SUPER GT GT300クラスを語るスレ 110Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT 2018 Vol.268
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1547555309/
前スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 109Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1543496683/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured いちおつ
今季の優勝候補はどこだろうか、またAMG GT勢の天下かね 二年連続でGT3が獲ったから今年はMC(というか土屋)をチャンピオンにさせるだろうな 武士のような松井を際立たせるドライバーいない限りチャンプ無理だと思う カローラといいプリウスといいaprが作った変態マシンって速さはあるけどチャンピオンは取れないなぁ
ガライヤも MCは二輪交換とか無交換とかでトラックポジション稼がないとコース内じゃ抜けないから厳しいな >>9
08年は実質チャンピオン…
あのときの激Gは印象的
BGMなしの場内音のまま
ARTAと新田さんの怒りの様子を映してからの
EDは印象的だな… 2008年って最終ラップで何故かダイシンZが止まってモーラZがチャンピオン取って物議を醸したアレか
翌年の2009年はフツーに平中に弾き飛ばされて砂に嵌って終わったんだよな ダイシンはそれで日産陣営から離脱したんだっけ
そういや大八木さん今何してんだろ
馬主続けてるのかね 和田Qさ。寂しがり屋だよな。
帰りの飛行機や、新幹線で良く一緒になるけど、新幹線とか、1両目から、ずーっと歩いてドライバーや関係者さがして、隣に座ってくるんだよ。
飛行機とかだと、搭乗待ちでみつけたら自分のチケット変えさせてる。
公式テストとか全く走ってないんだな。
そんな話ししてたわ。
だから、タイヤのデータがない一発勝負と。
後ろから見たら、和田さんの車まったく曲がってないですよ。って言われてたな。 GTAで参戦拒否できないのかね?
この人危なすぎるでしょ。金続く限り70過ぎても普通に出てそう そもそも金持ちの道楽で金払えば出れるし乗れるってのが先にあるじゃないか? まあ海外でもなんでそれやらかすの?っていうのはよく見るしな
DTMが異クラス混走にしないのはプロがジェントルマンに邪魔されるのはアカンということらしいし
でもWECはそこまで荒れてる印象ないんだよな アップガレージって発表あったよね
それとも違う小林か? 可夢偉ならシート喪失濃厚だぞ
SFとWECのハイパーカー開発に専念するから >>13
JCCAにDAISINサニーで走ってるよ >>20
他との日程の関係でS-GTは乗らないだけ
それを喪失とは言わない 〇〇開発に専念ってそのまま戻ってこなかった
ドラなんていくらでもいるしなぁ
喪失でいいと思うぞ シートが無くなった表現にそんな敏感にならなくてもいいじゃない…
じゃあチームが無くなった井出さんはGTからの卒業でいいのか? IDEさんは本格的にカージャーナリストになるのかな? 可夢偉は結局ハコ車乗りたくないんだと思う
GSRのは例外だろうけど IDEはもしかしたら解説に来るんじゃないの?
SFでも長いこと解説やってたし >>17
アマクラスのフェラーリ(458)はP1吹っ飛ばしたりしてたな
最近は見なくなったけど 眠くなるし面白い事も言わないからJスポには来ないで欲しい
まだ違いの分かるニスモ大好きおじさんの方がマシ JAF GPのゲスト解説聞いてても、やっぱ織戸とか影山とかおっさんドライバーのほうが喋り慣れてるから面白かったな 道上さんも喋れるとは思うけど、あんまり印象無いなぁ 中嶋一貴すき
FEの実況してるときにピットクルー轢いた瞬間
これはダメですねー僕もやりましたけど
って言って草生えた 一貴の喋りはまあ非の打ちどころないな 落ち着いててわかりやすくて尚且つ面白い BRZもちょっとピットクルーをボンッと飛ばした事あるよね
何事も無かったかのように着地して作業してたけど 一貴の実況は俺も好きだわ
レーサー視点からの解説も面白いしちょっとした小話もできるし
たまに吐く毒も面白いし正直なんでもいいから
もうちょっと実況の仕事もやってほしいわ 一貴と同世代ぐらいでゲスト解説呼ばれて毒吐ける余裕あるやつはまあなかなかいないだろうね 逆に俺の場合その毒を吐くのがうざくてイラつくんだけど そんなことよりエイミーいなくなることが大ショックだわ 毒とは言ったけどそんな人を小馬鹿にするような内容でもないし
イラつくって程の事でもないと思うけどなぁ 単純に自分の立ち位置考えなくても良いからな 一貴の場合
だからある程度好きなこと言えるし だがよくしゃべるドライバーは
地方県民性がよくでてるよな
壁はなくなるよな
よくしゃべるドライバーとかみてると R8 LMSとウラカンGT3の車載見てたらシフトダウンしたときにギーって音鳴ってるけど何の音? なんでなくなると思うの?
DAZNがやるとか言うソースもない話を信じてるわけ? もうすでにJスポの番組表から消えてるんじゃなかった? 4月の番組表ってまだ出てないだろ
それとも会員はどっかで見れんのか? 今年も放送あるんじゃないの。
開幕戦のチラシに協賛メーカーが書いてあるところかな…LEXUS・HONDA・NISSANの下にJ SPORTSも書いてるよ。
まぁコピペしただけかもしれないっておちもあるかもだけど >>46
パドルシフト作動用エアコンプレッサーの駆動音 Jスポの公式見てきたらレイブリックがでかでかと載ってるしやるだろ あの音って300の車載でも鳴ってたっけ?と公式オンボード見てみたけどエンジン音にかき消されてるな
なぜか海外レースだと耳障りなくらい聞こえる 宮田莉朋がGTスポーツでマナー悪くて文句言われてる LM corsaの宮田莉朋がグランツーリスモSPORTのオンライン対戦で危険走行しててプレイヤーから苦情が上がってるという噂。
ttps://twitter.com/Rest_rk_02/status/1089824092100866049
ttps://twitter.com/nima_1737/status/1089798020521021440
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) リアルでは無茶すりゃ怪我したり金がかかるからある程度歯止めが効くんだろうけど
ゲームではいくら荒い運転したって痛い思いしないから、プレイヤー側で自制しないと秩序あるレースできないもんなぁ やましい事してる自覚あるんだ
叩かせるためにわざとこういった情報持ち込むやり方
!ig:ignore ← 毎回手打ちでやってんの?
↓
63 名前:!ig:ignore (ワッチョイ 81b8-f3hU)[sage] 投稿日:2019/01/28(月) 22:14:19.80 ID:QfGyGXsa0
LM corsaの宮田莉朋がグランツーリスモSPORTのオンライン対戦で危険走行しててプレイヤーから苦情が上がってるという噂。
ttps://twitter.com/Rest_rk_02/status/1089824092100866049
ttps://twitter.com/nima_1737/status/1089798020521021440
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) GT6を500のレーサーでやらせたときもひどいもんだったよ
のじさんぽはクリーンにレースするけど 去年のLGDAでのヤマケンもひどかったなぁ
そのときはヤラれた方の莉朋がキレてたけどなw GTスポーツってRC F GT3も収録されてた気がするけどAMG GT3使ってるのは疑われないようにしてたのかなぁ
Project Cars2しかやらないからよくわからんけど レーサーだからこそレースを遊びとして出来るゲームだから色々はっちゃけちゃんじゃね? ゲームだと案外自分より速かったり同等の奴もいるだろうから
プロレーサーの自分が素人に勝てないのはイライラしちゃうんじゃね 箱車のスプリントだとそういう走りするのでは?Gが無いから当てる加減がイマイチ分からないとか。
スピンしてすぐレコードラインに入ってクラッシュっていうのもGTであったし、プロドライバーも案外そんなもんなんじゃない? 実車の86/BRZレースとかTCRだと、相方いないからか『お前ほんとにプロかよ』ってくらい酷いぶつけ方するやついるな
車壊れないゲームだったらなおさらゴツンゴツン当てるプロも多くなるだろう
ちゃんと壊れるゲームだと多分そこまで荒れない 別にゲームのプロじゃないもんね
ゲームだけやってる人たちみたいにゲームに懸けてる訳じゃなく、息抜きでやってんだろうから意識が違ってもしょーがないんじゃ? >>69
AMG GTが速いからだよ
BOPはあるけど車ごとに特性は変えてあるからコースによって明確に速い車、遅い車がある むかし激GのレギュラーメンバーがGT4でバトルするみたいな企画あって
グラベル突っ切ってミサイルしたりめちゃくちゃだったけど楽しそうだったな >>76
GT3の攻略本に本山、道上と誰かがバトルするやつもあった気がする ゲームのプロじゃないから悪ふざけするのはいいとしてゲームのプロしかいないeスポーツの場には呼ばれないだろうな
最悪、公の場でやってくれるなと山内氏あたりから釘を刺されそうだが >>78
それだ
まだ服部や道上が500ドライバーだった頃とか時代を感じるなあ >>80
ちなみに激Gの企画はまた別にあったよGT4じゃなくてGT4Pの企画で、ドリキンと当時の現役ドラ(道上、服部、本山辺り)が旧富士でタイムアタック対決するって企画だった
ニコ動にあってマイリス入れてたけど数年前に消されたからもう観れない >>81
確かP版とGT4の二つのパターンがあったよな
んでGT4版はナレーションが君もドライバーになろう!みたいな感じで〆てた チーム郷はラークカラーでSGTとS耐と鈴鹿10時間に参戦。 >>85
これは別に問題なくね
これくらいなら本当のレースでもやる奴はやるだろ >>85
わざと外側に誘ってギリギリ1台分残して幅寄せしてプレッシャーかける感じがさすがプロって感じ。
GT500のスピード域でもわざと擦って相手のスピードを落としたり、上手く相手に当てながらコーナリングしたりするのが箱車のレースだから、こういうのが汚いと言われてるならちょっと可哀想。まあ、それだけじゃないんだろうけど。 自分が少し寄せられたら、晒して文句。
自分もしてるかもしれないのに。
しかし、あらかったらレーティング下がってるでしょ。
プロが、簡単に明け渡してたら、プロじゃねーし。
鈴鹿の谷口渋滞見てみろよ。
そのぶろっくどころか、ライン潰して、明らかに遅いのに行かせない。右に左に。ブロックして。
プロが追いつかれたら、みんな開けてるとでも? プロは押し出さない程度にコツコツ当てながらバトルする この件見てるとネットストーカー怖いってのが一番だな
twitterで晒してる時点でロクな人間じゃない事は明白
そしてここに書き込んでいる奴も同じ 気に入らないプレイヤーがいたら集団で追い込んで潰すのがスポーツマンシップ()に則ったeスポーツ()プレイヤーのやり方だからな
今回たまたまターゲットがプロだったから話題になったけど、GT5の時からこういう風潮あったよ 最近マックス・フェルスタッペンがiRacingでアタックの邪魔された腹いせに他プレイヤーに特攻してWクラッシュしてた動画あったけど海外だとこういうのむしろネタや笑い話になって終わるからな
日本だと陰険な奴から延々ネチネチ粘着されるから気の毒 グランツーリスモはよくわからんけど俺のやってるレースシムはラフに走ると外人から普通にFu◯kだの普通に送られてくるぞ
外人だから〜日本人だから〜って括りはエアプ こういう奴等は追い越し車ずっとチンタラ走って煽られたらネットに映像晒す人種と同じだな iRacingは実名だからフェルスタッペンがやらかしたら「相変わらずだなコノヤローwww」で終わる可能性もある
グランツーリスモはレート関係なくマナーあまりよくない、Assettocorsaもレーティングないからマナーの善し悪しはマッチング次第、PCARS2は過疎 家庭用レースゲームはPS2とドリキャスのル・マン24時間レースで終わってる俺にはちんぷんかんぷんな話だ >>94
海外の人(勿論日本人でもそういう人はいる)はそういう風にメッセージで直接加害者側に文句を飛ばしてくるからまだいいんだよ
直接文句言ったり加害者と意見交換もせずにSNSとかに被害報告上げて一方的にコイツはとんでもない奴だ、仲間の皆で叩いてくれていう流れに持っていこうとするのが陰険でイメージ悪いてこと
大会常連な上手い奴らがこういう陰気臭い奴ばっかだから日本でeスポは盛り上がりようもない >>96
終わらないよ。プロテスト出されたら普通に処分される。RXで有名なスコットスピードは故意にぶつけて垢BANされてる >>99
さすが運営ちゃんとしてて羨ましい、こういう安心感は抜けてるね
RXとダートオーバルは多少ぶつけても良い気がするけど いい加減スレ違いなので話題変えるけど既に漏れてるマクラーレンの情報、チーム郷というよりはマクラーレンジャパンのチームて感じになるのね。
初年度からSGTとスーパー耐久、鈴鹿10hに参戦で20年にはIGTCもフル参戦予定だとか
単独だからタイヤ開発のハンデあるしターボエンジンで燃費悪い勢になるから正直SGTは厳しそうな予感しかしないけども SGTに限らず世界中のGT3レース見てもマクラーレン遅いので… 日本法人が関わるなら景気よく2台いこうや
国内のマクラーレンオーナーが興味あるかは知らないがケツばかり走ってても面白くないでしょ 体制もドライバーも問題ないだろうけど
問題はタイヤかな....バースト連発しなきゃいいけど... 650Sはブランパンでタイトル取ってなかったっけ2016年くらいに
720Sはまだ未知数だけどどうなるか楽しみにしてる チーム郷ってむかしGT500にマセラティMC12やらベンツCLK-GTRやら持ち込もうとしてたチームって印象
さすがに今はもうGT300に行くんだろうけど 昔ドリチンがBSはプロフェッショナルだから300には供給しない
そのBSがD1に供給するというのはプロフェッショナルの証拠
とかよくわからないことを言ってたけど
300は今や当時の500並の速度と技術が必要だから
プロフェッショナルというのもわかるけど
D1は早々に撤退したじゃんか
それでも300にはトップ級チームにしか供給してないけどね
郷さんとこは親戚イコール供給するかどうかは疑問
それかBSを口説き落とせたから参戦なのかもしれないけど 世界最強のGT3カテゴリだろうから胸張ってGT300はプロって言えるでしょう ドライバーに関しては昔はプロアマ混合だったのが
今や9割5分がプロだしね プロがあぶれるほど>300 BSならドライバーとエンジニア次第で目立ちそうだな
片方がジェントルマンでなければ S耐の方はパロウ/阪口晴南/木下隆之のトリオで10耐は未定みたいね
晴南くんはどこか別の所からGT300出ないのかな、アイカーズ消えちゃったけど叔父さんvs甥っ子対決を見てみたい >>114
阪口良平と阪口晴南って親戚だったんだ
てっきり同じ苗字だけで赤の他人かとオモタ 晴南は去年のSFオートポリスの予選でおっと思ったけどGTのシートはないんだよねぇ 晴南くん、F1へのレール脱落からのS耐のみとかだったら悲しいな >>116
あそこはレース一家
阪口良平の父親は元ワークスライダー、晴南の父親は元F4レーサー、爺ちゃんは住職やりながら鈴鹿クラブマンのS-FJに出るような人だしね 郷さんは単純にかっこいい車でレースしたいように思える
自称車好きが言う燃費が〜とか空力が〜とかそんなんじゃない 冨田が常々「師匠は荒聖治」って言ってるからいずれ師弟コンビ見てみたいな >>109
土屋とかヨコハマから見れば裏切り者だしなあw ドリキンからオリダー、谷口(&柴田優作)に変わったからこそストリートラジアルの世界トップブランドになれたんだから、YHのが得したのかもしれん >>119
あの住職ガチの祖父なんかな?
調べても親戚の爺さんとしか出てこない 荒だからヨコハマなんだろうけど苦労するだろうなぁ
どう考えてもGT3と相性いいのはBSだし チームゴウ、マクラーレン720S GT3でスーパーGT&スーパー耐久に参戦! 鈴鹿10時間も
https://www.as-web.jp/supergt/448268?all 勝てるかはともかくマクラーレンってやっぱ色物感あっていいな
日本メーカーが増えてきてる近年のGT300だと特に生える 荒さんって2009年開幕戦岡山の、全車周回遅れにした雨のレース以来10年勝ってないんやな… チーム郷いいね
マクラーレンもかっこいいし荒さん暴れてほしい 720Sの見た目あんまり好きじゃないけど、このカラーリングだと不気味感があっていい感じだな 荒さんはル・マンと引き換えに運要素犠牲にさせた感じ ラークカラーかぁ
ラークといえばカーナンバー60と61ってLMコルサとBRZだから無理そうだな >>139
あの色、サーキットで見るとテレビ、雑誌と違くみえるんだよなあ 郷監督
ル・マンの後は完全に解散して音沙汰なかったのにどういう心境の変化なんだ >>133
ただ前提としてポルシェとフェラーリは居て欲しいかなって しかし……
ゲイナーはキングさんと安田は結局残るんかな? マクラーレンと言えばMP4-12Cがだめだめだったってのもあるから今度こそ優勝してほしいな >>149
>>148
社長の高齢化によってついていけなかったのもあるけどそれ以前に車がまともに走らなかったからな
ターボ周りが酷すぎて涼しい時以外ロクに走らなかった 当時のREVSPEEDの映像見てるとムンクラもマクラーレンより紫電の方がやりがいありそうな感じだった >>150
とにかく熱トラブルが酷かったらしいけど
11月のJAFGTスプリントの勝ったレースで印象的だったのが
富士のストレートエンドからのカメラアングルの時に枕の後ろが
くっそ寒いはずなのに熱でカゲロウ状態になってたのがすごい印象に残ってるわ カーガイ正式にエントリー断念か
でも戻ってきたら500参戦も考えるって大きく出たな
まぁ資金力はあるからいけそうっちゃいけそうだけど 500って
ホンダに撤退しそうなチームがあって誘われてるんだろうか とりあえずエントリーしといて実際に出なきゃいいのに
お金をドブに捨てるつもりは無かったか
まぁルマン決まればその金すら必要になるか
500はホンダ系スポンサーばっかりで金銭的に厳しい状態だから
金づるを離したくないんだと思う 視野に入れるって書いてあるだけだし実際に動いてるって訳ではないでしょ
カーガイにしろ土屋にしろ500のカスタマー参戦が許可されればそれなりに手を挙げるところはありそうだね ホンダがミドシップやめるまでに帰ってくるんだろうか
それなりな結果残せたらルマンにどっぷりだったりして >>159
逆に惜しいところまで行って勝てなかったりして、勝てるまで頑張るかもw マクラーレンってSGTも耐久も10Hも同じクルマで出るの? SGTとS耐はレギュレーション上同じ車両では出れない
10hは2台参戦と記述ありなのでそれぞれのカテゴリに
参戦してる車両を持ち込むと思われる レギュレーション上同じ車両では出れない、というのは
それぞれで車両の規定(セッティングの範囲等)が若干違うから?
それとも単に同じ個体で掛け持ち参戦は駄目よってこと? >>163
スーパーGTが他レースと同じ個体の参戦を認めてない。提携関係にある鈴鹿10耐は例外だけど 他の人が書いてくれてるから大丈夫か
S耐とSGTだと微妙に使用変わるかな
マクラーレンにスプリント仕様と耐久仕様があるか知らんけど
かつてマクラーレンがSGT走ってた時に
部品取りで2台目買ったら車両の仕様が変わってて
部品使えなかったみたいな残念な話もあったね >>163
同一マシンで複数カテゴリーに参戦すると事実上の走行テストになりかねないというのがGTAの建前だが、実際にはエントラントの囲い込みをして規模を確保したい方が本音 今日RCF2台走ったみたいだけど、96号車のドライバーはだれだろ カーガイって数年後にはレースにいなさそうな感じはするなー 東京五輪後に一気に不景気になるだろうからそれを生き残れるのかって感じか >>169
新田と組む「若手」と書いてあったが誰だろ?
60に菅波が入るとしたら莉朋、莉朋残留なら小高と予想してる カーガイは正式撤退か
NSXGT3初年度の変な黄色のカーハンバー777とか記録より記憶に残るマシンになりそう カーガイはル・マンは出れるだろうからぜひ頑張ってほしい >>171
キャイ〜ンの天野ひろゆきがベイエリアや下町の土地買い占めてるって話だからキャイ〜ンRCFが現れる可能性 天野ひろゆきと中嶋親子と小河等は出身地一緒なんだな チーム郷のエンジニアは土沼さんなんだな
チームルマン離れたのか? 澤圭太もアジアン・ル・マンでチーム立ち上げたけど、もしカーガイだけLeMans24h行けるんだったら緊急参戦もあり得る? ・3戦3勝中で次の最終戦で1ポイント獲ればチャンピオン、カーガイがポール獲ればレースでリタイヤしようがチャンピオン確定
・スピリットオブレースがポール逃せばチャンピオン確定
・スピリットオブレースにポールトゥウィン決められてもドベ(5位)完走で10ポイント獲れるから完走した時点でチャンピオン確定 >>186
あれはブランパンアジアのチームだからまた別よ 枠はほぼ確実で資金も問題ない
あえて挙げるなら木村隊長のテストや本番でのドライビングくらいだろ チーム郷って郷ひろみが監督するチームなのかと思ってたわ…
マッチのチームもあるくらいだし それにしても
色んな車種がみれるのはいいよね
300素晴らしい 郷さんBS履いて、徹底的にやって欲しかったな。セルブス大繁盛。 2019シーズンもBSが有利なシーズンが続くのか? ハンコックとか雨やちょい濡れだとめちゃくちゃ速かったのにいつのまにか撤退しちゃったな だけど
1チームだったよな…増えなかったね
だがいま参戦してたら
荒れそうだな…いろいろ ハンコックって影山弟がポルシェ使ってかなり良い順位に付けてなかったっけ ハンコックだとKTRが09年にスポット参戦で3戦2勝したのは強烈だったな ハンコックって高森んとこもハルヒポルシェで使ってなかったか?
アレも中身はKTRだっけか クムホは竹内さんが開発してたな
ハンコックより先に勝った記憶が 1000kmが初めてSGTに組み込まれた時の初代300ウィナーだったよな
そのラウンド以外の成績はさっぱりだったが クムホ初優勝は竹内さん、SAGAさん、澤圭太組のセリカだったね。
マッハも一時期使ってたし、シフトのRECKLESS IS350のカラー好きだった。
ハンコックの影山(弟)、木下(小)はいいコンビだった。
木下さん今はレースやってないのかな? ビデオオプションで世界最速の小学生とか言われてたな >>206
RECKLESS IS350
エブロ化しなかったやつな
ISに関する記事はスクラップとかして持っていたけど
雑誌などでもまともに載ってなかったから、実際に見始めた2010年から20年史が出るまで自分的には謎のISだった 正美さんと木下さんで30cmくらい違うのでは?
よくシェアできたよなあ 谷口・片岡組も結構違うけど重さに差が無いからいいのか つまり片岡は谷口のためにあえてウエイトを増やしている…? 寿一も180近くあるけど、寿一より小さい相棒は関口だけだった >>215
不動じゃなけりゃこれ以上増える可能性も考慮しなきゃ行けないぞ >>218
2001年にGTで組んだ野田英樹も脇阪寿一より身長低かったはずだよ JAF-GTはわかんないけど、FIA-GT3は前後重量配分変わらないようにペダルの位置とステアリングでポジションコントロールするんだってね
シート自体はどうしてるんだろうか >>224
背丈はだいぶ違うのに脚の長さは大差ないのだwww シリーズに一戦だけ500、300別にレースしてほしい >>227
10hにどうぞ
今年はS-GTだけにもポイント付与あるから
増えるといいね参加 グリーンブレーブにくるりん+BSか。期待できそう。 >>231
マークX?
去年も所々で速かったし今年はマジで期待できるな MCにクルリンってBMB以上に期待してしまうんだがw セナくんは本棚育成離れたの確定かレクサスってことは 晴南が#96って完全にホンダと切れたのかよ
DステにJP、ゲイナー#10に石川もなかなかの驚き
ミライアカリのとこはタイサン最後ののチャンピオンコンビが(また)復活か
あくまでも予想だけど
http://www.as-web.jp/supergt/449457?all VTuberのとこは若者乗せるのかと思ったらまたおっさんコンビか
ようわからんな JP乗せるなら千代でいいと思うけどなぁ
アストンマーチン千代や 実力の割に待遇悪いからホンダ切った笹原パターンなんか?セナくんは >>237
片方のシートに変な金づるが座ってラブライブポルシェの二の舞になるよりは遥かに良いので。。。 笹原は
× ホンダ切った
〇 ホンダに切られた
信者脳怖い パシフィックは新車じゃないのかい
あとD'ステのアストンの話まだ生きてたのか 千代は日産が手放さんだろ
こないだのバサーストにしろGT3ならいい働きしてる
つか平峰はついにJLOC抜けるんだな >>231 >>232
タイヤBSってことは生産終了後の動きを見据えたのでは?(BSしか勝っていないマシンを使うのはほぼ確定) JPはコンドーの300乗ると思ってたけど完全に日産から切られたんだな
まぁ去年のリザルト見れば残当 JPが日本人だったら切られてないはず。しょせんお雇い外国人。 300はともかくあの結果で500には乗り続けられないだろ
柳田安田が落ちてるんだし そりゃ日産の重要な汚れ役要因なんだから
しっかりと他陣営にミサイル撃ち込む実績だしてたら評価されて残るだろ
逆にいえばそのミサイルが撃ち込めなければ日産としても雇用する理由がない
さすがに今の時代本山みたいに意図的にラップダウンまでしてミサイルしたら大ごとだし SUGOでニスモと1コーナーで共倒れしたのが面白かった つちや と ヨコハマは
30年近くのつきあいだからねぇ つちやが横浜辞めるならカーナンバー返上せなあかんのやない? studieのオーナーがBMWのGT3について触れてるが
レギュレーションが変わらない限りZ4とプラットフォームを共有してる
スープラのGT3も出てこないみたいな興味深い事書いてる M6-GT3が市販車M6から借りれるパーツはライトくらいなんて話もある、少なくともサスペンション形状は市販車とは別物みたい 出てこないっていうか、スープラGT3ってもう走ってなかった? GT3みたいなカスタマー向けはレクサス継続なんじゃないの?
スープラGT500コンセプトみたいな間の抜けたモデル作るなら社格の大きいLCのが合ってるし スタディとかいうゴロツキチューナーが言っててもねぇ ソフトトップとはいえオープンのZ4がスープラより軽いなんて有り得ないからスープラは引っかかってる材料使ってないでしょ
モータースポーツでバリバリ使う気なのに使えませんなんてボカをトヨタがするわけがない >>266
エンジンいじらないで何がチューナーだ
今はスタンスって言うの?
ホイールとエアロと車高調でドレスアップ >>263
なんか色々勘違いしてそうだな
スープラの関しては下の情報しかないぞ
市販車:発表済み
NASCAR (下位カテゴリー):発表済み 今月のレースから参戦開始
GTE:コンセプトのみ 参戦するかどうかも未定
GT500:コンセプトのみ 参戦確定 (だっけ?) 多分GTEは出てこないような気がするけど
LMP1 → ハイパーカー規定
これでWEC/ACOは行くこと確定してるから
GTEマシンを開発する余裕なんて無いと思う
まぁベースに使うって事はあるかもしれないけど
GTEをやってるメーカーがハイパーカーには
あまり興味を示していないから次世代規定は
参戦メーカーが微妙で失敗しそうだけどね
GT500の方に関しては20年規定の来年から
LC500→スープラに変更することは確定済み https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1128017.html
>やはり、LMGTEなのかGT4なのか分かりませんけど、その辺について真剣に検討していきたいと思っています。
>
>──GT3ではないのですか? いまあえてGT4とおっしゃっていましたが。
>
>友山氏:ああ、そうですか(笑)。すべての規格においていろいろ考えていきたいと思っています(笑)。
https://www.topgear.com/car-news/tgs-guide-japan/toyotas-planning-lighter-track-focused-supra
>Tada says the blossoming LM GTE category is being looked at – potentially pitting the Supra against the Ford GT, Ferrari 488, Aston Vantage, Porsche 911 and others. ポルシェは一昨年まで、ACがP1HでマンタイがGTEやっていたし
オペレーションやってくれるチームがあれば、スープラGTEあるんじゃない? クラス1車両があるのにわざわざIMSAのGTEとかなおさら出る意味無くないか? GTEがルマンのトップカテゴリーになる事は無いから
クラス優勝を目指して参戦する意義があるかどうかかな
それよりトップカテゴリの優勝回数稼いだ方が良いと思うけど
戦略としてどっちも手を伸ばして中途半端が一番笑えないし そもそもP1の後継+GTEを開発する予算
あるのか? 開発主体を替えればいいだけでは
GTEはアメリカでやるとか ハイパーカーはTMG、スープラGTEはTRDアメリカとか? スープラはアメリカでも人気あるんでしょ?
ヨーロッパのメーカーがスーパーカーのGTEを走らせてるのは市場を意識してのことでもあるらしいし
実際に販促につながってるなら出る意味はあるんじゃないか ボディサイズが86と大差無いんだっけ
宣伝、勝負権両方の意味でもGTEはレクサスLC、GT4はスープラで住み分けた方がいいのでは >>281
アメリカでの販売考慮してNASCARのエクスフィニティシリーズに出してるんだろ?
IMSAのGTEカテなんかルマンのおまけで、なんなら同一レース内にもDPiがあるのにそんなにアメリカ国内で影響力あるのか? IMSAならGT3車両で出れるしGTEなんか作るメリットないからな >>272
ハイパーカーは普通に考えてGR soorts car conceptの市販車版がベースになる >>242
阪口も笹原も辞めたのかクビなのかしらんが
最近のホンダの謎人事見てると別な道を探ったほうが良いのかとも思える…
つかドラじゃないほうの山本が辞めればいいのに… 晴南は知らんけど笹原を切ったのは山本じゃないあの人って噂だけどね よっぽど先代の人より山本部長の方がいいと思うけどね
阪口よりは大湯切れよと思うけど笑 笹原と小高もGT300で見たいな
つちやはトヨタ系なのに発表無かったし松井/小高ワンチャンある? トヨタ「また若手が増えた」
日産「リストラどころか若手がいない・・・」 日産は若手が枯渇する前に平峰と藤波を真面目に育てるべき 平峰はいよいよ300の日産セミワークス入りで結果さえ出れば500昇格もあるだろうし頑張ってほしい ルノーの財布ではなく名前だけじゃなくてFEが日産主動になって
SFあたりにも自前で参戦でもしない限り
若手はホンダやトヨタを選ぶだろうから育成しろというのはそもそも無理がある トヨタホンダと同じ括りにするのがそもそも間違い
規模を大きくしたスバルだろ >>292
去年もマザーシャーシ系チームはトヨタの体制発表の時には発表されてないよ
去年つちやが発表されたのはトヨタの発表の後だった >>292
つちやはオースポ予想通り松井/佐藤だよ
小高も見たかったけどこれはこれで楽しみだわ エンジン日産だし。
菅波冬吾がgt300あがるかとおもったのに。 何でセナなんて名前付けたんだろうな
苗字苗字になってるし。普通アイルトンだろ >>306
欧米でも有名人の苗字を名前にするの流行ってるよ
そもそもアイルトンももとは苗字だし >>308
チームレオンの歴代車として引っ張り出したんじゃない? ドライバー練習用かオーディション用か
オーディションにしちゃ遅すぎるか そういやアイルトンの甥というだけでF1乗れたセナもおったな >>306
>>307
クロマティの息子がクワタだったりな マッチが500も300も一手に面倒見られると到底思えないんだけど
モタスポ詳しい後輩の堂本光一でも連れて来るのか? 近藤GT300はリアライズ日産自動車大学校GT-Rっつーんか 整備士不足のご時世なのに、日産大学校も金あるなあ… 植毛なんで名前変えたんだよ
しかもまだ15年式使うのか >>287
阪口も笹原も琢磨が評価してぶった切ったって噂が triple a(でちゃう!)ってくるりんの持込スポンサーって話だった気がするけど
くるりん降りても#10のスポンサー継続なのか >>320
笹原は個人面談でどうとかは聞いたけど阪口もなのか? >>321
カズキングのスポンサーじゃないの?
アストンの時からの
吉本の個スポでもあるし 田中実
服部尚貴
和田Q
同じ頃FJで走ってたらしい、ちょっと上に山田英二 >>322
琢磨と笹原が個人面談したってこと?
それで琢磨に切られたんだとしたら、巷で言ってる笹原の人間力()の問題だな。
笹原ってファンも多そうで、人間力()高そうだと思ってたんだが、意外と違うのな。 ないだろうけど
琢磨の言うことなら聞きそうな感じはあるな>部長 本山が300にスポットとかあるかなぁ?
実現したらパーソンズシルビア以来? それにしても
15年型式GT-Rはまだ参戦できるんだな >>316
レースばかりやってて本業のタレント活動できるのか?
それとも本業が暇だからレースやってるのか? Kondoよりアクティブに活動してるモタスポチームが何チームあると思ってるんだよw 歌手 近藤真彦 と 株式会社エムケイカンパニー 代表取締役社長 近藤真彦
これらは別物として考えよう
モータースポーツの方はちゃんとスポンサー活動をして
ちゃんとチームを成り立たせてるからな
多くのチームがメーカー関連のスポンサーで
独立系のスポンサーを獲得できてるチームが
どれだけいるか考えればあのチームの凄さが
わかるぜ マッチはよくジャニーズのコネガーとか言われてるけど
ジャニーズのコネがあったらパチンコ屋がスポンサーになったり真っ白なボディのマシン走らせてないんだよなあ 近藤さんの下にも普通にベテランのレース屋が何人もいるんだから、たまに不在なくらいで困りゃしないと思うんだがw >>334
マッチの本業は最早こっちでしょ
滝沢がジャニーさんから直々に後継者指名受けたからジャニーズ事務所にも居場所無いんだろうし レース好きで金余ってそうな芸能人なんていくらでもいるのにSGTに新規参入しないのはやっぱり何かあるんじゃないの それ
セックス好きで金余ってそうな芸能人なんていくらでもいるのに
AV男優に参入しないのはやっぱり何かあるんじゃないの
といってるくらい支離滅裂 >>341
>>342
因みに聞くけどGT300での運営費いくら必要か知ってるかい? マシン4000万
転戦諸経費5000万
ドライバー報酬3000万
くらいかな? マッチ去年だか試合前日にMステ出てたぞ
チームのスポンサー獲得しながら監督やりながら芸能人もやってるのは素直に尊敬するわ マシン8000万
人件費5500万
転戦費5000万 >>337
それってとうとうナレインまでいれてチーム維持してる中企ディスってるの? 今の国内モタスポに企業が宣伝としてそれだけお金かける意味あるのか不思議 >>344
明確な金額なんて関係者でもだせないでしょ
転戦費用はある程度決まってくるだろうけど
マシンなんてGT3・MC・JAFGTといろいろあってMC・JAFGTなんか
どのくらいコストかけるかどのくらい使うかメンテにどれだけかかるかでいくらでも変わるし
GT3だって新車中古レンタルとあるしメーカーによってもパーツ代も変わるだろうし
人件費なんてそれこそチームごとに事情が違うんだし
誰に聞いてもこのぐらいじゃないのって答えしか言えないでしょ >>338
そう言えば、avexはスポンサーにいたりしたけどジャニーズ系はないよね。 前につちやだかが1レース1千万くらいとかいってなかったっけ
車両本体は別にして
金ないチームだしその辺が最低ラインじゃない 運営費の算出が無理でも予算は組んでるだろ
全部のチームが遊びみたいに適当に金使ってるわけでもあるまいし 何年か前のオースポの記事で、年間1億3千万とかあったな
確かハンコックポルシェのチーム 別にスポンサー無しでも金さえあれば出れるんだよね?真っ白のゼッケンのみとか見てみたい >>358
昔WRCにスポンサーロゴ一切なし、ペナルティ覚悟で大会指定ステッカーさえも貼らずに真っ白なインプで出場した大金持ちがいたなぁ 大金持ちになったらそれをやるのが夢なんだが叶わねえよなぁ〜 Dステはアストンへの変更が確実視されてるけど社長はルマン24hにポルシェのプライベーターから出るんだな
まぁ海外じゃジェントルマンがレースごとに違うメーカーの車乗ってるなんてザラだから問題でもなんでもないだろうけど
ARTA解雇になったウォーキンショーがセパン入りで意味深なタイRCFの写真を上げてるけどそういうことかね
だとしたら戦力かなり増加になるな。もう1人はさすがにタイ人枠でスルカワッタナさんだろうからカーズ東海状態になるだろうけど 去年のARTAは新田さんの方が速かった印象だったな >>361
ASの記事にはウォーキンショーに加えてマ・キンファもタイRCFのオーディションに参加と書かれてるね
マはWTCRのシート決まってるけどWTCRとSGTのスケジュール被りが無いからフル参戦も可能なんだね ARTOの二人って地味だけどああ見えてタイの本山と立川なんでしょ? >>361
星野さん自分が既におじさんポルシェマイスターぐらいのレベルになってきたけど
自分がSGT出るわけじゃないからどうでもいいのかな >>374
タイサン、ELcars、カーガイが撤退で近藤、フェニックスレーシング、チーム郷が参入で変わんなくない? 新規で300参戦出来るのは撤退チームあるからこそだからな
撤退チームがなければ参戦すら難しい エントリー台数増えて予備予選になったら誰も幸せにならないからな
今のルールだとシード権の関係で明らかに遅いチームが予備予選免除で
保護されるし 1年間予備予選から頑張ればその遅いチームの代わりにシード権取れるだろ セパンは2020年から3年契約。去年の11月に発表済み
予選・決勝 スタートは現地時間の20時 日本時間21時の予定
タイの契約は2019年まで
こっちも延長出来たら面白いんだけど難しいか タイあると前後のレースがかなり開いちゃうんであんまりうれしくないわ 俺は悪くないよー が今年で10年前になるのか
知らない層が多いかもしれないって言えるのが何と幸せなことか 質問!300でヘッドライト点けないチームいるけど何故? >>390
点け忘れ
というかオフィシャルからライトオンの指示が無い限り点ける必要は基本的には無い
レインとか霧や日没とかで視界不良になるとオフィシャルからライトオンの指示が出る
余談だけどライト点けるとパワーが落ちるっていう俗説があるよ >>392
お二人様有り難う御座いました
モヤモヤがスッキリしました 雨宮はそれより2001年にチャンピオン狙えるレースで長谷見さんとこのバカがぶつけてオシャカにした時の方が可哀想だった 8耐常時点灯になったのにわざわざライトオンボード出してたよな ルール知らないけどこれから後はナイトランだから点灯してないとペナルティーだよという合図じゃないかな? >>391
え?今はライト義務じゃねぇの?
300と500識別のため
俗説じゃなくてオルタネータの負担増えるから
ちびっとパワー落ちるよ 鈴鹿8耐(FIM 世界耐久選手権)に関しては常時点灯が義務なので
ライトが消えてる時点でオレンジボールないしペナルティ対象です
ボード出してるのは昔からの風物詩だからという理由だけです 3rdダレン ターナーが衝撃すぎる
富士だとWECで何回も走ってるからこコース習熟も問題ないだろうね
カラーリングもブリティシュグリーンを意識しててかっこいいな カラーリングかっこいいね
でちゃうがいかにダサかったかが分かる 新型枕やアストンマーチンと来たら新型ベントレーも見たかった アストンはヒトツヤマにもワークス待遇持ちかけてたし本気だな Dステのエンジニア アンドレ・クート って
ドライバーの クート氏とは別人、、、だよね? レーサーはCouto、エンジニアはCoteになってるし別人かな アストン、アウディ、メルセデス、ランボがそこそこ真剣に出てるのにポルシェ、BMW、フェラーリのちゃんとしたチームがないの悲しい >>411
S耐やF3のドライバーがGTではピットクルーだったりするしな 一応BMWはやる気あるみたいだぞ
studie引っ張り出そうとしたみたいだし
まあARTA引き留められなかったからやる気ないともいうけど ポルシェはsupergtのスポンサーだから新型車の一台は来ると思ったんだが... ドリキンが真一が壊してなければ去年から使ってたっていうくらいNSXに夢中だったから 枕とアストンが参戦してもM6やベントレー見れなくなるのか
あとGT-Rは多すぎでしょ WECの情勢みててもモタスポに消極的になってきてる気がするなぁBMWは GT3活動はなぜか今年活性化したけどな
これまではGT3へのワークス関与は最低限とか言ってたのに急にIGTCフル参戦だし >>415
studieとやるくらいならやらない方がマシだろ JPって結局日産と縁切れてなかったのかな
藤井もニスモ契約ドライバーだよね BMWというかシュニッツァーが直接GT3プログラムやり始めたのはROWEがポルシェにスイッチしてワークス活動するとこがなくなったから仕方なくでしょ
別に活発化したわけじゃないと思うよ 日産が一番多いのは国産メーカーで一番長くGT3活動やってるから当たり前じゃね
NSXは増えてくかもしれないけどRC-Fはほとんどやる気ないやん GT300って元々メーカー系のドラも結構いるから海外メーカーも重宝されるな
国内競合メーカーに乗っちゃうとお仕事が云々って事
GSRがBMWから車を変えたときにGT-Rを主張した谷口と
AMGを主張した片岡。しかしRC-F GT3の初期開発を担当した
片岡でもRC-Fは選択肢に無かったというオチ あの時のRCFは2014年以前のGT3規格に合わせて作っていたそうだから、世に出た時点で戦闘力はなかったという
んで立川飯田が参加したMY17になってパフォーマンスはトップクラスだけど、今度は値段高騰で手を出しにくい代物に 値段てもうどこも5000万だの6000万だのじゃないの? >>430
RC F って9000万くらいじゃなかったっけ >>428
S耐でメルセデスの良さは知ってただろうに、それでもGT-R推しか 結果的にその年はGT-Rがチャンピオン取ったから谷口の見る目は間違ってなかったんじゃね >>426
ROWEのポルシェはブランパンだけだよその他のシリーズはBMW
まあVLNしか他には走ってないっぽいけど >>436
ドライバーの発表はまだだけどR8 LMS evoが届いてるのはフェイスブックに書いてるよ >>431 >>435 Tipoによると1億オーバーのGT3もあるらしい 次RC F が増えても埼玉しかいないような? >>436
昨日富士走ってたよ。
evoでドライバーは富田っぽかった ポルシェ 6000万
GT-R 6000万
フェラーリ 9000万 NSX GT3 EvoもAcuraが出してる資料見る限りでは
46万5000ユーロ(大体6000万)のまんまだからお値段据え置きなんだな 一ツ山は横浜になったんだな
結局ダンロップは台数増えずか >>445
一緒に走ってるGT-R GT3はどこのチームのだろ 頑張って映像止めてみたらヨコハマ使ってるから
Super GTのどこかのチームだとは思う >>446
多分わざわざ白赤のカラーリングしてるしKONDOのGT用じゃない? オートサロンにいたGT-R GT-3のプライベーター? 1年前ゲイナーにデリバリーされた車体も同じカラーリングしてたから
特に希望が無ければみんなあのカラーリングで納車されそうだけど
ニュル用なら耐久仕様にしてそうだけどシェイクダウンならまぁわからんでもない もう少し調べてみたらニスモフェスで走らせたニュルカラーリング個体って
近藤監督が前日にシェイクダウンした車両と公言してるからやっぱりニュルの
車両の線は無いな
そしてS耐の車両だったらピレリ使うだろうし
まだ参戦発表してない例の海外チームの個体だったら
一切触れないのも分かるけど 10 GAINER 2018model
11 GAINER 2018model
56 KONDO 2018model YH
360 TOMEI 2018model YH (ランナップ)
TBA X WORKS 2018model YH
48 NILSS 2015model (植毛)
56 360 TBAのどれか >>458
正式発表されてないからわからんが痛車の1台だけだと思われる >>458
NACの痛車ポルシェだけだったはず
ただNACも変えたがってるって噂だけど もう300はピレリでいいよ。ポルシェもR8もベントレーも不利益を被らない。JAF勢は設計し直しで... R8とウラカンはバーストする欠陥車だからしょうがないね
ベントレーはまともなチームが使ってないからわからん ヨコハマ「駄目です。」
ブリヂストン「駄目です。」
ダンロップ「駄目です。」 国内ピレリのキャパシティ的にS耐からぶん取らないと無理そう
そもそもGT300のタイヤメーカーが賄ってる資金はそこそこありそうだからピレリにするデメリットがでかい メルセデスが世界の何処持ってっても何履いても安定した戦闘力有るんだからタイヤのせいにするのは難しい AMGとヨコハマの組み合わせは結構苦しそうに見える
一方レオンは安定してたけど 柔らかいタイヤにミューの高い路面
GT3本場の欧州とは環境が違うよ
ピレリが無理なら今いる4社の内の1社にコントロールタイヤ作って貰うってのも有りだけど
それじゃ面白くないな VLNもタイヤ戦争やってると思うけど、ピレリは活躍してますか? ピレリ10hで予選で2’02くらい出してトラブルなく普通に走り切ったじゃん。 >>476
VLNって「戦争」してるの?
単純に色んなメーカーのタイヤがあるだけではなく? >>477
トーヨーは昔GTやってたろうが。
もっと昔のグループAでは強豪だったし。 タイヤで優劣つくのが嫌だというやつはS耐見ればいい >>481
規模の大小はあれどマルチメイクなら競争になるだろ 86BRZレースに韓国メーカー2社のタイヤが承認された模様
こちらはますます激しくなる模様 何故か海外サイトに先にリークされてた坂東のニュル24h参戦、ようやく正式発表か
Novelとリングレーシングのコンビに新たに加わるて感じね
車両サポートにTMGとあるけど今までRCFGT3にTMG関与してたっけ?TRDが開発製造、サポートのイメージだっけど RCFがSP9に出るのは嬉しいなあ
ぜひ頑張ってくれ novelのFacebookには、吉本がドライブしてテストしてる感じだから、ずっとnovelと切り離せないドライバーだから、吉本は出るでしょ。 吉本ならヨーロッパ修行時代での交友関係やコネもあるし何より英語でコミュニケーション取れることはでかいよね k-tunesが謎なんだが。
もともと大阪トヨペット、lmcorsaとRCF、lmcorsa +ingingでフェラーリ。
lmcorsaとRCF、lmcorsa +ingingでRCF。inging独自にフェラーリ。
lmcorsaとRCF、lmcorsa +岡山トヨペット+ingingでRCF。
今年は、
lmcorsaはRCF。
岡山独自のk-tunes+ingingでRCF。
しかし、スポンサー?パートナーに片岡龍也のS耐のチーム、Ts'conseptーTATSUYA KATAOKAが貼られてる。
片岡のチームが運営?何これ。 あそこジェームス時代から同じLM CORSAのチームって思われがちだけど全然別チーム 少なくともフェラーリに関してはZENTの都築の持ち込みで
メンテナンスを請け負っただけだろうから難しくは無いな その他に関しては最初手を組んでノウハウを得てから
独自にやるようになった感じか。シード権との兼ね合いもありそうだが フェラーリは途中からアルナージュになったんじゃなかったけ 488は16がINGINGで17がアルナージュで開幕戦にて大クラッシュ
だっけ 枕GT3無事に納車されてテストしたみたいだけど
やっぱスーパーカールックのレースカーはカッコいいなぁ
外国人スタッフが結構いたけど枕のエンジニアが来てたのかな? なんか出所のコメント見たら郷とは関係なさそうな事書かれてたけど早とちりだったかな >>489
単純にRC F GT3のヨーロッパでの窓口・サポートがTMGなだけでしょ
アメリカならおそらくTRD USAが担当してるだろうし RE-Amemiya Mazda RX-7 GT300 || Gran Turismo Legend - Leadfoot Festival 2018
https://www.youtube.com/watch?v=3MCV7uQP1_8
ニュージーランドで雨宮7が生きてた ハッピーとホッピーを掛けてるんだと思う
早い話がただのオヤジギャグ ホッピーとか関東ローカルなドリンクよくスポンサーになれたな 失礼しました
さておき、アルナージュからクズの方の山下が出るんだな
安岡がクビか 山下がどんなクズなこと言ってたか
あまりにも酷すぎたんで内容忘れたわ。 >>510
これ、何となくだけど最後の一つ前のシャーシかな? >>519
道譲ってやったのにサンキューハザード出さなかったアクアのドライバーに半身不随になれば良いって言ったんだっけ? クズだからと叩き続ける人が出てきて陰湿だなぁと思うだけなので
この話題は不毛だと思うけどな
いや植毛か >>522
とりあえず他に迷惑はかけないチーム
下位グループ常連にしては >>527
たしか武士さんがトムスの時代からのスポンサーだよね exeってなんの会社か知らんけどカラーリングが良いわ 阪口ってホンダ系の売り出しドライバーじゃなかった?
K-tunesってホンダから離脱ってこと? >>533
多分そういうこと。ホンダの参戦カテゴリーでさすがホンダ以外の国産車に乗る以上ホンダ傘下のドライバーって事はない。 >>523
そうだった。
思い出したわ、気分悪くなったけどありがとう。 近藤監督「GT300も世界中のメーカーの車がしのぎを削っているカテゴリですが、何とか1勝したい。」 KONDO RACING、GT300参戦マシンを披露
https://f1-gate.com/supergt/kondoracing_47613.html
https://f1-gate.com/media/img2019/20190222-kondoracing.jpg
https://f1-gate.com/media/img2019/20190222-kondoracing-02.jpg
KONDO RACINGは、日産、日産自動車大学校の3者による
人財育成プロジェクトの舞台となる「SUPER GT」GT300シリーズへの参戦を記念し、
『NISSAN MECHANIC CHALLENGE 〜KONDO RACING GT300アンベールイベント〜』を開催した。
イベントでは、GT300参戦車両56号車「REALIZE 日産自動車大学校 GT-R」をアンベールされた。 なんでかわからんけど日本車のGT3は日本車って感じがしないわ リアライズ 日産自動車大学校 GT-R
降りたんじゃないの ツベのオプションの動画にミスターKこと小暮んが顔出しで出てて笑った
300のチームで何処か乗んないかなぁ 最近のレーシングドライバーってわりとメーカー移動自由よね あーあ、とうとう番場のシートがSGTどころかS耐のも無くなっちゃった 緑のチームがこっそりと体制発表してるけど
去年の86BRZレースでのやらかしが原因だったりする? くるりん入ってるしBSだしトヨタ本系の資本入ったんじゃないか? やっぱり番場はトップカテゴリーのシート全部失ったか。 >>536
きっと舞台裏では学生をGT+が密着だろうな
トヨタ大学校もトムスとかには送り込んでるのに空気だなぁ
とりあえずそろそろ地上波で
仕事の流儀でオブザーバー服部尚輝
カンブリア宮殿はGTA会長
72時間でレース週の富士で金曜から月曜まで
やれそうなのにな 組長「若いころは湾岸がメインサーキットで湾岸のマサとか言われてましたね。
レースではいつもぶつけてきた相手ピットに乗り込んでタイヤぶん投げて
パーティションぶっ壊してましたね。」 >>553
レクサスディーラー運営しているからマークX廃止後はRC F GT3 >>553
レクサスディーラー運営しているからマークX廃止後はRC F GT3 小暮がJLOCとかはありえないのかな?
平峰も佐藤公哉も移籍してシート空いてそうだし >>562
あそこのオーナー連中若手しか乗せない意向強いからF4とかF3から引っ張ってくるみたいよ >>563
でもオリダーとか青木とか細川、山西も乗ってたよね
ここ最近は若手ドライバーが増えてきた気がするけど 山西は500の頃から10年ちょいもいたんだね
関口とか山内もいたんだよね JLOCが起用してる若手ドライバーの傾向を見ると
今年は笹原がぴったり当てはまる感じだな JLOCは一時期
イタリアでのレース経験者を優遇?
していた時期もあったな。 #360はMY18を使うのか。
ドラは変わらず……
タイサンコンビはどこ行くんだか アルナージュ応援してたけど半身不随不細工が出るのかよ
安岡に戻して >>555
いつだったか忘れたけど72時間のサービスエリアか何かの回でチームルマンのトランポが映ってて運ちゃんがインタビューされてたな
トランポに積んでるLC500も見せてた >>562
>>564
俺も小暮はJLOCで乗るんじゃないかなぁと思ってたりする
元ホンダのドライバーや500ドラが移ってきてたし
あそこのチーム体制発表毎年ギリギリに発表するけどどうだろうね
元嶋は残留すると思うけどランボのファクトリードラのマッペリは今年も来てくれるんかな? >>579
一瞬、植毛が抜けたかと思ったじゃないか
植毛はDIJON Racingの方だぞ マッペリ今年も来て欲しい
マッペリ(カルダレッリ)+小暮とかで悲願のタイトル取って欲しい >>558-559
大事な事なので(ry
だがあえてネタに走ってカムリMCを期待 >>579
何時もテールエンダー状態だから仕方ないのかもしれないけど
10年近くランナップの名前で活動してるのに今だに覚えてもらえないなんてw 海外の人の名前をカタカナで表すのが難しい中でイタリア人はかなり表しやすい方なのに、なんでマッペリなんて呼び方が出て来たんだろな そういえばマッチ監督も56のフランス人をサッシャって言ってたような そりゃ最初マッペリで表記されてたからだべ...そのまんま覚えちゃった人はそのまんまになったんじゃねぇの? 500クラスを降りた連中でgt300にチーム作って外国のgt3買ってきて脇阪/道上とか脇阪/本山とか今まで絶対ありえなかったコンビをみてみたい マペッリよりもマッペリの方が言い易くない?
それもあると思う 強そう
PACIFIC RACINGが2019年体制を発表。横溝&峰尾×ポルシェの組み合わせが復活。都筑が第3ドライバーに https://www.as-web.jp/supergt/455514 カルダレッリとかクインタレッリとかイタリア人はッリが多いイメージだからマペッリのがしっくりくる >>596 >>598
ポルシェはポルシェでも最新のMY19じゃなくてMY18だぞ 昔のイワンカペッリもいつのまにかカペリになってたし、マペリさんでいいじゃん >>599
ポルシェってEVOモデル出てるの?
MY18って最新だと思うんだけど あぁ今年新型が出るのね
ホモロゲーションまだ出てないだけなのね >>599
アップデートしなかったのはパシフィック自体が別のマシンに変えるって噂があるしなぁ MY19は完全な新型でアップデートできないんじゃなかったっけ? 変更点が多すぎてアップデートキットじゃ対応できないとか見たような気がする >>605
>>606
そうなのか
とりあえずポルシェからマシン変更検討中と言う噂は聞いた 峰尾横溝のタイサンポルシェ、気づいたら表彰台乗ってたイメージ タイサンR8に乗ってた二人は今年は乗るとこないのかな まさか都築坊ちゃまが痛車に乗る日が来るとは・・・
つうか潤沢とは言えなくてもスポンサーもついてるし
坊ちゃまもいるんだしミライアカリ要素必要なのか? ガルフポルシェかっこよかったのに
痛車はミクだけで充分だわ 横溝峰尾コンビって仲がいいとかあるの?
定番コンビみたいに使われるけど
実力的には横溝がまあまあで峰尾はちょっと物足りない感じだけど 横溝ってそんなにお金持ってるのか?タニマチどれくらいあるんやろ なんだVtuberていつもの一発ネタじゃなくて本気で勝ちに来るのか?このメンバー 疑問なんやけど、痛車ってそのアニメ制作会社からお金貰ってるの?それとも使用料払って使わせて貰ってるの? >>623
版権元からは使用許可もらってるだけで、お金はやりとり無し。間に入ってる会社がキャラグッズの売り上げからお金だしたりしてる。 >>623
そら、チーム毎色々と
>>624のはGSRの場合な >>625
GSRの場合だと、版権元がボカロの会社、間に入ってる会社ってのがGSって感じ? オリベイラが300って見間違いかと思ったけどまあライアンなんかも今やすっかり300の人だしな
それより一穂社長と和田Qはまじで今年限りで降りてくれ…さすがにもう危ないわ >>629
その二人が降りる時=カーズ東海、R’Qsが撤退するってことに…
エヴォーラがみれなくなるのは残念だけどR’Qsは…いいか >>632
なんだこれw
ほんわかしてるんだかしてないんだか >>632
やっぱTARMACがスポンサーに付いてるんだね
これも近いうちにミニカー出るのかな 今年はカラーリングで言ったらDステのアストンが1番シブくて好きかも
そういや2008年だかに武士が500で乗ったアストンもこんな感じのブリティッシュグリーンだったか >>632
オートサロンこれで飾ってあったけど、流石にレースのカラーリングは違うんじゃないかな…w >>632
黒虎とかSASUKEの山田勝己しか思い浮かばないんだが >>638
>>639
オールージュ登れなさそうだな >>630
ディジョンはチーム名変えたの?
33号車ってKTRのイメージあったけどxworksってどんなチーム? >>641
X worksはブランパンアジアとかS耐にでてるPhoenix Racing ASIAだよ
https://phoenix-racing.asia フェニックスレーシングアジアの名義をSGTで使わないのは車が日産だから本家からNG出たのかなぁ
でも去年ブランパンアジアでベントレー使ってたけど ベントレー、スパ24時間のラインアップ発表。元ニッサンのオルドネス、バンコムがメンバー入り https://www.as-web.jp/sports-car/455676 #IntGTC #Spa24h #NissanMS #ベントレー #ブランパンGT ニッサンから離れたことで完全にリアルレーシングドライバーになった感がある 日産からベントレーに移ったのはこれで3人か
ここで結果を残せばベントレーボーイズとして雇われるかもしれないな JLOCってなんでいつも開幕直前までドライバー決まらないんだろう
良いドライバーを速くに確保する気がないの? >>649
メカニックもショップからの動員らしいからな、 >>650
結構そう言うチーム多いよ
自社社員だけじゃ足りないから頼むところ というか、レース前後以外フルタイムで勤めているメカなんて人件費的に比率は少ないじゃない? つちやとかRSファインとかトップチームのメカだけじゃない?全員フルタイムなの >>655
暗い暗い脇坂弟がいなくならないと無理でしょ なんかもうアンバサダーさん弟はジェントルマンだと思ってるわ はっちゃんの繋がりで菅波が乗って番場が復帰したほうが可能性ありそう 31号車のコスプレ男は今年もやるつもりなのか?
去年は平手も染まってたし >>658
番場と菅波とか考えられるなかで一番無いんじゃない?
菅波がそんなに持ち上げられる理由がよくわかんない FIA F4や86BRZレースとかも追っかけている人だとは思う
オーディションで選ばれてF4乗れた人だけど昨シーズン終盤に
活躍してたと記憶してる いきなり谷口片岡の話ししだすやつ
いきなり平手の話ししだすやつ
いきなり菅波の話ししだすやつ
このスレはこれで成り立ってます >>663
まぁトランポは運送会社の所有だけどな
昨年は赤いトラック使ってなかったっけ スバルがテストでノートラブルって去年あったっけ?
今年は壊れないマシンなんじゃ なんでスバルはダンロップなのか未だにわからん
市販車に使われてたっけ? ヨコハマがメインじゃね
上のグレードだとV105使ってるしエコタイヤだと大体ブルーアース >>668
WRX STIがSPORT MAXX純正装着 つべにマクラーレン720Sのシェイクダウン動画上がってるけどやっぱカッコいいなあ
日本車と比べてはあれだけど、久々に紫電やガライヤみたいなレーシングカーらしいレーシングカーが出てきた感じ >>649
新年度に入ってから遅くないっていう姿勢だそうなので4月までは決めないでしょ
今年も同じだと思うよ。噂だと
87は佐藤/元嶋→白坂?/高森?
88 平峰/マッペリ/カルダレリ→元嶋(昨年87)/久保
らしいけど >>672
さが吉情報が正しいのなら、YHが人員補填出来てなければ今年もBSなんじゃね?しらんけど 笹原右京がポルシェジャパンジュニアドライバーに。「目標は日本人初のポルシェワークスドライバー」 https://www.as-web.jp/domestic/456335 >>674
高森と白坂がJLOCはさすがにないでしょ… GT3やCUPからポルシェワークスドライバーに昇進したドライバーも多いし是非頑張ってもらいたい
日本のワークス待遇から出て行って自分で道を切り開いて行くのはいいことだ PCCJで活躍しても次のキャリアに繋がらないパターン多いよね
笹原も順調にその他勢に分類される微妙なキャリアになってきたし PCCJって歯科医とかの金持ちのアマチュアドライバーの道楽のためのカテゴリーだと思ってた 歯科医と整骨院が多いイメージだが
儲かる上、ある程度自由な時間が持てるのも大きいんだろうね ま、保険金を不正に受け取った高●沢や
薬物で捕まった宮●など、問題児が多いが。。。 高見沢ロゴインパクト強かった印象
逮捕されちゃったけど >>633
社長はアマドライバーの中ではレジェンドといっても文句無いぐらい頑張ったから何かやってほしいわ 高橋社長って若手とかにスポンサーしたりとかは無いの
今までも無いなら今後も無いと見るべきなのかと思ったので 当然だけどポルシェのファクトリードラとかカレラカップ上がり多いでしょ
スヴェン・ミュラーもじゃないっけ 海外ならいけそうだけど日本じゃなぁ...
KTRもポルシェやめちゃうし繋がりが希薄だよね そういえばスバルはテストをイベントとして
単独開催らしいな PCCJで活躍してた近藤翼もつちやの第三ドラから脱却できてないな
あいつの場合バカみたいにぶつけるのが原因なのかも知れないけど >>693
新車がコンチネンタルだからそのまま
選べる銘柄はアジアタイヤ除けば8種類くらい
タイヤサイズ上げれば増えるが純正ホイールだと悪いうわさも聞くので基本ワイドホイール必要
初車検までに4万q越えそうだからサイズそのままLE MAN・FLEVA・AdrenalinかホイールかえてPilot Sportにしようか迷ってる >>695
あ、ベントレーコンチネンタルに乗ってるのかと思ったw
コンチネンタルタイヤってことかw >>699
車両本体が自分の車の乗りだし価格の10倍するような車とても買えません
タイヤ選ぶとなると基本BS・YH・DL・MIになる
GYとトーヨーもあるんだけど候補にあがらない
ところでトーヨーはTYそれともTP? 原チャリですがダンロップです
2017年の鈴鹿1000kmで#64の優勝を現地で目の当たりにした直後に変えました 金無いからファルケンw
FRだからリアが先に減ったけど次回は四輪交換予定でネオバに行く予定 NANKANGのロゴはヨコハマのパクリ?
似てるけど… >>721
GP5000TL買ったわ
車はディレッツァZ3
ハイグリップなのに減りが穏やかでいい スーパーGT:エヴァンゲリオン・レーシング“再起動”。新チームX WorksとコラボしGT300参戦
https://www.as-web.jp/supergt/457169?all エヴァカラーの過去最高成績って2010菅生の3位表彰台だっけ?そういや紫電もエヴァになってたか フェニックスって欧州だと元ワークス格で強豪だけど、フェニックスアジアって実力的にはGT300で活躍できそうなの? >>728
紫電のエヴァが富士で表彰台上がってるし加藤が枕でJAFグランプリ勝ってる 加藤さんに特殊な趣味無かったら谷口や高木あたりと同じかそれ以上の世間の評価得てそう。社長に加藤さんを引きつける能力がすごいんだけどさ。 加藤はチームがミスした時はめっちゃ怒る事あるけど
社長のミスはまったく怒らないよね 2005年にウェッズセリカで谷口/加藤というコンビが実現したことがあったけど1勝もしなかったな ヘナチョコって言われてたのは谷口じゃなくて飯田章ね >>742
そうなのか
谷口も昔コマシー以外の通称があったような スティンガーとか?
>>734
500乗ってたんだからすでに評価されてるだろ
まぁ今は少々トシとったけど >>743
コマシーって一瞬何かわからなかった
コマスィーね ファンとしては織戸/谷口っていう組み合わせがみたいけどもう無理だよね
てか谷口が嫌がりそうw >>747
正式な表記ありがとう
スケコマシだからコマシーでいいのかと思ってた
>>748
土屋(圭)・織戸・谷口のギスギスドリームチームでニュル出場だ 谷口と織戸が根本的に合わないのはビデオプ見ててもよくわかる 仲もいいし、ドライビングスタイルもそう大きくは変わらない(REVSPEEDなどのドラテク論も近いこと言ってる)
86/BRZレースだとデータロガーの共有までしてた 織戸はさすがにもうピーク過ぎすぎてるからもういいよ 確執はないし中は悪くないでしょ
年の近い男兄弟の関係みたいなもんじゃない?
谷口自身がgtとかで報われ出したの年食ってからだからねえ
織戸は500で三勝してるし、300もチャンピオン取ってる
まあお互い譲れないものもあるだろうし難しいのは難しそう
wedsでTcr二台体制みたいにチームとして組ますならかなり戦闘力があるチームになりそうだけど
というかweds+TOYOTA車+織戸谷口のパッケージは見てみたい チームバンドウでニュル出るドライバー誰なんだろな
その条件丸っと満たすけど >>755
谷口がトップクラスになったのはポルシェ乗ってからだから微妙にピークがずれてるんだよね。
谷口はバンドウあわなかったみたいなこといってたから難しい気がする 別部署でも仲はいいんだけどちょっとした縁で仕事を一緒にやることになったら
やり方や考え方が納得できないついていけないとかあったりするやん
谷口なんかGSRに入ったときに気にいらないところ徹底的にダメだしするくらいだし
織戸や坂東とはちょっと合わないところあるんじゃない どこから谷口と織戸が仲悪いって話になったんだ?
坂東と土屋はともかく普通に仲いいだろ >>757
ユンケル魔改造ポルシェのことか?だったら違うぞ
前年direxiv advan 320Rでチャンピオン寸前まで行ったぞ そういえば、ノバエンジニアリングって今どうなってるんですか?
森脇さんは元気だけど……
今もアウディの代理店?
GT-Rの整備?
それとも、もう…
http://www.nova-eng.co.jp/ ヒッナー Sa09-LWx3 [106.161.221.81]
↑
SOL25 フルカウル >>762
フルカウルさんじゃないですよ(笑)
あそこまで怨念深くないですから。
いろんなスレで聞いてしまっているのは申し訳ないです。 織戸と谷口は師弟関係てきな感じだから織戸は谷口のこと好きでも谷口は織戸のことはあまり好きじゃないんじゃない?
性格的には真逆な感じだし >>766
谷口が広島で走り屋やっててイカ天に出てきた時に織戸が当時の谷口を見て絶対に仲良くなれないと思ったと言ってたろ。
今は違うだろけど。 仲良く無かったら何年か前のオートメッセのKTMSブースでトークショーの半分くらい関係無い織戸の話してないと思うぞ 2人とも元ヤンで経歴違うとはいえ叩き上げのドライバーだからウマ合いそうだけどな >>760
2006年の最終戦なんであんなにウェイト積まされてたんだろ
確か80s積んで予選から為すすべなくチャンピオン落としたよな 2006て最終戦に入る前戦に密山がぶつけられてリタイアしてチャンピオン99%絶望的だったじゃん 谷口が切り増してクルマを曲げるときはブレーキもアクセルも踏まないほうが速くて安定する
って技術をタイサンポルシェで学んだらしいんだけど、超リアヘビーのポルシェでどうして残さないほうが速かったんだろうか 谷口、織戸と一緒に活動してたランダー川崎俊英さんは元気してるんだろうか
ハイランド無くなったけど 光貞さんって実績ないのになんで解説抜擢されたんだろうか シーズン中交代した光貞が居なけりゃ道上の500タイトルは取れなかったぞw >>778
川崎俊英なら今でも山形県でKpowersってお店やってるよ
代表取締役は息子みたい 光貞は現役時代からかなりよ理論派って言われてた気がする
ラジコン雑誌で連載してたりもしたな 解説で喋ってること中身スカスカな気がするけど理論派なの? 解説に実績って関係なくね
マツーラやIDEだってGTの解説やったことあるのに >>787
本来はそうだけど聞く方が色眼鏡掛けるのがデフォだからナー
同じ事言っていても
・実績が無い場合→お前ごときが何を偉そうに
・実績が有る場合→さすが〇〇言う事が違う! 実績も屈指なのに誰からも尊敬されない由良拓也って… 小暮、テスト乗るらしいね。
そのままシート奪って欲しいな。GT300でも構わない >>781
「元ベネトンF1テストドライバー」ってのがお偉方には刺さるんじゃないの?
実際には殆ど乗せてもらえなかったとか関係無く
知らんけど ずっと500一筋だった人が…と思ったけど今や道上さんも300いるし良いと思う >>789
こう書くとデンジャラスドライバー・コグレとしか感じない… 小暮はドライバーとしてしか生きられないから必死にもなるな
監督や解説の道は無い jlocはクビになったワークスドラの駆け込み寺として変わらぬ存在感があるなー 小暮JLOCテストか!
誰かがここで(本スレで?)書いてたことが現実になりそうだな! てか、香港のX WORKSにエヴァがつくのか
あと、artoにウォーキンショーが加入するんだね 柳田と千代はGTR gt3がいっぱいいるのにどこにも乗せて貰えないのか
なんか可哀想w 千代はまだIGTCに出れるけど柳田は…
GT500連覇してたりするのにな… JLOCの小暮、開幕戦のときにしれっとランボワークスドライバーに変わったりしないよね?
確定でいいんだよね? >>796
頑張りすぎてタイヤ痛めたりガソリン使いすぎでピットタイムで抜かされそう いろんなドライバーいたけど柳田みたいな急転直下なドラもなかなかいないよなぁ
いったい何があってこんな状況になっちゃったんだろ 千代は富士でクラッシュしてから終わった感あるよな
あそこから一気に攻めなくなったし >>807
しかも500クビになる前年にコンドーで2勝してるからなぁ
その前も鮭で1勝してるし だいぶ脱毛したね
NILZZ Racing、ニッサンGT-RニスモGT3と田中/飯田/浜野のトリオでGT300に挑む https://www.as-web.jp/supergt/458579 >>810
そんなこと言うから記事の広告欄にソフバンの禿が居たぞw 田中勝輝が高森より4つ年上だと知った時はちょっと衝撃だった 高森さんとこスナップオンになったりトネになったり節操ないな 【祝、マ@トレーヤ出現、秒読み段階】 リーマンショックの時はCDO、日本発の世界経済破綻はCLO
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1551784732/l50
ネカフェ難民、子ども部屋ニート、バイトテロの勝利だ! ザマァみろ貧困被曝無関心ども! 大恥かけや! GO&FUN、S耐とかでもよく見るけどあれどこに売ってんの?
阿部翼が代表やってるKIIVAはミニストップにあったけど FUJI SPRINT CUPで何人もゲスト解説来たけどまじめすぎて毒吐かないのはちっとも面白くないからな >>817
それにしても
スナップオンからTONEに工具変更したのかな GO&FUNは結構前にドンキホーテで見た
今も売ってるか分からんけど 谷口「うちの工具は全てTONE工具!織戸くんみたいに整備もできる人と違って自分でやるのは怖いから一切使わないけどね!」 http://www.goandfun-info.net/shop/
GO&FUNは主に車屋とかバイク屋に直接卸してるみたいだ
一部デイリーヤマザキとかでも扱ってるみたいだけどこれじゃ普通目につかんね GO&FUNこれでメジャーにならないかなー?
ノーランのヘルメットがGO&FUNカラーだからなってほしいなー >>835
比べるのが間違ってるだろう
TONEはVESSELと並ぶ安売りホームセンターの最上位
これなら使い捨てにしなくて済みそうという変な安心感がある KTCは壊れないように使いたいけど、TONE なら破壊前提で引っ叩くのもできる感じ。 ホムセンにあるけど、クオリティ高いよな、TONE
KTCと比べ、劣らずとも勝らない、と言った処か 阿部翼ってなんかひさびさに聞く名前だな
300乗ってた頃はクルマ速いのに何故かトラブってばかりいた印象の人 TONEって工場とかでボロボロで汚くなってるイメージ TONEって工場とかでボロボロで汚くなってるイメージ >>843-844
大事な事なので(ry
ところでBetaは? 個人的所感だけど
KTC/SnapOn…素敵!抱いて!
TONE…いいねぇ、渋いねぇ
ロブスター…現場によくある
アストロプロダクツ…なにそれ美味しいの? KTCなんかちょっと安くなったと思ったら
中国製になってるし。 阿部翼がいたときのモーラって財政状態やばかったときだよな ケイバのペンチ使ってる整備屋さん見ると
好きなんだな
とか思う アルナージュの個スポにあるオリジナルパスってなんだい? テストでクラッシュするともの凄く怒られるって聞いたけど・・・ プリウスは1コーナー進入時に操舵系が壊れて真っ直ぐ突っ込んだらしいぞ
割とシャレにならないトラブル。嵯峨は無事でよかったな 新車シェイクダウンに近い状況とはいえ信じられんトラブルだね ロッドが折れるとかよくあること。折れないロッドはロッドじゃない。 >>861
マシントラブルだからドライバーは怒られないでしょ
誰のこと言ってるの? SK-11のソケットレンチセット買ったら、一個だけソケットがラチェットの四角い部分にはまらないのが有ってストレス溜まる
TONEのチタンレンチホスィ >>860
特に意味はない
それ付けててもピット内に入ろうとしたら止められるwww この間テストしてた車体はマクラーレンから借りたテストカーだったらしいな
んで3月に入ってやっと車体が届いたとか。そして時間に余裕が無いから今年はSGTと鈴鹿10hのみに絞ると J SPORTSオンデマンド WebMoney決済 対応終了のお知らせ
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WebMoney対応終了日
2019年3月19日(火) カーズ東海もマクラーレン2台買って1台部品取りにしようとしたら
内部構造全く違うから使い物にならなかったとかもあったよな 「極東のアジア人だろ。とりあえず走れるようにしとけばいいよw」
わりと欧州人ってこんな感じだからね
GT2のアストン走らせてたでちゃうなんて新しいバンパー頼んだら
なんでか市販車のバンパーが送られてきたとかだからねぇ 要らなくなった初期の12Cでも送り付けたんかね?
内部構造違うとか 内部構造っていうか、
使われている電装系のハーネスが全く違っていたとかだったような。 >>876
WMなら今年は6回の購入で全ラウンドみれたはずが
支払いが7回になるのか えー、ウェブマネー終了かよふざけんな
GT目当てで>>882の支払い方してたのが多かったんか >>883
月額でもGT目当てだと7月に1度もレースがないというのがさらにめんどくさくさせるな 「クールジャパン」のレーシングコンストラクターが復活! 再び動き出した「童夢の野望」とは? 【後編】
https://carsmeet.jp/2019/03/12/93167/2/
>マザーシャシーもGT3規格にあわせアップデートを予定しています。 「童夢の野望」 というから
昔の プレステ ゲームが復活するのかと思った 「FIA-GT3規格にあわせ」ということは、大排気量化&重量増加するのかね? 現状4.5L V8積んでるのにさらに大排気量化は無いだろ
今以上にコスパの良いエンジン存在しないし >>888
ターボ化するって言う手もある。
TRD-BIZ001 VK45の供給体制が行き詰ってるとかなら別だが
そうでもなきゃ大して変えるメリット無いのでは? >>889
確実に今より足出るよねそれ
トヨタが慈善事業するなら分かるけど商売として成立しない事をやるか? GT3に合わせるなら、
モアパワー、アドウェイトってことになる。 開発や保守が容易で費用が掛からないとか
そういう方向に振って欲しい つってもMCユーザー4つしかないのに今さらGT3から戻そうとかするチームが現れると思わん >>895
3チームは確定としてマークXが生産終了したら埼玉はどうするんだ? >>896
トヨペットからも86売るようになるから86にするんじゃね? 車重は合わせてくれ
1300kgになったらもっとBOPまともになるだろ >>897
86は出た当初からずっと全系列販売
Https ://Lexus.co.jp/dealership/
だと埼玉トヨペットはレクサスディーラー運営しているからRC F? >>889
案外ホンダとまた結びつきが強くなってきたからホンダ系エンジン使ったりして >>896-897>>899
ここはあえて傾いてカムリMCに期待 カムリはカローラやネッツでも売ってるからな
しかしマークX以外でトヨペット専売となると後はアルファードとハリアー位しか・・・
まぁトヨタも日産やホンダに倣って順次全系列全車種取扱になるみたいだけど
東京地区は来月から全ディーラーで全車種販売開始するしな >>896
埼玉県民にはそこら辺の草でも食わせておけwww 思い切ってS耐マークX走らせようか、何ができるかわからんがハンデマシマシにして ミライアカリに釣られてきたんですが
今週末のイベントに有料チャンネル放送とかはありますか? さが吉がトラブルてクラッシュしたプリウス、まだ予備カウルが無いから最初テストに使ったノーマルプリウス顔のカウルで岡山テスト行きになっててワロス
どうせ2台あるならプリウスとプリウスPHV顔で分けてくれた方が面白いけどな そんな事したら空力特性とか違ってくるからデータ収集の手間が倍になるだけで無駄だろ アップされている画像を見ると
JLOC は アンドレ クート さんも ほぼ確実みたいね。
小暮・クート組? >>913
クートは87号車、小暮は88号車じゃなかった?テストだから今後変わるかもしれないけど 岡山のテストの為だけにレーシングスーツを造るとは思えないからJLOCで決定でしょ マカオGPウィナー(しかも独立系)、目立ったスポンサーやコネがないのにGT500に10年参戦、300ではチャンピオン
これで速くないっていうなら誰が速いのかわからんね 単純に速いってよりは、誰と何に乗っても安定した走りが出来る感じなんだろうね。
シート合わせにすんごい時間かかるらしいけど。 BoP次第なところが強いとは言えクート千代ちゃん富田はえげつなく強かったもんな 早かったしリタイアとか取りこぼしがなかったからだな 今年増えたNSX勢はどうだろう?
一昨年の500のホンダ勢みたいにならなきゃいいが NSXGT3はARTA以外が優勝するビジョンが見えないんだが LEONってBSやめたの? 去年BSでチャンピオン取った気がするんだけど 65号車は今年もBSでエントリー
LEON AMGとK-tunes RCFはマシンを変えた2台より有利かも webの記事が間違ってるだけか
今年もBSが強いんだろうなという気しかしない
RC-Fなんてテストで常に上位にいるしARTAもLEONも強いに決まってるし チャンピオンナンバーは使ってほしいなあ
せっかくつける権利があるんだから >>933
300は0番だっけ?
近年0番使ったのはゲイナー、GSRだったっけ? そういえば久保凛太郎が日曜日に日光サーキットを180sxでドリフトしてた 谷口とかはホントは25つけたいんじゃないかなあと邪推 久保凛太郎は仮装の子守をしてたイメージしか残ってないやw ラークカラーのマクラーレンに書いてあるbellini?って何? 0の呪いがあるからなぁ…
かといって25のままにしても勝てなかったとかだったし >>937
アドバンスープラも25号車だったけどアレもつちやエンジニアリングだったな 久保はプリウスで成績残せなかったのがいたかったな。
GULFの後半は頑張ってたと思うけど、その他大勢以上になれなかったイメージ >>944
個人経営のレストランがメインスポンサー?
そんなに儲かってるのかな どうでもいいけど埼玉トヨぺがVWで日本ツーリングカー選手権に出るんだな >>948
埼玉トヨペットはVWの販売店も運営してるそうだからナー
例のカローラスポーツ・アドバンTCRが実際に造られるようだったらまた別だろうけど >>949
VWのレースカー導入して既にS耐にも出てる密山が埼玉トヨペットかかわってることも有るんだろうな 埼玉トヨペットに限らず多くのトヨタディーラーは傘下にVWの販売店持ってるよ
トヨタとVWが提携していた頃の名残(VWとAUDI販売のDUO店) 86BRZレースで密山使って出てたけど1年間の出場停止になっちゃったから
TCRに鞍替えしたのかしらと邪推したくなるわ
まぁ密山の事だから埼玉トヨペットと組まなくても
TCRには出てたと思うけどこの件も絡んでそう 寿一「あいつ、焦ってブロックして結局ぶつかってんだから!何してんねんって話ですよ」
影山正彦「(苦笑)」 >>952
密山のショップ名義でもエントリーしてる 中山雄一はもっと早く500に上げてあげるべきだったと思う
スポット参戦した鈴鹿のGTデビュー戦でBMWのファクトリードラのファーファスを抜かれずに抑えきったから只者ではないなと思った 中山は300で燻っているうちに日産が引き抜くと思ってた
まさか平手とはな 300と500ではマシンの挙動が違うから300で上手くても500で上手いとは限らんぞ 中嶋一貴「500は不思議ですよ、フォーミュラともプロトタイプとも共通のはずのDTMとも全然違いますから。そのソリッドな速さが乗ってて最高に楽しいんですが」 >>953
そしてデフでも何してんねん
っていう話題はNGだったのかな メンテキットにない皿バネ自作したんでしょ
黙ってりゃ判らないのに吹聴して回ったのかね >>948 >>949
埼玉トヨペットはレクサスディーラーも運営しているぞ >>964
レクサスはTCR持ってないから話題にしなかったんだろ、知っていても 埼玉トヨペットはRC-FGT3乗り換えの噂が絶えないしな いつだったか忘れたけどだいぶ昔に谷口がユンケルポルシェ乗ってたときにイチローとのツーショット写真あげてたなぁ その組み合わせは個人的にたまらないな!
野球だと最高級ユンケルはドーピングに引っかかるから1グレード下のを飲んでたけど、谷口はどのグレード飲んでたんだろ >>968
ユンケルは微量のアルコールが入ってるけど、呼気にはでないレベルなのかな? 関係無いけども、新型プリウスのテールってなんであんなにかっこ悪いの?
カルディナのテールに四角い箱積んだみたいな感じ >>966
このスレ以外で聴いたことないんだが、その噂 ホッピーをノンアルビール代わりにのんだら
あれ、すこしアルコール入ってるのな 86レース、なんでNOBはGY使ってるの?
またYHは使用禁止になったの? 86BRZレース 承認タイヤ
クラブマンシリーズ
グッドイヤー・ダンロップ・ブリヂストン・ヨコハマ
プロフェッショナルシリーズ
グッドイヤー・ダンロップ・ネクセン・ハンコック・ブリヂストン 横浜は86レースでやらかしたんだっけか?
承認取ったタイヤが運営側で不認可になったんだよな 認可とって使ったタイヤが去年開幕前に急遽認可取り消された
やらかしたわけでもないという どちらかと言うとやらかしたのは運営側
一度OK出して使われてたタイヤを突然NGにしたんだから
タイヤ戦争させたくないならワンメイクにしたらって思うよ
この件に関してはね 損をしたのはYOKOHAMA
恥をかかされた(不適切)のは服ちゃんと佐々木マサ
己の実力を示した谷口とオリダー 何処ぞのラリーでもヨコハマは、海外専売スタッドレスを組んで出て失格食らってるからな
まぁ、そんな感じのメーカーだと思ってる >>983
この件はそんな話じゃなくてメーカー同士の政治的なアレだぞ スーパーGT:岡山公式テストでのルーキーテストで7名のGT300ドライバーが合格
ショーン・トン(#33 X Works)
マーチー・リー(#33 X Works)
手塚祐弥(#50 Arnage Racing)
福住仁嶺(#55 ARTA)
サッシャ・フェネストラズ(#56 KONDO RACING)
阪口晴南(#96 K-tunes Racing)
アレックス・パロウ(#720 McLaren Customer Racing Japan)
http://www.as-web.jp/supergt/464803?all >>988
福住はスポット参戦のときにルーキーテスト受けなかったんか? >>982
あれは結局失格じゃなくなったんじゃなかった? 唯一となってしまったポルシェですが
ガルフカラーじゃないけど整備は引き続きガルフらしいですヨ
https://i.imgur.com/e3BHBBf.jpg 初音ミクほどカラーリングのインパクトがないな
まぁカラーリングが他のマシンにもよく使われてる青白基調だから仕方ないか このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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