□■2019□■F1GP総合 LAP1851■□OFF■□
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□■2019□■F1GP総合 LAP1850■□OFF■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured Ｆ1総合スレに毎日張り付いて長文連投してるスマホキチガイ
ＮＧ推奨：ﾜｯﾁｮｲWW e530-4K/0 >>2
ﾜｯﾁｮｲだと毎週NGしなきゃならんのでそろそろIP付けてもいいのではないだろうか 今年のレギュレーションもメルセデス主導とわかった時点で2019年のF1は終了しました
なんでメルセデスってこんな政治力あるの？ 政治力があるんじゃなくて、お互いのブランド維持のため。
サッカーで欧州勢のＦＩＦＡランクが落ちない仕掛けと通ずる。 そうは言ってもサッカーの欧州は実力あるし、日本も実力がない
あれ？F1と一緒じゃん 今の中継映像はスピード感に欠けるんだよねぇ
カメラが追いすぎてるのか正面から撮ってるのが多いのか マシンが速いのもあって拡大して追いすぎると大画面は3D酔いみたいになってクレーム多いと思うよ？
F2やF3はアップ多いけど速度遅いからね。 昔と違って撮影機材も進歩してるからどうしても遅く見えがちなんだろう
速く見えないは別にしても今そこ映すところじゃないだろってのが多いのは確か あまりにも鮮明すぎると臨場感が損なわれてかえって嘘くさく見えるね フォーミュラEはスピード感をごまかすために寄りの映像が多すぎて酔う
あれを真似して欲しくないな 青山のウェルカムプラザに行った人に質問だけど
展示はガスリー車だけ？
それとホンダの営業マンにキャッチされたりしない？ カメラアングルより映す場面に文句があるな
後ろでバトルしてんのにのんびりクルージングのトップ映してどうすんだよっていう >>7
ジャントッド的には今のメルセデス対フェラーリがおもしろいと思ってんじゃないの
あともう少しで任期終了のはずなんだがいつ辞めるんだろ ついにザウバーの名前が名実共にF1村から消滅…(´；ω；｀)
こうなる日は来るとは思ってたけど フェラーリ、タイトル奪還のために2019年のF1予算を増強 【 F1-Gate.com 】
https://f1-gate.com/ferrari/f1_47073.html
ライコネン→ルクレールでも
年俸削減分で40億以上使える予算が増えるだろうに
予算総額自体も増やすとかすごすぎ・・・
あのMission Winnowとかいうマルボロとの共同キャンペーンで
スポンサードが増えたのかね？ BMWとの時もザウバーは残ってたのに...
まぁペーターザウバーとはあんまり関係が無くなってたみたいだし仕方ないか
しかしそうなると一応アルファロメオが再びF1に参戦したってことになるのかな >>31
何を勘違いしてるのか知らないがライコネンのギャラはそんなに高額じゃないぞ
ルクレールに変えた事では2、3億程度しか削減できない 新生アルファはワークスチームということでいいのか？ Alfa Romeo Racingアカウントが@SauberF1Teamのままなのに違和感 2021年から予算制限とか言われてるのに
フェラーリはここでさらに予算を引き上げるのか
やはり予算制限などどうとでもごまかせると考えてるわけだな アルファロメオ単独？の参戦となるとマクラーレンのパクリマシン以来になるのか ザウバーペトロナス(2001)
マクラーレンメルセデス(2002-2006)
スクーデリアフェラーリ(2007-2009)
ロータスルノー(2012-2013)
スクーデリアフェラーリ(2014-2018)
アルファロメオ（2019-2020) >>31
未だにライコネンの年棒が40億と本気で思ってた人がいる事に驚き フォースインディアの名前も昨シーズンで消え
ザウバーの名前も消える
チーム自体はどっちも残ってるのが救いか >>38
懐かしいね
ドライバーにチェザリスがいたから
マクラーレンと同じマールボロカラーだったんだよね
車の出来もそんなに悪くなかった ザウバーの名前がとうとうF1から消えるのか・・・
ペーター爺さん、余生はのんびり楽しく長生きしてくれ！ ザウバーはBMWって名前になるまで、BMW撤退後にザウバーに戻った時
一度も勝てないで終わったんだな こりゃあ来年シューマッハのデビューはほぼ確実かな？ ペーターおじさんがチームを売却して第一線から退いて数年経っているのだし、
ザウバーの名前が消えるのも仕方ない流れなのだろ >>34
2018年の年俸の記事って自分はこれくらいしか見かけてないけど
これ以外にあったっけ？
F1ドライバー全20人の年俸大公開：トップチームに引けを取らないアロンソの収入 - Part 3
3位：キミ･ライコネン（フェラーリ）
4000万ドル（約44億円）
https://www.as-web.jp/f1/399935/3
2018年 F1ドライバー：年俸と契約年数 【 F1-Gate.com 】
キミ・ライコネン Ferrari 4000万ドル(約45億円)
https://f1-gate.com/driver/f1_43665.html メルセデスのセミワークス(？)に始まり若手登竜門、青いフェラーリ、BMWザウバー、モニシャの怪しいプライベーターと激動の歴史だったけどそれもおしまいか >>50
俺は再来年だと思ってる
来年はテストドラとかサードドラでチームに帯同させて雰囲気などを馴染ませて何度かFPを走らせる
再来年、ライコ引退ならその後釜、そうでなければ成績悪いほうと入れかえかな
後々のマーケティング的な価値も含めて、変な傷をつけないためにも慎重にいくと思う
>>51
表彰台は何度かあったし若手ドラがイキのいい走りで魅せてくれたけど残念よのぉ ザウバーって名前が消えるだけでチームは実質同じでしょ？人とか体制とか ザウバーがF1に参入した時は「メルセデスとベッタリ」と言われてて
実際にドイツ人のヴェンドリンガーやフレンツェンを乗せてたんだが
終わる時はアルファロメオになったってのも凄い シューマッハを引退に追い込んだライコネンが今度はシューマッハの息子に引導を渡されて来年引退か
ハッキネンやシューマッハの後釜でマクラーレンとフェラーリの次期エースを務めたのが
それぞれ18年と13年前のシーズン中での発表だったか アルファロメオって国籍はどこになんのかな？ザウバーってスイスじゃなかったか？
イタリアになんの？？ アルファロメオなのにスイスだと違和感ありまくりだな
電話番しかいない本社オフィスを無理やりイタリアに持って来るとかｗ 去年のザウバーの躍進はアルファがサポートした結果だから
死に体だったザウバーも1年いい夢見たからもういいだろ >>58
ソノ記事、2018年のドライバー年俸といいつつ
マッサやパーマー、ウェーレインがいたりとめちゃくちゃじゃない？ >>59
そりゃそうでしょ
メルセデスだって本拠地はイギリスだけどドイツ国籍 まぁそうだけどさ、若手の実力を見抜く爺さんの眼力、
プライベーターながら様々なワークス（エンジン）あっちこっちと組んで活躍したり、
カムイが活躍したり、そんなこんなで思い入れのある名称だからな、消えてしまうのは残念 >>52
まとめゴミサイトのf1-gateを鵜呑みにする奴は馬鹿しかいないとしても、
クビカとハロでお馴染みの頭の固いじじぃが書いているオースポは、
http://f1i.com/magazine/290531-estimated-2018-f1-driver-salaries.html/18
を情報ソースにして記事を書いているのだろ。
そのf1iにしても、さらにその元記事のTSM Sportzでの発表を、
誤植かイタリアリラで書いているんじゃね?wと揶揄し、
2017年は7Mだったのに2018年に40Mになる訳がないと、凄い眉唾扱いしている。 元々ザウバーの人が目指すはアルファロメオAチームと言っていたし、本望なのだろう
ザウバーはエリクソンと共に去るのだ… >>36
継続チームじゃないと報酬暫く貰えないしね？ >>41
こうやってみるとライコネンって有名なメーカーばかりだな。 >>45
アニェッリがフェラーリに続いてアルファロメオもプッシュしてる可能性も言われてる
俺たちが喧嘩するなら、俺たちを引き離してみてはどうか？案かな
フィアットのフェラーリアルファロメオではなく、アニェッリのフィアット、フェラーリ、アルファロメオ あらー、ザウバーの名前消失か
ペーターおじさん、粋で好きだったんだけどな レーシングポイントがありだし、フェラーリとトッドが絡んでたし、オッケー出すんじゃない？
ルノーとマクラーレンとウィリアムズはまたなんか言い出すかもだが >>73
ペーター自体は名前使われるの嫌がってたからよかったんじゃない？ ザウバー・イルモア(1993)
ザウバー・メルセデス(1994)
ザウバー・フォード(1995-1996)
ザウバー・ペトロナス(1997-2005)
BMWザウバー(2006-2009)
ザウバー・フェラーリ(2010-2018) インドは去年途中でポイント無くなったから2年後は分担金減るよな。
そこんとこアルファロメオはどうなるのか。 もし2005年にBMWがウィリアムズに有無を言わさないで買収してたら
BMWは叩かれてたのかな BMWは喧嘩別れだったからF1には興味ないでしょ
あるとしたらメガトロンのバッヂかな >>80
あ？アルフィスティに喧嘩売ってんの？
マクラーレンホンダの名を汚したポンコツホンダこそ消えろ >>80
むしろBチームで作ったのに2年でポイしたメルセデスさnサイドに問題が… てか名前からザウバーが消えただけでワークス参戦じゃないみたいだな ARはマシンの型番はCxなのか
ちなみにCはペーター爺さんの奥さんの名前の頭文字な(´・ω・`) >>76
あ、そうだったんだっけ
じゃあいいか！😄 >>76
嫌がってるようには思えないけど…
1年前
ペーター・ザウバー 「アルファロメオと提携しても“ザウバー”の名は残る」
https://f1-gate.com/sauber/f1_40374.html >>83
それだったらクソルノーも消滅しないとな
ウィリアムズだってルノーで一時代築いたが
2012年からのルノーでは散々で赤っ恥だったんだから かつて名門と呼ばれたロータスもブラバムも去っていった
マクラーレンやウィリアムズやホンダも例外ではない
弱いものは去れ
それがF1の世界 F1LEGENDS、アロンソ引退企画と言いながら
後半はセナプロｗｗｗ ×弱き者は去れ
○金のないものは去れ
ロータスもそこそこやれてたけど資金が枯渇したから消えてしまった
インディアなんかは中団トップレベルだったのに「金」の問題で消えたしね
F1チームの生命を決めるのは強さ弱さじゃなくて金
トロロッソなんかは仮に最下位でも残るよ
レッドブルのBチームだからね 強くても金が無きゃ意味ないからね
ブラウンGPなんてWタイトル獲ったのに消えたし メルセデス
フェラーリ
どっちが正解ですか(´；ω；｀) フィアットのBチーム化は妥当な戦略だよな
不景気が来たらどうなるかは知らんが 考えてみればブルース・マクラーレンとはとっくの昔に関りが無くなってるのに
マクラーレンの名称を維持している方が不思議なのかもしれない 確かに金が無い、大手のバックアップが無いと才能あってもダメなのがF1だな
F1チャンプも同じ車に乗せたら普通に負けたりするから本当に速いかは疑問だな 2008 F1 カナダGP 実況:下田
1989 F1 日本GP 実況:古館
1990 F1 日本GP 実況:古館
アロンソとクビサ企画といいながらセナプロいれるふじｗｗｗ
セナプロやるなら2012バレンシアを入れてくれよ・・・ 復活アルファロメオのシャシー名がきになる
前の記名規則と同じならアルファロメオ119Tになるのかしら？ >>104
鈴鹿の近くに住んでるから、鈴鹿にも是非展示してほしいな
ファン感で見られるんだっけ、楽しみ ここは意表ついてライコ-ロータス繋がりで緑マルティニでどうでしょう >>109
鈴鹿のファン感謝デーで走らせるのって
これに2019レッドブルカラーをフィルムか何かで施したやつじゃないの？
走行可能なPU世代のマシンって国内にはこれだけだろうし
Red Bull Racingの2019年カラーモデルF1デモカー※。
Hondaは、2019年シーズンからScuderia Toro RossoとRed Bull Racingの
2チームに対してパワーユニットを供給し、シーズンを戦います。
鈴鹿サーキットで開催される日本グランプリを始め各グランプリでの活躍が期待されます。
※過去のF1参戦マシンに2019年カラーを施した車両
https://www.suzukacircuit.jp/msfan_s/event/machine/ Sauberの名前が消えたか…。
枕はまだ消えないだろうが、Williamsは時間の問題かもな。 >>103
CSはジジイしかみてないんでしょ
2012バレンシアは奇跡すぎて実況板の皆がなんなんやこれってなってたの思い出す NEXTは割り切ってセナプロ世代のお財布に頼る戦略だからね マテシッツは以前ザウバーの51%の株式持ってたけど名前はそのままだった。 投資物件としてのF1として輝くするようにする為にはどうすべきか…脱ｚ…もとい節税出来るようにするとか。
出走させる為の負担軽減が出来ればな。
世界中を回って部品代が言い値だから節税し放題と聞いた覚えもあるが、儲からないと節税しようにも出来ない。
モタスポ興行で成功させてる米国のリバティなら上手くやれそうだと思ったが、難しいのだな。 ザウバー改めアルファロメオだが、PUサプライヤーの正式な名前はどうするんだろ？
PUも書類上はアルファロメオ製ということにして
「アルファロメオ・レーシングチーム」になるか、
「アルファロメオ・フェラーリ」になるかということだが 名前が消えるからには金をかなり突っ込んだんだろうかね >>119
一説にはフェラーリ分離成功に気分をよくしたアニェッリが続いてアルファロメオも分離を狙ってるという話もある
しかし、アルファロメオはブランド主体のブランドになっていて、イタリア国内生産車中ならアルファロメオブランドというぶっちゃけた方針を行ったので、そこら辺割りきったブランド戦略にするんじゃないかな >>123
これくらいの年代だと逆に新しかったのかもな
テクノとかのブームだっけ？ しかしアルファ(元ザウバー)の拠点どうするの？
そのままって訳にはいかんだろ そだな…ブランド方針についてはF1に限り見直しか、ヒンウィル施設の再配置が必要になるかも
まあ、長く本腰を入れて続けるならだが >>125
同じ場所だと思うけど？
それよりも長く続けれるほど、アルファロメオは体力あるのか心配なくらい。 >>128
株公開やフィアットから分社化してアニェッリ支配を強める目的ならそこそこやるんじゃないか。
そこまで行けるかは知らんが… 今まで通りつっても開発メンバーの上はフェラーリからの奴で埋まってるし
買収って形を言えないのは借金を引き受けなきゃいけないのをフェラーリは避けてるだけで
実質フェラーリの言いなりだからなｗ
金開発ドイライバーも全部フェラーリ関係だし ザウバー消えちゃうんだな・・・
特別ファンと言う訳では無かったが、よく知った名前が消えるのは残念 ザウバーは有名な風洞施設があるから…良い買い物をしたのかは後で分かるな ザウバーは伝統あるってほどでもないし、ポールもレースでの勝利もなし。
日本との関わりも少ないな。
https://www.f1-fansite.com/f1-teams/sauber/ >>108
確か、ラリーのランチャデルタインテグラーレにも同じカラーリングが
あったな、ビアシオンやフィオリオ息子が乗ってた。 記事を鵜呑みにすれば、資金増額の代わりにザウバーを取ったとも取れなくない。
アルファロメオ・レーシング 『since1910』ってなってるしね。
ザウバーが完全に無関係なら1910は名乗れないと思うんだが・・・
https://www.as-web.jp/f1/448781?all >>130
よく知らなかったけどペーターってもう完全に身を退いてたのか >>138
ザウバーは1970年、アルファロメオは創業1910年だよ したり顔で「フェラーリだけは消えちゃいけない」なんて
言っちゃう間抜けのせいでポンコツチームが増長する にわかが多いな
アルファの歴史も知らんのか
モタスポファンって市販車の歴史や現在を全く知らんのだな >>142
モータースポーツに興味があっても車に興味が無いってやつはいる
レーサーでも結構いるんだから アルファがブイブイいわせてたのは主に戦前でしょ？
最近は、と言ってももう30年以上前にもF1参戦してたが、その頃の
活躍といえば、チェザリスが初ポール獲得で大興奮してたのと、ブラ
バムのピケとアルファのパトレーゼがモナコの1コーナーでド派手に
火花を散らして絡んでたのくらいしか印象に無いな。
後はっと、パトリック・デュパイエがホッケンハイムのオストカーブで
事故死したのもアルファでだったな。 しかも車つってもアルファなんか昔からシャーシを他メーカーの共通パーツで出来てる
がわだけ変えた微妙な車だしなｗ
最近ではボンネットも開かない車を売り出してたっけｗｗｗ >>146
はいにわか
今のアルファのラインナップも知らんのだね
免許持ってなさそうなやつも多いな レースに自動車免許は不要だからな
タッペンなんか免許持ってない年齢でF1やってたし
GTカーのレースならともかく、フォーミュラカーのレースなんて市販車と殆ど関係ない アルファロメオはエンツォフェラーリが殺したんだから1910-1951とすべきだな
そういや日産とアルファが提携したクルマあったなぁ…アナルだっけ(違 運転したこともスポーツ走行したこともなくてF1レーサーのドライビング語るて面白すぎるわ それにしてもレッドブルの情報がまったく最近でてこないね
順調に進んでるんだろうか？ 後一週間ぐらいで発表なんだしもう喋る事もなかろうよ >>150
それを言い出したら、ある程度の腕が無いと語れなくなるよ。
ここ、JAF戦入賞者どころか走行会の御立ち台にたった事ある人いないでしょ。
野暮だよ。 ランチアの現状見れば生き残ってるだけいいよな…
マセラティも息吹き替えして販売台数数十倍に伸ばしてるし 試験の合否不明だが余計なこと言ってる余裕がないてことは落ちたか >>31
ドライバーの年俸ってチーム予算から払われてる物だけじゃ無いよ
ライコネンてかトップドライバーはスポンサーから入る金の方がでかい >>141
フェラーリは特別とかフェラーリは許されるってねアホかと思うわ エンジン名は
フェラーリ名義のままかアルファロメオのバッジネームを付けるかが
楽しみではある。 >>160
普通ならリバッチするだろ。実質カスタマーじゃなくなった訳だから、年間20億程度のPU 代金収入が消えたわけだし。ならプロモーション的にオールアルファにしたほうがよい。 前スレで音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ff8e-S1Ul)ID:o+w0tudz0がブエミは最初からないとか言ってたけど、
マルコが本当はレッドブルの開発ドライバーではなく、トロロッソのレギュラードライバーとして契約したかったと言ってるんだからそれはない。
マルコ「彼はフォーミュラEで高い年俸を得ており、喜ばしい状況にある。我々としては彼に対して、彼がフォーミュラEとWEC世界耐久選手権で稼いでいるのと同額のサラリーを用意する事は出来なかった」 >>163
前スレってこれか
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1547809758/989
> マルコ「彼はフォーミュラEで高い年俸を得ており、
その年俸はいつ決まってブエミの為に用意できるサラリーの上限はいつ決まったんだ
ブエミはレッドブルとトロロッソのリザーブなのでマルコやトストは
年俸を知ってただろうし予算があらかじめ決まってるのなら
> ブエミは最初からないよってトストが言ってた
のは当然じゃないの
ちなみに俺は別人な ザウバーの名前消えたか
もう中身はフェラーリセカンドだからな >>165
ドライバーがフェラーリ育成のジョビナッツィとフェラーリから降りてきたライコネンだしね
ザウバーの名前が消えたのも自然な流れ >>163
トストとマルコのコメント見ろよアホだな
どうなの？みたいなのには名前は出るけど、毎回トヨタとの契約などがあって手が出せないので最初から候補に無いって二人とも言ってるだけだから
まるで交渉しようが無い話を俺が勝手に言ってるかの様に勘違いしてるからな アルファ・ロメオの車の顔が好きじゃないわ
あの逆三角形は伝統なのか(´・ω・`) アロンソがマクラーレンのテストドライブをするかもしれないというだけで
「アロンソF1復帰か」の大袈裟な記事にうんざり
しかしヤフコメ見てたらアロンソすんごい嫌われててわろたw マクラーレンが勝てる車を作れれば復帰するかもだが
その可能性は皆無 >>171
イギリスの名門チームを嘘で台無しにしたとか言ってるアンチが出てた上に、残留マクラーレンファンからも窮地に逃げた裏切り者扱いしてる＆きっと他のチームに転がると思ってる連中もいるからなあ
アロンソは腕や業績はあるんだが、なんか持ってないんだよな…未来の方が評価高そうな気がするキャラクター ホンダと絡んだばかりにキチガイにひたすら叩かれ続けるアロンソ >>171
テスト結果よかったら…
サインツ降りろやとか言ったら面白いのにw アロンソみたいに才能があるドライバーはもちろんF1に関わった方が良いだろう。
だから、レッドブルがオファーなんて噂になったんだろ、ガスリーでは荷が重い。 ホンダは信者とアンチが全方位に喧嘩売って糞うざいから
ホンダには悪いけどまた撤退してくれないかな
ホンダ嫌いじゃないけどそれの取り巻きがどうもね でもフェルスタッペンのセカンドにアロンソは無理だろ >>179
それはブック次第でしょ、ガスリーについてもフェルスタッペンと対等な待遇みたいな事
レッドブル言ってただろ。 >>177
去年もホンダへのスイッチ発表前のレッドブルにブリアトーレが売り込みに行っていたとRacer.comのクリス・メドランドが言ってる
発表後も行ったかどうかはわからないそうだけど
ブリアトーレがアロンソにどう話したんだろうね?w >>182
それにはリバティの意向が加わってるんだから、アロンソの妄想みたいに
言うのは明白な間違いだわね。 >>181
そりゃ王者のメルセデスが考えたレギュレーションなんだもの
むしろ地位を守るためのもんだよ ハースは設計やパーツは買うけどセカンド化は拒否したからな リッチエナジーはしっかりとハースに入金したのか
スーパーアグリでやらかしたような胡散臭いスポンサーかと思ってた 今は抜け穴探しまくってるのが上位チームだからね
レギュレーション読み解くだけのスタッフまでいるらしいじゃん 「アロンソがテストする」んじゃなくて
「サインツとノリスがテストしてる」んだろ、今のマクラーレンは
サインツが表彰台上がれるレベルのクルマに仕上がったら
速攻でサインツOUTでアロンソINの状態になる
まあ今のマクラーレンでそんな事はあり得ないが >>189
幾通りもの設計パターンを上位チームは試せるだろうけど
下位は決めうちで保守的にならざるを得ない 下位チームは革新的な事やろうとして外したら
修正できずに去年のウィリアムズになるだけだからな
結局思い切ったことは出来ない 冒険ならBチームにやらせるんじゃねえの
トロロッソやアルファロメオは奇抜なクルマ走らせてほしい 今季伸びるのはフェラーリコピーのアルファロメオとレッドブルコピーのトロロッソだろ。
ハースは競争力落ちそうな感じ。
こうなると独自路線はマクラーレン、ウィリアムズ、ルノー、レーシングポイントの4チームか。
メルセデスはBチームどうするんだろう。 >>154
JAF戦入賞者ごときがF1ドライバー語るより素人であるファンの方がまだマシ
次男とか次元の違う人達と承知してるからかなり慎重に解説してるよ >>195
>メルセデスはBチームどうするんだろう。
レーシングポイントがいずれそうなるんじゃないかな？
ストロール親子は元々ウィリアムズ在籍時代からメルセデスのBチーム化を目指してたけど
ウィリアムズ首脳陣に拒否されてレーシングポイントに鞍替えしたわけだし 御三家も序盤しくじる可能性はあるが、新しいシャシーを卸して巻き返すとか出来る予算があるからな >>197
レーシングポイントの莫大な予算見たらとてもBチーム化するとは思えんけどな。そろそろ3強以外でタイトル争いをするチームを見たいし、パパロール頑張ってほしい。 >>201
双方同じ重さでも
バラストはある程度位置を調整できるけど
体重は調整できないし重心が高くなる >>203
バラストの位置よりドライバーのコンディションの方がパフォーマンス的に効果的だろ 体とシートにバラスト積んで最低80kgにするらしいので
軽いやつは底の方ににバラスト積めて僅かにでも低重心にできるから
やはり軽いやつ有利だよ >>151
たしかにアルファロメオは、箱者のイメージ強い。
155ツーリングカーカッコいいからね・・・。
っていうか、コレ以外に何かあったっけ？レベル。
箱もフォーミュラも、アルファがモタスポ頑張ってたのが戦前戦後の頃だし、イメージが湧きにくい。 ボッタス重そうに見えたんだけどそうでもないのか
ハミルトン、ハートレー、ルクレールって美味しそうな名前だな >>187
やたらと疑われるリッチエナジー かわいそう はああ……ザウバー、消えたかぁ。まあとっくにペーター爺さんは無関係だけどさ。
まあ、もう、そういう時代じゃないんだろうね。
チーム名が元所有者の名前なとこ減ったなあ……と思ったら、フェラーリも
メルセデスも人命だったｗ >>211
なんでリッチエナジーって、そんな疑われるん？
まあ……レッドブルも俺は疑ってたが >>208
大昔の耐久スポーツカーでティーポ33TT12というのがマトラとかと鎬を削ってたくらい？
その時使ってたエンジンがブラバムへと >>200
レーシングポイントが勝てるようになるには最低でも5年はかかるでしょ。
ニューウェイ先生のレッドブルですらそれなりに時代がかかったわけで。 >>196
素人ファンの方がマシ？
流石に噴いたわｗ >>162
マクラーレン「つまり、もし我々がルノーと別れたらアルファロメオPUが義務供給される…？」 マクラーレンは車体が糞なんだからどのPU載せても勝てない
マクラーレンだけメルセデスPUで他が全てホンダでも勝てない 底辺レースをF1と混同する馬鹿がたまに湧いてくるな >>207
二輪だとライダーは可動バラストとしても機能するから、軽すぎるとかえって不利になるらしいな
ペドロサはトラクション不足に苦労したとか >>164
なんでレッドブルのリザーブだからってFEやWECの年俸まで把握してるんだよw
トロロッソのシートをブエミにオファーしたけど、
ブエミ側がFEやWECなどの総年俸くらいの年俸を要求してレッドブルが折れたんでしょ
年俸がネックで直ぐに交渉破綻しただけで、レッドブルがトロロッソのレギュラードライバーとしてブエミが候補だったのは確かでしょ >>207
ドライバーにバラストつけるとコーナーごとに無駄な負荷がかかるし、
クラッシュの時に超危険だからありえない >>168
マルコ
金額面での折り合いが付けば、ブエミを開発ドライバーではなくトロロッソ・ホンダのレギュラードライバーとして雇い入れる可能性があったと述べ、控えドライバーとして起用した事は”不本意”だとの認識を示した。
「彼はフォーミュラEで非常に高額なお金を稼いでいる」
「彼は幸せな環境にいる。我々はフォーミュラEと世界耐久選手権で彼が稼いでいるのと同じ給料をトロロッソで彼に提供することはできなかった」
交渉してるから、年俸面で合意に至らなかったと発言してるんだけど。 >>175
ホンダと絡む前からアロンソのやってることはキチガイだからしゃーない >>147
別に免許が無きゃモタスポファンになっちゃいかんわけでもなかろう
無駄に間口狭めるなや >>217
たぶんどれだけ予算があってもワークス体制じゃなきゃある一定レベルの差が埋まらないと思う
セットで開発して互いに最適化できる関係にはカスタマーじゃ届かない >>222
moto2（旧250）までは限られたパワーを有効に使えるから軽いほうが有利なんだけど
motogpになるとパワーありすぎでどれだけ有効に使えるかになってくるからな… 最後にカスタマーがチャンピオンになったのは2009ブラウンGPか
優勝は2012のロータスとウィリアムズが最後かな >>231
アルボン1850万円
クビアト3280万円
FEと世界耐久選手権にどちらもワークスチームから出場しているので、それらより多くもらってるのは確かかと。 今更かもしれんがマクラーレンの公式サイトからCHANDON消えてるな >>232
PUになってからその差は歴然となった気がする
>>233
去年まで実質ワークスだよ
ルノーのPU開発部門にレッドブル関係者はずっといたらしい >>208
155V6TiでメルセデスCとDTMで鎬削ってたな。
雨のレースで2駆のCに4駆の155が負けてたのは笑った。ブリジストンスゲー、ピレリクソと思った。 FIA「タイヤ戦争復活させます」
鰤「あ、じゃあ復帰します」
となると、今でもシリーズが壊れちゃうだろうか？
F1撤退してだいぶ経つから、昔ほどの戦闘力ではないと思うわけだが BSってなんで撤退しちゃったんだろう
現場離れて長時間経ってるし、ノウハウも技術伝承もダメだろうね >>226
同じキチガイでも、大勢から評価も受けてるアロンソと、誰からも評価されないお前らとでは大違いだわw 熾烈なタイヤ戦争の遺産でワンメイクやってたら高性能すぎると全方位から叩かれたからね タイヤ戦争は要らんわー
空力エンジンシャシードライバーという他の要素に比べて戦闘力への影響力が大きすぎる
かといってハンデつけたら何のためのタイヤ戦争？となるし
ワンメークのデメリットはFIAがメーカーにお金を払って
供給してもらわなきゃいけないことくらいだろう 今のピレリはとりあえずパンクとかは減ったしまあいいと思うけど 2010からF1見始めた人間としてはブリジストンからピレリへタイヤが変わったときはなんだこのクソタイヤとビックリしたわ
今もクソタイヤだけど >>244
>空力エンジンシャシードライバーという他の要素に比べて戦闘力への影響力が大きすぎる
これだよね
基本ワンサイドゲームになってしまって
異なったチーム、タイヤメーカーがテストし放題の真っ向勝負でやりあって
チャンピオン争いが最終戦までもつれた2006年みたいなのは
めったに見られない… タイヤ戦争(ただし原料製法の公開を義務化。特許の取得は自由だがF1参戦目的に対しては利用を拒否してはいけない)とかはどうだろ？
企業秘密を守るために保守的な手法で戦うか、期間限定のアドバンテージのために秘伝の技術を突っ込むかという駆け引きが発生する ピレリ(´・ω・`)バーニーが糞タイヤにしろって言うから わざとクソなタイヤ作らされても続けるピレリはどういう思惑なんだろうか
コンパウンド色で区別したりとそういうとこは好きだが >>239
そうなればどう作ってもたいした物にならないようなレギュレーションにする必要が出てくる
細くて溝があってカチカチで…ってな風に
そして今みたいなコンパウンドを分けるようなレギュレーションは全廃しなきゃいけなくなる
1ストップでレース中のパフォーマンス変化は殆ど無しみたいな感じになるかもね >>239
ホントか？
ブランクあっても対戦相手がピレリなら楽勝だろ！ 今のＦ１、タイヤメーカーで争う予知全くないから
タイヤが勝ち組決めちゃう >>254
メルセデス
「「そんなことはない。ピレリはフェアだ。」 FIAに耐久性が低いタイヤをオーダーされ、
耐久性が低くオーバーヒートしやすく作動温度域が非常に狭いタイヤを供給したピレリ >>251
実車でもモデルでもゲームでも全てのF1マシンに自社のロゴが入ることになる
どこかがF1マシンをCMに使えばそこに必ず自社の宣伝も乗っかることになる
小さな子供がどのチームのプラモデルを作ったとしても必ずピレリのタイヤを履かせることになる
ピレリ＝世界最高峰のレースで使われている唯一のメーカとして名が広まる >>249
コカ・コーラのレシピと同じでノウハウだから
特許で公開すること自体がナンセンスだと思う
特許という制度は公開が基本だから
盗まれたくないノウハウは特許にしちゃいけない >>223
> 直ぐに交渉破綻した
直ぐに交渉破綻するような状況ならトストの認識として
> ブエミは最初からないよってトストが言ってた
というのは正しいのではないの >>240
タイヤ代は、すべてタイヤメーカー持ちだったからだよ
無料でタイヤ使い放題とかいうスポンサーではなくて
使用代を払ってくれるんならやるんじゃないか >>256
それってたぶん高性能なタイヤ開発するよりよっぽど難しいよね
少なくともそんな需要は他分野含めまずないから知見が手に入らない
しかしその特性を徹底的に追求するメリットも殆ど無いというのもまた >>261
タイヤ戦争の狙いはFIAがタイヤメーカーに金を出させることだもんな
ただあまりにも弊害が大きいからワンメークに戻した >>240
>BSってなんで撤退しちゃったんだろう
モータースポーツはF1に始まりMOTOGP、SFと撤退しまくりで
東京オリンピックのスポンサーへ路線変更
ブリヂストン、五輪世界スポンサー契約 5大会対象
契約期間は2014年から24年の10年間で、20年の東京五輪を含む夏冬計5大会が対象だ。
IOCのTOPスポンサーは1業種1社で、ブリヂストンが加わることで11社となる。
契約額は明らかにしていないが、総額300億円を超えるとみられる。
https://www.nikkei.com/article/DGXNASDC1300M_T10C14A6EA2000/ >>253
ピレリのタイヤは、一つの入力しか受け付けないとは4輪でも2輪でも言われている
（ブレーキしながら曲がるとかできない、加速もそう）
だから複数のことをやるとタイヤがダメになりやすいしグリップを探すことになる
(ピレリは特殊で、ブリヂストンが良かったとみんな言うのは、このせい)
でもよりガンガンと自然に攻められるのはブリヂストンかもしれないけど
レースとして波乱が起きるのはクソタイヤの方という見方もできなくはない >>265
二輪の溝ありピレリは評判いいのになあ
趣味でサーキット走る人はかなりの割合でピレリ履いてるわ BS≧ミシュラン＞＞グッドイヤー＞ピレリ
みたいな印象 日本語ムツカシイネ。
>>254
↓で言いたかったこと↓
今のＦ１はタイヤメーカー間で争う余地は持てない。
なぜならば、選んだタイヤメーカーにより勝ち組が
決まることになっちゃうから。 >>266
上のカテゴリーに行くほどなので
MOTOGPとかでもというかプロのなかでもハイパワー、その限界域での話なんだろう ミシュランはタイヤシェアトップを狙ってんのかモータースポーツに積極的だな
逆にブリジストンはトップだからそんなにやる必要もやる気もないのかな タイヤの性能は下手なマシン開発よか効果あるから波乱産むなら複数社でのタイヤ戦争が一番コストダウンできそうだが >>270
当時のミシュラン贔屓は今のメルセデスの比ではなかったので、
嫌気が差したのでは？ 日本語ムツカシイネ
タイヤで順位決まって面白いかね >>273
F1の話か？
それだからってモータースポーツ活動全然やらない理由にはならんだろ 97年ブリジストンが下位チームに供給して競争力があった年は面白かったよ(´・ω・`) BudgetBookGP は、ザウバーは2019年に大きな予算的な後押しを受けることになると報道。
昨年までのアルファロメオとのタイトルスポンサー契約は5000万ユーロ（約62億7200万円）とされているが、
今年はそれが2倍に増加し、「チームは1シーズンあたり2億5000万ユーロ（約313億6300万円）の予算を目標とすることができる」と伝えた。
https://f1-gate.com/alfaromeo/f1_47080.html
レーシングポイント、フェラーリに続きザウバーまでもが予算大幅増額
マクラーレンやウィリアムズとは対照的だな >>145
ジャコメリが頑張ってたことも思い出してあげて…… マクラーレンはまだしもウィリアムズは本格的にやばそうだな
メルセデスのBチームになるのも時間の問題か >>280
F1はルールの規定間違ってしまったから最早どうにもならんでしょ
自動車メーカーはエンジン供給だけしか出来ないようにするべきだった ワークス参戦できないトップカテゴリーモータースポーツって何か意味あるんですか シャシーに定評のあるところと組めば、車の手柄をエンジンのおかげにできるメリットがあるからね
80年代後半のマクラーレンとか今のレッドブルとか 以前にシーズンオフはF1レジェンドを楽しみにしていたが、ここ数年はまるで昔のような
ドキドキ感を感じなくなってしまった。理由は歳とったからだな。 認知度を上げるだけならともかく
競争があってそれに勝ってこそブランドイメージって上がるもんじゃないかな
ワンメイクだとただロゴを貼ってるのと変わらん 80年代の枕からずっとシャシーはそんなに良くないけど、圧倒的なパワーでねじ伏せてきたって聞いてたんだけど、実際のところはどうなんだ >>270
モータースポーツがタイヤの売れ行きに関係しなくなったからBSは撤退
オリンピックなど人の目のつくところで名前出たほうが商売としてはおいしいと悟ったんでしょ 予算増額するチーム多いな。
来期のチーム予算順はだいたい
フェラーリ(増額)
メルセデス
レッドブル
レーシングポイント(パパロールによる増額)
アルファロメオ(フェラによる増額)
ルノー(本社のゴタゴタに巻き込まれて減額？)
マクラーレン(減り続けるスポンサー、減額？)
ハース(怪しいタイトルスポンサー付き、増額？)
トロロッソ
ウィリアムズ(マルティニに逃げられ減額？)
これぐらいの順番になりそう。 >>289
MP4/3〜MP4/5迄はいいシャシーだった
特にマレーが設計したMP4/4は弱点を消したBT55と言われるほど
MP4/5Bからおかしくなり始めたのはプロスト離脱の影響 レッドブルはエンジン代払わなくてよくなったから実質増額と言えなくもない？ ARは遂に年間予算額300億円オーバーか
一昔前のワークスレベルまで潤沢になった
ウィリアムズと枕以外は資金増えてね？(´・ω・`) >>295
トロロッソが無料でレッドブルは有料だった気がする
金を出すからとにかく良いのを用意しろというスタンスだったはず リカルド絶対ザウバーに営業しなかったこと後悔してるだろうなぁ
ライコネン大勝利じゃん
今年は無理でも来年あたりすごいことになるだろ >>292
フェラーリ(増額)
メルセデス
レッドブル
レーシングポイント(パパロールによる増額)
2年以内に結果が必要
アルファロメオ(フェラによる増額)
ルノー(本社のゴタゴタに巻き込まれて減額？)
今年の結果次第、ゴーン問題で即時撤退もある。全てが未知数w
マクラーレン(減り続けるスポンサー、減額？)
今年で結果がでないと消滅もある。そのぐらい危機的な財務と推定される
ハース(怪しいタイトルスポンサー付き、増額？)
トロロッソ
大量の予算！但し、生きるテストマシンとして
ウィリアムズ(マルティニに逃げられ減額？)
メルセデスのセカンドにならないと消滅は免れない状況。ただ走るだけでも予算が怪しい >>292
跳ね馬は増額か…決算、良かったもんな。
戦力は上がったと思うが、LECに期待をしすぎだから嫌な予感がする。
しかし、結果的にSauberは本田を蹴って正解か？ ザウバーはホンダだったとしても、RBぐらい丁寧な提携してたら予算PU安泰で悠々活動できてただろうけどね
中堅チーム以下にホンダは喉から手がでるほど美味しいと思うわ
ちゃんと提携して協力してたらね ザウバーの名前なくなったってのをどう取るかかな
でもチームとしては最高の選択だったろうね そもそもF1なんて始まった当初から
マセラッティ、アルファロメオ、フェラーリ、メルセデスのワークス四強だったじゃないか
今更ワークスはおかしいとか言われてもな やっぱりライコネンの移籍運は凄いな。そしてライコネンの抜けたチームは何故か結果が悪くなるパターン… ペーター爺さんは既に株式は売却してたからザウバーのバッヂが無くなるのは時間の問題だった ザウバーはワークス仕様のPUモードとか使えんのかな チーム身売りとしてはこれ以上ないくらいの大成功だろ。
ヴァスールは本当上手くやったと思うよ >>302
まさか、Sauberの名前が消えるくらい支配力を強めるとは思わなかった。 結果的にはフェラーリとホンダだから失敗はないんだよね。(あくまでRB並に協力するとして
失敗があるとしたら
ウィリアムズのセカンド化
枕の予算
ルノーの不透明感(暴徒次第w)
残りは結果次第だからな
RBは余程のことがなければホンダPUで安泰だし
トロは走るテストマシンでF1で一番気楽な立場だしな。 >>312
いずれ消えるのかなと思ってたがまさか2年目で消えるとは驚いたな もうフェラーリの代表にバスール起用すればいいんじゃあ 小倉さんはヴァスールを生粋のレース屋と言ってたが
去年の躍進でなるほどと思ったがこれほどとは >>311
慢性的な財政危機の底辺チームをよくここまで押し上げたな >>225
ブエミはレッドブルに近いドライバーなので、いきなり無理なのが分かってるから候補には残らなかったとトスト達は言ってるんだよ
レッドブルの候補に乗せる話じゃなくてトロロッソの候補の話だし
よしんば嘘だと君がいい続けるとして結局はトストとマルコの発言でしかないんだが、個人攻撃の材料位にでしか理解する気がないだけなんじゃないの君は 最下位に沈んだウィリアムズだった＆あの時はストロール親父だけでどうするかだから、ハースみたいなBチームにしちまえみたいな話だったんだろう
インディアは中堅の雄のひとつだったし、ストロールとその仲間達にパワーアップしてたしな
大幅増額で息子に良いシャシーをプレゼントする欲でも出たんじゃないか https://www.motorsportweek.com/joesaward/id/00429
今日、ザウバーがアルファロメオに変わったことには大きな興奮がありますが、そのようなことになると、F1ではほとんど容易ではなく、シャーシの名前を変えることは非常に（非常に）複雑なビジネスです。
発表によれば「ザウバーの所有と管理」は変わらず、アルファロメオからは独立したままである アロンソは、ホンダもマクラーレンもルノーも全方向に叩いていれば、ここまで海外で叩きが増えなかったとは思う
アロンソを信じてマクラーレンのシャシーはレッドブルと競えるって言い続けて来た連中を崖から突き落としたみたいなもんだったんで、ファンや識者が大恥かかされた＆失望感デカ過ぎたからな…
アビテブールとプロストすらも手の平返したし
ついでに言えば、長年のアロンソファンにはあの容赦ない発言っぷりを持ち上げていた層も居たので。問題が出ても一年ダンマリし続けたのも毒舌を期待してたファン層の期待を裏切ったとか
まあ、契約のせいなんだとは思うが…ルノー＆ザクは一体どういう契約してたんだろ
マクラーレンには新MGU-KもスペックCもナシとかキレていい場面だよな… >>322
まあ、お金受けとるにはそうしておかないとね >>323
「契約額は○○ユーロとする。ただし、報道等によりルノー批判が公になった場合、発言等一回につき契約額の5%が削減されるものとする」
「発言等がルノー批判に該当するかどうかは、甲及び乙の合意により選ばれた○○氏が判定するものとする」
みたいな契約だったのかなあ >>278
ルノー「そんなの時代に逆行！上限上限上限！！」 >>323
本気でドラッグマシマシのシャシーは最高、ホンダが悪いと思ってたんだから仕方ない。
車の何が悪いか把握できないのは開発力が無いことの証左だ。
一時速い車に乗せれば最高の結果を出すけど開発継続で行き詰まる。 ライコネンはルクレールと2重契約に
なったから、ザウバーに移籍して貰った。
当然アルファロメオになるのは
知ってたはずだし、チームも
広告塔としても速さもあるライコネンが
欲しかった。
うまく行けば、毎戦ではなくとも
たまに表彰台争いが出来るだろう。 なんか普通に後半戦くらいにレッドブルはアルファロメオに追いつかれてそう >>328
シャシーが悪いのがわかってからものらりくらりとやってたし、後半マクラーレンだけパワーアップナシにされて低迷したのにも何にも言えなかったからそれは無理がある
序盤ならまだしも一年やりきった後ではアロンソを信じて周囲に法螺吹き扱いされたし層や舌戦ファンは納得しないかと アルファロメオの予算凄いな
ルノーとマクラーレンあたりはやばいかも 鈴鹿PA 新名神高速道路開通記念イベント 一般参加者追加募集
http://www.n-remix.com/suzuka/##2
※開通前の新名神をフェラーリ F187がデモ走行します フェラーリもクライスラーもフィアット・グループだし
ユベントスもオーナーがフィアットだしな
確かに上にある通り身売りとしては最高の形なのかも ウィリアムズとマクラーレンが減額食らってるのは
成績もあるだろうけどブレグジットの影響もあるのかね？ >>260
・レッドブルがトロロッソのドライバー選定の会議を実施
・ブエミが候補に上がる
・ブエミにオファーをだす
・ブエミ側が年俸などの条件をだす
・その結果合意に至らず
これを最初からないというのは流石に・・・ >>339
そう考えるとFEのコスパ最悪もいいとこだよな Formula Eを見てもWRCを見てもデイトナを見ても満たされない
早く開幕してくれ〜… >>343
DAZNでやってる６日間(トラック)が頭おかしい競技で面白いぞw >>294
MP4/4は実質ニコルズ・オートレイの共作でマーレーはあまり関わってなかったんじゃなかったけ？ >>343
痛いほどわかる
とりあえずバサーストを見て落ち着くんだ >>339
> ・レッドブルがトロロッソのドライバー選定の会議を実施
> ・ブエミが候補に上がる
その会議はどのくらい時間をかけて何人の候補がいたの
所詮ブエミに関しては
> 直ぐに交渉破綻した
程度のものだったのではないの
> ・ブエミ側が年俸などの条件をだす
> ・その結果合意に至らず
これが時間をかけたものではなく問い合わせ程度で
> 直ぐに交渉破綻した
のなら
> ブエミは最初からないよってトストが言ってた
のもおかしなことではないと思うけど
どのくらい交渉に時間をかけたの 坂東を完封したアロンソ
ベッテル、ライコ、クビサ、フェルスタッペン
チームメイトに勝てそうなのはフェルスタッペンくらいか？ >>339
最初からブエミがちょくちょく来てる
ブエミから給料聞いてる
トスト「ブエミは無理」
という話なんだが…トストが言ったのを未だに俺が言ったと思ってるのが凄い
まあ、わかってて難癖つけてるのかもしれないがどっちにしても酷い >>342
どちらかというと、トロロッソの年俸が少なすぎだと思うぞ
まあFEは日産ワークスのエースだし、耐久はトヨタワークスだからってのも大きいが >>348
交渉の時間の話なんて一切してないンだけど 大体、マルコがブエミについて昔から知ってる厳しいってコメントしてるのに、何も知らない今から調べようみたいな作り話をしてるのがおかしい
ブエミはトヨタやFEで契約縛りや給料問題があるので前々から断念してた人だぞ
期間途中にハートレーの代わりが厳しいのなんかそりゃ分かってるって言うさトストも >>351
実績無い奴が持ち込み無しで乗れるんだからむしろ高いだろ >>350
ブエミがちょくちょくどこにきてるの？
開発ドライバーだからといって、他カテゴリーの、しかもレッドブルと関係ないチームからの年俸まで把握してないだろw
ブエミにしても、教える理由がない
そもそも金よりF1をとるかはドライバー次第
可夢偉だってケータハムでF1やるよかトヨタで他のカテゴリーでレースやるほうが稼げてたろ >>353
それを言ったらアルボンも似たようなものだろ
そもそもルノーe.damsは2018F1シーズン中のトロロッソへの貸し出しを認めるつもりだったと言っている。 >>351
F1に乗って活躍する機会を与えられる上に金貰えるとか十分すぎるだろ >>355
驚いたブエミがレッドブルと関係ないとか言い出す人っているんだな
マルコがブエミは何度も無理だった相手と言ってる様に今回が打診初とかじゃねえよ
そもそも、ハートレー交代候補の時はリザーブであるブエミが最初から無理だから候補探してたんだが…
なんでそこで考える候補にブエミがいるんだよギャグかなんかか
そりゃ記者にシートあわせでインタビュー受けたトストも呆れるわ >>356
開催中のトヨタが問題だっつーてるだろマルコか >>354
プロ野球は実績ない持ち込みも当然ない高校生に契約金一億円とか払うやん
それを考えたらF1なのに夢がないと思えざるをえない >>360
バーニーやウィリアムズ等がなあ…
あと、育成請け負った場合は巨額で育ててるので育成禁止な野球ドラフトは違うかも
フィギュアスケートとか酷いぞ協会が上前殆ど持っていく引退して大会に出れないプロにならないと稼げない闇の世界 ハースの公式サイトにチームパートナー一覧が無いけど大丈夫なのか？
他のチームは全部あるのに >>360
F1は野球やサッカーじゃないからね
雇ったレーサーに10億円のマシンを与えて自由に走らせ、クラッシュさせても責任取らなくて良いって競技だ
なんの実績もなく持ち込み金もないやつに10億円のマシンを与えられるわけねーじゃん >>363
元々ハースはスポンサー無しの独力でやってたチームだろ >>362
フィギュアはアマチュアが稼げないのは本来普通だと思うけどね
高校野球だって放映権やチケット代などの売上を優勝校含め１円も貰えないわけだし >>365
話題のリッチエナジーと名前忘れたがちょいちょいスポンサーはついてるよ NTTコミュニケーションズもマクラーレンのスポンサー降りたな >>366
オリンピックメダリストが稼げないのは凄いぞ流石に >>360
Ｆ１ならでは特典もあるぞ Ｆ１行けばモナコに住めるからな なんと所得税が０円なんだよ
ギャラ５億のＦ１レーサーでも実質倍の１０億円 尚且つＦ１チャンプは欧州や南米では日本の横綱並のステイタスを誇る国もある
なんせ一国を国葬にしたレーサーもいるくらいだしな >>369
リカルドvsライコネンには期待してる
そしてヒュルケンが表彰台未満では帝王である事を示せるか
まあ、ペレスのが強いかもだが >>371
そんなことをここの住人に「教えてあげる」というメンタルを見習いたい >>370
オリンピックメダリストでも稼げてないどころか遠征費含め全て自費の競技って沢山あるかと
日本人のフィギュアスケーターはまだ恵まれてる
海外の大会でも日本のスポンサーばかりなように、マイナースポーツなのに日本では人気が高い
アマチュアとはいえスポンサーがついてるし、フィギュアスケートのメダリストクラスはそれなりに稼げてる >>371
トロロッソクラスの年俸じゃモナコには住めないよ なんかザウバーまで予算倍増とかマクラウィリトロ以外はどこも予算増えてて
バジェットキャップとかと全然別方向に動き始めてんだけどどうなってんの >>379
どこかの記事にクビアト3200万円 アルボン1850万円 確かタキはモナコ在住だよな？
モナカなら納得するんだが ハートレーはモナコ暮らしだが、あいつはポルシェから結構貰ってんだろうな 個人的にトップカテゴリーに制限は極力減らしてほしい派だから
バジェットキャップは延期してほしい
導入してほしいのはもう ルノーと枕とウィリくらいしかないのではないか
Bチームのアルファとトロは親チームに従うだけだし
今の2クラスが3クラスに分かれても大してかわらない
枕とウィリが下位のCクラスになっても時代の流れだろう >>381
まーえーやろ ガキの頃からフォーミュラレースに参戦できるだけでかなりのボンボン いいとこの子やろし
金の苦労も碌にせずにF１レーサーなったのがほとんどだろ ストロールとかニコとかセナとかナニーにとかモントヤとかな
まあシューマッハとかルイスとか貧乏人でもF１まで来たのもいるけど
基本フォーミュラレースなんて金持ちの子息の娯楽だしな 貧乏人お断りの世界やし >>376
だよな…大会に出れる権利が牛耳られてるせいなんだが >>377
そんな下を見下げて言われてもだな
F1はそこまでではないってだけの話だし、野球みたいなのは若い内から予約したりするのを封じてるから選手が守られてるとかそういうお話なので >>380
アビテブールが今期4位だったとしても苦戦したならばルノー以外にはバジェットキャップが必要だみたいな落としどころしかないというか
マクラーレンとウィリアムズも出来れば安くしたいので乗るかも >>383
ハートレーはF1の集団走行は苦手だったけど、一応は他カテでお仕事あるからね 野球サッカー基本貧乏人が成り上がる手段
フィーミュラレース元々金持ち子息が娯楽でやる
ヒロ松下 松下幸之助の孫
右京 親が医者 叔父が大学教授
佐藤琢磨 親が弁護士
ストロール アパレルブランド トミーヒルフィガーの御曹司
モントヤ 親が建築家
アレックスユーン マレーシアの王族
ニコ 親がF１チャンプモナコ生まれのモナコ育ち 現役のトップ層が一杯お金もらえるかじゃないか？今の話は ストロールなんてもう金稼ぐ必要ねーだろｗ 親の遺産だけで孫の代まで贅沢できる >>370
夏期オリンピックの大半って稼げないスポーツばかりでしょ
だから陸上で優勝できるような才能のある学生は野球やサッカーに転向するのは少なくない >>394
大会が興業として確立してるスポーツでのお話だよ
マイナー言い出したらモタスポでも変な話になってくるし ユーン様ってもう引退したんだっけ？
カレーはSFで今でも頑張ってるな モタスポは危険だけど 長くやれるメリットもある
F１でダメでもインディ 佐藤琢磨
F１がダメでもルマン ハートリー
F１引退しても DTM アレジ
F１引退しても FE ブエミ
F１引退しても スーパーV8 ジャック
F１ダメでも SGT カムイ
F１で成功できなくても受け皿もあるな https://www.mclaren.com/formula1/partners/
今のところ、曙ブレーキはテクノロジーパートナーに残ってる
サインツの持ち込みでスペインのビール会社が付くというニュースがあったけど、シャンドンと入れ替えw
ザック・ブラウンは、新規スポンサーをこれだけ連れてきたと言ってたけど、代わりに同じだけのスポンサーに出て行かれてる
去年はMICHAEL KORSの代わりにkimoaが入ってたけど、アロンソがいなくなってkimoaもいなくなった >>398
キモはアロンソの値引きのためで金持ってない >>402
へ？
5人じゃ済まないでしょ
もっと多い >>405
なぜ急に「今」に限定したのか逆に聞きたいw >>406
むしろ「昔は」とか書いてないのに現状と明らかに違うこと書いたら突っ込み入れるだろ
「F1はホンダエンジンが無双するカテゴリ」って書き込んで反論食らってすっとぼけてるようなもんだぞ 日本語難しいなら無理して書き込まなくていいんだぞ ff0b-ZhXv は 自分より馬鹿だと思う奴を叩きたくなる心理はよく分かるけど
どうでもいい内容でいつまでも叩かないでくれるかな。
インディチャンピオン獲得して鳴り物入りでF1来たアンドレッティがチームメイトのセナに周回遅れにされた時点で話は分かるだろ。 「インディはF1ドラの老人ホームか否か」って話であって「インディとF1のレベル差」の話ではないだろこれ
日本語難しいなら無理して書き込まなくていいんだぞ 7f44-qf6r は >>381
SFのワークスレーサーならそのくらいもらってそうだな 馬鹿だねブエミ自分だったら1ポイント100万円の歩合でも乗るわ というか、トロもレッドブルも出来高中心の年俸体系なんだろうよ
基本給が安いってだけでよ >>391
日本のサッカーは割りと違うね
アメリカもそうだけど（問題になってる） >>414
日本のドライバーはSGTで稼いでSFは稼げないんじゃなかったか そういや可夢偉はザウバーの未払いのギャラ貰えたんだろうか ルノー軍団は今年は大変だな
ホンダ叩いてる場合じゃないな 今のメルセデスの為のpu廃止にしないと他のメーカーなんて参戦しないしな >>399
去年はSGTもでてたよ
今年は出ないみたいだけど
>>418
SGTはGT300だと年俸高くないドライバーも多いのでは >>420
一生日産から金貰い続けれると思ってたみたいだからなｗ
日産の金なくなったら2流企業に戻るというね
元々ケチなのにF1なんかもう相当クビスースーだと思うぞ
当然口に出しては言えないけどｗｗｗｗｗｗ
ルノーのTOPの連中は今年結果出なかったら終了くらいに思ってるだろうな 出来高より基本給で儲かってるうえにトップ争いできる競争力マシンならそっち選ぶわなー
わざわざ基本給安くなるうえに絶対トップになれないBチームには乗らんでしょ WECのポルシェ、トヨタとF1のメルセデス、フェラーリじゃ
純粋にドライブして楽しいのはどっちかな WECじゃないの？
制限かかりまくりのF1より
4輪独立駆動すらできるほうが面白いと思うが 質問の趣旨から離れるけど、FW14Bや15Cが運転して楽しそうだと思う
ハイテク禁止令がなければ、俺にとっては今頃理想のF1になってたかもしれない F1に決まってるだろ
WECは3人で1台を乗るのでどうしてもセッティングなどに妥協が必要だし
なにより耐久だぞ
一般車も操れればの条件付きだが乗ってて楽しいのは後輪駆動だと思うのだが レギュ無視してやっとF1のタイムにギリギリだからな
制限あってもF1は特別だろやっぱ
仮に燃料とか無視したの乗れるならさらに恐ろしい事になるだろうしｗ >>329
フェラーリがルクレールを選んだ時にライコネンからザウバーにアプローチして話を知らないのか？ >>430
>>329はライコネン信者の意味不明な妄想だろ >>423
日産が外れる時は少なくとも8億ユーロは転がり込んで来るんで、金の心配は無いんじゃないか 過去のF1の歴史を振り返ると
プロスト、セナ、シューマッハなんかは(34)という年齢を迎えたあたりから
若い世代に突っつかれて逆転されかけたことがあるから
今年(34)になったハミルトンも若い世代にやられる可能性はある >>398
ザクはせめてスポンサーをちゃんと増やしてればまだマシだったんだが、スポンサー担当の癖にスポンサーをどんどんショボくした上に全然関係ない所で情報戦仕出かしてるのがな。
マクラーレン復活の為に一番邪魔なのコイツなんでは？という気がしてしまう。最後のアンタッチャブル。 >>432
ルノーにとって日産が重要なのは毎年小金をくれるからなんだよね。
大金を一度に受けとると、フランス政府がその… 現行ルール廃止しないとメルセデス倒せるのはフェラーリだけ >>438
ホンダ次第だけどレッドブルも可能性あるだろ 2014 マクラーレンメルセデス
モービルワン・マクラーレンメルセデス
エッソ・マクラーレンメルセデス
SAP・マクラーレンメルセデス
ジョニーウォーカー・マクラーレンメルセデス
MP4-29・マクラーレンメルセデス
みたいなタイトルスポンサー枠にレースごとにマシン名やスポンサー名入れて
広告枠を無駄に使ってた頃と比べたら増えてるだろう というか ドイツメーカー入れた時点で無双するのは予想通りだろ
メルセデス アウディ ポルシェ ＢＭＷ モタスポ四天王 全部ドイツメーカーやん
イタリアの駄馬では勝てんだろ 市販車の性能見れば一目瞭然 今現在の乱気流製造マシーンF1よりは箱のほうがオーバーテイク楽しそう 市販車の性能なんて関係ないだろｗ
レースはどのカテゴリーもレギュレーションに縛られるわけでさ
当然ある程度の技術力は要るが、後は金と抜け道見つける力と政治力次第だよ >>439
タイトル争いは難しいな
去年は本当フェラーリがタイトル取れるレベルだったんだけどな
チームもドライバーもやらかして終わっちまった >>443
でもスポーツカー一筋のフェラの造ったスポーツカーより スポーツカー以外も造ってるドイツメーカーの造ったスポーツカーの方が性能いいんだろ
話にならないよ メルセデス新puが大失敗作かフェラーリ大失敗作に期待するしかない >>441
望むままのPUじゃなきゃこんなことになってない
ドライバー達も流石に萎えてたし NTT Comがマクラーレンのスピンサードやめたんだね
まあ没落チームのスポンサーやってもイメージ悪くなるだけだもんな レッドブルはタイトル狙いも重要だが、最低でも昨年の成績以上じゃないと未来はないな
リカルドが抜けてるから違うのはPUだけじゃないが･･･ まだルクレールとガスリーが安定したパフォーマンスを示せるかはわからないが(単発だけでは困る)
それはそれとして、活躍したら活躍したでボッタスが新人にランキングで負けるとなるといよいよ厳しくもなるかも知れず… >>422
その前からwecやSFに出てるんですが >>397
年齢の影響少ないスポーツだからねぇ
F1も居られなくなるのはギャラが原因
ライコネンみたいに安月給受け入れれば長く乗れる >>454
ダウンフォースが大きい ＝ 楽しいとは必ずしも言い切れない
それよりも重量が大事
レーサーがいつまでもカートやってるのは経費の面もあるけど、それ以上にダイレクト過ぎる反応が楽しいから そう言えばクリスチャン・フィッティパルディが引退したが
今まで現役だった事に驚いた
48歳だから流石におっさんになったなあと思った クリスもフィッティパルディ家ということで期待されたが
まったく結果残せずにF1から去っていったな
ピエトロ・フィッティパルディがアルファロメオのテストドライバー契約したから
そのうちまたフィッティパルディ家の新星がF1に戻ってきそうだが ピエトロは今の時点でスーパーライセンス持ってるんだっけ？
エンツォがFDAにいるから戻ってくるだろうけど >>460
いっそのことパワステ禁止にするべきかもね。 >>464
ピエトロはハーバートみたいな足の骨折して
去年はSFとかも欠場してたから無理 >>468
足の話なら骨折後インディに何回か出てるし問題無いだろう もしかしたら カート>SGT>WEC(LMP1)>F1 と遅ければ遅いほど腕次第の勝負になって尚かつ乱気流も減ってドライバーは楽しいかも
セナですらカートをずっとやってたし メヒコGPは今年で打ち切りの可能性とか
トランプの影響出てるじゃないか… >>473
一番気楽にできるモタスポだからなー 金も安くて場所も獲らない
Ｆ１マシンは走らせるだけでかなりの金掛かるしな デモ走行でも >>421
馬鹿なのか？
今のPUだからホンダは参戦したしメルセデスフェラーリルノーも残ったんだぞ トランプにすり寄るなら中国やメキシコ無くなってマイアミやってラスベガスやることになるな… メキシコは改装された今でもしっかりした個性の
感じられるサーキットだから残って欲しいよねえ 北米でのレースは時差がなぁ
それ以外はコースもおもしろいし好きなんだが 時差ね...確かにカナダGPとかは毎度キツイ
昔は録画したビデオを見る前に結果を知ってしまわぬよう、
細心の注意を払いながら帰宅してた メキシコは出資してる政府が不安定過ぎる
汚職や殺人事件が頻発してるらしいじゃん ホンダサンクスデーのカートレースとかカブレースめっちゃ面白かったぞ >>484
映画「ボーダーライン」なんかで広く知れ渡ったけど、
それでも2009〜2012年頃に比べると凶悪事件の数は
随分減ったらしいよ。まあ昔が酷過ぎたってだけで、
今も物騒な国であることは確かだが。 >>486
93年オフシーズンのチャリティカートは面白かったな
全員本気だったし
最後のセナプロ対決がカートになるとは
外人の実況も思わず笑ってた ご飯くって１０分くらいすると倒れるように寝込んでしまうようになった
どうした俺(´・ω・｀) >>489
７年前の自分みたいだな。
多分糖尿病疑いがあるぞそれ（今は正常値内）。
毎年の健康診断大丈夫か？
健康診断受けた事がない学生さんなら、早よ病院行ってみろ >>480
でもレース後のあの妙な演出はどうかとｗ >>297
ソースねえのに有料とか勝手に決めないでくれよ。 >>498
ソースなんてインタビューで公式にでてるだろ アジアでもいいけど、日曜の夜に落ち着いて観られるから増えるなら欧州がいいわ >>484
「麻薬組織対策のために米軍に指導を依頼して、いかなる麻薬組織の私兵をも圧倒できる
精強な特殊部隊を育成したら、まるごと裏切って新たな麻薬組織爆誕」
これはもうどうしようもないわ >>502
それ裏切ったんじゃなくて表返っただけじゃねぇのw >>489
こたつとか床暖とか快適すぎるだけじゃないのか？
普通に腹が膨れると眠くなるもんだけどさ
血糖値に関しては飯食ったら風呂入るようにするとなにか変わるかもな 飯を食べると血圧が下がって眠くなるってガッテンでやってたような 資本主義国家のGDPNo. 1とNo.2の首脳が揃ってキチガイじゃ世界経済終わってF1どころじゃなくなるだろうな
中国の方がマシに見えるわ >>478
散々金を使ったし元を取りたい＆本音は新規メーカーとか要らん話ではそれ
昔を振り替えるとフェラーリとルノーはグチグチ言ってたな 今年の各GPの日本時間の表って
もうどこかで見れますか？
毎年誰かが貼ってくれて助かってる >>473
カートが一番イコールコンディションに近くて政治などもなく楽しいと言ってたね >>489
インスリンパニックだな。イコール糖尿病ではないがとりま病院行って
血糖値の測定とデータ取りしてもらえ。早いほうが良い
病気だとは決まっていない、ただデータを取っておいたほうが良いのは確か >>493
ここはお前のTwitterでも日記帳でもないんだが >>518
それ日本で見られるの？前に質問したら日英などは加入できないと教えてもらったんだが >>521
フジとDAZNが中継やめたらサービス開始するはず >>522
理解力不足だった、すまんｗ ありがとう ああいうのは国やリージョンエリアとかで売り込んでるからな
契約次第ではものすごく妙な事になる場合も >>515
ありがとうございます。
有給取る時必要になるので助かりました
今年は3月15日からか
毎年開幕戦を見逃しちゃうんだよなあ >>512
中嶋みたいに腕はあるけど腕力の無さでそれが発揮できないやつや、
モデナのように腕はあるけど華がなくスポンサーが足りずチームの求心力を得づらいやつ、
クビサみたいにハミルトンクラスの腕が有りながら生まれた国が悪く、同期に先を越されるやつもいる
F1は腕で負けてても他でカバーできる要素が多過ぎる
それをうまくやったのがシューマッハやベッテル >>522
F1TVも有償サービスだから日本向け料金がどうなるか マニクールサーキットって今どうなってんの？
ポールリカールより普通に面白そうじゃん >>526
じゃあずっとカートやってろって話だ
カネと政治と裏取引と大企業の技術力、あらゆる物が必要なのがF1だから
それが嫌なら別に無理してF1に来る必要はない カーボンモノコックになる前のF1て、毎レース誰か死ぬかもしれないかもてレース観てたんだろうなぁ
当時のレーサーは漢だわ 今もバイクのり特にあっこで走ってる人は遺書をしたためないとやってられんな… 今週のレジェンド見たよ
若き元チャンピョンはまだまだ植毛が
上手くいってなかったのね！ マン島がオッケーならサーキットの規制もうちょっと緩くしてくれてもいいんじゃないのと思う >>529
政治力とかとっぱらったら速くないドライバーなんて魅力ゼロだね >>537
だからそう言う奴らはワンメイクの「ゴーカート」でチマチマ走ってりゃいいよ
それが楽しいんでしょ？
15億円のマシンを託されて時速350kmで競い合う世界に来る必要はないよ
そもそもF1まで来れた時点で十分に才能も速さもある訳だからな
速さも金も政治力も全部持った奴だけが残れる世界なんだから
ハートレーやシロトキンですら他のカテゴリなら十分速いんだ >>526
ハミルトンクラスの腕があってもお遊びのラリーで腕吹っ飛ばしかけるアホなんざお呼びじゃないわ >>528
マニクールよりはポールリカールのほうが好きだなあ
旧レイアウトなら尚更 >>451
その場合フェラーリ次第な所もあるけど、レッドブルが去年以上だったら
普通に三つ巴でチャンピオンシップ盛り上がるだろうな もうすぐ新車発表だけど、やっぱ今年も主流はチンコノーズ？
エアロくらい自由にすればいいのに、マシンに個性がなさすぎ >>541
近年のフェラーリの安定感は異常だ！
昔は遅くて弱いフェラーリが周期的に回ってきた
そろそろ期待してる
去年は戦略で楽しませてもらったけどな マルケロフってどうなったの？
親父と一緒に消えたの？ >>538
シロトキンですらって
ウィリアムズの被害者だな ナッセがこないだのデイトナでアロンソと雨中バトルやってて楽しかったなあ
最後でやらかしたけど
彼もザウバーの被害者だよね
というかモニシャの被害者？ >>543
2018年以前のマシンに今季仕様のカラーリングを施すとか？ ホンダがパーティーモード積んできそうなんで早速禁止ですか
こういうときは仕事早いね なんでこんなにつまらない制限するんだろう
これじゃレースじゃなくなっていくな ホンダは技術的な事は一切語らず尋ねられても「クソザコナメクジです＞＜」って言えばスルーしてもらえるんでは？
本当のことはレッドとトロだけ知ってればいいわけで・・・ メルセデスとフェラーリが有利になるよう必死に制限をする ハースはメインスポンサー付くからカラーリング変更確定か
あとはメインスポンサーが契約修理ウィリアムズが変わりそうかな 70馬力とか言われてる馬力差は予選モードの話で決勝モードはさほど差がないホンダにとっては朗報なんだがね とおもーじゃん？ホンダとルノーだけがめつく規制されてメルセデスとフェラーリには知らんぷりだから 今年て契約期限迎えるサーキットが更新するかどうかはマイアミ次第かな
契約金無料がマジなら辞めてしまいそうだな >>553
予選モードっていうよりオイル燃焼やらかしの話だからもう関係ないんじゃないかな
とっくに発覚して監視されてるので、今さらそこに入ってるオイルではやらないだろう
他になにかを仕込むかも知れないが
今更かよみたいな話だな >>543
速いなと思ったらカラーリングだけか
ザウバーみたいに古いマシン塗装してお披露目かな？ レッドブルのお披露目日がまだ公表されないのはいつものことだけど
ウィリアムズが音沙汰無いのは嫌な予感しかしない >>572
ギリギリまでスポンサー探してるんだろう カラーリング変わりそうなのはハースとレーポとウィリくらいか >>487
その割に、観光地とか賑わうしわかんねえな
特に旅なれてるわけでもかいのに、ハネムーン先にメキシコ選んだ同僚がいたが
正気を疑ったわ >>575
カンクンは世界的リゾート地だよ
ハネムーンでメキシコっていうと大抵ここ インタークーラーに水ぶっかけ装置つけちまえ
水はドライバーのドリンクからｗ >>577
あれ80年代のBMW1500ターボからもうあったモノじゃね 水を冷やすためのラジエーターを水で冷やすための水を…… >>563
そもそもレギュからは性能差が出ないはずで最終的には同等性能で固定されるはずだった
なぜ性能差があるかについてはグレーゾーンでの開発
ホンダはなにがグレーなのか、つまりなにがOKで、なにがグレーとは認められないのか
理解が進んできたようなことをポロっと言ってたことあるわな フェラーリはミッションウィンナウが入ってサンタンデールがいた頃のような白さが追加されそう
せっかく去年途中までは真っ赤でカッコよかったのに >>577
意図的に気化熱を利用した冷却は規則で禁止されてる
おしっこ漏らしちゃうのは・・・ＯＫ！ >>575
別にやばい地域がやばいだけで、全土がそうなわけじゃないだけだぞ
それくらいわからんもんかね？
日本だって全部西成じゃないだろ メキシコGPみたら陽気そうで逆にあそこでマフィアが牛耳ってるとは思えなかった >>588
日本人には分かりにくいんだが、メキシコは地域によって治安状況が全然違う。
段々と悪い方向に侵食はされちゃってるけどね……。 >>588
シウダー・フアレスの街とか少し調べてみると良いよ。
一時期ネットに毎週のようにグロ画像がアップされてたけど、
その発信源みたいになってたのがフアレス。 学校の送迎バスみたいなのが間違ってギャングの取引場所を通ってしまって
有無を言わさずに子供含めて全員殺されて見せしめとして橋から吊されたとか
「殺す相手を間違えた」とか言って何の関係もないおっさんが殺されて死体を薬品で溶かされたり
ネットでギャングを煽ったらその日のうちに射殺される国、それがメキシコ
「安全な場所もある」とか言う以前に頭おかしい
警察もギャングだからもうモラルの基準がなくて善悪の判断ができない
「ギャングに逆らわない限りは安全」だが、そんなの北朝鮮と同じだろと
北朝鮮だって将軍様に逆らわなけりゃいきなり殺されたりはしねえ、それと同レベルの国 >>592
まぁ引きこもりにとっちゃ日本=自分の部屋だもんな
インターネットで聞きかじりの情報で恐怖で頭いっぱいになっちゃうのも仕方ないな >>583
今年のカラーリングは更に真っ赤になるらしいぞ
motogpのドゥカティみたいなカラーリングになるらしい >>581
本田宗一郎「どうせ空気で冷やすんだから全部空冷にしろ」
ゴードンマレー「よし、車体の表面にラジエターはっつけろ」 >>594
ん？
2018MotoGPのドゥカティは白いカラーが目立つんだけど・・・
ttps://www.google.co.jp/amp/s/www.as-web.jp/bike/194151/amp >>576,586
あ、言葉足らずだったね、申し訳ない
行ったことはないけど、カンクンがリゾート地なのは知ってるよ
でもちょっと外れると危ないメキシコで
「いろいろ見て回りたい^^」とか正気かよ、と思ったんだ
まあ無事に帰って来たから、それで良かったんだけど >>600
おお！ありがとう
それにしてもミッションウィノウのロゴってあんまりかっこよくないよなあ >>600
そういうコメントを信じれば、マクラーレン時代はワークスってより専属パーツメーカって感じだったのかな
マクラーレンの作った仕様書を満足させるPUを納入しろって感じか
パワートレインに対する認識が甘すぎたというのか無知すぎたというのか
提携解消はある意味マクラーレンにとってもよかったことなのかもね
あのまま提携しててもこの関係を変えることはできなかったろう
今はルノーに教わってる感じなのかも ハースはリッチエナジーの黒金なのかね
ロータスの黒金よりかっこいいカラーリングは難しそうだ 今更いうまでもなく、そういう関係だったのはずっと前からわかってたこと
その面で語るなら、これもその一つのこぼれ話にすぎないよ
より重要なのは、ホンダPUがどの辺に伸びしろを持ってて
これから何で戦うことになるのかってのが垣間見えたことだわ レッドブル 「ホンダF1とのパートナー初年度にチャンピオンを獲る」
「我々の究極の目標は2019年にマックス・フェルスタッペンをワールドチャンピオンにすることだ」と
レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは RTL に語る。
https://f1-gate.com/redbull/f1_47106.html
なんかいつのまにかハードルが上がりすぎてるような・・・ >>598
motoGPて羽禁止されたんちゃうん？ また復活したん？ >>608
ここと組んでダメならもうホンダ永久撤退でいいわ。 新車発表楽しみだけど冷静に考えると去年とたいして変わらないだろうな。赤牛のテストの走り期待だな。 このペースでハードル上げてくと
マルコそのうち全勝とか言いかねないなw >>609
ただの羽は禁止されたけど、カウルに内蔵して通してる 新井さんのビッグマウスなんて屁でもないくらい飛ばしてきたなマルコ(´・ω・`)
こういうやり方はザクとは違うよな >>608
去年のマクラーレンと同じフラグが立ったな(´・ω・`) マルコはチームの内圧を高めて士気を上げようとしてるんだろうが
ホンダ側のプレッシャーは半端ないな。現場に対してじゃなく
ホンダ本体のお偉いさん方に訴えているように感じる >>608
マルコ喋りすぎだろw
育成の方ちゃんとやれや >>620
マクラーレンとは違うだろ
マクラ常に沈んでるのに→ルノーに変わって勝てるマシンになる！！！！
これと比べるのか？ >>621
結局上から出てくるものは変わらず現場にプレッシャーかかるだけなのよな
一応ホンダも全社体制でアイデア受け付けたりするようになったみたいだけどそれがどう生きるか >>618
二輪も空力戦争なの？
ヘルメットすら空力考慮だから、当然と言えば当然か…。 >>624
現場が欲しいのは上層部のハッパかけじゃなくて人と金なんだよな 経営陣がF1プロジェクトに危機感覚えて、浅木さん田辺さんを引っ張り出すのに３年かかったんだよな >>608
まあ、究極の目標だしね
あとはニューエイマシンに自信が持てますみたいな出来とか？ >>620
マクラーレンは2018にレッドブルを抜くだったのに表彰台なしどころか二人とも予選決勝とホンダ時代を下回ったじゃん 赤牛は昨年だって「究極の目標は」もろちんタイトル獲得だったと思うぞ ホンダって今までF1一勝しかしたことないメーカーなのになんでこんなにみんな期待持ってるんだろう >>592
警察はギャングじゃねーよ
警察署はギャングに襲撃されてボロボロだし
もはや警察が太刀打ちできる相手ではない ニッカネン酒飲み過ぎて死んだとか
ライコネン大丈夫だよね 現状最強シャーシを自負してるだけじゃなく実績もあるからな
去年より悪くなったらそりゃPUのせいにされる 何にせよレッドブルホンダがどこまでやるかがホンダファンにとっては今年の最大の見所やな マルコ爺さん育成の種尽きてるからホンダの事以外に話題ないんじゃ・・・ >>638
ティクタムの次は角田まで待つことになりそうだからね
マル爺が角田を放出しないことを願う 最低でも4勝のライン超えないと2020年終わったら撤退しそう https://twitter.com/RenaultF1Team/status/1092377497990246400
Fired up, and ready to go! Meet your @RenaultF1Team 2019 driver line-up!
音は無し
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>642
ルノーのウェアを着たリカルドは違和感たっぷり 避暑地に遊びに行ったのかな？みたいなイメージではある https://formula1.ferrari.com/en/four-drivers-for-scuderia-ferrari-simulator/
フェラーリ、今季のシミュレータードライバーを発表
パスカル・ヴェアライン、ブレンドン・ハートレー、アントニオ・フオッコ、ダビデ・リゴン
一時期は噂否定してたのにハートレーまさかのフェラーリに再就職 シミュレータードライバーって数合わせ的なポジションなんだろうか？ 鳩さんフェラーリとコネ作れたのは今後役に立つといいね
しかしシミュドライバーなのにえらく豪華 ハートレーポルシェとの関係は無くなっちゃったのかな？ >>603
ルノーに教わってるつーか、逆にぶん殴られて目が覚めざるを得ないというか
ただし既に目が覚めたとも限らないが >>648
ヴェアラインって誰やねん、、、と思ったらウェーレインのことか
外来語はカタカナにするとき難しいね >>653
ポルシェのFE参戦はF1のシーズンオフだしそれまでの繋ぎとしてしゃない？ ウェーレインはフォーミュラeでも速さを見せ始めたな
バンドーンは車のせいかもしれんけど、なかなか速さを見せられない シミュレータードライバーの協力はライセンス的に重要だが、正式採用される訳でもないという難しい位置だな
まあ、やらない訳にはいかない訳だが、こういう連中もいるからね
ハミルトン「シミュレーターとTVゲーム、どちらも学べる量に大差ない」
https://www.as-web.jp/f1/23419?all ハミルトンはコース歩きもプレステも大差ないとかも言ってなかったか？
お前は単に横着なんじゃないのかｗ >>661
ライコネンはコースウォークしなくても平気だろっていざ本番に挑んだら迷子になったな >>658
バンドーンは相方も成績があれだからな…車が終わってる どんなPUをレットブルに持ち込んだのか気になるな。
どう考えても数ヶ月で目標上がりすぎ。 >>661
記事の次のページも見てみよう。歩く方への意見も言ってるよ。
＞また、ハミルトンは最近ではコースを歩いて回ることもなくなったと明かしている。
「フォーミュラ・ルノーの時代から、F1での3年目か4年目くらいまでは、僕もコースを歩いていた。
だけど、歩いてみたからといって、その週末の何かが変わるわけではなかった。実際、2010年あたりから歩くのはやめてしまったけど、何の問題もないよ。
他のドライバーにとっては役に立つのかもしれないが、僕にはあまり意味がないんだ」 >>663
あれはコースウォークしててもわからん気がするw ハートレーさんフェラーリの開発ドラか
赤べこパワーや 部長「ちょっと待ってくれ！まだ契約したばかりだ！」 ザクは前年に言いすぎた手前、テストに持ち込んだマシンが酷い状態だったのを口だけで誤魔化す必要があったからなあ
ガレージにある発言はそうして飛び出した >>660
3年前の記事だから今は意見が変わってるかもだけど（まだ正確さが甘いと主張してるし）
エンジニアの役には経つ、とは言ってるのでやる意味がないとは思ってはないんでないか
レイアウトの下見レベルならゲームでも十分的な >>672
現役のドライバーの一部が見下してるケースもあるって流れの話だね
チームやエンジニアはそれなりに大事には思ってると 走ったことはないけどプレステでやり込んだから問題ないよって言っていた方が
実レースで惨敗してました シミュレータでのGの完全再現が実用レベルになって（運営予算的にも）
トレーニング効果すら期待できるようになったら喜んでホイホイ乗るのかもねえ
昔トヨタがそういうの作ってた気がしたけどもう宇宙開発レベルな代物に見えたし バンドーンあれでも相方より毎回上だから相当ゴミマシン
メルセデスの息がしっかりかかるまで頑張れるだろうか >>674
走ったことはないけどゲームとシミュレーターの話は違うだろ…ゲームと一緒だから走らなきゃお話にならんって話だし >>649
去年、フェラーリがシンガポールに持ち込んだエアロが使い物にならないと、シミュレーターで証明したのがクビアトだそうだ
鈴鹿の金曜夜に使わないで戻すと決めたとマーク・ヒューズが言ってた 数がいたほうが同時進行でいろんな作業割り振れるんだろうね >>678
俺達の場合は雨が降る前にレイン履いて出ようとしたり、変なもん持ち込んだりするので、気付く機会が多段であった方がいいのかも知れないな
あと、おかしいだろってのを誰も言わないこともあり得る…終盤戦でライコネンがタイヤ交換を渋るスタッフに「俺達は間抜けじゃないよな？」とか言って説教してたな
「ああ、俺達は間抜けじゃない。交換しよう入ってくれ」 残るはウィリアムズだけか
レッドブルとホンダの第一歩。2019年F1マシン『RB15』、2月13日に発表
https://jp.motorsport.com/f1/news/red-bull-reveals-launch-date-of-honda-powered-rb15/4332538/
2月7日：ハースF1カラーリング発表
2月11日：トロロッソ新車発表
2月12日：ルノー新車発表
2月13日：レッドブル新車発表、メルセデス新車発表＆シェイクダウン、レーシングポイント新車発表
2月14日：マクラーレン新車発表
2月15日：フェラーリ新車発表
2月18日：アルファロメオ新車発表
2月18日〜21日：合同テスト1回目
2月26日〜3月1日：合同テスト2回目 >>682
滑り込みでの売り込みは上手だよな
トロロッソ入りもマルコに電話したからだったし >>684
SF90Hになる可能性があるって噂はある
実際には蓋を開けてみないとわからない 昨年のホンダPUを知ってる貴重な２人のうちの片割れがフェラーリに
さて、どうなることやら >>660
まあ、ハートレーとしてはSライセンスを維持できる程度の給料はもらわんといかんしな
あれって維持するだけで2000万円くらい必要なんじゃなかったっけ？ ホンダには活躍して欲しいけどマクスタッペンが勝つのは癪に障る
リカルド残ってくれてたらな >>686
やはりソレが目的だったんだろか・・・
今年のホンダは脅威と見ているのか？
丸子爺様の自信満々ぶりも何か不気味だし・・・ >>675
Gや風圧まで体験できるようになれば完璧だろうが
そうなると風洞レベルの施設が必要だろうしな >>689
おいる燃焼がより厳格になったからね
去年ぐらいのシャーシ差と少しパワー上がったホンダなら勝てるってのはあるね 1995年マクラーレンメルセデスのナイジェルマンセルは言った
「勝てるかどうかじゃない、いつ勝つかだ」
なんとなく思いだしたわ >>686
メルセデスならまだしもホンダのなんていらないだろ >>681
早く始まらんかのう
わしの心臓も限界に来とるわい >>700
フェルスタッペンは随分と顔に貫録が出て来たなぁ・・・ >>700 しゃーねぇーからホンダのロゴ最後にのせるかｗ >>702
相変わらずの笑顔だけど、何故か哀愁が漂うなぁ・・・ >>700
スーツはホンダのロゴ以外全く変更無しか スーツがコロコロ変わりだしたら何年か経つとチーム存亡危機になるのだがｗ リカルドとヒュルケンのツーショットつよそう
フェルスタッペンも段々貫禄が出てきてつよそう タッペンガスリーオコンは見た目がダメだな
アイツらに才能なんて無きゃ良かったのに >>710
ベッテルの頃は毎年結構変わってたけどな >>608>>665
仮に19年ホンダのPUが1000馬力近く出てたとして メルセデスフェラーリがあまり伸びなかったとしても
信頼性でも追いつける算段がレッドブルにはあるのだろうか
数回ペナルティ受けるだけで チャンピオンシップ争いとなると致命的になると思うんだが
「争い」じゃなく「獲る」とまで言い切るのはさすがにね・・ 実車に搭載しないとわからないトラブルもあるのに >>702
この笑顔にはもっと派手なスーツのほうが似合う気がする >>716
クビアトにハミを撃墜させるんだよ
オコンがタッペンをやったように タッペンとガスリーの2019年のヘルメットは
HONDAロゴは目立たないとこにあるの？
それともHONDAロゴはなし？ >>721
ホンダは伝統的にメットのバイザー部分なんだけど
レッドブルはアストンがあるから、どうなるかだな。 >>700
タッペンは若いからマッチしてないだけでアロンソみたいに歳を食ったら良い感じになるかも知れないな
アロンソとかも若いときはなんか微妙に違和感がある顔だった
http://livedoor.sp.blogimg.jp/markzu/imgs/f/c/fc27c8fb.jpg
こうしてみるとハミルトン当時から生意気そうな顔してるな
これは歩きやシミュレーターサボる顔w 旧インドはレーシングポイントが正式なチーム名になっちゃったんだ >>722
フォースインディアの終焉と共にビジェイ・マリヤの逮捕か
タイミング良すぎ レーシングポイントはローラを名乗りたかったが交渉失敗してたのか。
ロータス論争みたいなことになりかねないし止めて正解だ。 2020年が勝負だって最初レッドブルも言ってたのに、すっかり今年から勝負できないとダメって方向に変わってしまったな >>734
契約があるとか来年があるとか次があるってのはレーシング業界ではだいたいウソなのか 2021年のレギュレーションが予想以上に厳しくなりそうで焦ってんのかな
今年来年のみが勝負なら「来年一本勝負」なんて事言えないし >>734
ダメって訳ではないが、可能性が少しでも見えたらやるって感じのチームなんで
逆を言えば2019年は本来は前倒しだから、かなり覚悟をしていたという流れだね
ホンダとの最初の調整ではトロロッソで二年やって様子を見るだったが、レギュレーションで同等ルールになった以後もルノーの横暴が変わらず一年早まったのでああ言ってた
まあ、どのチームも走ってみないとなんとも言いがたいが ハートレイさん良かったな。
パパが否定してた時は…厳しそうとか思ってたよ。 ハートレーの同僚になるダビデ・リゴンも長いよな
15年ぐらい前のレーシングオンあたりの特集で彼もフィーチャーされてたの覚えてる人いるかな？
新しく始まったイタリアのジュニアフォーミュラの特集の中で有望株で紹介されてた >>734
だめならチーム売って撤退でいいし
アメリカアメリカなリバティじゃサーキットも手放していいし アロンソ2020年に戻ってくるの？
2020にF1チャンプなれたらいいなと言ってるし。 鳩はフェラーリならもっと早く決められそうだと思うが、この時期まで決まらなかったってのは他に移籍先探してたのかね リバティはサーキットからもチームからも好かれてないな
新しいことしようとしても無視されまくり アロンソはマクラーレンでもう一年走ったら自分の価値が破壊される危険があったのと、でしゃばるザクを切って完全フリーになって起きたかったのと、インディ500をあわよくば拾えれば強豪への復帰の手土産になるかも知れない
あと、2020ならシートも空くかもメルセデスとか、ベッテルの次とか…
という感じで計算したのかね？とにかく彼は引退ではなく休業したつもり
まあ、金額にこだわらなきゃ中団ならシートもあったろうしな ハートレーは元々メルセデスのテストドライバーを数年やってたよ
そこからポルシェ→出張中に一人行き場なくなってマルコに電話
テストドライバーなら採用の可能性はあった問題だったのは現役としてのシート HONDAもレッドブルとの2年で結果残せなかったら撤退するんだろうな
レッドブルのシャーシーでどれくらい馬力劣ってる部分をカバーできるの？
去年ルノーPUでトップと70馬力くらい劣ってたらしいけどそれでも優勝4度したわけだろレッドブルは
去年ホーナーだかマルコがあと50馬力あれば状況は変わってただろうと言ってたからシャーシーで20馬力くらいはカバーできるのか？ フェラーリが欲しいのは元F1ドライバーとしての技術ってより他社PUの情報なんだろな
主な仕事はフェラーリPUとのドライバビリティの比較とかそんなんだったり 今年は、米屋の田辺屋が流行しそうーー!
川井ちゃん外して米屋をレギュラー解説者にしようねフジテレビさん
ところで、田辺屋って何?? >>750
ホンダは説明を聞いているとホンダ社員や関係者のモチベーションを高めるのが主体になってる社員へのご褒美系参加なんで、レッドブルが去っても続けるのでは？という気もしないでもないが
そもそも、チャンピオンチームをメーカーが勝たせられないとか良くある話だし今頃気にしないだろうルノーみたいに >>728
ヴィジャイマリヤは逮捕っつーか
インドに戻されたら処刑レベルでピンチなんじゃなかったっけ？ インディアでも変なことをしてたのがバレちゃったからなあ
とうとう見限られたかって感じだったな
素直に委譲してればワンチャンあったかもだが 問題はレッドブルに切られたときに次のユーザーが現れるかということでな
テールエンダーが金目当てで乗せると言ってきてもねぇ オランダにある仏自動車大手ルノーと日産自動車の
統括会社「ルノー日産ＢＶ」が２００９〜１３年、ダチ仏元法相（現欧州議会議員）に弁護士報酬として
計６０万ユーロ（約７５００万円）を支払っていたと報じた。〜当局に活動を申告していなかった時期があるという。
ダチ氏のほかにも複数の外部のコンサルタントと契約を結んでいるとされ、
日産とルノーは不適切な支払いがなかったかを調べているもようだ。（2019/02/05-10:50）
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019020500415&;g=int
政権へ飛び火が…他のコンサルタント次第ではまた人事にも影響出るんかね… 次の初開催国って何処になるかな？
インドネシアとかフィリピンとか韓国とかミャンマーとかの
アジアの貧困寄りの国かな？
それとも香港とか？ >>756
その場合はトロロッソかレッドブルを買うって話も無かったっけ
ただの噂だけど 今のホンダにワークスで参加できるほどの実力はないんじゃないかな
レッドブルが撤退してチームを買い取ったとしてもニューウェイが残るかどうか･･･
引退かフェラーリに行くんじゃないかと思ってる
21年以降のレギュレーションとホンダがどのくらい長期的な視点で見てるか次第じゃないかね 山本部長がこれで勝てなかったらホンダはもうF1 やめるみたいな感じで言ってなかったけ？ ASの記事でやるやらない別にして常にワークス化した時に必要な情報は入れてると言ってた >>763
元々ニューウェイは気が向いた時しか作ってなかったんじゃ
レギュレーションの一番難しい初期だけやってもらえればワシェ達の開発チームに価値はあるかも
ただまあ、レッドブルはもっと高値を出した所が買うんじゃないかとか、高すぎて売れずに分解してしまい安くで処分とかもあり得るが >>764
レッドブルとは勝てなかったらの意味が違うんじゃないか？
ホンダは表彰台複数
レッドブルは2021までに表彰台をWC取れるくらい
前者は流石にそれくらいはできないと厳しいし、後者は実際は辞めない可能性もある
マテシッツの考え次第だしな もし、ホンダにレッドブルと一蓮托生状態へ危機感があるなら
ウィリアムズにPUとキー（希望のイギリスで働けるし）と日本人ドライバーを
セットで渡して見るのも手だと思うけど
でも、ホンダにそれが出来るとも思えない… >>753
営業からわかりやすいレース活動が欲しいという流れかな
北米はインディあるけど、他地域は？、特に欧州の営業からSFではさーはありえる
そもそもレース活動しなくても販売にそれほどの影響があるとは思えないけど
会社内で販促ツールの意見を求めたら「わかりやすいなにか」「それはF1」との声が上がってくるだろうね >>763
ニューウェイ先生はイタリアには住みたくないらしいからフェラーリ入りはないよ。 >>748
シートがなかっただけでしょ
マクラーレンはアロンソを乗せたかったが報酬を払えなくなったようだしさ
そもそも昨年もキモアがスポンサーについたわけで、実質的な年俸減になってた
高額ドライバーを雇えなくなったマクラーレン
かといってマクラーレン以外にアロンソを乗せたいというところもなかった >>745
マクラーレンがチャンピオンになれそうならねw >>773
>高額ドライバーを雇えなくなったマクラーレン
F1速報の外国人記者の2019展望記事の中で
「全チームで唯一、さらにマクラーレン史上はじめて、
優勝どころか表彰台経験もないドライバーコンビ」
とか書かれて棚 >>774
ヘイローは見た目アレだけどゲームの出来は良さそうだよな
2017もまだ1シーズン終わってないけど買っちゃいそう ウィリアムズの低迷ぶりもそうだが、マクラーレンもかなりガタガタなのに虚勢ばかり張ってるのは完全に詰んでる気がする 口だけは達者ってのはイギリスっぽくていいじゃないか
今のところ打開策が無さそうなのはアレだが･･･ wペイドラのウィリアムズよりはよっぽどマシかと
ウィリアムズはちょっと前のザウバーみたいになってる >>780
アメリカ人なんだよなあ…
ロンデニスの頃はビッグマウスでも実現させようと大鉈は振ってたんだが けどF1の1年後なんてどうなってるか分からないよな
資金難で撤退寸前と見られた最下位のザウバーが
翌年にはアルファロメオザウバーになり資金問題解決+最強PUでコンストP12倍で8位に
更に翌年にはアルファロメオになって資金がさらに増えるっていうんだから 今年は予算400億近いアルファロメオが去年のハースの位置までくるのは確実だな
ルノーに追いつくのは今年はまだ無理って記事で読んだけど謙虚な自己分析で好印象 ウィリアムズは生き残るならメルセデスセカンドにならないともう無理だろうレース屋としてこのまま死ぬなら意地でも変えないだろうけど
もう限界だろう コンコルド協定変更で予算について色々言われてゆけど…
PUをもう少しシンプルなエンジンにしてエアロ変更範囲を減らすとかすれば
格段に安くなって、エンジンをV10ぐらいに戻せば今より速くなる。
安くする事も早くする事も簡単なのに… ジョビナッツィはかなり待たされたがかなりの好条件でフル参戦できて良かったな ジョビは本戦でもFPでも壊しまくってたからなー
しかも相手はライコネンだし >>756
マクラーレン「我々と共に伝説を作らないか？あのマクラーレン・ホンダの復活だ！」 ジョビナッツィが壊しまくったってまともなクラッシュは予選の1回だけだよね
決勝のは上海はホームストレート上に屋根があるから雨が降ると屋根脇が極端に濡れるというような特殊な状況から生まれたものだし
あれはチームが教えてあげなきゃ可哀想だったような >>792
中国では同じ場所で予選と決勝でクラッシュしてたような >>785
俺のみた噂では313億円だったけど、その400億円ってのは何情報？
どちらにせよ予算が増えたからハースに追い付けるって言えるほどF1は単純じゃないでしょ >>787
フェラーリもメルセデスもルノーもホンダも反対するから絶対無理 PUの開発に湯水のように金使ってもトップに届かない
そのホンダがチーム運営とかどんだけ金がかかるのか
亜久里さんに任せたらどうでしょう >>793
予選は最終コーナーのとこかな
あれは本人が攻めすぎてミスったと言ってたけど代役がクラッシュするほど攻めちゃいかんってのは確かにあるね
決勝のはホームストレートでアクセル踏んでスピン
ホームストレート上に屋根から滴り落ちる雨で川みたいなんができてて、それを知らずにその上で加速しようとして吹っ飛んだ
あの川は初めて走る新人にはわかるわけがないし、あれをドライバーの責任にするのはちょっと可哀想かなと >>540
最終コーナー→短いピット前ストレート→右コーナーを経てヘアピン
のまでのマニクールのレイアウトは好き。 >>549
1年乗れたし開幕戦では5位入賞したし御の字かと >>798
他に人数乗れる車も所持してるなら買っても良いんじゃ無いか
1台目で2シーターは買ってから後悔する >>792
決勝でもハースのFPでも結構やらかしてた記憶あるんだけどな >>798
脳の病院に逝け
ここなんのスレだかわかる？ >>792
その中国の後、ハースでFP1走行のチャンスを得たんだけどそこでもやらかしたのがまずかったな
中国での2連発もこれもマシンを大破させる大きなクラッシュというのも悪印象
Giovinazzi Crash F1 2017 Hungary FP1
https://youtu.be/Qv4K8xHNnsA?t=131 >>798
俺Sスペシャル乗ってるけど聞きたい事ある？ >>799
そうだったな
まぁライコネンとの対決で色々決まるだろうしジョビナッツィにも頑張って欲しいね
そしてハースの壊し屋のどっちかを引退に追いやって欲しい >>804
そこで、コスワース一択で良いだろ、興行的にはそっちが良いだろ、大メーカーはフォーミュラーeで良し >>803 >>808
あー、ハースのFP忘れてた
2017のハースはかなりピーキーでレギュラードライバーですらまともに乗りこなせてなかったくらいではあったけど
与えられた仕事考えたらやっぱクラッシュはよくないな…
>>811
そうだね、いいドライバーに育ってくれることを期待する >>811
ジョビの活躍とハースは関係ないだろw
どっちかと言わずに2人ともでもいいけどな >>811
ライコネンと互角または勝てるくらいじゃないと跳ね馬に行くのは厳しいだろうね。 >>814
無理やりねじ込むかなーと
まぁありえんか ２月１３日か。すげえ鼻息荒いけど、勝算があるんだろなｗ >>798
最近お前よくこのスレに出没してるけどスレチの話題しかしてなくね？
F1の話する気がないなら書き込むなよ >>816
それができるなら、ハースのどちらかは既に変わってるよ。
チームもドライバー選定にフェラーリの影響は受けないって言ってるし。 >>820
最近のGTつまらんし
遅すぎると思うわコレ >>792
予選でも本戦でもクラッシュ
でもさぁ、それくらいでいいんだよ 新たにスウェーデンのチョコレートメーカーとパートナーシップ契約
いつぞやの残業の見返りにチョコが支給されるチョコレートゲートが再び起きるか
https://twitter.com/McLarenF1/status/1092728679548047360
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 確かに、まさかザウバーにエリクソンアウトライコネンインとはなあ
>>825
チョコレートのメーカーが悪かったというザクの解釈の結果だったりして
次はスウェーデンのチョコだ！しかも無料だから一人二本までいいぞ！ マクラーレンスポンサーはそこそこいるんだからカラーリングというかロゴの貼り方もうちょっと考えて欲しいな アロンソが2020F1復帰を示唆
「僕は『See You Late』とは言ったが『Good-bye』とは言ってない」 そもそも我慢出来なくて今年もFPかテストどっかで乗るんだろ？アロンソ >>790
予選ではライコネンに余裕で勝ちそう
ただ、決勝のしたたかさで1年目は負けるかな 死にかけの火葬通貨屋なんて資金持つのかね
レッドブルからしたら泡沫スポンサーが消えたところでどうってことないだろうけど
イメージダウンに繋がらなければいいが 仮想通貨屋なんてスポンサー料はちゃんと貰えんのかね
取りっぱぐれなければ良いが >>103
1990日本は予選も放送してほしい
あれほど熱い予選はなかなかない >>834
セナプロ対決語るなら90年日本GPの予選は必須よね
というか予選がメインと言って良いかも
二人の駆け引きが凄かった トップチームのスポンサーシップは
銀行保証とかを付けて
とりっぱぐれがないようにしてるんじゃないの？ >>827
ほとんどはサプライヤーと小規模スポンサーだけどね。 セナプロって、30年も前の話なんかいい加減にしろや 今Steamで旧正月セールやってるけどコードマスターズのF1 2018と2017ならどっちがおすすめ？ >>829
アロちゃんはF1やめへんで〜(´・ω・`) シミュレーター上はポジティブとのこと
フェルスタッペン >>841
両方プレイしたけど2017と2018は車の挙動が全く違う
今やるなら今更2017やるのはないから2018しかない >>844
天辺のライオンみたいなのはスポンサー？ シミュレーターと実車の実走の相関がちゃんと取れてれば本当の意味でポジティブだね >>847
スポンサーじゃなくてオランダの国章のライオン >>846
サンクス,ヘイローが気になったんだけど外せるみたいだから2018にするわ テスト楽しみだ
ワクワクが多過ぎてオフシーズンがめちゃくちゃ長く感じた
また誰か現地からストリーミングしてくれるといいな >>851
俺は少し憂鬱だ
スレが荒れそうな気がしてな >>852
去年はアロンソとマクラーレンのおかげで盛り上がったというか荒れたというか
あの騒ぎと比較すれば今年はそこまではいかないんじゃないかな
レッドブルが断トツの最速タイム連発とか逆に白煙しまくり激遅タイムだと色々な意味で荒れるかもだがｗ >>798
賞味期限切れたクルマで迷うなよ
中古で80万位か？ >>593
そういう問題じゃないと思うが…少なくとも日本で見せしめで何人も殺されたりっていう法秩序も法執行機関の実力行使も失われてる土地は無いでしょ。 >>798
そんなの買ってどうすんだよ
ホームセンタで使いもしないのに買った材木のせられないじゃん >>855
一番柔らかいタイヤは、線を抜くんじゃなくて装飾を増やす方向で差別化して欲しかった
そうしたほうがスペシャルな感じがしてテンション上がりそうだし・・・ スーパーソフト、ソフト、ミディアム、ハード、スーパーハード
というふうに分けられるんかな
GPごとに3つ取るのはどうなるんだろ >>865
従来どおり3つ選択は継続なはず
まぁ要するに去年とその辺は変わらない
呼び方はSSとかHSとかってのはしないけどね >>865
21種類のタイヤだったか
去年までの5段階で言うと
1(やわ)〜5をスーバーソフトと呼んでる感じだからね。
ハードのタイプ4をメルセデス
ソフトのタイプ2をフェラーリ
こんな感じ
5段階より3段階のが分かり易いから戻しただけだしなー >>863
そういう時は軽トラ無料で貸してくれるだろ まさかシーズン中もタイヤの線の有り無しを使い分ける気じゃあるまいな？
今回のレースは赤が線無しのC5コンパウンドなんでメルセデスは不利とか言い出したら視聴者がついて来れないぞ。 去年の方がわかりやすかったってなるのが目に見えてるな もうすでにタイヤメーカーに注文つけまくるのを隠しもしなかったよなメルセデスとドライバー陣
やっぱ増えるのかね >>855
1と2、4と5で見た目の違いに気づくのに10秒かかった
これレースしててわかるもんかね？
BSの頃は目立つ色でマーキングしてたから割と見やすかったけどこいつは見にくそう >>873
レースのとき白、黄、赤だからミディアムなのかソフトなのかっていう違いはわかる
問題なのはコンパウンドのC5〜C1のうちどれが黄色で赤なのかすぐ出てこない事 V8時代の一時期もプライムタイヤ、オプションタイヤ？とか言って分かりづらかったしな F1はタイヤの種別に三色しか使えないレギュレーションでもあるのか >>849
外人センスにしては妙にかわいいライオンにそんな意味が 確かに見分けづらいけど、まさかとは思うけど同色2種類持ち込みはないんでしょ？
あったら無能過ぎる マックスとガスリーの新しいヘルメット見てると、レッドブルの車体に白が増えそうな感じする
特にマックスのメットは真っ白 >>852
レッドブルが良くても悪くても荒れそうな気はするね
蓋を開けるまではあれこれ想像して楽しむよ
マクラーレンがルノーをぶち抜いてくれるとかあったらいいな >>879
そもそも今回の配色はテスト用の特別バージョンで、
シーズン中は持ち込まれたタイヤの固い方から白黄赤の3色だけ 赤牛テスト良かったら耐久性がー
悪ければ昨年の焼きパパイヤ祭りだろうな
何だかんだPU5基までは想定済て優しいかもな 去年のテスト、アロンソが疑惑のトップタイムを出した時の実況スレは盛り上がったらしい
深夜だったので俺は寝てたけど(´・ω・`) >>863
使いもしないなら買わなくていいんじゃないですかね・・・ >>805
このｱｰｸｾｰ最近スレに居座ってるよね〜
スレチの話ばっかりしてるからちょっと可哀想な人なのかな？ 車に興味があってある程度年を食ったROMがいっぱいいるから、その手の話題を振るとめっちゃ釣れるんだよね
授業中に学生同士が関係ない話で盛り上がってるようなもので、スレ住民が無視しても、
非住民同士で勝手に盛り上がっちゃうからどうしようもない。反応してる奴らまとめてNG出来れば問題ないんだけども・・・ ふと思ったんだけど、FE走った経験のある現役F1ドライバーって
ガスリー(リザーブ含めるとブエミ)以外にいるのかな？ >>874
暖色になればなるほど柔らかいだろ普通に考えて >>895
いないかと
FEは求められるものが他のフォーミュラと全然違うから、F1目指してる人が参戦するカテゴリーとは違う https://f1-gate.com/redbull/f1_47122.html
「レッドブルはホンダのF1エンジンに変更する必要があった」
ゑはマクラーレンホンダ時代のホンダに大分キツいコメントをしてたよな
全く結果が出せてなかったから仕方ないけど メルセデスの迷彩ウイング、なんじゃこりゃ？！
これで速かったらカッコ良く思えてしまうんか？ ホンダのアースカラーも速かったらカッコよく見えたんやろうな(´・ω・`) >>900
力を示せば見方が変わる
ある意味当たり前のこと 去年も新車発表やテストの時はスポンサー少なかった
開幕になると全スポンサーを貼ってくる >>900
ホンダに期待したんじゃなくルノーと険悪になった意味での変更だし >>903
いやテレビで見ると汚れてる風にしか見えなかったｗ 性能が似たようなもんなら
言うこと聞かないルノーより言いなりにできそうなホンダの方がいいだろ 当時のアースカラーはテレビであまり映らなかったような 最初のアースカラーは好きだったな
やる気無くしたアースカラーは嫌い 今年のマシン発表は明日ハースが何色になるかからだな
黒金でヒール感すごい感じになりそうだけど >>885
これ系はダサいからやめてほしいｗ
ま、紺ベースは変えられないだろうし少々白が増えてもそこまで変わらないんだろうけど レッドブルは2019が苦難であってもルノームカつくで変更は決断してたからな
それだけ警戒していたよりは良さげという話でしかないので
ただ、去年よりは良さそうというのは去年でも一応は狙ってたレッドブルからすると意味があるんだろう ハース明日かぁ
カラーリングだけみたいだが楽しみだ まぁとりあえず火を吹いたり煙出したりして止まらなきゃそれでいいかな
どうせパワーで追いつくのは今年中には無理だろうし
シーズン通して4基とかでいければ最高
あとはマックスが5勝でガスリーが1勝くらいできたらいいのではないかと >>885
ヘルメットに×つけてる人はバイクでもロレンソとかいるけど、
どういう意味なの？
日本人的感覚ではありえないよね >>919
クルサードはスコットランド出身
国旗を調べてみよう
ロレンソは分からないけど >>919
スコットランドの国旗だからだよ
日本の日の丸みたいなもん >>920
まぁそうなったらいいなって話だからｗ
当然まともにはしれず未勝利って可能性もあるからな
安泰なのはメルセデスくらいだろうし >>919
写真のロレンソのXはスペイン語で外から（アウトから抜くのが得意だから）って意味のXらしい
スコットランド関係無かったごめん >>798
去年マイナーチェンジしたけど、土屋圭市に酷評されてたりする
土屋圭市がダメだし!? 184psになったロードスター【Best MOTORing】2018
https://www.youtube.com/watch?v=PP1P0pRmYwU >>918
とりあえずチームで4勝欲しいな。
マックス 3勝、ガスリー1勝
マックス 4勝、ガスリー0勝 インディでもペヤング先生のようなヘルメットのドライバーいたな
もうクイズになってきた >>798
しかもこいつ買う気全く無いと思うしな
前も同じ様なレスしてたし
ただ沢山返信が欲しいだけ >>928
去年と同じ優勝回数はもはや最低条件な気がするね
予選でフロントローに出れればマックスとガスリーはやれるとは思うんだが…
ホンダのPUではまだ厳しそうだしガスリーはまだ2年目だし、なかなか厳しそう >>929
ダリオ・フランキッティじゃなかった？
この人もスコットランド人 大なり小なり自分の国の国旗の色とかモチーフを入れるドライバーは多いよね
というかみんなたいていどこかしらに入れてるよね 2輪だけど中上とかは日本国旗の日の丸アレンジとかしてるし
セナだってもブラジル国旗の色の配色でしょ マクラーレンは北欧のチョコ飲料スポンサーかよ
残業で飲んで頑張れ メルセデスF1の新車W10はカモフラージュカラーに？ ティーザー画像で波紋
http://www.as-web.jp/f1/449600?all
カモフラージュカラーって効くものなのかね？
いまどき映像なり写真なりで
少なくともカラーリングが施されてるような場所は
すぐに解析されてしまいそうな感じだけど フェルスタッペンは昨年前半のような苦戦がなければもっといきそうだな マクラーレンといえばカエルさんパッケージのフレッドバーだったのに
ずっと残業を支えてきた陰の功労者的なフレッドバーなのに・・・ それでもガスリーさん。結果出さないとクビなんだよな… >>937
マルコはそれでも少しは隠すことが出来るって言ってるから全く意味がないってことでも無いみたい >>941
想定外だから猶予与えるって言ってるしトロロッソの二人もガスリーぶち抜くようなパフォーマンスは期待できないし今年はクビにはならないでしょ
去年のハートレー並の成績叩き出したりしなければ >>937
カラーリングよりも翼端板から生えてる小型の整流板みたいなのが気になる
今年のレギュレーションはあの位置に何かがくっついてるのはアウトだと思ってた >>946
あの整流板の先についてるのがタイヤの熱センサー
あくまでそれを支えてる物だって解釈なんだろうね >>941
去年トロロッソでやってたくらい走れればクビはないわ
21戦中10戦ミスでクラッシュしてリタイアとかしない限りは大丈夫だろ
ただ色んな意味でマックスとぶつかる可能性はあるからそこら辺は心配
遅いドライバーじゃないし気も強いからなー >>948
なるほど。空力パーツじゃないと言い張るのは定石だもんな >>949
マルコはホーナーみたいに長い目で見る気は無さそうだぞ ハミルトンが今年のレギュレーションには弱点があるとか言ってたのは
空力パーツじゃないということにして空力パーツをつけられるということだったのか？
そんな単純な話じゃないだろと思ったけど言ってたのがエンジニアとかではなく
ドライバーだからそんなもんかな マルコが言いたそうやから代弁するわ、マックス7勝ガスリー3勝 タッペンエースの期待背負いつつサラっと2014ベッテル化したらおもろいのにな >>952
F1ドライバーなんだからそれは当然じゃないの
別にガスリーだけに限った話でもないだろう
アロンソやベッテル、ハミルトンやタッペンみたいなエリートは若い頃から走らせても結果を出せてるからトップチームにいられるわけで
そういう意味じゃガスさんとルクレさんの1年目は大成功だったとは思うけど ウィリアムズは完全に置いていかれたな
マシンの出来以前に資金ショートしそうだな >>952
一番結果出せてなくてやばいのがマルコだと思うわ
アルボンはマテシッツの信頼失った結果だし
やたらポジティブ発言目立つのも自分の首が危ないからじゃね NDより古いポンコツ乗ってるやつってマナー悪いの多すぎるんだよな
NDは逆にチンタラチンタラとド下手が多い 昨年赤牛の4勝は棚ぼたの中国オーストリア含んでだからハードル高くね
勝ち損なったブラジル以外に勝てそうなのどこだろ？ モナコで勝てなきゃ厳しいけどフェルスタッペンモナコ下手クソだからなあ
また同じ場所でリプレイみたいにぶつかりそう モナコに限らず市街地苦手だよね
アゼルバイジャンとかも苦戦するのではないだろうか
過去にはマカオF3とかでもぶつけてるんだよね レッドブルは古参が追い出されるという、４連覇したら必ず王者みたいなF1ジンクスがあるから
フェルスタッペンはメルセデスフェラーリの移籍時期は来年か？再来年か？ レッドブルは戦略的交換の姿勢を隠してないので、去年みたいにメキシコとかでスペシャルやろうとするんじゃないかな
そういう事を言ってたので、壊れてなくても交換だみたいな話をアビテブールが「そんなのズルい！お金持ちの横暴だ！」って牽制してたな
2020へのステップアップに使われちゃたまらんってのもあるらしい ルノーでもペナルティ戦略交換はしたんだけど、スペックCの開発を打ち切った上に来年に関係ねえとか自分では使わないをやってプラスにならんかっただけやろっていう…
本来はメキシコにはスペックC+らへんを求めてたのにわざわざペナ払ってB使うとか… >>963
またやってくれたら逆にフェルスタッペン好きになるかもw 6日 チームウェアカラーのみ発表
7日 マシンカラーのみ発表
...ハースめ、刻んできやがるなあ。
いっそディアゴスティーニみたいに
毎日パーツ単位で公開してはどうか 明日かぁ
まぁ時差の関係で深夜か木曜の朝になりそうだが やっぱロータスみたいに黒に金か
速ければ相当かっこよさそうだな >>974
創刊号はよくわからん場所のネジだけってオチか やっぱり黒金はいいなー
緑のチームも復活してほしい >>977
創刊号は割と良いもの付くのが普通だな。
次号からはゴミが。 青も欲しいなぁ
マイルドセブンがスポンサーについてたベネトンやルノーはカッコいい FIA発行の最新エントリーリスト
旧インドはレーシングポイントF1チーム、ウィリアムズは当然マルティニが外れてる
https://pbs.twimg.com/media/DytvxZnWkAExYa8.jpg >>960
結果出さないと自分の地位が危ないっていう焦りは確実にあるね
とはいえ強いPUを得られない現状はマルコだけのせいでもないしな…
去年のリカルドの境遇を考えるとチームもいまいちまとまってない感じはするが >>983
育成が上手く行ってなくてドライバー枯渇でクビアト呼び戻したのはマルコの責任じゃね 去年のアゼルバイジャンでのニューウェイの表情がレッドブルの内情を表してる気がする リカルドをひきとめたと思ってたのと、タッペン若すぎでどっちがフレッシュだか訳わかんねー状態なんだよな
あと、サインツを横取りされたのもある ドライバーにとってあまり長居したいチームではないのかな？ >>987
サインツはパーマーに悩むルノーが手切れ金変わりに要求してきた 黒金だとJPSロータスっぽくてかっこよくなると
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