□■2019□■F1GP総合 LAP1897■□バーレーン■□
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□■2019□■F1GP総合 LAP1896■□バーレーン■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ガスリーのtwitter、レース後更新してないなぁ
よっぽどくやしかったんかねぇ・・?! レース見返すとジョビナッツィフロントウィングにデブリもって何回もフラフラになりながら立て直してるな
17年のイメージがあっただけに結構以外だ クビサはシンガポールとモナコ走って生きてられるの？ほんとに死んじゃいそう >>12
果たしてシンガポールまでシートがあるのかどうか・・・
でもクビサマネーが必要なんだっけか？ >>
乙
>>10
第1戦終わったてもうガスリーのレッドブル昇格は早かったと言われ始めてるし
テストで2回壊して首脳陣からも壊すなって言われてるしメンタルやられてそう ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 >>13
今のウィリアムズに金払ってまで乗りたいバカはいないだろうからなあ
逆にクビサがこんなチーム願い下げだ！って降りるとかが今一番怖いだろうね >>13
クビサの資金を踏まえたうえでシンガポールまでチームが保たないと目されてます… >>14
次のバーレーンは去年トロロで4位とって名を上げたコースだから
よいイメージを持って頑張ってほしいやね ちょい前数年間はライコネン引退しろ、そしてアロンソ引退
ストロールをペイドラと叩いてたら表彰台でダンマリ
次のターゲットはガスリーかｗ セクターベストを繋いだタイム
01）1,25.580 ボッタス（メルセデス）
02）1,26.025 ハミルトン（メルセデス）
03）1,26.161 フェルスタッペン（レッドブル）
04）1,26.897 ルクレール（フェラーリ）
05）1,27.074 ガスリー（レッドブル）
06）1,27.165 クビアト（トロロッソ）
07）1,27.239 ストロール（レーシングポイント）
08）1,27.715 ベッテル（フェラーリ）
09）1,27.977 ライコネン（アルファロメオ）
10）1,28.022 マグヌッセン（ハース）
11）1,28.070 ヒュルケンベルグ（ルノー）
12）1,28.188 アルボン（トロロッソ）
13）1,28.322 ジョビナッツィ（アルファロメオ）
14）1,28.342 ペレス（レーシングポイント）
15）1,28.410 ラッセル（ウィリアムズ）
16）1,28.439 ノリス（マクラーレン）
17）1,28.460 グロージャン（ハース）RT/Lap29
18）1,29.201 クビサ（ウィリアムズ）
19）1,29.695 リカルド（ルノー）RT/Lap28
20）1,30.879 サインツ（マクラーレン）RT/Lap9
あくまで参考値だけどラッセル頑張ってるね >>15
コピペにマジレスは嫌だけどまだメルセデスの方がまし >>20
知能障害は何を言っても無駄
言って治るなら基地外やってないってｗｗ >>21
クビアトのベスト繋げるとDRS込みとはいえ結構速いな
あとラッセルはあのマシン考えると頑張ってる方な気がする そもそもしくじるガスリーが悪い
ただ若さゆえのしくじりだから首脳陣も今は我慢してると思う
ただこの１年で表彰台レベルの結果残さないとクビだろな というかガスリーはなんのために叩かれてるのかよくわからん ボッタスとクビアトは来年がヤバイから今年は結果を残さないといけないから面白い >>26
去年の終盤かなー
まぁ車がアップグレードされないイライラと
PUの交換でグリッドダウンなんかがあって割と無理な言い訳してた時期があって
そのへんからハートレーのクビを絡めて叩く人が増えた感じ
さらにテストのクラッシュで声が大きくなった
ついでにオコンやらルノーの件でフランスのイメージも悪いからそれにもリンクして叩いてる ガスリーは実力というより棚ボタ昇格の印象だから風当たりも強いのかな >>13
下手したらシートどころかウィリアムズがグリッドにいなそうなんだが… 頼むよガスリー
お前が結果残さないとSFの価値まで影響するんだよ
バンドーンに続いてガスリーも大したことなかったなってなるだろーが ウィリアムズはブラバムの末期を見ているようだ
女性ドライバー乗せて動くシケインになってたよなぁ ガスリーは一番比較されたくないクビアトとバトルして
やられてしまったのも何か持ってないというか、まあ実力なんだけど ガスリーは実際には1年目にろくにアップデートもされない上に
PU交換しまくり&グリッド降格しまくりの車で
ちゃんとポイントも取ってるしチームメイト相手にも圧勝してるし、
言われるほど棚ぼたでも無いと思うけどねぇ
RBも1年は様子を見るだろ >>35
いやバーレーン上海でも6位以内なかったら間違いなく切られるよ >>37
チーム関係者でも無いのに間違いなくとか言われてもw
まぁ思うのは勝手だけど… ガスリーはまだまだこれからだし一年は様子見ると思うよ
その中で輝くレースが何回かあるはずだし、もともと速さはあるから環境とレッドブルの特殊な車になれたら結果出すさ バルテリが圧勝してトトのとなりのオコンが笑顔で拍手してるのが
すごい偽善感 去年もラッセル結構映ってたけど、オコンだと意図的に見えるんだよねw まだ1戦目が終わっただけでやれ交代、やれクビだってフェラーリのテスト結果ではしゃいでた時と同じくらい目の前の結果しか見てないなw >>1おつおつ！
建てれない＆建てない人は次スレ待とうぜ！ >>36
ちなみに2016年は5戦目で入れ替え
クビアト RET＞7位＞3位＞15位＞トロロッソ降格（10位）
マックス 10位＞6位＞8位＞RET＞レッドブル昇格（1位） タッペンRB昇格いきなり1位かすげーな、やっぱり速い奴は何時でも速いだな ガスリーの今回はチーム側の作戦ミスって出てるのだが
決勝も最後までそれが足を引いて・・・
1戦くらいで降格とかあるわけないだろ スペインまでにある程度結果出せないと厳しくなるかな
レッドブルの戦闘力でまさかノーポイントってことはないだろうし ガスリーは今後のガスリー自身の成績とマックスの成績なんかで変わってくるだろう
マックス絶好調でWタイトルも視野になったらガスリーがポイント取れないじゃ困るし
4位チームがポイントで迫ってきたらまた困るって感じだな まー大丈夫さ
今は何もかもが悪い方悪い方に転んでるだけ
とはいえ、そういうのが致命的だったりするのがトップレベルの世界だが…
ま、いい思い出のあるバーレーンでは心の持ち方も変わるだろうし
軌道修正出来るいいチャンスだ
俺はここの奴らの手のひら返しが楽しみでたまらない
実現してくれ http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/252583.html
ホワイティングの死にショックを受けるエクレストン
見るからに気落ちしている様子のエクレストンは「私もいろいろと経験はしている。1970年代にはとても親しくしていたドライバーを多く失った。
本当に親しかった人たちばかりだが・・・チャーリーのことは誰の時よりも動揺している。
ドライバーについて言えば、そうなるかもしれないことは可能性として分かっていることだし、本当にたくさんあったので、それほど大きなショックを受けることはなかった。
しかし、普通の人が、となると・・・それは全く別だ」とコメント。
オーストラリアGP週末の別のインタビューで「多かれ少なかれ、不可能、という言葉になるだろう。
彼はそれを見て、聞いて、すべてをやってきた。
彼がやっていたのは彼にしかできない仕事だ。チャーリーがやってきたことのできる人物を探すということになる。
彼がしてきたことを3人もしくは4人でやるとしても、機能はしないだろう」と語ったエクレストンは次のように続けている。
「チャーリーが何たるか、彼がやってきたことがどういうことか、それを実際に知る者はいない。本当にさまざまなことをやってきた。誰も実際のところは知らない。彼のしてきたことを知ればきっと驚くはずだ」 まあバーレーンは気持ちの面でもリラックスできるだろうしな
チームもセッティングの方向性掴めそうだし期待できるな 今回はチームの戦略ミスだからガスリーは残念。
少なくとも早めにハードに変えときゃクビ後に抑えられることもなかった。
クビ後はレッドブル狙ってるから譲らんだろうし。 >>50
つーかレッドブルでリタイヤなく完走してノーポイントってのは久しぶりだろ
レッドブルはトラブルでリタイヤは多かったが
無事完走したのにノーポイントってのは3年前のリカルドとクビアト以来の話だ
正直、かなり恥ずかしい記録 >>36
レッドブルって21年だかのレギュ改変後も明確に継続とはいってないし チャンピオンが目標のチームだしそう考えると時間ないからガスリー育つまで待つわけないからクビアトと入れ替え当然あるし入れ替えやってきてるもんな 結果出ないとシーズン中でもすぐ降格されるあたりBチーム持ちのAチームってのも怖いよな コロコロとドライバーを交換されるとお付きのエンジニアスタッフは大変だろうに
マシンの好みもリセットされたらまたやり直しか レッドブルは何度もトロとドラをシーズン途中交換してきたしガスリーだけ放置は無いな
プレシーズンテストから問題起こしてるドラ放置するわけがない
クビアトなんかそのシーズンにブルからトロ降格、シーズン終盤トロ解雇でガスリーと交代してるしな >>45
数字だけ見てるとなんで入れ替えたのかよくわからんな >>10
ガスリーTwitterでつぶやいたぞ
英語ダメダメなんではっきりとは何言ってるかわからんがｗ クビアトとガスリーを一戦ごとに交代させれば
マックスがその度に勝ててチャンピオン目指せるな 当分交代はないぞ
素直にチームのミスを認め、ガスリーの速さと開発能力も認めてるからな
今まですぐポイ捨てした結果レッドブルグループのドライバー枯渇した失敗も踏まえとる 今からFEじゃなくF1へ参戦する旨味ってあるのかな？
コストと話題性考えるとF1選ばれなさそうなんだが >>64
ガスリーの開発能力、、、
そんなことはじめて聞いた クビアトって降格後一年乗ったんか
どっちにしろその非情なドラ扱いのせいでｊｒプログラムとマルコはヤバいって言われてきたしな
勝つためのレッドブルは攻めのための未知数ドラ起用するけど切るのも早い >>64
だとしてもトロへの降格は全然問題ないだろ
トロ解雇ためらうだけ ぼっさん嫁かわいいよなあ…
優勝した夜は激しくセックスしたんだろうか >>62
「オーストラリアでは幾分ポジティブなものネガティブなものを得た。
明らかに我々が望んでたものではなかった。プラクティスでは良かったが
続く予選（の結果）が明らかに高くつき、日曜日の、2､3課題のあるトラックでの追い上げを難しくした。
ぼくらはバーレーンで盛り返すよ」 >>40
レッドブルの何が特殊というのかな
あったとして乗りにくいとか聞いたこともないけど ガスリーに開発能力あるなら開発ドラに専念するって選択肢ある
鳩もフェラーリの開発ドラだしな ガスリーのセットからチームがこのマシンのセットのコツを導き出し
セットで苦戦してたタッペンに反映、それが予選でのタッペンの４位に繋がった
みたいな事をマルコが向こうのメディアに話してた
レース後にホーナーがガスリーは良いフィードバックを持ってる
とかフォローしてたけどたぶんこの出来事の事なんでしょ ハイネケンとバーニーがグローバルパートナーの契約で大詰めだった時期だったからな。
オランダ人ドライバーがある程度の期間、安定して活躍する設定が必要だったんだろ。 フェルスタッペンもポール取りたいのにＱ３サポートしてくれる僚友居ないのはストレスでしかない
バーレーンでＱ２以下なら予選終了時に降格決定だわ ガスリーに私怨レベルの憎しみを抱いてることだけはわかったから
そんなに必死にならなくていい まあでもガスリーには頑張ってもらいたい
タッペンの才能は抜きにしても ｱｳｱｳはこの間恥かいた頭悪い子でしょ
あぼーんでいいよ ガスリーは、とにかく話し好きなので、なにを考えているのか分かりやすいってのはあるかもね
しかも表情や態度に出るし、ウソもへたくそで超バレバレだし、結果的に裏表なくなって
スタッフとしてはドライバーの考えや感情、マシンの感触が手に取るようにわかるみたいなｗ さすがに決定は無いだろうが
後任を考え始めはするだろうなと思う 実際マシンに問題なくて数戦で
ほんとに1回も６位以内に入れないようなら
ほんとにクビアトと交代はあるだろ
クビアトが毎戦ポイントとるのが必須だと思うけど ハートレーとタッペン
ガスリーのものさしって両極端だな ガスリーの方がクビアトより上だと今でも思ってるし
近いうち証明してくれるとも思う >>41
心の中じゃ「クソ、勝ちやがった」って思ってるだろうね 今のタッペンは枕時代のハミの腕前にもう並んでると思う
出来るだけ早いうちにタイトル争いのプレッシャーに晒されてほしいな
やらかしもいくつかやるだろうけど、それ以上に化けるであれは 俺は去年絶賛されてて過大評価だと思ってたからやっぱりなって感じなんだけど ガスリーが普通にやれば6位逃すわけない
今回の予選は8割チームのミスだし ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 >>41
オコンがメルセデスのレギュラーって
マーケティング的にありえないと思うけどね
それを覆すほど速くも無いだろ
まぁ突然リカルド級のアクシデントでもない限り無いんじゃないかな ガスリーもタッペンもスピードトラップが
予選より決勝のがいいみたいなんだけど
どういうことなの？ >>98
ちょっと考えれば案外簡単に答えでそうじゃね？ 純粋な速さならガスリーよりクビアトの方が上っぽいし、中盤戦までに結果残さないと交代かもしれない >>24
いや、途中でリタイアしたドライバーはタイムあげられる状態じゃないんだから
それ省いてみなよ。。。 トゥは解る
展開あるにしてもレッドブルだけ目立って
なんでそうなってんだよと思ったわけで RB育成にタッペン級の逸材が控えてたら既にガスリー下ろす口実を探ってるだろうね
クビアトなんて表彰台上がってるのに下ろされちゃったもんな
でも、いかんせんタマが無いわな あの、ガスリーとクビサがレーススタート時言ってたシグナル見えない問題はバーレーンで解決されてるのでしょうか タッペンはリカルドより速かったからな
やっぱりむちゃくちゃ速いんだよ ガスリーは普通にやれば6位は楽に取れるんだからフェルスタッペンは意識しない事だよ。フェルスタッペンに負け続けても6位を取り続ければ評価されるよ。 >>111
自分かチャンピオン狙う器のドライバーじゃないと割り切るタイミングってあるんだろうかとふと思った >>83
本田はロシアのチームにもいたしな。双子？ 予選のセクター別ベストを繋いだ仮想的最速ラップと実際のベストラップ（順番は仮想ラップ順）
これで各マシンのポテンシャルとドライバーの一発まとめる能力が分かるかも？
NAME VIRTUAL TIME DIF
HAM 1:20.486 1:20.486 0.000
BOT 1:20.492 1:20.598 0.106
VET 1:21.142 1:21.190 0.048
VER 1:21.306 1:21.320 0.014
LEC 1:21.362 1:21.442 0.080
GRO 1:21.744 1:21.826 0.082
MAG 1:21.899 1:22.099 0.200
RAI 1:22.178 1:22.314 0.136
NOR 1:22.184 1:22.304 0.120
HUL 1:22.374 1:22.540 0.166
GIO 1:22.428 1:22.431 0.003
PER 1:22.485 1:22.532 0.047
RIC 1:22.494 1:22.570 0.076
KVY 1:22.499 1:22.511 0.002
ALB 1:22.601 1:22.636 0.035
STR 1:22.927 1:23.017 0.090
GAS 1:23.020 1:23.020 0.000
SAI 1:23.084 1:23.084 0.000
RUS 1:24.360 1:24.360 0.000
KUB 1:25.392 1:26.067 0.675 今のフェルスタッペンの相棒になって上回るなんてほんと難しいよ
2002年のシューマッハに勝つレベルで難しい https://twitter.com/monsieurshibata/status/1107652417112276992
川井ちゃんの受け売り説明ですが、ここのような狭いピットでは、斜めにした方がステアリングの舵角が小さく、より速くピットインできる。ただしピットの一番前だからできることで、「よく見るとメルセデスは狭いところではあちこちでやってますよ」とのことでした
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>116
大したことないような箇所に見えるけど、ディフューザーに空気を流したい所なのに空気が漏れまくってるからダウンフォース結構失ったと想像 それ言ったらフェルスタッペンはサインツに負けてたし不毛になってしまう ウイリアムズF1、FW42に“根本的”な問題を発見も短期間で改善は望めず。「現状では数カ月の作業が必要」（オートスポーツweb） https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190319-00463595-rcg-moto
今シーズンは駄目そう レギュレーション変更でコースによっては更にトレインになるんじゃないの？モナコとか更にヤバそうだな
予選とスタートは本当に重要だ >>103
路面にラバーが乗ってくるのも状況によってはありそう >>112
マシン性能の差ってのがあるからね
良いマシンに乗ってるのに勝てないってなればそうなるんじゃない
でもガスリーに関して言えばまだタッペンですらトップにはなってないからねえ >>104
魚雷を克服したクビアトとかメンタルが盤石になったグロージャンとか、トップドライバーの領域に足を踏み入れそう レッドブルのリップサービスも今年だけだろな。来年は本気でワーチャン狙うからキツイこと言い始めると思う。 >>127
こればっかりはメルセデスがどのくらい馬力か分からないとなんとも言えないんじゃない？
どっちかというとマルコ「エンジンは10馬力しか差がないぞ！車体もっと頑張れよ！」みたいな発破な気がする >>116
たったこれだけでダウンフォース失うなら今のF1マシンてむちゃくちゃ繊細に出来てんだな
すげーわ >>125
F1ドライバーの場合、チームメイトに敗れることで評価が固まるから
マシン差云々よりもシビアだと思う
ムチャクチャでクズの発想だけど、デーモン・ヒルはセナが死んで本当にラッキーだった >>132
リアタイヤ直前のここの流れは結構重要だと思う >>132
めちゃくちゃ大きいやろ
これが繊細ってのは少し不味いよ
空気の流れとタイヤの回転をよく考えよう >>133
ラッキーなのは事実だしクズでも何でもない なんでそんなちょっとしたレスだけで高圧的になってるのか >>131
決勝ではメルセデスは使い切ってないだろうからね
大事なのはまだまだPU側にもアップデートがあるってところかな >>133
あの時セナが死ななくてセカンドのままだったらチャンピオンにはなれなかっただろうね
不慮の死でファーストにはなれたがチームからは低く見られて意見が尊重されなかったがナイジェルが来て
デイモンの言うとおりにしろと一喝されなければチームは迷走してただろう。優秀なテストドライバーなめ過ぎ >>132
フロントウイングで考えてみ
タイヤの前の空気の流れを制御するのが滅茶苦茶重要なのがわかると思うが >>127
車体で30馬力差をゲイン出来ると豪語し、実際に40馬力落ちと言われたルノーPUで優勝争いをしていたレッドブルが10馬力差のPUでボロ敗けってどんだけ車体失敗してんだよ
しかも今年からワークスPU体制になって、より密接なパッケージングが出来るとかニューウェイのモチベーションが非常に高いとか言ってる中で
さすが10馬力差は嘘だろ ホンダが追いついてくれて嬉しいよ、とか言うんだろ。 >>143
ずっと言ってる
ホンダの予算が羨ましいって >>142
冗談抜きでそれ以上にメルセデスのシャーシが進歩してる >>146
ホンダのパワーアップは予想通りだが我々はそれまで待てなかった >>146
we can fight !
この一言で全て伝わっているはずだろ？ >>127
＞パッケージの中でベストなのはホンダエンジンだ。シャシー側については改善策しなくてはならない
あまりにレッドブル側が謙虚すぎて怖くなってきた >>140
ふと思ったが、ヒルといいビルヌーブといいピケといい、2世ドライバーってF1まで到達するとチャンピオン獲る率高くね？
タッペンもそのうちチャンピオンになるだろうし
ピケ家の場合、3世はぱっとしなかったが ハミルトンは車体トラブル多過ぎないかね
ブレーキがおかしい、ハンドル曲がってる、フロア壊れた
みたいなの立て続けに起こってる メルセデス乗りにくそうに見えるけど実際どうなんだろ >>29
ハートレーを先に行かせろってチームの指示を無視して、ブロックし続けたのも追加しておいて。 >>155
まさかあのボッタスまで闇堕ちしてしまうのか・・・ これだけダメージあってもタッペンで抜けないとなると、ハミルトンもさすがなのかな
あるいは余程素の性能が違うのか、それともコースがフィットしてたのか >>150
開幕前からホンダに対しては満足の一言だったし
その結果が実績として開幕戦で出たと
赤牛さんの本気も見てみたいところだが >>158
あの時のフェルスタッペンもよくわかんないんだよな
ずーっと1.5秒くらい後ろにつけてたのはフェルスタッペンが合わせてたのかハミルトンがある程度操作してたのかお互いのレースペースが奇跡的に合致しただけなのか
残り10周くらいで仕掛けるって無線が飛んだけどコースオフの影響でそれもできなかったし マックスがベッテル抜いたときにレッドブルの首脳陣映さなかったのは意図的なのかな？
メルセデスばかり映して活躍アピール。
ホンダが活躍しても無視かよ。
マクラーレンの時も抜かれるところばかり国際映像で映されてたよな。 グロがホイール外れたのは交換してから何周も走ってたからペナ出なかったけどあれ3周くらいで外れたらどうだったのかな
何周以内とかレギュで決めといた方がいいんじゃね >>163
すぐに何かが起きてそっちに映像持っていかれてたようななんだっけ
リカルドのリタイアシーン？ ガスリーはテストドライバーでレース中にテストしてると割り切れば、悪くはない。 >>161
ハミルトンが操作してたんだと思うよ。
このコースは抜き辛いので追いつかれたとしても簡単に抜けるもんでも無い。だったら少しのギャップを残してタイヤを労った方が良い
タッペンがタイム出したらハミルトンもタイムを出し、タッペンがファステスト出したら、ボッタスがファステストを出し、そんな感じでメルセデスの余力を感じたよ。
それにタッペンが自体がコースアウトが無くても抜くのは無理だったろうってコメントしてる。 >>165
タッペンが元レッドブルチャンピオンのベッテルをぶち抜いた瞬間レッドブルを捨てたリカルドは母国グランプリで屈辱のリタイア…
あれは色んな意味で悲哀が漂うシーンだったな なんかライコネンって何に乗っても同じ様な順位走ってるよねww >>165
リタイアシーンは後でも良いよね。
ホーナーとかクルーのガッツポーズ見たかったわ。 >>159
確かにね
間違ってたら訂正してほしいんだけど
・レッドブルとしては急にホンダがパワーアップするとは思えないから、ルノー時代同様に徹底的にドラッグ削るマシンを設計
・いざ走らせたら想定以上にホンダPUにパワーがあり、DF不足でコーナリングで踏めない直線番長なマシンになってしまった
て解釈で良いのかな >>151
アンドレッティは待遇差でああなったのかね？ >>167
なるほど そういやタッペンがペース上げた時はハミもセクター自己ベストとか出してたね 手負いのﾍﾞｯﾃﾙﾌｪﾗｰﾘはﾌﾞﾁ抜けても手負いのﾊﾐﾙﾄﾝﾒﾙｾﾃﾞｽは無理って認識なんだよな
ｴﾝｼﾞﾝは詰めたって思ってもやっぱｼｬｰｼはﾒﾙｾﾃﾞｽが良いんだろうねぇ
まあ完全に自社で賄ってて何年もやってるメルセデスと今年からタッグを組んで完成形を模索してるレッドブルホンダじゃ熟成度はそりゃ違うか >>174
抜こうと思ってペース上げた瞬間に砂遊びしちゃったからね
あれなかったらどうなってたのか ガスリーにもう交代の話が出るとかF1ピラニアクラブはえげつないなぁｗ クビアトも壊されてるしねえ
それにSNS時代になってから全世界の媒体が
イタリアンマスコミみたいになってるしな
まず戦犯探しみたいな 去年、奇跡の４位を捕ったバーレーン
今年はどうなるか、ガスリー！ >>150
それがトストに習った「日本人の扱い方」というやつだろう
事実は別として持ち上げてやる気出して結果も出すならホーナーはいくらでも持ち上げる 赤牛も去年から新型エンジンを実際に組み込んだマシンでシャシダイテストは繰り返してはいたんだろうけど、
実車走らせてみたら事前予測以上にパワフル・トルクフルで車体側の設計想定を上回ってたってことなんだろうね。
去年の子牛のシャシーが最後までキチンとアプデされてたら、もう少し違った開幕戦になってたかもねぇ。
そんな悪条件のなか、ガスリーも鳩さんも頑張ったと思うよ。鳩さんは耐久レースに戻っていきなりのダブルヘッダーで両方で表彰台上がってるし、ガスリーも験の良いバーレーンで持ち直して欲しいな。 >>179
「彼にはバーレーンがある」
「僕にはバーレーンがある」からの
昨年Q1タッペンみたいに滑ってクラッシュしたらもう駄目かもわからんね
頼むぞガス >>180
F1村って怖いね
ルノーみたいにボロクソ言われないよう、ホンダもプッシュし続けなきゃな >>171
テストの時のリアウイングの補強は
低ドラッグ仕様じゃ耐えられなかったんだろうな〜。
んで、急遽開幕戦に車体側のアップデートを持ち込んだんだろうね。
んで裏を返せば、ホンダ側も第3戦にアップデートする予定なんだな。 ガスリーは手のひら返しさせてくれるでしょ
予選で失敗しなければ >>180
それに今は上り調子でホンダもイケイケだから
どんどんポジティブにして金と技術と人を吐き出させようとしてるだろうな
日本人マスコミも懐疑記事を書かせないようにサービス全開みたいだし よく「ホンダPUは予想以上にパワフルだった」という書き込みを見るが、
ルノーがそう思うことはあってもレッドブルが見誤るわけがない
もしそれが事実だとしたらホンダがまともなデータを提供出来ていない
もしくはPUの個体差が大き過ぎるということになる
レッドブルだって初戦からシャシーでは負けていないがPUのパワーが足りていないとは言わない
ルノーにはパワーで勝ってるだろうがホンダPUにもっとパワーがあればシャシー設計の自由度も更に高まっただろうな まあそこはニューウェイが全然満足してないって言ってるし
技術トップがちゃんと地に足つけたコメントしてるのは
ある意味安心だよ 評価不要のレジェンド
ハミルトン、グロ
過小評価のドライバー
ライコネン、ペレス、クビアト、ヒュルケン、ストロール
過大評価のドライバー
ベッテル、クビサ、リカルド、ガスリー、ボッタス、マグヌッセン、サインツ
判断不能
ルクレール、ジョビナ >>185
そういえばリアウイング補強の話あったねえ
レッドブルとしては、いざ走り出すまではホンダの説明を懐疑的に見てたのかもなあ >>189
やっぱりバルセロナテストでメニュー消化しきれなかったのが影響してるんだと思うよ ピエール瀧の件以降、インタビューとかでガスリーをピエール呼びしてると「ん？」ってなる フェルスタッペンより先にポールポジションとって曇らせてやれガスリー >>197
基本的にタッペン嫌いだけどリカルドに最年少ポール潰された時は流石に可哀想だったw どちらにせよオーストラリアはコースとして特殊だからまだ性能云々はわからんなー…
たまたまメルセデスにあってたってだけなら今シーズンまだまだ楽しめそうだけど
次もフェラーリが遅いとやばい ガスリーなんでか速かったトロロマシンでレッドブル不在の4位なら
今年は6位以上が目標だろう
得意なバーレーンでって他からよく言われてるのもそれっぽく感じる >>171
レッドブルとしてもパワーがシャシーを凌駕するPUってのは久々だったんじゃね？
シミュレーションと実測じゃやっぱ誤差はあるからね
レッドブルがホンダはルノーより上ってのは両方のデータを知ってたからそれだけは事実として分かってたはず 正直フェラーリはこのコース得意だったような気がするしこことバーレーンもアレだったら今年はちょっと疑わしい気が…
それともメルセデスとフェラーリの車体特性が今年と去年では全く逆で4戦目辺りから逆襲開始とかあるなら別だろうけど フェラーリとメルセデスががっぷり四つでぶつかり合って
漁夫の利を得るのが昨年までの展開だから
フェラーリが後退したらメルセデス天下になって
付け入る隙がなくなる
ガスリーじゃあチャンスを潰してしまいそうだし
去年より優勝のチャンスは低いかも知れない >>56
クビアトは一年見てからでしょう
で、コンストラクター争いの為に年末迄限定で
アロンソが面白いと思う レッドブルは去年はフロアで十分なダウンフォース出してたからウイング軽くできた
今年はそこまで良くないからパワー上がった分立てられるというニュアンスで
クルマの開発方向間違った訳じゃないのにどんどん勘違いされていく・・・ >>171
真実は分からないけど一応マルコは、”長年パワーの劣るPUでやってきたから、
十分パワーが有る場合の設計思想を見誤った”って言ってるっぽい
機械翻訳使ってるからちょっとニュアンスが違うかもしれないけど >>98
予選で後ろからになったからトップスピード伸ばすセッティングにするのは常套手段 ガスリーはともかくタッペンはそこまでDRS作動させて無いよな
ベッテルつついてる時くらいか >>208
6割くらいはルノーへの嫌味成分でできてそう >>193
ルノーが散々吹かしてたからその残像が残ってた。 アロンソ「now we can fight!」→戦えなかった
ガスリー「now we can fight!」→戦えなかった
レッドブル「now we can fight!」→？
果たしてフラグブレイクできるだろうか >>208
ルノーエンジンが非力だから、ストレートスピード稼ぐ低ドラッグのマシン設計してたけど、その必要なくなった
って事みたいね
その分をダウンフォースに持っていければ、コーナースピード上げる余地が出てくると
果たして本当の話なのかどうかｗ >>214
アロンソはあのマシンで十分戦えたほうだろ 赤牛本田は伸びしろがあるのは良い事だ、Ferrari、Mercedesも改善してくるだろうしな。
Renaultは企業のゴタゴタが終わって予算が増えない事にはどうにもならない…PUだけでも設計製作の難しさが分かる。 どれだけPUのパワーが出せるかは耐久性との兼ね合いもあるし実際に走らせてみないと
ホンダ自身だってわからないということでしょ
それが分かったとしてもそんなすぐに対策できるわけでもないだろうし >>189
単に目標値よりオーバースペックで設計してるのでは PUは期待に応えてくれたから次は車体だ、と言ってたよね
伸び代があるというのは楽しみじゃないか
どうなるか見てみよう なにか物足りないなと思ったらエリク神がいないんだな
ジョビやライコネンに何かあってほしくはないがカナダあたりで一度エリク神が復活するところを見たい >>142
直線最後のパワー差は１０馬力なんだろ。 到達するまでの加速力にだいぶ差がある。
コーナーをつなぐ区間が圧倒的に早いメルセデス。 しかしまあ、何年もトップの3チームだけが他より1秒早いってのも不思議なもんだよな
ルノーや枕、特に親が赤牛のトロあたりはもっと差が詰まっててもおかしくないのに永遠に差が詰まってこない
シャシーの基本的な構造にトップの3チームだけ何か違いがあるんだろうか >>227
そこがドライバーなんだろう
ガスが遅いように 全部が間違っているとは思わんが、違う車でタイヤの評価するのもどうなのかって気がすんな
タイヤの選択はもちろん影響あっただろうが、それより車そのものやピットのタイミングが大きいだろ
ttps://web.smartnews.com/articles/fHSBBhMPiCN 単純にシャーシにかけてるカネの差だろ
1秒買うのに数百億円必要ってことだ シャシーに期待じゃなくて、PU単体でさっさとメルセデスPUに追いつけよ
知名度でニューウェイだけが有能のように言われるけど
ジェイムズ・アリソンだって有能なんだから
ニューウェイの方が走るのが速くてもPUが駄目だとタイトル獲得までの時間がかかる >>230
少し前にマクラーレン・ホンダというチームがありまして…
まあアレは特殊な例だしね
やっぱり金は大事だ
あとそれを有効活用できるトップもね >>227
足回りじゃないの
結局タイヤをレースでどう上手く使うかが重要な訳だけど
そのタイヤに直結してるのはサスペンションな訳だし トータル的にレスダウンフォースの設計のマシンを
短い期間で高ドラッグのマシンにするのって簡単じゃないだろな
ウィング立てりゃいいってもんでもないだろうし ボッタスベルグがチャンピオンになるにはハミルトンへの精神攻撃が必要
一番の攻撃はロズベルグ本人をメルセデスのピットに貼り付けることかも 米屋が昨年末のメルセデスに追い付いたと言っている
メルセデスが開幕までに上げた馬力が次のターゲットだね!
ホンダはルノーPUは眼中になくメルセデスを意識している
レッドブルのシャーシが適正化できればワンチャあるかもね・・
ニューウェイがやる気出すのもわかる気がする
今のホンダPUは片落ちメルセデスPUと同等馬力だからね!! >>69
Fxxk you!!
Fxxk me!!
こんなか？ >>227
シャーシの開発費だろ
メルセデスエンジン最強なのにウィリアムズのあの結果みたらわかるだろ RB15は最悪直線番長としてアゼルバイジャンカナダベルギーあたりで勝ってもらおう
バーレーンも相性いいかね >>127
つい先日まで、我々は最強のシャシーって豪語してたのに
あっさり翻して今度はシャシーが頑張らないと
って言えるの、素直にすごい >>215
フリー走行では穏やかなレーキが予選ではきつくなってた
本当なんじゃね >>227
開発力＝金
F1はパーツに恐ろしく金がかかる
毎戦アップデートしてくるチームなんてトップ3くらいしかないし片一方しかパーツが間に合わないなんてのも
トップ3にはほとんどない
実戦投入されるまでには候補のパーツは複数作られてて
取捨選択されてるけどその量とペースが全然違う >>241
年中No1シャシーって豪語してるチームの方がある意味すごい まぁルノーにイヤミ言われるくらいホンダは
ジャブジャブに金使ってるだろうからな
引くに引けないところまで来てたんだろう
F1復帰してなけりゃフィットがもう10万くらい安くなってかもしんねー >>245
F1でもしメルセデスに勝つ事が出来ればブランドイメージを上げることも出来るからな、モタスポファンの間だけかもしれんけど
もっとも今のホンダの市販車で欲しい車ないけど >>245
ルノーも自腹切って参戦してるわけでもないだろうに
F1やってなきゃマーチがもう10万安いかもしれないぞ あれだけF1で勝ってもヨーロッパじゃあんまり売れないっていうね
ヨーロッパ人はまだアジアの車に抵抗あるのかもね
あぁアメ車も売れてねーわ モータースポーツと売上に関してだと
IMSAは週末の成績と翌週の売り上げが直結するらしい
アメリカは富裕層が特に有力なファン層で成績良いといっちょ買うか！みたいなことが起こるとかなんとか jazzは結構売れたよ
でもpoloとかが売れすぎなんだよ仕方ない 日本企業は現地に工場建てたりがんばってるけどね
欧米メーカーが日本に工場建てたりしねーし >>250
ホンダにとってEU圏での販売数は確か３％位だったはず
アメリカと違ってモタスポでの成績が販売数に反映されにくいのは確かだね >>252
jazzはトップギアのママン回で
ママの評価すごく高かったのに
ジェレミーに「でも嫌い」の一言で片付けられてたなｗ >>171
ホンダのPUにパワーがありDRS無しでの最高速度がルノー時代より上がったことにより
最大時のダウンフォース量が想定以上になってリア側に歪みが出るのだろう。
それでテスト時には補強していたのかもしれない。
で、最大時のダウンフォース量をルノー時代ほどに戻すために現状ルノー時代より
低ドラック仕様のウイングを使用してコーナーでのダウンフォース量が減ってテクニカルセクションでの
速度低下につながり直線番長になっていると。 ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 ガスリーはドラッグ削りすぎたのか
じゃあ速く増やして若いんだからできるでしょ >>259
二十代の頃から参戦してたらしいから相当なハイドラッグだろうね マルコ興奮しすぎ
そんなにホンダパワーが嬉しいのか？ >>263
ルノーに対するフラストレーションの反動だろ 今年のレッドブルホンダはマシンの出来がよさそうだけどドライバーがなぁ。
ガスリーには期待できないしフェルスタッペンは荒いからメルセデスと
対等できるマシンに仕上がったときに引かない性格が出たらでかい事故起こしそうだな。 「ホンダの役員会は我々に、近々更なるパワーを提供してくれると約束してくれた。
フロントランナー達に追いつくためには、今度は我々のシャシー開発をかかっている。
次のUPアップデートは前倒しされるのかな？
7戦目カナダが有望だけど、トロロッソに搭載してバルセロナ辺りでテストかな？ >>266
去年のフェラーリて白煙モクモクだったよね
潤滑オイルを燃やす技術でも習得したのだろうか >>266
胡散臭いなｗ
２１％もアップなんて中国の経済成長率くらいに胡散臭いわｗ >>266
待て、油脂系だけで2割アップはあり得ない
何の比較だ >>250
いや、フォードとかヒュンダイとか腐るほど走ってる >>268
フェラーリの2018年エンジンの馬力の増加は、シェルで21パーセント
とある フェラーリ遅かったの出力抑えてたの？なんかばれそうで使うの止めたの？ >>274
ｗｗｗｗｗ
馬力が２１％も上がるわけないわｗ >>266
燃焼は化学変化だから、燃料の分子構造、添加物がF1を制す。
電池も素材、モーターも金属素材。 材料の性能が全て。もはや機械はどこも同じ。 >>272
アホンダラ
>>274
150馬力以上かすげーな
って馬鹿 >>250
高いから
EUじゃラテン車が安くて売れる >>281
俺もこれかな
30馬力あがったうちガソリンの効果が２１％だったみたいなことかなと >>276
セーフモードだったらしいから
出力抑えなきゃいけないトラブルがあったんだろうな
ここで言われているのが冷却システムに何かトラブルが起きたんじゃないかって話
ハースとアルファももしかしたらセーフモードだったのかも知れない >>284
それだったらベッテルが原因が分からないけど遅いって言うかな サマーブレイク明けには本気だす！！
ウイリアムズF1、FW42に“根本的”な問題を発見も短期間で改善は望めず。
「現状では数カ月の作業が必要」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190319-00463595-rcg-moto >>278
同じわけないだろ
それぞれのPUレイアウトですら違うのに >>285
ブラフかましていた可能性もあるし単にドライバーの意欲を下げないように知らせていないということもあるな
でも多分ベッテルもルクレールも知っていたんだと思うな >>284
そりゃ、シェルの臭いガソリンは燃焼効率が良いから、爆発的に燃えるわけよ。
ラジエーターが小さすぎたな、設計ミスや。 >>289
ルクレールがハード履いてトップと遜色ないペースで走れたんだからPUのパフォーマンスが原因で遅かったのではないって3秒で分かるだろ ウイリアムズは予備パーツ作るカネも無いのに根本的アップデートなんて出来るのか
そもそも数ヶ月後までチームが存在してるかどうか >>257
ウイングの話ってあったっけ？単に去年までと同じく低ドラッグのマシンを作ってダウンフォースが足らないという話ではないの？ >>131
レッドブル：シャシーで頑張らないと…
ホンダ：まだ自分達のパフォーマンスは負けている
っていうお互い頑張って前を向いている姿勢が大事だと思う
我々はNo.1シャシーだ！って無理難題押し付けて叩きまくる、叩かれる関係とは全然違う >>292
根本的アップデートしたらあっという間に中団トップに！
だから誰かお金出して
ってことだろうな >>291
え？ミディアムよりハードの方が速いという現象が起きてたし
トップと同じペースだから出力抑えてないと考えるのは謎の理屈なんだけど？ ハミ、本当にフロアダメージあったみたいだな
ハミのプライド守るためのブラフかと思っていたが
ボッタス開幕戦いい夢見れたね >>297
ハミルトンの老化（実力下降） ＝ （実力上昇）ボッタスのヤル気。 今年は互角やで。 >>297
こっから毎戦のようにハミのクルマだけ謎のトラブル続発する一方でぼっさんは快走やで >>257
あの棒か。 ていうことはヨーロッパ高速ラウンドはもらったな。チャンピオンあるで。 >>297
でもハミルトンがスタートでミスやらかして
２，３周でボッタスをリカバリーできずに少しずつ引き離されてたんで
結局ボッタスが勝ってた確率が高いんじゃないかね >>297
それでもスタートはハミルトン失敗してたから
マシンがノートラブルだったとしてもボッタス抜けなかったんじゃない？
まあハミルトンは俺たちにつられて俺たちに付き合ってしまったのも失敗だったけどｗ >>296
つまりハードが大当たりでとても有利だからルクレールは速かった
PUが原因でベッテル遅かったと解釈してるのか
やばいくらい勘違いだよハード有利は垂れないとかそういう部分であってミディアムやソフトよりタイム出る訳じゃないぞ レッドブルが直線番長とか高速サーキットとか
価値観ブレイクすぎる 3、4戦くらいまで色んな出来事が重なってぼっさんが上にいたら
今年は俺がエースじゃんて自己主張してくるから内紛勃発するぞ
ハミはバーレーンは絶対ぼっさんの上で終わらんとダメ >>299
一番驚いたのはステアリングホイール曲がって付けられたやつだな
もはやイジメやん ハミのペースが落ちたのが4週目ぐらいかららしいので
フロアのその辺で破損したんではと推測されている>motorsport >>304
ルクレールハードがトップのボッタスミディアムと同ペースというのは
ハードタイヤに加えてＰＵ出力をセーブしても可能な状況だった
つまりフェラーリＰＵの本来のポテンシャルは凄まじいものがあるんじゃないかってこと
だって予選をセーフモードで戦ってあのタイムがポンと出せるってことは
全開パワー出せたらどこまでタイム伸びるか想像つくわな ガスリーには仏の顔も三度までっｔｒ諺を授けよう
テストで二回、レースで一回もう使っちまってるぞｗ >>127
今年の本命はフェルスタッペンレッドブルだな
毎年シーズン開発におけるパフォーマンスの伸びはレッドブルが断トツだからな
ニューウェイがやる気満々だしホンダも攻めの姿勢だし間違いなく本命だわ >>127
正直、レッドブルのこれまでの発言からトップと30馬力差ぐらいと推測していたけど
まさかレッドブルシャーシの方が改善点多いとは予測していなかった メルセデス的にはハミルトンにドイツ人ドライバーの最多記録を
抜かれるのは面白くないから、ボッタスに全力投球すると邪推 オンボードでホンダPUが直線でキュイーンキュイーンっていってるのはターボ？それともモーター？ ハミルトンは去年の借金をここで返したんだろ
全部あれ演技だねｗ F1 公式のチーム無線の動画見たんだけど、ライコネンのブレーキダクトに挟まった捨てバイザーはライコネン自身のものだから捨てる時気をつけて！って言われてない？俺の英語力だと自信ないから誰か見てみて！ >>315
というよりも黒人が白人に追いつくことが許せないんじゃない？
日本では黒人差別とは無縁だけど海外、特に西欧諸国では未だに黒人差別ヘイトが根付いている 次戦、バーレーンはストレート長くて多いから
マシン性能でガスリーの腕でも結構いい成績残せそうだなw >>319
あんな狭いコクピットで
どうやって捨て方に気をつけるんだろう >>324
いっそコックピットの中にポイ捨てしときゃいいんでない？ ハミルトンのフロアってスタート前から壊れてたって、この動画で言ってる…
3:20ぐらいから。
https://youtu.be/pVWVY-Zmrc0 >>321
フェラーリ「どうだろう様子を見てみよう」
レッドブル「ﾆﾔﾆﾔ」
ボッタス「黒人など軽く蹴散らしてやるわ！フハハハ」
メルセデス「今年はボッタスファーストで」
ハミチン「そうボクは黒人・・・・ボクは黒人・・・・」 >>163
クビアトとガスリーは沢山映ってたじゃん メルセデスの言うことは嘘ばっかりやぞ
いつになったら学習するんだ https://twitter.com/SmilexTech/status/1101509307617681409
SF90 は素晴らしいマシン、現時点ではトップですが、まだいくつかの信頼性の問題があります。パッケージング（パワーユニットとコネクテッドクーリング）に関して多くのことを推し進めたことは予想以上に多くの問題を引き起こしています。
とテスト中に指摘
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 田辺さんのニュアンスだと後20馬力程度はまだ差が有る。
と見た方が無難かも知れないね。
只、近いうちにPUのアップグレードが有るみたいだから
その差はかなり無くなる。
それに対してのシャシー改善発言だと思いますよね。
レッドブルホンダが益々強くなって行くのは確実でしょう。 https://www.as-web.jp/f1/461497?all
SF90は冷却強化でPUが出力アップと言っていた津川の目は節穴だったということか >>293
>>300
リアウィングのダウンフォース量の調整は減らす方にはすぐに対応できるためテスト後半時には
出来ていただろうが、増やす方向だと増えたダウンフォースの力を受け止めるシャシー側の
強化等時間がかかるため、これから増やしていく方にするという発言だとおもわれ >>325
足と足の間でなんかゴロゴロしてるんだけど・・・ >>152
ハミルトンは腕前はいいんだが、言い訳も凄いからな
腕前で負けたとは絶対言いたくないので、先を行かれた場合はリアタイヤがとか、フィーリングがとかで文句を言い出す
同じタイヤで走ってるのにタイヤが悪いとか言われても… >>326
写真を見るとスタート時には全く問題ないし
メルセデスがそんな間抜けなチームとは思えないけどねぇ クビサのF1経歴
BMWザウバー →BMW撤退
ルノー →ワークス撤退
ウィリアムズ →？？？ >>335
ベッテル「君たちの考えてることならとても誇らしいんだが違うんだよ…」 >>222
やはりレッドブルの要望はスペック2前倒し投入か…
堅実派の田辺は嫌がるだろうがな >>333
内部的には冷却面積が拡大したという推測だけど
開幕戦の走り見ていると、そうでもない気がする
ただフェラーリも冷却に問題があるとは
はっきり明言していないから現段階では >>313
PUで車体開発が遅れることはマクラーレンが示してくれただろ >>341
前倒しするとしてどこでって感じだしな
アゼルバイジャンに間に合うならいいけどそのあとバルセロナモナコだし
カナダまでいれなくていいような ホンダのアップデートを見込んで、次回から車体開発するのか
バランス見つけないと、今度はダウンフォースつけすぎになりそうな予感w >>345
今シーズン５基投入でペナルティ上等でいけばいいわ
抜きやすいコースでペナ受けすれば少なくとも５位までは楽勝で上がれるから >>341
これは厭くまでも個人的予想だけど、
スペインGP辺りでトロロッソで試すかも知れないと予想。 >>346
今からダウンフォース重視に車体開発を切り替えたら
ちょうど馬力強化のスペック2投入のタイミングに出てくる気がする テストベンチぶん回しつつトロロッソはプロトタイプを前倒し投入してデータ集めだな
レッドブル的にはそれで壊れてリタイアもやむなしだろうけど RBのシャシーアップデートの前倒しの噂はメルボルン入ってすぐ流れてたし
早ければ欧州ラウンドの開幕に合わせて入れてくるかもしれない >>347
そういう意味だと抜きやすいコースが多い中盤後半に入れた方がいいような このレッドブルの勝利が全てに優先されるという意思決定のスピード感好きだわ
まさにレース屋 ここのファン含めて、全てにおいて気が早い気もするが
トップ争いするチームというのはそういうものなんだろうか
下位の方でじっくり作り上げていき、ドライバーも経験値を貯めていくという
見方に慣れてしまったｗ 精神が大人になった現役最速フェルスタッペン
空力の神様ニューウェイが本気
著しくパワーが向上し続けているホンダＰＵ
今年はめっちゃ楽しみだわ 昔はマクラーレンもこういう感じだったけどなぁ。
シャシー作りに失敗したとみなすや否や次のスペックをすぐに用意してた。
勝つためには体裁なんか寸毫も気にせず、あらゆるエネルギーをレースに
費やしてたよ。 ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 アビデ「ルノーで成功を収めたいのであれば、ダニエル・リカルドはもっと
神経が図太くならなければならない」
アビデ「ミッドフィールドチームの我々はトップチームと同じように活動することはない」
ワークスとしての自覚なし。
悪いのはリカルド。 >>353
でもよく考えたらフェルスタッペンってどんなコースでも鮮やかにオーバーテイク出来る能力があるから
完成次第即投入で良いのかも知れないな
その代わりガスリーは抜きにくいコースで最後尾スタートだとキツイかも GPSではフェラーリとメルセデスの出力は同等だったって記事見たけど、セーフモードで走ってたって分かるの？ 今年もトロロッソはモルモットなんだろうか
正直、モルモット用チームは興醒め >>360
そらトップ3の半分くらいの予算でやってるからな
むしろ予算効率考えたらかなり優秀なワークス >>353
ICUなら３機までノーペナルティだから年間５機なら後半にしかペナルティ来ない >>363
トロロッソにも良い成績を期待するが
踏み台となることによってフェルスタッペンレッドブルがタイトル獲れるなら目を瞑るわ フェラーリはアウトウォッシュコンセプト維持だからポール取れたら強いとかないか？まあ今回あっさり抜かれたけど… >>365
ルノー「騙された・・遅い・・３０億円・・」
お互い様やで。 >>367
レッドブルの方針としてはＰＵ投入によるペナルティは甘んじて受けるという感じみたいだから
勝てるなら５基以上投入する場合もあるかもな〜 ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 フェラーリがセーフモードで走ってたなら、レース中の無線で言ってそうなもんだけど、
フェラーリの無線は検閲厳しいのかな？ まずはこのホンダのPUパッケージが何戦持つのかっていう話だけどね ウィリアムズは今年で終わりかもな
また車に根本的欠陥だとさ
ウイリアムズF1、FW42に“根本的”な問題を発見も短期間で改善は望めず。「現状では数カ月の作業が必要」
https://www.as-web.jp/f1/463595?all
ウイリアムズのジョージ・ラッセルは、2019年のマシン『FW42』に影響を及ぼしている“根本的な”問題のせいで、
今後数カ月の間、パフォーマンスは落ち込んだままだろうと語った。
(略)
オーストラリアGPの予選後、ラッセルは短期間での改善は望めないとコメントし、
ウイリアムズがFW42の設計に付随する重要な問題を発見したことを明らかにした。
「問題は根本的なものだが、公の場で詳しいことは話したくない」
「僕たちは何が問題なのかを理解しているが、だからといって月曜日の朝にそれを修正できるわけではない」
「これほどまでに根本的な何かを変更するには、数カ月の開発作業が必要だ。シミュレーター作業や、デザイナーがどう対処するかということだ。
現時点でそうした作業が必要とされている」
「残念ながら、僕たちが戦える態勢をとれるまでには多くのレースが行われる。これが僕たちの現在の状況だ」
FW42のシャシーに影響を及ぼしている主な“問題”の性質について、ラッセルは自身の考えを明らかにはしなかった。
チームメイトのロバート・クビサも、ラッセルの意見に同意しているが、クビサは問題の解決策を見つけるための期限を設けることはしないという。
「期限を設けることはしたくない。なぜなら昨年、僕たちは早い時期にマシンの根本的な問題を認識していたが、
1年を通じて問題はほとんど解決されないままだったからだ」とクビカは語った。
「2、3カ月程度で解決されることを願うが、言い切ることはできない」
（以下略） ホンダが最初に投入するのは耐久性に降ったバージョンとか記事を読んだのに、何でそんなにパワーアップしてるんだろう
ひょっとして去年の最終バージョンは、報道されてた以上にパワーがあったのかねえ レッドブルホンダは正解だった
ガスリーを取ったのが正解かは分からない
リカルドがルノーへ行ったのも正解か分からない
ただガスリーが取らされた戦略じゃリカルドでも難しい展開だしあんな戦略取らされる事考えたら出ていったほうがいい気がする スクーデリア・フェラーリの長い歴史を見ると、クソマシンをドライバーの腕でカバーして勝利の方が多くない？
ニキ・ラウダとシューマッハ時代は、マシンも良かったようだけど。
F1じいさんなら詳しいかな？ >>338 おーっと。琢磨とホンダの悪口はここまでだ。 >>380
レッドブルの要求よりパワーアップしていたから去年よりは上だよ >>362
川井ちゃんがフェラーリがリフトアンドコーストやってるみたいなこと言っていたよ。
放送では積む燃料抑えたのかもとか言っていたような >>148
アラブ土人が発狂してたん？
まぁ嘘なのはわかるけどw >>379
パディロウがもうやる気なくしてるからどうにもならないな
誰がこの後、車の管理をやるのやら、迷走がひどすぎる >>388
ルノースポール R.S.01のロードバージョンを売ればいい。
R3５GTRと同じ１０００万くらいでよかろう。
ルノーF１と合わせてスポーツイメージ向上に役立つだろうよ >>380
それを書いてたのって日本のメディアだよね
昨年のスペック3の時はドイツ語メディア(= マルコと懇意の記者たち)が書いてた噂のほうが実情に近かった >>382
ガスリーも動物の様にプッシュしないとね >>156
あのポチコラ画像はボッタスすら闇落ちさせる魔力があったのだろう
まああれでブチ切れないF1ドライバーいないよね 今のウィリアムズはシャシーの開発をダラーラに外注した方がマシ
エアロもレーポのエアロをそのまんまパクれ >>394
ベッテルみたいに女の名前をマシンにつけるぐらいのド変態じゃないと厳しな
今年は、リーナだっけか
ガスリー、レッドブルEDになりそう >>364
ワークスのくせに無勝
何の価値もないゴミ
表彰台すらないからトヨタより酷い
最低のワークス 今、ガチバトルならボッさんの圧勝だろ
まぁ物理の話だが ウイリアムズは内製にこだわって出来てくるモノが糞ばかりになった
一時期はメルセデスのPUのゴリ押しだけでポイント稼げたので
自分たちの技術力がもうF1戦えるレベルじゃないことに気がついてない だがボッさんはああ見えて背が低いんだよ
物理的な戦闘力で考えたら上位はマンセルとかかな >>391
昔クリオを無理やりミドシップにして3500V6積んだことなかったっけ
ああいうのならとんでもない値段にならず出来そうな まだ見劣りはするがタッペンはマジでハミルトン級のポテンシャル持ってる気がしてきた
ハミルトンと顎がそうだったようにタッペンがハミルトン引退後に入ってきてたらもっとインパクトあっただろうしな 10馬力差で0.8差か
去年はルノーPUで0.7差だったのは事実だからまだ差は小さかったんだろう >>402
そこら辺はマクラーレンと同じ末路なんだよな
エンジンのパワーとドライバーの腕前でごり押しできてた時代を引き摺って
シャシーの開発を軽視した結果がアレ
ただウィリアムズはかつて最高のハイテクマシンを持っていたのになあ
上手く開発が成功すれば逆転もあると思って尖った設計やってきたツケなのかもしれない >>333
つがーはサスペンションが動いていたらいい車って認識。 >>398
日産が何兆負債抱えてたと思ってんだよ。儲かってると倒産寸前までいくのか？ >>403
かなり前にハミルトンにF1ドライバーとレースではなく喧嘩したら自分は何番目だと思うかとアホな質問されて2番目と答えてた
ちなみに最強はウェバーで勝てないだろうと言ってたな
ハミルトンは子供の頃から空手とかやっててそれなりに強いと思うという話だった ガスリーもふつうに走れば車なりの順位にはいくだろ
作戦ミスの要因が大きかったのにドライバーばっかり叩いてる素人増えたな >>400
ルノーワークスは二連覇経験の名門だぞ
ホンダは… レッドブル首脳陣からのホンダパワーアップに関する発信は、やる気出させるための作戦でしょ。
あんだけ綿密にやり取りしてるっていってたのに、想定よりパワーがあったとかあるわけない。
日本人に対しては、やった仕事を一回認めてあげて、それから、一緒にもう一段上を目指そうぜ！って言えばやる気出すからそう言ってるだけかと。
外向きにはホンダ持ち上げて、その裏でホンダの上の方とちゃんと現実ベースの話してると思うけど。 >>416
全くそのとおりだと思う
あれを額面どおり受け取るのは頭お花畑とフェラーリだけ >>416
誉め殺しって奴だなホンダのスタッフはずっと胃がキリキリしてただろう
ホンダ関係者のレース後のコメントも嬉しいよりまずホッとしたってのばかりだからね >>386
アルファもハースもやってたみたい
フェラーリPUそのものに問題を抱えているのかも >>379
>チームメイトのロバート・クビサも
>とクビカは語った
クビサなのかクビカなのかはっきりしてほしい ＞＞416
ホンダが追い付いたのは去年仕様のメルセPUであって
今年のメルセPUは当然去年よりも進歩している。
しかしレッドブルの想定よりもメルセPUの進歩は
少なかったものと思われる。 >>423
そうだね。誤算があったとすれば相対的なパワー差から
見積もられたダウンフォース量だろうね ちなみにレッドブルによれば現在のホンダPUとメルセPUの差は10馬力。
もちろんメルセが上。 タッペンにはガチ勝負でハミ倒してチャンプになってほしいわ
今までの世代交代みたいにね トータルバランスでメルセデスのが上なんだろ
ただレッドブルも改善するのが早いチームだからな
多少なりとも追いついてくるでしょう
まぁお互い刺激しあい、成長していくレッドブルホンダとトロロッソホンダはいい関係じゃん
ホンダが成長した、じゃあ次はレッドブル側も車体側を頑張るよでお互い手を取り合い支えてチャンピオン目指そうだろ、いい流れだよこれこそレーシングチームだわ >>406
本戦などの通常走行ならその程度かもしれないけど予選モードでは差がもう少し大きいと思う >>431
大きいことは理解してるから車体側でも頑張らないとな、だからホンダも頑張ってくれよなってことでしょ
けなすだけでなく相手の成長を認めることも大事
チームでやる競技なんだし！
差が大きいから縮める努力しよってことさ >>416
そうだね、レッドブルはモチベーション管理がうまいね。枕の失敗も参考にしてると思うけど。
俺はアロンソファンだけど、彼がそういうのをホンダに対して全くできなかったのが残念。フェラーリ移籍初期はスタッフのモチベアップに頑張ってたんだけどね。 流石に10馬力差は言い過ぎだと思うけど20〜30馬力差だったとしたら昨年スタート時より100馬力くらいはパワーアップしたことになるのか
しかもさらに上積み予定
スペック2スペック3で故障多発にならないといいけど 最年少で連覇してその後タイトル獲れないで終わったドライバーもいるからな ようはメルセデス、フェラーリにはまだ追い付かないとして、ルノーPUよりパワーあるかないかなんだけどどうなんだろ？
レッドブルシャシーは別格として、去年のトロロッソ、ルノー、マクラーレンと見たらルノーPUの方がまだパワーありそうなんだけど >>435
それでも評価が高いのはそれだけの実績を残したから >>422
紛らわしいからクビで良いよ
チームも首 >>439
クビアトもいる…と思ったがあっちは魚雷呼びがあるか ホンダはかなりレッドブルとトロロッソに助けられているな
マクラーレンは確かにシャシーに問題を抱えていたことも確かだけど
それに対してマクラーレンに対しても対外的にも反論できなかったホンダにも問題があった
仲良くやるだけがコミュニケーションの取り方じゃない
特に海外じゃその傾向が強い
今のレッドブルとホンダの関係は良好だけどいわば大人と子供のような関係
レッドブルが「よーしホンダくん良く出来たね。次はもっとがんばろうね。」みたいな
大人同士ならもっとお互いに、もっと担当パートを改善しろと言い合うくらいが健全だと思う ホンダとメルセデスって10ps差しかないのか
ルノーの50psアップとか話にならないじゃん >>436
PUだけパワーあってもトータル良くなきゃ意味がないウィリアムズが証明してる
てかもうルノーPUは比較対象ではないからな
ホンダもメルセデス、フェラーリが比較対象になってる
ルノーはパワーがあれど信頼性がないから意味がない >>441
かなり断定的コメントだけど、
カーレースを観つつ暮らした海外生活は、どんな国々で通算何年間だったの？ ホンダワークスとして捉えると長らくコンストもドライバーズも取ってないなぁ
2連覇したルノーですら復帰後ここまで苦戦するんだしホンダもそりゃ苦戦するのは分かりきってたが
現実的にどちらかのタイトルって21年の大幅変更までに取れるんだろうか
むしろ大幅変更がチャンスなんだろうか >>443
おまえはホンダが何百馬力も負けてたと思ってんの？ >>438
レッドブル(ルノー時代含む)以外ではルノーに負けてるよね？アホなの？ そろそろ某ジャーナリストが。。。と否定しだす頃かな >>444
ルノーに勝ってもないのにメルセデス、フェラーリって、、、 去年からのゲインがウィリアムズの次に少ないのは普通に気がかり
もちろん壊れないのは大前提だが本当はもう少し欲しいんじゃなかろうか >>350
今年に関しては最初から勝てるパワーが出せるならルノーくらい壊れてもいいって言ってたからな
現状壊れずにパワー出ちゃっててそりゃウハウハですわ >>452
ルノーに勝ってないデーターがあるのかい？
あるなら見せてくれ
レッドブルはトップチームであってルノー本家とは目指すとこが違うんですけど
ルノーが素晴らしいならRBホンダに勝てるんだろうねきっと
てかメルセデス、フェラーリが目標なんてルノー本家も目指すとこは同じだけど
ホンダがRBと組んでルノーPUとなんて比較してる場合じゃねーし眼中に入れることすらおかしい！ コンストタイトルを取った時のPU(1986以降)
ホンダ
86,87,88,89,90,91
ルノー
92,93,96,97,05,06,10,11,12,13
フェラーリ
00,01,02,03,04,07
メルセデス
98,99,08,09,14,15,16,17,18
フォード
94,95
まあルノーにプライドがあってもしゃあなし >>455
406に言ったようにレッドブルルノーより遅れてるのに、、、 まぬけアホラーレン開幕戦でエンジン燃やして 大 爆 発
フェラーリランボルギーニニュース管理人でアンチホンダ反日朝鮮人が火病悪化で涙目錯乱発狂
ばーかーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まぬけアホアホラーレンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これだから卑屈な泥棒乞食朝鮮人アホラーレン信者はきもちわる >>455
個々の馬力は知る由無いんだし下らん煽りだ ルノーの努力自体は認めるし逆にホンダに追いついてくる可能性だってないわけじゃない
ただ、アビブーはそろそろクビアトにした方がいいんじゃないか
別に奴じゃなくてもいいでしょ レッドブルは勝負所があるからね
8戦目のフランスより早くしたいという事はスペイン、モナコ辺りで万全にしたいのか、カナダでのパワー勝負に持ち込みたいみたいな計算なのかも知れないね。 >>325
食えるようにすれば、タフなレース中でもカロリー補給できるで
自転車レースみたいにさ ルノーはニューエイの作ったチートシャーシに乗っかっる幸運があったからな
まあそれでトップ争うだけの戦闘力は備えたエンジンではあったが ルノーはアビデブールを採用していることで自らヒールになる道を選んだ ホンダは若手のサークル気分で参戦してた3年間マクラーレンやスポンサー、スタッフ、ドライバーに迷惑かけた。
競争力あるPUとなったならマクラーレンに恩返し無償配給でトントンだと思う >>383
パトリック・タンベイ、ルネ・アルヌー時代のV6ターボマシンは相当有利だった。
チャンピオン逃す。 マジでなに言ってるのかわからない香ばしいのがいるな レッドブルは本当に嬉しかったと思うよ
米屋や日本人記者が取材にいったらマルコとボスが
普段出てこないのにガレージを出てきて対応してくれたと・・
レッドブルとしては、片落ちメルセデスのパワーを得たことが
嬉しかったのでしょう・・ニューウェイも頑張ってるしね
お世辞を言わないフェルスタッペンがホンダの事言ってるのはサプライズだそうです ID:nBr4NKMla
アンチさん、お疲れちゃん。
書き込み見てると面白いわ。 今シーズン最初に火吹いたPUのがいいとはとても言えないｗ >>469
新規参入に賭けたのもサイズゼロ押し付けたのも先見の明がなかっただけ
盗っ人に追い銭叩いてどうすんだよ マクラーレンには粗悪品を昔のスポンサー料ぐらいで
売ってあげればいいんでない
今ルノーにやられてるみたいにｗ >>456
94年のコンストはウイリアムズルノーで95年はベネトンルノーじゃね >>469
乞食朝鮮人得意の「謝罪と賠償を要求ニダ」か？
これだからフェラーリランボルギーニニュース管理人でアンチホンダ反日朝鮮人はきもちわる
ばーかーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まぬけアホラーレン信者ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ テストからオーストラリア見てると結局去年とかわらない3番手って感じだしPU1割 空力9割なんだろうな ってか一番コンストから離れてるのがホンダなのは分かってたけど次はフェラーリか…いつになったら取るんだ ホンダはマクラーレンに迷惑かけたのは事実
逆戻りしかり
ヨネヤ、シバタと願望記者で今のホンダファンは左翼思想の人ばかり？ この計算で行くとサインツには21基のPUが必要ですね？（名推理）
それはそうとルノーはベンチで2000km持たなかったから
ペナ覚悟でパワー出してるってのは正解かもしれない。
そして
アビテ「リカルドは中段での戦い方を学べ！」とか40億払って連れてきたのに... ルノーPUでは一度も乗れなかったアルバートパークの表彰台に乗れた上にタッペン最高順位5位も2位僅差の3位にアップできたからね
セッティングもルノーよりの継続だったそうなので、パワーゲインはあるという事だろう
あと、アビテブールとアンチはわざと忘れてくるけど、レッドブルのPUは燃料違いのカスタマーPUなので
最新MGU-Kを物理的に使えないとか、アップデートで燃料最適化してないとか、故障しても責任を認めず何度も同じトラブルとかでルノーと同じパフォーマンスのPUは期待出来ないからね？ 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
フロアのダメージの影響(笑)
また言い訳かよ。
今までのF1でも部品が飛んだり落ちたりはしょっちゅうあったし
それでもペースは大して変わらなかったってのは知ってるだろ？
ハミルトンはボッタスより常にコンマ5以上遅かったわけだが、フロアのダメージがなければコンマ5以上速く走れたのか？
今までのF1の部品脱落によるタイムの影響の無さを考えると有り得ないって意見にはなるはずだが。 まぬけアホラーレン開幕戦でエンジン燃やして 大 爆 発
フェラーリランボルギーニニュース管理人でアンチホンダ反日朝鮮人が火病悪化で涙目錯乱発狂
ばーかーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まぬけアホアホラーレンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これだから卑屈な捏造乞食朝鮮人アホラーレン信者はきもちわる >>395
ルノーの利益の６割弱は、日産からのいわゆる上納金じゃなかったかな >>491
じゃあ、ホンダも日産を2兆超の負債から経営再建させて傘下におさめれば良かったね フェラーリこれどうやって立て直すんだろ
高速サーキットじゃメルセデスだろうし
コーナリングじゃレッドブルだろうし
いくらベッテルとルクレールが優秀なドライバーでも今期表彰台何回乗れるんだろって思う >>486
それって昨年のスペックCで既視感が
それじゃ赤牛さん激怒するよ(´・ω・`) 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
メルボルンは特殊だからまだわからん。
バルセロナ、シルバーストーンで速い車がシーズン通じて速いよ。 去年のリカルドもライコネン追い詰めて4位（フェルスタッペンはスピンで順位落として6位）だったしね
バーレーンで2台ともノートラブルで一台でもメルセデス、フェラーリの前に出れれば本物だと思う
それまでは「今年はいいといいなぁ」くらいの願望混じりかなぁ >>496
バルセロナじゃフェラーリは速かったからそんなに焦ってないってことか
ふむ 歴代最強レーサー四天王
セナ、アロンソ、ハミルトン、プロスト
次点 ピケ、シューマッハ、ベッテル
※フジテレビ中継以降 あのレース見てやっぱベッテルっくそだわとかやってるイタリアメディアは見たくないもんから目を背けすぎだろ
間違いなくオーストラリアではフェラーリは三番手だったのに 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
アロンソ「史上最高のドライバーはミハエル・シューマッハ」
ハミルトン「史上最高のドライバーはミハエル・シューマッハ」 ルノー、日産の工場が韓国人を潤してるから
韓国人はルノー大好きなんだよね ルカモンテゼモーロ
「史上最高のフェラーリドライバーはアロンソ」 フェラーリも悲観しすぎだろ
普通のサーキットならテスト通りに十分速い
特殊なサーキットのセッティング見つけられんかっただけ 開幕から最速燃えるルノーPUが一番
レッドブルは笑って見てたんじゃねーかルノーPUの燃えてるのをw >>502
いや、ルクレールはオーダーでクルーズしてたけど速さはあったからピット焦らなければ順当に2番手だったかと
まあ、レッドブルは眼中になかったからあんなミスしたんだろうけど 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ティフォシが選ぶフェラーリ史上最高ドライバーはミハエル・シューマッハ。 そういやテストの時にフェラーリのサスが滅茶苦茶沈んでたから
それでバンピーコースは苦手なのかもしれないんだな ティフォシが選ぶ史上最高のフェラーリドライバー
「フェルナンド・アロンソ」 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
セナヲタのハミルトンですら
「史上最高はセナじゃなくてシューマッハ」って言ってるんだから終わりだろ。 >>511
10馬力差で0.8差か
去年はルノーPUで0.7差だったのは事実だからまだ差は小さかったんだろう 今年のタイヤは丈夫で長持ちガソリンも５Kg余分に積めるからメルセデスは21勝するんじゃねｗ
ブリスター出ることは無いしタイヤのやさしさとか長持ちは関係なくなったから
レッドブルとフェラーリの優位性は全くなくなってパワーとダウンフォースだけの勝負 >>517
わかったわかった
ルノーPUのがパワーあるね
それでいいよもうルノーPU凄いね
レッドブルもホンダPUにして後悔してるかもね >>520
路面に伝えきれずに燃える程のパワーだ！ 改めてF1ゾーンで見返したが、ガスリーはクビアト抜けなくて当たり前。クビアトのベースが早いわ。
前が空いた時にはフェルスタッペンはおろか、ハミルトンより早いラップで走ってんだもの 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
レッドブルはダウンフォースの量を完全に間違えてこの順位だからすごいよ。
あのストレートスピードであのラップタイム。
ダウンフォースの量を間違えてなかったらタイムはもっと伸びただろう。
タイトル狙えそうだけどな。 >>393
そうだよな
パフォーマンス向上分の内、21％に当たる部分がシェルの功績ってことやろな アロンソがイタリアファンにシューマッハより評価されてる不思議 >>524
ほぼ去年のレッドブルにパワー上げたホンダ搭載してるわけだしそりゃ簡単には抜けないわな イタリアでフェラーリで勝った最後のドライバーだしねアロンソ
あれ以降フェラーリドラはホーム勝ってないんだぜ >>508
ルクレールはずっとペース御三家最下位だったろ
最後に垂れたベッテルに追い付いただけ ルクレはベッテル抜けたとしてもタッペンには追いつけなかったと思うけどな フェラーリは、可夢偉のいた2012年のザウバーみたいな感じでは？
なんか突然速くなったり、遅くなったりしそう。
で、なんで遅いのかはよく分からないという。 フェラーリが速くなれば今年も面白いけどね
このままではメルセで決まりぽいね >>524
つーかこのレースの最適はM→Hのストロールやクピアトパターンで後半Sってあんまり良くなかったんじゃないかと思う
MスタートでS履いたのってあんまり良くなかったガスリーとジョビでしょ？
なんなら後半H履いたルクレールはベッテルの後ろ指示が無ければハミルトンやタッペンの近くでやれてただろうし >>534
ボッタス対ハミルトンが今年の大目玉やぞ >>534
市街地とサーキットはまた違うからな
タイヤに優しい赤牛がどれだけついていけるかがポイントになりそう >>524
サッシャと中野が「このグランプリのハードタイヤは化け物か！」と驚いてたよね
ルクレールもハードタイヤで速かったし
しかもクビアトのハードは新品じゃなくて中古と言ってたな
中古でもハードを履かせたくなるくらいハードがサーキットにハマってた 早々にS掃いていいペースで走りきったライコネンがいるから正直よくわからん！ まあホンダに関しては、まず初戦で焼きパパイヤ作らない信頼性があってよかった
パワーは今後の課題 ボッ「ある人たちに、くそったれ」
ダイ・ハード ジョン・マクレーンかと思った 苦労したんだな 優勝おめでとう >>536
オコンがいるからボッタスが負けて引退フラグが立つと思うんだが >>531-532
見返せば分かるけどルクレールはタイヤ交換後一貫して速い
ベッテルなんかには余裕で追いつける速さだった
2位に近づくペースは充分にあったしタイヤの分垂れる心配も無いからベッテルの後ろで終われってのは失敗だった気がする 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ミハエルは容体良くなってるらしいし、表に出られるくらい回復したら人気再び大爆発するだろうな。 >>540
こう言っちゃなんだけど性能云々でルノーの方がどうたら比較してるのもアホらしいよな
ホンダとルノーでそんなに差がないならレッドブルは壊れない方を選ぶでしょ
散々リタイアで煮え湯飲まされてたし >>494
ウィング角度をいじればどっちかは改善する アロンソ「ホンダはだいぶ良くなったみたいだね、嬉しいよ」 トップと10馬力差とかホンダさん相当資金ぶっこんだな レッドブル撤退させたら大事だし、本気にもなるやろw 韓国は好きなもんないんじゃないかと思うねｗ
日本は大っ嫌いで他国も嫌い
正直自国もあんまり好きじゃないだろｗ
もちろん人それぞれだとは思うけどｗ >>544
https://pbs.twimg.com/media/D15fCm0UwAA0k_I.jpg:large
ベッテルに追い付いた50周からタッペンを追い越すのはこのペースじゃ残り周回数的にも無理だろう
タッペンのペースが伸び悩んだのもハミルトンを最後にパスしようと狙ってたせいだし
タッペンが芝に引っ掻けても挽回でペースアップされる始末で、まあ無理
そもそもスタートからどんどんタッペンに離されてたのがアカンかった >>544
ハミとタッペンはお互いに牽制し合いながら最後数週まで全力で走ってないからね
で、ルクレはHでタッペンがM、さらに3周分短い状態でファステストはタッペンの方がコンマ7ほど速かった
ハミのファステストは更に速くてルクレ比で約1秒だよ
確かにタイヤ交換直後はルクレのペースよかったけど、それは対ベッテルの話であって上位にはどっちにしても追いつかないよ
ルクレがベッテルに追いつくまで26秒台連発してたとかなら話は別だけど 「ホンダの取締役はすぐにもっと多くの馬力を届けてくれることを約束してくれている。」
おいおい大丈夫なんだろうな…
Gateの誇張であってくれ… 今のホンダがもしブローして火でたら上にあるのはパパイヤじゃなくて
牛だから牛の丸焼きかバーベーキューだな ルクレルクはタイヤ戦略思いっきり外れ引いたベッテルに追いつくのがやっとだからなあ
ペース考えたらオーダー出されるのも妥当 >>558
これ拷問なのかこわいなｗ
でももろこれだな >>536
ボッタスとハミルトンひどく叱られたん？ ホンダと組む前からずっとルノーと喧嘩してたからな
パワーとかではなく信頼性の問題でずっと
ルノーも文句言うのなら上から目線で供給止めるぞと脅すし
２０１７の時点でさくら研究所の見学してたから
トロで様子見しつつホンダに変わる気満々だったんだろ
パワーは互角だからトロロッソがホンダと楽しそうに仲良くやってるの見てホンダに決断した感じ >>503
ハミルトン「史上最高のドライバーはもうじきワシ」
アロンソ「史上最高のドライバーと互角だったワシ」
ロズベルグ「史上最高のドライバーに勝ったワシ」 ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 >>562
しょぼいPU（当時比）とはいえ機密だらけのファクトリーに呼ぶ時点で
もうほぼ内定してたようなもんなんだろう多分 ボッタス「史上最高のドライバーに20秒差で勝ってこれから伝説作るやで」 ハミルトン「ボッタスに差をつけられた理由を探せ！これは命令だ！」 >>569
クビアトにイラッとしつつ、ハミさんの目に旋律を感じる ふたりの王者に挑み3位を掴んだマックスの力。
謎の失速に陥ったフェラーリ【今宮純のF1オーストラリアGP分析】
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190319-00463906-rcg-moto
>■1コーナー手前地点の最高速ではウイリアムズにも負けていたフェラーリ
>予選3番手ベッテルは、1コーナー手前の最高速計測地点で、
>ウイリアムズのラッセル（316.0KMH）よりも遅い19番目315.9KMHだった。
>テスト期間中ストレートライン・スピードが際立っていたのに、
>ベッテルは他のセクター速度計測地点も15番目以下。
>プラス・ダウンフォース方向に振っても、
>ベッテルは「コーナーすべてがスローだった」と述べた。
>アルバート公園の迷路を彷徨い続けたフェラーリ……。
抜きにくい、オーストラリアじゃなかったら
ボロクソ抜かれていたかもなフェラーリｗ >>568
ハミアンチ見苦しいぞ
実際フロア壊れてただろ >>568
トト「き、きっとフロアダメージのせいだよ・・・・」
トト(本音)「ボッタス覚醒してお前より速かったからだよ(笑)今年は愛弟子ボッタス優先でいくわー」 >>538
あの浜島さんFPのルクレールがHで周回していたのを見て「なんで使わないHで周回重ねてMやSでやらないんだ」
って言っていたけど、ドライバーとしてはHの感触がよかったんだね >>578
一瞬なんかの周波数かと思ったわ＞316.0KMH
316km/hって表記じゃないと違和感が凄いｗ >>581
浜島はもういらないな
現場から離れてありきたりな感想しか言えない、思い出話しかしない中年デブになったからね 今年のピレリタイヤは持ちが良さそう
それと、メルセのホイール冷却を他チームが
模倣したのも影響しているのかな？ >>407
ウイリアムズは金が無くて落ちていった感が有るが
マクラーレンは数年前迄予算の有るビッグチームだったメルセデス使ってもダメでホンダとも上手くいかずルノーでも…
No.1シャシー、全ての弱点を克服したシャシーがガレージに有る等豪語してきたが次はフェラーリPU積むのか？ ホンダの目の先にはフェラーリとメルセデス
ルノーの目の先にはレッドブルとホンダ
ルノーはレッドブルホンダの眼中にない レッドブルとルノーがタイトル争いして
フェラとメルセが沈んだら展開としては面白いけど
ルノーにはあまり期待できないね今の状況だと >>589
ルールが変わらないと不可能
最も現実的な道はホンダに土下座してレッドブルが支払っている倍の金額でＰＵをお借りすることだね 腹芸が出来ないタッペンは開幕後にイライラした顔になってホンダ批判すると言ってた連中は何してんのかな？
タッペンは大喜びでニコニコだし、ニューウェイはダウンフォース付けてる車を作成出来る喜びでやる気満々。 レッドブルは良くも悪くも正直者ばかり
思ってる事がストレートに顔と言葉に出る
ボスのホーナーもシェイクダウンの時からニコニコで
いつも不機嫌そうなホーナーがどうしたんだ一体？！と言われてた ホンダはもうメルフェラPUと比較して自分達はまだ差があるって言ってる段階なんだよね
最早ルノーのルの字すら口に出してないあたりレッドブルもホンダも既にホンダPUはルノーPUを超えてると考えてる >>596
レッドブルホンダは本当にポジティブな事ばかりだが
バルセロナテストでレースシミュできなかった点が少し不安
でもまあドライバーにとってもホンダにとってもレッドブルにとっても楽しみが多いシーズンだな >>593
ホンダとRBは拒否しそうだけどどうなんだろう
ルノーが撤退でもすりゃ供給チーム数的に強制的にホンダPUになるけど >>602
大歓迎じゃない？
ホンダだって何基もＰＵを作成してテストやって選別してレッドブルとトロロッソに供給してるから
選別落ちのＰＵをマクラーレンに高額で売りつければおいしい ホンダも結果出せば格安で売ってくれってマクラーレンが言ってくるよ >>594
リカルド・・・それは時に美しく時に人を狂わせる >>606
ウイングなしで今年は頑張ってくれたまえ！ >>554
あれ思ったより速くない？
って感じたけどHじゃ26秒台には載ってないんだっけ？
まあそうなっちゃうとタッペンに追いかけられてからのメルセデスとレッドブルには追いつけんか…
でもルクレール前走らせたらトップから1分弱離されるフェラーリという屈辱は無かったと思うんだがなぁ… リカルドに一発逆転があるなら
ハミルトン引退でメルセデス行きくらいだよねぇ
ルノーがトップ争いに絡んで来るまで１０年はかかるだろう
金銭的には成功をつかんだがチャンピオンという夢からは遠ざかったリカルド そうはいってもチームの判断ミスで致命的に合わないタイヤエースに履かせたわけだしな
見捨てるような真似も出来んかったんだろう アルボン リカルド クビサ フロントウィングまるごと無くすの多いな今年 てか去年もテストでフェラーリいい速い！
からの予選で？？？
じゃなかったか？
VSCのおかげで勝てた印象だけど >>594
シューイを見れなくなった分、約40億円の価値はあるよ。 >>611
大きくなった分壊しやすいパーツではあるな
モナコで何台がノーズ壊すか見物
記録樹立するかも知れんね >>611
予想より少なかった
スタートで4〜5台はFW無くすかと思ったがリカルドとクビサだけだった レッドブルを皮肉った「ダニエルに翼はいらない」ボードをファンが掲げて、
リカルドがフロントウィングを喪失したのは見事な流れだった まぬけアホラーレン開幕戦でエンジン燃やして 大 爆 発
ばーかーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まぬけアホアホラーレンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
フェラーリランボルギーニニュース管理人のアンチホンダ反日朝鮮人が火病悪化で涙目錯乱発狂
これだから卑屈な泥棒コジキ朝鮮人アホラーレン狂信者はきもちわる >>617
すごい、笑いの神が舞い降りてる
リカルドやるじゃんw 実際トップチームと組まないとPU本来の性能って
分からないものなんだな
PUさえ良ければ、シャーシがちょっとあれでも
速いってわけではないね >>603
俺は別にマクラーレン憎しというわけではないけど
ホンダがPUをマクラーレンに供給するかというとそれはないと思うなぁ
下手したらレッドブルとの信頼関係にヒビが入るかもしれないし
情報漏れや新たな人員をアサインしないといけないし >>620
ファンの期待に答えないといけない、自分のことは二の次だって言ってたからな
成績無視して笑い取りに行くとか、芸人の鏡 >>468
エクソンモービル「燃焼効率の改善に加えて味も本格的にしました」 >>624
流石40億もらってるだけあるな
スタート直後からチームのマシンぶっ壊して笑い取りに来るとか
これが本場のオージージョークなのか >>621
ウイリアムズのクルマじゃメルセデスPUの実力なんてわからんからな PU、シャーシ、ドライバー、戦略、ピットスタッフ、どれも大事
悲しいのはウィリアムスのピットタイムがかなり短かったこと
現場は優秀なんやな……どうしてこうなった >>623
ホンダはウイリアムズとマクラーレンにはもう二度とエンジン供給することは無いだろうな ハミルトンは壊れたマシンで、10周若いタイヤのタッペンのプレッシャーが効いてなかったのか…
まだまだメルセデスは遠いな タイムだけ見ると、タッペンがコースアウトしなければ
かなり接近できたと思うけど フェルスタッペンに迫られてきたときにハミルトンが
使っていいモードないの？って言ってたから
野球で言えば最終回に守護神は引っ張り出すことは出来た感じ >>629
フランクが糞だったから。ドライバーも技術者もスポンサーも嫌気が差して皆逃げた >>546
枕：「？？？ 散々な目にあったのは俺たちじゃね！」 リカルド残ってたら相当強力なパッケージだったろうな勿体ねー F1のデザインは去年までより良くなったと思うけど
もっとリアウイング大きいほうが好みだな >>630
F1ってのはイメージが最も重要な世界だ。
醜い喧嘩別れした相手に無償で自社製品を使わせるほど甘い世界じゃ無い。
Mclarenの看板がついてる間はもう関わることはないよ。 >>538
だってクビアト、最初からハード1セットしか持ってないんだもん。FPで試してたら新品があるわけない。
それでもミディアムに見切りをつけざるを得ない状況だったんだな。
なおトップ3チームでハード2セット持ってたのはルクレールだけ。その分ミディアム2セットに減らしてた。
結果的に見ればいい読みだったのではないかと。 別にリカルド嫌いじゃないけど、クラッシュですら無く自分のFW踏みつけて、
さらに走っても無駄という理由でホームGP終わるのはちょっとひどいなぁとｗ 2014→3
2015→0
2016→2
2017→3
2018→4
2019→? マクラーレンはホンダにしろメルセデスにしろ、
他所から奪ってきたチームなので同じようにすりゃいいだけの話なんだけど
メルセデスもフェラーリもホンダも因縁ある相手になってしまったので
その3つのどれかが欲しいなら最早おこぼれに預かるしかないのよね カスタマーでいる間はもうマクラーレンの上昇はないだろうね
そしてワークスになる事もこの先なさそうに見える
これから新規参入する自動車メーカーなんて考えられないし マクラーレンもうホンダ載せられないでしょ
あれだけオープンだって言ってたインディーすら完全にノーサンキューな状態だし
結局本音と建前は違うんだとおもうよ
絶対供給したくないと思ってると思うね リカルドはマシンがもつ優位性と中団争いを舐めてた
ドライバーの腕よりマシン性能が左右することを理解してはいたんだろうけどさ
それとレッドブルは2強から離され気味で、一方では中団より明らかに速いという
一人旅状態になっていた、集団の中での激しい争いはしてなかったわけで
そこら辺の認識も甘かった感じですわ グレーゾーンがブラックになったらフェラが失速したってことは
そういうことだったってことでええんかね ハミルトンが言ってる事が本当なのかは疑わしいからなぁ
メルセデスは狼野郎を筆頭に全員ブラフしか言わないと思うべき リカルドはまずヒュルケンを圧倒しないと。
いい勝負じゃアカン。
でないとベッテルはヒュルケン以下、つまりペレス以下ということになる。 メルセデスはシューマッハ時代のやり方を更に凶悪化した感じだからな
そろそろ潰してくれないとみんな折れてしまう >>648
マクラーレン(TAG)ポルシェ
あのときの栄光を再び!
んっ? >>656
騙されるな
煽りタイトルだけで内容は全然ちがったりしょうもなかったりだぞ インディはホンダエンジン供給枠にもう空きが無かったらしいけどね >>655
というか、負けた人たちの言ってる事は基本話半分でいい。
フロアにダメージがー、ウイングがー、タイヤがー、車への理解がー、
レース後はあの手この手で自分を悪く遅く見せない為の言い訳合戦だから >>661
でもその後でエリクソンが普通に乗れるというね。 >>661
供給限界って言ってて
実際スタインブレナーの新規のとこもフルは1台分だけだったしね >>630
その二つ、チーム自体の存続が……(>︿<｡) 枕がエンジンを自社生産すればそれでおk
シャシーはナンバーワンなんだからさぁ、それにマッチするエンジンを
自分らで作ったらぶっちぎりで優勝するやん？ ウィリアムズくんはインド救済拒否した過去があるから可哀想とは思わない バーニーが無能なザクは交代すべきみたいなことを言ってたけど
マクラーレンをどうすべきかは、確かにこのままでは尻すぼみ感があるかな
F1はなんでもありの世界とか言ってたけど、そこ根本から履き違えている
なんかマクラーレンは、あちこちから恨みを買っているし評判が悪い
F1は少数の同じ面子で興行が続くので大人の社会となりがちで、はっきりとは口にしないけどさ
保身のためにウソつくマクラーレンとの評価も定着してきていて
あいつらとは関わりたくないみたいな
このせいでブランドも毀損してきてますわ >>663
エリクソンのとこは元々ホンダ供給チームで
去年大怪我したウィッケンズのとこに収まっただけ 盛者必衰
ウィリアムズもマクラーレンも必ず滅びる
そうやって文化は熟成していくもんさ
ザクブラウンがきっちり食い潰して終わりだよ ホンダだって一応世界的企業なのにマクラーレンは何を勘違いしてあそこまで馬鹿にしたのか >>668
カスタムシャーシ潰してスーパーアグリにとどめ刺した前科もあるからな 羽馬は予選ではメルセやホンダと互角のパワー出てた
でもレースではパワー落ちてた
というよりQ３の動画でもメルセやホンダよりストレート遅かったよ >>668
フランクじーさんプライド高杉で、
なんかにつけて反対するもんね。
俺もとっとと失せてあそばせ！派だよ インディはエンジンメーカーを増やしたい意向もあるので・・・
それなのにホンダが供給を増やしすぎるとシボレーの供給数が減ってしまい
実質ワンメイクに戻っていってしまう
シボレーは、ペンスキーだけって不満も抱えているわけでさ >>648
ポルシェがあるやん。 マクラーレンTAGポルシェや >>672
ザク、ブーリエ、オジェという微妙な連中の判断だからなあ…
バーニー、ロン、トトの三人は何やってんだアイツらって感じだったし
仮に当時弱くても、170億が毎年だし、ルノーじゃ大して変わらんだろっていうな >>616
もっと購買意欲をそそる様にしようぜｗ
ブーリエ激白！ 本田と過ごした1300日の表と裏
あの時、私は…語られなかった真実が今明らかに
ザクと本田の功罪を問う！！ >>677
レッドブルが熱心に誘ってたけど、PUなんか金かかりすぎってことで無理
アストンはそんな資金も技術もないし無理
日産はFEメインでトヨタはF1興味なし
アメリカはもちろん興味なし
レッドブルも後がないからホンダと組んだんだよね
さらにいうとあのホンダの扱いを見た上でマクラーレンとワークス契約するメーカーがあるかという話 >>680
新たな真実が！！！！。 驚愕の事実！！！。 あの時、ああしていれば！！。
ザク、ホンダのこれから！！。 >>644
そう言われるとなんとなくわかる気がする
田辺さんの映る写真笑顔のヤツを見ないから結構変化してるな >>676
元々シボレーが復帰した時は3強チーム全部持ってったんだけどね。
ホンダは中小だけになったけどそこを蔑ろにしなかったので今でも中小でもそこそこ勝てるチームになってる上、
3強も2つ戻ってきたり。ぶっちゃけ勝ちすぎると色々あるのである程度シボレーにも勝たせなきゃいけなくて大変なのよね Amazonがネトフリのドキュメンタリーに対抗して早く
グランプリドライバー２を作ってくれればいいのに。 ザク主導でブーリエ責任論がぶちあげられたから、その反論をする気かもブーリエ マクラーレンもホンダももう道を違えたんだから
お互いに自分の目標を設定して歩けばいい。
それよりマクラーレンは燃料だろ。
ペトロブラスの専用燃料を使えてないそうだが？
ルノーの標準(カストロール)と違うからアドバンテージになるか、逆に不利になるかはわからんけど
このままじゃルノーに差をつけようがなかろう？ >>672
ホンダがどうかではなくて・・・
そもそもマクラーレンは大規模チーム、この組織が腐ってしまったということかな
お家騒動が起きやすくて、保身に動く人が後を絶たない
自分を正当化すると、他人のせいとなり、それは外部の人間だろうと、おまえがダメということになる
また成果主義なので、自分は成果を出した！としないといけない
その際に評価システムがデタラメだとウソの温床になる、言ったもの勝ちみたいな ブーリエのコメントで唯一正論だと当時思った発言はこれ
「ホンダと別れる決断をした理由の一つは、
マクラーレン側のエンジニアやメカニックが
ホンダを言い訳にしてサボタージュするという
悪循環が見られたことだった」 >>616
youtubeの文字だけ動画の煽りみたいだなｗ >>649
またマクラーレンに供給することがあるとすれば、それは今の首脳陣がいなくなってからだろうね >>172
体重じゃね？
すぐにＦ１マシンとＦ１のルールに適応出来なかったのもあるんだろうけど
本人のモチベが下がらずにもう1年やっていたら面白かった気もする >>669
マクホン再びはたぶんバーニーの口利きがあったんだろうよ
英国での恒久的なF1人気を維持する為にもマク存続は
必要だと考えてたんだろうな
独伊だけでなく英も加わるならバランス良いし
なのにロン更迭で頭変わってホンダにばかり
要求突きつけた挙句失敗を繰り返し離婚
そりゃ仲人のバーニーとしたらマクいい加減にしろ
言いたくもなるわな >>694
嘘臭いな。それをルノーでダメな事がわかった時に言ってたらまた違うけど。 >>560
これやられて生きて出た人なんか居なさそう
中で熱くて悶えまくる声が牛の鳴き声にたとえて楽しむんやろ >>700
しかも、製作者が一番最初の犠牲者なんだぜ…。 >>694
今度はアンタッチャブルとか言ってサボタージュ始めたんだよなあ
その上でルノーにしたのにアロンソも辞めちゃう
ザクがイギリスGP前にブーリエから辞任の連絡があったので承認したと発表したのだが、ブーリエはあれは事実ではないと親しいフランス人ジャーナリストに語ってた
ブーリエは続ける気だったが、続けさせない方針を言われて辞表を書かされた、それ以上は言えないとジャーナリストに語ってた
ガーデニング中なので、ガーデニング明けでないと明かせないみたいな事も当時に言われていた
奇しくもJKのガーデニングが明けるのと似た時期にブーリエのガーデニングも明けたということだろうかね
ブーリエはマクラーレンから1億5千万円を受けとる契約をしていたとジョナサンマクボイが語っていて、この金額をセーフする為に口を閉ざす必要があったし、期間が終わればF1のどこかの場所に潜り込むだろうとも言ってたな。 >>540
焼きパパイヤっていうか、焼き茄子じゃね
色的に >>694
ブーリエさー・・・
初期に問題点として「ホンダを言い訳にしてマクラーレン側の改善が進まない」とは言ってたんだよ
だが一転してホンダがー、ホンダがーと言い出したのブーリエじゃんｗ
政治的に動いてコロッと態度をかえていた
そして実は・・・、ホンダを言い訳にしてじゃないよ
おまえもだろ、というか率先してやっておいて、なにすっとぼけてるんだ、ほんと政治豚 >>672
実力があるとカン違いというか上と思ってんだよ
枕のエンジニアも初めからホンダの意見とか全然聞こうともせず偉そうだったらしいから
決別は株主達がデニス追放と同時に販売側の社長がトップになってホンダ切り指示した
ホンダの150億より将来性やイメージダメージ取ったと言ってた
だからホンダにあらゆる嫌がらせしてデニスがした提携白紙にさせた
ブーが保身の為に遅いのは全てホンダの責任にしてたのもあるし プーリエ当分の間マクラーレンやザクの不都合な事話せないだろ。
中身知らないがどうせプーリエ自身を上げる為のコメントだろ あと、ブーリエはフランス繋がりでルノーと結託してて、2017のルノーPUが不味い仕上がりだったので将来2019にレッドブルとトロロッソがホンダに駆け込んで、
いきなりホンダ3ルノー1になるというのを避けると同時にトロロッソに負けない様にサインツを奪ったみたいな説もあったな
ホンダは多チーム関与を模索していたので、2016のレッドブルF1村八分は2019には期待出来ないのを恐れたみたいな話だった
まずはレッドブルの代わりにマクラーレンを手に入れる
ただ、開幕してマクラーレンが大したことないのが分かったので、5月が期限だと強気だったルノーが5月過ぎてもお返事待ってますに変わったとかなんとか
あの頃のルノー＆プロストはマクラーレンとレッドブルはイーブンな交換だと思っていたが、実際はホンダが得する交換だった そんなくだらねー事ばっかやってっから三強に追いつけねーんだよ
名門消滅の定番コース辿ってどうすんだ よくよく考えると焼きパパイヤじゃなくて焦げパパイヤとか燃えパパイヤなのではないだろうか >>691
ペトロブラス自体が撤退臭わせてるから
開発どころじゃないんじゃね？
つかぶっちゃけカストロールのままでペトロブラスからは
金だけ提供してもらった方がマクにもルノー側にもメリット多いし
大して問題ないだろ >>712
オーストラリアのはパパイヤのフランデだったな
本当にオーストラリアはスタッフなんとかするペナルティを科すべき
サインツ燃えたままだったじゃねえかふざけんな リカルドが赤牛に先んじて今季初表彰台に乗りドヤ顔
という夢はあっさり砕かれましたね・・・ 「メルボルンに来ていた（ホンダの）重役たちが、
近いうちにもっと出力を向上させると約束してくれたよ」
ホンダの現場の人間は、ヒエェェ〜！って思ってるんじゃないのかなｗ >>709
車がよけりゃドライバーなんておまけっていう考え方
WC取ろうが気に入らなければ酷い扱いをし、その結果いろいろな人が離れていった >>709
性格だろうね。キヤノンに不義理してチャンピオンドライバーに減俸要求し、ニューエイにも逃げられた
他者に対しての敬意というものが全くない。こんなヤツの天下が永く続くワケがない >>705
ホンダのせいにしなければ居場所がなかったんだろう
最終的に居場所はなくなったが・・・ >>712
完成系の表現では？
発火して「燃えパパイヤ」 → 発火炎上しながら焦げて「焦げパパイヤ」 →焦げも焼きも完結して「焼きパパイヤ」 メルセデスとの差は10馬力とか言ってるけどそうしたら去年開幕時点から100馬力くらい上がったの？なんかもうメチャクチャだな ルノー低迷の原因は、予算の問題もあると思う
ワークスのなのに、カスタマーのマクより少ないからな
ただ、後何年かすれば強くなる可能性は充分ある
日産を完全に吸収すれば、ルノーとしてF1に投入できる予算も大幅に増やせるからな >>710
トロ不利になるようにキー引き抜いたり
中心になってせこい工作してるのはアメリカ人のあいつだよ
サインツのことも奴が絡んでる
もちろんルノーも絡んでるけど >>716
https://www.as-web.jp/f1/463514?all
パドックに行くと、今朝現地入りしたばかりのホンダの八郷隆弘社長のところに、トロロッソの面々がちょうどやって来たところでした。
ふたりのドライバーは最初はかなり緊張した面持ちでしたが（特にアレクサンダー・アルボン）、ダニール・クビアト選手はすぐに打ち解けて、
「パワーはいくらあってもいいので、どんどん下さいね」と、言いたい放題でした（笑）。八郷社長も、
「全力でサポートしますよ」と、答えてましたけど。 マルコはさらに、ホンダは現時点で10〜20馬力あると想定されているメルセデスエンジンとの出力差を今後さらに縮めることを約束したと次のように続けた。
「メルボルンに来ていた（ホンダの）重役たちが、近いうちにもっと出力を向上させると約束してくれたよ」 >>721
苦手なメルボルンで昨年以上の結果出してる以上
それくらい上がってて丁度釣り合ってる感じもないではない JK引き抜きは別にトロを不利にって話でもないような
単に自チームのTDが使えないから実績ある人が欲しかったんだろう
一応RBグループ内部の人間だし、なんかノウハウもあるかもだし
そもそもRBならともかく最下位付近のチームにそんな嫌がらせする意味ないし >>716
八郷社長と２人の副社長(次期ホンダ技術研究所社長含む)がメルボルン入りしてたみたいだね 引き抜き話自体は問題ないし裏できちんとチーム間の話を詰めてそうだったけど
枕公式ツイで加入決定！って流したのが完全にアウトだった、あれでトロ側が激高してたし
犯人誰なんでしょね >>716
来てたのは社長やろ
つーかRBの欠点は口が軽すぎることだ
いちいちホンダの開発状況外に言わなくていい >>720
いやさ、焼きパパイヤだと成功してるじゃないかと思った次第でw >>721
去年の開幕は2017年のを元にパワーを抑えた信頼性重視型だった（壊れたけど）
この時点で確かメルセデスより70馬力くらい劣ってるとか言われてた
そこからスペック3で40-50馬力くらい上がったという話があり（めっちゃ壊れたけど）
今年の開幕はそのスペック3の信頼性を上げて馬力もアップさせたものなので、
みんな大嫌いな米屋が言うように「去年のメルセデスに追いついた」のであれば大体20馬力ほどプラスされたことになる
ただしメルセデスも今年パワーアップして（という噂）いて、その伸びしろが15馬力ほどらしい
レッドブルはそのへんから計算して10馬力ちょっと、20馬力は離されてないという話をしてるのだと思われる >>729
え？
キーとマルコがマクラーレンのドア叩いて移籍提案するとか
ザクがマルコとキーを訪ねて移籍提案するとか
ありえんの？
スタートはマクラーレンとキーの口頭での合意で、
マルコが加わったのはその後だろう
リーク問題はさらにその後 >>729
キーの移籍を首脳陣主導のトレードのようにとらえるのは違うような気がするわ >>727
引き抜きは別に珍しくも何ともないけど、早々と公表したってのはキーを退場させてトロロッソを困らせようとしたんだと思うわ
現実にトロロッソは、キーが居なくなって修正するはずのセッティング関係が全く進まなくなったように見えたし ホンダとメルセデスとのパワー差はもうないだろ
予選モードで少し有るかどうかぐらいで
レースでは既に追いついてる
あとは信頼性か いや引き抜きが本人にまず来て
来年いないから、つう話になって、じゃあガーデニングどうするってとこはチームと交渉でしょう
そこで表沙汰にしなきゃまとまってた程度の話だよ
実際こんだけ揉めても限界ギリまでガーデニングしなくて良くなったみたいだし JK問題ではトストは切れてたけどレッドブル側は交渉があったの認めてたよね
その合意が正式になされないまま枕が勝手に発表して問題になっただけで >>736
あれはトロを困らせたかったのか
枕内での足の引っ張り合いだったのか、そこら辺をいつかブーリエさんに披露していただきたいですね >>724
八郷社長の後ろに浅木さん居るじゃん
メルボルンに行ってたのか >>737
予選差は少しどころかまだそこそこありそうに見えるが
スピードトラップもメルセデスやフェラーリPUに負けてるし 今年のボッタスは一味違うな
去年の三倍ぐらい優勝しそう でも、RB側は金払えば解決する話しって言ってたんだよね。マクラーレンがケチってただけでしょ 未だに不明なこと（誰かわかる？）
マルコはキーとマクラーレンの合意（トロロッソ辞めること）
を知っていて、ガーデニング交渉を秘密裏に行っていたはず
なのに、マクラーレンがリークした途端に
「レッドブルの機密情報漏洩、セキュリティー問題だ！ 」
「キーは今情報から遮断し、隔離している！」
とキーをスパイ扱いしてブチ切れてたこと
悪くとると、マルコの保身にも見える >>740
マクラーレンはあの時期に再編してたから別に不自然でもないと思うよ
ちょっとみんなマクラーレン憎しで穿った見方しすぎだろｗ
ま、話がこじれたのはそのマクラーレンがアホなことしたからだけど >>737
ホンダとメルセデスの性能差がほとんど無いとしたら
メルセデスのシャーシがニューエイ神のシャーシよりかなり優れているということになるのだが、そんなことあるかね >>723
そういう事もあるからルノーのアビブがトロはJK引き抜かれてるのに速いのはおかしいって言ってるの見ると
お前らその辺結託してやってたんちゃうんかってついつい見ちゃうんだよねぇ…
大体枕はJK引き抜くより低迷してるウィリアムズのパディロウ引き抜いた方が
元々枕出身だったんだからはるかに良かったでしょって思うし
JK取るよりずっとトップチームになれる可能性あるんだし powered by honda ステッカー貼ろう わざわざトロから引っこ抜いて穿った見方も糞もねーだろ 燃えた原因を解決できれば、という前提だけれど
今年の枕はキーに任せたかった仕事は誰かがちゃんと成し遂げてる気がする ザクは今までも裏でコソコソと色々やってるもんな
ホンダに黙ってメルセデスやフェラとエンジンの交渉してたり
去年もホンダにindyのエンジン交渉してたり
ほんとザ・アメリカ人というか図太い >>748
交渉中に一方的に決まったと公表しちゃうのは
契約社会的には物凄い裏切りなんじゃなかろうか
噂として非公式に流すとかじゃなく、公式に出しちゃったんだから >>752
流石に迷走してるウィリアムズから引き抜かないだろ
ウィリアムズで欲しいのはピットクルーくらい >>751
一応ニューウェイはその辺を見誤ってしくじったとは言ってる
ホーナーもシャーシが遅れてるとはっきり言ってるから…
まぁ田辺サンもPUが追いついてないって言ってるけど >>751
少なくともエンジンとの親和性とかではメルセデスの方が優れてるんじゃないかな
完全に自チームでシャーシとエンジン開発する方が調整はしやすいだろうし >>723
ザクはメルセデス派だった話もある
でも会議でメルセデスから4チーム目を迎える準備は整ってるとかおちょくられ、結局、契約書持っていこうとしたら話をふいにされ呆然
ホンダとの契約継続もよぎってたとか
その頃のアロンソもホンダさん契約継続しよ！1年、いや、2-3年、5年でも良いよ！とか焦ってやってた
そっから怒濤のルノープッシュ劇場
ホンダ外しの裏側にあったルノー派とメルセデス派の暗闘
どうでも良いけど、トトは人をおちょくるの好きだよね… >>760
マルコが「俺も驚いた」という態度に驚いたというか冷酷さを感じたわ
元々マルコがキーのことを交渉中から裏切者と見なしてたからかもしれないけど >>751
そりゃそうだよ。チャンピオンを獲る為に造ってチャンピオンを獲ったマシンがNo.1なのよ。
レッドブルはチャンピオンを狙ってる2強が狙ってないいわゆるニッチを狙ったマシンでしかない。
それで数少ないチャンスを物にしているのは立派だけどそれでチャンピオンを獲れる訳じゃない。
しかも最近は低速コースでもメルセデスにやられるようになってきた。
そんなものはNO.1マシンとは言わないのよ。 >>761
ピットクルーで思い出したが、マクラーレンが｢ホンダのせいでタイヤ交換の練習ができないから遅いんだ｣とか無茶苦茶なことも言ってたなw >>761
ウィリアムズの前は連覇してたメルセデスのだぜ？
引き抜くならそっちだと思うけどねぇ… >>760
キーを隔離するなら、キーと枕の裏合意を知った時点で隔離しろよってこと
リークされてからわざとらしくキーを隔離した！とぶちまけたのがね >>762
結局のところ、まだすべてにおいてメルセデスには劣っているだろうということだな
まぁまだ１年目だし、来年に向けて着実に頑張ってくれればいい >>748
レッドブルが掌握してる形でならリカルドやキーの移籍は後押しも出来る
でも、二人ともこっそり進めたからめっさ怒られた エンジンパワーを良い方に見誤ってデメリットがあるというのがよく分からんよね
エンジンパワーは「大は小を兼ねる」わけじゃないのな >>762
>一応ニューウェイはその辺を見誤ってしくじったとは言ってる
そんな発言読んだ事ないんだがこれのソースって何？ >>751
実際に今年のメルボルンのs字や低中のコーナースピードでメルセデスに負けてるんだし
まあ低中だから空力というより主にシャーシ側だろうけど
ＲＢもそれ認めてるし分かってる
というよりメルセデスが低中のコーナーでやたら進化した
ベッテルも初日に低速コーナーでメルセデスに追いつかないといってるし リカルドに80億突っ込むぐらいなら、
もっとましなPu作れるんじゃ。。 >>776
シャーシがエンジンに耐えられないとダメってのは極端にウィリアムズが証明してくれてるし パディロウは枕の失敗マシンを中盤までに勝てるように修正したり
メルセデスをタイトル取れるチームに変えた立役者というイメージがあったので（抜けられた枕は表彰台すらほとんど取れなくなった）
２年続けて大失敗作出してくるとは正直想定外すぎた >>781
俺もビックリした
まさかメルセデスからBチームにならなかったお仕置き＆工作？これでもうメルセデスギアボックス＆育成受け入れ断れない？とかも一瞬考えたりも マクラーレンが「またHONDAと組みたい」って頭下げてきたらどうなると思う？ >>764
そは全てガセだね
メルセデスがザクが交渉に来たとホンダにちくったし
アロンソも最後までホンダ否定でルノー推しだった >>757
それだけに、今さらJKが入っていくとかえって混乱しそうで楽しみ！
遅れてきたトロロッソからの刺客JK >>781
前にパディ・ロウは金のある環境でのクルマづくりに慣れすぎてて、
ウィリアムズでは思ったように開発できないんじゃなかったかとか書いてる記事を呼んだな >>781
パディ・ロウですらもうどうにも出来ないほど駄目なウィリアムズという見方も >>783
お客様として当社のPUを御贔屓ください >>783
現状だとルノーPUが存在するから断って終わりかな
ルノーが撤退したら数的にホンダが供給するしかないかな多分
ウィリアムズも消えてたらメルセデスと交渉すると思うけど >>781
なんかメルセデス方式で人事改革して、若いスタッフ増やしたのが原因だと思うわ
マシンの設計自体は悪くなかったんだろうけど、実現できる予算も人員もなかったんだな >>783
カスタマーなら喜んでお売りいたしますよ まあ現代のF1マシンは1人でどうこう出来るもんでもないんだろうけどね >>363
ＰＵの都合上リヤは基本同じ（ＲＢの昨年度がベース）だけど
他の部分は設計の自由度はある程度あるんやで？
まあアイデアが良かったら良かったでレッドブルと共有になるんだけど（そこからさらに発展）
シーズン序盤の独自のアイデアが全然駄目だったら後半からはＲＢの実験パーツになる
逆に言えばフロアやフロントのある程度の独自性は現段階では出せる ホンダPUのパワーはそれほど上がっていないんじゃね？
むしろルノーPU時代のレッドブルとマクラーレンの差ですわ
どれだけPUからパワーを引き出せるかのチーム力の違い
そもそもレッドブルは組む前からホンダPUは言われているほどパワーがないわけではないといってた まぁしかしウィリアムズ見ててもPUがよければ速いって話じゃないし
マクラーレンがホンダ積もうがメルセデス積もうがもう変わらんと思うわ >>796
さすがにメルセデス積んだらレーシングポイントと戦えるくらいにはなるだろ
ウィリアムズは例外すぎるわ ワークスとカスタマーの差はあれど
ダントツに速いマシンと別カテレベルで遅いマシンが
同じメルセデスPUなんだもんね PUとシャーシはそんなに関係してる？って話の流れだとフェラーリが遅かった理由はPUから来てるのではって記事もある
フェラーリは何故、突如オーストラリアGPで失速したのか？トロロッソ・ホンダにすら敗北したベッテル
https://formula1-data.com/article/why-ferrari-stop-suddenly-aus-gp >>363
・PUのテスト
・エアロのテスト
・ドライバーのテスト
やること一杯あるな >>797
ただその位置はマクラーレンが求めてるものじゃないからなーｗ
燃えなくなるだけマシって言えばそうかもしれないけどね
来年の車にJKが絡んで、なにかの奇跡が起きて中団トップくらいにはなる可能性も…まぁなくはないかも？ ホンダに対するRBの要望は、まずパワー重視で小型化は先って話だったと思うけど
RBからサイズや形状に関するコメントはないの？ 最近の扱いにくくなったタイヤによって
少し方向性を外すだけで大きく差に現れるようになったそんな印象 >>800
こっちでは保守的過ぎたフロントサスペンションがメルボルンに全く合わなかった
そして攻めすぎたエアロの影響でPUの温度が上昇してパワーセーブせざるを得なかったと書いてるね
https://it.motorsport.com/f1/news/ferrari--4355468/4355468/ >>784
https://www.as-web.jp/f1/156619?all
「全くばかばかしい話」であると一蹴した。
「それは全く違う。今週末、それについて読んだが、僕が決めたりはしない」
「なにより、僕はチームに比べて小さな存在だ。チャンピオンシップで戦うマクラーレンとホンダには、1000人ものスタッフがいる」
「提案の内容を見てみるよ。それがとてもいいものなら、2年契約がいいかもしれない。1年かもしれないし、3年かもしれないし、5年の可能性もある。僕はまだまだ若い」
http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?no=110356&;page=news/sp/body
マクラーレンはメルセデスPUを目指す
この話が出たのはメルセデスがチーム会議で4チーム受け入れは十分に可能と言ったせいでもある
後でメルセデスに時間切れだ残念だったねいやあ供給したかったなあみたいなのを言われて
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-メルセデス-フェラーリ-マクラーレンへのpu供給に興味なし-932703/932703/
メルセデスとフェラーリは、マクラーレンの苦戦を楽しんでいるようだと示唆した。
とキレてた。まあ、ルノーも問題だらけだったので、メルセデスかフェラーリがまず欲しいのはレッドブルと同じだった。 >>622
テストのリアウイングもリカルドだっけ？ マクラーレンの金はどこに行ってるのかね
金かけても遅いってどうしようもないなｗ >>720
もうチーム名をパパイヤに改名してスズキエンジン積もうぜ！ Q2始まった！！
ガスリーQ1ノックアウトぉぉーー マクラーレンは、ウイリアムズ が破産したら来期メルセデスエンジン供給してもらえないの？ >>801
キーとトロロッソ批判のことがあるからレッドブル的にもNGだよな >>800>>808
バルセロナでフェラ勢が妙に突然ストップしてたけど
まだ改善してないのかもしれないな >>816
メルセデスがOKすればしてもらえるとは思う >>695
メイウェザー「ブーリエお前と戦いたかった…」 >>816
これ以上チーム数減らしたくない運営側がなんとかしちゃうよ ああ、マクラーレンがウィリアムズ買えばいいんじゃない
Bチームできるやんｗ
メルセデスエンジンももらえるやろｗ >>816
ルノー「お前はルノーPUだろ、俺が使う」 >>808
うーん>>800の記事だとフェラーリ製PUをセーブしてたのはフェラーリだけじゃなくて
他のフェラーリ製PU使ってるところもそれっぽかったって言ってるのよね
でもハースやアルファロメオはそれなりの順位や速さを持ってたからやっぱりサスとエアロが理由なのかねぇ… >>822
ラティフィパパでも買わねえだろうなあ… >>825
思うにフェラ本家はPU自体の問題＋攻めた冷却システム
のダブルショックなのかと ストロールが落ち着いちゃったから、もうウィリアムズ買いそうな人いないよねぇ… >>783
当然ＰＵを有償で提供するカスタマーチーム扱いになりますが、それでもいいなら喜んでお受けします。
以前みたいにマクラーレンへの多額の資金提供をした上でそちらの都合の良い要求のＰＵを作ることはカスタマーなので無いです。
ああ、ワークスチームに多額の資金提供をしていたにも関わらず、あなた方はマシンデータの開示を拒否していましたが、
今回は別に構いませんよ。こちらもレッドブルとトロロッソと同じＰＵを提供するだけですから。
それでも余ったＰＵや型落ちを提供する他のＰＵメーカーよりマシですよね？ コンスト下位チームは開発やパーツシェア可能にしたらいいと思う
ウィリアムズとマクラーレンとルノーは連合させてあげよ フェラーリで気になったのは、ホンダPUのオンボードでフィーンってMGUHだかKだか知らんけど
その音が凄く聞こえてたのが話題になってたけど
あれ元々フェラーリ系PUのオンボードで凄ーく聞こえてた音なんだけど今回はあまり聞こえてなかったと思うんだよね。
そこだけ気になった ランス坊っちゃんの入賞からやっとレーシングカーに乗れたわ！のコメントがきつい 38周目
ピットアウトしたガスリー、クビアトにあっさり抜かれてんだけど
コレは防げないものなの？ ルノー「リカルドを引き抜いて最強シャシーのフィードバックもらおう」
まる子「ごめん最強シャシーじゃなかったわ。作り直すわ」
ルノー/リカルド「えっ！？」 PU変更絡みのことはアブダビの会見だったかな？、山本部長が話していたことがあって、
自分が就任してF1で勝つための条件を絞っていったらメルセデス、フェラーリ、レッドブルしか残らない
（マネジメント、シャシー、ドライバーが揃っているのは3チーム、他は条件を満たしてない）
カスタマーはレッドブルしかないので組める相手は実質一択
3年間やってきたチームとは難しいとなったときに、勝てるチームと組みたいと考えていた
そしてレッドブルと契約するためには、まずはトロロッソと組むべきだと判断
だがホンダはすでにザウバーと契約に動いており、これを何とかしないといけなかった
ザウバーには本当に感謝する形で円満解決となったとのことでさ
なんかマクラーレン側から出てきている話とは違う 金で買うとかもどうでもいいから
マクラーレンはもうホンダに関わらないで欲しい ペレスも「ランスは遅くない。昨季はマシンが遅かったんだ。」と言ってるし ルノー「潜在能力ならある」
リカルド「僕のこと？」 いつも思うけどこのスレの勝手に妄想で叩かせるための台詞喋らせる茶番劇クソさむい インド買う時いくつかの企業？が名乗り出てなかったっけ
そこが買うとか無いかな？ ルール上、供給義務があるのは最低供給メーカー
マクラーレンがルノーと更新したくないと言っても他が受け入れを表明しなかった場合、PUなしのマクラーレンは自動的に1チームのみに供給してるルノーに戻ることになる
昔のレッドブルみたいに
もっとも、ダブルワークスを継続しつつ技術やマッピングにタッチ出来ないカスタマー契約ならレッドブルも許すかも知れない
メルセデスも2020でもウィリアムズが逆らい続ける場合、ウィリアムズとマクラーレンを切り替えてしまう可能性がないでもない
ウィリアムズルノー爆誕
ルノーは去年ウィリアムズにPU供給を打診した事がある >>832
そんなレーシングカーもどきマシンより更に酷くなった今年のウィリ・・・ >>783
毎回ナビダイヤルで交渉
「品質向上のために通話を録音させていただきます」
ザク「うわっ ガチャ！」 >>827
かもねぇ…
>>800の記事内にもあったけどアグレッシブモードみたいなの使って無さそうなんだよね
タッペンに抜かれた時とか正に使って追いかける時だったと思うのに >>835
結果見ればザウバーもホンダもハッピーになれる選択になって良かったね >>833
アウトラップはタイヤ冷えててグリップ低いので結構あるパターン
抜く方は分かってて勝負掛けてくる >>833
出たてでまだタイヤが冷えてるから難しいんじゃないのって話で結論出てたと思うけど >>841
マクホン並に過去の黄金時代の栄光汚すことになりそうだな >>809
表向きではな
長谷川曰く裏では結構ホンダにボロクソだったらしい
表では遅いとしか言えないが 今年からタイヤウォーマーの温度がさらに下がって
ああいう事が起きるのは事前からずっと言われてた。
つかむしろそれが狙いというか >>554
ボッタスどこだと思ったらやべーな 完勝過ぎる ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 フェラーリはバーレーンでも表彰台乗れなかったら重症だな >>833
他の人同様俺も最初はタイヤウォーマーの温度もあるからとか
思ったけどあとで色々見直したらあのタイミングで防げなかったの
ガスリーだけだった
ソフトが特別熱入れし難いとかなければあれはガスのミス >>833
あればっかりは引っ張り過ぎたのとタイヤウォーマーの温度が今年から下げられたこと
そしてブリスター対策でタイヤの内部構造が変わった事が影響してまだ温まり切ってなかったから >>849
流れがあって
ルノー派＆オジェにホンダ外しを命令されたスタッフはずっと通してるが
ザクとアロンソはメルセデスに正式にお断りを喰らって一瞬混乱してた
だからこの時期のアロンソは将来ホンダは表彰台に乗れるとかホンダと契約したいとか言ってた
ザクもメルセデスとフェラーリに恨み節を言いつつ、アロンソが言い出したみたいな責任転嫁をしてアロンソをビックリさせてた
あとは継続するかルノーかでルノーが受け入れたので、また全方位ホンダいびり再開 >>856
作動温度的に柔らかい方がより高くしないと働かないんじゃないかなたぶん
終盤ソフトで出てケツにすぐ突かれて守れたのがいたならガスリー乙だけど・・・ ベッテル スタートからルクレ押し出したり相変わらずだな
もうすこしでルクレがベッテルぶち抜けたのに残念だよ
ベッテルには今シーズンでさよならしてもらおう BMWザウバーフェラーリという寝技じみたチームが実在してたとか 今年のメルセデス相手にレッドブルが5勝もできるとは思えないけどどのサーキットで勝つつもりなのかな ストロールはウィリアムズで入賞どころか表彰台まで登ってるし元々すごかった >>863
マルコ「5勝じゃない。最低ラインが5勝だ」 ウィリアムズの発表は絶対時間稼ぎの出まかせだろうね。
スポンサードに影響があるから、「2、３か月後にはなんとかなってるだろう、いやなっててほしい」的な作戦とみた。 >>864
師匠みたいなもんでいい時はいいけど駄目な時はGP2なタイプ
安定してくるかが問われる >>863
バーレーン、アゼルバイジャン、モナコ、オーストラリア、フランス、メキシコ。
もしイタリアで勝ったら笑う。 >>859
逆みたいだね。以下ピレリの公表の作動温度
C1＝110-140度
C2＝110-135
C3＝105-135
C4＝90-120
C5＝85-115 ルノーの本気ＰＵはまた俺たちは使わないけどって
程度の信頼性なのかなw
レッドブルいなくなったので
実験台はマクラーレンか ビノットを紹介するミハエル・シューマッハ (2004年撮影)
https://streamable.com/y4x14 >>863
最低5勝だから
5勝では満足しないのが今年のマルコ そういや、MEDIUMが一番速く、次にHARD、遅かったのがSOFTだった原因は発表されたの？ >>869
イタリアで勝てたら狂乱しそうw
バーレーンやメキシコなら勝てそうだけどリカルドがいないからアゼルバイジャンやモナコはどうなるか分からない気がする フェルスタッペンはモナコ全然ダメだからな
ガスリーのほうがマシまである >>869
レッドブル本拠地での優勝は絶対だろうな >>871
マクラーレンには出力制限を緩めて限界値を探ってるんだよ >>876
モナコは今年トロロッソのがいい結果だすかもな
去年もガスはモナコ良かったし >>878
いつもの事だけど、VETが気の毒だな。 >>880
モナコだけでもガスリーとクビアトをチェンジしないかなw >>877
メルセデスが2台ともリタイヤしない限り難しいのでは… フェラーリのF1開幕戦惨敗に関する「5つの仮説」
http://www.topnews.jp/2019/03/19/news/f1/179423.html
これトトが「根本的な問題を抱えているわけではないよ」って言ってるってことは絶対嘘だろ… ニコ面白い
Yeah, of course…
why am I not surprised? 5勝となったら現状どうみてもタッペンが5勝だよなぁ
ほんでぼっさんが5つ6つ勝ってくれたらタイトルもけっこう面白いことになんのかな >>882
トトとマルコのせいでティフォシの期待度最大値だったから、そのはけ口に使われてるだけ。
これに慣れないとフェラーリのドライバーは務まらない。
競技は違うけど中田も長友も同じ様な事言ってた。
これがイタリアなんだってね。 ヒュルがタイヤズルズルのジョビナッチをずっと抜けなかったのにタッペンが1コーナーでベッテルに木の葉写しして3コーナーで一発で抜いたのはさすが一流と思った これまで出てきた情報による想像ですが
2019レギュでのリアウィング大型化＋ホンダPUのパワーでの最高速度UPで
DRS無し状態でのシャシーのリアエンドの負荷が想定より大きかった
テスト前半で強度的に不安がでたので追加のステーでテスト前半をしのいだ
リアエンドの強化には時間がかかる＋シーズン中にはPUのアップもあるから今後の
パワー増に合わせてシャシーの改良に
現状にリアエンドには修正が簡単なリアウィングを若干薄くしてダウンフォースを減らす方向で一時的に対処
以上のせいで本来低中速コーナーが得意のレッドブルが直線番長に
で、マルコが今後シャシー側でドラック増に向けて開発発言と 妄想してみる。。。 オーストラリアGPのグローブマスターみたいな大型飛行機、鈴鹿にも飛ばしてくれよ
本当にF1盛り上げてほしいわ >>888
阪○タイガースのエースみたいだ
お家騒動が恒例行事になってるとこかも似てる >>889
3コーナーの仕掛けはみんな失敗してた
成功したのはフェルスタッペンと、ガスリー抜いたクビアトだけだった レッドブルがテストで三味線弾く余裕があったとは思わんが(タッペンは自信掴んでたかもだが)
メルセデスははっきりわかってたんだろうな。
しかしフェラーリエンジンそのものの信頼性って話になると事態は深刻だが。
エンジンがやばいとなればバーレーンの方がキツかろうし。 何となく去年のオーストラリア決勝垂れ流して見てたんだけど去年もフェラーリはリフトアンドコーストしまくってて最高速が20キロ近く他より遅いって川井ちゃんが言ってるわ 去年見てれば分かるがガスリーって別にオーバーテイクが
上手いタイプのドライバーでもないしな
開幕戦でもクビアトの方がワイドにラインとって攻めこんでたし
まーでも才能自体はあるからバーレーンでハースに抜かれ
みたいな事にはならんだろうよ >>891
空自がイーグル飛ばす予定だったけど残念ながら中止になってしまったね
岐阜からC-2飛んでこないかなあ >>891
あんなでかいの市街地低空で飛ばせるコンセンサス、日本じゃとれんわ。ブルーインパルスで我慢しとけ。
>>895
やっぱり開幕戦エンジンモードだったんかね？
前出てればなんぼでも後ろ抑えられるはずのコースだからな。(抑えられてないが) >>898
岐阜基地得意の異種機種編隊ならなおのこと最高 ボッタスが早くなったのって、ドライバーの体重が影響しないレギュレーションになったからかな？ >>899
ぼっさんはロッキーなのか（公式的に）(´・ω・`) >>894
今回最後の方でみんなしてピット入れて新品タイヤでFL狙えって言ってたけど
仮に信頼性が問題なくてもPUのライフって観点だとそんなことさせられるかいボケってなっちゃうよな
ライコネンみたいなFL芸人ならともかくw バーレーンではトロロッソがQ3いけるかみてみたい
クリアアタックできればコンスタントにQ3いけるマシンだと思うんだよね ぼっさん170ちょい位だし減量きつくない方と思ってたけど
骨格がしっかりしてる系だったのかな
>>870
あらー・・・ >>906
馬力の上がった去年の赤牛、て考えたら余裕ではあるはずだが… >>898
確か鈴鹿のある三重県の基地にオスプレイが配備されたよな
ちょっと見てみたい気も・・・ 減量しなくていいのに
クビサの顔はやけにげっそりしていたなw >>906
メルボルンでもクビアトはQ1でQ3突破タイム出していたからね >>906
4位争いするならコンスタントに1台はQ3に出れないとなあ 来年はまず無いだろうけど、そのうちトロロッソには日本人ドライバーが一人は乗るだろうな
一番近いのは角田かな フェラ勢が全員PU問題に不安があるとしたらトロはおもくそチャンスね >>904
エイドリア〜〜〜〜〜ン って叫んでるらしいいいいい >>874
気温と路面温度が高かったから、それと今年はタイヤで長持ちするので
1ストップ作戦が多くソフトタイヤのアドバンテージが消えた
２ストップ作戦や残り数周でソフトに履き替える人いなかったしね
（ウィリアムズ除くｗ） >>878
ベッテルは結局ティフォシにしたら外様だからなあ
フェラーリチャンプのライコネンが長く持ち上げられたのもベッテルにいい思いをさせて貰ってないってのもある 軍用機出すのは戦犯国として有り得ないだろ
安倍政治が世界中から顰蹙かってるのに >>917
そこ行くとルクレールは扱い違うわな。どうしたって。
ベッテル、再来年あたりアルファロメオかもな。 >>919
ルクレールだって結果を残せなければ、タッペン獲ってミックセカンドもあり得るんだよ。
それがフェラーリ。 しかしルクレールもパフォーマンスが見せられなければ容赦なくバッシングされるぞ
勝てば神様扱いだが、負ければ石持て追われるのがフェラーリというチームだ >>809
これ単なる被害妄想でメルセデスもフェラーリもマクラーレン眼中なしだからな
本気で供給してほしいなら普通に契約する
育成ドラ押し付けられたり奴隷契約になるかもしれないが そろそろ>>950,>>970になるけどスレたてできない人は踏まないようにね
リカルドが早々にFW飛ばさなかったらポイント獲れてたかな？ >>878
こういうのがウザいから冬にある程度トップタイム出して見せなきゃいけなくて落ち着いてテストできんのよフェラーリは 強いチームがもう1つくらいあｂ黷ﾎドライバーｂ烽ｭるくる動けｂｽだろうに
今は身動き取りづらくて大変だね ベッテルもただでは転ばんさ
もう今年は生え際だからな ベッテルは物足りないと思われてるから批判も多いよね >>923
予選見てるとリカルドはまだマシンに慣れてないのかも？というきがしないでもない
ヒュルケン今のうちにリードしときたいな
暫くしたら流石に対応してくるだろうし >>889
嘘言うな
ヒュルケンはコーナーの立ち上がりよくてストレートでDRS使って簡単に抜いてたから 日曜のフェラーリ見てどうしてベッテルがダメって方向に向かうのか
サーキットに合わせ込めなかったフェラーリの問題って
直ぐに分かりそうなもんだけど
過去２年のベッテルの要所でのやらかしの連続でイライラしてるのと
何で僕達遅いの？っていうあのラジオが
ティフォシの癇に障ったのかもな >>674
Q3がパーティーで一番速いはずなのにどうしてこうなった？
予選は燃費関係ないし、やはり冷却問題ヤバイのか ワークスを捨てた時点でマクラーレンは終わったんだ
マクラーレンに長期ビジョンは無い >>928
去年のサインツさっさと慣れて開幕からポイント取ってたよ >>722
黄色いベスト着てフランスでデモやってる連中に
御宅の国が株主やってる車会社はオージーのお笑い芸人に40億払って
コントF1やってるぞと教えてあげたいわ >>931
そんなポンコツ集団を最強軍団に鍛え上げてしまった顎という幻想がいるから >>931
そこが俺達だし
>>934
サインツはそつないよね もしベッテルに次いでリカルドがフェラーリに行って表彰台でシューイとかやったらどんな反応するか見てみたい 「どうして遅いの？」って聞いて「オラにはわかんね」って答えが返ってきたらドライバーも脱力するだろうな >>928
それってリカルドに適応力が無いみたいに聞こえるな
タッペンだって16年途中移籍したときも（運やリカルドピットが重なったとはいえ）いきなり優勝取ってるわけだし >>942
リカルドは前半2-4戦くらい荒れるのよ
そっから調子あげていくスタイル
他意はないよ戦績的なもん >>928
スタートは良かったしコースオフしなければヒュルケンベルグといい勝負してたような気がするからヒュルケンベルグもうかうかしてられないだろうね >>943
リカルドって意外とスロースターターなドライバ―なのか
昨年見てると第三戦で1位取ってたから最初からアゲアゲなのかと思ってた >>887
RBの今期の味方はトロロッソじゃなくてボッタスか >>947
まぁ擁護するなら、母国グランプリであちこちスポンサーに引っ張られてめちゃくちゃ疲れてて集中できてなかったらしい
バーレーンでちゃんと走れることができれば、この理由と通るかと >>947
2-4戦だから速ければ3戦目くらいからオッケーよ
だからヒュルケンにはこの期間が対率稼ぐには重要かなと 単にヒュルケンがリカルドより良いドライバーという可能性もある。 >>948
2007年のマクラーレンみたくチームメイト同志で足の引っ張り合いして、間隙を縫ってタッペンがチャンピオンなったりしねーかな あと、リカルドは1-2戦のトラブル率も高い…
呪い引き継いどる
リカルド翼を取られる ヒュルケンベルグは最強の中団ドライバー
多分ボッタスより強い >>950
なるほど、とりあえずは一戦だけで評価するよりじっくり数戦見て評価すればいいか
早くバーレーン来ないかなぁ >>868
ルノーとメルセデスは本業で提携してるしそれでいいよ >>956
ヒュルケンも良いマシンと表彰台に縁がないだけで良いドライバーだと思う
でもリードは稼いでおきたいな >>958
フェラーリはヒュルケンベルグをセカンドにしてれば、過去2年チャンスあったな。
ルクレールはまだ一回ダメだっただけだからわからないけど、ライコネンはないわ >>783
今度は有償ね。昔のよしみでルノーよりは安くするよ！ >>960
テストでDRS、オーストラリアでFW
次何処を失うのだろうか… >>781
パディロウを活かす事すらできないのがウィリアムズなんじゃないか >>963
ヒュルだったらベッテルフルボッコのくせに時分も微妙で余計おかしくなってただろ とにかくメルセデスの優勝は飽きたしフェラーリか赤牛がそろそろ何とかしてくれ
百歩譲ってボッタスでもいいけど 自分はヒュルケンとハミルトンを対決させてみたい
多分ヒュルケンのが速いぞ >>934
サインツその前の2017年からルノー乗ってたし
(リカルドの言い訳) >>951
乙
怒涛のヒュルケンベルグ押し
これはトップチームに移った途端に微妙になる感じか？ リカルドは車に慣れてないかもしれないけど、メルボルンには誰よりも慣れてたんじゃないの？ >>969
誤字とか考えても意味わからんのだけどw 少なくともレッドブルに乗ってればヒュルケンもガスリーよりは表彰台乗れるし、ルクレールよりも…
最新版タッペンとタイヤに問題がない時のハミルトンには厳しいかもだけど >>971
ロズベルグの超絶劣化版だからそれはない >>975
メルボルンは市街地でサーキットじゃないし、小さいころから走り慣れてるとかはなさそうな気がする
それにオーストラリアGPでオーストラリア人は運が無いし… ウィリアムズって本当にメルセデスのエンジン積んでるの？ >>898
代わりにヘリコプターが来たのには本当にガッカリした 昔でいうリジェってホントにウィリアムズと同じルノーエンジン使ってるの？っていうかんじだな >>981
音はそっくりだったから、そうだと思うよ。 去年後半のヒュルケン見てると、トップチームに乗れるドライバーだとは思えない ロータスって本当にマクラーレンと同じホンダ・ターボを積んでるの？って感じでもある >>982
キャリア最大の選択ミスだろ。レッドブルと2年契約しておいて、メルセデスかフェラーリの空きを待つ方が賢いけど、フェルスタッペンのセカンド扱いの方が嫌だったんだろう
あと、ホンダに対する評価を誤ったってのもあるか >>981
元インドも積んでるのだが大したことないだろ 始まる前は失礼な話だったから言わなかったのだが
リカルドのオーストリアGPリタイヤ＆失格率、8レース中4レースで50%なんだよね…
ウイング吹っ飛んでこのコースから呪われてんのかと思ったのは内緒だ 実際Bチームだけ見るとめっちゃフェラーリPU優勝なんだよな >>986
ヒュルケン下手なコースはとことん苦手だから… 地味にライコネンにも感心したわ。
流石にチャンピオン経験者だなと。
アルボンよりガスリーよりジョビは可哀そうかも知れん・・・。 >>993
ジョビもクビアト同様Q2でQ1のタイムだせてたらQ3いけたし
そんな悪くないんじゃね 2012 1周目の1コーナーでウィリアムズと接触してウィング破損
2013 エキゾーストトラブルでリタイア
2014 燃料流量計違反失格
2017 予選でのスピンなどでギアボックス交換
2018 赤旗中？の違反で3グリッド降格
2019 スター直後にウィング破損 このスレッドは１０００を超えました。
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