SUPER GT GT300クラスを語るスレ 109Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT 2018 Vol.266
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1543237311/
前スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 108Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1539656062/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured コンドーの300、タイと菅生不参加予定って…
タイはまだ分かるけど菅生不参加は解せない >>6
菅生、参加台数制限があるからシードの無い新チーム出れないんじゃね？ コンドーのGT300は既存チームからのシード権もらってるわけではなさそうなので
Aシード・Bシード以外になるので成績次第でSUGOの出場権は無くなる
それだったらいっそのこと参戦しないってのはシード権のないチームはありえる >>7-8
なるほどシード権の関係なのね
って事はゲイナーは来年も2台体制確定か…
平中安田コンビの500昇格期待してたのにな 安田は500に戻る可能性あるみたいだな
そしたら平中の相手が誰になるんだか… 参戦初年度のベントレーやカーガイはシード権がなく参戦告知時点で菅生、タイは不参加告知してたと思う。
タイは経費的に参戦権があっても参戦しないチームが出て希望チームはほぼ出られるけど菅生はそういうことが無いので撤退チームからシート権を買う形での新規参戦でなければほぼ出られない。 GT300のｱｳﾃﾞｨが今日、筑波でアタックしてたよ
谷口選手が
FFかな？
確か５６秒とかやけに速かったな
詳しくないのでうろ覚えだけど >>16
TCRならFFだと思うけどGT300ならMRじゃない？
同じようなタイムで何周も出来るのと基本1ラップ限定のを比べてはいけないが
雑誌のタイムアタックとか見てると筑波56秒台を速いと思えなくなってしまった。
なんだスイスポレベルかと考えてから正気に戻った 2017年、谷口ドライブのGSR-AMGが51秒496(スリック)
2017年、アンダースズキがSILVIAのチューニングカーで50秒746(A050)
2018年、谷口ドライブの86チューニングカーHKS-TRB03が49秒445(スリック)
2018年、谷口ドライブのスイスポチューニングカーHKS-TRB04が56秒308(A050、4G63換装) >>13
スポンサー的には大アリやろな
海外に宣伝できるんだし 宣伝になるなんて本気で思ってるの？
スポンサーなんてほぼ見返りなしだよ >>17
そういやTCRとか言ってたな
FF最速目指して本気出したが、無理だったとか話してた TCRとGT3とGT4の三台でアタックしてたわ
見分け付かなかったけど >>19
タイでも植毛が大人気になってしまうのか・・・ SHOKUMOUが新しい国際語として世界の辞典に載る日も近い >>19
海外向けにアピールの必要なスポンサーどのくらいいるのかなあ >>13
自動車やその関連商品のメーカーには、アピールの場になんじゃね？
なにせ、日本よりも早くＦ1ドライバーを排出した国だし 筑波の一ツ山アウディはホットバージョンの収録かと思ったらノムケンおるらしいからoptionか？ 谷口はまず、午前8時半から30分設けられた最初の走行枠で、R8 LMSとR8 LMS GT4に試乗。そして気温が比較的高くなった12時45分から25分の枠ではRS3 LMSで走行、さらにR8 LMSを“おかわり”した。
合計55分間でGT3、GT4、TCRを乗り比べた谷口。R8 LMSは Audi Team Hitotsuyamaが実際に2018年のGT300クラスで走行させたもので、その印象について
「リヤのトラクションがかなりあるので、コーナー出口でのアクセルオンが早い。踏み始め（のタイミング）ではなくて、全開にできるタイミングが早い」という。
「（ミッドシップレイアウトのため）フロントの軽さはちょっとある。（自身がスーパーGTでドライブした）メルセデスAMG GT3のほうがフロントの圧はある。でも前に何もない割には軽くてフラフラするという感じはないね」
また、午前のセッションでは最終コーナーでコースアウトする場面もあったGT4については
「クルマのフィーリングとしては、リヤウイングの角度をもう少しつけたい感じ。
少しオーバーステアで、コーナーのミドルでクルマが曲がろうとしたときにリヤ（のスタビリティ）が足りない感じで、ぺろーんと出てしまう。そこを少しセッティングしたいという感じ」とコメント。
そして「一番気になっていた」というRS 3 LMSはリヤタイヤが温まるまで「ちょー怖」だったと言うが、「TCRはかなり楽しいね」と笑顔をみせた。
「トラコン（トラクションコントロール）が賢いみたいで、ハンドル切って、あとはもうトラコン任せに（アクセルを踏んで）いけるので、誰が乗ってもさほどそん色なく、腕の差もそんな出ずに走れるんじゃないかな。
クルマがかなり助けてくれる。でもすべてにおいてリヤが温まってくれたらの話なんだけど（笑）」 わざわざオートスポーツの記事を持ってきて我が物顔で貼らなくていいよ
そんなにレス欲しいのか？ しかし、インターネットの功罪だね。
こうやって新しい情報がどんどん飛び込んでくると、
雑誌メディアはやってられないね。 情報が遅い上にサイトに少し書いてあとは雑誌買ってねなんて時代遅れなことしてんのは日本のオースポぐらいだからな
こういうのを即座に投稿して広告収入とか狙えばいいのにね
しかしこのフロントによくV8収まってるな。 >>39
国内メディアではライバル不在だからこういう殿様商売ができるんだよな
オースポ名物知ってるけどおーしえないｗｗｗｗとかな ピットロードのシーンで嵯峨さんの横に富田もおるけど別件で来てたのかな？ それにしても
一般走行枠で違うスピードの来たら…
怖いよな >>42
平手がテスト通れば日産いくらしいから富田が来年嵯峨と組むとか？ >>46
V8のサウンドを決めるのはクランクの形式
シングルかクロスか >>45
富田、S耐でAprメンテのポルシェで走ってるから、走行会の仕事で来てるだけなんだろう まあバルクヘッドを窪ませたり何なりすれば入るっしょ
その代わりにドライビングポジションは後方に移動してそうだけど >>52
JAF-GTはあくまで市販車両ベースだぞ
バルクヘッドやセンタートンネルまでは変えられるけど、それ以外はベース車のキャビンを生かさなければならない Aピラーは市販車形状を維持しなければいけないだったかな MC86とBRZ何が違うんだろうと思ってたけど全くの別物なんだ… 富田は300ではトップドライバーの一人になったな
経歴考えたら大躍進だけど、個人的には500で野尻とか千代とかとやりあうとこ見たい 86はMC専用のカーボンモノコックやパーツを使ってる。外見を市販車風にしてるだけ。 >>58
300のGTRマスターで見たかったけど、アウディもにあってるしな
もう少し強いチームに移籍してほしい
GSRの後釜とか JAF-GTをジャフ-グランプリと読んだおれは疲れてるな…と言うか懐かしいわ。 >>54
藤井みのりって自分とこのレースクイーンやってた子じゃん いつぞやのチャンピオンがあったとはいえ、タイサンのピークはやっぱり谷口が乗ってた頃までかなと思う タイサン優勝した頃のポルシェは分かりやすく直線番長でおもしろかったな >>54
松井はマツコ会議でレースクイーンと結婚したって言ってたよ 松井な。
なぜか武士と勘違いしてた。
昨日だか藤波が挙式挙げてたけど
前に子供と一緒の画像を見たような気がするんだけど…… >>69
>>59
じゃあそんな隠してないんだな、嫁さんのためにも来年はチャンピオン狙いたいな タイサンはR8遅すぎ問題でやる気なくしてしまったんだなあ >>72
それはMY13の911GT3Rだったはず >>64
現在走ってるJAF-GTって右ハンだけど・・・ JAF-GT300は、カーボンモノコック禁止だからMCはあり得ない。 RCFGT3のエキゾーストサウンド
ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾊﾞﾘﾊﾞﾘきったねえんだけど何のエンジン使ってんのこれ 2UR-GSE (V8 5400cc)
元々4968ccのエンジンを5400ccまで拡大してるけど
LC500とかでも使われているエンジン LC500って書くと語弊があるな
市販車のLC500ね
GT500は3メーカー共通の2Lターボだから
そっち(GT500のLC500)のエンジンは違うからね レーシングエンジンなんて特にターボのほうがいいだろうにLEXUSはNAにこだわるよね レクサスのレーシングカーなんて数えるほどしかないのだが・・・ 市販車だと化石のような5リッターV8エンジン未だに使ってるもんな 燃料流量規制はターボの方が明確に分があるけど、
吸気規制は大排気量NAにもメリットあるぞ 俺はアメ車っぽくて好きだけどなあ
GTEのアストンとかこんな音だったような 初代ってまだGT250クラスとか言われてた808号車の時代か NAで高回転はポルシェとR8、ウラカンくらいになっちゃうのかな？
なんか寂しいな >>93
GT3車は量産車+αくらいのサウンドだから物足りないんだよねぇ
静か過ぎる
今年数年ぶりに現地観戦したけどイマイチ盛り上がらんかったわ
せめてGTEマシン並みにはならんものか >>92
考えてみるとそのエンジンいろいろなカテゴリーで使われたなぁ
GT500、スーパーフォーミュラ、LMP1のレベリオンとか
ホント名機だわ RV8Kはコストパフォーマンスという点で使う所が増えなかったね
日産はLMP2に採用されたり、MCのGTAエンジンに採用されたり
ちゃんと投資分以上に回収は成功してる印象 is350でチャンピォンとってたり今年も31が注目されてたりトヨタとしては成功なんじゃない？
is350からもう10年近いわけだし Fポン用純レーシングエンジンと市販ブロックベースとじゃコスト差がね マサがGT3の倍近い金かけて作ったIS350懐かしいな もう10年前なのか IS350って竹内さんが考案したんじゃなかった？
確か最初はISFにする予定だったよな 竹内さんて10年前から監督側の人だったのね まあJGTC時代がピークだったしな >>103
デビュー当初はこんなだったよ
その後アップデートする度におとなしい形へ変わっていったけどね そういやスーパーカーレースシリーズってまだやってるのか？ 竹内と武士の沖縄SLSの戦い方が渋くて好きだったな
一応チャンピオン争い残ってたし しかもその2人で交代しながら東京からオートポリスまで積載車で往復したからねぇ… 直線番町ランキングって最高速度だけで比べても意味ないよなぁ
今年は最高速度だけならBRZもそんなに大きく劣ってるわけでもなかったが現実は 最高速で並べるのが1番単純だからいいじゃん
トラクションだとかダウンフォースだとか言い始めたらまとまらないよ 2011年のミク号に番場じゃなくてそれこそ片岡クラスの相方が乗ってたら何勝してたんだろうとか思う >>112
谷口の負担は減るけど、番場が谷口に火をつけてた感じだったからな。 >>112
早めの3勝でウエイトが乗るうえに片岡も乗ってて重くなる
さらに性能調整も厳しくなりすぎて後半伸び悩み
一方ゲイナーには調整がかからず3勝どまりでチャンピオンは無理だったと予想
適度に間隔開いたポールトゥーウィン以外表彰台に乗れなかったけど取りこぼしもなかったのが勝因 片岡が来てから谷口ずっとBドラなんだね、谷口の提案らしいけど 谷口はAドラBドラ分け隔てなく公平に同じだけマシンに乗って慣れてチームの総合力を上げるという考え方 >>112
あの年は序盤のコンピューター不調が目くらましになって調整が後手に回ったのがラッキーだったんだよな。
第一戦で生で見たときはストレートも遅いなってかんじだったし変わらなかったんじゃないかな。 やっぱ無双しちゃうとそれはそれで後半きつくなる感じなんやな。
まあ番場もシーズン通してよく頑張ったし嫌いではなかったけどね。 ミスターふっくら（谷口談）
ウェイトハンデ（右京談）
日本一米俵の似合う男（公式） 速いデブ
など片岡言われてるが
一応500乗ってたこと忘れがちな >>123
Fポンの狭いコックピットにおさまってたからね。なおマックを食べてた模様 ツギオがあれだけ痩せられたのにTKが相変わらずなのは500ドラと300ドラの意識の差なのか何なのか まあ、500に比べるともともと重量が重い300はドライバーの体重の影響は少ないし・・・・・？ ツギヲはああ見えて琢磨に対抗心燃やしてるから・・・ ツギオ結構やらかしてるからそろそろロニーの相棒から外されるんじゃね
といっても日産でツギオ以上の日本人ドラがいないのも現実だが >>125
まあテリヤキはタレが溢れるからしょうがないね
ただなぜ普通のハンバーガーじゃなくチーズなのか チーズバーガーのCMの予定で撮影してたのが急にテリヤキになったって本人が言ってた >>126
痩せないとロニーがブチギレるから仕方ないね 片岡の場合は谷口が割と縦に長いから純粋に体重だけを比べたらいいバランスなのかもしれない Super GTサイトから
2012 谷口 66kg 片岡 75kg
2013 谷口 66kg 片岡 75kg
2014 谷口 66kg 片岡 75kg
2015 谷口 67kg 片岡 73kg
2018 谷口 67kg 片岡 73kg
2017 谷口 69kg 片岡 65kg
2018 谷口 67kg 片岡 75kg
2017年の数値が怪しい感じですが 片岡ってJGTCのデビュー当時が一番すごかったよな
スポット参戦した2戦？3戦？全部優勝して翌年からトムスだっけか 若い頃の片岡イケメンだったんだぞ
画像は自分で探して ホットバージョンで共演してたから谷口が片岡を呼んだんだろGSRに 三菱のFF車がGTフル参戦して開幕戦から表彰台上がるとか今じゃ絶対ありえないことだな >>148
ジャッキーチェンが仙台ハイランドでオフィシャルのタワーに突っ込んだイメージがいまだに強いわ >>143
S耐時代にレーシングカーの好みも市販車の好みも似てて仲良くなったって谷口の本に書いてあった気がする PETRONAS SYNTIUMチームは圧倒的すぎた GTに限らずWRCでも一時期FF車が4駆より速かった時期があったよな
良い感じに無双し始めた時にトラブルやらレギュレーション改正やらでだめになったけど クサラF2キットカーがターマックではGr.Aより速かった時期があった
まあターマック専用設計で電子制御デフも組み込んで車重がGr.Aより軽いバケモノだったけど >>153
単純にタイサンの持ってた
エントリー権買うところがあるって話じゃない？ >>158
そうだと思うが記事の記載の仕方だと名前を引き継ぐニアンスで書かれている。
でもＳＧＴの参戦権の譲渡の仕組みを理解してないだけ？ >>154
吸気制限の結果パワーがトントンで、より軽くよりワイドなF2キットカーが速いのは道理
グラベルで使い物にならないマシンじゃトップカテに使えないんで、トップカテより遅くした 水曜日のダウンタウンにレースクイーン出てるんで調べたら
30のレースクイーンでワロタ >>161
録画見た
実は30歳かと思ったら#30か
最後のシーンでチームのトートバック、素で使って笑った 密かに期待していたヤマハの四輪ダメになったみたいね
市販前に300かS耐で走るかなと思ってたけど そもそもレクサスのスポーツカーのエンジンはヤマハ製なんだな なんかのワンメイクレースのエンジンがヤマハだった希ガス レジェンドカーレースじゃないか？
アメリカではジュニアフォーミュラと箱車の間くらいで使われてるらしい
https://youtu.be/Xvm5WZhinx0 >>169
金が有り余るほどあったとしてもヒストリー的に遠慮したいな 同じSLSなら元ゲイナー11号車の方が綺麗だったぞ 誰かグリルとドアの固定は十分でしょうかって質問してくれ 型遅れのレース車両なんて誰が買うんだって代物だからな ホモロゲ切れてるからレースにも出れないという
FXXみたいなクッソ高いオモチャにしかならない 金持ちの道楽にはいいんじゃない？
レースは無理でも走行会には乗れるんだし GT500のドライバーとかはトレーニングでF3とか走らせてるけど
どんなレベルの人だったらGT3をトレーニングに使うんだろうね
1階走らせるだけでもそこそこ金掛かるだろうし >>180
今年から300に参戦した某ドライバーもF3でトレーニングしてたなぁ F3トレって一回100万円かかるらしいけど流石に500クラスだと貸与してもらえるのかな？ 使ってるF3マシン、現役の奴使ってたりする時もあるから
あれセットアップ出しの確認も兼ねてるのかなぁと思ってる
たぶんwin-winの関係
ドラはトレーニングできるし今のF3マシンで遊べる
チームはセットアップを出せるので現役F3ドラの方に反映させられる >>178
FXXはまだ資産価値になるからいいけど型落ちＧＴ３なんかじゃなぁ
イタ車ＧＴ３ならちょっとは価値になりそうだけどそれ以外は
市販車と同じで値崩れしてくだろうし 片落ちGT3はナンバー取って下駄にすんのがいいんでないかな https://www.youtube.com/watch?v=USbQe1fbydc
こんなイベントで海外みたいに好事家が引退したレーシングカー走らせられたら面白いんだろうけど >>186
片岡が車検通るように車高あげてタイヤラジアルにしたら街乗りでも快適って言ってた 元レーシングカーのGT3街中で乗ってて煽られたらどうしたらいいんだろう GAINERから吉田広樹離脱だって
去年の富田といい、そこそこ頑張ってたドライバー抜けちゃうのな くるりんだよな…実に300らしい経歴の持ち主なのに 愛されキャラでチームの雰囲気も良かったから抜けるのは残念 日産の500乗ってたドライバーの降格があるのが決定か 空いた枠に平手か千代あたりが入るのかな
くるりんはパシフィックのＶチューバー車か意外に嵯峨さんの
相方あたりになってそうだな >>192
宮田莉朋がツイッターで、1年間チームに本当にお世話になりました。とくに吉本さんには、いろいろ教わり、感謝しています。
って、チーム離脱間違いなさそうな書き込みしてたから、86OTGドライバーで、ずっとOTGと関わってる吉本、吉田組になるんじゃないかな。
もしくは、吉本、菅波組かなぁ。
で、新田、吉田組、中山は500かな。 監督の最後の挨拶ではヘッドハントされたと言ってた
山内と同じで良いとこ行ければ良いよな ヘッドハントされた。
「ども、植毛GT-Rの吉田です！」 聞いた時、植毛やランナップはすぐ思ったよ
MY18になるならあるかもなと。 聞いた時、植毛やランナップは考えたよ。
MY18になるならあるかもなと。 植毛でもクルリンブラッドレーコンビなら上目指せそう 寿一のヴェルファイアにカマ掘ったのを笑い話にして反感買った吉田がヘッドハンティングねぇ・・・ スバルの二人は今後数年は変わらんだろうからな
ドラもチームもお互い気に入ってる感じだしドラ同士の関係も良好 >>200
宮田はつちや行きじゃないのかな？坪井昇格だし SGTだけでもRd.2で十分すぎるくらい
なにも見てないまである トヨタ育成でＦ3，ＧＴ300、ＧＴ500スポットでの成績見たら普通に上げる対象になるかと 今年の坪井は絶賛に値する活躍だったことを知らんのがいるのか… スーパーGT見てる限りではレースコントロールが甘い印象があったんでね
松井がしっかり仕込んだ所で坪井が活躍して、逆に坪井は松井にわりを食わせてた印象 坪井は周りのおかげで強かった印象。もちろん本人の実力もあるんだろうけど まぁGT好きだけどフォーミュラ一切見ないって人も多い訳だし知らなくても無理も無いと思う
逆もまた然り 第2戦のスポットの活躍だろ。
F3は車が良かったからだと思うが… いきなり500に乗ってもちゃんと走れるドライバーなのはF3見てなくても分かるのでは というより
日産の報道落ち着いてきたから
植毛も来年出るか報道を…(笑)
まさか高森引退後に残りを植える気じゃ… つちやは500に割と近い挙動らしく500昇格には最適の修業場所らしいね
来年は宮田かな 小高宮田のどちらかはありそう
あと近藤菅波の86組 どっかでレギュラーシートもらえないもんか……… 坪井のＦ３は車が良かったからとか、びっくりだわ。
2戦だけとか。
トヨタ育成プログラムからみたら、MCにRCFからはいかないでしょ。 土屋武士がFTRS第1期から講師をずっと続けてるとご存じない？ むしろ日産が松井を引き抜かないのが不思議でならない
そのくせ平手乗せようとしてるし
何がしたいのか分からん 松井
・来年のニュル体制発表済み
・つまりトヨタのキープリスト
・トヨタとの縁切ってまで日産に行くメリットもなし
平手
・待遇からキープリスト外
・500乗れるならと足元見られてる状態
・トヨタからの仕事も特になし
・引き抜きしても波風が立たない 松井はF3経験が自費テストしかないし、500に対応できるか疑問でしょ。 一昨年の#39（#1）の一連のやらかし見てたら平手を招聘しようなんて考え起きないと思うけどなぁ
ただでさえ日産にはJPと言う問題児がいるのに（今年で500離脱の可能性高いが） 松井はNクラスでスポット参戦して優勝したことあるかと
まぁNクラスしか乗れてませんが >>237
それだったら松井なんて平手より論外だけどなぁ
300のマシンですらやらかして単独スピンや真横にひっくり返してるわけだし GT500のチームにとって平手>松井の評価なんて実績見たら言うたまでもないだろ
300の順位取っても今年平手のが上だし
平手憎しもここまで俯瞰で見れないと病気だな ひっくり返ったのは接触が原因だけどね
松井と平手で選ぶなら後者だけど論外とまでは思わない >>240
誰も憎いなんて一言も言ってないが
勝手にアンチ認定して大騒ぎしてる平手ファンの方が騒ぎ過ぎだわ
500スレも含めてな >>244
じゃあ聞くけど500に乗る上で平手より松井が勝ってる実績や数字なんかあるの？
俺も別に平手が最高とか思わないけど君みたいにただイメージで語る阿呆ではないよ 平手アンチって最後の1年だけをやたらと強調してるけどそれまでの500のキャリアを何故か言わないけどそれまでの成績を考えると普通に良いドライバーだよ
今年のプリウスも平手がいたからシリーズ3位になれたのは明白なわけだし 平手さんと柳田さん
なぜ首になったのかよくわからないドライバー筆頭
まぁやらかしが直接原因なんだろうけどそれ以外にも
降ろすに値するメーカー側でしか知りえない何かがあるんだろうね 柳田と平手は500未満300以上のドライバーってことだろうな 単独スピンｶﾞｰ横転クラッシュｶﾞｰも定期的に言われるよね
言ってるの一人しかいないと思うけど 現実的には、松井がのる方が新鮮だし乗せてやりたいという感じかなあ 平手アンチじゃないけど、平手が16年にチャンピオンになったときに寿一に「今までの平手とは違う」と言われたぐらいにはそれまでに色々あったんだろうし、17年のやらかしはそれを理由にされたら言い訳が出来ないくらい危険だから仕方なかったと思う。
テクニックは十分だからまた500で見たいからチャンスがあれば良いと思う。 平手自体は別に嫌いなドライバーでもないんだけどちょっとでもネガティブな書き込みあるとすぐアンチアンチ言う人が湧くのがウザい 平手日産行きがこのスレだと既定路線になってるけど、130Rでアルテッツァチューニングしてたよ
ミスターKじゃあるまいし他メーカーのワークスになったら手放すでしょ
https://i.imgur.com/CvxyMWz.jpg
https://i.imgur.com/gLSkTz0.jpg >>233
新型ヴァンテージGT3かっこいいけどアストン感があまりしないな
720Sは個人的にダサいと思ってる 松井の横転クラッシュっていつだかの鈴鹿のやつ？
あれはARTAと接触した！とか騒がれたけど検証したら違くて
ドリキンがキレてなかったっけ >>259
松井がタイヤが終わって滑ったとか言ってたよ
3スティントとかやってなかった？ 平手は人間性がダメ
一昔前の関口と一緒
関口は自分で気づいて（寿一に教育されたけど）成長したけど平川は余計に不貞腐れていくタイプだから >>255
植えた髪が擦り切れるぐらい地面にアタマ擦り付けてゴメンナサイしないとね・・・ >>261
どちらも違った意味で人間性に問題ありそうだけど手なのか川なのかはっきりしろ 松井は武士がやたらと持ち上げるせいで逆にかわいそうな立場にやられてる感じする。
300の中じゃいいドライバーだけど… トヨタが500に上げない松井を日産が欲しがるわけもなく >>256
別にプライベートで何乗ってようと関係ないだろ
伊藤大輔だってレクサスのほかにポルシェとか保有してるし小暮なんかもってのほか >>267
一昔のトヨタなんて飯田織戸片岡辺りみたいに車が好きだからやってるタイプもいたからねえ
トヨタは車が好きなのを増やしたいから今は不問じゃない？ >>261
平手は反省しても成功すると反省忘れてまたやらかすという実績を複数回積み上げちゃったからね。心底反省してても「トップに立ったらまたやらかすんじゃない？」って見られてしょうがないから、かわいそうではあるけど救いがない。 個人的には平手ってやらかしの部分より
「頭に血が上ったらムキになって押せ押せ攻撃仕掛けて自滅する」
って部分で見放されたのかなと
一貴への特攻も立川撃墜も根本的なとこではそれが理由だし、山本と執拗にやりあってタイヤ潰したのもそれ
今年のレースでも右左に車振って結局抜けない、みたいな局面あったし
ベテランなのにこの落ち着きのなさは見限られるのに充分かなあって思わんでもない GSR公式アカウント
GSR公式アカウント
@goodsmileracing
お知らせ：本日20時に2018年度個人スポンサーブラックランクの方にお知らせメールをさせていただきます。内容ご確認くださいませ。
https://mobile.twitter.com/goodsmileracing/status/1075595384343322624?s=19
(ブラックランク→30万以上貢いでる人)
撤退フラグかな？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 関口は色んな意味で成長したけど見た目が完全に一昔前の闇金みたいになったよねw >>268
片岡なんかFTRSの一期生だっけ？でカート時代はヤマハワークスで全日本出てたバリバリのレーシングドライバーって感じだったけど、近年は車好きのイメージが強いよね
本人もいろいろ所有してるみたいだし >>273
今月のREVSPEEDに書いてあった講習会は片道900㎞じゃなければ参加してみたいと思った >>256
アルテッツァの形をしたR34セダンなんだろ（適当）
K暮T史のAE86の形をしたS2000と一緒 平手はもてぎ最終戦でもあぶねー動きしてたからな
勝ちたい気持ちが強いのはいいけどちょっと基地外入ってる 珍平「殺しそうになったこともあるし殺されそうになったこともある」 あれむしろ黒澤のブロックの方が進路変更繰り返してて危なくなかったか？
思い浮かべてる場面違ったらすまないが 平手が危険なドライビングしてたとは思わんなぁ
本当に危険だったらペナルティーをもらうわけだし
アグレッシブな走りしてたからプリウスがあれだけ勝てたのでは
500では関口もかかなりマシンを左右に振ってドラインビンクしている
相手をクラッシュさせてるわけでな無く攻めた走りをしてるレーサーを基地外だの危険だの言う神経が理解不能
ただ単に叩きたいだけではと思うわ
むしろ攻めてて相手に接触せず順位上げてる事は上手いという証拠 平手が危険な走りをしてるとは思ったことないな
ただアグレッシブってより、目の前のことしか見てない・後先考えない走りだなとは思う
時には強引に行くことも必要だけど、毎度毎度それじゃリスクの方がでかいかなと 今年のTGRのパーティーにちゃんとお呼ばれされてたんだね
平手は 山内がオフ入ってからアメリカ行ってたのはスバルの仕事だったか
IMSAスポット参戦でもすんのかとおもってたわ 平手が危ない動きしてるっていうけど
BRZ抜くときかなり綺麗にクロスラインで安全に抜いてたけど
よっぽどぶつけてスピンさせてる奴のほうが危なくね？ ムキになりやすいのか引きどころを弁えないのか
決め手に欠ける状態で無駄なアタックを繰り返し過ぎな印象だなぁ 押し引きを覚えれば強いドライバーになるのに…っていうのは琢磨とかも同じ
琢磨は攻めきってインディ制覇したけど、基本的にリスクマネージメント失敗してコケるタイプ >>283
スバルのワークスドライバーがアメリカでなんの仕事してたんだ？
ラリークロス？ >>287
わかるまさにそれ
危険とか腕がないとかじゃなくて、とにかく落ち着けとしか言いようがないタイプ よくわからんがこのイラストがそのまま車体に載るのか？
だとしたら安っぽいただの痛車だな 本当に安っぽいのは既存の絵を貼り付けるだけで終わる ミライアカリさんGT3000って何だよ…
モンスターマシンのレースか！？ >>306
ワロタ
一台だけドラッグカーでレースかな？ ミライアカリ911っぽいな
ポルシェいてくれて良かった～・・・ 問題はそれなりのドライバーを雇えるのか、それとも持込しかいないのか・・・！？ それ以前にパシフィックはMY19を用意出来るのか... MY19発注ないってポルシェ雑誌にかいてあったよ
えーどういうこと？
でもあのSD絵どうみても911だよね？ MY18のままだとガルフカラーから変えられないので
アストンマーチン納入を報じられて交換されることが分かってるDポルシェを使うのかな アップデートキットは販売してるからわざわざ糞高い新車買う必要もないしな >>314
COXにリース出来るMY18があればCOXからリース出来ますよね
まぁ多分Dstだとは思いますが ということは18MYのお古をDステからもらうんだろうな
19MY買ったら大したもんだけどないだろうな お古の時点で勝負権無いのにそれで出場する事になんの価値があるのか 長いね～もう8年目？
これだけ長く組んでるコンビあったかな GOODSMILE RACING & Team UKYO、不動の体制で王座奪還目指す。2019年は「しぼり出す！」
https://www.as-web.jp/supergt/440502
スーパーGT GT300クラスに参戦するGOODSMILE RACING & Team UKYOは12月22日、東京都内で2019年の体制発表会を行った。
来季も谷口信輝／片岡龍也のコンビは不動で、マシンもメルセデスAMG GT3、
タイヤもヨコハマと変わらぬ体制のまま王座奪還に向け挑むことになった。
レーシングミク 2019 Ver.は杏仁豆腐さんがイラスト手がける。カラーリングは1月公開
https://www.as-web.jp/supergt/440516
スーパーGT GT300クラスに参戦するGOODSMILE RACING & Team UKYOは12月22日、東京都内で2019年の体制発表会を行った。
この場では、多くのファンをもつ『レーシングミク 2019 Ver.』のイラストが公開された。
2019年は、アイドルマスターシリーズで多くのファンをもつ杏仁豆腐さんがイラストを手がけている。
https://cdn-image.as-web.jp/2018/12/22175829/m01-1280x854.jpg
https://cdn-image.as-web.jp/2018/12/22175754/m02-1280x854.jpg GSRは何も変える必要ないしな、本当は19MYのメーカーにしたいんだろうけど >>325
GSRは完成されてるパッケージングだから余程他に魅力のある案件でもなければ誰かが引退するまで変わらんだろ
井口山内も気が付いたらそのくらいやってそう >>320
レーシングカーなんて只でさえ売買や処分に困るものなのに
アップデートできないＧＴ３って中古として売るの大変そうだなぁ パシフィックレーシングは普通にポルシェ以外の新車を用意すると思うんだが
体制がほぼ全員ガルフだったけどそれがすっぽりなくなるんだから
もうポルシェ辞めるでしょ？ オートサロンは
スバルとグッスマとあとどっかあるよなたたぶん グッスマは年内に来期の体制を発表して、翌年のオートサロンでカラーリングの発表やな オートサロンと言ってたのか？
例年だとワンフェスで発表していたが 谷口のパーソナルスポンサーだった埼玉自動車大学校が
GSRのスポンサーに加わったのでそれでオートサロンでも
何かしらのお披露目があるんだと >>345
今年は例年と異なりオートサロンでカラーリング発表すると公式リリースで述べてる アイカーズが活動休止の噂があるそうな
本当なら残念すぎる 新型ベントレー楽しみにしてるんだけどなぁ
まあ２年もポディウムどころかドラポイント０はちょっと致命的だしなぁ
一応プロドラ２人そろえてのこの成績は・・・ オースポに日産がもう１台みたいなこと表紙に書いてあるけどわかるひといる？ オースポたまにベストカーみたいな妄想記事書くからあてにしない方が メディア側が5台目を出してほしいという圧力と
ゲイナーの500昇格を願って飛ばし記事を書くことは
あるんでないか
それに読者が釣られて部数が伸びればいいし
ゲイナー自身は500に出たがってるから
飛ばしでも問題ないと判断するんじゃない >>356
プレビューを拡大してみたけど、
どうも3号車が思いきった布陣ではないかと注目してて、
ニスモだけでなく、MIを履く｢もう一台｣に注目
って意味っぽい… ゲイナーは、来年こそは1-2フィニッシュでってブログに書いてるし、2台体制は確実でしょ
GT-Rが2台かは不明やけど ゲイナーが500行くなら平中が乗ってる方が上がるのが確実なんだろうけど
平中はS耐でレクサス乗ったりもしてるからニスモとワークス契約出来ないとか色々弊害がありそう
そうなったらカズキングと安田のコンビになったりするのかな >>359
で合ってる
マコ＋ミシュランという強力な布陣の#3にも注目～ みたいな
もう一台が増えるとかいう意味じゃない 平中が500は無い
300に落ちてきたどのドラよりも明らかに実力は下 >>365
平中アンチ発見。珍しい珍種だな。アンチヒラナカヒトモドキと命名する。 GSRに持っていかれた11年が最大のチャンスだったな まぁゲイナーが500に上がるならその参戦枠をコンドーに譲るだろうけど
現時点でコンドーの300が菅生不参加って事は新規参戦枠だからそう言う事なんだろうな 2019年は17年規定の最終年だから何かあるとすれば2020年かと >>366
365でもアンチでもないけど500から離れて長いし
500はもうないんじゃないの？ JAFの公認によるとAprはプリウスPHVベースになる模様 オリダー開発ドラだし久しぶりのFRレーシングカーでノリノリだね 自分が勝手に勘違いしたのだが
井口の会社かと思った。
株式会社タクティー
https://www.tacti.co.jp/company/outline/
（トヨタ系のアフターパーツ問屋？） “怪鳥”復活か!? 2019年スーパーGT GT300クラスにマクラーレン720S GT3参戦の噂
https://www.as-web.jp/supergt/441789?all
車種が増えるのは大歓迎だから来てほしいな たまにはアメ車も見てぇよ
鈴鹿10hに来てたよなコルベット 720Sやアストンマーチン見れるのは嬉しいけどベントレーは撤退なんだね >>384
ジェームスが、トヨタ部品共販がやっているカー用品店だから ベントレーはせっかく新車買って出てたのに辞めちゃうのか。
まぁ専用にタイヤ作って貰えない、ブランパンのピット時間下限が決まってる前提の燃料ドカ食い車両だからSGTじゃ厳しいのは目に見えてたけど(S耐で続けて欲しい)
普段はアウディやベントレーユーザーのお得意様なフェニックスレーシングアジアはGT300ではGT-Rらしいから残念だけど、このカテゴリーの現実を見て堅実なチョイスをしたんだろうな そう考えるとスポット参戦したタイチームはスゴかったな
ペナルティで沈んでいったけど来年も挑戦してほしい 昔から海外戦でのスポット組は基本エンジン出力が・・・
つうかフェニックスってＲ８じゃなくてＧＴ－Ｒなんだ
ＧＴ－ＲとＡＭＧばっかりのカテゴリーになっちゃうなぁｗ AMG買ってブリジストン
GTR買ってダンロップ履けばそこそこの成績出そう
ピレリワンメイクならR8買ったほうがいい >>397
国さんかと思った
治樹引退したらガンさんもやめるのかなあ 二朗さんで思い出したけど結局エイミーって来年も継続なのかね
この前GTプラスで流れてた納会の映像では「SUPERGTオフィシャルレポーター」と紹介されてたけど
SGTのオフィシャルレポーターならもし仮に来年放映権がＪスポからDAZNに移っても問題無いよな 黒澤治樹さん引退って本当ですか？(ू˃̣̣̣̣̣̣︿˂̣̣̣̣̣̣ ू) そもそも５年契約の最終年としか言ってないんだよな、エイミー
つか、放映権が移るって何処情報だ？ 本スレで適当な事を書いている人がいるのは間違いない
192音速の名無しさん2018/11/15(木) 09:50:48.80ID:xdIot8T2
何か出せないソース持ってるの？それとも妄想ですか
109 名前：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sabf-/44V [106.180.24.210])[sage] 投稿日：2018/11/13(火) 12:59:00.60 ID:KPp/uj9aa
今回のエイミーの発言見てると、来年からDAZNでSGT放送するんじゃないかな？
エイミーもDAZNとの契約になる。
高望みしすぎかな…？
↓
189 名前：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sac7-Rdvr [106.180.24.210])[sage] 投稿日：2018/11/15(木) 08:54:46.65 ID:1P7snjiAa
来年はJスポとDAZN2つで放送だよ。
エイミーはDAZN移籍 放映権移るのかは不明だが富士500mileの時イベント広場に
DAZNのブースが出てたのは何かのフラグでは無いかと勘繰っている 琢ちゃんは独り立ちして立派に成功したけど
治樹は結局オヤジ絡みから脱却できなかった 琢弥は無限、カルソニック、トムスと結構長く500でやってたけど治樹はなぁ…
0号車NSXで優勝したときが26歳だっけか ミゼット乗りながら
2シーターのミドシップバカにすんな～
って言ってたのすき >>409
元々は親父から離れて育った琢弥と後妻の子の治樹じゃ依存度が違うだろw >>412
練習中にドリキン がひっくり返ったんだっけ？ 親父と不仲なら何故親子揃ってずっとベスモ出てたの？ 琢ちゃんの
おとーさん ミラーだしなさいっつーの とかあったな これでスタディでは勝てなかったけど荒さん勝てるかも >>419
ENEOS SCもやっていた記憶。確かエスティマで来ていた >>420
うおおお、メッチャ楽しみなチーム出てきたなぁ！ 明けましておめでとうございます
よろしく
今年も植毛見られますように 雑誌のインタビューでマクラーレン時代やマセラティのときの恨み辛みをぶちまけて日本のレースはガラパゴスでだめだとかのさばってたのにどの面下げて出てくるんだろ
勝てなかったらまた文句ばっかり言うんだろうな それな
ル・マンに出たと思ったら愚痴垂れて引きこもったり マクラーレンが出たところで「まぁ適当に頑張ってくださいや」程度にしか思わんわ マシンの戦闘力が高かったとしても
タイヤの開発しないといけないからなぁ
まぁ荒さんとパロウなら大丈夫だと思うけど せめてあのF1GTR並にカッコいいマシンなら良かったなぁ
現行マクラーレンのデザイン、インパクト優先で格好良いとはとても思えんわ ずっと前に日本語の記事も出てるし、別に確定発表でもないのに今更盛り上がるのか 明けまして、被曝に無関心のみなさん、今年もよろしく m(・ω・m)
2008年 12808万人 ＋ 5万 △△
2009年 12803万人 － 5万 ▼▼
2010年 12806万人 ＋ 3万 △
2011年 12780万人 －26万 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼
2012年 12752万人 －28万 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
2013年 12730万人 －22万 ▼▼▼▼▼▼▼
2014年 12709万人 －21万 ▼▼▼▼▼▼▼
https://blog.goo.ne.jp/jpnx05/e/a618afaa0113f2a33fbc495f48a2b8c4
癌、心不全、脳卒中、白血病、糖尿病、認知症、アルツハイマー病 本当にセルブスのメンテなのかね。そんなにキャパあるの オースポ本誌では、元チーム郷のスタッフが中心となるチームだけど郷さん自身が関わるかは不透明って書き方してたような。
もし郷さんが関わるならタイヤもブリヂストンだろうし、継続参戦できる体制なら期待しちゃうよな。 元チーム郷のスタッフって10年近くどこで何やってたんだろう
まさかタイサンに居たとか？w 元チーム郷=セルブスだよ。ARTAのメンテやってる
オースポの記事全く読んでないのな >>434
あからさまに500でプライベーターに勝たれたら困るって感じだったしねぇ
気持ちはわからんでもない 96年みたいなことは誰だって嫌だっただろうからな
国内メーカーがやる分には文句言わないだろうが 本来の目的であるT-R再利用から続く緩い流れの中で戦ってた所にフルカーボンのレーシングカーみたいなの持って来られてもね
F40の例はあったが当時のレギュレーションでは想定していない参加車両だっただろうな
FR前提で話ししてるのにMRで参加する我儘なメーカーもあるが数年先からこうしますよなら大丈夫なんじゃない それでも、あれで目が覚めた部分も少なからずあったんじゃない。 所詮はGT-R救済の為のインチキカテゴリーだった方がよほど問題だと思うんだがw それは結果論でしょ
国産3社としてはJTCCを推してたけど結局オッサンセダンではGT-Rの魅力に勝てずそれに乗っかる形になった そう考えたらGT-R救済という形でもシリーズを作ってたのは良かったのかも
JTCC1本で行ってシリーズ消滅してたら日本のモータースポーツ界隈は今以上に終わってた 郷さんが提起した権利問題とか、今までの村社会じゃいけないよには納得させられた。 >>454
JTCCが潰れたのはメーカー間の争いがいろんな意味で激化しすぎたせいだろ。
その教訓から生き残ったJGTCではやりすぎないように仲良くやりましょうって路線に変えて
これだけの長期シリーズになってるんだし。 あのマセラティって返品したの
1回の鈴鹿テストでタイム差がありすぎたっていう理由でそのまま撤退したの覚えてる
ドライバーは荒ともう1人は親父マグヌッセンだったと思う >>458
FIA-GT1よりも緩く設定したフルスペックのMC12だっけ？
カーボンブレーキまで許可して、ファン感エキシビションで3ワークス相手にトップチェッカー受けさせる優待したのにそのまま逃げたのは覚えてるw
しばらく国内にあったみたいだけど、売りに出てたから海外に流れたんだろうね
あれだけ実績あるチームが、GT1とはいえロードカーベースでシルエットフォーミュラに勝てると分析したのが謎 MC12は合同テスト後に500の各メーカーが追加ハンデ積めと要求したんだよ。
テストのタイムを見て万が一のことがあるかもとメーカー連中が思ったのかは知らんが、
徹底的に勝負権を奪うメーカーの姿勢に辟易して郷はやる気が失せた 今後GT500の海外メーカーの参入は厳しいだろうな
DTMのマシンを使うなら別だが むしろドイツ3メーカー（今は2メーカー）に来てもらうためのクラス1規定じゃないの >>462
来てもらうよりも3メーカーが欧州進出狙っての一歩なんじゃない？ toshi GT-RとYOSHIKI NSX
またS-GTに来ないかな memo
69-
Otjx 2chMate/0.8.10.45 SC-02J Android 8.0.0
122.197.138.181
zaq7ac58ab5.zaq.ne.jp
284 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW eb69-Otjx [122.197.138.181])[sage] 投稿日：2019/01/03(木) 18:26:54.07 ID:2+ZsQ5ya0
熊本地震やぞ
道上とか言ってんじゃねー不謹慎な
466 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 9169-Otjx)[sage] 投稿日：2019/01/03(木) 18:29:02.27 ID:2+ZsQ5ya0
熊本地震やぞ
不謹慎な話はやめろ >>466
はいはい乙乙wwwww
あなたの所は地震かもしれませんが
私の地域は被害ありませんので一緒にしないでもらえますか？
地震ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! マクラーレンといえば加藤さんがターボ冷えなくて夏遅いとか文句言ってたイメージだけど今度は大丈夫なんか？ マクラーレンといえば、スペア込みで2台買ったら、
2台でハーネスの種類が違ってたとか言ってたよなｗ あと常に何かしらの警告ランプが点いてたって言ってたなｗ まあ次の650Sはブランパンでチャンピオン取ってたし少しは改善されてるんでね >>470
トップがトラブルで後退したとはいえ富士スプリントで勝ってるからポテンシャルは十分だったんだよね JPは300落ちすら無く日産から完全に切られるのかな
てっきりコンドーの300に乗るんだとばかり思っていたけど #25はマジで佐藤乗るのか
武士と関係あるとはいえ驚き ARTAがNSX GT3とかM6も見れなくなるのか フェニックス、アウディ使うと思ったらGT-R使うのか >>488
アウディワークスの一ツ山でさえあの惨状だし... R8&ウラカンはリアタイヤへの攻撃性が高いジオメトリーの欠点があって、
日本のスムーズな路面&ハイグリップタイヤが相まって大抵のコースで一番負荷の高い左リアが逝っちゃうらしいな 10hはピレリ履いて問題なかった
売る方からみたら日本でしか使ってない超ハイグリップタイヤなんかどうでもいいわな ピレリのクソタイヤでもブリヂストンの神タイヤでもどんなタイヤでも速い車が良い車なんだ
つまりAMGさいきょう フロントミッドシップ強すぎる、AMGはもちろんRCFも速いし 今の御時世じゃありえないバカみたいな大排気量でBOPの影響受けづらいからでしょ
吸気リストリクター絞ろうがトルクは落ちないし 欠陥車と言うよりは、海外のサーキットやレース事情に合わせて車を作ったら日本の事情に全く合わない車になっていたってだけでしょ
海外では問題ないんだから日本でのレース事情に合わなかっただけだ タイヤハウスの中叩くか削るかすれば解決できそうなんだけど >>501
日本限定で見ればそうだろうけど、メインマーケットは向こうだから、向こうからすれば欠陥車とは見ないな
日本の市場なんかたかがしれているから向こうでの性能を犠牲にしてまでの対応なんか考えないだろうし
>>502
車がフルボトムしたときにタイヤがハウスに当たるんじゃなくて、走行中の負荷でバーストするんだからそんなの意味ないぞ >>503
分った分った、もう日本から出てけそういう車は R8とダンロップってよくタイヤトラブルあるけどダンロップ以外のユーザーも多発してた？ 他のAMGも日産もポルシェもフェラーリもベントレーもBMWも何の問題もなく走れてる以上、アウディとランボルギーニには欠陥車以外の評価を与えることはできない 向こうでもGT-RとかRCFは欠陥車呼ばわりなんだろうな でもGT-Rはブランパン耐久のチャンピオン取ったことあるよな GT-Rは他メーカーとモデルチェンジのタイミングずらして
BoPが緩い状態でインチキチャンピオンとでも言われてそう
それがあって18modelはガッツリ絞られたんだっけ そもそもRCF GT3とか海外でまともに台数走ってんのか？
レア者扱いされてそうだな なんだそれ
BOPが機能してないって言ってるようなもんじゃないか BoPなんて機能しないよ、マシンに公平性求めるならエンジン、シャシー、空力ワンメイクにするしかないよ >>511
ＲＣＦはスイスのチームがブランパンやＧＴＯＰＥＮで走らせてたけど
普通にいい成績残してなかったっけ？
ＧＴ－Ｒは千代が活躍した翌年からは遅くもないけど速くもない
位置にいっつもいるなぁ 他に比べるとFIA-GT3のレギュレーションってだいぶゆるゆるらしいな 2%の差を許容するBOPなんて、政治で誰が勝つか決まるよな
例えば富士なら1周2秒差がついてても許容範囲内で完全に性能が均一ってことになるんだ RC F
エミルフレイがBlancpainのポールリカール6h優勝したのが1番いい成績だな
後はアメリカのWTSCCあたりで3GTが1勝ぐらいしてたっけ？
NSX
WTSCCかPWSでMSRあたりが2,3勝してたはず スバルも走破できないGT300や誰と戦ってるのかわからんニュルに出るくらいならTCRに本腰入れてカスタマー事業開拓したらいいのに
イタリア製だかのはもうあったよな BRZは大幅に何かやらないと勝てるクルマにならないな その答えはリコール問題絡みでさらに非現実的な選択肢になった
最終的にはトヨタグループなんだからトヨタに泣きついてエンジン供給
してもらうのが現実的な選択肢 スバルの不幸な点はメーカー自身が既に水平対向への拘りは無いと
発言してるのにスバリストがそれを認めてくれないからな
ポンコツエンジンを延命して出してそれで喜んでいる人がいるし
金のないメーカーとしてはありがたい限りだと思うけど ロータリー捨ててモータースポーツから徹底的に逃げてるマツダみたいな真似をする必要はないでしょ >>533
徹底的に逃げてるってのはミツビシみたいなのを言う
北米マツダ限定でそこそこモタスポアピールは出来てるだろ？ マツダもロータリー捨てたくてやめたわけじゃないよね
排ガス規制クリアできなかったし経営状態良くなかったし
RX-8の時も職人の神業で何とかなってたとバレてるし ロータリーなんて問題だらけの内燃機関使い続けてたのがそもそも間違いだったんだけどな >>531
SWDC久々やったら2018仕様になったと同時に300に落とされてワロタ ロータリーも水平対向も他所のエンジンを見て良いとこ真似できないのは厳しいよな
ポルシェはかけるコストが違いすぎるし コブラレーシングが復活！
マシンはNSX-GT3！ Twitter検索したら発信源不明とか、夏頃？騙りが権利があるとか風潮注意とか本家から出てるな、てかsupergt関係ないじゃん→アミューズ >>543
ドライバーは石原将光！GT史上最高齢！
ついでに外国屋の石橋さんも復活させよう！ ポルシェはやはりMY18の一台のみか…
わかっちゃいたが、寂しい >>547
グループAのR31カルソニックスカイラインの出物をレースで使ってて
JGTCに参戦したからな 来季はGT-R6台、NSX4台、RCF3台かな
JAF勢合わせると国産メーカーの車で大半を占めるな 1年前なら18号車アップガレージがNSX GT3になるとか言われてたかと
結局は社長の愛車としてNSXを買ったって話だったんだけど
今年に関してはどうなるかは知らない アップガレージって板東だからホンダはダメだろと思ったら解消してたんだな たぶん2号車じゃないの
あのチームNSXでGT300走らせてたチームたし GT3のアフターがしっかりしてるのは
やっぱ、国産だと日産かな？
ホンダってカスタマー用のトランポあったけ？ 高橋社長の会社は元々ベルノ東海→ホンダカーズ東海だからな アップガレージはオートサロンで体制発表ってアナウンスしてるしホンダの体制発表に合わせたんだろ
#2はムーンクラフトと繋がりがあるしエヴォーラ継続だべ >>561
ただムンクラは東レに売っちゃったからなあ… NSX使うチーム
ドラゴ
カーガイ
アップガレージ
ARTA ドラゴで道上outの小暮大津の可能性有りだな
晴南はARTAかアップガレージかな？ 流石に育成目的で乗っけてるのに若手二人はないと思うけど
トヨタにおける土屋みたいな存在が今後モデューロになるんでしょ？ デレトラは速いよ
去年のアブダビテストでもトップだったしね
メリもだけどカンポスであれぐらい走れてるんだから速い 8→ARTANSX
55→ARTANSXGT3
こういう呼び名になるのだろうか >>571
8⇒ARTA NSX-GT
55⇒ARTA NSX－GT3 オートバックスレーシングチームアグリと
アグリレーシングチームオートバックスで分けよう 300をARTT(オートバックスレーシングチームツチヤ)にすれば解決 アップガレージは元童夢の監督がチーフエンジニアにいるけど
それ繋がりでNSXにするの？
ドライバー二人共元ホンダ500ドラだし 小暮は500にいて欲しいドラだけど
正直ここ二年はポカが多すぎたしな
それでも16の二人よりかは上だと思うが アップガレージがNSXになったら#18のNSXが復活することになるんだな
走らせるのも童夢だし 脇阪の子飼いのペットはタイサンが撤退したのに
グアムトレーニング行ってるってことはどこかに拾われたのだろうか 武藤中嶋松浦 このあたりが普通に500乗ってるからな
しまいにはカーティケヤン加入ときた >>566
今出てる予想（噂）だと500には小暮が乗れるシートが無いよ
#17は塚越×バケット、#64はカレーさん×若手ドラ、#15に至ってはムトー×弟が残留ときた セパンテスト小暮不参加、バゲットがBS装着車ドライブ
もう確定だよな 小暮かバゲットで迷ってたら二人連れて行くだろうし >>534
MX-5 CUPとかプロマツダやってるな。 >>584
きっとあれだ…
またジャッキとジャレテルんだよ そういえば
プリウスはオートサロンに出てくるぽいな
嵯峨さんは何になってくるかな ドライバーも変わんないのかなヒトツヤマ。
今年結果は出なかったけど二人とも速かったから変えないか 平手の後釜って誰なんだろう？
一緒に遊んでた山田くんか？ >>600
aprとしてはそこそこのドライバー用意したいよね。 若手が枯渇してるんだから日産も冨田呼び戻したらいいのに
円満退社だったんだろ 富田ってGTRGT3が大当たりだった年に目だっただけでその後なんかあったっけ 富田ってあのボンボンばっかのGTRワンメイクレースから上がってきたんだっけな
でも別に日産どっぷりではないだろうし金くれる所があればそこにいくんじゃないの あの高森のチームに乗ってた時にファステスト出したのが印象に残ってる
あれがあってゲイナーに呼ばれたんだよな 富田は普通に速いけど今どきフォーミュラ経験無いと300でもキャリアアップは難しいよなあ プリウスGT、風洞実験してるんだね。たぶんムンクラの風洞だな。
あと、セブンポストリグも使ってるね。 300って基本持ち込みドライバーが大半じゃないか
和田Qとかとか >>583
#64はカレーさん×若手ドラ
タイヤの開発は大丈夫なのか？
ダンロップ涙目 >>610
自己レス。ムンクラじゃなくて矢島工業の元童夢の25%風洞だな。 ダウンフォースに関して平手に指摘されたから
だいぶ気合入ってるな ダウンフォース増えてV8ハイブリットか、夢が広がるな >>609
300の上位走ってるドライバーでフォーミュラ経験ほぼないの谷口と富田くらいだもんな ARTOに続きアプガレもMC辞めるのか
300が全車GT3になる未来も遠くないのかもな GT3と値段変わらんのに扱いが難しい上に他に転用もできないとかMCの旨味が薄すぎる
土屋御用達以外の役目がない >>619 >>621
埼玉もマークX終わったらレクサスディーラー運営会社だからARTOみたいになりそうだなって思う 素の時点でトラブルだらけのMCはいずれ・・・
普通のJAFGTは残ってほしいよ >>619
タイは何使うの？撤退？
って思ったがMCの話だったな >>618
谷口は富士5周だけF1乗った実績があるからな つちやのためにはMCよりも2億の助成金とFポンエンジンだけ渡して、その他完全オリジナルの車両作らせるほうが良いのでは
結局MCでも財政難だし マサ「親父が焦って世に出したのがマイナスだった、2014年につちやエンジニアリングに徹底的にテストしてもらってからレースに出すべきだった。現状物好きのためのクルマだしね」
2016～2017年頃の発言 センターコンソールの基盤がもげてリタイアとか言ってたもんな 15年あたりに武士が言ってたMCがGTに居れなくなるかもしれないが現実味を >>632
>>636
童夢「コスト抑えろって言われたからお値段通りのクオリティにしてやったぞ」 インタープロトはほんと良く出来てるよなあ、走行距離ぜんぜん違うとはいえ
ステアバランス悪いのはわざとらしい >>579
MCを手掛ける童夢が走らせるのがGT3って、
Honda絡み(?!)とは言えなんかあべこべ感はあるなぁ。
でもあのドライバーの組み合わせに対しては自然(の成り行き)か。 >>640
MCやめるなら童夢のメンテも去年までで終わりかもよ アップガレージのメンテは童夢じゃなくて中春だぞ
チーフエンジニアが童夢の天澤 >>642
これもこれで、日産色の強いイメージの中春がガチのHonda車かぁ...というあべこべ感。
果たしてどういう体制なのか、変わるのか変わらないのか?! >>643
これなに？
どっかのバカがリークしちゃったパターン？ バカがリークしたっていうより悪意なくカッコいいって思ってあげちゃっただけじゃないかなあ オートサロンの搬入をあげた感じでしょ？
いかにもネット社会って感じ LEON体制発表した昨年と変わらず黒澤／蒲生だわ
黒澤引退じゃなかった >>647
ごめん
そういうニュアンスでバカがリークしたって書いた アンベイル前に、ホンダにネタバレされてしまうアップガレージ… 先代のプリウスって世間的にはダサいみたいだけどレーシングカーとしてみたら新型のほうがダサいよねと思った
カラーリングがほぼ白だから膨張して見えてるだけかもだけど https://www.as-web.jp/supergt/443102?all
> プリウスPHVのボディをベースとする。
どこをベースにしてるのか教えて欲しいね。
別物だろ。 >>667
市販車も現行の方がダサいって言われてないか？ MCは次々減るしJAF-GTも規定で旧プリウスやCR-Zが消えるしGT本部は300のGT3統一でも目指してるんじゃないかと疑ってしまうわ >>673
木村がf3で最近遊んでるみたいだし出るレース変えたいのかな GT3だけになってもいいけどメーカー支援ないと勝てないみたいな状況になるのは勘弁 488使ってアジアンルマンで勝ってるしマシン変えるかもな アジアンル・マンでクラスチャンピオン取れればルマン出場権利貰えるからそっちに注力とかは有り得そうだね
木村社長は紳士枠としてはかなり優良ドライバーだけどやっぱSGTじゃ結果出すのは厳しすぎるし点も取れずにダラダラ続けるだけなら海外勢とも交流できるブランパンやルマンに金使った方が良いと考えても不思議ではない 第三混走でJTCC(グループA準拠)組入れよう、武士がいなくなるのは寂しい 中山さんがデンソーやったら凄いですね。新田さんが大好きやから誰と組むのか気になります。
高木さんと組んで欲しいなぁ。 ありがとうございます。
新田さんが乗られるのが決まって嬉しいです。 中山と坪井が昇格
中山はdenso
坪井は坂東
離脱確定がローゼン(インディ)
噂が可夢偉(ハイパーカー開発)
ただ今年は各社離脱や首切りが激しいからウルトラcがないとは言えない
例えば小暮がホンダのトップカテゴリから切られた 吉田広樹さんって初めてお聞きしたお名前です。どんな方か楽しみです。 Studieの鈴木さんのブログによると、
今季BMW車の参戦はなしの模様。 そういやBMWいなくなるのか
ARTAのやつは国外に売り飛ばされたんかね 鈴木さんのブログ見てるとARTAがNSXに決めたのはギリギリだったみたい BMW MotorsportにSGTエントリーを懇願されたって日本じゃなくて本国のほうからなのか 高木おじさんの富士無双はもう見れなくなるかもしれないのか 電気系が高温多湿にクソ弱いの直さない限りアラブも中国も手出さないでしょ マッハもつちやメンテだからつちやワンメイクみたいなもん >>698
1年目で10台以上売るルールが無ければ容易なんだろうけどね プリウス、見た目的にはPHVの方がベース車のライト位置が低くていいから(見た目の)GTベース車としてもあってるな。 磋硪さんのパフォーマンスに中山が乗ってくるのかどうか スバルがDPiでIMSAやるんじゃねとか噂出てるね。
噂の原因になってるこの記事だと、日本メーカーでかつレクサスでは無いと言うところから、アメリカメインのスバルが噂になってるのではって
山内がアメリカ行ってるしどうなんやろ。まあ今の会社にそんな余力あるかって思うけど
https://sportscar365.com/imsa/iwsc/ford-dpi-program-coming-into-focus/ マッハはmcを完走狙いならGT3感覚でも使えると思ったのか壊れまくるのにムチャクチャキレて一回車売ろうとした(買い手つかず)から始まった割には頑張ってると思う。 スバルはまず壊れない車作ってくれ
もうリタイアの連続はゴメンだぞ つちやメンテになった途端トップに顔出すようになったマッハ
つちやしゅごい K-tunesがあとひとり発表してないけど
決まってないんじゃなくて
実は５００から落ちてくるドラでレクサスの発表待ちって可能性はないんかね 誰か落ちるやついるか？
大嶋の残留は決定的だしローゼンと可夢偉のかわりは坪井と中山雄一で埋まるし >>674
ドライバー未確定でもチームが参戦できるんならドライバーはTBDとして参戦発表すると思う。
検討中ってなってるって事は単純に金の算段がついてないんだと思うよ。 日産のGT3のパーツカタログに千代と高星が載ってたと言われてたけど
今年はホンダのGT3のカタログにマツーラと小暮が載ったのか・・・ NSX-GT3のショックアブソーバーは亜久里、土屋、中嶋悟をいなした松浦のような靭やかさです アップガレージって童夢メンテだからじゃなく元々18号車か、上手くはまってる。 ARTAはBMWから変える必要があったのかよくわからない NSX-GT3が発表された直後
ドリキンが「今すぐにでも買いたいけど真一が一台お釈迦にしたからローンで無理」
ってツイートしてた M6 GT3って年次改良せんの？
つかベースモデルいつまでM6なんだよ 明日以降のオートサロンでもどこか体制発表ってする可能性ある？ >>731
18年モデルは足回り中心にアップデートしたはず >>685
ハイパーカー開発したところで本当にレースやるのか？ LMP1よりはハイパーカーのほうがマシなんだからやるんでしょ レースできなくてもGRスーパースポーツとして売ればいい ドラゴのNSXもエボモデルになるけどこれは新車になるのか？ アップガレージARTAどっちかのNSXってもしかして10耐に出てきたNSXのお下がりとかないよね？ 調べたらパーツ交換によるアップデートでエボモデルに出来るのか >>744
あれは多分またお飾りの日々が始まるはず なんで中山が39で坪井が19なんだろう
逆な気がしてならない 去年のタイヤの都合かな？
確かに坪井は速いがそれだけだからなあ
ｓｃのころみたくつまらないチームに戻りそうな気がしてならん
中山ならのじさんぽ的盛り上がりで応援しがいがある一年になるんだが…
あくまで個人の話だけどね 中山はずっとBSのチームで結果残して来たからだろ
SAGAさんのプリウスにしろその後のRCFにしろ 19なら開発から何までやらなくちゃいけないからな
育成にはいいと思う 中山はBSラジアルタイヤの開発やらせてみてもいいと思うの 冷静に考えると19の環境って贅沢よな
そりゃ500だとまだ新参だけど
スポンサーとの関係は良好
古豪と呼ばれるくらいの300での実績でコネたくさん
タイヤ開発チームだから乗れる回数も多いし回りがそれを実績として認識してくれる
後露出が大きい 目立てる >>754
ドサ回りも多くあってイベント慣れできる 中山はもっと評価されてもいいと思いけどなぁ
SFでデビューイヤーだった思うけどKCMGで走ってたときにSUGOでチームの戦略でガス欠してなかったらデビューイヤーで初優勝の可能性もあったしなぁ あれはSCがむちゃくちゃ長くならない限り
無給油では行けなかったから
チームの戦略ミスで優勝できなかったんじゃないけどな
単にギャンブルに出たけど成功しなかっただけ
もちろん正攻法で勝てるほどの力もなかったし 中山はRFCで優勝したときのゲイナーとのバトルで500を上手く使ってるな、なかなかうまいな。とは思った Tシャツ買っただけで浮かれてルマンまであと一歩とかw プリウス見てきた
なんだあのゲテモノ感＼(^o^)／ >>761
ウォーキンショーのオヤジに亜久里が世話になったため ウォーキンショーのオヤジにひどい目にあわされたんじゃなかったのか？ プリウスのエキゾースト周りのエアロとか作りが雑過ぎてビックリした みんカラであがってる素人のDIYエアロみたいだったよなwwwwwwww プリウスのエンジンルームにどうやってエンジン収まってんの 商品じゃないんだからそりゃ機能性とコストと扱いやすさ最優先だろ フロアのペラいエンブレラは走行風だけで曲がりそう
中が鉄板なら耐えれるかもしれん カーガイマジか
NSXGT3初年度だから嫌でも記憶に残るマシンになりそうだわ カーガイスタンドとみずほ銀行とKEIHINの角とオープニングラップでオカマ堀った11号車が2位になったことしか覚えてないわ >>780 小暮がコレで今年はGTはホンダで走らないことが確定か・・・ 去年のオリダーみたいにシートが無くても現場にいることが大事らしいから道上さんとこでエグゼクティブ・アドバイザーやればいい と言うことは小暮は500降ろされたら引退するつもりだったのかな 小暮ってドライバーの価値無くなったら他に使い道ないんじゃね
頭悪いしおかしいし GT300言えど勝ちたいジェントルマンが戦えるシリーズじゃないしね GT300のジェントルマンドライバーはスーパー耐久に流れてる感じかな。
GT300にアマクラスあったら星野社長とか絶対速いよ プロしか走れないシリーズなんだから、電子制御のないGTEにしようよと思う 狙ってる気がするのではなくルマン参戦枠獲得の為のアジアンルマン参戦だよ おしっこ色の車珍しかったのに残念
アプガレのNSXはどうなるんだろ 部品取りでどっか買い取るかもよ、でももうマイルも稼いでたから無理か 気になって調べてみたらアップガレージのNSXは
去年鈴鹿10hで使われたNSX(Motul NSX 10号車)なんだね >>797
アジアンル・マンで使ってる488はそのままGTEにコンバートしてル・マン本選出るかもしれないから、
ブランパン用にNSX残しておくのも手かも 最近羽振りの良いBH Auctionがスポンサーについてた
鈴鹿10hで走らせた新車のコルベットはどこ行ったのかしら
あれも寝かせておくにはもったいないけどあの1戦限りで既に売られたのかね >>801
キャラウェイがADACで走らせてるやつをそのまま持ってきただけでしょ 俺が言いたいのは平手の好成績は車輌の改善が原因ならプリウスに長く乗ってて同じ車輌を使う佐々木組の成績が酷いから佐々木の立場ねえな、って事なんだけど 300もBSが良いタイヤだっただけのことじゃね
勝率まではわかんないけどLEONもARTAもK-tuneもBSだったろ >>808
それなんだよなー。
去年は300はBS調子よかった明らかに 2018のランキングだと
1、2、3、6がBS
BS以外が勝ったレースは少なかったし 300のコンドーに日産大学校の卒業生も来るらしいけどトヨペット勢みたいにディーラーチームになるんかね どっちかと言うとメーカーチームじゃないか
日産ディーラーかららしいから
オートサロン
今年はNSXが目立ってたな ARTAの配色は500と変えてくるよな？
ただでさえ似たような34がいるんだし 「500が来た」と勘違いさせて譲らせるために似たカラーリングにします >>814
同じにするんじゃないかな。で解説が勘違いしまくる どっちのクラスも大きく変えるみたいなニュアンスだったけどオレンジ色であることは間違いなさそうだな オレンジ/黒のシンプルな塗り分けで500と300でオレンジと黒を反転させると予想 そういやペトロナスカラーのRC Fが両クラス走ってたときあったね ABのスマホアプリアイコンが黒白になったけど関係ないか 高橋社長はカーズ東海が参戦し続ける間はずっの乗るんじゃない？ あんなに遅いのにSGTに参戦し続けるってメンタル凄いと思う その程度で参戦辞める位のメンタルならそもそもここまで会社大きくなってないし
20代で起業して今や売り上げ2000億超 数千人の従業員を抱える規模だぜ
成功者の道楽なんだから我々が何言ってもむなしくなるだけ >>820
白やら黒やらをページにしたカラーは地味だから絶対に嫌だな 道楽ならスーパー耐久なりプランパンアジアなりでやってくれよ 売上2000億の経営者の道楽のおかげでレースを棒に振る自動車メーカーもあるんだからこのカテゴリーは面白いわ 道楽を排除したら衰退の始まり
というか2号車以外のチームに対する参戦意義の否定にもなるぜ
道楽が駄目ならGT300成り立たなくなるぜ よく考えたらGT自体も組長の道楽みたいなもんだったな
考えるだけ無駄か 500でも明らかペイドラのカレーが入ってくるあたり相当厳しいみたいだしな
結局元手がないと何も出来ん 道楽は否定しないけど一緒にレースするのがもはや危険レベルでしょ >>815
たぶん500が来ても300が来たと思われてなかなか譲ってもらえなくなる >>831
500が厳しいんじゃなくて中嶋企画が厳しいんだろ
エプソンにも遂に逃げられたし オートスポーツの記事ではメインスポンサーはEpsonからModuloに
変わるみたいですけどEpson自体はスポンサーとして残るみたいですよ カーガイは今年はルマンの自動招待が獲得できなかったら、SGTに参戦するってさ。 どんな事情があったかは知らんが中嶋とエプソンの関係を昔から知ってると寂しいもんだ オリダー「新型プリウスのV8はRCFGT3とはちょっと仕様が違うよ」 バックス東雲が黒い店舗にリニューアルしたから1台は黒くするんじゃないかな
オイル換えに行ったらコンシェルジュ見たいのが出てくるアホな店に変わったよ 牧野が乗ったときエヴォーラめちゃくちゃ早かったの思い出して悲しくなってる >>815
真面目なレスしてごめんな
今は300と500はライトの色で識別できるからそれは通じないんだよなぁ・・・ MCエヴォーラは真の力を見せる事無く終わる運命
富士スプリントカップが続いていればなぁ なにかの間違いで社長がQ1突破したら加藤寛規+エヴォーラはポール狙えるパッケージだしね 何かの間違いって言うけど2～3年前までは普通にPP獲ってたじゃん
車体が黒くなってから急に遅くなった印象 社長は2015年？のオートポリスQ1で3番手だったよね
Q2の加藤さんと1秒遅いだけだったから
路面コンディション考えると実質1秒差切ってたはず
最近は覚醒しないな 雨宮7とサイドバイサイドしていた社長はどこ・・・？ここ・・・？ 井口のTwitter見たら市販車のBRZの走行会だったみたいだぞ。 >>853
還暦超えたアマチュアおじさんがあれだけ走らせるだけでも凄いと思う >>849
そろそろピットで観戦する選択してもいいと思うの
割とやらかしても
軽い口調の無線だし
まぁ怪我せず活躍はしてほしいが >>838
そんなにほいほい参戦決めれる世界なのか BRZがBSにチェンジするのは去年から騒がれてただろ
何を今更 >>858
年間エントリーはしていてルマンシーズン前後は欠場するっぽい？ BSに替えてもコーナリング速度上がるだけな気がするｗ
雨だとミシュランのときみたいに無双しそうだが >>859
社長はS耐のTCRだと加藤さんの1秒落ち程度で走れてるんだよね確か
一昔前のGT500並みに速くなったGT300はもう適正じゃないんじゃないかな ガワだけ市販ベースのレーシングカーってどれもそんなもんやん
過去にあった顔だけ市販車のプロトタイプカーよりマシだと思うよ それで似てなさすぎって言ってたらスープラのナスカーなんて見てられないぞ >>868
売れるんだろうけど自分はスープラってよりZ4の側違いに思える コンドーの300は誰になるのかな？
S耐からのステップアップなら藤井と平峰だろうけど平峰はJLOCが離さないだろうし、千代？、安田？まぁ日産の直系だし変なのは乗せないだろうけど >>879
監督としてならあり得るかもな
ドライバーは平峰と誰かやないか？ >>868
それ現行車にスープラ風の皮被せただけだから。
とは言え来年の実車は更に市販車と違う形になりそうだがw 某エンジニアいわく本番までにはブラッシュアップされるらしいぞ
まあGT3出ないとスレ違いだがな スープラはGT3出てくるとしたらBMW製になるのかそれともTMG製になるのか それじゃあ500と同じで側だけじゃん
GT3はそのうちLCになるんじゃね >>868
GT-R LM NISMO「まったく、どういう神経してるんだろうな！」 それをいうならかつてマーチやLMのグループCにシルビアやらスカイラインやらフェアレディやら… GT3もGTEもサスペンション形状からなにから市販と違うようになってきたって言うしな、市販車ベースをちゃんと活かしたカテゴリはグループAとグループNくらいなんじゃないの
ところでこれ運転してるの誰だろ？#55だそうだからARTA？
https://youtu.be/H2nC2gK3bbg 映像見る限りではDirection Racingってダッシュボードにあるけど
2009年なら33 HANKOOK KTRの影山さんなような気がする 自分で書いておきながらなんか違うと思ったら
ウインドウに水谷(Directionの水谷晃)って記載あるしポルシェカップカーかこれ
ポルシェの講師とかでよく出てくる影山さんがドライブしている映像ですね モノコックの一部分でも残っていれば市販車ベース
なおNASCAR >>892
なるほど、心地いいシフトワークで好きだわ
>>893
WRカーも一応ボディ市販車だけどプロトタイプみたいなもんよね 今時のレース車両はライトさえ絵柄な車両も珍しくないからなぁ >>894
WRカーは、市販車のモノコック使わないと駄目だぞ
打刻もチェックされる それにしてもあアストン使うチームやっぱ、いないのかね つうか今期の３００はＡＭＧ以外の海外メーカーＧＴ３ってかなり少なくなるんじゃ >>898
>ライトさえ絵柄な車両
市販車を開発する時に作るクレイモデルなんかはライトが絵だったりするな
個人的にアレがちょっと気持ち悪く感じて、
昔の#3のプラモを作ってたときも「う…」となった思い出がある swdcでディーステーションポルシェがAランクなのが不思議なんやけど
なんでBRZがBランクなのに >>907
スーパーGTでドライバーポイントがBRZよりも下のDステーションとアップガレージがAランクで、シーズン2勝したK-tunesがBランクというね… >>908
お前らそんなすぐに反映されると思ってるの？
てかゲームスレ行けよ そういえば宮田って移籍先発表まだだよね
#30 #31 #96の発表でも名前でなかったし
#35はさすがにないだろうから残りの他のトヨタ系だと#25 #52くらい？ >>915
いや坪井が500にステップアップする穴に佐藤 そういやタイサン撤退したドライバー2人はどこ行くんだろう？
川端と山田は悪くないドライバーだと思うけど >>868
gtr比べてみたら？
で、GT+でもスープラベースとか言いまくってたけど、ベースなんてどこにもないのがgt500じゃないの。
868もわかってないんだろうけど。 宮田はキープだろ、正直#31移籍はあり得ると思ってたけど 中山ってホンダの500ドラだったのに何があったんや？ アップガレージは実質HONDAのワークスになったんかな >>924
童夢だからなー
一時期童夢とホンダは切れるって話あったけどS耐で実質ワークスのシビック走らせたりやっぱホンダ系のチームだわ 遅いっていうか、中企が勝った最後の鈴鹿1000kmから5年前に、巡ってきた勝機をミスして逃したんだよね… 中山きんに君はホンダからはレーサーとしては切られたけどN-ONEレースのコーチとして呼ばれてるな。
ホンダじゃなくて無限繋がりかな。 >>929
振動をパンクチュアと勘違いしてピットインしたんだっけか？ >>931
ムトーさんを勝手に300にしないでｗ
俺が言ってるのは12年オーポリの最終周でMOLAに逆転されたやつ
300になってからも振動事件の翌年に中山がスピンして逆転されてるっていう… >>930
ムンクラのロータスレースにも指導役で出てるみたいだから童夢お抱えになったかも？ 毎年思うが
高橋さんはテストではなにしてるんだろ
いまだに走行の練習なわけないよな 高橋さんいないとレース出れないけど、高橋さんいると勝てない RQ'sの二人は今年も走るのかね
高橋さんよりよっぽど危なっかしかったけど 和田Q・一穂・博士のコンビで24時間耐久
金はあるから大丈夫だろ プリウスってCR-Zと一緒に消えるんじゃねとか言われてた気がしたけど結局出続けてるよね
まあ今年のはFRだし去年までとは似て非なるモノなんだろうけど SUBARU（スバル）が国内唯一の完成車工場である
群馬製作所（群馬県太田市）の稼働を16日から停止していることが23日に分かった。外
部から調達している主要部品の一部に不具合が見つかった。
原因を調査中で、再開のめどは立っていない。影響は既に1万台以上に達しており、業績にも響きそうだ。
不具合はハンドル操作を補助する電動パワーステアリングで見つかった。スバル向けの専用部品のため他の自動車メーカーが使…
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO4034969023012019MM0000/ 日産の300のラインナップも2/9に500と一緒に発表？
近藤はS耐と同じ藤井平峰、ゲイナーは安田星野平中に加えて500シート喪失の千代が入る感じかねー そうなるとゲイナーは平中以外全員ニスモ契約ドライバーになるな
平中はS耐でレクサス乗ってるしニスモ契約にはならなそうだが >>939
社長は今の速すぎるGT300に対応厳しいだけでワンランク下の車(S耐？)ならプロとそこまでタイム変わらないとかなんとか >>946
アレ、「ミルコ・クロコップ・フィリポビッチ」を連呼する三宅アナみたかったよ確かに。 >>937
そして
だいたいマシンとコースの状態で加藤さん出撃してる感じあるな
だいたい無線みてると 社長もう60代も折り返して70に近づいてるわけだしさすがにそろそろやめ時だと思うけどなあ。
そして気が付けば加藤ももう50代だしいつまでGT乗ってられるかね 和田Qや高橋は本当に降りて欲しい
現役を長く続けるのは良いが、単独スピンで他車に迷惑かけるのやめて欲しい
ルーキーテスト今受けたら絶対受からないだろ 紫電の頃をしってるカーズ東海ファンとしてもさすがにきつくなってきた 紫電の頃は高橋/加藤/吉本の3人とも強かったからなあ
2006-2007年なんて社長も相当キレた走りでシーズン2位だし 紫電はチートマシンで社長ハンデが付けられてたから二位だったと思う
仮に吉本、谷口組なんかだったら年間４勝はしてただろう
VEMACもチートだったけど紫電は、それ以上のチート >>958
これでSUPER GT+に出る事は無くなった
後釜は誰になる？ 左近辞めるなら中尾も降ろしてくれないかな
女の子はそのままでいいから エイミーがGT+に来たらマジ大歓迎だわ
そうなるとGT+エイミーとのコンビは誰がいいかねぇ… GT＋で左近が酒飲みながらテレビと会話するおっさんみたいに
映像見ながら「おーすごい」とか棒読みするアレはマジでいらなすぎるわ 去年の途中から中尾がピットレポートしなくなって左近とモニター係になったけど
あれって左近がいなくなる事を見越して中尾にモニター係の練習させてたんかな
500も300も一人でレポートする渋谷ちゃんが可哀想ではあったけど BSジャパンからBSテレ東に変わったけどBS復活してないのか >>970
これ見てきたらウラカンスーパートロフェオだったけどどうなんだろ なにが残ったというより金使った遊びくらいの感覚じゃないのか ベントレーの車は好きだったんだがなあ
いかんせん遅すぎたか ベントレーがsupergtに参加したって実績は残ったかな？ ベントレーが遅いってのはSUZUKA10H見てたらまず出てこないんだが… 新型コンティネンタル見たけりゃ鈴鹿10hに行くしかないってことだな 来季の参戦車種ってプリウス×2、BRZ、MC86×2、MCマークX、MCエキシージ、GT-R×6、NSX×3、RC F×3、AMG GT×4、911、R8、ウラカン×2、ヴァンテージで合ってる？
28台しかないからなんか抜けてるかも ベントレーやウラカン、R８ってBOPなかったら
どんだけなんだ？ >>990郷さんところがマクラーレン720 GT3の予定 >>993
ありがとう
これで300は29台だね
out タイサン R8、Elcars ベントレー、(カーガイ NSX)
in チーム郷 720、近藤 GT-R、フェニックスレーシング GT-R
変更 ARTA M6→NSX、アプガレ MC86→NSX、Dステ 911→ヴァンテージ 2005年だかに赤いのがスポット参戦したことあったなエキシージ NSX増えたと思ったらAMGより少なくてRC Fに並んだだけか 誰が乗るんだろう
日本人とあとは
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