【NTT】インディカーこそ見ておけよ135【INDYCAR】
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IndyCarSeries公式サイト
http://www.indycar.com/
公式LT ストリーミング
http://racecontrol.indycar.com/
ファイアストンLIVEタイヤチャート（ロードストリートのみ）
http://www.livetiming.net/firestone/
公式youtube
www.youtube.com/channel/UCy1F61QvUUQXAXi2Voa_fUw
Indy500公式サイト
http://www.indianapolismotorspeedway.com/indy500/
GAORA公式サイト （2018シーズン用）
https://www.gaora.co.jp/motor/2584040
ホンダ公式サイト
http://www.honda.co.jp/IRL/
HPD公式サイト
http://hpd.honda.com/
こちらGAORA INDYCAR実況室
http://blog.gaora.co.jp/indy/
ジャック・アマノのINDYCAR情報
http://www.indy-amano.com/
ピーノ！ ピーノ！ まっちゃんの本“松”転倒記
http://blogs.yahoo.co.jp/hirophoto2002
前スレ
【INDYCAR】 インディカーこそ見ておけよ134
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1547705340/
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スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
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んですが、【IZOD】インディカー【INDYCAR】のスレタイを復活させてみました。 Rd.01 ファイアストン・グランプリ・オブ・セント・ピーターズバーグ
暫定スケジュール
3/10(日) 22:20～22:50 Warm Up
3/11(月) 02:30～05:00 決勝(110 Laps)
GAORA中継＜LIVE＞
3/11 (月) 01:30～05:00
解説：武藤英紀
実況：村田晴郎 校長も頑張ってるんだから、部長もインディカーに来て来れんかな？ シボレーエンジンは今年もインディ500重視なのかな
だとすると眉毛にもワンチャンある 今後の日本人ドライバー云々だとやっぱ重い車が好きと公言してる平川に行って欲しいんだけどなぁ
いっぺんテスト参加したっきりだけど。 レターマンさんもレース中から興奮してましたな
グラハムは残念だったが、琢磨優勝で必ず駆けつけてくれる
自分はリタイアで悔しい筈なのに、本当いいヤツだな 日本以外だとやっぱり動きの無いﾂﾏﾝﾈｰ展開なのかな？
まぁでもオーバーテイクの小競り合いは多かったよね。
ペンスキーも内ゲバレースだったし。 もしもう一回インディ500優勝して、かつシーズンチャンピオン取れたら
国民栄誉賞取れるかな？ ここだったか
明日の中スポでは、それなりに紙面を割いてくれることを期待 >22
＞もしもう一回インディ500優勝して、かつシーズンチャンピオン取れたら
国民栄誉賞取れるかな？
日本だと無理ちゃう？
一般人からしたら未だにINDYなんてポカーン(・_・)でしょ。
F1で年間Championになってやっとじゃないの＞モタスポで栄誉賞 GAORAの再放送はCM多めだったりするからあまり好きじゃない
でも今日は絶対見る！ 国民栄誉賞とか言うほど価値あるか？
あんなの時の政権与党のにんきとりじやん 箱車、二輪以外のモースポのかっこよさを理解すること自体がメディアのゴリ押しなしじゃ日本じゃ変態以外不可能だし、さらに何度も予選、グランプリをやってランキングを競うってのを日本人が理解するのは余程のことがないと無理だと思う ディクソンの勝利が無くとも、万年2位でもポディウムにはしっかり乗ってくる。
何かあれば優勝かっさらえる位置に必ずやってくる。
ホンマ恐ろしい男やで。 ラスト5ラップでコースアウトした時に、何故ディクソンは真後ろに来れなかったのか。
ずっと2秒程の差じゃなかった？
ああいう時って勢い失うもんだと思うのだが。 >>37
1秒ちょっとまで差が縮まったよ
それ程ロスが少ない所だったのと、プラクティスでコースアウトの練習済みだったのが良かった >>37
>でも、あそこで飛び出してもまっすぐに行けばマシンにもタイムにもダメージがないとわかってもいました
だ、そうだけど・・・
が、あの時のリプレイを見返すとしっかりパーツが飛んでますけどね・・・w
あの時は結構危なかったと思うけどね。 トップカテゴリーのレースでポールトゥウィンなんて、常人からしたら無理ゲーでしかないよな。よくやるわ。 >>38
34の言ってるのは国民栄誉賞や文化勲章に付いてくる年金の事だろ
金持ちで民間の保険に加入して国の年金未払いにしてる奴には出んだろ多分 696 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 51d2-BZhk) sage 2019/04/06(土) 20:16:27.48 ID:2qqhx9FN0
村田さんが居ないところで、今季初勝利な琢磨さんを希望いたします 今回の表彰台の3人、地味に高齢だな
3人合計の年齢がギネス記録とかないかね 18歳のルーキーが勝った次のレースで42歳のオッさんが勝つとかどんな異次元レースやねん！(´・ω・｀)
まぁええけど！ >>43
あっ、それ俺だわ
希望が叶ってよかったわ F1に来る前の琢磨って今日みたいな走りをしてたんやろうな(´・ω・`) 佐藤琢磨が小学校あがる前からカートレース等やってたら
F1でも確実にトップレベルだったろうな やはりロードコースは大波乱でも起きない限りは、先ず予選で前に行く事が大前提だね。
イエロー出さなくなったおかげで尚更だ。
AJFの時代から本当にロードは相性良くなかったからなぁ。
あ、今回フル参戦チームで2台ともラップダウンしたのはAJFでしたね。 村田アナには申し訳ないけど辻野アナ普通に実況上手いと思うわ
オーバルの実況も一度聞いてみたい 小倉さんはかたくなに再放送終わるまで結果呟かないとか言ってるなw 今朝の録画してあるけど保存版にするなら再放送にしたほうが良いかな？ 国民栄誉賞と文化勲章は年金もらえない
もらえるのは文化功労者
普通の年金は60とか65から支給だが受賞した年から死ぬまでもらえるんだってさ
スポーツ界からも選ばれてるからこっちの賞の方がおいしいな >>45
F1もごく最近39歳が勝った次に21歳が優勝してるから大差ないです！ インディもF1もイケメンおじさんが頑張ってるよねｗ 辻野アナは安定して見れてたんだけど、画面で起こった事に対応しないのがちょっと多かったかな。
松田さんはレギュラーの中でもそれが多い方なので、拍車かけてたと思う。
軽いバトルや出来事でも、意識してすぐ反応しようとしてくれるからね村田さん。 >>57
グーグルがニュースを仕込んでくれるので
スマホ断ちレベルの精神力が必要 >>62
今回ばかりは、映らないたっくんの状況追うのにリソースを割いてたと思うから（チーム無線を訳してたし）
仕方ないんじゃないかね
たっくんが序盤でリタイヤしてたら、いろいろアンテナ貼って実況してたと思うよ >>64
何かの話題で話してたら、その話題が一段落するまで話してた感じがするのよ。
画面で何か起こりそうなら、その瞬間会話ぶった切って画面に反応するからね村田さん。 しかしニュースは糞だな
水泳の日本大会だけでインディ優勝なし。 >>49
プライベートで休暇取ってDDTのニューヨーク大会、新日本のMSG大会、
WrestleMania35を生観戦
超絶アメリカを堪能していたようだ 村田さん超絶プヲタか(´・ω・`)
WWEは眼中にないのね >>69
おいおいマジでレッスルマニアってどこの大会か知らないのか？ ちょっと見返したけど、息子が止まった時点で即コーション出てもピットミスとかなければ普通にたっくん勝ってたな
1回のイエローでは34周走れない計算だったっぽいし、34周走った凸はゴール直後ストップするくらいだった ピットミスとかなければ
この要素の排除が超デカかった気がする 録画見てるけどコーションは空気読んで出すようになったのかw 多分段階決め手忖度コーションにするかすぐ出すか決めてるんじゃない？
ローゼンクビストは結構破片出てたけど今回はコース外とか牽引できる感じだったし >>67
今夜のスポーツニュースで取り上げる可能性があるのは、BS1のワースポMLBだけじゃないかと思ってる まあ時差の問題もあるし新聞含めてきちんと取り上げてくれるのは明日以降ではないかな >>71
レイホールがストップした段階で即コーションだと、後方にいたマシン何台かだけピットイン出来て
琢磨以下のトップ10あたりはシャッフルされて最後尾ではないけど、やや下がってリスタートに
なったんでは？
15号車はラインから外れたところに停止したけど、あれはコーション検案じゃないかな？
琢磨はコメントであのイエローの出し方は妥当と言ってるけど（当たり前） 特定チームに有利なようにではなく
イエローコーションで不公平がでないようにしてる感がある
全員ピットインしてからコーション
燃料切れの心配なくなってから解除 録画見終わった。
あのコースアウトでよくウイング飛んでいかなかったなw
あれが勝因だなw 琢磨がオースポのインタビューで｢飛び出しても真っ直ぐ行けばマシンにもタイムにもダメージがないと思っていた｣とか答えててワロタ
やはり琢磨は琢磨だなw
チームにすっかり溶け込んでるようだし、ロングビーチも期待しちゃうよ トーチュウが関西でも売っていたらなあ
日刊やスポニチ、サンスポなら少しは取り上げるかも
報知は論外（インディ５００優勝でも一番扱い酷かった） アクアミネラリを直進してズルしてたマンセルかな？（笑） 録画み終わった
生で見ないと優勝するんだよな
ロングビーチも録画予定(*‘ω‘ *) ぼちぼち始まる
アラバマ・グランプリ（再）
4月8日(月) 21:30 ～ 24:30
実況スレ
2019ｲﾝﾃﾞｨｶｰｼﾘｰｽﾞ Lap.6第4戦ﾛﾝｸﾞﾋﾞｰﾁ→ｲﾝﾃﾞｨｶｰGP
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/dome/1554682934/l50 毎回思うけどストラテジー勘違いしたまま実況解説してる感ない? ロングビーチはたまたま仕事でLAに居た時
特に期待もしないで観に行ったら優勝しちゃってなぁ
今週末か。また行きたいなぁ
ソーセージ頬張って
バドワイザーを飲みまくって
琢磨のINDY初優勝は最高だったヨ
AJのマシンカラーも当時ABCのマシンハヤブサカラーでヨカッタで！ そんなにスポーツ新聞読みたいか？
もはや公営ギャンブルくらいしか役立つ情報無いぞ？ しかし琢磨さんは、眠い目を擦りながら見ているファンがゴール直前で
突然寝落ちしないよう気を使ってくれるという優しさが素晴らしいな
アレでみんな目が覚めただろw 今年のF1のカラーリングとお揃いか
まあそうだよな いろいろこれいいんだっけという部分があるので
共通エアロに直されそう >>73
アメリカのレースは空気読んでコーション出す傾向が強いと思うわ
ラストインディジャパンとか武藤だけ空気読んでもらえなかったけどwww >>90
松田さんは解ってるようで解ってない
ストラテジーに関しては松浦がなかなかイケてる >>94
今日は楽勝とか楽観してたけど、急に緊張感走ったわw
ブルデーがスットコさんにアタックしてくれて良かった
つか、その後もブレーキ頑張って白煙あげたりしてたし、根本的に琢磨は琢磨だよなあ… >>99
松田さん→ドラテク、精神論、かみ砕いた解説
松浦→ストラテジー、メカニカル関連
武藤→小ネタ、我慢
それぞれの得意分野が違う感じ >>88
イッーーーッツ、ゴーーーーンヌ！
琢磨はインディ500勝ったとき総理大臣表彰（顕彰？）ってのをもらってたから
もうこれで十分でしょ >>99
マツーラさんは居酒屋解説とかバカボンとか色々言われてるけど各チームの戦略面に関してはよく見て解説してるよね
レース感もあるほうだし案外ストラテジストとか向いてるよなー 録画視聴終了
琢磨ｵﾒ！
１日情報絶った甲斐があったわ 松田さんは大事故の経験あるから、シリアスクラッシュの時の解説に安心感と真実味がある >>103
元々国民栄誉賞自体総理大臣顕彰にプロスポーツ選手を表彰する規定がなかったから出来たものだったから
（王が外国籍だったのは関係ないらしい）
同等の賞と言っていいわけだな。 >>104
無糖は可愛いんだよ
ダニカに好かれるのも分かる リスタートの時のレイストはまさにナイスアシストだったな。
あのチーム未だに琢磨さん好きすぎやろw 辻野さんは良かったね～
ピエール北川とかじゃなくて本当に良かった 村田さんは見てたのかな
いつもの居酒屋っぽくはないけど今日の実況の人情報伝達が的確でいい感じじゃん
無線やインタビューもすぐに訳してくれるし 前線優勝のハータくんなんて琢磨の息子でもおかしくない年だな >>77
即コーションだといろいろと状況は変わっていたのかもしれないけどどうだろうね >>114
今日の辻野はガチのレースアナだから上手いよ。
場数も踏んでるしやる気満々w アロンソ車のカラーリング発表されてんじゃん
スポンサーは多めだけどF1と同じだな >>77
よっぽど危険な状況じゃないかぎり全車にピットインの選択権を与えてからコーションというのが今年のインディーカーのやり方になるのかな 即コーションの方がインディらしさだと思うんだけどねぇ。
安全をないがしろにしてるのも好きじゃない。 シボレーはペンスキー専用というイメージがあるけどマクラーレンシボレーでアロンソは戦えるんだろうか
ホンダならどのチームでもセッティングさえ見つければ戦えるけど ＞入校式では当初2、3分の簡単な挨拶の予定を大幅にオーバーして、
＞10分以上の熱いスピーチを展開。
またやったのかw
良くない校長先生だな。 辻野アナって名前くらいしか知らなかったけどめっちゃできる人なのね >>123
いつも思うんだけど本当にペンスキー優遇であとは蔑ろっていう体制なのかペンスキー以外のシポレーユーザーが単純に力量不足なのかどっちなんだろう
もしかしてどっちもなのかな 辻野ヒロシさんの実況かなり安心して聞けた、ホントにインディ初実況なのかと感心したくらい
F1実況なんて本当に地獄だぞ シボレーはインディ500限定だけどエドんとこも速いから500に焦点絞るならありっちゃありかも >>128
あらゆるレースの中でフジのF1実況は異次元に糞。
局アナは無能過ぎでダメ。 一日情報断ちで頑張ったのに
まさかの夕刊でネタバレ……
ヨミウリ、でっかい見出しで嬉しいような嬉しくないような 読売取ってないから知らなかったわ
そんなデカかったん？ F1と違ってインディーカーの結果は意識してネットみない限りふつうネタバレしないから油断するわな >>130
去年から実況するようになったフリーアナの山本さんって人は比較的聞きやすい >>131
読売新聞ってたまにＦ1の記事も載せるのに
なぜ系列の報知はモタスポ自体ガン無視なのか 山本アナて、県議だか市議選に出るからやめたらしいけど当選したんかな？ >>90
ない
松浦プロは深読みがすぎて外す方が多い万馬券狙い
ムトーは割と細かく見ている感じで単勝ガチ
松田さんはその中間 武藤のバカ話は嫌いじゃないわ
そろそろネタが尽きるか古いから再度参戦して、
ネタの補充をしてほしいわw 次の目標は1シーズン2勝だな
エンジニアリングに手応えを感じてるみたいだしいけそうだ インディに来て、初年度からペンスキガナッシとは言わないんでせめてアンドレッティに入れてたら、今頃チャンピオン経験者かもね。 >>113
ピエール、ナカジー「俺も実況したい・・・」
>>121
コース上に部品やらオイルやらが飛び散ってるような状況以外はこんな感じなんかな >>130
そういえばSFのBSフジの実況が塩原になるけど大丈夫なんだろうか >>125
我々の校長は知らんおっさんだったわけだが
この校長は皆知っとるしスペシャルトークショー延長なんてご褒美でしかない >>119
まあ、むしろこのカラーリング以外考えられなかったからなｗ
ひとつ気になったんだけど、今のマシンってダラーラから完成車を受け取るだけで
チームが手を加えられる要素って無いよね？
結構前は独自パーツとかあった気がしたけど
ESPNとかでウォーキングでマシンを製造って書かれてて、供給を受けじゃないの？
って思った >>147
SF19の話だけどかなり部品な状態で送られてくるらしい >>137
ゴミ売りって琢磨の所属チームをダラーラホンダと書く馬鹿新聞やぞ >>148
ありがとう、そうなんだ
基本未組み立ての状態で供給されてるのかもね
まさか設備があるから、図面だけもらって自社製作なんて事は無いだろうけどｗ 琢磨シーズン2勝目は今まで一度もないのか
その壁を今年は破ってほしいね(´・ω・`) マツーラさんは見た目と違ってかなりの切れ者
日本のレース解説の中じゃ、一番だと思ってる
>>150
田宮のラジコン組み立てるイメージがわいた そういえば、決勝時間のチョイ前、公式アプリから通知で「No attack No chance」って流れてきて、
まじで向こうでもこのワードは定着してるんだなぁと思った
よほど琴線に触れたんだろうねぇ >>37
シケインをカットする形のコースアウトだったからスピードはあまり落ちてなかったんだと思う >>151
あと何回ＲＬＬが神セッティングを決められるかだなあ
そういえば今回流行り言葉の平成最後の・・・を聞かないなと思ったら
まだＬＢＧＰがあるからか
頼むぞ琢磨掛け値なしの平成最後の一発 >>151
それが週末のロングビーチで達成できたら”初の連勝”に”同一グランプリ２勝目”までついてくるんだけどね RLLがホンダエアロ組の中で唯一速かった頃のようなセットアップがガッチリ決まった
レースだった。ロード/ストリートでシボレー勢が無双の中、レイホールだけ速かった頃
を再現出来ればチャンプ狙えるな。レイホールはランキング2位だったし。 琢磨と抱擁したレターマンさんの風貌がwikiの画像と違い過ぎ >>161
あの時のRLL&グラハムは絶対何かイカサマしてるだろと思える謎次元だったからなぁ。
あれを見てるからこそ、琢磨も移籍(出戻り)の後押しになったんだろうけどね！ >>162
ホンダが招待したZZトップのビリーギボンズの可能性が微レ存 レターマンさんの風貌を見て20年ほど前にホンダから発売されたZのCMで歌ってた外人を思い出したわ 中スポに書いてあったけど息子にも内緒で1速ギア小さいのにして加速力あげてたらしいね >>153
ロングビーチで勝った時も現地実況で使われていたしね >>168
普通の学校ならともかくプロドライバー養成所なんだから貧血でぶっ倒れるようじゃあかんやろw >>168
そんなひ弱な子は…
冷たい水は飲むなよﾆｯｺﾘに耐えられないw 実況の人がレターマンのテレビ番組見てたと言ってたけどレターマンってアメリカでは有名な人なの？
芸能人からチームオーナーって日本で言えば近藤真彦みたいな感じカ >>174
レターマンは大統領から企業経営者、スポーツ選手に芸能人も出るトークショー番組の司会者だよ
ここでの発言がニュースに取り上げられたりするくらいアメリカじゃ影響力ある ベッテルが来年で引退するみたいだけどインディに来ないかな まさかこのスレでビリーギボンズの名を見るとは
あの人の音すげー良いんだよなぁ ダイジェスト見たけどスタートで壮大なフライングしたの誰？
あんなフライング見たことないわ >>163
デトロイトとか異次元だったよね。新ユニバーサルになってからはかなり苦戦が見えるが。
今年はやってくれるかも。昨年のインディ500は3台ともバンプアウトされそうな位ヤバかったので
まだ何とも言えんところはある。
>>179
エド・ジョーンズ 21位から4位にジャンプアップ（ペナ前）
バーバーのお笑いは
・ジョーンズさん、歴史に残るジャンプスタート
・ハーヴィ、30ラップまで引っ張って2ストップに賭けるがピット速度違反で台無し
・パワー、チームメイトと内ゲバした挙句、単独クルリン。最後はバックでピットロードにノロノロ帰還 琢磨、レース中のコースアウトを、プラクティスのリプレイと間違えられる インディカー見始めてまだ日が浅いからわかんないんだけど、スタートってどういうシステムになってるの？
グリーンフラッグが振られたらスタート？それともF1のセーフティカー明けみたいに一定のライン超えたら先頭がフル加速してスタート？ >>179
スタート時に琢磨がペースコントロールして減速して後ろがぐっと詰まった煽りかなと思ったがそんなレベルじゃなかったな 各車が予選順に整列（普通は２列、インディ500は３列）、スタートラインを超えるまでオーバーテイクできない
スタートラインを超える前に整列が乱れるとスタートやり直し 因みにNASCARの場合は先頭がリスタートゾーンに入ると同時にグリーンが降られ、まだゾーンに来てない後続車も追い抜き可能となる 江戸のエドのフライングは、最初普通に見ててもファッ?っとなるくらい早くポーンと横に出てきて
直ぐに気付いたからなw >>185
グリーンフラッグが掲示されたらどの位置からでも追い抜き可能
コントロールラインまで待つ必要はない >>151
実は今期2勝目・・・
いやっ、レースだけで2勝じゃあないけどさw ザック・ビーチ？は江戸ジョーンズに釣られてフライングしそうになったけど
旗出てないのに気付いてブレーキ踏んでるな
良い子は違うな そういや、今年は料理コーナーやらないのかな？
あのくだらないワイロネタが好きだったんだがw なるほどそうなってるのかありがとう
エドはフライングしたの気づいたろうになんであんな開き直った加速したんだろうな >>194
俺も同じこと思ったｗ
流石にアドバンテージありすぎだろうなと >>197
スポッターがグリーンと言ってしまった可能性が大 >>197
どうせペナ確定だから「もう行ってしまえ！」精神で
motoGPとかでもたまにある 江戸のエドはもうアソコまで踏んで行ってしまったら、フライングだと気付いても
下手に急減速出来ないよ。
今度は追突だったり、後続の多重の原因になりかねない。 琢磨隊列作るときかなりゆっくりで最後尾まで綺麗になってたよな
ここ最近後ろの方は追い付く前にスタートとかしてたのに >>202
そのための一速ギヤ比やろ。
頭脳プレイよなー わかっていたようでわかっていなかった、反省
（どうしてもＦ１リスタートと同じと思ってしまう）
検索
＞フォーメーションラップの後、ペースカーがピットロードに退くと、
＞各マシンは一斉に加速を始める。
＞そしてグリーンフラッグが振られ、最初の1台がコントロールラインを通過した
＞ところから、レースがスタートする。
http://www.ozora-net.co.jp/indy/indyweek/index05.html F1のSC明けリスタート程つまらんものは無い。
あれ全然盛り上がらない。 ロッシのF1復帰は無いの？
マノーで５戦出走しただけでF1キャリア終わりは残念だ。
たぶん今年はスーパーライセンスポイント足りなくて絶対無理だったんだろうけど、
今年インディで6位以内に入れば過去3年で40ポイントを満たすよね。 一時期あった2列リスタートのコーション祭りはある意味面白かった >>206
無いだろうね
Ｆ１のハースはアメリカのチームだが、アメリカ人ドライバー採用とか今の所考えていないようだし、ロッシ本人が戻りたくないのでは >>204
それもちがう
ルールブック上はグリーンが出た瞬間がレーススタートで先頭がラインを超えたかどうかは関係ない >>210
確かに、その通りでした
エドはグリーンフラッグ提示前に飛び出したのかｗ
こちら GAORA INDYCAR 実況室
＞レーススタートは2列（インディ500は3列）隊列で行われ、
＞リスタートは1列隊列で行われます。
＞グリーンフラッグが掲示された瞬間に全車、どの位置でもパッシングが可能になります。
＞コントロールライン通過まで待つ必要はありません。
＞コントロールラインの手前には”リスタートゾーン”が設けられ、
＞レースリーダーがリスタートゾーンに差し掛かると任意のタイミングでグリーンフラッグが降られます。
http://blog.gaora.co.jp/indy/2017/08/23052 >>205
そんなこと言ったらSGTのスタート(リスタートでなく)はもっとつまらないぞ
車間開けすぎて順位変動は少ないし、なんだったらターン1までにウェービングしてタイヤ温めてるマシンもいるし >>212
あのルールはさ
多分やったら戦争になるからやらないんだろうけど
メーカーで1-2取ったら2位の車グリーンでアクセル踏まないで置くと簡単に逃がせる >>213
昔それ本当にやってクソ叩かれたメーカーがいてだな・・・ ローリングスタートはつまらん。
なんでインディはローリングスタートにこだわるんだ？ スタンディングスタートさせるとロクなことがないからだよ
ポールトゥDNSとかお姫様抱っことか オーバルレースが原点だからそもそもスタンディングスタートするように作られてないし
常に300km/hオーバーで走り続けるような設計の車でゼロ加速勝負させるとか合理的じゃないでしょ インディも一時期スタンディングスタートしてたのよ！
そしたらポールtoオカマやらかした人がいてね(´･ω･`) >>212
そのかわりSGTはレース中にゴリゴリと抜けるからな
インディーもSGTもタイヤウォーマー禁止だけどインディーの一周目ってSGTほど絶望的に遅くはならないよな
SGTより柔らかいのかな アレシンとかいた時代はスタンディングスタートをすると
即イエローでどうしようもなかったな インディはピットアウトで凄絶にホイールスピンさせて一気に温度上げてますん インディでスタンディングやって、スタート失敗やトラブルが多くて、リスタートはルールで
ローリングになるから、結局意味ネーって話でしたなぁw ここで悪口を書くのもなんだけどSGTはなんであんな馬鹿なSCルール作れるのか、バカしかいないのかなと思うわ
SC入った時のしらけ具合ったらない いきなりショートオーバルとかいきなりテキサスとかよりは
最初がインディ500のほうがいいのか >>225
それはここじゃなくてSGTスレに書けば
ここより見てる人も多いぞ 昔の琢磨はハラハラして見てられなかったが最近はほんと王者の風格というか安定してきた
シリーズチャンピョンも夢じゃないな 琢磨は安定して強くなったわな。
周りもリスペクトしてる感じで邪魔されなくなった。
前は1位独走でも周回遅れに特攻されたりしてたからなw >>231
邪推だけど、インディ500獲ってからまわりの見る目も変わったのかなあ 公式のドライバーズランキングのところ見てニヤニヤしてるわ
今ポールとウインを取ってるのが琢磨さんだけだし
ポール取ったのはパワーと琢磨さんだけだし
この特別感にずっと浸っていたいぞ 芝刈りから戻って優勝出来たから良かったけどあのままリタイアしてたらここ凄いことなってただろうな 琢磨ファンは2012のインディ500ファイナルラップ1コーナー
を経験済みだからアレに勝る興奮と衝撃は中々ないわw >>235
逆に「ああ、いつものか…」で終わってたかとむしろ勝ってここまでスレ伸びてる方が凄いこと >>231
琢磨もインディではベテランドライバーだから、それなりにリスペクトもされるでしょ。
しかもコミュ能力も高いから、レース外でも他ドライバーとしっかり意思疎通出来てるだろうし。
それに基本走りもクリーンだしね。
まあ、去年のポートランドから僅か3戦でまた勝ったのは、結構ハクが付いたとは思うけどね！ 遅い方のセバスチャンがポールトゥクラッシュしてたなあ
スタンディングスタート たっくんがF1デビューしてから17年も経ってしまってることが1番の衝撃だわ ヤフーにプロスト、ハッキネン、アロンソ、ブエミ、ハース、BTCC...
わざとやってんのか？(´-ω-`) >>236
アレ超えるなら同じようにホワイトフラッグでぶち抜くくらいだけどあそこで琢磨を行かせまいと出来るのもダリオくらいだったろうしなぁ
多分あの時相手がダリオじゃなかったら普通に抜けてたんだろうけど興奮はしたとしてもあの時のおかしな精神状態とは違ってたとは思う。 >>241
デビュー戦でラルフ・シューマッハが空飛んじゃったんだよな >>231
安定して強くなったとはいえ、安心して見られるレースは無い。 琢磨もやっとレース運びを覚えて、
レーサーとしてこれから伸びるんじゃないかな。 >>246
トラブルがなければ上位を狙えるからこそ
安心して見れんのや ちょっと質問ですが、indyの公式のドライバー紹介の琢磨とパワーの国旗の次についてるマークは何のマークかわかりますか？ 2017 Indianapolis 500 - Last 5 laps + Interviews
というタイトルのyoutube動画みるとGAORAの放送と違ってゴール前ずっと琢磨を映してるんだけど
インディーて統一映像じゃないのかな
ゴール直前にガッツポーズしてるのもわかるしこっちのアングルで放送してほしかったな 業務連絡
稲嶺さん稲嶺さんレースのレポはまだですか？ >>250
米国内と国際映像は別だね
ガオラの完全版とか円盤では差し替えてたはず >>249
ポールシッターみたいですね
パワーはSt PetersburgとCOTAで琢磨は先日の >>249
(P)
コイツは今年のレースでPPを取った、ちょっとイケてるヤツらだぜ！ >>240
ヤベードラか・・・
何もかも皆懐かしい・・・ >>239
話長いおじさんとして一目置かれてるしなー > >>179
> スタート時に琢磨がペースコントロールして減速して後ろがぐっと詰まった煽りかなと思ったがそんなレベルじゃなかったな
インディ詳しくないけど、NBCSNの米人実況も言ってたけどかなりのレイトスタートだったのかな？これもレイホール陣営の作戦とかなの？ >>239
> >>231
> 琢磨もインディではベテランドライバーだから、それなりにリスペクトもされるでしょ。
> しかもコミュ能力も高いから、レース外でも他ドライバーとしっかり意思疎通出来てるだろうし。
> それに基本走りもクリーンだしね。
>
> まあ、去年のポートランドから僅か3戦でまた勝ったのは、結構ハクが付いたとは思うけどね！
最近のやらかしは一昨年のダラスのディクソン突撃くらいかな >>262
しかもあれ数手前から予測しないと回避できなさそうな袋小路だったからなぁ >>225
SC中のピットイン禁止
ピットウィンドウでSCが出た時にまだ入ってなかった組はグリーン後に入るしかないからラップダウン確定
燃料がきつくてSC中に入ったらペナルティで結局戦線離脱
導入初年は富士でセルモがSC中にガス欠起こしてリタイアしてたな
>>249
他の人が説明してるがNTT ポールアワードってやつだな >>262
テキサスのことダラスって書く人初めて見た
そのディクソン撃墜は去年のセントピートでチャラだな アプリダウンロードしたけど生で見ないと宝の持ち腐れだよね。
これから土曜夜と日曜の朝に放送するレースは全て生で観たいな。
あと琢磨の住所がインディアナポリスになっていたけど、今年からスクールの校長始めたのでレースのある時だけ渡米してサーキットに向かうのではないかな。 >>258
マシンと同じくスーツもF1と共通だね
テキサス、晴れて良かった 終盤絶対過去の琢磨コースアウトのびっくりリプレイが挿入されると思ってたらリアルタイムのだった >>268
今年も拠点はアメリカやろ
琢磨は校長やけど講師ちゃうし 現役レーサーってわかってて校長にしたんだから
言葉は悪いけど「お飾り校長」だよね
要所要所で呼ばれて長ーいスピーチをするんじゃねｗ 全部英語でなｗ
でも琢磨の英語聞き取れないレベルだと海外でやっていけないからな >>253
>>254
ああ、なるほど
すっきりしました、これで寝られますｗ 海外を目標にしないような子はスーパー耐久で終わると思うわ >>225
レースコントロールにコントロール能力が無いから
4クラスあるIMSAですらFCYをこなしているというのに
2クラスしかないSGTは隊列整理ができないのでいちいちレッドフラックで止めて
隊列をし直している >>272
ふつーに小中高で校長が教壇に立って授業する学校なんてあるの？
実際には校長は教育委員会の会議やら出張やら
学校運営に関する業務の方が圧倒的に多いと思うのだが そもそもテニスみたいに北米かヨーロッパに養成学校があるべきだろ
SRSじゃなくなっちゃうけど >>283
フランスのスクールと提携して
交換留学とかするんじゃなかったか。 村田さんのように緊張感が途切れがちですぐにネタに走るようなことはなく
常にレースを追いかけた辻野アナに好感
実況力はピエールよりも全然上だった印象 開幕の放送事故の時にムトーと一緒にネタで間を取るところは村田さんの
良いところだと思うが、辻野アナの実況も良いよね。
パジェノーがサイモンとシモンで統一されないのと、カナーンとレイストを間違ったところ
（コースオフしそうになってたのはTK）がちょっと気になった程度。
レース終了後、松田さんと居酒屋トークになったのも好印象w スタンディングスタートといえば、並ぶ隊列を左右間違えちゃって、直前にハンドル切って首だけ突っ込んだままスタートした人がいたなw >>285
ピエールはテレビが入ると同一人物とは思えない程
面白味がなくなる。
現地実況ではピエール最高だがテレビでは？だな。
辻野はピエールに追いつけ追い越せでやる気満々。
個人的にはインディ実況で村田の右に出る者は現時点では
いないと思う。
モータースポーツの中でも村田の実況は随一。 ピエール北川には得意技があるじゃないかw
日立なんちゃらシケインの正確無比な連呼という 先週のレースなら鹿島でもピエールでも問題なくやり切る
村田が活きるのはつまらない展開だったり赤旗中断で伸び切ったレースでも
視聴者を飽きさせない所 ピエールはやたらと雑談に走りすぎ
辻野はgapやチーム無線も丁寧に拾ってた印象 一つ考えられるのは今年の開幕戦は村田さん以外無理だろう 親戚の教頭は休日出勤してうさぎにキャベツを与えるのが自分の仕事だと言ってた(´･ω･`)
教頭になってからハコスカの空ぶかしは自粛してるようだ >>291
拾ってたで思い出したけど、レース後のコメントの通訳、せっかくしてるのに音声が小さくてよく聞こえなかった所があってかわいそうに思った 辻野はナチュラルにインタビュー訳しててびっくりした
サッシャみたいに実況が英語できるとそこら辺スムーズだよな
>>286
カナーンとレイストはカラーリングほぼ一緒だから難しいと思う
どっちがどっちだったかパッとは思い出せない 辻野は優等生タイプだな、NHKにも出れるかもしれんタイプ。
村田さんはNHKに出れないし、出てほしくないタイプ。 >>280
小学校の時は担任が休みの時とかの代理で校長が授業してた >>62
＞辻野アナは安定して見れてたんだけど、画面で起こった事に対応しないのがちょっと多かったかな。
いや、村田氏もたいがいだぞ
対応しないこともよくあるし、状況が理解できていないことも多々ある
琢ちゃんのリタイアに気づかないで数周たってることもままある >>249
ポール取った時にもらえるP1アワードのマークだね >>288
NASCAR日テレG+の髭濃い人も上手い ありゃ？稲嶺氏もディビッド・レターマンの事アメリカ版タモリ言っちゃった( ﾟдﾟ)
ていうかタモリの方が日本版デイビッド・レターマンじゃないかw レターマンさんがイグアナ芸やってたら本気で怖そうだな >>244
あれを知っているからこそ、今も琢磨ファンだしインディカーを見てる >>304
タモリ＝1945年生まれ
デイビッド・レターマン＝1947年生まれ
笑っていいとも
＝1982年10月-2014年3月 8054回
レイト・ショー・ウィズ・デイヴィッド・レターマン
＝1993年8月-2015年5月 4263回
いずれもタモリがリード >>304
>>308
昔は日本の芸能人って俳優や音楽アーティスト
って和製〇〇とか日本の○○って
言われる事も多かったようだが
最近は日本ではその逆になる場合もある
昔は日本映画が
ハリウッドのとある映画を
内容も題名まねてパチモン
日本映画もあったが
最近は日本でのみだがハリウッド映画を
日本のヒットした日本映画の題名に
似せてる事もしばしばだ >>285
>>288から>>291
ピエール、ピエール
って言ってるが最近問題おこした
あのピエールを意識して書いてないかい？、 >>260
琢磨そんな５０歳まで
現役いけるのかな
イチローも50歳まで現役を発言していたが
やはり去年序盤で休業し
今年2試合のみ出て引退したしさ
琢磨もインディで走れるなら
走れる限りがんばってほしいが
若い日本人ドライバーも世代交代
で走ってもほしいがね レターマンといえばWikipediaによるとNBCとちょっと因縁があるみたいだな
おもいきり映ってたけど >>194
箸のヤツブルデーが失格喰らってたなｗあんなのあるんだと思ったわ >>310
あいつは今宮の次に嫌われてると思うのだが
専用スレあるくらいだし
F1日本GPの後は毎回酷い酷い言われるし・・・ https://www.indycar.com/News/2019/04/04-09-Voices-Olson
まっちゃんのFBの記事が公式で取り上げられてますな。
しかも一部を翻訳されて紹介されてるw
最近サボリ気味とはいえ、Yahooブログが今年いっぱいでサービス終了となると
まっちゃんは何処で記事を上げてくれるんでしょうね？ >>319
ヤムチャみたいな人がネタにされとる
US-RACINGの人かな ピエールにしてもポエムにしても
川井にしても桃田健史にしてもヒカルンにしても
多少嫌われてるくらいがちょうどいいよ
色があるから嫌われるんだから
モモケンとヒカルンなんて、もはやその解説に文句垂れながら見るのが楽しくなってるわ https://digbza2f4g9qo.cloudfront.net/-/media/IndyCar/News/Standard/2019/04/04-09-Harvey-Acura-logos.jpg?h=564&;la=en&w=940&vs=1&d=20190410T002300Z
長浜GPでハーヴィの60号車のみ、エンジンロゴがHONDAではなくACURAに。
ホンダの高級ブランドなのに、ちょっと勝てそうもないハーヴィで良いんかな？（失礼千万）
https://twitter.com/GPLongBeach/status/1115404344847822849
コルトン・ハータの長浜でのスポンサーが、カリフォルニア州でメキシカン・ファストフードレストランを
展開している King Tacoに（沖縄にあるローカルチェーンとは関係無し）
ハータが優勝した場合、レースのチケットを持って指定店に行けば、ロハでタコスが食えるそうで。
中々太っ腹な企画であります。
味はまずまず良い感じなので（個人の感想です）、現地に行ける方はワンちゃんあるかも？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>322
だが待って欲しい
モモケンは「さーさーあーあーうるさい」ってだけだ そう思うと村田さんって凄いなと思う
インディカーは勿論だけどプロレスの方でも評価高いもんな ガオラ実況が嫌なら現地のでも見てればいいじゃん、つべで
解説も、トレーシー親分と手下のタウンゼントベルだぜ >>324
NASCAR中継の時に、VRゲームの体験をして宇宙酔いみたいになってヘロヘロになった話は笑ったけど、基本テンション高過ぎてなぁw >>325
プロレスで評価が高く、モタスポも上手くこなす。
はっ！次は報ス・・ >>323
アキュラがスポンサーになると思ったらロゴが変わるだけかよ
だったらホンダ勢全車そうすればいいのに >>823
ttp://www.hondastyle-mag.com/2019/04/10/indycar-rd4-acura/
マイヤーシャンクレーシングは
IMSAシリーズではNSX GT3 Evoを走らせるなどアキュラ・ブランドのセミワークス的存在なので、
アキュラがスポンサーになったんですよ。
マイヤーシャンクNSXは2018年のIMSA・GTDクラス総合2位を獲得 https://www.youtube.com/watch?v=zmv_hDSsrIM
チームが一緒だから当たり前とは言えこの時とスポンサー一緒か
ダリオのアナウンスの所でブーイングが起こっててワロタ >>335
今は細かなスポンサー増えたな
2012と同じRLLで2017と同じくアロンソ参戦
縁起的には期待しちゃうわw スポッターガイド見ると、タコさんはハータのメインスポンサーの他にマルコのサブスポンサーにもなってるね。
今のハータの担当エンジニアは長年アンドレッティにいる人だし、スポンサーも共通だしで、
やはりハーディングは実質アンドレッティ・オートスポーツなんやね。 >>335
ターン1から2のお客さんは一番目が超えてるベテランファンが多いって言うから、やっぱり分かるんだろうな
しかし、「わぁ～」から「ああ～」の悲鳴に代わるのは俺と同じかw
でも暖かい拍手でよかった
それにしても、17年は忘れ物を本当よく取り戻したわ >>324
うるさいのは事実だが、無線の内容拾って解説してくれるよね >>336
アロンソは今年は2017のようにはいかないんじゃね？
琢磨さんには期待するけど
>>338
＞「わぁ～」から「ああ～」の悲鳴 それそれｗ
向こうの人は真っ向勝負して敗れた人には温かいよね >>244
2012年のインディ500残り30LAPが初めて見たインディカーだったんだが、あんなに興奮するレースは初めて見た。
それ以来どっぷりハマったわ。 >>324
俺は好きだけどなｗ
「押してる押してるー！」 >>335
この時のカラーリング復刻してくれたら胸熱なんだけどな >>338
あのシーンはインディ500だからこそ称賛される出来事だったよな
他のレースだったら「キープでも２位があるのに！」みたいに思うけど、インディはそうはいかないもん
>>340
昨年から変わった新エアロに対応できるかも気になるところだな アロンソの吸収力は本当に伝説レベルなんで2017より本人の腕・いろんな状況への対応力自体は上げてそうだけど
チーム力は一回り以上は下がりそうだし、流石に厳しそう
これで勝ったらマジレジェンド >>345
何かチーム力が下がる要因なんてあったか？ ホンダsageなければアンドレッティハーディングと組めたのにね
エアロが変わったとはいえカーリンよりはマシ。
ペンスキーには今の段階では入れてもらえないんだろうし >>346
優勝常連のアンドレッティからインディ昇格2年目の未勝利カーリンやぞ。
格落ちなんてレベルじゃねえ。 アンドレッティ軍団からの豊富な経験とセットアップデータをシェアできた2017年と違って、
今年のチームはカーリン。
チームメイトは、チルトン、金玉、オワード ＼(＾o＾)／
しかもダウンフォースマシマシで、セットが決まってれば下位からもガンガン抜いてこれた時と
違ってロクに前のマシンに近づけない仕様じゃあ、良くて中段あたりで完走じゃないかな？
ダウンフォース増やしたポコノでもあのていたらくだったので、余程エアロにテコ入れしないと
今年も行列レースになりそうで怖いですな… 行列よりもダウンフォース不足のバランス崩壊→大事故とかが起きないかという心配も…
そういえばウィッケンスロングビーチに来るんだね、今知った 写ってなかったけどホールアンドオーツのオーツがアラバマに来てたみたいだね
かなりのカーマニアなんだとか >>351
去年の琢磨も一歩間違えば一昨年のディクソンになってたかもしれんしなぁ
パックレースが危ないのはわかるけど、極端に速度差のある状況に陥りやすい今のエアロも危ないよな カーリンじゃ優勝は厳しい
今のインディはペンスキーかホンダ勢じゃないとノーチャンス 去年はオーバルはシボレーで
ロードはホンダ有利だったけど
今年はどうだろうな
今のところロードはホンダ有利
オーバルは？ シボレーがオーバルで有利たって、ペンスケと社長のとこだけ
要因はチームのセッティングノウハウとドライバーの腕でしょ
共通エアロ2年目だからセッティングも差は縮まる 何より今年はAAS軍団が5台だからね。
もはやエンジンメーカー云々より、物量作戦を力と言わずして何という。 アロンソのカラー、すっとこさんと被りすぎてわかりにくい 2017みたいにアロンソ専用特別テストはやらないのか(´・ω・`) カーリンと聞くとレーシングチームとアメリカの名馬が浮かぶ
琢磨を競馬のＧⅠレースプレゼンターで呼んで欲しい コルトンのマシンにもアキュラのロゴがのってるな
しかもこっちはハーヴィーと違ってホンダロゴも乗ってる >>366
去年のホンダエンジンがどうだったか知らんけど自分のエンジンはブローして優勝した琢磨の車両も大量にオイルが漏れててやばかったっていうし
壊れなさそうなシェビーを選ぶんじゃね？ フル参戦せずに500だけ勝とうってのは、さすがに強豪チームからVIP待遇でもされない限りはなぁ。
今年はそれを思い知る事になるのかしらんけど。 2011-2017でファスト9進出したドライバーで優勝したのは琢磨のみ。
マシンさえ決まってれば、だれが勝ってもおかしくないのがインディ500だったけど、
昨年からは予選で前にいて前を走らないとヤバい感じなので、中小チームに勝負権は無さそう。 >>363
南カリフォルニアのアキュラディーラーがスポンサーになったようです。 旅行から帰って来たら琢磨優勝してた
ニュースで取り上げられてた？ >>230
亀レスだが昔の琢磨ならあそこで終わってる
リカバリできるのが今の琢磨
安心してみてろよ笑 ロングビーチの初優勝のすぐあとのレースで最終ラップの最終コーナーでヒンチに刺されるまでトップだったから今回も優勝のすぐあとのレース楽しみだ そういや生中継の映像が悪かったけど再放送で改善しないかねぇ
あとニューガーデンて歯並び悪くなってたが何かあったのかね >>377
矯正してるから？
矯正するほど歯並び悪かったけ？ >>367
インディのエンジンなんてそんなもんだ
優勝以外はカスだし、一戦持てばいいってコンセプトだからな >>370
ポコノでの対策からさらに追加ってあるのかな
何もなければ今年も退屈な展開になりそうだな Robert Wickens
?@robertwickens
Headed to Long Beach tomorrow for the next Indycar race!
Hopefully we don’t have a canceled flight from the snow storm we’re getting in Denver today. See everyone soon!
0:55 - 2019年4月11日 デビッドレターマンは今でも人気トークショーやってるのかな？
琢磨をゲストに呼んで全米で人気者にしてくれたら最高だな >>367
シボレーも数台はブローしてた記憶
500は耐久でもあるから大差ないっすよ あの時アンドレッティではブローしたアロンソとハンターレイが群を抜いてリードラップが多かった
それより多かったのはチルトンだけだったけどドラッグ強めかつ集団引っ張ったアンドレッティの二人と
ドラッグ少なめで後半独走してたチルトンではエンジン負担全然違ってそう アロンソ｢エンジンが壊れてなかったら勝ててたと思う｣
こんなことを言わなければ、ひょっとしたら今年もホンダエンジンで走れたかもなあ 今RLLに大事なのは、連勝ではなくて手堅くグラハムとキッチリ安定して
トップ6圏内に残ってポイント取る事やね。
それが出来ないとチャンピオン争いなんてとてもとても。 >>372
一応ヤフーニュースにはなってたんじゃないっけ
日本人初のポールトゥウィンって WTSCC とIndyCarのダブルデューティって前例無さそう 500マイルレースってのは東京から広島までアクセル踏み続けるレースだもんな
エンジンがおしゃかになるのもおかしくはない >>393
2年前のインディ500優勝のときの小倉さんの記事やんけ 公式で琢磨が2位に急上昇したパワーランキングってなんのこと？ パワーランキングって聞いて凸の回数だとばかり…
実際歴代写っちゃった凸ランキングトップって誰なんだろう >>395
踏み続けるよりも、コーションでは回転落として周回、グリーンで猛ダッシュ。
レッド出たならしばらく切って、冷えたとこから始動してすぐレース再開、ってどんだけタフなエンジンやねんって思うわ。 >>225
あれは多分、菅生のマモノさんがキッカケだと思うんだ。異論は認める GAORAブログは賛成しているけど、コーションをなるべく出さないようにすると
ザナルディのような致命的なアクシデントを招く恐れがあるので、やはりコーションは
レーストラックで何かあったら即出す方が良いと思うな。
コーションルーレットでCOTAのように損得が分かれることもアメリカンレースの醍醐味じゃあないか。 Rd.04 アキュラ・グランプリ・オブ・ロングビーチ
暫定スケジュール
4/13(土) 02:00～02:45 P1
4/13(土) 06:00～06:45 P2
4/14(日) 01:00～01:45 P3
4/14(日) 04:10～05:25 予選(R1/R2/F6)
4/15(月) 01:00～01:30 WarmUp
4/15(月) 05:30～07:30 決勝（85 Laps）
GAORA中継＜LIVE＞
4/15(月) 05:00～08:30
解説：黒澤琢弥
実況：村田晴郎 ロングビーチ解説はよく足が動く事でお馴染み黒澤さんです。
個人的にはシーズンの知識無しで解説されるので、好みが分かれると思います。 チームの勢力図やドライバーラインナップも怪しい黒澤解説。
ムトー＆マツーラが週末SGTだから仕方ないね。 解説者に何を求めているのかわからないが
おふざけ雑談よりもバンピーなストリートでの
ドライビング解説のほうがよほど面白いと思うが ジャーナリストではないんだからチームの勢力図やドライバーラインナップなどの情報は他に任せればいいだろ 今度の解説は、黒澤のたっくんか
唯一の欠点、花粉症が治ってますように… >>413
だから好み別れる所なんだろ
俺は年1なら良いかなって感じ ロングビーチは毎年黒澤たっくんで行く方針になったのかw
まあワイは割りと好きだよ。
実際にここでポールトレーシーを従えてトップ走った人ならではの解説が聞ける。 レースしてる最中にチームの勢力図やドライバーラインナップなんか事前情報はいらないなあ
それよりもレース中のレースカーに何が起きているのかが知りたい
メカに疎いと思われる村田さんがついていけてない傾向はあるが >>408
帰宅して投稿しようと思ったら代行有り難うございました。
また松田さんが解説しても良いのよw >>420
早漏すいません、琢磨の前回の今回なのでムラムラしてしまって、我慢出来ませんでした・・・w
日本のファン目線では僅か一週間で次レースですし、ロングビーチですし、是非国際映像でも
そこら辺は振り返りで取り上げて欲しい所。 わー黒澤さんか
ドライビングは一流だが解説は・・・・笑 俺も年イチなら有り派だな
ただ居酒屋というか村田さんとの相性はイマイチかなと思う 鉛のパンツとかレンタカーで下見中に事故ったとかはレースより面白い話題だと思ったが >>421
いえいえ、助かりました。長浜GPの冠スポがトヨタじゃないのが違和感ありますねw
黒澤さん、路面がバンピーネタは毎年聞いてるので他に何かネタがあるのか心配w
解説なんだから最低限ドライバーの名前とか立ち位置くらいは予習した方が良いとは
思いますね。村田さんに話振られても、ドライバー自体知らない感じが多々あったりするので。 >>427
別に黒澤琢弥がコルトンハータに詳しい必要はない
それよりもPT、ディクソン、エリオ、ハータとロングビーチでバトルをしたうえで
インディカーでは日本人で始めたラップリードを奪った経験があることが重要
しかもデイルコインから参戦してだ
バンピーネタの意味が分からないがめまぐるしく変化するマシンバランスを的確に解説することに意味がある 年1ペースだと難しいかもしれないけど慣れてきてうまく村田さんと噛み合うようになったらそれなりに面白いんじゃないかな
まあ、インディ(CART)乗ってた期間も短いし現役退いて結構経つしで話を回せるネタも無くなってたりすると厳しいけど
毎回同じネタ繰り返されてもね ｼｬﾁｰｸが必死過ぎて草。
インディカーならリードラップはコーションのタイミングでそこまで取るのは
難しくないし、ピットタイミングの関係で6ラップリードしたのがそこまで凄いか？
路面が酷くバンピーで身体的に大変ネタは飽きたわ。
ゲストならまだしも、解説なのに走ってるドライバーの名前すら把握してないから
村田さんが話し振っても拡がらなくてシラケるのは駄目すぎる >>432
https://www.youtube.com/watch?v=DqJM8IPO2o8
黒澤さんもこのクラッシュで大怪我してシーズン後半を棒に振らなければデイルコインでもう1年程度は
走れてたかもしれんですが。 今とは安全性のレベルが違うとはいえやっぱりオーバル怖いですね。 >>434
ホンダやトヨタに頼ることなく自分の意志でアメリカにわたり
デイルコインと話をつけたこと自体もすごい
そもそもドライバーの名前を把握していなかったことなどあったのか？ 黒澤さんはMTCIの導きでCART乗ったんじゃなかったっけ？
で途中でMTCIが無くなって急遽どこかの国のスポーツ新聞だかのスポンサーで走ってたような記憶
だからたとえ怪我がなくてもその後は続かなかったんじゃないかな 何故か知らんけど韓国のスポーツ新聞が付いてくれたんだよね。
結局そのスポンサーは最終戦まで付いてたし、
代役のバロンは度々いい走りしてその後のキャリアにも繋がったし
マシン的にも悪くなかったから黒たっくんは勿体なかったと思う。 FP1琢磨はイマイチだけどグレハムは良いからチームとしては良いのかな >>419
むしろタクヤもGTに行ってくれてもいい >>280
スレちだが、校長は授業してはいけないはず。 早々とシーズン1勝をあげ、校長なスタートを切った琢磨好調 >>435
今ならドライバーが自力で降りてきそうなクラッシュだよね。
色んな面で安全性の向上を感じる。 RLLはP1・P2結構苦戦中の様だね。
ここからの巻き返しがチーム力の見せ所。 RLLはチームとしてあんまりストリート得意そうじゃあないからな
琢磨さんがストリートは得意だから、その部分で何とか上位を目指して欲しい >>447
ここに混ざりたいなら、もうちょっと勉強してからおいでよ。 >>444
ワイも今なら自力で降りられるんじゃないかと思った
でもコンクリートの壁だし今の基準じゃ余裕でクラッシュテスト通れない車なんだろうし今の車より馬力あるしそりゃ病院送りにはなるか >>450
セーファーウォールってほんと偉大
松田さんに感謝 話ぶった切るけど、コルベットの新型が7/18-19に発表だと
モーターショーは特にないし、アイオワ300でなんかやるのかな？ スピンした人、GMの社長になったのか(´-ω-`) >>455
GMの新車アピールするならデトロイトかな？
迷彩カラーで例の社長がデモランとか？ >>456
>>458
>>460
>>461
クビが飛ぶとか散々言われてたな
放送でもここでも >>453
元々はどこかのモーターショーで発表予定だったけど開発が遅れたとかでそうなったんじゃなかったかな >>455
素人が運転してもスピンさせないように電子制御を強めていくっていうアピールかな ここで「プロ」って言ったら、ある意味が発生するって理解して使ってる？ >>464
取っ替え引っ替え乗ってるはずのGM関係者ですら簡単に滑らせてしまう
巨大トルクのアピールかと(´・ω・`;) 調子に乗った副社長が世界中にスピンクラッシュ披露しても
恥ずかしいだけですむ精神的な安全性 章男や八郷見てると別にいいんじゃねと思う
サイカワみたいな猿芝居を部下にヤラセる詰まんない君が社長の方がヤバい えっ今年も見れるのペースカーのスピンわくわくしちゃうw ロングビーチ予選はロッシがPP。
RLLはグラハムが6位(F6)、琢磨が9位(Q2)→ローゼンのレッドフラッグ終了で繰り上げ8位。
前回散々だったペンスキーはしっかり3台F6に。 ロングビーチもオースティンも、どっちのロッシもフロントローやな。 グラハムとの差も小さいし今回は優勝は厳しくともそこそこいいとこ行けそうかね 琢磨、ブラックでは一番速かったんだけど、レッドでのゲインが少なかったですな。
決勝のタイヤがレッド捨てる展開になるなら順位上げる期待も持てそうだけど、逆に
レッド中心が正解だと… レッドが遅いのは、タイヤへの入力があまり宜しくないので、磨耗が早い事が多い。
スティント後半が辛いかもしらん。 モリゾウは下手したら死んじゃうガチレースに出ちゃうんだよな
死んだら各所シャレにならない >>475
グリッド見ると、琢磨の後ろがいかにも危なそうな連中がズラリと並んでて草。 >>483
（R）がごっそり集まってるね
それより、となりのライアンさんが気になる って言ってもここ最近ターン1でドーンっての無いよな ユニバーサルエアロになって、バンパー無くなってから無茶しなくなった気がする。 >>482
モリゾー、彼、かなり変わった人だよ。
２度ほど、彼とシチュエーション違いで話したことあるけど、
ボンボンとはちとちがうものの見方をできるように感じたし、
なによりその時を楽しめることをしようとしてると感じた。
本人だけでなく周りもね。
なんせ創業家出身なのに、降格人事食らってるくらいの人だからｗ >>485
去年グラハムが・・・
しかし、去年のブルデーは凄えと思ったがな
結局ペナルティ取られて残念だったが >>486
いまにして思うと、あれってぶつかりやすい部品増やしてただけな気がするｗ >>489
しかも簡単に落っこちて、イエロー増やすという >>484
ハンターレイ vs 琢磨 ＠ 長浜
2012 ファイナルラップで3位走行中の琢磨に突撃して撃墜。琢磨ストップ
2014 トップの新庭に特攻。マルチクラッシュになり後続の琢磨も巻き込まれて終了
2018 琢磨の前でバランス崩して、琢磨のサスペンションのみを破壊。琢磨終了
RHRと近くにいるとここはいまいち宜しくないですねw チケットレースチケットってなんか美味しそうだよねw >>491
もっとあるだろ
と思ったらロングビーチだけでこんなにあったのか 明日もデジタルタコグラフ付けたセブンイレブンやDHLのケツに着いて仕事や(´-ω-`) >>500
F1ではクビアトがやらかしたし、Super GTでは塚越が山本に追突してNSXの表彰台独占がパーになったな
さてロングビーチやいかに 俺も金曜日に電柱にクラッシュしたわ
今週はなにかある ヤバいまだF1もSGTも見てないのにスレ見ちゃったじゃないか・・ >>501を見る限りF1もSGTもかなりヤバかったみたいだな
ちょっとワクワクするわ >>505
SGTは相変わらずの馴れ合い糞運営にお花畑で
全く詰まらない。観客無視のご都合主義 ユニバーサルキット導入からダウンフォースは削りすぎだとは思う >>485
アラバマのスタートなんて後ろがゴチャついて絶好のどーんシチュだったのに綺麗に抜けて行ったもんな ダウンフォース減っただけじゃなくて、ドラッグが増えたそうで。リアバンパーがドラッグ軽減に効いてた。 明日何時スタートやっけ？早めに寝て観戦するど！
ビールもバドワイザーを冷やしてあるど！ >>501
あれクビアトというよりスタート時の混乱のよくあるあれだろ 琢磨、8番手ならロケットスタートで一気に(´･ω･`) >>516
ロケットというワード。
悪い予感しかしない。 現地だけど超日差しが強くて日焼け止め塗ったのにかなり
腕が痛い・・・
でもIMSAのバックアップで来ていた可夢偉にサイン貰えた >>518
ま、トロピードって呼ばれてる奴もいるしな。それよりマシか。 8番手ってスタート時にダブルファイル形成間に合うのだろうか
ロングビーチはヘアピンでシングルになるから殆どのマシンがスタートでダブルファイル形成できないんだよな たっくんのウォームアップは5位か
レッドでの1発があまり良くないだけでレースペースは良さそうな感じはするし意外と期待できるのでは ウォームアップ、グレアム4位琢磨5位
チームとしてセッティング決まったかな グレアムにブロッキングペナルティ…
インディはブロック禁止なんだよねー 放送予定出てたんだけど今年は500もプラクティスのYouTubeは無さそうだな うん、思った通り琢磨タイヤのパフォーマンス駄目だったね。
プラクティスで10周も走ると落ち幅が大きかったから、赤黒どっちも駄目かなーとは思ってたけど。
とりあえず予選順位から落とさなかった所は良かった。
こういう所が後々効いてくる。
グレアムはさすがにあれはアウト過ぎ。
久々に気持ちの良い程のブロックを見させて頂いた・・・。
RLL的にはロングビーチはダブルトップ10で御の字かな。 抜けないサーキットは抜けるようになったけど
抜けてたサーキット抜けなくなったよな 1回ライン変えるだけでもブロッキング取られちゃうんだな 前回の琢磨のブッチぎりがあるから退屈とは言わんけど、ちょっとロッシが逃げてから
レースに動きが無さ過ぎたね。
あと黒澤さんの解説はちょっと個人的にはやはり評価は厳しい。
相変わらず私は全くシーズン見てないし知識も仕入れてませんと断言してる内容。 これ、黒沢呼ぶのが恒例になっちゃうと呼ばないとギョーカイ的にやばいから
仕方なく呼んでるんだよなー多分。
箱根駅伝の瀬古は全世界的にもうやめさせろって話になっているのだが
本人は毎年呼ばれるのが当然だと思っているし、日本はそういった
ものを壊すことをとことん避ける習性。 ブロッキング取られるのはしゃーないかなとは思うけど、
どっちかというとブロックというよりはイン確保しようとしたけど遅すぎた感じに見える 大昔のロングビーチラップリードの話はもういいよ
人間的に深みのない人だな しかしディクソンは亡霊の様な恐ろしさだ。
パワーを堕とし、グレアムを堕とし・・・
プレッシャーの力で歯車狂わせる事に関しては右に出ないわ。
こうやってピットでミスしても、ポディウムには確実に乗ってポイントを稼ぐ。 1回目のとき琢磨ピットが前方だったから瞬間ニューガーデン抜かしてラップリードポイント貰えてるのな 「柳の様にですか?」だっけ?
あれもう一回被せて欲しかったわ >>528-530
あの場面、直前のコーナーでディクソンが縁石の内側をモロにカットして進入して
スピード落とさずに抜けてたのはお咎めナシってのがおかしい
ああいうズルをしたヤツ相手でもライン変えずに大人しく引き下がれってこと？
ちょっとおかしいと思う >>539
武藤は村田さんを引き立てるから
解説と言うより村田さんの相方だなw 松浦プロはマスターズの方に夢中になっていそうｗ
解説また野田さん出て欲しい。 >>524
昨日は２５度軽々超えてました。今日は２４度くらいで、多少は風もあったので
まだ楽だった（これ以上日焼けしたくないから薄手の長袖着てたけどそれでも
大丈夫）
２７ドルのチケットでパドックに入れるし、そこで琢磨にも会えてサインもらう
こともできたしでレースが単調ってこと以外はかなり満足度の高いイベント
だったなと インディカーにパワステ付いてるだろうとか、新庭について全然知らないとか
ちょっと色々とあかんわ、黒澤。
テメーは芸能人かなんかのゲストじゃないだろ？
昨年と同じで「足が動いてる」ばっかりで飽きる。村田さんの実況にコメント被せ過ぎだし、
柳についてわからんのはちょっと頭悪いぞ。
来年からは降板を禿げしく希望する。 27ドルはいいね
CART時代の茂木はパドックパス5,000円だったと記憶 インディのパドックの距離感良いよね
インディジャパンのパドックパスも琢磨来るまでは牧歌的雰囲気でお得感あったなぁ
琢磨来てからは流石の人気で規制線だらけになっちゃったけど 今年こそはコンスタントに上位フィニッシュして欲しいぞ琢磨 後悪いけどホントに外して欲しい
Motogpの宮城 >>550
>>551
ちなみに3日通し券だと65ドルでした。もちろん普通の観戦券とは別料金ですけど。
あとトラックのレースとかIMSAのレースとかクラシックＧＴカーのレースとかいろいろ
あって良イベントでした 黒澤の解説で何が嫌って翻訳してくれないとこ。
コルトンのインタビューも翻訳無しで、一言『落胆してますねー』だけだもん。
挙げ句インタビュー終わってないのに『残り2周で』って次の話題に。
正直呼んで欲しくない。 好みはが分かれる事は否定しないけど、私はもう黒澤さんの同じ話ばかりの怪しい解説は
もういいかな・・・。
初実況だった辻野さんの足回りの良さを見せ付けられたただけに尚更w >>557
訳さないのかよとは思ったけど、あのタイミングでインタビューぶっ込む現地もおかしいわ。 黒澤が多くなるならインディも視聴離れが凄いだろうね
つまんないレースが多すぎて
年数回見るかどうかだわ
時間も悪いし
パワステの話とか耳を疑ったわ 今回は中盤にコーションも無かったし、ポールトゥウインで圧勝だし
最終的にビッグ3が表彰台独占だし、ちょっとファンとしては頂けないな
単調にしないために、やっぱり開幕5戦の中にオーバル入れるべきかなって思う
ホームステッド辺りダメなのかね？ と、ぶっただけと。
中継中のCM・紹介も無くなってたしすっかり忘れてたわ。
https://mx-5cup.jp/archives/3458
結局本国以外は参戦してもデメリットの方が多かったという事なんかね。 >>564
俺じゃないけど年一ならいいわ
もう終わったしｗ レースシムやってる自分としては黒沢解説は実にわかり易かった
マシンの挙動とかの理解が浅い人には難しいのかもしれないが いいとも思わないけど別に悪いとも思わないな
個人的には全戦辻野松田コンビでいいぞ
500だけ温情で村田さんでも可 レースシム（）で分かった気になる方が草。
現行のIR-12のスペックも把握してないのに20年近くも前のマシンの解説されたってね やや退屈なレース、デブリ（タイヤカス）コーションが必要
それと、燃料タンク容量を減らして最低でも３ストップにする >>565
それが出来るならそうしてるでしょ
手を挙げるオーバルが無いから今のスケジュールになってる訳で 退屈だからってなんでもかんでもコーションでガラポンするもんでもないだろ それより情報量が凄い減った方が気になった
F1ゾーンなどに慣れきると上の情報量が今年は少ないから分かり難くてだめだ
画面だけ見てても何が発生してるか全然わからんw >>570
IR12のスペックのどこまで理解していればいいというのか? >>535
ライン変えたからじゃなくてディクソンより後に動いたからだと思う
先にインに動いていれば問題なかったはず 黒たっくんと神よ村田氏は致命的に息が合わない
黒たっくんとこの前のアナなら、普通に良さそう
来年は現場リポート黒たっくんを期待したい 解説しなくていいから耳障りなぎくしゃくしたやり取り辞めてくれ >>567
ならば来年からはインディ500で文句無いな？ この人が解説すると毎回ここ荒れるな
申し訳ないけど個人的には解説はもういいかな ドリキン熊倉コンビで鍛えられた日本のモタスポ民なら大抵のことは耐えられる(´・ω・`) >>580
別に勉強してくるとかじゃなくてもいいから
インディをGAORA中継など視聴してれば
絶対に分かる事柄を知らない
これだろ
インディに興味が無いのもバレバレな解説だし
嫌々解説してる感じだからじゃないか？
時間か無くて情報に疎くてもインディ好きだから解説してるなら叩かれんだろ ぶっちゃけ、我慢のレーサーもプロもそこまでレース見てないよ
まぁ、現役レーサーが他人のレースを真剣に見るわけがないけど >>576
グラハムとディクソンはそもそもあの時のライン取りがおかしいんだよ。
前とか先とかより、本来のレコードライン完全に外して変な所走ってる・走らされてる時点で有り得ないのよ。
グラハムに許された手段はPTPでも使って(せめてちょっとだけ寄せて)ブレーキ競争のみ。 今年は500のプラクティスが放送無いのが確定的なので体調万全で見れるな 簡単に言えばF1解説してるときの右京と同じだと思えばいいんだよな
ためしになおきの方の服部なんかも呼んでほしいわw ペンスキー、ガナッシ、顔面と戦えるチームになったのか(´；ω；｀)ｳｯ… 解説は松田さん安定だな
次点で我満さん
先週の実況の人はレースっぽかったけど喋りっぱなしで気が休まらなかった
居酒屋実況に慣れすぎたんだろうな
黒沢は去年の時点で無いと思ってた
あまりに酷い インディで黒澤と、F1で今宮3日間
マジで解説陣にイライラする週末だった スレチですまんがさらにMotoGPで宮城光
地獄の週末であった 日本では、兄より優れた弟と
松田さんより優れた解説などいないよ ジャンプの小林兄弟は弟のほうが優れてね？
まあそれ以外の例を俺は知らないけど レース後のマフィアインタビューで喋りすぎて
途中で回線切られるたっくんが見たい。 グレハム、FXで全財産溶かした人みたいな顔してたなｗ マスターズ→インディ
どっちもほぼほぼ覚えてない最悪の状況
それにしても今年は安定したレース過ぎて面白くないね >>599
実況の村田さんより確実に話す量が多いと思う。 >>585
でもモータースポーツのバトルって普通はそんなもんでないの ペンスキー、ガナッシ、アンドレッティのエースが高値安定で、それになんとか付いていってる琢磨さん、
以下はすごい団子状態。
大型新人と言われたローゼンですらパッとしないね。 >>603
FXで500万溶かしたニートスズキとセバスチャン・ベッテルが似とる(´･ω･`) >>574
基本的には公式HPのLTでタイムやギャップを確認、ピット出口でのブレンドとかだけは公式アプリのトラックマップ
今年はこんな感じでうまく使い分けるといいと思う 黒澤って頭悪いんだろうなって感想しか出てこない
間も悪いしどうでもいい話題がしつっこいし、人に合わせることがまるで出来てない 最近のフォイトはクラッシュしたときか周回遅れになるときしか映らんな。 昨日レースをやったロングビーチ、市長さんの名前はロバート・ガルシアと言うらしい。
海岸沿いのリゾート地ということでかレース前の挨拶も半袖短パンのえらくラフな格好
でのご登場でした。
極限流とはたぶん無関係 >>614
実際AJFはコンタクトとLAPダウンの常連だからね。
上位に絡む事が皆無になったので、全くラリーも映らなくなったし。 そう言えば最近AJFのマシンが止まってもあふーんとしか思わんくなったなぁ
ほんの1,2年前までは「うわぁたっくんが～…あ違ったwww」だったのに(´･_･`) じっちゃんがエンジン変えてウチではたっくんは好成績は見込めないからって
親切で放出してくれたんだよって思ってる あのチームでちょくちょく上位に顔だしてた琢磨って、やっぱすげーわとつくづく思う もうTKがダメなのはみんなわかってるけど、TKの持ち込みスポンサーもいるしABCがTKを望んでてこともあるからなかなか切れないだろうね 去年のインディ500はTKがトップで頑張ってたじゃん >>612
>>615
めっちゃカロリー高くて太りそうｗ その後AJで勝ったやついないしねえ
カナーンさんは流石にもう引退してほしい…見切り失敗系なのが大杉て怖い 新庭見てこの人若いんですね、って言ってるのにはがっかりしたが、解説そのものは結構よかったと思うけどね。
マシンバランスが崩れてる琢磨の状況はきちんと説明できてたし、ウイングアジャストしてもどうにもならんというのをきちんと予測できてた。
このコーナーはこの辺から空力が効き始めるとかわかりやすかったし。プロのドライバーが語る車の挙動とドライバーの感覚の話は好きだけどね。
居酒屋も好きだけど。 ノーズカムがドライバー視点に一番近いには、新たな発見だったな もうフォーミュラレースには興味無さそうな解説に思えたが
他の解説陣がスケジュール的に無理で、その時に年1回程度呼ばれるから、しかたがないけどね >>624
琢磨抜けた後のAJFは
2017～2019で
予選ファスト6進出 0回
トップ5フィニッシュ1回（デイリー）
リードラップ記録 19周（2018 indy500 カナーンのみ）
TKとレイストだと
トップ5フィニッシュ 無し
トップ10フィニッシュ 4回（TK4回 レイスト0回）
デイリー＆ムニョスの2017はシボレーエアロに変更したのでまあ仕方ない面もあるけど
完全にドンケツチームに戻ってしまってますね
プラクティスや予選でレッド出した回数は2018のカナーンで9回という記録も ちなみに今年のインディ500ってエントリー33台以上いるっけ？
それこそ今のAJ見てると特にレイストなんか参加台数多いと予選落ちしかねない実力なんだが・・ >>626
黒澤さんの解説聞いてるとインディの解説でなくてF1の解説だともっと水が合うのかなって思ってしまうわ
GAORAは良くも悪くも居酒屋実況解説が求められてるし 最近はシボレーではカーリンのオワードが結構光る所見せてるので、AJFの迷走感が
より際立って見える。
このままの状態でもしおじいちゃんが旅立ったら、スポンサーはどうなるんだろうね。 オワード車のリアウイングの「O'WARD」に昔のタバコ広告規制初期時代を感じた >>632
老害になるだけかと
F1は最新の空力理論とピレリタイヤ()を追い続けないとどうにもならないし
PUの電力や温度など、バッテリーやレーキ角にハンドルによるコントロールも考慮しないといけない >>632
更に、メーカ毎の特性や特徴も加わるので
インディすらまともな解説できてないのに
F1なんてやったらフルボッコだろうよ
分からないことは触れない。とか出来ないだろうし、思いこみでテキトーな発言しまくってるからな 市街地のコンクリート近いのは基本弱アンダーじゃなかった？
黒澤はひたすらオーバーステアにしないと云々言い続けたけど
ラバーでグリップ上がる終盤に向けて
弱オーバーになるぐらいに調整するよね？
それがピタッとハマると今回みたいな独走になるんだけど。他のセッティングを含めて
最初の8周ぐらいから30周ぐらいまでアンダーがーアンダーがーと言い続けたけど
その周回からオーバーステア気味だとドライバーで調整しにくいだろうにね
それに時速150KM以下はフロントウィングはいらないとか効いてないとかさー
なんかね。聞き流すようにしてたけど
覚えてる部分だけでもムカついてくるわ
間違いすぎだし 解説二人体制の頃は良かったな
ムトーは寝落ちしていたりしたけどｗ
オグタンがDAZNに取られたのも痛い
毎回生で中継を見て追ってくれてるのに >>637
あなたは職業エンジニアか専門家?
プロドライバーに意見するとはそうとうご経験がお有りのようで >>631
今のところエントリーリストは34台。
その内、ハーディングSRの2台目だけドライバー未定だから、相当怪しくはある。
オワードの件でやらかしているし。
今年あるとしたら、バンプアウト候補は、クローソン・マーシャルのピッパ・マンと
ドラゴンスピードのベン・ハンレーあたりか。
とはいえ昨年PP経験者のヒンチが落ちるとは誰も予想してなかったからわからんけど。
>>637
基本、スリパリーな市街地はリア出さないように弱アンダーだよね。
黒澤は適当過ぎる。パワステの件はマジ酷かったし。 >>640
ありがとうございます
予選通過はなんとかなりそうだねAJFは そりゃもう専門家よ
何年も見てれば何でも分かっちゃうね ベストな解説は今でも追ってる元メカニックと元ドライバーの2人体制だけどそんなことできないしなぁ ユニバーサルエアロは多少SSW仕様に変更があるとしても・・・
昨年スポットで痛い目見たピッパちゃんやいかに。
とにかくエアロの理解度とデータの蓄積無いと、今のエアロは予選落ち候補余裕だからね。 カートも乗った事ないけどレーシングマシンの事なんてテレビ見てれば大体わかるでしょ。
黒澤の解説はクソ えぇ…？ほんとに見てれば分かっちゃうと思ってる人なのか不安になるんだが 村田さんと辻野さんを2:1の比率で
レーサー鹿島さん&黒澤さんをテキサスかポコノの１戦起用でお願いします 辻野さんは良かったな
流れもスムーズだったし
村田さん慣れ人でも直ぐに入れた >>639
数々の解説が言ってたことだよ
元レーサー達がね。
F1からインディまで 辻野アナは英語翻訳できるのもポイント高いわ
村田さん無理な回は鹿島さんより辻野アナを優先的に呼んでほしい マツーラ 、ムトー、マツダさんで十分
年2回マツダさん来てくれりゃ、琢磨毎年2回勝つる しかしインディ運営も酷な事をしやがるぜ
ここに来て約4週間待ちとは・・・生きるのが辛くなるだろうが・・・ そりゃあ80年代から中継見てたらカートすら乗った事なくてもレーシングマシンの挙動なんて全て把握できるわ。 >>664
F1には運転免許持ってないジャーナリストもいるしなw >>637
低速コーナーではエアロよりメカニカルグリップの方が大事ってのは間違ってないだろ >>666
それだけならいいよ？
でも今って低速でもエアロ効果を高めるんだからさ
黒澤はさー
フロントウィングが突いてる意味がない
このコースだと効果があるの3～4コーナーだけ
これでいいんか？解説として以前に
これ許容できんの？ 今度はロングビーチ以外で解説してもらいたい
毎年同じコースだから同じような解説になるんじゃないかな
「こんな近くに海があったんですね」って毎年言ってる気がするｗ 運転免許持ってないモータースポーツジャーナリストって普通に考えておかしいだろｗ
泳げない奴が水泳大会の解説してるようなもん 運転免許なんて関係ないっしょ。
テレビで中継見続けてるだけで、全くモータースポーツの経験ない人間でもプロのドライバーにクソ認定できるんだぜ？ 多分、頼まれているんだと思うよ。事務所から。
他に仕事ないじゃん＞クロサワ >>669
えええ、、、(困惑)
フロントウィングを付けなくていいはアメリカンなのかw >>675
ごめんごめん。煽りぎみにレスしたけど、自分は現地でBBQしながら観戦するような気持ちで
インディカーを見てるんだ。頭空っぽにして >>652
村田さんも今回のを聞く限り、聞き取りはなんとかなりそうな感じを受けるね >>668
黒澤さんの解説聞いてて、えー？と思ったのは150㎞/h以下の低速コーナーではFウィング調整しても
意味ない、ってことだけど、そもそもロングビーチ市街地コースに中高速コーナーなんて存在しないんですよね。
基本市街地らしい90度に近いコーナーとストレートで殆ど構成されてるんだし。
後、インタビュー時にしょーもないコメント入れるのはマジ勘弁。折角聞き取ってるのに邪魔ですわw
自分も来年からは、最近ご無沙汰の野田さんとか中野の信ちゃんとかに登場して欲しいところですね。 >>672
>>671
もし解説者は経験者でなければならないとするとモタスポはなり手がかなり少なくなっちゃうなぁ
川井ちゃんや今宮氏も外れるか 少なくともここでイキッテいるガキは解説席に座らせたら
えーとえーとで震えるだけなんだから黙っとけw >>678
中野っちは、自分語りがだんだんうざく感じてきたりこなかったり@DAZN F1 黒さん前回よりはだいぶましになったと思うけど
基本最近のインディーに興味ないというのが見てとれるね
パワステついてるでしょだもんな
しかも村田さん何回かイラッとしてたのワロタ >>678
昔ならそうなんかもしれんけど
今のエアロマシンでフロントウィングは低速だと効果は薄いぐらいで留めるべきよね
ウィング無ければ遅くなるの分かりきってんだし
中野さんはSFとF1F2で忙しいから無理かと オグたんリアルタイムで観てたって言ってたしだぞん終わったらそのまま呼び寄せたらいいのに >>536
面白いと思う面以上に、
実況のテンポとか全く読まずにマイペースにツラツラと喋るんだよねあのおじさん >>539
ムトーは
ムフー
デュフッフーって謎の擬音が面白いからOK。
たまにマジメにマシンの挙動やらの話するし。 すごいスレが伸びてると思ったら。
君たちどんだけ黒澤さん好きなんだよ。 今回は特に何も起こらない複雑な作戦もない解説することのないコメンタリー殺しのレースだったんじゃないっすかね
こんなレースのときは鉛のパンツとかミルカ姐さんのレーシングスーツ着たみたいな面白ネタを聞きたいような気もするけどそれをこっちから求めるものでもないか >>682
>前回よりはだいぶましになった
自分もそこはそう思った
けど、その前回は相当酷かった気がする >>671
普通免許もってない（当時）グランプリウィナーもF1には… >>689
去年のロングも黒澤だったけ？
あの時は実況もキレまくり
村田も何度か舌打ちみたいにしてたし
あれから比べるならよくなってるわな 黒沢だと台無しだよ
せめて副音声が英語ならそっちに切り替えるのに ゲスト解説なんだから番組ホストがゲストに合せるべきでしょ??
それを舌打ちするなんて ああもう、トレーシー親分呼べばいいだろ
どんだけ黒澤なんだよ 番組的にいまひとつになっても一度は服部尚貴or茂章の解説も聞いてみたい
茂章のほうはNASCARで忙しいだろうけど 解説なくていいからゲストでインディ好きな芸能人でも…と思ったが、全く思いつかんw グラハム「右に寄ってディクソンを行かせるつもりだった」
ファイナルラップの表彰台かかった瀬戸際でそんな謎動作するドライバーおらんでしょ。
「熱くなりすぎた、ごめんなさい」って言っとけばかっこええのに。
大体行かせるつもりなら、最後に譲れば良いんだしね。 ファイナルラップでのブロッキング判定について、
ペナルティを科せられたグラハム・レイホールは以下のようにコメントしていました。
①最後はフロントタイヤが完全に終わってしまっていた
②最後のスティントはスカッフドレッド（ユーズドソフト）ではなくニューブラックで行くべきだった
③ターン8立ち上がりではすぐにに右に寄って左からディクソンを行かせようとした
④自分としてはルールの範囲で許される動きをしたつもり
⑤あの動きがブロッキングと言われればブロッキングかもしれない
⑥自分は右に寄った後は左には戻っていない
⑦ブロッキングの定義を今後はもう少し明確にした方がいいと思う 次のレースまで一ヶ月もあるから
ずっとこの話題かな >>699
ソースどこ？
ツイッターとかmortorsorts.comには載ってないけど よく他車とカラム奴って、基本ミラー見てない挙動だよな
たっくんの絡み方は、基本突っ込んでたから違うけど >>705
さすがに苦しいな。右に寄るのが遅いし、コーナー入り口で左に寄ってるし。 ハゲ息子は基本荒いよね。昨年もピゴットとかパジェノーとか撃墜してるし、デトロイトで
琢磨に凄い幅寄せしてペナルティ喰らったりしてる。
最近大人しいハンターなんとかさんよりタチがわるい。 >>709
横だけど
こちらGAORA INDYCAR実況室 昔3万円のPIAAのベルト使ってたぜ(´･ω･`) まあ今回に限らず、インタビューの英語音声、もうちょっと音量大きめで流してほしいよなぁ。 あっ、いい事思いついた！
スタジオには村田さんだけで、たっくんが無線で解説すればいいんや
そんでスカイプでマフィアも加わるW解説 まぁ、いくら必死に擁護されても視聴者の気持ちは変えられんて
逆に反感買うだけだぞと 黒澤の解説最高に良かったって人は少ないってのは事実だろうけど
「糞、二度と出るな」って嫌ってる人がやたらと目立ってるだけて「微妙、いまいち」くらいに思ってるのが大半な様な気がする 現状を理解して場数をこなせば良くなりそうな気もするんだけどな。 >>723
まず、去年よりはマシだが
勉強ぐらいしてこいだろ？ 黒澤たっくんがうるさがたの視聴者のヘイト集めてタゲ取ってくれてるから、
inamine氏としては作戦成功か。 いうて松浦もルール未だに自分の時代で話すし
ムトーは芸人だし解説としては黒澤さんが一番普通
自分は松田さんか小倉さんがいいかな 下手くそはどうにもできないとしても、何も予習してないのはギャラ貰ってする事ではない (この転載用黒澤agesageムーブはいつまで続けるつもりなんだろう……？) >>715
すまん
こちがおにそんな記事あったっけ？
今見返したけど見つけられなかった フォーミュラ、インディカー、耐久レース全ていける小倉さんは本当に万能だな 基本的に元経験者は経験則からしか話さないから
コメンタリーが一人体制ってのが問題なんだよね >>733
オグタンは動力のついてる機械万遍なく行けそう
前にドラッグレースのことも言及してたし、飛行機超詳しいし、たしか鉄道も… 車輪が付いてたら、見境無く頂いてしまうのがオグタン。 今回、琢磨の無線を映像に載せてくれたのは良い感じでしたな。
あれは続けて欲しい。ブラックとレッドどっちにする、の最終スティントのチームとの迷い具合が
マシンが決まってない状況をリアルに現してくれてましたね。
インディGP 村田さん マツーラプロ
インディ500予選 鹿島さん 松田さん 小倉さん
インディ500 村田さん 松田さん プロ
小倉さん、500決勝の解説してくれても良いのよ（自分はGAORAはリアルタイムで見られないけど） >>740
iphone画面消して琢磨無線
fireHD8でLB表示で無線はミュート
で見てたら無線が重複して聞こえてくるんで、fireのアプリがおかしくなったのかと思っていろいろいじったりしてた
結局、TVから聞こえてきてることに1時間くらい気付かなかったｗ >>734
現行のレギュレーションを元に解説してもらうために
日本から誰かインディに2年くらい参戦して帰って来てもらおう
>>738
バイクも行けんのかな？ 解説2名じゃないと居酒屋になりにくいんだよね
あとはボンクラ黒澤とかが混ざっても薄まるから2名がいいし
まつーらとハロハロとか芸人コンビが来ると面白かったりｗ インディ500のルーキーテストってインディアナポリスの後だっけ >>747
ルーキー・オリエンテーション・プログラム (ROP)は５／１で一番最初に行われる
詳しくは、インディ５００Ｗｉｋｉ 大会日程に >>734
ＧＡＯＲＡＳＰＯＲＴＳの看板テニスも
コメンタリー1人体制だけど上手くやっている
辻野隆三さんと佐藤武文さんの時は安心 >>742
何でそこで日本人が新たに参戦したら2年
インディカーに参戦して日本に帰るんだよ
その日本人ドライバーが長期間インディカーに
参戦して琢磨がGAORAの解説になって
代替わりのてのが順番てもんだろが そろそろ琢磨のあとのホンダ日本人枠に誰か行くでしょ。
山本、塚越、野尻あたりのF1は無理な中堅どころか。 本人に行く気がないのに名前あげるだけ無駄でしょ
実績がなくても大津みたいに自ら興味を示して行動してるやつの方が可能性はある サトーにはマシン降りても現場で仕事してほしい(´･ω･`) ポールトゥウィンできるんだから
まだまだ引退しないだろうし
まだまだ頑張ってほしい 劣化著しいカナーンと違って琢磨＆ブルデーの40越えコンビはまだまだ
速いから、当面現役で行けそう。カナーンは迷惑だから引退してくれ。 ショービジネス的にあのタイプは必要かもしれんが限界かのう AJFのエンジニアリング体制ってどうなってんだろうな。
2台体制これだ続けて来て、この有様はちょっと酷過ぎ。
本当に琢磨抜けてシボレーになってから迷走もここまで続くとは。 かナーンは筋トレ頑張って連続出走記録を更新するだけでいいんです >>755
俺のレスは>>754に対するものだよ
謎の改行は速攻でNGにしてるし 平成6年シビック160万とかASKとか舐めてんのか？(´･ω･`) >>764
実はABCサプライと上手くいって無くてあまりスポンサー料貰ってないとか？(´；ω；`) 録画でもいいから、毎戦たっくんの解説付き放送が欲しいな 琢磨だとギャラ高いんだろうなー
何年後になるんだろ？その頃にはきっちり不倫にケリつけるなり離婚するなりしとけよ 琢磨が解説になる=逆に日本ファンとしてレース見たいと思う理由が減っている
悩ましい。 かな前だけどスーパーフォーミュラで何回か解説やっただろ セルビアは今年もでるっぽい
ベルはいつの間にかやめちゃったね >>777
流しのドライバーセルビアさん
松田さんの発言より >>776
そらSFに参戦してなかったからな、あの当時
一時スポットで出てたけど ＪＳＰＯＲＴＳでのＳＦ中継
スーパーフォーミュラ 2019 第1戦 鈴鹿サーキット
決勝
＜スーパーフォーミュラ 2019＞
?第1戦 鈴鹿サーキット・決勝?
解説：鈴木亜久里 実況：塩原恒夫
開催日：2019年4月21日
亜久里さん一回インディカー中継解説して欲しい。 >>779
その倍出せはNSX買える
維持費は知らん(´･ω･`) >>777
セルビアさん、今乗れそうな所はあるのかどうか？
シュミットの3台目の77号車とか、ハーディングSBRの2台目とか、フンコスで出るとか憶測は
流れてますけどね。
予選方式変更して、盛り上げるためバンプアウト合戦は2日目に設定したので、
これで33台とかだったらどうするんですかね？ >>777
ベルは耐久やってるからねぇ。
もう歳だし、インディカーキャリアの最初から最後まではっちゃけ運転しかできない人で終わっちゃったw しかしロードだけではなくストリート（それもロングビーチ）でもレースがつまらんのは困ったな
ポールポジションの車がぶっちぎるのはしょうがないにしても後方でもバトルがなかった
インディGPは例年つまらんし、インディ500まで去年のようだとこのカテゴリ本格的にやばい 放送局が替わったら為か以前の背の小さいピッチリポートのお姉さんが観れなくなって寂しい 24日はつべライブでアロンソの走りが見れそうなのか
去年のインディ500はつまらなすぎたし、つべライブでプラクティスも見れないから今年は特にワクワク感もないが
最後は「えーお前が勝つのｗ」みたいなドライバーに勝ってもらって楽しませてほしいとは思う >>786
代わりに渡辺直美を超えるダイナマイトボディのお姉さんをよく見かけるｗ いっその事ロード用のエアロキットでオーバル走った方がバトル増えそう
オーバル用のエアロキットはウイング小さすぎだよな DAZNのF1ラボで琢磨の優勝取り上げてくれてるな
さすがインディもいける小倉さんｗ マルコのインディ500のカラーリングええね(´・ω・`) カラーリングはいいけどマルコが今後活躍できる未来が想像できない
今年からハータの運営には関わり出したし、マイケル的にもそろそろだと考えてるんだろうか
>>787
個人的に去年一番興奮したのはTKがトップに立った時だな
ターン1で観てたけどすごい盛り上がりだった そろそろツーシータードライバーも交代しなきゃいけない頃だしな >>754
なんでそんなにインディカーは人気ないんだろうなあ >>796
人気がないというより海外に出るのが面倒くさい
SFとSGTで十分食っていけるわけだし
欧州にもアメリカにも行かなくてもいいしアジアにすら出る必要もない
F1に出れない時点で海外フォーミュラへの情熱は終わっちゃうんじゃないかなぁ アメリカ帰りの武藤ら松浦や虎之介のGTとかSFの成績を考えるとあまり行きたくないとか？
特に虎之介の帰国後のFNはトラウマ物だったし 日本でのシートを捨てる覚悟はまずいるだろうしねえ
カムイがケータハム乗るためにフェラのGTEのシートを蹴ったことあったけど
ジャンルはちょっと違うにしてもああいう感じなのかと、カムイはトヨタ組みに戻れた（それくらいの腕もあった）けど
そのまま失職してもおかしくない判断だろうしな 実況スレの過疎も考えても
全然ないと言えるレベルかと
去年のエアロ変更から急激に減ったままだし
ここ2～3年はセーフティーカーが少なくてつまらない
比較はF1とSGTね
時間帯が悪いのもあるけど
本当に激減してる ザクブラウンへのインタビュー
マクラーレンがフル参戦するのは時間の問題
株主は興味を持っている
今の所マクラーレンフル参戦計画ににアロンソ参戦は含まれていない
フル参戦する場合はインディアナポリスに拠点を置き2台体制の独立したマクラーレン・レーシング・チームになる
https://jp.motorsport.com/indycar/news/brown-mclaren-full-time-indycar-return-more-when-than-if/4373089/ >>804
エンジンの供給キャパは大丈夫？ホンダにしろシボレーにしろ アメリカでの視聴率がこんなに低くてシリーズは継続できるのかね(´・ω・`) >>805
新シャシーでエンジンメーカーが3社に増える予定の2022年とは関係ないと言ってるしなんとかなるかするんじゃないかな いきなり「明日参戦するからエンジンくれ！」って訳じゃないんだから、平気でしょうよ >>806
毎年開催危機やら
NFLやNBAやF1と極力被らないようにやってるじゃない
ロングビーチも20万人とか言われてたけど
あれはそこまで、、、 >>805
シボレーからはキャパ不足の話題は出てないし大丈夫なんじゃね？ マクラーレンと同時に新規参入か再参入してくるマニファクチャラーがでてくるかな？ >>813
2022年の新シャシー新エンジンのとき1メーカー増える可能性がある
けどマクラーレンのフル参戦は新規定まで待たないし関係ないと言ってる マルコ号のカラーリングを見たがRUOFFは無くなってるな
もしかしてＲＬＬの営業担当が頑張った可能性が微粒子(ry >>815
RLLの営業部隊は結構優秀だから原子レベルで >>804
マクラーレンは師匠とヤベードラさんを雇うべき >>793
現地とは裏山
AJでトップを爆走するTKはさすがでしたね
500では毎年トップを走るTKですから今年も見れるかな >>787
今年tubeでプラクティス見られないのか・・・
今年は気合入れて観戦しようと思っていたのに 2017年の今頃はニートだったから、毎日プラクティス全部見たし、たっくんの優勝の瞬間も見れた
あれは神様がくれた素敵な時間だったのだと、今にして思う
そしてまたニートに戻りたいと思う今日この頃 500はそろそろエリオに勝ってもらってレジェンドの仲間入りして欲しい プラクティスがYou Tubeで見られなくなったのは痛いな
新しく放送契約した局はプラクティスも放送してるのかね
放送してないなら、プラクティスはYou Tubeで流してほしいわ(´・ω・`) >>820
NBCSportsGoldがあるから今年はプラクティスのつべライブないんだろうなってワイが勝手に思ってるだけだからもしかしたらあるかも？ >>797
日本人ドライバーがそこまで国内にいたがっているのなら
今みたいにヨーロッパのF2やらF3や
WECにも日本人走るわけないだろ
インディカー今のところ日本人ドライバーが琢磨以外
走らない理由はホンダが琢磨のインディカー参戦
し続けるのにサポートがいってるからだろ
日本人ドライバーは昔からインディでは大体
一人走らせて入れ替わり参戦てのが多かった
また若い日本人ドライバーもインディ走るのも琢磨の後
かと >>799
そんなもん
例え日本に戻ってきても
そんなSFやGTのシートすらないもんかねえ？
大抵戻ったらあるじゃん？
日本てそこは相当便利な国だわな 松下とかの海外組辺りはF1の目が無くなったら考えるんじゃね >>771
実際ABCサプライとは上手くいってないと思うよ
琢磨とホークスワース切って今の体制になったのも、ABCサプライがそれまでの結果に不満を持ってたからだって言われてるし、もしそれが事実なら今の惨状なんて到底受け入れられる訳ない
個人的にはいつAJから手を引いたっておかしくないレベルだと思ってる >>830
けどそうなったらAJはどうなるんだ？
と思うのだが
ABCもまた強いチームにスポンサーしてもインディカー
のためにもならんだろうし
チーム減っても困るしな >>822
俺もその頃ニートやっててニコ生でインディ500を制覇した琢磨を見て
寝不足と嬉しさから来る変なテンションのまま初出勤した思い出
早朝に牛乳飲んだせいで腹痛も患ってた >>832
インディカーを見れば、仕事や恋人が見つかって運勢Up！だね >>833
去年までもTV放送ある枠は
youtubeなかったね >>830
でも、ABCサプライがシボレーを望んだんだし
それはちょっとどうなんだ？ >>830
琢磨のことは切ってない
大人の都合で琢磨と契約できなかっただけ
いい加減なこと書くな ガナッシがホンダにスイッチしてホンダの供給枠が埋まっちゃったからだったはず 正確なことは関係者じゃないとわからないね
シボレーはペンスキーとゆかいな仲間たちになってるのが謎だよね >>840
シボレーエンジンを製造しているのがイルモア・エンジニアリング
イルモア・エンジニアリングのオーナーがロジャー・ペンスキー 【速報】
ほぼニートレーサーだったセイジ・カラムさん（24）ラリークロスでレギュラーシート獲得
ドレイヤーは毎年カラムに500のシート与えてるし、良く仕事ありますなあ。
折角IMSAの中堅チームでフル参戦できたのに↓こんなブレーキテストやって1年で放出。
https://www.youtube.com/watch?v=9ZoN2vgKXi4 ラリークロスって接触上等なカテゴリー？
だとすればカラムにはあってる気がする
オーバルでは速さを見せてて将来も期待できてたのに他の面がクソすぎたな >>837
俺はホンダとの関係が切れたから契約できなくなったと理解してるが
結局は何でホンダをやめるに至ったのかってことじゃないの ガナッシがホンダに変更
↓
ホンダのキャパ不足でどこかのチームがシェビーに変更必死に
↓
AJが変更することに
って流れだっけ？
ホンダチームの中でなんでAJがシェビーに移ることになったのかは知らないけど カラムってあの有名な殺人ドライバー？
確か琢磨や日本人を殺人予告したんだっけ？ 予告はしてないけど
それに近いニュアンスとオーバルで人殺しする車線変更(幅寄せ)や追い抜きしてた。
何度も沢山の人から指摘されたり、批判されて
市街地では琢磨狙ったかのような追突しまくり
オーバルだと誰構わず
そして事故したり誘発して
とうとう大事故を誘発して1人死んでしまった。 ABCサプライが外資じゃなく純国内企業であるシボレー使いたかったってだけだろ カラムはヤベードラさんの持ってたDQNイメージより、真のDQNとはどういう物か教えてくれた人。
ロングビーチはまだ先週か・・・。 あの事故をリアルタイムで見てた人達は
決してカラムは許さないだろう
そしてそこからだね
イエロー減りだしたの
明らかに危ないアホを各チームが減らしていった セージ本人だけの事ならまだギリギリ「若さゆえのイキリっぷり」と生暖かい目で見る事も出来ないことはなかったけど
親父が本人に輪をかけたレベルのどうしようもないDQNだったからなあ
そして今の有様ですよ カラムってなんでいきなりガナッシに乗れたの？
ライツで走ってたっけ？
もうあいつの事はほとんど覚えてないなw >>852
ガナッシの育成として下位カテゴリーを全部参戦初年でチャンピオン取って来てる
ライツチャンピオンになった翌年は浪人してIMSAのガナッシからDPクラスに出たりしてた
その翌年、サベードラとともにガナッシの#8入り >>849
IMSAのブレーキテストの後のツイッターでのやり取りが酷かったですね。
DQN丸出し。さすがにあのツイートはヤバかったらしく、本人が数時間後に大半を削除していましたがw
ケレン味を出して目立とうとするのは悪くないけど、カラムは根本的にレーサー向きじゃないですな。
報復攻撃は絶対にやってはいけないのに。
今年からSフォーミュラにフル参戦のティクトゥムも似たようなもんだけど更生するかどうか。 >>777
アロンソ出た年はタウンゼント・ベルがマジで勝つのかと途中まで思えた >>793
アンドレッティ家の次代ってもういるのかな？ >>847 >>850
ほら、居酒屋実況が煽ったせいだからな、これ。
なんの弁明もしないのな、あいつら。 >>855
何だかんだと問題児と言われた若手はトップカテ来たら大人しく走ってるからね。
自分の評価落としてまで有言実行は中々出来んわ。 >>857
その前年じゃね
ピットで絡んだやつだよね >>854
へぇ～、ってかマジでへぇ～って感じだ
結構な活躍をしてても、やっぱり馬鹿なアホではどんな職でも干されるな >>863
ホントその通りだと思う
>>858
マルコが子供産むまで待たないとな マリオ
マイケル
マルコ
マ･･･?
次はなんたべな?w もういたんじゃなかった？
去年かおととしニュースで見たぞ マット
マシュー
マーティン
マーティ
マーク
マーカス
マックス
まだまだいっぱいあるな >>857
その年はもう出てないからｗ
でもロッシが勝った16年は予選の放送で稲嶺Dが本命のタウンゼント・ベルって言っちゃうくらいプラクティスからめちゃくちゃ速かった >>826
あー、正式発表があったとかじゃないのね
>>835って気もするけど一縷の望みに掛けよう・・・ たまにはジョン・アンドレッティの事も思い出してあげろよ 何かアンドレッテイ家の奇妙な冒険みたいになってきたなｗ
Ｍで始まる名前で個人的に一番インパクト大だったのは２輪のマーベリック・ビニャーレス そもそもがマイケル、ジョン、ジェフと日本人からしたら多分イギリス系の名前なんだろうなとマリオが付けたのに
なんでマルコなんてイタリア系に戻ってんだよw
マシューとかでもええやん マリオ、ダリオ、エリオ・・・
次に500を勝つのはどのリオなんだろうか >>858
何歳か知らんけど実況でチラッと話題に上がったジョンおじさんのとこの息子とか?
ジャレットとかそんな名前の
>>882
もしかして名前が被ったせいでモラエスは優勝できなかったんじゃあ・・・ このトラックバックモニター付いてないし
関係ねーよ、いらねーよそんなモン（藤原拓海風）
ほんとは付けて欲しいです(´･ω･`) >>858
則男アンドレッティとかになるかもしれんぞ(´･ω･`) ニューガーデンの
NEW
GAR
DEN
ってTシャツいいな。
あれ欲しいわ。 (ﾟεﾟ )ﾆｭｰ
(ﾟ∀ﾟ)ｶﾞｰ
(ﾟДﾟ)ﾃﾞｰﾝ
みたいな サイモン・パジーノさんは今年もパッとしないとそろそろアレですかね。 ちょっと前にRHRがペンスキー行くって噂あったけど結局フェードアウトしちゃったね >>893
そんなヤツはいない
居るのはペジナウさんだけだ ペジナウさんの家に行ってDIY手伝いたい(´･ω･`) 黒澤の解説も悪くなかったな
ただロック・トゥ・ロックって言いたいんだね 舵角かよ
黒澤本人ぐらいしか使わないんじゃない？
ロックトゥロックとか長年F1やインディやSGTを見てても
実況スレやモタスポ板で見た記憶すらないぞ
実況解説すらハンドル回転数とか、舵角ギア数とかだし >>904
ギア数とか舵角とかタイヤ角度とか
そっちばかりだったような モナコは変えないと坂下るとこ曲がれなくなるから
ロックトゥロックの設定が他と違って～
みたいな流れは太古のF1ブームのころ良くあったと思う その時代でしか使われてない技術、現れる現象ってのもあるじゃない。
チャン川井の解説で大昔にF1でポーポイジングってよく使ってたけど、今そなもん無いよね。 ロックトゥロックは普通に使われてるな
村田さんがマシンの挙動の解説について来れてない感じだから柳とかズレた例えが出てくる
あと電話インタブーがヘタ 柳は「柳に風」だから、ちと意味が違うよね
意味は通じたけど 別に言ってる意味は通じるわ
少なくとも「わからない」はないなｗ
「それとはちょっと違うと思います」とかでしょ、異議があるなら >>911
解説ではしなやかに路面を捕えるという話だったから
風が通り抜けて受け止めない柳に風とはだいぶ違うのでは あれは黒澤が柳に風と言う言い回しを知らない反応だったろ
単に教養がないだけ >>891
あれいいねｗ
どうせなら新庭Tシャツも作って欲しいｗ >>915
路面をとらえるとかは考えてないんじゃないかな？
しなやかの語感だけで例えたんだと思うｗ >>907
昔中島悟が腕力無くてロックツーロックが凄く大きいみたいな解説あった気が 「新庭」ステッカーを日本の女性ファンが作って新庭に送ったら凄い喜んでたから
誰か新庭プリントのTシャツ作って送って差し上げろw >>921
え？中島って解説やってたの？？？
一度も聞いたことねーや
ずっと解説なんでやらないんだろうと思ってたし 外国人は漢字のシャツが好きで、俺らは英字新聞シャツが好きだったよね(´・ω・`) F1で1ブースで2台連続でピットインしたのが話題になってるけど、これインディカーだとルール上してもいいんだっけ？タイヤの個数制限がある？ 確かに新庭は名作だと思うが、
新庭以外に面白い日本語の当て字作れないものか。 >>927
マシンの台数分のピットエリアあるじゃん。
別のとこに入ったらタイヤも燃料も無いぞ。 そうだ、（ひ）があったっけ。
誰かカナーンに送って差し上げろ。 >>927
インディカーは1台に1ブースだからそういうことは起こらない。
1チーム1ブースだとSFでもそういうことは起こってる。 それはそうと稲嶺氏ただいま那覇を満喫中か？
今のうちに満喫しておこう！
どうせ5月になったら地獄のスケジュールが待っているし！(-_-;) >>927
他の人のピットに入ったジェンソン・バトンとかいう
タクシードライバーが居たなそういえば ハミルトンだったっけ？
移籍したのに前のチームのピットに入っちゃったドライバーがいたな >>936
彼には大英帝国の愛すべき息子の称号を与えよう >>937
大英帝国さん息子ばっかりやな
次の息子候補は誰だろうか… >>927
バーカってかんじだな
3年ＲOMとけよ 昨日のスーパーフォーミュラが思っていた以上に面白かった件
インディカーより荒れて誰が勝つかわからない展開 え？面白かった？
自分はシラけたわ～
ソフト速いし持ちすぎ
リタイヤ多数
SC祭り >>941
インディカースレにいる奴がなんでコーション多発で萎えるんだよｗ >>928
琢磨がアンドレッティを当て字でやってたけど忘れた >>942
おまえインディアンチだな
失せろキチガイ 法被かなんかに「アンドレッ亭・マルコ」ってなるように書いていた気が
亭以外の漢字が思い出せないけど 法被でもなんでもなかった
何と勘違いしたんだろ…テキトー言ってスマン
てか琢磨達筆だな >>940
F1とインディカーの良いところを足したようなレースだった ミスターターン4が帰ってくるぞー。
これで34台、バンプアウトが発生するな。 >>950
そして保ちの良すぎるタイヤがそれをスポイルしたな >>954
ハーディングスタインブレナーがエントリーだけしているのよ。ドラは未定だから
どうかな？直前で資金が足りないというのは先月やらかしたし。 >>955
あれで優勝したドライバーが頭潰れて死んだんだっけ（笑）？ >>957
その場合レイストのシート幾らで買い取るんだろうな ピッパマンの去年のスポット参戦でお手上げになってた惨状を見てるからな。
今年のアロンソはまあ・・・予選通過できれば御の字では。 YouTubeのINDY公式にテストのライブ配信来てるということはINDY500も期待していいのかな 陛下のインテグラと琢磨のDW12は西暦2500年まで保存させるべき(´･ω･`) >>969
us airforceってなんのためにスポンサーしてるんや
日本で自衛隊がスポンサーしてたらめっちゃ叩かれそうだけど(´・ω・`) 単純に募集のためじゃないの
National Guardなんかも昔はやってたし >>972
そりゃリクルートの為でしょう
日本は軍事アレルギーなだけで ナショナルガード → スーパーマンコラボ → 速攻ターン1で破壊 → JR解雇
→ ナショナルガードをRLLに強奪される → チーム消滅 → ナショナルガードもスポンサー撤退 ナショナルガードって州兵なんだよね
日本的感覚で行くと国防軍って感じになるけど
そういえば最近NASCARでもナショナルガードのスポンサーあまり見ないような…
デイルジュニアに結構ついてた記憶 一方、自衛隊はちょこちょこ萌えアニメとコラボしとるが、多分我が国ではモタスポよりそちらの方が効果的であろうw 大量の税金も投入されてるんだろうけど政府と軍が資源略奪とか日本みたいな敗戦国からカツアゲしたりして国に利益をもたらしているという感覚が国民にあるんじゃないの
軍人募集も必要だろうし国民に理解があると。
あとアメリカ人にとって自動車レースは日本でいう相撲に感覚が近いものがあるんじゃないの アメリカでは軍でも国民への宣伝（アピール）とサービスが重要だと考えてるのでは
軍への寄付もできる？（あるいは軍直接が駄目なら軍関連民間団体に） 軍人になる→国・市民に奉仕、貢献する
一般市民→軍人さんの貢献・奉仕の精神に心から感謝する
この図式が成り立っているんだよアメリカでは
政府の他国への軍事的介入等にはアメリカ国内でも賛否が色々あるけど、軍隊・軍人には右も左も感謝するところが日本と大きく違うところ >>972
そもそもインディ500はメモリアルデー
日本人はメモリアルを勘違いしている(メモリアルアーチ)が
メモリアルは死人に対して使う言葉 イギリス軍もアストンマーティンとかイギリスチームのスポンサーになってるよ >>969
の戦闘機、カーチス P-40ウォーホークかな
陸軍やん
いいのかそれで？ 第二次世界大戦時はアメリカ陸軍航空軍らしいので、
OKなのか >>969
なぜか宇宙鉄人キョーダインを思い出した俺はおっさんだな >>988
リプ欄にmi-jackのカラーだって書いてあるぞ こちがおにMI JACKカラーって書いてたわ
MI JACKって琢磨の時もグレアムの時もロゴが乗ってるだけで車体カラーには出てこなかったからコーポレートカラー初めて知った >>988
わしはアメリカっぽくて好き
こういうカラーリングのF40があった気がする このスレッドは１０００を超えました。
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