□■2019□■F1GP総合 LAP1873■□ メルボルン■□
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□■2019□■F1GP総合 LAP1872■□ TEST2■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今月の予定
1 オーストラリアGP
(アルバート・パーク・サーキット)
P1 3/15（金） 10:00～
P2 3/15（金） 14:00～
P3 3/16（土） 12:00～
予 3/16（土） 15:00～
決 3/17（日） 14:10～
2 バーレーンGP
(バーレーン・インターナショナル・サーキット)
P1 3/29（金） 20:00～
P2 3/30（土） 0:00～
P3 3/31（土） 21:00～
予 3/31（日） 0:00～
決 4/01（月）0:10～
いよいよ俺達のシーズンか？ >>1乙
当時はF1観てなかったけど、ハミルトンのデビューイヤーって今のルクレールが目じゃないくらい騒がれてたん？
なんかやべーのがマクラーレンでデビューするらしいぞみたいな 騒がれてたと言うか一年目でアロンソと互角に渡り合ったので「あいつすげー」になった感じ
アロンソはシューマッハの地位の後継者だったからね >>4
黒人のルーキードライバーがトップチームから
いきなりデビューってことで注目はされてたけど大騒ぎってほどではなく
ルノーからマクラーレンへ移籍したアロンソや
マクラーレンからフェラーリへ移籍したライコネンが話題の中心だった
それが開幕直後からアロンソと互角にやりあったり
FIAの贔屓がいろいろいわれたりで
よくもわるくも話題の中心になっていった感じ https://formula1-data.com/article/ferrari-not-ask-leclerc-to-go-slow
フェラーリが、テストでルクレールが速かったからか、
今季はジョイントNo.1体制で、ルクレールとベッテルを自由に競わせる方針に変えるらしい
これって、4度チャンピオン獲ってる実績のあるベッテルと
ペーペーの新人と同列に扱うという意味だから
ベッテルのチーム内の立場は相当ヤバイのかも
昨年、決勝レース中にチームラジオで指示をミスしたジョック･クリアを
ベッテルが癇癪起こして罵倒してたし、ベッテルはエンジニア陣に嫌われてそう 2～3ヶ月後にはガスリーが「僕には契約がある」とか言ってそう
まあレッドブルから落ちてもトロがあるから鳩よりマシだろうが >>4
黒人かつマクラーレンの秘蔵っ子って事で多少注目されてた
GP2チャンピオンだったしな
まさかアロンソを凹って追い出すとは誰も思ってなかったかな
ちなみに当時ハミルトンも凄いがアロンソが実は体したことなかった疑惑も出てたよ ベッテルはコースの外では善人だから人間関係はだいたい良好 >>9
ベッテル終わったな
今年もクラッシュ小僧の本領発揮しそうだ ルクレールがオーストラリアで勝ったら面白くなるな
ジャックは途中までオーストラリア戦闘走ってたけど、何で勝てなかったか >>14
フロントウィングがでかいから今年のベッテルは一味違うはずだよ。
ベッテルの前にいるとリアタイヤがやぶけちゃうよ。 ベッテルっていつまで契約残ってるんだっけ？20年まで？ ベッテルは、何やら裏でメルセデスとコソコソしてるからなー
弟がGTレースでメルセデスのドライバーで、ベッテルは訪問しに行ってその写真を公開
昨年はトト･ウォルフと仲良くスキーに行ってツーショット写真をネットに公開
過去にアロンソも、フェラーリ時代に同じようなことをして
フェラーリの広報部長と喧嘩して
それがチームを出ていくきっかけになったから
ベッテルも同じような事になりそう >>9
フェラーリ移籍報道があってからルクレールの記事を欠かさずチェックしてきたが
彼は知的なドライバーだろうね
チーム内でもかなりスマートに立ち振る舞うのではないかと思う トトとベッテルは自宅が近所で、以前から仲が良かったんじゃなかったかしら
ベッテルの誕生日パーティーにも招かれたとか 仕事とプライベートは別だからな
混同させる程無能じゃない >>17
20年まで
フェラーリで契約満了したらライコネンの後釜でアルファロメオ行って、顎息子とシートを共にして晩年を過ごすってのも悪くないかもね >>17
そう2020年まで
なのでルクレール優遇はよっぽどのことがない限り来年までないかなあ フェラーリの広報部的には、意味ありげな写真をネットに上げるのはどうなんだろ？
アロンソは、マルチ21騒動の直後ウェバーと会食して
ベッテルを挑発するような写真をSNSに上げたり
マッサと一緒にマシンガンを持って、ベッテルを挑発する画像上げたりしてたから
広報部長に怒られた ドイツ繋がりでハミルトン次第（引退）でベッテルがメルセデス入りはあるかも >>9
ルクレールのドライバーとしての血筋が良すぎるのも理由じゃないか？
純血フェラーリ育成のルクレールと外様のベッテルだと、チーム的にはどうしてもルクレールを応援したくなる 保険を掛けておくしたたかさはF1じゃ必要でしょ
実力とは別に金と政治力にも翻弄される所だしね ハミルトンは、今季チャンピオンになったら引退かもな
マシン降りた後、しゃがみこんでうなだれて、ひどい疲れようだし
禿げてきたし、もうやる気ないだろ ハートレーの手元に今年用のレッドブルホンダのヘルメットのレプリカが手違いで大量にベルから届いたみたいでちょっと笑ってしまった
らしいと言えばらしいけど 次メルセデスはオコン乗せるよ
年俸が高いくせにマシンが圧倒的に速くて、チームメートが遅くないとダメ
フェラーリ降りたら次乗るチームないよ ハミルトン2021年にシューマッハを記録全て塗り替えて引退かな >>33
赤牛はリザーブでとってみたらどうだろう
親子ともにS級持ってるリザーブ居ないよね？ >>22
ベッテルの後ろの手は誰の手?w
肩はトトだってわかるけど ベッテルもフェラーリでチャンピオン取れないで移籍だとフェラーリの歴史では扱いがライコネン以下になってしまう >>22
大人と子供みたいだな
トトもそうだがビノットもやたら長身だな >>36
ハートレーってどこかのテストドライバーになってなかったか？
二重契約できるんだろうか >>28
？？｢メルセデスでチャンピオンになったドイツ人なら既にいるだろ！何が不満なんだ！｣ >>40
アレジに才能はなかったし息子にもないかと まあベッテルよりルクレールの方に勝って欲しいと思ってる人のが
圧倒的に多いだろうな
モナコ人で最年少F1王者ってすげーインパクト有るし >>46
アレジは速かった マシンに恵まれなかったが メルセデス移動条件まで付けて来年のビデオ撮ってたんだからレッドブルがリカルド残留すると思ってたのは当たり前だろう
なんで頃こんな話をしてるんだか
ガスリーはトロロッソ通期成績で2位だから他から取らずに抜擢されたってだけだよ
これがダブルハートレーみたいなのだったらクビアトやアロンソ、サインツの可能性もあったってだけ
速いレースも複数あったが、本来上がるには経験が浅すぎるとはずっと言われてる 育成ドライバーによってチーム専属のチャンピオンを擁立していくのが今後の主流になる可能性大 ティレルで2位になってスゲーと思ったが
トップチームに行ったら微妙な成績で終わったフランス人
ガスリーもアレジ二世になりそうだな そういえばミック･シューマッハもフェラーリ育成になったんだよな
レッドブル育成よりもテレビ映えする役者が揃ってるな >>31
やる気の問題より毛髪の問題がでかいと思われｕる >>47
心情的には新人に期待したいだろうな
ただ、フェラーリには政治力学とミック路線があって、ルクレールがベッテルのポイントを奪う事になると俺達内部で煩いことになる
ベッテルも気にしてない様で神経質な事も言いそう ミックって話題性はありそうだけど実際のところ腕はどうなん？ >>51
フェラーリ行かずにウィリアムズさえ行ってれば・・・アレジ・・・ ルクレール&ミック
って稀に見るイケメンコンビだな
フェラーリの人気が急上昇しそう >>55
今年のプレシーズンテストで上位にくる程度の腕だよ >>56
アレジの的確なフィードバックでニューウェイさんのマシン開発が迷走しそう アレジはベルガーと同じ位の腕
圧倒的マシンじゃないとチャンピオンにはなれなかったと思う >>55
なんとも言い難い
程ほどには速そうだがF1御三家に通用するかは未知数
最も、最初から失格扱いよりはマシな話ではあるが アレジは魅せるからな セナと数百メートルサイドバイサイドは未だに覚えてるな カナダＧＰだっけか ミックは去年から覚醒したからよくわからんのだよね
それまでの経歴ならF1に来るレベルでも無いし
ただこの前のF2テストでルーキーで早速トップタイム >>43
ハートレーはポルシェと契約しててフェラーリの開発ドライバーもして別のどっかからWECにも出る >>60
表彰台経験があってリタイヤも多いドライバー
今のメンツでいうならグロージャンに近いんだろうか ファン感で走ってるF1はRB7？
デモマシンはコスワース載せ替え？？ルノーエンジンのまま？ >>48
マシンに恵まれてもチャンピオンを獲るドライバーではなかったね
マネージメント力も皆無だったし >>57
不細工コンビだろ
俺みたいなイケメンからすれば >>8
開幕戦で表彰台に乗って高評価を受け
2戦目でオーバーテイクしようとするマッサにトラップを仕掛けて騒がれ
モナコでチームオーダー出されたんじゃないかと親父が騒いでちょっとしたスキャンダル
カナダで初優勝してポイントリーダーになり大騒ぎ
アメリカでアロンソとバトルになりこの辺りから関係がこじれる
うーん最初からじゃなくてシーズン中に話題を作り上げて行ったな >>65
アレジはDFRで攻めまくって表彰台ゲットしてた辺りが面白かったな >>68
なにもしてないと思う
数年前までDTM関係やってたけどやめてから表舞台に出てきてないな >>68
フォーミュラ4のUSレーシングのオーナーやってる メヒコGPは事実上今年で終わりか
米国も怪しいなぁ(´・ω・`) 代わりにインドGP復活させてくれ あのサーキットは今のF1走らせたら絶対面白い
コースレイアウトだけなら韓国GPも見たい 見てても走っててもいいサーキットだと思うんだ >>70
大騒ぎではなかったが
「マクラーレンの秘蔵っ子がデビュー！」
「初の黒人ドライバー！」
「セナを崇拝しているという。第2のセナとなるか！」
という前評判としていろいろ騒いでいたのは覚えてる
実際に技術力は高いし
結果も残してきたし
間違いなくトップドライバー
しかし第2のセナというハードルはおそらく超えてない
セナのようなアイドル性がハミルトンにはない
いくら技術力や結果を残してもこればっかりは人間そのものが持つ魅力としかいいようがない >>75
成人してたら兄弟だろうと関係ないだろ
それと兄マッハは死ぬほど稼いだだろ >>78
ハミルトンはセナを超えてるよ
セナはレース中の事故で亡くなったから神格化されてるけど マーケティング的にセナ超えるためにはシューマッハの優勝数超えた上で劇的なタイミングで事故死しないと無理 ハミルトンが名入りのスーパーカー出して売れそうな感じはまだしない
セナの名前つけていいのはNSXだろとは思ったけど ニコ「ということは、俺はプロストを超えたことになるわけか」 ハミルトンもセナもどっちもで勝手な個人の主観だけどハミルトンはどちらかと言えばスマートよりセナは命を振り絞ってドライビングしているイメージがする。(粉みかん) >>78
セナはキャラクターもあったかもしれんけど
中堅チームでのデビュー年にモナコ決勝2位とか
当時無双だったウィリアムズのマンセルをギリギリ抑えて優勝したモナコとか
オープニングラップで6台オーバーテイクしたとか
伝説として語り継がれるようなレースがたくさんあるからでしょ
ハミルトンがそのレベルに並ぶにはまずハースあたり劣勢マシンに乗らないと >>81
それ持ち上げすぎ
オタにもほどがある
ナッパがベジータを超えてるよって言ってるようなもん
セナプロはおろかシューマッハにも及ばない
質というか格が違うんだよね >>87
そうだよね
ベッテル無双時代にあの時は３番手のマシンに乗ってたハミルトンだけど何もできずに敗北したからね
あの時チャンピオンになれていたら伝説ドラになれてただろう >>80
クルージングですなこれは
マジもんのアタックしたら１５秒前半は軽いな セナは速かった
速さに拘ってどんな時も妥協しなかった
確実にポイントゲットするために順位キープ走行なんてしない
トップでもキープ走行なんてしない、全車周回遅れにするくらいの勢いで走り続ける
計算高くで強いドライバーはたくさんいる
でも誰よりも速くて妥協しないドライバーはセナ以外に知らない >>94
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 自分が一番熱心にF1観てたときのドライバーが、一番凄く感じるもんだ
実際、みんな凄いと思うよ >>88
いやセナは3回チャンピオンで
ハミルトンは5回チャンピオンだろ
ナッパとベジータに例えるならセナがナッパだよ
世代が違うから比べるのは無意味だけど
比較するなら優勝やチャンピオンの回数で比べるべきだよ
それ以外はすごかったって言うあなたの感情でしかない MotoGPの話だけど2016のマルケスはヤマハ、ドカはおろか
下手すりゃスズキより遅いマシンでチャンピオン獲ってたな ハミルトンって印象に残るようなレースないからな
歴代のトップドライバー達は素人目にも凄いとわかるような印象に残るレースあるけど
でもチャンピオンになる強さはハミルトンのほうが上だろう
セナって予選は速いのかもしれんが決勝でポイント積み重ねていく強さはないからな
オッサン懐古厨が神格化してるだけ
ベルガーでも2勝出来るマクラーレンホンダ(V12)のマシンに乗りながらフル参戦1年目のベネトン(V8)に乗るシューマッハにドライバーズランキング負けたのがセナ >>96
フェルスタッペンとかルクレールとかセナ現役時代を見ていないドライバーが
セナのドライビングは別格と言ってるから映像を見ただけでもドライバーの能力って分かるもんなんだろうな
二人の天才がそういうなら間違いないだろう >>96
たしかにな
しかし今宮さんや川井ちゃんのようにずっとF1見てきてる連中も
口を揃えて「あの衝撃を超えるドライバーはまだ出てきてない」と言ってるけどね セナはレース中に死んだから神格化された
チャンピオンからさらに二階級特進みたいなもんや
誰とも比較できんし比較しようとすると荒れるのは
当たり前っちゃ当たり前 >>98
二輪だとシュワンツが大好きだったね
お利口さんのレイニーは嫌いだった ベッテル遂にチームオーダー却下されたなw
これマジで今年ルクレールの下剋上になっちまうかもなw 劣勢ながら強敵に立ち向かいギリギリの勝利をつかみ取るっていう
映画や漫画の世界から飛び出したような理想のヒーロー像と一致するのよセナは
ハミルトンが憧れたのもそういうとこだと思うし
記録では勝ててもリスペクトを集めるカリスマ性では届かないってとこかな >>97
アホだな
話にならん
それならシューマッハがセナ以上のドライバーだったとなるだろｗ
じゃあベッテルが今年来年～2022年まで４連覇したとしたら
ベッテルがシューマッハやセナ以上のドライバーになるが？
いやすでにベッテルはセナ以上にチャンプになってるから
セナ以上なのかｗ
ないわｗ >>103
レイニーは「俺の方が速いのに、なんでシュワンツの方が人気あるんだろう」と割りと本気で悩んでいたらしい >>108
ポールの書いた楽曲の方が支持されたジョンレノンみたいなこと言ってるなｗ 1992年セナ来日
ttps://youtu.be/vqglL9Ruvdk
ハミルトンが来日してもこうはならない
つまり越えられないアイドル性はこういうところにある
セナは南米はおろかヨーロッパでも絶大な人気があったし
日本国内でもこの熱狂ぶり >>107
チームをまとめる能力も含めて考えるとシューマッハが最強だよ
セナは激情家で感受性が強すぎたからねそこが魅力的なんだけど
フェラーリをあれだけまとめあげて黄金時代築いたシューマッハもある意味別格よ >>107
セナが亡くなった年の3戦の勝敗は
セナ0勝、シューマッハ3勝だよ まあWRC9連覇を達成したセバスチャン・ローブや
トライアルで世界選手権12連覇したトニー・ボウなんて
実績やずば抜け具合ではセナより圧倒的に上だけど
人気では遥かに及ばないからな
どんなに強くてもドラマが無いと人気は出ない
ボクシングのメイウェザーがアリやタイソンより人気無いのも同じ >>111
それは当時のF1人気の下支えあってこそよ >>112
ありゃシューマッハではなくジャントッドの手腕だ
シューマッハと成功したエンジニア達をごっそり引き抜いてシューマッハが居心地よい環境を作り上げた >>115
そのF1人気を支えていたのがセナプロ対決だったんだよ
じゃあハミvsニコでF1人気上昇しましたか？ >>87
セナは抜いた車がまだ左にいたとか、赤信号でオカマとか はしなかったけどね >>119
さすがにそれは神格化し過ぎだ
速さを除けば今で言うマグみたいな存在だったぞ >>118
無料の地上波やってないし趣味は多様化してるよ
セナプロ対決自体マスコミが作り上げたものでしょう
それはプロストがセナとはそんなに仲が悪いわけじゃなかったと言ってるくらいだしね
こういうことでも時代を感じるね >>108
成績残すのは強い奴
でもそいつがワクワクさせてくれる奴とは限らない
アグレッシブに攻めるシュワンツの方がワクワクさせてくれた
必勝パターンでつまらんレースする奴よりもね
記録に残る選手と記憶に残る選手の違い 当時も知り合いになんで車がぐるぐる回ってることのどこが面白いのって言われてたなあ
車がかっこいいとか言ったんだけど本質的には言い返せなかったと思うｗ 雨のレースのセナは別格だったな
あとモナコ６勝の最多記録もセナ
速いドライバーだったのは間違いない ルイスハミルトン？ 時代が違うからなー マラドーナとジダンどっちが凄いのかみたいなものだな
マラドーナファンならマラドーナ ジダンファンならジダンを推す
まあセナｖｓルイスなんて実現することは１００％ないからな 比較するだけ無意味だなー F1が単なるブームだったってのは他のカテゴリの扱いを見てれば分かると思う
日本にはマスコミが煽ったF1以外が認められなかったんだ ちょうど今から鈴鹿でファン感イベントでSFのオープニングラップやるぞ～。生憎の雨だけど。
さて、ティクトゥムとかどういう走りをするかねぇ。 フェラーリ、方針転換？「ルクレールに遅く走れと命じるつもりはない」チームオーダー発動を否定
https://formula1-data.com/article/ferrari-not-ask-leclerc-to-go-slow
これはテストのデータでルクレールの走りがすでにトップドライバー級であることが判明したのかな
ベッテルのチャンピオン返り咲きか
ルクレールの史上最年少チャンプか
そういえばベッテルが今年チャンピオンになれば
カーナンバー５がフェラーリ５年目で５度目のチャンピオンとなるな 死んだら神格化されちゃうからな
ジルなんかたった6勝8PPノータイトルでもフェラーリ補正と事故死のせいで神さまになっちまった
実績だけなら息子の方が何倍もすげーのにな
今のF1は随分安全になったからセナに並ぶドライバーは二度と出てこない
何より俺は誰にも事故死なんかしてほしくないわ まあ一国を国葬に出来るレーサーなんて後にも先にもアイルトンセナ只一人だろうな
まあスペシャルなレーサー レジェンドレーサーであったのは間違いないだろうな 少なくともブラジルではレジェンドだろうな >>120
笑えるけど確かにそうかも
最近1989年シーズンを見てたらセナのドライビングでの唯一の欠点はバトル時の見切り判断の悪さという気がしてきた >>123
サッカー選手もやるのは好きだけど観るのはくそつまらんって
言ってる人多いからな
俺もゴルフの面白さなんて毛程も理解出来ないし
そういう事言う人の気持ちはわかるｗ セナ、プロスト、シュー、ハミ、ベッテルの話の中で
アロンソが出なかったけどアロンソってそんな存在だよね
もうみんな忘れてる
この5人に比べるとチャンピオン2回でしかないから格も落ちるんだけど
キャラが強いと言われて去年まで現役だったのにね >>132
俺は駅伝が分からんな 数字高いよね
なんであんな苦しい思いして走るのか 視てる人は苦しそうなランナー見て喜んでいるのか
まあランナーは好きでやってるからまだいいけど
２４時間テレビの１００㌔走らされる芸能人とか仕事とはいえ気の毒でならない >>124
ジダンはアロンソ
ロナウドがハミルトン
クリスチアーノ・ロナウドがフェルスタッペン
メッシがルクレール
こんな感じがしっくりくる
どーでもいいけどｗ >>130
アイルトンの本当のテーマはA Latchkey >>133
アロンソがいなかったら2005から2012らへんまでは
死ぬほどつまんないシーズン激増ですよ 開幕戦が待ちきれないな～～～～～
２週間後の今頃は決勝レース真っ只中か >>107
どう考えてもセナよりシューマッハが上だろ >>138
アロンソさんを伝説の主役になりそこねた最強の脇役というのはやめて～ 92年を引き合いに出すけど、車体とエンジンのマッチング時代に優位にあったウィリ・ベネトンとmp4/7Aを比べるのは流石に頭がね…
シューとセナ比べるなら93年が一番いい、エンジンは同じHBでも新旧…シャーシの優位は、言わなくてもわかるよね セナをやたらと持ち上げる人がいるけど、セナは得意な条件にはまると手がつけられないくらい速かったけど、
そうでないときは大したこと無かった
後、日本国内ではメディアが作り上げた神格化されたセナ像を、作られたものだと理解していない人もいるみたいだし デ・チェは速かった…アルファ時代にポール取ったしね！ 日本におけるセナ人気はフジが仕掛けた しかしブラジルでの人気は本物 フジテレビにブラジルを国葬にするだけの影響力はない というかブラジルではフジテレビなんて視れないし
ブラジルでは一レーサー一アスリートを超えた存在 ブラジルではレジェンドやね >>144
海外メディアのことを知らないのによくこんなこと平気で言うよなぁ つまり、ハミルトンもメディアが持ち上げれば神格化されたハミルトン像も容易に作れるわけか それはもう時代的に無理でしょう
テレビうぜーなと思えば見ないで済むし
都合のいいような取り上げ方してたらすぐにバレる アグリはセナより顎が上って明言してたけど、モナコにおけ
るドライビングに関しては、どうやってタイム出してるのか
謎って言ってたなあ。なんかラインが1人だけおかしくて、
なんであんなタイム出せるのかワケワカメと言っていた。 というかルイス自身がセナに憧れていたからなー 速さ バトンはプロストに憧れていた 巧さ
両者のドライビングスタイルにも大きな影響を与えていたな >>151
フェルスタッペンも他のドライバーとラインの取り方が違うって言うな
ルクレールも独特のライン取ってるようだし天才は自然と他のドライバーとは違うことをするんだろうな セナを越えたというなら予選でチームメイトに一秒差をつける位じゃないと。
セナの場合チームメイトもワールドチャンピョン。
記録もそうだけど印象に残り続けるドライバー。 >>152
シューマッハ、アロンソ、ハミルトン、ベッテル、フェルスタッペン、ルクレール
全員セナに憧れを抱いてると >>153
多分いいラインてのはあるんだけどそれは平均的なものであって
自分にあったラインでタイムを出せるならそっちがいいに決まってるからね
他人がそれを真似できないだけであってね バトンのどのチャンピオンと組んでもワンチャン有りそう感は異常
予選の速さなんて明らかに歴代チャンピオンの中でも下の方なのに
アロにもハミにもシーズン成績で1回は勝ってるからな アロンソはあの最終戦の俺たちのフェラーリさえ無ければ3回のワールドチャンピオンだったのにな
まああそこでチームに従ってピットインするアロンソもアロンソだが 今はネットがあるから神格化は無理
セナプロ時代はネット普及前夜だったからな >>154
ハミルトンの相棒もチャンピオンだったろ テレメトリーとか進歩しててどのコーナーでコンマ何秒失ってるとかまで細かくエンジニアから指示される今の時代にセナみたいにブッチギリは難しいわな
正解はみんな知っててそれをいかになぞれるかって部分が増えてるだろうし
ただ現代でも雨の降り始めだったりタイヤのデータが少なかったり不確定要素が多い状況だとセンスと適応力が如実に出る >>12
逆に大したことないと思われてたバトンがハミルトンと互角にやりあって
あれ？こいつ実はすげーんじゃね？ってなったな 結局ハミルトンとベッテルとライコネンの現役でのチャンピオン経験者は歴代のチャンピオンたちの中でどの辺のレベルなんだろうか その時代にあった最高のドライバーは年代毎にいるわけで比較はできんよ。
記録もレギュレーションも違う、セナやらシューマッハ越えただのってのは
ナンセンス。 ２００７年のルイス君の衝撃的なデビューには驚いた
２２歳でロンデニスの後継者であることが見て取れた
髪の毛がね セナの時代は1000馬力を軽く超えるパワーがあって
トラコンもなくクラッチで変速するマニュアル車だったから
ドライバーの技量による差が出やすかったというのはある
今の時代だったらあれほどの輝きを見せることはなかったかもしれないね 憶測の域を過ぎないけどフェラーリは昨年型の発展だから当然最初から速いわな
一方でメルセデスやレッドブルは大幅にコンセプトを変更してきた。その分セッティングや車体理解に時間がかかってる。言い換えれば伸び代がある
フェラーリは頭打ちだが最初から速い。メルセデスやレッドブルには伸び代がある。シーズン途中でどうなるかだな 逆に今の時代のドライバーが昔の車のってあんなに速く走れるかってのは気になるな 車体〉越えられない壁 〉運転技術って図式が出来上がってきた頃には
ドライバー要らなくね？ってなってくるけどな ハミルトンがもっと日本で人気があったらノッチもモノマネできるのにね >>170
普通に考えたらそうだよね
フェラーリは序盤引き離したいところ
他が伸びなけりゃそれはそれで安泰だし
>>172
むしろ近年は比重がそっちに寄ってるからドライバー崇拝もなくなってるんじゃ 逆に上手く利用すればライバルに大きく差を付けられるような尖った部分が減った今のマシンでセナがハミルトンに勝てるとも思えないなあ。完全に主観だけど。 死んだジミヘンは神格化されて
生きてるジェフベックはマニアしか知らなくて華がない
鼻はあるけど的なこと F1知らない道行く人に知ってるドライバーいたら教えてと質問したら分かるよ
多分セナとプロストは結構出てくる
次いで顎やジルが出てきたら通な人くらいじゃないか
ベッテルなんか知られてないよ >>179
例えるならだれでもわかるようなもので例えろよｗｗ
知能低そう >>177
ジェフベックってパソコンの中に入ってた謎ファイルのbeck.asfと関係ある？ >>180
それはバブル期と相まってフジで盛り上げてたからかと >>163
マシンやルールや時代が全く異なるから比べられないね セナの相方だっただけで未だにブラジルでは中嶋悟が知名度高い日本人の上位に入る F1なんてジジイしか観てないんだから大体セナが一番って言うだろ
他のドライバーが幾ら実績でも内容でも上回ってもジジイの脳内には関係ない事だから V10 V8 V6ターボPUでの優勝とPP経験者
フェラーリ最後のワールドチャンピオン
マクラーレン ロータス フェラーリの3チームでの優勝あり
ミシュラン ブリヂストン ピレリの3メーカーのタイヤでの優勝あり
だけどチャンピオン経験者と組むと必ず負けて、かつ二桁ウィナー相手と組むとイーブンかちょい負け越しレベルだけど
実績のない若手や未勝利簾中には意外と勝つあたり
ライコネンは意味が分からないドライバー シューマッハは高年俸だとかフェラーリF1のエースとかで他のテレビで映像で紹介はされたことがあるし
例のチームオーダー事件なんかは罰金の額が凄くてフジテレビ以外でも報道してたの覚えてる >>189
セナは出てくるかもしれんがプロストはまず出てこないわなw 「シューマッハなら知ってるよ」
「どっちが好き？」
「え？ どっちって？」
「え？」 >>180
中高年だけに聞いてやっとそんな感じだろうもはやF1というカーレースの存在自体を知らない人が多いだろ
F1って聞いたらお笑いのコンテストかなんかだと思われる f1に興味ないネット民に聞いたら
ニキラウダ(理論派ニキ)
セバスチャンベッテル(鎌田吾作)
が出てくるんじゃないの? >>194
日本ではマイナーになっちまったな
セナがモナコでマンセルに勝ったときのトーチューを探し回ってやっと買えたのは嬉しかったよ
もう誰が勝っても売り切れることはないのだろう ハミは名前が普通すぎるのもマイナスポイント
ルイスもハミルトンもありがちな名前だし他のブランド名と被るから埋もれてしまう
シューマッハ、セナ、プロスト、ピケ、ビルヌーブ、ハッキネン、ライコネン、マンセル、ヒル……
他のWCは珍しい名前だから目立つ
ベッテルも比較的珍しい方だ ネットが普及して神格化されにくいというわりについ最近までここでは史上最強のアロンソを神格化してたよね
GP2GP2くらいから徐々に神気が減ってきて、ホンダ追い出し頃から人間アロンソになったけど >>202
腕に関しては誰も疑ってない
言動が特にホンダに対して酷かったから嫌われただけ >>180
11年くらいにQMAでベッテルを解答させる問題を見たが、全国正解率は20%くらいだったかなぁ
https://i.imgur.com/qtEM4OJ.jpg
こんなのも時間が経つとすっと出てこない >>204
こういの嫌い
もはやクイズですらないな >>202
邪神としてホンシンがめちゃくちゃ祀り上げてましたが >>177
言いえて妙だな
ただジミっぽく弾ける人は大勢いるけどベックぽっくってのはいまだにかなり難しいね >>204
1993のプロストはすぐ出るが2013はパッと出ないw
2003はまだ顎だっけか F1趣味のやっかいなところはオッサン世代は特にそうだけど
リアル世界でカミングアウトしづらい
ある世代以上はF1ブームを経験してるから変に基礎知識はあるわけ
だから「ああF1ね、知ってるよ。ふーん、好きなんだ」
という「仮面ライダーまだ好きなのね」的な生暖かい視線が恐ろしい
全く世間が知らないコンテンツのほうがまだまし
「何々？ F1て何？」と言われるほうが楽 つーかアロンソは最終的にマクラーレン以外の全ての関係者から嫌われたじゃないか テストスレでも話題になってたが今の天皇陛下が1953年にドイツGPを観戦してたって聞いて時代を感じるわ >>211
それはお前さんが特撮好きそうな雰囲気を醸し出してるからじゃ、、、 >>215
最近ドラマのトクサツガガガ見て、F1と似てるなーとふと思ったんよね シュワンツはライディングフォームがダサ過ぎて嫌いだった。 >>216
俺もそのドラマ見てたけどなんとなく気持ちがわかる気がするわ 最近ロックは懐メロって言われるようになってるけど
F1も懐メロのようなものなんだろうね、無くなることはないにしろ >>211
F1という固有名詞を出すから面倒なことになる
「自動車のレースが好きなんだ」と言っておけば角も立たない >>214
天皇がそんなこと言ってたの？
いやさっきNHKで今の天皇陛下が1953年に欧州歴訪したときの話しててまさにこの時にドイツに行って観戦してたのかなって思ったのよ セナもシューマッハも名前なら聞いたことあるだろう
「あぁ、F1ドライバーでしょ」ぐらいの返答はしてくれそう
一方「ハミルトン？アロンソ？誰です？」ってな感じだろう >>101
今宮は何故か認めたがらない人がいるがハミルトンとセナはそっくりだと言ってるよ >>133
アロンソ自身がF1史上トップ5はセナプロ顎とファンジオハミルトンとコメントしてる
恐らくかなりの人が同じ意見と思われる
ベッテルもアロンソと同じで論外 >>18
ハミチンとトレードされたら熱いな
ハミちんが、跳馬でシューの7Time Champions の記録を塗り替える ハミルトンとられて代わりにベッテル来たらトトは責任問題になるだろ
メルセデスはハミルトンにいつまでも残留してほしいと言ってるのに >>219
あいみょんの「君はロックを聴かない」の歌詞にぐっと来た俺 >>226
ハミルトンはもうこの先引退しかないだろ 大学生だけど、F1の話をするとセナって名前は男女関係なく大体の人が知ってる >>229
F1そのものを知らないんだよ今の若い奴ら
F1の話をするとってのがもう破綻してることに気づこうよおじさん >>80
https://vimeo.com/320967186
Annotated wheel adjustments: Onboard lap, Sebastian Vettel - Testing 2019 ルーキーの話題やってるのかと思ったらほとんどセナの話でオワタ
5chなら最新の細かい話やってるかと思ったけど、やっぱF1もオワコンか >>231
いいなあ、そのほうが恵まれてるよ
「F1=人が知らない趣味」のポジションが羨ましい
F1好き=皆が知ってる懐メロ好き
の扱いになるんよな、自分の世代だと 今の親世代（40～50代）は自分たちがF1みてた影響で子どもにセナって名前つける親が多いって聞いたことあるけどな 佐藤琢磨に比べると片山右京の知名度って低いよな
この間クラスの女子に「片山ってレーサー知ってる？」って聞いたら「は？誰おまえ？」って言われたよ
一般的にはその程度の知名度
わりと探してしまった NHKのファミリーヒストリーってゲストの遠い祖先から振り返る番組に出てほしいな右京さんは レッドブル尻すぼみで周回数少なくなったな～と思ったら
近年では一番多かったのね
カタロニア8日間の周回数
2015＞777（+ヘレス4日間＞166）
2016＞817
2017＞684
2018＞783
2019＞833 まああれだ
当時のオンボードカメラ見ればセナのすごさはわかる
今のＦ１はポチポチスイッチ押してギヤチェンジできるほとんどＡＴみたいなもの
だからといってハミ、ベッテルがすごくない・・
わけじゃないけどね
比べるのは無理がある
時代が違いすぎる F1 LEGENDS見ると、昔はコースアウトは即グラベルでスリルがあったなぁと。
今はコースアウトなのに舗装されてておかしい。 プロ野球選手になった世那とかいたな
戦力外になってからどうしてるんだろ >>237
右京が一番有名だろ Ｆ１レーサーとしてではなく フジヤマの一件で ラルフの子供、なんとなくやっぱ似てるな
ラルフ・シューマッハの長男、ダービットが新設のリージョナル・ヨーロピアン選手権へ参戦
https://www.as-web.jp/overseas/457762?all >>242
トライアウト受けてたね
どうなったかは知らんｗ 昔セナって名前の子供がカートやってるのをよくフジが扱ってたが今もレースやってるのだろうか
そんな名前つけられても子供の頃はいいが大人になると無駄にハードル上げられるだけだよな フェラーリの変な臭いの燃料の正体ってもうばれてます？ >>237
問題なのは学校内のチミの知名度じゃねーかww >>237
それって片山が知られてないんじゃなくて
アンタがクラスメートとして認知されてないってことだろ？ セナが最強？？？
速いかも知れんが神格化しすぎなんじゃないのか...
その時代に最速のドライバーはたくさんいるわけなんだし。なんで今のドライバーは云々の文句が出るのか分からない
それ言ったらセナなんてクラッシュして死ぬ雑魚じゃんw 臭いの正体は冷却液と見てるけどね。
冷却関係のトラブル出してるし、フェラーリ贔屓されてるのは周知事項だけど。 >>194
F1という単語ぐらいならなんとなく知ってるやつは多い ルクレールがベッテルに勝ち続ければ世界的にもF1人気が復活するかもね
新しいスタードライバーが誕生すればF1もまだいけるかも
話題になる手強いライバルも必要だけどな いろんな意味で印象に残らん時代になってしまったからな
アロンソがチャンプどころじゃないのに悪目立ちしてたとかタレント層もそうとう薄くなっとる 前スレの最後の方。91年はホンダV12だったよな。あの頃もダメな
マクラーレンをホンダのハイパワー様が救ったみたいな論調だったが
少なくともアップデートは効いてた。翌年以降は重たいV12がどんどん
ネックになっていってバランスを崩すわけだけど タンブレロで壁にぶつかれば人なら耐えられない。
今はメットも強化されてるからワンちゃんあるかも？ 別の人物で見たコピペの大元が実は琢磨と右京だったというオチだったのでそのまま持ってきた 小坊のときはまだフジで昼間だったか夕方か夜中にやってたけどね！
親父や兄貴が見てたから見てたわ ハミチンはマリオカートやってもらったりしたけど、困ったらぶつけにいって
ないぶんセナプロ顎より上。ベッテルはやってしまったからハミチンより下 >>257
首のあれが着いてからは結構ましになったかもよ どうすればF1人気が再燃するんだ
若くてイケメンで髪フサフサの日本人ドライバーがいないとだめなのか ネット普及以前と普及後じゃ、趣味嗜好の多種多様性が全然違うからな
今セナプロがいて昔にハミアロなら、死ななくてもハミアロがそれなりに神格化されてだろうな >>268
さっきF1レジェンズで古舘実況の地上波版やってたけど、あんなもんで
喜んでたのかと思うとぞっとしたよ。
結局日本のF1って、ほとんどダイジェスト放送で脚色ありの作り物、
当時は知らないことが多かったからミラクルだイリュージョンだ言うてたけど
コンピュータに支配された現代ではそれは無理だから、再燃は来ないと覆うよ
まあホンダファンがペイジャーナリストが書く作り物で盛り上がるってことは
あるのかもしれんが はやぶさみたいな宇宙後進国丸出しの話が映画になるくらいだから、結局はメディアの取り上げ方次第な訳よ ペイジャーナリスト（）とか言ってるバカが熱演してて草も生えない 車離れがひどいし、景気も悪い。
スーパーカーブームの後に最高峰の自動車レース、ホンダが強いってなれば…
中嶋だって初めてのフル参戦でセナより全然遅くても応援してる風潮。完走で誉める時代
日本人は初物に弱いね。 流行りは作るもの
正直今F1の人気が出て地上波で放送されるようになってもカットだらけだろうから見ないし アロンソという名前の価値が上がったのはシューマッハのドライバーズタイトル連覇を阻止して
かつシューマッハが引退する年に直接対決で勝って2連覇したからこそのものであって
今ではメルセデス時代のせいでフェラーリ時代の勢いと評価も下がってはいるけど
政治力含めてあの頃のシューマッハは強かった
そしてそのアロンソをルーキーでいきなり互角にやりあったからハミルトンの当時の評価が高くついただけ (スーパーカーブームがスーパーカブブームに見えた) ウィリアムズがクラッシュテストに不合格だったらどーすんだろ >>256
88年のハイパワーエンジンとウイングでダウンフォース稼ぐ理論が大成功し過ぎた時点で詰んでた。
89年もマクラーレンの基本コンセプトはそれだし。 >>279
とっくに合格してる
そもそも今はクラッシュテスト合格しないとテスト走行も許可されないレギュだから そもそもマクラーレンのシャシーが良かった事なんて殆どない
昔も今も、いつもエンジンのパワーに頼るチーム
シャシーの面では先進的でハイテク装備導入も積極的だったウィリアムズの方が遙かに凄かった
それも今や過去の栄光だけど マクラーレンにガラスのニューウェイがいた時代はなかったことに・・・ >>276
ルーキーでいきなりアロンソに勝って
その後チャンピオン5回でしょ
アロンソは当時のままチャンピオン2回
チャンピオン5回は当時の評価以上だよ ハミルトンが微妙に見えるのは他がだらしがないからだろう
勝ってもつまらんと思われるようでは不遇の一言につきる >>282
初代MP4はすぐれてなかったっけ
デザイナーがバーナードでベースにして焼き直ししていたような 93年のマクラーレンはコンパクトになって速かった。バブル期のマクラーレンの
マシンでは一番好きだ。セナもすごかったけど。マイケル・アンドレッティじゃなく
ずっとハッキネンが最初からチームメイトだったらさらに良かったのに 87→88でウィリアムズ→枕にチェンジした時は明らかにシャシー性能が上だったな。
時代遅れの雄型モノコックの剛性の低さにタイヤに優しいというメリットがあった。
しかしそれ以降はMP4/7Aで雌型にチェンジするまでセッティングの再現度の低さに悩まされることになった。 >>285
>その後チャンピオン5回でしょ
その内、3回はカーティケヤンでも獲れたものなので
価値は無い。 >>288
93年マクラーレンフォードになってセナが再び輝き始めたのが切なかったわ FW14BとMP4/7の違いを森脇氏が解説した動画がどこかにあったけど
アクティブサスやホンダV12抜きにしてもあんな空力駄目マシンではセナがいてもどうにもならなかったのは明白だと思うがなあ
「枕には空力デザイナーがいないらしいw」と他チームから馬鹿にされたMP4/10とかいう失敗作も産み出してるし >>282
亜久里が、マクホンのケツに着くと、壁みたいなウイング
立てているのにコーナーがくそ遅くて、そのかわり、立ち上
がりが異次元で走りにくいけど、スリップに入れればめっち
ゃ引っ張られたとか言ってた。 >>240
当時はサーキットもフラットではない所が多かったしね
海外でもこの頃に戻せって話題が出てたバンピーなへレスの予選オンボード
一歩劣るフェラーリで限界付近でアタックしてるのが動画で見て分かるレベル
気を許すと飛んでいってしまう感じが出てる
https://www.youtube.com/watch?v=CypPQu5tsVQ >>290
そこに居れるだけで価値があることにF1見てて分からないの？
そうじゃないから記録で劣ってる人をあの時はすごかったと記憶でしか語れなくなるんだよ >>291
あのマシンはアクティブサスもうまく出来てたし、小さいところでは今に続く
バージボードを定着させたマシンでもある。翌年は爆発しまくったなぁ >>268
今の日本の民放じゃF1に限らず海外の高額コンテンツ買う金なんて無いからな >>282
前スレでも書いたけど森脇さん曰わく
「ゴードン・マレーのMP4/4は名シャシー、その後のマクラーレンはその遺産でしのいでる」
で、結局91、92年にウイリアムズの政権交代を許しホンダは撤退 >>268
純粋に面白いと思う？
そこがないとSNSで「F1つまんねえええええ」とか言われて終わるかと >>294
90年ヘレスといえばセナの鬼神のアタックよね ニールオートレーは今でもマクラーレンにいるんだよね
どこからも声が掛からなかった理由があるってことなんだろう… >>268
正直、海外で人気を維持してくれて、日本で視聴環境を確保できて
おまえ等とグダグダ語り合えるなら、F1人気が日本で復活する必要はないとも言える >>209
そんなことねぇだろ
ベックっぽく弾くならアレだろ
ゲーリームーア
あっ！ 昔の映像が凄いように見えるのはカメラがクソだからだろ フェラーリ
メルセデス
レッドブル
マクラーレン
アルファロメオ
ルノー
ハース
トロロッソ
レーシングポイント
ウィリアムズ
今季はこんなかんじかなぁ・・・ >>298
エンジンが火を噴きまくってたけど、MP4/8からキープコンセプトのMP4/9も速さはまだあったんだよな >>305
ゲイリー・ムーアっぽく弾くには、
ジョン・サイクス、デイブ・メニケッティ、ジョン・ノーラム >>307
マクラーレン、そこまで上がるかねえ...
シーズン通して見るとこの辺では?
レッドブル
アルファロメオ
ルノー
マクラーレン
ハース >>309
ハッキネンが表彰台の常連だったからな
マクラーレンプジョーはそんなに悪くはなかった(´・ω・`) >>302
セナが予選でフルアタックするのは平常
このオンボードが当時も今も話に上がるのは普段は無いプロストが予選で限界アタックしてるから
フロントロー必須だったのと前戦でタイトルの邪魔してここでもわざわざタイム更新するマンセルに怒ってのアタックだった >>268
無料情報で楽しむライトファンがどれだけいるかだよ、この層の厚さが重要
その中の極一部が金を払うファンになっていくし、さらにマニアックなファンも育ってくる
例えば芸能人のファンですとか言いつつ、実際に本人を見たことない人なんて大量にいるわけじゃん
トークショーやサイン会、握手会、ライブとかにも行かない、でも日常会話の中に、どんどん出てくる
音楽や野球、サッカーファンも似たようなものですわ
つまりどれだけ無料の情報があるか
これがあると会話やSNSの中で取り上げられるようになるので、口コミの宣伝効果も出てくる F1人気復活は、日本での視聴サービス維持のためなら意味があるがそれぐらいしか意味がない >>312
それよくいう奴いるけど、前年からの落ち幅がでかいからねぇ～ >>294
関連動画のセナvsプロストのキャラミを875人視聴中に驚いた
ここにいるだろw セナ時代の日本のF1人気のつくり方が間違ってたからなあ
多くの人が決勝だけみて勝つかどうかだけの見方しか知らなかった
年間通しての開発争いやfpの重要性だと知らないまま
だからあの当時の決勝だけ見て満足してた層は
車がぐるぐる回ってるだけでしょ？で完結してしまう 無料で見たレースが面白くないと意味が無いんだよな
周回数多くても抜けないせいでつまらないなら、周回数少なくしてリバースグリッドで2レース式とかダメかな これだけクルマ作ってても、レーシングカーコンストラクタが
皆無に等しいのがこの国のレベルだよ
林みのるが愚痴ってたけどｗ バイクなんて日本が生産台数世界一なのに バイクレースは全く無視されてるしなｗ
四輪は一応 佐藤琢磨さんがいんでぃ５００を制覇した時は全曲報道してたけど >>306
いやオンボードだけじゃなくて外から見てても異常な気迫だったよ
当時でもこれだけボトミングによる火花が出てるのは普通じゃなかった
前戦に味方の妨害受けて怒り狂ってたプロストの気迫に観客もセナも含めて圧倒されてた一戦だった
https://youtu.be/idpYkhQg9uY?t=118 F1人気無い無い言う割にヤフコメも情報通も5chも
全く過疎どころか賑わいまくってるよなあ
よく言われる「テレビ離れの誤解」と同じで
視聴離れはしててもネタとしてのF1は地位保ってるような気もする 人為的な混戦なんて見たくない
弱いチームは努力して追いつく
金が無いチームは別カテゴリーへどうぞ
この辺はエクレストンが正しいと思うわ
別の面には賛同できないけど >>326
ただＦ１ファンの多くはブーム世代の４０代くらいだからなー 若い世代にはファンは少ないしなー
日本ＧＰもガララーガやし フジが中継してた頃は１０万切ったことはないし やっぱりネットが普及してもテレビの力は未だ大きいな
とりあえずＢＳ中継くらいはないと日本のＦ１の未来は厳しい >>326
去年復帰組だけど、ネットで情報だけはチェックしてたしね。
そういう層は結構いそう >>326
去年復帰組だけど、ネットで情報だけはチェックしてたしね。
そういう層は結構いそう >>327
イコールコンディションの戦いに、そのためには予算制限が必要 >>326
おおむね同意だけど
鈴鹿のチケットがもっと売れるようにならないと厳しいと思う
プロ野球なんかは視聴率とれなくなったけど試合チケットは取り合いだし ちなみにこれ>>325
余りの迫力でたまたまタイミング的にトップに居たピケがプロストが後ろに来た事で
シフトミスしてコースアウトしたりもしてる ヤフーみるとF1をバブル期の表記だったF-1と書く奴ばかりだから、関心あるのは
明らかに古い層なんだろうなと >>290
それねぇ
そう言われても仕方ないのはロズベルグに負けたことも大きいね
どなたかが「二人だけ選手権」とおっしゃっていましたね
誰もが納得したコメントだったなあれｗ >>320
ライトな層はそんなもんでしょ
サッカーだって騒いでる連中の中でルール詳しく説明できるやつそんなにいないだろ 予算制限なんて無理だわ
優秀な会計士を何人も各チームに付けて
全ての金の動きを監視するって無茶だわ
共通部品増やした方がいいわ 放送見てなくても最近はつべでダイジェストをすぐ上げてくれるし
あれだけ見てても充分だしなあ >>334
多分このスレにいるのは３０代以上の中年ばかりだろうな
３０歳～４０歳といったところかな
４０歳以上はネットとかやらなそうだしテレビでF1見るにしても今は有料化されて
F1どうでもいいって感じになってそうだな
５０歳以上になるとドライバーの力量があまり必要とされなくなった現代F1に嘆いて離れてそうだな ホンダの参戦とdaznの配信で、日本のF1人気は最低迷期を脱してはいる
レッドブルがタイトルとれば復活と言っていいところまでいくと思うわ >>341
PUワンメイクでだいたいの問題解決する >>341
コストがかかる大物だな
モノコックやギアボックス
あと、ノーズコーンも標準化すれば
クラッシュテストの項目減らせる PUワンメイクにしたら、F1の何分の１かを捨てるのと同じだろｗ >>340
むしろ30代の下の方はパソコンよりタブレット行かんか？
むしろ40以上がネットのイメージだわ >>104
エースが誰かは時計が決めるよ
昔みたいにスペアカーがあるわけじゃないしな 予算制限したってレッドブルはトロロッソと2チーム持ってるんだから色々と抜け道つかいそう >>340
50代メインのおそれもあるぞ、ここは
SNSやらずに情報通やヤフコメ、5chに入り浸ってる時点でもう高齢者だと思う
ちなみにネットが普及した95年に20代30代（今の40、50代）が5chの年齢層と言われてる
http://ad8.motorsports.ch/iconv/msc/is/news/201803/117896.jpg もうフォーミュラプレミアとフォーミュラワンで昇降格つくろ？ PUは金かかるけど
メーカーからの支援を得られる金づるでもあるから
残してもいいとは思う >>344
ウイングは無理？
ここが空力の肝でオーバーテイク阻害してる元凶だし >>123
常に前を向いて全力で走ってるんだよ！と言えばいい >>348
いるかもしれんが比率相当低い
>>349
スマホでしょ
ちなみにワイ月３００万PVのサイト運営してるんだが
８０％近くがスマホ１３％タブレット残りパソコン
ネット利用時のデバイスはもうスマホが主流となった >>344
>>356
カッコ悪い親指ノーズをレギュレーションの文言で縛れないのなら
ここも共通パーツでいい。リアウイングもギアボックスも共通でいいよ
数量制限はもっと緩くすべき。毎回マグヌッセンやグロージャンに突っ込まれて
泣き寝入りじゃ興ざめってのこともあるから >>342
ところで、DAZNの番組表にF1オーストラリアGPが無いんで
Webの問い合わせからさっき質問送ってみた
誰か情報知ってる？ 去年からの禿先生の本気を信じようぜ！
豪GPでは全く姿が違うRB15になっていると思う。
終盤にインシデントが有ったけど、
全般的に今年のテストは派手さも無く、
質実剛健…凄く地道だった。
ホンダ共々。
それが物凄く不気味に感じる。 >>144
プロストは雨を極端に嫌ってたけど、セナに苦手な条件なんかあったか？ リカルド、レッドブルF1離脱は・・・
「この環境で僕はフラストレーションを抱えることがとても多くなった。“レッドブルよりマクラーレンのが速い”とか、“ホンダは日本の恥”とかいつもネットに書き込んでいるような、不幸で悲惨な人間になりたくなかったんだ」とリカルドは付け加えた >>363
番組開始前のCM部分でF1も入ってたと思うぞ
まあ直前で飛ぶかもしれないのがDAZNだからなんとも言えないけど ビノットが新レギュレーションで１．５秒遅くなるといったのは他チームを引っかけるための騙しだったのかな >>366
自分を依怙贔屓してくれない場合には、
キーキー五月蝿くメカニックが辟易してたと思う。
ま、根はボンボンだしね。 >>352
セナプロをリアルタイムで見てたって書くとニワカ扱いされるスレだからねw トロロッソがわからんなー
タイムはいいけどＣ５だし、ドライバーはブランクと新人だし
とにかく順調にテストをこなして開幕戦ではポイントは期待できそうだが 30代は、ホンダの第三期からしか見ていないのが多いから
ホンダがボロ負けしているのしか知らんからなw そうだそうだ
レッドブルホンダのキックオフミーティングの当選通知来た人いるかな？
届いたら報告ヨロん 今年のトロはマシン開発の幅が狭いか欧州に戻るまではポイントのチャンスは十分にあるね >>368
ありがとう
価格交渉をギリギリまでやってるのかもな >>369
まだテストしかしてないのにもう出てるんか
俺も買ってこよ もし機会があれば、
88年ブラジルGPと日本GPのセナのレースを視て欲しい。
ハッキリ言わせて貰えば最低だ！
同様に、
91年日本GPのセナのレースも視て欲しい。
最低だ！
オッサン等…。
当時のフジのプロパガンダに感情流され過ぎだろ！？
若い時の当時の思い出は宝物…だとは思うがね。 >>380
当時ネットが無かったのが幸いしてるってことはある ８０年代後半～９０年代初めはセナ・プロスト・マンセル・ピケというチャンピオンクラスが全盛期で潰し合ってた頃だから
それ以降とはちょっと違うよな レッドブル、テストでタイムでなかったの
ガソリン搭載量ってことになっているみたいだけど
実際開幕戦、大丈夫なのか？ >>384
赤牛さんはパフォーマンスランは数回しかやってないし、ドライバーも全力で走ってないって言うし
大丈夫かって言われたら大丈夫じゃないって答えるしかない（シミュレーション未完でデータがない） https://www.youtube.com/watch?v=dP_8vldMB-8
既出かもしれんがベッテルのベストタイムオンボード
修正がまったくないのほんとすごいわ 10年前に比べなんでこんなにステアリング安定するようになったんだろ >>237
知らない人に声かけてキモがられてるだけ
これだからオタクは・・・ >>385
ガ♪ ス♪ リーw♪
∧,,∧⊂ヽ ∧,,∧⊂ヽ ∧,,∧⊂ヽ
（・ω・ ）ﾉ （・ω・ ）ﾉ （・ω・ ）ﾉ
（ ⊃ ノ （ ⊃ ノ （ ⊃ ノ
⊂＿_ノ ⊂＿_ノ ⊂＿_ノ
∪ ∪ ∪
| || | || | || >>384
多分空力関係は開幕戦で変えてくるだろうからテストのタイムどうこうはあまり意味ないと思う >>368>>378
ギリギリというか、daznのことだから序盤戦を飛ばすことすら飛ばすことすらあり得るな
サッカーの方じゃ今季のリーグ・アンが開幕から2、3か月放送なかったからな 今年で31になるけど98年ハンガリーで本格的にテレビ観戦始めた俺みたいな人ってファンとしては若い部類に入るんだろうな・・ >>302
それが吹き飛ぶくらいプロストのレースペースが速かった
燃料が減って軽くなったら2秒以上速い時計を連発してあっという間に独走に持ち込んでたぞ >>374
記事でしかお目にかかってないな。
そしてまた負けたのかと思ってた。
マクラーレンホンダ時代はもう過去のものだろうと思ってた。 >>324
おそらく、ホンダで世界的に一番評価高いのはカブだろうね 散々っぱら次世代のドライバーを貶し、
セナを崇める事しか脳が無い洗脳されたオッサン共出て来いよ！ F1はなにも知らないでレース観てるだけだと面白さがわからないっていうか
30年観続けてる俺でも退屈だと思うこと多いからね
F1をとりまく技術や政治や歴史や毎年チームごとに新車が開発されるワクワク感とか
理不尽なほどの上位チームとの格差と稀にそれをひっくり返すサプライズとか
予備知識があってこそ楽しめるマニアックなスポーツだと思う
一般的なスポーツファンにはなかなか理解されないのはしょうがないね >>315
アイドルオタクを基準に語るのはどう考えてもおかしいわ ガスリーちゃんRBでダメだっらSuperGTかSFの椅子があるよ（暗黒微笑み F1テレビ観戦は睡眠導入剤
オンボード映像は10分でくる 力を隠すのは解るけど明らかな嘘をつくメルセデスってヨーロッパの文化で普通なのかな
日本で言う、ボクシングの輪島や野球の野村克也みたいな人は、
ヨーロッパでは否定的なイメージなると思ってた >>268
今の若い人は自分が参加できるものじゃないと興味わかないよ
○○観戦、○○鑑賞って趣味はあるけど、何かしか自分が関われるからね >>170
むしろメルセデス（初期型）とレッドブルが去年の発展型じゃない？ >>406
何かあると思わせたほうがメディアの喰い付きもよくて
宣伝効果上がるとかそんな感じかと
3強は、どっちにしろ警戒されているしあんまり意味ないしな >>401
アイドルヲタの話しではないよ、市川雅敏って知っている？
欧州で日本人初のプロロードレーサーなんだけどさ
みんな話題にしないのはなぜ？ >>370
1.5秒遅くなる（他チームは）
これでしょ このレギュレーションの意図通りになれば
だよ
台無しにしてやるがね？ >>373
ドライバー二人共スピードあるぶん、去年よりは期待できると思うけど中段グループはかなり混戦だからなぁ
そうなるとチーム力の低さがネックになりそう >>392
俺は30代後半だけどスポンサー貼ってない白い車でバトンが無双してる頃からだよ
オンボード見ても滑らかだとかわからんけど毎レース心臓バクバクしながらスタート観てるわ >>414
ちょうど10年前か
あれがRA109になるはずだったんだよな・・ https://twitter.com/alexgarciaGV27/status/1102166029642489856
フォーミュラ1の2019年シーズンの登録FIAリストについての興味深いニュース。
- フェラーリはチームとしての正式名称から "Mission Winnow"を排除しました。
- Racing Pointのエンジンは「BWTメルセデス」になります。
＃F1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>416
RA109の風洞モデル全然違う形してたけどね フェラーリは土壇場でチーム名変えおった( ﾟдﾟ) ハミルトン「あいかわらずオートバイのことは大好きなんで、motoGPカタール開幕戦に行けるなんてワクワクしますね。」
ペトロナスヤマハのボックスに来るみたいだな じゃあミッションウインドウは表示無しなのか？それともグランプリごとに変えるのか？
オーストラリアで誰かケチつけてたがいちいちうるさいよなぁ >>419
そりゃ三台プロトタイプがあったからな
しかも違う風洞使って実験してた
BGP001は童夢でテストしてたんだっけな >>424
なんでもいいから文句言いたいだけのバカってどこにでもいるんだよな タバコブランドの広告が禁止なのか、タバコメーカーの広告そのものが禁止なのか各国で解釈が分かれるのは当然 昔のハミルトンのオンボードはすごい迫力あったな
フロントタイヤがロックしてるのにリアタイヤも軽くロックしてるような旋回の仕方だった >>417
motogpのドゥカティにもMissionWinnow入ってたけど何かイベントやってるのかな？ いざという時にロゴだけなら外せるけどチーム名はコロコロ変えられないから一応じゃないの？ ドゥカティもイタリアだしもともとマルボロスポンサーじゃなかったかな >>427
こんなのあるんだ
ありがとうございます >>428
そうだよな
これを反面教師としてレース結果がうまくいかなかったからってキレないように気をつけたいですね・・ >>380
今年のF1レジェンズが89-91日本GP地上波版 つまりカット放送で古舘実況
ほんと地獄やった。あれが許されるのがバブル時代やったんやね
驚くべきは30年経ってるのに解説者が変わってないこと。全英オープンぐらいしか
ないぞこんなもんｗ 現時点でのドライバーズランキング予想
ハミルトン
ルクレール
タッペン
ベッテル
ボッタス
ガスリー もうMissionWinnowは定着したから適当に
ｵﾏｲﾗﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗ って書き換えておいても読んでもらえるんじゃ まあ昔のマシンはブレーキングの挙動が怪しいマシンがトップマシンでもあったしな
給油時代のハミルトンなんかは常にブレーキング時の挙動が暴れてた
けどそれでタイムが出てた
今はレールの上を走るような感じじゃないとタイム出ないのもオジサン的に気に入らなかったりして トロは財務どうでもいいしな
去年から走るテストマシンになってるしw
枕は今年の順位が悪いとウィリアムズ化か消失か
ルノーも最低4位と表彰台数回がノルマだろうし ウィリアムズは、もうネタにするのやめてやれよ
死体蹴りになってしまうぞw >>440
ステアリングモニターこんなにキレイに映って大丈夫なのか >>439
全英（全米）オープンは実況もずっと一緒だもんね フェラーリ次第ってところだろうけど、ハミルトンこのままメルセデスのワークス、セミワークスしか乗らないでキャリア終えそうだよな
なんか勿体無いというか、物足らないというか チームロータス ラストPP A.セナ ラストウィン A.セナ
ブラバム ラストPP N.ピケ ラストウィン N.ピケ
ウィリアムズ ラストPP F.マッサ ラストウィン P.マルドナド
フェラーリ ラストPP K.ライコネン ラストウィン K.ライコネン
マクラーレン ラストPP L.ハミルトン ラストウィン J.バトン
終わりかけのチーム 最後のPPと最後の優勝が南米人で止まってる説 >>443
今は、回生する必要上リアブレーキ電子制御するから安定するのは当たり前なんだな ティレルの優勝ってアルボレートくらいまで遡るんじゃない？たしかコスワースDFV最後の勝利のはず >>80
ステアリング修正が一切無い。
スムーズすぎて鳥肌立つなこれ。。 >>440
キュイーーン音（モーター音）判定すると、2速・3速までモーター回っているなw チームロータス ブラバム ティレルは新規参入だったりが使いたがる名称だけど
誰もアロウズって名前をつけたがらないんだな
個人的にアロウズって名前がかっこいいのに >>439
ここはモナコモンテカルロ！
え～ここで抜いちゃうの
が聞けるのか >>462
だってアロウズって万年二流チームで強かった時代がないんだもん
個人的は「シャドウ」ってのが好きだ ブラバムがGTとはいえ復活するのは嬉しい
そういえばLMPでリジェも名前だけ復活してたっけ 自動車メーカーは別に金にそれほど困っていない
だから、PUワンメイクにする必要はないよ
困っているのは、ワークス以外のチーム
空力やシャーシの方の共通化なら効果ありそう フェルスタッペンがポジティブにコメントしてると安心できるな
ダメなときバッサリ言ってくるだろうし MissionWinnowは結局マルボロの時みたいにヨーロッパなど規制が厳しいところではつけないのかな？
なくてもいいけど広告がないと寂しく感じる気がする あれ糞ダサいから無くて良いよ
昨年も無い方が全然カッコ良かった >>454
どの道そうなるだろうよ
今更別のチームにいってまでF1続けようというモチベーションが無さそうに思える 2019年F1バルセロナテスト総合結果：ドライバー及びチーム別最速ラップタイム比較
https://formula1-data.com/article/preseason-test-fastest-laps-2019
>コンパウンド別最速タイム
>Tyre Time Driver Team Gap
>C5 1:16.221 セバスチャン・ベッテル フェラーリ 0.000
>C4 1:16.628 ルイス・ハミルトン メルセデス 0.407
>C3 1:16.720 セバスチャン・ベッテル フェラーリ 0.499
>C2 1:18.097 ルイス・ハミルトン メルセデス 1.876
C3→C5はピレリが言うほど差がないな >>454
まあルイス ルーキーイヤーにアロンソを降して バトンニコにも勝ち越してる
一応 ワールドチャンピオン３人に勝ち越してるから現役最強と言っても過言ではなかろう
この世に生を受けて３０年 同じ相手に二度負けたことなし >>471
タバコ規制枠組み条約を批准してる国じゃ
完全にアウトだとは思うがな
実際に取り締まるかどうか別として ハミルトンも新人でいきなりアロンソだったのが一番キツかったと漏らしているからなw タバコ容認すると、他スポンサーが投資しづらくなるからね
環境問題と同じ >>443
昔はGYが5秒でも10秒でも速いタイヤ作ってくれたから
基本性能がダメダメの枕とかウィリとかの糞車でも勝てたんだよな どうしてもマールボロのイメージだけを出し続けたいなら仕方ないけど
フィリップモリスってJTみたいに煙草以外の広告できそうな産業やってないの？ >>487
確かアメリカで食品製造してなかったか 売れてるか分からないけど
まあでもアジアではタバコ売れまくりだからなー
マレーシアとインドネシア行ったけど マルボロだけはどこの店でもあったな
中国もタバコ吸いまくりだろうし マルボロは売れ筋だろうな まだタバコ産業は欧米以外では巨大な利益ありそう テクノロジーの最先端という趣旨からするとタイヤ戦争もあった方がいいんだが、
タイヤは影響力がでかすぎるんだよな…
ドライバーとかPUよりも重要な部品になってしまう 大麻入りマルボロとか作っているからなフィリップモリスは・・・
何をどうしてもイメージって変わらない気もする。
資金は潤沢あるんだがしょうがない。 >>488
まぁそうじゃなきゃフェラーリのスポンサー続けらんないわな >>487
フィリップモリスはアルトリアグループの中のタバコ部門、という位置付けだからJTみたいな変態多角経営はしてないというかできない 流れ完全ブッタで申し訳ないが
オフシーズンって何でF1LEGENDSしかやらないんだろう
もっと解説的な番組があってもいいと思うんだ
フォミュラカー基礎講座の現代版に戦略的なものとかFPのラップタイムの読み解き方とかさ RBのデザインは去年とほぼ変ってないから去年より遅くなることはないだろ
フェラーリやメルセデスは2019で大きくデザイン変ったがタイムみてると
トロと0・5の差だからそんなに飛び抜けて速いわけでもない
あとメルボルンでは更にアップデート持ち込むとトストもいってるし
今年のトロはルノー並に速いから期待もできる
色々言われてるガスリーだけどそこそこ結果は出すと思う
ただ一発が遅いから予選なとでフォルスタッペンとの差も0・3ほど出るだろうけど >>492
それならアルトリアグループの他の企業がスポンサーするんじゃあダメなんだろうか
そんなにタバコ宣伝したいのかな レーポのエンジンバッジがBWTになってるけど、これってスポーツペサとのダブルタイトルスポンサーってことなんかな。アストンマーチン・レッドブル・タグホイヤーみたいなもんか。
ますますチーム名のレーシングポイントが虚しく見える。 >>98
それを言ったらたった一台のヤマハで圧倒的に強いホンダ勢を相手に
タイトルを獲得した原田 原田ってGP２のチャンプみたいなものでしょ 最高峰の５００でランキング２位だった岡田忠行の方が評価されるべきではないかと >>454
中小チームで結果を残してないことに不満を感じる人結構いてるけど
強チームで強力なチームメイトに勝ち続けるほうが全然難易度高いと思う MotoGPは年々観戦者数が増えて、2018年はとうとう平均15万人動員に成功
F1の観戦者数が2018年で400万人（21戦、平均19万人）だから、今後5年もすると下手すりゃ抜かれる
モータースポーツが下火な訳じゃなくて、結局はレースが面白いかどうかなんだよな
変なレギュレーションで遅くなったり、ダサくなったり
下手に走るよりタイヤ温存した方が有利だから予選で手を抜いたり
そういうくだらない要素が増えるから客が減るんだ ２輪はレース時間が短かすぎて戦略面の面白さは少ないね
あと車幅が細いのオーバーテイクしやすいからバトルの駆け引きも少ない感じ
Ｆ１のようなチームメイトの助けとかも見られないし
ガチでライディングテクニックの争いになってしまう
かといって、Ｓ－ＧＴだと身内の出来レースみたいなヌルさを感じるし、レースも長すぎてダレる
やっぱり耐久的な側面もあり、スプリントでもあり、戦略的にも楽しめるＦ１が一番面白い ハミは、新人でアロンソに勝って、メルセデスを最強にまで育て上げ、そして今年５回目のタイトルを取ろうとしている
これ以上のドライバーいないでしょう
仮に今年引退してもやり切ったと言えるに十分だろ >>498
もしあのときカピロッシにミサイルされてなかったら…と今でも思わずにはいられない… >>502
フォーミュラーの上位カテゴリは確かに下位互換があると思うが、
二輪はそうではない気がするが >>119
でも、セナも93年だかモンツァでブランデルにしょーもないカマ掘ってるし、細かいミスをいちいち拾っても仕方ないのでは パディ・ロウ、アルド・コスタ、ジェームス・アリソンがいる強固なエンジニアリング＞＞＞ハミルトン >>505
500にステップアップする前の足掛けに過ぎなかったよ250は
日本ではやたら扱い良かったけどな >>508
当時は市販車でも２５０ｃｃが４００ｃｃ以上に熱い市場だったこともあって、
メーカーのイメージ戦略も手伝ったのかもな 2005-2006の赤い顎vs青いアロンソの戦いはカラーもあって良かった >>381
そうなんだ！ありがとう！
お互い当たると良いな！
前回のキックオフミーティングでは新車が近くで見れるのはもちろんのこと
歴代のホンダF1カーが勢ぞろいで興奮した
F1マシンって近くで見ると工業製品じゃなくてハンドメイド感に満ちていた
カーボンの処理とか手作業ぽかった アロンソのコメントは復帰に色気があるとしか思えない
車が遅いと放り出したのに調子良くなってきたら若手を押しのけて復帰するのは微妙だ ウィリアムズってパディ・ロウが入ったとたんに戦闘力が落ちたよね プロストはセナ以外のメイトには予選でほぼ完勝している。
一発のあったアレジにも殆ど負けてないはず。
そのプロストがセナには殆ど勝てていない。
あの時代にセナほど安定して予選で速かったドライバーは見たことが無い。
今はドライバーが頭悪くてもエンジニアリングの進歩でどうにでもなるが
当時はドライバーのセットアップ能力も問われた時代だ。 >>515
アロンソはそう言う奴だよ
だからマクラーレンに在籍したままインディだのデイトナやってるわけで
自分が勝てそうなマシンが仕上がったら即戻ってくる手筈になってる 11位狙いとかいうアホシステム
全種類利用を強制すればいいだけなのに、ちょっと競ったりブロックされるとあっという間に終わるアホタイヤで交換一回のみ規定
ピットインで蓋をされたら終わるので、お互いセーブしてタイヤ交換を避けてパレードゴール
負けているチームをブーストしないとおもしろくならないのに何故か強いチームが得をする様な謎システム
一番金を持ってて一番やる気ある所がチャンピオンチームよりも金を貰えて他は開発費がなくて可哀想だろとか抜かす謎の分配金システム
新規チーム大募集とか言いつつ数年金を渡さないという買収するくらいしかない参戦制度
ただでさえ高いのに更に高くしてレースを増やすぞ無理でしたを繰り返す迷走
知名度やスポンサー不足と言いながらスポンサー招致活動や視聴環境を劣化さす支配したがり病
何て言うか、時代の逆を突き進んでる気がしないでもない プロストよう言うな。自分の現役の時チームメイトと問題ばっかり起こしたくせに 一時、ウィリアムズの後継者候補だったトト・ヴォルフのウイリアムズ愛は・・・ないのかな？
メルセデスのBチーム化説っつうのは、この辺の関係が根っこにあるんでしょ？ >>517
まあ速いのは確かだけど加えるとセナはホンダのお抱えドライバーだから
これ言うと未だに荒れるが >>469
ホンダは四輪が利益出なくて赤字に転落しそうだぞw 今まで気にもとめてなかったがLeclercでルクレールと読むのか？
フランス語はしらんがなんか違うような気がするが ここからウィリアムズがハイテク無双する未来が見える見える… >>522
ちょっと気が早いけど今年のワールドチャンピオンは
ベッテルかルクレールでほぼ決まりだな
４連覇チャンピオンのベッテルが意地を見せるか
天才と称されるスーパールーキールクレールが史上最年少でチャンピオンか
フェラーリだけでも楽しめるシーズンだな～
あとはフェルスタッペンがとてつもないことをやってのけるか >>526
戦車も、その元ネタの人もルクレールって書かれるが
古い本だとルクレールクって書いてたりもする
発音は知らん >>520
F1関係者がここを読んでいるとでも思ってる？ >>523
トトってウィリアムズを継ぐ予定だったの？？？ >>531 ほい
参考 ウィキペディア トト・ヴォルフ
>>ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%88%E3%83%BB%E3%83%B4%E3%82%A9%E3%83%AB%E3%83%95 トトでない誰かにウィリアムズをなんとかしてあげて欲しいんですけど >>527
フランクが立ったり毛が生えたりするのか >>526
Forvoってサイトで検索したら現地の人の発音が聴けるから他のドライバーも調べてみるといい
https://ja.forvo.com >>530
F1関係者に聞かれなきゃ困る話か？公然だろこんなもん
だからFIAやリバティや一部のチームはたちが悪い インドよりも予算なさそうだし、ウィリアムズは無理なんじゃないの？
スポンサーか提携先見つけないと >>533
ほんとだね
ウィリアムズ助けてやれよｗ ウィリアムズ、今流行りのクラウドファンディングやったら助かるんじゃない？ >>536
どーも
予想した以上にルクレールじゃないな
二重子音で止まるのは日本語表記になじまんとはいえなんか適当すぎる メルボルン本番予想
1フェラーリ
2メルセデス
3レッドブル
↓
4アルファ
5トロロッソ
6ルノー
7ハース
8レーシングポイント
9マクラーレン
↓
10ウィリアムス 今年のウィリアムズはマジでノーポイントありえるかもしれんな... 君はベートーベンでもいちいちベートホーフェンの方が近いとかやるタイプ？ ウィリアムズはチーム体制やマシンの出来、資金にドライバーと何一つポジれる要素がないからな
ウィリアムズファンみたいなのがまだ残ってたらご愁傷様としか言えねぇ >>4
ルクレールのが騒がれてる感じはするね
ハミルトンデビューは玄人達が注目してた感じ とっとと売りに出すのがいいね、頑張りは認めるけど、醜態さらすだけになってる。 内輪の会話なら通じればどうでもいいだろう
ただ表記をみればこれじゃなかろうというのがまかり通っているのは
日本人が外国語がダメな理由の一つではあるかとは思う >>546
もうすでに様子を見るだけでは駄目なのは素人の私でも分かる >>55
なんだかんだそこそこ腕はあるんじゃない？？
どんな有名ドライバーの二世であろうと遅かったら上がってこれないしね >>540
昔ケータハムというチームがあってですね… 外国語を日本語で表記しようって時点で無理があるんだから、読み方が現地と違うとか明治時代からずっとそうだろ
コーヒーを現地ではコーヒーとは言ってない！ってのと同じだよ >>99
2014のバーレーン
2012のカナダ
メルセデス時代よりもマクラーレンで2.3番手マシンのときのが輝いてたね
速いドライバーをトップマシンに載せてはいけない >>528
ベッテルは、クラッシュ王者だから
ルクレールにチャンスあるかもねw >>454
歴代のチームメイトみてみ
ベッテルと組んでも構わないと公言する男だぞ 開幕前にジョイントナンバーワン宣言とか余程ルクレールは速いのか 日本をヤポンとか言われる度に噛みつくみたいな話だな メルボルン予選予想
1フェラーリ S、ベッテル
2フェラーリ S、ルクレール
3レッドブル M、フェルスタッペン
4メルセデス L、ハミルトン
5メルセデス B、ボッタス
6レッドブル P、ガスリー
7アルファロメオ K、ライコネン
8ルノー N、ヒュルケンベルグ
9トロロッソ D、クビアト
10トロロッソ A、アルボン
11ルノー D、リカルド
12アルファロメオ A、ジョビナッツィ
13ハース R、グロージャン
14レーシングP S,ペレス
15マクラーレン C、サインツ
16ハース K、マグヌッセン
17マクラーレン R、ノリス
18レーシングP R、ストロール
19ウィリアムズ G、ラッセル
20ウィリアムズ R、クビサ
>>558
フェラーリの目にとまり、アロンソが評価するぐらいだから速いじゃないの >>561
まぁねえこんなに速くフェラーリ載れたドライバーは近年いないよね >>562
マクラーレンはテストが目一杯。
他のチームはまだタイム短縮して来ると予想。 サインツなら腕的にもうちょい上行けそう
というかグロやジョビが序盤やらかさないイメージがないから開幕戦は下に落ち込みそう マクラーレンは去年後半のことを考えるとかなりよくなったよね
何が起こったんだろ？ 近年のＦ1ドライバーはタクシー運転手だって言ってた奴いたな。
全てセンサーやらで管理されてエンジニアの言ってる通りに運転できる奴が褒められる。
指示通り運転できる奴が速い。
評価もチーム＞ドライバーって感じだし。 マクラーレンは去年もテストも序盤は良かった
今年は去年問題となっていた、ギア比が解決したのかもね 1フェラ
2メル
3ブル
4ルノー
5ハース
6マク
7アルファ
8トロ
9レポ
10ウィリ
贔屓目無しで >>569
去年のマクラーレンって焼きパパイヤとか笑われて無かったっけ？ >>572
言われていたけど、実際テストでのタイヤは速かったし
開幕戦はトラブルなかった >>568
そう言ってたラウダはいざ乗ったら一周もまともに走れなかったが
今は今で別な難しさがあるんじゃないか ルノー勢はテストを見てもPUの耐久性に不安が残る。
3強のパーティモードがどれ程のモノなのか。
トロロッソはまだ全開では無くまだ伸び代が有ると予想。
マクラーレンはもう限界。予選とは関係ないが＋ロングランが芳しくない。 ガラケーしか使ったことない奴にスマホ渡されて使いこなせるか？って感じじゃないの >>566
去年やっと発見した空力の大欠陥を修正したから 1フェラ
2メル
3ブル
4アルファ
5ルノー
6トロロッソ
7ハース
8Pレーシング
9マクラーレン
10ウィリ
贔屓目無しで >>507
パディロウw
そいつがいなくなってもアリソンいない時もハミルトンはタイトル獲ってるぞ
逆にそいつらハミルトンいないとタイトル獲れないじゃん
少しは現実見ろよ >>574
去年のアロンソの速いタイムはバラスト降ろして規定より軽くして走行していたのがその後バレたやろｗ 一発の速さならドライバー込みでアルファとルノーが僅かに上なくらいで後は団子じゃないか
チーム毎に綺麗に予選で並ぶことはなさそう >>99
異次元だったのは2008シルバーストンだがそれ以外も雨のレースはかなり印象的なレースが多い
もちろんドライでも数えきれないほどあるし去年のシンガポールみたいに予選でも異常と思えるものがいくつもある >>582
その上、去年のテスト時と本戦のバルセロナのタイム確認して見たら
解ると思いますが、テストで目一杯だったのが解りますよ。 その伝説のセナだってマシンに左右されてんじゃん
41勝したけど残りのレースは何で勝てなかったの？マシンに左右されないんでしょそんなに凄かったら出場したレース全勝してるでしょ >>566
スタッフがアロンソの言いなりになってしまって
普通に仕事することができてなかたんだろう
今年はアロンソ加入前ぐらいのポジションまでは戻せるかもね 開幕戦どうなるか楽しみだな、3強との差が少ないほうが面白くなりそうだけど
メルセ・フェラ速そう RB勢はメルボルン得意なイメージ無いしアルファがどこまで行けるか楽しみ >>589
テストの流れを見ると去年と体質は全く変わっていない。
頭が変わらない限りギリギリのレースを強いられる。 そんな状況だからハミルトンに関しては他カテゴリーのレースには興味がないって
いってるんじゃね？。行っても勝てないだろうしね。 >>590
確かにレッドブルはメルボルンは得意なコースでは無いですよね。
苦戦するとは思いますが、成長したタッペンが何処まで絡めるか？
が見物かと。 >>574
しかし、決勝で速かったのはアロンソだけで、バンドーンは悲惨だった
今年はサインツとノリスでどこまでやれるのやら >>581
現実はトップチームが１日で作れないけどな
言ってる意味分かる？ テストに向けてザクとアビデブールが大人しくなっていったが、そのままなのが気になる
饒舌な二人だからペラペラ話してないと逆に不穏ですわ
ホーナーとマルコも大人しくなっているけど、こっちはみんなも分かるあれだわな
話し出すとブチ切れてしまうから抑えてるのかな >>593
F1ドライバーが他カテに興味持つ方がおかしい
マトモなボクサーがMMAやキックみたいな格下競技など眼中にないのと同じ >>596
だからメルセデスをトップチームにするための主役がハミルトンだっただけだろ
ロスがハミルトン獲得を条件に予算増額の承認受けてるわけだし顎ニコではダイムラーは投資しなかったんだ
ロウは一切引き留められなかったんだしメルセデスにとって重要ではなかった 開幕なんて中団は無事完走してポイントがついてくればよしだろう
途方もなく遅くなければ悲観することもない
先のことなんてどこもわかったもんじゃない ライコネンもアロンソもマンセルもタイトル取って他カテゴリーやってるけど。
マンセルは通用したね、アロンソは車のおかげ、ライコネンはダメだったっけ？ ライコネンはラリーだとF1のハイドフェルド程度だったな
アロンソは車のおかげな面は確かにあるけど基本的に7号車よりも速いタイムで周回してたり、雨のデイトナで他がペース大幅に落とす中で一人ごぼう抜きを見せたり、やっぱすげーなこいつって思わされた シューマッハも他カテゴリー行ってれば通用したとは思うね。
無論、セナもそう。そういった感じがしないのが最近のF1ドライバー。
別に貶してる訳じゃないけど。そう思ったわ。 >>575
反対のパターンだけど
フェラ時代のアロンソがいつだかのイギリスGPで葉巻のやつドライブして
ほぼ初見なのにドリドリさせててあれは凄いと思った >>440
ステアリングモニターでMicrosoftのイルカが泳いでたらウザさで発狂しそう 今年のテストは、とにかくどのチームも周回しまくれた
とにかく完走しまくるマシンになっているので、接触、スピン、クラッシュ等をやらかして
無事に走り切れないと痛いシーズンになりそう
とくにスタートでやらかすドライバーには要注意ってことで
誰だろうね、メルボルンでやらかすのw >>604
シューマッハはそもそもF1の前に当時の今でいうWECにメルセデスから出てた記憶 >>566
マクラが昨年中盤から今年のためにやっていた事を知ってればわかると思うんだが
>>588
出所が確かじゃない情報は鵜呑みにしない方が良い マルコが今年の勢力図を分析してみた
http://www.speedweek.com/formel1/news/139748/Red-Bull-Rennchef-Helmut-Marko-Mindestens-5-Siege.html
―あなたはどのように勢力バランスを評価しますか？
フェラーリが先頭にいて、そして我々の背後にメルセデスがいる。
それから非常にタイトな争いになるであろう広いミッドフィールド。
マクラーレンとウィリアムズは遅れている。 >>613
20馬力から、という重要なワードを省く悪質なタイトルw ルノーは壊れすぎだから
てか馬力あげたらホンダは壊れるとか言って
今になって思えば自分とこがそうだからって言ったんだな
ＲＢがホっとしてるのはガチそうだわ
テストでネガ潰しとか、近年マスコミに通用しないよそんなの、ホンダ見りゃ解かる >>611
メルセデスの視点で見るとフェラーリが抜けてるのは変わらないがレッドブルは3番手って言ってる
テストのレースシミュレーション見てたらレッドブルがメルセデスの前かって言えば微妙なとこではある ルノーもパワーあがってそうだなとは思ったけど50馬力は盛り過ぎな気がする
いいとこ30馬力とかじゃないの 50はないだろうけどパワーアップとレースでの信頼性の向上は確か
ただ予選にかなり不安が残ってるな 壊れてるわけじゃないがトラブってる
ホンダも信頼性は向上してそうだが馬力は去年のルノーPUレッドブルと比べてニューウェイが本格的にマシンデザインした割にはそこまで上がってそうには感じない
むしろシャーシ側が相当パワーアップしてるだろうにそこまで速さここまで見せてないのが不安 ほぼ去年のRBと噂のトロロッソがルノー超えれてないしね
もちろん開幕までは分からないけどなんだかんだ不安なテストの幕切れだった >>619
結局は実戦が始まってみないと分からない
まあ４期初表彰台は今シーズン見られるんじゃねとは思ってるけど AS買って見てたら赤牛、去年よりｲﾝﾀﾞｸｼｮﾝﾎﾟｯﾄﾞが大型化と書いてあるけど空気入れると言う事は馬力アップと言う事だよな？
クーリングかねてかな？ >>621
4期初優勝まではキツそうか
まあそうだろうな >>613
過去の放言を指摘しながら、今年はもう少し自信があるように見えると分析してるね
そしてアビテブールは
昨シーズンの当初より「*具体的な数字には触れないが*50馬力の向上」と言ってるみたい
50馬力て、それ具体的な数字じゃないのかとｗ メルセデスの展開によっては赤牛がリードするかもよ
メルセデスのハンドリング問題って深刻じゃね？
車体か空力がやらかしているかと
フェラーリはベッテルとチームがやらかすと思うし三つ巴の混戦、多いにあるかと…
ガスリーが壁になって援護出来るか鍵だが、ムリなミッションかもしれない せめてフェルスタッペンの僚友がリカルド、サインツ、ベルニュ、ブエミあたりだったらな… GR SUPRA FULL THROTTLE IMPRESSION - Fernando Alonso
https://www.youtube.com/watch?v=7ChI2qFP-Qs
アロンソ、新型スープラのインプレ >>627
1コーナー抜けたあとの加速やS字手前の急ブレーキ、普通に楽しんでる顔しててワロタ
にしてもホンダのバトンと同様完全にトヨタの広告塔だなアロンソ >>628
アロンソは最近デイトナ24時間制覇で、
世界3大レースと世界三大耐久レースで2冠達成しているんだよな
恐ろしい才能だよ >>627
なんや普通のスポーツカーで満足するんか？ >>615
壊れてないな
壊れまくってるチームが周回数が3番目なわけないし ルノーって別にホンダの悪口言っていないのに
なんでこんなに嫌われているの？w アロンソまじで今年のindy500勝ちそうだな
三冠取った後何するんだろうね ホンダオタがマクラーレンやルノー憎しで叩いてるだけ 現段階でドライバーズランキング予想してる奴w
あのテストだけでそこまで分かるとか凄いですね(尊敬の眼差し) 確実なことをそのまま言っても面白くないだろ
わからない中でどうなるか予想するから面白い NASCARやる時間あるかな。あれは下から上がっていかないといかんし
数年プランや >>636
サッカー然り、野球然り
殆どのプロスポーツでよくある事
なんにもおかしい事ではない >>625
レッドブルがリードする展開が思いつかないんだけど
シャシー最高っていうけど今年はフェラーリに負けてない？ 開幕戦PPはルクレール
ライコネンが予選４～６番手
ガスリー９～１０番手
混戦模様でマシン差不明な入り乱れと予想してみる メルボルンは路面がバンピーだからレーキ角のあるマシンはあまり優位じゃない
どうなるか見てみよう >>233
年齢層が50代前後がメインだからしゃあない。昔の思い出はいつまでも輝かせていたいものさ。今よりも昔のほうが優れてると。その象徴がセナなんだよな。
新しいものを否定するのはおじさんの証だけどそれはそういう感情からなんだよな。 一昨日、とある有名占い師（行列ができるひと）に取材の仕事があって、予定時間より早く完了したんで占い師さんと雑談してたのよ。
んで、ふと今年のＦ１占ってもらおうとおもって伺ったら快諾。（もち無料で）
各車の画像と車体ナンバー書きだしたら間をおかず、すぐにコレと。
占い師さんが選んだのは、フェラーリの車。
今年は赤色がラッキーカラーでらしい。それで、数字５には今年願望成就の相があると。引っ越しするなら５丁目にしときなさいと。
他にマクラの車も良いと。オレンジも今年のラッキーカラーで身につけると飛躍運を引き寄せるって。個人的にはマクラはウィリといい勝負くらいとおもってるが。
サインツの５５も５と同じで願望成就の相だと。
他に、ルクレールの１６は病気やケガに注意で、マックスの３３は名声を得る相があると。リカルドの３も同じらしい。ハミの４４は裏切られる相があって、ぼっさんの７７は恋愛面で最高だと。ライコの７も。ガスの１０はギャンブル運を高めるらしい。
まとめると、フェラーリのベッテルが選手権制覇、マクラのサインツが想像以上に好結果を残す。 フェラーリは変な匂いの煙吐いてるし、なんかやってんだろ。
メルセデスがインチキオイルで無双した後は
フェラーリもインチキ燃料で無双する。
そうやって身内で勝利を回すのが欧州のやり方。 ボッタスの恋愛運わろた
ピッカライネンちゃんどうなるんだよ >>632
マクラーレンがホンダを蹴ってルノーエンジンを載せたからだよ。たったそれだけの事でここまでルノーを憎めるのがホンダファン。 >>647
そこもF1の魅力だからね
うまく言語化出来ないけど、
大の大人が、いっぱしの大企業が、大人げなく
ズルも含めて本気で1カテゴリーのレースに策略練って
本気でいがみ合うところに魅力があるわけで >>647
で、あなたもその魅力に取り付かれてるよね 明文化されてないところはグレーじゃなくて合法なんだと意識改善しないと ハミルトン自身がセナへのリスペクトを公言しているというのに
セナなんか大したことないっていうハミルトン信者がいるのかｗ
こいつハミルトンのなにを理解しているつもりなんだろう？ >>577
その例えだと「余裕」が答えだと思う
元エンジニアのうちの祖父が80にして普通にスマホ使ってて、趣味でandroidの開発環境もインストールしてアプリ作ったりしてるから、
プロが自分の分野の新機材渡されたら、かなり短期間で習得すると思うわ >>655
面白いね
そりゃ昔はマシン語でうごかさなきゃいけなかった時代を思えば
エンジニアにとっては「どんどん楽になる方向」だもんね >>632
嫌われているというかネタにされてる方が正しい気が Android StudiodでJavaで書いてんの？w
Javaごときでプログラマー気取りとか笑わせるわwww
React NativeかVue.Nativeの最新の開発環境で書いてんだよな？w バビデブーがおとなしけりゃなあ
要らんこと言い過ぎだろ フェラーリってコネ入社がけっこうあって
偉い人のコネだから能無しでもクビに出来なくて
そいつらが足引っ張ってる気がする
俺の妄想だけど ルノーは前からだが、使えないゾーンのパワーで追い付いたとか言い過ぎ
予選ですら出せないから結局実質向上は大人しいものになってる >>655
祖父さんはえらいね
大昔は仕事で装置のプログラムをしてたが、だんだん別の仕事（仕様決め、装置立ち上げ等）に変わり、やらなくなったよ メルセデスは最後タイム出してきたからなあ
フェラーリはまだ余裕あると思うし
レッドブルは一番柔らかいタイヤでタイム出してない
今後もガスリーが邪魔してくれそうで・・・ >>627
欧州の初回生産分900台全て予約完売だってよ
すげぇなスープラ >>658
色んな分野で、あることをやるための方法が昔より楽チンになってくことを進化ともいう
ここでもよく見る「昔のドライビングは大変だった云々」と同じ >>664
ただメルボルンは暑いしフェラーリもわからんしフェラーリPUの信頼性もちょっと不安だと思う、アルファとハースはちょいちょい止まってたからな
レッドブルはタイヤ持ちがいいからその面で有利になる可能性もあるし！開幕までに修正をかけてくると思うし各チームが！
タッペンもロングランのペースに自信あるみたいに言ってるからね >>632
アビテブールのコメントを見てそう思えるなら君もアビテブールと同類ってだけじゃないかな あれだけ謎の持ち上げされたルクレールなんだから二年目のドライバーとはいえ最低でも今季２勝はしてほしいな
マッサのフェラーリ初年度でも２勝できたんだし
ライコネンの成績以上のことをしてくれないと話にならんな、中途半端な成績ではエリクソンに勝っただけでフェラーリのシート獲得したドライバーになっちまう てかプログラマーをエンジニアとかにわかすぎる
北米じゃ博士号ないとエンジニア名乗れないんだがお前素人なんだからわかったようなこと抜かすなよ？
俺のようなまともな職業プログラマーは受託した案件ごとに顧客の要件に応じて毎回新しい技術習得するんだが言語なんて数時間で文法覚えるぞ？ フェラーリとメルセデスの一騎打ち
レッドブルが第3勢力筆頭が海外の評価みたいだね >>649
マクラーレンが想像以上にだらしなくてレッドブルに勝てそうにもないから、アンチが強いと言いまくってたマクラーレンを見限ってルノー強引プッシュに乗り換えただけだぞ
ルノー自体は嫌われてるのはアビテブールとカルロスゴーンで、チームとドライバーはマクラーレンと違って一定の評価をされてる
ただ、超パワーアップだの今年からバンバン表彰台に乗るとかは言い過ぎ＆それに従わないとルノー叩きだとか叫び出す連中がいる
アルファロメオやハースにすら噛みつくからなコイツらルノーだけが圧倒的に強くなってないと困るみたいな妙なスタンス ルノーはフェラーリメルセデスはガン無視してホンダをライバル視してる時点でなんか違うなって >>671
去年と同じですやん
まあセカンドグループは色々変化がありそうだけど >>652
これはホンダがやったらアウトなんだなぁ
開発側のコメント聴いててもそういう認識でしょう >>673
ドライバーはまずハースやアルファロメオに勝つことだ、中団に圧倒的差はないと漏らしてるのにな
アビテブールはレッドブル以外敵なしみたいな恨み節になってる
自分達が変な嫌がらせを続けて予定外の一年前倒しで逃げられただけなのに悔しがらせてやりたい発言とか
ルノー「ホンダとの契約を選んだレッドブルを”後悔”させたい」
https://jp.motorsport.com/f1/news/renault-redbull-honda-reglet-1046834/3125420/amp/?nrt=54
「我々は、この決定を後悔させるためにも、全力を尽くすつもりだ」
根本から発想がおかしいんだよなアビテブールは
恨み節が論の主体になってる上に、レッドブルに協力するのは嫌だったしなくて当たり前だとか、平然と言い張る
こんな事を言い続けてたら後悔される訳がないだろとルノーが成績良かったとしてもカスタマーに高い効果が降りてこないんじゃ意味がない
継続しても中核施設に関わらせる気がないし、スペックCで怒られたみたいに遅すぎる開示を続ける話を自分でやってておかしいと思わないんだからアビテブールは重症 さすがにどのチームにも同じ基準でルールが運用されると思ってる奴はいないよね？ やはり昨今ではエンジンのマッピングとか書き換えるのはwifi回線だったりするのだろうか
ハーレーみたいにスマホ接続して書き換えできたらおもしろいが 恨み辛み妬み嫉み僻み
恨み辛み妬み嫉み僻み
F1スレ見てると、自分がどんどん嫌なヤツになっていく気がする このオフのレッドブルの発言集とか見てもたいがいだと思うけどな
あれじゃメルセデスもフェラーリも、自分たちが脅かされる心配以前に
供給したくはねえよなぁと またホンダオタが暴れてるな
アビテブールを持ち出して叩きを正当化してるのが姑息 >>681
そりゃレッドブル的には言いたくなるわな
莫大な金払ってPUを買ってるのにあれじゃあ文句も言うよ普通はね こんなだもん
そら日本でF1人気なくなるのもわかるわｗ というかF1界自体嫌なヤツ多すぎだろ
まあ善人じゃあ生き残れない世界なんだろうけど >>632
アビがホンダのネガキャンやってたからでしょ リカルドやサインツが逃げ出すくらいなんだからレッドブルにも問題あるんだろ メルセデスやフェラーリはリビルド品送り付けたりパーツ在庫切れで供給先に迷惑かけたりしないからな >>687
それはレッドブル内での問題でしょ
逃げ出したのかは知らんけどな内事情なんてわからんし >>529
Leclerc→フランス語は読まないcは英語だと読む。だからルクレールクとなる。 >>672
>超パワーアップだの今年からバンバン表彰台に乗るとかは言い過ぎ＆それに従わないとルノー叩きだとか叫び出す連中がいる
>アルファロメオやハースにすら噛みつくからなコイツらルノーだけが圧倒的に強くなってないと困るみたいな妙なスタンス
俺そういうレス見た事がないんだけど
妄想じゃないならちょっとそのレス持ってきてよ サインツはトロロッソに行きたくなかっただけじゃないの？RBに乗れるならRBに乗ってたでしょサインツは知らんけど >>672
・アビデブールはマルコやホーナーの嫌味に嫌味で返しただけ
・ゴーン逮捕でルノーF1嫌うとか因果関係なさすぎる、関係ない、パヨクみたいな思考回路でキチガイ
・アルファやハースに噛み付いてない、四方八方に煽って喧嘩売ってるのはアホンダヲタ
はい論破 >>679
日本語が世界的にマイナーで良かったと心から思えるスレの一つ リカルドはホンダが嫌いなだけ。
>
リカルド「ホンダ以外のエンジンならマクラーレンはすぐに速くなる」 なんか狂犬のように噛み付いたり
論破とかいう単語使って優越感を得てストレス発散しなければ死ぬなんて
プログラマーって大変なお仕事なんだな、と思いました まる
馬鹿を見たくないから早くシーズン開幕して欲しい >>690
Leclercだけど、仏語は基本的に最後のcは読むのよ。
ところが、clercの場合の最後のcは読まないという例外の１つ。
よって、ルクレールになる。
英語だと、ルクラークになっちゃうからややこしい >>698
嫌いな割にはホンダのモーターホームに寿司の出前しに来てたらしいけどねリカルド ホンダが信頼性見せてからアビテブールのコメント聞きたかったのに黙っちゃったのが残念 今年はルノーPUのマシンは一度も優勝できないだろうから
ID:jLwiS/dK0 みたいな基地外がヒステリー起こして暴れまわってんな
惨め過ぎるわ
レッドブルがいなけりゃワークスですら表彰台無しの最低PUだもんな >>703
アビデブールの態度で今年のホンダPUは良いんだなと実感した リカルドはホンダ嫌いじゃないでしょ
ただ戦闘力のないPUは嫌いってだけで今のホンダPUは認めてんじゃない？
過去のホンダPU特に2014～2017PUは誰から嫌われても不思議じゃない あーごめん
PU化以後のルノーPUはレッドブル以外では
去年のアロンソとヒュルケンがやった5位が最高位だったね
4位すら無かったｗ 単発IDでの擁護がワラワラ湧いてきますたよーw
ご苦労様ですwww ghotiと書いてフィッシュと読んでしまうのが英語だし読みたいように読めばええねん >>550
だれか、彼のためにF1用語変換表を再掲してもらえんだろうか ウィリアムズのRWの個人スポンサーみたいなのは何?
一口一万円? 半分はクレアが持って行きそうで嫌だな。 >>606
「なにかお困りですか？」とか聞いてくるんだろ >>670
毎回新しい言語とか、要するに習得できてないじゃねーかw ステアリングモニタって、スタートの時はPUの回転数表示されているんだよな
クラッチ合わせるためかな けっけょく事実上の
タイトルスポンサー不在なのは
マクラーレンだけか。 背びれの下にスペース空けてるのに
コカコーラはどうなったん 今年はトロ・ロッソも順位期待できそうだな
去年は、下から2番目だったからなw >>646
ボッタスの恋愛運のところがハイライトだな ハースは怪しいドリンク
ウィリアムズも怪しいメーカーだが
一応タイトルスポンサーが付いたからな というかBATっていくらなんだろうな
フロントウィングにちょっとだったら5億以下ってところか >>691
>>449
ルノーも最低4位と表彰台数回がノルマだろうし
こういうのが前々から単発で現れては消えてを繰り返してる訳だが
最低でも4位、表彰台複数という結果を押し込んでくるんだよなこの人
これに突っ込みが入ってルノーを下げようとするな！ホンダ信者の陰謀か！とか突然キレだした方がいるだけの話
そりゃ突っ込まれるだろ…ドライバーやアビテブールですら言葉は濁してるのに >>696
アビテブールは自分で言ってる様に協力的じゃないし、他に搭載できないアップデートや意味が薄いアップデートを渡してきたり、スペックBに戻す判断に横から噛みついたりしたから怒られ続けただけだし、継続しろと要求して早くサインしろと脅してたのもアビテブールだぞ >>690
正式名称＝F１グランドプリックス！くるぅ・・・かも >>696
ゴーンが嫌われるのはルノーの邪魔になる事を言ってたり、予算をケチったり、スタッフを大量解雇してた過去があるからだが
ルノーを応援してる割にゴーンがなんで嫌われてるのか理解してないのな
まあ、実際はルノーファンじゃなくてアンチの代理プッシュだから興味なんかないんだろうけど
去年のマクラーレンでもこんな奴いたよな >>728
去年は今年を見据えても戦略的PU交換やったり、ハートレーはまさかのバードストライクやガスリーとの意志疎通不足でレースをフイにしたこともあったしなあ
テストはあくまでもテストだけど、チーム側はかなり好感触なようだし、上手く闘えば過半数以上のレースでポイント獲るかもね そういえば今年からグリッドペナのためにあからさまに予選で手を抜くことができなくなったのだがどれだけ効果あるのか正直疑問だな グリッドペナとかつまらん事やめりゃいいのに
マシン側が悪いんだからコンストポイントの減点でいいだろ 鈴鹿のファン感で走ってたレッドブル車、甲高い音鳴らしてたけど
PU世代前のV6エンジンでも積んでたのかな？ >>740
スタート時の混乱に巻き込まれないグリッドを確保したいね… 今季の中団は昨季以上にカオスになって接触増えそうな気がするが
タッペンが言うように、Fウィングが飛ぶ機会が多くはなるだろうな >>747
引っかけ癖があるガスリーやハミルトンの追い越し相手に後輪避け損ねて危うくなってたベッテルは気を付けないとな
ガスリーとルクレールの違いにスピン後の補正差も感じる
ルクレールもなにもない所でスピンしてたけど、割とスムーズに復帰してた印象
ガスリーはここでクリティカルなヒットを喫する事がテストでも多く見られた
スピンは仕方ないけど、それを最小限に抑える技術が足りない感じ >>743
レットブル・ルノーだよ。
来週の神宮も同じルノー。
よねやがF1LIFEで言ってたwww 毎年ホンダを警戒してたトトが今年は何も言わないね？多分ホンダが追いついて来てるんだね。トト「FIAさん？そろそろPU開発凍結の話しましょうかｗ >>670
アメリカでコンピュータサイエンスのPhD取ったけど、エンジニアは別にその辺の人でも名乗ってると思うがね。 グリットペナルティは必要だと思うよ
そうしないとチャンピオンシップ優先でパーツ交換しまくりになるじゃん
去年を見るとトップ3は最後方でも6位までは上がってくるんだけど
それから先はなかなか難しいわけで争っている当人間では意味はある
するっと抜かれるのはもう防ぎようがない差があるだけだからどうしようもない ちなみにコンストポイントを減らすってのも賞金が減るからありだと思うけど
スポンサーマネーと比べると微妙かなと思うから目立ったもん勝ちで
トップチームには意味がないと思うね >>756
その癖にギアボックスはグレー交換やりまくりなんだよな ホンダが強かったことなんてあったか？
少なくともトヨタのほうが表彰台登ってるし
ルマン優勝しとるし技術力はあるやろ >>716
ghotiは、それぞれの発音がある単語から抜き取って組み合わせたもんだよｗ >>759
せめてどっちかトロロッソカラーにすればよかったのに >>732
リアにあるペトロブラスが14億らしいから5億はない。
以前から言われてるけど枕の小さいスポンサーは他の中堅チームだと、タイトルスポンサーになれるくらいの額を出してる。 >>759
片方ホンダでもう片方トヨタというトラップもある メルボルンでは
全チーム塗装をマットに・・・
あるで >>604
アロンソ通用してるしヒュルケンベルグもルマン優勝したぞ？
ただ昔のドライバーは凄かったって言いたいだけだろ老害 レッドブルって酒（エロガッパ）見たいなダサいCMのイメージ >>759
誰と誰？
福住ってもうレッドブル関係ないよな チクタクとベルガーの甥
どっちもホンダエンジンでは >>773
無限のティクトゥムとB-MAXwithモトパークのアウアー
ニューウェイ息子が乗るB-MAXのもう一台は赤牛カラーじゃないな >>767
レッドブルのつや消し塗装には意味があるって書き込んだ俺を
ボロクソにバカにしたやつが今なんていうか聞きたいな >>776
やっぱ意味無かったわってフェラーリが戻すまでがテンプレ つや消しで、数百グラム軽量化に成功したようだね
スポンサーからクレームでも来ない限りおそらくフェラーリはそのままだと思うわ >>761
F1のトヨタは恥さらしの富士スピードウェイと
フェラーリの機密を盗んだスパイ事件のイメージしかない
ルマンは残り数分でノーパワーのお笑い事件と
ポルシェがいない場所でやっと勝てたねおめでとうって程度
トヨタのイメージはナスカーのカムリとか
ああいう安物車をカスタムした走り屋のあんちゃん向けのレースって感じだよ
金かけた大舞台では恥さらしてるイメージしかない つや有りはクリア吹く以外に磨けばつやが出る
つや無しもつや消し塗装しなきゃきれいなつや無しにはならないんだけど
そんなに重さ変わるのかな？
どう考えても薄い塗装でかつ磨いた方が重さ的にはいいんだけど
ニューウェイが始めたことだし空力効果ぜったいあるよ >>675
PUストック戦略はホンダだけが許されてたぞ
メルセデスが真似したら即規制された
いつまでも惨めな妄想するなよ >>761
ホンダエンジンが強かったのはワークスがフェラーリしかいなかった時代だからなんとも言い難い アレジはレッドブル強いって言ってるけど最近見出したニワカだからアレジの予想がどの程度信頼できるのか分からん >>761
トヨタはF1未勝利
そもそも今では参戦すらしてない
ルマン？そんなもの論外 メルセデス、フェラーリが有利な今の状況のF1では、HONDAやルノーが勝つことは不可能に近い
レッドブルなら何度か表彰台乗れる程度だよな
インチキメルセデスやフェラーリにどんだけあがいても勝てないのが現実だ >>782
つや消しは、重さの問題じゃなく、車体表面の気流が暴れにくくなって
気流を意図通りに誘導しやすいからじゃないかと思っているんだけど
ソースは俺の勝手な想像 DAZNでF1だけ観たいんだが１ヶ月500円位にまけてくれんかな･･･ フェラーリ、つや消し塗装への変更は”パフォーマンス追求”のため
https://jp.motorsport.com/f1/news/ferraris-new-matte-paint-a-performance-benefit/4338568/
>「光沢のある素材を使わないことで、数百グラムを削減できる。
>それは大したものでないと思うかもしれなが、全てを限界に近づけようとしているときには効果がある」
これよ >>786
予想なんて信頼できるもなにもないでしょ
アレジ個人的に思ってるだけで
レースなんてどうなるかなんてわからんドライバーでさえ予測は出来ないんだから
ただレッドブルは今までも強さがあったのは確かだけどね >>791
バカにしてたやつはこいういうことに考えが及ばなかったんだろうな >>788
10年前のNA時代のエンジン序列知ってるか？
インチキ以前に技術力の差だよ
ホンダはしかも負け逃げしてた期間まである
それは自業自得だぞ スバルコローニ「トップチームから4分遅れのマシンw」
ヤマハ「エンジン信頼性無さすぎたw」
ホンダ「カビが湧いたダサいうえにクソ遅いマシンw」
番外編
日産「FFのGT-Rw」
トヨタ「一応PPや表彰台何回かあるけど優勝は一回も出来なかった…」 ルマン24レース界隈では
トヨタとマツダはどっちの方が上にの評価なのだろうかしら 昔、ヘルメットから始まり自分の車の塗装とかもやったりしたけど、クリアー塗装って重いだろうなってのは分かる。
けっこう分厚くなるからね。
けど、塗らないと濡れタオルで拭いただけでタオルに色付いちゃうと思うんだが・・・その辺は塗料その物がいい奴なのかな？ 1000馬力をたたき出す「芸術作品」、アストンマーティンのハイパーカー「ヴァルキリー」のV12エンジンが公開
https://gigazine.net/news/20181214-aston-martin-valkyrie-v12/
>徹底したこだわりで作られるヴァルキリーのV12エンジンは、軽量化にも抜かりがありません。
>吸気系にはカーボンファイバーとアルミハニカムによる軽量・高剛性なパーツが用いられていますが、
>デザイナーのニューウェイはこの部品に用いる塗料の重さにさえ注文をつけてきたとのこと。
>結果、通常の仕様では以下のようなクリア塗装で仕上げられますが、
>オプションで「クリア塗装なし」を選ぶことも可能であるとのこと。
>その重量差は、わずかに80グラムですが、完璧主義者であるニューウェイの徹底的なこだわりが垣間見えます。
これがニューウェイのこだわりw こういう小さな細工や改良が複数合わさって大きな相乗効果を産む
決して無駄ではないよね 大昔のメルセデスみたいに塗装しないってのが正解にはならんのね
表面の凹凸の整形は必要だろうし >>791
それは知ってるけど、つや消しとつやアリでは
車体表面の気流にも若干影響があるような気がするんだよね >>799
クリア塗装なしって色すぐに飛びそうだな >>801
すると色やロゴはプロジェクションマッピングみたいな投影型になるのかな
どうやるのかは想像つかないけど 塗装で軽量化すると、ドライバーがレース中ドリンク飲み放題だなww 塗料の軽量化よりも表面の空気の剥離の方がはるかに影響ありそうと素人でも思うのに
150gの軽量化ですと胸を張って言っちゃうところがいやらしいフェラーリらしいね。 結構前の由良拓の記事で今はさらに進歩していると思うが、塗装に関する参考
ttps://www.mooncraft.jp/yuratakuya/juku/sozai/9.html 失礼な奴がいるが、ホンダはF1で3つも勝ってるじゃないかwww
後はただの部分メーカーとしての栄光だがw >>786
まぁフェルスタッペンが最新のインタビューで去年のマシンより優れてるし強いて不安な点があるとすれば軽タンアタック出来なかったことだけと言ってる
軽タンアタック自体は去年もテストが順調じゃなくて出来てないからまぁそう大きな問題でもないだろう 今年レッドブルがタイトル取れるなんて思ってるやつなんてアホンダヲタとYahoo知恵遅れの連中だけだろ レッドブルはバルセロナテスト終了後も居残りして3月2日に残りのフィルミング制度使って走行したんだな
2回も車壊して想定外のことが起きたから全部予定がおかしくなったんだろうなぁ >>810
そんなこと言うてる奴いないと思うけど
頭大丈夫？ >>806
そんなもん風洞でテストして採択してるんだから問題になるわけないだろ
何十億レベルのマシンに対して素人の浅知恵で何言ってんだこいつｗ コンビニでレッドブルホンダマシンが描かれたレッドブル売ってたけど最近出たのこれ？
https://i.imgur.com/zIB1Dgq.jpg 顎空気嫁時代が異常だっただけで今はイタリアンクオリティの俺たちのフェラーリだと期待しているわ >>813
806は、風洞でもテストした結果、気流の観点からツヤなしを選択しているのかもしれないねって言っているわけだ >>815
俺も今日気がついたけどRB15じゃないよな？ >>801
ドイツナショナルカラーの白の塗装剥がしてシルバーになったんだっけ？ >>816
勝てそうで勝てない、
タイトル獲れそうで獲れない
そう、それこそが
「俺たちの」フェラーリ >>821
ガスリーの一回目のクラッシュの時に念のため新しいのに載せ変えた
その後PUにダメージ無いことを確認出来たからまた一機目に載せ変えてテストしてた >>821
ミスったトロか
トロは一機のままだったような 社会奉仕帰りのタッペンも侮れないダークホースだぞw >>807
GTのリアウインドーの代替カウルはカーボンにサーフェイサーを塗らずにカッティングシートを貼ってるのがあって、割と表面がボコボコだな トロは無交換というコメントと2基というコメントがあって謎
赤牛は3基、ガスリーがぶつけて点検後戻されたけどまたぶつけられた可哀想な子と、点検中に使ったのと、最終日に使ったの エギントンは、計8日間のテスト中に大きな問題を経験しておらず、935周（計4352km）を走ったテストで使ったPUは2基だけだったと明かした。
「常にアップデートが更新されていった。詳細については、話したくないので申し訳ない。だが、ホンダは常に新しいパーツを持ってきている」
「ある時点で、彼らは『それを見てみたい。走行距離を重ねたい』と言っていた。そして決断をしたのだ。それがシンプルな真実だ。実際には、マシンの他のパーツには違いがなかった」
このへんかな >>806
凹凸があった方が、表面積増えてむしろ良いと思うよ
滑らかだと、そのまま後ろに流れてしまうw トロはトロ側から変えたいって言ったようなこと書いてる記事あるな
PUは問題なかったとも書いてる >>818
そうそう、それが言いたかった。
戦闘機もつや消しだろ？ >>830
トロロッソ変なタイヤ履いてるからよくわからんよね
C3もたれが相当はやいのかC2よりどこもタイム悪いし 塗装は空力も考えた上でやってるんだろ
でなきゃアホだし… >>735
いやあんたは当初
>超パワーアップだの今年からバンバン表彰台に乗るとかは言い過ぎ＆それに従わないとルノー叩きだとか叫び出す連中がいる
>アルファロメオやハースにすら噛みつくからなコイツらルノーだけが圧倒的に強くなってないと困るみたいな妙なスタンス
って言ってたんだぞ？
>>449はノルマ云々言ってるからどちらかと言うと
ルノーへの皮肉に聞こえるしあんたの主張と全然ニュアンスが違う >>735
>これに突っ込みが入ってルノーを下げようとするな！ホンダ信者の陰謀か！とか突然キレだした方がいるだけの話
>そりゃ突っ込まれるだろ…ドライバーやアビテブールですら言葉は濁してるのに
えーと>>449は別に誰からも突っ込まれてないように見えるが・・・。 >>792
レーシングカーで塗装と空力の話になるとどうしてもそれを思い出すよね。 >>836
マシンを追跡するドローンって何キロ出るんだろ？ >>837
しつこい奴だなあ過去スレからも引っ張ってこいとでも粘る気なのか
大体な？上位でも優勝はフェラーリの可能性が高いとか、メルセデスはやっぱり油断ならないとか、中団もハースやアルファロメオが油断ならないなとか、元インディアも言ってたより仕上げてきてそうとか
そういう話をしてても、ルノーが！ホンダ信者がルノーが！しか言わないルノーとホンダしか頭にないアンチの人が暴れてるだけな話で
突っ込んでる大半はホンダしか応援してないとか、ホンダのワールドチャンピオンしか信じてないとかそんな居ないからな
アンチには自分の言うことを100%採用しないと全員ホンダ信者扱いになるってだけだし >>839
直指定してないだけで他も強い、ルノーの話は話し半分と突っ込まれてIDころころしてるアンチ君が爆発してるだけだろ >>841
平均速度での最速が263km/hで、瞬間最高速度が289km/hらしいよ >>838
ぱっと見マクラーレン速いように見えるけど、ちゃんとロングランしてないんだよね
すぐピット入っちゃってる >>842
すまんがちょっと何言ってるかわからない、突然どうしたんだ
失礼だけど現状ルノーのそういう話してるのってあんただけじゃないの？
少なくともスレで
>超パワーアップだの今年からバンバン表彰台に乗るとかは言い過ぎ＆それに従わないとルノー叩きだとか叫び出す連中がいる
>アルファロメオやハースにすら噛みつくからなコイツらルノーだけが圧倒的に強くなってないと困るみたいな妙なスタンス
>これに突っ込みが入ってルノーを下げようとするな！ホンダ信者の陰謀か！とか突然キレだした方がいるだけの話
そういうやりとりがあったのを俺は見た事がないし
過去スレから引用できないなら妄想と結論付けるしかないよ悪いが 自分のレス以外、みんな敵に見えちゃう奴はニュー速にもまれに現れる つーか赤牛がいないとルノーは表彰台もヤバいべ？
そーなったら撤退話が再燃するんかいな？ 普通にうまくて速いのにな
2位のノリス、3位のアルボン以下の車に乗せられるとは
というか低いほどいい車乗ってね？ >>846
もう終わった話にしつこく食いついてるのが君なだけだろ
ルノーとホンダしか頭にない奴と言われて何故かヒートアップしてさ
しかも、存在してないことにしたいにしても無理有りすぎだよ >>797
マツダは圧倒的有利なレギュレーションで勝利
トヨタはライバルがいない状態で勝利
どっちも評価されていない >>838
3ストップっぽい分を少し差し引くと良いかも みんなの今期の1番の見どころ教えて
個人的にはベッテル相手にルクレールがどの程度やれるかだなぁ GPニュースで川井ちゃん上機嫌だろうな～フェラーリ速くて。オーストラリアでは去年のメルセデスとフェラーリ以上の差がつくと予想。 ウィリアムズは割と良い人材のデビューイヤーを取ってきたりするからなロズベルクとか、ヒュルケンベルグとか、ボッタスとか
他チーム行っちゃったが >>852
いや単純にあんたがそういうやりとりのあった過去レスを提示すれば良いだけなのに(スレ番でも可)
全然提示しようとしないからだろ？
それでもう終わった話だ！しつこいとか言われてもそれは無理があるし
当然相手が納得する訳ないのはわかるよね？
存在しない事にしたいんじゃなくてそいつの存在を知りたいから聞いてるんだぞ？ >>853
予選速くてバトルで無理してやらかさないのは素直に評価したい >>856
個人的にはライコネンの表彰台に期待したい >>848
再燃というか常に抱えている状態
ルノー撤退はゴーンが常に考えていたことで、理由は投資コストに合わない
一応、ルノーワークス化により結果をだすで撤退は回避というか判断が先延ばしされた
2021年がゴールの6ヵ年計画でロードマップの完遂をしなければいけないが
ゴーン逮捕でどうなってしまっているのか不透明（取締役会の案件なのは変わらないだろう）
また儲けから見ると、ルノーは投資会社になっている
しかも一極集中して日産からの配当に偏りすぎの状態
これもゴーン逮捕で日産との関係がどうなるのか不透明
関係がこじれてしまい重要な資金源にダメージを受ければ、ほぼ確実に撤退 散々言われてるフェラーリの二人やレッドブルがどれだけ戦えるか、熾烈そうな中団どれも楽しみだけど、個人的にはついにヒュルケンが表彰台乗るんじゃないかと密かに期待してる >>859
このスレでも言ってるのを誤魔化して認めようとしない
大体お前のコメントほぼこればっかりで埋まってるじゃんちょっと異常だよ？
アンチなんか居なかった事にしたいんだろうけどさあ ルノーが今年バンバン表彰台に乗るとかマジレスしてた奴いたっけ？
ルノーは一応進歩はしてるしドライバーラインナップも中団グループでは一番いいけど
4位を守るのは簡単じゃない、むしろ難しいってのがこのスレの評価だったはずだよね >>857
テストの勝者はメルセデスだと思っているから川井の反応は気になる >>864
今のルノーならストロールやペレスみたいに展開次第ではありえるが、おめでとうといいたくもあり、終わってしまう切なさもありだな 去年3位レッドブルと4位ルノーの差は、300ポイントぐらいあったはず
1年で埋めるのはなかなか難しいな、ルノー急成長しているとは言え
レッドブルによほどの事がない限りねw >>844
もうそれ人にぶつけたら殺せる兵器ですやん。
日本でも年間5人ぐらいドローンによる事故で死んでるとかきいたけど。 >>865
再三言ってるがお宅がそのレスのやりとりを引っ張ってきてくれたら終わる話なんですぜ？
でもさっきから話をはぐらかして全然持ってこないじゃないの
言いだしっぺがソースを求められて言い訳してソースを提示できないって
そりゃ真相を疑うのは当然だよね？ >>866
25 音速の名無しさん (ﾍﾞｰｲﾓ MM4f-0Hn/) sage 2019/03/02(土) 03:57:46.94 ID:sW2rp0vJM
赤牛とルノー入れ替わりあるかも
285 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW ffe3-BEfI) sage 2019/03/02(土) 11:53:06.59 ID:CFZ23c2e0
お前ら分かってない
何年テスト見てきてるんだよ
玄人の俺から見たら
現状の戦闘力は
メルセデス
───壁───
フェラーリ
ルノー
───高い壁───
レッドブル
296 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9f0b-CeLW) 2019/03/02(土) 12:03:04.10 ID:IjyyLYgg0
レッドブルVSルノー
トロロッソVSマクラーレン
いやーいい勝負が見れそうだなぁ
328 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-AWPA) sage 2019/03/02(土) 12:34:25.07 ID:9QIxhdSRa
嫌いな人多いと思うけどマクラーレンとルノーのロングランのタイム良いな
下手するとレッドブルをオーバーテイクするところが観れるかも知れない
こういうのが都合よく見えなくなる上に何度言われても食い下がる人だからまだまだ言い続けそうだけど >>848
まぁルノーはサプライヤーとしては残るだろう
過去に逃げた連中とは違う 大体、ないと言い張れるくらいスレを見てると言い張ってるのにこれだもんな
言い張れば誤魔化しが通るとでも思ってるんだろうけどさ
めんどくさすぎていちいち書いてられないくらいルノーがレッドブルを食う！と単発続けてるのがいて、他と競うとかじゃレッドブルを食えないだろと都合が悪いこというなとキレてHONDA信者どもめ！って暴れ続けてるだけだから
彼か彼らかは知らないが、ルノーが最低でも4位でレッドブル食って3位になるみたいな前提しか許されてないのな
それ以外を言い出す奴はホンダ信者 アンチ「ルノーすごい、RBより上」
→タイム出しに行くと止まるようじゃ信頼性に不安ありありだよね？3強にはどう見ても届かないよ
アンチ「ルノーってホンダの悪口言ってないのになんでこんなに嫌われてるの？」
→！！？！？
前からあるアンチの手口でマクラやアロンソの話題を自ら振りまくって否定されると粘着してるだのなんだの言ってくるやつ ルノーはパワーアップ詐欺してきたようなものなのでオオカミ少年状態
今年の改善について他チームからルノー大絶賛が出ているわけでもなくて、ルノーによる自己申告
いったいどういうことなの？は開幕してからのお楽しみってことですわ そもそも昨年の段階でホンダはルノー以上の馬力あったのだろうか？
ホントにあればリカルドは移籍するかどうか悩んでないのでは？ >>872
わざわざ探してもらって悪いね
まぁ最初からそうしてくれたらこっちも食い下がらなかったんだけどねｗ
見てきたけどそいつらネタで書いてるみたいだからそこまで気にしなくて良いと思うよ ピレリの新タイヤに不満？ ハミルトンの愛犬も“噛みつけない”程硬い
https://jp.motorsport.com/f1/news/hamilton-has-little-good-to-say-about-2019-f1-tyres/4346947/
ピレリF1のボス、マリオ・イゾラは、ドライバーの意見をより検討して欲しいという要望への対応の一環として、
ハミルトンのフィードバックを取り入れると述べている。
「なぜハミルトンが満足していないのかより詳しく理解するために、彼と話す必要がある」
上の記事見る限り今年のタイヤはハミルトン好みになるって事じゃん
フェラーリの方が競争力あるからってずるいぞメルセデス ルノーもホンダもお互いを比較に出すことあるけど
ルノーだけがなぜか嫌われているんだよな
マクラーレンにPU供給しているせいだとすると、とばっちりだなw >>879
今度はネタで通すことにしたらしいw
ルノーはなにもいってないのにとか、アビテブールが虐められて可哀想とかもネタ
色々なチームのファンがいるのにホンダ信者だらけだとかいうのもネタとかなんかね >>880
なんでそこでハミルトンを名指しなんだっていうな
アジアの優先販売権貰ったメルセデスへのやりますよ！アピール半端ないな隠しもしない >>878
フェルスタッペンにボコられてウェバーみたいな扱いになるのがわかりきってるからな >>876
それ「アンチ」の手口というより、対立煽りなんだよね
つまり荒らすのが目的であり、ただのアンチと思い込むのはお人好しですわ
なんかやたらと増えたのはレッドブルホンダにポジティブなニュースが目立つからだろう
日本下げをしたい人達にとっては不快なようで、荒らすために群がってくるんだよね
だから荒れるまで粘着し続けるってことですわ >>879
テメーはいつも通りマクソとルノー推しときゃいいんだよ自演カスが
決してレッドブルやホンダ、マックスとガスリーに擦り寄ってくるなよｗ >>879
顔真っ赤にしてネタでしたとか敗北宣言にしてもカッコ悪すぎだろ >>881
アンチさんの親しい所が参戦してないので代理に利用されてるだけだ
ルノー自身に興味なさそうだし、ザクを持ち上げてロンデニス扱き下ろすとかも大好きな連中だし
海外のマクラーレンファンやルノーファンとはなんか異質なんだよな
ザクやアビテブールのコメントが気持ちいいから応援したいとかそんなレベルの低さを感じる >>880
もっとメルセデスを優遇しろってピレリにアピールしてるんだな 各チームがテストでタイムを出しに行く理由
フェラーリ：「イタリアンの血が騒ぐ」
マクラーレン：「スポンサーを繋ぎ止めるため」
ルノー：「本社幹部へのアピール」
トロロッソ：「トスト爺さんからのノルマ」
その他のチームはタイム出してアピールする理由がないんだよな
開幕戦はテストでの評価が覆るチームがでると思うよ >>885
ポジティブって言ってもここの主勢はルノーカスタマー時代よりはマシ程度(ルノーワークスを越えるとは言われてない)
WC争いももっぱらフェラーリとメルセデス
朗報なのはホンダがルノー程度には使えそう程度なのと、思ったよりはアルボンとクビアトが悪くないかも？でもアルファロメオやハースやルノー相手は厳しいかもな
程度な話だぞ
まあ、この程度ですらもホンダに都合が良すぎるとか思って暴れて、あちこちの人をホンダ信者扱いして回ってるんだろうけど >>890
フェラーリは去年の幹部とドライバーを現体制が追放してるんで…例年以上に熱かったね
今年は去年以上に結果出さないとヤバいという切羽詰まった空気を感じる
去年の結果でも追い落としたんだから今年もあり得るからな >>882
いや、あんたが引用したレスの連中
あからさまに煽り狙ってるアンチだもん
ルノー＞レッドブルとかどう考えても釣り針でかすぎでしょ
これがネタじゃなかったら何だって言うのよｗ >>890
でもガチのアタックタイムがどれくらいかは
具体的に把握しておきたいんじゃない
シミュレーションはあくまでシミュだし イギリスからのホンダ生産工場撤退はEU脱退に伴うものだが、ちょうどいいお仕置きにもなって痛快だな
鹿児島県に負けた大英帝国（） フェラーリやメルセデスやアルファロメオやハースやインディアとかを応援してる人達にすらホンダ信者とかやっていい理由になってないからな
しかも謎の被害者面してくる上にしつこいという >>896
何で言い訳になるんだよ
ルノーがレッドブルに勝つとかどう考えてもありえんだろ、こんなのマジレスで言ってたら
流石に頭疑うわ フェラーリとルノーとマクラーレンは、テストとはいえ
それぞれタイムシート上位に名を連ねたい理由はあるので
かなりのガチアタックをしたチームだと思う。
レッドブルとメルセデスは終始マイペースなんで本気アタックは未知数、
アルファとトロロッソは軽くアタックしたら結構良かったって感じで、期待が出来そう。
ハースは、その好調アルファに負けたくないオーナープライドでちょっと頑張って出したタイムかもしれない。
インド、ウィリアムズはそんな駆け引きする余裕もない、ってな感じ。
そんな感じでテスト勢力図から気合度を割り引くと、今シーズンの趨勢になるんじゃないかと勝手に予想。 >>899
それでなぜか存在しないとか、そういうおかしな奴が迷惑だねみたいなのを言ってるのに噛みつくとかを繰り返してるからスタンスおかしいだろって突っ込まれてるんだよ
頭おかしい事を言ってる奴に噛みついてるなら分かるが、それらに触れてほしくないみたいな…
よくある特定の発言は見逃せみたいな搦め手な主張に終始してる
それもこんなに粘ってまで… テストは真面目に全開やらないと、開幕戦で問題発生したら大変な気もする
社会奉仕帰りで顔つきが変わったタッペンに期待しよう開幕戦w >>901
>超パワーアップだの今年からバンバン表彰台に乗るとかは言い過ぎ＆それに従わないとルノー叩きだとか叫び出す連中がいる
>アルファロメオやハースにすら噛みつくからなコイツらルノーだけが圧倒的に強くなってないと困るみたいな妙なスタンス
>これに突っ込みが入ってルノーを下げようとするな！ホンダ信者の陰謀か！とか突然キレだした方がいるだけの話
でも結局あなたは自分で言っていた↑のようなルノー信者の存在を提示できてないんだよ？
あなたが提示したのはレッドブル＞ルノーとかあからさまに対立煽り狙ってる荒らしだけ
>頭おかしい事を言ってる奴に噛みついてるなら分かるが
と言ってるけど頭おかしい事言ってる荒らしは触らないのが基本でしょ？
荒らしなんて噛みついた所で元から煽り目的なんだから労力の無駄 >>901
>特定の発言は見逃せみたいな搦め手な主張に終始してる
誰も見逃せとか一言も言ってないんだけど・・・。
何をどう解釈したらそう結論になるのか >>900
フェラーリはまだ全開に回してないそうだが >>907
ルクレールのインタビューで自分の伸びしろは後ほんのちょっとだけとか言ってたからほぼほぼ本気で走ってて後はセクターベストを繋いでいくぐらいなのかなと思った てか>>872の玄人の俺から見たら～とか
マジレスで言ってると思うか？ｗ >>909
フェルスタッペンがアタック出来てないから結局RB15の実力よくわからんままだな
トロロッソよりどのくらい速いのか、ニューウェイがやらかしたか 横から入ってきて、引くに引けなくなり、屁理屈でスレを汚し、ルノーファンまで敵に回してしまう「ウーマン村本」スタイル >>904
自分で認めといてまたここに戻ってきたのかw
もうスタンスが完全に定まったなこの人
ホンダアンチに都合が悪いコメントをさせない為の策みたいなもんか ヴォルフ「ルイスさん。
外野がうるさいので少し流して黙らせてきて下さい。
ベッテルさんと同じ1分16秒22も出せば十分でしょう。」
ハミ「御意」
これが真実 >>873
ルーキーやし一度二度は許したい テストで2回クラッシュする3年目ドラがいるくらいだしね >>804
チムニーに投影機付けて空力パーツじゃないと言い張る >>915
変身をあと2回残しているみたいな感じかw >>914
だってさ
あなた
「超パワーアップだの今年からバンバン表彰台に乗るとかは言い過ぎ＆それに従わないと
ルノー叩きだとかルノーを下げようとするな！ホンダ信者の陰謀か！とか突然キレだし叫び出す連中がいる
アルファロメオやハースにすら噛みつくからなコイツらルノーだけが圧倒的に強くなってないと困るみたいな妙なスタンス」
自分
「そんなやばい連中見た事ないわ、嘘じゃないならちょっとレス提示してくんない？」
あなたが提示した引用レス
「お前ら分かってない何年テスト見てきてるんだよ
玄人の俺から見たら～」
なんだもん
こんなん笑うわ
で、あなたは最終的にレッテル貼りして逃げるスタンス？
俺は一貫して今年は表彰台に複数回乗る、認めない奴はホンダ信者だ！
と吠えてるルノー信者の情報提供を求めてるだけだぞ？ どうでもいいからルノーもホンダも実質二強状態に風穴開けてくれ 皆は
>超パワーアップだの今年からバンバン表彰台に乗るとかは言い過ぎ＆それに従わないと
>ルノー叩きだとかルノーを下げようとするな！ホンダ信者の陰謀か！とか突然キレだし叫び出す連中がいる
>アルファロメオやハースにすら噛みつくからなコイツらルノーだけが圧倒的に強くなってないと困るみたいな妙なスタンス
こんな事マジレスで言ってる奴見た事ある？
こんな過激なレスして他のチームも叩いてたりして
たら絶対目立つと思うんだけど自分は見た事ないわ >>305
>>755
スレチだけど、
グレッグ・ムーアを思い出してしまったよ…(/_;)
エリオなんかよりも、
素晴らしいホンダのペンスキーのエースになれたのに…(/_;) >>309
そういえばメルボルンって日本と時差あまり無いんだっけ
去年の開幕戦は普通にお昼過ぎから実況スレで見てた記憶が
でもって開始30分でトロロッソ2台ともいなくなっちゃったから
めっさスレが荒れまくってた思い出もあるなぁw >>921
仮にそいつが間違ってたとしてもだ
お前も必死過ぎて訳わからなくなってるの気づいたほうがいいぞ 改めて見たらカナダのスケジュールが妙にトリッキーだな >>927
えとね、はっきり言うとその人以前にも仮想敵作ってあーだこーだ言う常習犯なのよ
だから今回また同じような事言ってたのを見つけたから思い切って聞いてみたんだよ
そしたらはぐらかしたり自分をアンチ認定したりして逃げるからついこっちもついムキになってしまった
反省してる
970 ：音速の名無しさん (ﾋｯﾅｰWW f730-vpiD)[sage]：2019/03/03(日) 10:09:25.71 ID:XBe2SBg300303
ハートレーがポイントを取れなかったから気に入っててガスリーが何度か高順位に入ってガスリー嫌いと叩きまくってた人が居着いてるからな
ハートレーに恩義を感じないのか？という妙な調子で始まるし分かりやすい
アルボンとクビアトが思ったより調子良さそうなのでネタが無くて叩くのに困ってハートレー上げガスリー叩きにシフトしてるんだろう 外野からしたら真っ赤になるまでレスしてる時点で同類 メルセデスは、今まで使う必要がなかったエンジンモードありそう
信頼性良すぎるから マクラーレンのセール品のソフトシェルジャケットとアロンソTシャツやっと届いた
F1のグッズってファン相手のただのブランド商品だろうと高を括ってたけどめっちゃ出来が良いなw
ソフトシェルジャケットめっちゃ着心地良くて暖かいわ
これで愛車をオープンにしてドライブが捗る フィルミングデーってなんか規制ってあるの？
無いならガチアタックはそっちで済ませて合同テストは距離稼ぎたいんじゃないかと思うんだけど 結局アルファロメオって尻すぼみだったな
ルノーを追いかけるトロロッソ
そこにハースと枕がちょこちょこ絡んでくるって感じか >>915
前期テストで見直しが必要だったから後期テストで動揺を抑える必要があったんだよな
あと、ハミルトンがいつも通りタイヤに注文をつけてた >>930
居なかった事にしないと気がすまないし、やらかし過ぎて必死
までしか伝わってこないな
自分でそういうのいたねでもネタだから見逃して？みたいな事を謂った後にまだしつこく居なかったに違いないを繰り返してる見苦しさ >>945
こいつ一日中このスレ張り付いてやがる… 今年は全チームギュッと差が縮まって良いね
去年まで、トップ３チームが数週で最後尾から１０位になって、
次の数週で６位くらいまで戻してるの見て興醒めだったもん
少なくともこういうのは減りそう >>948
その代わりウィリアムズが107%ルールをクリアできず出走できないということがありそうだがな >>948
トップ3との差は埋まらなそうだけどなぁ
その代わり中段は去年以上に団子状態になりそう
ウィリアムズ以外はどのチームも中段トップになれる可能性が充分にある 既に去年テストよりも1秒以上速いからな
割とマジ（笑）かもw >>952
去年の中断は団子状態だったんだし、去年とまあ同じと言ってるだけに聞こえるけどそれでOK？ 分かりやすい単発煽りに切り替えてきたなw
一日中しつこかった人を外して
まあ、そういう連中が暴れてたんだろう ウィリアムズは二年連続でこんなんなるとはなあ
本当にドライバー可哀想
途中で修正できるといいが、ケチってるしなあ… テストではフェラーリがアホみたいに速いように見えるけど、
これがトップ3のベンチマークなのだとしたら、中団との差は結局開いたままだと思うけどな。
2強1弱だったトップ3が、1強2弱になるくらいじゃないの。 レースペース考えると3強が去年より接戦になりそう
F1.2がアルファとルノーで接戦
F1.5が去年と変わらず団子
って感じで全体的に争いが増えそうだから今年は楽しみ
ウィリアムズ？知らない子ですねぇ 今日一日で40レスしてるのがいるのか
親が泣いてるんじゃないか 昨年の中団の団子の序列は、ドライバー差がかなり大きく影響した。
そういう意味では、今年もやっぱりルノーが強いと思う。
ドライバーラインナップの質ではトップ3に並んでいる。
アルファはマシンが良さそうでも、ジョビの格が少し落ちる。
ハース、レーPが総合的にアルファと同じくらいか。
上記と比べると、トロとマク、ウィリアムズは微妙。 ハースは予選でいい位置につけて決勝で魚雷するんだろうな ハース魚雷いないと順位が固定でつまらんからな
昨季前半戦はそれで面白くなった
ファンには気の毒だけど BMW Mercedes←このエンジン見てみたい！ 第一コーナーが瞬間的に面白いより全車完走して継続的に面白い方がいいよなぁ メルボルンのターン１と言えば妹の空中ダイブ
もう何年前になるんだ ウイリアムズには頑張って欲しいけどクビサはダーティーなドライビングするから嫌い ☆私的予想：開幕戦オーストラリアの予選グリッド
☆ペナルティィー無しの場合と仮定
1番手：セバスチャン・ベッテル／フェラーリ
2番手：シャルル・ルクレール／フェラーリ
3番手：ルイス・ハミルトン／メルセデス
4番手：マックス・フェルスタッペン／レッドブル・ホンダ
5番手：バルテリ・ボッタス／メルセデス
6番手：ピエール・ガスリー／レッドブル・ホンダ
7番手：ニコ・ヒュルケンベルグ／ルノー
8番手：ダニエル・リカルド／ルノー
9番手：キミ・ライコネン／アルファロメオ
10番手：ダニール・クビアト／トロロッソ・ホンダ
11番手：ロマン・グロージャン／ハース
12番手：カルロス・サインツJr.／マクラーレン
13番手：セルジオ・ペレス／レーシングポイント
14番手：ケビン・マグヌッセン／ハース
15番手：アレクサンダー・アルボン／トロロッソ・ホンダ
16番手：アントニオ・ジョビナッツィ／アルファロメオ
17番手：ランス・ストロール／レーシングポイント
18番手：ランド・ノリス／マクラーレン
19番手：ロバート・クビサ／ウイリアムズ
20番手：ジョージ・ラッセル／ウイリアムズ >>938
100kmまでだし、タイヤもレースに使わん専用の硬いやつで
あんまり参考にならないんじゃないかと フォーメーションラップ帰りのマシンが続々ピットになだれ込んでいく瞬間は沸き立ったけど
レース始まったらひどいもんだったもんな… >>970
F1はパワステあるし
モナコなんかはステアリングラックが特別の使うし問題ないだろ >>969
レッドブルは予選もっと遅いんじゃねえかなあ
レースペースは速いからリザルトはそんな感じになりそうだが 去年トロロッソはメルボルンでハートレーがリタイアしてるよね？リタイアの原因はなんだったの？PUのトラブル？ 二コヒュルとリカルドのチーム内バトルが今1番楽しみだ >>974
ブルの一発の速さは今年まだ未知数なのになんで予選もっと遅いと思うんだ？理由を教えてくれ マット塗装って雨に弱いイメージだわ
綺麗に雨粒流れるのかな？ いい加減チン子にFW接続するチーム出てくればいいのに >>970
思うに速度域が低いとこの方が腕のハンデは何とかなりそうに思う
元から得意だし >>976
ちょっと前まで新車発表まだかまだかと待ちわびてたのに
いつの間にかテストも終わって二週間後にはもう開幕戦、早いよねー
てかもう3月か確定申告の処理めんどくせー 今後はルノーマンセーしてる奴はネタで書いてるバカか
真性の基地外って事になったわけね
ネタで誤魔化そうと思って長々と言い訳したらもっと状況が悪くなってて草も生えない
バカはなにやってもダメの好例 メルボルンは南半球で夏の終わりなんだよな
って事は9月か? > 「マクラーレンとウィリアムズはそのグループの下だ」
マルコにバッサリ切られた枕さん(´・ω・`) マルコマジでホンダ信者みたいなこと言ってんな
レッドブルが未だにこのジジイを雇う理由がわからない レッドブルは予選速いよ
路面温度で激はやになるのがレッドブル
とにかくトツプ3の中で断トツで突っ込みが速い
だからパワーが無くても突っ込みで追いついてた
ルノーも速そう
サインツもリカルドも上手いし速いから >>994
開幕前ならマクホンに対してすら同じように言ってた気がするが 1000ならオーストラリアでレッドブルトロロッソ表彰台独占 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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