□■2019□■F1GP総合 LAP1879■□ オーストラリア■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured HAASの黒金も良かったけど、Lotusは格別綺麗だったんだな。 チャーリーが亡くなったときいて...
マジかよ、RIP ハースが与えたポイントが多かったのがマクラーレン
ハースが奪ったポイントが多かったのがトロロッソ
こうだろうw >>13
つまりグロージャンなりのアロンソへの罪滅ぼし…? 前日までピンピンしてたのになぁ
健康管理しても限界を感じた(´;ω;`) デイトナ24時間の時のアロンソは社会人野球にメジャーリーガー連れてくるくらい格の違いがあった感じ
今でもドライバーの腕だけならアロンソはTOP3くらいに入るんじゃね? >>13
2012はベッテル以外ほぼすべてのドラのランクを直接左右した男がエースですからね
アロンソのポイントを削ったという点ではむしろベッテルを最大限にアシストした存在ともいえる F1見始めた頃チャーリーは個人名ではなくなにかの役職の呼び名みたいなもんと思ってました
チャーリー RIP マクラーレンは去年のアロンソをしても2016年のマクラーレン・ホンダのポイントを上回ることができず恥かいたからな
2017年よりQ3進出も激減したし
ルノーに替えて良かったって今年こそは言いたいだろうな >>22
同じく
チャーリー・ホワイティングという役職があるもんだと勘違いしてた >>20
ううむ、なるほどわからん
しかし前後のウイングかなり立ってるな
ダミーだろうか 明日開幕なんでF1の記録を漁ってたが
ハミルトンは通算73勝
シューマッハは通算91勝
これはいつ抜かれるだろうね?3年後にいける? >>24
2016はワールドチャンプが2人乗ってたからな >>24
そうなったとしても、結局メルセデスのままでよかったよねwになるという・・・ 今年のマクラーレンはだいぶ前進したと思うが
今年から他の中団チームもかなり強化されてるから結局大した地位には上がれないだろうな
気づくのとやる気を出すのが遅すぎるんだよと
ハースがドタバタやってて、インドがポイント剥奪されて
アロンソがまだ在籍していた去年がラストチャンスだったんだ 2018にルノーにしただけで表彰台常連になるか、せめて圧倒的4位になることが必要だったのだが
今となってはルノーとホンダはそんな変わるもんでもなし
メルセデスやフェラーリになってるなら別だが
まあ、2014の失態やウィリアムズの例からメルセデスPUを使いこなせたかも怪しい所だが
あの糞ギア比やめたなら今年は中団でワンチャンあるかもね 前任のローランドからチャーリーに代わったのがいつだったか
もう古過ぎて覚えてない
後任人事気になる >>10
まじかよ、エコノミー症候群と言われてもよくわかんねえけど。 どのチームであれ弱くなるより強くなってくれたほうが気分がいいし面白い
このスレではどっかのチームがコケて喜ぶ人もいるけどね >>28
アロンソ個人が2016自己成績を下回ってるので関係ないし、バンドーン個人も2017成績を下回ってる
予選に関しては二人とも2017を下回っていて悲惨なもんだぞ
パフォーマンスが出る予選で死んでる ほんと、レッドブルとトロロッソにしても、ルノーとマクラーレンにしても上向いてくれたほうが面白いに決まってるんだから頑張っとくれ こんな時にマルドナド師匠の甥っ子をマシンにプリンティングしとけば師匠が全台救出してくれたのに・・・ 高価なマシンを一カ所に集めちゃいけない、という基本的なリスク管理出来てないのか… >>42
少なくとも1882以上だよ
考えるだけ無駄だからあまり気にしない方が良い >>34
全車...ドライバーも関係者も呆然としてるだろうな >>34
全焼やん
F1もパルクフェルメで火災起きたらキツいな >>42
こだわらんでもいいよ
再利用で何回もずれてる ようやくなんとかネトフリのF1ドキュメンタリーを開幕前に見終えられた
英語分からない自分でも分かるレベルの酷い翻訳以外は大満足だった >>51
一人候補がいたけどフェラ入りしちゃったらしい >>51
メキースっていう人を後任にしようと思ってたらしいけどフェラーリ行っちゃった チャーリーが事実上一人でレースの進行を管理してたみたい
代わりの人はスタートのボタン押せるんだろうか レッドブルも、サイドポッド前がメルセデス並みにゴチャゴチャしてきたな >>52
>>53
サンクス 実質後任の育成失敗しちゃったようなものだなそれ
もう一人くらい増やして育成しとけばよかったのになぁ 2019 Australian Grand Prix: Pre-Race Press Conference
https://www.youtube.com/watch?v=iKiO6pX52UU そのメキースって人をフェラーリから
戻してもらうしかないだろうなあ...
今となってはチャーリーから手取り足取り
直接学んだ人が他にいないのだろうから >>4
そもそも喪に服してるような車だからしっくりやな…RIP >>61
チャーリーの突然の訃報に接して、
リカルド今ちょっと困ってるんじゃないか...とか 見てないからわからないが、フジのニュース番組とかでチャーリー急死は取り上げたのかな?
あのNHKが取り上げるくらいなんだから長年F1中継をやってるテレビ局が報じないとおかしいよな 前スレ
>>998
>マシン性能でグラフ描くとシーズン中盤できれいにクロスライン出来てたろうね
対トップチームとの予選ギャップ率を両チームで整理
すると年間を通じて何も変わっていない。
マクラーレンのポイントは偶々でしかない。 >>61
ダサいカラーリングだけどリカルドらしくて結構嫌いじゃない 予選、ホンダのパーティモードでMAXならトップ3ありえるぞ https://pbs.twimg.com/media/D1nMaq1WwAISzlc.jpg
ガスリーのヘルメットのメーカーは何なんだろう
タッペンはアライからシューベルトに切り替えた疑惑があってガックリきてたんだけど
まさかガスリーまで切り替えてたら辛すぎるが チャーリーはハービーブラッシュから引き継いだんだっけ?
双方とも仲良い川井も凄いよな。
米屋なんかはチャーリーやその他の重鎮とタメ口で話せないだろ。
あっ、このタメ口というのは比喩だからその事については一切苦情受け付けないよ。 >>71
アライ
その画像でもロゴの端が写ってるよ エコノミー症候群みたいな記事もみたけど、亡くなられた前日に元気にコースウォークしてたんだな・・・RIP
https://www.as-web.jp/f1/461437?all >>67
アロンソの戦略は鋭かったよ置いていかれてもタイヤを温存して粘って交換で入れ換えてきたり
そういうのがないバンドーンは沈んだままだったが 金くれれば他のメーカーに乗り換えるし、色はころころ変えるし、
昔みたいにこのドライバーはこれっていうすぐ見て分かる色が減ったね。
それ以前にプロテクターとハロでヘルメットが殆ど見えないか・・ 17年シーズンのアロンソはよくわからんリタイアしまくってたけど、やる気なくしてなければ18年並みのぽいんととれてたんかね? 去年はアロンソの能力も有ってシーズン前半は良いポジションを
キープできたけど、アロンソ抜けてF1全体がBチーム化が進む
今年からのマクは更に苦境に陥りそう
マク内の上の方のゴミが一掃されれば他より予算もノウハウも
あるんだから当然再び浮上するだろうけど >>34
燃料やオイルがないはEで大規模火災とか皮肉だね、
現時点では高出力バッテリーのほうが危険なんだろうな。 >>86
去年もハースのタイヤ保管スペースでタイヤウォーマーの不具合でボヤあったらしいからね
火事だけはどうしようもないんだろね チャーリーホワイティングはなんなのだろう
実は肺の病気で闘病しながらの業務とかだったんだろうか・・・御冥福人 色々あったが結局ジェームスキーが今月から加入するし
さらに元ポルシェの超有能ザイドルがディレクターになる
地道ではあるが着実に土台を再建してるな >>89
トップとアロンソ切らないと健全化は難しいかもな
チーム内で政治抗争やってるうちは無理だろ 二ヶ月無料に釣られDAZN入りました
これで暫くはCSと両刀使いです
前スレでホンダの特別番組があるとありましたが番組表にはないです
何時からどのように視聴するのでしょうか? >>91
フェラーリ「そんなことやってるようじゃダメだな」 マクラーレンはアロンソに固執してるうちはダメだろうな >>88
いわゆるエコノミークラス症候群で足の血管に塞栓物が出来てた場合
それが移動して致命的な部位に引っかかるまでには時差があったりするし、そうなるまで自覚症状がないのが実に厄介 競馬のスターターは、一番人気の馬が首を下げたり立ち上がったりしているとゲートを開けない不文律があるが、F1は誰に合わせるのかな
待たせ過ぎると前の車からタイヤが冷えるし、ボタン押すのも楽じゃないぞ >>88
エコノミークラス症候群だってさ
世界中を転戦するF1関係者はみんなこのリスク抱えてるよ >>84
>マク内の上の方のゴミが
マンスール・オジェとマムタラカトから株買い戻して外したら
ウィリアムズ並の資金難になっちゃうんじゃね? >>92
おぐたん曰く夜遅くだってさ
なにぶん今日収録してたんでだいぶ突貫作業なんだろね
一応ツイッター見るにもう映像は出来てるんじゃないかな
https://twitter.com/DAZN_JPN/status/1106147965180264449
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>98
オジェに切られたら終わりだろうなあ
ロンもいないし今は誰が中心なんだろう >>97
アロンソですらLCCに搭乗するのを見たと川井さんが
言っていたね。 >>97
エコノミーなんか座らなくてもなるんだね(´;ω;`) F1のサーキット現場でのすべてを統括していたってだけ聞くと、とても66歳の人に任せる業務量じゃなさそうに思える。
日が浅いからよくわからないけど、チームの代表等だけじゃなくてドライバーと直接話すことも多かったのかな? キミはプライベートジェット持ってるらしいがアロンソでもLCC乗るのか
誰かの持ってる飛行機にみんな乗って床で雑魚寝とか聞いたこともあるし移動事情はよくわからん うわー。まじか?!
エコノミーこええな。
ビジネス乗る金はないが、 >>92
突然F1のとこに動画がアップされるからそこから視聴する
放送を流すわけじゃないので番組表とかには出ないよ ファーストクラスでも同じことやぞ
年に何十回も飛行機乗って地球回るんだからな >>101
へーへーへーへー
意外!
10年くらいまえだけど
アロンソが乗ったプライベートジェットが事故ってあったよね >>22
「ホワイティング」ってグレーなものを白くします的な、問題解決的な決定権を持つ役職だと思ってた時期はあるw 実際のチャーリーはとりあえず新しいもの持ってきたら「まあいいんじゃね?」で通してあとからキチンと協議して「やっぱこれダメだね」って感じだね
普通なら最初はダメにして協議でOK出すのが普通だろうにF1社会はやっぱり特殊 >>91
風見鶏のイギリス人チームに
ドイツ人が加入するのは大きい >>103
乗っちゃうってどういう意味だろ?
与えられたもので上手く使いこなす的な感じやろか >>71
逆にリカルドがアライのままなのがびっくりした ひとまずオーストラリアGPではチャーリーの代わりを
ミハエル・マシさんが務められるそうな F1関係者って結構早死に多いよね
病死だったり事故だったり内容は様々だが
ジェームスハントの心臓発作は結構衝撃的だった
死の前日チャーリーと会話したベッテルはショック受けてるんじゃないの >>114
なんかアジア系の名前だなと思ってググったら
去年の中国とか先週のFE香港でスチュワードやってたのか
まあ1戦だけなら大丈夫かな これを通年、しかもこれの5倍くらいの仕事量を一人でやってたチャーリーマジ乙 チャーリーがエコノミークラスで移動かよ
酷い扱いなんだな >>118
急に務まるのか分からんが、いないよりマシだな エコノミークラス症候群はエコノミーだから起きるわけではないでね。 エコノミークラス症候群だからってエコノミーに乗ってたとは限らないからな
憶測だけで物事叩いたらダメだよ >>84
ホンダマネーで開発&1年分の資金は確保しての昨年だった
スポンサーもすぐ見つかるはずだった
PU変更すれば順位が上がるので分配金ゲットがホンダマネー喪失を上回るはずでもあった
ことごとくうまくいかなかったようで、株主が資金の穴埋めしたような話はあったから
昨年なにかと結果が出なかったのが痛い
以前のような予算があるわけではないのよ、減っていってる 「チャーリーに聞いてくれ」とか普段通りレース中会話が飛んだら泣いてしまうかもしれん >>111
全然違うよ
エコノミークラス症候群はエコノミーで全然体が動かせないから起きる
国際線のファーストクラスは広さが全然違う
横に寝られるよなやつもあるのでエコノミークラス症候群の原因にはなりにくい 今週末はミハエルに聞いてくれになるのか
なんかそれはそれでややこしいな エコノミークラス症候群だと誤解を生むから別の名前にしようって言われてるけどいざとなるともとの通称が叫ばれるよね >>127
減ったとはいえスポンサーマネー以外にも枕やウィリアムズには別途ボーナスがあるから しかしとんでもないタイミングで亡くなったもんだな・・・
開幕まであとちょっとって所で >>129
FPとかで「チャーリー聴いてるかい?」みたいな無線、だれか出すだろうなあ…
>>131
ファーストクラスの方が起きづらいのは事実だが、
絶対に起きない訳ではないので。 >>71
大宮住みだけど、アライ本社のショボさ見るとほんとに世界のアライかよと思うよ
https://i.imgur.com/2WNskeU.jpg ホンダってなんでマクラーレン時代は本気出さなかったん?
技術力の問題なんか? >>135
フェラーリ含めとてつもないボーナスだなあれ
やっぱこの3チームはF1の象徴って事か >>127
去年もホンダ金-ランキングUP分で差し引きすると85億損したしな
ホンダ離脱で多少スポンサー増えた分もあるんだろうけど
>>133
97年か
いつの間にかチャーリー体制になってた印象だったわ >>86
グランドツアーでハモンドが事故起こして壊したEVのスーパーカーの
電気火災は地元の消防も手に終えなくて自然鎮火するのに3日かかったとかゾッとする話してたの思い出したわ サインツは初年度以外は手堅く稼いでるし、マクラーレンはいい拾い物をしたかな >>116
「っちゃう」という助詞につていていると思える部分が、なにかの変化をしていて
乗りこなしてしまうってことかな? >>95
ロニー・ピーターソンも同じ病気で死んだもんな。
当時は不潔なイタリアの病院の医療ミスだと言われてたが、今と違って
無知で対応できなかっただけなんだろうな。
今だと、脚の重度の骨折時には塞栓症にならないように非常に気を
付けるからな。 >>138
えっここ見たことあるけどこれ本社だったのかよ >>140
バーニー的にはフェラーリが残ればそれでいいみたいだけどね
さすがにフェラーリだけを特別扱いしたら問題になるからなあ >>138
俺もその辺住んでたが、昔はただの営業所かと思ってた
つか、子供のころはマンUの胸についてるSHARPがあのシャープだとは思いもしなかったし
割とそんなもんなのかも 最近、フライングする人いなくね?
なんか理由ある? >>139
本気は出していたけど大企業病になっていたということかな
F1以外のカテゴリーも低迷していたからね
サラリーマン的になって、しかも大企業の看板でさ
立て直しがあって、どのカテゴリーも全体的に盛り返してきた >>151
立て直し効果もあるかもしれないけどマクラーレンとレッドブルの違いも大きいと思う 素人の寄せ集めでF1復帰は舐めてるとしか
枕に不信持たれたのも仕方ない部分もある >>139
全く非協力的だったマクラーレン側が超馬鹿だったんだろうw
シャシーとPUのすり合わせが出来ずにバラバラだった。
現に、それを他山の石としたレッドブル・ホンダは成功しつつあるわけだしな。 今頃本腰とか笑ろてまうやろwww
マクラーレンほんと可愛そう 古い話だがF1ドライバーでアライユーザーが増えたのは
アライユーザーのベルガーが事故を起こして炎に包まれたのに
顔面はまったく無傷で帰ってきたことが切っ掛けだった >>155
不信感というかはじめからホンダのいうことを聞く気がなかったんじゃね?
BARも全然ホンダの提案を聞かなくて困っていたみたいだけどイギリス人って基本協調性ないのかもしれん >>157
枕が会議拒否
PUへ口出ししすぎ
ミッションは貸さない
など糞すぎただけ >>31
「二年も待てばホンダが復活するのはわかってたけど、どうしても2018年に結果を残したかった」
みたいなことを言ってた気がする >>139
ザクも将来ホンダが成功するのは分かってたとか言ってた
だが、マクラーレンは2018に早急に結果を出す必要があったとかなんとか
まあ、マクラーレン内部の政治力学問題だな
ブーリエ飛ばしてティムゴスも部長辞めさせられて、ウィットマーシュの口出しも押さえて、やっと言えるようになったのがこれ チャーリーに言ってくれ
もはや慣用句だよな
今週末もだれか叫ぶに違いない マクラーレンが会社がうまくいってないのは誰の目にもわかるだろ。
常に誰かを犯人にして切り捨てる
ダメなつぶれそうな会社あるやん
そんなとこが勝てるわけない。 >>150
こういうの見ると
フジのいい部分ないよなー DAZNの開幕特集見たけど
去年のマクラーレンは空力しっちゃかめっちゃかだったぽいもんね。
フロービズつけて走ってても綺麗に色が回ってなかったとか。
今年はまともなマシンみたいだからちゃんとやるでしょ。 >>139
人材育成と称してノウハウの乏しい若手にPUを開発させてたからな
マクラーレンが外部から専門家を招聘するようアドバイスしてたのにそれもずっと拒否し続けていた >>165
バーニーはザクとクレアも器じゃないとか言い出してたな
チーム再編に介入する気なのかも知れない >>139
一番重要な上層部の決断が尽く間抜けだった
・罰ゲームの様な雁字搦めのPUルールの中での復帰
・PU素人マクの言う事をホイホイ聞いて難解なサイズゼロを選ぶ無知
・サイズゼロから現状のレイアウトに移るタイミングの遅さ
上がこれじゃアホじゃ下の方は辛い
それはマクも一緒で上のせいでハードワークが実らない状態 >>163
でも多分マクラーレンと組んでたらホンダは成功することなく撤退しただろうし
マクラーレンもエンジンとのマッチングを意識した車作りをすることが出来ずに低迷し続けただろう
ある意味必然的な別れだったと思う >>169
ブーリエにオジェとバーレーン口説かれたのがな… >>173
ナンバーワンかどうかはw
ま、去年よりはいいでしょう。 マクラーレンもベテラン技術者が流出しても他所から技術者を取ろうとせずに自分ところの若手で満足といってた
ホンダもF1を若手育成の場だとかでベテラン技術者が引っ張る形ではなかった
どっちもどっち >>174
ホンダにはラッキーだったと思うが、マクラーレンは大金捨てて代わり映えしないPUを有償で買うはめになっただけというか
メルセデスが時間切れとか言ってたので、2019メルセデスとかで2018はその為の実験にでも出来てれれば良かったんだろうけど
アロンソも逃げなかったかも もともと10年計画で
エンジン向上まではサイズゼロの空力と二人のチャンピオン経験者の腕でしのぐという計画だったのに
4年目に急に結果が必要なんて誰も信じないよ
そんなにエンジンサプライヤー変えたければ
あんなにホンダの能力不足が原因の離婚だとシーズン中から演出する必要もなく
スパッと契約破棄すれば良かっただけの話 >>142
電動車によるレースは感電と火災が怖いわな
電気火災だから消すのが難しいし >>180
でも去年の結果がなければ多分マクラーレンって自分達の車がナンバーワンだと思い込んでたと思う
悪いのはホンダでエンジン変えれば自分たちは速いんだって思い上がりを叩き潰されて
結果今年どう変わるかが楽しみではある ホンダにとっては久しぶりのガチトップチームだな
92年以来? >>138
会社としてはSHOEIの方が大分大きいらしいね >>181
10年計画はロンの構想だからロン追放で状況が急変しちゃったからな >>183
リチウムは水と反応するとガス出て爆発するからね
それでも火を止めるには大量の水ぶっかけ続けて温度下げるしかないんだけど場所によってはその手は使えんからなあ >>188
ロンも複数供給拒否したりサイズゼロ推進派だった訳だから
ぶっちゃけ待遇の悪さは大差なかったと思うけど
ロン更迭でマク内部がロン派潰しの内ゲバ始まったのが痛かった
ホンダは完全に煽り食らってたし
つか海外の連中っていつも頭変わると粛清始めるよな
あれ非合理的 >>185
それは思う
マクラーレンにとっても、言い訳できない環境になったのは長い目で見ればプラスだろう >>189
わかる。でもビノットもいいキャラしてるんで
そんなに寂しがらずに済んでる >>185
まあ、マクラーレンにとっての成功はブーリエとティムゴスを更迭出来たのと、あの変なギアボックスを軌道修正する事になった事かな
新人事がうまく回るといいんだが、ウィットマーシュ派がまだアンタッチャブルだのどうの言い出さないかが心配だな >>193
普通のチームなら言い訳できない環境になる前に分かる程度の話しなんだけどねw >>160
あのメットはベルガーはAraiに戻さずに自分で持っていたという話を聞いた記憶がある マクラーレン・ホンダの誤算
・パワー不足を補う為のサイズゼロが結果的に足かせになった
・アロンソが我慢できなかった
マクラーレン側の誤算
・ホンダの信頼性があまりに低すぎた
・想像以上にスポンサー離れが激しかった
・内部で権力争いが起きた
ホンダ側の誤算
・ロンの更迭
・シャシー側も良くはなかった
・予想以上に複雑かつ新規に厳しいPUレギュレーション
・PUに厳しすぎるマクラーレンの車体
お互いに上がり目が出てきたから別れて正解だわ 参戦前に出走してる他メーカーは開発制限が課されてる中で
完全に自由に開発できる状況にあったのにそれをまったく生かせなかったのがホンダの落ち度よね マクホンとトップのタイム差は、PUによるものよりもシャーシー側に由来するものの方が
大きかったと判明しちゃったのに、まだ言ってるんだ
コンパクトなホンダPUによる空力の恩恵を受けてさえいたのに 茂木の動態保存してるセナの頃のF1マシーン
マクラーレンは今でも、英国のマクラーレンの
メカニック来ないと、動かしてはいけない状態・・・・???
最初の頃はそうだったが、もう四半世紀、機密守でも
むこうのメカニックに任せる理由ないようだけど
ウイリアムも同じ様な態度ホンダにはとってたな・・ ビノットは有能そうだが、チームのトップとエンジニアの両立の激務に耐えられるのだろうか
ただでさえフェラーリのトップなんて苦しい職なのに もうマクラーレンとホンダのタッグの話はいいんでないの?
お互い別れて今はハッピーなんだし マクラーレンホンダのままじゃどちらも上がらなかったろうなぁ
今のところホンダも上がったかどうかは分からないけど フェルスタッペン単体なら去年の成績は上回りそう 双方別れて正解言うけどたぶんそれは短期的な話であって
長期的に見れば物の価値と使い方が分からんマクがただ損しただけだぞ
最も得したのは念願のワークスを底値で手に入れた赤牛
批判した下の根も乾かん内にマックで一緒にコーヒー啜る様な
したたかさがマクの上層部にもあったらな 離別のときに中東の株主がホンダは悪くなかったと言ってたのは意外だった
それでルノーPUになれば(物事も結果も誰が正しかったのかも)はっきりするってさ
マクラーレンも悪くなかったと言いつつ、内容的には
比較できるベンチマークがなかったのが問題で、マクラーレンの言い訳を許してきた状態
言い訳できない環境にして、退路をなくして、膿を出し切るべきで、これからの痛みを受け入れるになってた
派閥が出来てロン・デニス一派を追い出したりとかもあったけど、
同時にレースのことより政治的に動くイエスマンだらけにもなっていたということですわ
真に恐れるべきは無能な味方であり無能な働き者みたいな チャーリー・ホワイティングが亡くなったってマジ?! >>211
バージボード周りルノーよりとんでもねーことになってんじゃねーかw >>211
おいおい、別物にねってんじゃねぇか・・・・
スペインうpデートがこれか >>212
マジか・・・
まとめ役がいないんじゃ、この先どうなるんだ?(´・ω・`) >>189
本人が何言ってるか聞いたことがないような >>220
ユーヴェの方に行くとか噂になってたけど今だに就任して無いな >>211やっぱレッドブルだなーやることが半端ない >>211
相変わらずリアウィングの翼端板がシンプルだね
フロアでダウンフォースを稼いでるから、複雑な形状にして抵抗を増やす必要が無いとかなのかな? しかしオーストラリアではまだ隠しておいたほうが良さそうなもんだけど >>227
同じく
パーツの形状が複雑になりすぎて、少し違うくらいじゃ比較画像がないと全く分からん 新人がパーツぶっ壊したから微妙なの作り直すよりアップデートしちゃったのよ >>226
こういうルール変更の時はスタートダッシュが重要なんでは?
以前、ブラウンが得したように。 >>211
バージボード周辺はルノーと基本的なところはそっくりだが、見た目の美しさというか…素人目にみても完成度の高さを感じる 去年のトロみたいに、RBはPU性能上がってリアのグリップに悩むようなことが
なければいいんだが バージボード周りに自由を与えすぎでは、マシンはもっとシンプルなほうがいい >>211
バージボードのあたり
ニューウェイにはどんな気流が見えてるんだろう… 「チャーリー・ホワイトニングがやられたようだな…」
「次は私が行かせてもらおう。」
「ま、まさかお前は…手を繋ぎたくなるという…」 >>211
このクルマにどうやって乗り込むんだろw
俺ならそのエアロに脚をぶつける気がするww >>235
それは感じる。土台があって色々付け足したって感じじゃなくて
複雑だけど最初から全てに理由がある感じのまとまった雰囲気がする(実際どうかは知らんが
とにかくエロい >>232
メルボルンは苦手な場所と公言するくらいだからさ
レッドブルクラスなら持ち込んだときにすぐ評価できるだろうから勝てるところでドンとやった方がとね
なにか特徴あったらすぐパクられる時代だし フェラーリはテスト1から変わってない。
メルセデスはテスト2から変わってない。
レッドブルはテストから変わってる。
さて、どうなるかだな。 >>241
ホワイト、グリーン、ブラウン…他に色ある? >>249
空力付加物が沢山付くのは車の素性がよろしくないから
もっともシンプルなまま持ち込んだフェラーリがやはりNo.1シャシーだろうな >>211
バージボード下の鱗は前からあったけど増えてるかわからんな
ポッドフィンの形が変わってより複雑になってる アップデートがエアロだけとも限らんがまあ明日にはわかる >>229
複雜な形状がどこまで作用するかなんて見ただけじゃわらんもんな
気流のためってのはわかるがそれが他のチームと比べてなぜこういう形状なのかまでわかる人いるのか 最近はクルサードやウェバーのグリッドウォーク見ないなと思ってたら
SKYが制限かけてるんだな。高い金で放映権買ってるんだから当然だけど。
https://motorsportbroadcasting.com/tag/channel-4-f1/ フェラーリにはもういい加減タイトル取って欲しいけど
今年のマシンは壊れやすそうな気がする >>254
ありがとう、下の鱗は変わってるね
ポッドフィンはテストの段階ですでに変わってたか >>213
「額が広い子って多感な青春時代に余計な悩みを抱えるから大変なんだよ」
と、60手前にしてはむしろ毛量多目の親父が言ってたのを思い出した
自分はハゲかけじゃなくて額が広いだけだと確信したのが30代も後半に入ってからだったとか… >>211
排気管周りのカウルは本番仕様だよね
テストより絞った? そろそろフェラーリがチャンピオン取らないとな
レッドブルに先こされたらティフォシが暴動起こしそう 去年のイタリアでの醜態のせいで暴動が起きなかったのが不思議
アリバベーネがいなくなったからああいう間抜けなレースも減ると思うが マルコが言ってたフェラーリとの差を開幕までには詰めると発言してたのはこの事か、理解した 2019のクルマはみんなカッコいいなあ
メルセデスのチンポ以外は とんでもねーことになってんなw
ホイールも面白そうだし
あとお尻のとこの謎ダンパー小さくなって数増えたな >>268
ありとあらゆる箇所に目が行き届いてるのを感じるわ アリバベーネのような外見が渋くてカッコいいおっさんてのはな案外仕事できないんだよ、見た目だけ
やってくれそうな感あるけど出来ない
俺の個人的感想なんで異論は認める どれほどの実力かはわからんけど、
"今年のマシンはレッドブル史上最も高価"と
言うだけのことはある作り込みよね >>260
まるで俺の事のようだ(笑)
俺は禿げず、学生の頃俺をハゲと馬鹿にしてた連中のほうがつるっぱげになった(爆 いつもホンダPUに関して冷静な意見言ってるタッペンがここまで言うってことは期待できるのかね
「ホンダのエンジンの設計の仕方は信じられないほど素晴らしい。論理的に作られて、いい形で仕上げられている」とフェルスタッペンが述べたと公式サイトが伝えた。
「メルボルンの土曜に皆を驚かせることができればいいなと思っているんだ。今年の僕らにはパーティーモードがあるし、それがうまく機能することも分かっているんだ」 >>198
むしろサイズゼロでシャシーの完成度を稼いでたのにパワーあんまり変わらんデカイの積んだらそりゃ予選厳しくもなるだろ >>263
これはもう…ミドルウィング規制待ったなし! レッドブルは今までと違ってPUデザインも意見出せるから、それだけでも大きなメリットと言ってたね。
開幕前にHONDAがエンジンデザイン一部変更したのも、今回のアップデート考えてだろうし。
ようやく点が線に繋がりつつあるね。 >>206
バーレーンは信用してなくてドル箱事業とF1チームを分離していつでも切り捨てれる様に…フェラーリの逆をやってたな 今季レッドブルホンダが大活躍して人気が出たら
またタミヤ1/12 ビッグスケールシリーズが復活せんかな
この恐ろしいまでの3次元エアロをチクチク組み上げたい メルボルンがもともとRB向きのコースじゃないのをいいことに、やりたかった試作品のテストに使っちゃおう、みたいな雰囲気を感じる どういう効果があるのかさっぱり分からんが
とにかく速そう >>279
そのわりに、すげー自信満々に断言しとるやんけw これミラーの外側に穴2つ付いてるけど、ここにまたなんかつくの?
あと去年のフェラーリのだめになったミラーっぽいデザインだけど、どういう理屈で通してるんだろうな ウイングをあまり弄れなくなったので、真ん中の食う力でカバーするって言われてたからな
みんなコックピット周りやサス周辺が賑やかな事になってる フリー走行1回目と2回目でアタックするチームいるのかな
見たいな >>261
俺もそう思った。テストの時のレッドブルのリアの写真持ってる人いるかな??
確かもっと余裕があったような記憶がある ルノーと言い争いしてるの見てるのも面白かったけど
チーム丸ごとウッキウキでアプデ連発してるのも見てて面白いな そういやタミヤの2017フェラーリがそろそろ発売だ
買う人いるのかな >>306
出してくれたら買うけど、樹脂金型の設計がえらい大変そうっすなw >>287
それこそワークスチームの大きなアドバンテージなのにね。
アホのマクラーレンは何やってたんだか(笑)
そりゃ落ちぶれるわな。 >>300
そんな事をするのはマクラーレン位じゃないですか >>312
いや、ウィリアムズもやるんじゃないかなあ >>311
デザインに意見出した結果がサイズゼロかと…
>>313
これ思ったんだがシャークフィン&Tウィング綺麗に取り除けたらめっちゃかっこよくなりそう >>309
明日明後日でまたやったらマルコブチ切れるだろうな
交代も考えてるとか言い出しそう >>317
ニューウェイのマシーン見たあとだとちゃっちく見えるな >>311
何やってんだろうねというが逆に出戻り素人ホンダの限界値も考えずに
ワークスのアドバンテージ活かして過度な要求したのがマクだぞ? >>311
???「PUの弱点を車体で補うことはしない」キリッ ホンダ信者ってまだマクラーレンに粘着してるのか
朝鮮人並みの粘着力だな >>281
リカルド「あの、来年のシートのことで・・・」 リアタイヤのアップライトでしょ
ブレーキダクトの一部(自称) ニューエイ先生のひらめきって
上から降りてくるのか飛び交ってるものをキャッチするのか >>333
ガソリン燃やしてレースしろという神のお告げだな フリー走行での解説者の会話も開幕早々微妙な感じになりそうだな・・
特にFP2担当の津川さんはいろいろ裏話とかありそうだし >>336
なんかレベル5超能力者って感じだねえ… デザイン的に一貫してて、あるところとないところにメリハリがある、一人の人間がイメージからデザインしないとこうはならない。
ニューウェイの本気は理解した。後はほんとに・ホントに、ホントにエンジンだけだな・・・ >>199
いやいや、ホンダ以外のチームは2010〜2014までテストし放題だったわけで…
1年でとりあえず走れる状態にしただけでも相当だと思うんだけど…
結果が全ての世界だからそれじゃだめってぬるんだけど >>263
この辺の空力パーツって、テスト中と別物なの? 余計なエアロパーツが増え始めたのってだいたいいつぐらい?
自分が見始めた98年にはすでにいろいろついてたよね
Xウイングとかいう訳わからんものもついてたし・・ DAZNのOPも新バージョンになってるから今年はOPやっぱケミカルのアレか… >>348
ノーズ下のはテスト中はついてなかったきがしないでもない 今更グランプリドライバー見たけど
2年経ってるのに結構くるもん有ったわ
ザクやブーリエのスタンスと違って
結構フラットな立場でやってるから余計に >>351
OPは変わらんらしいが
まぁ明日になればわかるか >>332
自在曲線定規が光るんだろうな
光のままに線引いてくと図面が出来上がる 光?光だと?どこが光ると言いたいんだ、場所によっては許さん >>358
FWは、多段フラップを3枚構造にしてほしいな、見た目のかっこよさ的に >>343
どんなエアロパーツ着けてんだ?使ってるんだろ?うん? 三角アームで支えてたリアの方が不満足だった感じか…BBQのあとが楽しみやな! 床についたものの、ワクワクして眠れん
例年になく楽しみ過ぎる >>4
これ昔のミナルディみたいにスポンサーおこにならない? 楽しみだけどチャーリーの訃報もありちょっと複雑な気持ちだな・・ 新パーツ実装したら、FP1はしばらく金網でデータ取りじゃないかな >>374
スポンサーに話して許可取ればいいんじゃないかな?
ミナルディは無許可でやってスポンサー怒らせてただけだから なんでそんなにフロントウイングを変えたがるんだ
多数派が常に正しいとは限らない
俺はハゲ先生を信じる F2チャンピオンがウィリアムズ、F2で2位がマクラーレン、F2で3位がミナルディ
と言えば違和感ないけど実情は前者になるほど厳しい状況という >>378
急だからちゃんと取れてんのかな?
まあミナルディの時はスポンサーロゴも全部外しちゃったんだよな確か >>379
その通り
今更への字になったらニューウェイが方向性誤ってた左証になるのに
への字になればアプデになって期待できるような勘違いをしてるように思える レッドブルのクルマはどっちに転んでも対応できるようになってるらしいからどっちも一長一短ある認識なんだろう 改めてニューウェイ先生の本気って凄えな
変態!この変態!(褒め言葉) ホンダの走り気になるから明日昼から休みとった
ダゾンのホンダ特集ショボかったな >>388
どうやら第2話第3話と続いていくようなので様子を見てみよう 明後日昼間仕事だわ・・・見逃し配信で我慢する(´;ω;`) うちはフジテレビNEXTだけど、DAZNのテレビCMでF1バージョンを日テレで見たな >>313
来月には発売休止になるからある意味貴重なのかなw
フェラーリとの契約再開がいつになるかわからないしさ チャーリー水分とって足の運動しとけよ
結構悲しいわ マクラーレンさん、本物のナンバーワンのシャシーがどういうものかついに分かりそうです・・・ いて当たり前の人が突然いなくなるこの感じは何度でも嫌なもんだな >>397
前と後ろ、どちらから数えてかなんて野暮なことは聞かない 予選の結果次第では決勝のパブリックビューイング行くかもしれん バージボードあたりを見てるとFWがヘだろうがハだろうが本質はそこではなさそう 枕は伝統的にオーストラリアは強い。
シャシー性能の差が現れにくいからな。
真の無力を発揮するのはスペインからだ。 マクラーレンは後2年いじられる予定ですのでご理解ご協力の程よろしくお願い致します >>407
こう見るとリカルドめっちゃ個性的で目立つね
右下はラッセルかな 古臭いけどかっこいい
あとヒュルケンベルグのHULKって奴が個人的に主張強くて好き
レッドブル陣営はナンバーもないから誰が誰だか分からないな >211
こんなすごいバージボード周り作ってもガスリーがすぐ壊すのに。。 dazn入ろうとおもたけど変なサイトで口座引き落とし登録とか嫌や あそうかオーストラリアだから時差無しの10時からFP1か忘れたたわ >>333
きれいさっぱり丸焼けだな…
やっぱりバッテリーの漏電かな。 >>411
確かプリカとかデビッドでも行けた気がする ダゾン入ったわ
ネクストはタブレットアプリ全く機能しなかったんで話にならんかった https://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_47967.html
メルセデスF1、“レッドブル・ホンダの方が速い”発言に反論
今までは、軽くいなしてた気がするけど、今年は反論するんだ 開幕ちょっと見てから、どっか有料のに入るか決めよ。 ルクレールとガスリーのメットはジョニー・ハーバート思い出す >>419
いい加減gateの釣りタイトルに引っかかるのやめなよ >>211
ミニチャンプス・・・
1/18モデルを予約しょう オーストラリアGP(アルバート・パーク・サーキット)
P1 3/15(金) 10:00〜
P2 3/15(金) 14:00〜
P3 3/16(土) 12:00〜
予選 3/16(土) 15:00〜
決勝 3/17(日) 14:10〜 開幕戦 もっと車の戦闘力も分かる面白いサーキットにしてほしいよなー
スパ、シルバーストン、鈴鹿あたりを開幕戦においてほしい オーストは日本のづっとしたなのに夜じゃないんんだ
逆に迷惑なんですけど >>414
アライは金を払ってまでドライバー(ライダー)に使って欲しいとは思ってない。
タダでもいいからアライを使いたいってドライバーにのみ供給している。
まぁ中にはアライを使いたくてもチームの契約の関係で使えないドライバーもいるとは思う。 >>416
ドコモユーザーなんでドコモ経由で他社に支払い登録せずにいけたw
無料2ヶ月ないけど月額1058円だからシーズン通すとペイできるし
ありがとー 金なんてどうでも良さそうにみえるフェルスタッペンはどうして急にアライやめたんだろ 今日のFP2くらいには色々とハッキリしてくると思うと楽しみすぎる 開幕にワクテカして眠れない(´・ω・`)ショボーン >>432
1ヶ月くらい前にフェルスタッペンの2019年のアライヘルメットのカラーリングのニュースを見たけど
変更したんか… DAZNの予定に予選のF1ゾーンも載ってるな
時差無いのは仕事とかぶって困る
過去スレでも書いたけどDAZN加入後あるあるを再掲
「F1ゾーン(マルチ情報モード)に期待して加入したのに見れないじゃないか!」
→ トップ画面からモータースポーツのカテゴリーまでいけば
「通常のF1」と「F1ゾーン」の二つのチャンネルがある
マルチ情報は「F1ゾーン」のほう(予選と決勝のみ)
※トップ画面のおすすめにF1ゾーンが表示されてないことがあるので注意
https://formula1-data.com/assets/img/uploads/2019/03/dazn-broadcast-f1-2019.jpg まあそのための見逃し配信だ
USGPとか寝落ちしても困らない 見逃し配信はタイミングによっては最初から見れなかったりすることもある
MLBなんかで、試合終わってすぐ見直そうとしても、試合の最初まで戻せなかったり >>419
gateは他社記者のレポートや感想の感想になるから情報として無茶苦茶
日本語としても文法おかしいしそれ以前に誤字脱字ばっか F1公式アプリで情報見ればいいわ
月300円ちょっとするけど たぶん、DAZNはライブ配信中は一定時間までしか遡れないとかあるんじゃないかな
F1に関しては3時間超えることはまずないので大丈夫だと思う
いつぞやのカナダみたいに4時間超レースになったら知らないけど・・・ >>443
ライブ放送中でも先頭から追っかけ再生できる(去年と同じ仕様なら) gateは
・どこのソースから翻訳したのかわからない
・翻訳も正しいか怪しい
・そもそも日本語が怪しい
そんでAUTO SPORT WEBと酷似した記事を出してAUTO SPORTが
「記事ソース示せ」って直接ブチ切れたときもまったく音沙汰なし
基本は海外の記事を翻訳してるんでこの記事をパクったと確実に言えないグレーゾンを突いた悪質サイト
そのへんのまとめサイトを一回り酷くしたものと捉えればいい
しかし困ったことにグーグル先生からはニュースサイト扱いされている ペトロナス→緑
ロレックス→緑
ハイネケン→緑
モンスターエナジー→緑
今年もベンツかな・・・ >>445
ゲートの記事は同じような内容の記事を数ヶ月にまたがって
何度もなん度も少し変えて書く。
ホントスポーツジャーナリスむでもなんでもない
アクセス稼ぎしてるだけ >>447
gateが悪質なのは、海外記事、海外コラムの翻訳がとにかく「速いこと」
正規メディアが提携先しか記事に出来ない、翻訳チェックに時間がかかる
という弱みをついて、無断転載無断翻訳
要は漫画村なんだよ
何ヶ月も前の情報を蒸し返してるように見えるのは
海外の翻訳元が蒸し返してるのを嬉々として訳してるのよ
無断で、著作権無視で アクセス増えたところで収入にならない
広告クリックしなければいいだけ >>444
問題は中継が終わってもしばらく"ライブ配信"扱いで放置されることで
たぶん>>443の仕様だから メルセデスF1、“レッドブル・ホンダの方が速い”発言に反論
https://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_47967.html
この余裕のなさ、今回はマジっぽいね
今年で連覇終わりみたいw >>451
こういう見出し詐欺みたいのにまんまと乗せられる人がいる限りgateは安泰だよw >>449
>広告クリックしなければいいだけ
あれ?
著作権には触れたけどアフィには触れてないんだがな
やっぱり自覚症状あるのか、gateさんは
しかもページ開くだけで広告収入になるのに
必死だな と言うか、gateアンチ深夜に沸きすぎだろw
メディアアンチまでいるのか gate記事嬉々と載せるやつはこの板初心者
まさにリトマス試験紙 >>455
記事の継ぎ接ぎ切り貼りで煽るノイズでしかないしな
ニュー速、VIPとおなじレベルのスレタイ速報 あと約5時間後にはFP1が始まるというのに、
ゴミカスまとめサイトにイラついているのは余程暇なのかと あぼん連なってるがどうした またガテで荒れてんのか >>459
逆、逆
開幕戦近づいて、ピリピリナーバスになってるww gateパッとニュース見れていいけどな
むかーしからgate批判する奴と気にしない奴の不毛な論争あるよね
批判側が一方的に暑くなってるだけだが 嫌なら見るな とは言いたいが正直誤訳や完全に意味が変わってくる意訳多すぎてなーそうも言ってられんわ >>463
gateの見出しとか内容、翻訳品質の問題じゃないよ
むしろ、ほぼリアルタイムに最新の海外記事を日本語化する「優秀な」サイト
著作権無視を除けばね
出典出さずに無断転載・翻訳して稼ぐ、しかも日本語だからしらを切れる
うん、完璧 ここまで来ると、もはやアンチと言うよりも
ただの悪質な誹謗中傷だな gateだし馬鹿に混じって擁護工作してるレスもありそう 正規の日本語ニュースは確かに翻訳が遅いから個人レベルでgateは重宝する
それによって正規メディアのアクセス数が減って衰退するという
合成の誤謬というやつを起こすのが面白い(勉強になる) gateとかいうゴミまとめサイトを見ているような暇人が多い事が結構意外。
そこまで暇じゃないので、信憑性の高い記事が載る英autospot/motorsport.comと、
ホンダやスーパーフォーミュラやMotoGPなどの日本関連の独自コンテンツなオースポを見るくらいで十分。
オースポは相変わらずクビカとハロだけどw F1は海外の情報に依存しきっているから
ほぼのサイトも大差ないわ
motorsportとautospotの技術系は独自性あるけど
量としては、数えるほどしかないし gateは速報性だけは認める
チェッカーフラッグ振られてから3分以内に記事が更新されるのは国内ではここだけ さて開幕だな
速さの部分はP1でわかるけどどんな感じかね
見れないんだけど ものすごく今更な疑問なんだけど予選の時燃料はどれくらい積んでるもんなんだろうか
なんで疑問浮かんだかって言うとブラジルQ2のルクレールって
アウトラップ、アタック、1周挟んで、アタック、インラップやってたから
つまり合計5周分の燃料を積んでたのは間違いないはず
素人考えではアウトラップ、アタック、インラップの3周分だけ積んでタイヤの一番おいしいところで1発決めたほうが得なんじゃないかと思ったの
保険として5周積んでたんだろうけどF1ドライバーなら一発でバチっと決めてくれそうなもんだが gateソースでドヤる奴が居るからうざい
はぁ?それはソースじゃねーそんなこと言ってないやろとなる そのくらいは誤差みたいなもんなんじゃん?
本当に必要ならチャレンジする程度で >>479
それもそうか
フューエルエフェクトがどのくらいあるかまだ理解できてないわ
今年も勉強の年だな >>477
タイヤの劣化、最低燃料重量みたいな複数の要素あるからベストはコース、車、ドライバーによってちがうだろ >>481
やっぱり素人には到底届かない想定の深さがあるんだろうな
F1って難しいわ だから面白い いよいよ公式セッションか
赤牛やトロのようにレーキ角の大きいマシンはバンピーな路面は不得意だけど、今年の新しい空力でカバーできるのか興味深いな >>484
どこにいるのかと思ったらクビアトのグラサンの反射かよww オーストラリアは車の戦闘力なんて測れないんだよなぁほんと
だって去年なんてマクラーレンがレッドブルの前でチェッカーだぜ?
逆にどこが勝ってもおかしくないっちゃそうなんだが
注目は予選結果かな 荒れた市街地路面でタイムを出せる車はどれか 予想平均予選チーム順位、トラブルは考慮してない
フェラーリ
メルセデス
レッドブル
ルノー
ハース
マクラーレン
アルファ
トロロッソ
レーシングポイント
ウイリアムズ >>488
優勝者が年間タイトル取る確率高いんでなかったっけ? >>22
俺もだw
もうF1のスチュワードは役職名をチャーリーにしてもいいと思うわ >>489
フェラーリ、レッドブル、メルセデスだと思うw >>490
過去10年の勝者は
9年バトン
10年バトン
11年ベッテル
12年バトン
13年ベッテル
14年ロズベルグ
15年ハミルトン
16年ロズベルグ
17年ベッテル
18年ベッテル
ちなみにポールトゥウィンは最近10年で3回
これも最近10年の数字でPP獲得回数はベッテル3回、ハミルトン6回(今のところ5年連続PP) ホーナーがニキ・ラウダがいないメルセデスは強さを失うって話してたけどあの爺さん現場でどんなアドバイスしてたんだろ 去年初っ端数戦調子良かったリカルドとアロンソ、共にそれ以降ボロボロだった
けどあれは呪い(リカルド)とチームの開発力、改善力(枕)が原因だと思ってる
ベッテルのは自身のメンタルとチームの内紛かな >>489
チームメイトのうち順位が上の方の順番にする 今年のフェラーリは、リアの安定性とトラクションが抜群
レッドブルも新パーツ投入で別マシンと呼べる戦闘力を手に入れた
メルセデスもムキになって反論するぐらいしかできない差w メルセデスは噂通りにスペインからFウイングを変えるとなると序盤戦のデータを捨てる事になるんだよな
本当に焦ってるのか三味線なのか開幕戦は注目と メルセデス別にそこまでヤバそうには見えなかったけどな
ただフェラーリよりは劣るって程度で
俺は赤牛よりは上の評価だわ 序盤はフェラーリ少し苦戦しつつも
ホンダPUスペック2、3で中盤以降互角以上の展開
そして、タッペンとベッテルの一騎打ちを制して今年タッペン王者
これだ! >>488
前貼られてたけど開幕ポールシッターの90%がチャンピオンじゃなかったっけ >>510
おお!ありがたい!
ブックマークして観戦のお供に重宝できそうだ 居るよな、〜にしてるやつは暇人みたいにレッテル貼る奴
5chに長文書き込んでるお前何だよと グロがGPDAとしての声明?を発表
たぶんありがとうチャーリー的なことを書いてるんだと思う
こういうの見るとグロも丸くなったよなって 今やGPDAの理事だし
https://twitter.com/RGrosjean/status/1106322912250757121
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) だれか!今年のレッドブルの位置予想をチャーリーに聞いてきてくれ! レッドブルが新パーツ投入したのも
想定よりもホンダPUのパワーがありすぎて
車体が戦闘力完全に引き出せてなかったから
急遽車体に新パーツ投入したのかも 小松さんへの取材ではハースはなかなかで
ルノーは言われてるほどではないとか...
前半戦の中団争いはコースによって順列が
かなり変動するだろうから楽しみやね〜 indy500チャンピオンでも、雨の降る予選でクラッシュしてたからな(´・ω・`) 初戦のスタートはアドレナリン出っぱなしで誰かやらかしそうだから11番グリッド位が良いかもなあ。 >>515
だとしたら嬉しいんだけどw
実際はライバル勢、特にフェラーリの速さが
想定以上だったんで追いつけ追い越せで
開発を急ピッチで進めと見てる >>517
ガスリーは今年最大の懸念だな
マシンにまだ慣れていないだけと思いたい
マシンが良くて、いくらタッペンでもフェラーリ2台の相手は一人ではできないし そりゃテストで2度もクラッシュするなんて問題外だけど
まさかここまでガスリーが叩かれるようになるとは思わなんだ >>515
シャーシ側はこんだけやってますアピール
むしろエンジンがヤバイんじゃない? >>508
このキチガイホンダ脳、フェラーリもアップデートするだろうポン糟 >>488>>490>>509
過去23回開催されたメルボルンでPPもしくは優勝したチームが
その年のドライバーズチャンピオンになる確率は95%
例外は2012年のみ、つまり開幕戦の結果で年間王者がほぼ決まると言って良い >>510
あー気付かずコピペしてしまったけど、ファイルに記載されている”2019 average:”の部分は2018の間違いだな マルコ「速いやつは最初から速い」だからなー
ましてやレッドブルで慣れさせる時間なんてそこまで用意してないと思う でもまあチャンピオン出すチームならどのGPでもPPか優勝は高確率でやりそうなもんだけど
他のGPでどれくらい高いのか見てみないとメルボルンが特別高いのかどうかもわからない ダゾーンのやつ見たけど田中さん記者なのに司会とか普通にできそうw トップチーム同士だとシーズ中は同じ開発速度だから最初の差は埋まらないという事か >>524
もちろんアップデートはするが、進化はホンダPUの方が上
でないとここまで追いついていないw >>533
差が同じなら去年はフェラーリがタイトル取ってたろうな チームのTwitterとか始動がえらく朝早いなと思ったらメルボルンはサマータイム込みで2時間早いのか ファステストラップポイントで順位争いとは別の争いが見れて面白くなるかも PU的には1.6リッターの限界値に近いんじゃ無いの
あとは高い出力での信頼性くらいで 午後のロングである程度レース結果は分かるかな?
ヴァースタッペン楽しみ過ぎて仕事中にトイレでスマホから結果確認しに何回も行きそう。 ICE的にはまだ燃焼効率の余地があるみたい
燃料の構成やオイルのフリクションも込みで >>540
最終戦で、今の順位のままなら同ポイント、FL取った方がチャンピオンとかになったらオモロイ。 >>541
どこもある程度煮詰まってくると平準化されるもんな
今後は搭載燃料を減らして事実上のパワーダウンをする方向と思いきや
増やすんだもんな >>544
FIFA『それだ!お前リタイアしろ!』 >>515
パワーがあり過ぎてって言うのはメルフェラ超えてから言うもんだな
現状はルノーに毛が生えた程度 >>544
その場合どっちかはFL取らなくてもチャンピオンになるね
もし発生したらFLを「取られなければ」チャンピオン側はチームメイトが順位度外視のピットストップアタック仕掛けるんだろうか
その時のポチ度が試されるな
もし調教に失敗してたら逆にチームメイトにFL取られる裏切りとかされるチームも出てくる?さすがにないか >>547
レッドブルがシャーシで何とかできると自信を持っているぐらい
もうそれぐらいの差まで来ている >>549
Bチームも含めた総力戦によるFL争い。熱い ホンダPUも今年のアップデートか遅くても
来年ぐらいには追いついているだろうね
各チームもそういう戦力分析しているんじゃないのかな? >>551
でもそれは「パワーがあり過ぎる」ってレベルじゃないよね?
本当のナンバーワンシャシーに支えてもらっている状況だよ BチームはFL気にし始めたら入賞脱落して無意味になるだけ
BチームにとってFLは結果でしかない >>552
11位以降の選手がFL取ったら、誰にもFLポイントはつかないと考えていいんだよね?
となると、ライバルに取らせないためのBチームFL祭りは常時発動することになりそう >>557
問題はFL奪取能力を持ってるかどうかだろうね
これはトロロッソもただ開発してりゃいいって訳じゃなくなってきたぞ チャンピオンシップ1位がかかった最終戦という
特殊な状況下ではBチームの数ポイントより
親チームの年間勝利が優先されるんじゃないかな
実際そんな状況になれば面白いが、
まあなかなか見れないだろうなw 仕事休みだから昼から酒飲みながら観戦か、お出かけするかどうしようかな レース終盤の見どころ>フレッシュCタイヤに変えた軽タンのBチームによるFL合戦と見せかけた魚雷 >>560
外に出てフリーwifiのある場所で花見をしながら
酒とF1を嗜む。これぞ贅沢の極み >>562
ハクション!ハクション!ズルズル・・・
はぁ・・・ 確かどこかでレッドブルシャーシなら、約30馬力差なら勝てるけど
約50馬力差ならお手上げってみた気がする
今年レッドブルが自信を持っているなら、
もう約30馬力差に近いところまで近づいているんでは?
これなら、2回のアップデートか来年追いつくのは難しくないと思うわww FLポイントはちょっと予想がつかないな
まあ中堅クラスが狙いに行って多少盛り上がるかもだけど >>559
トップチームのレース中のレコードラップよりBチームの予選タイムの方が速いのが普通だから、
上位が本気で競ってて余裕ない状態なら、Bチームの順位度外視FLに対抗できないと思うわ アンチは、手のひら返し急にすると痛めるから
今のうちに、手首のストレッチ入念にしておけよww >>544
もしベッテルがFLポイントで優勝できるとしたら
bチームにはポイント狙い禁止令が出そう 妄想で楽しめる最終日
明日からはもうそれができない(´・ω・`) >>526
OR条件だから2チーム4名のドライバーに当てはまるガバガバ統計に思えるがな
メルボルンを制したドライバーがかなりの確立でチャンピオンになってるのは事実だけどな >>567
そうよね。だからそうした特殊な状況において
子チーム持ってるところはFL獲らせる指示出したり、
そうはさせまいと妨害させたりしちゃうと思う
子チーム自身もポイントは欲しいだろうけど、
やっぱり親チームあっての存在だからね >>571
答え合わせが出来る最高の3日間じゃないか
楽しんでいこうぜ 昔JGTCにファステストポイントがあった時
スープラのファステスト奪えばNSXが同ポイントの優勝回数差でタイトル取れるから
同じNSXが終盤に別のマシンのニュータイヤ付けて予選セッティングに変えてタイムアタックしてたことあったな ようやく今日からちゃんと中継楽しめる
テストはテキストしか見られなくて切なかった むしろ、レッドブルの組んで最高のスタートなのに
不安になる要素がないわw 最近のF1はつまらなくなったというおじいさんもいるけど
やっぱり開幕間近になると楽しみで仕方がない >>581
正直、89年〜90年なみの面白いシーズンに
なるんじゃないかと期待してる >>582
FUJIのロゴがきれいに見えるように絶妙な手首の角度www 仕事で昼頃まで見られず
赤牛さん苦手のコースだけどP1で5位以内に入ってると信じてる ここはコース初日はダスティだから
FP1の順位はそんな気にしなくて良いかとw スカパーお試し申し込んだけどスカチャン4Kも対象なんかね? 今年はトップ3とウィリアムズ除いたポイント争い面白そうなのと去年はトップ3以外の表彰台はペレスの一回だけだったのでそっち増えることに期待 決勝レースしか見ない人はつまらないんじゃないかな
チーム、ドライバー、エンジン屋の政治・歴史、マシーンのアップデートが面白いもん
俺はP1とかワクワクする 今日はまだ、本番仕様車に追加されたパーツや車自体の基礎動作確認が主だから
タイム的には見るべきものはない一日だろうね
明日から本番w F1も五輪みたいに開幕ショーやればいいのにと思ったけど
他サーキットが不公平と言いそう テストでは良さそうに見えたアルファは界隈だとあんまり評価高くないのな 今年は、ハードル下げしないでアンチ泳がせて
あとで手のひら返し祭りで笑ったほうが盛り上がるんじゃねーの?www >>598
何や言うても結局TOP3は確定だろうし1年で大きく変わるものでもないから
ザウバーはザウバーと下に見られがちという先入観が根強い
でも空力レギュの大きく変わった今年前半は下剋上もあるかもしれないレベル 毎年F1開幕の日はドキドキするわ。
本当にF1が好きで良かったって実感する 質問なんだけど公式の有料LTはフリーからやってくれるのかな? こーいうのがニワカ知識で勝手に妄想重ねて
現実知って裏切られた時に反転するんだろうなっていう見本 >>598
いや中にはアルファロメオが2番手というジャーナリストもいる
テスト1で見せた速さは本物らしい
テスト2では意図的にタイムを出さなかったと
たしかにテスト1のロングが異常に良かったから >>606
昨日一日中このスレその話だっただろうに
周回遅れやぞ レッドブルの昨年の強さを見るとPUが壊れさえしなければ昨年よりはポイント取れそう
フェルスタッペンも年々洗練されて安定感高まってきてるし
ガスリーは不安要素だがいざとなればクビアトかアルボンでどうにかなるだろ ホンダは2007年以降の黒歴史に終止符を打てるのかねー 2019 グランプリウィークでの、
初マシンクラッシュは誰だろうか? OP見てもマーケティング部門がフェルスタッペン、ベッテル、ハミルトンの争いになると感じてるのが伝わってくるな >>374
これでスポンサーおこなら、ちょっと心狭いやん?
みたいになりそう ドコモならDAZNも格安だろ通常でも2000だから
娯楽としては十分安い >>633
あるぞ
ttp://www.ゆーすとりーむ.tv/channel/AbKVqpAvNKK 本番直前になってアルファロメオはシェルとの公式燃料契約&ロゴ貼り付け決まったみたいね フェルスタッペンのそっくりさんがおると思ったら本人とモニターに映ったフェルスタッペンだった アルファロメオは自前でエンジン作れないのかね
(´・ω・`) デモランでV8サウンド聞いたところで、レースではもう聞けないだろうが・・・ >>645
すでに最強PUを積んでいるから
自社で造ることはないだろう ライコネンがシートいじってたくらいだから
ライコネンに頼めばエンジン作ってくれるかも知れないぞ >>645
1980年代、1.5LターボのころアルファだけV8 ターボだったこと思い出す 白がハード、黄色がミディアム、赤がソフトか
見慣れないな 今年の公式アプリ、サーキットのリアルタイムトラッキングみたいなのって無くなったの? フェラーリの安定感ハンパないな
まさにオンザレール走行だな ウィリアムズがフラフラしてんのは
車の問題なのか…
クビサの問題なのか… 全車まだまだ全力じゃないだろうけど
順調そうだね(ホンダ勢 メルセデス不安定だね
ハミルトンのオンボ見ると
必死に修正入れまくってる
リアも暴れて流れてるよね >>664
修正入れまくって1-2って速いってことやぞ >>668
え?タイム見るの?P1の走り出しですよ? ルノーは塗り分けが黒黄だからDRS分かりやすくて面白いな ルノーは正面から見ると真っ黄色、後ろからだと真っ黒で不思議 レッドブルも挙動が素晴らしいな
コーナーの安定感ハンパないわ
フェルスタッペン鼻歌走行どころか
居眠り走行じゃないのかw ソフトタイヤのレッドブル!
ミディアム・タイヤのメルセデスに追い付けない
こりゃレッドブル駄目かも >>671
見てるよ
速いチームは速いし遅いチームは遅い
メルセデスだけ本気アタックしてるなら別だが メルセデスはミディアムタイヤ
レッドブルはソフトタイヤ アルファ、マクラーレン、ルノー、ウィリアムズが余りよくない感じ RBは時間撮れるギリギリまで新エアロの評価でしかない >>201
離別の際マクラーレンがホンダに対して過去のマシンのプロモーション使用禁止入れてきたので
宣伝で出てこなくなった >>589
お試し対象外と案内されたから、新たに契約したよ。
蛇足だが、他4Kチャンネル契約でのスカチャン2 4K無料も、F1 4Kは対象外。
本当に対象外なのかどうかは、それこそお試ししてみないと分からん。 ウィリアムズはとりあえず走れればおkだろ
あとは1シーズン続くかどうか… >>199
あれ参戦前にSFやSGTに詰んで実装テストしようとしたけど
メルセデスが猛烈な勢いでけん制かけてテストできなくなったってのが大きい >>696
アルファが速かったのはテスト最初だけ
あとウィングで注目されただけ >>686
今ぼっさんがトップタイムだけど
去年のハミの予選タイムより3.5秒も遅い
Q1で消えたザウバーと同タイムくらい
みんな抜いて走ってるってことなんで
今のタイムはなんの意味もないと思うなー >>702
レーシングポイントのスタッフが地元小学生の寄せ書き入った応援幕飾って事あるごとにそれ見てニコニコしてたな フェラーリの姿が見えないのはトラブってんのかしらね >>686
タイム云々なら予選結果見ないといけないんじゃないか?
予選で三味線はないんだし
決勝のペースでもいいけどさ フェラーリのエンジンは気温が高いとダメかもしれないって下馬評があったからね
そういう部分も含めてフリー走行はかなり抑えてるってことだと思う >>705
タイムはもちろん参考だしフリー走行も途中だけどフリー走行で速いチームは予選本戦でも速い
明日は最終調整だから今日の順位で大まかな力関係は分かる >>705
P1のタイム見て遅い速いとか笑っちゃうよなw フェラーリのセンターポッドはすげえ小さいもんな…
あとテストのとき割とリア周りのトラブル多かったよね マクラのサイドポッドに生えた羽根かっこよく見えてきた(ガンダム脳 【小松礼雄のF1本音コラム】開幕前日の勢力予想。ハース新車は「素性がすごくいい」4番手争いに自信
http://www.as-web.jp/f1/461975?all
>──毎年、小松エンジニアの開幕前の勢力図予想がドンピシャなのですが、
>現在のハースのポジションはどのあたりと想定していますか。
>小松:4位だと思っています。
ルノーwww >>721
米の情報によると電気系のトラブルらしい ルノーも気の毒にな
本社もゴタゴタだし、開発予算はかなり厳しいだろう
今年一年は我慢せなしょうがない ルノーは遅いな
でも、リカルドは2年間30億貰えれば十分か。 >>724
地球を模したデザインって斬新でいいと思うの。 ルノーがいきなりトラブったと聞いてすっ飛んできますた 去年のポールが22.8くらいだから…想定タイムはまぁ同じくらいかな 日産の高級車部門Infinitiブランドは欧州撤退が決定です タッペンとハミのマッチアップか
しかしオーストラリア苦手な赤牛なのに、そこそこ戦えそうじゃん メルセデスは案の定三味線弾いてた感じかな。
クビアトはやっぱり魚雷しなきゃ良いドライバーなんかな フェラはPU温存のためFP1では自転車モードでわざと遅いらしいです・・・ 三強の差がこれまでになくつまってますね
楽しみな一年になりそうです メルセデスと赤牛は去年以上に離れてるってことは無いみたいかな?
後はフェラがどれくらい上にいるのか >>705
何の意味もなくはないよ
フリー1で遅いウィリアムズは遅いだろうし
ルノーの1台は他の19台がやらない電気トラブル
ストロールがタイム出してるってことはチームは持ち上げたいんだろうってのが分かる
フリー3くらいまでのタイムにあまり意味がないのはみんな知ってて
その中でポンとタイムが出るのは無理してるかその通り早いってことだよ ルクレールの方も当たり前だが
超安定した走行だな
乗りやすいというのは
予選でギリギリのアタックする時に大きなアドバンテージだな リアウィングもぶっ壊れてる
普通に走ってたからリア周りは大丈夫そうだけど、チェックに時間かかりそうだな メルセデスはやっぱ冬のバルセロナでは寒すぎてタイヤ機能しにくくて実戦の気温条件では良いてオチなんでないの いきなり市街地だからな
やっぱかいまくはキャラミあたりキボンヌ ルノーは大体土曜日までアタックしないから今の順位は参考にならんな >>763
ハンドルの修正が多いのは事実っぽい
でもテストで2番タイムだったしフリーとはいえ速いなら
修正されればまたチャンピオンだよ・・・ 走り出しはどこもくだらないマシントラブルで出てこれないってのが無くてよかったよぉ
とオッサンはもう子供を見る心境になってしまう >>767
アビデブール 「ルノーは大体土曜日までアタックしないから今の順位は参考にならんな」
ふぁーwww >>767
出来ないんだろ
去年と同じように信頼性に問題あるんかよ ガスリー相当慎重になってるな
FPでまた壊したらもう決定的に評価下がるからしょうがないか ガスリー燃料積まされてるのはテストでクラッシュした影響かな? どのチームも冬のバルセロナを前提に車作ってる訳じゃないけどな プログラムを分けてるという発想くらいあっても良いけどな P1とはいえ一秒差はだいじょうぶか、ガスリー。結構ファンなんだが。 ボッタスw
メルセデスの挙動が悪いのって
エアロのバランスの件が原因なんだろうかね?
速度によってバランスが崩れちゃうってやつね ルノーの出だしがよくないね
ウィリアムズは安定の遅さ
ぱっとしないのがマクラーレンとインド
ライコ大丈夫かとおもったらきたあああああああああああああ
まあ6番タイムだけど
メルセデス
フェラーリ
レッドブル
ハース
トロロッソ
アルファ
ルノー
インド
マクラーレン
ウィリアムズ
って感じか ガスリーはトロ・ロッソのときからセッティング出るまでアタックしないしな ヒュルケンベルグ復帰したみたいね
修理時間的にセンサーとか配線とかかな >>781
クビアトの方がタイムがいいな
キャリア的には圧倒的に上だけど >>774
イップスにならなきゃいいが
ここはグロージャンを見習って精神科に… ガスリーはマルコから警告もらってるから攻めた走行はしないだろうに >>774
もうシーズン中だからある意味自己責任
ガスリーが責められたのはテスト中だからかと ルノーが完全に失敗してるようにしか見えん
アビデブールてほんま虚勢はってるだけなんやな アルボン初クラッシュだったけどクビアトの方はどんどん周回重ねるな 初戦はまともなサーキットにしてほしいんだがな
ドライバーのためにも… ガスリー慎重になってるという方々
昨年のオーストラリアGP、予選最下位がガスリーだったのをお忘れか? そらガスリーはテスト二日分は自分の責任で走り込まないとチームに申し訳はたたんで 上位5台がかなり僅差なだけにガスリーだけ離れすぎているのは気になるな ルノー勢はやっぱり苦しそう
RBの判断が正しかった事が完璧に裏付けられた。
アビテの話はただのハッタリだったな ボッタスおヒゲも生やして
ハミルトンをぶっ殺すって息巻いてるけど
中団グループにやられちゃうぞ・・・・ ルノーPU、コース上でも確認したエキストラパワーまだぁ?w >>792
不確定要素多い初戦だから更に盛り上がるようにこういう危険度あるコースにF1運営がしたがるんでしょ
まぁ3月でまだ寒いから真逆で夏なオーストラリアなんだろけど レッドブルここでメルフェラに迫ってるって相当良いのでは ガスリー燃料積んでレースシミュレーションやらされてる?っぽい >>797
skyだと、ルノーは何かのデバイストラブルを
抱えてるって、drsときも? やっぱマクラがホンダ捨てたのはホントお笑いにしかならんな。
ロンデニスが泣いてるで。 スポット広告で出てきた「Seven-Eleven」って会社のことを調べたが
朝7時から夜11時まで営業している相当ブラックな会社みたいだな >>803
周回はそんなに伸びてないからそれはない
テストのクラッシュで萎縮しちゃったかもね レーシングポイントのインダクションポットの横についてるスピーカーみたいなやつ何? ガスにはチームオーダーが出てるだろ
「無理せず決勝まで完走しろ」と
予選で出来なかったデータ取りの為に >>809
ちゃうちゃう、
昔はそうだったけど今は24時間営業の超絶ブラックな会社に進化してるぞ。 オーストラリアは野球のオープン戦な雰囲気で俺は好きやけどな 結局、4番手マシンはアルファなのかハースなのかルノーなのか… あーーーー
クビアトとリカルドのコメントが楽しみで仕方ねえエエエ >>808
枕にボロクソ言われて悔しくて悔しくて、全力出したお陰でもあるけどね ウィリアムズはもうこれレース辞退した方がいいレベル
もうF2か何かやろコレ ウィリアムズが107%ルールをクリアできるか心配になる >>815
マシン自体はコピーのハース、トロ、アルファに分がある
ルノーは単独開発だからやっぱ弱い
PUとのマッチングと秘密マッピングくらいがアドバンテージ うーんみんな順調ですな
ルノー意外はトラブルなしか 結局新レギュでオーバーテイクしやすくなったの?
去年より高速化してるけど 去年と比べて大きな順位変動は無いな。ウィリアムズがより一層離されてヤバイ、ってぐらい アルファロメオはP1でレースシミュw
どんだけ順調なんだ ガスリーは6位死守できないな
クラッシュで悪いループに入ってる >>815
ルノーは格下げ。
トロロッソは来るよ。
Bチームでパーティモード使えるのはトロだけ。 タイヤって明確に壊れたら交換してくれるんだよね確か やっぱり3強は3強だな ハミルトンvsベッテルvsルクレールめっちゃ面白いなw
フェルスタッペンも苦手コースでいい感じだし一安心 F1の開発力の凄さが改めて分かったな
ダウンフォース削って1.5秒は遅くなると言われてたのに
いきなり去年より速い ルクレールはフェラーリデビューの初戦テストなのに落ち着いているな〜
ポールポジションベッテルだと予想しているが
ルクレールが天才っぷりを発揮すればポールあるな トロはなんちゃってでもワークスなんだし、つまらないミスがなければQ3争いできるやろ >>840
馬力アップしても全開だと壊れるから絞ってそうだ ウィリアムズはシーズン完走できるかすら怪しいからな >>849
もしくは、レギューミスってリアウイング大きくしすぎだか ウィリアムズはラッセルがクビサに負けてるのか
まぁノリスもラッセルも初走行コースだからてのは見ないといけないけど ガスリーやっぱり駄目っぽいな
fp1とはいえ中団勢と同タイムしか刻めないのはアカン
去年ガスリーはホンダPUがスペック2から3へパワーアップした途端乗りこなせなくなってた
RBではテストで二回もクラッシュするわ
パワー上げて攻めるピーキーなマシンに乗る腕ないんだろな >>852
まだFP1だぞ
予選と本戦で負けてから評価しろよww 今日も単発のガスリーとルノー叩きが元気だなぁ…親でも殺されたんだろうか とりあえずホンダが無事スタートできてよかった
他のチームも大きなトラブル無くてよかった しかし、ザウバー→アルファの躍進がすごいなあ。去年の開幕は最後尾争いしてたのに 赤牛「メルセデスは我々の0.2秒後ろにいる」
FP1とはいえ赤牛が0.2秒後ろにいて笑う >>851
Q3で先にルクレールがトップタイム出して
最後のアタックでベッテルがギリギリ0.01〜0.02秒くらい上回って
なんとか面目躍如
みたいなのが続いたりして
世代交代ですなあ 去年のマクラーレンみたいにFP1ですべて出し切った感はやめてくれよ ルノーは去年も問題あるからワークスはパワー絞ったりスペックC断念してただろ
去年から状況全然変わってない ガスはテストから一回目も速いタイムは出ていない
手抜きだとしても焦っているだろう メルセデスはタイムは良かったけど結構運転しづらそうに見えたなー まだFP1だぞ
まだFP2だぞ
まだ予選だぞ
まだ一戦目だぞ >>864
序盤はフェラーリだと思うけどね
メルセデスの不安要素はボッタスかなー
トップ3のセカンドドラだとルクレが安定して頭一つ抜けそうなイメージある >>863
いやさすがにBチームに負けちゃあかんだろ
体面を繕うために6位は死守すべきだった >>851
その辺は、ベテランのベッテルのことだから
新パーツは優先的に俺に回せって言っているんじゃね?w >>876
トロ以上のタイムを一度も出してないのはヤバイよな 常に誰かしらを叩かないと楽しめないとか悲しいよね
てかもうそれはF1(モタスポ)見ると言うより対象をひたすら難癖つけて叩くことの方が楽しくなってるんじゃないかと メルセデスファンだけどレッドブルの安定性に驚愕した。こりゃ確実うちのライバルだわ。 ルノーは予選になったら普通に速いから
あとハースもここは速いだろうな
つまり大体去年通り >>868
そんな言うほど速くないしライコネンのタイヤP6でしょ
中盤は団子だよ これ中段はアルファロメオvsハースvsトロロッソか
すんげー今年楽しみだな >>849
去年からニューウェイかマルコだったか忘れたけど、
新レギュは正解わかれば何もかわらない。お金かかるだけの馬鹿げた変更っていってたからな >>885
このスレ確かに小汚いけど、どのスポーツ板も似たようなもんだよw >>852
そもそもクビアトはリカルドに勝った男やぞ? トップ3はまんまこの結果になりそうだな
メルフェラ僅差のちょっと後ろにレッドブル >>873
あるな〜
予選のデータ分析ではベッテルが最強だから
ルクレールが予選でベッテルに勝つことは
かなりの難易度だがやってくれそうな雰囲気はあるな >>893
そうだよね
ガスリーsageというかクビアトageだね https://i.imgur.com/bH3uUxb.jpg
おいいいいいいいい
リザルト画面が
redbull racing Hondaになってへんやんけー
抗議しろよホンダ ライコネンとクビアト、どっちがトップ3を多く食うかわくわくするな >>849
WECも13年から14年で数秒遅くする予定だったのに翌年5秒速くなるし
SGT17年にダウンフォース20%減らしたのに鈴鹿のタイム4秒速くなるし、ある意味モタスポ界のフラグだな ぼっさん去年の車で一回も優勝できなかったからなぁ… ガスリーもさすがにバカじゃないから、FP1で過ち繰り返すようなリスクは犯さんてw >>876
流してたとしても同じチームで一秒差はちょっとね
よっぽどのマイペース主義者かポンコツかあるいはトラブルかってとこ >>880
じゃあ枕に負けてるルノーはダメダメってことだなww
テストの時のやらかし以降ガスリーに厳しすぎじゃね? 今の所、ルノーは吹かしてたってところなんかな。
レ点がよーわからん >>891
今回のレギュ変は遅くすることが目的じゃなくて
マシンが前のマシンに張り付けることができるようにすること
それが出来てるかどうかが知りたいな ミディアムでかっこいいな
エロもやらかしたけど速いの証明済みだしトロ良い感じ アロンソ、ハートレー、シロトキンはWEC出てんだな。 >>904
そもそも「レッドブル・ホンダ」なんてチームは存在しない 予選は1発決めたが…決勝は引率教師役!これが一番きつい(野次馬感) ボッタスがこの感じならハミルトンは余裕をもってドライブ出来るから
ちょうどいいんじゃね? >>895
結局いつもと同じじゃねーか
と思うけど赤牛が去年よりは前2つに接近しそう
フェラーリは得意のサーキットでドライバー二人が
ポイントを分け合うのに対してメルセと赤牛はNO1体制で
得意な所はハミ、タッペン其々一人勝ち
メルセデスが想像以上に強くなく大方の予想通り
フェラーリが3つの中で抜けてんなら今年のタイトル争いは
4つどもえでスゲー面白くなりそう
フェラーリが露骨にどちらか一方を優遇したら終了 このコースなら、メルセデス=フェラーリ、互角やな。
レッドブルは厳しいか。 >>923
アルファのフェラーリPUはワークスだもんな
うん >>904
正式チーム名にHONDA入ってなかったような
トロには入ってたけど ルクレールいい感じだなベッテル大丈夫か?更にテンパるんじゃないか
それとも危機感で気が引き締まって良い影響及ぼすか レッドブルがルノーよりホンダを選んだのは大正解だったな。 別にホンダってついてなくっても、周りはホンダPUだってわかってるしレッドブルの人間も結果出したら褒めてくれるしなんの問題もないよね タッペンはセクター1,2で全体ベスト出してるから、まだ分からんと思ってる >>927
セカンドが2位でブロックとか今年もほぼ期待出来ないけどな >>917
FP2で7位と変わらないぐらいのタイムが出ないと開発失敗じゃねーかな?
フリーでこれだけ速いと市街地の荒れた路面でさ
フリーだからどうこう言ってる場合じゃないw >>915
正直なところがスリーは
クラッシュも含めこんなもんだと思ってたので
厳しいわけではない >>923
ハースやマクラーレンは
フェラーリやルノーの名前を併記してたぞ クビアトが相当早いな
ひょっとして中段でトップ争いできるのか? ルノーはとにかく開発費を確保できないのが痛い。
日産だけじゃなくて、三菱自をもっと絞って金出させろ! ヒュルケ「ダニー、お座り!」
アビテブ「おい!エース様の言うこと聞けねーのか?」
リカルド(俺は何しにココに・・・)
なーんてことにシーズン後半にはなりそうな予感 >>930
だってフェラーリとアルファはフィアットだもん >>936
それな
今年は接戦とは何だったんだろうか さすがにFP1のタイムでガスリー叩くのはちょっとな
結構トロもレッドブルもいい感じで安心した マクラーレンは相変わらず光るところがないな。。。。。。回転寿司で10周以上回ったねたや。 >>904
不安になって確認したけどPU名はホンダ、チーム名にホンダはない
アルファにフェラーリPU名が載ってるならレッドブルにも載せるべき クビアトはロシアでプーチンにいい所見せたいから今から頑張ります ガスリーはさすがにテスト中に違いない
でも決して速くはないんだろうな ガスはこのセッションでやらかしたら
それこそレッドブル生命終わるw
慎重に慎重に走ってただけよ >>953
脊髄反射で叩くことしかできない脳みそスポンジみたいな人たちは相手にしなくていいと思う タッペンとハミの差は、去年はFP1もQ3も0.7秒だったから、今年はちょい近づいて
るのだろうか >>945
そんなのチーム名の届け出してるかどうか
レッドブルのチーム名届けにHONDA入ってないはず 心配しすぎて早めに動いたのに気付いたら一番損してる
俺そうだからリカルドの気持ちよく分かるわw ルノーのDRSがえらくバタついてたのは大丈夫なんかね
バンプの影響かと思ったけど他のマシンは揺れてる様子なかったし >>947
ソフトでいけばライコネンの上にはいけそうだ
でもボッタスとはそれなりに差がありそうかな
それでも昨年を考えれば超上出来だと思うけど >>943
だよなw
去年の成績で何であれだけ持ち上げるのか不思議でしょうがなかった マクラはPU無償+100億支援を蹴ってまでルノーにした理由がホントわからんわ。
結局財政難じゃねーか。
マクラレーンホンダなんて名前だけでワクワク度合いがすさまじかったのに。 >>968
>>962みろ、アルファにフェラーリはチーム名にないが
リザルトにはフェラーリ入ってる >>878
でもそれは正解だと思う
3戦目まで見ないとなんとも言えないと思う >>904
レッドブルにはエンジン名以外ホンダの名前出ない登録だね
レッドブル・ホンダなんていう正式名称はない アルボンもクビアトもミディアムでのタイムだしトロロッソ速そうやなぁ ハートレー叩きまくったガスリー厨が今度はガスリー叩くなと叫んでいるぜ! ガスリー「そろそろ速く走らせてもらってもいいんじゃないでしょうか?」 >>923
他のチームは全部エンジンメーカー名は言ってるからな >>977
ハースもチーム名にフェラーリないけどPU名は載せてる
リバティのミスだろ ルノーの「20馬力〜50馬力アップ」はラブホテルの「休憩4980円〜」くらい信憑性にかけるからな >>983
アストンマーチンがいるから言えないんだもん ルクレル腕も度胸も一流だったな
にしてもガスリーの萎縮っぷりよ >>977
各メディア全部誤字だらけってことだなwww レッドブルはアストンマーチンへの配慮でしょ
レッドブルホンダとかにしたら完全にアストンマーチン空気じゃん トロとアルファは予選かき回してくれそうで楽しみ
クビアトとライコは不気味 フリー1回目でわかったことはウィリアムズが酷いということくらい。 >>977
ワークスでなくてワークス待遇だからな、お金払って供給してるみたいだし レッドブルの後ろにホンダがあろうが、なかろうが良くね?
みんな知ってるし。 >>991
そーゆー事
そもそもアストンマーチン残したいから赤牛はホンダにPU代払ってるんだし >>973
今更なんだがアロンソ引き留めのためだよ
前代表が明かしてる このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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