんなもん、ブラウンGPでバトンがタイトル獲った後、シューマッハとロズベルグは表彰台すら乗れなかったのと同じ 田辺さんは今頃マルコ、ホーナー、マックスに囲まれて
パワーパワーパワー攻撃食らっているなw ホンダがこんな扱いされると
PUで新規参入しようとは
どのメーカーも思わんよなw タッペンのはフランスでのアップデートは大きくはなかったので次のアップに期待したいって話だぞ >>657
現実に酷いPUなんだから各方面から文句言われるのは当たり前 もう誰も新規参入しないし、逃げまくりの撤退しまくりで、F1オワタになるの目に見えてるわ。 >>655
ガスリーのモアパワーを忘れないで下さい ドイツ軍はなけなしのタイフーンを2機も墜落させたしな ホンダはハチゴーさんがいつまでやれるかにもよるんじゃね
色々やばいでしょ今 ルノー日産を馬鹿にできないような状況だ >>636
マクラーレンはアップデート断って正解だったな
アビテブールとしてはフランスでマクラーレンにグリッドダウンを受けていて欲しかったのだろうけど
実際の所、ルノーは予選設定開放のが大きくて新型自体はそんなに大きな違いはないので、リカルドは予選でも決勝でも敵ではなかった
最後の方は順位差のあるヒュルケンにすら追いつかれてたし、ノリスが追いつかれたのもハイドロ系のトラブルによるものでサインツには近づく事も出来ない >>618
レッドブルがホンダPUで去年よりポジションを落とすという予想は当たったよな。
プロジェクトの成功を確信出来なかったと。 >>665
フェラーリすら勝てない＆ペナルティで2位を逃した話だけどな リカルドは早く入りすぎたからな。ソフトのがっさんより先に入っちゃあかんわ
レース後半厳しくなってヒュルケンにあおられるってのはよく見る光景だな ホンダは文句を言われてまでF1を続ける意味は無いでしょ撤退した方が早い
メルセデス優遇にフェラーリの拒否権を前にしては何も出来ないわ >>667
まあ、リカルド程のドライバーとしては最後に取り乱してダブル5秒食らうとかは厳しかったな…
棚ボタでノリスが落ちてきたのはラッキーだったが、後ろからライコネンに突っつかれて
ヒュルケンまで来てしまってやらかしてしまった リカルドはドリンク無かったらしいから
判断力鈍ってたのかもな レッドブルがルノーと組んだ一年目はコンストラクター5位だったし評価は早すぎるな >>636
ジレンマって和製英語じゃなかったんだな フェラーリようやくダウンフォース重視のマシンに着手か
ハミルトンが序盤に助言してくれてたのに フェラーリの場合、ダウンフォースつけると今度はタイヤがオーバーヒートしそう >>665
いやガスリーがせめて6位を取れてればポイントも上だろｗ
リカルドのせいなんですけどｗ >>676
ここにもいるじゃん
ハミルトンとトトのコメントは三味線で嘘ばかりなんて言ってたのが
今回の決勝前ハミルトンは接戦というファンの期待には応えられそうにないとガチな事言ってたけどな
それでボッタスまで置き去り ダンがいないから、タッペンは孤軍奮闘になる
でもやられてしまうフェラーリ。これが一番の問題＿|￣|○ >>667
リカルドとしては対ガスリーにはアンダーカットできてよかったけど
レース全体としてはやっぱり2ndスティントのタイヤマネージメント苦しかったな レッドブルはどのPU載せても3番目のチームだと思うが レッドブルもシャシーだけで、勝てないことは理解している
だからまたPU変更するだろう >>683
去年ならいざしらず今年のシャシーだとそうなるな スペック４でコケたら後がないな
早々にプロジェクト終了の危機
タッペンがブチ切れたら終わり
マクホンから一週回って同じ結果 これまでの結果を見ると、PUとシャシーって密接な関係なんだろうな
PUパワーがアレば、シャシー性能引き出せるし、その逆も >>683
レッドブルは三番目だとしても、フェルスタッペンはメルセデスの次に来れる位置になれるわ 結局、ルノーの恩恵受けていたのに恩知らずにルノー叩きまくったレッドブルはアホってことだな ラストで散々暴れまくりポイントを失ったリカルドさん。
「みんなが喜んでくれたらうれしい。キリッ」
「母国GPで余分なことすんなボケ」（アビデブール） >>605
若い頃のロズベルグって笑顔がノリスに似てるな･･･ ルイスが突然モチベーション失ったら、エラがメルセデス乗るのか >>692
アビデブールがそんなこと言ってるの？ソースは？ >>671
DAZNで案の定ライコネンのネタが出てた･･･w >>691
根源はホンダを信用したことでしょ
マクラーレンもそうだが
あの会社は貧乏人騙しの軽自動車を作る技術しかないよ そう言えば、ドリンク止まらなくなるドライバーいたな
あれは、声出して爆笑したわw 最強PUのフェラーリと互角な時点で
別に今季のレッドブル失敗じゃなくね？
メルセデスが異次元なだけで、本来
フェラーリあたりと互角なはず。
であれば、今季は普通に三強たり得た。
昨年は二強と少し離れてレッドブルだったんだから
ホンダになって良くなっただろ。
思いもかけず、メルセデスとガスリーが異次元だっただけだ。 >>690
まあわかるけどそれはタッペンとベッテル抱き合わせ商法だから成り立つだけ ガスリーをメルセデスに乗せて何位まで落ちるか見てみたいな 今年のレギュに合ってないシャシーでここまで走れりゃ十分だろ赤牛 モナコでは、速かったからしっかりとダウンフォースつけることができれば
メルセデスに次ぐシャシーと思う、今年のレッドブルは >>593
夏休み前のレースでファンサービスのつもりでドライバーシャッフルみたいのあれば楽しいのにね
ハミルトンにウィリアムズ乗せて何処まで出来るか見て見たい
ガスリーはメルセデスでw >>711
Formula EがせめてF3くらいの速さになってくれればな…。
内容は波乱に満ちて悪くないのだけど、モナコはF1と同じように走ってほしかった。 >>709
え？
メルセデスベンツとメルセデスAMGは別もんですが？ >>709
やったぜ！
メルセデスにアメリカとEUから数兆円の制裁金発表はわ >>709
f1に転用可能な技術なのだろうか、オイル足りなくて冷却水も使ってたりして。 レッドブルもまさかこんなにホンダPUが糞だとは思わなかっただろうな ホンダアンチはいい加減巣に帰ってくれないと極論が不自然で浮いてるんだよね・・・ https://twitter.com/A_S12/status/1143562492230197248
https://pbs.twimg.com/media/D969TVeWsAEcbk9.jpg
@RedBullRacing driver @PatricioOWard will make his Formula 2 debut for @MPMotorsport_ in place of the suspended Mahaveer Raghunathan this weekend in Austria, per an @FIA entry list released today:
オワードが、F2のエントリーリスト入り
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今のホンダはパワーアップより信頼性が重要なのでいつまで待っても勝てません 今年は1別カテゴリ2強6中団1弱という感じかな
モナコやカナダではなんとか接戦出来たけど、他はもうフェラーリとタッペンが遊ぶくらいが見所 ルノーはコンストラクターは諦めてエンジンサプライヤーに徹した方が
いいのではないか？ >>726
一番節約出来るのがマクラーレンのワークスになる事じゃないかな
200億円くらい節約出来ると思う
ただ、これを割り切るとしても2021の会長戦以後かな
会長になるか断念するかでフランスGPもルノーチームもどうでも良くなるかもしれん ルノーは、次のアプデートでパーティーモードが常用で使えるまでにするらしい、夏休み明けぐらいか それができれば相当戦力が上がるな。逆にガスリーは涙目だろうが >>160
ハミルトンもベッテル無双時代マクラーレンが今のフェラーリに近かったけどたまに優勝するぐらいで
ほとんど空気だったむしろアロンソライコネンの方が目立ってたしなからタイトルは無理だなできて優
勝レベルタッペンも意外にいまだにPPないから無理だろうなそれぐらい今のメルセデスはえぐい 「キャリアのなかで最も楽な6位入賞だった」
サインツJr.、マクラーレンF1好調の一因にルノーPU改善を挙げる
https://www.as-web.jp/f1/495583?all
>2019年シーズンのマクラーレンのパフォーマンスレベルは、大きな前進を見せている。
>多くの人々が、秘密のアップグレードか設計特性のおかげでパフォーマンスが向上したと示唆している。
>しかしサインツJr.はマクラーレンの調子が良くなっている理由のひとつとして、
>ルノー製パワーユニットの改善を挙げた。
>「このレースに向けて大規模なアップグレードがあったかと言われたら、答えはノーだ」
>「1年を通して小さなパーツが投入されていくが、それぞれがどれほどの影響を持つのかは分からない。
>なぜなら小さなパーツをたくさん導入しても、いつ突如として大きな効果が出るかはわからないからだ」
>「低速域でのパフォーマンスに関しては、まだやるべき作業がある。
>でも高速域においてはマシンに満足しているし、ここではかなりの速さを出すことができた」
>「ルノーはエンジンにおいて良い一歩を踏み出したと思う。こうした種類のコースでは、
>エンジンの向上が大いに役に立つんだ。予選ではその恩恵を受けることができたよ」
ストレート速ければ、ドライバーは楽だわな ザイドルと言ってることが違うのはルノーにまだ未練があるのかねサインツ 今シーズンのレッドブルっていうかフェルスタッペンは対フェラーリで見ると善戦してるんだよな
タイヤが異様なほどマッチしてるメルセデスの2人が独走してるのはどうにかしてほしいけど ここ20年でホンダエンジンで何回タイトル取った？
それどころか何回勝った？
たった1勝だぞ
16戦15勝だかセナプロだか知らんけど過去の栄光に過ぎないから
現在進行形で勝てないならあまり大口叩かない方がいいよ
そういえば「ホンダの開発したシャーシ」ではレッドブルすらボコボコにしてタイトル獲得してたなｗ >>734
過去の栄光がないよりあった方がいいだろ
それにHONDAは別に大口叩いてなくねーか？ リカルドが正解だったかどうかは2〜3年経たないと分からんが
少なくともフェルスタッペンの相棒って席に正解のドラは今いないな
フェルスタッペンより歳とってるやつで誰が乗りたいよあの席 気楽なセカンドドライバーやらせるんならライコネンがいいな タッペンは一度格上のチームメイトと一緒になって
鼻っ柱を叩き折られたほうが成長しそう
例えば、メルセデスとハミコンビとかね サインツだリカルドだって、その当時は格上だったドライバーと組んでたような トップドライバーってだいたいチームメイトに勝ち続けるからね
そこから先は、自分の勝てるチームメイト以外は嫌がるという
タッペンはまだ若いし、色々挑戦できそうな気もするけどね リカルドの立場だったらルノーに移籍はすごく理解できる選択だ
本田にスイッチするRBよりルノーの方が将来性ある気がするし
高給ももらえるし >>709
内容と関係ないけど、もう日本ではダイムラー社（いわゆるメルセデスベンツ社）を
ダイムラーと呼んではいけないことになったのか？
なんとなくリスペクトが無い感じでモヤっとする
日本法人もメルセデス・ベンツ・ジャパン名乗るくらいだし
ダイムラーが浸透してないのはあるが RB最終年のリカルドとか死にそうだったじゃん
今楽しそうだから正解だろう 下位チームならシューイを見なくて済むから良いけどね リカルドはフェルスタッペン贔屓のチームに嫌気が差して出ていったんでしょ？
シーズン始まった頃は酷かったけど、今は彼自身もチームも順調だし悪くない選択だったと思う ゴシップ記事っぽいが目を引いたので（本当ならアストンマーチンふざけんなと）
ジャーナリストのDavid Tremayne氏
「あるレッドブル関係者によればニューエイはRB15に注力できていないと危機感」
https://www.f1maximaal.nl/nieuws/formule-1/235519/red-bull-wagen-zorgt-voor-ontevredenheid-newey-moet-zich-focussen-op-rb15
・ 信頼できるソースによればレッドブル内部ではホンダへの満足度は非常に高い
・ 逆にRB15への不満が溜まりつつある
・ あるレッドブル関係者は、ニューエイの才能と時間をRB15とアストンマーチンの
ハイパーカープロジェクトに分散させるのではなくRB15に集中させるべきだと
考えている >>728
かこの実績からできるなら
開発部門が総入れ替えされてんじゃねーかね？ マルコの依怙贔屓が異常なんよ
あれで将来ある育成がF1まで登ってきても去って行くんや
そのツケがリカルドとサインツを失ったんや
代償は大きかったと今頃気付いたやろ >>749
マルコは昔ながらの古き良き「一発の速さ至上主義者」だからね
その考え方自体は好き
組織論的にはおかしいところが多いけど >>748
ルノーはホンダと違い、レースエンジンのスペシャリストが
集まった集団だよ。 >>751
その割にルノーワークスはいつまでも中団争いしとるけどな >>747
アストンマーチンとの関わりはもう終わったと思ってたけど、ル・マンの方にも関わってるのね
本当の話なら確かにこっちに集中してほしいわな、こっちもそう思うしw ハイパーカーもトヨタぶっちぎりだろうし
F1もどうにもならんレベルだしなー ホンダF1エンジンは未だ60馬力劣っている、と元F1ドライバー「マクラーレン時代のトラウマが一因」
元F1ドライバーのロバート・ドーンボスは、ホンダ製F1パワーユニットは未だメルセデスに60馬力劣っていると考えている。
マックス・フェルスタッペンと同じオランダ出身の37歳は、2006年にレッドブルからF1に参戦。今もなおチーム内に情報提供者を持っているとして、具体的な数値を挙げた。
https://formula1-data.com/article/doornbos-says-honda-is-still-60-hp-short >>755
ルノーは市販車エンジンも大半は外部開発委託だよ。
レースエンジンもしかりだ。その会社には各レースエンジン
開発部門の在籍経験者が大勢いるよ。
成績がイマイチなのは低予算の影響が大きい。 >>721
あとカンポスからマイニも復帰するんだっけ？ でもニューウェイさんヴァルキリーに愛着あるだろうし、本人もかなり乗り気なんじゃないかな？ >>746
もし今年リカルドがRBに留まり続けてたとしても、「やっぱりルノーにしていれば…」という声は少なからず聞こえただろうね
どっち選んでも今年は優勝争いに加われなかったわけだし ハリソンがヴァルキリーでルマン参戦とかは容易に想像できる F1の歴史上1チームで全戦全勝ってあったんだっけ？ メルセデスはコンストとWC獲ったらお情けでフェラーリに何勝か忖度するに決まってんだろ サインツがpuのおかげで0.6秒くらいタイム縮めたなら
ルノー勢のマシンは極遅になるけどいいんかなｗ マクラーレンのせいレッドブルのせいドライバーのせい
ルノーエンジンに負けたら… >>764
1988年セナプロが乗ったマクラーレン・ホンダMP4/4の16戦15勝が最高だったはず >>739
今ねタッペンと組んだらエンジニアが忖度しない限りハミルトンが精神崩壊するよ。 >>757
メルセデスから60馬力って思ったよりも差は大きくないのか メルセデスが21戦21勝なんてしたら競技としておしまい >>747
ホンダへの満足度高いわりには、パワー不足言われまくりだな >>747
今のところＳＦについては何ともないんだな。 >>775
ごめん、「ホンダの仕事ぶり（honda's work）に満足」を少し省略してる >>774
21戦20勝してマクラーレンホンダへのオマージュを見せるのもお洒落かと >>758
F2ふくめても
少なくとも今のPU前は無能集団だろ >>701
タッペンとフェラーリの力関係は去年と変わってないよ
基本的にフェラーリの方が速いけどサーキットによっては前に行ける
メルセデスが速すぎたのとガスリーが遅すぎるのが誤算 >>775
実際に足りないのは事実だし
メルセデスフェラーリ以外は周回遅れでただの走るシケインだろ？
今の順位ならメルセデスフェラーリしかターゲットにならない。
そうなるとパワー不足ってことだ
それ以外を見る必要すら無いし
ルノーPUが決勝でも走れるぐらいになれば
枕はRBとガチンコかもなー メルセデスとフェラーリのポンプ故障させて、ドリンク止まらなくして
胃の中をGでかき混ぜれば、レッドブルでも勝てる 初めから表彰台を狙わないのなら直線番長にしてDRSで抜けないようにして
コーナーで蓋すりゃ他車のタイヤを削りつつ予選結果を維持してゴールして
エンジンサプライヤーに配慮したコメントするという
かなりコススパのいい宣伝できるで
サブに蓋させるって手もある
F1最高 >>739
ハミルトンは精神崩壊で引退だよ
シートを濡らして失神して消えるね フランスはスタートのマクラーレンの飛び出しとリカルドの特攻くらいしか面白みなかったから、レーポ、ハースも頑張ってもらわないと。 >>788
そんなの予選で遅いだけだし、決勝でも簡単に
アンダーカットやオーバーカットで対応できる ＤＲＳ区間が多過ぎ
ＤＲＳがあるからダウンフォースをつけたセッティングにできてしまう
ＤＲＳ止めて、燃料流量アップとかＭＧＵ−Ｋ出力アップへ >>789
ハミルトンは新人にしてあのアロンソの精神攻撃に耐えた強者やで >>775
でもこういう意見が出てるなら、パワーが下がってもホンダに切り替えてよかったかもしれない
開発のモチベも上がるだろうし、より攻めた設計もできるだろうし長い目で見れば悪くないかも？ この前、モータースポーツは見ない友人に頭の上のやつなに？って聞かれて
いつまにかヘイローに対して違和感が無くなって慣れたんだなあと感じた インディみたいにプッシュトゥパスみたいのでいいんじゃないかな
瞬間的なパーティーモードもあるんだし、DRSの意味合いもなくなりつつあるような >>795
ほんと、ガスリーはちょっとあれだけど、一年目ならこんなもんなんじゃ？ ジェットエンジンとか言い出したからなんか手詰まりなのかな？ PU壊れるまで、交換禁止にしたら面白いのに
「PU壊れないから、アップデートできない」とか
草生えそうな展開 ライフに目を瞑って数を作るほうが結果的に安上りだったり
今のF1ってほんとにそうなりそうな… >>804
それでも、壊した瞬間リタイア確定だから払う代償はなかなか
何か不確定要素が欲しいね まあでも今年唯一の走行中に壊れてないPUがホンダだけなんだからもうちょい安全マージン削ってパワーに振れそうだけどな 仮にルノーが撤退したら誰もチーム引き継がないだろうね
そうなるとベネトンの流れがついに途絶える >>809
メルセデス乗ったらいくらでも取れるんじゃね >>807
ホンダは予選よりレースペース良いから、決勝では結構絞り出していると思っているけど
7戦戦える言うわりには、3,4戦で交換するし もうハミルトンに勝てるのはマゼピンだけだ。
最速ドイツですべてがM（WC、コンスト）になるのか >>811
レッドブルに何年も乗って獲れないのが恥 >>775
ルノーが有言不実行だったからな。
それに比べてなんぼかマシということ。
ルノーが今のパフォーマンスを去年出せていたら状況は全然違っていただろう。 >>815
レッドブルがいる限りそんなことしないから無理だろうなｗ
そもそもそうならRBのポイントは半減してるぞ
前半戦で4回はリタイアしてるだろうからｗ >>811
実質ポールだな
流石アロンソの後継者
専用の変態マシンでチームメイトを弱く見せるのもそっくり >>814
リカルドですらレッドブルで3回取ってるからな
もう同じくらいの年数乗ってるタッペンが取れなかったら普通にそれ以下と見なされる
レッドブルは常時トップ3でフェラーリには勝ち目があるマシンだ
コース相性もマシンとドライバー双方にあって、メルセデスがトラブる事もあるし、
どっかで取れそうなもんだけどな
かつてのセナやクラーク、ハミルトンが乗ってれば何回かは必ず取っているだろう RBホンダはメルセデスに比べて60馬力劣っている......。
PUだけの問題ではないだろうけど、まだまだ先は長いね。
あと、トップを狙う限りRBがPUを他に変える余地はないと思う。 ホンダがお笑いになりそうなのがね…割とありそうなんだよな… ホンダは信頼性重視でいいよ
圧力にまけて白煙吹くようになっちゃさらに差がつくだけよ
悪循環になるだけ ルノー時代は信頼性どうこう以前にアビデブが毎年有言不実行だわ
シーズン中盤過ぎると来季の開発するからつって開発止めた挙げ句交換要求しても部品ないつってリビルド品寄越すわ
ペナついでにまとめて交換しようとしても拒否られるわでストレス要素満載だからなぁ…ｗ パワー不足云々は面白いからでっち上げ記事が多いだろうね
そのうちホンダとＲＢに軋轢とか内紛とか書かれ始めると思うよ DAZNのF1ラボでハミルトンとベッテルのオンボード比較やってたけど
あれをフェルスタッペンとガスリーで見てみたい リカルドの選択に不満なホンダオタクが多いけど、レッドブルからエイドリアン抜けたらどうなの？ >>800
メルセデス『、、、(18戦しても動くんだけど)』
フェラーリ『、、、(エンジンが壊れない！？タービンばかり)』
ルノー『予算ないです』
ホンダ『信頼性上げすぎました』 エイドリアーン！
ロッキーのテーマが聞こえて来る〜 オースポ見れないんだけど
なんか危険なサイトですって出てくる >>744
2年連続でフェルスタッペンを凌ぐ活躍していたのにフェルスタッペンからぶつけられてリタイアってのが複数回あってもチーム内でのフェルスタッペン優遇が変わらなかったのかもなぁって
んでもって移籍発表直後から6回トラブルリタイア（その間フェルスタッペンはトラブル無し）
それでPPもぎ取ったらそれはそれでフェルスタッペン陣営から冷ややかな目で見られ…
相当なフラストレーション溜まってたろうし、自分が前年までいたレッドブルの席の前で戦えてるのは楽しいだろうなぁ >>805
フリー走行でわざと壊せに決まってんだろ >>831
あれ？そこから入ったら見れるね
でも俺がブックマークしてるところからは未だに見れないわ
昨日まで全然問題無かったのに Former F1 driver claims Gasly does NOT belong at Red Bull
ガスリーと同じフランス出身の元F1レーサーであるミシェル・ブリークモレンは、
もはやガスリーはレッドブルに所属するに値しないと語る。
「ガスリーはもうレッドブルには相応しくない」とミシェル・ブリークモレンは主張。
「彼にもはや何の価値もない。
チームは何度も何度も『そうだね、でも、こうするしなければならない、
ああする必要がある』と彼の訴えを真剣に受け止めるフリをしているが、
もはや彼はテストカー扱いだ」
「レッドブルはそのようなドライバーは望まない。
チームが望むのは実際にマックスの役に立つ有益なドライバーだったり、
アロンソの様なマックスが挑戦できる卓越したドライバーを望むものだ」
11位でチェッカーを受けたフランスGPは、ピエール・ガスリーが
レッドブルへの準備ができていない証明となったかと質問されたミシェル・ブリークモレンは
「チームも我々も大目に見てやっていたが、もうそれも終わりだ。
彼は言い訳ばかりで何一つ実力が伴っていない。マックスと並べるレベルではない」
と語った。
https://www.gpblog.com/en/news/39992/former-f1-driver-claims-gasly-does-not-belong-at-red-bull.html >>835
何を言ったの？言ったならソースを出さないとわからないよ トロロッソ代表 「クビアトにはレッドブルに再昇格できるペースがある」
https://f1-gate.com/tororosso/f1_50215.html
帰ってきたクビアト フランス人やなしにオランダ人だから
タッペンの邪魔しやがってって怒ってる応援団の一人かな
なお今70歳で活動期間2年てシランガナ
https://en.wikipedia.org/wiki/Michael_Bleekemolen まぁ順当に行くなら今季最後までガスリーの様子見て
後半でも変わらずダメならクビアトとチェンジじゃない
ティクタムはトロロッソに入れようにもポイント届かなそうだしアルボンは上げてもガスリーの二の舞の可能性があるし もしクビアトがレッドブルに戻ってきたらとんでもない人生だよな トストさんが、レッドブルの意向なしにレッドブルの再昇格に言及するわけないしね >>843
角田は頑張り所ですなー 今年に全てかけないとね 角田いい走りしてるから来年あたりいいF2チーム入ってほしいな
最短ルートでトロロッソは難しいかもしれないがティクタムより先にF1デビューは十分あり得る走りしてる さっきも言ったが、安易に元ドライバーの発言を信じるべきではないよね フェルスタッペン「なぁピエール
あっちのFWとどっちが良いのか
一回試してこいよ！」 レッドブルに囲われても他カテゴリーにつてがあるわけじゃないし
いいのか悪いのか。サインツやリカルドも逃げ出すわけだし
どうも悪い方向にしか行ってないな つうか、クビアトは契約は親牛としててトロロにはレンタルなんか
トストが言ったのが分けて切り取られてる感じもあるが・・・
ガスリーはもっといいはずなので苦戦してるのに驚いてるって記事と
クビアトは親牛に行けるだけの能力を示してるって記事が >>848
上位カテゴリの松下除外されてて笑う
まぁ来られても恥かくだけだが バイクじゃマルケス専用車にロレンソも大苦戦してるし
本当にタッペン専用車にしまくってるってこともあるから
誰が昇格しても無理じゃないか
顎ポチだったらバリチェロやマッサが遅くてもこんなに問題にはなってないし 検査の結果で問題なければ
ガスとクビの交換じゃないの？ しかしトトって賢いよねw
ハミルトンと比較させないようにオコンを開幕前から一度も乗せないとは。
実際、メルセデスが開花してからロズベルグにしてもハミルトンもベンチマークの相手ってマッサレベルのボッタスのみで本当にドライバーが速いのか怪しんだよね。マゼピンモードを見せられると。 ルノーにシーズン末迄に50馬力離されたらレットブルホンダ切り捨てのルノー乗り換えあると思います >>858
最下位争い中のラッセルは
テストで余裕のマゼピンタイムだったけどね。 ワークス切ってカスタマーに戻るの？
自分達のやりたいことも出来なくなるし
考えにくいな >>842
それそれ
まあブックマークし直したけど
思い出したけど前に何回か記事見てる途中で他のサイトに連れていかれることがあったから元々危ないURLだったのかな それだけはねーよw
ルノーへ戻るとかだけはない
それにルノーが60馬力上げようが
枕とルノーの車体を大きく改良しないとRBには追いつかんよ
PU差より車体で負けてるの大きく改善しないと >>861
とにかく早熟ハミルトンの劣化した化けの皮を剥がして欲しい。偽善者ぶりがもう限界 >>860
バカかお前
お前がそうなってほしいからだろ？ >>865
実際に壊れるまで動かせの頑固が権利持ちだとストレスマッハ ルノーに戻るとか所詮アンチの戯言なんだから真に受けるなよ・・ ルクレールもベテランのベッテルと組んでるわけだし、同じくベテランのハミルトンとラッセルを組ませたい
イギリス人同士仲良くやってくれ >>864
トロロッソがワークスと言う事を忘れなく >>858
それを言い始めるとアロンソやバトンやシューマッハの立場はどうなるという結論になるわけで。 クビアトは遅くなかったからな
よく接触してただけ
十分レッドブルに戻れるだろ というかなぜルノーに戻るとか言われてそんなに反応するのかがわからないんだが
普通に考えてあり得ないだろうが ガスリーもトロロッソに戻ればクビアトより少し遅いくらいのペースは取れるよ
まさかアルボンに負けたりはすまいｗ オーバーテイク能力はアルボンのほうがはるかに上だろ ガスリーもなあ、このまま自分の無能さを証明し続ける気かよ。 バンドーンって言う無能な奴もいたよなぁ 電動で頑張ってるのかね Tost on Kvyat: 'If he gets results, why not bring him back to Red Bull?'
フランツ・トストは
「今のダニールの成果が今後どのようにして実を結ぶか、様子を見てみよう」
とコメント。
「ダニールがレッドブルのようなトップチームに戻ることができれば私はとても幸せだ。
ダニールは彼と違い速いペースでレースをするだけの能力があると思っているからね。
環境が適切であれば、彼はとても良いパフォーマンスを発揮できる」
「F1ではパフォーマンスが雇用を決める決定的要因だ。
もし、あるドライバーが優れたパフォーマンスを発揮しているなら、
彼を採用しない理由はどこを探せば見つかるだろうか？」
https://www.gpblog.com/en/news/40011/-kvyat-has-the-speed-to-drive-for-red-bull-again-.html 今年ですらレッドブルにとっては大打撃だったし、さらに単純化で厳しくなる2021は苦難の年になりそう
ここで言われてた「フェルスタッペンをレッドブルでチャンピオンにするには2020一点狙いしかないしレッドブルもホンダもそれ狙い」ってのもあながち間違いじゃない？ まぁ、ガスリーとアルボンを競わせるのは悪い選択ではないよね。クビアト云々は置いておいて >>875
既にカナダ辺りから、ホーナー、マテシはアビデやプロスト他ルノー幹部とゴニョゴニョするす姿が見られてるが 2018レギュ＋タイヤのままならワンチャンあったが今の状態で来年1点狙い間に合うかねぇ
ただでさえニューウェイはヴァルハラと平行作業みたいなのに フェルスタッペンのチームが相当優秀で、ガスリー見てるチームはポンコツなんだよ。ドライバー変えてもだめだよ。 >>888
ゴーン逝ったけど、撤退すんの?
って世間話くらいはするから。 >>890
ペレスと可夢偉状態ですか？
レットブルみたいなトップチームでそれはないんじゃね？ ガスリー叩きはチーム内からも出てるの？
またマスコミ主導のネガキャンかな >>890
それがリカルド移籍の原因にもなってたとしたら、ちょっと説得力あるな >>897
もし、ガスリーがフェラーリだったら…
たびたびの俺達発動でバッシングがちょっとだけチームにそれそうな気もするｗ ガスリーはヒュルケンベルグ、マグヌッセン辺りと組ませてみたい フェルスタッペンはアロンソみたいに出来の悪い車をコントロールするのがうまいだけだろう >>882
すぐ隣の記事でガスリーも擁護してるなｗ
そっちではガスリーには時間が必要といってるがこっちでは今現在結果が全てみたいな
ガスリーにはトロで時間与えて、クビアトにはＲＢでの再チャンス与えれば万々歳ってことかな？ >>509
点火タイミングの話もあるけど、ICE以外のほうがboostするじゃないかね。 >>888
撤退するならヒュルケン譲ってくれという話でしょ。 クビアト自身そうだったようにメンタルって大事だからなあ
一歩後ろへ下がるのもステップになりうるってことで前向きにとらえるのもよし
いまのままRBで高いレベルを要求され続けると
ただ苦しむだけかもしれんね あっちの記事見てると未だにpodcastがちらほら出てきてるが
まだ健在なんだな
つうかモースポのウェブラジオみたいなのよくあるんかね >>887
なんだかんだまだ無駄な時間過ごしてるな >>905
きっちりじゃなかったっけ
いやどうでもいいけど クビアト今年はトロロッソでいいよ
プレッシャー少ないチームで1年フル出場して自信を取り戻し、良いメンタルで速さ発揮してくれ
今いってもいい結果残せるか疑問 >>832
リカルドはシューイハラスメントでチームから干された https://f1-gate.com/honda/f1_50210.html
メルセデスと60馬力差なら
フェラーリとは90馬力差あるんじゃw
下手したら予選モードルノーに負けてるんじゃないか？ >>906
クビアトの成長はメンタルだけでなく、フェラーリのシミュレーター作業で技術的に詳しくなりエンジニアとより円滑なコミュニケーションが取れるようになった事も大きいよ
ホンダもこの点すごく褒めてた ありがとうございます。
フェラーリが令和２年（２０２０年）Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。
ありがとうございます。 >>914
フランスの一週目のフェルスタッペンとルクレールのバトル見る限りそれくらいあるだろうね
フェルスタッペンの方が若干ラインが良くなかった分トラクション不利だったとしても、あんな勢いで抜き返されるとは もうウィリアムズに入ったブーツェンのような扱いだなガスリー >>916
それはつまり来季のハートレ… いや、なんでもないんだ >>919
ブーツェンに比べたらガスリーなんてまだまだ
王侯貴族並みの扱い レッドブルは一番風通しよくフェアなチームだと思うし
じゃなきゃリカルドやフェルスタッペンの下獄上無かったな
育成ドラ優先ってのも育てようとしてるわけだしね ウィリアムズみたいにガスリーとタッペンのマシンを交換って出来ないのかな
ある意味ガスリーを追い込むことになりそうだけど ニューエイじゃなくホンダにシャーシを作らせろよ
10年前にレッドブルより遥かに速いマシンを開発したのを忘れたのか？ >>925
MyEarthDream再びっすか((((；ﾟДﾟ)))) 何をもって10年前の功績の有無が今通用すると言っているのかサッパリ分からん >>925
もうずっと参加してないんじゃ、シャシーのノウハウはゼロだろ
今からシャシーで参加したとしても、まともなのを作るのに１０年ぐらいかかるだろ シャーシまでつくるならワークス参戦すりゃ良いだけさ
クソ遅いと思うけど >>929
4年前にパワーユニットのノウハウがゼロの状態で参入してきたんだが
最後にチャンピオン獲得したのがシャーシ開発だけでホンダエンジンではなかったのにも関わらずな >>739
最後にフェルスタッペンは、ハミルトンが3戦連続で優勝を達成できたと語ったことについて、
「あれだけ優れたマシンがあれば、90パーセントの力で走行できるだろうね」と語った。 開幕前ホーナーが言ってたじゃん
HONDAとの成功はすぐに達成できるものじゃない
成功には時間がかかるって
それにスペック3は大して馬力も上がってないとマルコも言ってたじゃん
スペック4がリアルなブーストだと >>931
エンジンは応用が効くでしょ
元々エンジン屋だし、F1以外のカテゴリーにもたくさんエンジン作ってる
だけどF1のシャシーや空力は特殊
それがよく分かるのが、今年のレギュでフロントウイングの形状をちょっと変えられたぐらいで
RBが強みを失っただろ
皆勤賞でもレギュ変化ですぐに失速するのが空力の世界だから、
今からの参入は無理
トロロッソを買収するとかでもしないとね クビアトじゃタッペンにはかなわないだろ
ガスリーと大差ない
アルボンも新人ではかなり優秀だが対クビアトを見てると凡才
まともなレッドブルに乗れそうなのがいない・・・ >>931
PU時代になったのは2014年、ホンダが参戦したのは2015年
他のメーカーもホンダ参戦の1年前はノウハウゼロだったから
ホンダPU何とか遅れを取らずに済んだが
シャシー開発はもう無理、シャシーもやるならレッドブルのF1部門を買収するしかない Youtubeでなんかえらく関連動画にF12019のプレイ動画が多いなと思ったら海外はちょうど発売してすぐの時期なのか メルセデス積んでも、シャシーのノウハウが時代遅れだとウィリアム○のようになる 明日のプレカンはフェルスタッペン、ルク、アルボンか
面白そう Michael Bleekemolen（1977〜1978）
ﾁｬﾝﾋﾟｮﾝ 0
エントリー 5
（決勝）出走 1
PP 0
FL 0
優勝 0
表彰台 0
バブルで量産された日本人の元F1レーサーみたいな戦績だな メルセデスにガスリー入れたら丁度いいんじゃないだろうか ガスリーはどのチームでも絶妙な遅さを発揮すると思う レッドブルにクビアトとアルボンを2戦ずつ乗せて試したらいいよ ヨーロッパの熱波凄いなスペインで42度超えるとこあるらしいぞ、流石にレッドブルリンクは平地より海抜あるから涼しそうだけど 山本MD：いやあ、厳しかったですね。何かガスリー車に不具合があったと考えないと、少しあの差は説明できないですね。
出なかったらやばいなｗ ガスリー、ホーナーや山本からあやしい目で見られてるような 「ガスリー車に何か不具合があったと考えないと説明できない」ような差って
今シーズン入ってからずっとあるじゃん
予選で0.6〜0.8秒遅れなんてザラだし
レースペースも1秒落ちなんてザラ
ほんとに同じマシンかと思うわ 将来席を空けやすくするためのニューウェイの巧妙なトラップ >>953
まさか他チームにコロされてんのか…
そんなバカなw 今全部バラして点検しながらフロア含めて変更出来るもの全取っ替えしてんじゃね
今週末が最終試験かもね 今週ＦＰ１か２でクビアトとガスリー間でマシン交換してみて欲しいね >>950
>山本MD：次のレッドブルリンクの方がわれわれのパッケージに合ってることは確かですし、何よりレッドブルにとってはホームグランプリですからね。
オーストリアはフランスよりもホンダPUにとってはキツいだろと思ってたんだけどえらい自信ありげだな... ガスリー機バラしてなんも無かったらマジで夏休み明けにクビアトと交換されるだろこれ サインツもリカルドも、タッペンと組んだら自分の価値が下がり続けると感じたのかな 去年なんかの記事で今のF1ドライバーでMAXとチームメイトになりたい奴はいないと言う記事見た気がする ガスリー機バラして組みなおしたらフェルスタッペンを上回って、フェルスタッペン機もバラして組みなおしたら
元のタイム差に戻る神展開希望 > 山本MD：いやあ、厳しかったですね。何かガスリー車に不具合があったと考えないと、少しあの差は説明できないですね。
タッペンと1秒以上もアベレージで負けてるからそう思うよなぁ(´・ω・`) 誰でもいいけどガスリーと交代したらどれだけ走れるのか知りたい。
本当にガスリーが問題なのか、タッペンが特殊なのか、乗りにくいクルマなのか。 ガスリーよりクビアトの方が光る速さは持ってた気がするけど、今のタッペンは一皮むけた最終形態だ
クビアトに変えても、タッペンとのギャップが大幅に減らない可能性もあるかも？
今シーズンのうち（終盤）に、2戦くらいはお試しで代えてみる価値はあるかもね
可夢偉の速さがよく分からないから、デラロサの代わりにハイドフェルド使ったこととかもあったよね アロンソが「走ってやってもいいぞ」いって言わないとこみるとフェルスタッペンには分が悪いと思ってるのか？ ガスリー巨神兵状態
腐ってやがる、早すぎたんだ
いや遅すぎるんだが レッドブルはリカルドに逃げられたのは痛かったな
ホンダ疫病神すぎるw けどあれだな〜
マジでレッドブル5勝位できると思ってたけどホンダが糞すぎるんだな
更にガスリーだもんな フェルスタッペンのチームメイトがフェルスタッペンより若い奴になれば
お前らもフェルスタッペンをボロクソ叩くようになると思うよ
なにせショタコン依怙贔屓変態飲料チームだから 仮にティクトゥムがレッドブルに上がったとして
フェルスタッペンのモチベーションが皆無になるまで露骨に差別すると思う
今までのレッドブルもそういうチームだったもんな 前年見れば、PU乗せ換え初年度で5勝するとか無いわ。 >>981
タイヤが去年と同じ仕様ならその可能性もあったけどな >>976
だよなー。俺なんてフェラーリ10勝ぐらいしてルクレールのWCまであるのか！？って
2戦目の途中までは思ってたし ホンダのファンだけど、正直なところもっと悪いことを心配してたし、ガスリーは想定の範囲内で、叩かれすぎじゃねと思う 翻訳の精度以前に
常識的にあり得ないという
フィルターが無いんだよなー
ある意味英文和訳で一番大切なんだよ
ゲート高卒なんじゃね
中卒かもw ガスリーこのままだと降格どころか外される
アグリエロス割りでも乗せろ >>984
流石にフェルスタッペンの1秒落ちじゃ論外でしょ
コンマ5でギリギリセーフなレベル
オーストリアでもフランスと同じパフォーマンスならお疲れさん >>984
ガスリーは去年のトロロッソでの成績を考えたら流石に悪すぎる気がする ５勝は言い過ぎたかもしれないけど、去年のレッドブルがワークスエンジンを手に入れたら
かなり良いところ行くんじゃないか？っていう期待はあったよ
もしタイヤとエアロが去年のままなら…とは思わずにはいられない レッドブルよりフェラーリの方が落胆は大きいと思うな >>987
うん、だから、上げるのが早すぎたと
もうちょい経験を積んで、上がれるようになれればよかったのかもしれないけど
まあ、ちょっとした確変と偶然が重なって横綱になったら、怪我ばかりして速攻でいなくなる力士タイプ? >>992
そうだねモナコ終わったからメキシコだけだね
それでも今年の空力関係はメルセデスの勝ちだから、相当アップデート成功しないと厳しい ホンダ積んでるとか期待とか関係なくて、今のタッペンとガスリーの差が
他のチームの他のドライバー間であっても同じように酷いと思うだろ >>998
ストロールは予選酷いけど決勝はそうでもないからなぁ… このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1日 15時間 44分 5秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
