【INDYCAR】 インディカーこそ見ておけよ133
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IndyCarSeries公式サイト
http://www.indycar.com/
公式LT ストリーミング
http://racecontrol.indycar.com/
ファイアストンLIVEタイヤチャート（ロードストリートのみ）
http://www.livetiming.net/firestone/
公式youtube
www.youtube.com/channel/UCy1F61QvUUQXAXi2Voa_fUw
Indy500公式サイト
http://www.indianapolismotorspeedway.com/indy500/
GAORA公式サイト （2018シーズン用）
https://www.gaora.co.jp/motor/2584040
ホンダ公式サイト
http://www.honda.co.jp/IRL/
HPD公式サイト
http://hpd.honda.com/
こちらGAORA INDYCAR実況室
http://blog.gaora.co.jp/indy/
ジャック・アマノのINDYCAR情報
http://www.indy-amano.com/
ピーノ！ ピーノ！ まっちゃんの本“松”転倒記
http://blogs.yahoo.co.jp/hirophoto2002
前スレ
【INDYCAR】 インディカーこそ見ておけよ132
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1537854463/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1乙
埋め立てだけが生きがいの低能ﾜｯﾁｮｲ abb8-jNUpは死ねばいいのに >>1
(´・ω・`)乙
ホンダのファン感謝デーで、琢磨がインディカー走らせるのかな(´・ω・`) >>1
乙であります！
埋め立てだけしてスレ立てないって新手の荒らしかな(´･ω･`) それより稲嶺のおっさんどうにかしろよw
沖縄弁わからなくてわじるわww というかさすがにあのネタは寒いだけだった。
自分は楽しいと思ってやってられるんでしょうけど。 そういえば、今日なんとなく聴いてた文化放送のラジオでたっくんの独占インタビューやってたわ 校長先生になったたっくん時計もちゃんと見えるように写真におさまってる SRSが新体制になって琢磨がチームプリンシパルに就任とか
記事を読むと琢磨が校長で、中野信治が副校長って感じなのかな
何はともあれ、後進のために頑張ってほしいね >>14
Suzuka circuit Racing Schoolの略 インディカーの校長先生といえばパンチョ・カーター大先生
「おまいら始めの二十周何もするなよ！(´・ω・｀)」
「F1だろうがなんだろうがおまいらの経験は全く役に立たない(´･ω･`)」 >>10
文化放送スポーツDASH NEXT
ゲスト情報◆佐藤琢磨
11月7日（水） 18:00-18:45
聴取可能期限：2018年11月09日 20:59まで
http://radiko.jp/#!/ts/QRR/20181107180000 >>18
そう
ちなみに琢磨はSRS F (formula)を主席で卒業 校長としてノーアタックノーチャンス上等のワンパクでもいいたくましく育ってほしい
路線になるのかそれとも危ないから良い子はボクのマネをしちゃだめだよの
しくじり先生になるのか 英語で30分ほどのスピーチを聞かせられるSRS生
あると思います インディはもう今年は動きなしかね
後はF1とフォーミュラeみて過ごすしかないか(´・ω・`) >>25
茄子「いいのよ」
チャンピオン候補筆頭だった#4がペナ食らってポイント的に微妙な立場になり、結構面白い状況になってるぞ >>21
そして、卒業課題が琢磨に勝つこととか、もはや無理ゲー 琢磨がドスケベでむしろ安心したけどな
おかげでSF19で一貴とドスケベ同士仲良くデモランやってたシーンはとても映えてた しかしあれだよな、例えば>>28が不倫してても我々には判らんし嫌味ったらしく5ちゃんに書かれる事もない訳だろ
有名人の所謂有名税と言ってしまえばそれでお終いなんだろうが、これは明らかに差別だよな有名人だから叩かれるっていうのは
しかも、随分昔から家庭環境が円満でないっていう事実を伏せて叩いてるのは (また一人芝居で乞食の構ってレスを引っ張ろうとしてる……) 琢磨は理論派だけど天才型だから教える能力がどうかはちょっと気になる
もちろん現役のうちは現場で教えることはあまりないだろうけど たっくんは超理論派だよ
何事も事細かに説明できる
しかし、たっくんの人生はすでに日本語より英語で生活してる時間が長いから
説明したいことをいちいち英語から日本語に翻訳する過程がちょっと難かもね ０８年だったかのF1日本GPでゲスト解説やってたとき、やたらわかりやすかった印象が 天才じゃないと世界で通用しないだろうし、日本人唯一の500チャンプがSRSに居るってことが大切なのでは
お前ら息子にレース活動させてSRSの試験受けたら道南 101回目のインディ500チャンピオンって、本当に凄いこと成し遂げたよな、琢磨は 不倫がなければ、天皇陛下に会えたよね
今の陛下はモタスポに関心がない訳じゃないから
逆に会いたかったと思ってるかも いつまでも不倫とか言ってるフリンチ野郎は五ヱ門ちゃんに顔面三分割にして貰おう(ネタが古すぎてすまんのう(´･ω･`) そうやって構うから野良犬がアヘ顔Wピースではりきるんだよなあ・・・ 新幹線乗ってGPS測定アプリでmph表示させると180mphくらいで、インディ500の220マイルとかとんでもない速度だと思ったw 不倫って個人的な事だから海外ではあまり否定的にとられないって池上彰が言ってたな
セレブ同士だとゴシップのネタにされるけどって 一見優等生っぽく見えて実はどうしようもないスケベ大魔王だったんだぞ？
俺はよけい好きになった >>39
もう二度とあの興奮と緊張は味わえないだろうね
12年の事もあって、やはり日本人でこのレースは無理かぁ・・・っていうのもあっただろうし
そんな中でまさか本当にって感じだったからな >>48
インディカーをあきらめたってよりF1にステップアップしてったんだと・・・
ってスーパーライセンス持ってたんだっけ？ >>53
ライセンス持ってない
ポイント全然足りないのでレギュラーが欠場でも出走できないよ
ライセンス取る為の実装経験を買っただけだろ
いったいいくら払ってるのか アロンソきたか
まあ来年は面白いインディ500になるといいな >>54
本当ならアメリカGPで発表したかったのかなこれ
でも来年の楽しみが一つ増えた ホンダ的にマクラーレンは絶許だろうから
シボレーで参戦か >>56
マクラーレン＋シボレーだとカンナム以来の組み合わせか。 今ってかつてのビュイックみたいにインディ500にだけ出てくるとかアリなんだっけ？
94年のメルセデスOHV V8みたいに1か月前に突如現れるとか。
トヨタ出てきてほしい。 マクラーレン単独のエントリーなのか。
前回のアロンソの快走はアンドレッティのチーム力による部分も大きいわけだけど、そこ分かってんのかねぇ。
アロンソさえ乗せれば勝つるww ってナメて掛かって
ドレイヤーレインボールドあたりと提携して惨敗する予感しかしない。 例のmx-5ってアメリカのシリーズチャンプは20万ドル貰えるのに日本だと50万も貰えるんだな 元々マクラーレン単独でのインディフルエントリーが一つの目標のはずだけどスタッフはどこから集めるんかな
F1チームから連れてくることはできないだろうからザクのユナイテッド+インディの経験があるフリーのスタッフが現実的か そういえばユナイテッドオートスポーツってブラウンのチームだったか。
パートタイムのメカニック、エンジニアをIMSAから引っ張ってくるのは昔からよくあるし、そういう事なのかもね。 ユナイテッドはザクのチームだから個人の裁量で動かせるからね
ル・マン(モントーヤが乗ってた)やデイトナ24h、LMP3とレース経験は豊富だからあとはインディの段取りが分かる経験者が指示役に就けば一通りこなせると思う >>52
展開に恵まれてとかじゃなく力で勝ち取ったしな 2回目は冷静に叫べるだろうね
やっぱり初○○に勝るものは何事もないよ >>54
スポットで来て持っていかれたらたまったもんじゃないな 仮に寄せ集めのパートタイム要員のチームで勝てたら、それは大いに称賛される偉業やろ。たまったも何もない。勝てるんならね。
まあ実際こういう認識のナメプ勢が多いんやろな。それで勝てるなら誰も苦労しねーw >>36
トークショーとか見てるとエンジニアと話してるときと素人向けに話すときとちゃんと内容レベルを変えてるのがわかる
頭いいんだなーと感心した覚えがある >>45
タイガー・ウッズも女性への暴行は叩かれたけどセックス依存症自体はどうでもいい扱いなんだってな ユナイテッド・マクラーレン・シボレーでアロンソを走らせるなら最低限はやれるか
問題はインディ500の経験のあるストラテジストやメカニックをどこから連れてくるのか >>63
マクラーレン単独エントリーと言ってるのは表向きの建前かもしれない
「2017年のように関与するだろう」とマイケル・アンドレッティが昨日ツイートしてたので…(のちに消された)
(スクショ) https://i.redd.it/fri0tos2jkx11.jpg >>77
やっぱアンドレッティと組むのか
まぁこれが既定路線だよなぁ
ザクとアンドレッティはタッグチームを持ってるぐらい仲良いしアロンソ大好きおじさんになってるアンドレッティがこの機会を逃すはずない 今月末に、NASCARでシボレーのワークスチームのヘンドリックモータースポーツと
マクラーレンが共同でイベントを開催して
アロンソがシボレーエンジンのNASCARをドライブしたりとかするから
そこでインディ500でのシボレーエンジン採用を発表するんじゃないかと思う
ただ、そうなったら今度はトヨタがちょっと複雑な思いだろうな・・・ >>77
でも組むのは名目上ハーディングっぽいけどな 表向きにアンドレッティが関われないのはホンダに対してのことがあるだろうな 表向きはユナイテッドオートスポーツとハーディングの提携でシボレー
裏ではがっつりAASが関わってるってところでしょ ホンダはマクラーレンとアロンソのこと結構根に持ってるのか(´・ω・`) ホンダはマクラーレンとアロンソに
批判どころではなく罵倒されたよね。
エンジンが遅い、とは言っても
ＧＰ２エンジンなんて普通は言わないでしょ
しかも車体は最高、車体はダメな点なし、ってアロンソもマクもいってた
その後両者から「あれはいいすぎた。すんまんかった」の一言もない アロンソがなぜF1でセイコウしなかったかよくわかるな どうせならフル参戦すりゃあいいのに
来年暇なんだろ？アロンソは そのくせNASCARにまで食指を動かしてる
節操ない NASCARはトヨタが関わってるから調整し易いのでは NASCARはどこのカテに行っても適応してたモン吉ですらついに適応出来なかった特殊世界だぞ そもそもアロンソは来年の予定を緩めにしたいって言ってるからレースはWECとインディ500だけなんじゃないのか
どうせイベントに呼ばれたりしてスケジュール埋まるんだろうけど 言っちゃなんだが、アロンソはルーキーだったハミルトンにほぼ負けたのが終わりの始まりだったな
ハミルトンがまだ出てこなければ、チャンピオン5回くらい獲ってただろうね >>93
トヨタはわりとその辺りはホンダと比べると緩いよな。 あんな我が儘スパニッシュオムレツのどこがいいんだか
WECだけやってろよ NASCARやりたいならまずはトラックから実績作ってね だからやらんだろうけどね 今回のオコンの青旗追突の話題で17年前のモン吉の撃墜映像がちょっと盛り上がってるｗ
今見るとほんと細いわｗ オコンのあれ、インディなら鉄拳制裁もんだな(´・ω・`) アロンソが来てからWECはオワコンになったし、生きてるだけで人類の害だなw ホンダの批判はせず関わり続け
NSX-GTでタイトル獲得したバトン、
かたや批判しまくって嫌われて
インディのエンジンも貰えないアロンソ、
口は災いの元だ… >>103
本当の原因はVWグループの撤退なのに叩ければ何でも良いんだな
てかWECを見てないのがバレバレ >>107
アロンソはレーサーとしては一流だよ！ただチームを間違えただけ(>_<) F1なんてメルセデス乗ってりゃあ誰でも勝てるだろ
メルセデスが来てからF1はオワコンになったし、F1はモタスポの害だなw 取り敢えずアロンソがいるカテゴリーは必ずオワコンになる その前にこのスレがオワコンになってしまった
全戦戦う気がないなら、しゃしゃり出てくんなよ これ全チーム受入拒否（ホンダ陣営はNGお達し）で自前チームでやらざるを得なくなったパターンだな >>113
最初から「いずれは自前で」と言っていたろ。 アロンソ最終戦でお星様になってくれ
インディー来なくていいよ >>114
相手するだけ無駄だよ
マクラーレンは自前チームを来年１年使ってテストや500で育てて2020年からの
フル参戦ってシナリオなんじゃないかね >>97
トヨタが難色示したんじゃなかったか、ホンダエンジンに
インディに行くなら話し合いが必要だ見たいな、噂出てたような >>116
優秀なベテランエンジニアを集められないと厳しいだろうな マクラーレン、F1ですらスポンサーが足りてないのにインディカーに
出る資金的余裕あるのかね？
インディはF1とは比較にならないくらい予算は低いけど、ペンスキーやガナッシ並みに投資しない
と勝てるチーム体制は作れんでしょ。 そんなことより山本尚貴はインディカーに興味ないのかな
奥さん帰国子女で英語ペラペラだし、体育会系だから並み居る奥さん連中に負けなさそうだし >>120
スーパーライセンス取得できたからまずはF1だべ
でも、良くてテストドライバーかなw >>120
ホンダとしても山本本人もF1へという感じだね
二冠達成でさらに高まる『F1待望論』……気になる山本尚貴の心境は？
以前、ホンダの山本雅史モータースポーツ部長はmotorsport.comの取材に対して、
「山本選手がスーパーライセンスポイントの条件を満たせば、僕は進んでライセンスを取らせたいと思います」
と前向きなコメントをしていた。
やはり一番気になるのは、山本尚貴本人がどう考えているのか？
スーパーGTのタイトル獲得後の彼にスーパーライセンス発給条件クリアのことについて
質問をぶつけてみると、このような回答が返ってきた。
「正直……そこに関して、今自分がコメントするのは時期尚早なところはあります。
でも自分の中ではある程度考えや意思は固めてあります」
https://jp.motorsport.com/supergt/news/naoki-yamamoto-superlicense/3212656/ >>120
並み居る奥さん連中ｗ
パワーさんの嫁・ウィッケンスの嫁・スットコさんの嫁
この３人が浮かんだ。 嫁っていうと金玉さんの嫁も思い出すな
別に捻ったりするわけじゃないんだけど 10年くらい前ならダリオの(元)嫁さんも入ってたんだろうか >>127
さすがアタックしすぎはノーチャンスやなぁ(´･ω･`) >>120
基本的にF1が第一だろ
ぶっちゃけF1に上がれなくて次の候補にWECかインディ、で、箱が良くて世界中を転戦したくなかったらDTMかスーパーGTみたいな感じ >>70
最後2〜3周のエリオをねじ伏せた辺りはホント震えた >>72
スポットの奴らってほぼ賞金目当てだろ？
1000万円単位の皮算用立てて出走て凄い事だけど >>120
狩野恵理がペットボトルじゃなくて何を捻るのかに注目 COTAはF1と同じレイアウトで走ることになるってよ >>138
サングラスかけて腕を組んで仁王立ち希望 >>127
ペースカークラッシュもしっかりランクイン。さすがです。 >>133
こういうの見ると、もっともっと、今以上にもっとモータースポーツの安全性が高まると良いな
と本当に思う
ウィッケンスは強いな アメリカで一番の最新のサーキットでやるのに何がクラシックなんだろう https://racer.com/2018/11/12/podcast-the-week-in-indycar-talking-alonso-with-chris-medland/
で気になった話
・SPMは夏の時点でマクラーレンが株を一部取得し、シボレーにスイッチする寸前まで交渉が進んでいた。しかしその後頓挫しホンダと契約延長。
・HPD副社長のSteve Eriksenはアンドレッティとハーディングの関係に不快感を抱いていて、ハーディングをホンダにスイッチさせようとしている。 >>148
ほーん古いみたいな意味で使われちゃうのは和製英語か ふと思ったが、ウィッケンズの入院費や生活費は誰が支払うんだろう
レーサーは一般の保険に入れないだろから、何か特別な組合があるんだろうか >>151
後者はアロンソ絡みというよりアンドレッティがホンダとシボレーとの間でどっち付かずになるのを 途中で送信してしまった、申し訳ない。
>>151
後者に関してはアンドレッティがホンダとシボレーとの間でどっち付かずになるのを嫌ってるんだと思う。
50分もあるけど、アロンソ絡みの話もあるので興味がある人は聴いてみましょう。 >>150
単に古いだけだとoldで今でも時代を超えて通用する一級品や名作（古典）がclassicらしい >>156
フォースインディアとインディって駄洒落のつもりかな レイホールレターマンの3台目はキングだってさ。
それもフルではなくインディ500のみのスポット契約。
得意な筈のロードストリートでもやらかしまくってた若手だから戦力的には期待できんな。 去年のセルビアに比べたら戦力ダウンには違いないわな
キングからのフィードバックは期待できないだろうし >>152
基本本人だべ
契約金(そう言うのも含めて契約しとるだろ)など蓄えがあるとおもうわ 去年のブルデーもヤバイクラッシュだと思ったのに、意外と早く戻ってこれたな(´・ω・`) グラハムが走行距離1001マイルの新車同然のホンダｓ2000を
オークションで5千万円くらいで買ったみたいだね
どんだけマニアなんだよ
そのうえボビーはｓ600持ってるらしいから琢磨のビートと勝負しろｗ 馬のジョーダンキングは9戦4勝で8連対でいい馬だけど、こいつはボンボンレーサーだからな >>166
ボビーは確か186cmくらいあるけど、S600に乗り込むことできるの？ >>168
知らんけど
コレクションだから居住性とか関係ないのでは？ >>166
5000万ｗ
すげえわ。よっぽど欲しかったのか、金が余っているのか >>170
走行距離それなりのS2000買ってきて全オーバーホールした方が安く済むんじゃ？と思って元ツイート見たら5000万じゃなくて500万やんけw
状態考えれば妥当な値段か？ グランツーリスモのモナコ大会のYouTube配信の実況村田さんがやってるｗ
音声だけ聞いてるとインディ中継みたいｗ >>168
身長180センチ台後半のビート乗りは結構居るし、ましてや常時オープンのs600だから上方向は無限大 何かあったら脳みそ大根おろしだけどな(´・ω・`) 今年も総集編DVD出すらしいけど売れるのかな(´・ω・`) たっくんの直筆サインありなら買うかも
限定1,500枚なら出来るでしょう？ 現段階でアマゾン予約価格がインディ500優勝記念ブルーレイの予約価格より高いw >>174
USF2000に参戦してるイゴール・フラガいて驚いた 2012のインディ500見直したら、琢磨若くてびっくりw >>184
indy500の完全版出すと言って、予選どころか決勝レースすらフルじゃなかったクソ物を出したからなぁ
俺はもう買わないわ
それにしても、マカオF3のクラッシュ超ヤバかったな >>192
リアタイヤ乗り上げて射出されたのかね？ >>194
接触して超高速で半回転スピンし減速しないまま縁石ジャンプで後ろ向きで吹っ飛んだ マカオF3の文字通りミサイルで凍ったわ。
あーなると安全デバイスとかフェンスとかそんなモン関係無いな。
当たり所による運だ。 俺も見るまでは>>194ぽい奴かと思ったけど、見てビビった
あそこまでのスピードだとは思わなかったわ >>196
昔F3000で小河等が死んだ時も中に舞い上がってそのまま激突したケースだったな。
今回は幸い助かったけど、ああなると運を天に任せるしかなくなるよね。 コース上の看板に当たって激突死だっけ
ASに瞬間の写真があったのを思い出した
もう20年前か？ マカオＧＰのあのクラッシュ見たくないレベルの酷さ．．．．．
最悪の事態免れただけでも本当に良かった。 たまたま突っ込んだ先がガードレールのようなクッションになったから助かったのかね
あれが建物とか観客席だったらと思うと コックピットから当たって行ったからムーアのクラッシュ思い出した >>196
ほんとそう。
飛んでく所がちょっと右に逸れてたらそのままカジノにダイナミック入店して死んでたかもね。
何年か前は、あのリスボアのエスケーブゾーンを突っ切って一般道まで飛んで歩行者を巻き込んだ事もあるし。 >>192
内容らアレだが琢磨からサインもらうにはとっておきのアイテムだったわ >>199
それは横山崇やね
小川等は今琢磨のマネージャーやってるAGSとフロント絡まっちゃって運悪くフェンスの支柱にコックピットから AGSがマネージャーやってたのは2001〜2009年 たまたまそのレースに関西テレビの朝ワイドの密着があったんだよ
当時はさほどレースに関心がなかったから番組名も誰に密着してたのかも忘れたが
最後にレーススタートからクラッシュシーン、生前の小河氏のアップで終わったのが印象的だった HALOがあって良かった事故が今年は散見されるけど
インディのウィンドスクリーンはどうなるのか(´・ω・`) スクリーンは廃案な気がする
まだレースでの実績がないから未知なる問題も出てきそうだし HALO並みに堅牢でないと意味がない事故が多発したからね。 常にケツに張り付くオーバルだけでもスクリーンあっていいと思うけどなぁ ヨーロッパに留まらないのなら、英国貴族のAGSに頼む意味がないからなあw インディカーによる
ドライバーライセンスポイント制度て
あれからどうなったの？
ない事になるのかな？ >>222
このスレで勝手に騒いでたってイメージしかない
>>220
DCRはそういうの気にしないってことなんだな
よーく覚えとこう >>220
しかもワッサーマンというアメリカでは有名なスポーツマネージメント会社とも新たに契約している。
これはつまり、ヨーロッパでやらかした人種差別、故意のクラッシュ、チームへの未払いはアメリカ的には許されたって事。
さすが金持ち=偉いの国アメリカさまやで〜。 ウィッケンスのリハビリはじまったね歩けるようになるといいな >>222
8月初旬にそんな話出てたろなかった事になったのかなと >>228
F1GATEの日本語訳にした記事ね
8月3日つけのだったと思うがな
ヨーロッパ側のインディカーの記事を日本語訳にしたのだと思うが indycar.comに記事がないのならば
全部憶測じゃん gateだってどっかのモタスポニュースサイトからパクってきてるんだろうから英語記事の元ソースがあるんでね >>２３４
とはいえそれ以降インディカー側
もその件一切言わないよな
インディカーでのポイントライセンス制度は
やっぱやめたて事でいいのかね？
アマノさんもライツでのステップアップの
変更の事しか言ってないぽいし そもそもindycar公式で発表が無いんだから最初からないんだろう
もしくはライツからのステップアップレギュレーションの変更を勘違いしたとか >>266
そうなの？ならほんと紛らわしかったわな
インディカーでスーパーライセンスみたいなポイント
制度はほんとやめてほしいわな。
結構よそのカテゴリーからもいきなり参戦しだしてきた
なんてとこがインディカーの良さだったんでさ 英語記事読むとIndeycarが正式に発表してるらしいぞ >>239
こええええええ((((；ﾟДﾟ))))
クビサみたいにオフに出たレースで大怪我とかやめてよね KOEEEEEEEEEE!
スタントの撮影かって言うね・・・ マカオＧＰの事故をワイドショーで取り上げていたが、インディカーでなくても飛んでいくな
あれを観て思ったのは、二段フェンス
最初のフェンスで無理に防がず、勢いを弱め、その外側のクッション式フェンスで
マシンが飛び跳ね回転しないように包み込めればとか思った
観客席がある所は無理だけど かけもちで参戦するドライバーの事故負傷は少なくないからねぇ。 >>239
動画見たらよくこれで済んだというレベル．．．．．
運営側しっかり運営してよ．．．．． すべてを日本基準で考えるとなんでも変に見えるのだろう >>248
コースが封鎖されてなくて一般車両が入って来得るって頭おかしいとは思う >>250
それがBaja1000なんだけどね
これまで何年コレでやってきてると思ってるの? なにやってるのと・・・
何かのスタントの撮影みたい
Alexander Rossi near miss in Baja 1000
https://www.youtube.com/watch?v=Dg4ZglYU5u8 >>251
まぁ考えたらフィギュア8とかやっちゃう国だしなぁ ダカールラリーだってこの手の事故は日常茶飯事。
コース全域にコースマーシャルなんかおけるワケがない >>250
日本だとちょっと有り得ないけど、
両サイドに観客がすずなりになってる一本道に突入するスーパーガイジは
厳しく管理されてる筈のWRCですら稀に発生するからね。
まして超長距離を走る耐久レースのオフロード版と言えるラリーレイドでは
より遭遇率が高くなる。 ＷＲＣでは、ミスして動けなくなったマシンの復帰は観客だしｗ
ドライバーが観客を呼んで手伝わせる >>238
とはいえインディカー側の
サイトとかの正式な発表はまだないんだろ？
インディカーのサイトにもさ
後Ｆ１ＧＡＴＥの
2年間３０ポイント必要なてのが誤訳してないか？とも
思うのだが
英語サイトで３０ポイントて英語がちょっと見当たらんので >>256
あれは妖精です
一般客が押すとペナルティーです 建前は人命救助
救助してみたら意外と元気で････ そしてバンパーとかが取れたまま再スタートして行っちゃうと
コース上に残しておくのも危険なので・・・ 抽出 ID:MQPaOVPnM (4回)
248 名前：音速の名無しさん (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM9f-vUyn)[sage] 投稿日：2018/11/23(金) 19:00:13.64 ID:MQPaOVPnM
>>246
運営も何もBaja1000なんだけど
249 名前：音速の名無しさん (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM9f-vUyn)[sage] 投稿日：2018/11/23(金) 19:07:32.54 ID:MQPaOVPnM
すべてを日本基準で考えるとなんでも変に見えるのだろう
251 名前：音速の名無しさん (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM9f-vUyn)[sage] 投稿日：2018/11/23(金) 19:35:25.52 ID:MQPaOVPnM
>>250
それがBaja1000なんだけどね
これまで何年コレでやってきてると思ってるの?
254 名前：音速の名無しさん (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM9f-vUyn)[sage] 投稿日：2018/11/23(金) 20:39:31.72 ID:MQPaOVPnM
ダカールラリーだってこの手の事故は日常茶飯事。
コース全域にコースマーシャルなんかおけるワケがない
やばそうな奴だから曝しておこう。 逆にラリーレイドに対する理解の無さを曝け出してるぞ >>263
ここはインディカーに関するスレなので
ラリーの話ならラリースレでどうぞｗ ロビー・ゴードンがBaja1000からの転向だったような ここの住人の誰かが、クイズ99人の壁でフジなのに
インディとかインディ500をテーマに堂々参戦してくれるはずだ ロッシの話なんだからここでいいのでは？
Bajaスレなんかないだろうし 激しい運動した後に牛乳飲まされたりピザ食わされたりインディカードライバーも楽じゃないね。 レース前って飯食わないだろうからちょっと食うぶんにはいいんじゃないかな >>278
カーボローディングとかでパスタとか喰ってるはず >>279
写真に写ってるのは社長じゃなくてピゴット >>221
8月に発表されたライセンス制度改訂の件は、この記事に競技委員長(ジェイ・フライ)のコメントを含む説明があるよ
https://autoweek.com/article/indycar/indycar-introduces-fia-style-driver-licensing-system
要約すると…
ポイント制の導入というよりは、あくまでも「あやふやだったライセンス取得条件の明文化(ガイドライン、テンプレート)」であり、
>>230の記事(原文は英Autosport)にあるウィッケンズのような場合は、型通り却下するのではなく例外として考慮される >>283
トマトソースを使ってるから野菜たっぷりでヘルシーだぜHaHaHa 米国人ってMBIが30越えてる超肥満が国民の3割とか何処かで見たな
そりゃコークとピザが売れるわけだ >>285
寒いよー
12月に開催されたS耐見に行ったときは気温一桁 >>285
油断してるとパトラッシュが迎えに来てくれかねないレベル 琢磨も来年はチャンピオンシップ挑戦の正念場だな。ホンダもSRS-f校長に抜擢し、そろそろもういいのでは感がでてきたりとwww
でも琢磨の偉いのは挑戦には資金がいると地道にキャップに刺繍されてるパーソナルスポンサーと良好な関係築けてることだな。
どちらにしろRLLがどこまで資金かけて開発施設や体制アップできるかにかかってるだろうけど。 琢磨さんは名誉職というか広告塔みたいなポジションじゃないのかな。
実質的なトップは副校長の中野さんでしょう。自身のレース活動はもう殆どやってないし、年齢的にもちょうどいい。
しかしフォーミュラの最終キャリアがインディカーな二人がツートップになったんだし、
ヨーロッパだけじゃなくアメリカにも二人の力で若手を送り込んで欲しいね。 NEW: Alonso to drive for GM brands in 2019 Daytona 24 Hours and Indy 500
https://twitter.com/racefansdotnet/status/1067071035290341376
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) インディ500ならシボレーを選んで正解だとおもう
またアロンソの見てる前で琢磨さんに優勝してもらいたいね ジミージョンソンが将来ロードコースに参戦するかもって ローゼンクビストとマーカス・エリクソンが
どれだけ活躍するか楽しみ。 琢磨は年齢考えると…と思うけど、走りは劣化してないし、
「イケるとこまで行っちゃうぜ」精神で続けてほしいね >>290
まぁアメリカにも若手送るべきだわな
それかＳＦからでもホンダも日本人ドライバー
をインディカーに走らせてほしい
山本はＦ１今回残念だがインディカーはダメなんかな？
シボレーエンジン積む予定のチームだが
カーリンやフンコスのシートがまだあいてるようだし
それかドラゴンスピードてチームがインディカーに参戦
するならそこでもだめかな？ >>297
フォーミュラーやってきて目指すといえば、まぁみんなF1だしね
インディ目指すってドライバーはいて欲しいが少ないよな >>299
大津はまだまだ
琢磨を見た後だと、インディカーにしろF1にしろ
下位カテゴリーでチャンピオン取るくらいの器じゃないと
満足できん >>297
山本は、トロロッソのフリー走行１で走れるよう交渉中みたいだ 今の若手で元気なのは坪井だと思うんだけどトヨタなんだよね 今の若い子がF1を目指そうとすら思わなくなったのは
F1自体が魅力なくなってることも一因だろうね
インディ目指す子は、今後5年〜7年後に出てくるだろう
たっくんがまいたタネは、確実に成長してくるはずだ 坪井は国内トヨタの出世街道だしインディー目指す理由はないな ハートレーも今の実績ではそれなりの持ち込み要求されるんじゃない ハートレーは普通にポルシェでWECするんじゃないかな 箱に乗ると？
なんかフェラーリに席だけ置いてたときの可夢偉みたいだなぁ 今ホンダ系の若手で海外行けそうなドライバーいたっけ
F2組は結局国内戻ったら勝ててないし厳しいよな >>313
インディなら可能だろう
F2から戻ってきても
またインディカー行く日本人ドライバーもいるはず >>300
>フォーミュラーやってきて目指すといえば、まぁみんなF1だしね
日本のFJやF4のドライバーたちの将来の目標第1位はスーパーGTだったりする >>317
国内レースで一番人気があるのはSGTだしなぁ
現実見たらSGT目指すという選択肢は悪くない 今年のF3チャンピオンの坪井（将来の目標はルマン）もだけど
全日本カテゴリーに参戦してるようなドライバたちは
より現実を見据えてるだろうからな・・・ >>317
F4クラスのドライバーはどこの国でも
F1目標というのはランキング上位だと思うがね その国のトップカテゴリーを目指すのはしょうがないと思うし、自国ドライバー優先になるのもしょうがない。
特にインディカーNASCARは北米モータースポーツの頂点だから、アメリカ人を押しのけて日本人ドライバーが入るには、ライツやインフィニティからステップアップではより難しくなると思う。 NASCARはともかくIndyCarは力が金があれば誰でも外から入ってこれる
あと、NASCARの下位カテゴリーはインフィニティじゃなくてエクスフィニティだな 平手晃平って何年か前にデイルコインのテスト受けてたよなぁ！ >>317
他人と車シェアする耐久のシリーズが一番人気って、なんかなぁ… こればっかりはSFの人気がSGTを超えてない日本のモタスポ界の問題だな
人は人気のある方に流れるのは当たり前のことだし
これはインディとNASCARの関係にも言えるかな F3000の頃はまあ面白かったんだけど
それ以降はなんか国内で閉じたレースになっちゃった感じでなあ >>327
ナスカーもドライバーズレースで
ドライバー個人の人気の方が絶大
マニュファクチュアラー合戦が主体のSGTはかなり特殊 >>325
日本のレースの歴史ってプロトタイプとツーリングカーっていうか箱車がメインで発展してきたようなところがあるしむしろフォーミュラのほうがおまけみたいな感があるっていうか・・・ F1でもフェラーリファンは別格として
熱烈なメルセデスファンとかルノーファンとかいないでしょ
逆に日本には熱烈な山本ファンとか一貴ファンとか次生ファンとかはいないんだよね
でもNASCARだとドライバーの顔がでかでかとプリントされたTシャツ着たおっさんがたくさんいる スレ流し一つもまともに出来ないとか、あさいマジ無能すぎ >>334
日本だと星野一義と中嶋悟、佐藤琢磨だけ別格の人気だよね
メーカーはホンダと日産が人気、スバルと三菱もなかなかか >>337
星野御大が前にトークショーで
「サーキット外で若手と飯食ってると、みんな俺の所にサインもらいに来るんだよ、それじゃだめだよね」
って言っていたが
未だにそうなんだろうなあ 日本はストックカーのスプリントレースのトップカテゴリ作らないと駄目だよ
見た目SUVでもいいよもう
このままじゃレーサー育たないよ その前に庶民の中から才能ある奴を発掘する仕組を作るのが先じゃない？ 若者の車離れが進んでるから、積極的にレースを観にいこうとか、更にドライバーになりたいというのも減るのは当然 職業としてのレーサーに望みがないもん
初期投資膨大だしご飯食っていけるか分からない
自分の子供ならパイロットにするよ ボートレースみたいに、まったくのド素人からプロを育成する機関が必要だろう
たっくんだって、大学からカート始めて6年でF1、20年でINDY500制覇したんだし
各自動車教習所にスカウト派遣して、こいつは！！ってやつをどんどんスカウトしたらどうかね 教習所よりレースゲーのeスポーツで速い奴に琢磨が校長してる育成所に入る金免除するとかの方が現実的だわ
グランツーリスモの世界大会の優勝者US-F2000でランキング4位らしいし >>343
NASCARみたいに毎週のようにレースがあって、車両が安くてTV中継が有る
こういう状況作っていかないと、レースそのものが衰退していく可能性も >>345
逆にドリキンが散々タイヤの使い方を誉めてたアジアオセアニアチャンピオンは免許持ってなかったな。 >>347
自動車免許持たずにF1乗ることもできるしなぁ 才能ある人間を発掘するよりモタスポ人口が増えるような工夫をした方が色々いいと思うな
才能があってもやる気や興味がなければ意味ないし にわかなんぞ不要だろ
モータースポーツは高貴であるべきだ
俺たちをなめるなよ在日 >>345
レースゲーのeスポーツはダメでしょ
なんかeスポーツの為にデタラメなパワー設定にされてるらしいし
どんな車に乗ってもどんな車を相手にしても速いって云うのがなくなってる訳で もっとさ
電子デバイスなしパワステなしみたいなのが見たいんだよ
付いてるのはインジェクションくらいで
かつてのWTCCみたいな箱車レース
フォーミュラもHパターンがいい
一番好きなレースはGr.5だった >>347
こういう話題で免許の有無が持ち出される度に違うんじゃないかと思う
>>345
ガオラのインタビューを受けたイゴール・フラガだね
GTアカデミーもそうだけど、「ゲームで速いから実際も」じゃなくてあくまでも入り口
入り口は多いほうがいいよね ＳＧＴとＳＦの差はメディア戦略
ＳＧＴは関連番組も中継もＳＮＳもしっかりしているが
ＳＦは中継の素人女リポ捻じ込みとか
ピエールの実況がしんどい。
それにＢＳフジが関わっているから演出が下手。 当時のことは知らんけどエイミーだって当時はねじ込みだったんじゃないの？
今でこそ無くてはならない存在になってるけど >>354
NASCARは見てるよ
ただまぁ本来のストックカーレースからは離れちゃってるよね
JTCCくらいまでは面白かったんだけどスーパーGTになってからはつまらなく感じてしまった
要はもっと身近な存在のマシンの戦いが見たいのかもしれない >>357
ディーラーからヴィッツレース観戦ツアーのお知らせ来たりしてるけど応募したことないな。
・・・流石にランク的に下すぎる？
GT300なんかそこそこ身近なマシンだし、もっと身近なマシンがいいならS耐がいいんじゃない？
あとはTCR規定のシリーズとか？ レモン24時間とかは敷居が限りなく低くて楽しそう
NASCARとかでも下位の下位みたいなカテゴリーならその辺の普通の車でトラック走らせたりしてるな >>356
エイミーはその前に出ていたスカパーのサッカー番組で
サッカーファンに気の毒なぐらい叩かれて降ろされたから
背水の陣でモタスポに来た。 >サッカーファンに気の毒なぐらい叩かれて降ろされたから
このあいだのワールドカップで
NHKのスタジオにいたアシスタントMCみたいな女が
あまりにも酷すぎで叩かれまくってたのをなんとなく思いだした・・・ >>357
もしかして文脈的にJTCCはJGTCの間違い? >>360
その下位カテゴリの前座の前座で
Spectator Raceっつってお客さんが今日乗ってきた車でレース！なんてのもやってる。
アメリカ人にそんなことやらせたらどうなるかは想像の通りw 最初レーサーが客の車でレースするのかと思ったけど、Spectator Raceだから客が自分の車でレースすんのね >>368
そりゃしゃーにゃーて
だってよー、インディーはオフがすげーなげーでかんわー
SSWどえりゃーはえーけどよー、オフはとろくっさーでいかんがね まぁ終わるの速すぎるよね。そしてF1も土下座して謝るレベルの過密日程。
俺のメモが間違ってなければ来年は3連戦が3回あるんだが・・・
インディ500、デトロイト、テキサス（インディアナGPとインディ500に向けたテストも含めると5週連続？）
トロント、アイオワ、ミッドオハイオ
ポコノ、ゲートウェイ、ポートランド
で、最後のラグナセカが9/22決勝。メモってるシリーズの中では一番早く終わるｗ フォーミュラEが始まるぞーって時に、かぶらないようにしたとかなんとかって話が出てた記憶ががが
事実かどうかは別にしてね 9月にシーズンが終わってしかもソノマとかちょっと意味わかんないっすよね？(怒) >>372
フォーミュラＥってソウルでやるんだってね
日本は取り残されていくなあ。 アンドレッティももっとシーズンを長くするべきだって言ってたけど国内のスポーツ事情がなぁ >>370
年間36戦のNASCARさんに「甘ったれるな」言われるよ >>344
琢磨は育成というより、自分から飛び込んで行ったからな
自分で自分をプロデュースするのが飛びぬけて上手かった。しかもレーサーとしての才能も天才的
今の若手でそこまで才能と情熱があるやつはいるのだろうか？ 琢磨はF3時代のアレで放逐されてなけりゃ、今頃普通に国内ドライバーのままだったろうけど。 >>375
なんで取り残されるって考えるの？その理由が知りたい。 アメフト（ＮＦＬ）が始まるからでは、それと重ならないようにしてるのでは >>377
その上前日には下位カテゴリーのレースにも出場してるような連中と一緒にしてはいけない >>382
なんなら水曜日あたりダートオーバルとか出てるからな Kブッシュとか、トラックシリーズ、Xフィニティーシリーズ、カップシリーズと週末3カテに出て、その全部で勝つとかやってるし 献金自粛の電力業界がパー券/原発再稼働求める９社 稲田氏に事実上の献金
http://news.livedoor.com/article/detail/15675843/
稲田朋美・自民党筆頭副幹事長の資金管理団体「ともみ組」の政治資金収支報告書から、これまでベールに包まれてきた電力業界からの献金の実態が浮かび上がってきました。
原発再稼働を政府に求め、推進してきた電力会社９社がパーティー券代を支出していたのです。
電力会社は地域独占の公益企業のため１９７０年代から企業献金の自粛を表明してきました。
その裏で表に出にくいパーティー券代で、事実上の献金をしていた形です。 少しは読めよｗ
パーティー券って最後に書いてあるよ >>387
キングオブコメディの逮捕された方だろ。 KブッシュってどっちもKだけどな
カイルの方なのはわかるけど だから放送ではKu.BuschとKy.Buschになってるよ
2文字目まで載るのは珍しいと思う あぁ…カイルかぶりラーソンの方ばかり気にして、素でニーチャン忘れてたｗ
カイルBにしときゃよかった >>370
MLBとNFLが盛り上がって来るからしゃーない >>393
ラーソンも鬼のようにいろんなレース出てるよね ラーソンはダートとかにも色々出てるな
カテゴリーは違えど同じくダート出身の社長なんかはそういうのでたりしないのかな ハムリンなんかは毎年自分の名前を冠したショートトラックイベントやってたりするね。
元記事はどこか忘れたけど「若手を支援するのが俺たちの役目」とか言って
動機を語ってるの見てえらいなと思った。 ヒンチの動画ほっこりした。
ウィケンスを支えてる感じある。 ツインリンクもてぎ行きたいけど遠いな(´・ω・`) CARTだけども初開催のときに観に行けて、今にしてラッキーだったなと思った
前日夜からの移動だったからフルコースコーションになったら寝てたけどｗ 日本でCART初開催から20年経ったのか
もてぎ初開催の時にバスに乗ってオーバルを走行した記憶が 初開催前年のもてぎオープンイベントでのバッサーのデモ走行、秋に行われたオープンテストも見に行った。 行ったのCART2年目ぐらいだったけど4歳ぐらいだったからほとんど覚えてないんだよな…
インディカー見るようになってからすごいモノ観てたんだなぁって実感が湧いた 生で見るならたっくんファンクラブに入るのが手っ取り早い？
英語は全くできない フォーミュラカーならあの辺りで有名なガード下の道もラクラク通れるな(´・ω・`) >>406
はははっ、何を言ってやが・・・ハッ
山手線の上に道路を作ればオーバル完成じゃないかっ！ >>407
出入り口の傾斜で身動きとれなくなるな。 >>409
ん〜最初からシボレーを選んだのかホンダにお断りされたのかどっちなのか
エンジンの戦闘力的にはどっちもかわらないだろうけど >>413
ホンダはドラゴンスピードとか他にも話し合いしてたみたいだし供給キャパの限界だろうね
NASCARコラボもシボレーだったし早い段階で交渉は決まってたんじゃないかな 結局ハーディング(アンドレッティ)とECRのどちらと組んだんだろう 以前参戦したときとエアロが違うので気をつけて運転してもらいたいね
事故だけはかんべん >>408
大井競馬場舗装してバンクつければ1マイルオーバルの出来上がりw 谷田部無くなったしなーと思ってググったら、城里ってところに新しくテストコース出来てるのね
約3.4マイルのSSW >>417
500までに何度かテストするだろうから大丈夫じゃないかね >>406
ニュースでやってたからか？
すぐ自分の知識を使いたがるのは脳障害の疑いあり >>421
>>406はただつまらんだけで障害とかではないと思うよ 書き込み内容だけで判断するなら、お薬出したいのは>>421の方だなあ アロンソのチームはどこかシボレー系のチームとくっつくのかな マクラーレンは最終的に単独でインディにチームが持ってフル参戦するという話だったから完全に自前で集めるんじゃないかな 500に単独でスポット参戦してまともに戦えるわけない
まさかマクもそんな単細胞でもあるまい…と思うけど、F1みてると案外単細胞だしなぁｗ まさかと思うけど、他のシボレーユーザーからセッティングデータを買うとかじゃないだろうな… どこかのシボレーユーザーとジョイントするに決まってるだろ
完全自前でいきなり競争力出せるわけないんだからな
それと今のマクラーレンは財政的にかなり厳しい状態だから尚更自前で出る余裕なんかない >>429
よく財政的に厳しいって言われてるけど具体的に大赤字でどれだけ厳しいの？
市販車部門は絶好調だけどどこで赤字を出してるのかよく分からん
ほんとに金が全然 無いならF1もGT3/4もドライバー育成のEsportもやってないと思うんだけど…
それにマクラーレンのインディチーム体制はすでにザクがF1チームとも別の単独チームで数年後はフル参戦すると説明してるよ 表向き単独参戦の体をとって裏でAASと提携するか、ハーディングと提携するかのどちらかじゃないの
マクラーレンは マクラーレンと一緒にフォードが復帰したら最高だったのにな。
マクラーレン・フォード懐かしいだろ。
な、マイケル。 北米だったらエリクソンのスマホって作られてるんだろうか？ AASのスポンサーだったモトローラのスマホならまだある
もうレボノに買収されて別物だけど
あのマークだけで買ってしまった
安いのにDSDSで電池持ちは最高だし悪かない
あの藤井聡太七段も使ってる ホンダのエンジン供給能力にまだ余裕はあったんだなｗ ハーディングのシボレー枠をマクラーレンが買ったとかない？ ホンダはインディ500の時にこれ以上は無理とチームに断ってたから普通に限界なんだろう
逆にシボレーはまだ余裕ある
マクラーレンは北米でのブランド宣伝も兼ねてるし過去のタッグもあるしこれで良かったんじゃないかな
戦えるチームにできるかはボブ・ファーリーの人脈次第か ハーディングが色々揉めたのは明らかだろうけど、ホンダとして供給限界は大丈夫だったんかな 供給枠いっぱいだから〜については
マクラーレンお断りの言い訳だった可能性大 発表のタイミングはハーディングのほうがマクラーレンより後だったけど
交渉自体はハーディングが先にまとまってたんじゃないかなー これ、結果的にはホンダがインディカーに供給キャパで嘘ついてたってことになるよね。 供給がいっぱいなんでマクラーレンには無理とか言ってたのはアメリカホンダで
日本サイドはもともとマクラーレンホンダ時代のトラブルやブランドのバッティングがあるので
マクラーレンは無理といってたからな 眉毛はヨタドラでもあるしな
最初から無い話なのにいつまでも引っ張ってんじゃねえよと
早くハーディングとの契約発表したくてイラついてたかもねｗ まさにあのコメントで、はっきりとダメと言わずにやんわり言う
外人に評判の良くない日本的なものが象徴されてたかもな ロッシがペンスキー入り。
デイトナ24時間のシートだけどね。
でもこれで再来年のペンスキー移籍のフラグがオッ勃ったな。 >>457
今季何かパジェノーが全然さえなかったからなあ
来季にもあるかもとすら思ったな 無理筋通してでもホンダエンジンで…なんて話は下衆の勘繰りで、
端からからシボレー想定の方が自然の流れでしょ？ カンナムでのこともあるし北米大陸でのマーケティング考えたらマクラーレン・ホンダよりマクラーレン・シボレーのほうが重みがあるのでは。 >>457
それグレアムがRLLじゃなくてMSRやペンスキーからデイトナに出てるのと同じ話じゃないん？ >>459
無理筋通さなきゃアンドレッティと組めんだろ
だから粘ってたんだ >>451
マクラーレンに供給するようなエンジンはないけど、
ハーディング等、他のチームには供給するエンジンはあったよ。ということです。
>>459
ザク・ブラウンが
>インディカーで「またホンダ とレースをしたい」と語ってましたよ。
>>457
ホンダ推薦ですね。
ホンダはロッシを可愛がってますね。 そこで筆者がブラウンに「F1でホンダと提携を解消したばかりのマクラーレンが、インディでホンダと組むことは問題ないのか？」と尋ねると、
ブラウンはこう回答した。
「われわれはホンダと再びレースができることを願っている。彼らは素晴らしいエンジンを作っているだけでなく、
インディで長い経験がある。ホンダと組むことにためらいはいささかもない。
すでにわれわれはインディにエンジンを供給している2社と話し合いを始めている」
しかし、ホンダの事情は別だ。昨年のマクラーレン・ホンダの提携解消は、ホンダにしてみれば、かなり屈辱的な決定だった。
ホンダも昨年までの3年間のパフォーマンス不足は認めている。だが、マクラーレンはパートナーでありながら、
ホンダに手を差し伸べるどころか、超えてはいけない一線を超えて、強引に提携を解消してきた。
それをホンダの本社は良しとは思っていない。
ホンダの山本雅史モータースポーツ部長はこう語る。
「インディカーシリーズについては、アメリカ・ホンダの子会社である
HPD（ホンダ・パフォーマンス・ディベロップメント）社長のアート（・セントシアー）が決断することなると思います。
ただし、インディはル・マン24時間レースやF1とともに、世界を代表するレースなので、
F1でライバルとなっているホンダとマクラーレンが、インディで手を組むというのはグローバルな視点で考えると、
非常に難しい判断となるでしょう」
http://www.as-web.jp/f1/379738?all >>469
うん、むちゃくちゃおかしい。
ホンダが今までインディカーに対して言っていた“供給キャパの限界”とは一体何だったのか。 >ホンダが今までインディカーに対して言っていた“供給キャパの限界”とは一体何だったのか。
アメリカ・ホンダがマクラーレンをお断りするための口実だったんでしょ マクラーレン関係ないくらい前から“供給キャパの限界”と言ってたぞ
AAS傘下のハーディングがシボレーエンジンだったのは、ホンダもシボレーも都合悪かったでしょ
無理にでもホンダエンジンにするのはしゃあない ハーディングに供給すっから供給余力ないよ、という事なのかな？ いや今年のインディ500の時点で供給キャパが足りなくて性能を担保できないからシボレーを使ってくれと使いたいチームに断ってたからな
キャパが足りなくなるのはインディ500のスポット参戦枠分も確保しないといけないから >>471
>アメリカ・ホンダがマクラーレンをお断りするための口実だったんでしょ
同感。
まさにそうだと思います。 >>473
そんな感じだとオレは思うな
おそらくハーディングはシーズン中に声掛けをしてたんじゃあないかと
一方マクラーレンは19年の参戦はしないと言ったり、いやいやインディ500だけはと言ったり迷走状態
そりゃあホンダもレギュラーで走ってるハーディングの方がやりやすいでしょ
結局それでホンダの供給キャパ満員御礼ってなったんじゃないかな
マクラーレンは殿様営業でホンダを失ったんだよ、我々はマクラーレン様だぞみたいな 迷走？
単にフル参戦が間に合わなかったので500だけは出るってだけなのに あれだけマクラーレンが迷走しまくってたのをみると、
F1でこじれた関係を無視したとしても支給は難しかっただろうな 今日のサンクスデーはマクラーレンホンダ走らせるの？ >>476
ホンダが供給キャパでインディカーに嘘ついてた事には変わりがない。 インディ500の話でシーズンエントリーは関係ないのでは あぁ、バトンに中野まで・・・
ttps://www.youtube.com/watch?v=qtQfSQFUuvg インディのマシンが走るのはこれからなのかな(´・ω・`) F1は15時半頃に走るみたいやな
インディはいつ走るのか(´・ω・`) >>488
INDY500 チャンピオンマシンコックピット体験
実施時間 7:30〜16:30
実施場所 ピット
走りそうにない… >>489
ありがとう
去年走ったから、今年はお休みか(´・ω・`) 現地は寒くないのかな
関東平野はキンキンに冷えた空っ風が吹いとりゃぁす�� レーシングスーツ姿のドライバーが一番寒そうやな(´・ω・`) インディカーのCEOも、ホンダがマクラーレンホンダ時代のトラブルから
アロンソやマクラーレンへのエンジン供給を拒否してたのを把握してたみたいだから
今回のマクラーレンへのシボレーエンジン供給と
ハーディングのホンダエンジンへの変更は
アロンソをなんとしてもインディ5000に参戦させたいインディカー側が
調整（ホンダにはハーディングに供給させて空いたシボレー枠にマクラーレン）
に動いたんじゃないかって気がする
アロンソ参戦を期待するインディカーのボス
http://www.topnews.jp/2018/09/24/news/f1/174000.html 5000の誤用を見ると毎回5000マイルを走るレースを想像してしまう。
大変だろうなぁw >>493
ネットの初期ならともかく、このご時世ここまで顔文字入れるのはどうにもこうにもキモい。 逆にデイトナに日本から送り込んで欲しいな
ARTAかスーパーアグリでドライバーは佐藤武藤松浦で
できれば300クラスのNSXと２台体制で行ってほしいけど掛け持ち禁止だしなぁ
デイトナなんてあまり経験値にならないような気もするけど 走れば経験値に繋がりやすい北米サーキットってどこだろう？
ラグナセカは度胸が付きそうだしモントランブランは腕が要りそう COTS インディアナポリスモータースピードウェイのロードコース enterで送信されてもうた
ラグナセカはオーバーテイクが難しいからパレードレースになりやすいし
あまり経験値にはならなそうな気も
まぁコークスクリューは名物だけどねー 日本ではできない公道コースを走れば、いい経験になる >>496
嫌なら顔文字NG入れればいいだろう！！俺は顔文字は辞めないと以前から言ってるから、更にキモい https://www.youtube.com/watch?v=yzFd34WCzy0
2002 SunTrust Indy Challenge at Richmond International Raceway
#52がレッドブルカラーなのね
F1参入より3年前
この頃のインディーよくわかってないけど、F1に参入してきたときはRBって何？って感じだったが、2002年の段階だと世間的にはどうなんだろう >>510
品川ワトキンスグレンとかインディのGPの前に品川付けても今は違和感ないなw ラグナセカは今年もコークスクリューでやばいクラッシュあった >>511
F1ではザウバーにずっとスポンサードしてたから、国内展開前から「謎のドリンク」とは知れ渡ってた
一般的には全く 当時、まったく知名度がなかったeスポーツ界では、レッドブルは有名だった 以前からスキーやスケボー関連じゃ露出度高かったから割と知られてたんじゃないの >>511
2002年のアロウズにRBロゴが付いてたような気がする 1999年だったか2000年のアスペンでのスピードスキーのスタートにはレッドブルのバルーンゲートが設置されてた >>515
俺的、今の謎ドリンクはモンスターエナジーだなー
と思ってさっき初めてググった
中々パンチの効いたネーミングのドリンクが多いね モンスターエナジーはグレアムか誰かにスポンサー付いてたな
インディにその手のスポンサーあまり付くイメージなかったんでビックリしたわ
アメリカンモータースポーツはエナジードリンクより酒関係が多いのかな 個人的に謎のドリンクはセアトのラリーカーに付いてたdark dogだな
20年近く前の話だけど 外人からしたらJGTCの雨宮7についてたアスパラドリンクも謎ドリンクだったんだろうか ハニホーヘニハー懐かしい
今は奥さんと日本で暮らしてるんだよな ドンキで売ってるブラックアウトやミニストップで売ってるキーヴァみたいなのなら
謎ドリンクといえるだろうがモンスターエナジーなんてスーパーでも売ってるくらい
割とメジャーだろうが >>511
ヨーロッパでは既に普通に売られていて、アメリカ進出の際にチーバーレーシングと組んだって流れだった筈。
ただ、今ほど大盤振る舞いじゃなかったね。
インディジャパンにもアレックス・バロンとパトリック・カーペンティアのコンビで来たけど、
別になんも配ってなかったし。 >>524
ドイツのやつでしょ？
実はクルムがデイルコインでデビューした時も付いてたよ。
白いマシンにノーズだけ黄色くて、なんだ？ってよく見たら小さくダークドッグのロゴが。 NASCARのトゥーレックスjrに付いてる5hourEnergyとかど直球な名前
調べてみると結構やばい系のドリンクっぽい >>523
グレアムの個人スポンサーだな
スーツの襟元にロゴが載ってる
>>530
残念ながら5 hour energyは今年でスポンサー降板
その影響でFRRはNASCAR撤退 >>527
他人が個人的に思ってることも、自分と違うのが許せない人？ >>525
カタカナ表記のみだったから外国人にとっては謎ドリンクとか思う以前に
飲み物だと認識できない案件ｗ 謎ドリンクは日本上陸前にスポンサーで知ることおおいなぁ。 >>534
車に瓶の絵が描いてあったから辛うじてドリンクとして認識はして貰えそうw >>511
ザウバーについてたからペトロナスと同じでアジア系のオイルメーカーだと思ってた レッドブルとペトロナスが同時にスポンサーに付いてたとか
今考えればペーターおじさんは凄い事を成し遂げてたんだなと >>540
このラルースの造形、カラーリング含めたトータルの見た目好きだったな〜 プロ・マツダ・シリーズが改名。2019年からインディ・プロ2000チャンピオンシップに
https://www.as-web.jp/overseas/438708 ていうか稲Dのおっさんどんだけブログを放置プレイしてるんだよw 琢磨の2018DVDの売り上げ悪くてペナ食らったんじゃ？w
500の記念BDの恨みは忘れん ＞500の記念BD
これ買わなくて良かったわ
当初言ってた事と全然違う物に仕上がってたようで 限定2000枚、やべぇ急げってなわけでGAORA公式で予約して買ってしまったわ
もう二度と買わない
つもりだったけど、売れ残ってたら買ってしまうそう 限定商法なうえに内容も当初より大幅劣化で
GAORA録画しておけばいらないレベル
いまだに封切ってなかったりする・・・ ザ・カリーはインディライツ出戻りだそうで。
去年のレイホール、今年のデイルコインに金突っ込みすぎて尽きたんかな？
チャンピオンのスカラシップ狙いなんやろな。
ライツではベテランになるけど、来年は第2のタッペンとも言われるオランダ人のライナス・ビーカイがデビューするからなー。 デメロの事やろ
ヴィーケイ君はUSF2000、プロマツダと順調にステップアップして来たし、既にBOSSGPやフォーミュラV8(テストのみ)で大きめのフォーミュラ経験済みだから楽しみだ
ウルティアが来年もやるつもりじゃなきゃ2人の一騎打ちになるかな 俺も記念BD全く見てないけど、BDの表紙？に琢磨のサインもらったからいい感じに飾ってる ザ・カリーとか書くとマイニやカーティケヤンかと思うわ もしインディにきたらちゃんと敬称「野郎」を付けてやらないとな >>558
アラブ野郎．．．．．．
このままインディカーからいなくなるのか。 >>561
江戸社長のとこで走るの決まったから勝手に消さないであげて、、、 ＦＥも観てたからローゼンクヴィストには期待してる、いい走りをみせてくれ！ FEでチャンプ取ってからでもよかった気がする
なんとなくだけど、本当なんかSSWオーバルの洗礼を受けるような気がするんだよ
ウィケンスのように 結局ウィンドスクリーンは来年から導入されるのかね
HALOでもいいけど、安全性を向上させるような施策はどんどんやってほしいね ヘイローは来年から殆どのトップカテゴリーフォーミュラに実装だよね
ウィンドスクリーンはテストも中断してるような状況だしどうなんだろう 不細工なヘイローつけるくらいならオープンホイールやめてプロトタイプにすればいい そういや、ローゼンクヴィストとエリクソンはどっちが勝つかな >>562
理由も何もIndyCarでしかもガナッシのシートがあれば誰だってIndyCarを選ぶだろうな >>551
一瞬、カーティケヤンが今更ライツに乗るのかと思ったぞ…… >>544
ふと思ったんだがどのカテゴリーでも日本の銀行がスポンサーになった事って無いよな多分 たっくんはポートランドで“勝てるドライバー”だって事をRLL一同に見せ付けたんで、RLLにとって来年は今年の前半
のようなタイヤ左右間違えたみたいな無様なレースは絶対に出来ないな
開幕戦から勝てるという緊張感をもって戦っていただきたい モタスポじゃないけどGMOグループは水泳とかの冠スポンサーはやってるんだよな
希望があるならDMMか…個人的に嫌いな会社だが >>577
みずほがGT300のカーガイNSXに付いてるよ >>577
銀行はゴルフとかオリンピックとかメジャーどころはやったりするけどな
金融系まで広げるなら自動車ローンの関係からか信販会社ならあったな
JACCSシビックとかティレル０１９のリアウイングの日本信販とかは覚えてる人は多いはず >>577
前期までだったけどMS&ADがFEでアンドレッティのメインスポンサーに付いてた
今期からBMWワークスになったからか外れたけど 来年3勝あわよくば4勝して欲しい
チャンピオンは難しいだろうが、あと何年INDY握れるかなぁ 本当に誰の話？ってやつは
普段ひととの会話が成立してるのだろうか心配になる 「アレやった？」とか「アレとって」しか言わずに相手に話が通じると思ってるおじいちゃんかな？ 社会に出たことない奴
引きこもりで家から出たことない奴
>>587
これが自演でフォローしてるところ？ RLL全体で3勝ならまだ可能性は十分あるのでは？
その割り振りがどうなるかはわからないけど
琢磨にそのすべてが片寄る事だってあるだろうが、その場合でもなぜかチャンピオン争いに絡んでる気がしてこない
シーズン終盤にチャンピオン争いの趨勢があらかた決まってから3勝固めうちとか チャンピオン争いとはいうがインディ500勝った年でさえ年間ランキング10位以内に入ってなかったんじゃないか？ 17年シーズンまでならデトロイトで２連勝は狙えたんだがなＲＬＬ JスポでフォーミュラEやってるの見て初めてハロ導入されたの知ったんだが
まさかインディにもその波が押し寄せてきたりしないよね？ >>592
HPD製エアロ時代のRLLの速さはちょっとおかしいくらいだったね。あれは本当に謎の速さだった
ロード＆ストリートはシボレーエアロが上位独占状態だったのに、HDP勢で唯一上位に割って入るのが常。
昨年も開幕前のフェニックステストでめっちゃ速かったので期待してたんだけど。 >>595
来シーズンからスーパーフォーミュラもHALO付きに インディでHALOで防げたかもしれない死亡事故はダナぐらい フォーミュラＥのテロップとインディカーのカメラワークが融合すれば。 インディカーでも採用して欲しい↓
フォーミュラE、マシンが速くなる「アタックモード」用レーンを設置へ
https://jp.autoblog.com/2018/12/06/e-5-12-15/
「アタックモード」と呼ばれるその新フィーチャーは、レース中にコース内に設置されたアクティベーションゾーンを通過することでモーター出力を一時的に引き上げて追い越しをしやすくします。 >>604
みてるよ、俺は面白い試みだと思ったけどな
「アタックモード」は２回（今回は）の使用義務があるから、基本的に全車同一条件
いつ使うかで、順位変動する可能性が大きいからギャンブル要素あると思うのだが FEは最下位のドライバーを電気椅子して消し炭！
とかやれば盛り上がるよ FEの場合は「ブースト演出用に」通常時は出力を抑えて走ってるだけだし、
それ使ったところで電力補給される訳でもない。
インディカーならそんなことするなら最初から全力ひねり出しとけってことになると思うし、
燃費レースの展開になってトップにいるけど使わないといけないなんて展開になったら逆に萎えると思う。 パスさせるために変なカラクリ入れるのは、パス自体の価値を貶めるだけ。その最たる例がF1のDRS
ディフェンス側も使えるP2Pが機能してるから、余計なこと考えるな。 FEのアタックモードはピットストップの代わりだからな
それぞれのカテゴリーで最適なオーバーテイクシステムを入れてるんだからそれで十分だろう 最近になってようやく気がついたけど、別に結果的に順位変動がなくてもサイドバイサイドになるだけでも十分面白い
特に複数のコーナリング中ずっと競り合うのとか FEはこのままサイバーフォーミュラの世界観を目指してほしいわ 来年の2/8のラグナセカテストまで大きな動きはなさそうか FEはFIAにとって実験的なカテゴリーなんだし変わった案をどんどん採用していけばいい
いい例もあれば悪い例もあるでしょ
その中で他のカテゴリーでも良さそうなものがあればIndyCarとかでも採用してみればいい >>616
1月半ばぐらいにインディ祭りとかやればいいのにな
オフが長すぎて退屈だわ ガオラでデイトナ24hとか放送したらここのスレのやつは結構見るやつ多いのかな
アキュラ ペンスキーに限らずIndyCar関係者かなり参戦してるぞ https://us.motorsport.com/indycar/news/dragonspeed-part-time-entry-hanley/4314225/
ドラゴンスピードが20年フル参戦に向けて19年に数戦だけ参戦とのこと
参戦レースはセントピート、バーバー、ロードアメリカ、ミッドオハイオの4戦
色んなトラックを経験するって言ってる割にインディ500含めてオーバルは無し デイトナ24hだけと言わず、USCC(でいいんだよね？)全戦見たいっす YouTubeでスタジアムトラックのレース(ジャンプ台飛んだりする公道レース)見たけど、あれも面白い
アメフト諦めたんならメリケンモタスポ全般的に取り上げてもいいと思う
なんならNASCARカップシリーズ以外のXフィニティーとトラックシリーズもやっちゃっていいのよ >>622
今は(IMSA) WeatherTech Sports Car Championshipで略称は全く定まってない
IWSCとかWTSCCとかWSCCとか色々ある 向こうではimsaって呼ばれてることが多い
団体名だけどね デイトナ24時間ってIMSA公式で見れるからなあ
時々鯖が怪しいけど >>624,626
ありがとん
実は自分もIMSAて呼んでたんだけど、団体名だよなぁと思ってググったのでした >>627
自分もその口だけど、日本語放送があるなら見てみるかって人もいるだろうしさ ドラゴンスピードもホンダと交渉してるって話出てたけど結局シボレーになったんだな
やっぱりファクトリーのキャパが足りないってことなのかな モンツァが改修されてオーバルコース復活だと！
さてインディ側はどうでるか？(´・ω・｀) >>631
オーバル単独で使えるなら遠征も視野に入るな
問題は金と需要 アルファロメオ参戦とリンクしてるのかね？
でもアルファはミラノか
フィアット本社にもオーバルあるんだっけ
イタリア人はなにげにオーバルコース好きなのかな 調べてみたら、ミラノモンツァもロンバルディア州なんだね
アルファ参戦が現実になるのか？ ドラゴンスピードのドライバーはベン・ハンリーか。
昔はカートで神童と呼ばれたけど、フォーミュラはイマイチだったね。
パジェノーみたいに耐久の経験が役立てばいいけど。 >>635
コスワースと組みそうなメーカー筆頭格はフィアット・クライスラーなのかなぁ
まだいろんなメーカーと話し合ってる段階たけど やっぱインディカーシリーズなら“フォード・コスワースvsシボレー・イルモア”の印象。 >>633
アルファロメオ参戦となると1990年以来か。 全部纏めると、モンツァのスーパースピードウェイで
2021年からホンダvsシボレーvsコスワースvsアルファロメオになって
たっくんも走る事が決定しているという事か >>641
アルファロメオかコスワースどちらかしか参戦しないのじゃないの？
インディカー側も第3メーカーのみ募集してる感じだろ？
琢磨2021年まで走るの決まってるのか？ >>643
3メーカーのみじゃなくて今のところ新しいメーカーの話が1つあるよってだけじゃないかな
4メーカーになるとは思わないけど制限があるわけではないと思う マクラーレン・フォード with AAS が見てみたいな。 >>644まぁつまりコスワースかアルファロメオどちらかが
先に参戦決まったら片方は参戦しなくなるって事かな？
てかメーカーの話がひとつあるってふたつあるよって事かな？ >>647
特にメーカーの数に制限はないと思うからコスワースとアルファが同時参戦もできると思うよ
ただ一つのメーカーが検討してるって話があったから新規参入は一社だけなのかなぁと予想してるだけでまだわからん 琢磨にオファーした有力チームってどこだろうなあ。
ホンダ系だとするとSPM辺りかの 有力なのかは何とも言えないけど、マクラーレンじゃね？
琢磨取れば自動でホンダエンジンゲットだし 普通にアンドレッティが戻ってこいって言ってるだけじゃないのかね >>652
ロッシがペン助に強奪される既定路線でも見えてるのかな？ ホンダもAASがシボレー移行匂わせた時点で全面的に信用はしてないだろうし、AASが呼ぶとすりゃホンダとの婚約指輪的なごめんなさいかも知れないが、まぁないでしょ 台数も増えてきてシリーズも勢いが出てきたのだからそろそろ米大陸以外でも観たいな
もてぎ、サーファーズパラダイスorフィリップアイランドのアジアオセアニアラウンド
ゾルダーやザントフォールトのヨーロッパラウンドとか胸熱 俺らから見たらもてぎや他の国でも開催してほしいけど
GTだとタイラウンドでは注目度下がってるし同様にアメリカ国内で白けそうだからまずは国内人気の地盤を固めてほしい 2カ国以上で開催は国際格になってFIA管轄になるから、それをやりたいならFIAの認証持ってないサーキットや、FIAのローカル下部組織が一切タッチしない方式じゃないと無理 >>578
AASからエンジニア引き抜けたのか
来年はAAS位のチーム力になれば、琢磨の年間複数勝利もありそうやな >>650
どちらにしろ琢磨が天秤にかけてRLL残留の方が得策と考えるぐらいだしそれなりのチームだろ。 >>655
スットコさんとパワーさんの母国でやって欲しい。
日本は現状だと厳しいか．．．．． 今のサーファーズパラダイスはシケインにかまぼこ縁石が設置してあって、
それに乗り上げてクリアしていく仕様になってるからオープンホイール殺しのコースになってる。
もっとも、ゴールドコースト600がインディカーシリーズ終了後だから、別日程でやればいいんだが、
年に何回も公道封鎖するのはどうなんだろうねえ。
やっぱりフィリップアイランドで開催が安全牌かね。 フィリップアイランドはMotoGPだと最高だけどIndyCarだとつまらんレースになりそう オーストラリアだとあとはアデレード市街地もあるけどあそこも狭いといえば狭いか GAORAで総集編始まったらしい
知らなかったけどキーワード録画で引っかかった フィリップアイランドは画的に凄く映えそうだけどレース展開は不安だね
バサーストも速いマシンだと安全面に対応してなさそうかな
F1やってないけど大型フォーミュラがレースして面白くなりそうなサーキットって世界でも少ないか Ｆ１から外されたサーキットで面白かったのは、
マレーシアのセパンサーキット（但し暑いぞ）
トルコのイスタンブールサーキット（高速コーナーが有名）
とか フランスのシャレード・サーキット＝旧クレルモン・フェラン・サーキットでやって欲しいｗ
起伏が多い峠道、WRCのコースみたいｗ
イギリスのブランズハッチの急降下やラグナ・セカのコークスクリューが
連続するようなコースが見てて面白い。 俺はパッシングが好きだからパッシングがないとダメ！とか自分の価値観だけで語られてもね〜
パッシングはオーバルでじゅうぶんに堪能できるし〜
起伏のある立体的なコースは見ているだけで迫力がある。 ソノマって客席ガラガラなのになんであそこでやるんだろ ソノマは日本で言うつくばみたいなベンチマークコースとして長年親しまれてきた
とPSのGTシリーズの解説で見た
個人的にソノマって言われても頭の中で
ソノマ？→確か…インフィニオン？→「あぁシアーズポイント！」と
三段階踏まないとイメージが湧いてこない >>671
ブランズハッチはインディレイアウトでチャンプカーやったことあるんだっけ バサーストは箱車ですら超怖い、ニュル北級に危ないかもしんない
ありえないとは分かってるけどサルテで見てみたい気はする >>681
下りの連続ブラインドコーナーとか正気じゃないよねぇ
あそこで事故ったら、後続車はほぼ避けようがないよね https://www.youtube.com/watch?v=hEyueCno1b8
ほぼほぼクラッシュするとコース上に残って多重クラッシュに発展しやすいコースだからなあ。
一番最後の赤旗終了のきっかけになったクラッシュなんかまだ1ヵ月経ってねーのに今年一番のクラッシュ来ちまったと思ったもの。
ウィッケンスのポコノでのクラッシュ、スパの多重クラッシュ、エリクソンのモンツァでの大回転、マカオF3でのフローシュの人間砲弾・・・
今年もやべークラッシュが多かった。 ミシガンやクリーブランド
あとはミルウォーキーマイルとかオールドコース復活をぜひ頼む カナダのモントランブランは昔チャンプカーでやった時は面白く感じたな
ザックリとした印象としてはSUGOみたいなコース >>669
セパンはティルケとは思えないほどレイアウトが秀逸
インディで使ってくれないかな
トルコは向こう10年くらいは無理だろうな・・・ >>687
トルコはもうサーキットとして使えない状態じゃなかった？中古車販売店の展示場になってたはず >>657
3ヶ国以上じゃなかった？今は変わったの？ >>657
「知るかそんなもん」で始まったサーファーズ・パラダイス戦 クリーブランドのレイクフロント空港特設コースが復活したら歓喜のアへ顔Wピースなんだが クリーブランドでザナルディが最下位から優勝したのが凄かったな >>678
俺もインフィニオンって言われないとピンと来ない
ソノマ？新しいコースか〜→インフィニオンやんけ！ってなったのはいい思い出 >>692
あのレースは感動した
あれでザナやんのファンになった >>688
そう、契約が10年くらいだって話だから
まあ契約期間が終わってもその間メンテもされてないサーキットが直ぐ使えるとは
思えないし事実上の完全閉鎖だよね >>657
それが問題になるのはFIA統括下で各国のASN（日本だとJAF）が管理する国内選手権が対象なので
そもそもASN（アメリカだとAAA）の管理下にないしアメリカ選手権でもないIRLには関係ない話 ＮＨＫＢＳ１ 2018/12/28(金) 19:00〜20:50 ＢＳ１スペシャル▽世界最速レースインディ５００ 佐藤琢磨ライバルたちとの戦い
再放送 今NHK-BSでタコマさんのIndy500特番の再放送かな F1はテスト放送するらしいけど、インディもやってくれんかね >>707
マジで？
凄いなあ
子供の頃なら食い入るように見たのに… >>704
もう「いつまでそれやるつもりなんだ？」って感想しかない >>707
2年前か3年前あたりには開幕2週間くらい前に開幕前スペシャルでまとめた放送あったよ フェニックス合同テストの特番はここ毎年やってないか？ どこのテストか知らないが毎年見てる記憶がある。琢磨もインタビューでテスト放送するっことでそれは素晴らしいってグッジョブしてた 来シーズンの琢磨は本気で厄除けをしっかりして挑んで欲しい。
ピゴットカタパルトミサイル直撃とかもうね。 来シーズンの琢磨は本気で厄除けをしっかりして挑んで欲しい。
ピゴットカタパルトミサイル直撃とかもうね。 世にも珍しいディクソンミサイル受けたのって今年だっけ去年だっけ？ 今年の琢磨さんは不運続きだったね
アイオワは結果としてラッキーだったけど スピンモードの社長さんをそっと戻してあげるという善行を行なったから後半の優勝に繋がったんだよな。 ピゴットミサイルにスットコミサイルはまだいいけどタイヤ左右逆交換なんてほぼピットのミスだから擁護のしようがないわ(´；ω；`) RLLはホンダ勢の中では悪くはないけど、上位チームとはまだ差があったな
来年に向けて、何をすれば上位チームに近づけるのかね >>717
本当にラッキーだったのは社長
その社長も謝りにいってて律儀な人だなぁと思った 社長は琢磨当たったから出費が少なくて済んだからなw >>716
今年の開幕戦
琢磨は琢磨で去年のテキサスがあるしｗ >>726
ロッシの開幕戦のも最終戦で帰ってきたしな >>718
アレはリアルに悪魔のＺを彷彿とさせたわ 最後の最後にインディカーでは殆ど見ない白煙(BAR式)ブローだから本当に今年は厄年だったわw
さあ開幕までもう3ヶ月ちょっとしかないぜ。 今年はCOTAとラグナセカで現代のインディマシンがどんな走りを見せるのか楽しみだわ >>732
なにいっとんの、去年の3月におわっとるがねー
とーの昔の事だがや 2018年スポーツ全米視聴者数
http://www.sportsmediawatch.com/2019/01/top-sports-audiences-2018-list/
年間トップ10
103.39M NFL・スーパーボウル
*44.08M NFL・AFCチャンピオンシップ
*42.30M NFL・NFCチャンピオンシップ
*35.65M NFL・NFCディビジョナル
*31.45M NFL・AFCディビジョナル
*31.15M NFL・NFCワイルドカード
*30.48M NFL・レギュラーシーズンゲーム
*28.44M 大学アメフト・全米チャンピオンシップ
*27.84M 五輪・開会式
*27.07M NFL・NFCディビジョナル
各スポーツ最多
103.39M NFL・スーパーボウル
*28.44M 大学アメフト・全米チャンピオンシップ
*18.47M NBA・ファイナル第2戦
*17.83M サッカー・ワールドカップ決勝
*17.64M 野球・ワールドシリーズ第5戦
*17.60M フィギュア・平昌五輪女子決勝
*15.97M 大学バスケ・全米チャンピオンシップ
*14.88M 競馬・ケンタッキーダービー
*13.03M ゴルフ・マスターズファイナルラウンド
**9.30M ナスカー・デイトナ500
**6.99M NHL・スタンレーカップ第5戦
**4.91M インディカー・インディアナポリス500
**3.54M 大学女子バスケ・全米チャンピオンシップ
**3.10M テニス・全米オープン女子決勝
**2.25M ボクシング・クロフォード対ベナビデス
**2.04M 総合格闘技・UFC
**1.62M F1・モナコグランプリ >>736
こういうイベントはいいね。
こんくらいの歳の頃に、琢磨さんからレクチャー受けてレースしたって思い出は心に残るものだ。
別に将来ガチプロにならなくてもね。 いつもこの時期にいろんなカテのドライバーでお遊びレースみたいのやってハンターレイとかニューガーデンとかみた記憶があって結構好きだったのですが今年はやらないのかな。 >>740
テレビで去年とその前だけやってたマッサとか出てたのかな？
今年もやるけど日本人出ないしアジア枠すらないし
番組予定とかにも今のところないな
月末にデイトナ24時間あるからそこから本気だすかんじ もう新庭も家庭を持つ歳になったし、いつまでも漫才やってられんでしょう。
ピゴットとか、オワード、ハータとか最近の若手は真面目くんばかりだしね。
あと年明けはもうデイトナ24時間のテストが始まってるから意外にみんな忙しい。 >>740
ROCのことか？
今年はニューガーデンとハンターレイのコンビで出るぞ。
https://www.raceofchampions.com/ ああROCのこと言ってんのか。
最初は12月開催だったけど、何回か前から年明けになったんだよ。 >>742
忙しいつっても今年はデイトナ24hにIndyCarドライバーあまり出ないけどな
パジェノー、ロッシ : ペンスキーDPi
カイザー、ビンダー : フンコスDPi
ディクソン、ブルデー : フォードGTLM
ハータ : BMW GTLM
比較的よく参戦してたハンターレイとかピゴットは今年不参加だな
あとカイザーとかビンダーとかって来年のシート決まってたっけ？
一応現役枠として上には挙げたけど ROCは2月10日にj-sportsで放送あるみたいだ ビンダーはデイトナ後もIMSAで3戦くらい出るようだね。
カイザーは今のところデイトナ24時間のシートのみ。
フンコスはIMSAもレギュラードライバーは一人だけで、2人目3人目はペイドラを取り替えながら出るみたい。
インディのほうは、年末にオーナーが「2台目のマシン買ったやで〜w」ってツイートしてたけど
肝心のドライバーは全く動きがないね。今年もダメそうだ。 まともに戦える力がないのにあっちこっち手出しして何がしたいのか
IndyCarもWTSCCも参戦台数増えたら画面映えするから別にいいけど ROCって興行的にどうなんだろ？
去年の放送見たけどガラガラだったような >>750
よく知らんがチャリティーイベントなんじゃね？
興行収入とかあんまり考えてないように感じる 今期ドライバーが決まってないシートってあったっけ？ IndyCar SeriesのタイトルスポンサーがNTT Dataになるとウワサになってるな >>756
ありがとう
でも登録しないと続き読めないのか
イントロのとこ読んだだけだけどNTTデータじゃなくNTTがタイトルスポンサーになるかもしれないって感じか >>753
カーリンの2台目は決まってない。
金玉がスポンサー集められないんじゃないかな。
あとフンコスはマシン自体は2台分用意したらしいけど一人も決まってない。 >>758
キンボールまじか
ついにインシュリンもスポンサー停止なのか
正直フンコスはどうでもいい >>758
そこの枠にシボレーエンジンチームだが
日本人ドライバーはいってくれないかなぁと思うがな
琢磨の後つぐドライバーとして 最近の金玉はトラブルメーカーだったしいなくなってもいいんじゃね？ >>761
最近かな？
最初からバトルでの距離感がおかしくて、並んじゃうと相手を押し出すか、からんでクラッシュのイメージしかない なんでディクソンとロッシが帯同なんだろう
ネガティブな発表じゃないと良いのだが 上でも噂になってたタイトルスポンサーの発表の可能性が一番高いだろうや コカ・コーラ社のスポンサードを受けてコカ・コーラ500になります 言われて、ああタイトルスポンサーの発表かって分かったわ
何でこの時期に重大発表かって焦ったわ インディシリーズのタイトルスポンサーはボルグワーナーじゃないの？ やっぱり冠スポンサーなのかのう
だったらインディにとって非常に有難い事ですわ ベライゾンもタイトルスポンサー降板予定だったから、予定通り事が進んだって事かね。 トヨタがタイトルスポンサーにならないかなあと一瞬思った。 呼んでるメンバーからして、事務事じゃなく広報的な何かではある感じ
やっぱタイトルスポンサーだろうな ロッシの居る理由がわからんのよね。共通点ホンダになるし。
まあディクソンだけで冠スポンサー発表されても忖度しすぎだろって感じではあるが。 あぁ連レスｽﾏｿだが、去年のランキング1位ディクソンで、2位ってロッシだったか…
むしろ3位のパワーさんは連れてってもらえないって感じか 冠スポンサーどころか、テレビ放送のスケジュールの発表だったわけだが。
メリケン的にはこれが重大なのか？ブッ飛ばされてぇのかオオん？？ ただのスケジュール発表…
今年からNBCオンリーになるから大々的に発表したとかか…？ 重大なニュースなんていうと、ハードル上がってしらけると言うことが、アメリカでも分かってないんやな(´・ω・`) ちなみにインディカーは「スペシャル アナウンス（special announcement ）」としか言っていない
「重大」って煽ったのはGAORAブログ 「重大」はともかく「special」は十分期待させるような煽りだと思うけどな
まぁネイティブ的には大して意味がない単語なのかもしれんけど いやいや文言はどうだろうと中身を隠した予告を事前に出す時点で煽る気満々じゃねーか NBCオンリーってのは、向こうにしてみりゃあ重大じゃね？
今までインディ500はずっとABCだったわけだし
まあ、スケジュール発表ってのはアレだが・・・ ABCは昨シーズンがラスト放送だったはず。
これまで放送されてきたインディ500の名場面集でナチュラルに12年のGAORAの実況が入ってて
放送見てた俺もGAORA解説陣もこれには思わず苦笑い。 ん？ NBCだとDAZNになる噂もあながち可能性があるのかね >>802
12年ってことは「いけ！いけ！ああああああああああ」のところか？ >>803
タイトルスポンサーがNTTになっちゃうと益々有り得るのよね… 制作が稲Dチームなら放映はまとまってくれる方が有り難いわな >>804
そそ
日本向け限定で作ったわけでもないだろうし、あの居酒屋実況の一端が全米に流れたのか・・・ >>809
前後読まずに見るとフォイトオワタと思ってしまうなｗ >>808
コメントにRIP this themeってあって吹いた NBCが中継担当の時も使ってたし今までどおりGAORAでは使うんじゃね？ >>808
日曜深夜というか月曜早朝にこれを聞くとテンションあがるんだよ
残せるなら残して欲しい 松浦プロは残留難しいかなーとか思っていたけれどもまさかエプソンもろとも脱退とは 放映局変更、スポンサー脱退…
厳しいな(´・ω・`) エアロ化した年と翌年までは
すげーーーーーーバカドラばっかで
イエロー8回ぐらい当たり前だったからな
何もないのに2台刺さる
何もないのにスピンして刺さる
リスタート4連続イエローとかもあったしw
最近のパレードばかりは眠くてつまらん >>817
もういっそのことゴルフのプロテスト受けたらいいのに(´・ω・｀) >>819
ヨーロッパからかなりドライバーが流入してレベルがかなり上がったしそれはそれでいいことなんじゃないか
5、6年前とかに比べたら格段にレベル上がってると思うわ >>821
レベルは大きく上がったけど
楽しくはないなー >>817
松プロ無職っすかw w
ってバカにしようかと思ったんだけど、300クラスのNSXに乗るんだって。ヨカタね。 よくわからないイベント
SAJ2019（スポーツアナリティクスジャパン2019）
http://jsaa.org/saj2019/
佐藤琢磨
2019年1月26日（土） 1/15の北米国際オートショーでIndyCarについての発表があるというウワサ ネイティブでは無い日本人がイチから英語を勉強して、自分の希望を伝えたり指示のやりとりなどビジネスに支障のないところまでは大抵行ける。
だが日常会話にジョークやウイットを入れて、相手を笑わせたりするところまでは滅多に行けないと、最近記事で目にしました。
それ考えたら琢磨はバケモンやな…あのインディ500の受賞パーティーのトークｗ >>830
ジョークやスラングは許容できる脳みそとどっぷり向こうの風土に漬かってないと身につかないよなぁ まだカーリンとフンコスのシートはまだ開いてるのかな？
ＳＦのシートなさそうな塚越あたりがシボレーエンジンだが
ホンダも琢磨についで彼をインディカーはしらせてやろう
とかないかなぁ？ >>831
日本語で例えると、どっち寄りか分からんが関西弁交じりの標準語か標準語交じりの関西弁みたいな状態なんじゃね? >>830
酒飲む席を何度も重ねてようやく多少覚えられたりするけどね。
文化背景に根ざしたジョークだと、歴史まで知らないとわからんし、マジで大変。 来週のテストで車載LEDパネルを再度テストするみたいね
急に使わなくなったけど、何にが理由だったんやろう あのLEDはテレビで見ても速すぎて視認性が厳しかったからね >>831
イギリス英語ってジャパン日本語みたいなもんか >>839
なんだ？英語と米語って書けばいいのか？ いっそエンジンカウルのシャークフィンを大きくしてそこに順位を表示すればいいのに >>833
塚越は今シート交渉中らしいぞ、ソースは本人ブログ たっくん「ゴールの瞬間絶叫しちゃったの！ごめんちゃい(´･_･`)」
一同大爆笑w 塚越も、F3時代にスーさんよりもPP獲得回数が多かった頃がピークだったな
いや、FD全戦ポール・トゥ・ウィンの頃か・・・ メーカーの育成だの系列ドラだのに思うところがあるのは別にどうでもいいけどさ
ホンダのバックアップでシボレーエンジンのチームに乗せれば？ってのは流石にお花畑すぎるでしょ いや釣られんなし。
塚越が交渉してるのはスーパーフォーミュラのシートだぞ。 エリオは歳のせいかブラジリアン柔術の師範ぽさが出てる。
新庭はただのコスプレガイジンやなw 前回ダンシング稲嶺になってしまったので今回は重大発表予想はしない模様(´･ω･`) http://blog.gaora.co.jp/indy/2019/01/28104
「インディカーがふたたび重大発表へ 」
懲りない稲嶺氏
ちなみに前回、重大発表って煽ってた「special announcement」は、
定例記者会見に対する臨時記者会見程度のニュアンスだろ
こういうプロレスとか昭和のやらせバラエティのノリは、性格なんだろうか？ そうやっていちいち反応してやってるから喜ぶんだろw >>856
公式のTwitterのリプ欄見ればネイティブでも比較的大き目の発表期待してたこと分かるだろ… 2018年総集編DVDがまったく売れなくて焦ってるんだろう 500のブルーレイがスカパー完全版よりダメだったからな
琢磨がシリーズチャンピオンでもならないと円盤は買わないわ 総集編って独自の映像がないとつまらないよね
昔のF1の総集編レース外の映像もあって、見応えがあったわ >>863
マンセルが超極秘のアクティブサスのカバーを取り外して映させて
「ゴホン」とか言ってわざとらしい咳払いするシーン死ぬほど好き >>863
アバンで城達也のナレーションで片桐唯詩のポエムが流れてた頃が至高だった >>831
インディに来た頃は気取った英語を喋る変わった日本人と思われたらしい >>845
>>848
別に悪くないだろう
インディカーでは以外と可能かもしれんし
塚越が無理そうなら
小暮とかインディカー無理かなぁ
スーパーＧＴのシートがちょっとないみたいだしな 小暮はフンコスならまだシート空いてるようだしホンダ
はシボレーエンジンだが
入れてくれないかなぁ？
カーリンはもうシート埋まったんだっけか？ >>867
小暮がインディカーなんか行ったらどんだけマシンやエンジンぶっ壊すんだろう >>867
仮にインディ500でホンダチームを抑え込んで優勝奪われたら・・・？くらい想像しれｗ
ホンダ側の現場の人らだけでもどんだけやる気なくすことか >>873
いいことじゃね？
ホンダのお抱え運転手が優勝したときより喜べそうだ。 カテゴリ違うけど小林可夢偉が一瞬だがフェラーリ乗ってた事もあるし不可能ではない？のかもしれない
あれはなんで乗れたんだろう 「トヨタが出てないカテゴリーにトヨタのドライバーがフェラーリから参戦する」のと「ホンダが出てるカテゴリーにホンダのドライバーがシボレーから参戦する」のが同等なわけないだろ 英語どころか日本語も怪しい日本人が海外でやれるとは思えないけどなぁ。
トラさんの場合はマネージャーのサポートがあったからまだ何とかなってたけど、
ホンダってそういうのやらないじゃん。 日本語が怪しいけどそこそこやれてるし海外行っても何とかなるやろの精神 セブリングで合同プライベートテスト始まってるよ。
琢磨さんのクルマは毎度のメインスポンサー無し、カラーリングも変更なしっぽい。
ウォッカが降りちゃった江戸社長の所はアメリカのオートバックスみたいなのが付いてる。 >>881
てか琢磨の30号車のメカニック顔ぶれ変わってないか？急に出ていったのがいるのかな。大丈夫だろうか(涙) >>882
そっかまだサマータイムじゃなかったな
危うく1時まで待とうとするところだった >>879
トラちゃんとドッコイドッコイだった悟さんの立場は >>878
あれ記事の最後の一文で噂が流れてるって書いてあるだけだから信憑性はまだ低そう 前回の重大発表()は日本に居る身からすれば肩透かしだったが
今度は日本人なせいで余計にエキサイトしているｗ >>893
ブリックヤード400のパートナーシップもするのか ＞地球上でもっとも楽しいレーシングプログラムを提供する
＞インディカー・シリーズ
わかってらっしゃるｗ nttだとdaznでの放映も可能性出てくるのかな？
だとすると視聴方法が増えて嬉しい反面、今まで日本でのインディを支えてくれたガオラから視聴者が流出するかもしれないから複雑だなぁ。
俺はガオラのコメンタリー含めた雰囲気が好きだから継続するけど。 これは驚いたな
外資（NTTは日本だが）がインディの冠になる日が来るとは…
以前はベライゾンが冠やったことはあったけどね >>896
どういう事だろうね
IMSに設備投資をするからブリックヤード400でもそれを用いるってことかね >>898
卓球の囲い込みで卓球が死んでるからな。。
あれの二の舞になるならDAZNでやるべき
GAORAから流出よりGAORA契約しない人が増えてる方が可能性が高い
プロ野球セットだけで4500円オーバーだからね。月額いれたりで
選べるでGAORAを選ぶマニアなんて極めて少数やろしな
積極的に選ぶような放送ラインナップなくなってるし NTTだからDAZNかぁ
確かに今のご時世、衛星放送やケーブルテレビを契約する人少なくなってるしな
DAZNのF1中継時にFPの時は特に小倉さんがインディ引き合いに出した話するから
普段F1オンリーでインディ見ない人もちょっと見て見るかってなるかもね この機会にNTTデータに琢磨のパーソナルスポンサーになって欲しいね。 DAZNくれば嬉しいなあ
あとライブタイミングのシステム安定、おなしゃす フジテレビのF1放送が嫌いな層もいるから、さらにDAZNへの移行が進むかな
誰でも月980円なら契約するのに(´・ω・`) ああ、ライブタイミングはタグホイヤーの担当か
システム安定は期待できんな
「インディカーのモバイルアプリの機能拡充や
NTTが開発を進めるスマートプラットフォームなどをレースやサーキットに活用することで、
デジタルイノベーションによるファン体験の向上を目指していきます。」
アプリは今ので結構気に入ってるけど、もっとよくなるのかな？ 配信見れてないんで教えて欲しいんだけど、NTT Dataとかではなく、本丸のほう？ >>909
NTTグループが北米最高峰のモーターレース「インディカー・シリーズ」の冠スポンサーに >>909
NTTがスポンサーか
北米側のNTTなんかな？
けど日本人って世界的にみても
インディカーを随分と注目してる方だと思う
んだがな うむ、今回のは重大発表だわ
DAZN見てる奴よかったな
間違いなく放送するわ >>911
ありがとん
個人的に衝撃だったので、よく調べもせずに書いてしまったよ
>>912
これも個人的感想だけど、NTTにはお堅いイメージがあったからちょっと意外
でも、関わりが増えるのは日本のファンにとっては朗報かな NTTが日本語のオフィシャルサイト作ってくれんかなあ
変なデマに踊らされる人が激減するだろうに タイトルロゴもうちょいどうにかしてけろ。
新しい光回線のサービスじゃないんだから、 NTTが冠スポンサーになるなら
また日本人ドライバーも入りやすくなってもほしいね NTTってアメリカで何してるの？
通信事業してるの？ GAORA続けてくれよー
DAZNのみになったら多分見なくなるわ 北米でNTTと言えばAT&T提携失敗で1兆円超をドブに捨てるとか良い過去が無い(´・ω・`)
今度のスポンサードが上手く行けばいいな 全然関係ないけど「スポンサードリンク」を見ると、どうしても一度「スポンサー ドリンク」ってのが頭に浮かんでしまう NTTはF1ではimodeで当時のルノーにスポンサーしてましたな
結局失敗したけど imodeみたいなクソな携帯インターネットが世界に普及しなくて良かったな(´・ω・`) >>933
録画は出来ないけど過去のアーカイブならつべの公式でいいんじゃない うちはケーブルTVの基本セットにGAORA入ってるから
そのままでいいわ。
おかげでインディカー見るようになった。 ＮＴＴはガナッシチームスポンサーだったから驚かない あるとしても両方でしょ
最悪のパターンはDTVのみ。。
GAORAの映像をそのままDAZN(野球方式)がいいんだが >>933
>ダゾンって録画できるの？
できる
・松コース
ハードウェアでHDMIキャプチャ
・竹コース
ソフトウェアでPC画面キャプチャ
・梅コース
スマホでPC画面撮影 今年は、
F1はホンダ+レッドブル+禿先生。
インディはもしかしてDAZN配信⁉
楽しみが膨らんで今からチ○コの先濡らしまくりだ！( ´∀｀) DAZNもJスポも結局居酒屋実況な気がする
ストイックな実況ってフジのF1ぐらいじゃないかな DAZNとか混ぜるなよ
しっかり解説もしつつ居酒屋なインディと他では雲泥の差 >>938
映像は現地放送局のだぞ
今年はNBCな
DAZNで放送するにしても当然同じだろ >>945
野球方式と書いてるでしょ
日ハムとかGAORAがそのままDAZNで流れてんのよ。阪神もGAORAが放送してたらそのままね。
放送テロップがないだけで >>944
契約者がいれば変わらんだろう
いきなりDAZN独占とかはないと思うよ
GAORAはATPに金使いすぎて社運賭けちゃってたし GAORAでみたいとか言ってる奴は、もちろん2018年の総集編DVD買ってるんだよな？
話はそれからだぞーん ネットは回線安定しない都心部では余計にストレス貯まるしまずありえない
このまえHDになったGAORAは4Kとかなるのかね？ gaoraコメンタリー陣は好きだけど、イキり中年inamineは最近目に余るので視聴の選択肢が増える事が望ましい。
gaora独占じゃなくなればもう少し謙虚になるでしょう。 ヤクザのスカイプ品質が上がりますように(´･ω･`) ピットからゴボゴボ放送してくる人にももっといい無線を与えてほしい(´・ω・`) 稲Dあってのガオラ居酒屋中継だってことがわかっていないやつがいるな AASに移籍するときはシリーズチャンピオンは期待しないでくださいって言ってたのに
今はシリーズチャンピオンを狙いたいと言ってしまう琢磨氏大丈夫だろうか >>956
自分のキャリア終了も考えたら、今が勝負時でしょ。 >>957
確かに勝負時かもな。RLLのサイトで琢磨の30号車のメカニックの顔ぶれが少しかわったようだからチームワークとメカニックレベルが下がらなかったらいいな。 >>946
DAZNでも、2-2ピッチだのペイオフ連呼してんのか (´・∀・｀) 居酒屋中継って大事だと思う。
Jsportsっで金子・倉敷でやってた
スペインリーグはとっても面白かったが
WOWOWになって興味がなくなった。
つまらない展開のときは、居酒屋トークも大事。 オフシーズンにDAZNの話になるのが恒例になりつつあるなｗ
いろんなところで同じようなレスがあるけど同じ人かね >>948
総集編DVDはかなりいいぞ
というか琢磨のインタビューがいい ん？ そうか
DAZNが総集編で琢磨にインタビューしてたのってNTTの冠で配信するからか！
確かに日本人ドライバーでもっとも活躍したと言える現役だからなーぐらいに思ってたけど
NTTの冠で放映権がくるなら分かるわ NTT 400とかでもてぎで400マイルレースとかやってくれないかな
と思ったけどオーバル使えない事素で忘れてた
レース自体はつまらなそうだけどNTT Grand Prix of Japanとかって名前でもてぎロードコースでレースしてほしい >>965
そう思うのは我々があのNTTのロゴを見慣れすぎているからなだけかもしれない。 NTTロゴのバックをファイヤーパターンとかにすればいいのかしら？ ダゾーンなんて遅延30秒くらいあるんでしょ？しかも映像が止まったりするらしいし
現象ではまず移行はあり得んわ
GAORAさん今年もよろしくお願いします。 次のテストは2/8か
流石にテストは放送してくれないのね
アロンソはいつテストするのか ただでさえクオリティの低いIndyCarのLTなのにDAZNとかあり得ないわ てーか
GAORA2019が告知されてないんだな
毎年こんな遅かったけ？
あとNFLも放送止める直前まで普通に更新してたからな
あの当時も金がなく、ATPに使いすぎたと出てたけど。。 ＮＴＴが冠スポンサーについて盛り上がっているかと思ったら
放映権問題か．．．．．
いまのＤＡＺＮってＦ１でモタスポは手一杯じゃないのか？？ DAZNはギャンブル資本だし、チャンネル枠と解説陣次第では喜んでやってくれるんじゃないの DAZNは消えるというか見れなくなるのが早すぎなんだよなあ・・・
基本的に録画できないんだから
せめて2019シーズンはじまるまでは2018年のレースをすべて見れる
みたいな感じにしてほしいところ とりあえずレースを見る上で録画できないなんてあり得ない
万一GAORAでやらなくなったらダゾーンでなんて見る気しないし琢磨がいてもインディカーは見ないわ NTTロゴ不評やね
せや、ショートオーバルとSSWを併せ持つ、NTTロゴ型のコースを建設しよう タイトルロゴはいくらでも雰囲気に合わせてデザイン出来るけど、あの青色円形マークが癌で
恐らくNTTのイメージが大きく異なってしまう形にならざるを得ないので、あの様な形でしか
OKが出なかったと予想。
何せ日本電信電話株式会社が設立された34年前から変わって無いんだから、今の時代の
デザインと全く折り合わないのもしょうがない。 GAORAはポコノの時にテニスを優先したしなあ。
お陰でウィッケンスの大クラッシュをライブで見ずに済んだとも言うんだが・・・
今年もそのつもりなら独占やめてDAZNでも放送して欲しい。
どうせF1はDAZNで見るし。 >>981
OPでCGのインディカーがオーバルコース走ってるんだけど、ズームアウトするとNTTロゴ、みたいのなら見たいw DAZN=ガオラ=スカパーオンデマンドなら別に文句ないわな 日本の企業が関わってくれて、本当に嬉しい。
全豪テニスみてると、看板がほとんど中韓… >>987
カップヌードルでも広告出せばいいのになあ。
最初ＮＴＴじゃなくＮＴＮが冠スポンサーかと思ったｗ >>987
フィギュアスケートならスポンサーが日本の企業だらけだなぁ
どこの国のスケートリンクでも日本の広告のほうが圧倒的に多い
テレビ局が推してるスポーツはやっぱ日本のスポンサーが付きやすいだろう ダゾーンが関わってほしいとか言う奴は社員か？
遅延がある、録画できない時点で用無しなんだよ フィギュアスケートは日本と数カ国しか見ないから
世界的にはマイナー競技 >>990
あれはそろそろバブル弾けそうで怖い
スピードスケートやノルディックジャンプぐらいの
メジャーのようでマイナー感ある冬スポの方がいい >>991
外出先で見れたり違う実況解説で二度楽しめるのは嬉しいけどな >>991
CSだろうが、地上波だろうが
多かれ少なかれ遅延はあるぞ 携帯がドコモじゃないからダズンはやめてほしいね
やってもいいけどCS基本で見られないのは困る >>995
実況しながら視聴したい人にとっては結構重要 所詮動画だもんダゾーンは
料金プランの安さはあれど臨場感と遅延はテレビに遠く及ばない
まあダゾーンイランゾーだね このスレッドは１０００を超えました。
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