● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 346●
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:on:vvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvv:1000:512
スレ立ての際に本文1行目に↑をコピペして下さい
●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
（下記モータースポーツ実況板でどうぞ）
【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
!extend:on:vvvvv:1000:512
スレ立ての際に本文1行目に↑をコピペして下さい。
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言しでください。
※前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 345●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1540096074/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured マルケスのほうはGPに上がるまで一緒にレースしたことがないとあっけらかんとしているのに対して、ビニャーレスの恨み方は尋常じゃないので、
ビニャーレスの友達がマルケスにミサイルされたり選手生命奪われたりしたのを何度も見てきたんだろうと思ってるよ。ビニャーレスは友達多いからな。 前スレちゃんと埋めてください
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 345●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1540096074/
「〆⌒ヽ ∧∧ (´⌒(´⌒;;／￣￣￣￣￣￣￣￣
／／ﾞ◯ゝﾉ( ^ω^） (´⌒(´≡ ＜ いちおつ！
(／'ﾞﾞ）／ﾉ⊂_ノ≡≡(´⌒;;;≡(´⌒;＼＿＿＿＿＿＿＿＿
.（_.／ノ^´ヽ_,ﾐ≡(´⌒(´⌒;; ？？？「炎上すれば速くなるのか。よし俺も・・・・」 >>14
BSBライダー
今年のBSB初戦でダブルウィン飾ったけどそこから急降下
世界選手権レベルではまだチャンピオン経験なし アルティア・モリワキは巧が乗るなんて噂もあるみたいね 中須賀がいくら勝ってもはいそーですかとしか感じないし全日本見に行こうとは思わないな >>18
リンスがトップ！！
木下恵司乗りが現代にリンクしたのか（褒め言葉） >>18
ペドロサの最速記録は破られそうだな
5人ぐらい突破しそう >>31
ロレンソは来年に期待
同じバイクだから双方とも言い訳ができない
マルケスが凄いのかバイクが凄いのか、ロレンソのおかげで判明する
楽しみだわ 来季のロレンソにペドロサの代わりが務まるかどうか・・・・
まぁマルケスの邪魔さえしなけりゃそれでいいけどさ 思いのほか、マルケスが邪魔する側になったりして・・ そんな技量あったらドカを一年でクビにはならんわな・・・・ 中上悪くはないんだが、うーん、て感じだ。いつもこんな感じだなぁ。
なんか掴めばぴゅっと速くなりそうなんだが マルケスが凄いのは皆分かってる
ロレンソに期待されてんのは対応が糞遅いドカと違ってホンダが乗り易いRCに変わってくれる事だろうね
>>35
やっちまったよな･･･ドカ･･･ ロレンソ本人がセパンでの復帰を望んでいなかったのが丸分かりだったからなぁ
無理に乗せたやつがわるいよ >>38
ロレンソ機だけ空力パーツゴテゴテのRCVになるかもしれんな…ドカと対して変わらない セパンでの復帰どころか本音は今季はもう走りたくないんじゃーかな >>40
レギュレーション的にロレンソ用の羽ってのは無理だろ >>42
シーズン通して同じ羽をつけっぱなしなら良いんだから羽の形状がマルケスと違っても問題ないだろ ロレンソ機？！
moto3だと鈴木機、佐々木機って言いにくそうだなぁ・・ “機” とかいうのは
一時期の “F1パイロット” とか “コクピット” とかの気持ち悪さに通じるものがあって
なんか落ち着かないｗ >>54
ポンと来てスズキ勢TOPの4番手か
やっぱええなレイ >>54
メガネくんスズキ勢最上位かw
頑張れ!! スズキは台所事情が良くないからな。
キッチンはちゃんと整理整頓清潔にお願いしますよ。 全日本ロードレースの最終戦として行われている「MFJグランプリ」大会。
今回、この冠をいただくレースが50回目ってことで、記念レースが行われます。
それが「レジェンドライダー デモンストレーションレース」。
といっても、デモンストレーションで、しかも現役を退いてかなりの時間が経つレジェンドもおいるので、内容は250ccスポーツバイクを使用しての、東コース10周。
参加ライダーと使用マシンは、下記のとおりです。
https://www.autoby.jp/_ct/17224918
https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2018/11/03/105fa9060bc5c280ec0f7935486126385da2346f_xlarge.jpg >>61
開幕戦がそんな感じじゃなかったっけ
FP総合順位がそのままグリッド 決勝レース（11/４：日曜）スケジュール変更
開催地時間（マレーシア）
07:40-08:00 Moto3 Warm up
08:10-08:30 Moto2 Warm up
08:40-09:00 MotoGP Warm up
10:00 Moto3 Race
11:20 Moto2 Race
13:00 MotoGP Race
日本時間
09:40-10:00 Moto3 Warm up
10:10-10:30 Moto2 Warm up
10:40-11:00 MotoGP Warm up
11:00 Moto3 Race
12:20 Moto2 Race
14:00 MotoGP Race G+の放送Q1中残り1分で終わっちったよ。
MOTOGP liveの契約しなきゃダメか。。 >>65 Warm upの時間（日本時間の方だけ）、間違えてた
日本時間
08:40-09:00 Moto3 Warm up
09:10-09:30 Moto2 Warm up
09:40-10:00 MotoGP Warm up
11:00 Moto3 Race
12:20 Moto2 Race
14:00 MotoGP Race マルケスザルコロッシ見事やな！
ドビ惜しかったなあ
Huluは続いててよかったわ ザルコとロッシは
決勝レースがね
予選はいいんだけど
ザルコのバク宙久しぶりに見たいものだ >>73
目の前でマルケス転倒でジャンプ台からのバク宙とかならあるいは・・ 映画も好きだから月千円は自分にとっては安すぎ
ただしHuluは見逃し配信がなくて録画もできないからな…
そこさえ解消されれば文句ないんだが 今週出張行っててやっとオーストラリアGP見た
ドカはロレ手放すんじゃなかった･･･にロレの代わりはバウにすればよかった･･･がプラスされてしまったな 他の人のブレーキ握って解雇された人が来シーズン復帰するかも知れないとか。 中上さん、今回もポイント獲得頑張ってください！
応援してます！ Huluの悪所はそれだけじゃなく今時ハイビジョン画質で配信されてない
映画とかは普通にハイなのになんでや？ >>82
他の再放送でも赤旗中断してたら編集してある
とりあえずG+に苦情を入れた
予選の放送が水曜日とかなめてる G+はジャイアンツチャンネルなのだから野球延長に負けるのは仕方ないが
国内ボクシングの生中継に負けるとは 他にも明日の朝とか再放送の番組とかあるんだから潰せよな
毎年巨人負けろとか低迷しろとか願う以上に無能だった Motogpだけのために契約している客も多いことくらいG+もわかってるだろうに
舐めたことしてくれるよ >>77
それはしょうがない
世界中のファンもバウがワークスでドカ走らせたら
ドビに匹敵するとは思わなかった
今まで鷹の爪を隠していたバウが悪い バウがときどき速いことぐらい誰でも知ってる。だから長いことモトGPのシートを確保している。
だけど、ときどきしか速くないし転倒が多いし、開発も出来ない。
テスト出来ないクラッチローみたいなもんだから。 ロレンソのマシン乗ってあれだけ快走して、コメントが加速についてしかないからな。
去年型から一番進化した違いはフレームの違いによる旋回性のはずなのにバウにはそれが分からない。 マルケスが後ろに下がると1コーナーからスリリングになるな 前は3グリッド、二度目だから6グリッドって記事にはあるぞ >>94
大ボーリング大会で、最後尾スタートの中上の表彰台のチャンス到来だな？
モジャビがボーリング大会に参加してたら、新人王も夢じゃない オーストラリアの時大人になったマルケスって宮城さん褒めてたのに変わんないね。 残念なお知らせが
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ
http://www.ntv.co.jp/G/motorsports/motogp/
11月 4日(日) 12:45～17:30
※開催時間繰り上げのため、ディレード放送となります。
もうJSpoが放送しろ
4kでやれるだろ マルケスさあ・・・あんだけ超速だったのにポカミスでスカか
いつか幸運が見放して大怪我するぞ マルケスらしいやん。回り見てなくて追突して失明しかけたときも似たような感じやし。不注意で事故るやつは何度でもやる。 >>101
Jスポは基本パックに入ってないんでお断りします
てかG+なんとかしろよ
オンデマでもいいからさぁ >>101
無能すぎる。
徳光の番組を後回しにすれば放送できるだろうに。 徳光はまだしも12:00からの通販と番宣もそのままなのか
そもそも調整する気ゼロなんだな >>109
通販は収入源だし、スポンサーもその時間で放送するって各所に知らせてるだろうからな
台所事情結構厳しいんじゃないのか？
MotoGPファンが一斉に公式に切り替えたら潰れるかもなｗ スポンサーが一番大事だしなあ
我々からしたらクソ番宣だけど >>101
おれ頭悪いからこれがどういうことか教えてください >>114
生中継のつもりでレースの時間に実況解説をして録画
2時間遅れでそれを放送
うっかりネットに接続するとレース結果を知ってから中継を見る羽目になる G+予選途中で終わって見られなくなったんで、某Vﾎﾆｬで見ようと思ったら全滅だった
明日は決勝だから有るだろうけど…どんなもんかな
おとなしくディレイ見とくかなぁ motogpクラスの決勝は14：00～だから、motogpのQ1+Q2編集して流してmotogp決勝で
残り時間でmoto3moto2の録画とかじゃない？
確か巨人戦でディレイ放送になった時、そんな感じでモトgpは生になってた気ガス moto2 motoGPを生で流して
最後moto3を録画で流せばいいのに マジで日本でもBT契約できるようにしてほしい
字幕とかいらねーし、Webで契約してストリーム配信で観られる感じで >>125
そこまでやるなら公式のビデオパス買えばいいんじゃね？ ディレードって全部遅らせて放送すんの？
MOTOGPクラスはライブ中継と違うのか？
ライブでやっても当日の天気でライブ中継が
雨の映像で走ってないと何にも放送できないから
編集する時間残して全部遅らせてんのか？ レース間の隙間時間までわざんざディレードする必要ないしな Motogp以外見たい番組が一つもないG+
巨人戦とか古いプロレスとか。。
グラビアイドルのイメージビデオでも流してくれたら嬉しいのに 早倒ししちゃうとスタジオ確保できないから、規定時間に録画を流しながら「生中継」風のアナウンスと解説で進めるんじゃね？ｗ >>130
NASCARとNFL見ようよ
面白いよ～ 中上さん！ポイント獲得お願いします！応援してます！ しかしワールドスーパーバイクにモリワキとか誰得なんだろうね。
それこそモリワキの台所事情が。。
会社としてはヨシムラの半分以下もいかないくらいだし、単にワークス直系風を避けたスケープゴートみたいな感じ
まあモリワキは名前売れて売上増って感じかあ 野良でmotoGPウォームアップ見てるけど、今んとこ快晴 >>138
あくまでもシステムは共用って事か
もうなんだかなって感じやね
ネット配信の利点全然活かせてないというね フジNEXTでさえ、F1の土曜予選がキャンセルされて日曜朝に予選やってたのを放送したことあったのに・・・ JスポでもWRC WTCR放送時間 生予定のときはどうにかするのにな
ウインタースポーツでやり慣れてるのかもしれんけど NEXTはF1が売りだし、G+はジャイアンツ戦メインのチャンネル
Jスポは多チャンネルだし、比べるのは酷な面も ジャイアンツ戦生中継に押されるならまだしも通販番組がスポーツ生中継より優先されるんならもうスポーツチャンネルの看板下ろせよとw
>>144
ﾅｶｽｶﾞｻｰﾝ今季2敗目(決勝レース開催した内)か 今日は無料日だしライブで見てよかったら今後契約しようかな…って人もいたかもしれないのに >>147
契約しても、シーズン終了だしｗ
>>144
なんか、レースラップが5秒台で周回できるって自信満々じゃなかった？
雨降ってる？ moto3やって、motogp生で、最後にモト2録画か・・ >>151
放送で言ってた？
ラーメン作ってて最初聞いてなかった 野良も何もMotoGPの公式にレース中以外はライブで流れてる。ピーカンの晴れだな。 >>152
やり過ぎると本社が激怒して、スタッフ一掃ついでにライダーも解雇されちゃうんじゃ… ありゃ、このままモト２か？
motogpは生で出来るだろうに・・ おわた、ネタバレしないほうがいいかな
上位4人とあと1人は見事だった、シャリンもがんばったな >>164
関係無いでしょ
すでに録画放送と分かっててこのスレに観に来る奴は馬鹿ものだ 意外とドカが伸びなかったな
久しぶりの惨敗だったな
ダニさんはトップに付いていくかと期待してたがダメだったか ロッシは2位でも良かったんじゃねーか
誰が先頭走ってたとしても、単独でスッテンコロリンは止めてほしいな～ マルケスの追い上げにちょっとビビってた
タイヤも辛くなってきてコケた ビニャーレスは相変わらず後半の追い上げが凄まじいな
だから前半で沈む癖をなんとかしないとな ロッシはマルケスのプレッシャーに負けた感じだな
それでタイヤの限界点を超えてしまったと はぁ・・・ロッシ転倒でマルカス優勝かよ
ホントつまらんシーズンだったな >>175
マルケスがロッシ程度に簡単に負けるわきゃねえだろ。ジベルノウ相手に粋がってるのがロッシ。 まあ、マルケスは本当に天才だよ
全天候型。万能。最速。最強。腹黒。詐欺師。曲芸師。
あの「フェイクハイサイド」なんか詐欺と曲芸のコンビネーションだからなぁワハハｗ >>177
チャンピオンシップだからね
まぁタイトルは決まっちまってるが
125で0勝でチャンピオンになった選手も居るしな マルケスが今一番のライダーなのはまちがいないけど数年後にそれ以上のが出てきたら
また同じような事言うんだろうな。その頃でもＫＣがぁと言う奴がまだいそうだｗ 鈴鹿でモリワキ優勝
清成と森脇護監督が表彰台の真ん中にのって胸アツ >>184
我々はその才能を目の当たりにしてきたんだからそりゃそうだろ･･･
>>185
森脇優勝か･･･
感慨深いな ロッシも衰えたなほんとに
マルケスに追い付かれたら勝てないとびびってたからあのミスだろ ロッシの最盛期は5連覇してた時に見られがちだけど個人的にはKCやロレンソと争ってた時の方が凄かったなって思う
今の衰えは否定出来ないけど、50歳まで続ける気なのかな？ トップ走ってて自滅って呪いかけられたあとのセテみたいだわ G+今レース終わったけどロッシ残念だったな
最終戦にワンチャンあるといいんだが まぁ、衰えたも糞ももう38歳だもんな…
神様みたいなロッシ見てきた身には辛いわ ロッシさんは去年か一昨年に引退すべきだったわ
今年はほんと衰えた
悲しい マルケスもロッシもホントにギリギリで走ってたんだなぁ
つかリンスが経験積んで強くなってきてるね 今日も辻本の馬鹿解説が冴えまくってたな
マルケスがペース上げてロッシとの差を縮めていたとき
「これはマルケス余裕ないですよ～」
毎周コンマ1秒詰めてるとき（それでもセクター３はロッシが速い）
「（セクター３のタイムだけ見て）なかなか差が詰まりませんね～」
リンスがザルコとの差を一周でコンマ6秒縮めた時
「でも一周コンマ5秒詰めないと追いつきませんよ～」
馬鹿すぎるだろコイツｗ 高齢者に対して免許自主返還なんてのがあるくらいなんだし、ロッシはもう引退すべきだよな、、 ASBKとはいえ５０歳のトロイ・ベイリスが優勝出来るんだから
ロッシだってまだまだ走れるだろ 何だかんだリンスも総合5位までジャンプアップか
ヤマハも復活しかけてるし来年は面白いシーズンになりそうだ 50までやるのは勝手だがファクトリー以外でよろ
公開謝罪するようなメーカーじゃ引導渡せないかな 今更だがロッシがスズキに行けばいいのにね
そしてザルコをヤマハワークスに。
イアンノーネをＫＴＭに
これがベストだと思う。 >>198
野球だってなんだって解説なんてそんなもんだろw解説者はいらんなw ホント、スズキのマシンが仕上がって来てるわ
これでロレンソが来期加入してれば、チャンピオン争い出来たと思うけど
リンスとミルじゃ厳しいわなぁ ミルはどうなんだろうねえ・・・
いくら若いスペイン人とはいえ
ワークスが獲得を競い合うほど
とはとても思えないのが現状なんだが ロッシ残念だったな
ランキング3位だろ
これで衰えたと言ったらそれ以下の選手はどうなる
中上なんて…
にしてもスズキが頑張ってる
まさかここまで来るとはな >206
KTMに恨みでもあるのかとw
ロッシ→初心に返ってアプリリアで開発
ザルコ→ヤマハワークス
イアン→ドカWSB
バウ→KTM
バウならスズキでGSVの開発してたからまだマシかと思う 中上もシャリーンみたく母国くらいファンサービスしてくれよ！ スズキってケビンシュワンツ以降でチャンピオン獲ってるんだっけ？ >>217
そんなこと言ってから教祖様がトップ走行中に転倒すんだよ >>216
ケニー・ロバーツJr
スズキにロレンソはイラネ
若い二人と上を目指すでいいんじゃね シュワンツ御大に好かれる性格でないとスズキではやっていけないだろう… 最軽量で年間10勝したライダーがスズキに加入したのはそれだけで凄いことだと思ってる
他に年間10勝以上したのはマルケス、ロッシ、グレシーニさんだけないんだし スズキはなんだかんだで若者2人を立派に育てたしイアンノーネも調子が良い時は速いのが分かったし
ブリビオの見る目を信じてミルは生暖かく見守ろうと思う 予選とレースの双方でマルケスの妨害を食らったイアンノーネにちょっと同情するｗ
イアンノーネのスズキで培った真価をここでも見たかったのに残念だ バウがSBKでペトルッチがワークス、ミラーがワークス仕様か
ペトルッチかミラーがSBKで良かったな イアンノーネの転倒の原因の発端はマルケスだろうけど、擁護は出来んよ 負けて謝る奴は駄目だ
ライダーは自分のために走らんと G+でシャリーン、シャリーンって言っているけど、スペルを見るとシャーリンだと思うんだよな。
何でシャリーンって言ってんだろ？ ペトルッチ要らない
あのペナルティの濃い方見たいな顔は受け付けない マルケスが破れなさそうなのはロレンソの年間最多ポイントくらいだな このレベルになるとちょっとしたバランスなんだろうな
弱点を解消した一方、強みも失うという コンストラクタチャンピオンのボードを
表彰台の上でホンダの人と一緒に
カメラにアピールするマルケス
ちゃんとやることもやってて偉いなあ ロッシとビニャーレスのランキング3位争いが面白くなったな
2ポイント差で最終戦か >>238
あと、これだね
インディペンデント系のトップ争い
05 ザルコ 149p
35 クラッチロー 148p
09 ペトルッチ 144p
新人王争い
21モルビデリ 50p
55シャリン 40ｐ
あと、12ルティが、ポイント取れるか。 >>228
茂木のブレーキトラブル以降さらに調子落としちゃってるからな >>236
今年のホンダがそうらしい
エンジンが良くなったら、強みが消えたとか
どの部分なのかはマルケス言ってなかったけど バニャって車検前にあんなことしたら失格だろ
FIMの人も覗いてたみたいだけど >>235
あれだけ暑くなるとドゥカティのエンジンも回らなくなってしまい、強みがなくなるのだ
ドゥカティが勝った2016、2017年ともに雨のレースで涼しくてエンジンに優しい 今夜のバニャイアの祝勝会は微妙な空気になってそうだなぁ
みんなロッシを気遣ったりして
>>242
なんであれがOKなんだろうね？
明らかに技術規則に違反してるよね
なんか変なの >>243
ドヴィはブレーキが効かなかったって言ってるんだけど
ドカってエンジン回らないとブレーキ効かなくなるの？ 目隠しだよ
軽い車両でスタート、目隠ししてバラスト積む
って出来ちゃうじゃん そういえば去年はここでMapping8やってたなw懐かしい
ロレンソの怪我がほんと惜しい ロッシの転倒って時速60キロくらいじゃなかったか？
VTR見てたらずいぶん遅い速度だと思ったけど…
リヤがスコンといったけど俺ならミスしないなタイヤ使いきらないけど ビニャーレス陣営はロッシマシンの雨用セットアップを
コピーさせてもらう事はできなかったのか？ 中上って2019のマシンはどうなるか、まだ情報無いよね？ >>256
はよ首にするべきだね、才能のかけらも見えないよな、ナカスガさんでも乗せろよ >>204
リンスは予報をもう少し何とかしないとな
レースペースが良いだけに序盤の追い上げで時間とタイヤを使ってしまうのがもったいない 中下さんはあと1年やったらホンダのテストライダーになるんじゃない
レギュラーライダーの1～2秒落ちで走れて日本語話せるなんて貴重やん ロッシは今年前半に1勝でもしときゃ違ったんだろうけど
「うわぁ俺勝てそう！」と思ったら緊張しちゃったんじゃないかな
で、追ってくるのがマルケスでしょ？
後半タイヤ垂れるのが今年のロッシだからいろいろ嫌なこと考えちゃったんだろう あのままだとコケなくても追い付かれてただろうけど
ヤマハが復帰してくれたのが一番嬉しいわ >>242
それはオモタｗ
車検に引っかかりそうなのをどさくさに紛れて処分したりとかできるしなｗ マルエス「1コーナーで、彼がワイドになるのが見えた。彼はタイムを失いたくなくて、素早く戻ってこようとしたようだけど、彼はフロントを失ってしまった」
やっぱりロッシのミスか～
終盤にきてワイドになったときに焦って戻るのは危険だと、ズバ抜けた膨大な経験から学ばなかったのかロッシ >>265
経験からして
抜かれたら抜き返すのはほぼ不可能だって分かってるから無理したんやろ
ロッシ的には無理せず2位や3位でフィニッシュするというのは
あまり意味が無かったのかも知れん >>266
自分のチームからチャンプが出だし勝ちたかったんだろうな >>262
予選後のリンス自身のコメントでもタイヤを交換していればもう少し前に行けたと言ってる
今回だけじゃなくて後半戦は予選でもう少し前に居ればレースペースが良いだけにもったいないってレースがあった 車検対策にウイニングランの時ウイリーしてバク転させてバラバラにしちまえばいいｗ ブラドルは相変わらずダークサイドなパルパティーン顔してんね >>264
世界的には問題視する声は上がってないのかな？ >>271
（あいつら上手い事やったな…ああやればいいのか…）
と思った人は居るかもしれない >>269
君、頭良いね･･･
金掛かってしょうがないけど >>267
弟の初優勝とバニャイアのチャンピョンでレース直前なのにあれだけ喜んでたもんな
ロッシ自信も相当テンション上がってたとは思う
このまま行けば勝てるんじやないかとワクワクしてたのに転倒した瞬間うなだれたわ
まぁ最後のシャリンに感動したから良しとしますw >>265
マルケス自身が苦しめられたタイヤのオーバーヒート問題が
マルケスから逃げようとペースを上げたロッシに
襲いかかったんだろうな あそこでペース上げる余裕はなかったんじゃないのかな
転倒2周前からマルケスはコンマ1秒ずつ、ロッシはコンマ2秒ずつラップタイム落ちていってる
二人の差が詰まったのは、どっちもタイム落としたけどロッシの方がマルケス以上に落ちて行ったから
それでもあそこまで安定してトップを守ってたのはすごいね。ロレンソが絶賛するレベル
https://twitter.com/lorenzo99/status/1058965714290147328
ロッシもロレにお礼言ってるし、チーム変わってだいぶ関係もよくなったかｗ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ロッシはマルケスを敵に回したから
ロレンソとも戦うわけにはいかないよ。敵は同時に2人は作れない。 >>279
あいつら共謀してる！とか言ってインネンつけてたシーズンがあったヤンケｗ >>280
あれはロッシさん、完全に自分を見失っていたから… >>280-281
海外のサイトだったかで検証してたけどそのシーズンの終盤のレースで
マルケスがロッシ抜くまでのタイムと抜いてからのタイムが違いすぎて
マルケスがロレンソの為にロッシの蓋になったって結論出してたとこあったな そういう見方も完全に否定はできないが2015年自体もそれでタイトルを失ったしあの年以降も慎重なレースが多く見受けられるわけだが
序盤調子ぶっこいてコケ、を回避してる、だとも言えるんで2014年圧勝の亡霊に取り付かれ過ぎとも タイトル決まってからのドビのシナシナっぷりにはガッカリだ 最終戦はヤマハのボス猿は俺だ対決が見所なのは間違いないｗ つか一昨年、昨年とドカがパワーを見せたコースでも
ホンダとの差があんまり無いんだよね
ホンダが速くなったのかドカがコーナーリング性能と引き換えに失ったモノがあるのか分からんが 第一戦のカタールでドビとマルケスの差が0.03秒弱しかなかった時に
あれ？今季のドカってさほど速くなくね？ってコメントがたくさんあったけど
そのまんまの結果でシーズン終わった感じだね >>272
茂木のマルケスのセレモニーもそうだけど
1チームやメーカーが勝手にできるわけないんで
運営がちゃんと管理してるっしょ >>239
シャリーンもモルビデリも10ポイントは取れない >>287
シーズン序盤はセッティングが決まらずに困ってたんだって
中盤以降のマシンで一戦目から戦えたらドヴィはチャンピオン狙えたってドヴィとマルケスの二人が言ってるのが面白いｗ シャリーンは前回のオーストラリアが勿体なかったな
出来ればルーキーオブザイヤー獲ってもらいたい >>188
これマルケスがハグすんな！ってフラッグで威嚇してんの？ｗ 正直ルーキーでインパクトある活躍した選手とかいないな。
去年のザルコとかくらいなら文句なしだけど。誰かにやらないといけないと決まってるから仕方無しにという印象。
本来なら該当者無しレベル シャーリンは急遽抜擢されてこの活躍は結構目覚ましいと思った >>269
順位は覚えてないけどGP250でバウティスタ(だっけ?)がウイニングランでウイリーしてアプリリアだったかぐちゃぐちゃに壊したよな。 10位入賞に浮かれてバーンナウト、失敗して無駄にRGVΓを壊したロビンソンとか Hitting the Apexみたら嫌いなライダーの見方が変わるなぁ。ファンにはならないけど人間的には好きになった。凄い世界で戦ってるから真剣なんだなと改めて深く思いました。 その年ルーキー1人しかいなくてランキング21位（ブービー）でルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得した選手がいるらしい
いま骨折して休んでる人 それでもドカファクトリーライダーになれたんだから大したもんだ >>298
これこそホントのルーピー・オブ・ザ・イヤーだなｗ >>294
乗りやすいヤマハだからじゃないかな
来年KTMで活躍できるとは思えない やっぱ決勝で転んじゃだめだよな。
マルケスはそこをコントロールできた。
転ぶなら練習や予選で転んで限界知ったほうがいい。
1割は転んでも仕方ねって割り切りつつここは2位に甘んじるか、とかクレバーになったよな。だから来年もチャンピオンになるだろう マルケスもセパン、ロッシというキーワードで
絶対こいつの前で優勝してやるとモチベーション上がりまくったと言ってるね。
かたやそのマルケスの圧に屈したロッシ 予選は最下位だったのに
本戦は1週も回らずに11台のごぼう抜きは圧巻だった。
10分前まで感極まって泣いていたのに
母国でこのパフォーマンスだよ。 ロッシが限界ギリギリで走っていたならマルケスの常にスライド状態は、どんだけタイヤ痛めているんだよと思う… 映像だけ見てるとマルケスのが厳しい走りしてたのにね
タイヤずるずるで滑りまくってるのにタイムロスしてないという タイヤが終わってるのに何で転んだかわからない・・・
ってロッシのコメントもきついものがあるな。 ギャリーマッコイが全盛期のとき
ドリフトしまくりだけどタイヤの持ちがいいとか
その理由とかがいろいろ語られて炊けど
マルケスも同じような感じ（でさらにハイレベル）なのかね？ 宮城理論だと滑ると温度上がってタイヤ持たなくなるのにね
ロッシはグリップで綺麗に走ってるように見えたのに… 最近のドビやマルケスのコメントみてるとミシュランはタイヤがオーバーヒートするとグリップしなくなるが、ペースを落とすと温度が下がってまたグリップするらしい。
ロッシもタイヤが終わったというよりハイペースによりオーバーヒートしちゃったんじゃないかな。
そのへんのマネージメントが出来なかった、というより
逃げ切るか一回ペース落としてバトルするかで、逃げ切る方を選んだんだろうな。 >>313
タイヤは縦方向に荷重が掛かったスピンだと大して問題は無いが縦+横のスピンだと組織が崩れて駄目になるとスイカが言ってたな
まぁ時代が違うかもだが >>188
お互いにやるべきこと分かってる感じだなｗ
日本GPのときもレディングがマルケスかついで悪ふざけしてたし、
この二人はふざける時の波長が合うんだろうな >>315
タイヤオーバーヒート説があるのなら、ロッシは少なくとも今のタイヤでは経験したことないだろうな
常にトップを走る者とそうでない者の経験値の差だね >>309
そもそもの、滑らせる方がタイヤが早く終わるという常識？が間違ってるのかも知れんぞ 消しゴムを強く押し付けてこすると削れるけど
軽く当ててこすっても対して削れない理論かな？ >>318
以前はロッシはライダーの中では
バイクの構造や素材に対する知識がある方だと思われてたが
そういう方面もマルケスの方が上になったみたいだな
タイヤの温度とグリップに関する知識
その上で何をやったら温度が上がる何をやったら温度が下がるという知識と
実行できる運転技術
データと自分のやった事をつき合わせる
チーム内のミーティングが上手く行ってるんだろうな マルは具体的にどうして欲しいって要望を出すんじゃなくて
現状どういう現象が起きるとか何処が違うって単に状況を
正確に言えるんじゃないかな、それを聞いての答の出し方が
ホンダは企業として他より秀でてるんじゃないかな、
ライダーが要望を出してるロッシ＋ヤマハ見てるとそう思えてくる。 >>320
強く押し付けて擦ると、折れるよね
ボキッと >322
勝てそうで勝てない方がファンを引き付けるという
往年の阪神ファン理論やで 今のロッシに捧げる曲
アリスの『チャンピオン』
お聞き下さい f1のタイヤではきちんと機能する動作温度が決まっていて、
高くても低くてもその温度域を外れるとグリップしないし摩耗も酷くなる
motoGPのタイヤも作動温度域が高いみたいだし、f1のと似た感じじゃねーの。
熱を入れたり抜いたり温度管理できるライダーは速い上にタイヤ長持ち
飛ばすだけとか熱を入れられないライダーは遅い上に摩耗に悩まむ事になる 今のロッシに捧げる曲
オフコースの『さよなら』
お聞き下さい もちろんMotoGPでも同じ
去年ヤマハはタイヤに熱が入らないとか言ってたような気がする >>315
久しぶりのマルケスとのバトル楽しみにしてたのに
逃げ切る方選んで転けたんだったら切ないな まあでもどうせならロッシとマルケスのバトルが見たかったな
またモめる原因になったかもしれんけどｗ タイヤ選択や持たせる走りはライダーによるのはまぁ分かる
ただタイヤ自体に当たり外れというかバラ付きあるのでは思ってるw 1位から順に、ポイントと同じだけのウェイトを載せよう >>336
エアフィルターをいいのに変えれば速くなると思う 1.2秒位離れた時はマルケス結構フラフラしてて勝負あったかと思ったのに最終的にロッシの方が厳しくなるとは >>339
ドビのコメントで予選まではいいタイムにペース刻めたのに決勝でタイム出せなかった理由が分からないと言ってるがタイヤが外れだったかも？とほのめかしてる
たしか前戦でもポルだったか途中リタイアしてバイク降りた後タイヤ蹴ってた
あれも外れだったみたいだし ロッシも昔はドリドリさせてたような記憶があるんだけどな それは速く走るためのドリフトじゃなくて格下相手に遊んでるドリフトだったんじゃね MotoGPになって最初の頃は立ち上がりで直ドリしてたからなぁ
ロッシはその立ち上がりの直ドリが他のライダーよりえげつなかった印象 ドカ１年目のカピロッシがとにかく滑らせまくってた印象 >>321
たぶん俺の言ってる内容と違うw
どっちが上とか下とかじゃなくて、慣れや場数の問題
もっと言えば、単純にトップ走る機会が減った影響って意味だよ >>349
同じ内容だったら書く必要は無いｗ
違う内容だから書き込むのだよ
なんで転んだかワカランというのはロッシさんのオトボケかも知れんけどｗ
今回はタイヤマネージメント、ライテク、タイヤの感触を掴む能力という3つの点で
マルケスが上まったのは確か >>353
違う内容ならいいよ、気にしないで
なんか追従する書き方だったから、こんなんと同類に見られるのは嫌だなって思って マルはあそこまで来たら絶対仕掛けないわけないし
そこでまた蹴りをかますのかが見どころだったのにな
その前にすってんころりんじゃ興醒めだ >>355
アレは蹴りを入れた瞬間を明確に映像として撮られて無かったから
証拠不十分であの程度のペナルティで済んだが
ライバルのブレーキレバー握ってほぼレース界追放みたいになった選手が出た今
次に同じ事をやって明確に映像で撮られたりしたら
暴君ロッシ様と言えどただでは済まん
そんなリスクを侵すワケない
とネタにマジレス >>336
イアンノーネとかバウティスタとかの爪の垢を煎じて飲む。
カミカゼライダーの誕生である。 >>322
あまりに一人がちすぎても、WRCのセバスチャンローズの時みたいに
競技自体がおもしろくなくなるから
連覇したら重量20キロ追加とか、ハンデ合っても良いと思う >>359
おもり積む場所ないだろうから燃料少なくするでいいじゃん
勝つごとに1L減らすとか >>359
ローブですぜ旦那
この前復帰して勝っててわろた >>362
モーゼの十戒みたいでしたね
ロッシの追い上げ
結局追い付かんかったけどw でもマシンさえよけりゃ、まだ先頭争いに絡める猿パイセンって感じだったな。 >>359
ハンデを避けるためにあえて勝たないとかいう
さらにつまらないレースを観せられる事になるだけ
そういう、芸能興行的なやり方は世界最高峰には似合わない
オリンピックで金メダル獲ったら次回はオモリ背負って走れ
みたいなモノで興ざめもはなはだしい え、あれでロッシが逃げ切れるとか思ったやつなんているの？ Moto-Eマシンのワンメイクでオリンピック競技に参加させてくれないかな。
日本代表が不安だけど。 >>370
いいねえ、ランキングでいうとスペイン代表マルケス、イタリア代表ドヴィジオーゾ、イギリス代表クラッチロー。 モトクロスはガチの国別対抗が有って面白い
昔はロードも米英対抗だか米欧対抗だかが有ったよね >>373
ケニーロバーツレーシングテクニックの本に出てた、イングランドvsアメリカ。 >>373
団代で日本が銀メダル獲ったのってモトクロスだっけ？トライアルだっけ？ >>375
トライアルはここ数年連続表彰台だぜ？
今年は残念ながら、小川の怪我の影響で４位だったけど・・ >>368
逃げ切れるとは思ってなかったが
残り4周だったからロッシが押さえ切る可能性はゼロではなかった
老獪なブロック技とかラフプレーに期待したｗ
絡んだ時のロッシさんはワリと強い マルケスがロッシを抜くのは間違いなく絶対に何かしらの揉め事が起こるだろうとワクワクしてたがロッシが自爆してがっかり
ただ後で黄色軍団がロッシが前にいるときは空気読めと言い出だしたのは流石だと思った >>353
マルケスも序盤転けそうになってたからリカバリー能力の差が一番デカいよ
今回はいっぱいいっぱいとマルケス本人が言っていたからタイヤ云々ではない
ライテク段違いなのは当然としてな >>370
MotoEだと重量があるから
MotoGPライダーよりSBKライダーとかガタイのいいアメリカ人が有利かもな >>381
ペトルッチとレディングとバズ辺りだといい勝負できるかね >>377
今年はそういうラフプレーで自爆して最後は順位下げてばかりだろ
レースのどこを見てるのかは知らんが、お前の見る目はゼロだな >>336
競り合いならタイヤの数は違うけど佐藤琢磨に学ぶのが良いと思うよ。
現役の日本人レーサーであの人が最も度胸がある。 アラン・プロスト 38歳でF1チャンピオン
中嶋悟 38歳でF1引退
佐藤琢磨 40歳でインディ500制覇
ジョーイ・ダンロップは生涯現役だった (48歳)
King of the Roads
ttps://www.youtube.com/watch?v=6wamdJQXI9w
ゼッケン３ この時 47歳
さあおまえら 押入れからツナギを引っ張りだすんだ
おまけ
20分あたりから おまえらの好きな旧エルフの走行映像
ttps://www.youtube.com/watch?v=GJjroG1LyjI >>384
>>385
今年は彼我のスピード差が有り過ぎやったし、
勝てそうも無いところでツッパッても意味無いからやろなぁ
相手の方が速いからといって
勝てそうなところであっさり道を譲るなんてロッシさんじゃないｗ ホンダ、2019年の2輪世界選手権体制を発表。モリワキと清成龍一がSBKに参戦
https://www.as-web.jp/bike/427851?all
https://cdn-image.as-web.jp/2018/11/07041659/Honda-HRC-EICMA-show67.jpg
＞MotoGPクラスのワークスチーム、レプソル・ホンダチームより、マルク・マルケスとホルヘ・ロレンソが参戦。
＞サテライトチームは、LCRホンダの1チームとなり、LCR・ホンダ・カストロールからカル・クラッチロー、LCRホンダ・イデミツから中上貴晶のふたりが参戦する。
＞Moto3クラスにはワークスマシンのNSF250RWを7チーム14名のライダーに供給。
＞日本人ライダーでは、鈴木竜生（SIC58 スクアドラ・コルセ）、佐々木歩夢（ペトロナス・スプリンタ・レーシング）、鳥羽海渡（ホンダ・チーム・アジア）、小椋藍（ホンダ・チーム・アジア）の4名が参戦する。
＞そして、スーパーバイク世界選手権（SBK）には、モリワキエンジニアリングとアルテア・レーシングが運営する新たなチームをHRCがサポートする体制で参戦。
＞ライダーには、レオン・キャミアと清成龍一を起用することが発表された。 清成か・・
ユーキにももう一度チャンスが巡ってきてほしいよな？ 8耐はモリワキ with HRC になるのか
それともHRCは中上とロレンソなのか
もしくはモリワキはライダーとられて8耐不参加なのかね ロレンソクラスの現役ライダーが8耐走るとは思えんなぁ
走ってくれたらおもろいが モリワキはモリワキで8耐は出るんじゃない？
そのままキャミアと清成の二人
でもそうなるとHRCは中上とブラドルとあと一人誰だろう？
ロレンソマルケスは無いだろうしなぁ >>395
ホンダは8耐ライダーいないよな
SBKライダーが主役の現在
カワサキはジョナサンがハスラムと共にリベンジに来てくれるかもだし
ヤマハはV5に向けてロウズ、VDマークに中須賀さんと鉄壁の布陣
スズキはSBKライダーいないから
ヨシムラにしても最初から勝てそうな気がしない
motoGPライダー起用しても引退した人じゃ相手にならん
ホンダは中上はかつてのヒロシのポジションだし
クラッチは誘ってもまたダメだろうし
残るmotoGPライダーはマルケスとロレンソしかいないのに
キャミアをモリワキにとられたら走れる助っ人がいなくなる
委託して楽勝だった一昔の8耐ならともかく
連敗記録絶賛継続中なのにどうすんのホンダ >>398
ブラドルはCBRに向いてないのはっきりしてるからな
キャミアはまだ成績残してるけど
中上とブラドルでヤマハやカワサキに太刀打ち出来るとは思えないよな キャミアはホンダ契約みたいだから
ケガ人出なければ巧、中上、キャミアだろう ホンダはSBKでサイクス取ればよかったのに
でもあっちもこっちも予算掛けてられないか まぁでも今までホンダヨーロッパに金出させてたのを
モリワキ経由でHRCが関与する体制を宣言したのだから
多少はやる気になったのかもしれない
有力ライダー獲得は次のステップかな 8耐はヤマハにモルビデリとクワッタハッホという可能性は無いのか？ >>403
KTMのテストライダーだから無理でしょ ルティおじさん 試しにSBK行かせれば良かったのに SBKって、motoGPのTOP3が本気でやる価値ある？
4輪のフォーミュラーとGT(ストックカー)みたいに全く違うモノに見えるならまだしも、世間的に見りゃ同じ見た目だし
いっそネイキッドにしちゃえばどうだろう？
風圧に耐えて乗るライダーってのも乙じゃないかな？ｗ >>409
無いよ
ビアッヂ禿皇帝先生や便でもタイトル獲れた スーパーバイクでのモリワキの仕事ってなんだろ？
バックステップとかセパハンとかマフラーの開発かな。 >>411
普段も現地チームに現場の運営任せてるんだから
それがモリワキになるだけやないの？ >>410
ビアッジやスピーズはSBKタイトルを
とって然るべきの人間だろ
motoGPヤマハワークス6年間未勝利のチェカは…
ホンダはテンケイトとサヨナラか
エンジン屋のヨシムラがSBやるのはわかるが
車体屋のモリワキがSBはなんかな >>415
MotoGPでアレでもSBKならタイトル獲れるって意味合いで書き込んだんだが･･･ >>414
実際の運営はアルティアだけどな、ノウハウ習得させて将来はモリワキに任せるって考えているのかもしれん モリワキは社長が生きてる間は
身売りしてメーカーの傘下に入るつもりは無いだろうから
何かパーツ作って商売に繋げるとか若手にチーム運営を学ばせるとかかな？
メーカーは日本企業なのに日本人オーナーの現場チームが無いというのも不思議な話
育てるのはライダーだけとは限らんのかも知れん 宮城が森脇へインタビューしに行く日が来るかもしれんな
胸が熱くなるw モリワキって会社大丈夫なのか
ヨシムラのマフラーつけたバイクはよく見るけどモリワキは全然見んな モリワキはヨシムラよりもレーシングカンパニーのイメージはあるが
初期のmoto2とか >>424
全日本TT-F1でプライベーターへRC30のEgをベースにしたオリジナルマシンZero-VX7を販売したり育成クラスを立ち上げてMH80Rとか売ってたしな･･･ ヨシムラはなぜエリアスを使わなかったのかね
一瞬輝いたブラッドリーより実績あるのに ヨシムラの意向ってよりスズキの意向なんじゃね？
GPと一緒で若手を育成していこうという >>423
嘘かホントか'70～'80年代にレースで使ってたカワサキZ用の部品販売で食ってるとか… アルミ加工が得意だからHRCの下請けやってるだろー モリワキより耐久で結果出したTSRに任せた方がうまくいきそうだけどなあ KTM行ったペドロサは契約金幾らくらい貰えるんだろか 曲がりなりにもMoto2チャンピオンマシンを作ったモリワキより
TSRの方がうまくいくって根拠ってなんだろう EWCって改造範囲そんな広くないじゃん
SBKなんて市販車ベースとは言え結構改造範囲広いから
TSRよりモリワキの方がその辺の特にシャシー周りのノウハウは多いだろ RVF復活とかないかな、今のCBRじゃどう頑張っても
カワサキに勝てそうにないし >>432
Moto2は初年度こそチャンピオンだけど尻窄まりで終わったし
計画性が無さそうっていうか腰を据えてやっていくイメージがないから
それに全日本でさえチャンピオンとれてないしね >>438
それはTSRならうまくいく根拠ではないな
単にモリワキが嫌いならそう書けばいい >>437
廉価モデルは200万切るくらいと現実的な価格で出してくれるんならいいんだがな
ただでさえV4は不人気だから出ないだろう、出ても代替わりに失敗したVFRの後継が出るかどうかってくらいか
V4好きだし出てほしいんだけどな ピレリ使い始めて清成採用した時から地下で話始まってたのかもなあ。そういや清成が加入するときに世界に戻りたい的なこと言ってたような。
TSRはBSとズブズブだし、そもそももう来シーズン始まってるからね。 >>364
BMWはSBKに復帰するんかね？サイクスが乗るみたいな話があったが。何を目指してるのかハッキリせんのよね >>446
新型S1000RR&サイクスでワークス復帰みたいよ BMWはワークス復帰しても２年くらいで去っていきそう >>444
V4はコスト高いからパニガーレみたいに「高くても買う」って人いれば良いけど、国産だとね。
GSV-R売って欲しかったです… >>423
なんかHondaにはモリワキのマフラーってイメージがあるけどそうでもないの?!
スズキにヨシムラと同じ連想で。 >>450
ズズキ=ヨシムラって程のイメージはないんじゃないかな 俺はモリワキのマフラー付けてたぞｗ
基本的にマフラーとかレース部品売ってるみたいだが
そんなに大きな企業でもないしいいんじゃね？
あとヨシムラはスズキと仲がいいが
モリワキはホンダとそういう関係築けてないよな >>451
横内氏との約束以来レースバイクはスズキ一筋じゃねーかよ スズキの4stV4エンジンは市販だと
カバルケイドを頂点とするGV系の空冷しか無かったからなあ >>452
そうでもない事が今回の件でも明らかだけどな。
RC211Vのエンジン供給やら、VTR1000FのSBレーサー化やら… んー、世界の舞台で日本人だけでやるってなかなか難しいんでないの。
どこの有力メーカーも現地に任せてるよね >>455
カバルケイドもベースのマデュラも水冷V4じゃ >>447
ワークス復帰するのね、ただ前もチャンピオン取れるところまで後少しで撤退したからなあ続けて欲しい所だけど >>456
VTR-Fのアンソニー・ウエスト速かったな >>444
もういまは普通のSSが200万円する時代だし、
今RVF出したら260万くらいいきそう >>462
ベースモデルがその値段しそう
ホモロゲモデルだとその2倍くらいするんじゃね 先日RVTを見かけたが
モリモリにオーラあったわ。マッチョ リターンだけどモリワキ元気ないよな。
アールズギアにもだいぶ持って行かれたんじゃないか。
フォーサイト復活して欲しい。 >>464
> OWとかRC30が200万だったのになあ
RC30が148万で当時の国内最高額
OW01は200万で国内最高額を更新
そんなRC30でも1000万以上で取引される時代が来るなんて夢にも思わなかった
ttps://www.bonhams.com/auctions/24509/lot/175/
>>467
なんか斬新なマフラーもなくなってしまったしな。
エミューとか >>468
>RC30でも1000万以上で取引される
そんなRC30に引き換え
OW01はあまり人気ないんだな・・・
走行距離わずか122km ! ! 幻の【OW-01】FZR750R入荷 ! !
走行距離122km 3,999,900円（税込）
http://www.marutomiauto.co.jp/100070374 >>472
レースで活躍したかどうかの差らしい
金よりも優れた投資ができる3台のバイク
ttps://www.bikerandbike.co.uk/3-bikes-better-investment-gold/
RC30
その歴史は完璧です 、これまで最高のスポーツバイクの一つと評価されています
貴方がバイクに投資したことがなく確実な物を探しているなら
このバイクはリストの一番最初に挙げなければなりません
生産台数が増えたにもかかわらず、これらはまだまれなバイクであり
彼らのことを知ってる人たちが深く切望しています
核戦争を免れば、彼らの価値が下がるのを見るのは難しいです
OW01
新車販売はOW01はRC30より高価でした
しかし、RC30のレースでの成功はOW01の生産台数500台より遥かにおおく生産されているにも関わらず
ホンダの価値が高まっていることを意味します
しかし、これによりOW01の投資はよりよいものになるかもしれません
優れた品質の中古車は15000ポンド前後です、これはRC30の半額です
生産台数が少なく超高仕様なOW01はここでは最高の投資かもしれません
このスーパーバイクだけが世界選手権でもっと成功を収めていたら..... 日本だとスペックやブランドにプレミアが付くけど
海外だとレースの結果が重視されるのかな >>441
モリワキはレースのチームとしてはそんなに強いって感じでは無いね
思いついたことを試してみたい的な感じでレースに出てるイメージ
社長のキャラかな？
ヨシムラの先代が勝負に拘るおっかない感じだったのとは対照的 >>477
レースに出るなら思い付いた事を出来る範囲の中でやるって当たり前じゃね?
なに言ってんの? ホンダがモリワキ経由のHRC本体が関与
BMWがワークス復活
ドゥカティが新型V4投入で本気モード
来年のSBKはカワサキ1強からの脱却だろうか 完全新型や新規参入でいきなり結果出すのは難しいからカワサキ5連覇あり得る いまさらモリワキがなにすんだろ？
フレームの補強でもすんのかな？
そんなに人もいないし金もない >>478
レースで勝つには
速いライダーを引き抜く
他所の有能なスタッフを引き抜く
他所の上手く行ってるシステムを真似る
なんならチームごと買収
新規に思いついた事を試すとかホンダのワークスくらいじゃないかな？ ホンダにとってモリワキは都合の良い相手なのかもね
藤井さんやシゲキックスは色々めんどくさそう >>484
藤井さんもあんだけ内情書いたりしたら駄目だよな 思い付いた事を出来る範囲の中でやる・・・・・・・とな？
点火プラグと燃料インジェクターがまさかの合体
リアタイヤを効率良く接地させる為の前後サス連動システム
まさかのしなるホイールブーム
まさかのリアタイヤ16インチブーム
そしてヘルメットにも まさかのウイングレットがぁぁぁ！！ >>487
リアタイヤを効率良く接地させる為の前後サス連動システム
電子制御禁止なので出来ません
まさかのリアタイヤ16インチブーム
レギュレーションで17インチと決まってるので出来ません BMWはSBKを足掛かりにMotoGPへ近い将来参戦するんですか？ ☆☆☆放射能はダークマターで危険なので原発は廃止してください！
★★★今、日本の総人口が急減しています！ レース後の選手のコメント聞いた上で
再度MotoＧＰ見直してみると
辻本の解説がトンチンカン過ぎるw 中上さん、来年はワークスマシン
ポイント獲得がんばれ！ >>492
良い時期に良いヨシムラ車輌乗ってただけって言う人もいるしね レーシングライダーのみんながみんな、頭脳明晰で理路整然と弁が立って
バイクの構造からライディングのトレンド、各々の現役ライダーの戦略から家庭環境まで
正確に素人にも分かり易く説明できる
というワケではないと思うぞｗ >>494
86年は足首骨折した辻本に誰も敵わなかったんだからやっかみにしか聞こえないなあ。 >>496
シーソーペダルのGSX-Rで優勝した鈴鹿200km観に行ったわ懐かしい MotoGP公式の日本語記事でダリン・ビンダーがCIPに移籍するという記事があるけど
なんで国籍は南アフリカなのがオーストラリアになってるんだ
日本語訳の担当はわざとやってるだろ >>495
それが出来ないなら実況の仕事するなって話 >>500
確かに辻本はひどいけど誰がやっても大して変わらないと思うけどね
モータースポーツでは解説よりピットレポートの方が遥かに大事
ラップタイムも公式でわかるし解説の持ってる情報量って視聴者と変わらないから意味がない
ただ辻本は海外での実績がないので坂田みたいにどうでもいい昔話をすることがないぶんマシだとは思うｗ つい先日もイタリア人の鈴木さんとかやらかしたな(修正済み
実際の国籍とスポーツ国籍が異なっていたのかもしれんが 2018年Hondaモータースポーツ活動計画の概要
https://www.honda.co.jp/news/2018/c180112.htm
MotoGPはレプソルのみワークスマシンの印
クラッチローは無印の謎
2019年Honda二輪モータースポーツ活動計画
https://www.honda.co.jp/news/2018/c181107a.html
MotoGPは全員にワークスマシンの印
ただし残留発表直後の中上くん曰く「何も聞いてないけど18年のマシンだと思う」 >>501
これでドカティは解析できない他社のIMUチューンされたデータじゃなくて素のデータを受け取れるようになるね >>506 は無かったことにしてください
EICMA2018 二輪モータースポーツ世界選手権参戦体制発表
https://www.honda.co.jp/motorsports/topics/2018/eicma1107/
中上貴晶(LCR Honda IDEMITSU)
「来年はマルクと同じマシンに乗って参戦するので、彼の強さの秘密を解き明かすことを目標にがんばりたいです」 >>506
マルケスとコケっちが壊したマシンがいっぱいあるから
2018年マシンのスペアパーツには困らんだろ 中神さんはパドックでなんて言われてんだろ
中神さまのお通りだぜ
アブラハムの双子の弟
ガソリン成金
歩く実験室
迷える日本人 ばっらばらにクラッシュしたり
炎上したりしたマシンも一晩でなおしちゃったりするけど
フレームってそんな頑丈なものなのかね？？ >>508
これでだめなら流石にホンダも日本人ライダーのゴリ押しを諦めるだろ… >>495
あ、あの、お、コーナー手前でグーっと握るだろ
したらグイッってやってグワングワンと来るからそこでアクセルグイーっとあけるんだ
グヘヘ… >>514
もしも長嶋茂雄がレーシングライダーだったら？ あれ？ヤマハって2019年に向けて新シャーシ投入してたの？
ビニャーレスがエンジンブレーキに文句言ってるみたいだが、エンジンブレーキの制御自体はECだよね？ >>512
場合によるけど
歪んだまま走ってる事もある >>510
坊ちゃま バウちゃんのバイク乗ったとき速かったやないか >>516
クランク軽くしたからエンブレ効きにくいとか？
それを電子制御で補う事が出来てないのか？
ビニャーレスはザルコが乗る16年型の改良型が一番良かったとコメントしてる
って事はこの2年近くバイクが退化していったことになるよねw >>508
実際サテライトに供給されてる17年型のRCVってどんなもんなの？
moto2チャンピオンのモルビデリでもシングルフィニッシュは中々ないしやっぱり遅いの？ ここに来てヤマハが速くなったのは何か解決策が見つかったのかね？ >>522
エンジンブレーキはなるべく効かせたくないモノじゃないのか？ レーサーってドライサンプにしててエンブレ効かないんじゃないのかな >>522
電制ならメーカーの技術の問題かも知れんが、
エンジンは必ず新型との比較テストはするし、エンジンの素性が悪くなったらなら１００%ライダーの責任やなあ。
そのフィーリングはライダーの感性や好み以外に判断基準はない。
スズキははっきりと去年イアンが選んだエンジンが悪かったと言ってたし。 ドライサンプも撹拌抵抗無くなってエンブレ強まるんだが >>495
現役GPライダーで、一番解説者適性があるのはスミス。ロッシ、ロレンソもうまい。
ビニャーレス、イアンノーネは下手。 中上には2020年以降にSBKという道筋が用意されてるから
安心してライダー生活を送ってもらえる エンブレ弱すぎると制動距離が伸びるのとフロントの負担が増えるので
リアのグリップがBSより優れてるとの評判のMIではリアグリップの仕事量を増やす方が良いんだろうね 公式で読んだだけなのだが、ヴィニャはエンジンブレーキの改善が必要だとしか言ってなくないか
何処かでエンジンブレーキが足りないと発言しているの？
4stの場合、エンジンブレーキの問題が有ると言えば、
NRの昔からエンジンブレーキが効きすぎる事を指す事が殆どだと思っていたけど カーグラフィックTVでオートレースのマシン特集されたとき、リジッドでギアなしで、エンジンブレーキがやたら効くと言ってたね
オートだとバルブスプリングがラジコンのそれみたいに色分けされてたりで、その変チューンして変えるみたいだけど 来年は、ヤマハがＹＺＦナイケン投入で独走だな！
多分、転倒は避けれる
問題は車検だけだ… >>531
ホンダがSBKにワークス参戦復帰する時の為ですね
そしてRC213V-Sの廉価版発売
しかし、V4RのスペックがRC213V-S越えてるんだよな んなこといったらデスモRRのスペックだって大きく越えてる 廉価版じゃ太刀打ちできんかった
RC213V-S 欧州仕様159馬力
スポーツキット215馬力
V4R 最高出力221馬力
マフラー交換234馬力
RC213V-S 2190万円+スポーツキット150万円
V4R SBKホモロゲ上限40000ユーロ
約520万円
技術の進歩って凄いよな
V4Rを越えるマシンをホンダは作れるのか
ちなみに
RC213V-Sのスポーツキット 1,500,000円
ZX10RR レース専用モデル 2,106,000円
ジョナサン優秀すぎ
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninjazx-10rr/
>>539
D16RRが発売されたのは2007年
しかも既に欧州仕様で200馬力
RCV-Sが発売されてスポーツキット付きとはいえ
SSで遂に210馬力突破したと思ったら
パニV4Rさんが2世代くらい先に進んでしまった感じ >>537
ザクレロのワンメイクレースは見てみたいような 公式はビンダー弟をオーストラリア人のままにしてるなｗ
むしろ故意なのか？ ホンダが4人とも新型マシンとなると
来期は22人のうち新型乗るのは18人になるのか >>535
今はスリッパーのおかげでエンブレの効きが弱い印象があるからどうなんでしょうね？ >>545
以前はライダー達が2ｓｔ.でキャリアを積んできて突如として4ｓｔ.に切り替わったから
エンブレは無くして欲しいという要望が多勢だったけど
最近は元々4ｓｔ.で育ってきたライダーが多くなってきたから違ってきてるのではなかろうか エンブレを効かせないようになった流れで、今はそういうバイクなんだしわざわざエンブレ効かせた乗り方をする理由がなくない？
シフトダウン時の回転数合わせもECU任せだし一般の4stの知識は通用しなさそうだね エンブレによって発生するバックトルクは寝かし込みの妨げになるし
あとはリアタイアの急激なトラクション変動を嫌うんじゃないかな マルケスがフルブレーキング時にリアタイヤ滑らしてるが
エンブレでああなっちゃうのか
あえてリアブレーキ踏んでああしてるのか
利用して尻を振り出してバイクの向きを変えてる時もあるけど
単にスネーキングみたいになってて意味の無い場合もある >>551
あそこまでリアがスネーキングする位の自分のコントール下に置けないエンブレとか有り得ないでしょ マルケスはブレーキング下手
車速をきっちり落として回転を合わせないからあんな風にリアが暴れる >>553
シフトダウン時の回転数合わせとか全部ECUがやってくれるんだが
て言うかマルケスがブレーキング下手だったら他のライダー全員もっと下手だぞ あれはハード過ぎるからケツが抜けるのをライダーの操作で抜けないようにしてるしリアブレーキはスライドを止めるために使ってるんだよ >>553
ブレーキ下手でチャンピョンになれねーよ
上から目線かｗ ここ３年はマルケスのブレーキングテクでタイトル獲ったようなもんなんだけどなｗ Sepang MotoGP: Vinales buoyant as ‘Yamaha only has to change one item’
https://www.crash.net/motogp/news/909788/1/vinales-buoyant-yamaha-only-has-change-one-item
お前ら相変わらず英語ソース読めないんだな ビニャーレスの言うことを真に受けるほど俺たちはウブくね～ぜ ピストンが軽過ぎるとエンブレが効かないで扱い辛いので
ワザと重いピストンにホンダとスズキ？は変えたって見た事あるな、
少し前の低重心もそうだけど軽かったり低重心だから良いって訳じゃないんだね
そのあたりまだまだMotoGPマシンは改良の余地が十分残ってるのかな、
最終NSRなんて究極の２stマシンとか言われてたけど。 サンクスデーの概要発表されたが、一応ペドロサ ラストランはやるんだな
まぁ確かに もてぎ はラストランかもしれんが 今年はペドさんサッパリだったなあ、優勝は無理でも最後ぐらい表彰台に上がって欲しいところだ >>556
引退してオートレース参戦してもいいんやで >>569
来年の、日本GPのプロモーションビデオは、決定やね。
川口オートレースにRC213Vが・・・
青山周平（特別出演：11/4の日本選手権オートレースで優勝した模様） >>565
本田はダニにチャンピオンとった時のマシンをあげたりするかな？ >>546
ネタにマジレスしてどーする
妄想厨のそいつにかまっちゃだめだって。 2000万円もするバイクのわりにかっこよくない
NRのような唯一無二感もない
あのハンドルについたミラーはかっこいいが、
あんなん2りんかんで普通に買えそうだしなあ
まあ俺なら刀買うな マルケスがブレーキング下手って、またすごいこといい出すやつが出てきたなｗ 2016年の古い記事だけど、ブレンボ曰くホンダ車の特徴としてエンジンブレーキが
よく効いてるんじゃないかと
2年前だから状況変わってるかもしれないけど
ブレンボ：MotoGPのブレーキングの秘密（その3
http://www.brembo.com/jp/company/news/secrets-of-braking-pt3
MotoGPにマシンを供給している各メーカーの違いを一言で言うと？
ブレーキに関する要求が厳しいのはドゥカティです。ドゥカティのマシンは前軸の荷重が
大きいからですが、ホンダ・レーシングは軽いため、ブレーキ時の熱の発生も少なめです。
たぶんエンジンブレーキがよく効くんでしょう。こうした技術面の要素はブレーキングに
非常に重要なのですが、チームが厳重に機密にしているのでデータがとれていません。
ですので、ドゥカティとホンダは両極端、その間にあるのがヤマハとスズキでしょうか。
ドゥカティが選ぶディスクはほぼすべて340mmですが、ホンダは320mmです。 213V-Sは2190万で70馬力、追加150万で215馬力(公道不可)
これなら公道走れる200馬力の方がいい。
公道不可ならH2R、竜洋、GYTRとかの方が安いしなぁ。 >>582
エンジンブレーキが強ければいいってわけじゃないだろうからなぁ
今年のヤマハはそこら辺がうまくいってなくてグリップを失うから結果エンジンブレーキが弱い(有効に機能しない)ってことなんかね >>564
ピストン重くするのはピックアップ悪くなんじゃね？
それでなくてもドカティの加速に着いていくのやっとだぞ
RC213VSよりドカV4SやV4Rのが250～350で買えて速さ変わらん
ドカのが音では勝っている
V2に近い轟音ｗ 300万でも高いけど2000万は尚更攻めて走れないし盆栽にするしか…
ドカはカラーリングもよく希少種出てくる…
先日もドカ乗りの各ライダー仕様が入札で売られていたハズ
213VSのカラーは痛いな…
RC30のカラーリングのがカッコ良いわ 中上くんさん来期ワークスマシンだけどパイセン方は表彰台上がれると思いますか？ >>587
表彰台は3つしかないから無理っしょ
14～16あれば上がれると思う きっと来季も「やりました！1ポイント獲得です!」とか言われてるポジションだろう 得意コースや荒れた展開でのチャンスは増えるかもしれないけど
相対的なポジションはあまり変わらないかもね
KTMの出来次第では今年より悪いまである >>591
荒れた展開というか、荒れたコンディションだと
真っ先にコケるかごぼう抜かれするだろ？
予選で中上ポジションで決勝は悪天候
一周目にごぼう抜かれして焦って転倒
コケタことにも気づかれず、リプレイ映像もない
左側のリタイヤ表示にNAKがでても、ヒカルンの自分語りでしばらく気づかれない
って姿が思い浮かぶんだけど・・ ヒカルンはあのロブ・マッケルニともバトルしたスーパーライダー
お前たちはもっと敬意を払うように >>587
そもそもmoto2ですらろくに表彰台乗ってない 中上さんには頑張っていただきたい。
しかしワークスマシンが回ってきて困ってるのは本人ではないか。
マルケスの真似なんて出来るわけ無い、と書いたら荒れるから
マルケスの真似は難しい
再来年はワールドスーパーバイクにチラッと参戦してタンクが大きすぎてアクセルが開けられないとか言って全日本に復帰か。 >>596
困らないだろ。来年も型落ちマシンで走ったからって評価に下駄履かせてもらえる訳ないんだから。 ワークスマシンが来たら言い訳できない、という意味で書きました まあチャンスは貰えないよりもあるほうが遥かにいい
とりあえず予選決勝ともにクラッチローの3個下の順位を出せたら及第点じゃないかな まぁ最初は同じでもアップデートで差をつけられるだろうからそこに逃げ道はある なんて言いながらマルケスを脅かす存在になるのでは？ >>495
いまいちブレイクしないで若いうちに引退したプロライダーが、勉強しなおして国立大の工学部に入って大学院まで出て、
バイクメーカーに就職してレーサーの開発部門で設計経験を積んでレースチームに出向してチーフエンジニアを経て監督になった人
…みたいな人材がいると解説者に向いてそうだが、さすがに無い物ねだりだな 来期のKTMはワークスマシン4台体制且つペドロサとミカ・カリオがテストライダーだから分からんぞ >>497
その時のトップ争いしていたのは空冷CBX750のひかるん >>612
ヨシムラ：ミシュランラジアルとモリワキ：ダンロップバイアスだったな >>553
こんな面白いレスしてみたいなあ
思いつきそうで思いつかない SBKが来期1GPにつき3レースもやるって知ったんだけどなんでなん？ >>624
なるほど、なるほど？
ライダーとチームの負担すごそう SBKもmotoGPと併催にすれば手っ取り早いのにね
土日で2レースしようと思うと予選の時間変更が必要そうだけど 3レースになったところで観客数増えるとは思わないけどなｗ インシデントが増えてスケジュール狂う可能性が増すからなぁ レイが強すぎるんだよな。レイに匹敵するライダーが現れてチャンピオン争いが白熱しないと何やっても付け焼き刃ではある。来年だと、バウティスタに一抹の期待をかけたいところではあるけれど…。
清成はマシンがなぁ… MotoGPから逃げたカワサキとレプソルに要らねってされたレイが無双してる時点で格落ち感凄い >>608
自転車のほうのロードレースなら東大でインカレチャンピオン→プロ入り→引退して大学院とかいるけどね
バイクの仕組みを理解したほうが速く走れたらするもんかな レイが勝つからってカワサキにハンデ付けまくったらプライベーターのカワサキが乗り難くて使うの止めるという悪循環
今は良いけどレイが引退後のカワサキはそれほど安泰ではない サイクスやっとこさチャンプ獲れたくらいでカワサキが凄いと言うよりレイが強すぎるんじゃね
パニガレがしょっぱいとかアプリリアとBMWがやる気無くしたとかもあるけどさ motoGPでピーク過ぎてSBK行ったライダーが活躍して
SBKでピークにmotoGP来たライダーが程々で終わってる時点で格は知れてる >>636
SBKで大活躍したビアッ〇先生をディスってんだな？ >>636
GPからSBKに戻ってタイトル獲得した後、スポットでGP出て圧勝したベイリスが大好きです
GPGP言ってるミーハーにはわからんだろうけども >>636
活躍どころか雨で1勝するのがやっとだったヘイデン馬鹿にしてるのか
どうせMotoGPしか見ないからSBKを見下してるんだろうが
別カテゴリーだと頭に無いのかよ >>641
MotoGP上がって来る前にSBKにスポットで出た平田って勝ってなかったっけ?
基本が古いCBRと運営してるテンケイトが微妙ってのはｱｵﾔﾏｻﾝの時に暴露されてたろ
だからテンケイトは切られた >>630
レイのライバルとしては同じカワサキのハスラムに期待したいとこだけど
8耐で走りをみた限りでは、レイの敵ではないな >>640
スタートからブッチギリてのは圧勝じゃなくて？ アーロンスライトが「俺の方がドゥーハンより速い」って言ったように、
ジョナサンレイにも「俺の方がマルケスより速い」と言ってほしい。
ただアーロンスライトは1993年の鈴鹿8耐、1998年SUGOでのSKB最終戦でいずれもドゥーハンに勝っている。事実無根の戯言ではないのだ。 >>644
06の最終戦だけだろ?
あのカピロッシでさえチャンピオン争いに絡めたバイクだぜ?
NT専用機になったのは07から
おまけにベイリスさんホンダで復帰したら微妙な結果しか出せてないんだが大丈夫? >>645
'93のRVFの8耐仕様に燃料系に欠陥があったのと梨本がオイルをブチ負けてスイカが転倒
当時TT-F1最速のZXR-7に乗ったラッセル/スライト組が勝っただけじゃん >>641
前年MotoGPで20位だったのがスーパーバイクは5位なんだから活躍といえなくもないだろう
むしろあの糞マシンで勝ったヘイデンを馬鹿にしてるのはオマエの方じゃね MotoGPからSBKに流れてチャンピオン獲得含め活躍した奴は何人もいるが
逆のケースはまだ無いのが現状のレベルを表す一番の証拠でしょ。 >>641
別に腐すつもりはないけど
F1とNASCARほど違いないでしょ？
あったとしてF1とSFくらいなもんで >>585
田舎の観光地住まいだが、ドカは来るとわかるな。最近音が更にでかくなった気がする
ハーレーは元々だが。サーキットなら良いけど住んでる方からするとドカは嫌だな SBKは4輪で言うとインディカーとDTMを合わせたぐらいの立ち位置じゃね？ バイクはmotogpが最高レベルだけど
車は別にF1が一番難しいわけでもない
ロッシが全日本走ったらぶっちぎりだけど、
ハミルトンがGT500走っても勝てるかどうか怪しい 近いのはグループB時代のWRCマシンかな？
公道走行用に一応販売はしてるが実質レース専用 NASCARここ十年で観客と視聴者が半分以下に減って
１００万席単位で客席撤去して、残りの椅子に色塗ったって
去年のオートスポーツに書いてた。 >>648
お前が活躍したと思ってる基準が低いから活躍したと思っていない俺を
ヘイデンをバカにしてると決めつけてるだけだろ 来期SBK3レースか、無理だろうけどマシン入れ替えあると面白そう。 >>657
天候不順のときの乗り換えとかもそうだが
マシン入れ替えなんてのはモータースポーツのモーターの部分をどう考えてんだ？と
疑問に思わなくもない とにかく中上さんには頑張ってポイント獲得頑張っていただきたい。
放映でも実況がポイント獲得、とホクホクした声で報告してくれるのが日曜日のサザエさん並の幸せ 4輪の場合市販車ベースのレースは人気あるけど2輪は人気ないよな 形落ちのマシンという言い訳はなくなったのだから、結果が出なければ
ホンダはキチンと切ってほしい。 >>660
昔はあった
市販車改造カテゴリーはアホみたいに盛況だった
レースをするだけなら125の市販レーサーの方が安上がりなのに…
皆我を失ってF3に群がってたｗ
今はガンダムに対するジムみたいな扱いのSSだから人気出ないｗ 毎年中須賀サーんは茂木にワイルドカードで出てるけどいっつもディスクローターをホイールからホイールへ付け替えてるシーンが映るけどなんか貧乏くさいｗ ベンはUSヨシムラ時代にスポットでMotoGPに参戦してそこそこ印象的なリザルトを残している。
シュワンツ新チームでMotoGPという話がなくなって、ヤマハ移籍・WSBK参戦～Tech3からMotoGP参戦。 スペンサーとかローソンとかレイニー、シュワンツなんかの時代は
スーパーバイクから500ってのが当たり前だったけどね
AMAスーパーバイクだけどｗ >>666
ガードナーとドゥーハンはTT-F1だっけ？ アメリカもロードレースは斜陽競技になってるらしいし、MotoGPはレッドブルルーキーズカップやCEVから完全ピラミッドで構成されてるしねえ。
外部カテゴリーからワンチャンはどんどん難しくなっていくだろうね。 アメリカは国土が広いからサーキットよりダートの方が身近でモトクロスやMX、ダートトラックに人が流れるだけでしょ >>668
90年頃はそれなりに見てて 最近また見だしたニワカなをだが 確かにガチガチな感じがするね ホンダのライダーが休んでパパがNSRのワンチャン掴んだみたいなのはもうありえんのだな レイニーが立て直そうとしてるけど中々上手くいかないな MotoAmerica 度量衡が代表的な様に米国は世界と足並みを合わせたくないらしい、
世界で人気のスポーツもアメリカだけは例外ってケースも多い >>670
ガチガチなのが必ずしも悪いか、というとそうでもないだろうけどね。
ある日別の世界から来た天才が現れてチャンピオンを取る、みたいな物語が生まれづらくなっただけで、ライダーのレベルが低いわけでも展開がつまらないというわけでもないし。
MotoGPで出世したい若手が切磋琢磨出来るフィールドは用意されてて、機能してるんだから正しくはある。 >>674
＞MotoGPで出世したい若手が切磋琢磨出来るフィールドは用意されてて、
＞機能してるんだから正しくはある。
それがMoto2やMoto3を指してるとしたら大間違いだけどなぁ >>675
そうかな？モータースポーツだから完全に公平なんて絶対言えないけど、今のシステムがそんなに悪いとは思わないけど。
マシンのレギュレーションは時代に合わせて常に変化すべきだとは思うけど。 cevはYouTubeで見れるから神
國井くんと小椋くん目当てで見てる >>668
AMAがJSBと同じく世界選手権に繋がらない地方カテゴリーになってしまったからな
興行的にもヘイデンやスピースを失ったのは痛い >>678
昔は日本国内にもGP500があったから、バイクレースが謎の盛り上がりを見せて金が潤沢に回りだす奇跡が起これば
J-GP1としてMotoGP車を走らせるというのもなくはないかも >>679
どうせ、型遅れ潰すなら全日本で走らせて欲しいよなぁ… >>674
あー別にガチガチでもいいんですよ カムバックニワカなんで変わったなーと思っただけで昔が良かったともいうつもりも無いし楽しんでますよ >>638
文盲の意味を間違って使ってる人がなにいってんの？ >>667
ドゥーハンも平の鞄持ちからよく出世したよな motoGPとSBKが同列で語られる時代が来るとは
SBKが始まった当初、ホンダの人達が菅生に見学に行ったら
ブレーキやホイールまでもストックのままの車両まであって
よくこれで世界選手権やってるなって驚いたらしい
ドカとビモータだけがワークス参戦で
今日に置けるドカ栄光の始まりだった >>612
俺も観に行ってた。懐かしいな。
大分差があったけど諦めずに走っている姿に感動したしメッチャ応援した。 怒るのは当然だが、手を出すのはバカ
暴力振るうと少なからず自分にも非難きちまうのに、突き飛ばすとは短絡的やのう 表彰台に向かう階段で殴り合いした人たちは
お咎め無しだったんでしたっけ >>690
大した批判はないみたいだな
KCもオコンを批判してる
オコンはメルセデスの犬みたいな意見もあって笑った >>676
育成カテゴリーにスンナって話
年齢制限とライダー込みでの重量制限は諸悪の根源 オッサンが若い芽をガンガン摘んでる
全日本もどうかと思うが
経験あって体制も整ってるオッサンを
越えてけっていうのは酷だよ
せめてJGP3はノヒノビと走らせて
JGP2で壁にあたらせるとかして欲しいわ >>695
そこはもう主催者側の判断だからなあ。
実際125も250も最後の方はどん詰まり感あったし、
何かしらの変革は必要だったと思うよ。
考えてみると、小排気量からのステップアップって、ヴァレのサクセスストーリーなんだよな。
やっぱりあの辺の時代から徐々に変わったのかなって思うよ。 >>696
オッサンが摘んでいるんじゃなくて、若手が伸び悩んでいるんじゃ？＞全日本
年齢制限なんか無くても速い奴は勝ち上がるよ。
ロッシ、ビアッジ、カピそしてクリビーレ等は小排気量時に
ベテランを押しのけて良い体制とタイトルを手に入れた。 13年ぶり参戦の51歳
レース1「ケガしてるしノーマルサスだったから10位でした」
レース2「サスをオーリンズに交換したら5位でした」
これが今の全日本 JGP3で走ってるオッサンのリザルトなんて上位カゴリーのチームは見てもいない
いつも光る若手を探してる いや正直誰も見てないし見られてもいないでしょ
上を目指す奴はATC行けって状態だもの
スズキとTSRくらいじゃないの？独自のラインで世界に通用する若手を発掘・育成しようとしてるのって 独自のスカラシップやってるのってハルクプロ位しか知らない 日本もベースマシンのNSR50がくっそ安く買えた昔は初期コストそう掛からずに
必要な物一式揃えることが出来てミニバイクレースもめっちゃ盛んだったけど
今はベースマシンが高すぎだし物価上がってるのに給料上がらない現状じゃ
親が子供の為にベースマシンから何から一式揃えるのが無理ゲーだし
昔はミニバイクレースからのステップアップでロード行ってってのがあったし
過去に活躍した日本人ライダーなんて大半がミニバイクレース上がりだったけど
今はバイクレースのスタート位置の敷居が高過ぎる >>704
これはロッシも参戦してジベルノーの優勝を阻止しないと >>706
大丈夫、まだあの呪いは解かれていない。 >>689
そっか。
ツナギとか入ってるから重かったんじゃね。それで足腰鍛えられてあの成績残せるまでに至ったわけだ。
いい話だね >>689
そっか。
ツナギとか入ってるから重かったんじゃね。それで足腰鍛えられてあの成績残せるまでに至ったわけだ。
いい話だね 本当にMotoE参戦か
ポンス・レーシングは１２日、来季１９年に初開催するエレクトリックバイクのチャンピオンシップ、
『FIM Enel MotoE? World Cup（FIM エネル MotoE?世界選手権）』の参戦に向けて、
０２年と０３年に総合２位を獲得した４５歳のスペイン人ライダー、セテ・ジベルナウの起用を発表。 MotoEはエンターテイメントとしては面白いメンツになったな 元motoGPライダーが5人、軽量級のチャンピオン経験者に女性ライダーか
あと8人もどんな顔ぶれになるんだか Moto-eってレース数は少ないけど、正式な世界選手権のチャンピオンシップだよな？
これでタイトル獲ったら、moto3やmotogpと同じ格のチャンピオンになれるんだよな？ 元ライダーを引っ張って来ないと成立しない程度なんだなぁ >>714
んー
形式はともかくとして現実的に世間がどう思うかだわな
フォーミュラEのチャンピオンの名前を言える人がどれだけいるかって考えると
Moto-eチャンピオンの価値は・・・・・・ >>711
速さより演技力が重要じゃね？
あとは、日本人ライダーに襲い掛かるアンラッキー >>717
でも、ロッシさんがmotogp引退してから、motoEでタイトル取ったり優勝したら
勝利数記録とかにカウントされちゃうんだろ？
新カテゴリーを盛り上げたいドルナさんなら、ロッシさんにお願いしちゃいそうだよな？ >>719
アゴスチーニがめっちゃ怒りそう
でもあの人って15回タイトル獲ってるから追いつくのはロッシもマルケスも無理だな ジベルノーのシートはロッシ先生のためのアラフォー枠だから。 >>719
ロッシがヤマハと切れた後はmoto-eも全12戦くらいになって、格式も上がってるかもな
そしたらもう、来年のエキシビジョン的な周囲の見方も変わってるかも。
Motogpライダーの引退後の受け皿としてもいいかもしれない。
セテが走るって、おまいらもなんかちょっと嬉しくね？OB会というかシニアツアーというか moto-eはエキシビジョンと言うよりはハーフタイムショー的なもんだわな >>719
それ言い出したらアゴスチーニさんの時代も色々と今の時代とはと違うからな >>714
motoE World Cup
motoGP World Championship
と、微妙な差があるようだ >>688
>>612です。すまんですがオートバイTVか何かで観てました。
オーストラリア行ってから不調だった彼がいきなりバシバシ走ってたので興奮しながら観てたなあ motoEにはWTCCみたいに幅寄せ押し出し上等な展開を望む。 >>728
老人とかギャルのツーリング大会になったりして 同じマシンばかり18台
中軽量級ばりの団子レースが見られるか？
てか、3人リタイアしたらポイント確定か？ セテのエントリーでグッと見る気になった
が、G+が生中継してくれる気がまるでしない
ダイジェスト1分で終わりそう セパン・レーシング・チーム
ブラッドリー・スミス
ＬＣＲ・Ｅ-チーム
ランディ・ド・プニエ
ニッコロ・カネパ
この辺見ると、セテごときが出てきても幅寄せされたとか文句言って終わるだけな希ガス・・ プラマックからはジョシュフックとアレックス=デ=アンジェリス
マシンは重たいし、SBK経験者が有利かな？ >>732
こんなガチが出てくるのか
エントリー層にムラありすぎだろw MotoGPへの復帰を狙う連中と客寄せパンダが入り乱れる感じだな。 >>734
あと、ルティーよりもランキングが上の、シメオンもmotoＥらしいぞ
公式に暫定エントリー出てるよ 幅寄せ押し出しOKだったらロッシさんが出れば確実に無敵じゃないですかー 様子見してた連中が
スミスが手を上げた事で「アイツにタイトル獲られるくらいなら俺が」
って一斉に手を上げた感じやなｗ 見てきた。貼っとくわ
エスポンソラマ・レーシング
チャビエル・シメオン エリック・グラナド
アンヘル・ニエト・チーム
ニコラス・テロール マリア・エレーラ
グレシーニ・レーシング
マッテオ・フェラーリ
ダイナボルト・インタクトＧＰ
イェスコ・ラフィン
セパン・レーシング・チーム
ブラッドリー・スミス
ＬＣＲ・Ｅ-チーム
ランディ・ド・プニエ ニッコロ・カネパ
ポンス・レーシング
セテ・ジベルナウ トップスターが出る可能性がない現状、ちょっと前のトップレーサーが出るのは話題作りとしては定番やな。
8耐にシュワンツ出たみたいなもんや。 みんなのアイドルヒカルンが、
賞典外の震電でスポット参戦とか期待してたけど
このメンツじゃありえないな・・ >>739
スミスは明らかにMotoGPレギュラーライダー狙い、しかもチーム内でヤマハに乗れる可能性がある。
その他はチームがエントリーしたは良いものの、肝心のライダーが集まらないので手当たり次第に声かけてる感もある。
TECH3なんて2名体制と早々発表したにもかかわらず未だ未定。
それこそトロイベイリスでも連れてきた方が良いような気がするな。
まぁ、Moto2からの落ち武者が最後は群がってくると思うけど。 >>740
俺の予想だとマヌエル・ポジャーリが出る！ >>733
ジョシュはなんかフラフラしてるなあ
青いチームでは耐久でるのかな？ >>721
マルケスの勢い次第だけど、アゴの記録を抜く可能性はあるよ
ロッシは120勝(だっけ？)まであと少しなんだよなぁ >>747
耐久組はスケジュールに余裕があるからだろな >>702
スカラシップ開催後の坂田さん達インストラクターのコメント読むとこりゃ無理だわってなる
教えたことができてない、以前言った注意すべき事に意識がいってない、とかいうコメントばっかり >>750
こういうのは大概、できるようになってから
あ、あの人の言ってたのはこういう事だったのか…というモノなのでｗ
スカラシップという事は十代の子供相手なんやろ？
愚痴ってないで、取り組む姿勢から教えなアカンちゃうの 十分に育ってないってことは教え方に問題あるんだろな >>752
まあ、でもトップアスリートは
最初から何も教える必要なかった
ってのが普通やからなw
だからこそ取り組む姿勢さえできてれば後は勝手に育っていくｗ
遊びたい盛りの子供なのに
取り組む姿勢ができてるってのも才能なのかも知れんけど マルケスはあと何回か世界チャンプになったらガチでF1とかに挑戦しそう
そして何勝かしそう ハミルトンと同じ車に乗れたらチャンピオンになれると思う >>754
今のレギレーションじゃ無理でしょう
スーパーライセンス獲るまで何年もかかるよ。 MotoGP：FIMが2019年施行の技術規則と懲罰事項を発表。来季使用するヘルメットはFIMの認定が必要に
https://www.as-web.jp/bike/430259?all
＞今後はこれまでに使用されていた複数の国際規格（ECE、Snell、JIS）に替わり、ヘルメットのために強化された単一の規格が存在することを意味する。
AGVとか恐ろしく軽そうに見えるよね
あれ大丈夫なのかと ロッシの時も思ったけど、2輪を制覇したら4輪に行って欲しいって思考がよくわからん。
サーキットが被ってるだけで全く違う競技だし、
過去の例なんてサーティスまで遡らなければならないほど古い記録だし。2<4って思ってる奴が多いのかね。 >>760
2輪と4輪のユーザー数を考えれば何方が影響力あるか明らかだからな 2輪と4輪の最高峰の両方でタイトル獲得したら凄いことだし
見てみたいとは思うけどな
ただロッシ全盛期の時代はF1も面白かったから純粋にそう思ったりもしたが
今はもうF1がオワコン化してるからあんま思わない あと、単純にあちらさんはよその競技からいきなり最高峰に横入りする奴応援できるのかね？って思うんだよな。あちらはあちらでf3とかから一つ一つ階段上ってやっとf1にたどり着くわけでしょ。
例えば、今年のf1チャンピオンが来年はMotoGPでワークス乗りまーすなんて言って移籍してきても俺は絶対応援しないけどw 流石にガチで言ってる奴はおらんでしょ
今年RBリンクでレプソルの2人が乗ったような試し乗りが現実だし向こうのタッペンがいざKTMでレースしたら怪我必至だろうし あー、でも、マルケスがダートラに本格参戦するってんならめちゃ応援するわ 同じ2輪なのにオフから来たJ.M.バイルでさえ微妙な空気だったなあ。あまり歓迎するって感じじゃ無かった気がする。 >>760
二輪の覇者が四輪をも征するとか
こんなに痛快な事があろうか！
とは思わんかね？ 単純に4輪の方が現役年齢高めだから2輪でピーク過ぎてもやれそうな気がするってだけでしょ 今のところF1と二輪最高クラス両方でチャンピオンになったのは1人しかいないから、ちょっと挑戦してみてほしいのも事実 マルケスってなんか異次元の人間のような気がするんだよな
だからこそF1にも挑戦してスペインで優勝とかするところみたいわ コーナリングGで首吹っ飛びそう。２輪と４輪じゃ使う筋肉違うし、トップレベルまで鍛えるのに時間かかる。
そしてスーパーライセンスないとF1は乗れない。 全日本ライダーで四輪行った人でパッと思い出されるのは
イトシン、武田雄一、青木次男かな、琢磨はそこそこの成績だっけ 既出の件ですが、
元MotoGPライダーのジベルナウがグランプリ復帰。ポンス・レーシングからMotoE参戦
2006年には一度MotoGPからのリタイアを表明。2009年には再びドゥカティのサテライトチームで復帰したものの、
資金的な問題で6戦のみの参戦に終わった。
今回のMotoE参戦表明により、ジベルナウは実に10年ぶりにレースに復帰することになる。
「再びレースに参戦することは考えていなかったけれど、引退して10年経って、僕はここにいることになった」と語るジベルナウ。
「（ロードレースの世界は）新しい方向に進んでいる。僕はそれがどこに行くのか知りたいんだ」
https://www.as-web.jp/bike/430325?all 今のF1ならテレビゲームで練習すれば何とかなるだろ、マルケスなら コックピットに収まってるマルケスなんて魅力半減な気も >>759
ハゲおやじと仲良しのロッシさん関連のagvだから
逆に規格決めとかに参加したんじゃないかと勘繰ってるｗ >>776
コクピットに収まっていてはヒジが使えんな まあロッシのF１に転向の話も1チーム3台体制になったら寄席パンダで使うかもってレベルのことだったし
二世じゃなければ物凄いパトロンいないと無理だな >>760
F1は車が速かったら勝てるからね。
ロッシも簡単にシューマッハと同タイム出して証明したし。 まあロッシはリアルにどうなったか興味あったな
実現はしなかったが >>772
彼らも中々なもので、いくつかのアドバンスがあって立派な成績を収めていますが、
古き良き時代のF1マシンの動態確認から、
現行のmotogpマシンのインプレッションまでこなす
ドライダーと言われる方を忘れていませんか？ 高橋国光、星野一義、長谷見昌弘辺りの有名どころもライダー上がりだよ。
国さんなんかWGP優勝すらしてる コーナリングの基本は二輪四輪でも同じだからね
二輪で長い事やって四輪へ移ってもそこそこの成績残せるかと
ただずっと四輪 途中で送ってしまった
ずっと四輪（カートから）やってた奴に追いつこうとするには年齢が行ってすぎる >>783
あなたはまずアドバンスをアドバンテージに直す作業から始めないと 現代フォーミュラだとダウンフォース走行を習得出来るかが一番鍵じゃないかな？
マルケスもF1体験してそこが一番違和感を感じてたみたいだし
速く走らためには最適なダウンフォースを発生させる速度まで上げなきゃいけないとか不思議だろうな ＞ダウンフォース走行
四輪それ程興味ないんでそんな言葉あるの知らなかった >>784
この間のマルケス箱根攻め動画でGT-R運転してたの国さんだよな あれの完全版て何時アップされるんだろ？
未だ出てないよね >>781
最強マシンでハミルトンに勝てないベッテルをディスでんの？ ロッシが意気揚々とWRCに出て、ほんとーにあっという間にクラッシュしてたのクソ面白かった。 >>787
スズキのモトクロスライダーだった菅谷さんはレーシングカートでアイルトンセナにすら勝った事があるから、一概には言えない。 >>781
いや、テストで同タイム出したって、たいした証明にはならないと思うけど。 この流れでなぜドライダーの2人の話題が出てこないんだ >>799
ライセンスみたいなの抹消されたんじゃなかったっけ
つーかフェナティ本人が2度とバイクに乗らないと言ってたというのは勢いで言っただけの言葉だったんかな >>801
ライセンスは停止措置で年明けに解除が早まったみたい
フェナティって前からそういう奴じゃんｗ ストーナーがドゥカ離脱だってな
そしてホンダがストーナーにテストライダーをオファーしてるらしい
もしストーナーがホンダ復帰したら
ホンダに2010年以降のチャンピオン勢揃いするのか
そうなるとホンダ陣営めちゃくちゃ豪華になるなぁ KTM金あるんだからストーナーも雇ってペドロサストーナーという豪華なテストして開発アップさせようぜw >>794
ロッシは、フェラーリのF1初めて乗って1.5秒落ちくらいだった！
天才だよ！ １ヶ月乗ったらレギュラーと大差なくなるだろｗ
バイク乗りは四輪対応できるけどカート出身は２輪対応難しい気がするな >>806
ペドロサのKTMが残念過ぎる…
18年とかホンダ乗りだったからな～
KCは、速さ健在かな？ >>809
テストじゃペドロサのタイムより速かったのに1年乗っても追いつけてない中上さんを苛めるのは良くないと思います >>809
普段2輪乗りは車も運転するけど四輪のレーサーはバイク普段乗ってないかもな ロッシは一年後に出たラリーはクソゆっくり走って、それでもコースアウトしまくったけど完走したよ。圧倒的成長！ >>803
正直、もうKCは賞味期限過ぎてると思う
今motoGPで走らせたらブラドルより遅いと思うよ いつだったかロレンソは耐久にジェントルマンクラスで参戦してクラス優勝してたな >>812
レーサーは公道でバイクに乗らない方がいいよ >>797
そうだよな、テストで#26と遜色ないレベルのタイム叩き出したって事だけが支えだった#30の現状をみたらそうしか言えないよな シューマッハが1回目の引退の後に
趣味で二輪レース出て転倒して首痛めて
マッサの代役参戦がご破算になったという話もあったな >>817
別に悪口ではない
ただ
あの時乗っていたのがスクーターではなくSSならあるいは…と思わなくも無い ごちゃごちゃ言わんと1レース目MotoGP2レース目F1とか混合の選手権やればええんや！ >>812
昔グループAだったかその後のJTCCだったか忘れたけど国光さんサーキットに普通にバイクで来てたよw >>820
顎は２輪乗ってたからサーキットも攻めて転けたかと！
フェルスタッペンが最近motoGPマシン乗りたいと言ったら赤牛に却下されてたね
21歳にいきなりmotoGPマシンは無謀かと… >>780
佐々木孝太ってジュニアまでじゃなかった？ >>822
どうせならピットインでバイクからフォーミュラに乗り換えが楽しいかと >>826
当時のライセンス制度でNAだったような記憶がある
柳河精機所属で国内のレース勝ちまくった次の年の契約金が
当時大人気だった32GT-R5台分(当時の価格で1台500万)
だったって本人の近い筋から聞いた
でのその次の年から名前も見なくなったからどうしたんだろうと
思ったらいつの間にかカーレーサーになってた時はびっくりした >>809
ロッシは4輪も好きだし乗ってるからね～
逆は乗ってないと無理だろ比べるのがおかしい そういえば今年の冬もロッシはラリーやるのかな
宣伝にもなるしヤリス提供すればいいのに でもロッシが787Bに乗ったときはちょっとモヤっとした。 >>821
本当にそう思う。SSじゃ無くてもタンク股で挟むバイクだったら避けられそうな状況だもんね >>823
国光さん元々2輪レースもやってたからな バレンシアテストからもうチートIMUは使用禁止なんだろうか？ そのチートIMUってどのクラスのどのチームが使ってるの？ >>835
避けられたか？と言えば多分無理だっただろうけど
死なない程度のダメージに済ませる操作はできたかも…と思ってしまう
スクーターは普段乗りなれてるレースマシンと違いすぎて
とっさの対応が間違ったり遅れたりしただろう事は想像に難くない
ただ、停車から発進し始めたトラックに
無警戒に高速で接近してしまう時点で手遅れなんやけどな…
レーサーは公道ではバイクに乗らない方がいい >>792
もう出てるぞ、雨さんがスゲェって言うやつだろ ㌧
勘違いしてたあの70秒の尺のヤツが完全版なんだな >>791
GT-R運転してるのはホンダの社長だろ？ >>847
ありゃ
やっぱ別に公開予定だったか
何だろね >>841
操作性云々じゃなくて、中型以上のスクーターはハンドルバーが胸とか腹に刺さるんだよ
タンクのあるバイクとの一番の違いはそこ
警察が一時キャンペーンやってた胸プロテクター推奨も同じ理由で、
大型スクーター（二種含む125ｃｃ以下原付のに対する大型の意）ブームのころの
同車種の死亡・重体事故の多くが、ハンドルバーでの胸打ったりはらうっての内臓損傷だった
と記憶している。（記憶違だったらご容赦） >>849
SBKのレギュレーション的にOKなん？
ベース車両には付いてないよね？ にしても新型ドカは凄いケツ上げだよな
motoGPマシンもケツ上げが凄くて湾岸仕様とか言われてるけど
SBKも負けず劣らず湾岸仕様だな >>853
ベース車はV4RでV4Rに羽根生えてる
それ以前にベース車は湿式クラッチなのにSBKマシンは乾式クラッチになってて
レギュレーションで大丈夫なのか気になる １０００ｃｃ版の限定ホモロゲモデルがあるんでないのかな >>857
ケツ上げが凄すぎてリヤタイヤが１５インチくらいに見えるｗ 電動バイクレースMotoEのレギュレーションが発表。ワンメイクマシンの最高出力は約160馬力
https://www.as-web.jp/bike/431065?all >>856
限定車であれこれキット付きのやつ市販すると見てるw >>809
あれはルールの関係でタイヤがF1用じゃないんだよ
>>794
F1ドライバーのクビザもクラッシュして選手生命終わらせてしまった
そんなに簡単じゃない ドカティSBKも本腰入れるのに新型投入したようなもん G+はテストも放送してくれよ
そしたら最終戦待たずに解約とか減るぞ
他に見るもん無いんだから、もっとmotogpに力入れろ！
はーNHK だったら金曜から生中継してくれるだろうなあ G+は野球優先なのがなぁ、予選の途中で打ち切りとか酷すぎる… NHKって予選ですら日本GPしか放送しなかったあのNHK？ 最後は22時からディレイ放送でMotoGPクラスしかフルレース放送してなかったなよな、NHK DAZNスペインは
『新しいサービスは2019年の早い段階でスペインで開始され、FP1からレースまでのMotoGP™、Moto2™、Moto3™、MotoE™の各セッションが開催されます。タレントカップ、記者会見、 GPの週末は、ファンが1秒ごとに行動するのを確実にします。』
日テレの独占じゃなければF1並になるのにねー 決勝レースすら録画のSBKよりはMotoGPは遥かに恵まれてるだろ >>870
ダゾン来年からモトgpやるのか
新発売の4kテレビのリモコンにダゾンのボタン付かんかな >>850
ヤマトとかトムキャットのあれみたいな奴か ドカのV4Rやべーな15500rpmで231PSとか昔のGPマシンじゃねーか >>875
そうそうｗ
コーナーごとに５段階くらい延び縮みしてダウンフォースをコントロールとかムネアツだろ？ >>866
巨人戦の懐かしい映像を流すから無理です >>866
オフシーズンには昔の名レースを流すとかでも良し >>876
今の今のGPマシンが250馬力くらい？
1100ccで同じことやれば同じ馬力実現できそうね >>876
1000ccで15500って狂暴だろｗトルクで直進もヤバそうだわ
>>856
V４Ｓは湿式クラッチなのか？
SBKだぞ… >>866
G＋のGはジャイアンツのGと聞いたことがある
motoGPなんかプラスαの「＋」の要素でしかないだろｗ >>854
ケツ上げすごいのは「北関東仕様」じゃなかった？
俺の記憶ではそうなんだが・・・。
シートレールごと曲げて跳ね上げてんの見て「あほか・・・。」
と思ったがｗ >>857
ケツ周りの感じが2007年のRC212Vにそっくだな
ホンダは10年先を行ってたんだな
結果はアレだったけど… >>857
なんか美しく無い。。。
こんな230馬力とかスペック厨しか喜ばんだろ >>891
ちっともTV画面に映らないのに喚起できるんだろうか？ >>891
市販車のドカティかと思ったよ
そっちの方が速かったりしてなw
アプリリアは、カラーリングがダサい 赤アプリリア、去年はアレイシもロウズも転んだから映ってたな どこがどうってワケじゃないが、なんか古臭く見えるな アプリリアってだっせえし遅いし撤退した方がいいんじゃない？ >>899
カジバはもっと洗練されてたろ･･･
C591と592には夢見させて貰いましたよ･･･ええ･･･ アプリリアもKC雇うくらいの事してみればいいのにな
まあ金が無いんだろうけど… >>886
時代劇チャンネルより視聴者少なそう
あーでも2輪と4輪でオンとオフならチャンネル作ってもそこそこかもしれんね >>882
言ってる意味が分からんが･･･
4年連続チャンピオンマシンのZX-10RのSBK仕様も湿式クラッチだが 雨だな・・・
実況スレ立てエラー出る(´・ω・`) KTMはエンジンさえ仕上がればそこそこ上位狙えるのかな？ >>906
ドカのV4Sのクラッチが湿式か乾式かの議題なんだが… ロードバイクの乾式クラッチなんて煩いわ寿命は短いわでメリットないし >>910
最高峰クラスの重量とスピートになるとトラスフレームが弱点になると、
誰かが言ってたような気がする スペインでmotogp,motoEがDAZNで独占か
日本でもそうなってほしいな
G+にはサブライセンスで >>866
何アホな事言ってる
ＮＨＫ末期は本選すら録画、他のクラスはダイジェストだったじゃないか
今の方が全然マシ >>887
湾岸は直角コーナーが多いから
ケツ上げて落差を取って一気に向き変えするためなのよ
北関東は当時速いのが多かった湾岸のを真似しただけじゃね？
峠道であのセッティングはデメリットだぞ >>905
どのレースも週末だから生放送問題はどうするんだ？(´・ω・`) 900SLとSS1000に乗ってたが乾式はしょっちゅうどこか壊れてると思われてた
まあ、開放型のクラッチカバーのせいもあるけど
でも100馬力以下の空冷ドカには不要だったな >>915
末期の話してどうすんのよ
今なら8kでやってくれるかもしれんぞ？ 乾式単板のBM乗ってて11万㎞でまだ半分以上残ってるらしいんだが普通の乾式多板クラッチってどのくらい持つんだろう？ ドカはクラッチ板うんぬんよりもハウジングがな
これまた高いしｗ >>887
俺の周りではあのケツ上げは神奈川仕様って言われてたな。 >>920
寿命は扱い方次第だな。
半クラ長いと当然短くなる。
逆にアイドル近辺でするっと繋いでスタート出来る人はバイクでも4輪でも長持ちする。 ドカティ 「ロレンソに対しては『助けない、教えない、関わらない』」 やで 635 音速の名無しさん sage 2012/10/28(日) 21:58:33.21 ID:VKbtFX5T0
マルの評価なんで高いのかﾜｶﾝﾈ
直線だけはエンジンのおかげでバカッ速なだけじゃね？
どこかの馬鹿雑誌が立ち上がりのスロットルワークが上手いなんていい加減なこと書いてたけど、それ違うだろ？
勿論上手いが突出した何かがあるとは到底思えないんだけど・・反論ﾓﾄﾑ
↑コイツ生きてるのかな？ ロレンソｗｗ
朝鮮人に対する何とかのコピペそのままやな >>911
ドカは数年前から湿式だよ。
なんでも騒音規制クリアできないからだと >>911
SBKがどうのって書くならSBKホモロゲモデルじゃないV4Sなんて出さないで
ホモロゲモデルはV4Rだからね
ついでに言うとこの前正式発表されたV4Rは湿式クラッチ ドカは来季のSBKはあの短いエキゾーストで出るのかね？
どうせならMotoGPっぽいレイアウトで出れば格好良いのに >>912
昔MC18のNSR250R SP買った時の最初の頃は乾式クラッチのカラカラ音にニヤけてたわｗ >>933
会見に桒田哲宏HRCレース運営室長とかのHRCのチームに帯同している上の方の
来てたのは当然として、ホンダの山本雅史モータースポーツ部長が来てたのは、
ちょっと以外だった。 >>925
対応が糞遅かったのがバレちゃったね
おまえにKCにまで逃げられた >>925に逃げられ、KCにも逃げられたID:qO7KktvVdさんｶﾜｲｿｽ(´;ω;｀) >>916
マジか！
アホな見た目以外にちゃんとやる理由があったとは知らなかったｗ
>>922
当時神奈川県民でしたが見たことが無かったような・・・。
俺的にはバイク版の「チバラキ仕様」だと思ってたｗ ペドロさんの「チャンピオン未経験者の中での最多勝数」は、今後も破られることのないアンタッチャブルレコードになるんだろうな 一番意味のない記録としても公正に語り継がれることであろう >>928
＞騒音規制クリアできないから
そこ？ｗ ペドロサはあのグリッド上でのタイヤウォーマーが外れなかった事件で歯車が完全に狂ったな マカオって今でもやってるんだ ペプシガンマが走った遠い思い出がよみがえるわ >>953
加えてオーストラリアで自滅したのが不味かったな。
淡々と走ってポイント稼げば良かったのにKCが前に出たから追っかけなきゃと思ったのか、焦って転けちゃった。 >>953
ペドヲタっていつもそれ言うけどPIで自滅したのが全てでしょ
あれだけラッキーが重なったのに
KCは自爆だがロレは不運としか言い様がない中でタイトル決めちゃったし ヤマハワークス2台ともQ1か・・・ロッシはコケたしビニャはコケないのにタイム出せない
スズキはイアンがQ1で、リンスがラストに一発かましてQ2に入れたけど始終伸び悩んでた
最終戦でオールマイティーな完成度の違いが出てる気がするわ
そんな中でザルコとポルとアレイシは見事だったな、ザルコとポルは自己タイム更新もしてたし ＞自分は雨の走行は得意ではないので
なんの走行なら得意なの？ 来期からヘルメットのレギュレーションはしっかり変わるという認識でいいですか？ 肩抜けて数分で復帰して一発目に3番手タイムとかマルケスおかしいw >>1006
公道レースといえばイギリスだもんな。
マン島とかノースウエスト出てるやつらだいたい出てる Q1からポールはこないだのマルケスに次いで二人目か
やはりヤマハスズキはコンディション変化で波が激しいな
明日はどうだろう >>960
あれだけの災難てそうそう無いよ
タイヤウォーマー外れない
ようやく外れて走り出すもピットロード速度リミッター入れたままペースカーに抜かれる
最後尾スタート
追い上げて追突され転倒 >>975
タイトル争いしてたライバルはバウミサイル喰らってノーポイント+シーズン後半予備Eg0
これでタイトル逃がすのがペドロさん
ホンダ党の俺ですら09で見限った >>973
アイツらは、明日のこと考えていない
転けたらほぼ死ぬか車椅子
マン島、また放映しないかな…サイドカーのクラッシュも笑えるの多いよな >>967
ロッシヲタって欠陥人間だな。もてぎではマルケス優勝してヘラヘラしといてネットでは悪口三昧。糞すぎる。 実況スレに書き込んだら負けだと思っているコミュ障が↓ 才能ある奴はこういうのなんだよなぁ。
日本人ライダーは見習えよホントに。 記録にも記憶にも残るレースだったな
オンジュ兄弟かわいいｗ ここから急激に路面が乾きだして、MotoGPは乗り換え入って
NAKさんがまさかの２位表彰台だろ？ 「バレンシアGP 全カテゴリー優勝へ突き進め Vやで !KTM」 >>998
当然リタイアは復活無いよ
ポルのチャンスはあるな このスレッドは１０００を超えました。
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