●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 355●
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
●●●●● 実 況 厳 禁 ! ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
(下記モータースポーツ実況板でどうぞ)
【質問は基本的にこちらで】
(゚*゚)アナルーの2輪ロードレース質問室 その15(゚*゚)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
!extend:on:vvvvv:1000:512
スレ立ての際に本文1行目に↑をコピペして下さい。
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言しでください。
※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 354●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1557566073/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured マルケス走ってもいいのかな
走っている間はメット被ってるし他人にうつすことはないだろうけどw >>3
ロッシさんもインフルで走ったことあるから休ませて貰えないね
「〆⌒ヽ ∧∧ (´⌒(´⌒;;/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
//゙◯ゝノ( ^ω^) (´⌒(´≡ < いちおつ!
(/'゙゙)/ノ⊂_ノ≡≡(´⌒;;;≡(´⌒;\________
.(_./ノ^´ヽ_,ミ≡(´⌒(´⌒;; >>4
何年か前のもてぎ?
あん時は本当に辛そうだった マルケス、プレカン思いっきり出てたやんけ。
近距離にロッシとか座ってたで。 久々に立てたけど、やっぱ乙って言われるとちょっとうれしいな
コピペするだけだったから楽だった>>5も乙 >>11
ちょっと前に「以前のようにはなれない」ってマルケスは言ってるね
ロッシの方はもっと厳しい
でもまぁレース後に握手する程度には回復したけど やっぱレースするなら自分以外の相手すべてとピリピリした関係を保ってもらわないと困るよ 以前の関係って
パルクフェルメでのロッシとヤマハクルーの撮影に
マルケスが大はしゃぎで乱入ってレベルだったからな
まぁ無理だわなw マルケスだけじゃなくペトルッチもインフルなのかw
病人多すぎだろw ロレンソはホンダのシートに戻したら万事オッケーになったんじゃなかったのか 木曜日
「バイクはほぼ完璧だ!」
↓
金曜日
「あらゆる部分で改善が必要」
そろそろ口にチャックを覚えた方が良さそうだねビニャーレス FP3でもKTM(ポル)速いな・・・
これは遂に覚醒したか・・・
そして中上君FP3で4番手タイムで調子良さそう >>30
ポルはマルクの後追いじゃなければ正当に評価出来るんだけど
スリップは使ってないけど単独ともいいにくいラップだった
その前の周ではマルクに抜けって言われてもそのままだったし
しかし、タカナカガーミをこんなに何度も聞くとは
最近クラッチローの前に居ること多くなってきた >>31
でもまあKTMが速いのはいいことかと
ホンダとヤマハしか勝てなかったひと昔前から比べたらだいぶ面白くなった
後はアプリリアかw 公式の解説で、
第一セクターはドカティ
第二セクターはホンダ
第三セクターはヤマハ
第四セクターはKTMが速い!って言ってて
G+の解説者だとそんなこと気付かないんだろーなって思った ドビ、ロレ、ロッシが落ちるなんて、ひと昔前なら考えられんな >>33
その意見には完全に同意する
速いマシン速いライダーが増えるのは良いこと 予選て19:30からだっけ、テレビつけたら野球やってた(´・ω・`) アプリリア(´・ω・)
兄エスもつらそうなコメントしてたし >>42
まあ型落ちならそれでも上出来なんだよな… ポルが速かったけど予選になればドヴィとかあがってくるんで、何時もの位置になるかそれとも上位につけるかでKTMの速さが分かるかな >>46
「何時もの位置」ってどのくらいのこと?
すでにルマンで上位につけて6位フィニッシュしてKTMの躍進がニュースになってたじゃん
ルマンの結果
1 ホンダ
2 ドカ
3 ドカ
4 ドカ
5 ヤマハ
6 KTM
7 ヤマハ
8 ヤマハ
9 ホンダ
10スズキ
11ホンダ
12アプリリア (´・ω・) でもポル以外速くないから
ホンダのマルケス以上に専用機なんだろうな 専用機ってむしろかっこいい褒め言葉
スペンサースペシャルなどと言われたピークパワーだけを追求したNSRとかカッコヨス >>43
ホンダ勢でマルケスの次って事が多いから正直凄いと思う >>50
あれは当時HRCがあの仕様しか作れんかったのと乗りこなせるスペンサーが居たからってだけ
HRCに居た八代が○○専用機なんてホンダは造らんよと言ってるしね
MXの東福寺もピークパワーだけあって乗り辛かったのを直接言っても聞いてくれんからもうちょっとピーク手前をどうにかしてくれればもっと速くなるよ?と言い回しに気を使ったと仰有ってる テストライダーがQ1でエース上回っちゃうとピットから出してもらえなくなるのか >>52
ダウト。
89のローソンは専用フレームの嵐だったし、06RCVはニッキー専用機だった。 マルケスは異次元としてヤマハサテライト速いな
でも決勝になればロッシがヤマハ最上位になってそうw ロッシ「マシンガー、タイヤガー」
桑田「ん?普通にヤマハ機速いやん」 スリップでコンマ3稼いだけど
ドビいなかったら普通にコンマ3速かった気がするw >>55
ダニも選べたんじゃなかった
ガードナーは元のフレームが好みだったからな
フレームは今もライダーの好みで違うの選択できたりするからな >>59
マルケス仕様とクラッチロー仕様とか言われてて
ペドロサはクラッチロー仕様を選んだみたいな話を聞いたような
2016か2017年くらいだっけ? ひょっとして、ヤマハのバイクは速いのか?ロッシが遅いだけで。 >>55
君、アホでしょ
ローソン→ガードナーが怪我でタイトル争い離脱もありタイトル獲得の為にHRCがフレーム含めたパーツを大量投入したのが'89、それだけ
06ニュージェネレーション号→ペドロさんも選択出来たが選んだのはSTD車、因みにNG号はヘイデン専用車じゃなく"先行開発車"
誤解なきようおねがいしますね >>61
ヤフコメでそれ言ったら袋叩きされるで。
キモいファンに。
一発の速さ無くなったよロッシは。 中上、ロレンソは安定した順位ですなあ
最終戦までこんな感じだろう やはり体力とか無理効かないのかもな。
あまり細かい事考えすぎても乗れないからな。
決勝はうまいことやってください ロッシ衰えた言うても、去年のここポールやん。一年でそんな変わるかね。 正直 全盛期ならマルケスとガチだと思うけどちょっと予選は苦しいことが多くなった気がする 老いは急に来るからな
それにしても桑田はヤマハ機で速く走るコツを完全に会得したな
このままだとヤマハがファクトリー契約するのも時間の問題だな まあマルケスもロッシもKCの前では凡人だけどな
KCとスペンサーだけだよ、真の天才は 今帰宅して録画を見たら…
中上さん明日は予選より良い順位でお願いします ロレンソは速く走るためにマルケスやクラッチローのデータを分析してるんだろうけど、ブレーキングより立ち上がりでタイム稼いでたダニやストーナーの乗り方の方があってるような気がするんだよな。
マルケスの真似なんかしようとするとドツボにはまりそう。 >>75
ロレをロッシさんとトレードしたらどっちもうまく行きそうな気がするw ロレンソさんはせっかくドルナが用意してくれたんだから
ペトロナス・ヤマハに行っとけばよかったのにな >>76
ロッシはホンダから必要とされてないからなぁ…
ドカから逃げ出そうとした時にホンダから電話くるの待ってたそうだが
中本は『レプソルには必要ないですね、もしアレでしたらサテライトスペックで良けりゃ1台貸しましょうか?』つってたレベル マルケスは何処でも速いとして、ここはドカが速いんじゃなかったのけ?
ドビさんもインフルかしら。 ホンダはロッシで三連覇してるのに、それを全く商売に使おうとしないよな。
むしろ黒歴史的扱い。
スペンサーやガードナー、ドゥーハンなどホンダレジェンドとの関係は良好なのに
ロッシだけは居なかった子扱いになってる クワッタが調子良い要因としてワークスと違ってバイク触られるところが少ないから走りに集中できるって原田言ってたけど、今年のペトロナスマシンがほぼいじらずに速いならヤマハワークスも何もしない方が良いって事じゃね? >>82
ザルコもヤマハサテライトで速かった!
ワークス以前にヤマハ本家に問題あるんじゃね?
サテライトより遅いイメージだよ。本家ヤマハw ワークスが何もしないってのは技術開発を止めるってことですが そういやザルコぼろぼろのどん底だな
見てるほうも辛い
イアンノーネは見ていても別に辛くないが >>75
そもそもマルケスが今年のホンダはブレーキングよりコーナリングと加速でタイム稼ぐマシンだって言ってるからな >>83
サテライトはワークスの走りを見て実績のあるパーツだけを購入
ワークスは新パーツをドシドシ導入して実戦で結果を確認する
我慢ならなくなったロッシが「テストチームを欧州で作ってそこでやれ」 ドゥーハンも速さは自分の中から引き出すと言っていたからな。
ヤマハワークスの二人は弄り回すよりペトロナスが弄れない分乗り込み結果出してるのを認めないと。昨年ビニャは上層部からも言われていたな〜 >>82->>84
テストライダーが遅くて機能していないってことだよね・・
んで、ペース上げたら使えないパーツのテストをFPでやらなきゃならない
アラーダさんがピロ氏をその辺かなり褒めてたのも、その編からめてNAKスガさんディスってた?
ついでに、ピニャはあれだし、結局ロッシの負担が増すってさ motogpの時の茂木の駐車場、日曜日は何時まで居られるんですか?
さすがに月曜日の朝までは過ごせませんよね。 YAMAHAはクワッタハッホが速くてロッシが遅いだけ >>93
ロッシが去年、中須賀を速さが足りないってdisってたじゃないですか >>93
フォルガーもテストライダーやっているだろ?
欧州チーム機能してないってか ここでドカ ヤマハが勝てないと今年はマル無双しそうで怖い ペドロサがいよいよテスト開始らしいんでザルコも浮上できるかもしれん。ドカに乗ってた頃のメランドリみたいに出口が見えないようにはならんと思いたい バレロレで勝利を積みかさねていた時だってナカスガさんがメインで開発してたんだからちょっと勝てなくなったからってテストライダーが遅いからだってディスり出すロッシにはちょっとがっかりしたけどな。
今の不振は元々のパワー不足に加え統一ECU用ソフト開発遅れでコーナーも遅いのが主要因(ここ数年同じ)。
そしてヴィニャに開発へ適切なオーダーを出すスキルがない事。
更に敢えて言おう、ロッシの加齢によるパフォーマンス低下であると。 >>86
>>88
それだけ今のMotoGPマシンって
決勝用のセッティングと予選用のセッティングが別物って事なんだろうね
全く違う性能の出方を同じマシンで出来るように作らなきゃいけないって事か >>102
俺はリンスが一発の速さを出すのを苦手にしてるだけだと思ってる
なんかそれを匂わすようなコメントも見た気がするんだが、いつどこで見たかは忘れた 今年はもうマルケスで決まりじゃね。ドカ2人はなんか頼りないと言うかなんというか。
クワタがマルケスを食えるようになれば面白いが。 ドヴィツィオーゾさんじゃ無理なのはここ何年もかけて証明してきただろう 今後桑田がヤマハワークスのマシンに乗れば車と人どっちが悪いのかわかる ヤマハって見た目変わらずでクランクばっか弄ってるイメージしかないw >>107
ロッシによるとモルビデリの方がワークスに近いって >>87
それなのにアブラハムより遅いタイムしか出せないロレンソは
ドゥカティのときの乗り方続けてるんだろうか >>87
クラッチローも18年版の方が圧倒的によかったって言ってるしどうなんだろね
コーナー後半でリアブレーキを緩めた時の挙動が特に悪いらしい
マルケスにとっては18年版より19年版の方がいいかもしれないけどマルケスは別格なんで参考にならないとも言ってる
中上さんでもそこそこいい順位で走れてるんだからマルケス以外にとっては18年版の方がいいんだと思うわ >>101
ナカスガさんがロッシさん以上に衰えているだけでは? スズキはバンクしながらのブレーキングで相変わらすロデオしてるから
そこを改善しなきゃ予選で主役にはなれないだろうね リンス「銀ちゃんじゃ駄目だ!もっと高速でコーナーリング出来るテストライダーを雇ってくれ!」 ドカのスリップを使ってppを獲得したマルケスへのインタビューで、
「(もし優勝したらタイトル争いは)デリケートな状況となるが…」ってどういう意味? >>120
訳がおかしいと思う。俺も気になって原文あたって色々な翻訳機にかけてみた。
俺なりの訳「ドビが思ったような走りが出来ないときにマルクはいつも優勝していますね」 いや、違ったわ
GPoneの英語版から訳したらわかりやすかった
「このような複雑な状況ではマルクは間違った選択をしません」 ドビも開幕戦勝ったきりパッとしないな
もう賞味期限切れ間近? ドビがパッとしないと言うよりも優位性を持っていたドカの加速力がホンダと大差無くなったんだろう >>104
返す返すもロレ継続できなかったのが悔やまれる
マジで今年のマルケスに対抗できたのはドカロレだけだったろ
>>117
ロレさんをテストライダーにw ロレンソさん、テストライダーみたいな事言いだしたけど、マルケスが常勝してるマシンの大幅改良なんて出来るのかね ロッシはマシンがー加速がースピードがーと言うんだったら今のドカティに戻ればいいんだ。
そうすりゃバイクなのか乗り手なのか判明するから。 >>127
テストライダーって随分権限あるんだなw マルケス、クワタのHYエース対決になればいいなあ
ドカは軍団で邪魔しないようにして欲しい >>127
ホンダがやる気ならできる、ホンダにその気が無いならできない
ただそれだけw
別にレギュレーションで禁止されてるワケでもあるまいし
なぜ出来ないと思うのかがワカランw ロレンソ「僕はとても変化を敏感に感じ取ることができる」
ヤマハ「ロレンソは鈍感」
されさてどっちが正しいのか >>131
訳が酷いww
まるで機械翻訳にかけてそのまま書いたみたい 昔クラッチローはロレンソの乗り方を手本にしてるとか言ってたから
二人のデータやオーダーを上手く集めればマルクスペシャルではない方向性が見つかるかもな。
ケーシーやマルクみたいな超人はどんなバイクでも乗りこなしちゃうから参考にならん。 ロレエッセンスが加わってフロントからズザりにくいマシンが出来たら
それこそマルケスに誰も勝てなくなるなw スペンサー、kc、マルケスと
ホンダは特異な天才を15年に1人ずつ輩出しますな >>131
うん、JL99の話しごく首肯できる気がする。
しかしそれは至難の業かと。 でもまぁロレンソ自身が「マルケスが勝ててるんだから方向性を変える必要は無い」とも言ってるわけで
現実に実績を積み上げつ透けてるわけでタイトルを獲る為の方向性としては現状がベストなのは間違いない >>133
それ言った辻さんはロッシ贔屓過ぎてロレンソとは口も聞かなかった関係だから当てにならんよ。
ロレンソのチームで一緒仕事してたスタッフはパーツを明確に判断する能力を高く評価してる。 >>140
まあ確かにロレが抜けてからヤマハの迷走が始まったしなあ・・・ >>140
がっつり中の人のコメントをテレビを観てるだけの外野が「当てにならん」と言っても何の説得力も無いわけで >>141
ロレンソ自身がヤマハ時代を振り返って「このままでは勝てなくなると警告してた」とコメントしてるわけだが・・・・・ >>142
だから辻さんよりも中の現場のスタッフがロレンソの能力を高く評価してるんだよ。 >>142
辻本の馬鹿な解説を毎回聞いてると、少なくともコイツの言うことは全く当てにならないことくらいわかるだろw >>144
長い間ロレンソを走らせてきた人の意見だからねぇ
>>145
俺は辻元の話なんかしてない ロッシは明らかな体力低下による集中力欠如での転倒、ミスが多いと思うけどな。
個人の感想 >>143
ロッシ再加入当初はジャービスはロレが開発の中心って言ってたのに
だんだんロレよりロッシの言うことを聞くようになってきたから文句言ったんじゃね?
>>146
ほんとだ、ごめん、勘違いwwww ライダーが正しくマシンの事を感じられてるかはエンジニアが一番分かってるからね
トンチンカンな事を言ってくるライダーのコメントは信用しない この一年で止まらなかったロレンソのM字ハゲ、
ロッシに移したんだよ、コイツの根性の悪さハンパねえ >>146
長い間ロレンソとともに戦ってきたフォルカダのロレンソ評より当てになるものはないよな。
フォルカダに比べれば辻さんなんか所詮外野。 辻と辻本間違えるって、勘違いとかじゃなくて根本的にわかってない証拠じゃん ウォームアップ見たけど、こんかいもマルケス独走やな。
そして今年は終戦。 四輪と比べれば二輪には常に転倒のリスクが付きまとうから
F1ほど絶望的な状況ではないわな
まぁ今シーズン1回ノーポイントレースがあっても
ポイントリーダーではあるんだけど シーズン前に俺はマルケスが10勝以上して夏休み前にはタイトル決めると予想していた 自分がTOP2落ちする可能性があってもドヴィを確実にQ2に行かせるためにタイムアタックをやめたピッロ
マルクの後ろでスリップストリームの重しになってタイムを下げようとしたピッロ
自分のタイムを上げるために小判鮫するのは普通だけど
マルクの妨害のみを目的にして、自分の順位やタイムを最初から捨てているテストライダーに後追いさせるドゥカティが
マルクのドヴィ後追いを批判するのがなんだかなぁという感じ マルクはホントに勝負師やなあ。やられたらやり返す、叩くときは徹底的に叩く、ただ勝つだけじゃ納得できない。
好き嫌いで言うとあまり好きじゃないけど、その姿勢は誰にも否定できないほど正しい。 Q2見ててマルケスの2回目の出走で2周目、やけに最初の区間のタイムが遅いなって感じてたんだ。
今にして思えば、ペースを緩めてピロを後ろに押し留めた上でアタックラップ前に一気に置き去りにしたんだろうね。
前のドヴィとの間隔と同時に、後ろのピロとの間隔もコントロール出来た完璧なアタックだったな。 イタ公が性悪なのは世界の常識。
に、しても去年のシーズンが終った時はここまでつまんないシーズンになるとは思ってなかったなあ。
二位以降がいくら熱い抜き合いしても一人だけ違う場所に居る。 >>153
辻さんが辻やんに見えたんじゃね?
と助け船 >>162
> イタ公が性悪なのは世界の常識。
スペイン人も大差ないぞ >>162
キリおじさんは例外だからなw
ビアッヂ禿皇帝大先生はレースと関係無い場所だとナイスガイとの評判だった >>161
15にフィリップで多用したロッシの順位下げ技だね 【速報】クオカード500円分かすかいらーく優待券をすぐ貰える
https://pbs.twimg.com/media/D8DDuUuUEAAUf1V.jpg
@ スマホでたいむばんくを入手
A 会員登録を済ませる
B マイページへ移動する。
C 招待コード→招待コードを入力する [Rirz Tu](スペース抜き)
今なら更にクオカードかすかいらーく優待券を貰った残高からタダで買えます。
簡単に入手できますので是非ご利用下さい >>167
全く違う状況なのに必死にマルケスを下げたいヤマハビリケツの猿ヲタ >>131
とりあえずサテライトのライダーよりは速く走ってから言わないとな・・・ やったぜ中上さん自己最高位おめでとう!
この調子で次戦も期待しちゃうよ! ペトルッチィィィィィ!
ワークスに相応しい男だったな
いい走りだ ロレンソポイントゲット
ロッシ体力不足からくるコントロールミス
マルケス作戦失敗
ドビ競い負け
ペトルッチマシンと気合勝ち
ナッカ良くやった 中上ホンダ勢2位のパターン結構あるな
ロレンソェ・・・ いいレースだったな ペトルッチ初優勝おめでとう
それにしてもここで2位になるマルケスすごすぎだろ
そしてヤマハ・・・ ペトルッチはできる子だと思ってました。
親の代からのファンでした。 ペトルッチはアシストとしても最高の仕事したな、ドビはやっぱりマルケスを抜けないという
マルケスにとってはドビをポイントで離せたんだからまあ結果オーライ
スズキも中上さんもよかったよかった
ヤマハは深刻やな、決勝ではど安定ロッシがクラッシュってなかなか珍しい ハラーダの次女さんペトルッチのファンらしいけど
好きなとこ名前ってw
ペトルッチおめでとう 中上がまさかのクラッチロー超え
やっぱり俺が見込んだ男だ 特上さんと呼ぶのはまだ早い、優勝もしくは表彰台じゃないとね
しゃあけど中上はインドネシアやタイに行くと空港に女性ファンが殺到する
そんなレベルに到達してるのかもしれん >>193
これみたときは良い意味で絶句したわ
こんな争い、motoGP以外では見れない >>193
ラストラップでこれだもんなあ…
心臓悪い人は見てたら死ぬかも いいよー中上君
安定してTOP10フィニッシュを続けてれば、来期もMotoGPで走れるで 中上が一週目から積極的に行って順位を上げ、
それで最後までキチンと走り切るのだから確実に成長しているな。
Indy500でも見て佐藤琢磨の「No Attack, No Chance」に影響を受けたとか?w ホンダかなりストレート速くなったな。中さん旧型でよくやったよ。 >>194
19より最高速の伸びがない18での成績だと考えれば
特上と言ってもよいのでは ヤマハではもう戦えない
スズキの方がまだ期待できる ヤマハは武器だったコーナーリングスピードも
スズキにお株を奪われてしまったからな
もうヤマハの武器が何も無いお手上げ状態 ロレンソは転倒者がなかったらポイント圏外やん
だめだこりゃ >>206
コーナーの進入はスズキよりヤマハのが強いんだけどな
一発タイムではブレーキングスタビリティが大いに役立ってるけどレースとなるとタイヤが保たないみたいだねぇ 最終ラップの1コーナーでまさかの多重クラッシュで中上さん表彰台?と思った人いるよな ロッシは予選が駄目でも決勝では…ってよく言われるけど
あのロッシがそれじゃ駄目でしょって思う
他の誰でもないバレンティーノ・ロッシだからね
年齢を考えたら超人的なことをやってるのは凄いと思うけど
今の状況は伝説の存在としては寂し過ぎる
熱烈なファンは走ってくれてるだけでもいいのかもしれないが >>210
しかも中盤は11位だったのに
終わってみればいつの間にか13位 ペトルッチおめでとー!!!
ペトって、ドカの速さのお陰で今の位置走れているのはわかってるから別のバイク乗っても早く走れない
だから来年ドカクビになったら引退する、って言ってたけどこれで多分大丈夫かなw 普段F1の代わり映えしない勢力図を批判しながらも
MotoGPみたいにちょっとグチャっとするのもなんかモヤっとする身勝手な感情が沸く不思議 >>218
今日のバトルを見て「グチャっ」としか表現できないお前がなぜモータースポーツを見てるのか不思議 中上良かったけど来年はマル以外には乗り難いと言われてる19年型だからどうだろうね >>210
流石にこの体たらくはまだ怪我で体力が戻ってないとか理由があると思いたい >>220
来年は多分ホンダも新型4人に供給するんじゃないかな?
ヤマハもドカも今年からそれやってるし
ただNakさんが残れるかどうかは知らんw >>220
来年は最新型かもよ、8耐優勝したらご褒美もらえるだろうし >>216
最新型与えてもいいよな
旧型が乗りやすいのかもしれんけど
パワーは間違いなく劣る とにかく一度でいいかは表彰台だよなあ
一度、ロレとマシン交換できたら面白そうだけど ロレンソはマシンに問題あると言ってるじゃん
ほんとはロレンソに問題あるんじゃね。
マシンに合わせないと無理よ
いつまでも前の彼女がなんとかって言ってるようなもんで。
ドカのときもなんやかんや2年目にマシンに合わせて乗れたから勝てたんやろ >>221
ドカに行った後も全然だめだったし、単純に違うマシンへの順応力がないだけのような気がする つかランキングトップのマルケスは19年型に満足してるんだから
タイトル狙えるマシンなのは間違いない V4は直4より高回転仕様にできるからストレート速いの? 中上にはいっぺん最新型与えとくべき
辞めさせるときも納得するだろみんな だからロレさんは舟状骨が治ってないんだってばよ
終盤で抜かれたのも身体が持たなかったんだろ
今年でロレとロッシが引退しそうな予感がした >>231
それもあるし直4より前面投影面積を少なく出来るから空力的に有利ってのもある クワタいつの間にか映んなくなったと思ったら
ポルにも負けたんかい 今回の中上はようやったと言えるけどだからといって19年型のマシンを乗せろっていうのはまた別の話だと思う
中上はロレンソとスタイルが似てるっていわれてるし19年型乗せたらむしろ結果悪くなりそうな気がするんだけど相性はどうなんでしょうね >>166
カピも人柄は悪くないらしい。
古いところではウンチさんも。 ロッシはなんらかの理由つけて引退しそうな予感もするよな。
後輩に譲りたいとか。
体と精神とマシンのバランスが、とか ロッシはもう引退するだろうね。
となると来年はビニャーレスとクワッタかな 序盤、ロレとロッシがポイント圏外で順位入れ替えて争っててなんだかなーって感じだった
二人とももう一花咲かせてくれw ロッシ本人が一番苦しい感じ
グリッドでもなんか冴えない顔してたし。
限界だなんて認めちゃいないさ ビニャーレスとクワタが前を走ってくれればロッシの引退ももんだいないんだけどな。
ヤマハがテレビから消えるのはいかんね。 ラストラップ、挟まれたドビが退かなかったらマルケスが飛ばされてただろうな ヤマハはフォルガーが開発に加わったの今シーズンからだっけ?
それがうまくいって効果が出始めるのは早くても来シーズン
スズキのギュントーリはいい開発ライダーなんだろうなあ、今シーズンは上出来だ 中中上さん、おめでとう!
ポールからのクワッタ、アホ… ヤマハはジャビース含めてマネジメント刷新したほうがいいよ。ロッシが引退しないと思いきったことできないから厳しいね 結局ロレンソはヤマハの乗りやすいバイクじゃないとダメダメってことで
一流だけど、マシンに自分を合わせるのが苦手という点で超一流ではないね >>246
ドビが車体半分後ろだったからドビが挟まれてコントロール失ってコケてるよ
だからドビは引いたんだし
両サイドの二人のフロント周りはフリーだったからあれじゃ飛ばない ロレンソはもう引退した方がいい
チャンピオン取れないならロレンソってチームクラッシャーだしな
スペインチームのレプソルでこんな感じじゃーどこいってももう無理だろ ロッシさん、予選で下位に沈み、決勝もスタートでジャンプアップするでも無し
乗り換え苦労してる怪我人のロレさんにも勝てず
新人のミルと絡んでコースアウトして最下位に落ちて
しまいには最下位のままアラビアータで転倒してリタイヤ
これマジでたまたまってレベルじゃないよ
ずっと何とかこらえてた劣化(老化)がここに来て一気に破綻しちゃった感じがする
取り返しのつかないクラッシュする前に引退した方が良いんじゃないかなぁ
それはロレンソもなんだけどさ、ロレンソはそう言う時は無理しないけど
ロッシさんって無理するじゃん(´・ω・`) ロレンソは確かに居なくても特に問題ないような。
ロッシは現役か監督かで多少変わるけど 明らかにロッシは劣化だよな。
なんて言いながら年内にトップくらい走りそうでもあるけど。 来年から本気出すと言ってるけどさ、怪しいもんだ
レプソルのチームタイトルは絶望的だな 個人的には去年のムジェロで決勝のセットアップを捨てて
予選でPP獲る事に集中した時点でロッシさんらしくねぇなぁなんかおかしくねぇかって思ったんだよね >>260
スタイルの近い中上が上手くいってるから
今年1年は2018ベースでマシン作っていった方が良かったかもなぁ
まぁワークスだからそういうわけにはいかないけどさ マルケス毎回ストレートエンドで三味線弾いて最終ラップに賭けてミスるなんて珍しいな
まあ、前の周で抜いても抜き返されるだろうからあれしか無かったんだろうけど >>263
一周前にもチャレンジしてドビチオーゾに幅寄せ喰らって失敗して最後は逆から行った >>256
去年のモチベーション切れたダニさんを思い出したよ ホンダは去年のフレームに今年のエンジンのせるといい感じなのかね
クラッチロウあたりがそれにしてみてほしいわ いや〜このレースの面白さがMOTOPやなぁ。
てか、マルケスがここで2位ってやばくね。
他のコースでマルに太刀打ち出来るのかいな。 >>266
フレーム変更してラムエアの経路変更やエアボックス拡大で馬力稼いだからムリです。他社のようにステアリングヘッド付近に大穴あけたわけ クワタはスタート下手かよ
ドビの予選といい、リンスの予選といい、レースペース良ければ予選あんまり関係無くね? ヤマハのスタートデバイスの出来の悪さは全日本見てても良く分かる ロレンソと中上交代させろ
サテライトのライダーより遅いやつがワークス乗ってんじゃねーぞ ロレンソはともかく、クラッチローにも勝ったのは評価上がったんじゃないか?中上さん 桑田は上がってこれなかったのがちと残念というか心配
こいつまじ天才一気にトップグループの仲間入りかと思ってたのに ロレンソはザルコと交代して欲しい
中上と変わってもシリーズで一度表彰台に立てれば良いレベルだろ?
ロレンソはKTMでも大差ない順位だろうし 普段はF1しか見てなくて2輪はライダーの名前ぐらいしか知らないんだけど、さっきニュース読んでたらなんかF1よりもめっちゃ白熱してて面白そうだね
F1もこれぐらい超接近戦とか首位が入れ替わったりして誰が勝つか最後までわからないようなレースやって欲しいわ 老化は身体的な体力面より感覚や反射神経、
予測能力などが本人が思っておるより
激しく低下する。
持久力やパワーは鍛えれば補えるけど
感覚器官である神経系は無理。 面白いレースだったな
しかしヤマハは全然駄目だな
完全にスズキにも負けてる
ロレンソ→アウト
中上→イン
これでもいいんじゃないか?w 来年はビニャの後釜にザルコ、再来年はロッシの後釜にクワタかモルビデリ
ヤマハはこれでいいよもう ザルコもこんな成績が続けば両者合意で契約解除できるかもな
どこか拾ってくれるか謎だが。車輪の後釜とか 俺もうオフ以外でリアを滑らせる乗り方出来ないわ・・・ おまえら去年もホンダはマルケス専用機とか言ってたよな
1年落ちのマルケス専用機を乗りこなして毎戦のようにシングルフィニッシュの中上ってマルケスに匹敵するすごいライダーなんじゃね? >>275
いつぞやのプレカンで一時停止無視か何か捕まえたっていっとったで >>276
モトGPはめちゃ面白いぞ
参戦6メーカ中4メーカーは勝てるバイクだし
サテライトまで含めたら10人くらいが勝つ可能性がある
オーバーテイクの回数がF1とは段違いでいつ誰が転けるかヒヤヒヤしながら見るのも緊張感あって良い >>276
MotoGPのように拮抗するルールをメルセデスとフェラーリが飲めばいいだけだよ まあmotoGPもドカティがメルセデスみたいになってきてるけどな マルケスとロレンソ、リンスとミルのような結果は
F1ファンには新鮮だろう >>287
昔、ローソンやドゥーハンが走ってた頃は見てたんだけどねー
それでも勝てるのは2〜3人だった
今は10人も可能性あるのは魅力的だわ
このスレで色々と現在の知識を勉強させてもらいまするw >>269
ヤマハは加速力が無さ過ぎる
最近はいつもスタートからの加速で他車にぶち抜かれてる >>288
確かにF1はチーム間格差が酷い
あのまま続くと今以上にファンが増えることは無いね >>291
全然観てなかったのがよく分かるレスだなw 今勝てる可能性のあるのは基本1人
稀に珍現象(今日とか)が起きる もしロレンソが怪我とかで欠場したら代役ワークス入りはあるかもね
ヒロシみたいに 今日のレースも面白かったけど、去年のオランダGPは超えてないな。 >>294
F1なんて昔からあんなもんだろw
むしろF1は最速である事が重要な技術闘争のモータースポーツなんだから
あれでいいんだよ
むかーしからあれでは人気がーとか言われてる視聴者増えてんだろメルセデス一強なのにw
そういう目で見て楽しむもんあんだろF1は >>295は釣り?
>>291の言ってることはまんざら間違っていないだろ、
と思ったけど、結構な人数が勝ってんだね。
89年 5人(キリの優勝は・・・)
90年 4人
91年 4人
92年 7人(たった13戰。シュワンツの不調が他のライダーに回った?) F1と言えば、ルクレールがMotoGPの現地行ってるみたいやな 車体の見直しか。
それより本人見直したほうがいい。
そのほうが安上がり。
何故かと言うと今から車体設計しなおして年内に完成して来年成績出ないと無駄になるからな
基本設計は間違ってないと考えてるだろ。クラッチローも中上もそこそこの成績でてるからな。 交通費はどうなるんだろ。さすがにビジネスクラスだろうしホテルもヒルトンとかだよな。東横インでは無いだろうし。 それこそロレンソスペシャルになるしな。
ロレンソはヤマハとかドカみたいなマシンにしろよって話だだろうけど。でも確かにホンダに乗って勝てるライダーって今はマルケスしかいなさそうでもあるよな。 >>309
ワークスって君が思ってるようなノロマじゃないぞ?
ホンダはその気になりゃシーズン中何本でもフレーム持ってくる ホントに日本に来るならマジで契約解除でロレンソアウト、マルケス弟インかもね
日本にくる理由なんて他に無いもの フレームくらい作れるだろうがそれがまた迷走の原因にもなりそうだけどな。
まーとにかくロレンソ本人の問題と思うけどな。個人の意見です >>314
8耐のタイヤメーカーテストが二日間あるよ
ブラドルも来日するみたいだし、これは期待しちまうなw >>315
ヤマハとドカで勝ってるのにウチで勝てないのは何でだろ?と考えるでしょ
ホンダなら ん?ロレンソ緊急来日するの?
それとも元々来日予定があったの? >>315
たぶん新しいフェアリングの空力テストだろうよタンクカバーとシートには拘りあるみたいだから本人召喚して合わせるんじゃないの これまでのロレの213V評をまとめると
・乗ってて非常に疲れる
・車体自体はマルケスが勝っている以上大きく変える必要は無い、自分の乗り方を合わせる
・だいぶ良くなってきたがあと少し足り無い
だからエルゴノミクス系のフィッティングを詰めるためにHRCに来るんだろう。
契約云々は代理人立ててやってるからクビとか最後通牒とかそんな理由じゃない。 >>319
予定通りの来日だよ
Nakさんのためにも、ロレさん頑張って新型を乗りやすいバイクにして欲しい >>293
初老が目指す、初老でも乗れる、初老の為のマイルド仕様だから仕方がない >>322
エンジン搭載位置が前過ぎて限界までプッシュすると転倒しそうになるとか言ってたな
日本に来るのは新しいフレームを要求する為じゃないか? >>214
せめてリンスに勝って優勝出来てたらな、あれが最後の優勝チャンスだったかも。
流石に今回の遅さは引退を考えるレベル、しかし救いはヤマハ全体がそもそも遅かったこと。 >>236
予選の結果があてにならいことがわかる事案でした
>>240
チーム、コンストラクターの二部門は取りそうな予感 >>324
結局はコレが全ての原因だったんじゃねーのと思ってしまうな >>193
かこいい
すごいいいレースだったのに
昼間にビール飲みすぎて
スタート前に不覚にも寝落ちしてしまった(´・ω・` >>280
ペトルッチは一昨年まで警官やりながらmotogpに出てたんやぞ ヤマハのメンツで最高のメンバーを考えるなら、ロレンソとクワルタラロのコンビが一番良いと思う 今回のロッシのレースを見ていると今年で引退するかもという気がしてならない >>325
V4なのに前過ぎるってどういうことだ?
直4の方がエンジン搭載位置は前寄りイメージだったんだが 猿ヲタは残念だっただろうけど
昨日のレースはおもろかった
NAKのストレートスピードがもうちょい速ければな
ホンダも適応障害のクソなど早く放出して
NAKさんに入れてやれよ ヤマハ ロレンソ、クワルタラロ
スズキ リンス、ヴィニャーレス
の組み合わせがベストかな。ミルはワークスにはまだ早すぎた
リンスは単機でドカ勢+マルケスとやりあうのは酷だな >>337
中上も入れてもいいのかな?
そうなってほしいかなぁ
>>314
もしそうなら
中上は最低でも来年も今の
チームでMOTOGP残留なのかな?
しかし2輪スレでだと思うが
前レースで中上リタイアしたから
東南アジアの誰かのライダーに来年シート
とられるかもねなんて
wつけて言う奴いたけど
誰なんだよこんな事言ってる奴は >>336
クランクシャフトの位置と重心点はまた別だからね
V型はどうしてもその点で不利になりがち
ロレンソはドゥカティの経験もあるからそのへんも含めて言ってるんじゃないかな >>333
そうだったけ?
それはすごいな!
去年もさぁサッカーワールドカップで
アイスランド代表選手たちはみな
サッカー以外に他の仕事してて
カメラマンや映像演出やらも
選手がしてたりとかの話もあったけど
欧米人の方がむしろ日本人よりよく働くよなw
しかも仕事内容もしっかりしてるし
日本人は働きすぎるとか言われてるが
欧米人みたいに手際よくなくて
時間がだらだらしすぎのせいなんかな? >>341
釣られすぎ
警察に在籍していたのは国がスポンサーになってくれてたからで
警察官の実務こなしてたわけじゃないだろうに
日本の実業団の選手が仕事しながらオリンピック目指してるのとは全然違う
芸能人の一日警察署長とかそんな感じじゃないのか >>342
Twitterも出してるけど
それ見てると実務してたのではないのか? ロッシ一人いなくなりゃ
Moto2から活きのいい若手二、三人
上がってきたりチーム一つ増えたりしそう
どんだけ金欲しいのか知らんがコストパフォーマンス悪いジジイはとっとと引退してくれ >>344
イタリアには警察には「刑務警察スポーツ隊」と言うのがある
国がスポーツ選手を応援するシステムで
スポンサーがつかない人たちを支援するところ
同僚のピロもそうだしバイクに限らず色々なスポーツ選手を支援している
表向きは公務員と言うことでオフにはオートバイ隊員を指導することもあるみたいだけど
だからと言って341がイメージしているような
生活苦の足しにする為に働いてるのとは全然違う
大切なスポンサーだからお手伝い
だから一日署長みたいなもんと言ってみた >>342
日本の事業団選手も仕事してねーぞ?
朝から晩まで部活みたいなことしてるだけ せめてサテライトのライダーと同じぐらいの成績でマシンが合わないなら
そうかもなって思うけどサテライトのライダーより圧倒的に遅いのに
そんな言い訳が通用するわけない。
アジャストできない無能ってだけだよ。 クラッチョさんも遅いのは
やっぱり乗りづらいんじゃないかなって思うの >>341
アイスランド代表は監督の本業がAV監督だからな >>336
前が重過ぎて限界までプッシュできない
だからエンジン搭載位置を見直したシャーシが欲しいって話 >>345
ロッシは他の選手をレース外で政治力を使って追放してきたからな。ロレンソなんかヤマハに残ってればまだ1戦級で戦えてただろうにな。ある意味一番の被害者 クワッタハッホは単独走行では速いけど他車と混戦になるレース本番では遅いという
スムーズなライディングスタイルの欠点があるね
スムーズなのに決勝でも速いヤマハ時代のザルコみたいになれるといいね >>355
でもそれならビニャーレスと編隊組んでた時に2人でもっと上がってこなきゃいけないのに、
中上の背後にも寄れなかったからなあ
ロッシの言うように本当にダメなのかもヤマハ
結果まるで残せていないし もうロレンソは引退しかないだろ
ヤマハに戻ってもツーリングだよ >>354
ロレンソ弾き出して自分が勝てるならまだしもヤマハ共々泥舟状態だからねぇ
ヤマハも頭悪いよねぇ
ドゥカティもヤマハもマルケス一強をアシストしただけ
マルケスの天下はまだまだ続く ロレが8耐走るなら現地行くわ
でも舟状骨の回復が思わしくないから絶対に無いだろうな Jorge Lorenzo
認証済みアカウント @lorenzo99
Today was more or less what we expected.
I didn’t have the pace and wasn’t as comfortable on the bike.
Neither myself and neither Honda give up on making progress and finding a solution together.
I will go to Japan to work with Honda and come back stronger.” ロレ
「RCVからおりる日が来ました。日本に行ってCBRで人生をやりなおします」 ロレンソはSBKに行きなさい
そうすれば優勝は無理でも上位は走れるだろ >>361
こんなこと言っといて、突然契約解除になりましたとか言うのが大人の世界 すげえよな
ロッシと同じバイクで世界チャンピオンになるとこうなる
バイクは違えど平田やKCも長いこと粘着されてたもんなぁ… リンスはロングランのペースは良いんだよな。一発のタイムは出せないのか出さないのかどっちなんだろ ロッシは10度目のタイトルどころか116回目の優勝も怪しくなってきたな
ヤマハと相性のいいコースだと他の若手連中も速くなるだろうし
何よりどのコースでもトップ争いが出来るマルケスがいる
経験豊富と言っても新たに上積みされることも殆ど無いだろうし・・・・・
円熟味を増して全盛期に入るマルケスと昇り調子の若手との争いは厳しい >>369
ペース見てないけど、上がってこれないんじゃペースよくても意味ないんじゃ… 黄色おじさんはもうポディウムの真ん中に立てずに引退やろなぁ ホンダが乗りにくい、疲れる、なんてのは2013年から言われてたことだし
他のライダーがリザルトを前年より落としていくなかで、マルだけが2年連続チャンピオンとってしまったもんだから、益々迷走して最悪だったシーズンが2015
当時よりマシになったとはいえ、いまだにジャジャ馬マシンなんだろな Top Speed & Average を見ると
1位 ピッロ 353.8 q/h
2位 クラッチ 353.6 q/h
3位 ロレンソ 353.5 q/h
4位 ミル 353.4 q/h
5位 ミラー 353.2 q/h
6位 ドビ 350.4 q/h
7位 ペトロッチ 349.6 q/h
・
・
11位 ロッシ 348.0 q/h
12位 ザルコ 346.8 q/h
・
14位 中上 346.2 q/h
15位 マルケス 346.0 q/h
16位 リンス 345.7 q/h
17位 モルビデリ 345.1 q/h
18位 クワッタラホ 344.9 q/h
直線で早いライダーが必ずしも上位に行かないんだなあ F1知識だけど、直線よりも低速コーナーの通過速度が速い方が速く走れるらしい。
何故ならストレートは一瞬だけど、低速コーナーにかかる時間の方が長いから。
リンスとかストレートが遅いのに勝負出来るって事はそう言う事なんだろうと。
もちろんそれと、バトルできるかどうかは別問題やけど。 >>274
劣化ロレンソのザルコが来たところでもっと悲惨な順位になるだけだろ 来季のレプソル・ホンダはロレンソ アウト!
クワッタハッホ イン! >>359
ヤマハ「ロレンソがロッシ並みに人気があったらロッシを放出していたよ!」(逆ギレ マルケスとペドロサのマシンは、けっこう違った
疲れるとか乗り心地がとかさ
ロレンソは自分のマシンに仕上げられていないだけだよ
マルケス専用になっているということでもない >>354
ロッシさんはヤマハにロレンソと自分何方か選べとか言ってロレンソに先に契約されちゃってドカに逃げ出した過去があるんだけどな でも最終的にヤマハはロレンソじゃなくてロッシを選んだわけだよね
バイクを速く走らせるだけじゃなくて人気も大事ってことなんだろーな
>>369
チームも自分も予選セットを出すのが苦手なんだとかなんとか言ってた
昨日は13番手からドカの二人とマルケス相手にカッコ良かったわ >>377
すでにロレンソ自身が劣化ロレンソなんだから
ロレンソ>>ザルコ>>>>>>劣化ロレンソ
じゃね? >>375
それ決勝のじゃないでしょ?
しかもアベレージだしあまり参考にならない >>384
ロレンソは契約金に釣られて出て行ったw >>387
すげーなこれ、いくらトウを得たとはいえ、ドカが止まってるように見える
ホンダシャーシはブレーキが改善されたらもうマルケス全勝しちゃうだろ >>361
ムジェロ空港でホンダ車の前で自撮りしてみたりとか、ゴマすりの努力が実ればいいな >>389
改善と言うのは悪いものを良くする事
今のホンダは別にブレーキング特性悪いわけではない むしろロッシの人気がどういう風にヤマハに貢献するのよw
販売台数増えるわけもなくww >>392
東南アジアのロッシ人気結構凄いらしいよ
東南アジアの売れ筋のR2とかR3の売上に響くんじゃないかな? 広告塔として働けば良い
R1に乗るCMに出るだけで買ってくれるロッシ信者はたくさんいるだろう 本田は今年からF1もエンジンが調子が良いし
研究所で人事刷新とかあったのかな。 イタリアって兵役無くなった代わりに警官やらされるんじゃなかったっけ? リンスは何回抜いても、ストレートで簡単に抜き返されて可愛そうだった ロッシの全盛期観てないから、いまいち凄さが分からん。
ひたすら他人やマシンに文句言ってるイメージしかない。 ロレンソさん日本に来るらしいが二丁目にも行くんだろうか ロレンソはとっとと引退したほうがいい
得意のコースじゃなかったの? ロレンソは日本のHRC乗り込んで何したいのかさっぱり分からん
俺が乗りやすいバイク作ってくれってお願いしにいくのかな?
サテライトのクラッチロー、中上以下の成績じゃそれも無理でしょ >>389
そんなマルケスに勝ったのは我らがペトルッチ様だ! そんな簡単な世界ではないだろ
全てはライバル車との対比だからな
ライバル車より、止まるし曲がるし加速するバイクなんて過去になかったろ >>403
あーあれ忘れてたわw
電撃引退したら売り上げガタ落ちするから
あのシリーズが終わるまでは成績悪くても走り続けそうだな
つーか前のゲームの時もそうだけど
ロッシって自身関連の外部商品が関わるといきなり成績おかしくなる節があるな ペトルッチってアントニオバンデラスと衣笠を足して2で割った感じだな 乗りにくい言われても、LCRは現時点でサテライト一位だったりするんだよな。 中上これで自信ついたかな〜
クラッチローとバトルして勝ったからね >>411
中上は最新型載せてあげれば1シーズン1回位は表彰台乗れそうな気がしないでもない 中上さんはトップスピードの遅さを嘆いてるね
エンジンだけ最新型で頼む (@ω@)
ロッシさんなら開幕前に白旗あげてます。(3年連続)
でも去年からスズキが速いから、あんまり言い訳できないな
https://pbs.twimg.com/media/D0Z_ydMXgAAUEsg.jpg (@ω@)
んで「not fast enough 」十分な速さはないんだそうです。
https://pbs.twimg.com/media/D7j6EfKWkAAAlZU.jpg
他のヤマハの3人がたまにビックリタイム出したり鈴菌に負けてる理由が聞きたいわね。 ホルヘ・ロレンソ(MotoGP 13位)
「今日は思った通りのレースとなりました。速いペースで走ることができず、マシンもあまり快適では
ありませんでした。
ウォームアップで調整し、少し改善した部分もありますが、期待以上でも以下でもありませんでした。
しかし、僕もHondaもあきらめずに解決策を探します。
これから日本に行ってHondaとマシンを改善するための仕事をして、次戦に向けて準備をします」
https://www.honda.co.jp/WGP/race2019/rd06/ (@ω@)
上は最新号、もう自分自身が速くないと言ってるよう ほぼ同型のクラッチローがそこそこやれてる上に
型落ちの中上君以下のロレンソがホンダに何か言っても、優先度はそう高くないわなぁ
って言うか、この時期に日本に来なきゃ行けない位に追い込まれてるのかな >>419
シーズン途中での契約解除の話を切り出されそう シーズン中にホンダワークスをクビになったライダーって過去に存在すんのかね
6戦して最高11位なんてのはホンダワークスも経験したこと無いだろうけどな 年に数勝してたペドロサでさえマルケス優先戦略で愚痴こぼしてたからね
ロレンソの意見なんて通るわけがない ペトルッチのあだ名が衣笠に決まった瞬間に立ち会えて光栄です 中上さんがセカンドグループ争いをする時にミラーが天敵なイメージが俺にはある
今回は先行して勝手にコケて離脱してくれたが
次回バトルする事があったら競り勝って欲しい >>426
> 今回は先行して勝手にコケて離脱してくれたが
今回”も”なイメージがするのは俺だけ? >>325
直4でオンザレールの走りしてた人間とは思えぬセリフ
黙ってCBR渡しときゃいいんじゃね バンデラス要素がどの辺りかはわからないが、衣笠と並べたら親子か伯父と甥くらい近い間柄に見えるな >>428
CBRって書いてあるとこマジックでバツしてM1って書けばバレないっしょ >>375
ミルのトップスピードみたら、スズキのストレートスピード結構速いじゃん ケガでシーズン前のテストがほとんど出来ず、ベースセットが出て無い状況で良くやってるよ。 >>431
いや、そこはCBRに×して
RCVって書いて新型の専用マシンですよ
って渡すとこだろ >>434
2003年の清成と変わらん順位しか拾えてないのに、良くやってるはいくら何でもない >>386
決勝だよ
アベレージじゃないよ
各ライダーのTOPスピード >>376
まさにその通りだと思いますね
バイクレースはパワー競争ではなく
コーナーをいかに早くクリアするかが
重要なんじゃないかと感じますね >>436
清成もST600からテスト無しでいきなりmotoGPマシンじゃ無茶も良い所だろう。 来シーズンのロレンソとミラーのシート交換って有り得る?
ホンダ機よりかはドゥカの方がロレンソに合ってるだろうし
ミラーはワークスチームに所属出来るし、互いに損は無い気がするんだけど >>441
ミラーがRCVにトラウマがあるので断ると思うよ なんかもう皆、現実と大きすぎる妄想の間で、行き当たりばったりの、後出しジャンケン、全然違うけど自分が一番強いと言う思い込みの中で、メチャクチャな思考能力と、判断能力も著しく低下して現実が訳分からなくなってる。 他車に乗り換えたミラーやモルビデリが(怪我する前はラバトも)皆憑き物が落ちたように速くなってるのを見ても
最近の213Vは何か特殊なバイクになっちゃってるのは確かだろう、必死に対応してたペドロサも去年で諦めた訳だし。
バウやブラドルが乗ってた頃は此処まで極端じゃなかったのに。 中上さんがなんだかんだ言われパッとしないながらもさほどコケずに
焦らず距離走ってじわじわアジャストしてきて前戦で好成績おさめたのは
クレバーな長期的戦略だといえるな >>422
800時代にダニ優先で開発してチャンピオンになれなかったダニさん >>444
MVDSがクソだった可能性もあるっちゃある。 >>448
可能性っていうか、原因そのものだろw
チームのゴタゴタが解消されたのか、今年は弟〇もいいとこ走ってるし >>449
スタッフが辞めたりとか酷い状況だったようだからな
チームもやっと落ち着いてレースに集中できるようになったんだろうな >>371
上がってたじゃない
ペース見てないどころかレース見てないんじゃ >>445
アレは地元の伝統の祭り、日本の御柱祭とかと同じだから
GPから外れた時点で、モータースポーツから伝統の祭祀に変わったのだ
事故が起ころうが死人が出ようがそれが伝統なのだ
地元の人たちが止めたいと言い出すか参加者が居なくなるまで続く
よそ者がトヤカク口出すようなものじゃない >>375
スリップに入って一回上手いこと出せても駄目なんだよ
レースじゃスリップ無しで安定して出さないと話にならない
それが出来るのがドカの強み >>431
せめてヘルメットみたいステッカーにしてやれよ ヤマハの開発がここまで泥沼にはまってるのをみると2003年以前のだめっぷりが本来の姿でそれに戻っただけという可能性
古沢が有能だっただけで2011年の退職後はそれまでのベースと貯金でなんとかやっていたがミシュランタイヤと共通ECUでガラガラポンされてとどめさされたということはないかな
これだけ勝てないといろいろ方面から邪推したくなるよ >>445
あんなコース、死亡事故が起きて当たり前
わかった上でやっているんだろう観光客を寄せるために お前らスゲーぞ
janestyleだと、「勢い」がモタスポ板の最上位に来た
2輪がF1スレを抜いて最上位に! ジャコモ・アゴスチーニがイタリアのTVで
ロレンソが日本行くのは契約解消のためと発言
私はロレが「強くなって戻ってくる」と言ってるのを信じますが。 現状をみると契約解消だとしても特に驚きは無いかも
6戦して何も前進してないし手詰まり感が伝わってくる イタリアメディアは全力でロレンソ下げするからな
公式発表がない限りアゴなんかには踊らされまへんで 真偽は分からんけどマシン開発の為にもロレンソ下ろしてブラドル乗せといた方が有意義ではあるね 腕立て伏せがまだ出来ないくらい怪我の回復が遅れてるんだから8耐なんかありえないよ 集団の中では速く走れないロレンソが耐久にでて戦力になるか?? 事実だからなぁ
レース中ずっとクビを左右に振り続ける事になるでw 適応障害だからまたマシン変わると
もうめちゃくちゃになりそう >>468
KCとやりあって勝ってるけどな
まあなんぼバトルに強いつっても暫くの間勝ってない人も居るんでそこはどうなの?
ねえ? 俺の予想では、日本に来て日本の先進治療機器が揃ってる病院で精密検査をやるのではないだろうか?
つまり、腕の回復具合が実は深刻なレベル ロレンソさん、ドカでは「ロッシにできなかったことをやる」が
モチベーション上げてたんだろうけど今はダダ下がりだろうな >>440
しかも電子制御が今より雑な頃
アレは可哀想だったな >>472
シーズン途中の契約解除というロッシが出来ていないことを実現しにいくのなら、テンションMAXだと思う もう、ロッシ ロレンソ クラッチ ドビ の4人はまとめて引退して若手にシート譲ってやれよ >>440
今から考えると原田にテストさせた上で乗せてみたらそれなりに結果が出たんじゃないかと思う 清成はチームモリキヨを再結成して尚護くんと8耐走ってもらいたい。 >>448
ニッキーが代役でMVDSとレプソル立て続けに乗ってたじゃん
あれでMVDSの糞っぷりはよく判ったよ >>474
HRCとグレシーニさんの意向で
キヨのRCVは電制切ってたらしいよ
まずはRCVの素性を身体に叩きこむ目的だったそうで
なので映った時はリヤズルズルだったのも納得
電制無しでもキヨはアクセルを全開か全閉で走ってたそうだw >>477
原田さんには最初に話いったみたいだけど、断ったらしいからなぁ。 ロレンソはホンダのスタッフと一緒に今日イタリア発で明日到着
ポジション合わせからやりなおしらしい
今頃そんな状態で速くなるかなあ、とりあえず解雇の可能性はない
アゴスチーニさんて結構性格悪いんだね。ロレンソに関する限り。 ロレンソは今年はもう駄目かも分からんね?
今回のポジショニングで更に迷走して一桁フィニッシュ無しで終わりそう >>484
原田さんが引退した一因にヘルニア患ってたってのもあるから体がどうにもならなかったんじゃない?
それとレーシングライダーとしての糸が切れて現場に戻るつもりが無かったのかもしれん ミラーは来年もう昇格は無いだろうし、型落ちバイクで契約するだろうか? ロレンソを首にしたところで誰を乗せるのかって話だからなあ、弟マルケスはそこまで才能ある感じはないし期待の若手って見当らないから
次世代のエースは誰になるんだろ >>471
日本の医療が世界最先端と思い込んでんだ?
幸せだなオマエ >>491
お前が好きな国には世界選手権でバイク走らせられるメーカーも無いしな >>482
そうなんだ知らんかった
清成っぽくて微笑ましい >>485
ポジション合わせるの日本に来ないとできないの? クワタもかつてのビニャみたいに予選番長にならなければいいが
ムジェロ以外は後半に追い上げてるしそれは無いか 予選でロッシより速いヴィニャーレスより速いクワッタハッホ
決勝でロッシより遅いヴィニャーレスより遅いクワッタハッホ
今回もヴィニャーレスと10秒差 >>500
ルーキーが新チームで出した結果としては充分ですな >>488
ムジェロで明暗分けちゃったな。
ミラー引退あるで ミラーみたいなコケてばかりの安定感ない奴は
ワークスには乗れんだろ ミラー転倒は痛かったな、比較対象が勝ったし
Moto2参戦しといたほうがライディング的にも良かったんじゃないかな
しかしミールは青田買いだなイアンノーネのほうが全然よかった。 イアンノーネはネタ提供という視点で素晴らしかった。 >>497
ポジション合わせ「から」
たぶん、体とバイクが接触するところ全て見直すんじゃない? >>497
下手したら外装の型から作り直しだからでは? その場で切った貼ったで形作って風洞入るんじゃないかな 「弘法筆を選ばず」で乗りこなせるのが、本当のプロだと思う。 ペトルッチ勝っちゃったからなw マシンどうの関係ない でも今回ミルはロッシと接触して最後尾まで落ちた後に12位まで挽回してるんだよな まぁ、去年もタンクの形状変更で激変したしな
ロレもせめて気分良く走りたいだろう
ホンダも長期的な視点に立ったら、マルケスしか勝てないバイクのままでいけないと
いう危機感はあるだろう
マルケスが万が一怪我でもしたら、ドカ勢が表彰台占拠してまうで 長期的な視点に立つのならロレンソ解雇してドビのぶっこ抜きだろw >>514
その弘法よりもっと上のレベルのお話しなんで ヤマハからホンダに来てサクッとチャンプになったローソン
ドカからホンダに来て以下略のストーナー
この二人はやっぱり凄い漢だったんやなあ(遠い目)。 >>519
大金積むなら将来有望な若手の第二のマルケスだろ
ドビは大金積んでもこないだろ
チャンピオンシップに最も有利な立場を捨ててまでホンダに移籍すると思うか? >>521
ローソンの時は順風満帆じゃなかったけどな… >>514
どの世界でも上位に位置したことも
その為の努力をしたこともない無能で怠惰な人が好んで使う言葉
アナタはずかしくない? >>519
ロレンソの前にはドビとかミラーとかにも声かけてたらしいよ。断られたけど。誰もマルケスのチームメイトになる度胸はないのよ。 >>519
ホンダがドビにどんだけ酷いことしたか分かってんのか? いやいや
ペドロサラスト二年の時に契約がまとまらなきゃドビがレプソル入りする事が決まってたって
ドビ自身がコメントしてるやん
まぁその時と今ではドビの価値が段違いだけど >>527
いや、ホンダの判断が正しかったのが証明されたろw
メンタル弱過ぎ ロレンソ起用はホンダの判断が明らかに間違ってた事が証明されてるしw
結果論ではあるが一年契約でブラドル走らしたほうがマシン開発の面で明らかに有効だった
今からでも遅くないけど >>521
ホンダからホンダより劣るヤマハに来てサクッとしかもそのあとも連続でチャンプになったロッシ
やっぱり凄い男なんだなぁ >>530
ホンダにも慣れてる分多少マシてだけで、どうせブラドルでもこれ以上は一ミリも上がり目ないし、ブラドル乗せるくらいならクラッチロー乗せるでしょ。 >>531
ライバルもいなかったしな。セテなんて今でいうとペトルッチくらいの選手でしょ。 >>531
そのロッシも今年マルケスが勝てない時ですら勝ちを拾えない
そろそろ最後だろうからヤマハは来期最強マシン作れ
多分それでもチャンピオン取れずに引退する図式が見える しかし、ヤマハ弱いなぁ
ビニャーレス開発能力ないの?
それとも40才のロッシにバイクを合わせることに
無理があるのか ビニャはバイクが大きすぎる言ってんだよな
ザルコも苦戦中だし。こっから早く抜け出せるか競争だ >>514
ガードナー(老)がまさにそんなんだったな
その辺のバイク屋に売ってるようなアップハンドルのVFRで
並み居る日本のワークス勢に圧勝 >>537
だから本物の「プロ」がやって来たらコテンパンにやられ
あげくのはて限界越えてケガだらけで逃げてったじゃん >>538
ん?引退した'92は怪我が治ってからちゃんと優勝してるが?
さすが、ただ煽るだけで全く知識が無い >>540
ん?
スタートとゴールした選手見比べてみ?
恥の上塗りご苦労さん 古い話ばっかり持ち出して
現在のマシンやチーム事情に照らし合わせるの辞めないか
意味無いよ・・・
何十年も昔のパワー競争時代の話はもう終わったんだよ >>542
バイクを操るのは人間であるという本質は昔から変わってないけどな
それに電制以外でトラクションをコントロールするアイディアと技術は80年代からずっと続いてる
じゃなかったらヤマハがクロスプレーンなんか続けてないだろ? >>537
あのVFRは外見こそ750Fだけど中身はバリバリのHRCマシンで
エンジンはRVFの先行型を搭載していた
8耐でガードナー、ドミニク組が優勝したRVFのエンジン
あの頃はAMA用に外見ノーマル市販車でも
中身バリバリなんて珍しくなかったろ
ローソンのFZもそうだったし >>542
昔の話はだいたい間違って語られるからな
伝言ゲームみたいなもん
当時を知ってる者からすればすぐにわかる話ばかりだけど >>517
接触で7秒ロスだから、順調に行けば7位か8位
そう考えると悪くないんだよな 今年のMVPはリンスやな
MotoGPを3倍面白くしてる 09ホンダのマシンってどうなんだろう
あのマルケスを持ってしてやっとって感じだし
確かにエンジンは良くなってるようだけど…NAKさんのマシンのほうが総合的にアリなんじゃ?
NAKさんのマシンに今年のエンジンってレギュ的、ハード的、パッケージ的に不可能なのかな? >>548
去年のがホンダ厳しかったでしょ!
毎回、ドヴィと接戦でストレートで逃げられるかまくられた!今年のドヴィは静かで黒髭のがリードしてる 今年のF1は、誰が乗っても速く走れるメルセデスが圧倒的に強く、モナコでも、マックスが無理な割り込みをしなければ、メルセデスが開幕から6戦連続1-2フィニッシュは確実だった。
こんなF1は、全然面白くない。
興行的には完全に失敗していると思う。
それに比べてMotoGPは、じゃじゃ馬のホンダバイクを唯一マルケスだけが自由自在に操っているから、面白いんだと思う。
これがホンダバイク一強になってしまったら、面白くないよね。 中上くん来季は一人だけ19型になったら厳しそうだな
今年っより成績悪くなりそう >>548
ダニもドビも勝つどころか表彰台すら厳しかったろうよ
ダニに関しては最後帳尻合わせてきたけど >>551
そんなこといったらGP500末期とかどうすんだよ Motoの場合オーバーテイクできるからチーム内バトルも面白くなるはず >>551
GPよりオートレース見てた方が良いんじゃないか?
F1なんか見ないでスーパーGTを見よう
競り合いにさせる為にハンデ載せまくりで楽しいぞ >>551
マルケス一強なんだが。
よほどのことがない限り、今年のマルケスのタイトルは堅いんだが。
あとね、今時の技術でじゃじゃ馬なんてマシンはないよ。
NSじゃないんだから。 >>544
弘法筆を選ばずの話をしているのであって、バイクの中身が市販車なのに勝った!とか
だれも言っていないぞ。 >>551
別にホンダバイク一強でもいいんだよ
レプソルホンダ一強じゃなけば
むしろ二輪の場合、飛び抜けたライダーが一人居ると暗黒時代がやってくる F1ほどではないにせよ
昔よりはるかに道具の出来が問われる時代に
弘法筆を選ばずなんていわれましても
そもそも弘法大師だって王羲之だって
悪い筆で書く字は良筆の字ほどにはならないでしょう >>559
君の書き込みからはそんな風には受け取れないけどな
>その辺のバイク屋に売ってるようなアップハンドルのVFRで
>並み居る日本のワークス勢に圧勝
バイクの中身が市販車なのに勝った!
としか受け取れないけど
それにあの時代はアップハンドル使いなんて普通にいた
繰り返しになるが
ガードナーがあの時乗ったVFR750Fは8耐でガードナー、ドミニク組だけに与えられた先行型のエンジン
つまり並み居る日本のワークス勢どころか
他のホンダワークス勢ですら劣っていた
だからガードナーが驚異的なタイムを出したのも当然であった
アップハンドルにしても
翌年HRCチームの徳野さんがガードナーが使用したVFRのアップハンドルモデルをフロント17インチ化したモデルで全日本に出場
これも市販車のプロモーションの為で勿論君の書いているガードナーもプロモーションの為にアップハンドルVFR750Fに乗った
徳野さんはアップハンドルのVFRで前半戦をランキングトップのまま折り返した
この時のホンダワークスマシンは4台
HRCのRVF750に乗る三浦選手とチームメイトの徳野さんのアップハンドルのVFRが現行型の最新エンジンを搭載し
サテライトの2台のRVFは旧型エンジンを搭載していた
しかし後半戦、徳野さんはチャンピオンを確実にするためにRVFに乗り換えたために
リズムを崩してチャンピオン逃してしまう
そこには不運もあったんだけど
つまり、あの時代のライダーはスペンサーにしてもレイニーにしてもシュワンツにしても
徳野さんにしてもアップハンドルに慣れてるからマシンが速ければ普通に速かった
あえて言えば
おっさんハンドルを選ばず >>562
それはあなたの勝手な思い込みだよ。
2stも4stも自在に扱うガードナー凄いって話ししてたところに
トンチンカンな割り込みをしてこられても困る。
中身が市販車で上野に勝てるわけないでしょそもそも。そんなことドヤ顔で言ってきて重鎮ぶられても困るよ。 >>566
>2stも4stも自在に扱うガードナー凄いって話ししてたところに
>トンチンカンな割り込みをしてこられても困る。
それもおかしいぞ
あの時代4スト乗りこなせないとWGP500に行けなった時代
つまりAMAや8耐で活躍して世界に行けた
モリワキのガードナーは言うに及ばず
それこそスペンサーにしてもローソンにしてもレイニーにしてもシュワンツにしてもマギーにしても
ヤマハ時代のドゥーハンにしても皆そうだった >>559
弘法筆を選ばずってさ、本当なんだろうかね
超一流ほど、2流品や量産品は体が受け付けなくなるんじゃないだろうか
ホンのちょっとの左右のバランスが違っただけで、たちまち違和感に襲われてしまうような
体が繊細なセンサーで覆われたような人が本物の弘法だと思うんだけどね motogpなんて全員工房なんだから一番良い筆持ってるやつが勝つに決まってんだろ どっちの事か分からんがガーヤンの件なら持ち出した方が無様だな >>568
弘法筆を選ばずって下手な人に向けての言葉で、しかも道具に拘らないって意味ではないからね
モノに文句言う前に自分磨けって意味でしょ
エリックジョンソンが乾電池について言及すると神言葉になるけど俺が言うとただの狂言みたいな >>568
一流の職人は道具に拘る
基準や目標となるワークの仕上がり具合が厳然として存在するから
それを超えた形の芸術家の立場だと
メチャクチャな仕上がりでも、そこに意味が勝手に生まれてくる
筆を選ばないって事がもうその作品の一部なのだ >>562
関係ないけどバーハンドル派のおっさんです。
国産リッターSSにバーハンドル仕様があれば迷わず買う。
アプリリアやBMWにはあるがちょっと買う気になれない。
今は仕方なくSLにZのブラケット移植してバーハンで乗ってるがなかなかというよりかなり楽しい。 今年のSBKはカワサキに課せられたハンデがデカ過ぎんの? HRCはロレンソをどこで接待するんだろうな
朝霞にはさわやかみたいな素敵な店はあるんかな >>580
ロレンソは自分の食べるものは持参してくるんじゃね? シートや燃料タンクの調整で日本に来るなら、さくらにある施設に行くんだろうな
逆に青山辺りでしか目撃情報がなければ
調整とは建前で、本当は本社での話し合いだったと >>584
ホンダワークス解雇で丸亀ワークスと契約・・・涙でてくる ポジション調整ってライディングポジションじゃなくて
ロレンソの居場所の調整って意味だったりして そういえば最近、ロッシさんがグリッドで股の間引っ張ってるの見ないけど
最近はやってないのかな? ロッシさんが映らなくなっただけじゃないの
ムジェロは確認してないけどルマンではやってたと思うよ ちんぽじ修正はコースイン直前の儀式でグリッドでのルーティンじゃないぞ。 >>590
グリッドじゃなくてピットレーンだろ
>>592
青木兄弟 >>563
スイカはマジ暗黒だった
猿は先行逃げ切りしなかったからまだマシ
>>564
会計士モード次第じゃない?
ちょっと前まで面白く盛り上げようって意図を感じたけど
それやると叩かれるもんだから辞めちゃったっぽいよね >>596
スイカの真似したのがロッシでしょ
てか会計士モードとか全く流行らんかったな
そもそもマルケスはMotoGP昇格直後に独走は苦手つってたのを克服しただけでしょ 朝霞の社食だったらしいw
因みにトニーボウと藤波も居たそうな 朝霞は近所に何もないもんな
まぁ和光もガストくらいしかないか >>574
エリックジョンソンが乾電池の違いによってエフェクターの音が変わるのを聴き分けられるなんて誰も知らねーよw >>598
今週末は茂木のトライアルだからな?
もしかして、ロレも観戦行く? >>592
>>RC30て最後2年ぐらいRC45に似てる
ていうよりファクトリーのRVFに似せたデザインでRC45がデビューした
ちゅー事やと思うが MotoGP 現場レポート
―インサイドストーリーがあれば、教えてください。
「ホルヘの人間工学的問題を改善するために、彼は日本へ行くことを決めました。
エンジニアと直接話をして、問題をしっかり分析するためです。
マシンのポジションを彼に合わせて改善することはいい考えだと思います」
https://www.honda.co.jp/WGP/race2019/spreport/vol205/ 質問したいのですがモトGPを初めて見に行ってみようと思うのですが名古屋から出発すると金曜から行って、
宇都宮辺りで泊まってバスで行くのがよさそうな感じなのですが、金曜や土曜の前夜祭を見てからでも宇都宮行きのバスは普通にありますか?
ピットウォークも興味あるのですが遠方から行く人達はどのような手段で行くのか参考までに教えてもらえませんか? >>609
ここでザルコをクビにしたらまたプーチから嫌味言われるしなw >>612
去年の時点でスズキがザルコ獲得に動けるかというと難しいけどね。ザルコとリンスを比較してリンス取った経緯があるから。 >>609
妄想垂れ流すのはチラシの裏にしとけ
ザルコ2年契約だろ でも一年でザルコ放り出したら、ホンダのダニ放出を批判して自分のところの契約ライダーはファミリーだとのたまってたKTMのCEOは赤っ恥だなw >>620
人気なんだよw
無関心じゃいられないのさ >>620
ロレンソはもしかしたらって期待されてるから非難も凄いんだぞ
何も言われなくなったら本当に終わり
ラバトとかアブラハムとかイアンみたいに >>では前夜祭に参加してる人達はみんな車などで来てるか現地で泊まる人達だけってことですね。ありがとうございます。 来年は無いが再来年ならスズキサテライトの可能性はある
ちょうどザルコの契約切れとタイミングが合うんじゃない? なんでこんなに朝霞近辺詳しい人多いんだ?
HGAの社員が多いのか。 「結果を出せなかったライダー」として
プーチはダニを例に出したんだぞ
それと同列と思ってるザルコをホンダが獲るわけないじゃん
ロレンソはハマれば勝てる可能性がある分良いだろ >>ロレンソはハマれば勝てる可能性がある分良いだろ
衰えたロレンソにそんな可能性あるか? >>551
どこが勝つかではなく、トップの走りそのものを楽しむ事を覚えた方がきっとハッピーになれる。 >>628
ロレンソは衰えてる訳ではなく、クルマが決まってないだけだ。衰えてるのはどっちかてーとロッシだろ。 同じマシンでドビごときに2年間負け越して
ホンダに来てクラッチローどころか中上にすらダブルスコアで負けてる
これが衰えじゃなくてなんなんだ? オレ今年からmotogp見出したんだけど、ここでちょいちょいザルコが話題になるのってなんでなの?才能あんの?
遅いやん! >>634
君の目の前にあるスマホで今までのリザルトだの見れるだろ
それすら出来んのか? >>631
ロレンソはドカ2年目はそれなりだったし、新チームへの適応障害が異常
でもHONDAはペドロサも飼ってたくらいだから、来年力を発揮すれば無問題じゃね? >>638
飼ってたって何だよ
言い方に気を付けろ >>641
すまんがその手のヤツと一緒にせんでほしいわ
>>642
リスペクトが無いな
まあGPが好きじゃないんだろうね 飼ってたww
ある意味ライダーは皆 飼われてるわなw マルケス、仮にドカに乗ってもダントツで速いだろうな
ヤマハならどうだろう?
加速加速の人なのでボロボロかもしれん >>645
君もか
嫌になってくるな
これが日本のGPファンかよ >>631
直4からV4に適応するのは難しいんだよ。
ロッシなんか最後まで適応出来なかったろ。
あとシーズン前のテストも怪我でほとんど出来ないからベースセットも無いままシーズン突入だからな。
ポイント取れてるだけでも上出来だわ。 >>648
それ論点違うような気がする
ヤマハに行く前のロッシなんかホンダのV4?5?
のッてクッソ速かったじゃん >>649
V5は狭角Vでフロント荷重重視の時代のクルマだったから違和感は無いだろよ。 >>650
俺はロッシのドカ暗黒の2年間はあのウィールチェアのにーちゃんの所為だと思ってる
まあ予算も今とは段違いだったのも大きな要因だけどさ
あの有名なニッキーとのダブルクラッシュなんて・・・ >>654
そういやロッシさん色々煮詰まってて平田にセッティング聞いたりしてたなぁ… ザルコがホンダ行っても今とあんまり変わらないやろなあ
ヤマハだから輝けたのでは >>609
もう賞味期限切れてるザルコなんてどこもいらんだろ
救済する価値すらないわ >>654
予算そんなにあの頃と違うのか?
金なけりゃロッシと契約なんてできないでしょ。 >>606
自分も愛知県から毎年観に行ってるけど、いつも北駐車場で車中泊してる。 >>659
車でどのくらい時間かかる?今年行こうか悩んでる >>609
3枚目は珍しいコケ方だな
ライダーの方が先に地面に落ちてんのw >>660
東京駅から2時間弱
名古屋から東京までだと4時間くらいか? ロレンソは別にクルマ壊してるワケじゃないからな
予選、テストで普通にタイム出せてるし、希望はある
そこはザルコとは違う JL99は必ず来る
スリータイムスチャンピオンは伊達じゃない 朝霞の回り
コメダとスシローとファミレスか、田舎より何も無い所だな
人口多いはずだが、行ってみんと分からん。
https://pbs.twimg.com/media/D8NnNXvU0AEqHhx.jpg >>663
名古屋からだと、以下の経路で高速だけで片道460kmほどになる
休憩渋滞なしでも5時間はかかると見た方が良い
東名(新東名)ー圏央道ー東北道ー北関東道
ちなみに東名と圏央道の海老名JC付近は渋滞が多い ロレンソは普通にもう引退する年頃なんだよ
ロッシがすごすぎるだけで。 >>660
夜出発で嫁と交代で休憩とりながら6時間くらい。
うちは東名〜圏央道〜東北道ルートだから時間かかる。
休憩なし首都高ルートなら時短できるかもね。 渋滞とか考慮すると圏央道回るよりC2経由常磐道の方が早く着くと思う >>606
宇都宮行きのシャトルバスは最終便が17:10かな
前夜祭、金曜日は19時位まで、土曜日は大概ロッシ遅刻で19時半越えるから厳しいね
自分は片道600キロの北東北から毎年行ってるけど普通に車
東北道を宇都宮手前で降りて一般道を茂木まで
ピットウォークは開始前に早めに並ばないと人混みの中からピット内をチラッと見れるか見れないかで終わるよ
しかも前の方に並んだとしてもパドック内からの入場者優先だからかなり厳しいよ >>606
レンタカーで車中泊か
宿探すか
サーキット周辺のやどはもうない
パドックパスでライダーの入り待ちするなら
もはや宿に泊まる意味があんましない
金曜のパドックパスはまだ皆それほど
ピリピリしてないんでサインとかもらいやすい
普通にトップチームのラーダーのサインもらえたりする もう茂木スレ作ってそこでやってくれよ。ここは茂木情報交換スレじゃねえぞ。 直4からV4への乗り換えが難しいの昔のTZ250からRS250の乗り換えがうまくいかない話を思い出すなあ コーリンさん『Egの問題だけじゃ無いよねぇ…そういや前にオッパブ行った画像のせいで嫁にめっちゃ怒られたよ…』 >>677
いいじゃねーか別に
その話題ばっかじゃねぇんだしよ
心の狭いやつだな >>606
お、ピットウォークは気を付けてな
国内レースのピットウォークを想像してたらマジ危ないので注意ね
グッズ(だいたいポスターかカード)配り始めたら取り合い奪い合い、たまに怒号響く
自分のことしか考えてない輩が多いから並ぶなんてしない、男女共にね
以前日本人のスタッフさんが怯えてた
あとライダーはタカ以外出てこないことが多いのでサイン欲しいなら金曜のパドックがお勧め テント泊一回やってみようかな〜
ちっこい1人用のテントで泊まる奴、いる?
バーナー使ってもいいんよなキャンプ場 >>678
奥村がYZRからNSRへの乗り換え苦労したとかね 46さんがここ数年ヤマハは進歩してないだって
実はアプリリアレベルなん? 出張で今見たけど中上さんおめでとう、型落ちで直線遅かったの頑張ったな そう言うことにしておかないと面子が立たないんでしょ 606で質問した者ですがいろいろ回答ありがとうございます。鈴鹿はわりと近いので2輪、4輪のレースはほぼ行きますが、
スーパーGTや8耐のピットウォークも凄すぎますがあれ以上ですか。F1と一緒で年に一回のレースだからそうなりますわね。
行くなら今回は自由席で観戦だけしていろいろ勉強してみようと思います。 >>690
2016年にロレンソも言ってたな
ホンダが進化してったのに自分たちは変わらなかったって
ヤマハはシーズン中の開発が苦手なのかね
お金の問題なのかもしれないけど >>687
うちも大抵テント拍。
普通に煮炊きしてる人居るから大丈夫だよ。遅い時間帯にやらない様に注意です。
数年前にコース脇でフリー→本戦の撮影を友人としてたら…後から来たしらん男性がこっちにゴリゴリ寄せて来たりとかフェンスの所座り込んでバーナーで湯を沸かし出して飲み食いをし始めたの思い出したよ。。 >>609
スミスさんに対しても契約は全うしたから、ザルコも本人から契約解除を申し出ない限り来年もKTMで走るだろ
SBKに行くとMotoGPクラスに戻るのは難しくなるから余程のことでもない限り選択には無いと思う
>>694
ヤマハはコツコツ積み上げる開発のやり方だから、ホンダやドカみたいに新しいものを積極的に採用するってことは余りないよな
現状だと共通電制の開発を自分たちだけで行おうとしたりして、
マレリの技術者を雇ったホンダやドカに遅れを取ったりとか保守的過ぎることがマイナスに働いているよな >>698
オープンクラスの時にはM1まるっとフォワードに貸し出してマレリ解析みたいな上手い対応してたのにね
今思うと予算ケチった結果たまたま上手くことが進んだだけだった なあ、おまえらマン島TTはどうなった?
悪天候で延期続きなんだよな… ロレンソ「GYOUZAうめえええええwまーた太っちゃったw」 そういやヤマハのクランクマス問題は解決したんだっけ?
そもそもそれじゃなかった? >>703
そう言う事を言ってる記者がいるってだけの話で
ソースと言えるようなものがない単なる妄想記事だから真に受けちゃうだめ ロレには日本に長期滞在してもらって
日本ラブになってもらいたい >>706
この人性格的にスペインよりも日本の方が肌に合ってそうなんだよねw >>705
ロレンソはスペイン人にしては顔が幼いから日本に馴染みやすいと思う ルクレールがmotoGPバイクに乗ってみたいと言ってるけどどうする? >>693
685のもんです、参考までに
GTや8耐より素行悪くて酷いですよ、カメコがあまりいないのは良いけど
GTみたいにグッズ貰うのに並ばず我先にの奪い合い
貰った瞬間後ろの奴にひったくられたことあるし
あとライダー待ちで前に陣取って動かない人が多い
国内レースと違って殆ど出てこないの知らない人が多いんだよね(まれにでてくるとびっくりするw)
ここ数年で思ったのはF1やMotoGPの客層ってのは良くいえば情熱的、
悪く言えば自己中で周り見えてないってのが自分の認識
あと海外(中国とアジア系)が異様に増えたかな
レースは間違いなく面白い、自由席でもじゅうぶん楽しめると思いますよ >>675
最近は金曜日でも人多すぎてサインなんてとんでもないぞ。
少なくともトップチームのライダーには近づくことも困難。 >>711
フェラーリのドライバー
自分も知らんかったw >>717
ライダーによるな
レプソル、猿、くらっちょ以外なら空気さえ読んどきゃ大丈夫だと思うが >>709
レッドブル派なので コケて骨折でもしてくれたらなあ
などと不埒な事思っちゃうわあ >>726
14歳でATCランク7位か
才能的にはイマイチやね SBKはヘレスか、またバウの独走になるかどうかヤマハとカワサキに期待したいところ さっきモンスターエナジー飲んだら胸がドキドキする
こわいのでヤマハやめてスズキ応援します そろそろSBKの時期がやってきましたねえ
ヤマハがなんか調子いいみたいだけど どうなんだろ
今回のコースはドカには不利?な感じかなあ >>718
ああ、そういう事なw
いいじゃん乗らせてやれば、どうせドカの型落ちとかやろ?>>709 アルボリーノってロレンソのフィジカルトレーナーに指導受けてるらしいが
イタリア人の若手でもVR46とあまり関わってないのか ルクレールはフェラーリのドライバー
ドカはランボルギーニがスポンサー
だから乗れないんじゃね?
ハミルトンはペトロナスがスポンサーだったので
ヤマハのバイクに乗れたと思うが >>736
ドカとランボは親会社がAUDIで共通
ドカとフェラーリはスポンサーがフィリップモリス(ミイションウイノウ)で共通 昔シューマッハが乗ったけど当時のドカはまだアウディ傘下じゃなかったからなぁ ハミルトンはMotoGPじゃなくてSBKのヤマハの方だからねw
MotoGPマシンは簡単には乗せてもらえないんじゃないかなあ VWブランドって以外とカヴァーできる範囲が狭いからね >>728
去年は序盤戦欠場、もてぎダブル優勝とかで駆け上がっての7位。
今年もワーストが4位だから安定感あるよ。
ルーキーズカップ行ってからどうかの方が大事だけども >>740
アロンソはホンダサンクスデーでMotoGPマシン乗ってたよ
一瞬だし、レーシングスピードでもないけど >>745
なんだよそれ
めっさ才能あるやんか
とっととCEVと赤ベコ走らせてほしいな >>725
SUNOCOなんて随分とビッグなスポンサーついてんじゃん ドビチオーゾDTM走ってるみたいだけどフリー走行とは言え10位前後は頑張ってるな どび『はあ…MotoGPじゃまたタイトル獲れそうにないし引退したら4輪行こうかな…』 日曜世界耐久の裏でDTM生中継有るのか
ドヴィちゃん応援するべ >>741
熱烈ファンなキチンと対応してくれるけど、それ以外には塩 そういやfasterで選手にドン引きされてたヤツ居たけど彼は元気にしてるんだろうか… >>741
ワークス系のライダーとそれに準ずるライダーは無理。
クラッチローはサービス良いんで結構出てきてサインするんだけど
あっという間に囲まれて逃げるの繰り返しになってる。
ドカ系はパドック裏に姿すら見せないしスズキも移動だけでなかなか
難しい。
ちなみにザルコとミラーはやたらとふらふらしてるw
ホンダとヤマハのライダーはバリケードの中を行ったり来たりする
だけでその通路がファンに囲まれてるので姿すら見れないのが
ここ数年の状態。
去年からは金曜日ですらパドック内通行止めがある。
でもヒカルンには握手&サイン余裕です。 パドックパス乱発でひとが多すぎて他のチームの選手やスタッフと雑談も出来ないとロレンソがぼやいてたな。 ライダーの出待ちには興味ないけど、3コーナーの檄感エリアでは見たいからなんとかあそこだけのパス作ってくれないかと毎年思ってる(難しいのはわかってる) >>756
パドック内の通行制限はもうここ数年やってるよ
普通のパスだと迂回しなきゃいけないから大変そう >>758
値段倍にして入場者半分にしてもいいと思う >>759
皆が言う通りのナイスガイだったよね
8耐勝たせてあげたかったな… >>709
フェラーリドライバーとなると、考えるのはドカの仕事だな >>766
ホンダ、ヤマハ 「あっしらには係わり合いのねぇ事でござんす」
KTM 「そんな簡単に世界最高峰のMotoGPマシンに乗れると思うなよ」
鈴木 「乗る?いいよ、どれにする?」 >>768
ブラピ『ラグナで乗せてくれるって言ってたじゃん。』 >>763
ここ数年は行ってないので知らなかったけど、
最近はパドック内を自由に歩けないのか…。
以前は、難易度は高かったけど、ロッシにサインもらえる可能性もあったし、
250cc時代のロレンソとはトイレで一緒になり、
チュッパチャプスもらえたりもした。 >>768
ホンダは可能性あるだろ。
フェルスタッペンが乗りたい言い出したらどうするんだ。 >>765
勝たせてあげたかったて…
マシン提供者?
どんだけ上から目線だよ >>771
ちょっと前に言ったらレッドブルにダメだっていわれてたな EWCはSRCカワサキがポールですね
SRCは今年の8耐どうすんだろ、チャンピオンとれそうな感じではあるが ジャーナリスト向けの試乗会にマルケスとかロッシが紛れてたら笑えるわ いや乗れるのはスズキ系ライダーだけだ
マイケルダンロップとかブラットリーレイとか ライダーとドライバー交換の試乗なんて
半分以上はスポンサーのプロモーションなんだから
メーカーがどことかほとんど関係ない
ホンダみたいにmotoもF1もやってれば
ホンダ自体がスポンサーの立場になるけど ドヴィのオンボード映像見たけど、いきなりガチバトルしててすげーわ。
最序盤だったとは言えチャンピオンのウィットマンを一度はブチ抜いてるし。 ふと思ったんだが、
ペトルッチみたいにプロダクションあがりでWSBKにも行ってないのにいきなり最高峰に参戦して勝っちゃったライダーって今までいたっけ? >>780
鈴鹿だけ異様にレベル高い上に過酷だから昔はエントラントの参戦回避とかあったけど、
今はFIMが鈴鹿の商品価値に目をつけてEWCの目玉にしてるから、逃げるという選択肢は取れんのだよな ペトルッチというウィナーがしたことで
かつてCRTなんていうクラスが存在した意義が見つかったな >>784
修ちゃん「なんかうち存在感薄いから竜洋でマスコミ向け試乗会やろうぜ」
部下「いいですね。腕自慢の記者たちにうちのレーサーの乗りやすさを教えてやりましょう」
そして
記者A「ドーモ初めまして、モトシクロシモ誌契約記者のバレンティーノ・ロッシと申します」
記者B「ドーモ初めまして、ソイ・モテロ誌契約記者のマルク・マルケスと申します」
記者C「あ、ども。月間オートバイ誌で昨日から契約記者になった中上と…」
修ちゃん「うん、お前ら、帰れ」
こういう展開ですね、わかります そういえばいたたわさんの有料メルマガに「税抜き」って表記があるんだが、イタリア在住なのに消費税取るの? >>787
カーレースは基本誰でもトップ走れる
車の性能が全てだからな。素人のドビ見てたら誰も反論できんしょ。 >>798
ユーキ走ってるのか
しかしバウ以外のドカは相変わらずさっぱりだな
この前のミラーのテストはマジでSBK行きかもなぁ >>796
ドヴィ全然トップとは関係ない所走ってたぞw
ウィットマンと競ってたのはこの人が予選ノータイムで最後尾スタートだったから。
最終的にアストンマーチン勢の中だったけど、moto GPで言えばドカプライベートバイクでKTM勢に割って入ったワイルドカードさん、て感じやね。 >>788
見た
なにもあそこまで言う必要ないよな >>796
興味ないんだったらカーレースの事を話そうとするなよw >>798
そこはホンダ速すぎ、だろ
7位までに4メーカー入ってるのにホンダがドベ3独占とか、ライダーが何したってどうしようもない >>795
俺はこれ見るの止めたよ
内容に関して記事の流用とか勝手にやっててメディアと揉めてる
日本人からしてみれば海外の記事を翻訳してくれてるから助かるんだけどね
でもあくまで個人が勝手にやってお金とってるから… 今のCBRに参戦する意義がわからない
そもそもCBRというブランド自体、公道重視のイメージが強くて
レースで勝つイメージが昔っから無い レイの最終コーナーの接触見たけどあの程度でSBKは転んじゃうの?
motogpだったら転びはしなかったんじゃないか?
ロウズは左側だからこそブレーキレバー押されたわけでもないし 8耐、EWCのためのCBRて感じだったけど
SBKに出てないと良いライダーを呼べないってことでの
HRC名でのSBK参戦とか何とか
来年出る新型CBRの出来で本気度が分かるって感じか
ファンはRVFの方が喜ぶだろうけど >>808
SBKは重量あるしECUは各社シーズン中はアップデートできない上に
プライベターにも同じもの配る義務があるから電制の性能も段違いじゃね
そういう点ではJSB走っている電制進化したCBRがSBKでどこまでやれるかのは
見てみたい >>807
逆じゃネ?w
他所のメーカーがRC30みたいに市販レーサーを公道用と称して売ってるってだけ
公道用バイクのレースなんだから公道重視のバイクで何の問題も無い >>789
ケニー、スペンサー、ローソン、ガードナー、シュワンツ、マギーとか皆プロダクション上がりじゃん
レイニーはwgp250 スイカはSBK走ったことあるから除外 >>811
ごもっともだと思います
言いたかったのはそういうことではなくて
CBR400RR(NC29)に対するVFR400R(NC30)があったり
CBR250RR(MC22)に対するNSR250R(MC21)もあったり
ホンダ車でレース出るならそれじゃないでしょ、ってイメージなんです、CBRというブランドは。
レーサーっぽい形をしたツアラーというか
オールマイティーなんだけどピンポイントに攻められると弱いというか。
まぁ、ある意味一番ホンダらしいっちゃらしいんですけど
Fコンセプト的といいますか むしろ250上がりじゃ勝てないよって言われてた、メリケンオージー全盛時代 公道最速コンセプトで出したR1がサーキットマシンになってるようにその辺は時勢の変化があるわな。 >>813
それは
オマイさんの年代に限ったホンダに抱くイメージの話でしょw 500のアメリカンは今のヨーロピアンライダーと違って
下位クラスでコースに馴染むとかできなかったね
アメリカからやって来て最高峰で即トップグループを走るとかまさに別次元 >>818-819
レギュレーション読み返してきて、どうぞ >>820
レギュ違反って話じゃないだろ、そんなことも読解出来ないの? 来季バウとジャッカスのコンビになったら1-2フィニッシュ連発になりそうな気も >>821
それはインチキ大会とか言ってる>>818に言ってよ やれやれ・・・
FIMがドカに忖度してるって言ってるんだろバカかよ SBKって去年までだったか最高回転数15000回転が最大上限で
回転数制限掛かってたんじゃなかったっけ?
その15000回転上限規制を取っ払ったらV4Rが出て来た
ドルナがドカに忖度してるって叩かれても仕方ないわな >>824
誰に向けて何を言ってんだこいつは
ホモロゲの範囲で極端なマシンを作ってきたから勝ってるだけだろ
インチキ大会ではないしレギュレーションを読めば分かることだと言ってるだけなんだが
まあでも>>825に関する動きは不透明だったよな
「4気筒は安全上の理由で15000rpm制限〜」とか書いてあったのに去年突然無くなったし 優遇してんに決まってんじゃん
二輪四輪問わず過去の例を引くまでもなく
日本メイカーはそれ込みで勝つしかないんだ >>816
その通りではあるんだけども
ホンダでレースと言えばCBRってイメージ持ってる世代ってあるのかね?
RCB世代まで遡らないといけないのでは?
ホンダがレース出るならV型じゃないとって思う世代はうちらだけではないと思うけどね >>831
おれもホンダのレーサーはV型ってイメージ。
でもSP400だとNC30よりCBR-RRの方が出走数多かった気がする。
NC30の方がレプリカに割り切って、CBRがレプリカ風だけど公道での使用に重きを置いているイメージだったのに。 >>833
田口さんが乗ったやつね。すぐ消えたけどカッコよかったよな >>831
2004〜2007のSC57は常勝マシンだった。 >>831
別にどちらが多数派でもどうでもいいがw
自分のイメージの話だけならチラ裏だ ロレンソが目指すって言ってもHRCが相手してくれるかどうかw いまからロレンソ用に作り直すかね。
何年もかけて開発してきたものを否定して設計し直すとか無理じゃね
それよりそのまま乗りこなす若いやつ入れたほうが早いべ 作り直すなんて事は絶対にないわ
年に何勝かしてたペドロサだってマルケス重視のマシン開発にボヤいてたくらいなのに
ポジション合わせしてくれただけでもラッキーな方でしょ
あとは現場でできる変更程度 >>840
マシンそのものはマルケスが結果出してるからそのままでいいってコメント出してる
新しいカウル準備してるみたいだし、ロレ好みのタンクとか日本で合わせてんだろうな
もしかしたらロレだけ大径ディスクにするかもね
>>840
ダニに合わせてもチャンピオンになれないから仕方ない
つってもダニに合わせて(体型抜きにして)カウルやフレームは違ってたからな
ロレに合わせたフレームとかもそのうち出てくるかもな 大正義レプソルホンダ様ならマルケス仕様とロレンソ仕様の2系統を同時開発とかできないかなって思いました。 マルケスがタイトル獲るために作られたフレームやスイングアームの中から
ロレンソも選べるよってレベルだわな
セカンドライダーなんてそんなもん ケーシーも「自分の時からHRCは2種類のシャーシをライダーごとに開発してました」と言ってますがな 乗りやすくなる保証もないし
乗りやすくなっても遅くなったら意味ないし
と言うかどんなマシンが乗りやすいかどうか決めるのがマルケスってのがw
現段階ではマルケスは19型はフロントにソフトが履けるから選択肢があって良いって満足してるっぽいけど >>843
出来るかどうかは別として怪我でテストできなかったのが大きいな >>845
なるほど。
間違いがあった場合変更きくからな。
まぁマシンの設計思想云々より結果出してくれれば結果オーライ 清成転倒で赤旗終了かな?
LTしか見てないから状況分からんけど上位陣も波乱だったようで ドビが出たDTM見たけど中島も立川もBMWのことをBMとよびジジィだったのか オシャースレーベン8Hひっそりとスタート後2時間経過 オッシャースレーベン観てるけど、コースの起伏がすごいね。
BSBのパーク系サーキットみたい。 とうとうバウがズサー
www.worldsbk.com/en/videos/2019/2019 WorldSSP Jerez Bautista Crash clip >>831
2000年代入ってからならCBR以外に選択肢はないと思うが CBR750RRを開発しようとしたらRC30と被るからとおジャンになってしまった
NRも当初はルマンに出場したバリバリのレーサーレプリカで出す予定が
これもRC30と被るからとスーパースポーツへと路線変更された
それくらい当時のワークスマシンRVFは完璧なマシンだった
ガードナーとドゥーハンが乗ってた頃のOKIのマシンなんて
当時は勝っても負けても最強マシンと常に雑誌に書かれてたよね >>859
運動場でやってるような平坦なサーキットはつまらんね
スパとかブルノとかはいい ポルティマオの起伏もなかなか良い感じだよね
NRはレプリカで出してもプライベーターが扱えるようなものじゃないし
あれで正解じゃね、デザインとかは個人的に好きじゃないけど
VFR800を魔改造してレーサーレプリカ風にしてる人とかいるかな
昔はVTR250をレーサー仕様にしてたり雑誌で色々と見たな オッチャンズベーレン、スズキが下位だけどtsrにとっては追い風? >>867
このままならTSRのライバルはSRCカワサキとSERTになった、今回SRCはPPポイントも獲ってるから
優勝しても24P差がほとんど詰まらない
SRCが鈴鹿欠場してもTSRが鈴鹿で5〜7位にならないと逆転できんし
対SERTに関してはTSRが鈴鹿で5位くらいになっても完走されたらほぼ無理 >>868
なるほど。ありがとうございます
どちらにしても魔物が住んでるからね。
何号室か知らんけど となるとtsrは鈴鹿のライダーは現行のままで鈴鹿優勝狙うのは難しい感じするから融通してもらう可能性あるな。
いや、このままか? SERTが10位か。なかなか
こりゃ鈴鹿か楽しみだ CBRとVFRの両方が走っていた時代もあった。
88年のブルーフォックスはRVFとCBRだった。 >>804
ホンダにハガキでも送っとけよ。メールじゃなくてハガキな >>868
SRCはカワサキがなんとかしてくれると思っている >>875
ブルーフォックスと言えば昔リックのブログで読んだけど
デビューはTT-F1仕様のRC30での参戦が決まっていて
オフに各地のサーキットでテストしたらスーパーラップを連発
そしたら監督が勿体ないと急遽500に乗せてもらえることになった
だからのリックって4ストでも本当は速かったんだよな >>881
ノリックGP500チャンピオンなのに全日本SBでワークスマシン乗せて貰えなかったんだよな
しかもRC45にはフロントに問題を抱えていて速く走らせることが出来なかった
このこともブログに書かれていたよ
結果が残せなくて自分はもう忘れ去られてこのまま消えるんじゃないかと思っていた
そこにWGP500スポット参戦の話が来った
ノリックを語るとき必ずっていいほどもしNSRでWGPに行ってれば
なぜ待てなかったってなるけど
ホンダで冷遇されていたノリックがヤマハに行ったのは必然だったよね だから個人的には返す返すも当時のホンダ何やってんのって思うんだよな >>879
ノリックは当初TT-F1参戦予定が500とのWエントリーに変わり8耐終了後は
武石と入れ替わりでRVF⇒ノリック NSR500⇒武石と入れ替わる予定が
2人ともランキングトップ争いしてたので、そのままクラス替えなしで進行
ノリックはレース経験積ます為に本来は500がないラウンドはTT-F1(rc30)
でエントリー予定がフレームの加工(軽量化)のし過ぎで剛性?(耐性?)
が無くなりスペアパーツもあんまり無いんでそのまま、うやむやに という流れだったはず
鈴鹿の開幕の後だかなんだか500無いとき1戦だけRC30でエントリーしてた記憶が・・・
翌年のRC45は岩橋も含め、武石、琢磨以外はあんまりいいスペック回ってきてませんでしたよね
あのままホンダで順番待ちしてても優先順位は琢磨が先だし中々WGP行けなかったかも
それでも、見て見たかったですよねNSRでWGP走るノリック >>882
その後の展開をみると、ホンダの判断は正解だったな。
応用が利かないようになった。 >>884
ノリックのブログにはWエントリーや武石と入れ替わる予定があった話は書かれてなかったから知らなかったな
そんなことがあったんだね
RC30で走るノリックが見て見たかった
4耐で宇川さんと組んで優勝した柳さんもA級に特別昇格して
翌年チーム定岡からRC30で8耐に出場して4ストマシンほぼ未体験だったのに
活躍してそれが認められてスズキワークに迎えられた
しかも8耐で柳さんとペアーを組んでいたのが武石さんで
彼も翌年にホンダワークス入り
二人とも正にシンデレラストーリーだった
たらればだけどもしノリックがRC30で全日本に出場して前半戦にワークスを脅かすような好成績を残せていたら
岩橋さんのように途中からRVFを与えられチャンピオンになれなくても
SBでもワークスマシンが与えられホンダからWGPに
可能性はあったんじゃないかな tsrは勝つしかないな。
前回転んだのが痛い
応援してます藤井さん >>890
今にして思えば、あれはホンダの失策だったなぁ…(*´-`) TTF-1スズキワークス復帰の時はマエジュンも声かかって蹴ったんだと >>892
BS誌で読んだわ後のパチプロの話が怪しかったからあまり信じていない >>832
蜜蜂のCBRが速かった。
常勝マシンのZXR乗ってたのに鈴鹿の裏ストレートでブチ抜かれた。
ライダーは今トリスタで頑張っている出口くん。
まぁ乗り手もめちゃ速いんだけど。
出口くんにはNK4でも抜かれたなぁ。 RC45初年度の評価
※全日本にスポット出場した八代『ヘッドパイプ周りの剛性不足、補強してくんなきゃ8耐は出ない』
※シーズン終了後ワークス仕様に試乗した天才漁師アベサン『こりゃ原付の免許取ったばっかの女子高生でも乗れるわw』と皮肉をカマす
※ダグ・ポーレン『コーナリングでタイムを稼ぐ乗り方しないといけないがあんまり好きじゃない』
ノリックが冷遇されたっていうけどサテライトのブルーフォックスと契約してたんであってHRCとじゃないからな 八代のホンダ車試乗は私情を挟み過ぎている気がする… >>898
元ホンダというか元HRCなのに駄目な点を駄目ってハッキリ言うのって亡くなった天才漁師アベサンと八代以外に居たっけか? >>899
元HRCのジャーナリストって他に居るの? >>901
そうなんだ、パイプが太過ぎて悪口は書けなそうだな >>902
忘れてたが新垣も元HRCだな
ってか八代はWGP行った後全日本でNSRの先行開発みたいな事もやってたからイトシンと大して変わらんがシーズンオフの試乗インプレだと結構駄目出ししてる
ヤマハやkwskのバイクでも良ければ誉めてるしな
懐かしい所では'07ZX-RRをピークパワーが足りない部分以外は絶賛してた >>903
新垣かー忘れてたわ、モーニングの欄外のコラムが面白かったわ
八代は恨み節みたいの多いだろクラブマン誌で市販車の88NSR乗った時もあの頃のホンダ車大っ嫌いみたいなこと言ってたし
曰く足回りの動きがあの頃を思い出すとかナントカ >>904
いや足回りだのプロアームに関しては天才漁師アベサンもボロクソ言ってる
因みに全日本TT-F1チャンピオン宮崎がkwskに移籍して開発ライダーを1年でクビになったのはアベサンがたった1周しただけで見抜いたリンクプレートの剛性不足が分からなかったせいだったりする
良薬口に苦し >>905
2スト特集かなんかで市販車乗って悪口言った話だよ、同じ記事で空冷のマッハは大いに気に入っていたし
本人が嫌いなの隠そうとしてないしってハナシ >>906
では何故'92NSR500を絶賛してたと思う?
『車体の基本構成は'91とほぼ同じなのにEgだけでここまでハンドリングが変わるのか!!』との評価
その記事の中で90度等爆の頃のNSRを引き合いに出して『雨のレースはまるで悪い夢を見ているようだった』と述べているがw
まあ実際にNSは誉めてたがスペンサーが乗ってたNSRが回ってきてセッティング変えても変化が無いだのから始まり現役時代ずっと苦しめられてたのを忘れてはいけない あ、失礼
事務所から出てWifi切れてID変わってるけど俺ID:UxxR7qCX0です >>907
そりゃ全て否定はせんだろ革命的な92NSR貶すワケねーべw
上でだした88NSRなんて台型パワーなんていい始めた最初のバイクよ でも嫌いらしい まぁ10年くらいバイク雑誌買ってないから最近どんな記事書いてるかは知らないんだけどね >>909
言ってるのがホンダの最前線で走り開発もしてきた選手だって事を忘れちゃいかん
現場でHRCや同僚から馬鹿にされても八代の言う通りだったもんで世界チャンピオンから詫び入れられてるしな
88'NSR500の失敗なんざ開幕前から指摘してたの八代だけだぞ? >>911
キッカケを作ったのは8自身なんだがな。
ガードナーの言う事だけ聞いてれば良かったのにね。 >>911
その暴露記事が恨み節そのものであります。 >>912
ガードナーの言う事聞いて'93NSRはまた失敗するわけですがね… >>913
あんたどうしても恨んでるって事にしたいみたいね
病んでるよ >>907
88NSR500に乗って、フレームではなくエンジンの問題と見抜いたのは8では無く、ホンダの中の人なんだなぁ。 >>914
ダウト。
92以降はキープコンセプト。なんで引退するライダーの言う事優先する? >>916
エンジンなんて元からだよ
車体がおかしいのは開幕前に指摘してる
'89で2気筒同爆を全日本でテストしたけど出力が足りずWGPでは見送り、ブラッシュアップし'90で採用されたが'91のホッケンハイムで吉村さんがレース見てて『あ、こりゃ駄目だw』つって出て来たのが位相同爆
ライスポでの吉村さんへのインタビューより >>917
すまん
'93のテスト担当はガードナー
ドゥーハンの怪我の影響でね
キープコンセプトは'94以降のお話なんよ >>915
古い市販車試乗してあの頃思い出すから嫌いなんて書かれちゃえばね(書いたのは後藤)ネタかもしれんが >>919
時系列がおかしいだろ。
93モデルの開発は92年に行うんだよ。 >>920
それは貴方の思い込みでしょ
レーサーで実験してた事が後々市販車に回ってくるのはバイクじゃ珍しくもなんともないしね
だから最初の方で元HRCでホンダに駄目出しするのはアベサンと八代しか居ないと書き込んだが試乗後にスタッフが駆け寄って来て必死に話を聞くのもこの2人だけだった
良薬口に苦し >>921
君はお爺ちゃんで耄碌してるのかな?
ドゥーハンが引退寸前の大怪我したのは'92アッセン
最終戦でビッコひいて出場したけどな…
先ず当時のシーズンオフの'93NSR試乗インプレで今は亡きCS誌でアベサンがガードナーが開発担当したせいで出力特性がメチャクチャだ と述べております >>918
エンジンの問題をフレームいじって対策しようとしたのが8で、88シーズンオフにテストライドしてEgの問題と見抜いたのはその吉村さんだったりする訳で。 >>922
思い込みってw クラブマン誌の記事ですがな
試乗後機嫌悪くなった八代に理由聞いたらってオチ
後藤の愛車のマッハは持ち上げてたよ、まーそう言うコト >>923
耄碌してるのはそっちだろ。
93初戦でガードナーも足折って走れなくなってるだろよ。
開発するのは、日本にいるライダーに決まってるじゃねーか。 >>924
君の方が色々おかしいでしょ
そもそも対策フレーム出来てからガードナーが連勝してる
で、ガードナーが『お前の言う事を聞いてりゃ良かった(泣』と詫びを入れた
出力特性がおかしいのは元々で無駄にホイールスピンする原因の1つ
何故君は自分の間違いを全く認めないの?
雑誌やインタビューだのレース見てりゃ分かる話ばっかなんだが?
そもそも'93のテスト担当が誰かすら知らないんじゃお話にならんよ 926 音速の名無しさん (ワッチョイW 97b8-Q7h/) sage 2019/06/10(月) 16:45:58.59 ID:GCIYF33Y0
>>923
耄碌してるのはそっちだろ。
→93初戦でガードナーも足折って走れなくなってるだろよ。
開発するのは、日本にいるライダーに決まってるじゃねーか。
耄碌してんじゃんw >>927
>何故君は自分の間違いを全く認めないの?
鏡を見て言おうな。
フレームいじって対策しようとしたのは8で
しくじった事をHRCに言ったら聞いてもらえなかったんだろがよ。
スイングアームピボットの位置なんか技術者に任せてインプレッションだけしとけば良かったのにな。 >>929
ガードナーは怪我が治ってから優勝もしてますが?
そういやその前に8耐も勝ってますね
器が小さい人ほど己のミスを認めないよね >>930
話のすり替えはやめようよ
しかも等爆の'89NSRでローソンがタイトル獲得してる
フレームというか車体に手を入れまくってな >>933
知らないならしゃしゃって来ないでね
要点
※'88は対策フレーム投入後ガードナーは連勝し『八代の言う事聞いときゃ良かった』と詫びを入れるもタイトルを惜しくも逃がすってトコまでは行った
※'93NSRの開発担当はガードナー→CS誌でアベサンが明言
※1軸等爆でも'89タイトルはホンダ
さ、ID:GCIYF33Y0さんどうぞ >>932
>話のすり替えはやめようよ
すり替えてるのはそっちだよ。
ガードナーに任せておけば問題無かったと言ってるだけで。
間違いを認め無いのもそっちだしな。 >>934
>知らないならしゃしゃって来ないでね
そのままそっくり返すわ。 >>935
シーズン中ガードナーが八代の言う事聞いときゃ良かったと詫びを入れてる
この時点で君のは妄言でしかない
おまけに'93でまた失敗してるしね
認めなよ
事実を >>938
>シーズン中ガードナーが八代の言う事聞いときゃ良かったと詫びを入れてる
だから8がHRCから聞いてもらえなかった理由を出したんだが、すり替えと取られたんじゃ話にならんわ。
>おまけに'93でまた失敗してるしね
これが妄言。 >>941
>>>940
>調べてきゃ分かる事ばっかなのにね
おめーだろw 長文老害のパターンが前に暴れてたときとまるで同じで笑えるw >>942
八代の言う事聞かなかったから失敗したんだろ
ガードナーはそれでイケると思ってたんよ
>>947
ですよね >>949
八代の話はしらんけど、怪我の影響でドゥーハンが開発できないから
引退したガードナーに乗ってもらって意見を聞いたのはわりと有名だね
ガードナーは重心低くて振り回すマシンが好きだったからドゥーハンには合わなかった >>949
>八代の言う事聞かなかったから失敗したんだろ
違う。
8の言う事聞いてフレームいじったから、失敗したんだよ。
フレームじゃ無く、エンジンの問題。
ガードナーはスロットルワークが上手だからエンジンの問題には強くて、87の正常進化で良かっただが要らん事したおかげで… >>953
八代の言う事聞いて出来上がったのは'89なんだがあんたずっと間違えてるよね
しかもそれは補強を加える必要があったけど結局その後の"しなるフレーム"へと続いていく
あんたの言う通りなら対策フレーム投入後の連勝の説明が自分でもつけられんだろw
もう止めとけよお爺ちゃん
当時を知ってる俺以外の人からもツッコまれてるだろ? >>955
>八代の言う事聞いて出来上がったのは'89なんだがあんたずっと間違えてるよね
それが間違いだつーの。
君のバイブルのレーサーズでも良く読めよ。
>当時を知ってる俺以外の人からもツッコまれてるだろ?
自作自演乙 >>953
>ガードナーはスロットルワークが上手
オンオフスイッチで有名だったのに? >>957
>オンオフスイッチで有名だったのに?
それダウト。
オフロード上がりのライダーだから。 >>958
まだやんの?
初っぱなで既に間違えてるのに
917 音速の名無しさん (ワッチョイW 97b8-Q7h/) sage 2019/06/10(月) 16:12:38.36 ID:GCIYF33Y0
>>914
ダウト。
92以降はキープコンセプト。なんで引退するライダーの言う事優先する? >>917のレスしてるのに>>952の話は本当と言ってるのがいまいちわかんないな スロットルワークが丁寧なのはスイカ、ガードナーはワイドオープンパワースライド >>961
今年もRC213Vのテストライダーのブラドルがレースで使った20プロトタイプをマルケスがテストしたよね。
レースライダーに確認する事は必要だけども、エースが怪我でテスト出来ないんじゃ、それに近い能力を持つライダーに乗ってもらって参考にするしか無いわな。 >>960
5chは基本的に並列型掲示板だからな
ニコ動のコメントのように流れていく感覚で使うのが合っている
専ブラで階層表示も出来るがスレッドが分けられるわけでもないし
日本でもredditタイプの掲示板どこか大手が運営してくれないかな >>962
>スロットルワークが丁寧なのはスイカ、ガードナーはワイドオープンパワースライド
トラコン無い時代のパワースライドって
スロットルワークが丁寧じゃないとコントロール出来ないよ。
シュワンツも誤解されてたな。実は丁寧なアクセルとブレーキなのに。 >>963
いや多分っていうか確実に間違って捉えてるね
レス読み返して損したわ
なんか自演と勘違いされてるみたいだし >>966
ガードナーは前に進めるタイプのスライドじゃなかったろ。
横向いたマシンを抑え込むドリフト型じゃんか。 >>968
>ガードナーは前に進めるタイプのスライドじゃなかったろ。
>横向いたマシンを抑え込むドリフト型じゃんか。
どっちもスロットルワークが雑だとロクな事にならない。
スライドを穏やかに収束させる技術が必要 あ、970踏んだ
スレ立て規制?このホストでは云々ってエラーになるので
申し訳ありませんが、どなたかスレ立てをお願いします バカ共のくだらん罵り合いでスレが無駄に消費されるのって本当迷惑だな タイトル→●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 356●
矢印以下を本文に貼り付け
↓↓
!extend:on:vvvvv:1000:512
●●●●● 実 況 厳 禁 ! ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
(下記モータースポーツ実況板でどうぞ)
【質問は基本的にこちらで】
(゚*゚)アナルーの2輪ロードレース質問室 その15(゚*゚)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
!extend:on:vvvvv:1000:512
スレ立ての際に本文1行目に↑をコピペして下さい。
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言しでください。
※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 355●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1559350613/ >>977
おっつー
タイトルの最初の●が消えてるけど、気にしない気にしないw >>975
出鱈目こいてんの1人だけじゃんね
ああ、それは都合悪いんかIDコロコロくんw
>>977
乙 >>979
>出鱈目こいてんの1人だけじゃんね
そう、オメーな。
>ああ、それは都合悪いんかIDコロコロくんw
それもオメーだろw つかジジィ共が何荒くれてんだよw
年取ると認知欲求の塊かよ >>894
お、経験者だ!
大昔ZXRでSP400走ってた人に聞いたんだけど、フレームの誤差が大きくてキャスター角が1度くらい違うから、キャスター角が大きい奴を雨用フレームにしてたってホント? V4Rは耐久性が未知数だからトラブル起こる可能性もある >>986
それは初耳ですがあの頃のカワサキの工作精度だとあり得ますね。
わたしのはあんま曲がらなかったから寝てるほうの個体だったのかもしれないw うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお 真夏の炎天下での8耐のV4R楽しみです
バナーレーシングはL2かV4どっちかな >>986
モリワキが空冷Zのフレームに補強を入れる際に
ネックを切り離して1度寝かせて溶接しなおしてウォブルというかシミーを抑えたという
有名な話があるワケだが
実際にバイクのキャスター角が1度も狂ったらえらい事やぞw
工作精度が低くてって話なら縦に綺麗に1度ズレるなんてまずないから
斜めや横にもズレるワケで
そんなもの乗れたもんじゃないw このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 10日 10時間 52分 10秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。