【McLaren】マクラーレンF1【31台目】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
こっちか>>1乙
モナコはマクラーレンと相性よくなさそうだな
Q2行けたら御の字か 確かﾜｯﾁｮｲありなしは別スレ扱いだったろ
気に食わないなら荒らしが建てたﾜｯﾁｮｲスレにいけばいいんでないの ホンシンと隔離できるからここはこれでいいよ
ﾜｯﾁｮｲだ自演だ言ってるホンシンは向こうに書き込むだろうから俺はこっちにするわ
>>2
荒れる展開に期待したいけど今年はリタイア少ないし今年のモナコは淡々と終わりそうだ
グロ、マグ、クビが落ち着いてるんだよな
この3人もっと暴れて欲しい
もし荒れたら枕にもワンチャンある
かもw プレシーズンテスト《最終2日目》
11位マクラーレン オリバー・ターベイ
13位マクラーレン セルジオ・セッテ・カマラ 自演しづらいようにワッチョイがあるのに
これじゃチョンお得意の自作自演し放題じゃないかよーｗ >>11
ワッチョイを嫌うマフラー側が、
自演しまくってるという事。 マフラーじゃなくマクラー。
まぁ似たようなもんだが。 そんなに自演が気になるならﾜｯﾁｮｲあるスレに行けばいいのにアホな子なの？w のちにモナコオレンジと呼ばれる マクラーレン復活の奇跡がもうじき始まる サインツ ノリス頑張れー まーた単発IDマケラーメン信者の自演し放題のスレ出来上がりだな(笑) インディは新参者だし
今ちょうど好調な老舗チームのベテランの琢磨と比べるのはちょっとおかしくね？
マクラーレンはそれなりに頑張ってるよ。
頭おかしい奴がぶつけて遅いのごまかしてるみたいだからもうチームというより
あいつの問題。
ピットに逃げたりシケインカットしたり
前からそんな奴だったけどね。。 >>18
そんな信者居ない
ホンダ貶したいだけのキチガイ >>16
サインツとノリスじゃぶっちゃけ去年のアロンソ並みは期待できないんじゃなかろうか
ただコンビとしては去年より上だと思うからどちらかポイント取れれば上出来 確かになんだかんだ叩かれてもモナコみたいなドライバーズサーキットのアロンソは強かったわ
去年も予選シングルだもんな インディ500 フリー走行２日目にマクラーレンのアロンソが大破
アロンソ
1日目32位
2日目29位
インディ500 フリー走行３日目（木） マクラーレンのアロンソは走行を辞退。
アロンソ
1日目32位 50周
2日目29位 46周
3日目36位 NC走行せず
マクラーレンは予備の一台を用意したのにアロンソは走行せず。
金曜が最後のフリー走行となりここでセツテングが完璧でないと土曜の予選で落ちるのは確実。
予選には一人だけハイダウンフォース仕様で出てきたりして 自動車＝インディ500参戦のアロンソが練習走行２日目にクラッシュ
コーナーでクラッシュしたアロンソの言い訳
アロンソは「コーナーへの進入の際にアクセルを戻したけど足らなかった。」
「クルマにアンダーステアが発生した」とアロンソ。
..
【マクラーレン】インディ500 フリー走行２日目アロンソがスピードを上げたら壁に衝突 2019/05/16
マクラーレンとアロンソが挑むインディ500でフリー走行１日目は３２位、２日目は２９位と
低迷するなかで壁に衝突クラッシュした。アロンソは前日よりステアリングやコントロール
の状態が良くなったと話していた矢先のクラッシュだった。
前日は50周を走り32位、今日は46周で29位と速度を上げたら壁にぶっかる大破となった。
アロンソは速度を上げたらアンダーステアになり壁に激突したと語る。オーバルコースは速
度を上げるとアンダーステア（外側に方向に引っ張られる）になり、アロンソはそれをコント
ロールできず順位が低迷していた。
マクラーレンは大破した車はエンジンやシャシーが修理不能で、明日からは予備の車を投入
するという。マクラーレンはインディ500に２台のマシーンを用意しており、そして調子の良い
方を使用していただけに、土曜の予選に通らなければ本戦に出られず不透明だ。現状の
30位レベルでは当落線上にあり難しいとの声もある。
2017年、アロンソが初めてインディ500に参戦した時は、アンドレッティが用意したチャンピ
オンカーに乗り、フリー走行１日目に19位となり最終日は4位まで上げ、予選は7位で決勝
に進んでいる。 >>28
ホーナー「後退した赤牛の悪口はすぐに止めるんだ」 そもそも過剰なほどダウンフォースないとまともに走れないでしょ
そして車を糞化する超二流ドライバー アンチではないがインディーでウイング立てて走ってもらいたい
高ダウンフォース、最遲でアロンソの才能を見せつけるべきw そしてGP2！と叫んでくれたら完璧
いや、俺もアンチじゃないよ
ネタとして許してねw そもそも昔同じチームで新人のハミルトンに負けたからなー
まあ同じポイント数だったけど
その程度のドライバーである 優等生だらけのドライバーの中でアロンソのキャラは嫌いじゃない 折角自分ところで車作ってるんだからルールの抜け穴ついてみれば？
Fダクトみたいな感じの奴を。 ペトロブラスをペトロナスと言ったり
ペトロブラスオイルの開発が遅れて仕方なくカストロール使ってる事を知らずに
シーズン開始時からオイルを使ってれば～と抜かしたり
アホンダ信者が立てたﾜｯﾁｮｲ隔離スレは案の定にわかのバカしか集まってねぇｗ >>39
もともとネトウヨがホンダを日本ホルホルのネタにしてるだけだからな。 あらあら、ペトロブラスがマクラーレンとのスポンサー契約解消に向けて動いてるのか
なんかちょっと良くなってきたところに痛手ですなこれは
ただでさえ収益悪いマクラーレンＦ1なのに5年で約600億のスポンサーが離れるのか
痛いなぁ 枕は遅いし開発した燃料やオイルにいちゃもん付けて使わないしなー >>42
う～ん
これは撤退もあり得る流れだね
調子が上がってきたタイミングでこれは痛いわ インディ500
シボレーのエンジンはNO1なのに・・・・
マクラーレンとアロンソだけが糞レベルwww インディ500
マクラーレンとアロンソはフリー走行４日目、２４位だが予選に不安が残る。
理由はノートウ（前車のスリップの影響がない走行）単独走行では３０位だった。 シボレーの500スペシャルは有名だからな
シーズン全体ではホンダのほうが安定してるんでね？ インディ500、土曜日の予選アテンプトは１回４周の(ノートウラップ)単独走行で順位が決まる。
ノートウラップ（前車のスリップの影響がない走行＝単独走行）
マクラーレンのアロンソはフリー走行４日目、２４位だが単独走行では３０位と予選に不安が残る。 >>39
アホラーレンオタフェランボニュースアフィカス朝鮮乞食がまた知ったかこいてるばーかーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ！(*^▽^*) おいおいおいおいおいおいおいおいおいいおいおいおいおいおいおいおいお
まぬけアホラーレンやべーぞ、冗談じゃなくペトロブラスに三行半突きつけられたわｗｗｗｗ
これ、完全に去年より出来の悪いクソエンジンがさらに遅くなるんじゃねｗｗｗｗ
おいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおい
やばい、まじで、笑えないぞ、これ、この状況 HONDAをディスりまくり、世界的評価を下げてくれたマクラーレンにお前らはいつまで粘着してるんだ？
はっきり言っておなじ朝鮮人として恥ずかしいからやめてくれ！！ また、カラタンアタック、俺たちゃ速いぜ、優勝だってできそうだゼ！
って枕営業して、ほかのスポンサー候補にアピールすればええやん ■インディ500 土曜の予選は１回４周の(ノートウラップ)単独走行で順位が決まる。
ノートウラップ（前車のスリップストリームの影響がない走行＝単独走行）
フリー走行４日目、マクラーレンのアロンソは24位だが、単独走行は３０位と予選に不安が残る。
アロンソは最後に前を行く車のトウ（スリップストリーム）に入り24位の最速タイムをやっと出した。
アロンソ
1日目32位 50周
2日目29位 46周
3日目36位 NC走行せず
4日目24位 77周 HONDAをディスりまくり、勝手に世界的評価を下げたアホラーレンはどこまで世間を笑わせれば気が済むんだ？
はっきり言ってアホラーレンオタフェランボニュースアフィカス朝鮮乞食は恥ずかしいから馬鹿丸出しの自演やめてくれ！！ インディ参戦は株主の意向が強いらしいけどマクラーレンの株主はF1のことどう思ってるんだろ
F1軽視ならウィリアムズ化は避けられないし最悪撤退あるよな F1以外にリソース割いてる時点でF1撤退に向けて緩やかに進んでるな。 日本でのモータースポーツでの注目度はF1＞その他くらいに差があるけど
他の国ではどうなのかね
欧州はやっぱりF1だろうし
マクラーレンは欧州の市場へのアピールは十分としてアメリカにでも売り込みをかけたいのかな F1では勝てないからヨーロッパでの販促は見込めない
だからアメリカ市場を狙ってインディやろう
ってとこじゃないかな？ F1だけに特化してたロン・デニス時代が特異なだけで創設者のブルース・マクラーレンもそのあとのテディ・メイヤーも今のザック・ブラウンと同じ路線だぞ。 スポンサー獲得ためやろ＞インディ
本格参入となると体制作りやら運営費やらで金かかるから現状ではそこまではないと マクラーレンのスポーツカーはF1でも遅くて笑い者だしｗｗｗ
ヨーロッパで盛んなＧＴ３レースでもマクラーレンＧＴ３は遅いから笑いものだしｗｗｗ
ヨーロッパでＧＴ３カーはフェラリー、ポルシェ、ランボルギーニ、メルセデス、アウディー、アストンマーチン、ＢＭＷ ＞＞＞ マクラーレン
ＧＴ３レースでもマクラーレンは遅いから売れていない。 注目度というより市場としての魅力かな
やっぱりアメリカはどのメーカーにとっても魅力的だし株主としてもプッシュしたいんだろう 市販車の方は売り上げ絶好調なんだよな。去年は6000台超えた。この調子でいくとフェラーリ並みにはなりそうだ。
マクラーレン・オートモーティブ（自動車メーカ）
2015年、売上 約 674億円(2780台) 、営業利益 約３４億円、純利益 約 6億円
2016年、売上 約 973億円(3280台) 、営業利益 約９８億円、純利益 約17億円
2017年、売上 約 997億円(3340台) 、営業利益 約100億円、純利益 約15億円
2018年、売上 約1700億円(4806台) 、営業利益 約117億円、純利益 約 6億円
フェラーリ（自動車メーカ） NY市場上場企業
2015年、売上 約3730億円(7664台) 、営業利益 約770億円、純利益 約380億円
2016年、売上 約3770億円(8015台) 、営業利益 約810億円、純利益 約485億円
2017年、売上 約4690億円(8398台) 、営業利益約1000億円、純利益 約738億円
2018年、売上 約4737億円(9251台) 、営業利益約1330億円、純利益 約980億円
※利益収入源として"フェラーリ"ブランド使用料権、毎年600億円の収入が大きく貢献している。 31位で完全通過ならず
明日31位以降の遅いもの同士で再予選 >スポンサー契約は5年間で7億8200万オーストラリアドル（約591億円）にも及ぶとのことだ。
もし今年も成績が上がらなければ、来年以降はマジでウィリアムズ化しちゃうんじゃね？ >>54
５年契約で５９１億だから>>42で合ってる
５年で２００億なんて業突く張りの契約金泥棒アホラーレンが納得するわけない
でも、これでアホラーレンはスタッフにチョコバーすら支給できなくなるね・・・（泣） マクラーレンとアロンソってお似合いだと思う
似たもの同士 あれ？もしかしてレアルで合ってるのか？
ツイの翻訳が豪ドルと間違えてる？
>>74すまん 枕的にも今年のクルマの出来はまずまずだし、
インディでオワコン爺の面倒なんて見たくないってのが本音じゃね >>81
そりゃ予選敗退なら撤退するだろ。
過去にはホンダやペンスキーだって撤退したし。 マクラーレンはインディでシボレー使うしか無いからのう
運悪く今のインディはホンダの方が速いからシボレーじゃ厳しいだろうね
アロンソはマクラーレンから出るんじゃ無くて前乗ってたアンドレッティ・オートスポートに入るべきだった エンジン云々よりまずシャシーだろうね
インディってF1とコンセプト全く違くない？
マクラーレンはインディのノウハウ足りてないでしょ 何でもエンジンのせいにするから遅いエンジンしか積めなくなった F1メカ解説｜マクラーレンのスペインGP投入新ウイングはフェラーリ式？
https://jp.motorsport.com/f1/news/mclaren-goes-down-ferrari-wing-concept-route/4389317/
>以前の仕様では、フラップの外側を使ってダウンフォースを
>生み出すことも目指していた。
>しかし今回の改訂版のデザインは、ダウンフォースの発生量は
>小さくなったように見える。
マクラーレンは、ダウンフォース型からフェラーリの直線番長型に変更らしい
開幕戦前のプレテストみてフェラーリ早かったから今頃こうなったのかな インディ、予算がF1より少なめとはいえ即席でチーム作って予選上位にいけるほど甘くは無かったな >>85
アロンソは性格がアレだから好き嫌い極端になるけど腕だけは確かや… >>87
えー、いまからその方向性ってまずくないすか？ インディ500 土曜の予選
47位 アロンソ(マクレーン) ← 運転が下手くそwww
決勝進出への残り３枠に入るのは１００％不可能ｗｗｗ
予選で３０位まで決勝進出・・・決定しました。
おまけで落選組みから３台が決勝に出られる。 インディ500 土曜の予選でアロンソが落ちましたワロス
47位と遅いアロンソ（マクレーン）は予選落ちしました。
後は残された道は落選組みから３台が決勝に出られる「おまけ出場枠」
この３台の枠に入るしかない。
４７位では１００％不可能だってよｗ ぼろん素wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww インディ500 土曜の予選は波乱となった
予選では強い常連がトラブルで何台か落ちたことで、
明日の残り３台の出場枠の争いは熾烈なものになりそうです。
アロンソは１回目は47位、２回目のトライでも４０位のタイムでした。
残り３台の枠はトラブルで落ちた強い常連が３枠を取るのは確実だとさ。 しかしマクラーレン遅いな
かつての名門が何故こんなにも墜落したんだ？
金か？ ID:6FACOW360
ﾜｯﾁｮｲ 9ee4
お前の日頃の書き込み全部把握してるからな アロンソのインディ500での目標は５年計画で「予選」に勝って本戦に出られることだから。
マクラーレンの目標も５年計画で「インディ500の本戦に出場」すること。
予選で落ちるような状態なのに、世界の恥さらしになる「インディ500で優勝」なんて発言しないよ。 現在ランキング1のエンジンとワンメイクシャシーでなんで遅いん？ >>105
昔 マクラーレン
今 アホラーレン
現在 アホラーメン 素直にアンドレッティと組んでおけば恥を晒さずに済んだものを。 アンドレッティと組むのにはホンダからクレームが入ったのか？ アンドレッティと組みたかったけどホンダが嫌がったんだな・・・
そもそも琢磨がアンドレッティ拔けたのもアロンソが発端だし アロンソだけならアンドレッティに乗れたんだろ？
枕が付きまとってるのが問題で。 >>110
ザック・ブラウン代表になってからのマクラーレンとは仲いいだろ。
ユナイテッドスポーツ（ザック・ブラウンがオーナー）とアンドレッティはオーストラリアのV8スーパーカーシリーズで共同チーム持ってるし。 マクラーレンはNo1シャーシとNo1シボレーなのに、下手くそなアロンソが台無しにしているよ。
チーム・ペンスキーからNo1ドライバーをオファーすれば優勝できるのに。
F1も下手くそなアロンソを切ってから２強に迫って良くなっているし。 >>110
最初アンドレッティはどうしてもアロンソ乗せたかったんだけど
アロンソがホンダは嫌って言ったのでアンドレッティはシボレーにエンジン変更を画策するが
その話を最大のライバル、シボレー搭載NO1チームペンスキーがそれを嫌がりシボレーに圧力をかけ
その話をこっそりホンダ側に情報をリーク、速攻琢磨がレイホールに電撃移籍
アンドレッティは正式にシボレーから断られてアンドレッティは琢磨と琢磨が利用するエンジンと琢磨付随の高額スポンサーを失い
立場が悪くなったアンドレッティはホンダの他のチームと同じような内容の契約をするしかなかった
アロンソがホンダを嫌った。そこからホンダもアロンソを嫌った。
(ホンダは最初アロンソのエンジン提供しても良い話だったんだよ)
＼＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
○
Ｏ ﾓﾜﾓﾜ
o
∧＿∧！ ﾊｯ! ／￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿_（ ゜∀゜）＿ ＜ という夢を見たんだ
| 〃( つ つ | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
|＼ ⌒⌒⌒⌒⌒⌒＼
| ＼＾ ⌒ ⌒ ＼
＼ ｜⌒⌒⌒⌒⌒⌒｜
＼ |.＿＿＿＿＿＿__| >>113
初めて出たインディは途中ラップリーダーにまでなれたからインディのホンダにはそれなりに満足してたんじゃないの？ >>114
だけどこれから！というところでバルサンしたやないかいｗ ホンダはチームとドライバーとは分けて考えてて、ドライバーにはしこりはないってコメントしてたけどな
まあそりゃ表向きの話で、実際にアロンソとバンドーンがホンダ関連のチームに参加出来るかってなったら無理だろ ただ単にインディを見下していてインディへフル参戦したくなかっただけ。
インディ500に勝ちたいだけでインディでチャンプになりたいわけじゃない。 >>117
こんなのに勝たれたらインディも立つ瀬ないからよかったよ 他のチームにセッティングしてもらうってMcLarenは恥ずかしく無いのかね？ 354 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ c715-8NB0 [121.80.16.201])[sage] 投稿日：2019/05/20(月) 05:52:35.20 ID:K1VOZiR+0
予選落ちざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
355 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 030f-N32O [60.236.134.202])[sage] 投稿日：2019/05/20(月) 06:01:18.59 ID:4T1FjEen0
アロンソ 予選落ちｗ
356 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 5308-53Kk [58.98.252.128])[sage] 投稿日：2019/05/20(月) 06:20:48.69 ID:5TpndM2S0
よっっしゃああああ！！！ざまあww
358 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 4f88-qZMj [219.122.97.165])[sage] 投稿日：2019/05/20(月) 06:25:22.25 ID:0HR/+ZqE0
元F1ちゃんぴょんｗインディでフルボッコｗｗｗｗｗ
361 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 1764-T5eo [153.172.133.54])[sage] 投稿日：2019/05/20(月) 06:33:32.15 ID:JhDOhOJP0
ホンダに土下座で謝れ。
365 名前：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰT Saef-qZMj [106.181.178.44])[sage] 投稿日：2019/05/20(月) 06:38:08.37 ID:6aZb6eOCa [2/2]
信じられるか
予選落ちするようなヘボが、優勝してトリプルクラウン達成を狙ってたんだぜ?
371 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 9706-SH9N [157.192.243.65])[] 投稿日：2019/05/20(月) 06:47:16.99 ID:LUlQM2ZF0
クラッシュに予選落ち
ざまあｗｗｗ 今日、琢磨がインタビューで詳しく今の車の状況話してたわ
すごい詳しく。
あのくらい情報出してくれたらな、F1も。
今はエンジン開発凍結されてて、ホンダはシボレーに負けてて、どこが負けてる原因かもわかってるけど改良出来ない状態。
高速になると空気が入ってくるときにもその圧力が掛かって、そのあたりの処理の仕方で全開が続く予選なんかの差でシボレーに劣ってるんだと。
でも、レースになるとそんなに関係なくなるからそこは問題小さいって。
あとタービュランスの影響とタイヤの関係の話とかしてたかな。 予選落ちの敗因はダウンフォースが足りなかったからだろ？
ウイングを直角に立てないとアホンソはまともに運転出来ないからなー
そもそも昔同じ車でド新人のハミルトンに負けてる時点でさっしてくれ
アホンソに合わせると車は遅くなる >>121
開発凍結されてんのか
ホンダってそういうの多いな
運がないのか嫌われてるのか 開発凍結されてても、ロードは大抵ホンダのほうが速いし
しかし、エアの慣性の関係で高回転維持が難しいっては話は面白かった
改めてエンジンて力学の塊だなと >>123
つい数年前にはシボレーとの差がありすぎて、ホンダだけが特別に救済措置としてエアロの開発を認められたとかもあるので、なんとも。
まあ屈辱だったろうけどね。 格下風情が屈辱って、
そんな驕り高ぶっとるから弱いんやで マクラーレンも、インディなんてぐるぐる回るだけやから楽勝や、なんて余裕こいてたんやろうなあ 昔のマクラーレンは偉大だけど、近年のアホラーレンは昔の偉業を自分達も楽に達成できると勘違いしてる
クソザコの集団だったからな
キーやザイドルが加わってだいぶまともにはなるだろうけど、最大の汚物のザクがまだへばりついてるから
コイツがちょっと成績上がった途端にまた馬鹿やらかして二人が他のチームに引き抜かれていく未来しか見えない >>127
インディーの場合はエンジンとエアロキットがセットなんだね
Ｆ１の感覚からすると妙に見えるけど マクラーレン予選落ちワロタ
マクラーレンがGP2だったの？
それともアロンソがGP2？
言い訳が聞きたい >>135
だってマクラーレンのF1の方はもう中段から出られない位置付けが確定してるから何を書き込めば良いのか？ やっぱりブーリエに帰って来てもらわないと
あんな才能のある人物、なかなか出て来ない >>136
無理くりスレチを書き込まなくてもいいんじゃねえの モナコはへの字ウイングで出るのか？
あの変更は絶対失敗だと思う >>138
確かにスレタイはマクラーレンF1になってるからのう
マクラーレンインディって言うスレ作った方がいいのか >>140
ごめんごめん
そこまで責めてるわけじゃないからw
レースウィークまで話すことないのは理解してるから大丈夫だよ >>140
この次はないからスレはいらない
アロンソよりザクの立場がヤバイだろ、
スポンサーと株主になんと言い訳するのか
アメリカ市場開拓どころかイメージダウン 【マクラーレン】インディ500 フリー走行２日目アロンソがスピードを上げたら壁に衝突 2019/05/16
マクラーレンとアロンソが挑むインディ500でフリー走行１日目は３２位、２日目は２９位と
低迷するなかで壁に衝突クラッシュした。アロンソは前日よりステアリングやコントロール
の状態が良くなったと話していた矢先のクラッシュだった。
前日は50周を走り32位、今日は46周で29位と速度を上げたら壁にぶっかる大破となった。
アロンソは速度を上げたらアンダーステアになり壁に激突したと語る。オーバルコースは速
度を上げるとアンダーステア（外側に方向に引っ張られる）になり、アロンソはそれをコント
ロールできず順位が低迷していた。
マクラーレンは大破した車はエンジンやシャシーが修理不能で、明日からは予備の車を投入
するという。マクラーレンはインディ500に２台のマシーンを用意しており、そして調子の良い
方を使用していただけに、土曜の予選に通らなければ本戦に出られず不透明だ。現状の
30位レベルでは当落線上にあり難しいとの声もある。
2017年、アロンソが初めてインディ500に参戦した時は、アンドレッティが用意したチャンピ
オンカーに乗り、フリー走行１日目に19位、最終日は4位と予選は7位で決勝に進んだ。
アロンソ
1日目32位 50周
2日目29位 46周
3日目36位 NC走行せず
4日目24位 77周
5日目 30台出場枠で落選 １回目47位、２回目４０位のタイムで予選落ち
6日目 残り３台の出場枠でも予選落ち
アロンソとマクラーレンは予選落ちについて「自分たちのマシンはエンジンが悪くスピードか足りていなかった。」 なにが原因で予選におちたと思う？
アロンソ、「2017年は予選７位だったのにとても残念だ。マシンにエンジンスピードが足りなかった。
エンジンスピードが無いから、オーバーステアにして走ってみたし、アンダーステアにしてアクセル
を戻さずに走ってみたが、GP2エンジンより遅かった。」
出場権を買うと聞いているがどうなのか？
マクラーレンのスポーティングディレクターのジル・ド・フェランは、「予選をクリアした人から出場権
を買うことなんてすることはない。インディ500への出場権は、自らの力で勝ち取るものだからだ」と
語った。 来年もインディ500の予選に出場するのか？
アロンソは、「今は何も考えてない。無条件で出場枠を与えてくれるのら出場してやってもいい。」
マクラーレンのジル・ド・フェランは、「インディ500に参加する必要があるのかアラブの株主や
会社の方針次第となるだろうから今は分らない。」 マクラーレンはインディ500挑戦に向けてカーリン・レーシングとパートナーシップを結んだ。
インディ500予選
20位 カーリン・レーシング キンボール
予選落ち
34位 マクラーレン アロンソ
35位 カーリン・レーシング オワード
36位 カーリン・レーシング チルトン
アロンソを決勝に出すためカーリンは２台を遅く走らせたけどダメだった。
20位のカーリンを出場辞退させてアロンソを出場させようとしたらしいね。 マヌケ「自分たちのマシンはエンジンがGP2エンジンだった!」 ｸｿﾝｿ「自分たちのマシンはエンジンがGP2エンジンだった!」 ｸｿﾝｿ「自分たちのマシンはエンジンがGP2エンジンだった!」 ドライバーがGP2レベルってことに気付くべきだよな Twitterがひどいことになってるな
DELETE TEAMにはわろた アロンソ＋マクラーレン＋インディ＝予選落ち
まぁらしくて良いなw
予想以上に悲惨だが アロンソとマクラーレンは大口叩いて負けるセット芸は狙ってんすかね 【マクラーレン】 事実上の解任？インディ500予選敗退マクラーレン、責任者ボブ・ファーンリーが離脱
https://formula1-data.com/article/bob-fernley-leave-mclaren-indycar
マクラーレンは、インディ500で予選落ちたことで世界に恥をさらしたとして責任者をクビにした。 >157
読ませてもらった
「予算不足に喘ぐフンコス・レーシングのカイル・カイザーに引導を渡される形で、屈辱の予選落ちを喫した」
って表現最高！
潤沢な資金があり13年前だけど元世界王者のアロンソが予算の無いチームとドライバーに負けた訳だから可笑しくてたまらない（爆） 全てを統括してるザクを切らない限り復活はないよ
こいつが凋落の元凶 ただのインディなら割とどうにかなる
オーバルは職人技の域だからな
勘と閃きの世界だし
それに今年のマシンはダウンフォース少ないから
アロンソみたいな下手くそじゃ走れんよ
オーバルはオーバル特有の走りがある そもそもこんなミジンコみたいな体制で勝てるって本気で思ってたのか？ 超ハイスピードオーバルでステアリングが無いとかインチと㎝を間違えたとか
確かにマクラーレンはやる気満々だったんだなｗ
あ、殺る気の方なｗ お前らが馬鹿な話してる間にニキラウダがお亡くなりになってる… インディ舐めてるってこと無いけどな
過去にマクラーレンはチームとして二度インディ５００制覇してるし
チームのスタートアップ、金集めパフォーマンスだよ >>174
1970年代でしょ
今とは別のチームだよ
今のチームはF1も含めて全てのレースを舐めてる インディ500予選落ちしたマクラーレンは、アロンソのために出場権購入する話も --2019/05/21
予選に落ちたマクラーレンは、パートナーシップを結ぶカーリン・レーシングから予選20位のチャー
リー・キンボールのシートを買うという話しが流れている。つまりシートを買ってマクラーレンカラー
にしてアロンソが乗るという話だ。
実は「インディ500」は予選落ちをしたドライバーが決勝に進んだドライバーのシートを買うことが
できる。その理由は「インディ500」の予選はドライバー予選ではなく、マシーン（車）単位の予選
なのでルール上でも可能になっている。
これは「インディ500」の予選を別のドライバーが戦い、決勝をレギュラードライバーが乗るという
ことを可能にしている。チーム内でドライバーが途中から別のドライバーにシートを譲ることもで
きるし、他のチームから金銭でシートを買うこともできる。
例えばマクラーレンが、予選で２～４位を占めたシボレーエンジンを積むエド・カーペンター・レー
シングから２位シートを買って、アロンソがマクラーレンカラーで２位のグリッドから出場できる。
シボレーとしてはビックネームのマクラーレンとアロンソをインディ500で優勝させればシボレーの
株も上がるし、更に政治的取引でマクラーレンのスポーツカーにシボレーエンジンを採用させる
条件でアロンソを出場させるという可能性も残っている。 これわざわざ自分で書いたの？
記事というよりまるで作文みたいな文章だな
自分で書いたなら相当な暇人だな シートを買うことはしない、とマクラーレンの首脳陣が既に明言してる ザクは買おうとしたらしいけどアロンソのプライドが許さなかったんだね その作文馬鹿は相手にするな
そもそもたとえシートを買ってもその場合は予選最下位扱いになるから最後尾スタートであって
2位のグリッドから出場なんて出来ねーから チームとしてはシートを買うべきと考えたが、アロンソが乗り気にならなかったってこと？ 何にせよ予選落ちしなけりゃこんな話しは出なかった訳で、参入したばかりとか1台体制なんて言い訳にしか聞こえない。
ど素人チームではなくマクラーレンなんだろ？
笑わせてくれるぜ。 インチとセンチで間違えてセッティングしたってほんと？ アロンソ個人で参加すればアンドレッティのマシンに乗れたのにねー >>184
あんまり言ってやるなよ、
「(ｷﾘｯ」てしながら書き込んでるんだろうからさ ザク・ブラウンはアロンソにインディ500の出場権を購入することを提案
https://f1-gate.com/alonso/indy500_49371.html
ザク・ブラウンは、インディ500のスポンサーの義務を果たすのがビジネス上
の決定であると、他マシンのエントリーの購入の動きをしていた。
インディ500のルールでは、予選落ちしたチームが予選通過したチームの
グリッド購入が許されている。 >>182
チームとしてはというか、スポンサー達の意向を考慮しなければならないので、買うことも検討した
https://www.theguardian.com/sport/2019/may/20/fernando-alonso-indianapolis-500-mclaren-indycar
でもアロンソが乗り気じゃないからやめたというより、スポンサー達だって批判の的になるのが目に見えてるのに
ゴリ押しする気はないと思われ グリッドは買えてもマシンは予選落ち程度のスピードしか出せない糞車のまんまだろう？
勝てる見込みがなきゃ出たくないよなアロンソは。 なんかAASやペンスキーのマクラーレンに対する態度見てると
ホンダ怒髪天の影響が凄く出てる感じがするな
ホンダの機嫌損ねたくないから表立って協力できない感じになってる >>191
また強引にホンダネタを撃ち込んできたなｗ なんでもホンダのせいにする
これをマクラーレン思考と言います ザク・ブラウンはインディ500をスポンサービジネスとしてやっている。
今回出場できなかったがポンサーに広告料を返金する気はないと表明。
契約では優勝する触れ込みでインディ500のスポンサー契約を取っていた。 >>197
ザクは下手すれば詐欺で訴えられるんじゃない？ 各スポンサーに結果報告に行ってお金の話するんじゃなくてプレスで表明ってなんか外人は感覚がちゃうな～ >>192
ほんだを理由に断りたいんだろ
オファーするけどw インディでのマクラーレンのお粗末でアロンソは良くやったって持ち上げてる輩がいるが
そもそもマクラーレンがインディに興味示したのもアロンソの影響だからな
アロンソがマクラーレンと手切った方がいいってより、マクラーレンがアロンソと手切った方が良いといった方が正解だろ
F1は復調の兆しあるしドライバーも有望なんだから、そこに全力投入しろ >>195
俺はマクラーレン不買なのでアップリカにした。
イタ車と思ってたら国産だった。 >>202
モトＧＰにも参戦してるイタリアンバイクメーカーです ロンデニスなら怒りでハゲあがるような事案が連発してるな このgate記事は、かなり俺たちのマクラーレン全開 これ去年のマクラーレンＦ１のデジャブ？
「実際、我々は229mphを出せるクルマを持っていた、ギアは227.5mphのものだった。ほぼ成し遂げていたが、再び自分自身に負けた」 マジでアロンソの疫病神やばいなww
今年はF1調子いいもんなww 結局相対的にアホラーレン弱体化してね？
今年とても勝てるとは思えないぞ アロンソの予選通過のためにカーリン2台がワザとスピード落としたって言われてる
ザクからの働きかけがあったとの噂
アロンソは実質最下位 >>212
リフト・オフ事件として後世に語り継がれるのであーる。 >>205
そもそもデニス体制ならインディに参戦していないと思われ 俺達のブーちゃん
まだまだ健在！
「フランスGPのアドバイザー以外にもグランプリのゼネラルアンバサダーとして、リバティ・メディアやF1チームへの対応もおこなっている」
リバティ・メディアもブーちゃん様々ですね
流石です！ ブーリエとニックフライとクレイグポロックが
勢揃いしたF1チームを見てみたい >>218
リバティにも噛んでんなら21年改革もダメダメ確定じゃん ザクがてめーの仕切りが悪くてグダグダになったのに、部下に責任なすりつけて首切りまくってるのが痛々しすぎて腹筋痛え
やってる事が朝鮮乞食民族まんまだアホラーレン マークブランデルとマーチンブランドルの区別がつかなくて困る ブーちゃんはリバティから何億貰ってんのかな？
「私はF1も含めてこれまで所属したすべてのチームをレースやチャンピオンシップで勝たせてきた。この事を私から取り去ることはできない」
これだけ優秀な人材なんだから相当な金額かしら？ Bou's Get out！ってフラッグ持って行けば良いのか？ >>204
俺達は悪くない
他の関係者が悪いんだ
相変わらず他人のせいにばかりするマクラーレン >>228手柄は俺のモノ
失敗は他人のせい
で成り上がってきた粕と思われる >>228
あくまでフランスGPの仕事で、リバティから雇われてる訳ではない。 ホンダのホスピタリティにブーリエスペシャルメニューとして
「ぶぶ漬け」置いてやれ マクラーレンCEO、ザク・ブラウンがやったこと
ザク・ブラウンはインディ500で使うステアリングホイールを個人的にコスワースから確保していた。
しかし、ザク・ブラウンが確保したはずのステアリングが、練習初日に届かなくてアロンソは走行できずｗｗｗ ステアリングが練習走行初日に届かずアロンソは走行できず 。
ザク・ブラウンがステアリングを持って来るのを忘れたから。 【インディ500】 マクラーレンCEO、ザク・ブラウンがやったこと
ザク・ブラウンがステアリングを忘れた練習テスト初日に、マシーンに電気系トラブルが発生。
ミスをした現地雇用アメリカ人スタッフをその場で解雇。 【インディ500】 マクラーレンCEO、ザク・ブラウンがやったこと
他チームがマシーンの準備をしているというのに、ザク・ブラウンが現地スタッフに最初に
やらせたことは、ピットガレージの床をF1と同じホワイトに塗装させ３日も無駄にしたこと。 琢磨がやんわりとアロンソとマクラーレンを見下しててわろた
まぁマクラーレンは身の丈に合ったもっと下のカテゴリでやるのがいいと思うよ
なにかとGP2好きなんだからそっち行けばいいのに 【インディ500】 マクラーレンCEO、ザク・ブラウンがやったこと
プラクティス走行１日目に再び電気系トラブルが発生し。
オルタネーターと配線がダメになりカーリンからスペアをもらい交換。
ここでもミスをした現地雇用アメリカ人スタッフをその場で解雇。 【インディ500】 マクラーレンCEO、ザク・ブラウンがやったこと
プラクティス走行２日目にアロンソがクラッシュ予備の車が必要になる。
予備の車は走行可能状態だったが、色がパパイヤカラーと少し違うと怒る！
パパイヤカラーに塗り直しで一日潰れてしまい、走行３日目は走行できず。
ザク・ブラウンは、シャシーを組立てエンジン部品を取り替えたりで予備
車の完成に一日必要になり走行できなかったと嘘を吹きまくり。 >>231
クソっつーか…
そこまでやらせて予選落ちたんだww
とは思うわなｗ ペンスキーが全車予選落ちってそんな事あったのかとググったら95年のインディ500か
記憶からすっかり消去されてたけど映像見て思い出した
カラーリングされていない真っ白なマシンがカッコイイｗ 【インディ500】 マクラーレンCEO、ザク・ブラウンがやったこと
アロンソは５日目、予選の最初の走行でタイヤのパンクしたが分らず。
原因はマクラーレンの英国人が間違ったタイヤセンサーを購入したたため。
現地アメリカ人レーススタッフだったらそんな間違いはしないと酷評。 【インディ500】 マクラーレンCEO、ザク・ブラウンがやったこと
アロンソが５日目の予選で３０台から落ちたことで、ザク・ブラウンがアンドレッティから
個人的に足回りのダンパーのデータをもらってマシンを調整した。
しかし、マクラーレンの英国人はメートルとインチの違いに気が付かず、
日曜日６日目、残り３台枠の決定戦でこの間違ったデータでアロンソは走行していた。 【インディ500】 マクラーレンCEO、ザク・ブラウンがやったこと
予選後にザク・ブラウンは低いギアをセットしてしまい速く走れなかったといい訳。
正しいギアを装着していたら速度229マイルを出せた、低いギアで227マイルしか
出なかったといい訳。 【インディ500】 マクラーレンCEO、ザク・ブラウンがやったこと
ザク・ブラウンはカーリンに能力が無くマクラーレンのために何もできていないと批判。
「カーリンに3台を走らせる能力がなかったのは明らかだった」とザク・ブラウンが批判！
カーリンは元々2台体制のチームで今回マクラーレンとの提携で追加で２台作った。
カーリンは３台チームで走らせ、１台をマクラーレンの予備車として準備していた。
マクラーレンが自分で作ったのは一台で、それはトラブルだらけだった。 っていうか、クビになったファーンリ―が何もしなかったからザクがやったんじゃないの？ それすらわからないボンクラがほざいてもねぇ なんの意味もない。 【インディ500】 マクラーレンCEO、ザク・ブラウンがやったこと
ザク・ブラウンはインディ500で予選落ちたことで世界の恥さらしになったと責任者をクビ
ザク・ブラウンは自分のやった失態を無視して、責任を全て部下に押し付けクビにする始末ｗｗｗ
マクラーレン・インディ500総責任者ボブ・ファーンリーを予選落ちその場でクビ。
オペレーション責任者のボブ・ファーンリーもその場でクビ。 こんな過疎スレで1人で連投するならインディスレでやってくんねぇかな
マクラーレンがアホだからしょうがないが2・3の連投ならいいけどさすがにここF1スレだからよ
スレ進行見難いんだわ 来年もシボレーで行くなら勝つにはペンスキーと組むしかないだろ
昔は枕もペンスキーもマルボロカラーだったしその繋がりでなんとかならんか F1の方でやや立ち直った事の方が奇跡であるかのような杜撰で素人な
インディ参戦だったな。
まあでもここまで酷けりゃ継続さえすれば今年よりはマシになるのは確約されている
とは言えるが、この結果と内容を受けてスポンサーが集まるかどうか。 予選2日目6人で争うバンプアウト
4人走ってアロンソは3番目、最下位はチルトン(カーリン)
5番目の走者オワード（カーリン）は2周目まで完全にアロンソを上回るペースだったが、3周目ピットからの無線でナゾの失速してアロンソ以下に
残り1人は最弱最貧乏チームだから
アロンソ予選通過は確実と思われたが、
最後に逆転されて4位に、アロンソはgoes home
チルトンは最初から低い設定目標が
オワードは3周目にリフトオフのオーダーがでた アホンダ信者のマクラーレンへの憎しみは生涯消し去ることは出来ない
って筋書きを作りたくて仕方ないようだが
まぁアホはアホなりにポジティブなところがありまして
両者、次のステージに移ってるわけですから
過去のパートナー、マクラーレンがどうなろうとあまり興味がないわけですよー >>248
インチとセンチ間違えたのはバンプアウト決める最終予選の前にちょっとだけ走行時間があったFP
日本で放送なかったからあまり知られてないけど、ライドハイト低すぎて、常時底すって火花噴射してた >>231
>>244
アホの虚言妄想話にレスしてんなよ ザクブラウン 「頼むフェルナンド出場権購入に同意してくれ、これではスポンサーに顔向けできない」
バンプアロンソ 「他人の功績を金で横取りなんてやめよう（この車じゃトリプルクラウン無理だから無意味）」
一人寂しくスポンサーの元に土下座行脚に向かう哀れなザクだった・・・ ザクが一番無能なんだろうな・・・
まず、ザクを交換しないと、ザクを。 そりゃ優勝できるって吹いて回ってスポンサー料を
せしめてたんだからな ポンと出て、優勝なんて出来るわけがない
こんなのに金を払うスポンサーも相当頭悪いだろ スポンサーwww
ムダに商品が高いだけのゴミ商品売ってんだろうなー >>260
ホンダアンチの虚言妄想話は鵜呑みにするのに？ww HONDAをディスりまくり、インディ５００で世界的評価を致命的に下げたアホラーレンはどこまで世間を笑わせれば気が済むんだ？
はっきり言ってアホラーレン信者フェランボニュースアフィカス朝鮮乞食は恥ずかしいからバレバレの自演やめてくれ！！ インディ５００での失態はザクの見解では
全て、「カーリンにはマクラーレンのためのリソースはなかった」
「彼らに3台を走らせる能力がなかったのは明らかだった」とザク・ブラウンは語る。
俺たちは悪くない >>275
あらま
まあルノーだし、しょうがないね どうせSamsung製のバッテリーなんだろうな
Samsungはヤベー奴だ >>279
もうホンダは積んでないんだよなぁ・・・ >>283
モナコじゃアホラーレン得意の空タンアタックは効果ないし、最弱ポンコツPU搭載のツラいとこだな… >>285
ホンダ「父さん契約切られちゃったよ・・・」 まだFPとは言え今回のレースはルノー勢は分が悪そうだな
12位以下に4台固まってるとか話にならん トロロッソのアルボンが速い
去年モナコのＦ２でポールポジションを取ったことだけのことはある。 サインツ、またマクラーレン製のESが壊れるｗｗｗ
【ルノー】 スペインGP ヒュルケンベルグは早くも５戦目でエンジン４基目に交換 2019/05/12
スペインGPでヒュルケンベルグは４基目となるエンジン交換をした。
内訳はICE（内燃エンジン）４基目、TC（ターボチャージャー）４基目、
MGU-Hが４基目、MGU-Kも３基目、CE（コントロールニット）３基目
の交換となった。 >>288
そいつらワークス名乗ってるBチームやんけ 例によってこの辺から遅くなり始めるな。
やっぱりスペインが最初で最後のアップデートだったか。 フリー走行 １回目
4位 ルクレール フェラーリ 1分12秒467
フリー走行 ２回目
10位 フェラーリ ルクレール 1分12秒350
マシーンの速さ関係ないから腕の差が出ているね FP1 FP2
NOR 74.278 72.393 -1.885
PER 74.566 72.752 -1.814
ALB 73.827 72.031 -1.796
STR 76.135 74.588 -1.547
GAS 73.170 71.938 -1.232
GIO 73.437 72.239 -1.198
KVY 73.731 72.577 -1.154
MAG 73.232 72.174 -1.058
RAI 73.363 72.342 -1.021
HAM 72.106 71.118 -0.988
GRO 73.379 72.392 -0.987
BOT 72.178 71.199 -0.979
VET 72.823 71.881 -0.942
RIC 73.413 72.888 -0.525
KUB 75.514 75.146 -0.368
HUL 73.227 72.872 -0.355
LEC 72.467 72.350 -0.117
VER 72.165 72.052 -0.113
RUS 75.115 75.052 -0.063
SAI 72.419 去年優勝したリカルド、同じルノーエンジン積んでいるのに遅いねｗ
フリー走行 １回目
11位 リカルド ルノー 1分13秒413
フリー走行 ２回目
17位 リカルド ルノー 1分12秒888
去年のリカルド
フリー走行 １回目 1位 1分12秒126
フリー走行 ２回目 1位 1分11秒841 モナコGP
2018年 フリー走行２回目
マクラーレン ８位と９位
↓
2019年 フリー走行２回目
マクラーレン １２位と１３位 腕の差が出ているね >>286
リストラした結果：
ホンダはフェラーリを越えて最強メルセデスのチャレンジャーに。
アホラーレンは中団とドベをフラフラしながらインディで醜態晒して世界の笑い者に。 今のアホラーレンを見てると、かつてのケーターハム、ＨＲＴ、マルシャを思い出して懐かしくなるな レッドブルが真似したフロントウイングのコンセプト捨ててヘの字に走るトンチンカンさがもうねｗ ワークスより上
これはレッドブルレベルになったってことでおｋ？ サッサと無能なザクブラウンを解雇して優秀なチーム代表に来てもらいたい。 >>309
まさかのブリアトーレ登場でお笑いから悪の組織へ >>309
優秀なチーム代表なら、こんな場末のチームに来たりしないと思われ オーナーとしてはザクを切りたいけど後任が見つからず
ってことなんだろうな ザクはアメリカレース界に関わってきたからアメリカ内では顔が広い
スポンサーも少しは集めるからブーよりは有能
自分の責任を認めないのはブーと同じ ルノーPUが本気を出すぞ
また焼きパパイヤが見れるぞ どうせフルパワー出したらコンロッドとは別の場所が壊れるんだろ。 コンロッドが丈夫になったら、次壊れるのはクランクシャフトかな もうルノーは壊れないみたいだ
FP2はフルパワー出して16位17位 McLarenがスポンサー契約交渉中でMcLarenがルノーに圧力掛けて
大嘘並べさせたんだろ(笑) まあ待て、あのアビブーがコンロッドの対策をしたと言うなら、
壊れるのはコンロッドと見るべきだろう
当然MGU-Kも壊れるし、その前にESも壊れた ルノーのプルパワー宣言来ました遂にメルセデスと同じ馬力になったそうです よかろう、マクラーレンルノーの実力とやらを見せて貰おうか！！ >>329
宗一郎「手も足も出ないし忖度もしてくれないから撤退する」 「機体が壊れる時がすなわち私の死」と言ったシャアくらいの気合で
モナコに臨めよ、マクはｗ 「マクラーレンのようなチームがやってきて、“我々はマクラーレンだ。我々は自分たちに何ができるかを見せるためにここにやってきた”と言っていたわけだから、もしシートを買い取ったりしていたらすごくみっともなかったと思うよ」 >>336
100億差し上げますからうちのゴミクズエンジン使って下さい！！
↓↓↓
要らないってさ(´；ω；｀)・・、 つまり経験のあるトップチームとコラボせずに
インディ500制覇を目指していると言うことか >>337
日本語が不自由なのか
下に簡単にしておいたから理解できるだろ
自分たちに何ができるかを見せる=シートを買い取ったり その100億貰ってもレッドブルに対抗できないシャシーしか作れなかったんだからなあ。 ザク「個人的に確保した凄いコンロッド持って来たよー、使ってー！」 個人的に確保した部品ってのがよく分からないんだけど
まさか予算不足でポケットマネーをチームの運営に使ってるって事か？ >我々の分析から考えて、我々は今、レースではフェラーリやメルセデスと同じレベルにいる。
>予選ではフェラーリの後ろだ。
だってさ。よかったなマクラーレン。
レースでは最強と同レベル、予選ではこの書き方だとメルセデスPUより上ってことかな。 >>347
リバースグリッドならライバルのウィリアムズの後ろ、２列目になる F1で発言のおかしな人達がルノー界隈に集まっていくという・・・ >>343
ルノー調べではすでにフェラーリメルセデスでは同等、予選モードではフェラーリにわずかに負けてる（という事はメルセデスには勝ってる）業界NO2のPUらしいけど ノリス頑張れ チームは応援していないけど ドライバーとして 頑張っている様は ガスリー より好き 去年まではレッドブル
今年はリカルドが踏み台
商業活動としては当たり前だけどルノーブランドを宣伝する為の悲壮感すら感じる
肝心のルノーワークスが機能せず常にカスタマーチームの下が定位置 相変わらずパッとせんねこのチーム
ホラばっかり吹きよる >>352
となると、成績が振るわないのは、シャシーの性能が悪いか、ドライバーが悪いって事か
厳しいな >>350
ゴーンを筆頭にキティガーイが集まっとる >>352
ヒュル、リカルド、サインツ、ノリスは超一流だからやっぱりシャーシがゴミ屑なんだろ？ もしかしたらNo.1シャーシかもよ
セッティングがクソ下手なだけで ナンバーワンではないが素性は悪くないシャシーだと思う
パット・フライとジェームス・キーがいじくり壊しつつあるような・・・ サインツがルノー復帰を狙ってるらしい
速さ以前に待遇が悪いし、クルーも去年のバンドーン担当
地元GPで自分の代わりにアロンソの等身大パネルを設置されたのが発端 サインツは辛抱してれば今季リカルドの空いた椅子に座れたのにな 予選でも慣らし運転するんですね
決勝を楽しみにしてます NO1シャシーにリミットオーバーPUやぞ
メルセデス抜かすわ マクラーレンすげぇ！
ベッテルの後ろに２人とも陣取ってるじゃん
やったなマクラーレン
ついに時代の風が枕に吹く >>370
モナコのヘアピンでアウトから余裕でオーバーテイクが見れそうｗ いいたかないが、
やっぱフランス人はおかしいだろ？
ブーといい、バビデブーといい。 フランス人は自分の才能を実力よりも弁舌を持って示そうとする。 FP3
今回もウィリアムズよりは上に居るのが確実。
安泰、安泰。ルノー本家との競争か・・・ スペインGPのセクター3で遅かったチーム
マクラーレン
アルファロメオ
レーシングポイント
アルファロメオとレーシングポイントが沈んだのはわかる
マクラーレンは上手くアジャストしてきたな、Q3無理と思ってたし
スペインGPでセクター3速かったトロロッソに割って入るとは マクラーレンも結構やるようになって来たなあ
トロロッソより少し遅い程度だからな
ルノーPUが速くなってるってのもまんざら嘘でもないみたいだし フリー走行見るとルノーPU勢は沈んでたしな
ルノーのパワーアップってマジだったって事かな ルクレールのやらかしとガスリーのグロアタック妨害がなければQ2止まりだった。 ルノーPUの新バージョンってワークスだけ？
今回のような関係が維持されてしまうんだろうな Q3！
みんな、希望を持って
盛り上がっていこぜー！ https://jp.motorsport.com/f1/news/renault-was-running-reduced-engine-power-due-to-conrod-issue/4394875/
>「我々の分析から考えて、我々は今、レースではフェラーリやメルセデスと同じレベルにいる。
>予選ではフェラーリの後ろだ。今週末にあるべきレベルに戻れば、そうなると我々は考えている」
>
>「問題は、レッドブルを失ったことでエンジンの進歩を実証する機会を失ったということだ。」
アビデブ「かーっ！レッドブルに積んでれば予選でフェラーリの後ろ取れてたわー」
アビデブ「かーっ！エンジンは進歩したのに枕の糞シャシじゃそれを証明できなくてつれーわー」 アビリティも関係あるじゃない、だから田辺が必死に言ってる
陰にRBのシャシーやドライバーだけじゃなくホンダも凄いんだって フェラーリの拒否権についての記者会見に出揃った各チームの代表を眺めると・・
食べ物の管理が出来ないだらしない体とありえないデカい顔のザクみたいなブタが代表を務めてるマクラーレンに勝機が無いのも頷ける >>391
>フェラーリの拒否権についての記者会見
どんな記者会見やねんw
それはF1定例のプレカン、その中で記者席からディーター・レンケン(F1政治面でのベテラン記者)がその質問をしただけ マクラーレンがインディの予選一日走れなかったのは、ザク豚がハンドルを持ってくるのを忘れたからって本当? そもそも、何でチーム監督自らハンドルの手配なんかするんだよｗ
って話だよな。 puアップデートが入る度にルノーより遅くなってね？ >>398
アビテブール「それは気のせいだと言わざるをえない」 まだカスタマーに嫌がらせを始めるには早いな。本気を出されるのは終盤ルノーと接戦になってから。 puが信頼性重視のアップデートで出力は維持してるから
相対的に遅くなってるとおもってる ホンダより上のルノーにしたナンバーワンシャシーのマクラーレンなのにモナコでレッドブルどころかトロロッソより遅いとは(笑) >>402
こういう事を言ってるからまた決勝でやられるんだよなー
決勝まで黙ってろよと おいインディの現地解説で
マクラーレンの敗因は車が遅いことに気づくの遅すぎと言われてるぞ チーム力見ると今年は普通にランキング4位で終わりそう
ここは戦略上手過ぎる アロンソ抜けて豚1匹抜けてかなり良くなった
最後の豚抜けたら相当速くなると思う
心配なのはインディの惨敗を利用して逆に自分の脅威になるやつの影響力を弱めそう。。 >>407
どうかな？ハースも上がってきてるからな
カナダではハース強いだろうしね
それにシーズンはまだ長いからな
レーシングポイントもカナダは速そうだからな
逆転される可能性は高い気がする サインツ教習所とリカルド教習所が開校されてた
あれ？どっちもルノーPU・・・ サインツはやっぱここはモナコモンテカルロが得意なんだな >>410
まず今年のハースはレースじゃイマイチな展開が多い
レーシングポイントもここ2戦の見ると
得意サーキットがかなり限定されている
正直レーシングポイントはそこまで脅威とは思わない
ペレスだけが頑張ってるようにも見えるし >>405
それ聞いてホンダ期と同じじゃんｗと思った モナコ見て思ったけど枕はドラとマシンのバランスがいいな
ドラもシャシーもPUもベストじゃないけど総合力で戦えてる >>415
チームを忘れてる
作業にミスが無いし戦略も良いし >>416
今年はピットストップ作業時間も改善されたしね ザク・ブラウンは琢磨が周回遅れの31位から3位表彰台に挽回したの見て、
アロンソのシート買ってれば勝ててたとか思ってそうｗ F1のレース終わったばっかなのにま～だインディの話してんのかよ 順位だけ見れば😀だけど前とのタイム差見ると🤮だから >>405
今年のインディ500予選敗退の顛末を見てると、俺たちのフェラーリ
以上な俺たちっぷりだったようだな（笑） >>419
RBが速いだけでトロで見れば未だ枕に勝てないPUですから叩くネタがそれしかないのよ >>419
F1のレース終わったばかりなのにまーだインディ500の話かよって言うけどF1終わったの夜中でインディ500終わったの今朝だからインディの方が新しい話題なんだけどま～だインディってなにがまだなの？ >>422
でも実際はもうマクラーレンって明らかにトロ・ロッソのマシンより遅いよね… ザクもアロンソもブーリエもあれほど叩いてたホンダはそれなりの進捗を遂げている反面、PUをルノーに変えシャシー側の原因だったと気付いて現在は試行錯誤の真っ最中。
優勝出来るマシンって話はどこに消えた？
胡散臭いチームに堕ちちゃったなあ。 >>425
他のカスタマー観てるとやっぱ自前でエンジン作れないと上に行くの厳しい時代になったと思うわ
燃料メーカーとの関係もマシンに相当影響するし >>423
マクラーレンのインディもうとっくに終わってる件 ルノーＰＵはあと１０馬力程度しか上げないらしいし今が絶頂だな。 せっかく両ドライバーは健闘してるのに勿体ないな
ハースとドライバー丸々交換するくらいでちょうどいい トロロッソとかいうB級チームがマクラーレンに勝とう夢見るだけでもおこがましいと思う >>432
Ｂチームと戦うのがやっとなマクラーレンは恥ずかしくないの？ >>426
モナコの決勝では、サインツとノリスをそれぞれ先頭としたトレインが出来ていたが、
追い抜きができるコースになれば蓋になり続けることはもう難しいと思うぞ。
予選でポジションが取れればまだ戦いようもあるけど、ペナルティが出るようになると
今のマクラーレンじゃレーススピードで捲くっていくことは不可能だから苦しくなる。
しかも今のルノーＰＵの壊れぶりだとシーズン終盤には2017年のトロロッソみたいに
ゴミ箱から拾ってきたようなパーツしか回ってこなくなる危険性も高い。
>>427
自前でエンジンを作ってもシャーシーと合わせて開発することが出来なければ
宝の持ち腐れに終わるよ。縦割りの部門を一元的に管理できるリーダーを連れて
こないとワークスの良さを活かせない。ルノーを見れば分かると思うけど。 >>435
F1の失地回復の目処がついていないのにインディにこだわるのは、F1は今くらいの
ポジションでOKって考えてるんだろか。このスレでも10位以内だったら喜ぶ人が
多いし。 ザクどうしちゃったんだ？
ミスを認めてるやん
まあ突っ跳ね続けたらまたマヌケに見えるだけだったからしゃーないが >>432
トロロッソがF1.5の王者マクラーレンに戦いを挑むという構図が楽しいんです。
負けて悔しいけど、いい戦いはできたと思います。
次こそは！ >>437
サスデータまで貰って予選落ち
これで相手批判したらインディ参戦すらできないよ
シボレーもホンダも甘くないし ミスしたから負けた
だからミスが無ければ勝てると遠まわしに言ってるのかもね
今の状態ではミスが無くても勝てそうにないけど 初日にザク自身がバンドル忘れてきてテスト走行出来なかったんやろw >>434
ここ2戦マクラーレンの苦手なコースだった事忘れてない？
逆にトロロッソは大得意なサーキット
そこで巧みな戦略やオーバーテイクをされて負けてるから
うーんという話になってる訳で >>440
長いオーバルの歴史でも
車高間違えてフロアするとか
そんなバカは他におらんだろ >>422トロがやらかしまくってるだけで枕はトロより遅いぞ 予選落ちで茹でだこ状態の赤ザク
黙ったままのアロンソを見て血の気が引いた青ザク
モナコに戻って過ぎた事だと飯がうまいピンクザク インディ直後にアロンソとの仲は問題ないって声明出したから
かなりやばい状態と想像、アロンソはモナコも来なかったし ヘッポコ車でも速く走れるけど車の良し悪しの分からない、アホな天才ってことはもうバレちゃっててるからなw ザクはザクでも、シャアザクじゃなく雑魚ザクかよ。
今年のインディ500での数々の失態、もはや昔のマクラーレンでは
ない、5流チームに成り下がったなｗ >>442
へ？
スペインとモナコって昨年のマクラーレン（アロンソ）がＱ３進出できた数少ない大会だよ。 >>456
去年とは全く違うコンセプトのシャーシーとＰＵだとでも？
マクラーレンの最大の売りは昨年でも今年でも良好な操縦性でしょ。
モナコなんて一番得意にできるはずのコースだよ。 因みにここ２戦で非力振りが目立ってきたのは、他チームのシャーシー熟成や
ＰＵ改良の上積みがあったのに対して、ルノーＰＵの後戻りがあっただけの話。
別にマクラーレンのシャーシー自体が向いていなかった訳じゃない。 >>457
横からだがマクラーレン自らスペインやモナコは合ってないって言ってるぞ
サインツもスペインGPのセクター3で苦戦していたとコメントしている
ドライバーとチームがこう言ってるのに
ド素人の人間がマクラーレンはモナコが一番得意なサーキットと言われてもなぁ・・・。 >>434
ベナで言えばトロも同じだと思うけどな
RBの意向を受けてホンダは年間3基でやるつもりないし去年のトロの後半がテスト兼ねたPU交換＆ペナ降格祭りだったの忘れたか？
トロは前半でマクラーレン抜けないとコンスト今年も下ってのはあり得る
逆に後半伸びるのはハースかな
ルノー本家はシャシーが駄目だから今年は無理だろう >>434
ルノーPUここ数戦を見るに安定してきてないか？ マクラーレン好きすぎてIDマクラーレンになっちゃった フランスＧＰでルノー大幅アップデート予定。マクラーレンとどちらが速いか楽しみ。 低ドラックの枕は高速コースそこまで悪くならない気がする
トロも踏みとどまれそうだけどダウンフォース付けまくりのRBはきつそう >>475
今年は過去最大のゲイン
↓
パワーは上がってるけど信頼性のために落としてた
↓
バルセロナには解決
↓
コンロッドの問題だった
↓
モナコはそれほどパワーが重要じゃない
↓
フランスには大幅改修 なにを夢見てるんか知らんけど
マクラが目指してるのは中団トップなんかじゃねーだろ
あっ中団トップがもう限界かwww マクラーレンのサインツ「相性のよくないサーキットで6位入賞、チーム全員を称えたい」
https://www.as-web.jp/f1/486238?all（AUTOSPORT web）
カルロス・サインツ：
オープニングラップは最高の出来だった。2台のトロロッソをターン3でアウトからパスして順位を上げたんだ。
僕のキャリアのなかでも最高のオーバーテイクのひとつといっていい
僕らとの相性がそれほどよくないサーキットでまた貴重なポイントを稼ぐことができた。
この調子で進歩を目指して努力し続ける必要はあるけれど、まずは今日のこの結果を実現したチームの全員を称えたい >>479
今年最低5勝以上でタイトル獲得するレッドブルホンダさんはいつ優勝するの？ｗ
ルノーPUだった昨年はモナコGP終了時点で2勝してるぞｗｗｗ どこが相性いいんだろう
相性悪いのはF1かもね
F1がマクラーレンと相性悪いいんだよ
F1の力不足 >>481
ルノーPUに変更すればトップ争いできるって言うてたけどいつトップ争いするの？
ルノーPUが２勝したんじゃないRBが２勝したんだぞ去年は、ルノーPUのおかげとか思ってるのか？www >>483
でもホンダPUにしてから0勝になったのは紛れもない事実だね
今年最低5勝するんでしょ？ｗ 去年は ルノーPU「でも」 ２勝できたRB
今年は ホンダPU「だから」１勝も出来ないRB >>484
てかメルセデス以外今年０勝なんですけどね
今年こそトップ争いするんでしょ？w アホみたいに叩いてたルノーPU→モナコGPまでに2勝
アホみたいに絶賛してるホンダPU→モナコGPまでに0勝
これが現実なんですわ >>486
マクラーレンの目標は毎レース堅実に入賞する事
レッドブルの目標は最低5勝以上でチャンピオン
トロロッソの目標はTOP4と表彰台ｗ >>484
フェラーリだって去年ここまで2勝してるのに、今年は0勝だぞ？
フェラーリスレにも書いて来いよ >>490
フェラーリは最低5勝以上してチャンピオン！なんて言ってないからなーｗ >>489
あらら？ルノーPUに変更したらトップ争いできると言ってましたよね？
都合がいいことばっかいいよねなww
レッドブルに対して言うならマクラーレンも早くトップ争い宣言したのだから早くしてくれよら >>492
でも勝ってないじゃんww
良いから早く書いて来いよww 高い目標も持てないチームに優勝は愚か表彰台も無理
すでに努力をしないって宣言してるようなもの >>493
>早くしてくれよら
早くしてくれよらｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どこの方言だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>496
ほら答えろよ？いつトップ争いするんだ？
レッドブルは５勝できると言う発言はもう撤回してるからなちゃんと
マクラーレンはまだ撤回すらしてませんよねww >>498
早くしてよらってどこの方言だよ？
ほら答えろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ホンダはどうでもいい
カナダでのルノーPUの強さが知りたい あーすぐ食いつくアホンダ信者煽るのおもしれーｗ
早くしてよらｗｗｗｗｗｗｗｗ >>497
俺ホンダ未勝利をバカにしたりしてないからな
なんならお前でも良いぞ？早く行って来い。
>>496
話逸らさなくて良いから早く行って来いら >>488
ガスリーは戦力外だから
しかもタッペンの去年も、最初の１勝するまではもうちょっと先だから レッドブルの車体の出来がイマイチと言うし、メルセが強すぎて
ヘタすりゃ全勝しかねない勢いだしで、今年のレッドブルホンダは
まあ1勝でもしたら上出来なんだろうなｗ フェラーリですら手も足も出ない状況だしなぁ
そういやマクラーレンって何かアップデートするって話あったっけ？ 平日の昼間からID真っ赤にしてるチョンはナマポなの？ >>427
モータースポーツでは強力な動力を得たチームが有利だ
今現在のPUは複雑でエンジン本体と様々な付属品とセッティングで高効率＆高出力を得ている
ワークスの場合シャシー側とPU側で話し合いそれぞれの妥協点で設計製作されるカスタマーはワークス専用設計された【同じ物】を供給されるわけだからワークスと同じシャシーで無い限りかなりの妥協を強いられる
独立系チームがワークスチームと対抗出来る手段の１つがPUのみ供給しているホンダとワークス契約してホンダを上手く使う事
マクラーレンはそれを捨てレッドブル以上のシャシーを作り勝利する道を選んだのだ
マクラーレンスレでそれを言ってはいけない >>489
えっ？
去年は初戦で優勝してしまうかも知れないって心配してたぐらいなのに >>510
そうやって年間5勝宣言のRBディスらせようってんだろ
お前ひどいホンダアンチだな >>508
そいつが仕事が見つからないのもホンダのせいなんだろきっと >>481
開幕前のテストでメルセデスがコケて力関係は
フェラーリ＞＞メルセデス≧レッドブル
フェラーリは色々やっちゃうし俺も妥当な発言だと思ったよ
479へのレスならマクラーレンは有言実行してるって事？
レッドブルの発言に対してはメルセデスの強さが想定外で仕方ない感が有るけど
マクラーレンの発言は…惨め なんか今年もなんだかんだでポイントとれてるのみるとアロンソのおかげというか戦略が去年も良かっただけなんじゃないかと思ってきた
後半は戦略でどうにかできるレベルでもなかったが >>443
インチとセンチを間違えて…らしいが
１インチ＝２.５４センチメートル
気づかないものなのか？と思ってしまった 一応ちゃんと平均に近いタイムまで来てたんだから
最終的に車はちゃんと走れてたと思うよ 本当にあのやらかしリストのままであのタイムだったらちゃんとセットアップしたら優勝候補筆頭のはずだもんな
結局テキトーに言い訳しただけじゃなかったらおかしい そんな燃料投下して
またザワザワさせようとするんだから！ >>515
イギリスインチとアメリカインチらしいが
数ミリ以下の差でも間違えばマクラーレンになるってことだ >>522
イギリス
25.399 8 mm
アメリカ
25.400050800102 mm
この違い？
まじ？ >>523
フロントとリアの両方が0.5mm下なら
車高はそれより下がるよ
フロアダウンフォースが強くなるから(消える場合も多い)
ほんの少しで大きく変わる 1インチあたり
0.0002508mmだよ？
250.8ミクロン
0.00098740157%
0.001%の誤差で？？ わけわからん
そんな緻密な調整できるチームなら
予選落ちなんかしねえよ インディは共通エアロだからそういう
素人には訳わからん誤差レベルの調整で争ってるって事だろ
琢磨が予選が雨で中断してる時、
予選でマッピングをいじる理由とか詳しく解説してくれてたが
4周全開持てばいいので、エアロに悪影響のある冷却系をギリギリまで窒息させてドラッグを減らすとか
そしたら1周毎にエンジンが高温になるから、
それに合わせて点火タイミングを変えてるとか
想像以上に高次元の争いしてるのがよくわかった >>528それ大雑把で他人のせいにする文化の枕にはムリじゃん 0.001mm以下て…
精密機械加工でも周辺温度でどうでもいいレベル 例えば車高を下げるのにダンパースプリングのテンションを1mm下げる所を2.5mm下げたとかじゃないのか？すると車高の差は1.5mmどころじゃなくなる。 どうせミリネジとインチネジ間違えたんだろ
自作シャシーではよくある事 >>531
ありそうなのはその類だよな
ピットでは走行時の強い荷重による沈み込みがないので、異常に気づかなかったんだろう >>524
じゃあ何周かしてタイヤが摩耗したら
火花出まくるんだね？ >>525
レーシングエンジンの組み付けですらそこまでシビアじゃない 俺たちのブーちゃんF1関係者に人気なんだなw
「そういううわさは毎日のようにあるよ。私は人生のうち20年をチーム運営に費やしてきたからね」 >>522
インチで調べたらイギリスやアメリカ等の英語圏で使われる単位
ヤード・ポンド法の長さの単位で国際インチにおける１インチは正確に２５．４㎜と定められている
しか調べられなかったので>>523を参考にすると１インチで約０．２５ミクロン（ﾏｲｸﾛﾒｰﾄﾙ）の差これはガレージで測定出来るレベルではない
仮に１センチメートルで１ミクロンの誤差が有ったとして５メートル先でも５００ミクロンつまり０．５㎜の誤差しかないレベルの話だよ
ソース貼る能力無いから貼れないけど俺が見た『インチとセンチを間違えて…』ってのが正しいと思う >>538
文字が
?はミリメートルです
ちなみに１ミクロン（ﾏｲｸﾛﾒｰﾄﾙ）は１メートルの百万分の１（千分の１ミリメートル）です >>534
かもしれんよ
燃料とかもあるだろうけど
300オーバーだからな
些細な差で凄い差になる >>538
https://ja.wikipedia.org/?curid=12142
イギリスインチとアメリカインチ
イギリスとイギリス連邦諸国は、「帝国ヤード標準原器」の12分の1の長さ、約 25.399 8 mm（いわゆる「イギリスインチ」）としていた。
アメリカ合衆国では1893年、メンデンホール指令 (Mendenhall Order) により、1インチ＝100⁄3937メートル（いわゆる「アメリカインチ」）と定義された。したがって、1インチ = 約25.400050800102 mm であった。カナダもこれを採用した。 ＞＞538
まあ、今の俺たちのマクラーレンなら十分有り得る単純ミスだなｗ ブーリエが戻って来る先として考えてるのは、やっぱりここか？
もしかしたら来年はアロンソも復帰して賑やかな俺たちのマクラーレン
復活かも。ワクワク アロンソとノリスが見たいんだけど
サインツも頑張ってるしなぁ ブーリエ？
復帰して何すんの？
ザクと揃って体重を半分にして自己管理出来ますって証明してからだろ？
2人ともあんな体型じゃシーズン中に倒れそうで見てられんわ（笑） >>543ウィリアムズならペイディレクターとして可能かも知れん プーリエが戻ってきたら改善してきたマクラーレンがまた駄目になるんじゃない？ まじで、「復帰の噂がある」と自分で流布してそうだなｗ >>547
それでPUをルノーの粗悪品に変更するのか？ >>538
インチとセンチ間違えるってあるかもしれんが、普通ミリ表記じゃないの？
レース界隈ではセンチが一般的？ >>554
アメリカはインチだとおもう
ファストアンドラウドとかディーゼル・ブラザーズとかみてもインチだしね！ ブー「私の経験と実績から再度声がかかるはずだと辞めた時から分かりきっていた」 ブタでも有能なら声が掛かるんだよ
お前らと違ってな
ブーちゃん頑張れ！ 小口スポンサーで賑やかになってもあんまり意味がない。 アメリカじゃエンジンの排気量も立方インチだったりするしね >>561
ペトロブラスが5年契約で約210億円らしいから
ロゴサイズから推測すると、他も結構な額払ってるんじゃね？ ルノーって金払ってエンジン買ってるのに、名前印字されてんだ？ >>560
こうやってみると結構かっこいい
代表のデブがうざいけど
マシンにもドライバーにも恨みはない
できれば代表変えて欲しい マクラーレンも上向いてきたし、あとはウイリアムズだよ。あそこがまともに走れたら中団争いはもっと面白くなる。その時、ウイリアムズのピット作業は他チームの驚異になるよ。 >>571
ウィリアムズの遅い理由がもし現体制にあるなら
期待薄なんだよね
体制なり資本なりの変化が欲しいかな ダメラーレンとウィリアムズは戦闘力は似たようなもんだなwww いまレッドブルは来年に向けてメルセデスが持つ総合的なコンセプトを
模倣しようと作業に入っているのでは？
だとすれば未だそんな概念すら持ち得ていないであろうマクラーレンの
来年以降はお先真っ暗ですね。 クレアバアのあのホンダへの発言聞くと、もう一生ウイリアムズにはワークス供給ないなと思った。
枕もないだろうし。
ババアとかなんでああいう言い方したんだろうな。
タイミング違えば、これからワークスあるかもわからないのに、
コメントで残すと何年経っても必ず話に登るわけで、
もう、ウイリアムズ一家が関わってる間、ホンダのワークス供給は完全に無くなった。 ウィリアムズは、メルセデスのBチームになるんじゃない？
オコン&ラッセルのコンビ メルセデスはBチームの必要性を感じてないと思う
教習所にしたければ尻尾ふるチームがわんさかいるし
マシンの開発なんか自前で足りてる
政治も磐石
死角なし ウイリアムズのようなチームもある中、ルノーPUで頑張るマクラーレンの輝きたるや レッドブルはアストンマーチンよりホンダの方が金払ってるのか。
タイトルスポンサーが違うだろ。 ウイリアムズはフランクの過去の本田宗一郎へ暴言があるので
存命中は絶対に手を組まない
マクラーレンは体制がかわれば可能性はある 【速報】クオカード500円分をすぐ貰える
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数分で出来るので是非ご利用下さい >>579そうそう
わざわざBチームに金かける必要ないね
金かけなくてもレギュレーションとタイヤで勝てるんだし >>583
もうホンダがマクラーレンと組むことはないでしょう。
マクラーレンのトップだけでなく、ヒラのメンバーも相当な態度だったみたいだし。
チーム一丸となって、ホンダ側から離婚を申し出るように努力した訳でしょ。 >>587 を張り付けたスレに全部レスしてるみたいだけど手作業でやってるの？
大変だねｗ F1やめてインディへ逃げるのかと思ってたよ
この先2～3年はどんなに上位でも年間8位が精一杯だろう
マクラーレンがF1に参戦してる意味なかろ？ ザクは商売人だから話題を作ってスポンサーを集めたいだけ
現在マクラーレングループのお荷物のレーシング部門の黒字化が命題
儲かるならインディだってフル参戦 >>591
マクラーレンは、ストラテジー面では中団勢の中で抜きん出ている
昨年もそうだったように、錆びついてはいても、やれる範囲で堅実にポイントを狙う体制はさすがだと思う マクラーレンが速くなるとアロンソが戻ってくる
するとマクラーレンは遅くなる
そしてアロンソが離れるの無限ループ マクラーレンは速くなったような気もするが今の所総ポイントがガスリー以下だからのう…
叩かれてるガスリーよりもポイント稼げてないって現実は結構シュールやは 手柄は自分のモノ
ミスは他人のせい
にするのがザコブラウン率いるマクラーレン
だからいつまでも遅いまま >>594
ストラテジーはこれまでもそこそこよかったけど
ザイドル効果でさらに高まった感じがするね
モナコが終わってコンスト4位なんて想像もしてなかったよ
しかも5位以下を引き離してるしね マシン自体はハースやトロロッソ以下だと思うわ
ハースはタイヤ、トロロッソは俺たちだから上回ってるけど >>601
特にホンダを積んでた時期が異様に遅かったのはただの偶然だぞ >>606
ハースのタイヤってタイヤ使えない＝遅いわけだからハースは枕より遅いわ
アプデの効果あったみたいだからハースはこれから枕より速くなるならわかるけどな >>608偶然ではなく必然
無能な枕がPUのコンセプトを決めたりPUに口出ししたり一部部品を製作
勿論ギア比もおかしいというオマケまで付いてる >>611
おいおい
枕時代のホンダはホンダでゆとりさくらと揶揄されるほど舐めプだったろうが
お前の枕が悪いの論調はまるでホンダが悪い連呼してるブーリエのコメント読んでる気分になるわ マクラーレンと組んでた時期のホンダはSGTでも酷かったからな
さくらのホンダ技研が関わってたカテは総じてやらかしてた インディ500見てなかったのか？
アホラーレン予選落ちしてんだぞ
これは、つまりは車の事が分かってない証拠だろ
こんなんだからどこのカテゴリーに行ってももう勝つことはないさ ブーリエが去って随分改善したが
ザクがいなくなれば昔のようなトップチームに復活できるかもなあ さくらの涼しい顔したエンジニアは頑張っているのかな？ 人気者のブーちゃんがいないと盛り上がらんな
早く帰ってこい 今回の失態もそうだがマクラーレンの場合明らかに開発力より
マネージメントの失敗が凋落の原因だからなあ
今回は即座にファーンリーを切ったが、ホンダ時代もブーリエを切るという選択肢は無かったのかねえ
まぁあの頃はドライバーもこぞってホンダを悪者にしていたけど >>612
なにがゆとり舐めプだよww
ゆとりとか言う奴は老害の典型的な言いがかり >>621
当時どう言われてたのか知らないなら黙ってれば？ さくらのゆとりっぷりは散々語られたろうが
お前が老害以下の記憶力かよ >>625
だからお前ら老害の言いがかりww
老害はとにかくゆとりと言いたがる 自分の言っていることは正しいんだ！と言わんばかりに「散々語られた」って主観で話してるのも老害っぽい 散々語られた
実際は 自分がネットの中で散々語ってた なんで正しいって言葉が出てくるんだ？
昔そう言われてたか言われてなかったかだろ？
こういう論点を理解できないでレッテル貼りしてくるバカってなんなんだろうな
結論で言えばさくらの開発陣は昔にゆとりと言われてたわ >>629
確かNHKの特集が放送されてからだった記憶があるね
若いから認識が甘いのは仕方ないとしてまぁ確かに酷かった レッテル貼りしてくるバカ！と言いつつ、舐めプやゆとりとレッテルで馬鹿にする老害ww
お前みたいなのは死んだ方が良くね？ >>629
そうです。アホに斜め上の絡まれ方して参るわ 若い技術者を育てるためにもチャンスを与えるのは良いことだけど
ちゃんと締める存在が上にいないとな
あの頃は責任者もフワフワしてたし
枕は責任逃れで他者を叩きまくってたからそれもどうかと思うが >>633
なんせ若い技術者をまとめる存在がPU未経験だからな
ホンダはPUを甘く見ていたんだろう なんにしても「ゆとり」と言う奴は間違いなく老害だねww
とりあえず老害が若い奴らを批判するときに使う言葉 いくら老害と言ってもゆとりと言われてた事実は変わらんだろ
熱くなるポイントが1人狂ってるわ >>630
あれは、現場の実情以前にNHKの番組構成(とそれを承諾して若い技術者メインで出演させたホンダの広報)も酷かった印象
一般視聴者にはああいう若者チャレンジな風景がウケと思って絵作りしたんだろうけど、F1ファン的にはナニコレ感がすごかった >>637
だから老害が言いがかりをつけてるだけだよww
散々語られたとかいう適当なことを言ってるのが老害
ゆとりと言われてたのは事実と言いつつ、ゆとりと言っているのが老害 >>639
うーんと、どういう絡まれ方をされてるのかよく分からないけど、自分の意見としては
「あのNHKの番組は、開発現場で実際に指揮しているベテラン達よりも(下っ端の)若者メインで出演させて絵作りした結果、
実情以上にホンダが舐めてた印象をF1ファンへ与えてしまった」 >>638
ホンダとしてもホンダは若い技術者が活躍してる職場ですとアピールしたかったんだろうね
いかんせん結果が伴ってなかったから叩かれちゃったしホンダの認識の甘さは否定できない >>639
別に俺としては当時のホンダ技術者がゆとりかどうかなんて関係ないんだわ
マクラーレン時代のホンダの取り組みにも落ち度があったってだけだからな >>393
NHKが2017年も同じ特集組もうとスタッフ送ってマクラーレンも快諾してたのに
現地来てから門前払い食らわせたって話だったか >>643
そりゃ今年限りで決別するメーカーの国のTV局を接待する意味ねえもんな >>639
あーゴメン！レス番を見間違えちゃってた(>>637と自分は別人なので、>>640は独立した意見と思ってくれい) ライバルは若手なんかじゃない一戦級のエンジニアがガチで開発してるのにホンダだけ若手育成のつもりで参戦しても勝てる訳がなかった。
今は体制を見直したから競争力がついてきてる。
ただ本業が黄色信号なので予算削減とか不安要素はある。 >>647
それどんな人たち？
たぶん板違いだから巣に帰りな さくらとかゆとりとかそんなくだらないことでマウントとるしかやることないのか？ 規約の外でガッツリ開発しているとかメルセデスとかが警戒しててさ
凄いワクワクしてたら全然そんなことなかったな メルセデスは2010年あたりからガッチリ研究してたというねｗ
いまだに5年の先行開発期間を埋めきれないわけだ。 >>651
現行PUでの支配的要因として、メルセデス(とフェラーリ)の開発努力は認めるけど、納得できない点がある
ホンダとルノーによる「他社はグレーゾーンを利用してる」発言は負け惜しみ扱いされてるけど…実際、下記はレギュレーションで黙認されてきた
- オイル燃焼を悪用したパワーブースト (オイル消費量は、ホンダとルノーが0.2L/100km以下なのに、メルセデスとフェラーリは0.9L/100km以上だった)
- 燃料流量計の後ろでの溜め込みによるパワーブースト (高圧燃料ポンプの安定動作目的を理由に黙認、加速区間で流量制限を無視して使い放題)
これらはようやく今年と来年のレギュレーションで対策された
先行逃げ切りとはいえ優位に立っている彼らには技術面で感銘を受ける、でもチートが5年間も黙認に近い状態だったのは理解できない
エコをウリにしたハイブリッド技術の導入を謳っておきつつ、実際には、こっそりオイルと燃料を燃やしてチートする恥知らず連中が勝つ構図だったという ホンダは、この流れをF1でもやった
https://www.honda.co.jp/IRL/spcontents2009/09IRLhpd/
でもNHKはうまく伝えることが出来なかった
そこにマクラーレンがどう絡んだのかは・・・
アンタッチャブルズたちというお家騒動を改善しましょうとなったわけで黒歴史
ロン・デニスからザク・ブラウンへは未だ表に出てないことがあるわけだしさ マクラーレンも最初から無茶を言わずに、もうちょっと辛抱して
ホンダPUを使ってれば、今の醜態は無かったのにｗ
日本じゃ「慌てる乞食はもらいが少ない」って言うしなｗｗ PUが糞だと言えば、ホンダよりマシで良いPUだと言い
じゃ、シャシーが糞だと言えば、シャシーは良いと言う
何なんだ、このスレw
悪い所は無いのに遅いのかw >>657
じゃPUは良いんだな
それではシャシーが糞なんだな
って、なるだろw
その繰り返しのスレ シャシーはゴミ
他より300馬力上じゃないとトップ3とは対抗出来ない >>660
バカと言う前に、何処が悪いから遅いのか答えるのが先だろ
個人批判なんてしてる所が終わってるw そもそも速いとかはホンダ時代と比べてんのに遅いはどこから来た
どうせメルセデスと比べてるんだろうけどメルセデスと比較して速くなったとは誰も言ってないよな >>662
じゃあマクラーレンホンダの頃より遅いソース出して ホンダ時代のドライバーはプライドが高いだけで遅かったので開発も進まなかった
この前のインディでも35才のオバサンにも負けるほど遅いのがバレてから人前に出てこない >>662
糞かベストかの二者択一でしか考えてないようだから極論と言ったんだけどね >>664
>>666
昔云々とか言ってないんだけど
今遅い理由は何でと聞いてるんだけど
理解出来ないの？ >>668
>>657の人はホンダの時代よりって言ってるぞ？
ホンダの時代は昔じゃないのかよキチガイ >>669
結局ホンダ云々言いたいだけのスレなのか？
絶対にマクラーレンは遅いの認めないスレっぽいなw >>670
なに話題そらしてんだよ
お前はまず何と比べて遅いと言ってるのかとホンダの時代は昔の話なのかどうか明確にしろ >>671
俺の最初の書き込みで
俺は最初からホンダと比べる気なんて更々無い
遅いと言えば何故かホンダホンダ言い出す奴しか現れんと言う事だ
ざっとスレを見ても何故今遅いかについてのレスは0だから突っ込んだだけだ
案の定すぐにホンダと言うレスが付いたw >>672
お前の最初の書き込みに反論した覚えはないけど？
てかお前が何と比べて遅いと言ってるのか教えてくれよ
逃げんなよ >>673
何に対してと言うからには今速いと思ってるの？
それなら別に構わんけどさ
名門と言われたチームなんだからメルセデスと対等ぐらいにはなれんの？
そこまでなるには何が足りないの？ >>674
いや、だから何と比べての話だよ
主語もなく遅いだの速いだの意味が通じんわ >>675
何とってメルセデスとトップ争いぐらい出来る程速いって事なの？
ハッキリ書いてあるんだけど
結局、シャシーにしてもPUにしても信仰心からダメとハッキリ言えないんだろ
何か冷めたわ、荒らしてすまんな >>674
今年のメルセデスと対等のチームがないじゃん
随分ハードル上げたね >>676
ホンダ時代の話をしてるのにメルセデスかよ
お前は何かにつけマクラーレン叩きたいだけのやつなんだろ？ 比較対象がメルセデスだなんて、ついにアンチにも速くなったと認められたんだね マクラーレンのファンって
何が良いと思ってマクラーレンを応援してるの？ とりあえず枕は中団トップが目標でいいだろ
今のF1でメーカーワークスに勝つのは難しいから最終的にRBのポジに行ければ十分だな ID:JebvzjUp0＝ID:yp4LiUPg0
話を読み取れないアスペホンダ信者が見事なガイジぶりを発揮してて朝から草 >>680
腐ってもかつての名門だからな
サッカーで言ったらヴェルディみたいなもん
まああっちはJ2ですら勝負にならんから枕の現状の方がいくらかマシ このスレで誰か書いてた通りシャシー(空力、脚廻り)については今年のタイヤにはまっていい感じに機能していると思っている、ドライバーもトップとは言わないがいいドライバー
「勝つことがいいこと」とした観点から「現状悪い点」探すとなるとやっぱりトラクション効率の部分(エンジン、ミッションとか)なのかなぁ マクラーレンはシャーシは最高。遅いのはエンジンの所為と言い続けたんだから、RBとエンジンを交換した今年は少なくとも昨年までのRBの位置に行かないと言い続けた事はデタラメだったと言う事になってしまう。 チーム規模とかもろもろ考えると、マクラーレンとかルノーがトップ3になった後になるんじゃないかな >>654
それを言うならメルセデス使っとけば良かったんじゃね？
2014もPUがー的な感じだっただろ
成績悪けりゃパートナーのせい
成績良けりゃ俺たちすごいぜ 新人ドライバー貧弱シャシーポンコツエンジニアのトロロッソがトップになれるわけがない
ベテランドライバー最強シャシーポンコツエンジニアのマクラーレンと互角なのは不思議 以前はインドチームと互角でヤバかったのに今はトロと互角なんだもんな。
良くなってるようで着実に悪くなってる。 インディーでは上に33台も居たんだよね。
名前も知らないチーム、ドライバーに負けたのは
結構堪えた。 >>693
元ホンダが常勝メルセデスになったことに比べれば大したことではないです >>693
今は車はミナルディの方が速い
チームのミスで思ったような成績残せてないけど 撤退決めた時点で最強マシンの開発を成功させていたとかいうマヌケなホンダ上層部もどうかと思うが
へっぽこマシンをベストシャシーとか言い続けてた枕はそもそも次元が違った
でもようやく間違いに気付いたみたいだから今後は中団争いに加われるだろ
糞PUのカスタマーなのでそれより上を目指す権利もないけど >>698
激弱ホンダを最強にしたメルセデスがすごいだけ ブラウンも勝負の年を一年早めていたら、ホンダが撤退の決定をしなかったかもしれないと悔やまれると言ってる。結果としてブラウンgpなってしまった年には勝てる確信はチームにあったそうな。 あれはメルセデスのエンジンかつKERSを搭載しない選択をしたからこそ
最適なバランスの優れたマシンが生まれた
ホンダが継続してたらKERS搭載は決まってたから
ブラウンGP同等の成績を残すのは無理だよ よー言うわ、末期は内部崩壊状態だったくせに（笑）
アースカラー（笑）とか、どう見てもサボタージュでしょ。 ブラウンを買収したメルセデスも当初は苦労してた覚えが...
チャンピオンチーム買収、復帰後二年でようやく勝てて三年目でチャンピオン
それを鑑みてもマクラーレンの復活は少なくともあと三年はかかるかな マクラーレン観てるとやっぱもう自前でエンジン調達するかトップチームのBチームになるかしかF1では生き残れないんやなと現実を実感させられるな
ウィリアムズもこんなんになってしまったし でもルノー積んだら優勝争い出来るって言ってたやん
信じてる奴居ないけどさ 今まではルノーPUがゴミだっただけ
でもルノーPUがメルセデス、フェラーリと同レベルになった
ベストシャシーとベストPUの組み合わせで勝てない理由が無い >>708
だからブリーエをクビにした
レッドブルも今年5勝と言ってたボケ爺を切った方がいい
ボケ爺、3月の発言
「フェラーリがトップだ。そしてメルセデスそれに続くのが我々だ。
その下に大きな中団グループがある。そこはかなりの接戦になるだろう
マクラーレンとウィリアムズがその下だよ」
まったく見る目がなくて恥ずかしいね ホンダ時代のコンストの最高獲得ポイントは76だよね？
去年は62で今年は同じ2年目だから76以上は超えないといけないね いつも思うんだけどポイント基準ってホント頭が悪い考え方だよな
上位3強の完走率で中団の着順やポイントなんてガラッと変わるのにな
例えばトロロッソは去年最高4位なのに今年は遅いねって言うかというと言わないだろ？って話よ >>714
そりゃチームまるごと買ったが開発の母体は無くなってんだからしゃーない ルノー社、チームの低迷にしびれ切らし、F1撤退を検討とのうわさ。ランキング3位争いが継続の条件か
https://www.as-web.jp/f1/488158?all
このクソチームにPU供給してくれるメーカーあるん？ >>717
マクラーレン・スーパーテックの誕生である >>717
ザク&ブーリエ&アロンソの頃はともかく
ザイドルがきてからまともに建て直してない？
これなら供給もありえるのでは >>717
フィアットクライスラーはF1には興味ないだろうからルノーの状況は厳しいな 自分達が開発失敗しても全てをパートナーのせいにするという暴挙に出た前科あるからなぁ
もし何処かのメーカーが仕方なく供給することになっても細かい約定で雁字搦めにした契約させられるだろうね >>717
現状だとホンダになるな
てか、あるんの前にルールくらい読もう ポルシェが開発してるユニット欲しいな
安定性抜群だろ ポルシェだろうが他メーカーだろうがいきなり安定性も速さも出せるわけないだろ
新レギュレーションがNAエンジンならともかく ルノーは去年の今頃、レッドブルに「わたしと本田、どっちを選ぶのよー」と散々迫ったあげく
決別を告げると「覚えてらっしゃい！後悔するわよ」と捨て台詞を吐き
今月になって「わたしもパワーアップしてるのよ、誰も信じてくれないけど元彼に載せれば違いがわかるわ！」と言い出しましたｗ >>731
ネタ要素無くしたルノーなんて、ただ悲しいだけの存在になるだろ?
ブーリエ亡き今、アビブーぐらいしか居ないんだから ザク「せやせや、いいぞ>>732！もっと言ったれ」 最近は言葉ではなく、実績で語るザクザクさんでした。 ルノー撤退なら一緒に撤退でしょう
全てにおいて判断間違い
最悪の末路 ホンダを使うなら少しは応援してやらないこともない。
なんせレッドブルがいる限りPU批判出来ないから。 >>729
PUはF1にしかない独特なものなので、ようは特殊なんだよね
ポルシェは開発し続けて参戦も検討してたのに実現してないってことは
競争が望めないと判断したってことでさ
そもそもWECもトヨタの方が速くなってたからね
うまいタイミングで撤退しただけでさ ホンダ使ってたら応援せんわ
2007年からのゴタゴタは絶対に許せん ＰＵが作れないのに高度な技術が必要なPUメーカーに偉そうにしたらダメ
文句があるなら金かけて自社開発したら良い ほら、クルマ屋じゃないプライベーターとしての誇りみたいなのがあるじゃないですか。まあクルマ屋なんだけど >>740
文句はロンデニスと株主にに言え
ザクブラウンは来たばかりで株主と技術陣の意見に従うしかなかった >>713GT3でもエンジンは外注してて速いがそれ以外が糞で直線番長ってだけでレースでは糞遅い車を作る車屋ですか？ ルノーも撤退といいつつ、エンジン(PU)サプライヤーとして残る結果になるんじゃないかな ロン・デニスは株主だったけど
ザク・ブラウンは雇われなので・・・
ザクには思われているほどの権力はない
背後にいる人たちが本体で表には出てこず、ザクはトカゲのしっぽみたいなもの >>745
FCAとの業務提携で1年落ちのフェラーリPUにルノーのバッジ付けてきたりして >>738
実際2018年は参加できる予算があったが勝てる見込みがないからワールドツアーでごまかした
とか言われてたくらいだし >>583
大雑把に
ウイリアムズは成功を納めた時のパートナーを『部品屋』呼ばわりし本田宗一郎に対しても暴言を吐いたと言われており結果決裂
マクラーレンは責任をホンダに全て押し付け叩く限り叩きまくった
ウイリアムズは３０年以上前の話で当時の関係者も少なく折り合いがつけば組む可能性が有ると思う（今現在はクレア次第だしホンダ側からってのは無いと思う）
マクラーレンとの決裂は最近の話だしマクラーレンから受けた仕打ちと屈辱はホンダ幹部にも伝わっているだろうしレース活動の重要要素ホンダファンの思いを考えると供給義務で仕方なくならともかく難しいと思う >>706
ブラウンは金が無くその年のアップデートもろくに出来ない状態でシーズン後半は追い付かれなんとか逃げ切った
チャンピオンチームとはいえ既に追い付かれ開発費も無い中作られた車をメルセデスは引き継いだのだからそうなるだろ
バトンもそう思ってマクラーレンを選んだと思うよ ウィリアムズはクレアがホンダに金の無心して交渉決裂まで見えるわ それは過去形でしょ
トロに決まる前にデーモン・ヒルがレポートで再タッグを推奨してた >>750
そのクレアが金金金でホンダを呆れさせたという話があるが本当かな ワークスでもないのにホンダに金を無心するなんてよほどのアホでないとやらないだろ。 ザウバーの次に交渉したのがウィリアムズとトロロッソだったかな
ウィリアムズは会って最初の一言が「いくら払ってくれるの？」 >>753ただの金の無心じゃないんだなー
上から目線で金の無心な アクティブサスで最強を誇ったがロータスは路面を読み取ってのアクティブサスで失敗
ウィリアムズはスタートラインからの距離で変動するアクティブサス
なので空転したり事故で距離が合わなくなるといきなりダウンフォースが抜けたりする最上位級に危険と隣り合わせのマシン >>758
マクラーレンホンダはもっと熱かったんだが >>761
システム的にかなり違うというのは聞いていたがそんな違いがあったのか…
でもキャメルカラーじゃなくなった頃の貧乏ロータスの頃にはある程度改善されてたね
ハッキネンもハーバートも非力なマシンながらそこそこのタイム出すようになってた >>761
空転防止用のABSとセットのシステムか >>755
？？？「一年休んでスポンサーとしてバッチだけ付けたらどうだろう」 >>761
一時的にパッシブに戻すシステムはあったよ >>755
2016か17辺りで選択肢としてホンダの名前があがった時クレアは反対で他はお金に興味を…みたいな記事を見た記憶が…違ったかな？ もうホンダにはウィリと枕にはかかわらないでほしいわ
２つとも潰れればいいのに >>704
確かに
モーター無しのチームが速かった 最近やっとマクラーレンは、だいぶんまともな車になってきたな。
サインツレベルでも入賞できるからな。
過去サインツはフェルスタッペンに負け、ヒュルケンベルクにも負けてきた。
ヒュルケンベルクに負けたということは、リカルドやペレス以下だからな。
あいつでも入賞できるならまぁ４番手グループの上位ということか、、、、 >>750
約10年前の
ウイリアムズ トヨタの時にどんな感じか、
横目で見てまた組むのは無理と思ってそうな気もする 膿をだしたからマクラーレンは良くなった
去年辞めた奴らがマクラーレンの膿だった カルロス・サインツ 「マクラーレンは自信過剰になってはならない」
↓
マクラーレン 「メルセデスに匹敵するクオリティを発揮し始めている」
「私が行ったリーダーシップの観点で言えば、
私は欲しいものを手に入れることができたし、非常に満足している」
↓
フェルナンド・アロンソ、次のインディ500ではマクラーレンと決別へ メルセデスに匹敵するクオリティを発揮し始めている・・・
この発言に対してなのかマクラーレン内の雰囲気に対してのものなのかは分からないが、サインツが自意識過剰になるべきではないと冷静なコメントだしてるね。 一方、アロンソは来年のインディー500をアンドレッティから参戦しようと画策してるのであーる。 アロンソ大好物の高ダウンフォースドラッグマシマシマシンが今年のタイヤにはマッチしてんだよな
計算してやったメルセデスと違って偶然の産物ではあるので
トラクション能力とかPUも含めたら全く天と地ほどの差があるのが悲しいとこ 今年の枕が高ドラッグマシマシマシンとか馬鹿かこいつ マクラーレンはスタビリティー重視の足回りのままでドラッグを減らしてきたから今年は調子良いんだよ 大きいのは、アロンソを乗せなくて良くなった事と、ブーリエを追い出せた事だろ 今回からマクラーレンのエンジンに不具合でまくるよ
ルノーが四位につけようと必死に工作してくる >>782
２０１７年はトロロッソを上回る可能性があったのはルノーワークスだけだったけど、
今だとマクラーレンが落ちたところでその席を埋めるのはルノーワークスとは限らない
と思うけどな。
部品在庫が切れる影響はルノーワークス本体にも及んで共倒れに終わるだけだと思う。 >>784
アビテブールが「ワークスより優れたカスタマーなどいねえ！」ってジャギ様ばりの論理でくるかどうかじゃねーかな RBがいた頃と違って
4位マクラ 30P
8位ルノー 14P
この状況でいやがらせしたらルノー全車が下位になりかねないし、
マク下げるわけにはいかないだろ >>777三流シャシー屋はウイング寝せても高ドラッグだろ 明らかにストレート速くてコーナー遅くなってるから
あれで高ドラッグな訳ない 見た目からしてドラッグは減っただろな
それでもダウンフォースは重視してそうだけどあの謎サスはよく分からん 次のカナダは向いてそうなサーキットだし、
ライバル(?)トロッソとの直接対決が楽しみだ ポルシェと組む時にサイズ指定をしてバーナードのシャシーうまくマッチしてプロストラウダが大活躍
同じことをホンダに要求したらボロクソ 元々のシャシーが糞なんだから成功するわけないじゃん
超高ドラッグだからＦ1じゃムリ シャシーが一流だったら去年はレッドブルより上にいないとね
ルノー以下ってことはホンダ時代からずっと三流シャシーだったんだよ だから二流なんだからインドと対等で十分でしょ？
そうやってアンチはハードル上げすぎ メルセデスがポイント吸いまくってるから去年よりポイント自体は少ないんだけど、周りはもっとポイント減ってるので順位は上がってる。今ルノーPUでレーシングポイントとかハースアルファ相手にこれだけ勝ってるのはすごい ウィリアムズみればメルセデスPUが最強で無いことは明らか >>795
超高ドラッグから高ドラッグになっただろ？ >>799
それだよ
最低のPU積んでこの戦績は二流にしてはもう完璧としか言えない結果 >>790
フェラーリとマクラーレンが最高速速いな。 >>801高ドラッグがたまたまタイヤにフィット
今年は速さはないが展開に良く恵まれる >>792
レッドブルよりトロロッソのほうがストレート速そう ぶっちゃけホンダPUもルノーPUも馬力じゃ大差ないからな
それで速くなってきてるってことはシャシー側の改善が進んでるんだろ
ホンダと揉めたのは一種のショック療法でお互いにとって良かった >>802
マクラーレン的には今年も最低PUはホンダで、ルノーは長足の進歩を遂げた事になってる マクラーレンは進歩したように見えるが現状総ポイントが序盤ノーポイント祭りだったガスリー以下だからのう…
どう評価して良いのか分かり辛いわな、このまま4位でフィニッシュできたら良いが無理やろな何かレースペースが明らかにあんま速くないし >>810
序盤ノーポイントまつり？開幕とアゼルバイジャンだけだろ
クビアト魚雷やタッペンと接触がなければもう少しポイントあっただろうな 去年コンスト4位のルノーもランキング6位のリカルドよりポイント低いんだけなにが言いたいんだろう？
まぁ後半はハースにまくられるだろうから4位維持すんのは難しそうだけど このままランキング4位で終えられれれば立派だけど、
昨年も今頃は速さが有ったのに、後半戦は落ちていったからな 今年もかなりの中低速重視ギア比みたいだから、ここからキツくなると思うよ。 これでブーリエが復帰して指揮すればもっとパフォーマンス上げられるんだが ブーちゃん復帰したらその時の映像には吉本新喜劇のテーマを流してほしい
絶対にマッチする ブーはいくらなんでもいらない
入りたくて入れないブーがパドックうろついてるくらいでいい
いまは前向きないいチーム
ザクが気になるけど。。。。。。 >>821
ザクはもう自身の保身しか興味が無いだろ？ >>822
そうなんだけど、意外と有能なやつ連れてくるからなんかどう評価していいのかわからなくなった ザクは保身の為に、必死になって
優秀そうな人材を引っ張って来た ブーの言い訳と擦り付けは一流と評価していいんじゃない？
>マクラーレン 「メルセデスに匹敵するクオリティを発揮し始めている」
こんな表題の記事見た時ザクもやっぱり同じ穴の狢かとは思った まぁザクいなくなるに越したことはないんだけどね。。 ブーF1復帰の噂って、チーム名は出てないよね
枕はいくらなんでも雇用しないだろ
ザクはキーにザイドル、スポンサーもつかまえてくるし優秀なんじゃね？
>>827
gateの表題を鵜呑みにするなんて、なんてピュアなんだ… ブーがルノーで復帰するなら
マクラーレンはアビデブールを獲得するべきだよな？ ブーリエはルノーに行くの？
親会社に復帰って感じか
PUの締め付けが始まりそうだな
マクラーレンはブーリエをクビにしたからな 本当このスレはホン信によって支えられてたと実感できる >>724
ものすごい事言う奴いるな
って事はフェラーリってF1に興味無いの？ マクラーレンを舐めてたわ
ごめんなさいするわ
これからは名門マクラーレンを応援します レッドブルなんか相手にならんなこれが本来の実力よ
敵はフェラーリとメルセデスのみ プレシーズンテストもこんな感じだったような
素性は悪くないから、予選と決勝に期待しよう！ マクラーレンは今年優勝できるんじゃね
ついにブーの心配が現実のモノになってきた感がある メルセデスとかいう大正義軍団がいるかぎり優勝は無理だろ
そこがダメでもフェラーリが俺たちしないと間違いなく表彰台乗ってくるし モナコとカナダを考えるとパワーはホンダよりルノーのが上で間違い無さそう サインツ速いな
これは予選決勝もかなり期待出来るな >>850
モナコってルノー勢遅かっただろ唯一健闘したサインツもレースペース遅くて蓋になってたし >>839
既にフェラーリはFIATグループではないよ >>852
PUの重要性が低いモナコで遅いのはシャシーが良くないから
PUの重要性が高いカナダで速いのはPUが良いから さすがにメルセデスとフェラーリより上にいくのは厳しいだろう セカンドローはありえないが、ガスリーの前はありえそう >>854
シャシーが悪かったらゴミチームじゃん… ブーリエをルノー本社役員にすれば、
面白い事態になりそう。 >>859
PUが悪いゴミメーカーと決別してから、ゴミから這い上がろうと頑張ってる最中ですから >>861
いや間接的にシャシーがゴミって言ったのお前だぞ… >>857
マジでホンダエンジン車3台に勝てる可能性有るからな、
それだけで十分勝利宣言出来るよ 問題はレースペースやろな、今まで予選良くても何故かレースでは遅くて下がってしまってるからな >>864
今シーズンのマクラーレンはほとんどのレースで予選より前でゴールしてるんだが？
一体どこの平行世界のF1を見てる方？ >>865普通にペースは遅いから(笑)
順位ではなく1周のタイムを見ろって >>866
ペースが良くてもペースが遅い奴より下でゴールしたら何の意味もないからなー
ペースが良い事を結果で評価されるのはファステストラップを取った人間だけ だから枕のシャシーやエンジンは糞
単に恵まれただけ >>867
F1に限らずレースってゴール時の順位を争う競技なんだが… でも中団以下のマシンや若手ドライバーは途中のパフォーマンスも評価されるよ
数字としてのリザルトだけでは何も見えないでしょ >>869
それはペースガーって喚いてる奴に言いなよ つまり、ザクの事を今後は「グフ」と呼べばいいのか？ マクラーレンを懐疑的な視点で捉えて見てる。
メルセデスやフェラーリと違いマクラーレンはスポンサー無しでは成り立たない。
FP1でもFP2でもいいから上位に食い込み露出度があがれば予選と決勝の結果は説明次第で言い含められる。
ストレート区間が多く、決勝前のコーナーのバトルが必要ないカナダGPなら、ダウンフォースを軽くして表の数字を上げる事は可能。
レースの結果ではなく、スポンサーへのアピール重視の戦略がFP2の結果（笑） 他車は皆3、4アタックする燃料積んで周回
そんな中1アタックだけの軽タン
人はこれを枕営業と呼ぶ FPで好タイムなんて去年からじゃん
何を今更浮かれてるんだ？
騒ぐのは予選で上位に入ってからにしろ おいおいガスリーペースでもマクラーレンより遅いじゃん
タッペンの邪魔はするわ、相変わらずレッドブルのマシンでも遅いわ
本当に大丈夫かよこいつｗ ホンダ、パワーサーキットで1台しかQ3に残れなかった上に
最強シャシーのマシンで格下のルノーに負ける(笑) どうせレースになるといつもの展開なのかな…
あまり期待しないでおこう >>879
お前、予選結果をネットで観た
だけやろ！
Q2の最後で赤旗でたの知ってる？ >>879
あなた間接的にマクラーレンをdisってるホンシンだろw マクラーレンスレとルノースレはチームが活躍するとなぜか勢いが止まるｗ ルノー壊れなくなってきたな
PUサーキットでこの結果は凄いわ マクラーレンの決断は正しかった
やっぱり長期的に見て、本当に信用できるものが何なのかちゃんと分かってたんだ ホンダはルノーより少し上と思ってたんだけどホンダが信頼性とか言ってる間にルノーに抜かされた感が出てきたなぁ
今年まだホンダは馬力重視のアプデしてないでしょ
追う立場なのに動き遅いわ >>885
赤旗で影響受けたのタッペンくらいでトロの2台はどのみちQ3は無理だったろ 何度もいうけどトロロッソってまっすぐ走ってるだけで定期的にタイヤが飛んでいく超ドヘッポコチームだからそもそも超絶名門マクラーレンと比較されるのがおかしい >>892一応ガスリーがメルセデスの間にいるわけだが？
枕やルノーはガスリーより上にいるの？ >>897
ガスリーとはいえ不動の3強の一角なんだから引き合いに出すのはおかしい。
ここは素直にQ3に4台送り込んだルノーを誉めるべき。
決勝パワーはホンダのスペック2が上だとは思うがな。 ホンダは、まだ本来のスペック2を投入してないし、何レースも使ってヘタった中古PUだから、
多分完成しているであろう本来のスペック2の新品投入したら、ルノーよりはマシだと思うよ >>897
ネットの結果だけじゃなくちゃんと見てからレスしようね坊や マクラーレンはポンコツPU掴まされてちょっと躓いただけだったんだ
マトモなPUを使えるようになった今、再び蘇るマクラーレン伝説の幕開け >>902つまり枕のシャシーは糞ってことかな？
ルノーのシャシーならガスリーを超えれるけど枕のシャシーじゃどうやっても超えれないってこと？ >>905
話の流れを読めないコミュ障は横から入ってこないでくれる？ >>906あー897も俺な(笑)
当然超僅差でリカルドが上にいるのも知ってて書いてるぞ(笑)
枕ヲタっていう馬鹿を釣ってるだけな(笑) GT3でもエンジンは良いのにシャシーが糞で糞遅いのも知ってるぞ(笑) トータルのパッケージでみたらマクラのほうが上にしか思えない >>907
やっぱお前はコミュ障なんだな
>892一応ガスリーがメルセデスの間にいるわけだが？
メルセデスはミディアムでガスリはソフトなんだが？って言ってるわけだが？ マクラーレンがトロロッソより前にいるだけでも凄いけど、さらにレッドブルの一台より前だからなあ
マクラーレンも頑張れば出来るんだな >>912
それマグヌッセンが頑張ったおかげなだけでさ
頑張りすぎてクラッシュしてくれてなかったら、アタック中のマシンが走り切れてガンガン抜かれてた
路面改善がすごくて、あとから走る方がタイムアップしまくりだったからね アルボンとノリス以外は赤旗の影響を受けてるし、クビアトはセクタータイムでもイマイチだから、
上がるのはタッペンだけで10位のマグが落ちるだけじゃね >>913
マグヌッセンがクラッシュしようがしまいが
トロロッソは普通に遅かったからQ3に上がるのは無理ｗ 結果が全てだから良くやったと言いたいが
トロロッソ落とすための妨害はダメだろ >>916
サインツは謝罪してるし、その後アルボンはQ1突破して実害なし、
グリッドダウンでタッペンとクビアトが繰り上がってホンダ勢は得しかしてない サインツがどうのよりメルセデス勢はいつもやってることだから
トロトロ走法で妨害なんてことができないレギュレーションを考えるのが先決だわな ルノーの嫌がらせが始まった
ソフトで調整されてルノーには勝てなくなった
ワークスとカスタマーの差 枕はノーポイントでフィニッシュですか(笑)
結局はシャシーが糞 4位 36p ガスリー
5位 30p マクラーレン
6位 28p ルノー
なかなか接戦だな(笑) >>927
負けてるも何もルノーはBチームだろ
アホかこいつは パワーサーキットでメルセデスとフェラーリに置いてけぼりにされて
ガスリーに至っては周回遅れにされ、
さらにはルノーにまで負けてる現実を直視しないとねｗ
レッドブルがメルセデス、フェラーリに周回遅れにされるなんて今まで無かったし
ルノー時代はここでも戦えてたぞ
ホンダにして明らかに遅くなったねレッドブルは まあやっぱり燃費が厳しくなるんだろうね。もしかしたらSCをあてにして少し軽めにしていたか？でもガスリーがまとも（なドライバー）だったらルノー2台も抜かれてたペースだし、
やっぱりルノーPUは決勝はまだまだだね。 >>935
現実逃避？（笑）
具体的なデータで反論してみて。決勝で最後までペース守れるってデータ。
夜にまた見に来るからそれまでに答え書いておいてね。
書けなければお前のIDの後ろに「馬鹿」て付けて記憶する。 ホンシンはこんなところでアホなこと言って逃避してないで、レッドブルがどのサーキットでも勝利できる可能性がなくなってしまった現実を直視しろ レッドブルが勝てなくなったのはシャシーのせいでPUは悪くない >>938
普通はギャグで済むけど、ホンシンはマジでそう思ってるからたちが悪いよなw メルセデス以外のチームが全部タイヤの対応に苦しんでいるという事実を隠して勝てなくなったとか本当にアホだな。 >>941
結果勝てなかったが、フェラーリはタイヤがクソだろうとストップアンドゴーのサーキットではしっかり勝負できてたからな
レッドブルがメルセデスの前を走ってチェッカー受けたことは一度もないけどな >>940
ホンダのリザルトが悪いと、何故か下位チームのルノーやマクラーレンを叩きにくるキチガイ >>943
(それはルノーやマクラーレン好き(？)の人が、FPやら予選の結果で煽ってくるからでは...) サインツがクビアトにぶち抜かれたシーンすごかったな。。。
ノリス君は、サスペンションが壊れたな。耐久性の問題か？ チームが誤ってたな。 マーティンブランドルはブレーキが熱トラブルで持ちすぎて
カーボン溶かした？とか燃やしたとか言ってたがどうなんだろ >>933
おまえも現実逃避ひでえなw
枕スレで何戯言言ってるんだ？ >>930
哀しいな
カナダGPの結果を見ればどうなってるか分かるだろ
ルノーは二台揃って入賞、マクラーレンは一台は完走出来たけどノーポイント、もう一台はリタイア
これからますますAチームのルノーとBチームのマクラーレンの差は開くよ ノリスはサス壊れて火が出てたように見えたけど何があったんだ？ >サインツがクビアトにぶち抜かれたシーンすごかったな。。。
アロンソならピットに逃げてたからな
トロ・ロッソホンダに抜かれるとこ見れてよかった >>952
F1はすぐ止まるとブレーキあたりが燃えるんよ
アレで正常 >>884書いた本人だけど
やっぱりと言うか予想より酷かったな…
ルノーPUは決勝のペース悪いとは予想していたけど
ポイントぐらい取れると思ったのに… その決勝ペース悪いルノーに負けたレッドブルホンダのガスリーの立場 そのガスリーにまさかポイントで負けて無いだろうな？w TOP3のレッドブルに乗ってるんだから
当然格下チームの倍以上のポイントを稼いでるでしょ・・・あれ？ 今年のレッドブルってフェルスタッペンが凄過ぎるのか
ガスリーがゴミ過ぎるのか
本当のポテンシャルがわかりにくいよな
ホンダにしたせいか対メルセデス、フェラーリで言うと
昨年より遅くなってるのはわかるが ペースは悪くなかったと思うけどな
サインツは捨てバイザーがブレーキダクトで詰まったせいで、3週目にピットインして
ハードタイヤで67周する羽目になったから、後半タイヤが垂れて失速したのは
そのアクシデントのせいだしな ペースに自信があったなら
変則2ストップに出来なかったのかあれ
ストレート速いからオーバーテイクも容易だったろうし 気が付けばコンスト順位がルノーワークスと2ポイント差
次で入れ替わるだろうな >>963
残念だったな
レッドブルはフェラーリに対しては去年のがポイントの差は大きかったんだわ レッドブルはダウンフォースマシマシにしてきてるな
ガスリーは首がスースーしてそうだ >>963リカルドでもタッペンといい勝負してたんだぞ
ガスリーは去年後半はハートレーといい勝負してた
普通ならＢチームのセカンド程度のドライバーと思われる 4位 36p チームガスリー
5位 30p マクラーレン
6位 28p ルノー ガスリー中団に抜かされそうだな
去年のリカルド余裕で中団に勝ってたのに >>974
みんなガスリーが好きだからだろ
ブーリエなんかもずっと話題になってる
みんなブーリエが好きだからな >>965
なにやってんだこいつらは、だいぶ改善されてきたけど・・・
捨てバイザー吸い込んでレースを失うはホンダPUのときもやってた
まだまだ改善するべきところが残っているということでさ なんだマクラーレンはガスリーがほしいのかサインツかノリスと交換してやるよ >>982
ホンダのエースのガスリー引き抜くとホンシンがまた発狂してスレ荒らすから遠慮しとくわ No.1シャシーだけど、クソ呼ばわりしたホンダPUどころか同じPUのルノーにも勝てない。 さんざんバカにしてた、トロロッソに勝ったり負けたりしてるのがな ルノーエンジン最遅
トロロッソにぶち抜かれた
普通に走ってるだけでタイヤがもげた >>984
というか、今まで勝ててたのが一気にこれなのでいろいろ怪しんでる それでもゴミエンジン積んでいた3年間より遥かにマシ なぜレッドブルと争えているのが不振だったルノーワークスでマクラーレンではないのか。深刻な問題やねん。カナダ限りなのかもしれないけども ノリスがタッペンとバトルしてたやん
抜かれた後も抜き返したし、良いバトルだった 最近のマクラーレンは、中盤から後半戦は、進歩しないというか退化してるからトロロッソにもチャンスがあるな。速さだけならトロロッソの方が速いしね。 クビアトに抜かれたサインツはトラブって早々ピットインほぼ全周ハードで走ったってことに気がついてない池沼が多くて笑える タイヤの終わった相手を抜いただけなのに、痺れるオーバーテイクだとか言っててにわかぶりがかわいいやん >>989
AチームはAチーム同士、BチームはBチーム同士の争いだろ
変じゃない >>944
煽ってくるからって煽りかえしてくるからホンシンなんでは？ ホンシンは日本のホンダを叩くやつはチョンって言ってるから、日本の曙ブレーキ使ってるマクラーレン叩いてるホンシンはチョンだな 結果が全てなんだよなぁ
今回のトラブル抜きにしてもレース後半のペースが課題 このスレッドは１０００を超えました。
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